Manual HDI Tradus PDF

MANUAL
DE UTILIZARE
MANUAL NR. 671-21
Tiprit n Canada
10/2010
Mesaj de la oamenii care au construit vehiculul ARGO.

V mulumim pentru alegerea unui vehicul utilitar de teren amfibiu ARGO!
Ontario Drive & Gear Limited construiete vehicule ARGO din 1967. Ascultndu-ne cu atenie clienii i
rspunznd nevoilor acestora, am mbuntit continuu vehiculele ARGO i vom continua s facem
acest lucru.
Peste treizeci de mii de vehicule ARGO au oferit servicii de ncredere n toat lumea. Din Marea Britanie pn n
Extremul Orient, din Alaska pn n Antarctica, i din pdurile tropicale din America de Sud pn n deerturile
din Arabia Saudit. Suntem mndri s v oferim cel mai bun vehicul pentru transportul amfibiu de teren.
Sigurana dumneavoastr i sigurana tuturor utilizatorilor ARGO reprezint un aspect esenial al activitii
noastre. n acest manual vei gsi numeroase declaraii referitoare la siguran. V rugm s le citii cu atenie i
s le respectai. Avei ntotdeauna grij la siguran cnd conducei vehiculul ARGO i nu uitai c este un vehicul
motorizat
Vehiculul ARGO este uor de condus i vei fi n curnd tentat s v asumai noi provocri. V rugm s
v acordai timp pentru a v dezvolta abilitile de conducere nainte de a face acest lucru. Respectai
recomandrile prezentate n acest manual de utilizare i avei n vedere c unele lucruri sunt pur i
simplu imposibile, chiar i cu un ARGO.
BINE AI VENIT N FAMILIA MONDIAL ARGO!
Manual de service Argo 673-04-1

Manual de service Argo 673-04CD pe CD-ROM
Ontario Drive & Gear a dezvoltat resursele care furnizeaz proprietarului de vehicul Argo
instruciuni pas-cu-pas privind modul de efectuare a procedurilor generale de service pentru
vehiculele fabricate ncepnd cu anul 1992. Totul, de la scoaterea i nlocuirea plcuelor de
frn pn la reconstruirea transmisiei. Totul este acolo. Scoaterea i nlocuirea motoarelor
sunt incluse, cu toate acestea, revizia motorului nu este. Un manual separat de revizie este
disponibil pentru fiecare motor la dealerul dumneavoastr Argo. Comandai aceste materiale
de la dealerul dvs..
NOT
Citii acest manual nainte de a conduce vehiculul dumneavoastr ARGO. Acesta
conine instruciuni de operare n siguran i avertizeaz utilizatorul cu privire la
pericolele poteniale care pot duce la rniri.
Avertizrile sunt identificate in text prin urmatorul simbol:
AVERTISMENT
Textul de avertizare atenioneaz utilizatorul cu privire la pericolele poteniale care
pot duce la vtmri corporale sau deces .
Precauiile sunt identificate n text prin urmtorul simbol:
ATENIE
Textul conine precauii care pot preveni deteriorarea autovehiculului.
Acest manual se bazeaz pe cele mai recente informaii disponibile la momentul

tipririi. Ontario Drive & Gear Limited i rezerv dreptul de a face modificri n
orice moment i fr obligaii.
Reproducerea oricrei pri a acestei publicaii este interzis fr acordul prealabil n
scris.
O versiune francez a manualului de exploatare este disponibil sub numrul urmtor
671-06FR. Semnele de avertizare i instruciunile care apar pe Argo sunt, de
asemenea, disponibile n limba francez, sub urmtorul numr 126-73.
2010 Ontario Drive & Gear Limited
PREFA
Acest manual descrie comenzile, funcionarea i procedurile de ntreinere de baz pentru toate modelele AVENGER i FRONTIER HDi,
HD, ale ARGO de la data tipririi. V rugm s v acordai timp pentru a citi acest manual cu atenie, pentru sigurana dumneavoastr i a
altora. Urmnd aceste instruciuni, vei asigura funcionarea extins, fr probleme, a autovehiculului dvs..
Pentru ntreinerea i reglarea motorului consultai manualul de exploatare i ntreinere inclus n pachetul de informaii al vehiculului
dumneavoastr.
nainte de a conduce vehiculul dumneavoastr ARGO, asigurai-v c ai neles modul de utilizare a tuturor comenzilor, n special sistemul
de frnare i de direcie. Aflai cum s conducei vehiculul dumneavoastr ntr-o zon deschis, departe de cldiri, copaci sau alte
obstacole, pn cnd suntei complet familiarizai cu caracteristicile sale de funcionare. Conducei foarte ncet pn cnd aptitudinile dvs.
de conducere se mbuntesc, i conducei cu pruden i atenie n orice moment. Riscul de accident sau rnire este cel mai mare n
primele sptmni de utilizare. Avei grij deosebit n aceast perioad. RESPECTAI NTOTDEAUNA MEDIUL NOSTRU
.
N ATENIA PROPRIETARULUI / OPERATORULUI ARGO
Asigurai-v c toat lumea care conduce acest vehicul primete instruciunile de operare adecvate i citete acest Manual de exploatare
Nimeni sub vrsta de 16 ani nu-ar trebui s aib permisiunea de a conduce ARGO. Copiii sub vrsta de 16 ani pot s nu aib abilitile,
capacitatea sau ndemnarea necesare pentru a conduce Argo n siguran i pot fi implicai ntr-un accident cauzator de moarte sau
rnire grav.
Nu permitei nimnui aflat sub influena alcoolului sau a oricrei alte substane alcoolice s conduc sau s se plimbe n vehicul.
Purtai casc i ochelari de protecie certificai atunci cnd conducei sau v plimbai cu vehiculul.
Procedurile speciale de funcionare i de siguran descrise n acest manual trebuie s fie respectate nainte i n timpul conducerii n ap
dup cum este subliniat n Seciunea 5.
Atunci cnd utilizai vehiculul pentru o perioad lung de timp, v recomandm utilizarea de protecie auditiv certificat.
Echipai vehiculul cu un extinctor i o trus de prim ajutor.
Echipai vehiculul cu unelte de baz pentru reparaii de urgen.
nainte de pornirea motorului, verificai eventualele urme de benzin deversat i tergei-le imediat. Benzina este o substan cu pericol
de explozie care poate provoca rniri grave cnd este aprins.
Pstrai n permanen panourile podelei fixate n locaurile acestora. Degetele, picioarele, cozile sau labele de animale pot fi rnite n
componentele de acionare aflate sub panourile podelei. Panourile podelei ajut la oprirea resturilor provenite din componentele de
acionare.
Asigurai-v c toi pasagerii rmn pe scaun n timp ce vehiculul este n micare. Recomandai pasagerilor s se in de vehicul n orice
moment.
Nu suprancrcai vehiculul. ncercarea de a conduce un vehicul suprancrcat poate supranclzi frnele. Acest lucru va conduce la
slbirea frnei, ceea ce nseamn pierderea comenzii direciei i a posibilitii de a opri vehiculul. Suprancrcarea vehiculul dvs. poate
duce la deteriorarea prematur a sistemului de frnare i la distrugeri costisitoare ale lanului de transmisie, axelor sau rulmenilor.
Respectai capacitatea de ncrcare recomandat pentru vehiculul dumneavoastr, prevzut n Seciunea 1.
Nu conducei vehiculul la viteze mari pe teren accidentat sau nefamiliar. Aceasta poate avea ca rezultat rnirea dvs. sau prejudicierea
vehiculului.
Unele terenuri sau dealuri abrupte nu pot fi strbtute n siguran cu Argo sau cu orice alt vehicul. Nu ncercai s conducei pe un teren
discutabil.
Evitai s conducei vehiculul pe drumuri cu asfalt sau beton atunci cnd este posibil. Atunci cnd vehiculul vireaz, anvelopele
derapeaz pe suprafaa de conducere. Asfaltul sau betonul cauzeaz uzura extins a anvelopelor .
Dai dovad de bun sim ntotdeauna cnd conducei autovehiculul.

Acoperiul motorului Argo este conceput s rmn fixat n locaul su n timp ce vehiculul este condus. n cazul n care Argo este
transportat pe camion sau ben, acoperiul trebuie s fie scos i transportat n vehiculul de transport sau fixat pe vehiculul Argo cu o
frnghie sau curele. Vntul sau turbulenele la vitezele de pe drum pot duce la pierderea acoperiului.
IMPORTANT
Conducei acest vehicul gndindu-v n mod constant la siguran. Vehiculele de teren se confrunt cu terenuri imprevizibile i adesea
periculoase. Este, n ultim instan, responsabilitatea conductorului s manevreze vehicul n siguran, n limitele acestuia i s decid
cnd i unde s cltoreasc.
CUPRINS
SECIUNEA
PAGINA
1.0
INFORMAII GENERALE
1.1
FUNCIONAREA AMFIBIE ............................................................................................................... 1
1.2
PROCEDURI DE NTREINERE ....................................................................................................... 1
1.3
INDICELE DE RCIRE EOLIAN .................................................................................................. 1
1.4
IDENTIFICAREA MODELULUI ........................................................................................................ 1
1.4.1 Capacitatea vehiculului Argo .................................................................................................. 3
1.5
BANCHETA DIN SPATE MODELELE CU 8 ROI ..................................................................... 3
1.6
IDENTIFICAREA I LOCALIZAREA COMENZILOR .................................................................. 4
1.7
ETICHETE INFORMATIVE.... ........................................................................................................... . 6
2.0
INSTRUCIUNI GENERALE DE FUNCIONARE

2.1
PROCEDURA DE "RODAJ" A NOULUI VEHICUL ....................................................................... 7
2.2
VERIFICRI NAINTE DE FUNCIONARE ................................................................................... 7
2.3
TRANSPORTUL DE PASAGERI I DE MRFURI ........................................................................ 7
2.4
OPERATORII CU DEZABILITAI .........
8
2.5
ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A VEHICULULUI.............................................................. 9
2.6
CIRCUIT DE COMBUSTIBIL AERISIT - TOATE MODELELE ................................................... 9
2.7
PANOUL DE INSTRUMENTE ........................................................................................................... 10
3.0
INSTRUCIUNI DE UTILIZARE
3.1
FRNELE I DIRECIA .....................................................................................................................
3.2
SISTEMUL DE FRNARE DE URGEN/DE MN ..................................................................
3.3
COMANDA ACCELERAIEI
3.4
PROCEDURA DE PORNIRE .
3.5
CONTACTUL DE SIGURAN LA DEMARAJ
3.6
AMORSAREA MOTORULUI PENTRU HDi i AVENGER EFI....................................................
3.7
OPRIREA MOTORULUI .......
3.8
PROCEDURA DE PORNIRE MANUAL
3.9
SELECTAREA I SCHIMBAREA TREPTELOR DE VITEZ .......
3.9.1
Schimbarea vitezelor - Avenger i Frontier .........................................................................
3.9.2
Schimbarea vitezelor - HDi i HD .......................................................................................
3.10
FARURILE .............
11
11
11
11
12
12
12
12
13
13
13
13
PROCEDURILE DE CONDUCERE
4.1
CONDUCEREA N LINIE DREAPT
4.2
OPRIREA VEHICULULUI ......
4.3
NTOARCEREA VEHICULULUI
4.3.1
ntoarcerea la stnga ..............................................................................................................
4.3.2
ntoarcerea la dreapta ............................................................................................................
4.4
MERSUL NAPOI AL VEHICULULUI
4.4.1 ntoarcerea vehiculului n timpul mersului napoi ..................................................................
4.5
INSTRUCIUNI DE EXPLOATARE ARGO 750HDI......................................................................
4.5.1
Selectarea mersului nainte, neutru, napoi, putere mic sau mare - HDi i HD ...............
4.5.2
Selectarea recomandat a treptelor HDi i HD ....................................................................
14
14
14
14
14
14
14
15
15
15
PROCEDURI DE CONDUCERE N CONDIII DEOSEBITE

5.1
UTILIZAREA N ZONE NDEPRTATE .........................................................................................
5.2
UNGHIUL DE CONDUCERE
5.3
URCAREA PANTEI .......
5.4
COBORREA PANTEI ..........
5.5
UTILIZAREA PE PANT .......
5.6
UTILIZAREA AMFIBIE - GENERALITI ....
16
16
16
16
17
17
4.0
5.0
CUPRINS
5.6.1
5.6.2
5.6.3
5.6.4
5.7
6.0
7.0
SECIUNE
PAGIN
Intrarea n ap .......................................................................................................................18
Procedurile de conducere n ap ..........................................................................................18
Ieirea din ap .......................................................................................................................18
Suport motor exterior ...........................................................................................................18
FUNCIONAREA PE TIMP DE IARN .............................................................................................. 19

5.7.1 Utilizarea pe apa acoperit de ghea ...................................................................................... 19
INFORMAII PRIVIND ULEIURILE, FILTRELE I UNGEREA

6.1
INFORMAII PRIVIND ULEIUL DE MOTOR ............................................................................... 20
6.1.1
Verificarea nivelului uleiului de motor ............................................................................... 20
6.1.2
Ulei de motor recomandat .................................................................................................... 20
6.1.3
Schimbarea uleiului de motor .............................................................................................. 21
Golirea uleiului de motor ..................................................................................................... 21
Reumplerea motorului .......................................................................................................... 21
6.2
INFORMAII PRIVIND ULEIUL DE TRANSMISIE ..................................................................... 21

6.2.1
Verificarea nivelului uleiului de transmisie - Avenger i Frontier ....................................21
6.2.2
Verificarea nivelului uleiului de transmisie - HDi i HD ..................................................22
6.2.3
Verificarea nivelului uleiului de transmisie - Avenger i Frontier ....................................22
6.2.4
Verificarea nivelului uleiului de transmisie - HDi i HD ..................................................22
Reumplerea transmisiei - Avenger i Frontier ....................................................................22
Reumplerea transmisiei - HDi i HD...................................................................................23
6.3
INFORMAII PRIVIND FILTRELE ................................................................................................. 23

6.3.1
Filtrul de aer ..........................................................................................................................23
6.3.2
Filtrul de combustibil - Avenger i HDi..............................................................................23
6.3.3
Filtrul de combustibil - Frontier...........................................................................................24
6.3.4
Filtrul de ulei .........................................................................................................................24
6.4
INFORMAII PRIVIND UNGEREA................................................................................................. 24

6.4.1
Generaliti ............................................................................................................................24
6.4.2
Ungerea ambreiajului ...........................................................................................................24
6.4.3
Ungerea lanului de transmisie ............................................................................................24
6.4.4
Ungerea lanului pinionului intermediar .............................................................................24
6.4.5
Ungerea lagrului punii exterioare .....................................................................................25
6.4.6
Ungerea lagrului axului pinionului intermediar ................................................................25
6.4.7
Ungerea lagrului punii interioare ......................................................................................26
INFORMAII DE NTREINERE
7.1
SISTEMUL ELECTRIC ........................................................................................................................... 27
7.1.1
GENERALITI .................................................................................................................27
7.1.2
BATERIA .............................................................................................................................27
Verificarea nivelului lichidului............................................................................................27
ncrcarea bateriei - Exide ...................................................................................................27
ncrcarea i Testarea bateriei Optima ................................................................................27
Curarea bornelor bateriei i conexiunile cablurilor .........................................................27
Curarea bateriei ..................................................................................................................28
7.1.3
SIGURANELE SISTEMULUI ELECTRIC ....................................................................29
7.1.4
BUJIILE ................................................................................................................................29
7.1.5
DISPOZITIVUL PARASCNTEI .....................................................................................29
CUPRINS
SECIUNE PAGIN
7.2
SISTEMUL DE PROPULSIE I ANVELOPELE .................................................................................... 29

7.2.1
CUREAUA DE TRANSMISIE ................................................................................................. 29
Demontarea curelei de transmisie...............................................................................................30
Instalarea curelei de transmisie ...................................................................................................30
7.2.2
NTREINEREA AMBREIAJULUI.........................................................................................30
Inspecia ambreiajului .................................................................................................................30
7.2.3
LANURILE DE TRANSMISIE...............................................................................................30
Demontarea lanului de transmisie .............................................................................................31
Instalarea lanului de transmisie .................................................................................................31
7.2.4
SISTEMUL DE NTINDERE A LANULUI DE TRANSMISIE .........................................32
nlocuirea culisourilor .................................................................................................................32
7.2.5
LANUL PINIONULUI INTERMEDIAR - Avenger i Frontier ...........................................33
Reglajul lanului pinionului intermediar ....................................................................................33
Demontarea lanului pinionului intermediar ..............................................................................34
Instalarea lanului pinionului intermediar ..................................................................................34
7.2.6
UMFLAREA ANVELOPERLOR .............................................................................................34
7.2.7
DEPANAREA I NLOCUIREA ANVELOPELOR ...............................................................35
7.2.8
MONTAREA LAGRELOR PUNII ......................................................................................35
7.3
FRNELE HIDRAULICE .......................................................................................................................... 35

7.3.1
GENERALITI ........................................................................................................................35
7.3.2
NIVELUL LICHIDULUI DE FRN ......................................................................................35
7.3.3
SCHIMBAREA LICHIDULUI DE FRN ............................................................................36
7.3.4
INSPECIA PLCUELOR DE FRN HIDRAULICE .....................................................36
Demontarea tablierului ................................................................................................................36
Procedura de inspecie a plcuei de frn .................................................................................36
Reinstalarea plcuelor de frn ..................................................................................................36
Inspecia frnei de mn ..............................................................................................................37
Procedura de inspecie a plcuei de frn (Plcue de frn de mn HDi i HD) ................37
Procedura de inspecie a plcuei de frn .................................................................................37
Reinstalarea tablierului ................................................................................................................38
7.3.5
REGLAREA FRNEI DE MN (Frontier i Avenger) .......................................................38
7.3.6
REGLAREA FRNEI DE URGEN/DE MN ................................................................38
Reglarea frnei de urgen/de mn (Modelele HDi i HD).....................................................38
Reglarea frnei de urgen/de mn (Avengers i Frontiers)....................................................39
7.3.7
REGLAREA PISTONULUI DE FRN .................................................................................40
7.3.8
SISTEMUL DE RCIRE A FRNEI .......................................................................................41
7.3.9
SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI I DE EVACUARE ..........................................41
7.4
LISTA DE CONTROL ZILNIC ..................................................................................................................42
7.5
PROGRAMUL DE NTREINERE ...........................................................................................................43
8.0 DEPANAREA ........................................................................................................................................................................43

9.0 CURAREA I DEPOZITAREA
9.1
9.2
CURAREA VEHICULULUI .................................................................................................................46

DEPOZITAREAVEHICULULUI ...............................................................................................................46
Curarea vehiculului....................................................................................................................................46
Golirea sistemului de combustibil ...............................................................................................................46
Pregtirea bateriei pentru depozitare ...........................................................................................................46
Protejarea sistemului electric .......................................................................................................................46
CUPRINS
SECIUNE PAGIN
Ridicarea vehiculului
46
Pregtirea motorului pentru depozitare
46
10.0 PERICOLELE POTENIALE................................................................................................................................................. 47

11.0 INFORMATII PRIVIND ACCESORIILE
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
11.15
11.16
11.17
11.18
11.19
11.20
11.21
11.22
GENERALITI .................................................................................................................................................. 51
FIXAREA NCRCTURII (Nr. reper 614-06) ................................................................................................ 51
SISTEMELE DE ENILE ARGO (enila standard i super) ........................................................................... 51
11.3.1 Instruciuni de montaj ........................................................................................................................... 51
11.3.2 Instalarea extensiei axei (enila standard i din cauciuc) .................................................................. 52
11.3.3 Instalarea enilelor standard i super ................................................................................................... 53
11.3.4 Demontarea enilelor standard i super ............................................................................................... 54
11.3.5 Msuri de precauie n exploatare (toate sistemele de enile)............................................................ 55
11.3.6 enile Standard .................................................................................................................................... 55
11.3.7 enile Super ......................................................................................................................................... 55
11.3.8 enile din cauciuc ................................................................................................................................. 55
11.3.9 Instruciuni de instalare (Sistemele de enile din cauciuc 625-50 i 825-50-1) ............................... 55
11.3.10 Demontarea sistemelor de enile din cauciuc Argo 625-50 i 825-50-1........................................... 57
KIT-UL DE CRAMPOANE DE GHEA (Part Nos. 625-20, 825-20 & 825-21) ......................................... 57
SUPORT DE MOTOR EXTERIOR MONTARE LATERAL (Nr. reper 617-09 i 617-10) .................... 57
PRELATELE DE DEPOZITARE ARGO (Nr. reper 621-21; 821-20 i 821-40) ............................................ 58
TROLIUL MOTORIZAT (Nr. reper 622-105 i 622-110) ................................................................................ 58
11.7.1 Reguli pentru exploatarea n siguran ................................................................................................ 58
11.7.2 Sfaturi pentru prelungirea duratei de via a troliului dvs.................................................................. 60
ACCESORIU APRTOARE DE NOROI POSTERIOAR (Nr. reper 625-10) ......................................... 60
ACCESORIU POMP DE SANTIN(Nr. reper 638-30) ................................................................................. 60
ACCESORIU BAR DE MN (Nr. reper 639-26; 839-30 i 839-35) ......................................................... 60
ACCESORIU CRLIG DE REMORCARE (Nr. reper 642-00) ....................................................................... 60
PARBRIZ (Nr. reper 648-79 & 648-80) .............................................................................................................. 61
ACOPERI DETAABIL (Nr. reper 649-51; 849-40 , 849-45 i 849-51) ....................................................... 61
ACCESORIU ALTERNATOR pentru Avenger (Nr. reper 850-54) ................................................................. 62
ACCESORIU PLUG DE ZPAD (Nr. reper 657-21)..................................................................................... 62
REMORCA AMFIBIE (Nr. reper 695-75 i 695-80BL) .................................................................................... 62
11.16.1 Precauii de utilizare................................................................................................................................ 62
ACCESORIU RADIATOR - Avenger (Nr. reper 848-32)................................................................................. 62
STRUCTURI DE PROTECIE LA ROSTOGOLIRE(Nr. reper 648-47; 849-90-2 i 849-90-4) .................. 63
BANCHETA DIN SPATE (Nr. reper 849-80) .................................................................................................... 63
ACCESSORIU BAR ANTIRULIU (Nr. reper 648-15) .................................................................................. 64
ACCESORIU IEIRE 12V(Nr. reper 633-25) .................................................................................................... 64
KIT SCUT DE PROTECIE (Nr. reper 642-20 i 642-40) ............................................................................... 64
ANEX
1
UNELTE SPECIALE
MODIFICRILE CLETELUI ...........................................................................................................................65
SECIUNEA 1
INFORMAII GENERALE
1.1 FUNCIONAREA AMFIBIE
n cazul n care motorul are nevoie de service, ducei vehiculul la

un atelier de service autorizat pentru motor.
Toate modelele ARGO sunt amfibii i capabile s traverseze ape

linitite. Trebuie s fie respectate proceduri de exploatare i
msuri de siguran speciale nainte de intrarea n ap i n timpul
exploatrii n modul amfibiu. Nu conducei vehiculul n ap fr a
citi mai nti Seciunea 5.6, Funcionarea amfibie.
1.3 INDICELE DE RCIRE EOLIAN

De ce se simte n aer liber mult mai rece ntr-o zi cu vnt dect
atunci cnd nu este vnt, mai ales n timpul iernii?
Operatorii cu handicap trebuie s ia anumite msuri de precauie,

n interesul siguranei lor proprii. A se vedea Seciunea 2.4 din
acest manual pentru mai multe detalii.
Efectul de rcire al vntului te face s simi c e mai rece dect

este n realitate. Acest efect combinat de vnt i de temperaturi
joase este cunoscut sub numele de indice de rcire eolian.
1.2 PROCEDURI DE NTREINERE
Operatorii Argo trebuie s fie contieni de indicele de rcire

eolian. mbrcai-v clduros i asigurai-v c pielea expus este
protejat. Acordai o atenie deosebit ca pasagerii tinerii s fie
mbrcai n mod corespunztor, cu minile i feele bine protejate
Procedurile de ntreinere descrise n acest manual pot fi realizate

de ctre operator. Aceste proceduri includ:
1.
2.
3.
4.
5.
RCIREA
EOLIAN
Viteza vntului
Verificarea nivelurilor lichidelor

schimbarea uleiului de motor i de transmisie
curarea i nlocuirea filtrelor
ntreinerea preventiv
inspecii, reglaje, reparaii i depanri
km/h 8
16
Temp. real (C
32
40
0 -2 -8
-11 -14 -16
-5 -7 -14
-18 -21 -23
-10 -12 -20
-25 -28 -31
-15 -18 -26
-32 -35 -38
-20 -23 -32
-38 -43 -46
-25 -28 -38
-45 -50 -53
-30 -33 -45
-52 -57 -61
-35 -39 -51
-59 -64 -68
-40 -44 -57
-65 -71 -75
-45 -49 -63
-72 -78 -83
-50 -54 -69
-79 -85 -90
uscat
Pe
ap
1.4 Identificarea
modelului
Pe
135 lbs. (60 kg) 85 lbs. (40 kg)
175
(80)
110
(50)
145
(65)
90
(40)
210
(95)
135
(60)
1.4 Identificarea modelului
Dac efectuai dvs. lucrrile de ntreinere, urmai cu atenie

programul de ntreinere preventiv i de ungere (Seciunea 7.5).
Respectnd aceast schem, vei dispune de vehiculul
dumneavoastr pe termen lung, fr probleme. Urmtoarele
informaii de service ARGO complete sunt disponibile:
24
Manual de service ARGO 673-00 1977-1986

Manual de service ARGO 673-01 1987
Supliment 673-02 1988
Manual de service ARGO 673-04 1992 - ACTUAL
Manual de service 673-04CD pe CD-ROM 1992 - ACTUAL
Dealerul dvs. Argo va efectua lucrri de ntreinere periodic i de

lubrifiere pentru o tax de service rezonabil.
48
56 64
Pericol
-17
-25
-33
-40
-48
-56
-63
-71
-79
-86
-94
-19
-26
-34
-42
-50
-57
-65
-73
-81
-89
-96
-19 cresctor
_27 treptat
-35 Periculos
-43
-51
-59 Extrem de
_67 periculos
-75
-83
-90
-98
Vehiculele sunt identificate printr-un numr de identificare a

vehiculului de 17 cifre consultai Seciunea 1.6 pentru locaia
exact. Ultimele 6 cifre ale acestui numr ncepe cu unul dintre
urmtoarele prefixe:
Diagrama de depanare (Seciunea 8) conine informaii pentru

localizarea i remedierea problemelor mecanice. n multe cazuri,
problemele poteniale pot fi identificate prin zgomote neobinuite,
ncetinire sau vibraii, nainte de a duce la pan. Consultai
diagrama pentru a identifica aceste simptome. Luai imediat
msuri corective sau ducei vehiculul la un dealer Argo pentru
service.
P
V
H
J
M
D
S
X
Acest manual nu furnizeaz informaii de ntreinere sau service

detaliate pentru motor. Consultai manualul productorului
motorului (livrat cu fiecare vehicul Argo) pentru informaii
importante de garanie, service i exploatare.
- 8x8 750 HDi

- 8x8 Avenger 700
- 8x8 Avenger 750 EFI
- 8x8 Frontier 650
- 6x6 Frontier 580
- 6x6 650 HD
- 8x8 700 HD
- 8x8 750 HDi SE
SECIUNEA 1
INFORMAII GENERALE
Respectai cu atenie capacitatea de ncrcare maxim pentru

vehiculul dumneavoastr pe uscat i n ap astfel cum sunt
enumerate mai jos:
Capacitatea de ncrcare: Teren - 6 persoane sau 522kg (1150 lbs)

A SE VEDEA SECT.1.4.1 Ap - 4 aduli sau 454kg (1000 lbs)
Anvelope:
25x12.00-9NHS, 4 straturi
Greutate proprie: 567kg (1250 lbs)
8x8 750 HDi (P)
8x8 Avenger 700 i 8x8 Avenger 700 EU (V)
Motor:
Kohler 748 cc (31 c.p.) 2 cilindri n V, 4 timpi, rcit cu lichid
Transmisie: nainte, neutru i napoi, cu gama nalt / joas
Ambreiaj:
Convertor de cuplu cu vitez variabil
Capacitate de combustibil: 27 Litri (5.9 Imp. Gal., 7.1 U.S Gal.)
Direcie/Frne: direcie hidraulic, Frne disc cu frne hidraulice
Lanuri de acionare: lanuri cu role RC-50 duble i lan cu role RC 60 simplu
Electrical:
baterie c.c. 12 volt, 435 amp demaraj la 0 F;
Sistem de ncrcare 25 Amp, aprindere electronic
Viteza:
Teren - 32 km/h (20 mph)
Ap - 5 km/h (3 mph)
Tires:
Motor:
Transmisie: 2 viteze nainte, neutru i napoi
Ambreiaj:
Capacitate de combustibil: 27 Litri (5.9 Imp. Ga., 7.1 U.S Gal.)
Direcie/Frne: Etrier hidraulic, disc 10.25" cu sistem cu frn de fixare
Sistem electric:
Viteza:
Ap - 5 km/h (3 mph)
Capacitatea de ncrcare: Teren - 6 persoane sau 454 kg (1000 lbs)
A SE VEDEA SECT.1.4.1 Ap - 4 aduli sau 386 kg (850 lbs)
Tires:
8x8 750 HDi SE (X)

8x8 FRONTIER 650 (J)
Motor:
Ambreiaj:
Capacitate de combustibil: 27 Litre (5.9 Imp. Ga., 7.1 U.S Gal.)
Direcie/Frne: Direcie hidraulic, frne disc cu sistem cu frn de fixare
Sistem electric:
Viteza:
Ap - 5 km/h (3 mph)
Anvelope:
Motor:
Briggs & Stratton Vanguard, 627 cc cooler cleaner

(23 c.p.) 2 cilindri n V, 4 timpi, rcit cu aer
Ambreiaj:
Capacitate de combustibil: 27 Litri (5.9 Imp. Ga., 7.1 U.S Gal.)
Sistem electric:
Sistem de ncrcare tip magneto 20/50 Amp
aprindere electronic
Viteza:
Teren - 30 km/h (19 mph)*
Ap - 5 km/h (3 mph)
Capacitatea de ncrcare: Teren - 6 persoane sau 454 kg (1000 lbs.)
A SE VEDEA SECT.1.4.1 Ap - 4 aduli sau 408 kg (900 lbs.)
Anvelope:
Greutate proprie: 476 kg (1050 lbs.)
8x8 700 HD i 8x8 700 HD EU (S)

Motor:
Ambreiaj:
Direcie/Frne: Direcie hidraulic, frne disc cu sistem cu frn de fixare
Sistem electric:
Viteza:
Ap - 5 km/h (3 mph)
Tires:
8x8 AVENGER 750 EFI (H)

Motor:
Ambreiaj:
Sistem electric:
Viteza:
Ap - 5 km/h (3 mph)
10
SECIUNEA 1
INFORMAII GENERALE
6x6 650 HD (D)

Motor:

Ambreiaj:
Lanuri de acionare: lan cu role RC-60 simplu
Sistem electric:
Viteza:
Ap - 5 km/h (3 mph)
Anvelope:
6x6 FRONTIER 580 (M)

Motor:
Ambreiaj:
Lanuri de acionare: lan cu role RC-60 simplu
Sistem electric:
Viteza:
Ap - 5 km/h (3 mph)
Anvelope:
* Viteza este cu 20% mai mic cu transmisie 34-100-3.3
1.4.1 Capacitatea vehiculului Argo
ATENIE
echipat cu accesorii. Reducei capacitatea disponibil cu greutatea

total a accesoriilor montate pe vehiculul dvs.
Accesoriu pe vehicul
enile standard 6x6 enile standard 8x8 enile super 6x6 enile
super 8x8 enile de cauciuc 8x8 enile de cauciuc 6x6 Kit
Troliu Kit Protecie contra arbutilor Parbriz Bara antiruliu 6x6
ROPS 6x6 ROPS 8x8 Semiacoperi Acoperi complet 8x8
Acoperi complet 6x6 Plug de zpad Ben Suspensie Scaune *
Bancheta din spate
* Scaunele suspendate sunt deja incluse n evaluarea capacitii de ncrcare pentru
modelele SE i UE.
AVERTISMENT
NU utilizai un Argo pe ap atunci cnd este echipat cu un plug
de zpad. NU utilizai un Argo 6x6 n ap atunci cnd este
echipat cu un ROPS. Greutatea sporit a plugului de zpad
din f sau greutate foarte mare a ROPS de pe 6x6 va face
Argo instabil i ar putea provoca rsturnarea vehiculului,
cauznd rnirea sau necul conductorului auto i al
pasagerilor.
1.5 BANCHETA DIN SPATE MODELELE CU 8 ROI
Modelele Argo cu 8 roi sunt echipate cu scaune din spate cu
eliberare rapid.
Scoatere
1. Apucai marginea interioar a scaunului din spate de la ambele
capete.
2. Ridicai marginea interioar a scaunului din spate pn cnd
ambele bare din plastic ies din partea superioar a caroseriei.
3. Folosind o micare ascendent, tragei scaunul spre centrul
compartimentului din spate.
4. Scoatei scaunul.
Capacitatea vehiculului include ocupanii, marfa, combustibilul i

