Mecanica aeronavelor

1 STRUCTURA AERONAVELOR
Conform definiiei consacrate (Code of Federal Regulations, part 1,
Definitions and Abbreviations), o aeronav este un dispozitiv folosit pentru
zbor. Categoriiile de aeronave cu echipaj uman includ avioanele,
elicopterele, aeronavele mai uoare dect aerul, sistemele de sustentaie
motorizate i planoarele. Un avion, propulsat de un sistem de propulsie, cu
arip fix, mai greu dect aerul, este meninut n zbor de reaciunea aerului
asupra aripilor.
n acest capitol se face o introducere sumar asupra principalelor
componente ale unui avion.

1.1 COMPONENTE PRINCIPALE

Figura 1-1. Componentele avionului.

1
Structura aeronavelor

1.1.1. FUSELAJUL

Figura 1-2. Construcie grind cu zbrele (Warren).

Figura 1-3. Structur monococ.

2
 Mecanica aeronavelor

Figura 1-4. Construcie semi-monococ.

1.1.2. ARIPILE

Figura 1-5. Monoplane i biplane.

Figura 1-6. Componentele aripii.

3
Structura aeronavelor

1.1.3. AMPENAJUL

Figura 1-7. Componentele ampenajului.

Figura 1-8. Componententele stabilizatorului comandat.

4
 Mecanica aeronavelor

1.1.4. TRENUL DE ATERIZARE

Figura 1-9. Trenul de aterizare.

1.1.5. SISTEMUL DE PROPULSIE

a. Motor cu piston i elice b. Turbopropulsor c. Motor cu reacie

Figura 1-10. Sisteme de propulsie.

5
Structura aeronavelor

Figura 1-11. Compartimentul motor.

6
 Mecanica aeronavelor

2 PRINCIPIILE ZBORULUI
2.1 STRUCTURA ATMOSFEREI

Figura 2-1. Presiunea standard la nivelul mrii.

2.1.1. PRESIUNEA ATMOSFERIC

p = gRT 2.1

p
= 2.2
gRT

2.1.2. ATMOSFERA STANDARD

Figura 2-2. Avionul Lockheed SR-71 Blackbird.

7
Bibliografie

Gradient de Temperatura Altitudinea

Nr.
Temperatur la baz la baz
Substrat
(oK/m) (oK) (m)
1 -6,510-3 288,15 0
2 0,0 216,65 11.000
3 110-3 216,65 20.000
4 2,810-3 228,65 32.000
5 0,0 270,65 47.000
6 -210-3 270,65 52.000
7 -410-3 252,32 61.000
8 0,0 180,65 79.000
Tabelul 2-1

0 = 1,225 kg/m 3 ,
2.3
0 = 0.002377 slug/ft 3 = 0.07648 lbs/ft 3

2.1.2.1 Variaia temperaturii cu altitudinea n troposfer

T = T0 + h = 288,15 6.5 10 3 h (oK) 2.4

o
K = o C + 273,15; o R = o F + 459.7; o C = 5 ( o F - 32 ) / 9 2.5

2.1.2.2 Variaia presiunii i densitii cu altitudinea n troposfer

pdxdy ( p + dp )dxdy = gdxdydh 2.6

Figura 2-3. Echilibrul forelor pe un volum de aer.

8
 Mecanica aeronavelor

dp = gdh 2.7

dp dh
= 2.8
p RT

dp dh
=
R(T0 + h )
2.9
p

1 R
h
p = p0 1 +
T
(
= p0 1 2,256 10 5 h )
5, 256
2.10
0

1 R
p T0 h T0
= = 1 + =
0 p0 T T0 T
1 R ( 11 R ) 2.11
T + h
= 0
T0 T
= (
= 1 2,256 10 5 h )
4 , 256

T0 T T0

T
T0
(
= 1 2,256 10 5 h ) 2.12

p
p0
(
= 1 2,256 10 5 h ) 5, 256
2.13

= (1 2,256 10 5 h )
4 , 256
2.14
0

Figura 2-4. Variabilele atmosferei n troposfer.

9
Bibliografie

T T0
hT = =
T0
( 1) = 4,433 10 4 (1 ) 2.15

hp =
T0

( )
1 R = 4,433 10 4 1 0,19025 ( ) 2.16
T
( )
h = 0 1 R / (1+ R ) = 4,433 10 4 1 0, 23494

( ) 2.17

2.1.2.3 Variaia presiunii i densitii cu altitudinea n tropopauz

p h href p
h 11000
ln = ; = e 6341 2.18
p RT p
ref ref ref

p ref
= 5.256 = 0,223
p0

h 11000
p
= 0,223 e 6341
2.19
p0
h 11000

= 0,297 e 6341
2.20
0

2.1.3. EFECTELE PRESIUNII ASUPRA DENSITII

p
= 2.21
gRT

2.1.4. EFECTELE TEMPERATURII ASUPRA DENSITII

2.1.5. EFECTELE UMIDITII ASUPRA DENSITII

13, 5Td

p s = 4,5831125 10 1,8Td + 427 ,14 2.22

= 18,016 / 28,966 = 0,622 ,

R 29,27
R' = =
1
ps
(1 ) 1 0,378 ps 2.23
p p

10
 Mecanica aeronavelor

2.1.6. VSCOZITATEA AERULUI

3 3
T +S T 2
(T ) = 0 0 6 T 2
= 1.458 10 2.24
T + S T0 T +S

= 2.25

2.1.7. VITEZA SUNETULUI; NUMRUL MACH

T
a (T ) = gRT = a0 2.26
T0

V
M= 2.27
a

11