Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Turbina este o mașina termică rotativă care transformă energia potențială a aburului în
energie cinetică și pe aceasta în energie mecanică. Principiul de funcționare al turbinelor cu abur
este complet diferit de cel al mașinilor alternative.
Diferența constă în modul în care lucrează aburul în turbină, precum și modul în care se
obține energia mecanică la flanșa de putere a acestor mașini. Mișcarea de rotație este mult mai
simplă decât mișcarea alternativă, iar forțele neechilibrate, care apar în mișcarea alternativă și
produc vibrații, pot fi eliminate în cazul turbinelor cu aburi.
Transformarea energetică este continuă - fapt ce face ca mașina să dezvolte puteri foarte
mari. Forțele dinamice sunt doar de tip centrifugal, care se echilibrează ușor. Forța neechilibrată
este incomparabil mai mică decât în cazul mașinilor alternative, iar funcționarea turbinelor este
mult mai lină. Acest lucru face ca oboseala materialului să fie redusă, iar fundația turbinei să fie
foarte ușoară. Punctele de frecare se întâlnesc numai în lagare - fapt ce duce la un consum redus
de ulei, uzuri reduse și randament mecanic ridicat.
De la apariția lor, în secolul al - IX - lea, turbinele cu abur au avut o largă răspindire
industrială și constructiv, s-au perfecționat în mod continuu. Turbinele s-au impus ca mașini de
forță principale și auxiliare în serviciul maritim. În anul 1883, inginerul suedez Carl Gustav De
Laval construiește o turbină, care constă dintr-o roată cu palete asupra cărora acționează aburul
trimis cu mare viteză prin intermediul unor ajutaje convergent - divergente, care încă de atunci s-
au numit ajutaje Laval.
Turbina realizează turație mare: 500 rot/s., și pentru a putea fi folosită necesită un
reductor de turație. Turbina este cu acțiune și este folosită pentru puteri mici. În anul 1184,
inginerul englez Charles Alyeron Parson construiește o turbină multietajată cu reacțiune cu o
turație de 284 rot/s. Ulterior turația turbinei este adusă în limite convenabile și în perioada 1896
- 1903, este folosită ca mașină de propulsie pe yachtul "TURBINIA".
La evoluția turbinelor și-au adus contribuția: americanul Curtis care construiește o
turbina în care energia cinetică este utilizată în trepte, francezul Rateau care construiește turbine
multietajate, etc. Prima navă echipată cu turbină, ca mașină de propulsie, în 1907, a făcut
traversarea Atlanticului în patru zile și jumătate în loc de 29 de zile, cât le trebuiau navelor
propulsate cu mașini alternative.
Turbina transformă energia aburului în energie mecanică prin intermediul unor palete în
mișcare de rotație. Destinderea aburului se face cu ajutorul paletelor care formează rotorul
turbinei. Admisia aburului în turbină se face prin intermediul unui racord de admisie. În interior,
carcasa este compartimentată cu ajutorul unor diafragme, montate perpendicular pe ax, în
compartimente de presiuni diferite. În diafragme sunt montate ajutajele în care are loc
destinderea aburului si cresterea vitezei, dupa care aburul este dirijat intre paletele fixate pe
discurile rotorului.
O treaptă a turbinei este formată dintr-o diafragmă și un disc cu palete. Numerotarea
treptelor se face în ordinea numerelor crescatoare în sensul scurgerii aburului. Uzual, diafragma
primei trepte lipsește. Evacuarea aburului lucrat în turbină se face printr-un racord de evacuare.
Etanșarea dintre diafragma și rotor, în zona trecerii arborelui prin diafragma, se face cu
labirinții. Acest tip de etanșare este numită - intermediar - iar etansarea, atunci când se află lângă
prima treapta a turbinei, este numită - labirint de inalta presiune, iar când este vorba de de cea de
lângă ultima treapta, este numită - labirint de joasă presiune.
