Manual Reparatii Matiz Euro3 PDF

INFORMAII GENERALE
CUPRINS
CAPITOLUL 0B INFORMAII GENERALE

CAPITOLUL 0B
INFORMAII GENERALE
CUPRINS
Caracteristici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 La fiecare realimentare cu combustibil . . . . . . . 0B-12
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-1 Cel puin lunar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-12
Dimensiuni i Greutate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6 Cel puin de dou ori pe an . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13
Caracteristicile uruburilor standardizate . . . . . . 0B-7 La fiecare nlocuire a uleiului . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13
ntreinere i Reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-8 Cel puin anual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13
ntreinere i lubrifiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-8 Lichide i lubrifiani recomandai . . . . . . . . . . . . 0B-14
Utilizarea normal a vehiculului . . . . . . . . . . . . . . 0B-8 Descriere general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-15
Descrierea reviziilor periodice Instruciuni generale de reparare . . . . . . . . . . . 0B-15
Ealonarea reviziilor periodice . . . . . . . . . . . . . 0B-10 Identificarea vehiculului i componentelor . . . 0B-16
Verificri i reglaje efectuate de proprietar . 0B-12 Procedura de ridicare a vehiculului . . . . . . . . . . 0B-19
n timpul mersului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-12
CARACTERISTICI
DATE TEHNICE
Performane - Cutie de viteze manual
Se aplic la 0,8L SOHC MPI
Viteza maxim 144 km/h
Panta maxim 0,42 (tan q)
Raza minim de virare 4,5 m
Motor
Se aplic la 0,8L SOHC MPI (Manual)
Tip motor Ax cu came n cap L-3
Alezaj 68,5 mm
Curs 72,0 mm
Cilindree total 796 cm3
Raport de compresie 9,3:1
37,5 kW
Putere maxim
(la 5.900 rpm)
68,6 Nm
Cuplu maxim
(la 4.600 rpm)
0B - 2 INFORMAII GENERALE
Sistemul de aprindere
Tip injecie Secvenial
Avansul la aprindere 5_
Ordinea de aprindere 1-3-2
Distana la bujii Far plumb: 1,1 mm
Fabricant bujii Golden (NGK), Champion (opional)
Tip bujii Fr plumb: BPR5EY-11, RN9YC4
Ambreiaj mecanic
Tip Cu disc uscat
Diametru exterior 170 mm
Diametru interior 110 mm
Grosime 7,15 mm
Ambreiaj automat
Tip Hidraulic
Presiunea de funcionare 3,040-4,021 kPa (441-583 psi)
Tip ulei / Capacitate CASTROL: TLX988D / 0,32 L
Cutie de viteze manual

Productor DWPM
Tip sau model Mers nainte: cu sincronizator
Mers napoi: cu furc culisant
Rapoarte de transmitere: -
treapta 1 3,818:1
treapta 2 2,210:1
treapta 3 1,423:1
treapta 4 1,029:1
treapta 5 0,837:1
mers napoi 3,583:1
Raport de transmitere total 4,444:1
Capacitate ulei 2,1 L
INFORMAII GENERALE 0B - 3
Frne
Dimensiune servofrn 177,8 mm
Diametru cilidru principal 20,64 mm
Raport de amplificare 3,5:1
Frne fa: -
Tip disc neventilat
Frne spate: -
Diametru interior tambur 180 mm
DOT-3 / sau DOT-4
Tip lichid / Capacitate
0,45L
Anvelope i jante
Dimensiuni anvelope standard 145/70 R13, 155/65 R13
Dimensiuni anvelope opionale 175/60 R13
Dimensiuni jante standard 4,5JX13 (oel)
Dimensiuni jante opionale 5,0JX13 (aliaj uor)
Presiunea de umflare -
Fa 193 kPa (1,93 bar) (28 psi)
1-3 ocupani
Spate 193 kPa (1,93 bar) (28 psi)
Fa 207 kPa (2,07 bar) (30 psi)
4-5 ocupani
Spate 234 kPa (2,34 bar) (34 psi)
Direcia
Asistat/Manual
Tip
cu pinion i cremalier
Raport de transmitere total: -
Direcie manual -
Cu anvelope 145,155 22,3:1
Cu anvelope 175 20,89:1
Direcie asistat -
Cu anvelope 145,155 16,6:1
Cu anvelope 175 15,45:1
Diametru volan -
Cu airbag 375 mm
Fr airbag 370 mm
Geometria roilor: -
Fa: -
Convergen 10 10
Unghi de fug 2_48 30
Unghi de cdere 30 30
Spate: -
Convergen 20 20
Unghi de cdere 0_ 20
Capacitate ulei DEXRONr-II sau DEXRONr-III / 1,0 L
Suspensie
Tip suspensie fa MacPherson
Tip suspensie spate Cu bra tras
Alimentare
Se aplic la 0.8L SOHC MPI (Manual)
Tip alimentare MPI (injecie multipunct)
Tip pomp benzin electric
Tip filtru benzin cartu filtrant
Capacitate rezervor benzin 35 L
Ungere motor
Tip ungere forat
Tip pomp ulei rotativ
Tip filtru ulei cu curgere liber
Capacitate, inclusiv filtru 2,7 L
Rcire motor
Tip rcire circulaie forat de ap
Tip radiator dublu circuit
Tip pomp de ap centrifugal
Tip termostat cu palete
Capacitate instalaie de rcire 3,8 L
Sistemul electric
Baterie 12 V - 35 Ah, 275 CCA
Alternator 65 A
Demaror 0,8 kW
DIMENSIUNI I GREUTATE VEHICUL

Dimensiuni vehicul
Lungime total 3.495 mm
Lime total 1.495 mm
nlime total 1.485 mm
Ampatament 2.340 mm
Ecartament: -
Fa 1.315 mm
Spate 1.280 mm
Garda la sol 150 mm
Greutate vehicul
Ambreiaj mecanic: -
Greutatea n ordine de mers: -
Standard 760 kg
Cu opiuni 800 kg
Greutatea maxim -
Standard 1.085 kg
Cu opiuni 1.125 kg
Ambreiaj automat -
Greutatea n ordine de mers: -
Standard 766 kg
Cu opiuni 800 kg
Greutatea maxim -
Standard 1.091 kg
Cu opiuni 1.125 kg
Numr de locuri 5
CARACTERISTICILE URUBURILOR STANDARDIZATE

Cuplu (NSm)
urub* Standard Limit
4T 7T 9T 4T 7T 9T
M3 X 0,5 0,5 NSm 0,9 NSm 1,3 NSm 0,7 NSm 1,2 NSm 1,7 NSm
* Diametrul pasul, n milimetri
D1001101
NTREINERE I timp cald este necesar o vscozitate mai mare a

uleiului pentru a asigura o ungere satisfctoare.
REPARARE Folosirea uleiurilor de alt vscozitate dect cea
recomandat poate produce defectarea motorului.
Sistemul de rcire a motorului
NTREINERE I Se golete, se cur i se reumple sistemul cu noul
LUBRIFIERE lichid de rcire. Se consult seciunea Lichide i
lubrifiani recomandai din acest capitol.
UTILIZAREA NORMAL A nlocuirea microfiltrului de benzin
VEHICULULUI Se nlocuiete filtrul de benzin la fiecare 40.000 km.
Instruciunile de ntreinere menionate n lista de mai Filtrul de benzin este montat lng rezervorul de
jos sunt concepute presupunnd c vehiculul va fi benzin.
utilizat n urmtoarele condiii:
nlocuirea elementului filtrant de aer
D Pentru transportul pasagerilor i bagajelor n limita
Se nlocuiete elementul filtrant de aer la fiecare 40.000
de greutate menionat pe plcua montat lng
km.
stlpul uii oferului;
Dac vehiculul este utilizat n zone cu praf, este
D Circulaia se face pe drumuri pavate rezonabil i n
necesar nlocuirea mai deas a elementului filtrant de
limitele legale de vitez.
aer.
DESCRIEREA NTREINERILOR Cuplul de strngere a uruburilor corpului

clapetei de accelerai cuplul de strngere
PERIODICE
al uruburilor de fixare.
Operaiile de ntreinere menionate n paginile
urmtoare sunt explicate mai jos. Asigurai-v c la Dac este necesar, se strng uruburile de fixare la
momentul potrivit toate piesele au fost nlocuite i toate cuplul de 17 NSm.
operaiile de ntreinere au fost efectuate nainte ca nlocuirea bujiilor
vehiculul s circule din nou. Utilizai numai lichidele i Se nlocuiesc bujiile cu unele de acelai tip ca i cele
lubrifianii recomandai. vechi.
Verificarea curelei de transmisie D Tipul bujiilor: fr plumb: BPR5EY-11, RN9YC4
Dac pompa direciei asistate, compresorul de aer D Distana la electrozi: fr plumb: 1,1 mm
condiionat i alternatorul sunt acionate de o curea
separat, verificai ca aceasta s nu prezinte crpturi, nlocuirea fielor de bujie
ciupituri sau o uzur anormal, precum i tensiunea de Se cur fiele bujiilor i se verific s nu fie arse,
ntindere. Reglai sau nlocuii cureaua, dup caz. crpate sau s prezinte alte defecte. Se verific
conectarea la distribuitor i la bujii. Dac este necesar,
nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei se nlocuiesc fiele.
Se folosesc numai ulei de motor cu specificaia API SJ
recomandat sau superioar acesteia. Specificaia SJ Instalaia de frn
poate fi indicat de sine stttor sau n combinaie cu Se verific saboii i plcuele de frn la fiecare 10.000
alte specificaii, ca SJ/CC, SJ/CD etc. km. Se verific cu atenie grosimea saboilor i a
plcuelor de frn. Dac se estimeaz c saboii sau
Vscozitatea uleiului plcuele de frn nu vor mai rezista nc 10.000 km, se
Vscozitatea (grosimea) uleiului de motor nlocuiec.
influeneaz consumul de combustibil i funcionarea Se verific orificiul de aerisire din capacul rezervorului
motorului pe timp rece. O vscozitate sczut poate cu lichid de frn, pentru a v asigura c nu este obturat
asigura mbuntirea consumului de combustibil i o cu murdrie i c este asigurat trecerea aerului.
mai bun funcionare pe timp rece; pe de alt parte, pe
ntreinerea cutiei de viteze Rotirea anvelopelor

Se nlocuiete uleiul din cutia de viteze dup primii
10.000 km. Apoi, se nlocuiete uleiul la fiecare 40.000
km.
Verificarea i rotirea anvelopelor i roilor
Se verific ca anvelopele s nu fie uzate anormal sau
deteriorate. Pentru egalizarea uzurii i maximizarea
duratei de utilizare a anvelopelor, se rotesc anvelopele
ntre ele. Dac se sesizeaz o uzur prematur, se
verific geometria punilor i starea jenilor. Cnd se
demonteaz roile, cu aceeai ocazie se verific i
frnele.
D106A304
GRAFICUL REVIZIILOR PERIODICE

Motor
Element Intervalul ntre operaiile de ntreinere

Kilometri sau interval de timp (n luni), oricare survine mai nti
Kilometri x 1000 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Luni 0,6 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Cureaua de transmisie (alternator) V V V V S V V V S V V
Cureaua de transmisie (direcie
V V V V V V V S V V V
asistat, compresor aer condiionat)
Uleiul i filtrul de ulei (1) (3) V S S S S S S S S S S
Conductele i racordurile sistemului de
V V V V V V V V V V
rcire
Lichidul de rcire a motorului (3) V V V V S V V V S V V
Filtrul de benzin S S
Conductele i racordurile sistemului de
V V V V V
alimentare
Elementul de filtrare a aerului (2) V V V S V V V S V V
Avansul la aprindere V V V V V
Bujiile V V S V V S V V S V
Capacul i rotorul distribuitorului V V V V V
Fiele de bujie V V V V V V V V V V
Jocul la clapet V V V V V
Canistra carbon i conductele de
V V V V V
vapori
Sistemul PCV V V V
Cureaua de distribuie V S V
Legend:
V- Se verific elementele corespunztoare. Dac e necesar se corecteaz, cur, se reface nivelul, se regleaz sau
nlocuiete.
S - Se nlocuiete sau se schimb:
(1) Dac vehiculul este utilizat n regim sever (pe distane scurte, mers excesiv al motorului la relanti sau mers n
atmosfer cu mult praf), se schimb uleiul la fiecare 5.000 km sau 3 luni, oricare survine mai nti.
(2) Dac vehiculul este utilizat n atmosfer cu mult praf, este necesar ntreinerea mai frecvent.
(3) Se consult seciunea Lichide i lubrifiani recomandai".
asiu i Caroserie
Element Intervalul ntre operaiile de ntreinere

Kilometri sau interval de timp (n luni), oricare survine mai nti
Kilometri x 1000 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Luni 0,6 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Tubulatura de evacuare i fixrile V V V V V
Lichidul de frn (3) (4) V V V S V V S V V S V
Lichidul ambreiajului automat* (3) V V V V V V V V V V
Plcuele i discurile de frn fa (5) V V V V V V V V V V
Tamburii i saboii de frn spate (5) V V V V V V V V V V
Frna de mn V V V V V V V V V V V
Conductele i racordurile de frn
V V V V V V V V V V
(inclusiv servofrna)
Rulmenii i jocul la butucul spate V V V V V
Uleiul cutiei de viteze (3) S V V V S V V V S V
Jocul la pedalele de ambreiaj i frn V V V V V V V V V V
Strngerea/sigurana uruburilor i
V V V V V V V V V V
niturilor asiului i subasmantului
Starea i presiunea pneurilor Se verific la fiecare 5.000 km
Rotirea anvelopelor ntre ele Se rotesc la fiecare 5.000 km
Geometria roilor (6) Se verific cnd se sesizeaz o stare anormal
Volanul i coloana de direcie V V V V V V V V V V
Lichidul i conductele direciei asistate*
V V V V V V V V V V V
(3)
Garniturile prizei cutiei de viteze V V V V V V V V V V
Centurile de siguran i fixrile lor V V V V V
Ungerea ncuietorilor, balamalelor i
V V V V V V V V V V
zvorului de capot
Legend:
V- Se verific elementele corespunztoare. Dac e necesar se corecteaz, se cur, se reface nivelul, se regleaz
sau se nlocuiete.
S - Se verific sau se schimb:
(3) Se consult seciunea Lichide i lubrifiani recomandai".
(4) Se schimb lichidul de frn la fiecare 15.000 km dac vehiculul este utilizat n special n zone deluroase sau
muntoase.
(5) Dac vehiculul este utilizat n regim sever (deplasri scurte, mers excesiv al motorului la relanti, mers frecvent cu
vitez sczut, opriri-porniri frecvente n trafic sau mers n atmosfer cu mult praf), este necesar ntreinerea mai
frecvent.
(6) Dac este necesar, se rotesc i se echilibreaz roile.
VERIFICRI EFECTUATE DE Nivelul uleiului de motor

Se verific i se completeaz, dac este nevoie, nivelul
PROPRIETAR uleiului. Cel mai bine este s se verifice nivelul uleiului
cnd motorul este cald.
N TIMPUL MERSULUI 1. Se ateapt cteva minute dup oprirea motorului,
Funcionarea claxonului pentru ca uleiul s se scurg n baie.
Se acionaez claxonul din cnd n cnd, pentru a v 2. Se trage afar joja de ulei.
asigura c funcioneaz normal. La vehiculele dotate cu 3. Se terge joja cu o crp curat i se reintroduce
airbag, se apas alternativ ambele butoane pentru complet.
acionarea claxonului, pentru a v asigura c 4. Se trage din nou joja i se observ nivelul uleiului de
funcioneaz ambele. pe ea.
Sistemul de frnare 5. Dac este necesar, se adaug ulei pentru a aduce
Se trateaz cu seriozitate apariia de sunete anormale, nivelul peste linia MIN, n zona marcat Operating
mrirea cursei pedalei de frn sau virarea repetat Range." Nu se adaug ulei peste linia MAX, cci
ntr-o parte la frnare (tragerea" ntr-o parte). Dac aceasta poate produce deteriorarea motorului.
lampa de avertizare a frnelor se aprinde permanent 6. Se introduce joja complet n ghidajul su dup ce ai
sau intermitent, este posibil s fi aprut un defect la terminat verificarea.
sistemul de frnare. Se prezint imediat vehiculul la un Dac se dorete verificarea nivelul uleiului cnd acesta
atelier service autorizat, pentru verificare i remedierea este rece, nu se pornete motorul nainte de verificare.
eventualelor defecte. Uleiul nu se va scurge suficient de repede n baie i
Sistemul de evacuare a gazelor de indicaia de pe joj va fi eronat.
eapament Nivelul i starea lichidului de rcire a
Se acord atenie oricrei modificri a sunetului emis de motorului
toba de eapament sau a mirosului de gaze. Acestea Se verific nivelul lichidului din rezervorul cu lichid de
sunt semne c probabil au aprut scurgeri sau rcire a motorului i se completeaz cu lichid, dac este
supranclziri ale sistemului. Se prezint imediat nevoie. Se verific starea lichidului. Se nlocuiete
vehiculul la un atelier service autorizat, pentru verificare lichidul dac este murdar sau ruginiu.
i remedierea eventualelor defecte.
Nivelul lichidului de splare a parbrizului
Anvelope, jante i geometria punilor Se verific nivelul lichidului din rezervor. Se adaug
Se acord atenie oricrei vibraii a volanului sau a lichid, dac este nevoie.
vehiculului n timpul mersului cu vitez mai mare.
Aceasta poate nsemna c este necesar echilibrarea
roilor. De asemenea, dac vehiculul trage" n stnga
CEL PUIN LUNAR
sau dreapta n timpul deplasrii pe un drum drept i Verificarea anvelopelor i jantelor i a
orizontal, se verific presiunea n pneuri precum i presiunii din pneuri
reglarea corect a geometriei punilor. Se verific anvelopele pentru a detecta eventuale
Sistemul de direcie defecte sau o uzur anormal. Se verific de
Fii atent la funcionarea volanului, pentru a detecta asemenea, starea jantelor. Se verific presiunea cnd
modificri ale modului cum direcia rspunde anvelopele sunt reci, valoarea s fie cea inscripionat
comenzilor. Dac volanul se rotete greu sau are joc pe plcua montat lng stlpul uii oferului.
prea mare, sau dac se aud zgomote neobinuite, se Iluminare
prezint imediat vehiculul la un atelier service autorizat, Se verific funcionarea: iluminrii numrului de
pentru verificare i remedierea eventualelor defecte. nmatriculare, farurilor (inclusiv faza de drum), luminilor
Reglarea corect a farurilor de poziie, lmpilor de cea, lmpilor de frn, lmpilor
Se observ unde bat" farurile. Dac fasciculele de semnalizare (inclusiv funcionarea ca lumini de
luminoase nu sunt orientate corect, se regleaz farurile. avarie) i a lmpilor de mers napoi.
Verificarea pierderilor de lichide
LA FIECARE REALIMENTARE CU Se privete din cnd n cnd sub vehicul, dup ce
COMBUSTIBIL acesta a fost parcat un timp, pentru a detecta
eventualele pete de ap, ulei, benzin sau alte lichide.
Orice pierdere de lichid (cu excepia lichidului de splare
Este normal scurgerea apei condensate pe
a parbrizului) poate fi un semn c a aprut o problem.
componentele instalaiei de aer condiionat dup
Se prezint imediat vehiculul la un atelier service
funcionarea acesteia. Dac se observ scurgeri sau
autorizat, pentru verificarea i remedierea eventualelor
defecte.
mirosuri anormale, se efectueaz verificrile i lor i nu exist orificii, piese deconectate sau alte
remedierile necesare. neconformiti care s permit supranclzirea podelei
sau strecurarea gazelor de eapament n portbagaj sau
CEL PUIN DE DOU ORI PE AN n habitaclu.
Nivelul lichidului direciei asistate Verificarea timoneriei acceleraiei

Se verific nivelul lichidului direciei asistate. Se menine Se verific ca timoneria acceleraiei s nu prezinte piese
nivelul la valoarea corect. Se consult Capitolul 6A. care interfereaz ntre ele, sunt deteriorate sau lips. Se
ung toate articulaiile timoneriei i ale cablului de
Nivelul lichidului de frn acceleraie, lagrele axului intermediar, arcul de
Se verific lichidul de frn i se menine la nivelul readucere de la clapeta de acceleraie i suprafaa de
corect. Un nivel sczut poate indica o uzur a plcuelor alunecare a pedalei de acceleraie. Se verific micarea
de frn, care trebuiesc nlocuite. Se verific ca orificiul liber a cablului de acceleraie.
de aerisire din capacul rezervorului s nu fie obturat cu Curelele de transmisie
murdrie i aerul s poat circula liber.
Se verific ca toate curelele s fie ntinse corect i s nu
Cursa pedalei de ambreiaj fie crpate, arse sau uzate. Se regleaza sau se
Se verific cursa pedalei de ambreiaj i se regleaz, nlocuiete curelele dup caz.
dac este cazul, la fiecare 10.000 km. Se msoar Funcionarea nchiderii capotei
distana dintre centrul pedalei i marginea exterioar a
volanului, cu pedala neapsat. Se repet msurarea La deschiderea capotei, se verific funcionarea
cu pedala apsat complet. Diferena dintre cele dou zvorului secundar. Acesta trebuie s mpiedice
valori trebuie s fie de 100-110 mm. deschiderea capotei cnd este acionat doar zvorul
principal. Capota trebuie s se nchid complet.
Lubrifierea chederelor
Se aplic un strat subire de vaselin siliconic. CEL PUIN ANUAL
Funcionarea i starea centurilor de
LA FIECARE NLOCUIRE A siguran
ULEIULUI Se verific centurile de siguran, incluznd: centurile
Cutia de viteze manual propriu-zise, sistemul de cuplare, mecanismele
Se verific nivelul de ulei i se completeaz, dac este retractoare, ghidajele i piesele de ancorare.
cazul. Se consult Capitolul 5B. Tetierele reglabile
Verificarea sistemului de frnare Tetierele trebuie s stea n poziia fixat.
Se efectueaz aceast verificare cnd se demonteaz Pstrarea roii de rezerv i a cricului
roile pentru a le roti ntre ele. Se verific ca furtunurile i
Roata de rezerv i cricul trebuie fixate bine. Se unge
conductele s fie conectate i fixate corect i s nu
urubul cricului dup fiecare folosire.
prezinte scurgeri, crpturi, exfolieri etc. Se verific
starea suprafeei discurilor. Se verific ca saboii i ntreinerea ncuietorilor
plcuele de frn s nu fie uzate sau deteriorate. Se Se unge butucul fiecrei ncuietori.
verific cu aceeai ocazie celelalte componente ale
sistemului de frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de roat, Lubrifierea caroseriei
frna de mn etc. Se verific reglarea frnei de mn. Se ung toate balamalele caroseriei, incluznd
Se efectueaz verificrile mai des dac frnele sunt balamalele capotei, capacului de la rezervorul de
utilizate frecvent n timpul conducerii vehiculului. benzin, portbagajului, capacului cutiei de mnui i
toate piesele n micare ale scaunelor rabatabile.
Verificarea direciei, suspensiei i a
etanrilor arborilor de transmisie Splarea prii de jos a vehiculului
Se verific suspensia fa, suspensia spate i sistemul Splarea cu jet puternic a prii de sub vehicul va
de direcie s nu fie piese deteriorate, slbite sau lips, ndeprta toate materialele antiderapante folosite pe
urme de uzur sau lips de ungere. Se verific ca timpul iernii, care sunt corozive. Se cur partea de sub
furtunurile i conductele direciei asistate s fie corect vehicul cel puin n fiecare primvar. Se nmoaie
racordate i fixate i s nu prezinte scurgeri, crpturi, sedimentele depuse n zonele nchise ale vehiculului,
exfolieri etc. Se cur etanrile arborilor de transmisie apoi se spl cu jet puternic de ap.
(burdufurile de planetar) i se verific s nu fie Sistemul de rcire a motorului
deteriorate sau s prezinte pierderi de lubrifiant. Se
Se verific lichidul de rcire al motorului. Dac acesta
nlocuiesc etanrile, dac este nevoie.
este murdar sau are aspect de rugin, se golete lichidul
Verificarea sistemului de evacuare i se nlocuiete cu unul nou. Se menine compoziia
Se verific sistemul integral (inclusiv convertorul corect, pentru a asigura proprietatea antigel a
catalitic, dac este montat). Se verific caroseria n lichidului, protecia la rugin i asigurarea rcirii
zona sistemului de evacuare. Asigurai-v c nu exist motorului. Se nlocuii furtunurile crpate, deteriorate
piese rupte, deteriorate, lips sau deplasate de la locul sau deformate. Se strng colierele. Se cur exterior
radiatorul i condensatorul aerului condiionat. Se spal gura de umplere i capacul. Se verific la presiune
circuitul de rcire i capacul.
LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAI
Utilizare Cantitate Lichid/Lubrifiant

Specificaie API SJ
SAE 5W-30, SAE 10W-30
Ulei de motor 2,7 L SAE 10W-40, SAE 15W-40
(Zone reci : SAE 5W30
Zone calde : SAE 15W40)
Amestec de ap i etilenglicol,
Lichid de rcire motor 3,8
tot timpul anului (proporie amestec 1:1)
Lichid de frn 0,45 L DOT-3 sau DOT-4
Lichid direcie asistat 1,0 L DEXRONR-II sau DEXRONR-III
Cutie de viteze 2,1 L SAE 75W-85 (GL-4)
Ambreiaj automat 0,32 L CASTROL: TLX 988D
Vaselin universal, respectnd normele
Timonerie cutie de viteze dup necesitate
NLGI nr. 1 sau 2
Cilindrii ncuietorilor dup necesitate Ulei siliconic
Mecanismul de acionare a
dup necesitate Vaselin
ambreiajului
Cablul frnei de mn dup necesitate Vaselin
Ansamblul nchidere capot dup necesitate Vaselin
Balamalele de capot i de ui
Capacul rezervorului de benzin dup necesitate Lubrifiant tip spray
Balamalele uii portbagajului
Chederele de u dup necesitate Vaselin siliconic
DESCRIERE GENERAL D Se folosesc piese de origine DAEWOO.