INSTALARE
toate
accesoriile.
Capacitatea
pentru RCIREA
1. Aezai scaunul din spate deasupra gurilor de montare a
ocupani i marf este EOLIAN
scaunului aflate la partea superioar a caroseriei. Introducei
Viteza
vntului
redus cu greutatea
aibele mari ale scaunului prin guri.
accesoriilor dup cum se km/h 8
16
24 32 40
48
2. Folosind presiunea descendent, glisai scaunul spre exteriorul
arat n urmtoarea Temp. real (C )
diagram.
vehiculului pentru a-l fixa la locul su.
0 -2 -8
-11 -14 -16 -17
Capacitatea disponibil a
-5 -7 -14
-18 -21 -23 -25
vehiculului trebuie s fie -10 -12 -20
-25 -28 -31 -33
redus n cazul n care -15 -18 -26
-32 -35 -38 -40
vehiculul
dvs.
este -20 -23 -32
-38 -43 -46 -48
-25 -28 -38
-45 -50 -53 -56
-30 -33 -45
-52 -57 -61 -63
-35 -39 -51
-59 -64 -68 -71
-40 -44 -57
-65 -71 -75 -79
-45 -49 -63
-72 -78 -83 -86
-50 -54 -69
-79 -85 -90 -94
uscat
Pe
ap
1.4 Identificarea
modelului
Pe
135 lbs. (60 kg) 85 lbs. (40 kg)
11
175
(80)
110
(50)
145
(65)
90
(40)
210
(95)
135
(60)
295
(135)
175
(80)
230
(105)
150
(68)
SECIUNEA 1
INFORMAII GENERALE
1.6 IDENTIFICAREA I AMPLASAREA COMENZILOR
12
SECIUNEA 1 INFORMAII
GENERALE
1.6 IDENTIFICAREA I AMPLASAREA COMENZILOR
13
SECIUNEA 1 INFORMATII
GENERALE
1.7 ETICHETE INFORMATIVE
Sunt etichete pe toate modelele care indic pericole de operare i ofer instruciuni speciale de operare. Informaiile cu privire la utilizarea
sistemului de frnare cu fixare, utilizarea vehiculului n ap, procedurile corecte de alimentare i plasarea panourilor podelei au fost
prevzute pe etichete colorate distinctiv fixate n diferite locaii de pe Argo.
Pornii motorul numai n poziia
neutr. Schimbai viteza numai
la oprire si motor la relanti.
Etichet aprindere (HDi i

HP)
WICH t***TT
M - 44tt H [IDQOtaJ
mVK
w
WM
tu
Tat* M*I>TI0 inr>in.iwv>
Plcu de capacitate (Avenger i Frontier)

Figura 1-1 Amplasarea etichetelor cu informaii - Toate Modelele
Eticheta de mai jos se afla in spatele scaunului n compartimentul din spate pentru toate modelele cu 6-roi.
AVERTISMENT
Nu depii 65 kg. sau 140 lbs. n compartimentul din
spate. Suprancrcarea compartimentului din spate a
vehiculului poate cauza rsturnarea acestuia cu rniri
grave sau moartea.
AVERTISSEMENT
Ne pas excder la capacit de charge recommande
de 65 kg ou 140 Ib dans (a compartiment arrire. Une
telle surcharge risqua de faire renverser le vhicule
causant de graves blessures corporelles ou la mort,
Figura 1-2 Etichet de capacitate din compartimentul posterior toate modelele 6x6
14
SECIUNEA 2 INFORMAII GENERALE

DE UTILIZARE
2.1 PROCEDURA DE RODAJ A NOULUI VEHICUL
2.2 VERIFICRI PREMERGTOARE FUNCIONRII
Pentru a obine un serviciu de lung durat, fr probleme din

partea vehiculului dvs., respectai urmtoarele instruciuni de
rodaj:
Urmai cu atenie verificrile zilnice/premergtoare funcionrii

recomandate de productorul motorului, precum i urmtoarele:
1. Verificai nivelul de combustibil din rezervorul transparent
aflat sub scaunul conductorului auto.
1. Variai viteza vehiculului pentru primul rezervor de

combustibil. Evita funcionarea acceleraiei la maxim n
timpul perioadei de rodaj.
2. Verificai presiunea aerului n toate anvelopele. NOT:

Anvelopele umflate necorespunzator pot provoca tragere ntr-o
parte a vehiculului, care necesit corecia constant a direciei.
A se vedea Seciunea 7.2.6 pentru specificaiile presiunii n
anvelope.
2. Verificai zilnic nivelurile uleiului de motor i de transmisie n

timpul perioadei de rodaj.
3. Schimbai uleiul de transmisie dup primele 20 de ore de
funcionar. Nerespectarea acestei instruciuni poate duce la
deteriorarea lagrelor de transmisie sau a suprafeelor
angrenajelor. A se vedea Seciunea 6.2.3 si 6.2.4 pentru
instruciunile de schimbare a uleiului de transmisie.
3. Testai funcionarea controlului acceleraiei rsucindu-l n

poziia complet deschis i eliberndu-l. Acceleraia trebuie s
funcioneze fr probleme i s revin automat la poziia
complet nchis. Ducei vehiculul la un dealer ARGO dac
acceleraia necesit ajustare.
4. Schimbai uleiul de motor n motorul Vanguard dup primele 8

ore de funcionare i n motorul Kohler dup primele 20 de ore
de funcionare. A se vedea Seciunea 6.1.3 a acestui manual i
seciunea de schimbare a uleiului din manualul proprietarului
motorului cu privire la informaiile de schimb de ulei.
4. Verificai maneta frnei de mn aflat pe bara de direcie din

stnga pentru testarea capacitii de frnare Seciunea 7.3.5.
Verificai deplasarea barei de direcie la stnga i la dreapta
pentru testarea capacitii de direcie. A se vedea Seciunea
7.3.7 pentru ajustarea tiftului pistonului plonjor.
5. La modelele Avenger i Frontier, verificai zilnic reglajul

lanului pinionului intermediar nainte de a conduce vehiculul,
precum i dup primele 2 ore de funcionare. A se vedea
Seciunea 7.2.5 pentru inspectarea lanului pinionului
intermediar i informaiile de reglaj. Nu exist lan al
pinionului intermediar pe modelele HDi sau HD.
5. Verificai ecranele de admisie i evacuare cu privire la

obstrucii. Curai orice resturi care s-au acumulat.
2.3 Transportul de pasageri i de mrfuri
1. Pstrai marfa ct mai jos posibil i uniform distribuit.
2. Utilizai extrem PRUDEN atunci cnd abordai pantele cu
un vehicul ncrcat. Sarcinile grele i sarcinile mari scad
stabilitatea vehiculului i pot provoc rsturnarea vehiculului.
Fii pregtit s deplasai spre nainte greutatea pasagerilor i a
ncrcturii sau s cobori pasagerii pentru a urca pe o pant.
6. Nu suprancrcai vehiculul dumneavoastr. ncercarea de a

conduce un vehicul suprancrcat poate supranclzi frnele.
Acest lucru va duce la slbirea frnei, ceea ce nseamn
pierderea controlului direciei i a posibilitii de a opri
vehiculul. Suprancrcarea vehiculului poate duce la defectarea
prematur a sistemului de frnare i distrugeri costisitoare ale
lanurilor de acionare, axelor sau rulmenilor. Respectai
capacitatea de ncrcare recomandat pentru vehicul, prevzut
n Seciunea 1.4.
3. Securizai marfa pentru a preveni deplasarea acesteia n timpul

conducerii.
4. Nu montai dispozitive grele la partea superioar a caroseriei,
fr sprijin de cadrul vehiculului. Greutatea adugat poate
provoca deformarea caroseriei, care ar putea duce la frecarea
pneurilor de caroserie.
7. Nu permitei glisarea frnelor, n special n primele 10 de ore

de funcionare. Pentru a mri durata de via a plcuelor dde
frn, ncepei prin a face mai multe ntoarceri la vitez redus
n ambele pri. Lsai frnele s se rceasc conducnd n
linie dreapt. Repetai ntoarcerile la vitez redus. Se las din
nou frnele s se rceasc. Aceast procedur va aeza corect
materialul de friciune al plcuei de frn pe discul de frn.
Ghidonul trebuie s rmn centrat n timpul conducerii n
linie dreapt. Glisarea frnei va duce la supranclzirea
componentelor sistemului de frnare i la slbirea frnei.
AVERTISMENT
Capacitatea compartimentului din spate la toate vehicule
ARGO pe 6 roi este de 65 kg (140 lbs.) MAXIMUM. Depirea
acestei limitri de greutate va scdea stabilitatea vehiculului
pe pante i va crete posibilitatea de rsturnare spre spate la
urcarea pantei. NU depii aceast greutate n
compartimentul posterior.
15

DE UTILIZARE
V recomandm s nu v aventurai n vehiculul dvs. Argo fr a
fi nsoit de ctre o persoan apt fizic pentru a v ajuta n cazul n
care ntmpinai dificulti. Dac acest lucru nu este posibil,
asigurai-v c avei la bord echipament de comunicaii adecvat
(telefon mobil de exemplu, staie radio) cu o surs de putere
independent i c liniile de comunicare sunt deschise n orice
moment pentru a cere ajutor, dac este necesar. Amintii-v, o
defeciune tehnic simpl, v-ar putea lsa n impas.
AVERTISMENT
Asigurai-v c toi pasagerii care merg ntr-un vehicul Argo
echipat cu enile i plcue de ghea sunt informai s in
minile, picioarele i mbrcmintea n interiorul vehiculului,
departe de enile i plcuele ghea, n timp ce Argo este n
micare. Prin prinderea de ctre plcuele ghea ar putea rezulta
rniri grave sau moartea.
n cazul n care pri ale corpului dvs. sunt insensibile la durere, v

rugm s luai msuri suplimentare pentru a v asigura c pielea
dvs. nu atinge componente ale Argo, care pot fi fierbini. De
asemenea, atenie la evacurile de aer cald i la piesele n micare.
2.4 OPERATORII CU DISABILITI
AVERTISMENT
Informaiile de mai jos se refer la procedurile de securitate,
care, dac nu sunt urmate, pot duce la vtmarea corporal
sau decesul sau deteriorarea vehiculului Argo.
Dac vehiculul este echipat cu un echipament opional basculant

de ridicare a scaunului cu rotile, asigurai-v c linia de ridicare i
braul basculant sunt asigurate. Un bra sau o linie de ridicare
neasigurat ar putea rni trectorii sau deteriora bunuri i pot duce,
de asemenea, la pierderea controlului asupra vehiculului n cazul
n care este prins n timp ce conducei.
Sftuim persoanele cu disabiliti, care opereaz vehiculele Argo,

s ia anumite msuri de precauie, n interesul siguranei lor
proprii. Avnd n vedere c natura disabilitilor poate varia foarte
mult, este imposibil s se dea instruciuni complete care s se
aplice pentru fiecare caz specific. Prin urmare, este
responsabilitatea conductorului auto Argo s ia msuri dincolo de
cele sugerate n urmtorul text, care s ia n considerare natura
special a disabilitilor sale n scopul de a opera vehiculul n
siguran.
V rugm s citii cu atenie acest manual de exploatare nainte de
operarea noului dvs. vehicul ARGO.
Daca vehiculul dumneavoastr este echipat cu o plac de transfer,

asigurai-v c placa este eliminat din consola de sprijin atunci
cnd nu este n uz i este depozitat n condiii de siguran ntr-un
loc convenabil pentru a ajunge la aceasta.
Exploatarea pe ap
Citii cu atenie Seciunea 5 din Manualul de exploatare care se
refer la funcionarea pe ap.
Echipament
Intrai n ap pe o pant solid treptat. n cazul n care apa este

suficient de adnc pentru ca vehiculul s pluteasc, desfacei toate
centurile de siguran i dispozitivele de fixare, inclusiv pe cea a
conductorului. n ape puin adnci s fii pregtii s v eliberai
repede din dispozitivele de reinere. n cazul n care apare o
situaie de urgen, dumneavoastr i pasagerii dumneavoastr va
trebui s putei s prsii vehiculul repede.
Pentru conductorii cu mobilitate depreciat, urmtoarele

echipamente suplimentare trebuie s fie instalate la bordul
vehiculului Argo:
- protecie n caz de rsturnare
- un scaun special care asist oferul n meninerea sa n poziie
de edere
- harnaament de siguran n patru puncte
- Stingtor de incendiu la ndemna conductorului auto
Sarcina util maxim
Datorit echipamentului suplimentar instalat, inclusiv orice alte
accesorii ARGO, sarcina util maxim disponibil a vehiculului
trebuie s fie redus n consecin; a se vedea Seciunea 1 din
Manualul de exploatare la capitolul privind capacitatea vehiculului
Argo. Nu depii niciodat capacitatea de ncrcare maxim a
vehiculului.
n cazul n care vehiculul este echipat cu un ansamblu opional

acoperi detaabil, strngei ansamblul pentru a permite o ieire
rapid n cazul in care vehiculul se scufund i pentru a reduce
suprafaa expus la vnt .
Fii contieni de faptul c greutatea ROPS face vehiculul mai
predispus la rsturnarea n ap dect un vehicul nemodificat.
Generaliti
Noi nu recomandm utilizarea vehiculului Argo pe suprafee de

ap ngheate din cauza pericolului de a sparge gheaa i a riscului
de expunere n ap rece. (A se vedea Seciunea 5 din Manualul de
exploatare.) Dac trebuie s traversai o ap acoperite cu ghea,
luai o persoan apt fizic pentru a v ajuta n cazul n care
ntmpinai dificulti.
Asigurai-v c stingtorul de incendiu de la bord este ncrcat

complet n orice moment i c este inspectat n mod regulat de
ctre personal calificat.
16

DE UTILIZARE
Exploatarea pe teren
Atunci cnd exploatai vehiculul pe teren, asigurai-v c toi
ocupanii, inclusiv dvs., poart centurile de siguran i c suntei
legai ferm n scaunele dumneavoastr n orice moment. Pierderea
poziiei pe scaun ar putea duce la pierderea controlului asupra
vehiculului.
Fii n mod constant contieni de nlimea i limea total a
vehiculului dumneavoastr Argo echipat cu ROPS. Ferii-v de
obiecte joase, de ex., ramuri, arbuti, etc, care ar putea lovi ROPS
i cauza oprirea brusc a vehiculului, rsturnarea, sau pierderea
controlului.
de combustibil nainte de a ncerca vreo cltorie lung. Nu v

deplasai niciodat n zone ndeprtate sau nu pornii n cltorii
lungi, fr un rezervor plin de combustibil si combustibil de
rezerv adecvat depozitat n containere de combustibil, aprobate,
etane.
Gtul de umplere cu combustibil i capacul de combustibil sunt
situate pe partea dreapt a vehiculului n spatele scaunului
conductorului auto. Repunei capacul de combustibil, dac se
produc scurgeri de combustibil, sau n cazul n care umiditatea
este detectat n combustibil. Utilizai capacul de combustibil
ARGO nr. reper 126-46 .
Avnd n vedere greutatea ROPS, vehiculul dumneavoastr este

mult mai probabil s se rstoarne pe uscat dect un vehicul Argo
standard. Asigurai-v c pasagerii i operatorul rmn aezai n
orice moment i c pstrai toat marf la nivel redus i uniform
distribuit.
Nu umplei rezervorul pn la punctul n care nivelul de

combustibil se ridic n gtul de umplere. n cazul n care
rezervorul este suprancrcat, cldura poate provoca de dilatarea
combustibilului i scurgerea prin orificiu.
Centurile de siguran trebuie s fie reglate corect i purtate de

ctre toi ocupanii n orice moment, cu excepia cazului cnd
vehiculul plutete pe ap.
Recipientele portabile de combustibil pot conine contaminani

(noroi, ap, etc), care vor cauza probleme de funcionare a
motorului. Folosii numai recipiente de benzin curate, aprobate.
Dup umplerea rezervorului de combustibil, asigurai-v c
capacul de combustibil este repus n siguran. Nu conducei
vehiculul n cazul n care capacul de combustibil nu este corect
repus la loc.
Am furnizat aceste informaii pentru c dorim s v bucurai de

mobilitate n aer liber n condiii de siguran. Cu toate acestea, v
rugm s reinei c toate avertismentele i instruciunile din lume
nu pot inlocui bunul sim. Dac le-ai neles, v rugm s le
folosii.
ATENIE
Nu folosii niciodat benzin netratat care a fost depozitat
pentru mai mult de 45 de zile. Benzina veche poate provoca
formarea de depuneri n conductele de combustibil i carburator.
Aceste depuneri blocheaz circuitul de combustibil i cauzeaz
motorului probleme de pornire i de funcionare.
Atunci cnd depozitai ARGO pentru 45 de zile sau mai mult,
utilizai stabilizator de combustibil Argo nr. reper 127-77
pentru a trata combustibilul n rezervorul de carburant i
recipientele de combustibil.
2.5 ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A VEHICULULUI
AVERTISMENT
Benzina este extrem de inflamabil i poate exploda n anumite
condiii. Nu adugai combustibil n timp ce motorul este pornit
sau fierbinte. Dac se vars combustibil n, pe sau n jurul
vehiculului, tergei-l imediat. Splai orice urm de combustibil
vrsat n vehicul cu ap i lsai s se scurg afar prin gurile de
scurgere. Nu fumai atunci cnd umplei rezervorul de carburant .
2.6 Sistem de combustibil aerisit - Toate modelele

Toate modelele Argo au sisteme de carburant care sunt aerisite
printr-un furtun special conectat la ansamblul gtului de umplere
care merge de-a lungul prii superioare a caroseriei ntr-un
accesoriu montat n partea din spate stnga.
Utilizai benzin proaspt, curat, fr plumb n toate modelele

de ARGO. Se recomand combustibil cu cifr octanic de cel
puin 87.
Benzina cu plumb poate fi folosit drept combustibil substitut. Cu
toate acestea, n cazul n care este folosit benzina cu plumb,
motorul va necesita service mai frecvent.
Nu folosii niciodat benzin coninnd metanol sau gaz alb,
deoarece poate aprea deteriorarea motorului sau a sistemului de
combustibil.
Toate modelele Argo sunt echipate cu un rezervor de carburant de
27 litri (5.9 Imp. Gal, 7.1 U.S. Gal.), transparent, situat sub
scaunul conductorului auto. n funcie de ncrcare i de
condiiile de drum, un Argo poate fi condus timp de 7 pn la 12
ore cu un singur rezervor de combustibil. Verificai consumul real
AVERTISMENT
La instalarea kitului de bar de mn, a kitului de acoperi
detaabil, sau a suportului de motor extensibil; avnd n vedere
c furtunul de combustibil merge de-a lungul prii inferioare a
prii superioare a caroserieii, avei grij cnd dai gurile de
montare. Furtunul de ventilaie a combustibilului ar putea fi
strpuns n timpul procesului de gurire, rezultnd ntr-o
scurgere periculoas de combustibil n vehicul i o procedur
de reparare costisitoare.
17
SECIUNEA 2
INFORMAII GENERALE DE
UTILIZARE
ATENIE
Nu folosii niciodat benzin sau ali solveni duri pentru a cura
caroseria Argo. Toate materialele de camuflaj sunt deosebit de
vulnerabile la deteriorare i cojire n cazul n care intr n contact
cu benzina. Luai msuri de precauie atunci cnd realimentai,
pentru a proteja caroseria de orice astfel de ntmplri.
2.7 PANOUL DE INSTRUMENTE
ncepnd cu modelul anului 2009, vehiculele Argos sunt echipate cu
un panou de instrumente LCD. Figura 2-1.
Acesta afieaz tensiunea bateriei, contoarul orar, kilometrajul,
vitezometrul, contorul de parcurs, temperatura lichidului de rcire (la
Avengers). Tahometrul a fost adaugat n anul 2010. Exist lumini
indicatoare pentru frna de mn, presiunea de ulei sczut, i
lumin de diagnosticare (pe Avenger EFI 750).
Indicatoarele sunt calibrate metric, viteza este n km / h i contorul
de parcurs n km. Apasarea buttom KM/MILE va trece viteza n mph
icontorul de parcurs n mile.
Pentru a comuta ntre contorul de parcurs i contoarul orar, apsai
MODE.Afiarea temperaturii pe indicator este dup cum urmeaz:
1 bar: <131F / <55C
2 bari: 132-166F / 56-74C
3 bari: 167-202F / 75-94C
4 bari: 203-237F / 95-114C
5 bari: >237F / >115C
Modelele EU i SE
Modele EU i SE au un pachet de iluminare suplimentar i pachet
de claxon, cu indicatoare luminoase de bord aa cum se arat n
Figura 2-2. Controalele pentru aceste articole sunt situate pe
ghidonul dreapta. A se vedea seciunea 1.6.
18
SECIUNEA 3 INSTRUCIUNI
DE UTILIZARE
3.1 FRNELE I DIRECIA
n timpul utilizrii, sistemul de frn de urgen / de mn
menine roile blocate n poziia de frnare complet .
ATENIE
Pentru a aplica sistemul de frn de urgen / de mn:
NU supravirai. Evitai tendina de a mpinge sau trage mai

tare de sistemul de direcie n cazul n care vehiculul nu
rspunde cum era de ateptat. Odat ce frnele de direcie au
fost blocate, mpingerea sau tragerea mai tare de sistemul de
direcie nu va crete capacitatea de virare a vehiculului. Pot s
apar daune la sistemul de direcie, ca urmare a supravirrii.
1. Tragei cu fermitate maneta frnei de mn , astfel nct

mecanismul cu clichet s cupleze.
Pentru a elibera sistemul de frn de urgen / de mn:
1. Tragei n sus maneta frnei de mn i apsai butonul din
capt pentru a elibera mecanismul cu clichet.
Ghidonul de direcie stilul moto-cross este folosit pentru a vira

vehiculul atunci cnd este n micare nainte sau napoi. Tragerea
napoi a prii dreapt a ghidonului n timp ce impingei partea
stng a ghidonului, determin ca vehiculul s vireze la dreapta.
Tragerea napoi a prii stnga a ghidonului de direcie n timp ce
impingei partea dreapt, determin virarea vehiculului la stnga.
(Figura 3-1). Pentru a opri vehiculul, tragei napoi maneta frnei
de mn situat partea din stnga a ghidonului.
3.3 CONTROLUL ACCELERATIEI

Viteza vehiculului este controlat prin rsucirea mnerului de
acceleraie. Pentru a mri viteza vehiculului, rsucii mnerul aa
cum se arat n Figura 3-2. Pentru a micora viteza vehiculului,
ARGO este un vehicul cu direcionare prin glisare. n timpul unei

ntoarceri, partea din spate a vehiculului iese n afar n timp ce
vehiculul pivoteaz pe roata din fa pe interiorul virajului. Pentru
a efectua un viraj dreapta, partea din spate a vehiculului derapeaz
n afar spre stnga. Pentru a efectua un viraj stnga, partea din
spate a vehiculului derapeaz n afar spre dreapta
, .
AVERTISMENT
Figura 3-2. Acionarea mnerului acceleraiei

dai drumul mnerului, astfel nct motorul s revin la relanti.
3.2 3.2 SISTEMUL DE FRN DE URGEN / MN

Atunci cnd virai, partea din spate a vehiculului derapeaz
n direcia opus virajului. Vehiculele cu 8 roi derapeaz
mai mult dect cele pe 6 roi. Avei ntotdeauna grij pentru
a evita lovirea persoanelor sau a obiectelor cu partea din
spate a vehiculului! Aceasta poate avea ca rezultat rniri
grave sau moartea!
3.4 PROCEDURA DE DEMARAJ
AVERTISMENT
Niciodat nu pornii sau folosii motorul ntr-o cldire nchis
sau o zon nchis. Gazele de eapament conin monoxid de
carbon toxic. Monoxidul de carbon este inodor, incolor i
poate cauza rniri grave sau decesul.
Toate modelele Argo sunt echipate cu sisteme de demaraj electrice
acionate cu cheie,. Procedura de demaraj este identic pentru
toate modelele. Pentru a porni vehiculul, procedai dup cum
urmeaz:
1. Punei schimbtorul de viteze n poziia neutru (N).
2. Aplicai sistemul de frnare de urgen / de mn.
3. Utilizai ocul (dac este prevzut) dac motorul este rece.
Deschidei mnerul acceleraiei rsucindu-l cu 1/8 de tur.
Figura 3-1. Efectuarea unui viraj stnga.
4. Rotii cheia n poziia "START" . (A se vedea Figura 3-3).
19
SECIUNEA 3 INSTRUCIUNI DE
UTILIZARE
2. Rotii comutatorul cu cheie la poziia "START", i pornii
motorul.
ATENIE
3. n cazul n care motorul nu pornete, repetai paii 1 i 2. Dac

motorul nu pornete dup dou intervale de amorsare,
contactai dealerul Kohler Service Motoare pentru asisten
suplimentar.
Off
Run
3.7 OPRIREA MOTORULUI
Start
Eliberai mnerul acceleraiei. Lsai viteza motorului s revin la

mersul n gol i punei comutatorul de aprindere la poziia "OFF".
ntotdeauna s scoatei cheia din contact atunci cnd lsai
vehiculul nesupravegheat.
Nu folosii demarorul continuu pentru mai mult de 5 secunde
sau demarorul se poate supranclzi. Ateptai 30 de secunde
ntre fiecare utilizare a demarorulului, pentru a-l lsa s se
rceasc i a recupera puterea bateriei. Nu ncercai niciodat
s repornii motorul pn cnd motorul nu se oprete complet.
ntotdeauna scoatei cheia din comutatol atunci cnd lsai
vehiculul nesupravegheat sau atunci cnd vehiculul nu este n
utilizare.
3.8 PROCEDURA DE PORNIRE MANUAL

Modele FRONTIER pot fi pornite manual folosind demarorul cu
recul pe motorul Vanguard..
Rotii cheia n poziia "RUN".
Punei schimbtorul de viteze n poziia neutru (N). Cuplai
maneta frnei de mn, dac este echipat, i frnele de
urgen / de mn.
5. Eliberai cheia de ndat ce motorul pornete: cheia va reveni

automat la poziia "RUN".
Tragei ocul n cazul n care motorul este rece.
6. Eliberai mnerul acceleraiei i permitei motorului s treac

la relanti.
Scoatei capota compartimentului motor.

Apucai mnerul demarorului aa cum este ilustrat i tragei
ncet pn ce reculul cupeaz (Figura 3-4).
7. Apsai ocul (dac este prevzut) pn la jumtate dup ce

motorul pornete, i mpingei-l pn la capt cnd motorul se
nclzete. Eliberai frna de mn.
Deschidei comanda mnerului acceleraiei cu 1/8 de tur, apoi

tragei rapid cablul pentru a depi compresia, pentru a preveni
reculul i a porni motorul. Repetai, dac este necesar, cu ocul
mpins uor.
8. n cazul n care motorul nu pornete, consultai diagrama de

depanare din Seciunea 8 pentru aciuni corective.
3.5 NTRERUPTORUL DE PORNIRE NEUTR
Atunci cnd motorul pornete, mpingei ocul treptat.
n cazul n care vehiculul nu pornete n neutru, bateria are o

sarcin, i conexiunile electrice la pornirea neutr sunt toate n
ordine, gsii cele dou fire verzi etichetate "override" )trecere
peste) si scoateti-le din fasciculul de cabluri. (Deschidei capota i
localizai-le in dreapta blocului de sigurane.) Conectai mpreun
cele 2 fire care sunt etichetate "override". Aceasta ocolete
comutatorul Start neutru la transmisie. Corectai problema la
dealer-ul Argo al dvs. cat mai repede posibil. Conectai aceste
dou fire mpreun i pornii vehiculul. Asigurai-v c
dispozitivul de pornire neutr este reparat i reconectat ct mai
curnd posibil deoarece poate s survin un accident.
Eliberai frna de parcare.
Not
3.6 PROCEDURA DE AMORSARE PENTRU HDi i AVENGER EFI
NU ESTE DISPONIBIL NICIO PROCEDUR MANUAL
DE PORNIRE PENTRU HDI SAU AVENGER.
n cazul n care vehiculul a rmas fr combustibil, urmai procedura de

mai jos pentru a amorsa sistemul de combustibil pentru a reporni.
1. Rotii comutatorul cu cheie la pozitia "ON" timp de un minut.

