Atenie:

Citii cu atenie prezentele instruciuni de funcionare nainte de prima punere n funciune a mainii!
Pstrai cu grij aceste instruciuni de funcionare!

DBC3310
DBC4010
DBC4510
Instruciuni de funcionare
Instruciuni de funcionare originale
2
V mulumim pentru ncrederea acordat!
Dorim s i un client mulumit ntotdeauna de rma MAKITA. V-ai
decis s cumprai una dintre cele mai moderne motocoase marca
MAKITA.
Motocoasele DBC3310, DBC4010 i DBC4510 cuprind avantajele
celei mai moderne tehnici cu design ergonomic i sunt prin aceasta
motocoase profesionale pentru o utilizare diversi cat.
Mecanismul de acionare performant-inima motocoasei-a fost complet
nou creat. Printr-un motor cu design optim al cilindrilor, timpi de
comand calculai prin computer i aprindere electronic fr ntreinere
se atinge o putere mare cu un consum redus de combustibil.
Arborele de acionare este prevzut cu o montare n nou lagre i
un ambreiaj centrifugal solid pentru o utilizare permanent, dur.
Rezervorul de combustibil, a at n fa, asigur o poziie avantajoas
a centrului de greutate i o echilibrare bun a mainii la lucru.
n afar de acestea, avantajele tehnice deosebite ale acestei motocoase
MAKITA sunt:
- Amortizare exact corelat a vibraiilor
Prin patru elemente de amortizare cu guri, n form de con, situate
ntre motor i eava principal pe de o parte i unitatea rezervorului
cu mnere pe de alt parte se ine astfel la distan vibraiile de
persoana care deservete maina, astfel nct se poate lucra i n
utilizare permanent confortabil i cu menajarea forei zice.
- Mnerul multifuncional
Toate elementele funcionale importante sunt integrate n m-
nerul din dreapta i permit o deservire uoar.
- Schimbul uor de dispozitive de tuns
Printr-un dispozitiv nou de blocare, elaborat de MAKITA, dispozitivul
de tuns se poate bloca prin apsare pe buton pentru
schimbul simplu i sigur al dispozitivelor de tuns.
- Amortizare acustic extrem de e cient
Datorit capsulrii complete a motorului i amortizarea zgomotelor
de aspiraie printr-o camer de rezonator, motocoasa
lucreaz extrem de silenios.
Utilajul a fost fabricat sub urmtoarele titluri de protecie a proprietii
industriale:
US 512606, EP 0438611, EP 0696414, GBM 9106194, GBM
9412925.
Pentru propria Dvs. siguran, precum i pentru a garanta
funcionarea optim i abil a motocoasei v adresm urmtoare
rugminte:
Citii cu atenie prezentele instruciuni de funcionare nainte
de prima punere n funciune a motosculei i respectai obligatoriu
instruciunile de siguran! Nerespectarea acestora poate
provoca accidente mortale!
Cuprins Pagina
Ambalajul ............................................................................2
Pachetul livrat ......................................................................3
Simboluri ..............................................................................3
INSTRUCIUNI DE SIGURAN
Observaii generale .........................................................4
Echipamentul personal de protecie ................................4
Manipularea combustibilului / Alimentarea ......................5
Punerea n funciune .................................................... 5-6
Reculul (Kickback) ...........................................................6
Metode i tehnici de lucru ................................................7
Destinaia dispozitivelor de tuns .......................................7
Transportul ......................................................................7
Depozitare ......................................................................7
Modul de ntreinere ........................................................8
Primul ajutor ...................................................................8
Date tehnice ........................................................................9
Denumirea pieselor componente ......................................9
PUNEREA N FUNCIUNE
Montarea mnerului evii ..............................................10
Montarea aprtorii ................................................. 10-11
Montarea cuitului de desi, a discului
cu 8 dini sau a cuitului de iarb cu 4 dini .............. 11-12
Montarea capului cu r .................................................12
Montarea cuitului de r ................................................12
Montarea aprtoarei metalice i a
discului de tiat cu dini sfredel ......................................13
Articulaia cardanic .....................................................13
Amestecul combustibil ..................................................14
Depozitarea combustibilului ...........................................14
Alimentarea ....................................................................14
Aezarea centurii ...........................................................15
Echilibrarea corect a motocoasei ................................15
Pornirea motorului ........................................................16
Reglarea carburatorului .................................................17
LUCRRI DE REPARAIE I NTREINERE
Ascuirea dispozitivului de tuns ....................................18
Cap cu r .......................................................................19
nlocuirea nurului de start ........................................19-20
Curarea ltrului de aer ...............................................20
nlocuirea / veri carea bujiei .........................................21
Sorbul de ltrare din rezervorul de combustibil .............21
Indicaii n privina articulaiei cardanice .......................22
Scoaterea din funciune i depozitarea .........................22
Ateliere service, piese de schimb, garanie ..............22-23
Depistarea defeciunilor ...................................................23
Extras din lista cu piese de schimb ................................24
Declaraia de conformitate UE .........................................24
Notie ................................................................................ 25
Ambalajul
Pentru a o proteja n timpul transportului, motocoasa MAKITA
a fost ambalat ntr-o cutie de carton.
Cartonajele reprezint materii prime care pot reintroduse n
circuitul materialelor reciclabile (reciclarea hrtiei).
3
2
3
4
1
Simboluri
Pe motocoas i n textul prezentelor instruciuni ve-i regsi urmtoarele simboluri:
Pachetul livrat
1. Motocoasa
2. Centur*
3. Dispozitiv de tuns*
4. Aprtoare*
5. Aprtoare unealt* (fr desen)
6. Scul de ntreinere (fr desen)
7. Instruciuni de folosire (fr desen)
* Piesele prezentate sunt livrate n execuii diferite pentru ecare variant de model.
Imaginile nu corespund de aceea neaprat pieselor livrate n realitate.
n cazul n care din volumul livrat lipsete una din piesele componente descrise mai sus rugm adresai-v distribuitorului Dvs.!
Citii instruciunile de folosire
i respectai avertismentele
i instruciunile de tehnica
securitii muncii!
Lucrai cu atenie i
precauie deosebit!
Interzis!
Purtai mnuile de protecie!
Purtai nclmintea
de protecie!
Purtai casc, masc, ochelari de
protecie i cti antifonice!
Rmnei la o distan de siguran
de 15 m!
Pericol:
Atenie! Motocoasa mprtie material!
ATENIE: Kickback!
(recul)
Turaia max. a dispozitivului
de tuns
Direcia de rotaie a
dispozitivului de tuns
Reglarea carburatorului
Clapeta de oc
Pornete motorului
Oprete motorul!
Fumatul interzis!
Focul deschis interzis!
Amestec combustibil
Primul ajutor
Recycling
Inscripionri CE
max.
10.000 1/min
max.
11.500 1/min

4
4
56
7
1
2
3
1
4
3
2
INSTRUCIUNI DE SIGURAN
Observaii generale
Utilizare corespunztoare: Aceste motocositoare sunt prevzute
cu uneltele de tiat potrivite i avizate pentru domeniile de
utilizare descrise n pagina 7. Utilizarea cositoarei se va face
doar de ctre o persoan i exclusiv n exterior!
Tehnic de lucru nepermis:
Este interzis utilizarea unor unelte de tiat care nu sunt avizate
pentru aceste motocositoare!
Utilizatori neavizai:
persoanele care nu au citit manualul de ntrebuinare, copii, adolesceni,
precum i persoane a ate sub in uena alcoolului, drogurilor
sau a unor medicamente nu au voie s utilizeze utilajul.
Pentru a garanta folosirea n siguran a motouneltei lucrtorul
trebuie s citeasc obligatoriu prezentele instruciuni, n felul
acesta putnd s nvee i modul de lucru cu aceast
motocoas (1). Lucrtorii insu cient informai se pot pune n
pericol att pe sine, ct i pe alte persoane n cazul folosirii
necorespunztoare a motocoasei.
- Nu mprumutai motocoasa dect persoanelor care au
experiena necesar. Dai-le acestora ntotdeauna i
instruciunile de fa.
- Persoanele care folosesc pentru prima dat motocoasa
trebuie s e instruite de vnztor sau s urmeze o coal
forestier, pentru a se acomoda cu proprietile tierii
acionate prin motor, la nceput cosire, ulterior tiere.
- Copiii i tinerii sub 18 ani nu au voie s utilizeze motocoasa n
cazul utilizrii dispozitivelor metalice de tuns (cuitul de desi
cu 3 dini, cuitul de iarb .a.m.d.). De la aceast interdicie
fac excepie tinerii sub 16 ani, dac stau sub supravegherea
unui instructor n scopul pregtirii profesionale.
- Lucrul cu motocoasa necesit o atenie deosebit.
- Nu lucrai dect dac v a ai ntr-o bun dispoziie zic.