D Se arunc splinturile, garniturile, simeringurile i
piuliele autoblocante folosite. Se pregtesc altele noi
INSTRUCIUNI GENERALE DE pentru montare. Aceste piese nu mai funcioneaz
REPARARE corect dac sunt refolosite.
D Cnd se utilizeaz un elevator, v recomandm D Se pstreaz piesele demontate grupate distinct,
urmtoarele precauii: pentru a le putea remonta uor.
Se aeaz vehiculul pe o suprafa plan, se D Se pstreaz uruburile i piuliele separat, cci ele
blocheaz roile fa sau spate, se poziioneaz difer n ceea ce privete caracteristicile mecanice i
braele elevatorului pe punctele de ridicare a forma, n funcie de locul unde sunt folosite.
caroseriei, se ridic vehiculul i se asigur cu
D Se cur piesele nainte de verificare i remontare.
elemente de sprijin contra cderii. Abia dup aceea
se ncepe lucrul la vehicul. D De asemenea, se cur piesele de ungere. Se
folosete aerul comprimat pentru a v asigura c nu
D nainte de orice operaie, se deconecteaz cablul de
sunt nfundate.
la borna negativ a bateriei, pentru a evita
scurtcircuitele electrice. D Se ung suprafeele de rotaie sau de alunecare ale
pieselor cu ulei sau unsoare nainte de a le monta.
D Se folosesc huse de protejare a caroseriei, scaunelor
i covoarelor vehiculului, pentru a evita deteriorarea D Cnd este cazul, se folosesc soluii de etanare sau
sau murdrirea acestora. garnituri pentru a mpiedica pierderile de fluide.
D Se manevreaz cu atenie lichidul de frn i lichidul D Se respect ntocmai toate specificaiile pentru cuplul
antigel, cci ele pot deteriora vopseaua vehiculului. de strngere a uruburilor i piulielor.
D Se folosesc sculele potrivite, conform tehnologiei de D Dup efectuarea oricrei reparaii, se efectueaz o
reparaie descris n acest manual, pentru a efectua ultim verificare pentru a v asigura c operaiile au
operaiile de service n mod eficient i corect. fost efectuate corect i problema a fost rezolvat.
INDENTIFICAREA VEHICULULUI I COMPONENTELOR

Codul de identificare oficial a vehiculului
ara de origine
K: Coreea de Sud Numr de serie
Productor Uzina de asamblare

L: Daewoo Heavy Industries Ltd. C: uzina din Changwon
Tip vehicul An model

Y: Transport pasageri V : 1997 Y: 2000
W: 1998 1: 2001
Model X : 1999 2: 2002
4A: Matiz
Tip cutie de viteze

Tip caroserie D: Cutie de viteze manual
1: 5 ui, Hatchback cu 5 trepte de vitez
Utilizare vehicul
Versiune model B: transport persoane,
1: prima versiune 5 locuri D1001102
Plcua cu numrul de identificare a Seria motorului

vehiculului
Numr de serie
Mecanism cu came
V: 2 supape, SOHC-MPI
D1001103
Varianta
Localizarea plcuei cu numrul de
identificare a vehiculului Cilindree
8: 800 cm3
Tip motor
L: n linie
D1001106
Localizarea seriei de motor
D1001104
Plcua cu numrul de identificare este montat n

partea de sus a tablierului fa.
Localizarea numrului de identificare

tanat
D1001107
Seria de motor este tanat sub chiulas.
D1001105
Plcua cu seria cutiei de viteze Plcua cu seria ambreiajului automat

Plcua cu seria cutiei de viteze este montat n partea
superioar a carterului cutiei de viteze. Seria cutiei de
viteze conine un numr de serie i un cod opional.
La vehiculele cu ambreiaj automat, plcua cu seria
cutiei de viteze este montat n partea superioar a
capacului lateral.
Localizarea plcuei cu seria ambreiajului

automat.
D1001109
a. Numr de serie
b. ara de origine
c. Data fabricaiei (ziua din an)
d. Anul fabricaiei
e. Marca fabricantului
D1001108
Plcua cu seria ambreiajului automat este montat pe

pompa hidraulic.
PROCEDURA DE RIDICARE A
VEHICULULUI
Pentru a ridica vehiculul, se monteaz echipamentul de
ridicare doar n punctele indicate. Abaterea de la
aceast poziionare poate produce deformarea
permanent a caroseriei.
Se are grij ca la ridicarea vehiculului s nu se
deterioreze rezervorul de benzin, gura de umplere,
sistemul de evacuare sau partea de dedesubt a
vehiculului.
Punctele de ridicare a vehiculului

D1001112
Cnd se utilizeaz cricul

(Punctul de ridicare a punii spate)
D1001110
Cnd se utilizeaz elevatorul

(n spatele roii din fa)
D1001113
Cnd se utilizeaz cricul

(Punct de ridicare central (stnga/dreapta))
D1001111
Cnd se utilizeaz elevatorul

(n faa roii din spate)
MOTOR
CUPRINS
CAPITOLUL 1A INFORMAII GENERALE MOTOR
CAPITOLUL 1B SISTEM MECANIC AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1D SISTEM DE RCIRE AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1E SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1F SISTEM DE COMAND AL MOTORULUI
CAPITOLUL 1G SISTEM DE EVACUARE AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1A
INFORMAII GENERALE MOTOR

CUPRINS
Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . . 1A-2 Verificare curea distribuie . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12
Curare i ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 Verificare curea accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2 Verificare bujii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12
Componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-3 Verificare filtru aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-3 Verificare filtru benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-4 Verificare sistem alimentare . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Diagnoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-5 Verificare furtunuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Diagnoz general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-5 Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-14
Verificare nivel ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-11 Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-14
Schimbare ulei i filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1A-11 Caracteristicile de putere i cuplu . . . . . . . . . . . 1A-15
DAEWOO M-198 BL3

1A - 2 INFORMAII GENERALE MOTOR
DESCRIERE GENERAL I FUNCIONARE

CURARE I NTREINERE deriorarea firelor cablajului sau a altor componente
electrice.
Un motor de automobil este o combinaie de suprafee
prelucrate, honuite, lefuite i lepuite cu tolerane care
sunt msurate n miimi de inci. Cnd orice pies intern SERVICE PE VEHICUL
de motor este servisat, grija i curenia sunt Atenie: Deconectai cablul de la borna negativ a
importante. O pelicul de ulei de motor trebuie aplicat bateriei, nainte de a demonta sau monta orice
pe suprafeele de friciune n timpul asamblrii, pentru a component electric sau atunci cnd lucrai cu
proteja i pentru a unge suprafeele n operaia iniial. chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu
O bun protecie i curare o suprafeelor pieselor i o terminale electrice. Deconectarea acestui cablu
ungere a acestora face parte din procedura de reparaie. duce la evitarea accidentrii dvs. sau a avarierii
Aceasta este o practic standard i se consider c autovehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n
acestea nu se mai specific. poziia B, mai puin n cazurile n care se specific
Oricnd componentele trenului supapelor se pot altceva.
demonta la service i se monteaz n ordine invers
montrii. Cablul de la borna negativ a bateriei trebuie Not: La fiecare demontare a filtrului de aer, se acoper
deconectat naintea fiecrei lucrri majore executat pe galeria de admisie, pentru a preveni ptrunderea
motor. Nedeconectarea de la baterie, poate cauza accidental a corpurilor strine n motor.
DAEWOO M-198 BL3

INFORMAII GENERALE MOTOR 1A - 3
COMPONENTE
COMPARTIMENTUL MOTOR
D102A401
1 Rezervor lichid servodirecie 13 Baterie

2 Rezervor lichid rcire 14 Cutie sigurane
3 Canistr de carbon 15 Cutie filtru aer
4 Solenoid canistr de carbon 16 Rezonator
5 Senzor presiune absolut (MAP) 17 Furtun PCV
6 Galerie de admisie 18 Distribuitor
7 Bobin de aprindere 19 Galerie evacuare
8 Supapa control aer relanti (IAC) 20 Tub alimentare aer
9 Senzor clapet de acceleraie (TPS) 21 Motor
10 Corp clapet acceleraie 22 Rezervor lichid splare
11 Rezervor lichid frn 23 Joj ulei
12 Motor acionare tergtoare parbriz 24 Capac ulei
DAEWOO M-198 BL3

COMPARTMENTUL MOTOR (EURO III)
MAA1A010
1 Rezervor ulei servodirecie 11 Baterie

2 Rezervor lichid rcire motor 12 Cutie sigurane
3 Solenoid canistr de carbon 13 Cutie filtru aer
4 Senzor de presiune absolut (MAP) 14 Rezonator
5 Galerie de admisie 15 Bobina a sistemului electronic de aprindere
6 Senzor clapet acceleraie (TP) 16 Galerie de evacuare
7 Corp clapet acceleraie 17 Tub alimentare aer
8 Supap aer relanti 18 Motor
9 Rezervor lichid frn 20 Rezervor lichid splare parbriz
10 Motor acionare tergtoare parbriz 19 Joj ulei
21 Capac ulei
DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZ
DIAGNOZ GENERAL
Condiii Cauze probabile Remediere

DSiguran defect DSe nlocuiete sigurana.
DSe cur i se regleaz
DBujie defect
distana ntre electrozi.
DScpri electrice la fia de
Funcionare DSe nlocuete fia.
nalt tensiune.
defectuoas a
aprinderii DConexiune slab pe cablul de DSe nlocuiec firele sau
nalt tensiune. cablajul.
DProbleme la aprindere. DSe verific aprinderea.
DSe nlocuiete bobina de
DBobina de aprindere defect.
aprindere.
DLips de benzin n rezervor DSe alimenteaz.
DFiltrul de benzin murdar sau
DSe nlocuiete filtrul.
colmatat.
DConducta de benzin
Funcionare DSe cur conductele.
colmatat.
defectuoas a
alimentrii DFuncionare defectuoas a
DSe nlocuiete pompa.
pompei de benzin.
Pornire grea (cu
demarare normal) DFuncionare defectuoas a DSe nlocuiete injectorul
injectoarelor. defect.
DRezervor de benzin murdar. DSe cur rezervorul.
DBujii nestrnse. DStrngere la cuplul specificat.
DGarnitur chiulas rupt. DSe nlocuiete garnitura.
DScpri pe la supape. DSe regleaz jocul.
DPierderi la supap. DSe verifiv supapele.
DSe nlociuete supapa sau
DZgomot la coada supapei.
ghidul supapei.
Presiune redus n
compresie DElasticitate slab sau ruperea
DSe nlocuiete arcul supapei.
arcului supapei.
DZgomot anormal sau
deteriorarea pistoanelor i DSe nlocuiesc segmenii
pistonului.
cilindrilor.
DSe nlocuiesc segmenii i
DUzur excesiv a pistoanelor,
pistoanele i se honuiesc
segmenilor i cilindrilor.
cilindrii.
DCurea distribuie rupt. DSe nlocuiete cureaua.
DFuncionare defectuoas a
DSe verific i se nlocuiete.
supapei P.C.V.
Pornire grea (cu Altele DScpri datorit slbirii sau
demarare normal) deteriorrii furtunului de DSe conecteaz corect sau se
nlocuiete furtunul.
vacuum.
DScpri n sistemul de DSe nlocuiete sistemul de
admisie. admisie.
DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZ GENERAL (Continuare)

Presiunea
redus n DVezi la pag. 1A-5. DVezi la pag. 1A-5.
compresie
DReglaj defectuos al aprinderii DSe regleaz.
DSe regleaz sau nlocuiesc
Funcionare DBujii defecte.
bujiile.
defectuoas a
aprinderii DScpri electrice sau
conexiune slab la fia de DSe conecteaz corect.
nalt tensiune.
Motorul nu dezvolt Funcionare DConduct benzin colmatat. DSe cur.
putere defectuoas a DFiltru de benzin colmatat sau
alimentrii DSe nlocuiete.
murdar.
DSistem evacuare colmatat. DSe verific i cur.
DElement curare aer nfundat
DSe cur sau nlocuiete.
sau murdar.
Altele DScpri la garnitura galeriei de
DSe nlocuiete garnitura.
admisie.
DFrne blocate. DSe repar sau nlocuiesc.
DAmbreiajul patineaz. DSe regleaz sau nlocuiete.
Presiune redus
DVezi la pag. 1A-5. DVezi la pag. 1A-5.
n compresie
DConduct nfundat. DSe cur.
Funcionare
DFiltru nfundat sau murdar. DSe nlocuiete.
defectuoas a
Mers n gol neregulat alimentrii DRegulator presiune
DSe nlocuiete.
combustibil defect.
Funcionare DBujii defecte. DSe regleaz sau se nlocuiesc.
defectuoas a DScpri electrice sau
sistemului de DSe conecteaz corect sau se
conexiune slab a cablului
aprindere nlocuiete.
de nalt tensiune.
Funcionare DDistribuia dereglat. DSe regleaz.
defectuoas a
sistemului de
DBobin aprindere defect. DSe nlocuiete.
aprindere
DElement curire aer nfundat
DSe cur sau schimb.
sau murdar.
Mers n gol neregulat
DScpri la garnitura galeriei de
DSe nlocuiete.
Altele admisie.
DDefect supap P.C.V. DSe verific i se nlocuiete.
DConexiune slbit sau defect DSe conecteaz corect sau
la furtunul vacuum. nlocuiete.
DAEWOO M-198 BL3


Presiune redus
n compresie
Motorul ezit (La
apsarea pedalei de Funcionare DBujii defecte. DSe regleaz sau nlocuiesc.
acceleraie, motorul defectuoas a
rspunde cu ntrzi- sistemului de DScpri electrice la fia de DSe conecteaz corect sau se
ere. Aceast situaie aprindere nalt tensiune. nlocuiesc.
se remarc la mers DDefectarea sistemului de
ncet sau la pornire.) DSe cur sau nlocuiete.
Altele curare aer.
DScpri la galeria de admisie. DSe nlocuiete.
Presiunea
redus n DVezi la pag. 1A-5. DVezi la pag. 1A-5.
compresie
Motorul are mers DConducte nfundate. DSe cur.
neregulat (Puterea Funcionare
motorului variaz la DFiltru murdar sau nfundat. DSe nlocuiete.
defectuoas a
vitez fix i viteza se alimentrii DRegulator presiune benzin
schimb fr a apsa DSe nlocuiete.
defect.
pedala de
acceleraie.) Funcionare DBujii defecte. DSe regleaz sau nlocuiesc.
defectuoas a DScpri electrice, slab
sistemului de DSe conecteaz corect sau se
conexiune la cablul de nalt
aprindere nlocuiete.
tensiune.
Motorul are mers
DScpri la garnitura galeriei de
neregulat (Puterea DSe nlocuiete.
admisie.
motorului variaz la
vitez fix i viteza se Altele
schimb fr a apsa DSe conecteaz corect sau se
pedala de DScpri la furtunul de vacuum.
nlocuiete.
acceleraie.)
Motor
DVezi supranclzirea. DVezi supranclzirea.
supranclzit
DBujii defecte. DSe nlocuiesc.
Funcionare DDistribuia dereglat. DSe regleaz.
defectuoas a
Detonaii n exces (n aprinderii DScpri electrice sau
conexiune slab la fia de DSe conecteaz corect sau
funcie de
nlocuiete.
deschiderea clapetei nalt tensiune.
de acceleraie,
ciocnitul mecanic se Funcionare
DFiltru i conducte benzin
face cu explozie defectuoas a DSe cur sau se nlocuiete.
nfundate.
anormal.) alimentrii
DScpri la garnitura galeriei
DSe nlocuiete.
admisie.
Altele DDepuneri de carbon n exces
datorit unei aprinderi DSe ndeprteaz carbonul.
anormale.
DAEWOO M-198 BL3


DLips lichid de rcire. DSe completeaz.
DFuncionare defectuoas a
DSe nlocuiete.
termostatului.
Funcionare
defectuoas a DVentilator defect. DSe nlocuiete.
sistemului de
rcire DPompa de ap funcioneaz
DSe nlocuiete.
fr eficien.
DRadiator nfundat sau cu
DSe cur.
pierderi.
Supranclzire DSe nlocuiete cu cel
DUlei necorespunztor.
specificat.
Funcionare DFiltru de ulei blocat. DSe cur sau nlocuiete.

defectuoas a
DLips ulei. DSe completeaz.
sistemului de
ungere DPomp de ulei funcioneaz
DSe nlocuiete sau se repar.
fr eficien.
DPierderi de ulei. DSe repar
DDeteriorarea garniturii de
Altele DSe nlocuiete.
chiulas.
Presiune redus
n compresie
Consum anormal de
combustibil Funcionare
DScurgeri pe la conducte sau
defectuoas a DSe repar.
rezervorul de combustibil.
alimentrii
DDistribuia dereglat. DSe regleaz.
DBujii anormale (depuneri n
Funcionare exces de carbon, distan
DSe nlocuiesc.
defectuoas a inadecvat ntre electrozi,
aprinderii electrozi ari).
DScpri electrice la fia de DSe conecteaz corect sau se
nalt tensiune. nlocuiesc.
Consum mare
combustibil Funcionare
defectuoas a
DTermostat defect. DSe nlocuiete.
sistemului de
rcire
DJoc anormal la supape. DSe repar sau se nlocuiesc.
Altele DAmbreiajul patineaz. DSe repar sau se nlocuiete.
DPresiune redus n pneuri. DSe regleaz.
DAEWOO M-198 BL3


DBuon de golire slbit. DSe strnge.
Duruburi slbite la baia de ulei DSe strnge.
DFiltru de ulei slbit. DSe strnge.
DManocontact ulei slbit. DSe strnge.
DPierderi pe la simeringul axului
DSe nlocuiete.
Pierderi de ulei cu came.
DPierderi la simeringul axului
DSe nlocuiete.
cotit.
DPierderi la garnitura capacului
DSe nlocuiete.
chiuloasei.
Consum de ulei n
exces DGarnitura de chiuloas
DSe nlocuiete.
distrus.
DSe ndeprteaz carbonul sau
DSegment blocat.
se nlocuiete.
DPiston sau cilindru zgriat DSe nlocuiesc.
DSegment, loca segment
Ulei n camera DSe nlocuiesc.
zgriat.
de ardere
DFant segment n poziie
DSe regleaz.
necorespunztoare.
DZgrierea sau distrugerea
DSe nlocuiete.
sistemului de supape.
DUlei de vscozitate
DSe schimb.
necorespunztoare.
Funcionare
Presiune sczut a defectouas a DManocontact ulei slbit. DSe strnge.
uleiului
ungerii DLips ulei. DSe completeaz.
DFiltru de ulei blocat. DSe cur.
DFuncionare proast a pompei
Funcionare DSe nlocuiete.
de ulei.
Presiune sczut a defectuas a
uleiului sistemului de DZgrierea sau distrugerea
ungere supapei de descrcare a DSe nlocuiesc.
pompei de ulei.
DAEWOO M-198 BL3


DJoc inadecvat supape. DSe regleaz.
Zgomot de DZgrierea cozii supapei, a
DSe nlocuiesc.
supape ghidului.
DSlbirea arcului supapei. DSe nlocuiete.
Zgomot de
DZgriere piston, segment sau
segment, DSe honuiete / nlocuiete.
cilindru.
cilindru
DZgriere cuzinet de biel DSe nlocuiete.
Zgomot la motor Zgomot de biel
DSlbire piuli biel. DSe strnge la cuplul specificat.
DZgriere cuzinet maneton. DSe nlocuiesc.
DZgriere cuzinet palier DSe lefuiete sau nlocuiete.
Zgomot de DSlbire urub capac cuzinet. DSe strnge la cuplul specificat.
arbore
DJoc excesiv la cuzinetul cu
DSe regleaz.
umr al arborelui cotit.
DPresiune redus a uleiului. DVezi presiune mic ulei.
DAEWOO M-198 BL3

VERIFICARE NIVEL ULEI 2. Demontai filtrul ulei (b).

Este necesar verificarea nivelului la completarea sau 3. Se demonteaz buonul de golire (c) i scurge uleiul.
schimbarea uleiului.
Verificarea uleiului se face cu motorul funcionnd la
temperatur normal;
1. Dup oprirea motorului ateptai cteva minute
pentru ca uleiul s se acumuleze n baia de ulei.
2. Se trage joja i se verific nivelul de ulei.
3. Se cur joja i se introduce napoi n loca.
4. Dup care se scoate din nou joja i se face verificarea
nivelului de ulei.
Important: nivelul de ulei trebuie s fie ntre indicaiile
de MIN i MAX de pe joj.
5. Dac nivelul este sub semnul de MIN se completeaz
cu ulei de aceai calitate.
Important: Dac verificarea se face cu motorul rece,
uleiul nu este acumulat corect n baia de ulei i se face o
citire greit. Ateptai pn cnd motorul ajunge la o
D102A302
temperatur normal de funcionare, dup care facei
citirea.
4. Dup golirea complet buonul se strnge la 30-40
NSm .
5. Se demonteaz filtru cu ajutorul cheii 09915-47341
(d).
D Se demonteaz ansamblul filtru aer/rezonator.
D Dup demontarea uruburilor se demonteaz
scutul de protecie.
D Se slbete urubul capacului pompei de
servodirecie i se trage furtunul pompei n fa.
D Se demonteaz filtrul.
Important: La fiecare schimbare a uleiului se schimb
i filtrul de ulei.
D102A301
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR

SAU A FILTRULUI DE ULEI
Dispozitive necesare
09915-47341 Cheie filtru ulei.
Dup verificarea nivelului de ulei, dac este necesar se
face schimbarea lui (inclusiv filtrul de ulei) dup cum
urmeaz;
1. Dup oprirea motorului, ateptai cteva minute D102A303
pentru ca uleiul s se acumuleze n rezervor .
DAEWOO M-198 BL3

VERIFICAREA CURELEI DE
DISTRIBUIE
Dup verificarea curelei de distribuie: ntindere, rupturi,
zgrieturi, se nlocuiete dac este necesar.
Important: La fiecare schimbare a curelei de distribuie

se schimb i elementele rolele ntinztoare.
VERIFICARE CUREA ACCESORII

Se verific cureaua alternatorului (e), cureaua servo (f),
cureaua aer condiionat (g), la ntindere i de eventuale
rupturi sau zgrieri i se nlocuiesc dac este necesar.
D102A305
2. Folosind cheia de bujii se demonteaz bujiile.

3. Se msoar distana ntre electrozi (k) cu o ler.
Dac nu este cea corespunztoare se regleaz.
La montarea unor bujii noi se verific distana dup
care se monteaz.
D102A304
VERIFICARE BUJII
Se verific distana ntre electrozi, ncrcarea n exces
cu carbon a bujiilor i dac este necesar se nlocuiesc.
Demontarea i verificarea bujiilor se face dup cum
urmeaz:
1. Se scoate cablul de nalt tensiune de la bujie.
Apucai de capt, nu tragei de cablu (j).
D102A306
DAEWOO M-198 BL3

VERIFICAREA FILTRULUI DE AER VERIFICAREA ALIMENTRII

mbcsirea filtrului de aer duce la slbirea Verificarea alimentrii se face dup cum urmeaz ;
performanelor motorului. D Se verific conductele i racordurile.
n special la vehiculele care ruleaz pe drumuri cu praf D Se verific conductele de benzin.
sau murdare, verificai i nlocuii elementele de filtrare
D Se verific strngerea racordurilor.
VERIFICARE FILTRU DE BENZIN VERIFICARE FURTUNURI

Dac filtrul de benzin este folosit mai mult dect Furtunurile de vacuum, PCV sau canistr se verific
perioada specificat, performanele motorului pot fi dup cum urmeaz ;
diminuate prin nfundarea filtrului de benzin .
D Se verific suprafaa furtunurilor de deteriorri prin
Dup perioada de folosire specificat se nlocuiete cu nclzire.
unul nou.
D Se verific de rupturi, ntreruperi sau nfundare.
DAEWOO M-198 BL3

SPECIFICAII
SPECIFICAII GENERALE
Aplicaie Descriere
Vitez Maxim 144 km/h
Capacitate vehicul Panta maxim 0,420 tan q
Raz de viraj minim 4,5 m
Alezajul x Cursa 68,5 72,0 mm
Capacitate cilindric 796 cm3
Raport de compresie 9,3 : 1
Putere maxim 37,5 KW
Informaii motor
Cuplu maxim 68,6 NSm (50,59 lb.ft) (la 4.600 rpm)
Avans aprindere 5_ BTDC (1-3-2) / 10_ BTDC (1-3-2)
Aer Condiionat (ON) 1.000 50 rpm
Ralanti
Aer Condiionat (OFF) 950 rpm
Motor Arbore cu came n cap L-3
Aprindere Tensiune nalt (HEI)
Distribuitor Tensiune nalt
Demaror SD 80
Fr plumb BPR5EY-11, WR8DCX
Bujii
Cu plumb BPR5EY, WR8DC
Injecie combustibil MPI
Pomp combustibil Pomp motor electric
Filtru combustibil Cartu
Motor
Sistem ungere Tip curgere forat
Pomp ulei Pomp rotativ
Sistem rcire Tip curgere forat
Radiator Curgere ncruciat
Pomp ap Centrifugal
Termostat Tip Pellet
Element curare aer Fr estur
Tob Catalizator, Circuit nchis
Baterie MF
SJ Grade
Capacitate Ulei motor
SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40
componente motor
Lichid de rcire Four Seasons
Demontare motor 3,0 L
Schimb ulei (Inclusiv filtru) 2,7 L
Ulei motor
Schimb ulei (Fr filtru) 2,5 L
Joj ulei 1L
Lichid de rcire 4,0 L
Informaii motor Baterie 12V-35 AH, 275 CCA
Alternator 65 A
Demaror 0,8 kW
Pomp Capacitate la ieire 90 - 133 L/h
benzin Presiunea la ieire 380 kPa
Capacitate rezervor benzin 35 L, 38 L
DAEWOO M-198 BL3

CURBE DE PERFORMAN MOTOR
DPutere maxim
: 51 PS (37,5 KW)
(la 6,000 rpm)
DCuplu maxim
: 7 KgSm (68,6 NSm)
Cuplu
(la 4,600 rpm)
Putere
Consum
D12A101A
DAEWOO M-198 BL3

CAPITOLUL 1B
SISTEM MECANIC AL MOTORULUI (SOHC)

ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau monta orice unitate
electric sau atunci cnd lucrai cu chei sau scule speciale ce pot intra n contact cu terminale electrice.
Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii autovehiculului.
Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
CUPRINS
Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . . 1B-2 Ansamblu filtru aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14
Tip motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Element filtrare aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-15
Ungerea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Furtun i supap ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-15
Chiulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Galerie admisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-16
Bloc motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Galerie evacuare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-18
Arbore cotit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Galerie evacuare (Euro III) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-20
Biele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Cureaua de distribuie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-21
Pistoane, segmeni, bol piston . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Baia de ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-23
Curea distribuie i fulie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Pompa de ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-24
Supori motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-4 Carcas distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-26
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-5 Chiulasa i garnitura de chiulas . . . . . . . . . . . . 1B-28
Chiulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-5 Supori motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-32
Bloc motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-6 Buc amortizare fa motor . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-34
Sistem galerie admisie aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-7 Ansamblu motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-35
Cureaua de distribuie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-8 Reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-47
Informaii i metode de diagnosticare . . . . . . . 1B-9 Chiulasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-47
Verificarea presiunii de compresie . . . . . . . . . . . . 1B-9 Componente bloc motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-59
Verificare presiune ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-9 Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-71
Reglare joc culbutori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-10 Specificaii motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-71
Verificarea i reglarea distribuiei . . . . . . . . . . . . 1B-11 Specificaii de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-73
Verificarea i reglarea aprinderii . . . . . . . . . . . . . . 1B-12 Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-75
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14 Tabel cu scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-75
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14
DAEWOO M-198 BL2