Se las pompa de combustibil s funcioneze i s amorseze
sistemul. Rotii comutatorul la pozitia "OFF".
20
SECTION 3 OPERATING
INSTRUCTIONS
Fig 3-6. Cursa i poziiile schimbtoruluiHDi
Fig 3-7.Poziiile gamei nalte/joase Hi/Low HDi.
3.9 SELECTAREA I SCHIMBAREA

RAPOARTELOR DE TRANSMISIE
NU schimbai vitezele TRANSMISIEI n timp ce
vehiculul este n micare. Pentru a schimba vitezele,
oprii complet vehiculul, lsai motorul s ajung complet
la relanti, tragei frna de mn i punei schimbtorul de
viteze n viteza selectat.
3.9.1 Schimbarea vitezelor de transmisie - Avenger
and Frontier
Modelele Avenger i Frontier sunt echipate cu o
transmisie cu patru poziii. Maneta schimbtorului de
viteze trece prin tablier i se deplaseaz ntr-un model
"H". Gama joas "Low" este situat n partea stng a
punctului neutru, gama nalt "High" la dreapta punctului
neutru; mararierul sus i la dreapta punctului neutru. (A
se vedea Figura 3-5.) V rugm s respectai
PRECAUIILE.
Fig 3-5. Direcia de deplasare de schimbare a vitezelor i poziiile vitezelor
21
SECIUNEA 3 INSTRUCIUNI
DE UTILIZARE
Evitai pornirea frecvent a motorului i relanti-ul prelungit.
Ambele vor duce la descrcarea bateriei, deoarece consumul
electric poate fi mai mare dect rata de ncrcare la relanti-ul
motorului.
ATENIE
Nu ncercai s mutai schimbtorului de viteze din poziia de
pornire neutru (N - neutral) pn cnd motorul nu intr
complet n relanti. Argo este echipat cu un ambreiaj automat,
care este activat de viteza motorului. Dac turaia motorului la
mers n gol este prea mare, transmisia se va freca n momentul
cuplrii vitezei.
3.9.2 Schimbarea vitezelor de transmisie - HDi k HD
Modele HDi i HD sunt echipate cu dou schimbtoare de vitez.
Maneta unui schimbtor de viteze trece prin tablier i se mic la
stnga i la dreapta. Viteza de mers nainte este amplasat n
partea stng a poziiei neutru, iar mararierul la dreapta punctului
neutru. (A se vedea Figura 3-6.).
V rugm s respectai PRECAUIILE. Exist o a doua manet de
schimbare a vitezelor situat n partea dreapt a bordului
vehiculului HDi. Gama nalt este selectat atunci cnd maneta
este n poziia de sus i trebuie s fie utilizat pentru cele mai
multe condiii de rulare. Gama joas este selectat atunci cnd
maneta este n poziia jos. (A se vedea Figura 3-7.)
ATENIE
Nu trecei din gama nalt Hi n gama joas Lo sau vice versa
atunci cd vehiculul se afl n micare. Asigurai-v c
vehiculul este oprit complet nainte de a introduce maneta n
gama dorit..
PRECAUIE
Nu ncercai s mutai schimbtorului de viteze din poziia de
pornire neutru (N - neutral) pn cnd motorul nu intr
complet n relanti. Argo este echipat cu un ambreiaj automat,
care este activat de viteza motorului. Dac turaia motorului la
mers n gol este prea mare, transmisia se va freca n momentul
cuplrii vitezei.
3.10 FARURILE
Toate vehiculele Argo sunt echipate cu 2 faruri care sunt operate
din comutatorul de lumin montat pe bord. Pentru a aprinde
luminile, apsai comutatorul.
ATENIE
Nu lsai luminile aprinse atunci cnd motorul nu este pornit.
Lsndu-le aprinse va duce la descrcarea bateriei.
ntotdeauna oprii comutatorul de aprindere n poziia OFF;
atunci cnd oprii motorul. La modelele AVENGER sistemul de
rcire a frnelor rmne operaional n poziia RUN dup ce
motorul a fost oprit.
22
SECIUNEA 4
PROCEDURI DE CONDUCERE
4.3.1 Virarea la stnga
4.1 CONDUCEREA DREPT NAINTE
ATENIE
Ghidonul stil moto-cross este prevzut cu arc pentru a reveni la

poziia centrat. (A se vedea figura 4-1). n aceast locaie, nu este
aplicat nicio frnare la niciunul dintre etrieri. n aceast poziie
trebuie s fie ghidonul n cazul conducerii n linie dreapt. Rotii
ncet mnerul acceleraiei pn cnd sistemul de ambreiaj cupleaz
i vehiculul se deplaseaz nainte.
NU supravirai. Evitai tendina de a mpinge sau trage mai

tare de sistemul de direcie n cazul n care vehiculul nu
rspunde conform ateptrilor. Odat ce discul de frn al
vehiculului a fost blocat, mpingerea sau tragerea mai tare de
sistemul de direcie nu va crete capacitatea de virare a
vehiculului. Pot s apar daune la sistemul de direcie, ca
urmare a supravirrii.
Pentru a efectua un viraj la stnga, tragei napoi de bara de
direcie din stnga n timp ce n acelai timp, mpingei partea
dreapt pentru a opri frna de pe partea stng a vehiculului. n
momentul n care virarea s-a ncheiat, readucei bara de direcie la
poziia central.
4.3.2 Virarea la dreapta
Figura 4-1. Poziia ghidonului stil moto-cross la conducerea

n linie dreapt
.
Tragei napoi de bara de direcie dreapta n timp ce n acelai

timp, mpingei partea stng pentru a opri frna de pe partea
dreapt a vehiculului. n momentul n care virarea s-a ncheiat,
readucei bara de direcie la poziia central.
4.2 OPRIREA VEHICULULUI

Se las mnerul acceleraiei s revin la pozitia normala. Strngei
cu mna stng maneta de frn montat pe ghidon.
4.4 MARARIERUL
4.3 VIRAREA VEHICULULUI
Cu motorul la relanti, punei transmisia n mararier. Asigurai-v

c bara de direcie este centrat. Rotii ncet mnerul acceleraiei,
pn cnd ambreiajul cupleaz i vehiculul se deplaseaz spre
spate. Mrii viteza prin rotirea treptat a mnerul acceleraiei.
Pentru modelele HDi i HD, atunci cnd funcioneaz n
mararier, se recomand ca gama nalt/joas (Hi/Low) s se
stabileasc n poziia Low (joas).
ARGO este un mini-vehicul cu direcie prin glisare. Partea din

spate a vehiculului gliseaz spre exterior n timpul unui viraj.
Luai ntotdeauna msurile de precauie atunci cnd ntoarcei
pentru a evita lovirea persoanelor sau obiectelor. Modul corect de
a face un viraj larg este ilustrat n Figura 4-2. Faceti o serie de
viraje scurte. Centrai ghidonul. Apsarea frnelor n timpul
virejelor va duce la cldur excesiv, slbirea frnelor i la uzura
4.4.1 Efectuarea unui viraj n mararier

Tragei de ghidonul din dreapta i mpingei-l pe cel din stnga
pentru a vira la dreapta. Tragei de ghidonul din stnga i
mpingei-l pe cel din dreapta pentru a vira la stnga. La virarea
vehiculului n mararier, partea din spate a vehiculului se leagn
in direcia virajului. Acest lucru este neobinuit pentru cei mai
multi oameni care nu sunt familiarizai cu mini-vehiculele cu
direcie prin glisare. Exersai cu atenie mararierul i virarea ntro zon deschis pn cnd v obinuii cu aceast procedur. Luai
msuri de precauie pentru a evita lovirea persoanelor sau
obiectelor .
Figura 4-2. Metoda corect de efectuare a unui viraj larg
prematur a frnelor.
AVERTISMENT
AVERTISMENT
Virajele strnse, n special la viteze mari sau atunci cnd

vehiculul este puternic ncrcat, poate cauza rsturnarea
vehiculului. ncetinii vehicul nainte de a face un viraj. Nu
aplicai frnele prea brusc.
Nu mpingei tablierul cu genunchii. Aceasta poate duce la

deteriorarea tablierului si rniri grave din uzura ambreiajului
condus prin tablier.
23
SECIUNEA 4
PROCEDURI DE CONDUCERE
4.5.2 Selectrile recomandate ale vitezelor HDi i HD
4.5 INSTRUCIUNI DE EXPLOATARE - 750 HDi, 700 HD i

650 HD
Conducerea pe trasee i la viteza mai mare: Gama HIGH

recomandat pentru selectarea vitezei: n gama HIGH (nalt),
modelele 750HDi si HD, vor vira la fel de strns ca cele mai multe
ATV-uri si UTV-uri, ceea ce este ideal pentru condusul pe traseu.
Comparativ cu mini-vehiculele cu direcie prin glisare frnat,
aceste modele vor vira cu o pierdere minim de vitez sau de
putere a motorului. Creterea eficienei duce la temperaturi mai
scazute de funcionare pentru sistemul motorul, transmisie i
direcie.
Modelele HDi 750 i HD sunt echipate cu transmisie de direcie

ADMIRAL. ADMIRAL este o transmisie cu diferenial triplu cu
caracteristici de direcie unice care nu se gsete pe modelele Argo
anterioare sau pe mini-vehicule cu direcie prin glisare traditionale.
ADMIRAL prezint dou moduri distincte de funcionare, gama
HIGH (nalt) pentru conducerea pe un traseu tipic i o gam
LOW (joas) cnd sunt necesare viraje strnse. Aceast transmisie
permite vehiculului ARGO s abordeze o gam mai larg de
terenuri i condiii de funcionareare.
Remorcarea: Gama HIGH recomandat pentru selectarea

vitezei: Cu o eficien crescut i traciune integral n gama High,
operatorul este capabil s menin ritmul, traciunea i controlul n
timp ce transport o sarcin. Puterea motorului i direcia bun
sunt meninute, funcionarea cu virare strns este eliminat,
permind buna funcionare i remorcarea. Eliminarea virrii
strnse, n gama High (nalt) reduce probabilitatea unei situaii
"briceag".
Atunci cnd funcioneaz n gama HIGH (nalt), o intrare a

direciei dreapta cu blocare complet va face ca roile din partea
dreapt s se nvrt nainte la o vitez mai mic (aproximativ 1 /
3 din viteza), comparativ cu roile din stnga i vice-versa, atunci
cand se aplic o intrare a direciei stnga cu blocare complet.
Dei acest lucru nu permite viraje cu raza zero, aa cum se gsete
pe modele Avenger i Frontiera, aceasta crete semnificativ
eficiena, reduce temperaturile motorului, transmisiei i frnei i
reduce efortul de direcionare a conductorului auto.
Urcarea pantelor: Gama HIGH recomandat pentru

selectarea vitezei: Similar situaiei de remorcare, urcarea cu
succes a pantelor nseamn pstrarea traciunii i a impulsului.
Este, de obicei, lipsit de nelepciune (i nesigur), s se efectueze
ntoarceri strnse n timp ce se urc dealuri, astfel gama Low, dac
este necesar, ar trebui s fie utilizat cu pruden n aceste situaii
Atunci cnd funcioneaz n gama LOW (joas), o intrare a

direciei dreapta cu blocare complet va face ca roile din partea
dreapt s se nvrt uor spre napoi. Acest lucru va duce la un
viraj mai strns, n comparaie cu transmisiile gsite pe Avenger si
Frontier. Acest mod de funcionare ar trebui s fie folosit numai
pentru o funcionare la vitez lent atunci cnd este necesar
virarea strns.
Noroi i zpad (inclusiv utilizarea enilelor): Gama HIGH

sau LOW recomandat pentru selectarea vitezei: situaiile cu
traciune minim sunt, de obicei, gestionate cel mai bine n gama
High, datorit faptului c orice intrri n viraj vor bloca
diferenialul i vor fora de toate cele 8 roi s conduc. n cazul n
care sunt prezente obstacole puin distanate, o gam Low va oferi
o manevrabilitate suplimentar, chiar dac n detrimentul traciunii
i al eficienei.
NOT: Utilizarea prelungit a gamei low (joas) la viteze mai

mari poate duce la creterea temperaturii motorului, transmisiei
i frnelor. Acest mod de funcionare ar trebui s fie evitat cu
excepia cazului n care terenul sau obstacolele justific
utilizarea acestuia.
Utilizarea pe ap / amfibie: Gama HIGH sau LOW

recomandat pentru selectarea vitezei: n timp ce vehiculul este
exploatat n ap adnc, orice selecie de gam poate fi adecvat.
n gama High, conductorul poate observa o lips de
manevrabilitate, n special cu acceleraia la podea. n gama Low,
roile interioare, sau direcionate, se pot roti n sens contrar oferind
astfel o mai mare capacitate de manevr i de control la virarea
vehiculului. Exist o uoar reducere a vitezei de vrf atunci cnd
se selecteaz gama Low pentru utilizarea pe ap / amfibie.
4.5.1 Selectarea Forward (nainte), Neutral (Neutru), Reverse

(Mararier), High sau Low - HDi i HD
Transmisia ADMIRAL foloseste ambreiaje cu gheare pentru a
cupla angrenajele interne. Ambreiajul cu gheare nu este
sincronizat pentru a permite schimbarea din mers. Pentru a evita
rnirea, deteriorarea transmisiei, a vehiculului sau a bunurilor,
oprii ntotdeauna complet vehiculul, permitei motorului s revin
la relanti, apsai i meninei apsat frna de mn hidraulic,
apoi selectai viteza corespunztoare. Odat selectat, eliberai
frna de mn hidraulic i accelerai la viteza dorit.
Viteza redus (cu obstacole): Gama LOW recomandat pentru

selectarea vitezei: n timp ce se traverseaz un cmp stncos sau o
zon mpdurit, manevrabilitatea crescut disponibil in gama
Low este un activ valoros. Revenirea la High este foarte
recomandat n cazul n care terenul este curat i virarea strns /
ascuit nu este necesar
NOT: Cnd trecei din HI pe LOW sau din LOW pe HI, se

poate ca ambreiajul cugheare s nu cupleze angrenajul pereche.
Acest lucru este normal i de ateptat. Selectorul de HI si LOW
este prevzut cu arc i se va bloca atunci cnd turaia motorului
crete i ambreiajele ncep s cupleze. n timpul acestei
proceduri poate fi auzit un zgomot uor, dar normal, "clanc".
24
SECIUNEA 5
PROCEDURI DE CONDUCERE IN CONDIII DEOSEBITE
5.1 UTILIZAREA N ZONE NDEPRTATE
5.3 EXPLOATAREA LA URCAREA PANTEI
Cnd cltorii n zone ndeprtate sau atunci cnd cltorii pe
distane lungi, urmtoarele elemente sunt eseniale:
AVERTISMENT
O trus de prim ajutor

un kit complet de supravieuire
mbrcminte i nclminte de protecie
chibrituri impermeabile
Lumnri
rachete de semnalizare de urgen
echipamente de comunicaii
combustibil de rezerv corespunztor n recipiente etane,
aprobate
extinctor
baterie de rezerv
scule mecanice de baz i piese de schimb Argo
Niciodat nu accelerai sau frnai brusc n timp ce conducei

n susul sau n josul unei pante. Accelerarea sau frnarea
brusc poate cauza rsturnarea vehiculului, cauzand raniri
grave sau decesul.
Capacitatea compartimentului din spate la toate vehicule
ARGO pe 6 roi este de 65 kg (140 lbs.) MAXIM. Peste aceast
limitare, greutatea va scdea stabilitatea vehiculului pe pante
i crete posibilitatea de rsturnare la urcarea pantei. NU
depii aceast greutate, n compartimentul din spate.
Nu ncercai niciodat s ntoarcei vehiculul pe un deal sau
pant abrupt. ntoarcerea vehiculului pe un deal poate duce
la rsturnare.
nainte de a v aventura n zone ndeprtate, efectuai toate

inspeciile, verificrile i ungerile detaliate in acest manual. Nu
continuai cu excepia cazului n care vehiculul dumneavoastr
este n stare bun de funcionare.
Informai pe cineva de plecare si de planurile de ntoarce i traseul
dumneavoastr, astfel nct s poat fi expediate ajutoare dac nu
v ntoarcei cum v-ai programat. Nu cltorii singur ntr-o zon
ndeprtat .
Abordai drept dealul pentru a minimiza posibilitatea de a aluneca

lateral sau de a v rsturna. Accelerai ncet pentru a preveni
pierderea de traciune. Cnd traciunea este pierdut, vehiculul
poate aluneca lateral sau n spate. Dac se ntmpl acest lucru,
punei frna uor i uniform pentru a opri alunecarea. Permitei
vehiculului s alunece la partea de jos a dealului prin eliberarea
frnelor cu atenie.
Alegei echipamentul i alimentele pentru a ndeplini condiiile

climatice i de teren pe care le putei ntlni.
ncercai s evitai dealurile abrupte. Atunci cnd un deal abrupt

nu poate fi evitat, s fii pregtit s schimbai greutatea
ocupantului spre nainte, sau acesta s ias din vehicul pentru a
prentmpina rsturnarea acestuia. Ca regul general, conducere a
pe un deal abrupt crete foarte mult posibilitatea de rsturnare
Exersai obiceiuri de conducere n condiii de siguran atunci

cnd cltorii n zone ndeprtate. Evitai terenul care poate fi de
netrecut.
5.2 UNGHIUL DE FUNCIONARE
Atunci cnd explotai orice vehicul Argo la un unghi, (n sus i n
jos pe pant sau teren accidentat care determin ca vehiculul s e
incline n orice direcie), nivelul uleiului de motor i alimentarea
cu combustibil a motorului sunt afectate.
n cazul n care nivelul uleiului de motor scade sub admisia
pompei de ulei, pot aprea daune din cauza lubrifierii neadecvate.
Pentru a evita deteriorarea motorului si reparatiile costisitoare:
Nu utilizai motorul continuu pe unghiuri sau pante, care sunt

mai mari de 30 de grade in orice directie.
Asigurai-va ca nivelul uleiului de motor este aproape de

semnul full(complet).(Cu toate acestea, nu umplei excesiv .)
5.4 EXPLOATAREA LA COBORREA PANTEI

Abordai drept dealul pentru a minimiza posibilitatea de a aluneca
lateral sau de a v rsturna. Punei frna uor pentru a controla
viteza vehiculului la coborre. Nu solicitai excesiv frnele n timp
ce cobori. Frnarea brusc poate cauza rsturnarea vehiculului
spre nainte..
O alternativ la acionarea frnelor n timp ce cobori o pant
blnd este de a folosi frna de motor. Selectai gama joas i
meninei suficient turaia motorului pentru a menine ambreiajul
cuplat.
Motorul poate fi slab alimentat cu combustibil, de asemenea, n

cazul n care unghiul de funcionare este excesiv. Un motor
nealimentat corespunztor cu combustibil este de natur s sfrie
i s ezite, i poate provoca fierberea vehiculului. Acest lucru
poate duce la pierderea controlului i rostogolirea. Pentru a
preveni acest lucru, nu exploatai vehiculul pe pante mai mari de
30 de grade .
Evitai pantele abrupte atunci cnd este posibil. Atunci cnd o

pant abrupt, nu poate fi evitat, trecei greutatea ocupantului la
partea din spate a vehiculului pentru a prentmpina rsturnarea
vehiculului. Ca o regul general, conducerea vehiculului n jos pe
o pant abrupt crete foarte mult posibilitatea de rsturnare.
25
SECIUNEA 5
5.5 FUNCIONAREA PE PANT
echipat cu un motor exterior. enilele nu propulseaz

vehiculul Argo n ap.
Nu conducei vehiculul pe partea lateral a unui deal. Funcionarea

pe pant crete foarte mult riscul de rsturnare a vehiculului pe o
parte.
Funcionarea prelungit pe pant poate provoca deteriorarea
motorului. Respectai unghiul motorului de limitare a funcionrii
de la Seciunea 5.2.
6. Utilizai pruden suplimentar atunci cnd exploatai Argo in

apa rece. n cazul n care vehiculul se rstoarn sau se
mpotmolete, expunerea la apa rece reduce semnificativ sansa
de supravietuire.
7. Fii pregtit s reglai poziia ncrcturii i a pasagerilor,
astfel nct vehiculul s pluteasc echilibrat.
Funcionarea pe pant va necesita utilizarea frecvent a frnelor

pentru corectarea direciei, deoarece vehiculul tinde s se ndrepte
n jos. Acest lucru poate provoca supranclzirea sau deteriorarea
frnei.
8. Pruden cnd v confruntai cu obstacole scufundate care pot

rsturna vehiculul.
Respectai urmtoarele precauii de siguran nainte s intrai n
ap:
1. Toi pasagerii trebuie s poarte un dispozitiv personal de
plutire aprobat (PFD) sau vest de salvare n timp ce cltoresc
n ap (PFD).
2. Echipai vehiculul cu o vsl i vas de lcrit pentru
funcionarea n ap. Un kit optional de pomp de santin (nr.
reper ARGO 638-40) este disponibil la dealerul dumneavoastr
ARGO i este recomandat n plus fa de vasul de lcrit de la
bord.
5.6 FUNCIONAREA AMFIBIE - GENERALITI
AVERTISMENT
Vehiculele ARGO se pot scufunda n cazul n care se umplu cu
ap. n cazul n care apa ncepe s intre n vehicul, ndreptaiv imediat spre cel mai apropiat rm. Fii pregtit s renunai
la vehicul, dac se pare c vehiculul se va umple cu ap nainte
de a ajunge la mal. Fii prudent n special atunci cnd folosii
un vehicul ncrcat (marf i / sau pasageri) n ap. Respectai
limitele capacitii.
Dopurile de scurgere
1. Dopurile de scurgere sunt accesibile din exteriorul vehiculului.
Asigurai-v c ambele dopuri de scurgere aflate n partea din
spate a corpului inferior (Figura 5-1) sunt la locul lor i bine
strnse. Pentru a le instala, localizai dopurile de scurgere din
partea posterioar a vehiculului i strngei fiecare dop de
scurgere n direcia acelor de ceasornic asigurnd o fixare
ferm. Verificai periodic o-ringul dopurilor de scurgere.
Atunci cnd sunt scoase, fiecare dop de scurgere rmne ataat
la deschiderea gurii pentru a preveni pierderea sau punerea
Utilizai pruden i discernmnt atunci cnd intrai n ap. necul

poate aprea chiar i n ap de adncime mic. Cutai obstacole
sub ap care ar putea destabiliza sau rsturna vehiculul sau poate
provoca auncarea ocupanilor din vehicul. Asigurai-v c toate
persoanele din vehicul poart jachete de salvare certificate sau
dispozitive personale de plutire.
Toate vehiculele Argo sunt autopropulsate, vehicule amfibii,
capabile de navigaie pe ap calm, cu condiia ca urmtoarele
msuri de precauie s fie respectate:
1. Nu intrai n ap n cazul n care vehiculul este suprancrcat.
A se vedea Seciunea 1.4 din acest manual pentru capacitatea
de ncrcare recomandat.
2. Nu utilizai centurii de siguran sau orice dispozitiv de
reinere, n timp ce Argo plutete pe ap. n ap puin adnc,
s fii pregtii s v eliberai repede din dispozitivele de
reinere. n cazul n care apare o situaie de urgen,
dumneavoastr i pasagerii dumneavoastr s-ar putea s
trebuiasc s prsii vehiculul repede.
3. Nu ncercai s trecei ntinderi mari de ap. Rmnei aproape
de rm, n cazul n care apare o situaie de urgen i va trebui
s prsii apa.
Figura 5-1. Amplasarea dopurilor de scurgere posterioare
greit n timp ce vehiculul este drenat . (Figura 5-2).

2. Verificai vizual partea inferioar a corpului vehiculului pentru
tieturi, nepturi sau guri care ar putea permite apei s intre
n vehicul.
4. Nu ncercai s navigai pe o ntindere de ap, cu un curent

puternic. Evitai funcionarea pe ap n condiii de vnt.
5. Nu folosii vehiculul Argo n ap atunci cnd este echipat cu
enile, cu excepia cazului n care acesta este, de asemenea,
3. Asigurai-v c orice ncrctur aflat n partea din spate a

vehiculului este distribuit uniform.
26
SECIUNEA 5
Fii ateni s nu scufundai bara de protecie n timp ce intrai n
ap. Cu bara de protecie scufundat, apa poate intra prin
deschiderile din partea superioar a corpului vehiculului.
5.6.2 Procedurile de conducere n ap
Dup ce vehiculul plutete uniform pe apa, rotii mnerul
acceleraiei pentru a crete viteza. (Not: n cazul n care vehiculul
este echipat cu un ROPS, desfacei toate centurile de siguran.)
Utilizai numai parial acceleratia atunci cnd cltorii prin ap.
Acceleratia complet duce numai la turbulen excesiv, nu la
viteze mai mari.
Vehiculul este dirijat de o combinaie de tragere de ghidonul din
dreapta i mpingerea ghidonului din stnga pentru a pilota ctre
dreapta sau vice-versa pentru direcionare stnga. Raza de
intoarcere este oarecum mai mare in apa, iar vehiculul nu rspunde
la schimbri de direcie la fel repede ca pe teren. Virarea
modelelor HDi i HD n ap poate fi mai eficient n viteza joas
Low.
Vehiculul este propulsat inainte prin ap de floarea pneurilor cnd
acestea se rotesc. Pentru a conduce napoi n ap, eliberai mnerul
acceleraiei, trecei transmisia n poziia neutr i folosii o vsl.
4. Inspectai periodic flana i garniturile rulmentului exterior de

pe fiecare ax (Figura 5-3) pentru a v asigura c acestea sunt
etane la ap. Dac exist semne de scurgeri de ap n partea
inferioar a corpului vehiculului, luai msuri corective nainte de a
intra din nou n ap. Asigurai-v c exist suficient vaselin n flana
rulmentului i c garnitura de ungere este n stare bun .
Figuae 5-2. Scoaterea i instalarea dopului de scurgere.
Evitai pietrele, buturugile sau alte obstacole care sunt sub

suprafaa apei. Lovirea aceste obstacole poate deteriora partea de
jos a vehiculului sau poate rsturna vehiculul.
Dac vehiculul incepe sa se umple cu ap, ndreptai-v imediat
spre cel mai apropiat mal. Scoatei vehiculul n afara apei i
drenai-l prin scoaterea dopurilor de scurgere din spate. Remediai
neetaneitatea nainte de a intra din nou ap
.
ATENIE
Nu lsai vehiculul n ap pentru perioade lungi de timp. Apa
ar putea intra n garniturile punilor i cauza daune la
rulmeni.
5.6.3 Ieirea din ap
Cand ieii din ap, alegei o zona de mal care este suficient de
plat i liber de roci, buteni i alte obstacole. Conducei
vehiculul astfel nct ambele roti din fata s ating malul n acelai
timp. Accelerai ncet pn cnd vehiculul iese afara din apa. Dac
vehiculul este echipat cu un sistem de ROPS, repunei centurile de
siguranta.
5.6.4 Suportul de motor exterior
Figura 5-3. Garnitura flanei rulmentului exterior.
NOT
Respectai ntotdeauna normele recunoscute de navigaie n
timp ce conducei n ap.
5.6.1 Intrarea n ap
Punctul de intrare n ap ar trebui s fie liber de roci, buteni i alte
obstacole. Intrai n ap de pe o pant ferm, gradual, ori de cte
ori este posibil. Cu roile parial scufundate, dar nc n contact cu
fundul apei, oprii i verificai temeinic dac intr ap pe la partea
de jos a corpului vehiculului. n cazul n care este detectat o
scurgere , conducei napoi pe mal. Drenai vehiculul i reparai
scurgerea nainte de a reintra n ap
n cazul n care trebuie s intrai n ap de pe o pant abrupt sau
teren accidentat, conducei vehiculul napoi n ap. Cu greutatea
motorului i a transmisiei concentrate n partea din fa a
vehiculului, partea din spate este mai usoar si pluteste mai sus.
Vehiculul dvs. poate fi echipat cu un suport de motor exterior

opional (nr. reper ARGO 617-09 sau 617-10), pentru a monta un
motor exterior de pn la 9,9 cp. Este de preferat un arbore motor
lung pentru a preveni fenomenul de cavitaie.
27
SECIUNEA 5
nainte de a v aventura pe apa acoperit cu ghea , este extrem
de important s :
Nu montai un motor exterior pe vehicul, cu excepia cazului n

care este folosit un suport special. Poate surveni distrugerea
vehiculului dac un motor exterior este montat direct pe corpul
vehiculului.
A AVERTISMENT
Benzina este extrem de inflamabil i poate exploda dac este
aprins. Completai rezervorul de carburant al motorului exterior
n afara vehiculului. tergei imediat orice combustibil vrsat . Nu
transportai sau depozitai rezervoare de combustibil ntr-un
vehicul echipat cu cabin sau acoperi demontabil, cu excepia
cazului n care este asigurat o ventilaie adecvat.
Verificai grosimea i starea gheii pentru a fi sigur c va

sprijini vehiculul.
Luai toate msurile de precauie de la Seciunea 5.6, n special

alineatul 3 care se refer la dopurile de scurgere.
n cazul n care vehiculul sparge gheaa, acesta va pluti n ap, cu

condiia s nu existe scurgeri n caroserie, dopurile de scurgere s
fie la locul lor si vehicul s nu ia ap prin deschiderile caroseriei.
Cu toate acestea, exist un risc de rsturnare a vehiculului, n
special n cazul n care sarcina este dezechilibrat. Fii pregtii
pentru a schimba greutatea ocupanilor pentru echilibru.
5.7 UTILIZAREA N CONDIII DE IARN

Revenirea pe ghea n condiii de siguran depinde de diferite
condiii i de experiena conductorului auto. Fii atent mai ales
pentru a preveni intrarea apei n vehicul.
Urmai aceste precauii atunci cnd utilizai vehiculul Argo n

condiii de iarn:
Echilibrai sarcina i greutatea pasagerilor.
Dotai vehiculul pentru utilizarea n zone ndeprtate, astfel

cum este enumerat n Seciunea 5.1.
Pstrai deschiderile, cum ar fi prizele de aer / evacuare, etc

deasupra liniei de plutire.
Pstrai bateria ncrcat complet i n stare bun.
Pstrai pompa de santin n funcionare.
Folosii ulei de motor de iarn recomandat.
Scoatei vehiculul cu troliul
Nu lsai apa sau zapada sa se acumuleze n vehicul. Zpad se

poate topi n timpul funcionrii a vehiculului, se poate colecta
n partea inferioar a corpului vehiculului i poate nghea n
jurul lanurilor i componentelor de acionare finale,
imobiliznd vehiculul.
napoi pe ghea, deoarece spatele este mai usor si pluteste mai

sus n ap .
Evitati s punei roile pe o singura parte pe suprafaa de ghea

deoarece apa ar putea intra pe partea opus a vehiculului.
Evitai virarea vehiculului Argo n timp ce urc pentru a evita

rsturnarea acestuia.
Spargei gheaa subire din jurul vehiculului cu vsla pn cnd

ajungei la ghea ferm pe care vehiculul s poat urca.
Fii atent la curenii care ar putea trage vehiculul sub ghea.
Depozitai vehiculul n interior sau acoperit.
Echipai vehiculul cu enile de zpad pentru a conduce peste

zpad adnc.
Dealurile abrupte, acoperite cu zpad sau ghea pot fi

mai dificil de urcat. Kiturile de epi de ghea (625-20
pentru 6 roi sau 825-21 pentru 8 roi) sunt disponibile
pentru sistemele cu enile super si sistemele cu enile de
cauciuc.
Dac simii c nu putei s repunei vehiculul n condiii de

siguran pe ghea sau teren, s-ar putea lua n considerare
ateptarea echipei de salvare. Acest lucru poate fi mai sigur dect
ncercarea de a prsi vehiculul pentru a merge pe ghea subire.
Nu v deplasai niciodat singur ntr-o zon aflat la distan.

Lsai la cineva traseul i planurile de sosire, care poate trimite
ajutor dac nu reuii s ajungei cum a fost planificat.
5.7.1 Utilizarea pe ap acoperit cu ghea
A AVERTISMENT
Utilizarea vehiculului ARGO pe ap acoperit de ghea este
potenial periculoas. Utilizai pruden extrem. Expunerea la
apa rece reduce sansa de supravieuire a unei persoane.
mbrcmintea de protecie, cum ar fi un costum de
supravieuire marin va reduce semnificativ efectul expunerii n
ap rece .
28
SECIUNEA 6
INFORMAII CU PRIVIRE LA ULEI, FILTRE I LUBREFIERE
6.1 INFORMAII CU PRIVIRE LA ULEIUL DE MOTOR
ATENIE
AVERTISMENT
Nu rulai motorul n cazul n care nivelul uleiului este

deasupra semnului FULL sau sub semnul ADD. Pot aprea
deteriorarea prematur a motorului sau defectarea total
atunci cnd nivelul de ulei nu este ntreinut corespunztor.
Premature engine damage or total engine failure can occur
Informaii detaliate privind atelierul de lucru standard i

procedurile de siguran i practicile generale de instalare nu
sunt incluse aici. ODG nu i asum nicio responsabilitate sau
rspundere pentru vtmri corporale sau pagube aduse
vehiculelor care rezult din orice procedur efectuat, inclusiv
acele proceduri descrise aici. nainte de efectuarea oricrei
proceduri, o persoan trebuie s fii determinat, spre propria
satisfacie c, vtmarea corporal sau pagubele vehiculul nu vor
rezulta din procedur, mediul de lucru sau instrumentele selectate
6.1.1 Verificarea nivelul uleiului de motor
Verificai nivelul uleiului de motor n fiecare zi nainte de
funcionarea motorului.
Figura 6-2. Locaia nivelului uleiului i de reumplere la
Pentru a verifica uleiul pe parcursul unei perioade de funcionare,

oprii motorul, lsai-l s se rceasc i lsai-l s se scurg din
pomp nainte de a verifica nivelul de ulei. Poziionai vehiculul
astfel nct motorul s fie orizontal.
motorul Kohler Aegis

6.1.2 Uleiul de motor recomandat
Utilizai un ulei detergent de nalt calitate din clasa de service
API (American Petroleum Institute) astfel cum este prevzut n
diagram. Alegei vscozitatea corect a uleiului pentru condiiile
de trafic de sezon. Utilizarea tipului adecvat i greutatea de ulei n
carter sunt extrem de importante. La fel este i verificarea zilnic i
schimbarea uleiului n mod regulat. Nefolosirea uleiului corect, sau
folosirea uleiului murdar, cauzeaz uzura prematur a motorului i
defectare.
Motoarele BRIGGS & STRATTON VANGUARD (Figura 6-1) i

Kohler (Figura 6-2) sunt echipate cu o joj de ulei i un tub separat
de umplere cu ulei. Pentru a verifica nivelul de ulei, curai zona
din jurul jojei nainte de a o scoate. Scoatei joja i tergei-o cu o
crp curat. Reintroducei joja de ulei i mpingei-o pn la capt
n tub. Scoatei joja i verificai nivelul uleiului. Nivelul de ulei
trebuie s fie ntre marcajele ADD (adaug) si FULL (plin). Dac
nivelul a sczut, adugai ulei pentru a aduce nivelul pn la
semnul FULL. NU UMPLEI EXCESIV.
Joj^,
FULL
(PLIN)
p
1
3
Umplei
Joj/Ulei --------------------------------------

motorul BRIGGS & STRATTON.

