CAPITOLUL 3

3. Tehnologia de reparare a blocului motor

3.1 Detereminarea defectiunilor la blocul motor
Dup demontare, blocul se cur i se spal ntr-un solvent canalele de ungere se desfund(dup
scoaterea dopurilor) i se sufl cu aer comprimat, apoi se supune unui control pentru depistarea
defeciunilor. Acestea pot fi:
Deformarea sau corodarea suprafeei de asamblare a blocului cu chiulasa, planeitatea se verific
cu o rigl de control (prin fant de lumin) i introducerea unei lame calibrate ntre rigl si
suprafaa blocului; se admite abaterea maxim de 0,01 mm pe toat lungimea. Verificarea se
poate face cu ceasul comparator cu suport sau cu placa de control (pata de vopsea s fie de
minimum 80% din suprafa). Totodat se verific suprafeele prelucrate dac nu au coroziuni,
zgrieturi, bravuri, fisuri. Deformatiile i coliziunile accentuate se rectific pe ma ini de
rectificat plans se poate ndeprta un strat de maxim 0,25 mm:
Fisuri, crpturi sau spargeri de diferite forme si mrimi pe suprafeele laterale. Depistarea se
face prin prob hidraulic pe stand special, la presiunea de 4 bari.
Repararea se poate realiza prin mai multe procedee cnd fisurile nu depesc lungimea de 15-20
cm;
sudarea oxiacetilenic cu bare de font FC 20 cu diametrul de 8 mm, dup prenclzirea blocului
la 600C, apoi rcirea lent in cuptor.
sudarea electric (la rece) discontinue, cu curent continuu de I=120-130 A i tensiunea U=20-25
V, cu electrozi monel sau bimetalici din cupru cu oel i nveli de calcar;
acoperirea cu rini epoxidice. Operaiunea const in: curirea blocului, limitarea extinderii
fisurii prin tifturi filetate la capete, teirea fisurii, degresarea cu solvent, uscarea, prenclzirea la
70..80C, umplerea cu material tenar format din rin epoxidic(dibutilftalat i material de
adaos), apoi uscarea timp de 4-6 ore la 150C, i prelucrarea de finisare;
etanarea cu soluii uor fuzibile (pentru fisuri mici). Soluia, format din particule fine din metal
i liant , se toarn n instalaia de rcire, se pornete motorul la turaie mica, timp n care se
depun particulele; se oprete motorul dup ce nu mai supureaz pe la fisuri, timp de o jumtate
de ora; se pune din nou motorul n funciune, iar dup cinci minute se nlocuie te solu ia cu ap
de rcire;
etanarea fisurilor mici de suprafa prelucrate cu soluii metalice special sau ap de sticl;
metalizarea cu zinc topit (pulverizat cu aer la 6 bari);
eserea cu tifturi filetate din cupru, pe toat lungimea fisurii

sprturile se pot suda oxiacetilenic sau electric; se pot repara si prin peticire. Peticul din tabl sau
oel de grosime 2-4 mm, se aplic cu uruburi filetate, sub el montndu-se o garnitur din pnz
mbibat cu miniu de plumb.
Dup reparare, se face din nou proba hidraulic pe stand, la presiunea de 4 bari.
Uzura gurilor filetate pentru prezoane sau uruburi se nltur prin refiletare la cota de repara ie
sau montarea de buce special (filetate la exterior majorat iar interiorul la cot normal).
Prezoanele rupte n bloc se extrag prin diverse metode; defiletare cu ajutorul unor dornuri
conice sau zimate, extractoare, piulie sudate, etc.
3.2 Metode de reconditionare
3.2.1 Deformarea suprafeei de asamblare cu chiulasa
Aceast defeciune se datoreaz unor supranclziri repetate n timpul exploatrii sau a
existenei unor tensiuni remanente n urma procesului tehnologic de turnare. De asemenea poate
aprea ca effect al strngerii necorespunztoare a chiuloasei.
Defeciunea se constat cu o rigl etalon i o fant de lumin fa de care se efecturaz
msurtori sau cu o rigl i o trus de spioni.
Recondiionarea se face prin frezare sau rectificare plan la rugozitatea si precizia
prescris. Aici se are n vedere nlimea gulerului de fixare a cmii de cilindru n blocul
motor.
3.2.1 Recondiionarea cmilor de cilindru
Se va stabili schema de msurare a dimensiunilor interioare ale alezajului cmii de
cilindru conform schemei prezentate mai jos:

Prin utilizarea unui comparator cu cadran corespunztor diametrulul Dn se fac msurtori

pe dou diameter perpendicular a-a i b-b n zona I la o distan h=1520 mm fa de suprafa a
de asamblare cu chiulasa (PMI) i apoi n zona II la o distan h 1=1520 mm fa de PME.
Diametrul minim obinut va hotr treapta i diametrul de recondiionare D r, care se va putea
calcula i cu relaia:

Dr =Dn+ 2 t u +a p ,
Unde, Dn este diametrul nominal;
u - coeficientul de neuniformitate a uzurii;
t - uzura total;
ap- adaosul minim de prelucrare prin alezare i honuire [mm].
Valorile lui u

se calculeaz cu relaiile:

t =max + min ,
u=

max
max
=
,
t
max + min

Pentru o cmas de cilindru se recomand ap=0,30,4 mm/diametru

6

Pe baza valorilor lui Dr se stabilete treapta de recondiionare n concordan cu grupa

corespunztoare de piston cu care urmeaz a se asambla.
Pentru o alegere corect se are n vedere treapta la care a mai fost recondiionat i
adncimea stratului tratat termic . Mrimea unei trepte de reparaii recomandat este de 0,04 mm
pentru motoare sub 3000 cm3 i 0,2 mm la motoarele peste 3000 cm3.
Dup stabilirea diametrului Dr, se fixeaz blocul motor pe masa mainii de alezat i se
realizeaz prima operaie de alezare lsndu-se un adaos de prelucrare pentru honuire de 0,1
0,2 mm.
Honuirea este ultima operaie de prelucrare mecanic, care se face prin una sau mai multe
treceri (degroare i finisare). Materialul abraziv al pietrei este carbora de siliciu i are
granulaia:
-100270, pentru honuirea de degroare;
-250600, pentru honuirea de finisare.
Din punct de vedere al honuirii se recomand ca rugozitatea suprafeei interioare s nu
depeasc Ra=0,8 m, conicitatea maxim admis 0,005 mm, iar ovalitatea suprafeei
interioare s nu depeasc 0,03 mm.
3.2.2 Fisuri, crpturi sau sprturi ale blocului motor
Sunt deciuni care n condiii de exploatare normale se produc mai rar.
Fisurile sau crpturile se produc datorit utilizrii apei n sistemul de rcire pe timpul
iernii i a ngherii acesteia. De asemenea se produc la supranclzirea i rcirea brusc a
motorului sau la fixarea prezoanelor n blocul motor fr a cur a locaul de posibile urme de
ulei sau alt lichid incompresibil, care pot aprea n loca.
Constatarea fisurilor sau crpturilor se face prin proba hidraulic sau prin utilizarea unui
set de spray-uri din care unul este degresant, altul de culoare roie marcant i altul de culoare
alba developant.
Fisura sau crptura stabilit se limiteaz din propagare la capete prin tifturi filetate i
apoi se sudeaz sau se fileteaz cu tifturi ntreptrunse pe toat lungimea urmate de ajustarea
prin polizare.
3.2.3 Sprturi ale blocului motor
Dac acestea nu sunt nsoite de fisuri propagate n adncime se pot recondi iona efficient
prin metoda metalock.
Ordinea de desfurare a operaiilor de recondiionare este:
-delimitarea zonei cuprins de sprtur prin gurire dup ablon;
8

-decuparea dup ablon a zonei cu sprtura din blocul motor care se recondiioneaz, prelucrarea
zonelor decupate pe contur la neted n aa fel nct s se poat aeza elemental decupat n locaul
din blocul motor.
-identificarea i decuparea dup ablon a zonei corespunztoare dup acelai principiu prezentat
n figur dintr-un alt bloc motor reformat cu zona de interes n stare bun. Decuparea se va face
cu dimensiuni de contur mai mari dect conturul initial cu diametrul gurilor de decupare;
-se fixeaz la coluri cu uruburi special i se consolideaz cu cleme metalock;
- se efectueaz guri filetate pe contur dup ablon prin suprapunere i se introduc pe rnd
uruburile special i clemele, apoi se bat (se temuiesc) dup modelul din figura pentru a umple
bine gurile filetate.