1B - 2 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI
DESCRIERE I FUNCIONARE
TIP MOTOR
Este un motor n patru timpi, rcit cu ap, cu trei cilindri
n linie, cu o cilindree de 796cc. (68,572,0mm).
Model motor F8C Tip SOHC /

(Specificaii) 2 supape (MPI)
Putere maxim (kw/rpm) 37,5 / 5.900
Cuplu maxim (NSm/rpm) 68,6 / 4.600
Raport compresie 9,3 : 1
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este de tipul cea de ulei, presiunea
fiind realizat de pompa de ulei. Pompa de ulei este de
tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre D102B003
partea cu fulia (a). Uleiul este aspirat prin sorb (b) i

trimis prin pompa (c) ctre filtrul de ulei (d). Uleiul filtrat
parcurge dou circuite prin blocul motor. Prin unul din Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentru
circuite (e) uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui creterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i cea
cotit. De acolo uleiul este livrat ctre cuzineii de evacuare se afl dispuse transversal fa de
manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere chiulas. Culbutorii au o micare sus-jos pentru
prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile nchiderea i deschiderea supapelor de admisie i
prevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea evacuare comandat de axul cu came att pentru
pistoanelor, segmenilor i a cilindrilor (f). Prin cellalt admisie ct i pentru evacuare.
circuit (g), uleiul ajunge n chiulas unde asigur
ungerea culbutorilor (i), supapelor (j), axului cu came (k),
etc.
D102B002
CHIULASA
Chiulasa este realizat dintr-un aliaj din aluminiu turnat
pentru o bun duritate i o greutate ct mai redus
oferind sprijin pentru o dispunere n linie a axelor
culbutorilor (h) i a axului cu came (k).
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM MECANIC AL MOTORULUI 1B - 3
BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare component a motorului i are toate
piesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar. n PISTOANE, SEGMENI I BOLURI
interior se afl cilindrii ale cror suprafee sunt honuite. Pistoanele
La exterior sunt prevzute canalizaii ale circuitului de
rcire ct i ale celui de ungere. Blocul motor este Pistoanele (r) sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat
realizat din font turnat nalt aliat. care este uor i are o excelent conductivitate termic
pentru a corespunde cerinelor impuse de o micare
continu, cu vitez mare.
Segmenii
ARBORELE COTIT
Doi segmeni de compresie (s) i unul de ungere (t) ce
Arborele cotit (m) este cel care convertete micarea
se afl montai n canalele prevzute n pistoane i au
rectilinie n micare de rotaie prin intermediul bielelor
scopul meninerii unei etaneiti corespunztoare n
(n), care transmit puterea generat prin ardere.
timpul micrii rapide a pistonului. Au rol critic n cea ce
La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia i privete presiunea de compresie, consumul de ulei,
roata de distribuie iar la cellalt se afl simeringul i compresia, explozia, asupra performanelor motorului.
volantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere i
torsiune, acesta este prelucrat dintr-un oel special, nalt Bolurile de piston
aliat. Bolul de piston (u) nu este fixat nici n biel nici pe
Cuzineii (o) sunt realizai dintr-un material pe baz de piston, fiind fixat la capete cu ajutorul siguranelor (v).
aluminiu. Cuzinetul palierului (nr3), (p) este de tip cu Are rolul de a transmite puterea de la captul pistonului
guler. la biel.
D102B004 D102B005
BIELELE
Bielele (n) sunt fabricte din oel forjat, au profilul seciunii
de tip I'', captul mare este demontabil, legtura cu
arborele cotit fcndu-se prin intermediul cuzineilor (q).
DAEWOO M-198 BL2

CUREAUA DE DISTRIBUIE I SUPORII MOTORULUI

ROATA Au rolul de reduce vibraiile motorului i cele ale
Cureaua de distribuie face legtura dintre roata axului impactului rulajului asupra acestuia. Suporii sunt n
cu came (w) i roata de distribuie a arborelui cotit. partea din fa a motorului, n dreapta i n spatele
Cureaua de distribuie menine sincronizarea micrii motorului i un suport cutie de vitez pe partea cutiei de
axului cu came i a arborelui cotit. Deasemenea ea vitez.
antreneaz i pompa de ap (y). Roata de ntindere (z) a
curelei de distribuie, menine ntinderea corect a
curelelei de distribuie. Cureaua de distribuie nu trebuie
s fie lubrificat.
D102B007
D102B006
D102B008
DAEWOO M-198 BL2

LOCALIZARE COMPONENTE
CHIULAS
D12B4011
1 Capac umplere ulei 7 Garnitur chiulas

2 Capac chiulas 8 Chiulas
3 Capac chiulas (Euro III) 9 Culbutor admisie
4 Carcas distribuitor 10 Supap evacuare
5 Ax cu came 11 Supap admisie
6 Culbutor evacuare
DAEWOO M-198 BL2

BLOC MOTOR
D21B0011
1 Tub ghid joj ulei 6 Volant

2 Piston 7 Arbore cotit
3 Biel 8 Baia de ulei
4 Bloc motor 9 Sorb pomp ulei
5 Filtru ulei 10 Ansamblu pomp ulei
DAEWOO M-198 BL2

GALERIA I SISTEMUL DE ALIMENTARE CU AER
EURO III
D21B0021
1 Galeria de admisie 7 Tub aerisire

2 Recirculare gaze evacuare (EGR) Conduct 8 Senzor oxigen
3 Recirculare gaze evacuare (EGR) supap i 9 Galeria de evacuare
bobin 10 Scut galerie evacuare
4 Ansamblu corp acceleraie 11 Scut galerie evacuare (Euro III)
5 Ansamblu filtru aer 12 Galeria de evacuare (Euro III)
6 Rezonator
DAEWOO M-198 BL2

CUREAUA DE DISTRIBUIE I SUPORI MOTOR
D12B4041
1 Bloc amortizare suport motor 9 ntinztor curea de distribuie

2 Bra intermediar suport motor 10 Roat arbore cotit
3 Bra suport motor 11 Capac superior curea de distribuie
4 Bra suport cutie de viteze 12 Capac inferior curea de distribuie
5 Amortizor suport cutie de viteze 13 Fulie arbore cotit
6 Bra suport fa motor 14 Bra inferior suport motor
7 Buc amortizor fa suport motor 15 Bra superior suport motor
8 Curea de distribuie
DAEWOO M-198 BL2

INFORMAII I METODE DE DIAGNOSTICARE

VERIFICAREA PRESIUNII DE VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI
COMPRESIE Scule necesare
Scule necesare 09915-77310 Manometru ulei
09915-64510 Compresmetru Verificarea presiunii se face dup cum urmeaz:
Presiunea de compresie se verific dup cum D Se verific nivelul de ulei i se completeaz dac este
urmeaz: necesar.
1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal D Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat sau
de funcionare (Temperatur lichid rcire: 80-90_C ). decolorat.
2. Se oprete motorul i se scoate fia i bujia . D Se verific pierderile i se repar dac este necesar.
3. Se deconecteaz conectorul senzorului optic al Se verific presiunea de compresie dup cum
distribuitorului. urmeaz:
4. Se introduce compresiometrul n orificiul bujiei 1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor.
09915-64510 (a). 2. Se monteaz un manometru 09915-77310 (c) n locul
manocontactului.
D12B301A
D12B302A
5. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului),

se apas pedala de acceleraie complet pentru a 3. Se pornete motorul i se nclzete pn la
deschide acceleraia la maxim. temperatura normal de funcionare.
6. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete cea 4. Se tureaz motorul la 2.000 rpm i se citete
mai mare presiune de pe compresmetru. presiunea.
D Diferena valorii msurate dintre cilindri este 98,06
kPa sau mai puin. Reper Unitate Standard
D La verificare facei legtura perfect dintre compres-
metru i gaura bujiei. Presiune ulei- 2.000rpm kPa 245,15-294,18
5. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactului

Presiunea de Unitate Standard Limit cu band de etanare i se strnge la cuplul
compresie specificat 12-16 Nm.
1.176,72-
- 400 rpm kPa 1.225,75 6. Se pornete motorul i se verific s nu curg ulei pe
1.274,78
la manocontact.
7. Dup verificare se monteaz la loc piesele demontate.
DAEWOO M-198 BL2

REGLAJUL JOCULUI
CULBUTORILOR
Se face reglajul dup cum urmeaz:
1. Se demonteaz ansamblul filtru/rezonator i piesele
montate pe capacul chiulasei.
2. Se demonteaz capacul chiulasei.
3. Se rotete arborele cotit pn cnd cilindrul nr. 1
ajunge n compresie la punctul mort superior. (Cnd
semnul de pe roata de distribuie a arborelui cotit (d)
este aliniat cu semnul triunghiular de pe capacul
curelei de distribuie (e) i semnul de pe roata arborelui
cotit (f) este aliniat cu semnul de pe carcasa pompei D102B304
de ulei (g), cilindrul nr.1 se afl pe direcia secvenei de
aprindere).
6. Se verific jocul culbutorilor la cilindrul Nr.1 poziionat
n punctul mort superior evacuare.
Cilindrul
Starea 1 2 3
Nr.
Punct mort Admisie f f
superior evacuare
Cilindrul Nr.1 Evacuare f f
Q f Indic locul unde se face verificarea i reglarea

jocului la culbutori.
D Se verific i se regleaz jocul la culbutori (i) folosind
lera (j).
D102B303
4. Se verific i se regleaz jocul la culbutori pentru

cilindrul 1.
Cilindrul
Starea 1 2 3
nr.
Compresie la Admisie f f
punctul mort
superior
Cilindru Nr.1 Evacuare f f
Q f Indic locul unde se poate face verificarea i D102B305

reglajul culbutorilor.
5. Dup verificarea i reglarea jocului la culbutori pentru
cilindrul Nr.1, poziionai cilindrul Nr.1 n punctul mort
superior de evacuare, prin rotirea arborelui cotit cu
360.
D102B306
DAEWOO M-198 BL2

Valoarea msurat a jocului la culbutori trebuie s fie VERIFICAREA I REGLAREA

valoarea specificat, dac nu, se regleaz.
APRINDERII
Important: n cazul motorului cald, acesta se aduce n
Not: Aprinderea nu poate fi reglat pentru Sistemul de
punctul n care pornete ventilatorul electric, dup care
aprindere direct.
se oprete, iar dup 20-30 min. se trece la reglaj.
Verificarea i reglarea aprinderii se face dup cum
Unit: mm
urmeaz:
Starea Valoare specificat
1. Se nclzete motorul pn la o temperatur normal
Admisie 0,15 - 0,02 de funcionare.
Rece 2. Se opresc lmpile i sistemul audio i se poziioneaz
Joc la Evacuare 0,32 - 0,02
levierul de viteze n poziia neutral.
culbutori Admisie 0,25 - 0,02
Cald
Evacuare 0,42 - 0,02
8. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul la

culbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga sau
la dreapta (k) .
D12B3081
3. Conectai terminalul A i terminalul C al conectorului

ALDL folosind un cablu (m) sau conectai scanner-ul
(n) la conectorul ALDL.
4. Conectai lampa stroboscopic (o) la fia de nalt
D102B307
tensiune a cilindrului Nr. 1 i se verific aprinderea.
Stare Valoare specificat

Avans - la 950rpm 10_ BTDC
Important: La flash-ul lmpii stroboscopice, dac

semnul fuliei arborelui cotit (p) este la semnul (10)
pentru verificarea aprinderii, avansul la aprindere este
10_ BTDC.
D102B309
DAEWOO M-198 BL2

2. Se rotete arborele cotit n sens orar, se aliniaz
semnul (d) al fuliei arborelui cotit (c) cu semnul 0 (e)
pentru a verifica distribuia de pe capacul inferior al
curelei de distribuie.
D102B310
5. Dac timpul de aprindere nu este corect, se slbesc

uruburile distribuitorului i se regleaz prin rotirea
carcasei distribuitorului (s).
D102B313
3. Se verific dac semnul (f) de pe roata arborelui cu

came este aliniat cu semnul triunghiular (g) de pe
capacul spate al curelei de distribuie.
Important: Semnul (f) trebui s fie aliniat cu semnul (g)
pentru a avea o distribuie normal.
D102B311
VERIFICAREA I REGLAREA
DISTRIBUIEI
Verificarea i reglarea distribuiei se face dup cum
urmeaz:
D102B314
1. Dup demontarea farului, se slbesc uruburile (a) i
se demonteaz capacul superior fa al curelei de
distribuie (b).
D102B312
DAEWOO M-198 BL2

Verificarea i reglarea distribuiei se face dup cum

urmeaz: 4. Folosind urubul, rotii n sens orar arborele cotit
1. Se slbesc uruburile i se demonteaz fulia curelei pentru a alinia semnul (m) cu semnul roii arborelui
de distribuie (c). La slbirea uruburilor se folosete cotit (n) pe carcasa pompei de ulei, apoi, se rotete
urubelnia (h) cum este artat n figur. arborele cu came pentru a alinia semnul (f) cu semnul
(g).
D102B315
D102B318
2. Se demonteaz tubul de ghidare joj ulei (i) i

capacul fa inferior al curelei de distribuie (j). 5. Se monteaz cureaua de distribuie (l) i ntinztorul
(k). (Nu se strnge definitiv urubul ntinztorului).
Se rotete n sens orar arborele cotit de dou ori, i
se aliniaz semnul (m) cu semnul (n) i se strnge
urubul ntinztorului 15-23 NSm.
D102B316
3. Se demonteaz ntinztorul (k) i cureaua de

D12B319A
distribuie (l).
6. Se monteaz piesele ce s-au demontat.
D102B317
DAEWOO M-198 BL2

NTREINERE I REPARARE
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLUL FILTRU AER

Demontare
1. Se demonteaz furtunul de admisie aer i conectorul
electric al carcasei filtrului.
D Se demonteaz colierul (1).
D Se demonteaz furtunul admisie aer (2) de pe
carcasa filtrului.
D12B5011
2. Se demonteaz filtrul de aer, rezonatorul i

ansamblul furtunurilor admisie aer.
D Se demonteaz urubul tubului admisie aer (1).
D Se demonteaz piuliele carcasei filtrului (2).
D Se demonteaz filtrul aer, rezonatorul de pe
suportul (a).
a. Suport.
D12B5021
3. Se demonteaz filtrul de aer, rezonatorul i tubul de

admisie separat.
D Se demonteaz tubul de aer apsnd clema
capacului rezonatorului (a).
a. Clem.
D Se demonteaz rezonatorul de pe filtrul de aer
apsnd clema (b).
b. Clem.
D12B5031
DAEWOO M-198 BL2

Montare
1. Se monteaz invers ca la demontare.
2. Se monteaz uruburile i piuliele.
Strngere
D Se strng uruburile (a) la cuplul 7-9 NScm.
D12B5041
ELEMENT FILTRARE AER

Demontare
1. Demontare element filtru aer.
D Se demonteaz uruburile (1).
D Se demonteaz carcasa superioar a filtrului
mpreun cu carcasa (2) i senzorul de
temperatur admisie.
D Se demonteaz elementul de filtrare aer (3).
D12B5051
Montare
1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare.
D12B5061
FURTUN I SUPAP VENTILAIE

POZITIV A MOTORULUI
Demontare
1. Se demonteaz furtunul de ventilare capac chiulas
(PCV).
D Se demonteaz furtunul (1).
D Se demonteaz furtunul de pe capacul chiulasei
(2).
D Se demonteaz furtunul de pe galeria inferioar de
admisie (3).
D Se demonteaz furtunul i supapa PCV (4).
D102B507
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteaz supapa PCV.

D Se demonteaz supapa PCV (1).
D Se verific tubul pentru eventuale deteriorri.
D Se verific orificiul supapei PCV. (La suflare, aerul
trebuie s treac numai n sensul artat de
sgeat).
D102B508
Montare
D12B507A
GALERIE ADMISIE
Demontare
1. Se elibereaz presiunea din sistemul de alimentare.
Vezi Capitolul 1F.
2. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a
bateriei.
3. Se demonteaz filtrul de aer, rezonatorul i
ansamblul de furtunuri admisie.
4. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului
pentru a goli lichidul de rcire (a). Vezi Capitolul 1D.
5. Se demonteaz ansamblul corpului de acceleraie
D12B5091 (b). Vezi Capitolul 1F.
6. Se demonteaz furtunul i supapa PCV.
7. Se demonteaz rampa de injecie i injectoarele (d).
Vezi capitolul 1F.
8. Se demonteaz solenoidul supapei EGR.
D12B5101
DAEWOO M-198 BL2

9. Se demonteaz cablul, conectorii electrici i tubul
de vacuum.
D Se slbete piulia de blocare i se demonteaz
cablul de acceleraie (1).
D Se demonteaz conectorul senzorului MAP (2).
D Se demonteaz conectorul solenoidului canistrei
de vacuum (3).
D Se demonteaz furtunul de vacuum de la
servofrn (4).
D Se demonteaz tubul de vacuum al senzorului
MAP (5).
D12B5111
D Se demonteaz conectorul senzorului IAT.
D Se demonteaz uruburile de prindere ale
galeriei principale de admisie.
10. Se demonteaz suportul auxiliar al galeriei de

admisie.
D Se demonteaz urubul superior (1).
D Se demonteaz piulia inferioar (2).
D Se demonteaz suportul auxiliar (3).
D102B512
11. Se demonteaz galeria de admisie.

D Se demonteaz piuliele (1).
D Se demonteaz galeria de admisie de pe
chiulas (2).
D102B513
DAEWOO M-198 BL2

12. Se demonteaz garnitura galeriei de admisie.

D Se demonteaz garnitura de pe galeria de
admisie (1).
Important: Se demonteaz cu atenie garnitura trgnd
de partea superioar (a).
D Se verific garnitura de eventuale deteriorri.
D102B514
Montare
D Se monteaz corect garnitura galeriei de admisie.
2. Se monteaz piuliele galeriei de admisie dup cum
este artat n figur.
Strngere
15-19 NSm Se strng piuliele la cuplul 15-19 NSm.
Important: Se strng prima dat piuliele suportului apoi
celelalte piulie.
15-19 NSm a. Piulie suport.
D12B515A
3. Se monteaz uruburile/piuliele.
Strngere
D Se strnge piulia de fixare suport auxiliar la cuplul
15-19 NSm (a).
D Se strnge piulia de fixare a suportului auxiliar la
cuplul 18-22 NSm (b).
D12B516A
GALERIA DE EVACUARE
Demontare
Atenie: Nu se demonteaz componentele galeriei
de evacuare, atunci cnd este ncins.
1. Se demonteaz ansamblul filtru aer i rezonator.
2. Se demonteaz fiele de aprindere i conectorul
senzorului de oxigen.
D Se deconecteaz fiele bujiilor (1).
D Se deconecteaz senzorul de oxigen (2).
D102B517
DAEWOO M-198 BL2

3. Se demonteaz conducta de evacuare fa de pe
galeria de evacuare.
D Se demonteaz garnitura i conducta (2).
D102G501
4. Se demonteaz scutul de protecie i galeria de

evacuare.
D Se demonteaz scutul galeriei de admisie (2).
D Se demonteaz uruburile i piuliele (3).
D Se demonteaz galeria de admisie (4).
D Se demonteaz garnitura (5).
D Se verific garnitura de eventuale deteriorri.
D102B518
Montare
17-27 NSm 1. Se monteaz invers ca la demontare.
2. Se monteaz uruburile i piuliele galeriei de
evacuare dup cum este artat n figur.
3. Se monteaz uruburile i piuliele galeriei de
evacuare.
Strngere
D Se strng uruburile i piuliele galeriei de
evacuare la cuplul 17-27 NSm (a).
D Se strng uruburile scutului galeriei de evacuare
8-12 NSm la cuplul 8-12 NSm (b).
D12B519A
Strngere
Se strng uruburile i piuliele galeriei de
D12B520A
DAEWOO M-198 BL2

GALERIA DE EVACUARE (EURO III)

Demontare
Atenie: Nu se demonteaz componentele galeriei
de evacuare, atunci cnd este ncins.
2. Se demonteaz fiele de aprindere i conectorul
senzorului oxigen.
3. Se demonteaz scutul de protecie al galeriei de
evacuare.
Strngere
D Se strng uruburile scutului galeriei de evacuare
MAA1B010 la 8-12 NSm.
4. Se demonteaz conducta de evacuare din

precatalizator.
Strngere
D Se strng piuliele conductei evacuare la 25-35
NSm.
MAA1B020
5. Se demonteaz galeria de evacuare din

precatalizator.
Strngere
evacuare la 17-27 NSm.
Not montare
Strngerea uruburilor i piulielor se face dup cum
se arat n figur.
MAA1B030
6. Se demonteaz galeria de evacuare din

precatalizator.
Strngere
D Se strng uruburile precatalizatorului la 25-35
NSm.
MAA1B040
DAEWOO M-198 BL2

CUREAUA DE DISTRIBUIE
Demontare
bateriei.
2. Se demonteaz farul dreapta. Vezi Capitolul 9B.
3. Se demonteaz cureaua alternatorului, cureaua
compresorului A/C i pompei servodirecie, dac este
echipat.
4. Se demonteaz capacul superior al curelei de
distribuie.
D102B521
D Se demonteaz capacul (2).
5. Se demonteaz roata dreapta. Vezi Capitolul 2E.

6. Se aliniaz semnul roii arborelui cotit i roii axului cu
came.
D Folosind urubul fuliei arborelui cotit, se rotete n
sens orar arborele cotit, pn cnd semnul de pe
roata axului cu came este aliniat cu semnul de sus
al capacului spate curea de distribuie (1).
a. Semnul de pe roata axului cu came.
b. Semnul de sus al capacului spate curea de
distribuie.
D102B522
7. Se demonteaz fulia arborelui cotit

D Se demonteaz urubul fuliei arborelui cotit (1).
D Pentru a demonta urubul, se folosete o
urubelni (a) aa cum este artat n figur.
D Se demonteaz fulia arborelui cotit (2).
D102B523
8. Se demonteaz tubul de ghidare al jojei de ulei i

capacul curelei de distribuie de sub capac.
D Se demonteaz tubul de ghidare al jojei de ulei i
al capacului inferior fa al curelei de distribuie (2).
D Se demonteaz capacul inferior fa al curelei de
distribuie (4).
D102B524
DAEWOO M-198 BL2

9. Se demonteaz cureaua de distribuie.

D Se slbete urubul ntinztorului curelei de
distribuie (1).
D Se demonteaz cureaua de distribuie (2).
Important: Dac este necesar schimbarea curelei
de distribuie se schimb obligatoriu i ntinztorul
curelei.
D102B525
Montare
Important: Dac este necesar schimbarea curelei
de distribuie se schimb obligatoriu i ntinztorul
curelei.
Important: Dac axul cu came sau arborele cotit se
rotesc n timpul instalrii curelei de distribuie, trebuie s
se regleze distribuia.
2. Se strnge urubul ntinztorului curelei de distribuie.
15-23 NSm Strngere
D12B526A Se strnge urubul ntinztorului la cuplul 15-23 NSm.
Important: Se rotete de dou ori arborele cotit pentru a
alinia semnul de pe roata axului cu came cu semnul de
pe capacul spate al curelei de distribuie i se strnge
urubul ntinztorului.
a. Semnul de pe roata axului cu came.
b. Semnul de pe capacul spate.
3. Se monteaz uruburile.
Strngere
D Se strng uruburile capacului inferior fa al
curelei de distribuie la cuplul 9-12 NSm (1).
D Se strnge urubul de susinere al tubului jojei de
nivel ulei la cuplul 9-12 NSm (2).
D Se strng uruburile capacului superior fa al
curelei de distribuie la cuplul 9-12 NSm (3).
D12B527A
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteaz urubul fuliei arborelui cotit.
65-75 NSm D Cnd se monteaz urubul se folosete
urubelnia dup cum este artat n figur (a).
Strngere
Se stnge urubul fuliei arborelui cotit la cuplul 65-75
NSm.
D12B528A
BAIA DE ULEI
Demontare
1. Se golete uleiul.
2. Se demonteaz conducta fa de evacuare de pe
galeria de admisie.
D102G501
3. Se demonteaz placa inferioar a carcasei

ambreiajului.
D Se demonteaz placa (2).
D102B529
4. Se demonteaz baia de ulei.

2 D Se scoate baia de ulei (2).
D Se cur baia de ulei i suprafeele de etanare
bloc motor.
D Se cur uruburile bii de ulei.
D Se cur gurile uruburilor bii de ulei din blocul
motor.
D102B530
DAEWOO M-198 BL2

Montare
4-7 NSm 1. Se monteaz n ordine invers ca la demontare.
Important: Se monteaz baia de ulei n primele 5
minute de la aplicarea lichidului pe garnitur.
9-12 NSm
Strngere
D Se strng uruburile i piuliele la 9-12 NSm (a).
D Se strng uruburile plcii capacului inferior al
ambreiajului la 4-7 NSm (b).
D12B531A
3. Se monteaz piuliele conductei de evacuare fa.

Strngere
Se strng piuliele conductei la cuplul 25-35 NSm.
D12B520A
POMPA DE ULEI
Demontare
bateriei.
2. Se demonteaz cureaua de distribuie i ntinztorul.
3. Se demonteaz roata axului cu came.
D Se demonteaz roata de pe axul cu came (2).
D102B532
4. Se demonteaz capacul spate al curelei de

distribuie.
D Se demonteaz capacul din spate al curelei.
D102B533
DAEWOO M-198 BL2

5. Se demonteaz baia de ulei.
6. Se demonteaz sorbul pompei de ulei.
D Se demonteaz capacul din spate al curelei de
distribuie (2).
D102B534
7. Se demonteaz roata arborelui cotit i uruburile

pompei de ulei.
D Se demonteaz roata de pe arborele cotit (1).
D Se demonteaz uruburile pompei de ulei (2).
2
D102B535
8. Se demonteaz suportul compresorului de aer

condiionat A/C.
D Se demonteaz urubul suportului compresorului
A/C (a).
9. Se demonteaz pompa de ulei (1).
D Se cur suprafeele de mbinare a pompei cu
blocul motor.
D Se demonteaz simeringul pompei de ulei (b).
D Se verific simeringul pentru eventuale deteriorri.
D102B536
Montare
2. Se monteaz o nou garnitur de pomp ulei.
Dac simeringul arborelui cotit este deteriorat se
nlocuiete.
3. Se monteaz simeringul dup cum este artat n
figur.
a. Simering.
b. Suprafa de contact carcas pomp de ulei..
D102B537
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteaz uruburile i sorbul pompei de ulei.

Strngere
Se strng uruburile sorbului pompei la cuplul 9-12
9-12 NSm NSm.
D12B538A
5. Se monteaz pompa de ulei, uruburile capacului

pompei de ulei i capacul din spate al curelei de
distribuie.
a. uruburile capacului pompei de ulei.
b. uruburile capacului din spate ale curelei de
distribuie.
Strngere
Se strng uruburile la 9-12 NSm.
D12B539A
6. Se monteaz urubul i roata arborelui cotit.