Executai lucrrile cu rbdare i precauie. Lucrtorul
rspunde fa de teri.
- Nu lucrai niciodat sub in uena alcoolului, a drogurilor sau
a medicamentelor (2).
Echipamentul personal de protecie
- Echipamentul trebuie s e corespunztor, strmt, dar s
nu deranjeze n timpul lucrului. Nu purtai bijuterii sau o
mbrcminte care s-ar putea aga n desiuri sau tufe.
- Pentru a evita accidentarea lucrtorului la cap, ochi, mn
sau picioare, ori apariia unor tulburri ale aparatului
auditiv se va purta urmtorul echipament de protecie:
- Se recomand s purtai casca de protecie; n zonele forestiere
casca de protecie este obligatorie. Veri cai periodic
casca de protecie (1) i schimbai-o cel trziu o dat la
5 ani. Nu folosii dect cti de protecie testate. Folosii
obligatoriu o plas de pr dac avei prul lung!
- Masca de protecie (2) ataat la casc v apr de materialul
mprtiat de motocoas n timpul lucrului. Pentru a
evita rnirea ochilor se vor purta pe lng masc i ochelarii
de protecie.
- Pentru a evita apariia oricror tulburri ale aparatului auditiv
purtai ctile antifonice corespunztoare (tampoane antifon
(3), capsule, dopuri de vat, etc.). Analiz band octave
la cerere.
- Haina de protecie pentru forestieri (4) este prevzut
pe umeri cu benzi de semnalizare. Braele i gtul
vor trebuit protejate obligatoriu printr-o mbrcminte
corespunztoare.
- Salopeta de protecie (5) este confecionat din 22 de straturi
esute din nailon, oferind protecie mpotriva tieturilor.
Se recomand stringent folosirea acesteia. Purtai n orice
caz pantaloni lungi, din stof rezistent.
- Mnuile de protecie (6) confecionate din piele rezistent
fac parte din echipamentul obligatoriu de protecie i se vor
purta permanent n timpul lucrului cu motocoasa.
- Purtai n timpul lucrului cu motocoasa bocanci de protecie,
resp. cizme de protecie (7) cu talp antiderapant,
calot de tabl i genunchier. nclmintea de siguran
prevzut cu o calota de tabl v ofer protecie mpotriva
tieturilor i v asigur o poziie stabil n timpul lucrului.
5
Manipularea combustibilului / Alimentarea
- Oprii motorul nainte de alimentarea motocoasei.
- Fumatul i focul deschis sunt interzise (5).
- Lsai motorul s se rceasc nainte de alimentare.
- Combustibilii pot conine substane cu caracteristici similare
solvenilor. Evitai contactul produselor petroliere cu ochii i
pielea. Purtai mnui n timpul alimentrii. Schimbai i curai
frecvent echipamentul de protecie. Nu inspirai vaporii de
combustibil degajai. Inspirarea vaporilor de benzin poate
pune grav n pericol sntatea persoanelor.
- Amplasai motocoasa ntr-o poziie stabil nainte de alimentarea
cu combustibil.
- Nu vrsai pe jos combustibil sau ulei. Dac s-a vrsat combustibil
sau ulei pe motocoasei, curai motounealta imediat.
Ferii mbrcmintea de contactul cu combustibilii. Dac s-a
vrsat combustibil pe mbrcminte, schimbai-v imediat.
- Atenie ca uleiul i combustibilul s nu se scurg n pmnt
(daune ecologice). Aezai motocoasa pe un suport adecvat.
- Nu alimentai n spaii nchise. Vaporii de combustibil se adun
la sol (pericol de explozie).
- nchidei ermetic capacul rezervorului i veri cai periodic
etaneitatea acestuia.
- Pornii motorul n alt loc (la cel puin 3 metri deprtare fa de
locul n care ai alimentat) (6).
- Combustibilii au un termen de depozitare limitat. Nu cumprai
dect att ct avei nevoie n perioada imediat urmtoare.
- Nu transportai i nu depozitai combustibilul dect n canistre
omologate i inscripionate. Pstrai combustibilii la loc ferit de
copii.
Punerea n funciune
- Nu lucrai niciodat singur, n caz de accident trebuie s
e cineva n apropiere (pe raza de aciune).
- Veri cai dac pe o raz de 15 m n jurul motocoasei nu se
staioneaz copii sau alte persoane. Atenie i la animale
(7).
- nainte de nceperea lucrului verificai sigurana n
funcionare a motocoasei: dispozitivul de tuns bine xat,
maneta de gaz trebuie s se retrag automat n momentul
eliberrii, modul de funcionare al butonului de blocare a manetei
de gaz, dispozitivul de tuns nu are voie s se mite la
turaia de mers n gol, mnere uscate i curate, funcionarea
butonului START/STOP, starea corespunztoare a dispozitivelor
de protecie. n caz contrar, pericol de accidente!
- Nu pornii motocoasa dect n modul descris n aceste
instruciuni. Este interzis orice alt metod de demarare
a motorului (8)!
- Motocoasa i dispozitivul de tuns nu se vor folosi dect pentru
scopul prevzut.
- Pornii motocoasa numai dup asamblarea i veri carea ei
complet. Se vor asambla obligatoriu toate componentele
motouneltei!
- Dispozitivul de tuns trebuie prevzut cu dispozitivul
corespunztor de protecie. Nu pornii motounealta niciodat
fr dispozitivul de protecie.
- Dispozitivul de tuns nu are voie s se mite la turaia de mers
n gol, la nevoie reglai turaia de relanti.
6
7
360
8
5
3 metri
15 metri
6
- nainte de pornirea motocoasei atenie ca dispozitivul de tuns
s nu ating nici un obiect dur (crengi, pietre, etc.).
- Oprii imediat motorul n cazul n care observai c nu
funcioneaz corespunztor.
- n cazul n care dispozitivul de tuns a atins o piatr sau un alt
obiect dur oprii motorul imediat i controlai dispozitivul.
- Dispozitivul de tuns se va controla la intervale periodice (pentru
a veri ca apariia evtl. a unor suri - ciocnii uor cuitul
i ascultai cum sun) Micro surile pot aprea de obicei la
baza dinilor (9), dup o folosire mai ndelungat a cuitului.
Se interzice folosirea dispozitivelor de tuns defecte sau
surate!
- Motocoasele nu se vor folosi dect cu centura (10) i care
trebuie ajustat nainte de nceperea lucrului. Ajustarea
ergonomic a centurii este necesar pentru a mpiedica apariia
timpurie a oboselii. Nu folosii motocoasa niciodat cu o singur
mn.
- inei motocoasa strns cu ambele mini, tot timpul lucrului
(10). Pstrai mereu o poziie stabil de lucru.
- Folosii ferstrul fr a inspira gazele de ardere. Se interzice
pornirea sau folosirea motocoasei n ncperi nchise (pericol
de intoxicare). Monoxidul de carbon evacuat este un gaz
insipid. Nu lucrai dect n zone bine aerisite.
- n timpul pauzelor de lucru i nainte de a prsi locul de munc
motocoasa se va opri (11) i se va pune deoparte n aa fel
nct s nu e pus n pericol nici un om.
- Nu aezai motocoasa ncins pe iarb uscat sau pe alte
obiecte in amabile.
- n timpul transportului i nainte de a schimba punctul de lucru
motocoasa se va opri obligatoriu (11).
- Nu folosii motounealta dac amortizorul de zgomot este defect.
Reculul (Kickback)
n timpul lucrului cu motocoasa poate aprea accidental un recul
periculos.
Aceasta se poate petrece mai ales atunci cnd se lucreaz cu
segmentul de cerc cuprins ntre ora 12 i 2 (12).
Nu ncepei tunsul n tu uri sau mrciniuri niciodat cu
aceast poriune.
n caz contrar, motocoasa va proiectat, resp. catapultat n
lateral, ntr-un mod necontrolabil i cu mare energie (Pericol de
accident!).
Nu ncepei niciodat tunsul cu segmentul 12-2 ( g. 12)!
Evitarea reculului (13):
- Pentru a evita producerea reculului inei cont de
urmtoarele:
- Atenie ntotdeauna la lucrarea executat. Atenie cnd
continuai o lucrare deja nceput.
- nainte de a ncepe lucrul, dispozitivul de tuns trebuie adus la
turaia sa de lucru.
- Pe segmentul de cerc 12-2, i mai ales n cazul folosirii unor
scule metalice de tuns, apare un pericol ridicat de recul!
- Numai persoanele instruite corespunztor au voie s execute,
pe proprie rspundere, lucrri de tuns pe segmentul 11-12 i
2-5!
- Pe segmentul 8-11 tunsul este posibil fr di culti, cu risc
redus de recul.
13
ATENIE:
Recul
(Kickback)!
12
ATENIE:
Recul
(Kickback)!