Rotorul turbinei este susținut de un lagăr radial de înaltă presiune, fixat în partea de
intrare a aburului și un lagar radial de joasă presiune situat în zona de ieșire a aburului. Poziția
axială a rotorului este asigurată de către un lagăr axial. În afara celor specificate, turbinele mai
sunt prevazute cu un sistem de reglaj, cu aparate și instrumente de măsurare și semnalizare și cu
instalații auxiliare: de ungere și răcire a lagărelor, de condensare a aburului, pentru preîncălzirea
apei de alimentare a căldării și altele.
= =12000 kW
Randamentul mecanic al turbinei, conform Figura 3.2 -2, se poate aprecia la =0.995
Având în vedere puterea mică a turbinei, în afara prizei de abur impuse în temă nu se va
prevedea o altă priză pentru preîncălzirea apei de alimentare. Calculul schemei termice a
centralei a arătat că debitul de 1,7 kg/s este suficient pentru a acoperi consumul intern de abur al
centralei.
Din diagrama i-s rezulta caderea de entalpie disponibila de turbina:
unde : ho =entalpia aburului la intrare in turbina;
het = entalpia aburului la intrare in condensator;
3124,6-1973,4=1151,2 kJ/kg
Randamentul efectiv, se apreciază la e = 0.82 S-a ales o valoare relativ mică având în
vedere numărul redus de ore de funcţionare în decurs de un an.
Dacă se notează cu ma debitul care trece prin partea de joasa presiune, atunci debitul
prin partea de inalta presiune va fi (ma-mp), iar puterea la cuplă:
Turaţia turbinei, din motivele amintite mai înainte, se ia egală cu turaţia generatorului,
deşi în condiţii normale o turaţie mai mare ar fi condus la o soluţie mai economică.
Din punct de vedere constructiv, turbina va consta dintr-o treaptă de reglare cu două
coroane de palete, urmată de un număr oarecare de trepte cu acţiune. Reglarea turbinei se va face
prin admisie. Debitul maxim pentru care se vor calcula ventilele se ia de 1,8 kg/s. Ținând seama
de valoarea relativ mică a randamentului, se adoptă un factor de calitate
Pierderea de presiune din ventilul rapid la debitul maxim de 1,8 kg/s se apreciază la 3
%, iar pierderea de presiune din ventilele de admisie, la acelaşi regim, la 2,25 % .
Pierderea de presiune din ventilele de presiune rezultantă, de la intrarea în ventilul rapid
VR până la ieşirea din ventilele de admisie VA (Figura 3.2 -3), va fi deci:
Figura 3.2-3 Conducta principală de abur.
VP - ventil principal; VR- ventil rapid; VA - ventile de admisiune
de unde:
astfel că:
În continuare ar trebui determinată valoarea cea mai mare a diametrului mediu al treptei
de reglare care ar mai asigura o admisie totală, fără ca lungimea paletelor să scadă sub o anumită
limită.
Căderea de entalpie disponibilă pe această treaptă se determină pe baza unui studiu
separat. Acest studiu a condus la o treaptă având diametrul de 800 mm, care prelucrează o cădere
de entalpie corespunzătore unei presiuni în camera treptei de reglare de
p2(1)=16,66bar.
Apreciind randamentul treptei de reglare la i(1)=0,824 căderea interioară a treptei ar fi:
Alegem .
Ținând seama de (Figura 3.2 -4) şi de observațiile . referitoare la diafragmele sudate (
) şi apreciind diametrul mediu la D = 700 mm, se poate lua o diafragmă cu o
lăţime B =40 mm, Figura 3.2 -5. Pasul corespunzător acestei lăţimi se ia, pe baza diagramei din
Figura 3.2 -6, de t1=30mm.
volumul specific
Admițând ,
D1 – D = 369 mm
Pentru a II-a aproximatie, admitem D = 1250 mm și se verifică exactitatea acestei valori
admise. Pentru acest diametru, căderea de entalpie h1 = 66,68 kJ/kg, pentru care din digrama i-s
rezulta volumul specific v1 = 0,2357 m2/kg.
Pentru obţinerea volumului specific al aburului la ieşirea din ajutajul ultimei trepte se
reprezintă întâi punctul final E al transformărilor din turbină.