Strngere
Se strnge urubul roii arborelui cotit la 50-60 NSm.
D12B540A
CARCAS DISTRIBUITOR
DW 150-020 Dispozitiv montare/demontare piulie
carcas distribuitor.
Demontare
1. Se demonteaz distribuitorul. Vezi Capitolul 1E.
2. Se demonteaz capacul vasului de expansiune (1).
Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului (2).
Vezi Capitolul 1D.
D102D501
DAEWOO M-198 BL2

3. Se deconecteaz conectorii electrici.
D Se deconecteaz clema cablurilor de alimentare
(1).
D Se deconecteaz senzorul de temperatur al
lichidului de rcire motor (2).
D Se deconecteaz conectorul senzorului de
temperatur al lichidului de rcire (3).
D Se deconecteaz conectorul supapei IAC (4).
D Se deconecteaz conectorul senzorului de poziie
al clapetei de acceleraie (5).
D102B542
4. Se deconecteaz furtunurile.
D Se deconecteaz furtunul tur de lichid de rcire
(1).
D Se deconecteaz furtunul retur de lichid de rcire
(2).
D Se deconecteaz furtunul de vacuum (3).
D Se deconecteaz furtunul superior al radiatorului
(4).
D Se deconecteaz furtunul radiatorului de nclzire
(5).
D102B543
5. Se demonteaz suportul galerie admisie.

D Se demonteaz urubul i clema (3).
D Se demonteaz suportul principal (4).
D102B544
6. Se monteaz distribuitorul.
D Se monteaz uruburile (1).
D Se monteaz piuliele (2).
Important: Folosind dispozitivul de montare/demontare
piulie distribuitor DW 150-020, se demonteaz piuliele
inferioare ale distribuitorului.
D Se demonteaz distribuitorul i garnitura (3).
D102B545
DAEWOO M-198 BL2

7. Se demonteaz senzorul de temperatur al

lichidului de rcire, termostatul din carcasa
distribuitorului.
D Se demonteaz senzorul de temperatur al
lichidului de rcire (1).
D Se demonteaz senzorul de temperatur al
lichidului de rcire (2).
D Se demonteaz carcasa termostatului (4).
D Se demonteaz termostatul i garnitura.
D102B546
Montare
D Dac garnitura distribuitorului este deteriorat se
nlocuiete cu una nou.
Strngere
D Se strng uruburile i piuliele carcasei
distribuitorului la cuplul 9-12 NSm (a).
9-12 NSm D Se strng uruburile suportului principal al galeriei
de admisie (M10) la cuplul 9-12 NSm (b).
18-22 NSm D Se strnge urubul suportului principal al galeriei
D12B547A
de admisie (M12) la cuplul 18-22 NSm (c).
D Se strnge piulia suportului principal al galeriei de
admisie la cuplul 9-12 NSm (d).
CHIULAS I GARNITUR DE
CHIULAS
Demontare
1. Se elibereaz presiunea din sistemul de alimentare
cu benzin. Vezi Capitolul 1F.
bateriei.
4. Se demonteaz capacul vasului de expansiune (a).
Se deconecteaz furtunul inferior de la radiator i se
golete sistemul (b). Vezi Capitolul 1D.
D102D5.011
DAEWOO M-198 BL2

5. Se deconecteaz conectorii injectoarelor i rampa .
d. Conectorii electrici ai injectoarelor.
e. Rampa injectoarelor.
D12B5481
6. Se deconecteaz cablurile, conectorii electrici i

furtunurile.
D Se deconecteaz cablul de acceleraie (1).
D Se deconecteaz senzorul MAP (2).
D Se deconecteaz contactul bobinei canistrei (3).
D Se deconecteaz furtunul de vacuum al senzorului
MAP (5).
D12B5111
7. Se deconecteaz conectorii electrici i fiele de nalt

tensiune.
D Se deconecteaz fiele de nalt tensiune de la
bujii i distribuitor (1).
D Se deconecteaz conectorul senzorului de lichid
de rcire (2).
de rcire (3).
D Se deconecteaz conectorul senzorului de oxigen
(4).
D102B549
D Se deconecteaz senzorul de poziie al clapetei de
acceleraie (6).
D Se deconecteaz conectorii electrici ai

injectoarelor (7).
D Se deconecteaz conectorul senzorului optic.
D Se demonteaz bobina EGR.
D102B550
DAEWOO M-198 BL2

8. Se demonteaz furtunul de lichid de rcire i furtunul

de vacuum.
D Se demonteaz furtunul de retur lichid de rcire de
pe corpului clapetei de acceleraie (1).
D Se demonteaz furtunul de vacuum (2).
D Se demonteaz furtunul superior al radiatorului de
la carcasa termostatului (3).
D Se demonteaz furtunul tur al radiatorului de
nclzire de la carcasa termostatului (4).
D Se demonteaz furtunul de vacuum al solenoidului
EGR.
D102B551

10. Se demonteaz roata de distribuie a axului cu
came.
D Se demonteaz roata de distribuie (2) a axului cu
came.
D Se demonteaz roata de pe axul cu came (1).
D102B532
11. Se demonteaz capacul din spate al curelei de

distribuie i conducta fa evacuare.
D Se demonteaz capacul spate de pe chiulas (2).
D102B552
12. Se demonteaz furtunul senzorului MAP, supapa

PCV i furtunurile.
D Se demonteaz furtunul senzorului MAP (1).
D Se demonteaz furtunul i supapa PCV (2).
D Se demonteaz buonul de umplere cu ulei (3).
D102B553
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteaz uruburile (1) ale capacului de
chiulas.
D Se demonteaz garnitura capacului de chiulas
(2).
D102B554

D Se slbesc uruburile chiulasei n ordinea artat
n figur.
D Se demonteaz uruburile (1) ale chiulasei.
D Se demonteaz ansamblul chiulas de pe blocul
motor, galeria de admisie/evacuare, corpul de
acceleraie, carcasa distribuitorului i garnitura
chiulasei (2).
D Se verific pentru eventuale defeciuni garnitura
de chiulas.
D Se cur suprafaa de contact dintre chiulas i
blocul motor.
D102B555
D Se cur uruburile chiulasei.
D102B556
Montare
2. Se monteaz o nou garnitur de chiulas.
3. Se monteaz uruburile chiulasei n ordinea artat n
figur.
Strngere
Se strng uruburile chiulasei la cuplul 85-90 NSm.
D12B557A
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteaz uruburile capacului chiulasei.

9-12 NSm Strngere
Se strng uruburile hexagonale ale capacului
chiulasei la cuplul 9-12 NSm.
D12B558A

Strngere
D Se strng piuliele conductei fa evacuare la
cuplul 25-35 NSm (1).
D Se strng uruburile capacului din spate al curelei
de distribuie la cuplul 9-12 NSm (2).
D12B559A
D Se strnge urubul roii de distribuie arbore cu

came la cuplul 50-60 NSm (3).
50-60 NSm
D12B560A
SUPORI MOTOR
Scule necesare
DW 110-020 Dispozitiv suport motor.
Demontare
1. Se monteaz dispozitivul DW 110-020.
D Se demonteaz masca.
D Se demonteaz scutul galeriei de evacuare.
D Se poziioneaz dispozitivul DW 110-020.
D13B5041
DAEWOO M-198 BL2

D Se strnge articulaia de fixare a motorului dup
demontarea urubului galeriei de evacuare.
2. Se demonteaz vasul de expansiune. Vezi Capitolul
1D.
3. Se demonteaz farul dreapta. Vezi Capitolul 9B.
4. Se demonteaz piuliele suportului intermediar.
D Se demonteaz piuliele suportului intermediar
motor (inferioare) (1).
D Se demonteaz piuliele suportului intermediar
motor (superioare) (2).
D102B561
5. Se demonteaz ansamblul bloc amortizor cu suportul

intermediar.
D Se demonteaz uruburile blocului amortizor (1).
Important: Se slbec uruburile, micnd uor
dispozitivul de susinere al motorului, n sus i jos.
Not : Dac se demonteaz uruburile fr reglarea
dispozitivului de susinere al motorului, acestea se pot
deteriora.
D Se demonteaz blocul amortizor al motorului (2).
D102B562
6. Se demonteaz blocul amortizor motor de pe

suportul intermediar.
D Se prinde n menghin suportul intermediar (1).
D Se demonteaz urubul suportului intermediar (2).
D Se demonteaz blocul amortizor de pe suportul
intermediar (3).
D Se verific blocul amortizor de eventuale
deteriorri.
a. Bloc amortizare.
D102B563
Montare
45-55 NSm 1. Se monteaz invers ca la demontare.
Strngere
D Se strng uruburile suportului intermediar la cuplul
72-88 NSm (1).
D Se strng uruburile blocului amortizare la cuplul
45-55 NSm (2).
72-88 NS
D12B564A
DAEWOO M-198 BL2

3. Se monteaz piuliele.
Strngere
Se strng piuliele suportului intermediar motor
(superioare/inferioare) la cuplul 60-70 NSm (3, 4).
D12B565A
BUC AMORTIZOR FA MOTOR

Demontare
1. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului i
conducta de servodirecie. Vezi Capitolul 1F.
2. Se demonteaz bara stabilizatoare. Vezi Capitolul
1C.
3. Se demonteaz uruburile i piuliele.
D Se demonteaz urubul i piulia bucei
amortizorului fa (1).
D Se demonteaz uruburile bucei amortizorului
fa (2).
D102B597
D Se demonteaz uruburile suportului fa (3).
D102B598
4. Se demonteaz ansamblul buc amortizor fa i

suportul fa.
D Se demonteaz suportul fa i buca amortizor
fa dup cum este artat n figur.
a. Buc amortizor.
b. Suport fa.
D102B599
DAEWOO M-198 BL2

4. Se verific ansamblul buc amortizor de eventuale
deteriorri (a).
D102B600
Montare
Strngere
D Se strng uruburile suportului fa (partea bloc
motor) la cuplul 35-41 NSm (1).
D Se strnge urubul bucei amortizare fa la cuplul
35-41 NSm (2).
D Se strng uruburile bucei amortizare fa la
cuplul 45-55 NSm (3).
D Se strng uruburile i piuliele bucei amortizare
D12B601A
fa (parte suport) la cuplul 68-83 NSm (4).
D12B602A
ANSAMBLU MOTOR
Scule necesare
DW 110-040 Suport montare/demontare ansamblu
motor i cutie de viteze.
Demontare
D Se descarc sistemul aer condiionat (A/C), dac
este echipat.
D Se golete lichidul servodireciei, dac este echipat.
1. Se elibereaz presiunea din sistemul de alimentare.
Vezi Capitolul 1F.
D12B5021
DAEWOO M-198 BL2


bateriei.
3. Se demonteaz ansamblul filtru aer, rezonator (a).
Se demonteaz bobina de inducie a sistemului
electronic de aprindere, dac este echipat.
4. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului, pentru
a goli lichidul de rcire. Vezi Capitolul 1D.
5. Se demonteaz rampa injectoarelor i conectorii
injectoarelor (c, d).
D12B5671
6. Se demonteaz canistra de carbon, se

deconecteaz cablurile, conectorii electrici i
furtunul vacuum.
D Se demonteaz cablul de acceleraie (2).
D Se deconecteaz conectorul senzorului MAP (3).
D Se deconecteaz conectorul bobinei canistrei de
carbon (4).
D Se deconecteaz furtunul de vacuum al
senzorului MAP (6).
D Se deconecteaz furtunul de vacuum al canistrei
D12B5111
EVAP.
D Se deconecteaz senzorul IAT.
7. Se demonteaz distribuitorul. Vezi Capitolul 1E.

8. Se deconecteaz conectorii electrici i furtunurile.
de rcire motor (1).
de rcire (2).
oxigen (3).
D Se deconecteaz senzorul de poziie al clapetei
de acceleraie (5).
D102B569 D Se deconecteaz senzorii CMP i CKP.
D Se deconecteaz furtunul principal de nclzire.
D Se deconecteaz furtunul de nclzire al corpului
clapetei.
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteaz rezervorul lichid servodirecie
(a). Vezi Capitolul 6A.
9. Se demonteaz vasul de expansiune (b).
D12B5701
10. Se demonteaz ventilatorul de rcire.

D Se deconecteaz conectorul electric al
radiatorului (1).
D Se slbesc uruburile (2).
D Se scoate ansamblul ventilatorului cum este
artat n figur (3).
D102D506
11. Se demonteaz furtunul radiatorului.

D Se deconecteaz furtunul superior al radiatorului
(1).
D Se demonteaz furtunul radiator-vas expansiune
(2).
D Se demonteaz i se scoate furtunul inferior al
radiatorului (3).
D12B5711
12. Se demonteaz radiatorul.

D Se demonteaz suporii radiatorului (2).
D Ss scoate radiatorul ca n figur (3).
D12D5091
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteaz conectorii, conductele i

furtunurile. (Dac este echipat cu aer condiionat
i servodirecie)
presiune servodirecie (1).
D Se demonteaz furtunul de la pompa de
servodirecie (2).
D Se deconecteaz conducta de la pompa de
servodirecie (3).
D Se demonteaz conductele de nalt i joas
presiune ale aerului condiionat (4).
D Se demonteaz furtunul servodirecie (5).
MAA1B050
13. Se demonteaz cablul de selectare i cuplare.

D Se demonteaz sigurana (1).
D Se demonteaz aiba (2).
D Se demonteaz cablul de selectare i cuplare (3).
D Se demonteaz clema E (4).
D103B501
14. Se demonteaz cablurile electrice ale motorului.

15. Se deconecteaz legtura la mas a cutiei de vitez
i conectorul contactului pentru mers napoi.
D Se demonteaz urubul cablului de legtur la
mas (1).
D Se deconecteaz cabul de legtur la mas (2).
D Se deconecteaz conectorul contactului de mers
napoi (3).
D Se demonteaz ansamblul pomp hidraulic i
conectorul senzorului de poziie roat (Dac este
echipat cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
D103B502
16. Se demonteaz scutul cutiei de vitez.

D Se demonteaz scutul (2).
D103B505
DAEWOO M-198 BL2

17. Se golete uleiul cutiei de viteze.
D Se demonteaz buonul i se golete uleiul.
18. Se deconecteaz cablul de ambreiaj.
D Se slbete piulia de reglaj cablu (1).
D Se demonteaz cablul din clema (2).
D Se demonteaz cablul din suport (3).
D103B506
19. Se demonteaz cablul vitezometrului.

D Se slbete piulia (1).
D Se demonteaz cablul (2).
D Se deconecteaz conectorul electric al
senzorului de vitez. Vezi Capitolul 5D.
D103B507
20. Se demonteaz conducta de evacuare fa.

D Se demonteaz garnitura i se scoate conducta
(2).
D Se scoate conducta evacuare fa.
D102B573
21. Se deconecteaz conectorul electric.

D Se deconecteaz conectorul manocontactului
(1).
D Se deconecteaz cablu +B de la alternator (2).
D Se deconecteaz conectorii alternatorului (3).
D Se demonteaz conectorul demarorului (4).
D Se demonteaz clema fixare cablu (5).
D12B5741
DAEWOO M-198 BL2

22. Se demonteaz furtunul de retur al vasului de

expansiune i furtunul radiatorului de nclzire.
D Furtunul de retur al vasului de expansiune (1).
D Furtunul radiatorului de nclzire (2).
D102B575
23. Se demonteaz roiile fa. Vezi Capitolul 2E.

24. Se demonteaz braul de direcie i rotula. Vezi
Capitolul 2C.
a. urub bra direcie.
b. Piuli rotul.
D104B501
25. Se demonteaz braul longitudinal fa i bara

stabilizatoare. Vezi Capitolul 2C.
a. Bara stabilizatoare.
b. Bra longitudinal fa.
D102B576
26. Se demonteaz arborele de transmisie

stnga/dreapta .
D Se slbete piulia. Vezi Capitolul 2C.
D Se demonteaz planetara (1).
D Se introduce o urubelni ntre carcasa cutiei de
viteze i articulaia arborelui (2).
D Se scoate arborele de transmisie, cum este
artat n figur (3).
Not : La demontarea arborelui diferenial avei grij s
nu deteriorai simeringul diferenialului.
D102B577
DAEWOO M-198 BL2

27. Se demonteaz ansamblul buc amortizor i
suportul motor.
D Se demonteaz uruburile i piuliele (a).
D Se demonteaz ansamblul buc amortizor i
suport fa motor (b, c).
D102B603
28. Se demonteaz traversa. Vezi Capitolul 2C.

D Se demonteaz traversa dreapta (a).
D Se demonteaz traversa stnga (b).
D102B578
29. Se demonteaz piulia suportului intermediar al

motorului.
30. Se fixeaz baia de ulei cu ajutorul dispozitivului DW
110-041.
a. Se demonteaz suportul intermediar al
motorului.
b. Suport montare/demontare motor i cutie de
viteze DW 110-041.
31. Se demonteaz piulia suportului intermediar al
motorului.
c. Piuli suport intermediar motor.
D102B579
Important: nainte de a demonta piuliele suportului

intermediar al motorului, se fixeaz baia de ulei cu
ajutorul dispozitivului DW 110-041.
D102B580
DAEWOO M-198 BL2

32. Se demonteaz braul de reacie motor.

D Se demonteaz urubul i piulia suportului
inferior al motorului (1).
D Se demonteaz urubul (2).
D Se demonteaz braul de reacie (3).
D102B581
33. Se demonteaz uruburile suportului cutiei de

viteze.
a. Se demonteaz suportul cutiei de viteze.
D12B5821
34. Se demonteaz ansamblul motor-cutie de viteze.

D Se ridic ncet dispozitivul (1).
D Se demonteaz ansamblul motor-cutie de viteze
(2).
D102B583
35. Se demonteaz cutia de viteze de pe ansamblul

motor. Vezi Capitolul 5B.
36. Se demonteaz componentele care echipeaz
ansamblul motor.
D102B584
DAEWOO M-198 BL2

Montare
D Se monteaz componentele care echipeaz
ansamblul motor.
D Se monteaz cutia de viteze la motor. Vezi
Capitolul 5B.
Strngere
D Se strng uruburile suportului cutiei de viteze la
cuplul 45-55 NSm (a).
D Se strnge urubul braului de reacie la la cuplul
D12B5851
68-83 NSm (b).
D Se strnge urubul i piulia braului de reacie la
cuplul 68-83 NSm (c).
D Se strnge piulia inferioar a braului intermediar

la cuplul 60-70 NSm (d).
60-70 NSm
D Se strnge piulia superioar a braului intermediar
la cuplul 60-70 NSm (e).
60-70 NSm
D12B586A
D Se strng uruburile traversei dreapta din spate la

cuplul 17-27 NSm (f).
D Se strng uruburile traversei stnga din spate la
cuplul 17-27 NSm (g).
D12B587A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strnge urubul suportului fa la cuplul 35-41

NSm (h).
D12B604A
D Se strnge urubul bucei amortizare fa (partea

traversei) la cuplul 35-41 NSm (i).
D Se strng cele dou uruburi, buc amortizor
(partea traversei) la cuplul 45-55 NSm (i).
D Se strnge urubul i piulia bucei amortizor la
cuplul 68-83 NSm (j).
D12B605A
D Se strnge piulia barei de stabilizare la cuplul

40-50 NSm (k).
D Se strnge urubul barei de stabilizare cuplul
33-53 NSm (l).
D12B588A
D Se strnge urubul braului longitudinal fa la

cuplul 10-14 NSm (m).
D Se strnge piulia braului longitudinal fa la cuplul
60-80 NSm (n).
D12B589A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strnge urubul braului la cuplul 50-70 NSm
(o).
D Se strnge piulia la cuplul 35- 55 NSm (p).
D12B590A
D Se strng uruburile galeriei de evacuare fa la

cuplul 25-35 NSm (q).
D Se strng piuliele conductei de evacuare fa
(parte galerie evacuare) la cuplul 25-35 NSm (r).
D12B591A
D Se strng uruburile scutului cutiei de viteze la

cuplul 35-55 NSm (s).
D12B592A
D Se strnge piulia conductei de servodirecie la

cuplul 36-50 NSm (t).
D Se strnge racordul furtunului de servodirecie la
cuplul 21-35 NSm (u).
D12B593A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strng uruburile conductelor de nalt i joas

presiune aer condiionat la cuplul 23 NSm (v).
D12B594A
D Se strng uruburile radiatorului la cuplul 4-5 NSm

(w).
D Se strng uruburile ventilatorului la cuplul 4-5
NSm (x).
D Se strng uruburile distribuitorului la cuplul 10-16
NSm (y)
D12B595A
D Se strnge piulia tubului de aspiraie la cuplul 7-9

NScm (a).
3. Se verific starea conductelor de nalt i joas
presiune de aer condiionat, cablul
selectare/cuplare, etc.
4. Dup montare, se reumple cu ulei cutia de viteze,
servodirecia i instalaia de aerisire.
5. Se verific conectarea conductei de benzin la
ramp.
6. Se verific dac conectorii electrici sunt conectai
corect.
7. Se conecteaz cablul de la borna negativ a bateriei.
D12B5041
8. Se reseteaz modulul de control (ECM) i modulul
control ambreiaj automat (ACM). Vezi Capitolul 1F.
9. Se pornete motorul i se observ dac
funcioneaz corect.
10. Se rencarc cu refrigerant instalaia de aer
condiionat i se verific nivelul de lichid de rcire.
11. Se verific pentru eventuale pierderi furtunele de
vacuum, lichid de rcire, conductele de evacuare,
conectorii electrici, etc.
DAEWOO M-198 BL2

REPARARE
CHIULASA I SUPAPELE
Scule necesare
D 09916-14510 Dispozitiv comprimare arc supap.
D 09916-37320 Alezor (5 mm).
D 09916-38210 Alezor (11 mm).
D 09916-44910 Dispozitiv demontare supap.
D 09916-48210 Adaptor disp. comprimare.
D 09916-58210 Dispozitiv montare ghid supap.
D 09917-88220 Adaptor dispozitiv montare ghid.
D KM 412 Dispozitiv suspendare.
D102B701
Demontare
1. Se demonteaz chiulasa i galeria de admisie i
galeria de evacuare.
D Se demonteaz suportul principal galerie admisie
(2).
D Se demonteaz carcasa i distribuitorul (4).
D Se demonteaz piuliele (6)
D Se demonteaz galeria de admisie (7).
D Se verific eventuale deteriorri ale garniturii
galeriei de admisie.
D102B702
D102B703
DAEWOO M-198 BL2

1B -- 48 SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

D Se demonteaz scutul galeriei de evacuare (9).
D Se demonteaz galeria de evacuare (11).
D Se demonteaz garnitura galeriei de evacuare
(12).
D Se verific garnitura galeriei de eventuale
deteriorri.
D Se demonteaz bujiile.
D102B704
2. Se demonteaz culbutorii i axul culbutori.

D Se demonteaz clema axului culbutori (2)
D Se demonteaz axul culbutori (3).
D Se demonteaz culbutorii (4).
D102B705
3. Se demonteaz axul cu came.

D Se demonteaz placa axului cu came (2).
D Se demonteaz axul cu came (3).
Not : Se demonteaz cu atenie axul cu came.
D Se demonteaz simeringul axului cu came (4).
D102B706
4. Se demonteaz siguranele supapelor.

D Folosind dispozitivul de comprimare 09916-14510
se demonteaz arcurile supapelor.
D Se demonteaz siguranele supapelor.
D102B707
DAEWOO M-198 BL2

5. Se demonteaz supapele.
D Se demonteaz talerul arcului supapei (1).
D Se demonteaz supapele (2).
D102B708
6. Se demonteaz simeringul supapei.

D Se demonteaz simeringul (1).
D Se demonteaz scaunul arcului supapei (2).
Important : Nu se refolosete simeringul. Acesta
trebuie nlocuit cu unul nou.
D102B709
7. Se demonteaz ghidul supapei.

D Se poziioneaz dispozitivul de demontare ghid
supap 09916-44910.
D Folosind dispozitivul de demontare ghid supap i
cu ciocanul, din camera de combustie spre arcul
supapei, se scoate ghidul supapei.
Important : Nu se refolosete ghidul demontat al
supapei. Acesta trebuie nlocuit cu unul nou.
D102B710
Inspecie / Msurare / Reglare

Uzura camelor
1. Se msoar nlimea camei cu micrometrul, i se va
nlocui axul cu came dac, valoarea msurat este
mai mic dect limita specificat.
Unitate: mm
Dimensiune Standard Limit
nlimea Adm 35,156 35,124
camei Eva 34,814 34,789
D102B711
DAEWOO M-198 BL2

Msurarea ncovoierii axului cu came

1. Msurarea ncovoierii axului cu came se face folosind
comparatorul, i dac valoarea msurat este peste
limita specificat, axul cu came se va nlocui.
Unitate: mm
Mrime Limit
Limita de ncovoiere 0,03
D102B712
Uzura palierelor axului cu came

1. Se msoar diametrul exterior al fiecrui palier n 4
locuri diferite (1).
2. Folosind un micrometru de interior, se msoar
diametrul interior al palierelor din chiulas n 4 locuri.
Jocul n palier este dat de diferena dintre diametrul
palierului axului i cel al alezajului (2).
3. Se va nlocui axul cu came (sau chiulasa, dac este
necesar) dac limitele nu se ncadreaz n cele
specificate.
Unitate: mm
Dimensiune Standard Limit
D102B713
Jocul n palier 0,05 - 0,091 0,15
Unitate: mm
Diametru Diamtru interior
Dimensiune exterior palier palier n
arbore cu came chiulas
Standard 43,425 - 43,450 43,500 - 43,516
a
Limit 43,375 43,525
Standard 43,625 - 43,650 43,700 - 43,716
b
Limit 43,575 43,725
Standard 43,825 - 43,850 43,900 - 43,916
c
Limit 43,775 43,925
D102B714
Standard 44,025 - 44,050 44,100 - 44,116
d
Limit 43,975 44,125
DAEWOO M-198 BL2

ncovoierea axului culbutorilor

1. Se msoar ncovoierea folosind V blocuri i
comparatorul.
2. Se va nlocui axul culbutorilor a crui ncovoiere este
peste limit.
Unitate: mm
Mrime Limit
Limita de ncovoiere 0,10
D102B715
Jocul ntre culbutor i ax

1. Se msoar diametrul exterior al axului culbutorilor
(1).
2. Se msoar diametrul interior al culbutorilor folosind
micrometrul (2).
3. Se va nlocui axul sau culbutorii sau i una i alta,
dac diferena dintre diametrul exterior i interior este
peste limit.
Unitate: mm
Mrime Standard Limit
Jocul ntre culbutor i 0,005-0,040 0,06
ax
D102B716
Jocul dintre coada supapei i ghidul

supapei
1. Se msoar diametrul cozii supapei folosind
micrometrul (1).
2. Se msoar diametrului ghidului (2).
3. Se msoar jocul dintre coad i ghid.
Unitate: mm
Diametru adm 5,465 - 5,480 -
coad supap eva 5,440 - 5,455 -
D102B717
Diametru adm 5,500 - 5,512 5,53
interior ghid
supap eva 5,500 - 5,512 5,53
Jocul ntre adm 0,020 - 0,047 0,07

coad i ghid eva 0,045 - 0,072 0,09
D102B718
DAEWOO M-198 BL2

4. Dac nu exist micrometru de interior, se msoar

jocul folosind un comparator, prin micarea marginii
cozii n direciile (a), (b) (3).
5. Se va nlocui supapa sau ghidul dac valoarea
msurat este peste limit.
Unitate: mm
Mrime Limit
adm 0,14
Jocul limit la vrful cozii
eva 0,18
D102B718
Supape
1. Se ndeprteaz depunerile de pe supape.
2. Se verific supapa sau coada supapei pentru uzur,
ardere, ncovoiere i se va nlocui dac este cazul.
3. Se verific uzura fiecrui vrf de coad de supap.
D n zona de contact a culbutorului cu coada de
supap poate apare uzur neuniform. Se repar
suprafaa n limita a 0,05 mm dup caz, sau se
nlocuiete dac trebuie prelucrat mai mult (1).
D102B719
4. Abaterea n direcia de rotaie (2).