11
10
9
Pauz de lucru
Transport
Alimentare
ntreinere
nlocuirea sculei
7
Metode i tehnici de lucru
- Nu lucrai dect n bune condiii de vizibilitate. Atenie n timpul
iernii la suprafeele umede, acoperite de ghea sau zpad
(pericol de alunecare). Lucrai ntotdeauna dintr-o poziie
stabil.
- Nu lucrai niciodat peste umr.
- Nu lucrai de pe scri.
- Nu urcai cu motocoasa n copaci i nu lucrai din aceast
poziie.
- Nu lucrai niciodat pe o suprafa instabil.
- Degajai zona de lucru de corpuri strine: pietre, obiecte metalice,
etc. Corpurile strine v pot lovi (pericol de accidente,
14), pot distruge dispozitivul de tuns i pot produce un recul
(kickback) periculos.
- nainte de a ncepe lucrul dispozitivul de tuns trebuie adus la
turaia de lucru.
Destinaia dispozitivelor de tuns
Nu folosii dispozitivele de tuns (15) dect pentru lucrrile descrise!
Este interzis orice alt lucrare.
Capul bi lar / Cap cu 4 re:
Exclusiv pentru tuns iarba la marginea zidurilor, gardurilor, bordurilor,
copacilor, stlpilor, etc. (completare la motocositoarea de
gazon).
Disc cu 8 dini, cuit de iarb cu 4 dini i cuit de desi cu
3 dini:
Pentru tunsul unui material mai rezistent: buruieni, iarb nalt,
mrciniuri, tu uri, vegetaie slbatic, desiuri, etc., cu condiia
ca diametrul materialului de tuns s nu depeasc 2 cm. La aceste
lucrri motocoasa se va mica pe un semicerc de la dreapta
spre stnga (asemntor cu coasa manual) (16).
Discul de tiat cu dini sfredel:
Pentru lucrri de curare n domeniul forestier i tiere uoar de
lemn. Diametrul maxim al trunchiului 15 cm (17). Executai tierea
cu apsare uniform.
Transportul
- nainte de a transporta motocoasa sau de a v muta la un
alt punct de lucru, oprii motounealta pentru a evita pornirea
accidental a dispozitivului de tuns.
- Nu tragei i nu transportai niciodat motocoasa n timpul
funcionrii!
- nainte de a transporta motocoasa pe o distan mai lung, se
va monta obligatoriu aprtoarea pentru dispozitivul de tuns.
- n timpul transportului n main atenie la imobilizarea corect
a motocoasei. Golii rezervorul de benzin nainte de transport.
- nainte de expedierea motocoasei prin curier/pot, rezervorul
de benzin se va goli complet.
Modul de depozitare
- Motocoasa se va pstra la loc sigur i ferit de umezeal dup
ce a fost montat husa pentru protejarea dispozitivului metalic
de tuns. Pstrai motocoasa la loc ferit de copii.
- n vederea conservrii motocoasei aceasta se va trimite nti
pentru lucrri complete de ntreinere i inspecie tehnic ntrun
atelier autorizat MAKITA.
- nainte de punerea motocoasei la conservare, rezervorul de
benzin trebuie golit complet, iar carburatorul trebuie golit din
mers. Combustibilii au un termen de depozitare limitat, putnd
forma sedimente n rezervor sau n carburator.
- Resturile de combustibil rmase n canistrele de benzin se
vor folosi la alte motoare, sau se vor preda la punctele de
colectare.
14
15
16
2-Fadenkopf 8-Zahn-Wirbelblatt
4-Zahn-Schlagmesser
17
Cap bi lar / Cap cu patru re Disc cu 8 dini
Cuit de iarb cu 4 dini Cuit de desi cu 3 dini
Disc de tiat cu dini sfredel
Max
15 cm
PERICOL:
Atenie! Motocoasa
mprtie material!
8
Modul de ntreinere
- nainte de nceperea lucrului se vor verifica obligatoriu
urmtoarele: sigurana n funcionare a motouneltei, dispozitivul
de tuns, dispozitivele de protecie i centura, etaneitatea
sistemului de alimentare cu combustibil. Se va veri ca i dac
dispozitivul de tuns este ascuit regulamentar.
ATENIE: Dispozitivele metalice de tuns se vor ascui numai
ntr-un atelier special!
Sculele neascuite corespunztor conduc la dezechilibrarea
motouneltei, reprezentnd astfel un mare pericol de accident.
n afar de aceasta, vibraiile rezultate pot conduce la distrugerea
motouneltei.
- nainte de curarea motouneltei i a dispozitivului de tuns sau
nainte de nlocuirea acestuia, etc. motorul trebuie oprit i
a trebuie scoas din bujie.
- Se interzice ndreptarea sau sudarea dispozitivelor de tuns
defecte.
- Motounealta se va folosi fr exces de zgomot i gaze de
ardere. Atenie aici la reglarea corect a carburatorului.
- Motocoasa se va cura periodic i se va veri ca dac toate
uruburile i piuliele sunt bine strnse.
- Nu executai lucrri de ntreinere i nu depunei motocoasa
n apropierea unui foc deschis (18)!
- Motocoasa se va pstra n ncperi nchise numai dup golirea
rezervorului i a carburatorului.
Respectai normele de prevenire a accidentelor prevzute de
asociaia profesional i de asigurri.
n nici un caz nu vi se permite s aducei modi cri constructive
la aceast motocoas! n felul acesta v punei n pericol
propria siguran!
Nu executai dect acele lucrri de ntreinere i reparaii descrise
n prezentele instruciuni de folosire. Toate celelalte lucrri trebuie
executate ntr-un atelier service MAKITA (19).
Nu folosii dect piese de schimb i accesorii originale marca
MAKITA.
n cazul folosirii unor piese de schimb, accesorii sau scule altele
dect de cele originale MAKITA, v expunei unui pericol de
accidentare mai mare. Nu ne asumm nici o rspundere pentru
accidentele sau daunele produse din cauza folosirii unor altor
dispozitive de tuns sau de xare a acestora, resp. a unor accesorii
neomologate pentru aceast main.
Primul ajutor
n eventualitatea producerii unui accident la locul de munc se va
a a permanent o trus de prim ajutor.
Completai imediat materialul consumat din trus.
Atunci cnd chemai pe cineva n ajutor, menionai
urmtoarele:
- unde s-a ntmplat
- ce s-a ntmplat
- cte persoane rnite sunt
- ce tip de vtmri
- cine anun accidentul!
Observaie: La persoanele cu tulburri ale aparatului circulator
care se expun prea des vibraiilor vor putea aprea traumatisme
ale vaselor sanguine sau ale sistemului nervos.
Degetele, palma sau articulaiile minii expuse vibraiilor pot cauza
apariia urmtoarelor simptome: amorirea membrelor, gdilturi,
dureri, nepturi, schimbarea culorii pielei sau a constituiei pielei.
Consultai un medic dac vei constata apariia acestor
simptome. 21
19
SERVICE
20
18
9
23
5
6
4
14 15
16
19 17
20
21
18
7
18
11 23
13
22
12
9
10
DBC3310 DBC4010 DBC4510
Cilindree cm3 33 39 45
Alezaj mm 37 40 43
Curs mm 31 31 31
Putere nominal cf. ISO 8893 kW 1,6 1,8 2,3
Turaie nominal rot/min 9.000 9.000 9.000
Turaie max. motor
cu dispozitiv de tuns monopies 1) rot/min 13.500 13.500 13.500
Turaie max. la ax
cu dispozitiv de tuns monopies 1) rot/min 10.400 10.400 10.400
Turaie de mers n gol rot/min 2.500 2.500 2.500
Turaia de cuplare rot/min 3.500 3.500 3.500
Carburator (cu membran) Tip WALBRO WT-225 A WALBRO WT-225 A WALBRO WT-225 A
Instalaie de aprindere Tip Aprindere cu tranzistor Aprindere cu tranzistor Aprindere cu tranzistor
Bujie Tip CHAMPION RCJ6Y CHAMPION RCJ6Y CHAMPION RCJ6Y
Distana dintre electrozi mm 0,5 - 0,8 0,5 - 0,8 0,5 - 0,8
Nivel putere fonic LWA, eq cf. ISO 10884 2) 4) 5) dB (A) 108 / KWA=2,5 108 / KWA=2,5 108 / KWA=2,5
Nivel fonic LpA, eq la loc de munc cf. ISO 7917 2) 4) 5) dB (A) 97 / KpA=2,5 96 / KpA=2,5 96 / KpA=2,5
Acceleraie bti ahv, eq cf. ISO 7916 2) 4) 5)
- la mner dreapta (mers n gol / turaie max.) m/s2 1,0 / 3,9 / K=2 1,0 / 4,2 / K=2 1,1 / 2,8 / K=2
- la mner stnga (mers n gol / turaie max.) m/s2 1,0 / 2,3 / K=2 1,0 / 2,3 / K=2 1,4 / 1,6 / K=2
Consum combustibil cf. ISO 8893 3) kg/h 0,72 0,81 1,03
Consum speci c cf. ISO 8893 3) g/kWh 450 450 450
Capacitate rezervor combustibil l 0,9 0,9 0,9
Raport de amestec (combustibil/ulei MAKITA motor 2 timpi)
- n cazul uleiurilor MAKITA 50 : 1 50 : 1 50 : 1
- n cazul Aspen Alkylat (2 timpi combustibil) 50 : 1 (2%) 50 : 1 (2%) 50 : 1 (2%)
- n cazul altor uleiuri (de calitate JASO FC sau ISO EGD) 50 : 1 50 : 1 50 : 1
Raport de transmisie 1 : 1,3 1 : 1,3 1 : 1,3
Dimensiuni - motocoasa montat:
lungime/ lime/ nlime mm 1805 / 680 / 227 1805 / 680 / 227 1805 / 680 / 227
Greutate cu aprtoare din material plastic
(fr dispozitiv de tuns) kg 7,9 7,9 7,9
1) n cazul folosirii capului cu r MAKITA nu se depete turaia maxim admisibil a acestuia.