29
SECIUNEA 6
Fiecare motor este echipat cu un dop de scurgere pentru golirea
uleiului. Locul de amplasare a dopului de scurgere este indicat n
manualul proprietarului motorului. Scurgei uleiul din motor, dup
cum urmeaz:
3. Punei un recipient adecvat sub scurgerea de ulei de motor i
scoatei dopul de scurgere cu o cheie: o cheie tubular ptrat
de 8 7/16", pentru motoarele Briggs & Stratton sau cheie Allen
de 5 / 16"; pentru motoarele Kohler.
Briggs & Stratton Clasa de service API SE, SF sau SG
NOT
Exist un spaiu limitat ntre motor i cadrul grupului
propulsor. Tiai un recipient gol de plastic la nlimea
corect, astfel se va potrivi sub evacuarea uleiului de motor.
Asigurai-v c recipientul va ine cantitatea corect de ulei din
motor.
O punga de plastic ziploc este un recipient de ulei convenabil.
Este n conformitate cu spaiul disponibil i poate fi nchis n
siguran atunci cnd uleiul s-a scurs, apoi ridicai-l cu grij
din compartimentul motor
V rugm s aruncai n mod corespunztor uleiurile uzate
pentr a conserva mediul nostru nconjurtor.
4. Cnd tot uleiul a fost golit din motor, curai i repunei dopul
de evacuare. Asigurai-v c este bine strns nainte de a
reumple motorul.
5. A se vedea Inlocuirea filtrului de ulei din Seiunea 6.3.3.

Reumplerea motorului
Reumplei motorul prin orificiul de umplere cu ulei cu cantitatea
corect de ulei (Figura 6-3). Asigurai-v c folositi calitatea
adecvat de ulei (punctul 6.1.2). Pe msur ce adugai ulei,
verificai frecvent nivelul cu joja de ulei. Nu umplei excesiv.
Pornii motorul. Verificai dac sunt scurgeri. Oprii motorul.
Verificai nivelul uleiului. Adugai ulei doar pn la semnul Full
de pe joja de ulei.
6.1.3 Schimbarea uleiului de motor

n timpul perioadei iniiale de rodaj al motorul, schimbati uleiul
dup primele 8 ore de funcionare a motorului Briggs & Stratton,
precum i n primele 20 de ore de funcionare pentru motorul
Kohler Aegis. Dup perioada de rodaj, schimbarea uleiului de
motor la fiecare 50 de ore de funcionare, sau mai frecvent n cazul
n care vehiculul este exploatat n condiii de praf sau murdrie .
6.2 INFORMATII CU PRIVIRE LA ULEIUL DE

TRANSMISIE
6.2.1 Verificarea nivelului uleiului de transmisie - Avenger i
Frontier
Verificai nivelul uleiului de transmisie la fiecare 50 de ore de
funcionare. Cele mai multe modele de vehicule ARGO sunt
echipate cu o joj de ulei de transmisie (Figura 6-4a). Curai
zona din jurul jojei nainte de a scoate. Scoatei joja trgnd n sus.
Golirea uleiului de motor
1. Pornii i nclzii motorului pentru ca uleiul s se scurg uor.

2. Echilibrai vehiculul pentru ca uleiul s se scurg complet.
30
SECIUNEA 6
Figura 6-4b. Transmisia HDi .

6.2.3 Schimbarea uleiului de transmisie - Avenger i Frontier
Schimbai uleiul de transmisie dupa primele 20 de ore de
funcionare. Dup aceasta, schimbai uleiul de transmisie la fiecare
100 de ore de funcionare. Scoatei tablierul pentru a accesa dopul
de scurgere situat n partea de jos a transmisiei. Scurgeti uleiul de
transmisie ntr-un recipient adecvat i aruncai uleiul ntr-o locaie
special.
n timp ce drenai uleiul de transmisie, asigurai-v c tergei
orice particule de metal care sunt pe magnetul dopului de scurgere.
Aceste particule fine de metal sunt un rezultat al frecrii
angrenajelor n timpul perioadei iniiale de rodaj. Repunei dopul
de scurgere i strngei-l bine.
Figura 6-4a. Transmisia 34-100 prezentnd locaia jojei i a

dopului de scurgere
Nivelul uleiului de transmisie ar trebui s fie la semnul de pe joja
dup cum se arat n figura 6-4. Adugai ulei de transmisie 80 W
90 HYPOY-C prin gaura jojei / de umplere cu ulei de transmisie
pn cnd transmisia este umplut pn la nivelul corect. NU
UMPLEI EXCESIV. Repunei joja.
6.2.4 Schimbarea uleiului de transmisie - HDi i HD

Scoaterea uleiului din transmisia ADMIRAL necesit utilizarea
unei pompe de vid, cum ar fi Big Boy 638-02, Top Sider
(disponibil de la Ontario Drive and Gear). Datorit concepiei
transmisiei ADMIRAL, majoritatea uleiului din carter va fi sub
dopul de evacuare .
Scoatei dopul de scurgere (Figura 6-4b) i scurgei uleiul pn se
oprete debitul. Introducei tubul pompei de vid Big Boy n gaura
dopului de scurgere i scoatei uleiul ramas in baia de ulei.
Figura 6-4. Joja transmisiei.

6.2.2 Verificarea nivelului uleiului de transmisie - HDi i HD
Modelele de transmisie HDi i HD (ADMIRAL) nu au o joj de
ulei. Verificai nivelul de ulei corect prin vizualizarea ferestrei
instalate la partea de jos a carterului transmisiei (Figura 6-4b).
Pentru a vizualiza aceast fereastr, scoatei tablierul. Uleiul cu
umplere la jumtatea ferestrei indica nivelul de ulei corect.
Reumplerea transmisiei - Avenger i Frontier

Reumplei transmisia prin gaura de umplere cu ulei / joja.
Capacitatea de ulei pentru toate transmisiile este de 38.7 oz (1.1 L)
de ulei de transmisie 80 W 90 HYPOY-C.. n timp ce reumplei
transmisia, verificai nivelul uleiului cu joja de ulei. Verificai
dac nivelul uleiului este la semnul de pe joja de ulei, dup ce s-a
aezat complet n
31
SECIUNEA 6
gaura jojei. NU UMPLEI EXCESIV.
Suprancrcarea poate duce la mpingerea uleiului prin gaura de
aerisire, care ar putea contamina plcuele de frn i duce la
defectarea frnelor.
Reumplerea transmisiei - HDi i HD
Instalai dopul de evacuare. Scoatei dopul de umplere /
aerisire situat la partea de sus a transmisiei. Umplei
transmisia cu Lube Gear 80W90 HYPO-C. Umplei pn
Figura 6-5a. Elementul filtrului de aer i elementul interior .
ce fereastra este pe jumtate plin. Pentru capacitatea de

ulei a se vedea Graficul de capacitate ulei (Figura 6-5).
Pentru instruciuni cu privire la demontarea, curirea i

nlocuirea componentelor filtrul de aer, a se vedea seciunea
referitoare la filtrul de aer din Manualul de utilizare a
motorului.
6.3.2 Filtrul de combustibil- Avenger i Hdi
6.1.3 Schimbarea uleiului de motor
Figura 6-5. Capacitate ulei de transmisie
6.3
INFORMAII
CU este
PRIVIRE
Motorul
Kohler Aegis
echipatLA
cu FILTRE
un element filtrant din hrtie
de nalt densitate incadrand un element interior n stil recipient .
6.3.1
Filtrulnu
de este
aer recomandat, fiecare element ar trebui s fie
Curatarea
Toate
motoarele
Briggs
Stratton
echipate
nlocuit
atunci cnd
esteand
murdar.
A sesunt
vedea
figura cu
6-5un. prefiltru
din spum i un element filtru de aer din hrtie uscat adpostite
ntr-un ansamblu de filtru de aer ataat la carburator.
Splai i ungei prefiltrul dup fiecare 25 de ore de funcionare sau
mai des, n condiii extreme de praf sau murdarie.
Verificai elementul filtrant din hrtie la fiecare 100 de ore de
funcionare sau mai des, n condiii extreme de praf sau murdarie.
Modelele AVENGER i HDi
Toate modelele ARGO sunt echipate cu un filtru de

combustibil n linie. Modelele HDi i Avenger EFI au un
filtru de combustibil, situat n compartimentul din spate la
rezervorul de combustibil (nr. reper 24 050 03). Figura 6-6 .
Figura 6-6. Locaia filtrului de combustibil HDi i Avenger EFI .
Figura 6-6a. Locaia filtrului de combustibil Avenger

700 .
SECIUNEA 6
nlocuii filtrul de combustibil Kohler de nalt presiune dup
fiecare 1000 de ore de funcionare sau o dat pe an. Pentru a
nlocui filtrul, slbii clemele cu o urubelni standard i tragei
tuburile de combustibil de pe filtru. Instalai noul filtru cu sgeata
de sens ndreptat spre motor. Strngei bine clemele. Pornii
motorul i verificai daca sunt scurgeri de combustibil .
Nu este necesar lubrifierea ambreiajului condus i nici a

ambreiajului conductor. Acestea sunt concepute pentru a rula
uscat. Dac este utilizat lubrifiant, utilizarea vehiculului va atrage
murdrie i va cauza daune componentelor ambreiajului.
Contaminarea cu praf i murdrie poate duce la scderea
performanei, uzura prematura sau defectare.
6.3.3 Filtrul de combustibil- Avenger 700, 700 HD, 6x6 HD i Frontier
Un service complet al unitii de ambreiaj este necesar dup

fiecare 250 de ore de funcionare. Pentru a efectua aceast
procedur, ambreiajele trebuie s fie demontate. Sunt necesare
unelte speciale pentru a demonta unitile de ambreiaj. V
recomandm s ducei vehiculul la un dealer autorizat ARGO,
pentru a efectua service-ul unitii de ambreiaj.
La toate celelalte modele Argo filtrul de combustibil este situat la

motor (nr reper ARGO 125-64). nlocuii la fiecare 250 de ore sau
o dat pe an (nr reper ARGO . 125-64). .
6.4.3 Lubrifierea lanului de antrenare

Vehiculul dumneavoastr Argo este echipat cu lanuri cu role
pentru fiecare ax. Lubrifiai lanurile la fiecare 10 ore, cu Aerosol
Chain Lube (nr. reper ARGO 125-86) , sau mai frecvent n condiii
de murdarie sau umezeal.
Dup fiecare 100 de ore de funcionare, sau dup perioade lungi de
depozitare, scoatei toate lanurile de antrenare de pe vehicul si
curatati-le bine ntr-un solvent adecvat, i anume degresant.
AVERTISMENT
Figura 6-6b. Filtrul de combustibil Frontier.
Nu utilizai niciodat benzin ca solvent de curare. Benzina

este extrem de inflamabil i poate exploda dac este aprins,
cauznd rnirea grav a persoanelor.
6.3.4 Filtrul de ulei

Schimbai filtrul de ulei atunci cnd uleiul este schimbat (nr
reper 126-95, pentru motoarele Briggs & Stratton sau Kohler, nr.
reper12 050 01-S, pentru motoarele Aegis).
Se las s se usuce bine lanurile, relubrifiai generos cu lubrifiant

de lan ARGO i reinstalai.
A se vedea Seciunea 7.2.3 a acestui manual pentru instruciuni de
demontare si de reinstalare a lantului de transmisie .
nainte de a instala noul filtru, lubrifiai garnitura de cauciuc a

filtrului cu ulei de motor curat. nurubai filtrul cu mna, pn
cnd garnitura atinge adaptorul filtrului. Strngei 1 / 2 pna la 3 /
4 de tur mai mult. Pornii motorul i verificai dac sunt scurgeri
de ulei. Oprii motorului si reverificai nivelul uleiului. Adugai
ulei, dac este necesar.
6.4.4 Lubrifierea lanului pinionului intermediar (Toate

modelele, cu excepia Hdi i HD)
Lubrifiai lanurile pinionului intermediar dup 10 de ore de
funcionare, i mai frecvent n cazul n care vehiculul este
exploatat n condiii de murdarie sau umezeal (Figura 6-7).
Folosii numai Chain Lube ARGO (nr. reper ARGO 125-86)
pentru a lubrifia lanurile pinionului intermediar.
6.4 INFORMAII CU PRIVIRE LA LUBRIFIERE

6.4.1 Generaliti
Atunci cnd se aplic lubrifiant pe lan, protejai discurile de frn

cu o crp sau scut din carton simplu (Figura 6-8). NU
PULVERIZAI LUBRIFIANT DE LAN PE DISCURILE DE
FRN SAU PE PLCUE. ntoarcei vehiculul, astfel nct tot
lanul pinionului intermediar s fie accesibil pentru lubrifiere.
Urmtoarele piese i componente necesit lubrifiere programat cu

regularitate pentru a preveni uzura prematur i nlocuirea.
1. Lanul pinionului intermediar (dac este echipat) 2.
Lanuri de transmisie 3. Rulmeni
Folosii lubrifiani recomandai, enumerai n aceast seciune i
respectai cu atenie intervalele recomandate de lubrifiere.
6.4.2 Lubrifierea ambreiajului
33
SECIUNEA 6
INFORMAII CU PRIVIRE LA ULEI,
FILTRE I LUBREFIERE
NOTA
Nu sunt lanuri ale pinionului intermediar pe modelele HDi
i HD.
6.4.5 Lubrifierea rulmenilor axei exterioare
ATENIE
Fig.6-7.Locaia lanurilor pinionului intermediar.
NU UTILIZAI APARATURA PNEUMATICA DE

GRESARE LA INALTA PRESIUNE
Fiecare flan a axei exterioare este echipat cu o duz de ungere.
Aceast duz de ungere asigur ungerea direct la lagrul axei
exterioare. Este nevoie de reungere la fiecare 25 de ore de
funcionare sau nainte ca vehiculul s fie scos din serviciu pentru
o perioad prelungit. Utilizai un pistol de lubrifiere pentru a
evita dislocarea garniturilor de etanare datorit presiunii excesive
a vaselinei. Figura 6-10
Fig.6-10. uruburi lagr ext.
Fig. 6-8. Lubrifierea lanului pinionului intermediar
Nu utilizai ulei sau vaselin comun pentru a lubrifia lanurile

pinionului intermediar. Uleiul sau vaselina comun vor fi
aruncate de pe lanurile pinionului intermediar n timpul
funcionrii normale i vor contamina plcuele sau discurile de
frn. Atunci cnd aceste componente se contamineaz,
eficacitatea frnrii poate fi compromis sau poate s apar
defectarea complet a frnei.
Dup fiecare 100 de ore de funcionare sau pentru perioade
prelungite de depozitare, scoatei ambele lanuri ale pinionului
intermediar din vehicul si curatati-le bine ntr-un solvent adecvat.
Se las lanurile pinionului intermediar s se usuce bine, se
34
relubrifiaz generos cu lubrifiant de lan Argo i se reinstaleaz.

(Vezi pct. 7.2.5 din acest manual pentru instruciunile de
demontare i de reinstalare a lanului pinionului intermediar.)
Pentru a promova ntreinerea periodic a componentelor Argo
importante, Ontario Drive & Gear a asigurat un orificiu de acces
prin fiecare jant i butuc pentru uurina de a lubrifia rulmentul.
ATENIE
A nu se folosi presiunea nalt sau cantiti excesive de
vaselin. Aceasta poate duce la deteriorarea garniturilor
rulmentului.
6.4.6 Lubrifierea rulmentului axului pinionului intermediar
(modelele Frontier i Avenger)
Rulmenii interior i exterior ai axului pinionului intermediar din
partea stng i din partea dreapt sunt echipai cu un dispozitiv
de lubrifiere n unghi drept.
SECTION 6
OIL, FILTER AND LUBRICATION INFORMATION
Cu podeaua fa demontat, dispozitivul de lubrifiere al rulmentul
interior i exterior al axului pinionului intermediar din partea stng
este accesibil n partea de jos a flanei rulmentului. Dispozitivul de
lubrifiere al rulmentul interior i exterior al axului pinionului
intermediar din partea dreapt este situat n partea de sus a flanei.
Ambele dispozitive de lubrifiere ale rulmenilor exteriori ai axului
pinionului intermediar sunt situate n partea de sus a flanei. Toate
acestea pot fi accesate convenabil cu un pistol de lubrifiere prevzut
cu un cap flexibil extensibil. Ungei cu o cantitate mic de vaselin
pe baz de litiu, NLGI # 2 sau 3 pe baz de ulei mineral, (cum ar fi
Shell Alvania # 3).
Aplicai la fiecare 50 de ore de funcionare, n cazul n care vehiculul

a fost utilizat n ap pentru perioade lungi de timp sau ori de cte ori
se efectueaz ntreinerea major a vehiculului.
ATENIE
Nu exist lagre ale pinionului intermediar care se pot lubrifia pe
modelele Hdi i HD.
6.4.7 Lubrifierea rulmentului interior al axei

Flanele interioare ale axelor sunt echipate cu un niplu de unsoare
(figura 6-11). Lubrifiai rulmenii cu o cantitate mic de unsoare pe
baz de litiu, NLGI # 2 sau 3 pe baz de ulei mineral, (cum ar fi Shell
Alvania # 3). Aplicai la fiecare 50 de ore sau nainte ca vehiculul s
fie scos din serviciu pentru o perioad prelungit. Murdria, praful i
expunerea la ap vor accelera acest service la intervale mai mici de
50 de ore. Numai o cantitate mic de grsime este necesar
Fig 6-11. Niplu de unsoare a flanei interioare a axei.
35
SECIUNEA 7
INFORMAII CU PRIVIRE LA
INTREINERE
aa cum se arat n Figura 7-1. Dac lichidul a sczut sub nivelul de
umplere, se adaug ap distilat pn cnd celula este umplut pn
la nivelul corect. NU SUPRANCRCAI.
7.1 SISTEMUL ELECTRIC
AVERTISMENT
Informaii detaliate privind atelierul de lucru standard i
procedurile de siguran i practicile generale de instalare nu
sunt incluse aici. ODG nu i asum nicio pentru vtmarea
corporal sau pagubele aduse vehiculelor care rezult din
orice procedur efectuat, inclusiv procedurile descrise aici.
nainte de efectuarea oricrei proceduri, un individ trebuie s
fii determinat spre propria sa satisfacie c, vtmarea
corporal sau pagube pentru vehicul nu vor rezulta din
procedura, mediul de lucru sau instrumentele selectate.
7.1.1 Generaliti
Pentru a preveni deteriorarea sistemului electric:
Nu sudai niciodat pe vehicul. Dac sudura este necesar, se
duce vehiculul la un dealer autorizat Argo.
Conectai cablurile de ncrcare a bateriei n mod

corespunztor, pozitiv la pozitiv i negativ la negativ.
Conectai cablul negativ ultima dat, deconectai-l primul. Nu
este o practic recomandat Argo pentru a ncrca bateria dac
aceasta este moart. Dac este posibil, s se evite utilizarea
cablurilor de ncrcare de la o baterie surs exterioar. Pot s
apar daune ale sistemul de aprindere a motorului .
Figura 7-1. Nivelul lichidului de baterie
Conectai terminalele comutatorului n mod corespunztor, n

special cablul de mpmntare.
ncrcarea bateriei - Exide

ajunge la 1.265 pe un hidrometru. Reinstalai bateria n vehicul i
ncercai s pornii motorul. Dac bateria nu reuete s
funcioneze n mod corespunztor, testai-o la un atelier de
ntreinere a bateriilor. nlocuii un acumulator defect cu nr. reper
ARGO 127-54, grupul Exide 45-60 sau baterie Optima, nr. reper
Argo 613-161.
7.1.2 Baterie Nr. reper ARGO 127-54 (Exide 45-60)

- Baterie Optima, Nr. reper ARGO 613-161
AVERTISMENT
Lichidul acumulatorului conine acid sulfuric. Dac lichidul
bateriei vine n contact cu pielea sau cu ochii, cltii bine cu ap.
n caz de ingerare, sunai imediat medicul sau centrul de control
al intoxicaiilor. Nu lsai la ndemna copiilor. Pot s apar
vtmri corporale grave. Purtai ntotdeauna mnui de cauciuc
i ochelari de protecie atunci cnd asigurai ntreinerea bateriei.
Bateriile pot exploda i pot provoca accidentarea grav dac sunt
expuse la flacr sau scntei. Nu fumai n timp ce asigurai
ntreinerea bateriei.
Bateria este situat sub bancheta conductorului, alturi de
rezervorul de combustibil, n partea din dreapta a conductorului.
ncrcarea i testarea bateriei - Optima

Urmtorul proces a fost recomandat de ctre bateriile OPTIMA
pentru a v sprijini la ncrcarea acestui produs unic. Reinei c
paii 3D i 4B v pot ajuta s reducei cerinele dumneavoastr
privind rencrcarea i s prevenii efortului de rencrcare inutil.
PASUL 1 Verificai aspectul bateriei. Dac exist orice deteriorri
fizice sau modificare a bateriei - guri n carcas/ capac sau
modificare a bornelor, lipsa discului parascntei / orificii /
supape - nu ncrcai bateria. Bateriile nu sunt eligibile pentru
garanie cu aceste condiii. .
PASUL 2 Verificai tensiunea bateriei n circuit deschis (OCV)
pentru a determina starea sa de ncrcare .
PASUL 3 Tehnologia bateriilor OPTIMA v permite descrcarea
unei baterii de 12 V sub tensiunea normal de 10.5 voli, fr
scderi semnificative n performan. Cu toate acestea, concepia
mai multor ncrctoare standard la tensiune constant nu permite
ca acestea s recunoasc o baterie cu o tensiune mai mic de 10.5
voli. n cazul n care OCV este mai mic de 10.5 V, s iau
Verificarea nivelului lichidului (Toate vehiculele, cu excepia

celor cu baterie Optima (sigilat))
Verificai nivelul lichidului la fiecare 50 de ore de funcionare.
Scoatei capacele i asigurai-v c fiecare celul este umplut
pn la nivelul lichidului. Dac bateria i pierde sarcina electric,
scoatei acumulatorul din vehiculul ARGO i ncrcai-o cu un
ncrctor de baterie de 12 voli la rata maxim de 10-12 amperi.
Bateria ar trebui s rmn la ncrca pn ce greutatea specific
36
SECIUNEA 7
INFORMAII CU PRIVIRE LA INTREINERE
urmtoarele msuri pentru a face bateria OPTIMA s accepte
ncrcarea: A ncepei procesul prin conectarea unui acumulator
bun la ncrctor.
B Conectai acumulatorul OPTIMA descrcat (sub 10.5 volti
OCV), ntr-o conexiune paralel cu bateria bun aa cum se arat.
Pornii ncrctorul.
C n cazul n care tensiunea bateriei OPTIMA descracte crete la
10,5 V sau mai mare, scoatei-o din legtura paralel i mergei la
pasul 4 (ncrcare / testare).
D n cazul n care tensiunea bateriei OPTIMA nu crete ntr-o
or, aruncai bateria.
RBR (Raportul de returnare a bateriei) poate include descrierea
Failed 3D Step (Pasul 3D nerealizat) ca motiv pentru returul n garanie.
1. Bateriile de 12V primite la tensiuni foarte sczute, de mai puin

de 8 voli, pot necesita un timp de ncrcare cu 50% mai mare
(intrare AmpOra cu 50% mai mare ).
2. n timpul procesului de incarcare, bateriile care sunt calde la
atingere (>120 F) ar trebui s fie scoase de la ncrcare. Dac
acest lucru se intampla pe un ncrctor serie , bateria de 12V
poate avea o tensiune de borna mai mare de 16 voli.
n cazul n care se produce pe un ncrctor la tensiune constant,
aruncai acumulatorul. PASUL 5 n cazul n care OCV este 12.55
V sau mai mare, ncercai bateria n sarcin urmnd procedura de
ncrcare a Consiliului International al bateriilor (BCI). (Un test de
sarcin la 1 / 2 din CCA, timp de 15 secunde, este necesar pentru a
promova sau nu bateria n vederea garaniei.)
DESCARCAT
"\ OPTIMA
AVERTISMENT
Aerisii zona atunci cnd ncrcai. A se feri de scntei, de
cldur, igri sau flacr deschis.
Curarea terminalelor bateriei i conexiunilor cablurilor
Curai bornele bateriei i conexiunile cablurilor la fiecare 100 de
ore. Scoatei mai nti cablul negru negativ (-). Asigurai-v c
reconectai cablurile negative (-) la borna negativ (-) i cablurile
roii pozitive (+) la borna pozitiv (+) de posturi. n cazul n care
cablurile sunt inversate va aprea deteriorarea sistemului electric .
Exemple de conexiune paralel

ntre o baterie descrcat OPTIMA
la o baterie ncrcat.
Curarea bateriei
PASUL 4 n cazul n care OCV este ntre 10,5 i 12.55, conectai

bateria la un ncrctor constant de tensiune, cum ar fi un
ncrctor paralel (1) sau ncarcator unic de baterie de atelier
(2) de tipul 5/15/50 pentru nu mai mult de 5 minute pentru a
vedea dac acesta accept ncrcarea .
A n cazul n care accept 5 amperi sau mai mult, urmai
recomandrile de mai jos privind ncrcarea constant sau la
curent constant sau pe cele naionale privind timpul aproximat
de ncrcare Diagrama Procedurilor de atelier cheie .
B n cazul n care nu accept 5 amperi, nu ncrcai bateria.
Arucai bateria pe baza acestui test.
RBR (Raportul de returnare a bateriei) poate include descrierea
Failed 4B Step (Pasul 4B nerealizat) ca motiv pentru returul n garanie.
CONSTANT
%nl pt laMvn ill p i
IrtTlhMil
V O LT
ACE
~.1.
-fll tutiry
tait [MVI]
[w Unlumfri*
iLu-ILa C*utr
Curai partea de sus a bateriei la fiecare 250 de ore, cu un

amestec de bicarbonat de sodiu i ap. nainte de a cura
acumulatorul, scoatei-l din vehicul i asigurai-v c orificiile de
aerisire se afl la locul lor (numai acumulatorii nesigilai). Inmuiati
o carpa in amestec de sifon / ap i curai partea de sus a bateriei.
Dup ce s-a oprit spumarea, splai cu ap curat i uscai cu o
crp curat.
HO
y.
5 i
S 10
SC
Jl
1 55 75
1 ' 1
'1
"' j
Dup ce bateria este complet ncrcat, mergei la Pasul 5

pentru a ncerca bateria n sarcin. Not:
37
SECIUNEA 7
INTREINERE
7.1.3 SIGURANTELE SISTEMULUI ELECTRIC
Toate modelele de ARGO sunt echipate cu sigurante tip auto.
Siguranele protejeaz circuitele electrice ale vehiculului. Acestea
sunt situate n blocul de siguranta, in interiorul compartimentului
motor, chiar n faa sistemului de direcie. nlocuii orice sigurane
arse. Ducei vehiculul la un dealer Argo pentru inspecia
circuitului electric n cazul n care o siguran se arde n mod
repetat .
7.1.4 BUJIILE
Scoatei i inspectai bujiile dupa fiecare 100 de ore de
funcionare. Curai bujiile i resetai ecartul electrodului dup
cum este detaliat n manualul proprietarului motorului.
nlocuii bujiile n cazul n care electrozii sunt corodai sau
deteriorai sau n cazul n care izolatorul este crpat. Folosii bujia
corect pentru motor aa cum este detaliat n manualul
proprietarului motorului.
Reinstalai bujiile cu atenie, avnd grij s ncepei nurubarea
corect. Cuplul bujiilor de pn la 10 - 15 lbs ft (14 - 20 Nm). Nu
forai.
3. Ansamblul dispozitivului parascntei de tip ecran este localizat

n interiorul evii de evacuare. Este fixat cu un urub hexagonal
cu aib cu fante (1) i o (1) aiba de siguran cu dinti
interiori. Gsii urubul de pe partea lateral a tubului de
evacuare .
4. Scoatei urubul i pstrai-l pentru pasul 8.
5. Scoatei ansamblul dispozitivului parascntei de tip ecran.
6. Scuturai particulele desprinse de pe ansamblul ecran.
7. Curai ecranul cu o perie de srm. (Inmuiati-l in solvent,
dac este necesar.) Se nlocuiete cu ansamblul nr. reper 80767.
8. Dac sunt descoperite fisuri n ecran sau suduri, nlocuiete
ansamblul cu piesa nr. 807-67
9. Repunei ansamblul ecran pe eava de evacuare i fixai-l cu
urubul i aiba de blocare de la Pasul 4.
7.2 SISTEMUL DE PROPULSIE I ANVELOPELE
AVERTISMENT
Nu ncercai s reglai, s reparai sau s nlocuii cureaua de
transmisie, ambreiajele, sau orice pies n micare n timp ce
motorul este pornit. Acest lucru va provoca rnirea. nainte de
repararea vehiculului, deconectai bateria pentru a evita
pornirea accidental a motorului.
7.1.5 DISPOZITIVUL PARASCNTEI

Curirea dispozitivului parascntei
ATENIE
Dup operarea motorului, nu atingei nici o parte a sistemului
de evacuare dac nu a avut timp suficient s se rceasc!
1. Pstrai o eviden a numrului de ore de utilizare a motorului.
Dispozitivul parascntei ar trebui s fie scos, curat i
inspectat la fiecare 50 de ore de funcionare .
2. Scoatei ansamblul evii de evacuare spate prin deconectarea
arcurilor de la toba de eapament ataate la eava de evacuare .
Fixai bine capota compartimentului motor, capacul ambreiajului

si tablierul atunci cnd motorul este pornit. Se pot produce leziuni
severe n cazul n care cureaua de transmisie, componente ale
ambreiaului sau alte piese n micare se desprind.
Dac este necesar inspecia compartimentul motorulu , n
timp ce motorul funcioneaz, utilizai extrem pruden!
Pstrai turaia mic a motorului. Evitati sa stati direct n faa
componentelor n micare. Folosii o oglind pentru a vizualiza
componentele.
7.2.1 Cureaua de transmisie
Curea de transmisie transmite puterea de la ambreiajul conductor (pe
motor) la ambreiajul condus (de pe transmisie). Aceste componente
sunt situate pe partea stng a compartimentului motorului. (Fig72
Verificai cureaua de transmisie dup fiecare 25 de ore de

funcionare, sau ori de cte ori exist o reducere vizibil a
performanei ambreiajului. nlocuii cureaua atunci cnd:
limea superioar a curelei s-a uzat la 1-1/16" (27mm)

38
SECIUNEA 7
INFORMAII CU PRIVIRE LA INTREINERE
se pot observa fisuri, uzur sau sfrmare
se contamineaz cu ulei sau un alt fluid
Demontarea i repararea ambreiajului conductor i condus

necesit instrumente speciale. Ducei vehiculul la un dealer
autorizat ARGO n cazul n care unitile de ambreiaj necesit
repararea. Urmtoarele indic faptul c repararea ambreiajului ar
putea fi necesar:
Consultai Manualul de ARGO de Piese de schimb pentru numrul

de reper corect al curelei de transmisie.
Pentru a scoate cureaua de transmisie
Ambreiajul condus Invance (ambreiaj de transmisie), este fabricat
cu o gaura filetat de 6 mm x 1,0 pe faa ambreiajului. Acest
orificiu este asigurat pentru a ajuta la ntinderea scripeilor
ambreiajului condus prin nurubarea unui urub de 6mm x 1.0
prin fa. Acest urub trebuie s fie lung de cel puin 2", cu filet
complet. ntinderea scripeilor permite scoaterea i instalarea
uoar a curelei de transmisie 127 - 137 (Avenger) sau 127 - 159
(Frontier) . Figura 7-2a.
7.2.2 NTREINEREA AMBREIAJULUI
o scdere a performanelor vehiculului
ambreiajul nu schimb uor
ambreiajul se oprete n timpul funcionrii vehiculului
cureaua de transmisie se uzeaz rapid
vehicul vibreaz puternic n timpul funcionrii
vehiculul nu accelereaz atunci cnd turaia motorului este

crescut cu transmisia cuplat
transmisia nu cupleaz uor cu motorul la mers n gol
Inspecia ambreiajului
Inspectai glisoarele din nailon la fiecare 50 de ore. Glisoarele din
nailon sunt montate n scripetele mobil al ambreiajului condus.
(Figura 7-3). n cazul n care ambreiajul comut, cama se
deplaseaz pe glisoarele din nailon.
nlocuii glisoarele din nailon nainte s existe contact aluminiu pe
aluminiu ntre cam i scripetele mobil. Este necesar dezasamblarea
ambreiajului condus pentru a nlocui glisoarele din nailon n mod
corespunztor. Ducei vehiculul la un dealer Argo pentru reparare.
Figura 7-2a. Scoaterea curelei de transmisie.
Pentrua instala cureaua detransmisie:
Dac aceast procedur nu este efectuat aa cum este descris,

marginea feei fixe poate tia sau deteriora cureaua de transmisie.
Fig 7-3. Amplasarea glisoarelor.
1. Poziionai mai nti cureaua n jurul ambreiajului conductor.
"ntinderea" lanului cu role rezult din uzura pinilor i bucelor

lanului.
2. Slbii cureaua peste marginea feei fixe de pe ambreiajul

condus i, n acelai timp, rotii faa interioar, mobil n
sensul acelor de ceasornic.
Pentru a preveni deteriorarea i defectarea inutile ale pinionului ,

nlocuii lanurile atunci cnd :
Alinierea i tensionarea curelei sunt pre-stabilite n fabric i nu

sunt reglabile. Ele sunt critice pentru funcionarea corect a
sistemului de acionare. Ducei vehiculul la un dealer Argo dac
uzura curelei se produce rapid.
ntinztorul de lan nu mai poate prelua sgeata lanului.
7.2.3 LANURILE DE ACIONARE
39
SECIUNEA 7
INTREINERE
lanul freac pe un element transversal al cadrului.
lanul este gripat din cauza ruginei i a lipsei de lubrifiere.
lanul urc pe dinii pinionului, vizibil n special la viraje.
1. Poziia lanul de acionare deasupra blocului glisor i n jurul

pinioanelor de acionare..
2. Tragei mpreun capetele lanului i inserai legtura de
conectare dup cum se arat n figura 7-6 i 7-7. La conectarea
lanului RC50-2, se introduc plcuele interioare nainte de
fixarea legturii de conectare n poziie.
Pentru a scoate lanurile de acionare:

1. Punei schimbtorul de viteze n poziia N (neutru) .
NOT
2. Scoatei panourile podelei.

3. ntoarcei ansamblul camei ntinztorului n direcia care
strnge arcul de torsiune i mpingei n jos ansamblul, ct mai
aproape posibil placa de sprijin a camei din partea de jos a
cadrului. Fixai-l n aceast poziie cu un clete 10CR astfel
cum este ilustrat n Figura 7-4.
Utilizai o pereche de cleti 7R modificat pentru a ine capetele

lanului mpreun n timp ce introducei legtura de conectare.
Unele lanuri de acionare nu au sgeat, i nlocuirea legturii
de conectare este greu de fcut fara acest instrument. Cletii
modificai pot fi comandai de la dealerul Argo al dvs. (Nr. reper
ARGO 658-08) sau consultai Anexa 1 pentru informaii de
modificare.
4. Rotii vehiculul pn cnd legtura de conectare de pe unul din

lanuri este vizibil.
3. Remontai placa exterioar i clema de arc. Captul deschis al

clemei trebuie s fie orientat spre spate atunci cnd este pe
partea de sus a lanului.
5. Scoatei clema de arc din legtura de conectare aa cum se

arat n Figura 7-5. Scoatei placa exterioar i legtura de
conectare. Plcuele interioare vor fi eliberate atunci cnd
legtura de conectare este eliminat (Figura 7-6).
4. Scoatei cletele care fixeaz ansamblul camei n poziia cea

mai joas.
5. Repetai paii de la 1 la 4 pn cnd toate lanurile se
nlocuiesc.
6. Scoatei lanul din vehicul.