D Se msoar abaterea n direcia de rotaie folosind
un ceas comparator i un V bloc, prin rotirea lent
a supapei. Dac valoarea msurat depete
limita se va nlocui.
Unitate: mm
Mrime Limit
Abaterea limit a talerului
0,08
supapei pe direcia de rotaie
D102B720
5. Verificarea limii de contact (3)

D Se cur supapa i scaunul supapei i se aplic
un strat de tu rou pe suprafaa de contact a
scaunului supapei.
D Un contact bun nseamn o lime de contact
egal.
Unitate:mm
Mrime Limit
Limea de contact a adm 1,46 - 1,66
scaunului supapei eva 1,46 - 1,66
D102B721
DAEWOO M-198 BL2

6. Repararea scaunului de supap (4).

D Se repar prin frezare i prin lepuire dac limea
de contact nu este uniform sau n afara
specificaiilor.
D La frezarea scaunului se va folosi mai nti o frez
cu un unghi mai mic, i se crete unghiul la
prelucrarea din final, care se va face cu o frez la
45.
Important: n timpul frezrii se va avea grij de limea
de contact. La frezarea final se va reduce gradat
puterea de apsare pentru a nu rmne semne zgriate
pe suprafa.
D102B722
7. Lepuirea supapei.
D Se face n dou etape, prima dat normal apoi cu
una fin.
a. Admisie.
b. Evacuare.
D102B723
Chiulasa
1. Se ndeprteaz depunerile din camera de ardere.
2. Se are grij s nu se zgrie orificiile din chiulas ale
admisiei i ale evacurii, camera de ardere i
suprafaa chiulasei i scaunelor supapei.
3. Planeitatea chiulasei (1).
D Se msoar planeitatea n 6 locuri diferite folosind
o rigl dreapt i o ler. Dac valoarea msurat
este peste limita admis, se marcheaz zona
deformat prin plasarea pe o suprafa plan i se
repar prin lefuire fin. n cazul n care repararea
este imposibil, chiulasa se va nlocui.
D102B724
Not: Deformarea suprafeei chiulasei poate duce la

reducerea puterii datorit pierderii presiunii de
compresie.
D Se msoar planeitatea pe toate direciile artate n
figur.
Unitate: mm
Mrime Limit
Limita de deformare 0,05
D102B725
DAEWOO M-198 BL2

4. Deformarea suprafeei de aezare a galeriei (2).

D Se inspecteaz suprafaa de aezare a galeriei pe
chiulas folosind o rigl dreapt i o ler i se
repar sau se nlocuiete chiulasa dac este
necesar.
Unitate: mm
Mrime Limit
Limita de deformare a galeriei 0,10
D102B726
Arcurile supapelor
1. Arcurile slbite la supape pot cauza vibraii, fr a
meniona posibilitatea micorrii puterii motorului
datorit scprilor de gaze produse prin scderea
presiunii de aezare a supapei pe scaun.
2. Lungimea arcului n stare liber (1).
3. Se nlocuiesc arcurile de supape a cror lungime n
stare liber i de ncrcare sunt mai mici dect cele
admise.
Unitate: mm
Lungime arc n stare
D102B727 54,45 53,40
liber
4. Comprimarea arcului (2).

D Se nlocuiesc arcurilor a cror lungime n stare de
ncrcare este mai mic dect cea admis.
Unitate: mm
Lungime arc
23,4-27,0 22,0
comprimat
44.2mm (1.74 in.)
D12B728A
5. Ortogonalitatea arcului (3).

D Se msoar ortogonalitatea fiecrui arc folosind o
rigl i un echer drept.
D Se vor nlocui arcurile de supape a cror abatere
este peste limit.
Unitate: mm
Mrime Limit
Limita abaterii de la ortogonalitate 2,4
D102B729
DAEWOO M-198 BL2

Montare
1. Se finiseaz alezajul ghidurilor de supap cu un
alezor 09916-38210.
D naintea montrii de ghiduri de supap noi n
chiulas, se va finisa alezajul acestora cu un
alezor de 11 mm pentru a ndeprta bavurile. Se
va urmri ca alezajele s fie circulare (1).
D102B730
2. Se monteaz ghidul de supap.

D Se va nclzi uniform chiulasa la o temperatur de
80-100_C pentru a nu fi deformat, i se introduc
noile ghiduri complet folosind dispozitivul de
introdus ghiduri de supape.
D Se monteaz un nou ghid de supap (1).
D Dup montare, se verific partea din chiulas a
ghidului (2).
Important : Odat dezasamblat un ghid de supap nu
se va refolosi, ci se va nlocui cu unul de dimensiune
mrit.
D102B731 Unitate: mm
Supradimensiunea ghidului de
0,03
supap
Adncimea de ptrundere a
14
ghidului
3. Se alezeaz ghidul.
D Se alezeaz ghidul cu un alezor ghid supap
09916-37320 de 5 mm (1).
D Se ndeprteaz orice material strin.
D102B732
DAEWOO M-198 BL2

4. Se monteaz un simering de supap nou.

D Se monteaz scaunul arcului (1).
D Se monteaz un simering de supap nou (2).
D Dup ce se unge cu ulei de motor i se monteaz
n ghidul de supap, se va verifica s fie bine fixat
n acesta.
Important: Nu se va refolosi simeringul vechi, ci se va
monta unul nou. La montare, nu se va bate dispozitivul
cu ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul n ghid
prin mpingerea dispozitivului cu mna. Lovirea
dispozitivului poate provoca deteriorarea simeringului.
D102B733
5. Se monteaz supapele.
Important: naintea montrii, se unge cu ulei de motor
coada supapei i alezajul ghidului.
D Se monteaz supapa n ghid (1).
D102B734
6. Se monteaz arcul de supap i sigurana arcului.

D Se monteaz arcul (1).
D Fiecare arc de supap are un capt superior (pas
de capt mare) (a) i unul inferior (pas de capt
mic) (b). Se va poziiona corect, cu captul inferior
(pas de capt mic) spre partea scaunului supapei
(2).
D Se monteaz sigurana (3).
D102B735
7. Se monteaz siguranele supapelor.

D Se comprim arcul de supap cu dispozitivul
09916-14510 (1).
D Se monteaz siguranele (2).
Important: Se aplic ulei de motor pe scaunul supapei,
ghidul supapei i coada supapei.
D102B707
DAEWOO M-198 BL2

8. Se monteaz axul cu came.

D Se ung cu ulei de motor simeringul axului, camele
i culbutorii.
D Se monteaz simeringul (1).
D Se monteaz axul cu came (2).
Not: Se monteaz cu atenie axul cu came.
D Se monteaz placa axului cu came (3).
Strngere
Se strng uruburile la cuplul 9-12 NSm.
9-12 NSm
D12B736A
9. Se monteaz axele culbutorilor i culbutorii.

D Se ung cu ulei de motor culbutorii i axele.
D Se monteaz culbutorii i axele culbutorilor (1).
D Se monteaz siguranele culbutorilor i axelor de
la cilindrul Nr.3 (2).
Strngere
9-12 NSm
D12B737A
Important: Axele culbutorilor pentru supapele de

admisie i evacuare sunt diferite i difer direciile de
montare.
D12B738A
10. Se monteaz componentele demontate de pe

chiulas.
17-27 NSm
D Se monteaz bujiile.
D Se monteaz garnitura i galeria de evacuare (1).
D Se monteaz uruburile i piuliele n ordinea
artat pe figur.
Strngere
8-12 NSm
D12B739A
DAEWOO M-198 BL2

D Se monteaz scutul galeriei de admisie (2).

Strngere
Se strng uruburile scutului la cuplul 8-12 NSm (b).
D Se monteaz garnitura i galeria de admisie (3).
15-19 NSm D Se monteaz piuliele galeriei n ordinea din figur.
Strngere
D Se strng uruburile galeriei de admisie la cuplul
15-19 NSm (c).
D Se strnge piulia suportului galeriei la cuplul 15-19
NSm (d).
15-19 NSm
D12B740A Important: nainte de strngerea piulielor galeriei de
admisie, se strnge piulia suportului galeriei.
D Se monteaz distribuitorul i garnitura

distribuitorului (4).
Strngere
D Se strnge urubul distribuitorului la 9-12 NSm (e).
D Se strng piuliele distribuitorului 9-12 NSm (f).
D12B741A
D Se monteaz uruburile i piuliele suportului

principal al galeriei de admisie (5).
Strngere
Se strng uruburile i piuliele la cuplul 9-12 NSm (g).
Strngere
Se strnge urubul la cuplul 18-22 NSm (h).
D12B742A
DAEWOO M-198 BL2

D Procedee pentru repararea pistoanelor i arborelui

cotit:
- Se demonteaz motorul i cutia de viteze.
- Se demonteaz cutia de viteze de motor. Vezi
Capitolul 5B.
- Se demonteaz volantul.
- Se monteaz motorul pe standul KM 412 ca n
figur.
- Se golete uleiul de motor.
- Se demonteaz chiulasa.
- Se demonteaz pompa de ulei.
D102B743
COMPONENTE BLOC MOTOR

Scule necesare
09916-77310 Dispozitiv pentru comprimat segmeni
Demontare
1. Se demonteaz componentele aflate pe blocul motor.
D Se demonteaz cureaua servodirecie/aer
condiionat.
D Se scoate compresorul.
D Se demonteaz uruburile braului i urubul de
D102B744 reglare (2).
D Se demonteaz uruburile suportului
compresorului A/C (3).
D Se demonteaz compresorul i pompa
servodirecie.
D Se demonteaz suportul (5).
D Se slbesc uruburile alternatorului (6).
D Se slbesc uruburile i piuliele inferioare ale
alternatorului (7).
D Se demonteaz alternatorul i cureaua (8).
D102B745
D102B746
DAEWOO M-198 BL2

D Se demonteaz uruburile braului superior (9).

D Se demonteaz braul alternatorului (10).
D Se demonteaz suportul superior (11).
D Se demonteaz uruburile braului inferior (12).
D Se demonteaz braul inferior (13).
D102B747
2. Se demonteaz baia de ulei i sorbul.

D Se demonteaz baia de ulei (3).
D Se demonteaz garnitura i sorbul pompei de ulei
(5).
D Se cur suprafaa de contact a blocului motor i
bii de ulei.
D102B748
3. Se demonteaz capacele de biel.

D Se rotete ncet arborele cotit pentru a aduce n
poziia de sus captul mare al bielei.
D Se scoate capacul bielei (2).
D Se introduce cte un furtun pe uruburile
capacelor de biele pentru a preveni zgrierea
pereilor cilindrilor sau a arborelui cotit (3).
D Se marcheaz numrul cilindrului de piston i pe
biel cu un marcator.
D Se demonteaz cuzinetul.
D102B749
4. Se demonteaz pistonul i biela.

D Se scot pistonul i biela prin chiulas prin
mpingere.
D Se scoate cuzinetul.
D Se marcheaz nr. cilindrului pe piston i pe biel.
D Se procedeaz cu pistoanele i bielele cilindrilor
nr. 2 i 3 conform secvenei din paragrafele 2 i 4.
D102B750
DAEWOO M-198 BL2

5. Se demonteaz segmenii i biela.

D Folosind dispozitivul de demontare segmeni se
demonteaz segmenii.
a. Segment compresie (Nr.1).
b. Segment compresie (Nr.2).
c. Segment de ungere (Nr.3).
D Se demonteaz sigurana circular i se scoate
bolul pistonului pentru a separa pistonul de biel.
d. Siguran inelar.
e. Bol piston.
f. Piston.
g. Biel.
h. Capac biel.
D102B751
Inspectare/ msurare/ verificare

Cilindru
1. Se cur pereii cilindrilor i se verific de zgrieturi
sau uzur excesiv. Se vor honui la o dimensiune
superioar dac uzura este peste limite.
D Se msoar diametrele cilindrilor folosind un
micrometru de interior, pe direciile longitudinal i
transversal (1).
D Se va msura n 3 locuri (a, b, c) ca n figura (2).
Unitate: mm
Mrime Limit
D102B752
Diametru cilindru 68,570
Conicitate 0,10 sau mai puin
Ovalitate 0,05 sau mai puin
Important: Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25,

5,8 mm 0,50, 0,75 i 1,00, iar dimensiunea adoptat s fie
aceeai pentru cilindru, piston i segmeni la honuire i
50 mm apoi la montare. La mrirea dimensiunii, aceasta trebuie
s se fac la aceeai valoare la toi cilindrii.
92 mm
D12B753A
DAEWOO M-198 BL2

Pistoane
1. Se cur pistoanele cu o crp moale i se verific
dac trebuie nlocuit.
D Se va folosi un micrometru pentru a msura
diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior
al pistonului se msoar pe direcia perpendicular
pe bolul pistonului la 15 mm nlime de la baza
fustei (1).
Unitate: mm
15 mm
Diametru Standard 68,465 - 68,485
superior
piston cota I 0,25 68,715 - 68,735
D12B754A
mrime
superioar cota a II-a 0,50 68,965 - 68,985
D Se calculeaz diferena dintre valoarea msurat
a diametrului interior a cilindrului (la 50 mm mai jos
de la suprafaa chiulasei) i cea a diametrului
exterior al pistonului (la 15 mm deasupra marginei
50 mm fustei pistonului) (2).
Unitate: mm
Jocul la piston 0,025 - 0,045
15 mm
Important: La msurarea diametrului interior al
cilindrului i a diametrului exterior al pistonului, se
calculeaz jocul cu valorile msurate att pe direcia de
D12B755A
micare a axului ct i pe direcia bolului de piston.
Segmenii
1. Se cur depunerile din canal naintea montrii
segmentului, i se msoar jocul ntre segment i
canal cu lera. Dac valoarea msurat depete
limita, se nlocuiete pistonul (1).
Unitate: mm
Joc Segment Standard Limit
seg- Segment 1 0,02 - 0,06 0,10
ment Segment 2 0,02 - 0,06 0,10
n
Segment de
canal 0,06 - 0,10 -
ungere
2. Pentru a se msura fanta la segment se introduce
D102B756 segmentul n cilindru pn la poziia de punct mort
inferior, iar apoi folosind o ler se msoar fanta.
Dac fanta este mai mare dect limita admis, se
nlocuiesc segmenii. (2)
Unitate:mm
Stan-
Segment Limit Limit
dard
0,15 - 0,5
Fant Segment 1 0,70
0,30 (0,019)
seg-
ment 0,10 - 0,5
Segment 2 0,70
0,30 (0,019)
Segment de 0,20 - 0,5
1,80
ungere 0,70 (0,019)
D102B757
DAEWOO M-198 BL2

Bol piston
1. Se msoar jocul dintre bolul de piston i bosajul
pistonului, iar dac rezultatul msurtorii este peste
standard se nlocuiete bolul de piston (1).
Unitate: mm
Mrime Standard
Diametru exterior bol piston 15,995 - 16,000
Diametru interior bosaj piston 16,006 - 16,014
Joc bol piston 0,006 - 0,019
D102B758
Biele
1. Se verific jocul axial la captul mare al bielei, avnd
biela montat pe arborele cotit n mod normal. Dac
jocul msurat este peste limit sau dac este
descoperit vreo stricciune la una din suprafeele
axiale da la ambele capete, atunci biela respectiv
sau arborele cotit trebuie nlocuite (1).
Unitate: mm
Joc axial la captul Standard Limit
mare al bielei 0,10-0,20 0,35
2. Se verific sgeata i torsionarea bielei pe
dispozitivul de verificat biele, i dac limita este
depit se nlocuiete.
D102B759 Unitate: mm
Mrime Limit
Sgeata (a) 0,05
Torsionare (b) 0,10
3. Jocul la cuzinei (3).
D Se verific suprafeele cuzineilor pentru urme de
deteriorare, topire, ardere, etc. i se va observa
urma de contact. Cuzineii gsii cu defecte n
urma verificrii trebuie nlocuii.
D Se msoar jocul de ungere al cuzinetului folosind
o lamel de plastic. Se pregtete, prin tiere o
lamel de plastic la o lungime egal cu limea
cuzinetului i se plaseaz axial pe maneton, fr a
obtura gaura de ungere
a. Lamel de plastic
D102B760
D Se monteaz cuzinetul bielei i capacul i se
strnge la cuplul specificat. n tot acest timp nu se
va roti deloc arborele cotit.
b. Cuzinet.
c. Capac biel.
Strngere
Se strng piuliele capului de biel la 31-35 NSm.
D Se demonteaz capacul, i se msoar limea
lamelei de plastic pe scala gradat de pe carcasa
cutiei cu lamele. Aceast msurtoare trebuie
efectuat la partea cea mai lat a zonei
comprimate, dndu-se atenie valorilor msurate
la ambele capete ale lamelei.
D12B761A
DAEWOO M-198 BL2

Unitate: mm
Joc de ungere Standard Limit
al cuzinetului 0,020 - 0,040 0,065
D Dac jocul depete limita se va nlocui cuzinetul.
Unitate: mm
Mrime Mrime Standard
Diametrul
cuzinet 37,982 - 38,000
exterior maneton
D102B762
Arborele cotit
1. Se demonteaz blocul motor.
2. Se demonteaz capacul spate simering arbore cotit.
D Se demonteaz garnitura i capacul spate (2).
3. Se demonteaz capacele cuzinet palier.
D Se demonteaz capacele i cuzineii palier (4).
4. Dup scoaterea arborelui cotit se scot i cuzineii
superiori.
D102B763
5. Uzur arbore cotit.

D Se msoar uzura la palierul central cu un
comparator cu ceas i bloc de sprijin prin rotirea
arborelui cotit. Dac uzura depete limita, se
nlocuiete arborele cotit (1).
Unitate: mm
Limita de uzur 0,03
Important: Pentru a msura uzura, se rotete arborele

cotit o dat pentru poziionarea comparatorului pe palier,
i se citesc valorile reinnde-se 1/2 din valoarea
maxim citit.
D102B764
6. Jocul axial al arborelui cotit.

D Se monteaz cuzineii (de palier i axial) i se
strng uruburile capacelor la cuplurile specificate,
apoi se msoar jocul axial al arborelui cotit. Dac
valoarea msurat este peste limit, se nlocuiete
cuzinetul cu umr cu unul standard sau cu unul de
mrime imediat superioar (2).
Unitate: mm
Joc axial arbore Standard Limit
cotit 0,11 - 0,31 0,4
D102B765
DAEWOO M-198 BL2

7. Ovalitate i conicitate (uzur inegal) a palierelor.

D Se msoar fluctuaiile diametrelor palierelor pe
direciile axial i perpendicular a arborelui cotit i
se confirm uzura inegal. Dac se gsete o
uzur serioas, sau dac abaterile sunt peste
limit se nlocuiete arborele cotit sau se repar
prin prelucrare mecanic (3).
Unitate: mm
Limita de ovalitate i de
0,01
conicitate
D102B766
8. Cuzinei arbore cotit (4).

D Se verific suprafaa de contact pentru uzur,
55--60 NSm
ardere, zgriere etc. i dac este necesar se
nlocuiesc.
D Se taie o ler de plastic de lungime egal cu
limea cuzinetului i se plaseaz axial pe palier,
evitnd acoperirea gurii de ungere.
a. Ler de plastic.
D Se monteaz cuzinetul i capacul su pe arborele
cotit, i se strnge la cuplul specificat. La acest pas
nu se va roti arborele cotit.
b. Cuzinet.
D12B767A
c. Capac palier.
Strngere
Se strng uruburile capacului palier la cuplul 55-60
NSm.
D Se demonteaz capacul i se msoar limea
lerei de plastic pe scala marcat pe cutia cu lere.
Aceast msurtoare trebuie efectuat la cea mai
lat zon rezultat prin deformare, dndu-se
totodat atenie valorilor msurate la ambele
extremiti ale lerei. Dac jocul de ungere
depete limita, se va nlocui cuzinetul.
Unitate: mm
Jocul de ungere Standard Limit
D102B768 la cuzinetul arbo-
relui cotit 0,020 - 0,040 0,065
Unitate: mm
Mrime Standard
Diametru exterior palier
43,982 - 44,000
arbore cotit
D Se verific muchiile simeringului pentru uzur,
deteriorare i intruzie de material strin. Se va
nlocui dac este deteriorat (5).
D102B769
DAEWOO M-198 BL2

Volant
1. Se verific pentru deteriorare, crpturi i uzur
anormal la coroan, sau la suprafaa de contact cu
placa de presiune. Dac este necesar se va nlocui
volantul.
2. Se msoar deformarea volantului folosind
comparatorul cu ceas i blocul de sprijin, i se
nlocuiete dac este peste limit (1).
Unitate: mm
Limit de deformare 0,2
D102B770
Bloc motor
1. Planeitatea se msoar n 6 locuri diferite folosind
lera i rigla dreapt dup aceeai metod ca la
chiulas (1).
2. Se lefuiete i se repar, dac deformarea, sgeata
sau torsionarea este peste limit. Dac lefuirea
nseamn mai mult de 0,15mm, se va nlocui cu unul
nou.
Important: Se va da atenie planeitii suprafeei dintre
camerele de ardere.
Unitate: mm
D102B771 Limit de deformare 0,05
Planeitate standard 0,03
Not: Deformaiile planeitii chiulasei pot cauza

scderea puterii datorit pierderii compresiei.
Important: Msurarea planeitii se face i pe
diagonal, dup cum este prezentat n figur.
D102B772
Montare
1. Se monteaz cuzineii arborelui cotit i se monteaz
arborele cotit.
D Se unge cu ulei de motor, anul cuzinetului cu
guler i se va plasa n partea exterioar a palierului
(1).
a. an ulei.
D102B773
DAEWOO M-198 BL2

D Se monteaz semicuzinetul cu orificiu de ungere la

blocul motor, iar cel fr orificiu de ungere la
capacul cuzinet (2).
b. Orificiu ungere.
Important: se unge cu ulei de motor suprafaa
interioar a cuzinetului i suprafaa palierului arborelui
cotit, nainte de a monta cuzinetul.
D Se poziioneaz arborele cotit.
D102B774
2. Se monteaz semicuzinetul fr orificiu de ungere la

capacul de cuzinet.
D Pe capacele cuzineilor de palier sunt marcate n
ordine de la 1 la 4.
D Se monteaz semicuzinetul la capacul palierului
(1).
D Se monteaz capacele cuzineilor de palier n
ordine avnd sgeata ndreptat spre partea fuliei
arborelui cotit (2).
Strngere
Se strng uruburile capacelor cuzineilor de palier la
D12B775A
cuplul 50-60 NSm.
3. Se monteaz garnitura i capacul simeringului

arborelui cotit.
Important: Nu se refolosete garnitura. Aceasta se
nlocuiete cu una nou.
D Se monteaz garnitura (1).
D Se monteaz capacul simeringului dup ce ai
aplicat ulei pe buza simeringului (2).
D Se taie cu un cuit muchiile care ies n afar ale
garniturii.
Strngere
D Se strng uruburile la cuplul 9-12 NSm.
D Se strng uruburile la cuplul 9-12 NSm.
D12B776A
4. Se monteaz garnitura i pompa de ulei.

Important: Garnitura nu se refolosete. Se nlocuiete
cu una nou.
D Se monteaz garnitura pompei de ulei (1).
D Se introduce un furtun pe arborele cotit, pentru a
proteja simeringul pompei de ulei (2).
D Se monteaz uruburile pompei de ulei (3).
Strngere
D Dac muchiile garniturii ies n afar se vor tia la
9--12 NSm contur cu un cuit.
D12B777A
DAEWOO M-198 BL2

5. Asamblare piston i biel.

Important: Pistonul este marcat cu semnul (") (a) i se
monteaz cu semnul ndreptat spre captul cu fulie al
arborelui cotit, i cu gaura de ungere de pe biel (b) spre
partea cu galeria de evacuare.
D Montare bol piston (1).
D Sigurane (2).
D102B778
6. Se monteaz segmenii.
D La montarea segmentului de ungere, se introduce
mai nti distanorul i apoi cele dou inele
racloare (1).
D Exist marcat un R pe faa superioar a
segmentului nr. 2, la montare pe piston se va
aeza cu partea montat n sus (2).
D Se monteaz segmentul nr.1 (3).
D Se monteaz cei trei segmeni poziionndu-le
fantele ca n figur.
a. Fant segment (Nr.1)
D102B779
b. Fant segment (Nr.2)
c. Fant segment ungere (inel raclor superior)
d. Fant distanor segment ungere
e. Fant segment ungere (inel raclor inferior)
f. Semn (sgeat)
g. Piston
D102B780
7. Se monteaz ansamblul piston i biel.

D Se aplic ulei de motor pe piston, segmeni, pereii
cilindrilor, cuzinei, boluri de pistoane i pe
manetoane.
D Se introduce pistonul n cilindru cu sgeata
indicnd spre fulia arborelui cotit (1).
D La montarea bielelor i pistoanelor, se monteaz
furtunuri de protejare pe uruburile bielelor.
D102B781
DAEWOO M-198 BL2

D Se comprim segmenii cu dispozitivul de

comprimat segmeni, se aeaz dispozitivul de
comprimat segmeni pe cilindru i se introduce
capul pistonului n cilindru prin lovirea uoar a
pistonului (2).
D Se monteaz biela.
D Se monteaz cuzineii bielei.
D102B782
8. Se monteaz cuzinetul inferior n capacul bielei care

este montat pe fusul maneton.
D Se monteaz cuzinetul inferior(1) pe capacul
bielei.
D Se monteaz capacul bielei avnd sgeata
ndreptat spre fulia arborelui cotit i se strnge
piulia la cuplul specificat (2).
Strngere
Strngere piulie capac de biel la cuplul 31-35 NSm.
D12B783A
9.Se monteaz sorbul pompei de ulei i baia de ulei.