2) Aceste date au n vedere n aceeai msur att de regimul de funcionare la mers n gol ct i cel de turaie maxim.
3) La putere maxim. 4) Cu dispozitiv de tuns monopies. 5) Nesiguran (K=).

Date tehnice
Denumirea pieselor
componente
1 Dispozitiv de tuns
2 Articulaie cardanic
3 Buton de blocare
4 Dispozitiv de protecie (aprtoare)
5 eava principal
6 eav cu mner
7 Manet de gaz (acceleraie)
8 Buton scurtcircuit (START/STOP)
9 Buton blocare semigaz
10 Buton blocare de siguran (manet gaz)
11 Cablu Bowden
12 Dispozitiv de prindere mner
13 Bar cu guri
14 Capacul rezervorului
15 Fia de bujie
16 Mner de start
17 Carcasa ventilatorului
18 Plcu de fabricaie
19 Clapeta de oc
20 Filtru de aer
(n spatele capacului ltrului de aer)
21 Carcas de acoperire
22 Curea de umeri
23 Aprtoare de old
Plcu de fabricaie (n gur DBC4510)
Se va meniona n comenzile pentru piesele de schimb!
Serie
An de fabricaie
Typ 386

10
PUNEREA N FUNCIUNE
ATENIE: Oprii motorul, scoatei a din bujie i punei-v mnuile de protecie nainte de a lucra la motocoas!
ATENIE: Pornii motocoasa numai dup asamblarea complet i veri carea acesteia!
Montarea mnerului evii
Mnerul evii (A/1) este montat paralel cu eava principal, n
starea de livrare.
- Desfacei contrar sensului acelor de ceas urubul de xare
(A/2) cu cheia combinat pn cnd mnerul evii poate
rotit cu 90.
- Dup ce mnerul evii se cupleaz perceptibil n poziia de
90, strngei numai uor urubul de xare (B/2), deoarece
mnerul evii trebuie reglat exact pentru nlimea corpului
dumneavoastr (amnunte vezi capitolul .Echilibrarea
motocoasei.).
- Aducei mnerul evii n poziia de cca 45 fa de eava
principal (C).
Montarea aprtorii
Combinaii admisibile de scule/aprtori la DBC3310, DBC4010 U i DBC4510
Atenie: Conform normelor de securitatea muncii sunt permise numai combinaiile scul/aprtoare speci cate n
tabelul
de mai jos! Dup schimbarea sculei se va monta obligatoriu i aprtoarea corespunztoare!
Atenie: Nu folosii dect dispozitivele de tuns prezentate mai jos! Folosirea unor alte dispozitive de tuns poate
provoca
accidente i poate conduce la distrugerea motouneltei, ind prin urmare interzis!
Cuit de desi cod art. 385 224 130
Diametru exterior: 300 mm, diam. interior: 20,0 mm Cod art. 010 341 612
Disc cu 8 dini cod art. 385 224 180
Diametru exterior: 255 mm, diam. interior: 20,0 mm Cod art. 010 341 612
Cuit de iarb cu 4 dini cod art. 385 224 140
Diametru exterior: 255 mm, diam. interior: 20,0 mm Cod art. 010 341 612
Cap bi lar cod art. 385 224 501
Cap de tiere cu 4 re cod art. 385 224 541
Raz de aciune: 400 mm / nu folosii dect re de rezerv de 2,4 mm! Cod art. 010 341 612

15 m Cod art. 369 224 670 * montai dispozitivul de tiere (cuit)

120 m Cod art. 369 224 672 cod art. 957 341 010!
Disc de tiat cu dini sfredel cod art. 385 224 160 Cod art. 010 341 640 (pentru 225 mm)
Diametru exterior: 225 mm, diam. interior: 20,0 mm ntiprire: 385 341 045
Disc de tiat cu dini sfredel cod art. 385 224 170 Cod art. 010 341 630 (pentru 200 mm)
Diametru exterior: 200 mm, diam. interior: 20,0 mm ntiprire: 385 341 030
Dispozitiv de tuns Aprtoare
A
1
2B
900
2
450
C
11
ATENIE:
Aprtoarea cuprins n volumul de livrare trebuie montat neaprat n poziia corect, pentru a asigura protecia
dumneavoastr personal i pentru a satisface dispoziiile legale de prevenire a accidentelor.
Funcionarea fr acest dispozitiv de protecie nu este permis!
Poziia de montare a plcuei de xare (C/1) depinde de dispozitivul
de tuns folosit (cap cu r sau scul metalic).
De aceast poziie depinde i montarea aprtorii, mai sus
sau mai jos.
Poziia de montaj (A) se va alege n cazul folosirii capului cu
r.
Poziia de montaj (B) a plcuei de xare este prevzut pentru
urmtoarele dispozitivele metalice de tuns:
. cuit de iarb cu 4 dini
. disc cu 8 dini
. Cuit de desi
Atenie: n cazul utilizrii discului de tiat cu dini sfredel
trebuie montat aprtoarea metalic (vezi pagina 13).
- Pentru montare aezai aprtoarea pe dispozitivul de prindere
de la articulaia cardanic, montai plcua de xare
(D/2) corespunztor utilizrii dispozitivului de tuns (A sau
B) pe aprtoare i strngei apoi uruburile de xare cu
cheia.
n cazul utilizrii dispozitivelor susmenionate montai
aprtoarea cu plcua de xare n poziie de montaj (B) (vezi
.Montarea aprtoarei.)!
- Deurubai de pe ax piulia de xare (E/3) rotind-o n sensul
acelor de ceasornic.
Observaie: Piulia are let de stnga!
- Scoatei aiba de presiune (E/4) i aiba portscul (E/5).
- Fixai aprtoarea bobinei (E/6) cu cele trei uruburi.
- Aezai din nou aiba portscul (E/5) (avei n vedere poziia
de montare).
- Aezai dispozitivul (F/8) i apoi aiba de presiune (F/4) aa
cum este indicat n gur.
Atenie! n imagine este prezentat cuitul de desi.
La aezarea discului cu 8 dini avei n vedere
neaprat direcia de rotaie (sgeata pe dispozitivul
de tiat i aprtoare)!
- Aezai dispozitivul alunector pentru teren (F/7) i nurubai
cu mna piulia de xare (F/3) pe arbore.
Dispozitivul alunector pentru teren se gsete n pacheelul
anexat aparatului!
Atenie: piulia de xare (F/3) este echipat cu o
siguran din material plastic i trebuie nlocuit
imediat n cazul unei micri uoare perceptibile, cel
trziu totui dup a 10-a schimbare de dispozitiv, din
motive de siguran, cu o nou piuli de xare! (nr.
comand 385 228 041)!
Montarea cutiului de desi, a discului cu 8 dini
sau a cuitului de iarb cu 4 dini
La montarea dispozitivelor de tuns deconectai neaprat motorul,
scoatei a bujiei i purtai mnui de protecie!
D
2
E
3
4
56
F
3
78
4
C
B
A
1
12
- Apsai butonul de blocare (G/9) i meninei-l apsat, rotii
arborele cu cheia combinat contrar sensului acelor de ceas
pn cnd butonul de blocare se cupleaz i arborele este
blocat.
- Strngei bine piulia de xare cu cheia combinat contrar
sensului acelor de ceas (25-30 Nm).
- Apsai butonul de deblocare (G/10) pentru a debloca din
nou arborele blocat. Butonul de blocare (G/9) sare afar
(eventual rotii dispozitivul puin).
- Controlai micarea liber a dispozitivului de tuns.
La demontarea dispozitivelor de tuns utilizai deasemeni dispozitivul
de blocare.
Montarea capului cu r
naintea montrii capului cu r
oprii neaprat motorul
motocoasei i scoatei a bujiei!
n cazul folosirii capului cu r aprtoarea se va monta cu
plcua de xare n poziia (A) - (vezi cap. .Montarea aprtorii.)!