10

-se cur dup temuire zonele filetate cu o dalt acionat pneumatic i rezult aspectul final al
custurii prezentat n figurile
-se verific etaneitatea custurii prin proba hidraulic.

Pentru realizarea esturii se utilizeaz uruburi filetate din figura dintr-un material
moale care s umple bine la temuire gurile filetate i cleme de rigidizare de forma celor din
figura b.
Setul de scule utilizat pentru gurire, temuire i netezire sunt cu acionare pneumatic.
3.2.3 Uzura suportului lagrelor paliere
Are loc datorit rsucirii cuzinetului la gripare sau n urma jocului acestuia n lagr.
12

Recondiionarea se face prin depunere de material prin tehnologi neconvenionale pn la

atingerea dimensiunii nominale.
3.2.4 uruburile sau prezoanele rupte
n blocul motor se scot prin gurire i presarea n gaur a unui dorn triungiular sau ptrat
i utilizarea unei chei fixe. Se mai poate utiliza un urub filetat cu diametrul mai mic i filet
invers.
3.2.5 Orificiile filetate uzate
Se recondiioneaz prin majorarea filetului i folosirea unui prezon majorat n zona de
intrare n blocul motor sau prin folosirea unei buce-arc pentru reducere la cota nominal.

n condiiile reparrii automobilelor, pentru splarea pieselor pe lng instalaiile

moderne prezentate n lucrare se utilizeaz maina specializat pentru splat piese auto, care
funcioneaz pe baz de presiune de api ageni de degresare.
Schema unei maini pentru splat piese este prezentat n figura.. . Ea se compune din
incinta de splare nchis 1prevzut cu vasul de degresare 6, grilajul pentru piese 9, re eaua cu
duzele de splare 5 i discul de colectare a uleiului de pe suprafaa apei uzate 8 i rezervorul de
ulei uzat 7. Impuritile grosiere 13 se depun pe fundul vasului 6. Maina este prevzut cu un
rezervor de ap cald 2, un nclzitor de ap 3 i termostatul 4, care regleaz temperature apei de
nclzire la 6070 .

14

Instalaia mai este prevzut cu pompele P, sistemul de filtrare pentru ape uzate 11 i
robineii de reglaj 12. Alimentarea cu ap din reea se face prin punctul A, iar evacuarea apelor
reziduale prin B.
Efectul de curire al mainii se bazeaz pe trei elemente:
-presiunea jetului de ap utilizat;
-temperatura apei utilizat la splare;
-structura chimic a solventului introdus n apa de splare.
Instalaia poate funciona numai dup ce temperature apei n rezervorul 2 a ajuns la 60
pentru ca detergentul utilizat s nu spumeze.
Cnd temperatura apei a ajuns la 60

se adaug detergent n vasul 6 i cu ajutorul

pompelor P1 i P2 se recircul apa cu detergent pn se ajunge n maxim o or la regimul optim

de funcionare.

Termostatul 4 va menine nivelul optim de temperature n timpul func ionrii instala iei.
O condiie esenial a funcionrii optime este ca nivelul apei din vasul de degresare s fie la
maxim. n acest fel de pe suprafaa apei se culege uleiul de ctre discul 8 i se depoziteaz n
16

vasul 7. Apa cu resturi solide trece prin grilajul 9 i apoi cu pompa P1 este trimis n filtrul 11 i
refolosit n main. Alimentarea cu ap din reea se face prin punctual A, numai la nceput i
uneori pentru completare. Pentru piesele auto se recomand detergentul TM ALUMA-KLEAN
Spray Wash n cantitate de 640 grame la 100 l ap cald la 60 .

18