D Se monteaz conducta sorbului n uruburi (1).
Strngere
9--12 NSm Se strng uruburile sorbului la cuplul 9-12 NSm.
D Se aplic garnitura.
D Se monteaz uruburile i piuliele bii de ulei (2).
Strngere
Se strng uruburile i piuliele la cuplul 9-12 NSm.
9--12 NSm
D12B784A
10. Se monteaz piesele conexe.

D Se monteaz suportul i braul inferior al
35--41 NSm alternatorului (1).
Strngere
Se strng uruburile la cuplul 35-41 NSm (a).
D Se monteaz uruburile braului inferior al
alternatorului (2).
Strngere
Se strng uruburile la cuplul 35-41 NSm (b).
D Se monteaz uruburile i piuliele alternatorului
35--41 NSm (3).
D12B785A
DAEWOO M-198 BL2

Strngere
D Se strng uruburile inferioare ale alternatorului la
cuplul 18-28 NSm (c).
D Se strnge urubul de ntindere al curelei
alternatorului la cuplul 18-28 NSm (d).
D Se monteaz braul (4).
D Se monteaz compresorul A/C i pompa de
servodirecie (5).
Strngere
D Se strnge urubul braului la cuplul 18-22 NSm
(e).
D12B786A
D Se strng uruburile braului la cuplul 35-41 Nm (f).
D Se monteaz uruburile i braul pompei de
servodirecie (6).
Strngere
D Se strnge urubul braului spate al pompei de
servodirecie la cuplul 18-22 NSm (g).
D Se strnge urubul de reglare i piulia la cuplul
20-24 NSm (h).
D Se poziioneaz compresorul A/C.
Strngere
D Se strng uruburile la cuplul 18-22 NSm (i).
D Se strnge urubul la cuplul 20-24 NSm (j).
D12B787A D Se monteaz cureaua compresorului A/C i
pompei servodirecie.
D Se monteaz ansamblul chiulas, galerie de
evacuare i admisie i distribuitorul.
D Se monteaz componentele i cureaua de
distribuie.
D Se monteaz ambreiajul i cutia de viteze pe
motor i subansamblele n compartimentul motor.
D Se umple instalaia cu ulei de motor.
D Se umple instalaia de rcire cu lichid de rcire.
Vezi Capitolul 1D.
D Se aerisete sistemul de servodirecie dac este
necesar. Vezi Capitolul 6A.
D Se ncarc instalaia de aer condiionat. Vezi
D12B788A
Capitolul 7B.
D Se schimb uleiul de cutie de viteze, dac este
necesar.
D Se conecteaz cablul de la borna negativ a
bateriei.
D Se pornete motorul i se verific funcionarea.
D Se regleaz dac este necesar.
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAII
SPECIFICAII MOTOR
Aplicare Descriere Unitate Standard Limit

nltimea camei:
Admisie mm 35,156 35,124
Evacuare mm 34,814 34,789
0,03
Limita de ncovoiere mm -
sau mai puin
0,050 - 0,091
Jocul n palier mm 0,15
Ax cu came
Diametru exterior, palier arbore cu
came : mm 43,425 - 43,450 43,375
Nr. 1
Nr. 2 mm 43,625 - 43,650 43,575
Nr. 3 mm 43,825 - 43,850 43,775
Nr. 4 mm 44,025 - 44,050 43,975
Diametru interior, palier n chiulas:
mm 43,500 - 43,516 43,525
Nr. 1
Nr. 2 mm 43,700 - 43,716 43,725
Chiulas Nr. 3 mm 43,900 - 43,916 43,925
Nr. 4 mm 44,100 - 44,116 44,125
Planeitate mm - 0,05
Limita de deformare a galeriei mm - 0,1
ncovoiere mm - 0,1
Ax culbutori
Jocul ntre culbutor i ax mm 0,005 - 0,040 0,06
Abaterea limit a talerului supapei mm - 0,08
Limea de contact a scaunului
Supape supapei : mm 1,46 - 1,66 -
Admisie
Evacuare mm 1,46 - 1,66 -
Ieire n afar mm 14 -
Toleran dimensiune mm 0,03 -
Jocul ntre coad i ghid:
mm 0,020 - 0,047 0,07
Admisie
Ghid supape
Evacuare mm 0,045 - 0,072 0,09
Diametru interior:
mm 5,500 - 5,512 5,53
Admisie
Evacuare mm 5,500 - 5,512 5,53
Diametru:
mm 5,456 - 5,480 -
Admisie
Evacuare mm 5,440 - 5,450 -
Coad supap Jocul limit la vrful cozii:
mm - 0,14
Admisie
Evacuare mm - 0,18
Uzura vrf de coad mm - 0,05
Lungime n stare liber mm 54,45 53,4
Arc supap Comprimat mm 23,4 - 27,0 22,0
Abatere de la ortogonalitate mm - 2,4
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAII MOTOR (Continuare)
Aplicaie Descriere Unitate Standard Limit

Diametru mm - 68,57
0,1
Conicitate (Maxim) mm -
Cilindri sau mai puin
0,05
Ovalitate mm -
sau mai puin
Diametru :
mm 68,465 - 68,485 -
Standard
Piston cota I 0,25 mm 68,715 - 68,735 -
cota a II-a 0,50 mm 68,965 - 68,985 -
Jocul la piston mm 0,025 - 0,045 -
Jocul segmentului n canal:
mm 0,02 - 0,06 0,1
Segment 1
Segment 2 mm 0,02 - 0,06 0,1
Segment de ungere mm 0,06 - 0,15 -
Segmeni
Fanta segmentului:
mm 0,15 - 0,30 0,7
Segment 1
Segment 2 mm 0,30 - 0,40 0,7
Segment de ungere mm 0,20 - 0,70 1,8
Diametru mm 15,995 - 16,000 -
Bol piston Diametru interior bosaj piston mm 16,006 - 16,014 -
Joc bol piston mm 0,006 - 0,019 -
Joc axial la captul mare al bielei mm 0,1 - 0,25 0,35
Sgeata la 100 mm mm - 0,05
Biele
Torsionare la 100 mm mm - 0,1
Jocul de ungere al cuzinetului mm 0,02 - 0,04 0,065
Limita de uzur mm - 0,03
Joc axial arbore cotit mm 0,11 - 0,31 0,4
Limita de ovalitate i conicitate mm - 0,01
Arbore cotit Jocul de ungere al cuzinetului mm 0,02 - 0,04 0,065
axului
Diametru exterior palier arbore mm 43,982 - 44,000 -
cotit
Volantul Limita de deformare mm - 0,2
Limita de deformare mm - 0,05
Bloc motor
Planeitate mm - 0,03
Joc rotor mm 0,10 - 0,17 -
Pompa de ulei
Distana lateral mm 0,065 - 0,115 -
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAII CUPLURI DE STRNGERE

Repere de strns NSm LbSFt LbSIn
uruburi/piulie carcas distibuitor 9 - 12 - 80 - 106
uruburi/piulie galerie evacuare 17 - 27 13 - 20 -
uruburi scut galerie evacuare 8 - 12 - 71 - 106
Piuli blocare, reglaj supap 15 - 20 11 - 15 -
uruburi axe culbutori 9 - 12 - 80 - 106
Bujii 20 - 30 15 - 22 -
uruburi capac chiuloas 9 -12 - 80 - 106
uruburi chiulas 85 - 90 63 - 66 -
uruburi bra fixare compresor A/C 35 - 45 25 - 33 -
uruburi superioare compresor A/C 18 - 22 13 - 16 -
uruburi inferioare compresor A/C 20 - 24 15 - 18 -
uruburi tub admisie aer 7-9 - 62 - 80
Piulie filtru aer 5-7 - 44 - 62
uruburi bra amortizare motor 45 - 55 33 - 41 -
Piulie superioare bra intermediar suport motor 60 - 70 44 - 52 -
uruburi suport intermediar motor 72 - 88 53 - 65 -
uruburi bra suport motor 35 - 45 25 - 33 -
Piulie suport motor 18 - 22 13 - 16 -
uruburi suport superior motor 35 - 41 25 - 30 -
uruburi suport inferior motor 35 - 41 25 - 30 -
uruburi/piulie tij-reacie motor 68 - 83 50 - 61 -
uruburi tij-reacie, motor-caroserie 68 - 83 50 - 61 -
urub suport fa motor 35 - 41 25 - 30 -
uruburi buc amortizor motor 45 - 55 33 - 41 -
uruburi buc amortizor motor 35 - 41 25 - 30 -
uruburi/piulue amortizor fa motor 68 - 83 50 - 62 -
urub ghid joj ulei 9 - 12 - 80 - 106
Manocontact 12 - 16 - 106 - 140
Buon golire ulei 30 - 40 22 - 30 -
uruburi/piulie baie ulei 9 - 12 - 80 - 106
urub filtru ulei 9 - 12 - 80 - 106
uruburi capac pomp de ulei 9 - 12 - 80 - 106
Filtru de ulei 12 - 16 - 106 - 140
Sorb pomp de ulei 20 - 25 15 - 18 -
urub capac distribiie 9 - 12 - 80 - 106
uruburi roat de distribuie 50 - 60 36 - 44 -
Piulie capac cuzinet biel 31 - 35 23 - 25 -
uruburi carcas simering arbore cotit 9 - 12 - 80 - 106
Prezoane capac cuzinet palier 55 - 60 41 - 44 -
urub fulie arbore cotit 165 - 75 48 - 55 -
uruburi carcas inferioar ambreiaj 4-7 - 35 - 62
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAII DE STRNGERE (Continuare)

Repere de strns NSm LbSFt LbSIn
urub capac curea de distribuie 9 - 12 - 80 - 106
uruburi ntinztor curea de distribuie 15 - 23 11- 17 -
uruburi capac superior curea distribuie 9 - 12 - 80 - 106
uruburi capac inferior curea distribuie 9 - 12 - 80 - 106
uruburi pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
uruburi suport fa pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
uruburi suport spate pomp servodirecie 18 - 22 13 - 16 -
Piulie suport spate pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
urub reglare suport spate pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
Prezoane volant 40 - 45 30- 33 -
Piulie galerie admisie 15 - 19 11 - 14 -
uruburi suport galerie admisie(10M) 9 - 12 - 80 - 106
urub suport galerie admisie (12M) 18 - 22 13 - 16 -
Piulie suport galerie admisie 9 - 12 - 80 - 106
urub suport auxiliar galerie admisie 18 - 22 13 - 16 -
Piulie suport auxiliar galerie admisie 15 - 19 11 - 14 -
DAEWOO M-198 BL2

SCULE SPECIALE
TABEL SCULE SPECIALE
09900-00410 09915-77310
Set chei hexagonale Manometru ulei
D102B101 D102B105
09916-14510
Dispozitiv comprimare
DW130-040 arc supap
Cheie filtru ulei 09916-48210
Adaptor
D102B102 D102B106
09915-64510 09916-34541
Manometru Mner alezor
D102B103 D102B107
09915-67310 09916-37320
Manometru vacuum Alezor (5mm)
D102B104 D102B108
DAEWOO M-198 BL2

TABEL SCULE SPECIALE (Continuare)
09917-88220
09916-38210
Adaptor montare ghid
Alezor(11mm)
supap
D102B109 D102B114
09916-44910 09918-08210
Dispozitiv demontare Adaptor furtun
ghid supap manometru vacuum
D102B110 D102B115
09916-58210 09924-17810
Dispozitiv montare Dispozitiv imobilizare
ghid supap volant
D102B111 D102B116
09916-77310 09927-56020
Dispozitiv comprimre Dispozitiv susinere
segmeni fulie arbore cotit
D102B112 D102B117
09917-68220
DW 100-010
Dispozitiv susinere
Manometru benzin
fulie ax cu came
D102B113 D102B118
DAEWOO M-198 BL2

TABEL SCULE SPECIALE (Continuare)
DW 100-020 DW 110-050A
Dispozitiv Dispozitiv
montare/demontare arc montare/demontare
D102B119 D12B122A
DW 150-020
DW 110-021
Dispozitiv
Ansamblu suport fixare
montare/demontare
motor
capac distribuie
D103B103 D102B123
DW 110-030A KM - 412
Dispozitiv comprimare Dispozitiv susinere
arc supape motor
D12B120A D102B124
DW 110-041
Ansamblu suport
montare/demontare
motor i cutie de viteze
D102B121
DAEWOO M-198 BL2

CAPITOLUL 1D
SISTEM DE RCIRE AL MOTORULUI

Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dvs. sau avarierii vehiculului. Cheia de contact
trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2 Ventilatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-10
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2 Radiatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-10
Specificaii de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-3 Termostatul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-11
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-4 Senzor temperatur lichid de rcire . . . . . . . . . . . 1D-12
Test curgere lichid de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-4 Senzor temperatur lichid de rcire . . . . . . . . . . . 1D-13
Testarea capacului vasului de expansiune . . . . . . 1D-4 Pompa de ap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-13
Testare termostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-4 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . 1D-15
Diagnosticarea sistemului de rcire . . . . . . . . . . . . 1D-5 Descriere general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-15
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-6 Radiator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-15
Componente i furtunuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-6 Vas de expansiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-15
Radiator/Ventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-7 Pompa de ap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-8 Termostatul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-8 Ventilatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-16
Aerisirea i umplerea sistemului de rcire . . . . . . 1D-8 Senzor temperatur lichid de rcire . . . . . . . . . . . 1D-17
Vasul de expansiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-9 Senzor temperatur lichid de rcire motor . . . . . 1D-17
1D -- 2 SISTEM DE RCIRE AL MOTORULUI
SPECIFICAII
Aplicare Descriere Unitate Standard Limit

Sistem de
Tip sistem - Circulaie forat
rcire
Lichid rcire Capacitate L/qt 3,8/4,00
Tip termostat - Tablet
Temperatur (iniial deschis) C 82
Termostat Temperatur (perfect deschis) C 95
Temperatur (perfect nchis) C 80
Curs (perfect deschis) mm 8
Tip ventilator - Electric
Numr palete EA 7
Diametru mm 320
Ventilator Temperatur, vitez mic pornit C 93
Temperatur, vitez mic oprit C 90
Temperatur, vitez mare pornit C 100
Temperatur, vitez mare oprit C 97
Presiunea de deschidere pentru supapa 120-150
kPa (psi)
Vasul de de presiune (17,4-21,8)
expansiune Presiunea de deschidere pentru supapa
kPa (psi) 10 (1,5)
de vacuum
Tip - Centrifugal
Pompa de ap Diametru mm 60
Numr palete EA 7
Curgere
Tip -
ncruciat
Radiator Lungime mm 458
nlime mm 295
Adncime (Standard/De rezisten) mm 16/27
Rezisten
W 185,2
(Temperatur 50C)
Senzor
temperatur Rezisten
W 49,2
lichid rcire (Temperatur 85C)
motor Rezisten
W 27,5
(Temperatur 105C)
Rezisten
Senzor W 3,520
(Temperatur 20C)
temperatur
lichid rcire Rezisten
W 332
(Temperatur 80C)
SISTEM DE RCIRE AL MOTORULUI 1D -- 3
SPECIFICAII STRNGERE
Aplicare NSm LbSFt LbS

Senzor temperatur lichid rcire motor 10 - 89
Senzor temperatur lichid rcire 20 15 -
urub conduct 8 - 15 - 71 - 130
Piuli motor ventilator 3,0 - 3,2 - 27 - 28
Ansamblu uruburi ventilator 3,5 - 4,5 - 31 - 40
uruburi/piulie capac distribuitor 8 - 12 - 71 - 106
uruburi fixare radiator 3,5 - 4,5 - 31 - 40
urub termostat 8 - 15 - 71 - 130
urub capac alimentare 8 - 12 - 71 - 106
uruburi/piulie pomp lichid rcire 9-12 - 80 - 106
urub pomp lichid de rcire 9-12 - 80 - 106
DIAGNOSTICARE
TEST CURGERE LICHID DE RCIRE
1. Se demonteaz capacul vasului de expansiune cu
motorul cald.
2. Se verific nivelul de lichid.
3. Se monteaz dispozitivul de testare presiune lichid
de rcire (b) la gtul vasului de expansiune, folosind
adaptorul (a) i se presurizeaz (110-120 kPa).
4. Se verific curgerile de lichid de rcire la conducte i
rcorduri aproximativ 2 minute.
5. Dac exist scurgeri, priile cu defect se nlocuiesc.
D102D302
TESTARE TERMOSTAT
1. Se demonteaz termostatul.
2. Se verific dac arcul supapei este strns, cnd
termostatul este complet nchis. Dac arcul nu este
strns, se nlocuiete termostatul.
3. Se introduce termostatul i un termometru ntr-o baie
de 50/50 etilen glicol i ap.
4. Se nclzete baia cu un arztor.
D102D301 5. Se folosete termometrul pentru a msura
temperatura soluiei nclzite.
6. Termostatul trebuie s nceap s se deschid la o
TESTAREA CAPACULUI VASULUI temperatur de 82C i trebuie s fie complet deschis
DE EXPANSIUNE la 95C i s fie complet nchis la 80C. Dac
Capacul vasului de expansiune (c) este echipat cu o termostatul nu se deschide sau nchide la aceste
supap de presiune (d) i o supap vacuum (e). Acesta temperaturi, trebuie schimbat. Cursa ntre iniial
protejeaz sistemul de rcire de vacuum sau deschis i complet deschis trebuie s fie de 8mm.
suprapresiuni prin deschiderea supapei de presiune.
1. Se cur capacul vasului de expansiune de
eventualele depuneri de mizerie.
2. Se verific eventualele deteriorri ale supapelor
capacului vasului de expansiune. Dac sunt gsite
deteriorri capacul se nlocuiete.
3. Se instaleaz dispozitivul de testare folosind
adaptorul (a).
4. Se poziioneaz supapa de vacuum pe poziia
deschis.
5. Se presurizeaz capacul la 90 la 120kPa.
6. Se ateapt 10s i se verific presiunea testerului.
7. Dac presiunea scade sub 80kPa capacul vasului de D102D303
expansiune se schimb.
DIAGNOSTICAREA SISTEMULUI DE RCIRE

D Pierderi de lichid. D Se completeaz.
D Se verific soluia de 50/50 de etilen
D Lichid de rcire neadecvat.
glicol i ap.
D Impuriti n radiator. D Se cur radiatorul.
D Pierderi la conducte, pomp,
D Se nlocuiesc componentele defecte.
termostat, radiator,garnituri.
D Termostat defect. D Se nlocuiete.
D Diagnosticare cod de defect.
D Distribuie dereglat
Supranclzire motor D Se verific cureaua de distribuie.
D Funcionare defectuoas a
D Se nlocuiete.
ventilatorului.
D Furtun radiator defect. D Se nlocuiete.
D Funcionare defectuoas a pompei. D Se nlocuiete.
D Funcionare defectuoas capac vas
D Se nlocuiete.
de expansiune.
D Chiulas sau bloc motor spart. D Se repar.
D Radiator defect. D Se nlocuiete.
D Pierderi la radiator. D Se nlocuiete.
D Pierderi pe la vasul de expansiune
D Se nlocuiesc.
sau furtunuri.
D Slbirea sau deteriorarea furtunurilor D Se strng corect.
sau racordurilor. D Se nlocuiec.
D Pierderi la pomp. D Se nlocuiete.
Pierderi de licid de rcire
D Pierderi la garnitura pompei. D Se nlocuiete.
D Se strnge la cuplul specificat.
D Chiulas strns la un cuplu
neadecvat. D Dac este necesar se nlocuiete
garnitura.
D Pierderi la galeria de admisie,
D Se repar sau se nlocuiete.
chiulas.
D Termostatul este blocat deschis sau
D Se monteaz unul adecvat.
Motorul funcioneaz cu de tip neadecvat .
rateuri D Nivelul de lichid de rcire n vasul de
D Se completeaz.
expansiune este la MIN.
COMPONENTE I FURTUNURI
D102D401
1 Radiator 12 Vas expansiune

2 Clem 13 Furtun retur vas expansiune
3 Furtun radiator 14 Senzor temperatur lichid rcire motor
4 Furtun radiator 15 Senzor temperatur lichid rcire
(Pentru vehicule echipate cu ambreiaj automat) 16 Capac distribuitor
5 Furtun inferior radiator 17 Loca termostat
6 Suport furtun 18 Garnitur termostat
7 Furtun retur radiator 19 Termostat
8 Ansamblu corp clapet acceleraie 20 Furtun tur radiator nclzire
9 Furtun tur corp clapet acceleraie 21 Furtun retur radiator nclzire
10 Furtun retur corp clapet acceleraie 22 Capac
11 Furtun vas expansiune 23 Garnitur
RADIATOR / VENTILATOR
D102D402
1 Ansamblu radiator 7 Amortizor inferior radiator

2 Radiator 8 Garnitur radiator
3 Suport 9 Ansamblu ventilator
4 Bra suport radiator 10 Masc ventilator
5 Amortizor superior radiator 11 Motor
6 Rezervor radiator 12 Elice ventilator
SERVICE PE VEHICUL
AERISIREA I UMPLEREA
SISTEMULUI DE RCIRE
Atenie: Nu deschidei capacul vasului de
expansiune ct timp motorul i radiatorul sunt
fierbini.
1. Se pune sub vehicul un vas pentru a recupera lichidul
care se scurge.
2. Se golete lichidul.
D Se demonteaz capacul vasului de expansiune
(1).
D Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului
D102D501
(2).
3. Se conecteaz furtunul inferior al radiatorului.

4. Se cur sistemul de rcire.
D Se cur cu atenie vasul de expansiune (1).
D102D502
D Se introduce ap in vasul de expansiune. (2)

5. Se pornete motorul i se las s funcioneze pn
cnd se deschide termostatul. Termostatul este
deschis atunci cnd ambele furtunuri ale radiatorului
sunt fierbini.
6. Se oprete motorul i se deconecteaz furtunul
inferior al radiatorului pentru a goli lichidul.
7. Se repet paii 3 i 6 pn cnd apa golit este
curat, fr impuriti.
Not: Nu se folosete niciodat o concentraie mai mare
de 60% antigel i 40% ap. Punctul de nge al soluiei
crete peste aceast concentraie
D102D503
8. Se umple sistemul de rcire i vasul de expansiune
cu o soluie de etil glicol antigel i ap. Soluia
trebuie s aib n jur de 50% antigel, dar nu mai mult
de 60% antigel, pe vreme cald.
9. Se umple vasul de expansiune la nivelul MAX.
10. Se monteaz capacul vasului de expansiune.
VASUL DE EXPANSIUNE
Demontare
Atenie: Nu demontai capacul vasului de
expansiune, dac motorul i radiatorul sunt
fierbini, deoarece sistemul poate rmne sub
presiune.
1. Se golete lichidul de rcire sub nivelul vasului de
expansiune.
2. Se demonteaz vasul de expansiune.
D Se slbesc clemele de prindere i se
demonteaz furtunurile vasului de expansiune
D102D504
(1).
D Se scoate vasul de expansiune (2).
3. Se cur vasul de expansiune i capacul cu ap cu
spun.
4. Se cltete capacul i vasul de expansiune.
5. Se verific capacul i vasul de expansiune de
eventuale defecte.
Montare
1. Se monteaz vasul de expansiune.
D Se monteaz prin presare vasul de expansiune
(1).
D Se conecteaz furtunurile (2).
2. Se fixeaz furtunurile cu clemele de prindere.
3. Se alimenteaz vasul de expansiune pn la nivelul
MAX.
D102D505
VENTILATORUL
Demontare
bateriei.
2. Se demonteaz ansamblul ventilator.
D Se deconecteaz conectorul electric (1).
D Se demonteaz uruburile (2)
D Se scoate ansamblul ventilator (3).
D102D506
Montare
3,5-4,5 NSm 1. Se monteaz uruburile ansamblului ventilator.
Strngere
Se strng uruburile la cuplul 3,5-4,5 NSm.
2. Se conecteaz conectorul electric al ventilatorului.
D102D507
RADIATORUL
Demontare
bateriei.
2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete sistemul de evacuare.
3. Se deconecteaz furtunul superior al radiatorului.
D Se slbete clema i se deconecteaz furtunul
superior (1).
D Se slbete clema i se deconecteaz furtunul
vasului de expansiune (2).
D102D508
4. Se demonteaz ventilatorul.
5. Se demonteaz radiatorul.
D Se demonteaz braele suport ale radiatorului (2).
D Se scoate radiatorul (3).
6. Se verific radiatorul de eventuale defeciuni.
Important: Se golete lichidul de rcire ntr-un vas.
D102D509
Montare
1. Se monteaz uruburile i suporii radiatorului(2).
Strngere
Se strng uruburile de fixare ale radiatorului la cuplul
3,5-4,5 NSm.
2. Se monteaz ventilatorul.
3,5-4,5 NSm
D102D510
3. Se conecteaz furtunul superior al radiatorului (1).

4. Se conecteaz furtunul vasului de expansiune (2).
5. Se strng clemele de fixare ale furtunurilor.
6. Se umple cu lichid instalaia de rcire.
D102D511
TERMOSTAT
Demontare
Atenie: Nu demontai capacul vasului de
expansiune cnd motorul i radiatorul sunt nc
fierbini.
golete instalaia de rcire
2. Se deconecteaz furtunul superior al radiatorului.
D Se slbete clema de fixare (1).
D Se demonteaz furtunul superior (2).
D102D512
3. Se demonteaz termostatul.
D Se demonteaz carcasa termostatului (2).
D Se demonteaz termostatul i garnitura (3).
4. Se verific garnitura de eventuale deteriorri.
5. Se verific supapa pentru o funcionare corect.
6. Se verific termostatul, pentru o funcionare corect.
D102D513
Montare
1. Se monteaz uruburile i carcasa termostatului.
Strngere
8-15 NSm Se strng uruburile la cuplul 8-15 NSm.
2. Se strnge clema de fixare a furtunului termostatului.
3. Se umple cu lichid sistemul de rcire.
D102D514
SENZOR TEMPERATUR LICHID DE

RCIRE
Demontare
bateriei.
golete sistemul de rcire.
3. Se demonteaz senzorul de rcire.
D Se demonteaz senzorul de temperatur (2).
D102D515
Montare
1. Se monteaz senzorul de temperatur n locaul lui
10 NSm din galeria de admisie.
Strngere
Se strnge senzorul la cuplul 10 NSm.
D Se conecteaz conectorul electric al senzorului
(1).
2. Se conecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
umple instalaia de rcire.
D102D516
SENZOR TEMPERATUR LICHID DE

RCIRE
Demontare
bateriei.
golete instalaia de rcire a motorului.
3. Se demonteaz senzorul.
D Se scoate senzorul de temperatur (2).
D102D517
Montare
1. Se monteaz senzorul.
20 NSm Strngere
Se strnge senzorul de temperatur la cuplul 20 NSm.
D Se conecteaz conectorul electric al senzorului
(1).
umple instalaia.
D102D518
POMPA DE AP
Demontare
1. Se demonteaz cablul de la borna negativ a bateriei.
2. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete instalaia de rcire.
4. Se demonteaz capacul spate al curelei de
distribuie.
D Se scoate capacul spate al curelei de distribuie
(2).
D102B533
5. Se demonteaz pompa de ap.