Cuitul de r trebuie montat obligatoriu (vezi .Montarea
cuitului de r.)!
- Scoatei piulia de xare (H/1) n sensul acelor de ceas de
pe arbore i pstrai-o mpreun cu scula de ntreinere.
Observaie: Piulia are let de stnga!
- Aezai aiba de presiune (H/4) aa cum este indicat n
gur.
- Aprtoarea bobinei (H/6) trebuie eventual montat (trei
uruburi); pentru aceasta scoatei anterior aiba portscul
(H/5) (avei n vedere poziia de montare).
- nurubai capul cu r pe ax rotindu-l n sens contrar acelor
de ceasornic.
- Apsai butonul de blocare (I/9) i meninei-l apsat, rotii
capul cu r contrar sensului acelor de ceas pn cnd butonul
de blocare se cupleaz i arborele se blocheaz.
- Strngei acum capul cu r bine cu mna.
- Apsai butonul de blocare (I/10) pentru a face posibil din
nou micarea liber a arborelui blocat. Butonul de blocare
(I/9) sare afar (eventual rotii capul cu r uor).
- Controlai micarea liber a capului cu r.
Cuitul de r i urubul acestuia se a n cutia de ambalaj.
- Cuitul de r (J/11) se monteaz pe aprtoare n modul
prezentat n gur.
Observaie:
Dup ecare reglare a lungimii rului (vezi pagina 19), n
timpul funcionrii motocoasei cuitul va tia automat capetele
rului la aceeai lungime.
Atenie:
Efectuai reglarea ulterioar a lungimii rului numai
cnd motorul este deconectat!
Montarea cuitului de r
I 10 9
Figur:
Cap cu 2 re

G 10 9
H1
4
56
J
11
13
Montarea aprtoarei metalice i a discului de
tiat cu dini sfredel
La montarea dispozitivelor de
tuns deconectai neaprat
motorul, scoatei a bujiei i
purtai mnui de protecie!
La utilizarea dispozitivului susmenionat trebuie montat
aprtoarea metalic!
- Deurubai piulia de xare (K/3) n sensul acelor de ceas,
de pe arbore.
Indicaie: piulia de xare are let de stnga!
- Scoatei aiba de presiune (K/4) i aiba portscul (K/5).
Articulaia cardanic
Pentru a permite un lucru mai uor, de ex. la tufe sau anuri,
articulaia cardanic (N/13) poate rotit de la poziia normal,
n ecare parte cu 45.
Pentru reglare:
- Desfacei dou uruburi (N/14).
- Deurubai aproape complet urubul (N/15) i mpingei
articulaia cardanic n direcia sgeii pn cnd se vd
cele trei guri la eava principal.
- Rotii articulaia cardanic n direcia dorit pn cnd
urubul (N/15) corespunde cu gaura.
- mpingei napoi articulaia cardanic, strngei la loc uniform
mai nti uburul (N/15) i apoi cele dou uruburi (N/14).
- Deurubai aprtoarea bobinei (K/6), dac este montat
(trei uruburi).
- nurubai bine aprtoarea din oel (L/12).
- Aezai aiba portscul (L/5).
- Aezai discul de tiat i apoi aiba de presiune (M/4) aa
cum este indicat n gur.
Atenie! La aezarea discului de tiat avei n
vedere neaprat direcia de rotaie (sgeata de
pe aprtoarea metalic i de pe discul de tiat
indic aceeai direcie de rotaie)!
Atenie: piulia de xare (K/3) este echipat cu o
siguran din material plastic i trebuie nlocuit
imediat n cazul unei micri uoare perceptibile, cel
trziu totui dup a 10-a schimbare de dispozitiv, din
motive de siguran, cu o nou piuli de xare! (nr.
comand 385 228 041)!
- nurubai piulia de xare (M/3) pe arbore cu mna.
- Apsai butonul de blocare (M/9) i meninei-l apsat, rotii
arborele cu cheia combinat contrar sensului acelor de ceas
pn cnd butonul de blocare se cupleaz i arborele este
blocat.
- Strngei bine piulia de xare cu cheia combinat contrar
sensului acelor de ceas (25-30 Nm).
- Apsai butonul de deblocare (M/10). Butonul de blocare
(M/9) sare afar (eventual rotii dispozitivul puin).
- Controlai micarea liber a discului de tiat.
K
3
4
56
N
14
13 15
14
L5
12
M
3
10 9
4
14
Alimentarea
- Curai bine zona din jurul capacului (B/1) rezervorului,
pentru a evita astfel ptrunderea murdriilor n rezervor.
- Amplasai motocoasa ntr-o poziie stabil nainte de alimentarea
cu combustibil.
- Desfacei capacul (B/2) de la rezervor i completai cu
amestec combustibil pn la marginea de jos a gurii de umplere.
Turnai cu atenie pentru a nu vrsa pe jos amestecul
combustibil.
- nurubai la loc capacul rezervorului.
Curai capacul i zona din jurul acestuia dup alimentare!
Amestecul combustibil
RESPECTAI OBLIGATORIU INSTRUCIUNILE DE
SIGURAN!
Manipularea combustibililor necesit o deosebit atenie
i precauie. Numai dup oprirea motorului!
B
21
Motorul acestui aparat este un motor n doi timpi, cu rcire cu
aer, de mare putere. Motorul funcioneaz cu un amestec de
combustibil i ulei de motor speci c.
Motorul a fost conceput pentru funcionarea cu benzin normal
fr plumb, cu o cifr octanic de minim 91 ROZ. n cazul n
care nu avei la dispoziie acest tip de combustibil se pot folosi
i ali combustibili cu o cifr octanic mai mare. Motorul nu se
va defecta din aceast cauz.
Pentru a asigura o funcionare optim a motorului precum i
pentru a v proteja propria sntate i mediul nconjurtor
folosii ntotdeauna benzin fr plumb!
La ungerea motorului se folosete ulei sintetic pentru motoare
n doi timpi cu rcire cu aer (de calitate JASO FC sau ISO
EGD) amestecate cu combustibil. Motorul a fost conceput din
fabricaie pentru uleiul de motor pentru motoare n doi timpi, aat
ntr-un raport ecologic de amestecare de 50:1. n felul acesta
se garanteaz funcionarea de lung durat, abil i cu grad
redus de poluare a motorului acestui ferstru.
Uleiul de motor MAKITA pentru motoare n doi timpi (50:1) este
disponibil n urmtoarele cantiti, n funcie de necesarul Dvs.:
1 l Cod articol 980 008 607
100 ml Cod articol 980 008 606
n cazul n care nu avei uleiuri de motor MAKITA pentru motoare
n doi timpi, respectai ntotdeauna raportul de 50:1 n cazul
amestecrii altor uleiuri de motor cu combustibilul, n caz contrar
neputnd garantat funcionarea perfect a motorului.
Atenie: nu utilizai un amestec prefabricat de la
staiile de alimentare cu combustibil!
Realizarea amestecului corect:
50:1 n cazul folosirii uleiului de motor MAKITA pentru motoare
n doi timpi amestecai 50 de pri combustibil cu 1 parte
ulei.
50:1 n cazul folosirii altor uleiuri sintetice de motor n 2 timpi
(de calitate JASO FC sau ISO EGD), atunci amestecai
50 de pri combustibil cu 1 parte ulei.
Observaie: La realizarea amestecului ulei-combustibil,
amestecai nti ntreaga cantitate de ulei necesar cu jumtate
din cea de combustibil i adugai apoi cealalt jumtate de
combustibil necesar. nainte de a turna amestecul n rezervorul
motocoasei agitai bine recipientul n care se a amestecul
combustibil.
Nu are nici un sens ca dintr-o exagerat dorin de siguran s
mrii partea de ulei din amestec peste limita prevzut n raportul
de amestecare, deoarece n caz contrar cresc reziduurile de
ardere din motor, care la rndul lor polueaz mediul nconjurtor
i conduc la obturarea canalului de evacuare a gazelor arse i
a amortizorului de zgomot. n acelai timp crete i consumul
de combustibil, iar randamentul motorului scade.
EVITAI CONTACTUL CU OCHII I PIELEA!
Manipularea combustibililor necesit o deosebit atenie i
precauie. Combustibilii pot conine substane cu caracteristici
similare solvenilor. Nu alimentai dect n ncperi bine aerisite
sau n aer liber. Nu inspirai vaporii de benzin degajai; acetia
sunt toxici i deci duntori sntii Dvs. Evitai contactul
benzinei i a uleiurilor minerale cu ochii i pielea. Produsele
petroliere, printre acestea i uleiurile, usuc pielea. Dac
acestea intr frecvent i timp ndelungat n contact cu pielea,
aceasta se degreseaz. Consecin: diverse boli dermatologice.