Pentru a instala lanurile de acionare:
7. Repetai paii de la 4 la 6 pn cnd toate lanurile de acionare sunt eliminate.
Figura 7-4. Fixarea camei ntinztorului
Figura 7-5. Scoaterea clemei arcului.

Fig 7-6. Componentele legturii de conectare a lanului .
40
SECIUNEA 7 INFORMAII CU
PRIVIRE LA INTREINERE
7.2.4 SISTEMUL
ACIONARE
DE
TENSIONARE
LANULUI
DE
1/4'
Fig 7-7. Instalarea legturii de conectare
Figura 7-9. Canalul de uzur de pe blocul

glisor. Pentru nlocuirea unui blocglisor:
Fiecare ntinztor de lan are un singur bloc glisor UHMW.
Inspectai blocuri glisoare UHMW pentru uzur la fiecare 50 de
ore. nlocuii blocurile (nr. reper ARGO 606-44), n cazul n care
canalul de uzur, dup cum se arat n figura 7-9, msoar 1/4"
(6mm ).
Sistemul de tensionare a lanului la toate modelele const dintr-un
ansamblu cu cam prevzut cu resort de torsiune cu un bloc
glisor care preia sgeata la partea de jos a tuturor lanurilor, cu
excepia lanurilor de acionare final frontale. Deoarece lanul se
uzeaz, mecanismul de tensionare a lanului se ajusteaz semiautomat. n cele mai multe condiii, ansamblul camei de
tensionare va trece la pasul urmtor de ajustare pur i simplu ca
urmare a dinamicii normale a sistemului de acinare. Uneori, cu
toate acestea, ansamblul cu cam se poate bloca din cauza
resturilor prinse n zona respectiv. ESTE FOARTE
IMPORTANT S SE VERIFICE ANSAMBLUL CU CAME
PROGRESEAZ N MOD CORESPUNZTOR. VERIFICAI
FUNCTIONAREA CORECT A NTINZTORULUI DE
LAN LA FIECARE 10 ORE DE FUNCIONARE A
VEHICULULUI,
ATUNCI
CND
LANTURILE
DE
ACIONARE SUNT LUBRIFIATE . Fiecare pas al camei preia
circa 3 cm din sgeata lanului (a se vedea Fig. 7-8).
ntinztorul nu poate trece la pasul urmtor pn cnd lanul nu
este suficient de moale. Cu roile ridicate de la pmnt, verificai
dac sgeata lanului este mai mare de 3 inci. n cazul n care nu
este, atunci tragei n sus ansamblul blocului glisor. ndeprtai
orice resturi care pot fi prezente n ghidajele dispozitivului de
reglare.
1. Scoatei panourile podelei.

2. ntoarcei ansamblul camei ntinztorului n direcia care
strnge resortul de torsiune i mpingei ansamblul n jos, ct
mai aproape posibil de blocul de sprijin al camei peste partea
de jos a canalelor cadrului. Prindei-l in aceast poziie, cu un
clete 10CR sau similar aa cum este ilustrat n Figura 7-10 i
scoatei lanul de acionare.
3. Cu cletele, tragei blocul glisor de pe ansamblul cu came,
dup cum este ilustrat n figura 7-10.
4. Punei un nou bloc glisor peste arborele ansamblului cu came.
5. Folosind o bucat de lemn (sau material similar) presat pe
partea de sus a blocului glisor, lovii bucata de lemn cu
ciocanul, cu grij, astfel nct blocul glisor s se fixeze pe
arborele ansamblului cu came, aa cum se arat n figura 7-11.
6. Reinstalai lanul de transmisie i eliminai cletii de blocare
care fixeaz ansamblul cu came n poziia cea mai joas.
7. Tragei n sus ansamblul cu came pentru a-i permite s preia
sgeata lanului ct mai mult posibil.
ATENIE
8. Repunei panourile podelei.
Verificai buna funcionare a ntinztorului de lan la fiecare

10 de ore de operare a vehiculului.
41
3mm(1/8")
Fig 7-10. Scoaterea blocului glisor de pe ansamblul cu came.
Figura 7-12. Msurarea sgeii lanului pinionului intermediar

Pentru a verifica ajustarea lanului pinionului intermediar,
mpingei partea moale a lanului i msurai deformarea lanului
(Figura 7-12). Reglai tensiunea lanului pinionului intermediar
dac deformarea este mai mare de 3mm, (1/8").
Regaljul lanului pinionului intermediar
1. Scoatei tablierul de pe vehicul aa cum este detaliat n
seciunea 7.3.4.
2. Slbii cele 2 piulie de strngere din stnga cu o cheie tubular
15/16 (figura7-13).
Figura 7-11. Fixarea blocului glisor prin baterea cu ciocanul
3. Rotii uruburile de reglare pe vertical n sens contrar acelor

de ceasornic pentru a ridica grupul propulsor i strngei
lanurile pinionului intermediar. Lanurile pinionului
intermediar sunt reglate corect atunci cnd deflecia msoar 3
mm (1/8"), (Figura 7-12).
7.2.5 LANUL PINIONULUI INTERMEDIAR

- Avenger i Frontier
NOT
42
4. Strngei bine cele 2 piulie de fixare din partea stng. Cuplu
de strngere la 80ft./lbs.
HDi i HD nu folosesc lanuri ale pinionului intermediar n

concepia lor.
Modele Avenger si Frontier sunt echipate cu 2 lanuri ale
pinionului intermediar pentru a transfera puterea de la arborii de
ieire ai transmisiei ctre lanurile de acionare printr-o serie de
pinioane. Acestea sunt situate pe fiecare parte a transmisiei.
Un lan al pinionului intermediar slbit sau incorect reglat poate
duce la deteriorarea lanului sau pinioanelor. n timpul perioadei
de rodaj a vehiculului nou, verificai reglajul lanului pinionului
intermediar nainte de a utiliza vehiculul i dup primele 2 ore de
funcionare. Dup perioada iniial de rodaj, verificai reglajul
lanului pinionului intermediar la fiecare 50 de ore. O indicaie a
lanului pinionului intermediar slbit este un zgomot puternic
atunci cnd vehiculul este pornit.
Figura 7-13. Locul de amplasare a piulielor de prindere

a grupului propulsor i a uruburilor de reglare
43
3. Remontai placa exterioar i clema elastic aa cum se arat
n Figura 7-5. Not: modelele Avenger si Frontier sunt
asigurate cu dou (2) tifturi spintecate. Utilizai ntotdeauna
tifturi spintecate noi.
Pentru scoaterea lanului pinionului intermediar:

Slbii piuliele de prindere a grupului propulsor i uruburile de
reglaj dup cum se arat n figura 7-13 i procedai dup cum
urmeaz :
1. Punei schimbtorul de viteze n punctul neutru i rulai
vehiculul pn cnd legtura de conectare a unuia dintre
lanurile pinionului intermediar este poziionat dup cum se
arat n figura 7-14.
2. Scoatei clema elastic sau tifturile spintecate, in functie de
model, din legtura de conectare. Scoatei placa exterioar i
desfacei legtura de conectare. La modelele care folosesc lan
de acionare dublu 40 sau 50, cnd legtura de conectare este
scoas, plcile interioare se elibereaz (vezi figura 7-6).
Modelele cu un singur lan de acionare, lanurile pinionului
intermediar nu au plci interioare.
4. Repetai paii de la1 la 3 pentru a repune cellalt lan al

pinionului intermediar.
7.2.6 UMPLEREA PNEURILOR
Pneurile umflate necorespunztor pot face ca vehiculul s trag
ntr-o parte, ceea ce necesit corecia constant a direciei.
Umflarea recomandat pentru Argo 25x12.00-9, Argo 24x10.00-8,
Argo 22x10.00-8 i Argo HEAT 25x12.00-9 este ntre 2.5 - 3.5 psi
(17-24 kPa). Presiunea maxim de funcionare este de 7 psi (48
kPa).
3. Scoatei lanul pinionului intermediar din vehicul.
Un manometru special de presiune sczut a pneurilor (nr. reper

ARGO 619-10) este disponibil la dealerul dvs. ARGO.
SCHIMBAREA PRESIUNII PNEURILOR PENTRU
CONDIII DE TEREN DIFERITE
Nu strngei prea tare lanurile pinionului intermediar. Poate s

apar uzura prematur a lanului, a lagrului sau defectarea axului
pimionului intermediar.
Presiunea pneurilor trebuie s fie ajustat ntre 2.0 i 7.0 psi

potrivit diferenele de pe teren. Respectarea acestor ndrumri va
duce la mai puin uzur a vehiculelor i pneurilor. Utilizatorul
vehiculului trebuie s echipeze vehiculul cu un manometru de
presiune sczut (nr reper 619-10) i cu o pomp de mn.
RECOMANDRI CU PRIVIRE LA TEREN
Sol moale:
Presiune sczut Pe un teren moale, utilizai presiune mai mic
Fig 7-14. Poziia legturii lanului pinionului intermediar pentru
scoatere.
Sol tare:
4. Repetai paii de la1 la 3 pentru a scoate cellalt lan al

pinionului intermediar.
Presiune mai mare Pe teren tare i pe ap, folosii o presiune

mai mare.
ATENIE
Sol stncos:
Presiunea cea mai mare Pe teren accidentat sau stncos,
umflai pn la, dar nu mai mult de,
intervalul recomandat pe flancul pneului.
Acest lucru va reduce posibilitatea de deteriorare a anvelopelor i
jantelor n timpul aplicaiilor grele.
De asemenea, este important s se respecte capacitile de
ncrcare recomandate ale vehiculului dvs. atunci cnd circulai pe
diverse tipuri de sol. Pentru capacitile de ncrcare a vehiculului
dumneavoastr, a se vedea Seciunea 1 din Informaii generale din
acest manual de utilizare.
Pentru a instala lanurile pinionului intermediar:

1. Instalai lanul peste pinionul discului de frn i pinionul
axului pinionului intermediar.
2. Tragei capetele lanurilor mpreun i introducei legtura de
conectare. Introducei plcile interioare nainte de a mpinge
legtura de conectare n poziie (numai modelele cu lan 40
sau 50 dublu).
NOT: Utilizai o pereche cleti 7R modificat pentru a ine
capetele lanului mpreun n timp ce introducei legtura de
conectare. Se poate s nu existe sgeat n lanul pinionului
intermediar, fcnd dificil instalarea legturii de conectare fr
aceast unealt. Cletii modificai pot fi comandai de la dealerul
Argo al dvs. (Nr. reper ARGO 65808) sau consultai Anexa 1
pentru informaii cu privire la modificri.
IMPORTANT
Este, n cele din urm, responsabilitatea operatorului s determine
o capacitate de ncrcare MAXIM n SIGURAN, n
conformitate cu terenul pe care se conduce, condiiile i
specificaiile vehiculului.
44
7.2.7 REPARAREA I NLOCUIREA ANVELOPELOR
Reparai o pan de cauciuc prin scoaterea complet a anvelopei de
pe jant. Este necesar echipamentul de schimbare a pneului pentru
a scoate i remonta anvelopa. Dealerul dvs. ARGO autorizat va
avea sculele necesare .
Aplicai un petic radial pe partea interioar a anvelopei peste
neptur sau gaur.
Remontai anvelopa pe jant folosind un lubrifiant, cum ar fi
Murphy's Tire & Tube Mounting Compound. Punei anvelopa pe
jant pentru a preveni deteriorarea zonei de etanare a anvelopei.
Pneul poate exploda dac este umflat excesiv. Punei ansamblul
anvelop i jant ntr-o cuc de umflare. Niciodat nu umflai
peste 32 psi (220 kPa), pentru a talona anvelopa. Odat ce
anvelopa este talonat, dezumflai la 2.5 - 3.5 psi (17 - 24 kPa),
presiunea maxim de operare 7 psi (48 kPa). Un manometru
special, de presiune redus n pneuri (nr. reper ARGO 619-10) este
disponibil la dealerul Argo al dumneavoastr.
Figure 7-15. Bearing Flange and Cork Gasket
nlocuii anvelopele foarte uzate sau deteriorate cu anvelope

originale Argo. Consultai dealerul Argo dac avei ndoieli. Orice
alte anvelope (marime, tip sau model al benzii de rulare), vor
afecta caracteristicile de direcie antiderapante al vehiculului i pot
cauza daune vehiculului.
Sistemele de enile ARGO sunt proiectate pentru utilizare numai
cu echipamente originale anvelope Goodyear, Carlisle sau ARGO.
7.2.8 MONTAREA LAGRULUI AXEI
Axele sunt montate la Argo folosind garnituri speciale ntre
rulmenii cu flane i suprafaa exterioar a zonei inferioare a
caroseriei (a se vedea figura 7-15). n timpul perioadei iniiale de
rodaj, materialul garniturii se poate relaxa cauznd slabirea uoar
a piulielor. Acestea trebuie s fie verificate i strnse dup primele
8 ore de utilizare i apoi dup fiecare 100 de ore. A se vedea figura
7-16.
7.3 FRNELE HIDRAULICE
Fig 7-16. Strngerea uruburilor.
Dei sistemul de frnare hidraulic se autoregleaz, urmtoarele

necesit o atenie periodic:
7.3.2 NIVELUL LICHIDULUI DE FRN
7.3.1 GENERALITI
Dup fiecare 50 de ore de funcionare, verificai nivelul lichidului
de frn prin scoaterea capacelor cilindrului principal.
IMPORTANT
Curai cu atenie capacul cilindrului principal i zona
nconjurtoare nainte de scoatere.
Cilindrii principali sunt montai nclinai uor spre spate. Atunci cnd
adugai lichid, umplei pn cnd nivelul cel mai mic al lichidului este
de aproximativ 1 / 2" de la buza de sus a cilindrului principal.
(Figura 7-17).
n cazul n care lichidul de frn este sub acest nivel:
NOT
1. Adugai numai lichid de frn curat SILICONE - DOT 5

(nr. reper ARGO 126-19) la nivelul corect.
Lichidul de frn vrsat este duntor mediului. Este necesar

eliminarea corect .
2. Punei la loc capacul pe fiecare cilindru pricipal de frn,

asigurndu-v c garniturile de cauciuc sunt aezate corect
nainte de a strnge uruburile capacului. Strngei numai cu mna.
7.3.4 INSPECIA PLCUELOR DE FRN HIDRAULICE

Inspectai plcuele de frn dup fiecare 25 de ore de funcionare.
Plcuele de frn uzate, lucioase sau contaminate afecteaz
eficiena sistemului de frnare. Pentru a inspecta plcuele, mai
nti scoatei tablierul.
Pentru a scoate tablierul:
Not: Modelele HDi i HD: scoatei mai nti panourile
podelei.
1. Rotii clemele de fixare a tablierului (localizate la partea
superioar a tablierului) n sens antiorar 1/4 de tur.
2. Tragei partea de sus a tablierului spre spate elibernd cablul
de acceleraie din zona coloanei de direcie. mpingei
manonul de cauciuc al schimbtorului de viteze napoi n
compartimentul motor.
3. Ridicai tablierul din compartimentul de conducere.
Figura 7-17. Nivel lichidului de frn i cilindrul de frn
Procedura de inspecie a plcuelor de frn
ATENIE
Cu tablierul scos, ambele etriere de frn hidraulice sunt vizibile.

Fiecare etrier are 2 plcue de frn, care sunt fixate cu tifturi
(Figura 7-19). Inspectai toate cele 4 plcue de frn.
Repunei plcuele de frn cnd:
materialul de frn turnat la fiecare plac de suport de metal
este uzat pn la grosimea de 0,10" . (Figura 7-18).
Nu umpleiexcesiv cilindrii de frn. Suprancrcarea poate

provoca daune garniturii.
Folosii numai lichid de frn SILICONE - DOT5. Alt lichid de
frn nu este compatibil cu componentele de frn ARGO i cu
temperaturile de funcionare. Utilizarea altor lichide duce la
pierderea garaniei i poate duce la pierderea frnelor sau a
direciei.
plcuele sunt lucioase i performanele sistemului de frnare

sunt afectate.
Plcuele sunt contaminate cu lubrifiant i performana de

frnare este afectat.
7.3.3 SCHIMBAREA LICHIDULUI DE FRN

Pentru a nlocui plcuele de frn:
Plcuele de frn sunt uor de nlocuit prin eliminarea celor 2
tifturi care le fixeaz n cadrul ansamblului etrierului de frn i
trgnd fiecare plcu n sus i n exterior fa de etrier. A se
vedea figura 7-19. Pistoanele trebuie s fie mpinse napoi, n
primul rnd, pentru a permite spaiul pentru noile plcue.
Introducei noile plcue n etrier i instalai 2 tifturi noi ndoindule capetele pentru a fixa plcuele n poziie. Acionai bara de
direcie de cteva ori la stnga i la dreapta pentru a forma
presiunea corect i pentru a aeza plcuele n ansamblul
etrierului.
Stabilitatea inerent a lichidului de frn siliconic DOT 5 reduce

necesitatea de nlocuire frecvent a lichidului de frn. Inspectai
lichidul cu privire la degradare (decolorare sau particule) n timpul
inspeciilor normale ale nivelului lichidului. n cazul n care apar
modificri de culoare, lichidul sistemului de frnare trebuie s fie
drenat, sistemul splat i reumplut cu lichid de frn proaspt.
Dac sunt evidente particule in lichid, golii sistemul de frnare,
facei revizia cilindrului principal i a etrierului de frn nainte de
splare i rencrcare. Un dealer Argo va efectua aceste operaiuni
pentru dvs.
46
SEIUNEA 7 INFORMAII CU
PRIVIRE LA NTREINERE
Rezervorul cilindrului principal este translucid, iar nivelul

lichidului este vizibil cu ochiul liber, fr a scoate capacul.
Asigurai-v c nivelul este la nivelul "top". Figura 7-19a.
Inspectai toate furtunurile de frn i accesoriile de frn de la
frna de mn, ct i de la etrierele hidraulice pentru orice semne
de scurgeri de lichid de frn.
IMPORTANT: n cazul n care trebuie scos capacul pentru a
aduga sau repara sistemul, curai bine capacul i zona
nconjurtoare nainte de a-l scoate pentru a evita orice
contaminare a sistemului de frnare.
Procedura de inspecie a plcuelor de frn (plcuele frnei
de mn HDi i HD)
Figura 7-18. Uzura plcuelor de frn, frne hidraulice.
Inspectai plcuele de frn dup fiecare 25 de ore de funcionare.

Plcuele de frn uzate, lucioase sau contaminate afecteaz
eficiena sistemului de frnare. Pentru a inspecta plcuele, mai
nti scoatei tablierul.
Pentru a scoate tablierul:
1. Scoatei panoul frontal al podelei i ntoarcei n sens antiorar
clemele tablierului (situate n partea de sus a tablierului) 1/4 de
tur.
2. Tragei partea de sus a tablierului spre spate elibernd cablul
de acceleraie din zona coloanei de direcie. mpingei
manonul de cauciuc al schimbtorului de viteze napoi n
compartimentul motor .
Figura 7-19. Scoaterea plcuele de frn din etrierul de frn.

Inspecia frnei de mn
modelele ARGO HDi i HD sunt echipate cu un sistem hidraulic
de frn de mn. Acesta const dintr-un set independent de
etriere de frn hidraulic i discuri de frn. Cilindrul principal
este montat pe bara de direcie din stnga. Figura 7-19a.
3. Ridicai tablierul din compartimentul de conducere.

Procedura de inspecie a plcuelor de frn
Cu tablierul scos, ambele etriere de frn de mn hidraulice sunt
vizibile. Fiecare etrier are 2 plcue de frn, care sunt fixate de
(2) uruburi 3 / 8 cu cap de cheie frontal. Inspectai toate cele 4
plcue de frn.
Repunei plcuele de frn cnd:
materialul de frn turnat la fiecare plac de suport de metal

este uzat pn la grosimea de 0.035" (1/32") . (Figura 7-19b)
plcuele sunt lucioase i performanele sistemului de frnare
sunt afectate.
Plcuele sunt contaminate cu lubrifiant i performana de
frnare este afectat.
Fig 7-19a. Nivelurile frnei de mn hidraulice
Monitorizai n mod regulat lichidul de frn de mn .
47
Sistemul de frnare a fost ajustat din fabrica pentru a asigura

eficacitatea adecvat de frnare. Cu toate acestea, nainte ca
vehiculul s fie utilizat pentru prima dat, i dup fiecare 25 de ore
de funcionare, trebuie s fie inspectat reglajul frnei.
Maneta frnei de mn trebuie s fie adaptat astfel nct

atunci cnd este apsat i blocat n poziie s fie capabil
AVERTISMENT
Utilizarea unei frne reglate necorespunztor este un pericol
serios, i ar putea duce la deteriorarea autovehiculului sau la
vtmarea corporal.
Partea blocabil a sistemului de frnare nu este o frn de
parcare, i, prin urmare, nu este conceput pentru a ine
vehiculul n loc pentru perioade lungi de timp. Frna de oprire
este numai pentru utilizarea pe termen scurt.
Atunci cnd parcai pe o pant, cuplai cuiul frnei, lsai
vehiculul n vitez, oprii motorul i blocai roile vehiculului.
Reglarea frnei de urgen / de parcare (Modelele HDi i HD )
s menin vehiculul pe o pant. Aceasta ar trebui s

asigure, de asemenea, un rspuns de frnare bun atunci cnd
este aplicat pentru a opri vehiculul n timpul funcionrii
normale. Slbii contrapiulia de blocare din captul de
ajustare a cablului de frn i deurubai reglajul OUT
pentru a reduce cursa manetei de frn i a oferi mai mult
aciune de frnare sau spre IN pentru a crete cursa manetei
de frn i pentru mai puin aciune de frnare. Strngei
contrapiulia.
Exista 8 poziii pe maneta frnei de mn. Cablul trebuie s fie

adaptat pentru a avea poziia a 5-a (click) ca i cuplat complet cu
un efort ferm normal (efort suplimentar necesar pentru a 6-a).
Atingnd frna de mn n vehicul (cu maneta complet n jos), ar
trebui s fii n msur s apucai partea de jos a benzii i s o
micai nainte i napoi pe tambur. Nu ar trebui s se simt strns.
Ar trebui s avei, de asemenea, posibilitatea de a apuca banda de
metal "J", s o ndoii la captul cablului unde este piulia de reglaj
i s o deplasai n sus i n jos, n esen deplasnd banda si pinii
din sloturile suportului de montare. Acest lucru nu ar trebui s se
simta srns. n cazul n care banda este prea strns, va ine i
operatorul poate simi un vehicul lent i s vad fum ieind din
compartimentul motor i un miros neplacut, cnd frna de mn
freac tamburul. Acest lucru va determina uzura prematur a
benzii. n cazul n care poziia a 5-a (click) nu asigur cuplarea
deplin cu efort ferm normal (efort suplimentar pentru a 6-a), dup
verificarea frnei cu band, aa cum este descris mai sus, reglai
cablul n consecin. Slbii contrapiulia cablului i deurubai
dup cum este necesar. Figura 7-19c
ATENIE
n cazul n care sistemul de frnare este prea strns, o
presiune excesiv n sistemul de frnare va deteriora
garniturile.
7.3.6 REGLAJUL FRNEI DE URGEN/MN
Fig 7-19b. Uzura plcuei de frn, plcuele frnei de mn HDi
Pentru a repune tablierul:

1. Punei tablierul n compartimentul de conducere.
2. Glisai mai nti partea de jos a tablierului i trecei cablul de
acceleraie prin zona deschis la coloana de direcie.
3. mpingei partea de sus a tablierului n orificiile situat pe
partea stng i dreapt a suportului bordului.
4. Aliniai clemele tablierului cu ncuietorile montate pe ram i
rotii n sensul acelor de ceasornic 1 / 4 de tur pentru fixare.
5. Reinstalai manonul manetei.
AVERTISMENT
Nu folosii vehiculul ARGO cu tablierul scos.
Fig 7-19c. Reglarea frnei de parcare.
7.3.5 REGLAJUL FRNEI DE MN (Frontier i Avenger)
48
Reglarea frnei de urgen / de parcare (Avengers i
Frontiers)
Sistemul de frnare de urgen / de parcare a fost reglat din fabrica
pentru a asigura eficacitatea adecvat de frnare. Cu toate acestea,
nainte ca vehiculul s fie utilizat pentru prima dat, i dup
fiecare 25 de ore de funcionare, trebuie s fie inspectat reglajul
AVERTISMENT
Utilizarea unui frne de urgen / de parcare reglat
necorespunztor este un pericol serios i ar putea duce la
deteriorarea autovehiculului sau vtmare corporal.
Maneta frnei de mn trebuie s fie adaptat astfel nct atunci
cnd este tras n sus cu fermitate s fie capabil s menin
vehiculul pe o pant. Aceasta ar trebui s asigure, de asemenea, un
rspuns de frnare bun atunci cnd este aplicat pentru a opri
vehiculul n timpul funcionrii normale.
ATENIE
n cazul n care sistemul de frnare de urgen / de parcare este
reglat prea strns, atunci cnd maneta este n poziia de jos, se va
produce supranclzirea sistemului de frnare ca urmare a
frecrii dintre plcuele de frn i discurile de frn .
Reglarea frnei de urgen / de parcare
Fig 7-20. Amplasarea suportului
1.
Scoatei tablierul.
2.
Asigurai-v c maneta frnei de parcare este cobort complet.
3.
Localizai suportul de reglaj al frnei de parcare, nr. reper

850-72, fixat la partea superioar a transmisiei. Figura 7-20.
Reglai pentru a ndeprta orice slbire a cablului care poate fi
prezent ntre maneta de frn i camele de frnare la etrierele
de frn de urgen / de parcare. Aceasta poate solicita efort
fizic prin tragerea n jos pe bara lat a egalizatorului pentru a
asigura eliminarea oricrei sgei a cablului. A se vedea figura
7-21.
Fig 7-21. Bara lat a egalizatorului
4. Reglai cablul de la transmisie pn cnd prghiile camelor

ncep s pre-ncarce resorturile de revenire i tiftul de
acionare a prghiilor camelor de pe etrier este centrat n
"canalul n v" al camei. Figura 7-22.
49
10.
11.
12.
13.
Fig 7-22. tift centrat n canalul n V.

5. Localizai piulia crenelat de pe prghia camei de frn
mecanice i scoatei cuiul spintecat. Figura 7-23.
Calibrul interior (sau bucata de hrtie), ar trebuie s poat fi

tras n acest punct cu cea mai slab rezisten.
Blocai n jos contrapiulia la suportul de reglaj al frnei de
parcare de pe transmisie.
Verificai pentru a v asigura c frnele NU sunt cuplate n
cazul n care maneta de frn este n poziia jos i decuplat
(off).
Verificai frnarea, conducnd fr activarea frnei pentru
aproximativ 100 de metri. Oprii-v i verificai cldura
discurilor de frn. Acestea ar trebui s fie reci (sau nu mai
fierbini dect la nceputul testului). Reglai dac este necesar .
Verificai eficiena frnei de staionare de parcare Argo pe cea
mai mare pant ntlnit i prin ncrcarea la sarcina maxim
de lucru. Frna de parcare ar trebui s opreasc Argo s se
mite .
14. Verificai eficiena frnei de urgen prin activarea n timp ce

cobori o pant uoar. Argo ar trebui s ajung la o oprire
controlat, fr a trage la stnga sau la dreapta. Reglai din nou
frnele, dac este necesar.
15. Frna de urgen / de parcare ar trebui s fie verificat cu
privire la reglaj corespunztor la fiecare 25 de ore. Not:
Uleiul pe discul de frn cauzat de ungerea
necorespunztoare a lanului poate reduce n mod
permanent eficacitatea tuturor sistemelor de frnare.
Kitul de frn de urgen / de parcare 850-98 este disponibil
pentru repararea plcuelor de frn de urgen / de parcare pe
Avengers i Frontiers. Setul include toate componentele necesare
i instruciunile detaliate de service .
NOT
Plcuele de frn de urgen / de parcare, att din partea
stng ct i din partea dreapt ar trebui s fie schimbate n
perechi. Nu ncercai s nlocuii doar pe o parte.
7.3.7 REGLAJUL PISTONULUI PLONJOR AL FRNEI
Fig 7-23. Piulia crenelat.
6. Slbii piulia crenelat pn cnd poate fi rotit cu mna.