D Se demonteaz pompa de ap (3).
D Se demonteaz garnitura pompei.
Not: Se demonteaz pompa de ap dup cum este
artat n figur (a).
D102D519
Montare
9-12 NSm 1. Se monteaz pompa de ap i o garnitur nou.
Strngere
Se strng piuliele i uruburile la cuplul 9-12 NSm (a).
D102D520
2. Se monteaz cureaua de distribuie.

Strngere
9--12 NSm Se strng uruburile la cuplul 9-12 NSm (b).
3. Se monteaz cureaua de distribuie.
umple instalaia de rcire.
D102D521
DESCRIERE GENERAL I Acest sistem direcioneaz lichidul i spre radiatorul de

nclzire (g), folosit pentru nclzire i dezaburire. Vasul
FUNCIONARE SISTEM de expansiune este legat la radiator i la corpul de
acceleraie pentru a alimenta sistemul cu lichid. Acesta
menine un nivel adecvat de lichid de rcire.
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de rcire de pe acest vehicul nu are buon
Sistemul de rcire menine temperatura motorului la un
umplere sau scurgere la radiator. Sistemul de rcire se
nivel eficient pentru o funcionare normal. Dac
alimenteaz pe la vasul de expansiune. Pentru a goli
motorul este rece sistemul de rcire funcioneaz puin
sistemul se deconecteaz furtunul inferior al
sau chiar deloc, aceasta pentru o nclzire rapid a
radiatorului.
acestuia.
Sistemul de rcire este format din radiator (a) i
ventilator (b), termostat i carcas (c), pompa de ap RADIATORUL
(d), cureaua de acionare a pompei de ap i furtunuri. Acest vehicul are radiator din aluminiu.
Pompa de ap este acionat de cureaua de distribuie.
Toate componentele trebuie s funcioneze corect VASUL DE EXPANSIUNE
pentru o funcionare normal a sistemului. Pompa de Vasul de expansiune este din plastic transparent, similar
ap realizeaz circulaia lichidului de rcire prin sistem, cu rezervorul de lichid splare parbriz.
bloc motor, chiulas, capac distribuitor (e), i corp Vasul de expansiune este conectat la radiator i corpul
acceleraie (f). Dac temperatura crete, termostatul se acceleraie prin furtunuri. Menine nivelul de lichid ntre
deschide iar lichidul circul i prin radiator unde este MIN i MAX atunci cnd sistemul este rece.
rcit.
Motor
D102D001
POMPA DE AP VENTILATORUL
Pompa de ap este acionat de cureaua de distribuie. Atenie: Ventilatorul este acionat electric i poate
Pompa de ap funcioneaz ca un ansamblu, ea nu porni chiar dac motorul este oprit. inei minile
poate fi demontat. sau sculele departe de paletele ventilatorului.
Atenie: Dac o palet a ventilatorului este
deteriorat sau deformat, se schimb toat elicea
TERMOSTATUL ventilatorului, cu una nou.
Termostatul controleaz curgerea lichidului de rcire Ventilatorul este montat n compartimentul motor n
prin sistemul de rcire al motorului. Termostatul (i) este spatele radiatorului. Ventilatorul crete viteza de
montat n carcasa termostatului.
curgere a aerului prin radiator, ajutnd la o rcire mai
Termostatul oprete curgerea lichidului de rcire de la rapid a lichidului de rcire, atunci cnd vehiculul se
motor la radiator i regleaz temperatura lichidului de deplaseaz cu vitez mic sau funcioneaz la ralanti.
rcire. Termostatul rmne nchis att timp ct motorul
este rece, oprind circulaia lichidului prin radiator.
Odat cu nclzirea motorului termostatul se deschide
permind lichidului s curg prin radiator unde este
rcit. Aceast deschidere i nchidere a termostatului
permite meninerea temperaturii lichidului de rcire la un
nivel normal de funcionare a motorului.
Termostatul ncepe s se deschid la 82_C (180_F) i

este complet deschis la 95_C (203_F). Termostatul se
nchide la 80_C (176_F).
D102D003
Dimensiunea ventilatorului este 320 mm, n diametru cu

cele 7 palete (k), pentru o curgere mai bun a aerului
prin radiator i condensor. Ventilatorul este acionat de
motorul electric (l).
Model cu/fr aer condiionat A/C
D Ventilatorul este controlat de modulul ECM prin relee
de vitez mic i mare. Pe vehiculele echipate cu aer
condiionat, este folosit i un releu n serie/paralel.
D102D002 D Modulul ECM pornete ventilatorul cu vitez mic la o
temperatur a lichidului de rcire de 93_C i cu vitez
mare la 100_C.
D Modulul ECM schimb viteza ventilatorului de la mare
la mic la 97_C i oprete ventilatorul la 90_C.
Aer condiionat pornit SENZOR TEMPERATUR LICHID DE

D Modulul ECM va porni ventilatorul pe vitez mare, RCIRE MOTOR
cnd este pornit aerul condiionat.
Senzorul (m) controleaz indicatorul de temperatur al
tabloului de bord. Este poziionat n carcasa
SENZOR TEMPERATUR LICHID DE termostatului, cu senzorul CTS pentru un motor SOHC.
RCIRE
Senzorul CTS (n) folosete un termistor ce trimite un
semnal electric modulului ECM.
D102D004
CAPITOLUL 1E
SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI

ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei, nainte de a demonta sau a monta orice unitate
Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrii dumneavoastr sau avarierii vehiculului. Cheia de
contact trebuie s fie pe poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
CUPRINS
Descriere general i funcionarea Test ncrcare baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-12
sistemului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Test ieire alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-12
Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Verificare alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-13
Valori limit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-14
Capacitate de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-14
Curent de ncrcare la rece . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-14
Hidrometru ncorporat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-15
Procedura de ncrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3 Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-16
Timp de ncrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3 Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-17
ncrcarea unei baterii complet descrcate Bobin de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-18
(demontat de pe vehicul) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3
Reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19
Pornirea prin conectarea n paralel" a unei
Motor demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19
baterii ajuttoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-3
Alternator (Tip-A: MANDO) . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-24
Alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Alternator (Tip-B: DAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-29
Sistem de ncrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-34
Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-37
Sistem de pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-37
Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4
Sistem de ncrcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-38
Bobin de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5
Sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-39
Bujii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5
Sistem de aprindere - Euro III . . . . . . . . . . . . . . . 1E-40
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6
Specificaii demaror . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Sistem de ncrcare (Tip-A: MANDO) . . . . . . . . 1E-7
Specificaii alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Sistem de ncrcare (Tip-B: DAC) . . . . . . . . . . . . 1E-8
Specificaii sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-9
Specificaii baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10
Specificaii de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-42
Sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10
DAEWOO M-198 BL2

1E - 2 SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI

BATERIA caracteristic nominal este o msur a capacitii de
pornire la rece.
Bateria ndeplinete trei funcii majore n sistemul
electric. Prima, bateria furnizeaz energie pentru Bateria nu este proiectat s funcioneze la nesfrit.
pornirea motorului. A doua, bateria ndeplinete rolul de Totui, la o ntreinere adecvat, bateria va avea o
stabilizator de tensiune pentru sistemul electric. n final, perioad de serviciu de mai muli ani.
bateria poate, pentru un timp limitat, s furnizeze Dac testele bateriei dau rezultate satisfctoare, dar
suplimentar energie cnd aceast cerere de energie din ea se comport nesatisfctor n funcionare fr nici un
partea sistemului electric depete valoarea de ieire a motiv, urmtorii factori vor fi suspectai drept cauz
alternatorului. pentru acest defect:
Bateria fr ntreinere este standard pentru toate D Consumatorii adiionali lsai s funcioneze peste
vehiculele. Aceasta nu are prize n carcas. Bateria este noapte;
complet etan, cu excepia a dou mici orificii laterale. D Viteze de drum mici utilizate pentru perioade scurte
Aceste orificii de aerisire permit micilor cantiti de gaz de timp;
s prseasc bateria.
D Consumul de energie electric este mai mare dect
Bateriile fr ntreinere au urmtoarele avantaje n capacitatea de ieire a alternatorului, n special dup
comparaie cu bateriile convenionale: instalarea de echipamente auxiliare;
D Nu necesit completarea electrolitului cu ap distilat D Defeciuni ale sistemului de ncrcare cum ar fi
pentru prelungirea duratei de funcionare. scurtcircuitele, slbirea curelei alternatorului,
D Aceasta este protejat la suprancrcare. Dac o defectarea alternatorului, sau defectarea
tensiune de valoare prea mare este aplicat bateriei, stabilizatorului de tensiune;
aceasta nu va accepta surplusul de curent ca n cazul D Baterie folosit necorespunztor, borne oxidate sau
bateriei convenionale. n cazul bateriei nestrnse, sau fixarea necorespunztoare a acesteia
convenionale, excesul de curent, va ncerca n pe suportul ei;
continuare s ncarce bateria, ducnd la fierberea
D Probleme cu caracter mecanic ale sistemului electric
acesteia, fapt care va cauza pierderea de electrolit.
cum ar fi cabluri de conexiune scurtcircuitate sau
D Aceasta nu se descarc ca i bateria convenional. ntrerupte.
Aceasta este o particularitate important cnd bateria
nu este folosit o perioad mai mare de timp.
HIDROMETRU NCORPORAT
D Aceasta are multe alte posibiliti n cazuri mai mult
Bateria fr ntreinere are un hidrometru ncorporat,
sau mai puin delicate.
compensat cu temperatura. Acest hidrometru poate fi
folosit cu urmtoarea procedur de diagnosticare:
VALORI LIMIT 1. La citirea hidrometrului, asigurai-v de curirea
O baterie are dou valori limit: (1) capacitatea de capacului bateriei.
rezerv la temperatura de 27C, momentul n care 2. n condiii normale de funcionare, pot fi observate
bateria ncrcat la maxim, va dezvolta un curent de dou indicaii:
25A la o tensiune de minim 10,5 voli; (2) curentul de
pornire la rece determinat la temperatura de -18C, D INDICATOR VERDE - Orice apariie verde este
indic capacitatea de pornire la rece. interpretat ca indicator verde'' cea ce nsemn
c bateria este gata pentru testare.
D INDICATORUL VERDE NCHIS NU ESTE
CAPACITATEA DE REZERV VIZIBIL - Dac demarorul nu este rotit
Capacitatea de rezerv este perioada maxim de timp corespunztor la pornire, bateria trebuie testat.
pentru care este posibil folosirea vehiculului pe timpul Nivelul de ncrcare sau sistemele electrice
nopii cu un consum minim de energie i alternator trebuie deasemenea verificate n acest timp.
defect. Exprimat n minute, capacitatea de rezerv
3. Ocazional, o a treia condiie poate apare:
este timpul necesar unei baterii complet ncrcate, la
temperatura de 27C i care debiteaz un curent de D INDICATOR TRANSPARENT SAU GALBEN
25 amperi, s ajung la tensiunea de 10,5 voli. DESCHIS - Aceasta nseamn c nivelul
electrolitului se situeaz sub hidrometru. Acest
lucru poate fi cauzat de ncrcarea excesiv sau
CAPACITATEA DE PORNIRE LA prelungit a bateriei, fisurarea carcasei, nclinarea
RECE excesiv, sau uzura normal a acesteia. Gsirea
Capacitatea de pornire la rece este exprimat la o bateriei n aceast stare poate indica ncrcarea la
temperatur a bateriei de -18C. Ea reprezint curentul o tensiune prea mare datorit defectrii sistemului
minim, care poate fi meninut de ctre baterie pentru de ncrcare. Astfel, ncrcarea i sistemele
30 secunde la temperatura specificat, n timp ce electrice trebuie verificate dac exist probleme la
aceasta debiteaz o tensiune de 7,2 voli. Aceast pornirea motorului. Dac problema pornirii
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI 1E - 3
motorului este cauzat de baterie, se nlocuiete 1. Se msoar tensiunea pe terminalele bateriei cu un

bateria. voltmetru de precizie. Dac citirea indic sub 10 voli,
curentul de ncrcare poate fi foarte mic, i poate
PROCEDURA DE NCRCARE trece ceva timp pn ce bateria va absorbi un curent
mai mare de civa miliamperi. Vezi Timpii de
1. Bateria cu indicator verde al hidrometrului nu trebuie
rencrcat dect n cazurile cnd aceasta s-a rencrcare'' n acest capitol, care se refer la factorii
descrcat recent, ca n cazul nepornirii vehiculului. ce afecteaz ambii timpi de ncrcare necesari i
estimrile grosolane n tabelul de mai jos. Un curent
2. La ncrcarea bateriei demontate de pe vehicul, att de mic poate s nu fie detectat de ampermetrele
instalai un kit adaptor de ncrcare. Asigurai-v de uzuale.
buna curire i strngere a terminalelor
2. Se regleaz ncrctorul pe un curent ridicat.
ncrctorului. Pentru bune rezultate, bateriile trebuie
ncrcate avnd electrolitul la temperatura camerei. Important: Cteva ncrctoare sunt prevzute cu
O baterie foarte rece poate s nu accepte curent circuite de protecie, care mpiedic ncrcarea cu
cteva ore de la pornirea rencrcrii. excepia cazului n care terminalele ncrctorului sunt
3. Se ncrc bateria pn la apariia indicatorului corect conectate la bornele bateriei. O baterie complet
verde. Bateria trebuie verificat la fiecare jumtate de descrcat poate s nu debiteze destul tensiune
or n procesul de ncrcare. Lovirea sau agitarea pentru a activa acest circuit, cu toate c ambele borne
uoar a bateriei poate fi necesar pentru apariia sunt corect conectate, cea ce va prea c bateria nu
indicatorului verde. absoarbe curent de ncrcare. Astfel, se urmresc
instruciunile firmei productoare a ncrctorului pentru
4. Dup ncrcare, bateria trebuie verificat la
ocolirea sau neluarea n seam a acestui circuit, deci
ncrcare. Vezi Motorul demarorului'' n acest
acest ncrctor va porni procesul de ncrcare a
capitol.
bateriei descrcate.
TIMPUL DE NCRCARE 3. ncrctoarele de baterii variaz n intervalele de

tensiune i curent furnizate. Timpul necesar pentru
Timpii de ncrcare pot varia n funcie de urmtorii
ca bateria s absoarb un curent de ncrcare la
factori:
diferite valori de tensiune poate fi unul dintre cei de
D Mrimea bateriei - O baterie mare complet mai jos:
descrcat va necesita un timp de ncrcare dublu
fa de timpul de ncrcare al unei baterii mici folosit
Tensiune Ore
la autoturisme.
16V sau mai mult Dup 4 ore
D Temperatura - Un timp mai lung va fi necesar pentru
a ncrca o baterie la temperatura de -18C dect la 14,0 - 15,9 Dup 8 ore
27C. Dac un ncrctor rapid este conectat la o 13,9 sau mai puin Dup 16 ore
baterie rece, curentul acceptat de ctre aceasta va fi
foarte mic la nceput. Bateria va accepta un curent D Dac curentul de ncrcare nu este msurabil la
mai mare odat cu creterea temperaturii acesteia. sfritul timpului de ncrcare, bateria trebuie
D Capacitatea ncrctorului - Un ncrctor care nlocuit.
debiteaz doar 5A va necesita o perioad mai lung D Dac curentul de ncrcare este msurabil pe
de ncrcare dect un ncrctor care debiteaz durata timpului de ncrcare, bateria este bun i
30A sau mai mult. ncrcarea trebuie terminat n maniera normal.
D Starea de ncrcare a bateriei - O baterie complet Important: Este important de reamintit c o baterie
descrcat necesit un timp dublu de ncrcare fa complet descrcat trebuie rencrcat cu un numr
de o baterie pe jumtate descrcat. Din cauz c suficient de amperi/or (Ah) pentru a restabili
electrolitul unei baterii complet descrcate are capacitatea iniial de utilizare. Ca o regul general, se
aproape compoziia apei i cum apa nu este un bun va folosi capacitatea de rezerv a bateriei ca un numr
conductor de electricitate ntr-o baterie descrcat, de amperi/or ai procesului de ncrcare.
curentul aborbit la nceput de baterie este foarte
sczut. Mai trziu, n timp ce curentul de ncrcare D Dac curentul de ncrcare nu este nc msurabil
cauzez creterea procentului de acid din electrolit, la sfritul timpului de ncrcare calculat dup
curentul absorbit de baterie va crete. metoda de mai sus, bateria trebuie nlocuit.
D Dac curentul de ncrcare este msurabil pe
NCRCAREA UNEI BATERII durata timpului de ncrcare, bateria este bun i
ncrcarea trebuie terminat n maniera normal.
COMPLET DESCRCATE
(DEMONTAT DE PE VEHICUL)
n acest caz va fi urmat cu strictee procedura de mai
jos, o baterie foarte bun nu trebuie neaprat nlocuit.
Urmtoarea procedur trebuie folosit pentru a
rencrca o baterie complet descrcat:
DAEWOO M-198 BL2

PORNIREA PRIN CONECTAREA Spre deosebire de alternatoarele cu trei terminale,

modelele 114D (Tip-A) sau CS114D (Tip-B) au numai
PARALEL'' A UNEI BATERII dou terminale: plusul bateriei i terminalul L'' al lmpii
AJUTTOARE indicatoare a ncrcrii de la bord..
1. Se poziioneaz vehiculul cu bateria bun (ncrcat) La fel ca la alte sisteme, lampa indicatoare se aprinde cu
astfel nct cablurile s fie suficient de lungi de la o cheia de contact pe poziia ON, i se stinge cnd
baterie la alta. motorul funcioneaz. Dac lampa indicatorului de
2. Se trece contactul de aprindere pe OFF, se ncrcare este aprins pe timpul funcionrii motorului,
deconecteaz toate luminile, toi consumatorii este indicat un defect al sistemului de ncrcare.
electrici ai ambelor vehicule. Se las aprinse luminile Stabilizatorul de tensiune are compensare la variaia
de avarie dac operaia se desfoar n trafic temperaturii i limiteaz tensiunea sistemului prin
precum i alte lumini necesare n zona de lucru. controlarea curentului de excitaie al rotorului.
3. Pentru ambele vehicule, aplicai frna de mn. Stabilizatorul de tensiune comut curentul de excitaie
pe pornit i oprit. Prin variaia timpului deschis'' i
Not: Se verific poziionarea celor dou cabluri nchis'', se obine un curent mediu de excitaie adecvat
departe de zona fuliilor, ventilatoarelor, sau altor sistemului de control a tensiunii. La viteze mari, timpul
componente n micare la pornirea motorului, n scopul deschis'' poate avea 10 procente iar timpul nchis''
prevenirii deteriorrii acestora. poate avea 90 de procente. La viteze mici i consum
4. Se trece cutia de vitez n PUNCTUL NEUTRAL. mare de energie electric, timpul deschis'' poate avea
90 de procente iar timpul nchis'' poate avea 10
Atenie: Nu se folosesc cabluri parial sau total procente.
neizolate, rezultatul fiind posibilele accidentri.
5. Se conecteaz un capt al primului cablu la borna SISTEMUL DE NCRCARE
pozitiv a bateriei. Asigurai-v ca acesta nu atinge nici Sistemul de ncrcare Delco-Remy CS'' are disponibile
o component metalic. Se conecteaz i cellalt cteva variante, incluznd modelul 114D (Tip-A) sau
capt al aceluiai cablu la borna pozitiv a celeilalte CS114D (Tip-B). Aceste numere indic diametrul
baterii. Nu se conecteaz niciodat cellalt capt al exterior n milimetri.
cablului la borna negativ a bateriei descrcate.
Alternatoarele CS folosesc un nou tip de alternatoare
Atenie: Nu se conecteaz direct cablul la borna care includ puni redresoare. Conexiunea stea'' (Tip-A)
negativ a bateriei descrcate. Realizarea acestui sau triunghi'' (Tip-B) a nfurrilor statorice, puntea
lucru duce la formarea unui arc electric sau chiar la redresorului i rotorul cu inele colectoare i perii sunt
explozia bateriei. electric similare pentru acelai tip de alternatoare. Sunt
6. Se conecteaz un capt al celuilalt cablu la borna folosite, fulia i ventilatorul convenional. Nu au muf de
negativ a bateriei ajuttoare. Se realizeaz test.
conectarea final cu un punct de mas al motorului,
cum ar fi crligul de susinere al acestuia, la cel puin DEMARORUL
450 milimetri de bateria descrcat. Motoarele electrice ale demarorului sunt compuse din
7. Se pornete motorul vehiculului a crei baterie este piese polare aranjate n jurul unei armturi, fiind fiecare
ncrcat. Se tureaz motorul la o valoare moderat magnetizate de bobinele aferente.
pentru cteva minute. Apoi se pornete motorul Ansamblul demarorului include furca de acionare a
vehiculului a crei baterie este descrcat. pinionului de antrenare i pistonul electromagnetic,
8. Se deconecteaz cablurile de legtur n ordinea protejate de aciunea factorilor de mediu prin aezarea
exact invers conectrii. n timpul deconectrii ntr-o carcas exterioar, protecie realizat mpotriva
fiecrui capt se va avea grij s nu se ating nici o murdriei, ngheului i stropirii.
component metalic atta timp ct cellalt capt n circuitul de baz, bobina solenoidului este excitat la
este nc conectat. nchiderea contactului. Miezul solenoidului (plunjerul) se
va deplasa i prin micarea furcii se va realiza cuplarea
ALTERNATORUL pinionului cu coroana dinat a volantului. Rezultatul
deplasrii plunjerului i furcii determin cuplarea
Sistemul de ncrcare Delco-Remy CS'' are disponibile
pinionului de antrenare cu coroana volantului.
cteva variante, incluznd modelul 114D (Tip-A) sau
Contactele solenoidului rmn nchise.
CS114D (Tip-B). Aceste numere indic diametrul
exterior n milimetri sau laminarea statorului. La pornirea motorului, un sistem de ambreiaj cu un
singur sens protejeaz rotorul de supraturare pn cnd
Alternatoarele CS sunt echipate cu stabilizatoare de
contactul este deschis, moment n care micarea de
tensiune ncorporate. Conexiunea stea'' (Tip-A) sau
revenire determin decuplarea pinionului. Pentru a
triunghi'' (Tip-B) a nfurrilor statorice, puntea
preveni supraturarea, contactul trebuie deschis imediat
redresorului i rotorul cu inele colectoare i perii sunt
dup pornirea motorului.
electric similare pentru acelai tip de alternatoare. Sunt
folosite, fulia i ventilatorul convenionale. Nu au muf
de test.
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE PORNIRE Aceste vehicule folosesc distribuitorul (modelul

senzorului optic) controlat de modulul ECM, pentru
Sistemul electric al motorului include bateria, sistemul
monitorizarea curentului bobinei de aprindere.
de aprindere, demarorul, alternatorul i legturile
Modificarea timpului de aprindere este controlat
aferente. Tabelul de diagnosticare este de ajutor n
electronic de ctre modulul ECM.
rezolvarea defectelor sistemului. Cnd un defect se
refer la o anumit component, se face trimitere la
seciunea respectiv din cadrul manualului de service. BOBINA DE APRINDERE
Sistemul de pornire este compus din baterie, demaror, Bobina de aprindere este un transformator electric care
contact i cablajele aferente. Toate aceste componente transform tensiunea bateriei ntr-o tensiune mare
sunt conectate electric. (15.000-25.000V) care furnizeaz scnteia bujiilor.
DISTRIBUTORUL BUJIILE
Distributorul are rolul de a distribui nalta tensiune Sunt parte a sistemului de aprindere ce aprind
produs de bobina de inducie la fiecare bujie a fiecrui amestecul carburant prin scnteia indus de nalta
cilindru n ordinea de aprindere. Deasemenea ajusteaz tensiune a bobinei de inducie.
timpul de aprindere n funcie de condiiile de funcionare
ale motorului.
DAEWOO M-198 BL2

DEMAROR
D102E401
1 Ansamblul motor demaror 7 Ansamblul pinion antrenare

2 Ansamblul bobin demaror 8 Distanor, siguran, opritor
3 Carcas demaror 9 Ansamblu carcas stator
4 Furc 10 Ansamblu suport portperii
5 Ansamblu rotor 11 Capac central
6 Rotor 12 uruburi demaror
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE NCRCARE (TIP-A : MANDO)
D102E402
1 Ansamblul alternator 10 Ansamblul rotor alternator

2 Bra reglare alternator 11 Rulment-spate
3 Piuli 12 Ansamblul stator alternator
4 Fulie alternator 13 Ansamblul redresor
5 Buc (mare) 14 Stabilizator tensiune/Ansamblul suport portperii
6 Carcas fa alternator 15 Carcas spate alternator
7 Rulment-fa 16 Piulia terminalului bateriei
8 Ecran rulment 17 urub
9 Buc (mic)
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE NCRCARE (TIP-B : DAC)
D102E403
1 Ansamblul alternator 11 Distanor

2 Bra reglare alternator 12 Carcas spate
3 Piuli 13 Ansamblul stabilizator tensiune
4 Fulie alternator 14 Ansamblul suport portperii
5 Buc alternator 15 Ansamblul redresor
6 Carcas fa 16 Scut
7 Ansamblul stator alternator 17 urub
8 Distanor 18 Capac alternator
9 Ventilator 19 Piulia terminalului bateriei
10 Ansamblul rotor alternator
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE APRINDERE
D102E404
1 Bobin aprindere 12 Ecran

2 Bujie 13 Senzor optic
3 Fi central (Nr. 0) 14 Ecran
4 Fie tensiune (Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3) 15 Buc izolatoare
5 Clem de prindere 16 Disc
6 Clem montare 17 Capac interior
7 Distribuitor 18 Capac exterior
8 Cuplaj 19 Ruptor
9 Garnitur toric 20 Garnitur toric
10 Carcas distribuitor 21 Capac distribuitor
11 Ax distribuitor
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE
SISTEM DE APRINDERE
Condiie Cauz probabil Corecie