Se cunosc de asemenea i anumite reacii alergice la produsele
petroliere. Uleiul ajuns n ochi produce iritaii. Dac uleiul a ajuns
n ochi acesta se va clti imediat cu ap limpede. Dac iritaiile
persist se va chema imediat un medic!
Depozitarea combustibilului
Combustibilii pot depozitai doar pentru o perioad limitat de
timp. Combustibilii i amestecurile de combustibili se degradeaz
prin evaporare, n special sub in uena temperaturilor ridicate.
Combustibilii i amestecurile de combustibili depozitai pentru
o perioad prea lung de timp pot cauza probleme la pornire
i defeciuni la motor. Cumprai doar att combustibil, ct ar
trebui consumat n interval de cteva luni. n cazul temperaturilor
prea ridicate, consumai amestecul de combustibil n 6-8
sptmni.
Depozitai combustibilul doar n recipieni admii, ferii de
umiditate, cldur i n siguran!
1000 cm3 (1 litri) 20 cm3 20 cm3
5000 cm3 (5 litri) 100 cm3 100 cm3
10000 cm3 (10 litri) 200 cm3 200 cm3

+
A
Benzina 50:1 50:1
15
Aezarea centurii
- Aezai cureaua peste ambii umeri astfel nct placa de od
(A/1) s e suspendat la partea dreapt.
- Reglai cureaua astfel nct placa de piept (A/2) s e pe
coul pieptului.
- Reglai cu curele de piept nlimea plcii de old astfel nct
crligul de xare s se a e aproximativ la o lime de palm
deasupra osului iliac.
- Pentru deschiderea curelei separai plcile de piept. Cureaua
i motocoasa pot apoi rapid date jos.
Echilibrarea corect a motocoasei
- Alimentai motocoasa cu combustibil.
- Suspendai motocoasa de crligul de xare (C/3) al plcii
de old.
- Pentru echilibrarea motocoasei se pot alege cele 5 guri
din bara cu guri.
- Pentru ndeprtarea motocoasei apsai mai nti dispozitivul
de blocare (D/4) i apoi desprindei motocoasa.
- Garda la sol a motocoasei depinde de dispozitivul de tuns
folosit.
- La utilizarea capului cu r/cuitului de desi pe teren plan,
capul cu r, respectiv dispozitivul alunector pentru teren,
trebuie s e uor aezat pe teren fr ca aparatul s e
atins n acest timp cu minile.
- n cazul folosirii cuitului de iarb sau a discului, resp. n
cazul lucrrilor efectuate pe teren accident, dispozitivul de
tuns trebuie s atrna la o distan de ca. 30 cm deasupra
solului, fr a atinge motocoasa cu minile.
- Corectai eventual poziia mnerului evii n funcie de
condiiile de lucru i strngei bine urubul de xare (F/5).
AB
2
1
D
4
C
3
EF
5
16
PUNEREA N
FUNCIUNE
- Apsai pe butonul (G/6) n direcia dat de sgeat.
- Blocai semigazul apsnd pentru aceasta concomitent pe
butonul de siguran (G/7), pe maneta de gaz (G/8) i apoi
pe butonul de blocare (G/10). Dai apoi drumul la maneta
de gaz (G/8) i la butonul de blocare (G/7).
Pornirea la rece
- Rotii n jos clapeta de oc (H/9).
- inei motocoasa cu o mn, aa cum este indicat n
gur.
- Scoatei ncet mnerul de start pn cnd se simte o
rezisten iar apoi tragei mai departe repede i puternic.
- Nu tragei afar complet nurul de start i nu lsai mnerul
s se retrag prea repede, ci ajutai-l s revin ncet n
poziia iniial.
- Repetai operaia de start pn cnd are loc prima
aprindere perceptibil auditiv.
- Rotii din nou n sus clapeta de oc (H/9) i tragei din
nou de nurul de start pn cnd motorul ncepe s
funcioneze.
- Dup pornirea motorului apsai maneta de gaz (J/8)
i lsai-o apoi imediat liber. Poziia de semigaz se
deblocheaz.
- nainte de funcionare la sarcin maxim lsai motorul s
se nclzeasc cca 1 minut la turaie mijlocie.
Pornirea la cald
Pornirea la cald se efectueaz ca i pornirea la rece, totui fr
a aciona clapeta de oc.
Oprirea motorului
Punei ntreruptorul (J/6) n poziia .
Respectai normele de prevenire a accidentelor!
Pornii motocoasa numai dup asamblarea complet i
veri carea acesteia!
Pornirea motorului
- ndeprtai ferstrul cu cel puin 3 m de locul n care ai
alimentat.
- Luai o poziie stabil i aezai motocoasa pe pmnt n aa
fel nct dispozitivul de tuns s nu ating nici un obiect.
H
9
I
G
8
6
7
10
J
6
8
17
ATENIE:
Reglarea carburatorului este permis numai dup asamblarea
complet i veri carea mainii! Nu sunt permise
reglrile fr tahometru!
Reglarea carburatorului urmrete obinerea unei
funcionri optime, a unui consum economic i siguranei
n exploatare. Reglarea se efectueaz cu motorul cald, ltrul
de aer curat i dup montarea regulamentar a sculei de
tiere. Reglarea carburatorului se realizeaz neaprat la un
atelier de specialitate MAKITA, deoarece reglrile greite
pot provoca deteriorri ale motorului.
n baza noilor directive privind emisiile de gaze de eapament,
uruburile de reglare (H) i (L) ale carburatorului sunt prevzute
cu dispozitive de limitare. Datorit posibilitii de reglare
limitate astfel (cca. 180 grade) se mpiedic reglarea carburatorului
la un procent prea ridicat de ulei n combustibil.
Aceasta asigur respectarea directivelor privind emisiile de
gaze de eapament precum i randamentul optim al motorului
i consumul economic de combustibil.
Pentru o reglare optim este necesar un tahometru (nr. art.
950 233 210), deoarece o dep ire superioar a turaiei maxime
permise duce la supranclzire i de cit de lubri ant.
Pericol de avarii la motor!
Ajustarea din fabric a uruburilor de reglare (H) i (L):
deurubate aproape pn la limit (n sens invers acelor de
ceasornic).
Reglarea carburatorului se efectueaz cu urubelnica (lcimea
lamei 4 mm, nr. art. 944 340 001).
Pentru o reglare corect sunt necesare urmtoarele etape
de lucru:
Veri carea urubului de reglare (H)
nainte de pornire asigurai-v c urubul de reglare (H) este
deurubat n sens invers acelor de ceasornic pn la limita
sesizabil. Dispozitivele de limitare nu protejeaz motorul
mpotriva degresrii!
1. Pornirea i turarea motorului pentru nclzire (3-5 minute)
2. Reglarea mersului n gol
3. Veri carea acceleraiei
4. Reglarea turaiei maxime admise
5. Veri carea turaiei de mers n gol
2. Reglarea mersului n gol
Se regleaz turaia de mers n gol conform datelor tehnice.
Se nurubeaz urubul de reglare (S) n sensul acelor de
ceasornic: turaia de mers n gol crete. Se deurubeaz n
sens invers acelor de ceasornic: turaia de mers n gol scade.
Scula de tiere nu trebuie s funcioneze simultan!
3. Veri carea acceleraiei
La acionarea manetei de acceleraie motorul trebuie s
accelereze fr tranziie de la mersul n gol la o turaie
nalt.
urubul de reglare (L) se deurubeaz treptat n sens invers
acelor de ceasornic pn cnd se obine o acceleraie
corespunztoare.
4. Reglarea turaiei maxime admise
Turaia maxim se regleaz prin ajustarea minimal a
urubului de reglare (H) conform datelor tehnice. Se
nurubeaz urubul de reglare (H) n sensul acelor de
ceasornic: turaia crete. Nu trebuie depit sub nici o
form turaia maxim admis!
Indicaii pentru mainile cu limitare electronic a turaciei:
la aceste maini nu este posibil citirea corect a turaiei
maxime pe tahometru. n cazul acestora, la atingerea
turaiei maxime intervin pauze audibile ale aprinderii!
5. Veri carea turaiei de mers n gol
Turaia de mers n gol se veri c dup reglarea turaiei
maxime admise. (Scula de tiere nu trebuie s funcioneze
simultan!).
Procesul de reglare se repet ncepnd cu punctul 2
pn cnd se atinge turaia de mers n gol, o acceleraie
corespunztoare i turaia maxim admis.
Reglarea carburatorului
KL
S
LH
18
Atenie: Dispozitivele de tuns menionate mai jos nu se vor
ascui dect ntr-un atelier autorizat MAKITA, recti carea
lor manual conduce n caz contrar la dezechilibrarea motocoasei,
apariia vibraiilor n motounealt i distrugerea
acesteia.
. Cuit de desi cu 3 dini (D/1)
. cuit de iarb cu 4 dini (D/2)
. disc cu 8 dini (D/3)
Ascuirea i echilibrarea corespunztoare a dispozitivelor de
tuns se execut n orice atelier autorizat MAKITA.