7. Folosind un calibru interior 0.004" sau o bucat de hrtie de
copiator (ca cea utilizat pentru aceste instruciuni), glisai-o
ntre plcuele de frn de urgen / de parcare i discul de
frn. Asigurai-v c mpingei plcua de pe partea opus
spre discul de frn nainte de a regla acest joc.
8. Strngei ncet cu mna piulia crenelat pn ce calibrul (sau
bucata de hrtie), intr ntre plcu i discul de frn.
9. Rotii napoi piulia crenelat doar att ct s facei loc pentru
instalarea unui nou cui spintecat.
Este esenial ca pistoanele cilindrului principal de frn s

fie reglate n mod corespunztor atunci cnd ghidonul de
direcie este n poziia centrat. Supranclzirea sistemului
de frnare ar putea aprea ca urmare a pistonului fiind
reglat prea departe n interior. Acest lucru ar putea cauza o
piedic pentru sistem i o posibil blocare a frnei sau
slbirea frnei. Pe de alt parte, pistonul fiind ajustate prea
departe, crete distana pe care pistonul trebuie s se
deplaseze pentru a oferi presiunea de frnare. Acest lucru
poate duce la braul de direcie contactarea i / sau ndoire
pistonul. Acest lucru poate duce la atingerea braului de
direcie i / sau ndoirea umrului de ghidare a pistonului
plonjor, care duce la compromiterea funcionrii sistemului.
IMPORTANT
50
1. Scoatei tablierul.
Recomandri pentru lichidul de rcire - Kohler Aegis
2. Tragei napoi manonul de cauciuc de la ambii pini de piston

ai cilindrului principal si verificati locaia fiecrui piston n
raport cu faa de pies turnat a cilindrului pricipal, astfel cum
este ilustrat n Figura 7-24. Utilizai o margine dreapt n
raport cu faa de pies turnat pentru a v asigura c pistonul
este la adncimea ntre zero i 0,5 mm n cilindrul principal.
Utilizai numai pri egale de etilenglicol (antigel) i ap. Se

recomand ap distilat sau deionizat, n special n zonele n care
apa are un coninut ridicat de minerale. Antigelul pe baz de
propilenglicolul nu este recomandat.
3. Dac este necesar ajustarea, slbii contrapiulia i rotii, fie

n sens orar, fie n sens antiorar, tiftul reglabil al pistonului,
dup cum este necesar.
4. Slbii urubul de reglaj de pe fiecare dintre gulerele tifturilor
pistonului i mpingei-le ctre umerii de ghidare ai tifturilor
pistonului. Aplicati Loctite # 242 pe filetele uruburilor de
reglaj i strngei uruburile de reglaj.
Acest amestec va oferi protecie de la -37 C (-34 F) la 108 C

(226 F). Pentru protecia i utilizarea n afara limitelor de
temperatur indicate, urmai instruciunile producatorilor de
antigel de pe ambalaj, dar nu depii 70% antigel.
NU utilizai antigel cu aditivi de oprire a scurgerilor, i s nu
punei orice ali aditivi n sistemul de rcire.
Tip: Tip permanent de antigel; de culoare verde
Proporie Amestec: 50% amestecat Freezing Point: -35 C
(-31 F)
Capacitatea lichidului de rcire
LH690/775
2 L (2.18 U.S. qt)
A AVERTISMENT
Fig 7-24. Locul de amplasare a pistonului.
7.3.8 SISTEMUL DE RCIRE AL FRNEI

Unele vehicule cu frne hidraulice au un ventilator de 12 voli care
aduce aer rece din afara compartimentului motor la componentele
de frn pentru a proteja sistemul de supranclzire.
Supranclzirea poate deteriora componentele hidraulice de frn.
Asigurai-v c ventilatorul de rcire a frnei este funcional atunci
cnd vehiculul este condus. Ventilatorul funcioneaz cand
comutatorul de aprindere este n poziia "run" (deplasare).
Meninei sistemul de rcire al frnei n stare bun de funcionare
prin:
curarea resturilor de pe ecranul i conductele de admisie a
aerului.
n cazul n care vehiculul este echipat cu o cabin nchis de

orice fel, asigurai-v c exist suficient ventilaie, pentru a
evita expunerea la gazele de eapament i de motor. Evacuarea
motorului conine monoxid de carbon; un gaz inodor, incolor,
toxic, care va provoca rnirea grav sau decesul. Inspectai
periodic sistemul de evacuare cu privire la componente uzate
sau deteriorate. Ascultai o eventual schimbare n zgomotul
eapamentului sau al motorului care poate indica o scurgere
periculoas la evacuare. n cazul n care este detectat o
scurgere, reparai imediat sistemul de evacuare nainte de
utilizare.
Verificai periodic zona din jurul sistemului de evacuare cu
privire la resturi acumulate, n special atunci cnd cltorii prin
vegetaie uscat. Lipsa inspeciei si a curirii regulate a
sistemului de evacuare poate creea un pericol de incendiu.
Conducta de eapament care iese prin stnga prii superioare
a caroseriei devine foarte fierbinte atunci cnd vehiculul este
exploatat. NU nu permitei nimnui s ating componentele
sistemului de evacuare. Se pot provoca arsuri severe.
NOT
pstrarea conexiunilor electrice strnse, precum i

componentele montate n siguran.
Not: Modelele HDi i HD nu este necesar ventilator de rcire.
Este recomandat o verificare anual complet a vehiculului

ARGO. Acest lucru va reduce costurile de ntreinere pe durata de
via a vehiculului dumneavoastr i v va asigura c va
funciona corect n timpul perioadelor de utilizare.
7.3.9 SISTEMUL DE RCIRE I DE EVACUARE A

MOTORULUI
Aerul de rcire a motorului este tras pe partea dreapt a
compartimentului motor i este mpins afar cu evacuarea pe
partea stng. Pstrai toate conductele i ecranele la locul lor .
51
7.4 LISTA DE CONTROL ZILNIC Recomandare minimal
AVENGER
Verificai / Curii sita de admisie
a aerului
Verificai / Curii sita de
evacuare
Verificai frna de parcare /
urgen
(inspecia cablului)
Verificai frna de mn (inspecia
cablului)
Verificai nivelul lichidului de

rcire
Verificai nivelul de combustibil
Verificai umflarea pneurilor
Verificai uleiurile (Motor i

Transmisie)
Verificai funcionarea cablului de

acceleraie
Verificai instalarea dopului de
scurgere
Verificai sistemul electric,
luminile, cablajul,
Claxonul (dac este prevzut)
HDi i HD
admisie a aerului
evacuare
Verificai / Curii grtarul
capotei
Verificai/Schimbtorul Hi-Lo
(inspecia cablului)
urgen
(inspecia cablului)
FRONTIER
Verificai / Curii sita de admisie
a aerului
evacuare
urgen
(inspecia cablului)
Verificai frna de mn (inspecia
cablului)
Verificai frna de mn (nivelul Verificai umflarea pneurilor

de lichid)
Verificai nivelul lichidului de
rcire
Transmisie)
Verificai funcionarea cablului de
acceleraie
scurgere
Transmisie)
luminile, cablajul,
Verificai funcionarea cablului
de acceleraie
scurgere
luminile, cablajul,
Toate modelele: Verificai i inspectai toate accesoriile pentru o fixare bun i performan.
52
NAINTE DE
FIECARE DUP PRIMELE
UTILIZARE 2 ore
8 ore 20 ore
LA FIECARE
REFERIN
10 ore 25 ore 50 ore 100 ore 250 ore SECIUNE
Verificai nivelul lichidului de rcire (motor Kohler)
Verificai tensiunea curelei de ventilator (motor Kohler)
2.2
7.2.6
Verificai funcionarea mnerului acceleraiei
2.2
Verificai cursa ghidonului
2.2
Verificai admisia / evacuarea motorului pentru obstrucii
2.2
Verificai c dopurile de scurgere sunt la locul lor
5.6
Verificai nivelul uleiului de motor
6.1.1
Schimbai uleiul de motor i filtrul de ulei

X
- Kohler
- Briggs & Stratton

X
Verificai nivelului uleiului de transmisie
6.1.3
6.2.1
Schimbai uleiul de transmisie
6.1.3
6.2.2
Curai filtrul de curire prealabil a aerului (numai Briggs)
6.3.1
X
Verificai curai / nlocuii filtrul de aer
6.3.1
nlocuii filtrul de combustibil (presiunea nalt Kohler la fiecare

1000 ore)
6.4.2
Service ambreiaj conductor i ambreiaj condus
6.4.2
Lubrifiai lanurile de acionare
6.4.3
X
Scoatei, curai i lubrifiai lanurile de acionare
6.4.3
Lubrifiai lanurile pinionului intermediar (dac este prevzut)
6.4.4
X
Scoatei, curai i lubrifiai lanurile pinionului

intermediar (dac este prevzut)
Lubrifiai rulmenii exteriori ai axei
6.4.4
6.4.5
Lubrifiai rulmenii interiori ai axei
6.4.7
Lubrifiai rulmenii pinionului intermediar
6.4.6
Verificai nivelul lichidului i capacele bateriei
7.1.2
X
Curai terminalele i conexiunile bateriei
7.1.2
X
Curai bateria
X
Curai, reglai / nlocuii bujiile

X
Verificai cureaua de transmisie

Verificai glisoarele de nailon - ambreiajul condus
X
Verificai glisoarele sistemul de ntindere a lanului

Verificai i reglai lanurile pinionului intermediar
Inspectai plcuele de frn
Inspectai / reglai frna de urgen / de parcare
Verificai nivelul / starea lichidului de frn hidraulic
Verificai conexiunile / evile rezervorului de combustibil
Inspectai cablajul
Strngei uruburile de prelungire a rulmenilor
Curai dispozitivul parascntei
7.1.4
7.2.1
7.2.2
7.2.4
7.2.5
7.3.4
7.3.5
7.3.2
X
X
X
X
X
X
X
X
53
7.1.2
7.2.8
7.1.5
Intervalele indicate n program se bazeaz pe condiiile medii de funcionare. Vehiculele care sunt supuse unei utilizri severe
i pe carosabil umed sau cu mult praf vor necesita service mai frecvent. Utilizai numai piese de schimb Argo pentru a asigura
funcionarea n condiii de siguran a vehiculului i pentru a v conforma acoperirii prin garanie.
V recomandm cu trie ca un dealer Argo s efectueze un control complet al vehiculului dup primele 20 de ore de
funcionare, apoi o dat pe an. Acest lucru va reduce costurile de ntreinere pe durata de via a vehiculului dvs.
54
SECIUNEA 8
DIAGNOSTICAREA DEFECTELOR
DEFECIUNE (SIMPTOM)
Demaror electric inoperant
CAUZA PROBABIL
1. Conexiuni electrice desfcute
2. Batreie slab sau epuizat
3. Motorul demarorului defect
Motorul se nvrte, dar nu pornete
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Motorul este rece i ocul nu este tras

Rezervorul de combustibil este gol
Filtrul de aer sau combustibil blocat
Reglaj slab carburator
Bujii defecte sau murdare
Sistemului de aprindere inoperant
Compresie insuficient
Motorul nu funcioneaz
1. Consultai manualul motorului
Vehiculul nu se mic sau vireaz
1. Transmisia n poziia neutr sau treapta

de vitez incorect cuplat
2. Cureaua de transmisie uzat (a se vedea
Seciunea 7.2.1)
3. Ambreiajul nu cupleaz
4. Defectare transmisie
5. Sistemul de frnare nu funcioneaz
6. Lanul pinionului intermediar rupt
7. Sudur pinion intermediar spart
Vehicul trage spre dreapta
1.
2.
3.
4.
Vehicul trage spre stnga
1. See "Vehicle pulls to right" -substitute

right with left
1. Reglajul cablului de schimbare Hi/Low
Presiunea pneurilor dreapta prea mic

Presiunea pneurilor Stnga prea mare
Frn dreapta cuplat
Lanul de acionare lateral dreapta rupt
HDi i HD - Vehiculul nu trecerea n Hi

de la Low sau de la Low la Hi
Defeciune a frnei de mn - Avenger i 1. Plcue de frn uzate, ajustare cablu de
frn
Frontier
2. Plcue de frn uzate
- HDi i HD
3. Scurgeri ale etrierului sau ale
conductelor de frn sau aer n sistem
55
ACIUNE CORECTIV
1. Curai i strngei conexiunile electrice
2. Rencrcai sau nlocuii bateria dup cum
este necesar
3. Ducei vehiculul la un dealer Argo pentru
service
1. Tragei ocul i ncercai s pornii din nou
2. Umplei rezervorul
3. ndeprtai obstrucia sau nlocuii filtrul
dup cum este necesar
4. Reglai aa cum este detaliat n manualul
productorului motorului
5. Curai i recalibrai sau nlocuii
6. Reparai vehiculul la un mecanic instruit i
echipat corespunztor
7. Ducei vehiculul la un atelier reparaii de
motoare autorizat de fabric
1. Schimbai n mod corespunztor treapta de
vitez
2. nlocuii cureaua dac este uzat excesiv
service
4. La fel ca pct. 3. de mai sus
5. Reglai etrierul sau nlocuii plcuele de
frn
6. Reparai sau nlocuii
service
1. Umflai toate pneurile la presiunea cor
2. La fel ca mai sus
3. Asigurai-v c ghidonul este meninut
paralel cu bordul. Reglai ansamblul de
frn, dac este necesar.
4. Reparai sau nlocuii

service
1. Schimbai plcuele de frn sau reglai
cablul de frn
2. Schimbai plcuele de frn
service
SECIUNEA 8
DIAGNOSTICAREA
DEFECTELOR
DEFECIUNE (SIMPTOM)
Vibraii puternice atunci cnd
vehiculul este exploatat
CAUZA PROBABIL
1. Motor slbit n suporturi
2. Ambreiaj condus sau conductor sau
motor defect
3. Osie ndoit
4. Janta roii ndoit
5. Curea de transmisie uzat sau deteriorat
ACIUNE CORECTIV
service.
2. La fel ca mai sus.
3. Scoatei i ndreptai sau nlocuii.
4. nlocuii.
5. nlocuii. Poate fi necesar repararea
ambreiajului.
Scurgeri de ap n partea inferioar a 1. Au aprut scurgeri la flana de rulment osie 1. nlocuii garniturile flanei de rulment.
caroseriei
2. Garnitura flanei de rulment s-a deteriorat 2. nlocuii garnitura flanei de rulment.
3. Clftui cu silicon sub capetele de urub
3. Apa se scurge n jurul uruburilor flanei
103-81.
de rulment
4. Caroseria inferioar este tiat sau perforat 4. Reparai sau nlocuii partea inferioar a
caroseriei
5. Dopurile de scurgere nu sunt la locul lor
5. Fixai dopurile de scurgere.
1. Anvelopa este perforat
Anvelopa pierde aer
1. Remove tire from rim and repair the
hole with a radial tire patch or
install a tube in the tire.
2.
Deflate
tire and carefully push tire
2. Anvelopa nu este montat corect pe jant
bead off the rim. Clean the rim bead
area to remove dirt and foreign
matter. Re-inflate tire.
3. Scufundati anvelopa i janta ntr-un rezervor
3. Poziia pierderilor de aer nu este evident
de ap. Aerul poate scpa prin jumtile
jantei sau tija supapei. Reparai dup cum
este necesar .
4. nlocuii supapa defect
4. Supap defect
Frnele hidraulice sunt poroase, sau
curs excesiv a ghidonului
1. Aer n sistemul hidraulic

2. Scurgeri n sistem
3. Frne slbite
Sistem de frnare ineficient
1. Plcuele de frn s-au supranclzit i

vitrat
2. Plcuele de frn uzate peste 0.10"
3. Plcuele de frn sunt contaminate cu
lubrifiant
Exist un zgomot puternic atunci

cnd vehiculul este virat la dreapta
sau la stnga
1. Lanurile pinionului intermediar

uzate/slbite
2. Lanurile de transmisie uzate/slbite
Vehiculul nu vireaz la stnga sau la

dreapta
1. Plcuele de frn uzate sau contaminate

2. Etrier sau conducte de frn cu pierderi
sau aer n sistem
56
1. Un dealer Argo trebuie s purjeze frna

2. Un dealer Argo trebuie s verifice toate
racordurile, furtunurile, etrierele i
garniturile pentru conexiuni slbite sau
scurgeri. Reumplei dup cum este necesar.
3. Reglai sau strngei.
1. Plcuele de frn trebuie s fie curate de
ctre un dealer Argo sau nlocuite.
2. nlocuii.
3. Plcuele de frn trebuie s fie curate de
ctre un dealer Argo sau nlocuite.
1. Reglai / nlocuii lanurile pinionului
intermediar dup cum este necesar.
2. Reglai / nlocuii lanurile de transmisie
dup cum este necesar.
1. Schimbai plcuele de frn
service
SECIUNEA 9
CURAREA I DEPOZITAREA
Pregtii bateria pentru stocare
9.1 CURAREA VEHICULULUI
Scoatei bateria din vehicul. Curai-o i ncrcai-o cu un

ncrctor de baterie. Ungei terminalele bateriei cu o unsoare
universal, pentru a preveni coroziunea. Depozitai bateria ntr-un
loc uscat i rcoros.
Spalati caroseria vehiculului cu un detergent de uz casnic i cltii

cu ap. ndeprtai murdria din partea inferioara a caroseriei cu
ajutorul unui pulverizator de presiune nalt sau furtun de gradina
dup ndeprtarea dopurilor de golire. Dup ce partea de jos a
vehiculului s-a uscat, lubrifiai lanurile de transmisie cu lubrifiant
Argo. Asigurai-v c dopurile de golire sunt repuse la loc.
AVERTISMENT
9.2 PSTRAREA VEHICULULUI
A nu se pstra bateria lng flcri, scntei sau orice surs de

foc. Bateriile pot exploda daca sunt expuse la flcri sau
scntei, cauznd rnirea grav.
Atunci cnd vehiculul este pstrat pentru o perioad mai lung,

sunt necesare urmtoarele pregtiri:
Rencrcai bateria lunar.

Curai vehiculul
Protejai sistemul electric
ndeprtai toat murdria i apa din caroseria vehiculului ca mai
sus.
Spray.ai cablajele i toate conexiunile electrice cu un lubrifiant pe

baza de silicon (WD40 sau echivalent), pentru a preveni
coroziunea.
Scoatei dopurile de scurgere n cazul n care vehiculul nu este pe

deplin protejat de intemperii.
Inspectai cu atenie cablurile pentru conexiuni slbite, fire

dezizolate sau coroziune. Reparai, dac este necesar.
ATENIE
Ridicai vehiculul
Orice acumulare de ap n vehicul, n timp, va distruge lanuri,
pinioane si lagre. Ungei toi rulmentii si flanele (a se vedea
Seciunea 6.4.5 ).
Coroziunea lagrelor ca urmare a pregtirii i lubrifierii
inadecvate pentru depozitare este cauza principala de
defectare prematur a rulmenilor.
Punei blocuri sub partea din fa i din spate a vehiculului pentru a ridica
anvelopele de la sol. Blocurile trebuie s fie plasate sub elementele
cadrului pentru a preveni deteriorarea caroseriei (Figura 9-1).
Drenai sistemul de combustibil

Introducei un furtun cu sifon n rezervorul de combustibil prin
gtul de umplere i drenai benzina. Pornii motorul i rulai-l pn
cnd tot combustibilul din sistem este consumat.
SAU
Figura 9-1 Plasarea corect a blocurilor
Adugai stabilizator de combustibil (nr. reper Argo 127-77), n

rezervorul de combustibil i umplei cu benzin proaspt. Pornii
motorul pentru cteva minute pentru a permite combustibilului
tratat s ajung la carburator (nr. reper Argo 127-77).
Pregtirea motorului pentru depozitare
Citii manualul de utilizare a motorului i efectuai toate
procedurile de depozitare recomandate.
57
SECIUNEA 10
PERICOLELE POTENIALE
PERICOL
POTENIAL
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Utilizarea
vehiculului Argo fr
citirea i nelegerea
Manualul de utilizare
CE SE POATE NTMPLA
Riscul de accident este crescut foarte mult n
cazul n care operatorul nu tie cum s lucreze
cu vehiculul Argo n mod corespunztor n
situaii diferite i pe diferite tipuri de teren .
Permiterea
persoanelor sub vrsta
de 16 ani s lucreze cu
acest vehicul.
CUM SE EVIT PERICOLUL

Operatorii noi sau fr experien ar trebui s
citeasc i s neleag manualul de utilizare.
Acetia ar trebui s practice apoi n mod regulat
tehnicile de utilizare descrise n acest Manual de
utilizare.
Nimeni sub varsta de 16 ani nu ar trebui s aib
permisiunea s opereze vehiculul Argo.
Copiii sub 16 ani nu pot avea deprinderi,

abiliti, sau hotrrea necesare pentru a opera
n condiii de siguran i vehiculul Argo poate
fi implicat ntr-un accident care cauzeaz
prejudicii grave sau deces.
Conducerea sau
Utilizarea sau conducerea fr o casca de
Purtai o casc de siguran i protecie a ochilor
cltoria ca pasager n motociclist aprobat crete ansa de leziuni
aprobate atunci cnd conducei sau cltorii n
Argo fr a purta o
craniene severe sau de deces n cazul unui
vehicul.
casc de motociclist
accident. Utilizarea sau conducerea fr ochelari
aprobat, mbrcminte de protecie poate avea ca rezultat un accident i
de protecie i protectie sporete ansele de sever n caz de accident.
pentru ochi.
Utilizarea Argo dup Ar putea afecta serios judecata, v poate face s Nu permitei nimnui sub influena alcoolului
sau n timp ce
reacionai mai lent, i v va afecta echilibrul si sau a oricrei alte substane toxice s conduc
consumai alcool sau
perceptia. Acest lucru ar putea duce la un
vehicule sau s se plimbe n vehicul. Nu folosii
droguri.
accident.
niciodat droguri sau alcool.
Pasagerii pot cdea i pot muri
Nu se admit pasageri n ben.
Transportul de
pasageri n ben
Transportul de marf
atunci cnd se
utilizeaz Argo n ap
Vehiculele Argo se pot scufunda n cazul n care

se umplu cu ap, duce la vtmri corporale sau
necul conductorului auto i al pasagerilor.
n cazul n care vehiculul se rstoarn sau
mpotmolete, expunerea la apa rece reduce
semnificativ sansa de supravietuire.
Transportul mrfii n Reduce foarte mult abilitatea dvs. de a echilibra
ben atunci cnd
i de a controla Argo n ap. Ar putea provoca
vehiculul este utilizat un accident, inclusiv rsturnarea i scufundarea,
n ap
ducnd la vtmarea sau necul oferului i
pasagerilor.
Utilizarea Argo n
Va determina umplerea vehiculului cu ap i va
ap, fr dopurile de
provoca rsturnarea sau scufundarea, ceea ce ar
scurgere instalate
putea duce la un rnirea sau necul oferului i
corect.
pasagerilor.
Utilizarea Argo pentru Reduce foarte mult abilitatea dvs. de a echilibra
a tracta ceva n ap,
altele dect o remorc un accident, inclusiv rsturnarea i scufundarea,
amfibie Argo.
pasagerilor.
Utilizarea Argo n ap Reduce foarte mult abilitatea dvs. de a echilibra
cu curent puternic
un accident, inclusiv rsturnarea i scufundarea,
pasagerilor.
58
Fii prudent n special atunci cnd folosiie un

vehicul ncrcat (marf i / sau pasageri) n ap.
Respectai limitele de capacitate. Nu intrai n
ap n cazul n care vehiculul este suprancrcat.
Utilizai pruden maxim atunci cnd utilizai
Argo in apa rece.
Nu utilizai n ap Argo echipat cu ben.
ntotdeauna asigurai-v c dopurile de scurgere

sunt instalate corect n Argo aa cum este
descris n manualul de utilizare.
Nu tractai nimic altceva dect o remorc
amfibie Argo atunci cnd Argo este utilizat n
ap. Pstrai marf cobort i centrat n
remorc, mai ales daca folositi Argo in apa.
Nu ncercai s navigai pe ap cu curent
puternic. Evitai utilizarea pe ap n condiii
de vnt. Nu ncercai s trecei intinderi mari
de apa. Rmnei aproape de rm, n caz de
urgen i dac va trebui s prsii apa.
SECIUNEA 10
PERICOL
POTENIAL
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Utilizarea sau
conducerea Argo n
ap, fr ca ocupanii
s poarte un aparat
individual de plutire
omologat (PFD).
Utilizarea Argo n ap,
fr a lua o vsl.
CE SE POATE NTMPLA
Dac pierdei controlul Argo n ap i v
rsturnai i v scufundai, conductorul auto i
pasagerii pot fi rnii sau se pot neca.
Dac rmnei fr combustibil sau avei

defeciune de motor Argo nu va fi capabil s se
deplaseze prin mijloace proprii.
Nereuita oferului i a Apa poate intra n vehicul i s-l rstoarne sau
pasagerilor de a-i
scufunde, ceea ce ar putea duce la rnirea sau
regla pozitiile, astfel
necul oferului i pasagerilor.
nct vehiculul s pluteasc atunci cnd se
utilizeaz Argo n ap.
Imposibilitatea de a
Ai putea provoca valuri, care vor intra n Argo
intra n ap n mod
i vor provoca rsturnarea sau scufundarea, ceea
corect.
ce ar putea duce la rnirea sau necul oferului i
pasagerilor.
Transportul mai
multor persoane ntrun Argo dect
numrul specificat,
fie pe pmnt sau n
ap.
Suprancrcarea
vehiculului
Reduce foarte mult capacitatea de a echilibra

i de a controla Argo pe uscat i n ap i ar
putea provoca un accident, ceea ce ar putea
duce la rnirea sau moartea oferului i
pasagerilor.
Sarcinile grele i nalte scad stabilitatea

vehiculului i pot provoca rsturnarea.
ncercarea de a conduce un vehicul
supraincarcat poate supranclzi frnele. Acest
lucru va duce la slbirea frnelor, ceea ce
nseamn pierderea comenzii direciei i a
posibilitii de a opri vehiculul. Suprancrcarea
vehiculului poate duce la defectarea prematur a
sistemului de frnare i distrugeri costisitoare ale
lanurilor de transmisie, axelor sau rulmenilor.
Suprancrcarea
Depirea limitei de greutate va scdea
zonei de marf n
stabilitatea vehiculului pe pante i va crete
6x6.
posibilitatea de rsturnare spre spate atunci cnd
se urc o pant.
Lipsa fixrii centurii de n cazul n care Argo se rstoarn, conductorul
siguran n cazul n
auto i pasagerii pot fi aruncati din vehicul i
care Argo este echipat
arcul sau cuca de siguran i-ar putea lovi.
cu protectie la
rasturnare.
Imposibilitatea de a
n cazul n care Argo se rstoarn sau se
dezlega centurile de
scufund, conductorul auto i pasagerii pot fi n
siguran (n cazul n
imposibilitatea de a dezlega centurile de
care Argo este echipat siguran i pot s se nece.
astfel), atunci cnd
vehiculul este n ap.
Lipsa inspectarii Argo Crete posibilitatea unui accident sau a
nainte de utilizare.
deteriorarii echipamentului.
Lipsa ntreinerii
corespunztoare a Argo
59

Toi pasagerii trebuie s poarte un aparat
individual de plutire omologat (PFD) sau vest
de salvare n timp ce cltoresc pe ap.
Echipai vehiculul cu o vsl i lingur de

lcrit.
Cnd utilizai Argo n ap, reglai poziia
mrfurilor i pasagerilor, astfel nct vehiculul
s pluteasc.
Punctul de intrare ar trebui s fie liber de roci,

buteni i alte obstacole. Intrai n apa de pe o
pant ferm, treptat, ori de cte ori este
posibil. Fii ateni s nu scufundai bara de
protecie pe msur ce intrai ap.
Nu depii niciodat capacitatea de ncrcare
a Argo, aa cum este detaliat n seciunea 1.4 a
acestui manual.
Respectai capacitatea de ncrcare recomandat

pentru vehiculul dumneavoastr, prevzut n
seciunea 1.
Capacitatea compartimentului din spate la toate

vehicule Argo cu 6 roi este de 65 kg (140 lbs).
Nu depii aceast greutate, n compartimentul
din spate.
Centurile de siguran trebuie s fie reglate
corect i purtate permanent de ctre toi
ocupanii, cu excepia utilizarii n ap.
Nu utilizai centuri de siguran sau niciun
dispozitiv de imobilizare a pasagerilor n timp
ce Argo este utilizat n ap.
ntotdeauna inspectai Argo de fiecare dat cnd

l utilizai pentru a v asigura c este n stare de
funcionare n condiii de siguran. Urmai
ntotdeauna procedurile de inspecie i de
ntreinere i programul descris n acest Manual
de utilizare.
SECIUNEA 10
PERICOL
POTENIAL
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Utilizarea Argo cu
pneuri necorespunztoare sau cu o
presiune necorespunztoare sau
inegal.
Utilizarea Argo cu
modificri
necorespunztoare
Aplicarea brusc a
frnei la coborre.
Utilizarea Argo pe
suprafee pavate.
CE SE POATE NTMPLA
Utilizarea de anvelope necorespunztoare pe
Argo, sau funcionarea Argo cu o presiune
necorespunztoare sau inegal, pot duce la
pierderea controlului i crete riscul de accident.
Utilizai ntotdeauna dimensiunea i tipul de

anvelope specificate n acest Manual de
utilizare pentru acest Argo. Meninei
ntotdeauna presiunea corespunztoare a
anvelopelor aa cum este descris n acest
Manual de utilizare.
Instalarea necorespunztoare a accesoriilor sau Niciodat nu modificai Argo prin instalarea
modificarea Argo pot determina modificri n
necorespunzatoare sau utilizarea improprie a
manipulare, care, n unele situaii, ar putea duce accesoriilor. Toate piesele i accesoriile
la un accident.
adugate la acest Argo ar trebui s fie
componente originale Argo concepute pentru
utilizare pe Argo i ar trebui s fie instalate i
utilizate n conformitate cu instruciunile. Dac
avei ntrebri, consultai un dealer Argo
autorizat sau contactai Ontario Drive & Gear
Limited la 1-519-662 4000
Frnarea brusc poate cauza rsturnarea
Aplicai uor frnele pentru a controla viteza
vehiculului spre nainte.
vehiculului la coborre. Nu blocai frnele la
coborre.
Pavajul poate afecta grav manevrarea i
Nu conduceti vehiculul pe drumuri cu asfalt
controlul
sau beton.
Poate avea loc o coliziune cu un alt vehicul.

Utilizarea Argo pe
strzi, drumuri publice
sau autostrzi.
Funcionarea la viteze Poate avea ca rezultat rnirea sau prejudicii
vehiculului
excesive
Lipsa ateniei
suplimentare atunci
cnd se utilizeaz Argo
pe un teren
necunoscut.
Lipsa ateniei atunci
cnd se conduce pe
teren accidentat,
alunecos sau instabil
Virarea n mod
necorespunztor
Poate avea ca rezultat rnirea sau prejudicii

vehiculului
Niciodat nu conducei pe drumurile publice.
Nu conducei vehiculul la viteze mari pe teren

accidentat sau necunoscut. Nu conducei
niciodat la viteze mult prea mari pentru
abilitile dumneavoastr sau condiiile de mers.
Nu conducei vehiculul la viteze mari pe teren
accidentat sau necunoscut.
Ar putea duce la pierderea controlului tractiunii Nu conducei pe teren accidentat, alunecos sau
sau a vehiculului, ceea ce ar putea duce la un
instabil, pn cnd nu nvai i exersai
accident, inclusiv rsturnare.
competenele necesare pentru a controla Argo pe
un astfel de teren.
Atunci cnd virai, partea din spate a vehiculului Luai ntotdeauna msurile de precauie atunci
se balanseaz n direcia opus virrii, crend un cnd facei ntoarceri pentru a evita rsturnarea
risc de lovire a persoanelor sau obiectelor.
vehiculului sau lovirea persoanelor sau
Virajele strnse, n special la viteze mari sau
obiectelor. ncetinii vehicul nainte de a face un
atunci cnd vehiculul este foarte ncrcat, pot
viraj. Nu aplicai frnele prea brusc.
cauza rsturnarea.
Conducerea pe pante
Sarcinile grele i nalte scad stabilitatea
Utilizai extrem pruden atunci cnd abordai
cu un vehicul ncrcat. vehiculului i pot provoca rostogolirea.
pantele cu un vehicul ncrcat. Fii pregtii s
schimba greutatea pasagerilor i a ncrcturii
sau cerei pasagerilor sa ias din vehicul cnd
urcai o pant.
Coborrea
Frnarea brusc poate cauza rsturnarea
Evitai pantele abrupte atunci cnd este posibil.
necorespunztoare
vehiculului spre nainte.
Atunci cnd o pant abrupt nu poate fi evitat,
trecei greutatea ocupanilor la partea din spate a
vehiculului pentru a prentmpina rsturnarea
vehiculului.
60
SECIUNEA 10
PERICOL
POTENIAL
CE SE POATE NTMPLA
A
A
Trecerea incorect a
Utilizarea pe pante crete foarte mult riscul de
dealurilor sau
rsturnare a vehiculului pe lateral. Funcionarea
ntoarcerea pe dealuri. prelungit pe pant poate provoca deteriorarea
motorului.
Oprirea sau
Ar putea duce la pierderea controlului, ceea ce
rsturnarea n
ar putea duce la un accident, inclusiv o
timp ce se urc un
rsturnare.
deal.
Funcionarea
necorespunztoare
peste obstacole
Derapajul sau
alunecarea
A
A
Funcionarea
necorespunztoare n
mararier.
A
A
A
A
Utilizarea frnei de
urgen ca frn de
parcare.
Utilizarea tablierului
pentru sprijinirea
genunchilor.
Rularea motorului ntro cldire nchis sau o
zon nchis.
Adugarea de
combustibil n timp ce
motorul este pornit sau
fierbinte.
Umplerea rezervorului
de carburant al
motorului exterior n
timp ce acestea sunt n
Argo.