În acest caz se calculează randamentul interior i =0.824 şi căderea de entalpie:
Apreciind diametrul ultimei trepte la D=1100mm, din Figura 3.2 -7 rezultă o cădere de
entalpie =73,7kJ/ kg. Admițând un grad de reacţiune al treptei ρ=0,3, rezultă o cădere de
Apreciind pierderile din paletele rotorului, pierderile de la ieşire, pierderile prin frecarea
discului, pierderile prin neetanșeitățile şi pierderile prin umiditatea aburului din această treaptă la
, din diagrama h-s rezultă volumul specific al aburului la ieşirea din ajutajul
ultimei trepte, v1 = 10 m2/kg.
Pentru D=1100mm, din Figura 3.2 -5 rezultă B1=54 mm, iar din Figura 3.2 -6 rezultă
t1=51mm.
Adoptând o diafragmă turnată cu o grosime a bordului de fugă de , adică
egal cu 2mm şi apreciind unghiul de intrare al ajutajului la (profilul C-9033A), se obţine
coeficientul de utilizare a secțiunii:
Deoarece valoarea obținută este diferită de cea admisă anterior, se impune a face o nouă
iterație. Presupunem .
Pentru D=1200mm, din Figura 3.2 -5 rezultă B1 = 55 mm, iar din Figura 3.2 -6 rezultă
t1=52mm.
Coeficientul de utilizare a secțiunii:
Diametrul calculat al ultimei trepte:
pm=9 bar.
Deoarece , presiunea la ieşirea din partea de înaltă presiune se poate alege
între 5 şi 9 bar
Se trece apoi la determinarea numărului de trepte pentru fiecare parte a turbinei separat.
Astfel, căderea disponibilă pe partea de ÎP măsurată pe dreaptă este de 428.6 kJ / kg ,din
Dacă media căderilor de entalpie disponibile ale treptelor de înaltă presiune ar fi egală
cu căderea primei trepte nereglate, atunci numărul necesar de treptele ar fi:
Se adoptă trepte.
Căderea de entalpie disponibilă pe partea de joasă presiune măsurata tot pe dreapta
Daca media căderilor de entalpie disponibile ale treptelor de joasă presiune ar fi egală
cu căderea ultimii trepte de joasa presiune, atunci numărul necesar de trepte va fi:
Se adopta
Numărul total al treptelor va fi deci z=1+9+6=16;
z⇒ 16 trepte;
Factorul de calitate al turbinei:
unde pentru s-a prevăzut un coeficientul 1,5 care ţine cont că o roată Curtis cu două coroane
de palete prelucrează căderi mai mari cu un randament mai ridicat decât o roată cu o singură
coroană de palete de acelaşi diametru, iar:
.................................................................
Deci:
Distanța dintre treapta de reglare și treapta 2 se alege L 1 = 60mm, distanța dintre treptele
de înalte presiune și joasă presiune de 90 mm, iar distanța dintre treptele 9 și10 de 65 mm
(ultimele două distanțe sunt impuse de dimensiunile carcasei existente).
Distanța între mijlocul lagărului radial și coroana de palete cea mai apropiată la IP,
respectiv JP, se ia constructiv , prin comparare cu turbine existente cu caracteristici apropiate:
=2.190 =301 mm
Având cunoscute diametrul maxim al arborelui și distanta între lagăre, diametrele medii ale
treptelor, dimensiunile axiale ale treptelor si ale diafragmelor, înălțimile paletelor primei si
ultimei trepte etc., se întocmește un desen sumar de anteproiect, reprezentând o secțiune
longitudinala prin turbină, în care se trec și dimensiunile probabile ale butucilor, numărul
elementelor de etanșare ale diafragmelor, conturul secțiunii longitudinale ale fiecărei diafragme,
forma aproximativă ale carcaselor, precum și ale dimensiuni mai importante, luate constructiv. În
cazurile când există bănuiala, ca dimensiunile adoptate ar putea sa sufere modificări mari în
urma efectuării calculelor se ia rezistența, este recomandabil să se efectueze în prealabil un
calcul sumar de rezistența pentru elementele primei și ultimei trepte și în baza rezultatelor
obținute, să se corecteze dimensiunile provizorii adoptate in desenul sumar de anteproiect. În
acest stadiu se poate trece la calculul termodinamic detaliat al treptelor.