Indicaie: cuitul de desi cu 3 dini i cuitul de iarb cu 4 dini
pot ntoarse o dat pentru prelungirea duratei de utilizare pn
cnd ambele pri de tiat sunt tocite.
Discul de tiat cu dini sfredel
La reascuirea discului de tiat cu dini sfredel (E/4) cu o pil
rotund trebuie avut n vedere ca toate tiurile s e reascuite
uniform.
Dac este tocit numai un dinte, atunci trebuie pilii, respectiv
repilii, toi ceilali dini.
Dac sunt dini rupi, atunci discul de tiat trebuie nlocuit.
Un dispozitiv ascuit neuniform produce vibraii puternice
datorit dezechilibrului i conduce prin aceasta la deteriorarea
aparatului i produce inevitabil i vibraii n mnere.
Discul de tiat cu dini sfredel trebuie reascuit cu o pil rotund
special pentru discuri de tiat 5,5 mm cu suport de pilire (nr.
comand 953 009 000). Alte pile rotunde nu sunt adecvate.
La ascuirea discului de tiat montat cu mna trebuie s existe
un suport sigur pentru motocoas.
Dup reascuirea de mai multe ori, discul de tiat cu dini
sfredel trebuie reascuit i echilibrat de un atelier de specialitate.
Atenie:
Un dispozitiv de tuns deteriorat nu are voie s e ndreptat
sau sudat din motive de securitate.
Unghiul de ascuire de 20-25 trebuie respectat (F).
Pentru aceasta trebuie ghidat marcajul de pe suportul de pilire
paralel cu discul de tiat.
Unghiul de nclinare este de cca 5 (F).
Dac discul de tiat se blocheaz n tietur, atunci controlai
ceaprzuirea dinilor.
Ceaprzuirea trebuie s e de 1 mm.
Pentru receaprzuirea dinilor de tiat folosii un ceapraz (nr.
comand 953 385 010). Ceaprazul se obine n accesorii.
Direcia de ceaprzuire a dinilor de tiat trebuie meninut !
Apsai ceaprazul n jos (A).
Pentru control inei ceaprazul la discul de tiat. Dintele de tiat
trebuie s ating partea mai de jos a ceaprazului (B).
Ceaprzuirea
Ascuirea dispozitivului de tuns
Pilii numai ancul dinilor. Suportul de pilire trebuie sprijinit de
spatele dintelui (sgeata).
LUCRRILE DE REPARAIE I NTREINERE
ATENIE: Oprii motorul, scoatei a din bujie i punei-v mnuile de protecie nainte
de a lucra la motocoas!
ATENIE: Pornii motocoasa numai dup asamblarea complet i veri carea acesteia!
D
12
3
E
4
F
20o-25o
5o
1mm
G
19
Capul cu r
Reglarea ulterioar a rului
nlocuirea nurului de start
- Deurubai carcasa ventilatorului.
- Deurubai urubul mijlociu (B/4).
- ndeprtai aiba de ghidare (B/5) cu clichet de start i arc
de frnare.
- Scoatei arcul de clichet (B/6).
- Tragei nurul prin buca de ghidare (D/9) i introducei-o
din exterior prin gaur n tamburul nurului.
- Apsai captul nurului cu nod (D/10) n tambur.
- Fixai cellalt capt cu nod (D/11) n mnerul de start.
- nfurai nurul cca 3 1/4 rotaii pe tambur. Avei n vedere
direcia de rotaie (n poziie de montaj contrar sensului
acelor de ceas).
- Tragei mnerul de start cca 30 cm.
- inei tamburul nurului i scoatei nurul cu o urubelni
sau ceva asemntor.
- Lsai tamburul s se roteasc napoi n direcia sgeii, cu
nurul n cresttur (C/7) pn cnd arcul este detensionat.
- Luai tamburul (C/8).
- Luai nurul de start, dac este rupt, din tambur i mnerul
de start.
- nainte de remontarea tamburului nurului ungei uor
axul mijlociu cu unsoare universal (nr. comand 944 360
000).
- Introducei tamburul n carcas i veri cai contrar sensului
acelor de ceas dac arcul de readucere este prins corect.
- Introducei arcul de clichet (E/12) n tambur, aa cum este
indicat n gur.
- inei carcasa (A/1) i tragei capacul carcasei (A/2) puternic
contrar presiunii arcului, n direcia sgeii, pn cnd
capacul carcasei (A/2) se poate roti contrar sensului acelor
de ceas.
- Lsai din nou liber capacul carcasei (A/2) i rotii acum
contrar sensului acelor de ceas pn cnd el se cupleaz
din nou automat.
- Scoatei captul rului (A/3) pn la refuz. Repetai operaia
pn cnd se atinge o lungime de r de cca 15 cm.
O descriere detaliat pentru nlocuirea rului este anexat
capului cu r. A
21
3
Reprezentare schematic

B
5
4
6
C
7
8
D
9
11
10
E
12
20
- Ungei uor aiba de ghidare (F/5) cu unsoare universal i
montai clichetul (F/13) i arcul de frnare (F/14), aa cum
este indicat n gur.
- Montai aiba de ghidare (G/5) cu clichet i arcul de frnare
n tambur n aa fel nct arcul de clichet (G/6) s apese pe
clichet (G/13).
- Rotii aiba de ghidare (G/5) n aa fel nct ghidajul tijei s
se gseasc n cresttura aibei de ghidare.
- nurubai urubul (G/4).
- Scoatei nurul de la tambur, introducei-l n cresttura
tamburului i rotii-l mpreun cu tamburul, contrar sensului
acelor de ceas, cu 1 rotaie. Dai drumul tamburului i lsai
nurul s e nfurat cu ajutorul tensionrii arcului.
- Repetai operaia pn cnd mnerul de start st drept la
carcasa ventilatorului.
- Montai la loc carcasa ventilatorului.
ndicaii de ntreinere
Persoanele care folosesc motocoasele nu vor executa dect lucrrile de ntreinere i ngrijire descrise n aceste instruciuni. Celelalte
lucrri de ntreinere se vor executa exclusiv ntr-un atelier autorizat MAKITA.
La ecare 50 de rezervoare consumate motocoasa se va trimite ntr-un atelier autorizat MAKITA n vederea executrii unei inspecii
tehnice amnunite.
ntreinere zilnic
Urmtoarele lucrri de ntreinere trebuie efectuate zilnic dup folosirea mainii:
- Curai motocoasa la exterior i veri cai-o n privina deteriorrii.
- Curai ltrul de aer (vezi mai jos). n cazul lucrrilor n condiii extreme de praf efectuai acest lucru mai des.
- Veri cai dispozitivul de tuns n privina deteriorrii i poziionrii xe.
- Veri cai dac exist o diferen su cient ntre turaia la ralanti i turaia la cuplare, pentru ca dispozitivul de tuns s nu se mite
cnd motorul funcioneaz n ralanti (eventual reducei turaia la ralanti, vezi pagina 17). Fac dispozitivul de tuns se rotete
totui n ralanti, atunci apelai la un atelier.
- Veri cai funcionarea butonului de blocare, de siguran, a ntreruptorului de scurt-circuit i a manetei de acceleraie (de gaz)
(vezi pagina 16).
Atenie: nlocuii imediat ltrele de aer distruse! Bucile
desprinse din estura ltrului sau impuritile mai mari
pot distruge ntreg motorul.
Curarea
ltrului de aer
- ndeprtai capacul ltrului (I/15). nchidei clapeta de oc (I/16)
pentru a mpiedica cderea impuritilor n carburator.
- ndeprtai ltrul de aer (I/17) i curai cu o pensul sau
cu o perie moale.
Atenie: Nu su ai particulele de murdrie de pe ltru
indc acestea pot ajunge n ochi.
- Filtrele de aer foarte murdare se pot spla n ap cald
amestecat cu detergent pentru vesel.
- n cazul unei impuri cri mari curai mai des (de mai multe
ori pe zi), deoarece numai un ltru de aer curat garanteaz
puterea maxim a motorului.
- nainte de a monta la loc ltrul veri cai dac prin clapeta
de oc au czut impuriti la interior. Dac da, ndeprtai-le
cu o pensul.
- Uscai bine ltrul de aer i montai-l la loc.
F
13
5
14
G
4
5
6 13
H
17
16
15
I
21
ntreinere sptmnal
Veri cai/nlocuii bujia
ATENIE: Nu atingei bujia i fia acesteia n timpul
funcionrii motorului (pericol de electrocutare).
ncepei lucrrile de ntreinere numai dup oprirea motorului.
Pericol de ardere din cauza motorului ncins. Purtai mnui
de protecie!
n cazul defectrii izolatorului, a calcinrii electrozilor, resp. a
murdririi sau mbibrii acestora cu ulei, bujia trebuie schimbat
complet.