Nu conducei vehiculul dvs. pe partea lateral
a unui deal. Respectai limitrile unghiului de
funcionare a motorului din seciunea 5.2.
ncercai s evitai dealurile abrupte. Meninei

viteza constant atunci cnd urcai un deal.
Dac pierdei viteza de naintare: - meninei
greutatea orientat n sus inclinai-v spre
deal cobori ncet dealul n mararier cu
ajutorul frnei de la ghidon
Poate avea ca rezultat rnirea sau prejudicii
nainte de a opera ntr-o zon nou, verificai
aduse vehiculului
obstacolele. Nu ncercai niciodat s conducei
peste obstacole mari, cum ar fi stnci mari sau
copaci czuti. Cnd conducei peste obstacole
urmai ntotdeauna procedurile corespunztoare
descrise n acest Manual de utilizare.
Este posibil s pierdei controlul Argo. Ai putea nclinai-v pentru a controla, n condiii de
rectiga, de asemenea, n mod neateptat,
siguran, derapajul sau alunecarea, prin
traciunea, ceea ce poate provoca rsturnarea
exersarea la viteze mici si la nivel, pe teren
Argo.
neted. Pe suprafee extrem de alunecoase, cum
ar fi gheaa, mergei ncet i fii foarte prudeni
n scopul de a reduce riscul de derapare sau
ieire de sub control.
Ai putea lovi un obstacol sau o persoan din
Exersai cu atenie mararierul i virarea ntr-o
spatele dvs., cauzndu-i rniri grave.
zon deschis pn cnd v vei obinui cu
aceast procedur. Luai msuri de precauie
pentru a evita lovirea persoanelor sau a
obiectelor.
Sistemul de frnare de oprire nu este o frn de Atunci cnd parcai pe o pant, aplicai frna de
parcare, i, prin urmare, nu este conceput
urgen / de parcare, lsai vehiculul n vitez,
pentru a imobiliza vehiculul pentru perioade
oprii motorul i blocai roile vehiculului.
lungi de timp. Frna de oprire este numai pentru
utilizare pe termen scurt. Presiunea de frnare
hidraulic ar putea scdea in timp, eliberand
frnele, ceea ce permite vehiculului s se
rostogoleasc peste persoane sau obiecte,
cauznd prejudicii grave.
Pot rezulta deteriorarea tablierului i rniri grave Nu mpingei tablierul cu genunchii.
datorit uzurii ambreiajului condus prin tablier.
Gazele de eapament conin monoxid de carbon.
Monoxidul de carbon este inodor, incolor i
poate provoca accidente grave sau deces.
Benzina este extrem de inflamabil i poate
exploda n anumite condiii, ceea ce cauzeaz
rni grave sau deces.
Niciodat nu pornii sau rulai motorul ntr-o

cldire nchis sau o zon nchis.
Benzina este extrem de inflamabil i poate

exploda n anumite condiii, ceea ce cauzeaz
rni grave sau deces.
Umplei rezervorul carburant al motorului

lateral n afara vehiculului. tergei imediat
orice combustibil vrsat. Nu transportai sau
depozitai rezervoare de combustibil ntr-un
vehicul echipat cu o cabin sau acoperi
detaabil, cu excepia cazului n care este
prevzut o ventilaie adecvat.
61
Nu adaugati combustibil n timp ce motorul este

pornit sau fierbinte.
SECIUNEA 11
INFORMAII CU PRIVIRE LA ACCESORII
Segmentele de enil se vor uza prematur dac sunt utilizate
peste trotuar, pietri, piatr sau pe orice suprafa abraziv.
11.1 GENERALITI
Aceast seciune prezint accesoriile care au fost proiectate special
pentru ARGO i care pot fi achiziionate separat de la dealer-ul
dvs.. nainte de a exploata sau utiliza anumite accesorii trebuie s
fie respectate proceduri speciale de exploatare i msuri de
siguran .
11.3.1 Instruciuni de asamblare (enilele Standard i Super)

1. mbinai 2 segmente de enil, aliniind gurile de 1/4";a se
vedea figura 11-1. Batei cui ciocanul un tift de enil pentru
a trece prin orificii, introducnd buca de blocare n spaiul
central prevzut, aa cum se arat. La instalarea tifturilor de
enil care mbin segmentele, alternai direcia n care sunt
mpini pinii prin gurile segmentelor de enil. A se vedea
Fig. 11-2.
11.2 SISTEME DE ANCORARE A NCRCTURII (Nr.

reper 614-06)
Sistemele de ancorare a ncrcturii sunt destinate pentru a asista
la asigurarea unei sarcini n compartimentul din spate al oricrui
Argo. Folosii frnghii sau corzi elastice, trecute peste sarcin si
prin inelele de ancorare, pentru a fixa ncrctura.
ATENIE
Nu ncercai niciodat s ridicai vehiculul prin utilizarea
inelelor de ancorare ca puncte de ridicare.
AVERTISMENT
Nu depii niciodat greutatea brut a vehiculului. Nu
depii niciodat greutatea maxim pentru compartimentul
din spate pentru 6-roi (65 kg/140 kg.).
11.3 SISTEMELE DE ENILE ARGO (enile Standard - Nr.
reper 615-43 i 815-42K, enile Super - Nr. reper 625-43 i
825-42K i enile din cauciuc - Nr. reper 625-50 i 82550-1)
Exist trei tipuri diferite de sisteme de enile disponibile pentru
utilizare cu Argo, sistemul de enile standard, sistemul de enile
super i sistem de enile din cauciuc. enilele standard i enilele
super sunt similare in concepia de baz i folosesc aceleai tifturi
i coliere de blocare pentru a mbina segmentele. Cu toate acestea,
enilele super i enilele din cauciuc sunt mai late dect enilele
standard i necesit extensii ale axei i prezoane asamblate la
butucul fiecrei roi.
.
Sisteme de enile din cauciuc 625-50 i 825-50-1 NU sunt o enil
segmentate. Aceast enil este instalat pe pneurile existente i
este articulat doar ntr-un loc.
Sistemele de enile rspndesc greutatea vehiculului pe o
suprafa mai mare dect a pneurilor, reducnd astfel presiunea de
la sol, permind astfel vehiculului s rmn deasupra, mai
degrab dect s se scufunde n teren moale.
Concepia enilelor segmentate permite nlocuirea doar a acelor
enile care s-ar fi putut deteriora sau uza n utilizare.
Figura 11-1. Asamblarea enilei.
ATENIE
Utilizai numai segmente de enile care arat marca Argo. Alte
sisteme de enile se poate s nu funcioneze i s deterioreze
axele, rulmenii i sistemul de transmisie final. .
62
SECIUNEA 11
5. Instalati prezoane de extindere pe toate prezoanele roilor
vehiculului i strngei bine cu o cheie 5 / 8. A se vedea Fig.
11-3.
Centrai tiftul de enil, astfel nct s nu ias n afar pe

fiecare parte a enilei.
6. Punei coliere de extensie a axei pe prezoanele de extensie i

sprijinii ferm pe flana butucului axei. Gaura mic trebuie s
fie opus flanei butucului axei.
2. Aplicai o pictur de Loctite 242 albastru n gaura din buca

de blocare i urubul de reglaj. Instalai urubul de reglaj
folosind o cheie Allen 1/8". Strngei bine. urubul de reglaj
trebuie s se aeze n ni lefuit a tiftului de enil.
NOT
3. Asamblai dou enile complete:

Modelele cu 6 roi - 31 segmente pentru fiecare parte pentru
modelele 6x6
- 1 jumtate de segment
Modelele cu 8 roi - 39 segmente pentru fiecare parte pentru
modelele 8x8
- 1 jumtate de segment
Fig.11-4). n cazul n care prezoanele de extensie sunt aliniate

greit cu sloturile colierului de extensie a axei la strngere,
reglai fiecare prezon dup cum este necesar, strngndu-le n
continuare (nu prin slbirea acestora), pn cnd alinierea
permite colierului de extensie s culiseze cu uurin (cu mna)
pe butucul axei. Strngei la cuplul minim de 40 lbs ft. O dat
ce prezoanele de extensie sunt strnse i aliniate corect, ele nu
vor necesita re-strngere, cu excepia cazului n care sunt
scoase. Cu toate acestea, este foarte important ca enilele
super i enilele din cauciuc instalate, piuliele de roat ale
vehiculului Argo s fie strnse iniial la 55 lbs ft (75 Nm) ,
strnse din nou dup primele 10 de ore de funcionare, apoi din
nou dup urmatoarele 10 ore, urmat de strngere la fiecare
25 de ore de funcionare.
IMPORTANT: Numrul real de segmente de enile utilizate va

varia i va fi stabilit cnd sunt instalate enilele. nfurai
ansamblul enilelor n jurul pneurilor. Asigurai-v c acestea
se aeaz la partea din fa i spate a pneurilor dezumflate.
Apoi, adugai sau eliminai segmente pn cnd se ajunge la
o diferen de aproximativ 0 la 1" ntre segmentele alturate
pentru toate modelele 8x8. Acestea vor trebui s fie trase
mpreun cu ajutorul a cleti pentru a instala tifturile de
conectare.
ATENIE
Deteriorarea prezoanelor de extensie, a buloanelor, sau a
extensiilor de ax poate aprea n cazul n care prezoanele de
extensie nu sunt strnse corect. Dai mare atenie atunci cnd
instalai.
ATENIE
Sistemele de enile super i de cauciuc necesit asamblarea
extensiilor de ax 605-77 i a prezoanelor de extensie 126-08
la fiecare butuc de roat nainte de instalarea enilelor.
Neinstalarea acestor componente va provoca daune severe la
partea inferioar a caroseriei.
7. Pneurile trebuie s fie verificate cu privire la dimensiune i

instalate ntr-o anumit ordine dup cum se arat n grafice,
Figura 11-7. Dac acest lucru nu se face, lanul se va rsuci
provocnd daune la sistemul de tensionare a lanului i,
eventual, la alte componente ale sistemului de acionare.
Pneurile trebuie s fie dimensionate n acest fel , Figura
11-7.
Not: Extensiile de ax sunt recomandate numai pentru

utilizare cu enile super i de cauciuc Argo i trebuie eliminate
pentru anvelope.
11.3.2 Instalarea extensiei de ax (enile super i de cauciuc )
4. Ridicai vehiculul de la sol i scoatei roile folosind cheia de 3/4.
Prezon de extensie a axei
Fig 11-3. Instalarea extensiilor de ax.
63
Fig 11-4. Verificai poziia prezoanelor n Extensia de ax.
SECIUNEA 11
:
a.
b.
c.
Cu pneurile nc scoase de pe maina, umflai-le pe

toate la 5,0 psi.
Masurati circumferinta fiecarei anvelope folosind o
rulet adecvat, fiind sigur c msurai n jurul liniei de
centru a anvelopei. Figura 11-5. Notai msuratorile pe
fiecare pneu. Figura 11-6.
Instalai anvelopele aa cum se arat n diagram
(Figura11-7).
NOT
Fig 11-7. Dimensionarea Anvelopei.
INSTALAI DUP CUM ESTE ARTAT N

DIAGRAM (FIGURA 11-7). V RUGM S
TRECEI N REVIST I S V ASIGURAI C
AI RESPECTAT INSTRUCIUNILE PRECEDENTE
NAINE DE A CONTINUA CU URMTOARELE:
8. Folosind o cheie de 3/4", montai roile. Avei grij extrem
i acordai un timp suplimentar de instalare pentru a proteja
extensiile de ax mpotriva deteriorrii. Strngei piuliele de
roat la 55 lbs ft . (75 Nm).
11.3.3 Instalarea enilelor standard i super
NOT
Fig 11-6. Marcarea anvelopei.
n cazul n care enilele, atunci cnd sunt puse pe sol, par s se

curbeze ntr-o parte, apoi de un set, ntoarcei-le astfel nct s
se curbeze n direcia opus, aa cum se arat n Fig. 11-8.
Dac acest lucru nu se face, vehiculul poate trage la stnga
sau la dreapta n timpul conducerii n linie dreapt.
Dou anvelope care msoar o anumit diferen n

circumferin atunci cnd sunt umflate la 5 psi, vor avea
ntotdeauna aceeai diferen n circumferin atunci cnd
se afl la presiune egal. Verificai presiunea n anvelope la
fiecare 10 ore i reglai la presiunile indicate n diagram
IMPORTANT
NAINTE DE A INSTALA SISTEMUL DE ENILE
DIN CAUCIUC, ESTE ESENIAL S EFECTUAI
DIMENSIONAREA ANVELOPELOR I S LE
64
SECIUNEA 11
9. Aezai cele dou enile asamblate pe sol. Conducei vehiculul
nainte peste enile pn ce doar dou segmente rmn n faa
pneurilor.
10. Tragei enila rmas n jurul roii din spate i naintai ctre
partea din fa a vehiculului.
11. Dezumflai pneurile fa i spate pentru instalarea mai uoar a
tiftului de senil final. Distana dintre segmentele alturate ar
trebui s fie ntre 0 - 1" pentru modelele Avenger i Frontier i
2-1/2" pentru toate celelalte modele. Ajustai numrul de
segmente de enil pentru a respecta aceast cerin
sistemului de enile, respectai urmtoarele msuri de precauie

:
ATENIE
NU umflai excesiv anvelopele. Din frecarea segmentelor de
enil de materialul din polietilen al caroseriei poate rezulta
deteriorarea prii inferioare a caroseriei. Acordai o atenie
deosebit enilelor n timpul primelor cteva ore de rodaj.
n cazul n care enilele se las, ncep s loveasc partea
inferioar a caroseriei, sau pneurile ncep s alunece n
interiorul enilelor, nu cretei presiunea pneurilor PESTE
CEEA CE ESTE prezentat n grafic (Figura 11-7).
SCOATEI jumtatea de SEGMENT din fiecare enil, sau
eliminai un segment complet i adugai JUMATATEA de
SEGMENT.
Fig 11-8. Asamblarea enilei
12. Alturaicele dou capete ale enilei si fixai-le cu cleme C ca

n Fig. 11-9, astfel nct gurile de 1/4" s fie aliniate.
13. Instalai tiftului final al enilei ca n instruciunea nr.1 i 2.
Scoatei clemele C.
Umflarea excesiv a pneurilor va cauza uzur excesiv i

prematur a anvelopelor i a sistemului de enile ARGO, i
poate provoca daune axei i / sau lagrelor axei. Umflarea
insuficient a anvelopelor le poate permite s alunece n
interiorul enilei sau provoca ieirea anvelopei de pe jant. n
anumite condiii, anvelopele pot iei din sistemul de enile n
timpul unui viraj sau conducere pe partea lateral a unui deal.
Verificai ca toate anvelopele s fie umflate corect, i evitai
virajele la vitez mare atunci cnd Argo este puternic ncrcat.
14. Umflai din nou pneurile aa cum se arat n diagrama din

Figura 11-7. Not: Prea mult tensiune n enile va solicita
sever axele, rulmentii i cadrul.
15. Permitei pneurilor sa ajunga la temperatura condiiei de
funcionare. Reverificai umflarea pneului n condiiile de
funcionare nainte de utilizare.
Schimbrile de temperatur vor determina dilatarea sau
contractarea segmentelor de enil i vor schimba, de asemenea,
presiunea pneurilor. n scopul de a menine tensiunea adecvat a
11.3.4 Scoaterea enilelor Standard i Super

1. Folosii cleme C pentru a detensiona tiftul enilei ca n
Fig.11-9.
2. Slbii urubul de reglaj din buca de blocare a tiftului de
enil. Punei urubul ntr-un loc sigur .
3. Folosind un dorn de tift de 1/4" i ciocanul, ncepei scoaterea
tiftului de enil din partea dinspre vehicul a enilei. Dup ce a
nceput,. tragei tiftul din segment cu un clete
65
SECIUNEA 11
.
4. Pull the track off the top of the tires and drive the vehicle out of
the tracks.
enilele Super ofer flotaia maxim disponibil pentru Argo.

Acestea sunt foarte eficiente in zapada adanca, mlatin i
muskeg.
11.3.5 PRECAUII DE UTILIZARE (toate sistemele de

enile)
Atenie n timp ce cltorii n condiii de teren accidentat.

Limea suplimentara a segmentelor poate duce la bascularea pe o
parte a anvelopei ntr-o asemenea msur nct ghidul anvelopei
foreaz talonul anvelopei s ias de pe janta. ENILELE SUPER
nu sunt recomandate pentru TRECEREA PESTE busteni, buturugi
sau pietre.
Un Argo echipat cu enile are o capacitate redus de transport n

ap (a se vedea seciunea 1.4.1). A se vedea Seciunea 5.6 din
acest manual pentru informaii suplimentare privind funcionarea
n siguran n ap .
11.3.8 enilele din cauciuc 625-50 i 825-50-1

Nu folositi Argo n ap atunci cnd este echipat cu enile, cu
excepia cazului n care acesta este, de asemenea, echipat cu un
motor exterior. enilele nu propulseaza Argo n ap.
enilele din cauciuc asigura aceeai plutire ca i enilele Super.

Ele sunt o concepie de enil extrem de durabil construite din
cauciuc. Acest sistem are o rezisten redus la rulare.
ATENIE
11.3.9 Instructiuni de instalare (Sistemele de enile din

cauciuc 625-50 i 825-50-1)
ATENIE cnd se utilizeaz vehiculul n condiii de iarn i se

produce o scdere a temperaturii . Acumularea de zpad i noroi
n enile ar putea nghea, ducnd la deteriorarea sistemului de
enile. Depunerea de noroi, zapada si gheata ar trebui s fie
scoas periodic de pe axe i enile pentru a preveni acumularea .
ATENIE cnd se utilizeaz un sistem de enile pe un vehicul
Argo. Asigurai-v c pinii de conectare din oel sunt fixai n
mod corespunztor n fiecare segment de enile. Fixarea
necorespunztoare a tifturilor in segment poate duce la
deteriorarea prii inferioare a caroseriei n cazul n care
tiftul iese din segment spre partea inferioar a caroseriei.
1.
Instalai ansamblul articulaiei aa cum este descris n

instruciunile kitului de enile din cauciuc 625-50 sau 825-501.
2.
Instalai extensia de ax i prezoanele de extensie la butucii

roilor urmnd ndrumrile, aa cum este descris n paragraful
11.3.2 din aceast seciune .
3.
Pneurile trebuie s fie verificate cu privire la dimensiune i

instalate ntr-o anumit ordine dup cum se arat n seciunea
11.3.2. pasul 7.
4.
Scoatei aerul din pneurile din fa i spate.
AVERTISMENT
Pruden extrem cnd se utilizeaz sistemele de enile pe
suprafete de ghea. Direcia i frnarea eficiente vor fi reduse.
Reducei viteza .
Instalarea enilelor pe vehicul
Pruden extrem n momentul trecerii apei acoperite de

ghea. Vehiculul se poate scufunda daca se rupe gheaa i
vehiculul se umple cu ap. Asigurai-v c dopurile de
scurgere sunt fixate i nu supraincarcai vehiculul. n cazul n
care vehiculul sparge gheaa, ncercai s dai napoi, avnd
grij ca apa s nu intre n compartimentul motorului.
Consultai seciunea 5.7.1 din acest manual pentru informaii
suplimentare privind funcionarea n condiii de siguran pe
ap acoperit cu ghea.
IMPORTANT
nainte de a instala sistemul de enile din CAUCIUC,
este
esenial
s
se
realizeze
dimensionarea
ANVELOPELOR, iar anvelopele s fie instalate dup
cum se prezint n grafic (Figura 11-7). V rugm s v
asigurai
c
ai
urmat
INSTRUCIUNEA
PRECEDENT nainte de a continua cu urmtoarea :
11.3.6 enilele Standard

enilele standard sunt destinate s prelungeasc utilizarea Argo
astfel nct s poat fi condus n condiii de teren mai moale, cum
ar fi noroi, mlatin, muskeg i zpad. Sistemul de enile
standard este foarte potrivit pentru o mare varietate de condiii de
teren. Cu toate acestea, pentru condiii de zpad adnc, sistemul
de enile Super va depi sistemul de enile standard .
11.3.7 enilele Super
66
5.
Aezai cele dou enile asamblate pe podea.
6.
Conducei vehiculul peste enile lsnd aproximativ 8" de

extindere peste pneurile din fa .
7.
Tragei enila rmas n jurul roii din spate i naintai spre

partea din fa a vehiculului.
SECIUNEA 11
Alinierea gurilor articulaiei
Fig 11-11. Msurarea diferenei dintre anvelopele din mijloc- Avenger.
Fig 11-10. Fixarea clemelor C.

8.
Dezumflai roile din fa i spate (sau toate ), pentru

instalarea mai uoar a ultimului tift de enil.
9.
Alturai cele dou capete ale enilei si fixai-le cu cleme C

aa cum se arat n figura 11-10, astfel nct
10. Introducei tiftul de enil 825-56 printr-una dintre aibele
108-23 i apoi prin cheotoarea articulaiei. Asigurai-v c
montai tiftul dinspre marginea exterioar a enilei astfel
nct captul cu cuiul spintecat s ajung ct mai aproape de
partea inferioar a caroseriei .
11. Fixai tiftul de enil n articulaie cu o aib 108-23 i un

cui spintecat 100-100 la captul cel mai apropiat de
caroserie.
Fig 11-12 Msurarea diferenei dintre anvelopele din mijloc- Avenger.
Fig 11-13. Msurarea diferenei dintre anvelopele din mijloc-
Frontier.
12. Umflai din nou pneurile aa cum se arat n diagram. Cu

pneurile umflate i instalate aa cum se arat n diagram, ar
trebui s fie 2 - 3 inci ntre partea de jos a celei de-a doua
67
SECIUNEA 11
(sau a treia) anvelop i suprafaa interioar a enilei cnd

vehiculul este ridicat. Figurile 11-11 i 11-12 pentru Avenger
i figurile 11-13 i 11-14 pentru Frontier. Acest lucru poate
necesita instalarea unui kit de extindere a enilei sau
articulaii suplimentare. Pentru Avengers cu pneuri 79-80
tipice, lungimea total a enilei ar trebui s fie 235" (inclusiv
articulaii i extensiile de enil). Pentru Frontiers cu pneuri
76-77 tipice, lungimea total a enilei ar trebui s fie 189"
tift la tift. Extensia poate fi scoas uor n cazul n care
roile alunec n enil n timpul utilizrii n condiii de iarn.
NOT: Aplicarea unei tensiuni prea mari n enil va
solicita sever axele, rulmenii i cadrul.
13.
Fig 11-14. 12 Msurarea diferenei dintre anvelopele din mijloc- Frontier.
68
SECIUNEA 11
Asigurai-v c toi pasagerii care se deplaseaz ntr-un
vehicul Argo echipat cu crampoane de ghea sunt informai s
in minile, picioarele i mbrcmintea n interiorul
vehiculului, departe de enile i crampoanele de ghea, n
timp ce Argo este n micare. Se pot cauza rni grave sau
moartea n urma prinderii de crampoanele de ghea.
11.3.10 Demontarea sistemelor de enile din cauciuc 625-50 i

825-50-1 Argo
1. Utilizai un clete pentru clem C pentru a detensiona tiftul.
Scoatei aiba plat i cuiul spintecat. Cu un perforator cu
coad i cu un ciocan, scoatei tiftul pn cnd poate fi prins i
scos din articulaie.
ATENIE
Dac un vehicul Argo este scos n aer liber n temperaturi de

nghe dup ce sistemul de enile a fost instalat n interior la
temperatura normal a camerei, anvelopele vor pierde presiunea
aerului. Dup ce pneurile s-au rcit la temperatura exterioar, n
cazul n care vehiculul urmeaz s fie utilizat, presiunea pneurilor
ar trebui s fie verificat i reglat conform cerinelor.
Instalarea crampoanelor de ghea Argo sau a oricror alte

dispozitiv de traciune pe partea interioar a segmentului de
enil, n apropiere de partea inferioar a caroseriei, poate
provoca daune la partea inferioar a caroseriei n cazul n
care acestea ating n timp ce vehiculul este condus.
SUPORTUL DE MOTOR EXTERIOR MONTARE
LATERAL (Nr. reper 617-09 i 617-10)
Se recomand ATENIE Extrem, atunci cnd se traverseaz apa

acoperit cu ghea. Vehiculul se poate scufunda daca se sparge
suprafaa de ghea i se umple cu ap. Asigurai-v c dopurile de
scurgere sunt puse, i nu suprancrcai vehiculul. n cazul n care
vehiculul sparge gheaa, ncercai s dai napoi vehiculul pentru al scoate afar. n timpul acestei manevre, avei grij ca apa s nu
intre n compartimentul motorului. Consultai manualul de
utilizare al vehiculului Argo pentru informaii suplimentare
privind operarea n siguran n ap .
Consola de montare lateral a motorului exterior se ataeaz la

partea din spate dreapta a oricrui model Argo. Aceasta permite
ataarea unui motor exterior pe benzin sau electric de maxim 9.9
cai putere. Cnd cltorii pe uscat este recomandat ca motorul
exterior s fie transportat n compartimentul din spate al Argo.
n anumite condiii de iarn, cum ar fi o scdere rapid a

temperaturii, dup o perioad mai blnd, se poate depune noroi
pe enile pn la punctul n care ARGO poate fi incapabil s se
mite. Oprii periodic pentru a cura zpada i gheaa de pe axe i
urmrii componentele pentru a preveni acumularea.
ATENIE
Capacitatea maxim de ncrcare total n ap a
unui Frontier sau 650 HD cu enile din cauciuc este
de 160 kg (350 lbs.) iar a unui 8x8 este de 365 kg
(800 lbs.)
Use caution when turning in confined spaces or close to

bystanders. Personal injury or damage may result.
ATENIE
Respectai toate msurile de precauie prevzute la paragraful
11.3.4 din aceast seciune de accesorii.
11.4 ASAMBLAREA CRAMPOANELOR DE GHEA (Nr.
reper 625-20, 82520 i 825-21)
Crampoanele de ghea ARGO sunt crampoane de oel tanate
prinse cu boluri la marginile exterioare ale enilelor de cauciuc
sau enilelor Super pentru aderen pe zpad tasat i ghea
pentru a mbunti traciunea i oprirea.
AVERTISMENT
57
Figura 11-15. Etichet de avertizare 618-21.
SECIUNEA 11
11.6 PRELATELE DE DEPOZITARE ARGO (Nr. reper 62121; 821-20 i 821-40 )
Prelatele de depozitare Argo previn acumularea resturilor,

apei de ploaie sau ninsorii n Argo. Fixai prelate trgnd n
jos peste bara de protecie i legnd bine cablu. Un cablu
sau curea trecut prin garniturile inelare laterale si pe sub
corpul inferior al vehiculului ine n siguran prelata n
condiii de vnt .
ATENIE
Figura 11-16 Linia dubl
Prelata se poate distruge n cazul n care vehiculul este

transportat la viteze de autostrad cu prelata montat. n cazul n
care prelata trebuie s fie utilizat n timp ce vehiculu este
transportat, daunele pot fi reduse prin plasarea de umplutur
peste colurile ascuite, cum ar fi eava de eapament sau troliul i
fixnd prelata bine de caroseria vehiculului Argo.
pentru a dubla cablul din srm (Figura 11-16). Acest

lucru reduce sarcina pe troliu si sarcina cablului cu
aproximativ 50%.
2. Verificai periodic instalaia troliului pentru a v asigura
c toate uruburile sunt strnse.
NU micai vehiculul dumneavoastr, pentru a ajuta
troliul s tracteze o greutate. Combinaia dintre troliu si
tragerea vehiculului ar putea suprancrca cablul i
troliul.
11.7 TROLIUL MOTORIZAT (Nr. reper 622-105 i 622-110)
Troliul motorizat se monteaz la partea din fa a Argo i

poate fi folosit pentru auto-recuperare i pentru a ridica i
cobor lama plugului de zapad (nr. reper 657-00). Troliul
are o caracteristic de rulare n roat liber care permite
cablului s fie tras de pe tamburul troliului fr a utiliza
motorul electric de 12 Voli.
4. PSTRAI liber zona troliului. Nu permitei

oamenilor s rmn n zon n timpul operaiunilor de
troliere. Nu clcai pe o frnghie de srm ntins sau nu
permitei nimnui s fac acest lucru. Nu stai ntre
troliu si sarcin .
Concepia componentelor electrice i a cablajului troliului

motorizat mpiedic utilizarea motorului troliului dac
cheia de contact nu este n poziia 'on'. Aceasta este o
caracteristic de siguran care previne utilizarea
neautorizat a troliului atunci cnd vehiculul este parcat .
5. INSPECTAI n mod frecvent cablul de srm i

echipamentele. Un cablu de srm uzat cu fire rupte
trebuie s fie nlocuit imediat. ntotdeauna nlocuii
cablul cu piesa de nlocuire identic a productorului, nr.
reper Warn 60076 sau nr. reper Superwinch 1513.
Dup instalarea troliului, testai conexiunile electrice prin

deplasarea comutatorului basculant dintr-o parte n alta cu
comutatorul de aprindere scos. n cazul n care troliul nu
funcioneaz, conexiunile sunt corecte. n cazul n care
troliu pornete n timpul acestui test, instalatorul trebuie s
corecteze conexiunile electrice.
6. UTILIZAI mnui groase de piele cand manipulai

cablul. Nu lsai cablul s v alunece prin mini. Un fir
rupt v-ar putea rni grav la mini.
7. Pstrai distana fa de cablul troliului i crlig atunci
cnd troliul funcioneaz. Nu punei niciodat degetele
prin crlig atunci cnd rulai ultimii civa metri de
cablu. Dac degetul se prinde n crlig, v-ai putea
pierde degetul. Utilizai o panglic (Figura 11-17)
pentru a ghida crligul n ultimii civa metri. Nu ghidai
cu mna cablul de srm pe tambur..
ATENIE
11.7.1 Reguli pentru exploatarea n siguran
1. Troliul are capacitatea nominal de 3.000 de livre (o

singur linie). Nu suprancrcai. NU NCERCAI s
tragei sarcini grele n mod prelungit. NU TREBUIE S
meninei alimentarea troliului DAC MOTORUL SE
OPRESTE. Suprasarcinile pot deteriora troliul si / sau
cablul i pot creea condiii nesigure de funcionare.
Pentru sarcini grele, recomandm utilizarea ansamblului
opional constnd din blocul de scripete i crlig (Nr.
reper Warn 28881 sau nr. reper Superwinch 1503)
70
SECIUNEA 11
11. Evitai tragerea continu la unghiuri extreme deoarece
acest lucru va provoca adunarea cablului la un capt al
tamburului (figura 11-21 i Figura 11-22). Acest lucru
poate bloca cablul n troliu, cauznd prejudiciu cablului
sau troliului n sine.
8. NU AGAI NICIODAT CABLUL DE SRM CU CRLIGUL

DE EL NSUI. Folosii o coard din nailon. (Figura 11-18.)
Prinderea cablului de el nsui l poate deteriora (Figura 11-19).
Fig 11-18. Agare Corect.
10. Troliu dvs. nu este conceput sau destinat pentru

operaiunile de ridicare deasupra capului. Nu folosii
niciodat troliul pentru ridicarea sau deplasarea
persoanelor.
9. Este o idee bun s punei o ptur sau o jachet grea
peste cablu aproape de captul cu crlig atunci cnd
tragei obiecte grele (Figura 11-20). n cazul n care
cablul se rupe, aceasta va aciona ca un amortizor si va
mpiedica coarda s biciuiasc.
Figura 11-22. Poziionare corect pentru tragere continu -CORECT
17. Pstrai cel puin cinci bucle de cablu pe tambur pentru

a preveni tragerea pe sub sarcin.
Figura 11-20. Folosirea unei crpe
12. Acionai ntotdeauna troliul avnd o vedere liber a

operaiunii de troliere.
13. Nu folosii troliul atunci cnd suntei sub influena
drogurilor, alcoolului sau a medicamentelor.
14. Nu lucrai niciodat pe sau n jurul ghidajului
tamburului sau troliului atunci cnd troliul se afl sub
sarcin .
Fig 11-21. Poziionarea incorect pentru tragere continu - GRESIT.
GRESIT
15. Cnd folosii troliul pentru a muta o sarcin, punei

transmisia vehiculului n poziia neutru, tragei frna de
parcare a vehiculului, blocai toate roile, i meninei
motorul n funciune.
16. Nu folosii troliul pentru a fixa Argo pe loc n timpul
transportului. Utilizai curele de ancorare.
71
SECIUNEA 11
11.7.2 Sfaturi pentru prelungirea duratei de via a troliului dvs.
1.
2.
3.
4.
(3) Rezultatul rsucirii este ca fiecare fir trage o sarcin diferit,

provocnd ruperea componentelor aflate sub cea mai mare
tensiune i reducnd capacitatea de ncrcare a cablului.
Cablul trebuie s fie nlocuit.
Pstrai tamburul cu cablu bine strns i uniform. Nu

permitei cablului s se slbeasc pe tambur. O bobin de
cablu care nu este strns compact va permite cablului de
srm aflat sub sarcin s coboare n straturile de cablu de pe
tambur. Atunci cnd se ntmpl acest lucru, cablul se poate
prinde n nfurare deteriorndu-se. Pentru a preveni aceast
problem, pstrai cablul bine i uniform strns pe cilindru, n
orice moment. n timpul trolierii, verificai periodic
strngerea uniform a cablului pe tambur. O bun practic
este bobinarea cablului de srm sub tensiune, dup fiecare
utilizare. O modalitate de a face acest lucru este de a ataa
crligul la un obiect staionar n partea de sus a unui mic deal
sau pant si s tractai vehiculul n sus pe pant.
5.
Nu permitei motorului s se supranclzeasc. Amintii-v c

troliul este doar pentru utilizare intermitent. n timpul
tragerilor lungi sau grele motorul va deveni fierbinte.
Componentele sale interne vor fi mai calde dect de obicei.
Pentru a verifica temperatura motorului, oprii trolierea i
atingei cu atenie captul motorului. n cazul n care motorul
este foarte cald, permitei motorului s se rceasc nainte de
a continua - meninei motorul n funciune pentru a rencrca
bateria n aceast pauz .
Prevenii rsucirile nainte ca acestea s apar.
11.8 ACCESORIUL APRTOARE DE NOROI