- Tragei a bujiei (J/18) de pe bujie i demontai bujia numai
cu cheia combinat livrat.
ATENIE: Nu folosii dect bujii de rezerv de tip BOSCH WSR
6F, CHAMPION RCJ-6Y sau NGK BPMR 7A.
Distana dintre electrozi
Distana dintre electrozi trebuie s e de 0,5-0,8 mm.
ntreinere periodic
Sorbul de aspiraie din rezervorul de combustibil
Combustibilul necesar carburatorului este ltrat printr-o psl
(L/21) a sorbului de aspiraie.
Starea pslei trebuie veri cat periodic vizual. Pentru aceasta
trebuie tras sorbul de aspiraie cu un crlig din srm prin
deschiztura capacului rezervorului. nlocuii ltrul din psl
ntrit, impuri cat sau lipit, cu unul nou (vezi .Extras din lista
cu piese de schimb.).
n cazul unui transport redus de combustibil exist pericolul ca
turaia maxim admis a motorului s e depit. Pentru asigurarea
unei admisii bune de combustibil la carburator trebuie
de aceea nlocuit trimestrial ltrul din psl.
L
21
K
0,5 - 0,8 mm
J
18
22
ndicaii n privina articulaiei cardanice
Articulaia cardanic (M/22) are o umplutur de unsoare
permanent i nu necesit de aceea o ntreinere.
Dac se scurge o cantitate mare de unsoare din articulaia
cardanic atunci apelai la un atelier de specialitate MAKITA.
Service i ntreinere
V recomandm s ducei maina la intervale regulate la un atelier
de specialitate MAKITA n scopul executrii unei ntreineri
temeinice i unei inspecii vaste.
Toate lucrrile de ntreinere i reglare, care nu sunt descrise
n aceste instruciuni de funcionare trebuie s e
executate numai de un atelier de specialitate MAKITA.
Indicaii periodice de ntreinere i ngrijire
Pentru a garanta o lung durat de funcionare, resp. pentru a evita apariia unor defeciuni, precum i pentru a garanta funcionarea
perfect a dispozitivelor de siguran, trebuie executate periodic lucrrile de ntreinere descrise mai jos. Reclamaiile din perioada
de garanie vor acceptate numai n cazul executrii periodice i regulamentare a acestor lucrri. Pericol de accident n cazul
nerespectrii acestor instruciuni!
Lucrri generale Maina complet Veri care vizual n privina deteriorrilor, mbinrilor slbite
i etaneitii rezervorului de combustibil
Dup ecare umplere Manet de gaz Prob de funcionare
a rezervorului Buton blocare Prob de funcionare
Buton STOP Prob de funcionare
Zilnic Filtru de aer Se va cura
Dispozitiv de tuns Veri cai n privina deteriorrilor i ascuirii
Turaia la ralanti Controlai (dispozitivul de tuns nu are voie s se roteasc)
Sptmnal Bujie Veri cai, eventual nlocuii
Trimestrial Sorb de ltrare nlocuire
Rezervor de combustibil Se va cura
n cazul scoaterii din
funciune pe o perioad Rezervor de combustibil Golire
mai lung Carburator Se va goli din mers
Pagina
20-22
16
16
16
20
18
17
21
22
Scoaterea din funciune i depozitarea
Dac motocoasa nu este necesar pentru o perioad mai lung de 6 sptmni, atunci respectai urmtoarele sfaturi.
. Executai ntreinerea conform paginilor 18 pn la 24.
. Golii complet rezervorul de combustibil i lsai carburatorul s funcioneze pn la golire. Combustibilii pot depozitai numai
pe termen limitat i se pot forma depuneri n rezervor sau carburator.
. Resturile de combustibil din canistrele de rezerv trebuie utilizate pentru alte motoare sau ndeprtate ca deee lichide.
. Curai i ungei uor cu ulei dispozitivele de tuns metalice.
. Depozitai motocoasa numai n ncperi uscate.
. n cazul repunerii n funciune utilizai combustibil proaspt i realizai amestecul prescris pentru motoare n doi timp.
Ateliere service, piese de schimb, garanie
ntreinerea i reparaiile
ntreinerea i repararea motocoaselor moderne i a componentelor lor de siguran necesit o pregtire de specialitate i un atelier
dotat cu scule speciale i aparatur de testare corespunztoare.
Toate lucrrile care nu au fost descrise n prezentele instruciuni trebuie executate ntr-un atelier autorizat MAKITA.
Specialitii notri au pregtirea, experiena i dotarea necesar pentru a v oferi soluia cea mai economic i a v ajuta cu sfaturile
necesare.
Orice ncercare de a repara motocoasa fcut de ctre tere persoane neautorizate conduce la pierderea garaniei. Distribuitori
MAKITA vei gsi la adresa de internet: www.makita-outdoor.com
M
22
23
Defeciune Sistem Constatri Cauz
Motorul nu pornete Sistemul de Se produce scnteia Defeciune n sistemul de alimentare,
sau pornete greu aprindere de aprindere de compresie, defeciune mecanic.
Lips scnteie de Apsat buton STOP, defeciune sau scurtcircuit
aprindere n cabluri; bujie sau bujie defect
Alimentare Rezervor combustibil gol .oc n poziie incorect, carburator defect,
combustibil sorb colmatat, conduct combustibil ndoit
sau spart
Sistemul de n ferstru Garnitur soclu cilindru defect, garnituri
compresie radiale defecte, cilindru sau segmeni defeci
La exteriorul ferstrului Bujia nu etaneaz
Defeciune Demarorul nu acioneaz Arc starter rupt, piese rupte n motor
mecanic
Probleme la pornirea Combustibil n rezervor Carburator reglat incorect
la cald Se produce scnteia
de aprindere
Motorul pornete, Alimentare Combustibil n rezervor Turaie de mers n gol incorect reglat,
dar se oprete imediat combustibil sorb sau carburator colmatat
Aerisire rezervor defect, conduct combustibil
rupt, cablu defect, buton STOP defect
Putere sczut pot afectate Motorul merge la relanti Filtru de aer colmatat, carburator evtl.
concomitent incorect reglat, amortizor de zgomot obturat,
mai multe sisteme canal colector de gaze din cilindru obturat
Depistarea defeciunilor
Piesele de schimb
Funcionarea abil i sigur a mainii Dvs. depinde i de calitatea pieselor de schimb folosite. Nu folosii dect PIESE DE SCHIMB
ORIGINALE marca MAKITA, inscripionate cu:
Numai piesele originale provin din procesul tehnologic de fabricaie a mainii, garanie pentru un material de cea mai bun calitate,
dimensiuni exacte, o funcionare corespunztoare i siguran deplin.
Piese i accesorii originale se gsesc la distribuitorul Dvs. Acesta dispune i de listele cu piese de schimb necesare pentru a identi
ca codul articolului dorit, informdu-v permanent cu privire la orice mbuntiri de detaliu sau nouti aprute n oferta de piese
de schimb.
V rugm s inei cont i de faptul c n cazul folosirii unor altor piese dect cele originale MAKITA se pierde garania oferit de
rma noastr.
GARANIA
MAKITA garanteaz o calitate perfect a produsului i acoper astfel cheltuielile ulterioare de reparaie, nlocuind piesele defectate
din cauza unor erori de material sau fabricaie aprute n perioada de garanie, care ncepe de la data vnzrii. Atenie la clauzele
de garanie speci ce la nivel naional. La nevoie solicitai relaii suplimentare distribuitorului Dvs. n calitate de vnztor al acestui
produs, distribuitorul rspunde de garania aferent.
V rugm s nelegei c garania noastr nu acoper daunele aprute din urmtoarele cauze:
. Nerespectarea instruciunilor de folosire
. Neexecutarea lucrrilor de ntreinere i curenie
. Depirea turaiei maxim admisibile n urma unui reglaj incorect al carburatorului.
. Daune produse n urma reglrii necorespunztoare a carburatorului
. Uzura aprut n timpul folosirii normale.
. Suprasolicitarea evident a utilajului prin depirea constant a puterii maxime.
. Folosirea forat, brutal, necorespunztoare sau accidental a produsului.
. Daune rezultate n urma supranclzirii sculei din cauza rcirii cu aer cu impuriti.
. Intervenia unor persoane necali cate sau ncercri necorespunztoare de a repara scula.
. Folosirea unor piese de schimb neadecvate, resp. nefolosirea pieselor originale MAKITA, n cazul n care aceasta a fost cauza
daunelor produse
. Folosirea unor lubre ani neadecvai sau cu termen de valabilitate depit
. Daune produse n timpul i din cauza nchirierii mainii.
. Daune rezultate prin omiterea strngerii la timp a mbinrilor letate.
Curarea, ngrijirea i reglarea mainii nu intr sub incidena prezentei garanii. Toate lucrrile de garanie vor executate de un
distribuitor MAKITA.