POSTERIOAR (Nr. reper 62510)
Folosii un bloc de scripete pentru sarcini grele. Pentru a

prelungi durata de via a troliului i a cablului de srm,
utilizai un bloc de scripete (nr. reper Warn 28881 sau nr.
reper Superwinch 1503) pentru a dubla linia la sarcini mai
grele.
Aprtorile de noroi Argo sunt fabricate din folie de polietilen

neagr tiat s corespund cu curba colurilor din spate ale
caroseriei inferioare. Ele sunt recomandate pentru utilizare cu
sistemul de enile pentru a bloca aruncarea n sus n timpul
cltoriilor vitez mai mare a noroiului i zpezii.
Efortul de tragere necesar pentru a pune o sarcin n micare este

adesea mult mai mare dect efortul de tragere necesar pentru a o
pstra n micare. Evitai opririle i pornirile frecvente n timpul tragerii.
11.9 ACCESORIUL POMP DE SANTIN (Nr. reper 63840)

Kitul de pomp de santin dispune de o pomp de 12 voli, 500
galoane pe or, pentru a pompa apa din caroseria inferioar.
Acionat de un comutator push/pull montat pe bord, pompa de
santin este recomandat pentru orice utilizare amfibie a unui
Argo.
(1) Acesta este nceputul unei rsuciri. n acest moment, cablul ar

trebui s fie ndreptat.
ATENIE
Pompa nu este proiectat pentru a funciona pe uscat. Utilizaio numai atunci cand s-a colectat ap n partea inferioar a
caroseriei.
(2) Cablul de srm a fost tras i bucla s-a strns ntr-o rsucire.
Cablul este acum permanent deteriorat i trebuie nlocuit
11.10 ACCESORIU BAR DE MN (Nr. reper 639-26,

839-30 i 839-35)
72
SECIUNEA 11
Barele de mn se monteaz deasupra prii superioare a caroseriei
n jurul compartimentului din spate, oferind un sprijin convenabil
pasagerilor sau ca punct de ancorare a ncrcturii.
ATENIE
Nu ncercai s ridicai vehiculul prin utilizarea barei de mn.
11.11 ACCESORIU CRLIG DE REMORCARE (Nr. reper
642-00)
Kitul de crlig de remorcare este fabricat din oel care se fixeaz
cu uruburi de bara de protecie i ambele jumti ale caroseriei
n faa sau spatele vehiculului.
ATENIE
Crligul de remorcare nu este destinat s fixeze un Argo la o
remorc sau platform. Poate rezulta deformarea caroseriei n
urma unei trageri descendente.
73
SECIUNEA 11
Acoperiul detaabil ofer ocupanilor protecie mpotriva
intemperiilor i ofer opiunea de ridicare sau scoatere a
uilor laterale, a uii din spate i a panourilor laterale spate,
lsnd pe poziie partea de deasupra capului .
11.12 PARBRIZUL (Nr. reper 648-79 i 648-80)
Parbrizul dispune de un cadru de aluminiu anodizat cu

geam de siguran laminat de 24" nlime x 48" lime
montat pe cauciuc. Acesta se monteaz la partea de sus a
bordului oricrui model Argo, se pliaz n jos i se fixeaz
pe capot si este necesar pentru acoperiul detaabil.
ATENIE
Niciodat nu ndoiii ferestrele de plastic transparent;
ntotdeauna rulai-le pentru a le lsa pe acoperi sau scoateile.
ATENIE
n cazul n care parbrizul este ridicat n poziie vertical,
acesta trebuie s fie susinut de cele dou brae laterale de
sprijin. Ataai ambele brae de sprijin la suportul ramei
parbrizului folosind tifturile rapide furnizat. Nu ncercai s
fixai de parbriz partea din fa a unui acoperi detaabil pn
cnd nu sunt fixate braele de sprijin..
Pentru a mpturi acoperiul detaabil pentru depozitare,

desfacei fermoarul uilor laterale i din spate i panourile
laterale, punei-le deoparte i desfacei cupolele de-a lungul
prii din fa a panoului de acoperi de pe rama parbrizului.
ndoii mpreun ramele de aluminiu superioare i rulai
slab panoul de deasupra capului n jurul ramelor. Apoi,
rulai panourile fereastrelor n jurul materialului
acoperiului, astfel nct portbagajul s acopere ansamblul
complet pentru protecie.
NU transportai Argo la viteze de autostrad cu parbrizul n

poziie vertical. Pentru transportul la viteze de autostrad, se
recomand ca vehiculul s fie pus invers pe camion sau
remorc, astfel nct partea din fa a Argo se fie orientat
spre spate. Parbrizul trebuie s fie rabatat i fixat cu ajutorul
unei frnghii sau o ching de ancorare.
ATENIE
ATENIE
Ansamblul acoperiului detaabil nu este conceput pentru a

rezista turbulenelor create n timp ce transportai vehiculul cu
acoperiul asamblat. Pliai acoperiul n jos i fixai-l n mod
corespunztor de caroseria vehiculului sau scoatei-l din
vehicul pentru transportul de mare vitez.
Utilizarea Argo pentru perioade prelungite la temperaturi

ambiante ridicate cu parbrizul n poziie rabatat poate
restriciona fluxul de aer cald din compartimentul motor, ceea
ce ar putea duce la supranclzirea motorului i acumularea
cldurii n rama i sticla parbrizului. Fii prudeni atunci cnd
vehiculul funcioneaz cu parbrizul cobort pentru a evita
supranclzirea la temperaturi ridicate.
AVERTISMENT
Se recomand protecie auditiv atunci cnd se utilizeaz
vehiculul echipat cu orice ansamblu de acoperi detaabil.
Urmtoarea etichet transparent trebuie s fie ataat n

interiorul parbrizului:
Urmtoarea etichet transparent trebuie s fie ataat n

interiorul parbrizului:
11.13 ACOPERI DETAABIL (Nr. reper 649-51, 849-40,

849-45 i 849-51)
Gazele de eapament ale motorului sunt nocive i pot

cauza boal sau deces dac sunt inhalate. Permitei o
ventilaie adecvat n habitaclu cnd este instalat un
acoperi.

acoperi.
Dac aceast etichet transparent nu este ataat la parbriz,

contactai distribuitorul Argo pentru un nlocuitor gratuit.
Numrul de reper este 126-84.
Dac aceast etichet transparent nu este ataat la parbriz,

contactai distribuitorul Argo pentru un nlocuitor gratuit.
Numrul de reper este 126-84.
acoperi.
74
SECIUNEA 11
11.14 ACCESORIU ALTERNATOR - Pentru Avenger (Nr.

reper 850-54)
Acionai cu pruden extrem pe pante. Nu utilizai plugul

pe pante abrupte i teren accidentat.
inei trectorii departe de lam sau vehicul n timp ce
acesta se afl n micare sau staionar.
Alternatorul montat n exterior, acionat cu curea, de 40 de amperi,

se recomand atunci cnd sunt adugate la vehicul accesorii
electrice, cum ar fi un troliu.
Nu punei niciodat picioarele sau minile sub lama

plugului.
Exist un indicator de ncrcare cu lumin roie instalat n bord, n

partea dreapt a comutatorului de aprindere. n cazul n care
lumina roie se aprinde, alternatorul nu ncarc bateria. Acest
lucru poate fi pur i simplu un rezultat al turaiei reduse a
motorului la ralanti. n cazul n care lumina rmne aprins la
viteze de utilizare a vehiculului, dealerul dvs. Argo trebuie s
repare sistemul ct mai curnd.
Inspectai mecanismul plugului, elementele de fixare,

cablurile i reglajele nainte utilizare. nlocuii toate
componentele uzate sau deteriorate nainte de funcionare.
Cobori plugul pe sol nainte de a lsa vehiculul
nesupravegheat.
11.16 REMORCA AMFIBIE (Nr. reper 695-75 i 695-80BL)
Verificai frecvent tensiunea curelei n V pentru a fi sigur c

sgeata curelei nu este mai mare de 1/8" sau 3 mm, cu aproximativ
6 kg sau 3 kg de for aplicat curelei, la jumtatea distanei dintre
fulii. Reglai tensiunea curelei dup cum este necesar. La
jumtatea distanei dintre fulii. Nerespectarea celor de mai sus va
reduce rata de ncrcare i va duce la defectarea acumulatorului.
Remorca amfibie Argo pe patru roi este conceput ca un vehicul

de transport de marf suplimentar pentru orice model Argo.
Aceasta nu este destinat pentru transportul de persoane.
Capacitatea de ncrcare este de 600 lbs sau 270 kg la o presiune
recomandat a anvelopelor de 4 psi.
11.16.1 Precauii de utilizare
11.15 ACCESORIU PLUG DE ZPAD (Nr. reper 657-21)

Pstrai marfa ct mai jos i centrat n remorc, mai ales dac
vehiculul este folosit n ap. Fixai ncrctura pentru a mpiedica
alunecarea atunci cnd se conduce pe teren accidentat. Evitai
opririle brute atunci cnd tractai remorca la vale pentru a preveni
coliziunea cu sau trecerea remorcii pe lng Argo.
Ansamblul plug de zpad se ataeaz la partea din fa a Argo

prin dou suporturi de montare care sunt fixate cu urub de
carcasele de extensie ale lagrelor de rulment fa. Lama plugului
este ridicat i cobort prin cuplarea i decuplarea troliului
motorizat.
Nu clcai pe i nu punei sarcini pe marginea caroseriei peste

roile remorcii. Aceast zon a corpului remorcii este destinat
doar ca aprtoare de noroi.
AVERTISMENT
Nu stai intre lama plugului i partea frontal a Argo. n cazul
n care lama este ridicat se poate produce rnirea..
Urmai instruciunile enumerate n seciunea 6.4.5 a acestui

manual pentru repararea rulmenilor osiei. Nu permitei apei i
resturilor s se acumuleze n partea de jos a caroseriei remorcii,
pentru a evita deteriorarea prematur a rulmenilor.
Operatorul vehiculului trebuie s fie prudent atunci cnd conduce

vehiculul i deszpezete n prezena altor persoane. Se poate
produce rnirea n cazul n care un trector este lovit atunci cnd
vehiculul se leagn la virare sau lama este cobort pe piciorul
cuiva. ntotdeauna s avei grij la zona curat de zpad. Dei
exist o caracteristic de mecanism de decuplare a lamei, ar
putea rezulta daune sau rnirea operatorului din lovirea roclori,
stlpilor sau bordurilor ascunse sub zpada care este curat..
AVERTISMENT
inei degetele departe de componentele aflate n micare
rotativ.
11.17 ACCESORIU RADIATOR - Avenger (Nr. reper 848-32)
Pentru a evita rnirea grav sau decesul:
Nu folosii vehiculului pe ap sau ap acoperit de ghea cu

plugul de zpad ataat.
Nu depii 8 kph (5 mph) cu lama instalat.
Cuai zpada cu pruden. Impactul vehiculului cu obiecte

ascunse sau staionare poate provoca oprirea brusc sau
ieirea de sub control.
Setul de radiator include un nclzitor convenional auto pe baz

de lichid de nclzire cu ventilator cu 2 viteze care circul aerul
cald prin conducte situate n partea din dreapta a compartimentului
conductorului auto i parbriz. n anumite condiii de funcionare,
de exemplu, de umiditate ridicat sau de ncrcare complet cu
pasageri, dezghearea parbrizului i a geamurilor panourilor
laterale se poate s nu fie eficace.
75
SECIUNEA 11
Pe vreme extrem de rece i funcionnd la sarcin redus,
nclzitorul poate opera ca un al doilea radiator i renine motorul
s ajung la temperatura de operare corespunztoare. n aceste
condiii, o bucat de carton sau de material similar ar trebui s fie
folosit pentru a acoperi parial radiatorul motorului.
76
SECIUNEA 11
11.18 STRUCTURI DE PROTECIE LA RSTURNARE
(Nr. reper 648-47, 849-90-2 i 849-90-4)
AVERTISMENT
Rollbar-ul opional (a se vedea Seciunea 11.20), sau structura

opional de protecie n caz de rsturnare, de asemenea, denumite
ROPS, ofer protecie suplimentar pentru ocupani n cazul n
care vehiculul se rstoarn, cu condiia ca toi ocupanii s poarte
centurile de siguran .
Centurile de siguran trebuie s fie reglate corect i purtate de

ctre toi ocupanii n permanen, cu excepia conducerii n
ap. Vehiculele 6x6 echipate cu ROPS 648-47 nu ar trebui s
fie utilizate n ap. Niciodat s nu transportai mai multe
persoane n vehicul dect cele pentru care sunt centuri de
siguran. Nu trebuie s fie puse obiecte la partea de sus a
ROPS. Utilizai pruden atunci cnd conducei pe teren
accidentat; ROPS reduce stabilitatea vehiculului
Cu toate acestea, rollbar-urile i ROPS introduc, de asemenea,

pericole suplimentare care trebuie s fie atent puse n balan cu
beneficiile de siguran ale acestor dispozitive:
Nici o parte din ROPS nu trebuie s fie perforat, sudat sau

modificat n nici un fel fr autorizarea productorului. Nu
depii greutatea brut maxim a vehiculului de 907 kg (2000
lb), Avenger 1066 kg (2350 lb). Utilizai pruden atunci cnd
conducei pe lng copaci. Pot fi lovite ramuri, cauznd
rnirea ocupanilor vehiculului.
NCLCAREA CELOR DE MAI SUS AR PUTEA CAUZA
VTMARE CORPORAL SAU DECES.
Dac vehiculul dvs. este echipat fie cu un rollbar, fie cu

ROPS, s ne amintim ntotdeauna c vehiculul dumneavoastr
este acum mult mai greu la partea superioar. Aceasta reduce
stabilitatea vehiculului att pe uscat ct i n ap. Prin urmare,
purtai ntotdeauna centura de siguran atunci cnd conducei
pe teren, dar niciodat atunci cnd conducei n ap.
Instabilitatea i greutatea sporite pot nsemna c nu vei mai fi
n msur s manevrai pe unele pante, fie cu un rollbar sau
ROPS instalat. Respectai toate restriciile de greutate i, ca
ntotdeauna, conducei ncet i cu atenie .
ATENIE
NU utilizai ROPS ca un punct de prindere pentru remorcare
sau troliere a vehiculului Argo. Verificai anual strngerea
elementelor de fixare. Inspectai i nlocuii orice piese
deteriorate sau uzate ale ROPS i ale centurilor de siguran
Un Argo cu 6 roi cu ROPS instalat nu ar trebui s fie utilizat

n ap niciodat.
11.19 Bancheta din spate (Nr. reper 849-80)
Fii ateni mai ales atunci cnd conducei pe sub copaci,

deoarece ramurile lsate pot rsturna vehiculul dvs..
Acest ansamblu al banchetei este similar cu proiectul banchetei

din fa, dispunnd de sptar i de mai mult confort pentru dou
persoane n compartimentul din spate al oricrui model curent
Argo 8 x 8. Perna scaunului i sptarul sunt usor de scos pentru a
utiliza compartimentul din spate pentru marf.
Nu aezai niciodat sau nu crai nimic pe partea de sus a

ROPS.
Roll Over Protective Structures (ROPS) - Structurile de protecie
n caz de rsturnare - sunt proiectate pentru utilizare pe toate
modelele Argo. Nr de reper 848-90-2 asigur protecie la
rostogolire i centuri subabdominale pentru ofer i pasagerul din
fa al tuturor modele Argo 8 x 8. Nr de reper 848-90-4 asigur
protecie la rostogolire i centuri subabdominale pentru ofer i
pasagerul din fa i doi pasageri de pe bancheta opional din
spate (nr reper 849-80). Nr reper 648-47 asigur protecie la
rostogolire i centuri subabdominale pentru ofer i pasagerul din
fa al tuturor modelelor 6x6.
ATENIE
Asigurai-v ntotdeauna c tifturile de tragere cu arc (nr
reper 849-72) de pe fiecare parte sunt pe deplin cuplate dup
instalarea scaunului. Tragei tare scaunul pentru a v asigura
c acesta este fixat n mod corespunztor. Nu ataai o coard
de remorcare de bara de mn a sptarului scaunului.
Atunci cnd este instalat o structur de protecie la rsturnare
(ROPS), trebuie s fie instalate centurile de siguran pentru
pasagerii banchetei din spate i utilizate n mod corespunztor.
Concepia ROPS ofer o protecie rezonabil la rnire n cazul

unei rsturnari. NU v bazai pe aceasta pentru a proteja pasagerii
de conducerea iresponsabil .
ROPS a fost conceput pentru a satisface cerinele Normelor pentru
sntate i siguran a muncii- Regulamentul 856 Structurile de
protecie n caz de rsturnare pentru provincia Ontario, Canada.
77
SECIUNEA 11
Aceast priz NU este conceput pentru a servi ca i nici nu ar
trebui sa fie folosit ca brichet.
11.20 ACCESORIU BARA ANTIRULIU (Nr. reper 648-15)

Bara antiruliu (Arcul de siguran) este conceput pentru utilizare
pe toate modele Argo 6 x 6. Bara antiruliu asigur o anumit
protecie la rsturnare i centuri subabdominale pentru ofer i
pasagerul din fa.
11.22 ACCESORIU PROTECIE MPOTRIVA

ARBUTILOR (Nr. reper 642-20 i 642-40)
Kit de protecie mpotriva arbutilor protejeaz troliul i farurile de
daune cauzate de tufiurile aprute pe traseu. Dispune de crlig de
remorcare integrat. Este necesar instalarea setului de montaj sau a
troliului motorizat.
AVERTISMENT
Atunci cnd kit-ul de bar antiruliu este instalat, purtai
ntotdeauna centura de siguran atunci cnd vehiculul ruleaz
pe uscat. SCOATEI centurile de siguran atunci cnd intr
ap.
Greutatea maxim total a vehiculului nu trebuie s
depeasc 1465 kg. sau 665 kg. ceea ce nseamn 2 persoane
i 100 lbs. sau 46 kg. de marf n vehicul .
Nu ataai nimic la bara antiruliu, altele dect accesorilei
specifice barei antiruliu Ontario Drive & Gear, nr reper 64815. Bara antiruliu reduce stabilitatea vehiculului. S folosii
ntotdeauna simul raional atunci cnd cltorii pe teren
accidentat. Bara antiruliu este proiectat pentru a reduce ansa
de vtmare corporal. NU v bazai pe aceasta pentru a
proteja ocupanii vehiculului de conducere iresponsabil
Bara antiruliu ar putea veni in contact cu crengile copacilor.
Ramurile se pot rupe sau vehiculul se poate rsturna. Utilizai
pruden extrem atunci cnd cltorii pe trasee inguste cu
copaci. NU utilizai bara antiruliu ca pe un punct de racordare
pentru remorcare sau troliere. Verificai anual cuplul piulielor
i uruburilor roll bar-ului i nlocuii orice piese care este
deteriorate. Atunci cnd bara antiruliu este instalat, nu
transportai mai mult de dou persoane n Argo. nlocuii
curelele i cataramele uzate sau deteriorate ale centurilor de
siguran .
Nerespectarea celor de mai sus ar putea duce la vtmare
corporal sau deces.
12V ACCESORIU IEIRE 12 V ACCESORII (Nr. reper 633-25)
Kit-ul de ieire 12V pentru accesorii conine o priz de 12V, cablaj
complet cu suport de sigurane n linie i sigurane, precum i
ecipamentul necesar pentru a monta priza n partea superioar a
caroseriei oricrui model Argo. La montarea prizei, asigurai-v c
selectai o zon aflat n raza cablurilor. Fasciculul de cabluri se
conecteaz direct la bornele bateriei astfel nct orice locaie aleas
pentru montare trebuie s permit fasciculului de cabluri s ajung
att la priz ct i la baterie. La montare, asigurai-v c fasciculul
de cabluri este bine fixat i nu atrn lng piese aflate n micare
n compartimentul motorului.
ATENIE
Deoarece priza este legat direct la baterie, se afl n mod
constant sub tensiune, chiar i a avea cheia n contact.
Folosirea excesiv va descrca acumulatorul.
ATENIE
78
Anexa 1
UNELTE
SPECIALE
7R MODIFICARE CLETE (Nr. reper 658-08)
Dup cum este detaliat n Seciunea 7, o pereche de cleti 7R
modificai este necesar pentru a ine mpreun capetele lanului
de acionare n timp ce se introduce legtura de conectare. Aceast
unealt poate fi utilizat, de asemenea, pentru a ine mpreun
capetele lanului pinionului intermediar n timp ce se introduce
legtura de conectare. Se polizeaz degajarea i prile laterale ale
flcii cletelui pentru a se potrivi peste dou role de lan.
Degajarea are raza de aproximativ 1/4" aa cum se arat n figur.
79
NOTE
80
Garanie limitat a noilor vehicule ARGO i CENTAUR

Perioada de garani este limitat la 12 luni pentru modelele ARGO i la 12 luni sau 750 de ore pentru modelele
CENTAUR de la data vnzrii cu amnuntul iniial, cu urmtoarele excepii
Motor Briggs & Stratton - 24 luni de la data vnzrii cu amnuntul separat de reeaua de service a productorului
motorului.
Motor Kohler - 36 luni de la data vnzrii cu amnuntul separat de reeaua de service a productorului motorului
Baterie Exide - Bateriile Exide instalate n fabric sunt garantate pentru 12 de luni, nlocuire gratuit pentru
consumatori de la data de instalare de la Ontario Drive & Gear Limited.
Baterie Optima - Argo - Bateriile Optima instalate n fabric sunt garantate pentru 36 de luni, nlocuire gratuit
pentru consumatori de la data de instalare de la Ontario Drive & Gear Limited.
Baterie Optima - Centaur - Bateriile Optima instalate n fabric sunt garantate pentru 24 de luni, nlocuire gratuit
pentru consumatori de la data de instalare de la Ontario Drive & Gear Limited.
Trolii Warn i Superwinch (neinstalate de catre dealer in momentul cumprrii) - 12 luni de la data vnzrii cu
amnuntul, separat de reeaua de service autorizat a constructorului troliului
Anvelopele - 3 luni de la data vnzrii cu amnuntul. In functie de zona de vnzare, se pot aplica taxe de
mediu/reciclare pentru anvelope .
Accesoriile originale ARGO sau CENTAUR achiziionate i instalate de ctre fabric sau distribuitorul autorizat la
momentul achiziiei sunt acoperite de Garania limitat pentru vehicule noi ARGO i CENTAUR de 12 luni. Vor fi
acoperite Numai accesoriile enumerate pe formularul original de nregistrare a garaniei.
Ontario Drive & Gear Limited garanteaz prin prezenta cumprtorului iniial cu amnuntul c fiecare CENTAUR
sau ARGO nou i neutilizat aur este liber de orice defect de material sau de manoper pentru perioada de garanie
specificat, n condiiile unei utilizri i ntreineri normale de ctre cumprtorul iniial.
Aceast garanie este nul dac garania vehiculul nu a fost corect nregistrat i lista de verificare de pre-service nu a
fost completat de ctre un vnztor autorizat. Aceast garanie NU ESTE transferabil, cu excepia aprobrii de ctre
Ontario Drive & Gear Limited
Aceast garanie este nul imediat dac ARGO sau CENTAUR au fost utilizate n vreun concurs de vitez (curse,
dragging, etc.) . Aceast garanie nu acoper urmtoarele elemente
1. Maini sau piese pierdute sau deteriorate n timpul transportului.
2. ntreinerea normal, astfel cum s-a subliniat n programul de ntreinere gsit n manualul de utilizare, sau reglaje
dup pre-service-ul iniial sunt finalizate finalizat.
3. nlocuirea normal de elemente de service, astfel cum s-a subliniat n programul de ntreinere gsit n manualul de
utilizare.
4. Elemente accesorii, altele dect accesoriile originale CENTAUR sau ARGO.
5. Daune rezultate din:
- utilizarea abuziv, accident, furt sau incendiu
- Utilizarea insuficient sau necorespunztoare de combustibil, lubrifiani sau lichide
- Utilizarea de piese, altele dect piesele originale de nlocuire ARGO sau CENTAUR
- Modificarea, alterarea, contrafacerea sau reparaia necorespunztoare efectuat de ctre teri, alii dect dealerul sau distributorul autorizat CENTAUR sau ARGO
- Orice dispozitiv sau accesorii instalate de ctre alte pri dect dealer-ul sau distributorul autorizat CENTAUR
sau ARGO
6. Bateriile care se deterioreaz din cauza instalrii sau ncrcrii necorespunzatoare, recipient spart, sulfatarea sau
deshidratarea capacului sau a terminalelor; prejudiciile cauzate de foc, cldur excesiv, sfrmturi, explozie,
congelare, adugarea de substane sau de soluii chimice, altele dect acid sulfuric pentru baterie.
Aceasta constituie singura garanie complet dat de ctre Ontario Drive & Gear Limited, i, cu excepia celor menionate
expres n cele de mai sus, Ontario Drive & Gear Limited nu va fi, n orice caz, rspunztoare pentru orice pierderi, daune
sau costuri; pentru a include cltoria, transportul, ridicarea, livrarea, costul de remorcare, pierderea utilizrii, fie aceasta
special, ntmpltoare, indirect sau, n vreun fel, legat de vreun vehicul sau vnzarea acestuia. Nicio garanie, exprimat,
implicit sau statutar, cu privire la vandabilitate, coresponden pentru un anumit scop particular, descriere, calitate sau
orice alt chestiune se d vn legtur cu orice vehicul ARGO sau CENTAUR sau cu vnzarea sa i niciun agent, angajat sau
alt persoan nu are autoritatea de a modifica vreuna dintre prevederile de mai sus. Cu condiia ca, totui, aceast clauz s
fie divizibil acolo unde anulat de aplicarea Legii de Protecie a Consumatorilor.
Ontario Drive & Gear Limited, 220 Bergey Court, New Hamburg, Ontario, Canada, N3A 2J5 Sales
Department 1-800-298-1118 x 374 sales@argoatv.com
DISTRIBUITOR ARGO... V rugm s completai aceast pagin n momentul vnzrii ctre noul
proprietar, astfel nct clientul s aib toate informaiile pertinente care pot fi solicitate.
MODEL ARGO__________________________________________________
NR. SERIE ARGO ______________________________________________
NR. SERIE MOTOR _____________________________________________
NR. SERIE TRANSMISIE _________________________________________
CUMPRTOR: ________________________________________________
ADRESA: ______________________________________________________
ORA: ______________________________ PROV/STAT: ______________
COD POTAL: __________________________________________________
DATA DE VNZARE: ____________________________________________

PERIOADA DE GARANIE EXPIR: ________________________________
NUME DEALER: ________________________________________________

TELEFON: _____________________________________________________
ADRESA: _____________________________________________________
ORA: ______________________________ PROV/STAT: ______________
Produse ARGO fabricate de:

Ontario Drive & Gear Limited
220 Bergey Court New
Hamburg, Ontario N3A 2J5
Canada Phone: (519) 662-2840
Fax: (519) 662-2421
www.argoatv.com

Manual HDI Tradus PDF

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual HDI Tradus PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL

Mesaj de la oamenii care au construit vehiculul ARGO.

BINE AI VENIT N FAMILIA MONDIAL ARGO!

Manual de service Argo 673-04-1

Avertizrile sunt identificate in text prin urmatorul simbol:

Precauiile sunt identificate n text prin urmtorul simbol:

Acest manual se bazeaz pe cele mai recente informaii disponibile la momentul

Echipai vehiculul cu un extinctor i o trus de prim ajutor.

Echipai vehiculul cu unelte de baz pentru reparaii de urgen.

Dai dovad de bun sim ntotdeauna cnd conducei autovehiculul.

INSTRUCIUNI GENERALE DE FUNCIONARE

PROCEDURI DE CONDUCERE N CONDIII DEOSEBITE

FUNCIONAREA PE TIMP DE IARN .............................................................................................. 19

INFORMAII PRIVIND ULEIURILE, FILTRELE I UNGEREA

INFORMAII PRIVIND ULEIUL DE TRANSMISIE ..................................................................... 21

INFORMAII PRIVIND FILTRELE ................................................................................................. 23

INFORMAII PRIVIND UNGEREA................................................................................................. 24

SISTEMUL DE PROPULSIE I ANVELOPELE .................................................................................... 29

FRNELE HIDRAULICE .......................................................................................................................... 35

LISTA DE CONTROL ZILNIC ..................................................................................................................42

PROGRAMUL DE NTREINERE ...........................................................................................................43

8.0 DEPANAREA ........................................................................................................................................................................43

CURAREA VEHICULULUI .................................................................................................................46

Pregtirea motorului pentru depozitare

10.0 PERICOLELE POTENIALE................................................................................................................................................. 47

1.1 FUNCIONAREA AMFIBIE

n cazul n care motorul are nevoie de service, ducei vehiculul la

Toate modelele ARGO sunt amfibii i capabile s traverseze ape

1.3 INDICELE DE RCIRE EOLIAN

Operatorii cu handicap trebuie s ia anumite msuri de precauie,

Efectul de rcire al vntului te face s simi c e mai rece dect

1.2 PROCEDURI DE NTREINERE

Operatorii Argo trebuie s fie contieni de indicele de rcire

Procedurile de ntreinere descrise n acest manual pot fi realizate

Verificarea nivelurilor lichidelor

Dac efectuai dvs. lucrrile de ntreinere, urmai cu atenie

Manual de service ARGO 673-00 1977-1986

Dealerul dvs. Argo va efectua lucrri de ntreinere periodic i de

Vehiculele sunt identificate printr-un numr de identificare a

Diagrama de depanare (Seciunea 8) conine informaii pentru

Acest manual nu furnizeaz informaii de ntreinere sau service

- 8x8 750 HDi

Respectai cu atenie capacitatea de ncrcare maxim pentru

Capacitatea de ncrcare: Teren - 6 persoane sau 522kg (1150 lbs)

8x8 750 HDi (P)

8x8 Avenger 700 i 8x8 Avenger 700 EU (V)

8x8 750 HDi SE (X)

Briggs & Stratton Vanguard, 627 cc cooler cleaner

8x8 700 HD i 8x8 700 HD EU (S)

8x8 AVENGER 750 EFI (H)

6x6 650 HD (D)

Briggs & Stratton Vanguard, 627 cc cooler cleaner

6x6 FRONTIER 580 (M)

1.4.1 Capacitatea vehiculului Argo

echipat cu accesorii. Reducei capacitatea disponibil cu greutatea

Capacitatea vehiculului include ocupanii, marfa, combustibilul i

Etichet aprindere (HDi i

Tat* M*I>TI0 inr>in.iwv>

Plcu de capacitate (Avenger i Frontier)

SECIUNEA 2 INFORMAII GENERALE

2.2 VERIFICRI PREMERGTOARE FUNCIONRII

Pentru a obine un serviciu de lung durat, fr probleme din

Urmai cu atenie verificrile zilnice/premergtoare funcionrii

1. Variai viteza vehiculului pentru primul rezervor de