.Tensiunea sczut a bateriei. .Se ncarc sau nlocuiete bateria.
.Cablul bateriei este deconectat, .Se remediaz sau se nlocuiete
corodat, sau deteriorat. cablul bateriei.
Neantrenare motor demaror .Defectarea motorului demarorului .Se remediaz sau se nlocuiete
sau ntreruperea circuitului motorul demarorului/circuitul
acestuia. motorului demarorului.
.Defectarea contactului de aprindere .Se nlocuiete contactul de
sau arderea siguranei Ef2. aprindere sau sigurana Ef2.
.Scurtcircuitarea cu masa. .Se remediaz scurtcircuitul.
Motor antrenat, dar prea lent .Tensiunea sczut a bateriei. .Se ncarc sau nlocuiete bateria.
.Baterie descrcat. .Se remediaz sau se nlocuiete
.Cablul bateriei este deconectat, cablul bateriei.
corodat, sau deteriorat.
.Defectarea motorului demarorului. .Se remediaz sau se nlocuiete
motorul demarorului.
Motorul demarorului nu se .Defectarea motorului demarorului. .Se remediaz sau se nlocuiete
oprete motorul demarorului.
.Defectarea contactului. .Se nlocuiete contactul.
Motorul demarorului .Spargerea pinionului de antrenare .Se nlocuiete motorul demarorului.
funcioneaz, dar nu se sau defectarea motorului
realizeaz antrenarea demarorului.
motorului .Spargerea coroanei volantului. .Se nlocuiete coroana volantului.
.ntreruperea circuitului de conectare. .Se remediaz ntreruperea
circuitului.
Suprancrcarea bateriei .Defectarea stabilizatorului de .Se nlocuiete stabilizatorul de
tensiune. tensiune.
Descrcarea bateriei .Slbirea curelei alternatorului. .Se tensioneaz cureaua.
.Circuitul este ntrerupt sau .Se remediaz ntreruperea sau
scurtcircuitat. scurtcircuitarea.
.Defectarea stabilizatorului de .Se nlocuiete stabilizatorul de
tansiune. tensiune.
.Baterie descrcat. .Se nlocuiete bateria.
.ntreruperea circuitului de mas. .Se remediaz circuitul de mas.
Lampa indicatoare ncrcare .Defectarea stabilizatorului de .Se nlocuiete stabilizatorul de
Nu funcioneaz cnd tensiune. tensiune.
contactul de aprindere este pe .Lampa indicatoare a ncrcrii sau .Se nlocuiete lampa indicatoare a
poziia ON sigurana F8 sunt arse. ncrcrii sau sigurana F8.
(motorul nu funcioneaz)
.Defectarea contactului. .Se nlocuiete contactul.
.Circuitul de mas al alternatorului .Se remediaz circuitul.
este ntrerupt sau scurtcircuitat.
Lampa indicatoare ncrcare .Defectarea stabilizatorului de .Se nlocuiete stabilizatorul de
nu se stinge dup pornirea tensiune. tensiune.
motorului .Cablul bateriei este corodat sau .Se remediaz sau se nlocuiete
deteriorat. cablul bateriei.
.Slbirea curelei alternatorului. .Se tensioneaz cureaua de
antrenare sau se nlocuiete.
.Defectarea circuitelor de conexiune. .Se remediaz circuitele de
conexiune.
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE APRINDERE (CONTINUARE)

Pornirea greoaie a motorului .Defectarea bobinei de aprindere. .Se nlocuiete bobina de aprindere.
.Defectarea distribuitorului (cu .Se nlocuiete distribuitorul sau
senzorul optic inclus). senzorul optic.
.Defectarea unei bujii. .Se nlocuiete bujia sau se regleaz
distana dintre electrozi.
.Aprindere dereglat. .Se regleaz aprinderea.
Turaia de ralanti a motorului .Defectarea unei bujii. .Se nlocuiete bujia sau se regleaz
este instabil distana dintre electrozi.
.Defectarea bobinei de aprindere. .Se nlocuiete bobina de aprindere.
.Aprindere dereglat. .Se regleaz aprinderea.
Slaba accelerare a motorului .Aprindere dereglat. .Se regleaz aprinderea.
DAEWOO M-198 BL2

TEST NCRCARE BATERIE

1. Se verific deteriorrile evidente ale bateriei, cum ar fi
sprturile sau fisurile carcasei, care permit pierderile
de electrolit. La deteriorri evidente se, nlocuietei
bateria.
.Atenie: Nu se ncarc bateria dac hidrometrul are
indicator transparent sau galben deschis. Se
nlocuiete bateria. Dac bateria s-a nclzit sau
pierde violent gaz prin orificiile de aerisire,
ntrerupei ncrcarea sau modificai curentul de
ncrcare pentru a evita accidentele.
2. Se verific hidrometrul. Dac indicatorul verde este
vizibil, efectuai testul de ncrcare. Dac este vizibil D102E301
indicatorul verde nchis iar cel verde nu este vizibil,

ncrcai bateria. Pentru ncrcarea bateriei Important: Asigurai-v c bateria vehiculului este
demontate de pe vehicul, vezi ncrcarea bateriei ncrcat complet i reostatul cu carbon este oprit.
complet descrcate" n acest capitol. 4. Cu contactul de aprindere pe OFF, se verific i se
3. Se conecteaz un voltmetru i un tester al valorii de nregistreaz tensiunea bateriei.
ncrcare la bornele bateriei. 5. Se demonteaz conectorul de la alternator.
4. Se aplic un curent de ncrcare de 300A pentru 6. Se trece contactul de aprindere pe ON cu motorul
15 secunde pentru a ndeprta orice suprafa oprit. Se folosete un voltmetru digital pentru a
ncrcat a bateriei. verifica tensiunea pe terminalul L" al conectorului.
5. Se oprete ncrcarea. 7. Valoarea citirii trebuie s se situeze n jurul valorii
6. Se ateapt 15 secunde pentru revenirea bateriei, i tensiunii de 12V a bateriei. Dac valoarea tensiunii
se aplic un curent de ncrcare de 270A. este prea mic, se verific indicatorul corespunztor
terminalului L" pentru a determina dac circuitul
Important: Temperatura bateriei trebuie estimat prin
este ntrerupt sau scurtcircuitat cu masa, fapt care
atingere.
ar determina pierderea de tensiune. Se remediaz
7. Dac tensiunea nu cade sub valoarea ntreruperea circuitului, conexiunile terminalului,
corespunztoare, bateria este bun i trebuie etc., dac este necesar. Vezi Sistem de ncrcare"
reinstalat pe vehicul. Dac tensiunea este mai mic n acest capitol.
dect cea corespunztoare, se nlocuiete bateria. 8. Se cupleaz conectorul alternatorului.
Vezi Specificaii baterie" n acest capitol.
9. Se tureaz motorul la turaia de relanti, i se
msoar tensiunea dintre bornele bateriei.
TEST IEIRE ALTERNATOR Tensiunea trebuie s se situeze in jurul valorii de la
1. Se efectueaz testul alternatorului. Vezi Verificare pasul 4 dar mai mic de 15V. Dac valoarea este
alternator" n acest capitol. peste 15V sau mai mic dect la citirea anterioar,
2. Se nlocuiete alternatorul dac testul nu este se nlocuiete alternatorul. Vezi Alternatorul" n
satisfctor. Vezi Alternatorul" n seciunea seciunea Service pe vehicul n acest capitol.
Service pe vehicul. Dac testul este trecut, se 10. Se tureaz motorul la turaia de ralanti, i se
trece la realizarea testului cu urmrirea msoar curentul de ieire al alternatorului.
urmtoarelor puncte. 11. Se rotete reostatul cu carbon, i se regleaz pn
Important: Se verific valoarea de ieire a cnd se obine amperajul maxim la o tensiune a
alternatorului. bateriei de peste 13V.
12. Dac valoarea citirii se ncadreaz n clasa de 15 A
3. Se conecteaz un voltmetru (a), un ampermetru (b)
a alternatoarelor menionat pe alternator,
i un reostat cu carbon (c) la bateria (d) i un
alternatorul este bun. Dac nu, se nlocuiete
alternator (e) pe vehicul.
alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea
Service pe vehicul n acest capitol.
13. Cu alternatorul debitnd un curent maxim de ieire,
se msoar tensiunea ntre carcasa alternatorului i
borna negativ a bateriei. Cderea de tensiune
trebuie s fie de 0,5V sau mai mic. Dac aceast
cdere de tensiune este mai mare de 0,5V, se
verific legtura dintre carcasa alternatorului i
borna negativ a bateriei.
14. Se verific gradul de curare i strngerea
legturilor la mas.
DAEWOO M-198 BL2

VERIFICARE ALTERNATOR D Dac lampa este aprins, se inlocuiete

alternatorul. Vezi Alternatorul" n seciunea
La funcionare normal, lampa indicatoare a
Service pe vehicul n acest capitol.
alternatorului se va aprinde la trecerea contactului de
aprindere pe ON i se va stinge odat cu pornirea D Dac lampa este stins, se localizeaz
motorului. Dac lampa funcioneaz anormal sau dac ntreruperea circuitului dintre contactul de
bateria este descrcat sau suprancrcat, aprindere i conectorul legturilor.
urmtoarea procedur poate fi urmat pentru Se poate ca lampa s fie ars.
diagnosticarea sistemului de ncrcare. Se reamintete 3. Cu contactul de aprindere pe ON i cu motorul turat la
c descrcarea bateriei este cauzat de funcionarea o turaie moderat , lampa indicatorului de ncrcare
consumatorilor auxiliari pe durata nopii sau defectarea trebuie s fie stins. Dac nu, se detaeaz legturile
contactului care permite funcionarea lmpilor. alternatorului.
Diagnosticarea alternatorului se face cu urmtoarea D Dac lampa se stinge, se nlocuiete alternatorul.
procedur: Vezi Alternatorul" n seciunea Service pe
1. Se verific vizual cureaua de antrenare i vehicul n acest capitol.
conexiunile. D Dac lampa este aprins n continuare, se verific
2. Cu contactul de aprindere pe ON i cu motorul oprit, de un eventual scurtcircuit n legtura dintre
lampa indicatoare a ncrcrii de la bord trebuie s fie conector i lampa indicatoare.
aprins. Dac nu, se decupleaz legturile Important: Se verific ntotdeauna alternatorul,
alternatorului i se deconecteaz terminalul L de la tensiunea la terminalul L. Vezi Alternatorul" n n acest
alternator, i prin intermediul unei sigurane de 5 A,se capitol.
leag la mas.
DAEWOO M-198 BL2

NTREINERE I REPARAII
SERVICE PE VEHICUL
DEMAROR
Procedura de demontare
1. Se deconecteaz legtura de la borna negativ a
bateriei.
2. Se decupleaz conectorul electric i clema din jurul
demarorului.
D Se demonteaz senzorul de temperatur al uleiului
pentru a decupla legturile conectorului (1).
D Se demonteaz piulia bobinei demarorului pentru
a decupla cablul electric (2).
D Se demonteaz urubul clemei pentru a demonta
D12E5011 clema (3).
D Se demonteaz urubul de mas (4).
3. Se demonteaz ansamblul demaror.

D Se demonteaz uruburile de prindere (1).
D Se demonteaz ansamblul demaror (2).
D102E502
Procedura de montare
1. Se monteaz n ordinea invers demontrii.
2. Se monteaz uruburile de prindere ale demarorului
i piulia bobinei demarorului.
Strngere
D Se strng uruburile demarorului la cuplul
55-65Nm (a).
D Se strnge bobina demarorului la cuplul 9-12 NSm
(b).
D Se strnge urubul clemei la cuplul 9-12 NSm (c).
D Se strnge urubul de mas la cuplul 35-41 NSm
D12E5031
(d).
DAEWOO M-198 BL2

ALTERNATOR
bateriei.
2. Se decupleaz conectorul cablului electric.
D Se demonteaz piulia conectorului pentru a
deconecta legtura la borna plus a acumulatorului
(1).
D Se decupleaz conectorul cablului alternatorului
(2).
D102E504
3. Se demonteaz cureaua de antrenare a

alternatorului.
D Se slbete urubul de reglaj al alternatorului (1).
D Se demonteaz urubul i piulia suportului inferior
al alternatorului (2).
D Se deprteaz cureaua alternatorului de pe
acesta.
D102E505
4. Se demonteaz suportul inferior al motorului.

D Se demonteaz suportul inferior al motorului,
urubul i piulia braului de reacie (1).
D Se demonteaz uruburile suportului inferior al
motorului (2).
D Se demonteaz suportul inferior al motorului (3).
D102E506
5. Se demonteaz alternatorul.
D Se demonteaz urubul de reglaj al alternatorului
(1).
D Se demonteaz cu grij alternatorul (2).
D102E507
DAEWOO M-198 BL2

1. Se monteaz n ordinea invers demontrii, excepie
35-41 NSm fcnd cureaua de antrenare a alternatorului.
2. Se monteaz uruburile i piulia suportului inferior al
motorului.
68-83 NS Strngere
D Se strng uruburile suportului inferior al motorului
la cuplul 35-41 NSm (a).
D Se strnge suportul inferior al motorului, urubul i
piulia braului de reacie la cuplul 68-83 NSm (b).
D12E508A
3. Se monteaz uruburile i piulia.
4-7 NSm Strngere

D Se strnge urubul de reglaj al alternatorului la
cuplul 4-7 NSm (a).
D Se strnge urubul i piulia suportului inferior al
alternatorului la cuplul 18-28 NSm (b).
D Se verific tensionarea curelei de antrenare a
alternatorului.
18-28 NSm
D12E509A
BATERIA
bateriei i apoi se deconecteaz legtura bornei
pozitiv a acesteia.
D Se demonteaz capacele de protecie ale bornelor
bateriei (1).
D Se demonteaz piulia bornei negativ pentru a
demonta cablul acesteia (2).
D Se demonteaz piulia bornei pozitin pentru a
demonta cablul acesteia (3).
D12E511A
2. Se demonteaz bateria.
D Se demonteaz piulia tijei de prindere a bateriei
(1).
D Se demonteaz tija de prindere a bateriei (2).
D Se demonteaz bateria (3).
D102E512
DAEWOO M-198 BL2

2. Se monteaz tija de prindere a bateriei i piuliele
bornelor acesteia.
Strngere
D Se strnge piulia tijei de prindere a bateriei la
cuplul 6-8 NSm (a).
D Se strng piuliele bornelor bateriei la cuplul 9-12
NSm (b).
D12E513A
DISTRIBUITOR
bateriei.
2. Se demonteaz ansamblul filtru de aer, rezonator.
Vezi Capitolul 1B.
3. Se decupleaz fiele de aprindere i conectorul
electric.
D Se decupleaz conectorul senzorului optic (1).
D Se decupleaz fiele de aprindere (2).
D Se demonteaz clema de prindere a cablurilor
D12E514A
fielor de aprindere (3).
4. Se demonteaz distribuitorul.
Important: Marcai carcasa i suportul distribuitorului
naintea demontrii acestuia.
D Se demonteaz uruburile distribuitorului (1).
D Se demonteaz cu grij ansamblul distribuitor (2).
D102E515
2. Se monteaz uruburile distribuitorului.
10--16 NSm
Strngere
Se strng uruburile distribuitorului la cuplul 10-16
NSm.
D12E516A
DAEWOO M-198 BL2

BOBINA DE APRINDERE
bateriei.
2. Se decupleaz cablul de aprindere i conectorul
bobinei de aprindere.
D Se decupleaz fia de aprindere (1).
D Se decupleaz conectorul bobinei de aprindere
(2).
D102E517
3. Se demonteaz bobina de aprindere.

D Se demonteaz bobina de aprindere (2).
D102E518
2. Se monteaz uruburile bobinei de aprindere.
Strngere
Se strng uruburile bobinei de aprindere la cuplul
4-7 NSm.
4--7 NSm
D12E519A
DAEWOO M-198 BL2

REPARARE
MOTORUL DEMARORULUI
Inspectare / Msurri
(nainte de reparaie)
1. Se demonteaz demarorul. Vezi Demarorul'' n
acest capitol.
2. Inspectarea jocului axial al pinionului.
D Se decupleaz terminalul M al motorului
demarorului (1).
D Se conecteaz bornele bateriei de 12 voli la
terminalele M i S ale motorului demarorului.
Not: Se efectueaz testarea ntr-un timp ct mai scurt
D102E701
pentru a preveni supranclzirea i defectarea bobinei.
(n 10 secunde).
D Se deschide contactul pentru a deplasa pinionul

(2).
D Se verific acum jocul axial ntre pinion i opritor cu
lera (3).
D Dac jocul nu se ncadreaz n limite, se verific
dac instalarea s-a fcut defectuos i se nlocuiesc
componentele uzate.
D102E702
3. Testarea electromagnetului.
D Se conecteaz terminalul M al motorului
demarorului (1).
terminalele M i S ale motorului demarorului.
(n 10 secunde)
D102E703
DAEWOO M-198 BL2

D Se verific deplasarea pinionului spre exterior (2).

D Dac pinionul de antrenare nu se deplaseaz spre
exterior se nlocuiete elecromagnetul.
D102E704
4. Testul de meninere al solenoidului.

D Se conecteaz terminalul M al motorului
demarorului (1).
terminalul S al motorului demarorului.
(n 10 secunde)
D102E705
D Se verific deplasarea pinionului spre exterior (2).

D Dac pinionul se deplaseaz spre interior, circuitul
este ntrerupt. Se nlocuiete electromagnetul.
D102E706
5. Testul de revenire al solenoidului.

D Se decupleaz terminalul M al motorului
demarorului (1).
terminalul S i carcasa motorului demarorului.
D102E707
DAEWOO M-198 BL2

D Se verific revenirea pinionului (2).

Dac revenirea este rapid, funcionarea este
normal.
D Se nlocuiete bobina dac funcionarea este
anormal.
D102E708
5. Test performan fr sarcin.

circuitul demarorului.
D Se conecteaz un reostat (1).
D Se monteaz indicatorul rpm al motorului
demarorului (2).
D Se pornete motorul demarorului nchiznd
circuitul (3).
D Se msoar turaia pinionului i curentul absorbit.
D Dac msurtoarea se ncadrez n limite
normale, funcionarea motorului demarorului este
D102E709
normal.
Descriere Limit
Turaia pinionului Minim: 2.000 rpm
Condiie:
Maxim: 9V / 150A
Tensiune/Curent
D Se nlocuiete motorul demarorului dac este
necesar.
D102E710
Demontare
1. Se demonteaz capacul central al demarorului.
D Se demonteaz uruburile capacului central (2).
D Se demonteaz capacul central i distanorul (3).
D102E711
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteaz ansamblul suport portperii.

D Se demonteaz piulia terminalului M al motorului
demarorului (1).
D Se demonteaz ansamblul suport portperii (2).
D102E712
3. Se demonteaz ansamblul stator de pe ansamblul

rotor(1).
D102E713
4. Se demonteaz ansamblul solenoid.

D Se demonteaz uruburile bobinei (1).
D Se demonteaz electromagnetul (2).
D Se demonteaz resortul (3).
D102E714
5. Se demonteaz ansamblul rotor i bobina din

carcasa demarorului.
D Se demonteaz ansamblul rotor (1).
D Se demonteaz garnitura de cauciuc (2).
D Se demonteaz placa furcii de cuplare (3).
D Se demonteaz furca de cuplare (4).
D Se demonteaz bobina (5).
D Se demonteaz carcasa (6).
D102E715
DAEWOO M-198 BL2

Inspectare / Msurri
(Dup reparaie)
1. Testul de mas pentru nfurarea rotoric.
D Se verific izolaia dintre colector i miezul
magnetic folosind un voltmetru.
D Se nlocuiete ansamblul rotor dac acest lucru
este necesar.
D102E716
2. Testul de scurtcircuit al nfurrii rotorice.

D Dac avem la ndemn echipamentul de testare,
Se verific rotorul la scurtcircuit prin plasarea sa
pe acesta, i plasai o lamel metalic peste miez
n timp ce acesta este rotit. Dac lamela metalic
vibreaz, se nlocuiete rotorul.
D102E717
3. Testul de ntrerupere a circuitului pentru nfurarea

rotoric.
D Se verific continuitatea circuitului dintre lamelele
colectorului folosind un multimetru.
D Se nlocuiete ansamblul rotor dac acest lucru
este necesar.
D102E718
4. Se verific uzura periilor.

D Se verific dac sunt uzate sau deteriorate periile,
arcurile i suporturile lor. Se nlocuiesc periile dac
este necesar.
a. Limita de uzur a periilor.
Descriere Standard Limit

Uzura periilor 11,3-11,5 mm 7,0-7,25 mm
D102E719
DAEWOO M-198 BL2

9-12 NSm
2. Se monteaz uruburile / piuliele.
Strngere
Se strnge piulia terminalului M al motorului
demarorului la cuplul 9-12 NSm (a).
Se strng uruburile la cuplul 4-6 NSm (b).
4-6 NSm
D12E720A
ALTERNATOR (A-TYPE : MANDO)

Demontare
1. Se demonteaz alternatorul. Vezi Alternatorul'' n
acest capitol.
2. Se demonteaz carcasa fa i carcasa spate.
D102E721
D Se demonteaz carcasa fa folosind o urubelni

(2).
D Se separ carcasa fa i carcasa spate (3).
D102E722
3. Se demonteaz fulia i ansamblul rotor de pe carcasa

fa.
D Se acoper rotorul cu pnz (1).
D Se poziioneaz cu fulia n sus i strngei rotorul
(2).
D Se demonteaz piulia fuliei (3).
D Se demonteaz fulia (4).
D102E723
DAEWOO M-198 BL2

4. Se demonteaz carcasa fa, rotorul i buca.

D Se demonteaz buca (mare) (1).
D Se demonteaz rotorul de pe carcasa fa (2).
D Se demonteaz buca (mic) de pe axul rotorului
(3).
D102E724
5. Se demonteaz rulmentul fa.

D Se demonteaz uruburile ecranului (1).
D Se demonteaz ecranul(2).
D Se demonteaz rulmentul folosind presa (3).
D102E725
6. Se demonteaz piulia terminalului pentru baterie de

pe carcasa spate.
D Se demonteaz piulia terminalului pentru baterie
(1).
D102E726
7. Se demonteaz ansamblul stator de pe carcasa

spate.
D Se demonteaz uruburile suportului portperii si
stabilizatorului de tensiune (2).
D Se demonteaz ansamblul stator cu redresorul/
suportul portperii/stabilizatorul de tensiune (3).
D102E727
DAEWOO M-198 BL2

8. Se demonteaz redresorul/suportul portperii/stabili-

zatorul de tensiune de pe stator.
D Se demonteaz conexiunile redresorului/
suportului portperii (1).
D Se demonteaz conexiunile statorului i
Not: Dac sunt sudate conexiunile statorului, topii
lipitura. Se evit supranclzirea care poate deteriora
diodele.
D102E728
Inspectare/Msurri
1. Se verific ansamblul rotor.
D Se testeaz circuitul rotoric pentru o eventual
ntrerupere folosind un ohmmetru (1). Se
nlocuiete rotorul dac este necesar.
D102E729
D Se testeaz ntreruperea sau scurtcircuitarea

rotorului (2).
Descriere Limit
Rezistena msurat 2,9 W
D Se nlocuiete rotorul dac este necesar.
D Se testeaz ntreruperea circuitului rotorului sau
scurtcircuitarea la mas, folosind un ohmmetru
(3). Se nlocuiete rotorul dac este necesar.
D102E730
2. Se verific statorul.
D Se testeaz ntreruperea circuitului statorului
folosind un ohmmetru (1). Se nlocuiete statorul
dac este necesar.
D102E731
DAEWOO M-198 BL2

D Se testeaz ntreruperea circuitului statorului sau

scurtcircuitarea la mas folosind un ohmmetru (2).
Se nlocuiete statorul dac este necesar.
D102E732
3. Se verific redresorul.
D Testul pozitiv:
Se verific dac este ntrerupt circuitul ntre
terminalele nfurrii statorului, folosind un
ohmmetru (1).
Se nlocuiete redresorul dac este necesar.
D102E733
D Testul negativ:
Se verific dac este ntrerupt circuitul ntre
terminalele nfurrii statorului, folosind un
ohmmetru (2).
D102E734
4. Se verific puntea redresorului.

D Se verific ntreruperea circuitului punii folosind
un ohmmetru (1).
D Se nlocuiete dac este necesar (a).
D102E735
DAEWOO M-198 BL2


D Dac uzura periilor este excesiv valorii
specificate (a), se nlocuiesc periile.

Perii 18,5 13,5
D12E736A
Montare
D Se monteaz ansamblul stator n carcasa spate i
apoi ansamblul rotor.
a. Perii.
b. Orificiu.
D102E737
Strngere
D Se strng uruburile suportului portperii /
stabilizatorului de tensiune / redresorului la cuplul
9-12 NSm (a).
D Se strnge piulia terminalului bateriei la cuplul 4-7
NSm (b).
D12E738A
D Se strng uruburile la cuplul 6-8 NSm (c).
6-8 NSm
D102E739
DAEWOO M-198 BL2

D Se strnge piulia fuliei alternatorului la cuplul

4-6 NSm 80-110 NSm (d).
D Se strng uruburile la cuplul 4-6 NSm (e).
80-110 NSm
D12E740A
ALTERNATOR (B-TYPE: DAC)

Demontare
1. Se demonteaz alternatorul. Vezi Alternatorul'' n
acest capitol.
2. Se demonteaz aprtoarea alternatorului.
D Se demonteaz piulia terminalului bateriei (1).
D Se demonteaz aprtoarea (2).
a. Aprtoare.
D102E741
3. Se demonteaz stabilizatorul de tensiune/redresorul.

D Se demonteaz conexiunile nfurrilor statorului
i redresorului (1).
D102E742
D Se demonteaz uruburile redresorului (2).

D Se demonteaz urubul redresorului/stabilizato-
rului de tensiune (3).
D Se demonteaz urubul suportului portperii/stabi-
lizatorului de tensiune (4).
D Se demonteaz urubul stabilizatorului de
tensiune (5).
D Se demonteaz stabilizatorul de tensiune/redresor
(6).
D102E743
DAEWOO M-198 BL2

4. Se demonteaz stabilizatorul de tensiune/suportul

portperii/redresor.
D Se demonteaz conexiunile redresorului i
D Se demonteaz conexiunile stabilizatorului de
tensiune i suportului port perii (2).
D Se verific vizual redresorul/stabilizatorul de
tensiune/suportul portperii pentru eventualele
deteriorri sau sprturi.
a. Redresor.
b. Stabilizator de tensiune.
D102E744
c. Suport portperii.
5. Se demonteaz scutul dinaintea carcasei spate.

D Se demonteaz scutul (1).
D Se demonteaz cadrul de pe carcasa spate (3).
D102E745
6. Se demonteaz fulia i ansamblul rotor de pe carcasa

spate.
D Se acoper rotorul cu pnz (1).
D Se poziioneaz cu fulia n sus i se strnge rotorul
(2).
D102E746
7. Se demonteaz carcasa spate, rotorul i distanorul.

D Se demonteaz buca (mare) (1).
D Se demonteaz rotorul de pe carcasa spate (2).
D Se demonteaz buca (mic) de pe axul rotorului
(3).
D Se verific rulmentul pentru coroziune, uzur,
zgomot sau alte deteriorri (4).
D102E747
DAEWOO M-198 BL2

8. Se demonteaz ansamblul stator de pe cadru.

D Se ndeprteaz resturile rmase dup lipire.
D Se demonteaz ansamblul stator (2).
D102E748
Inspectare/Msurri
1. Se verific ansamblul rotor.
D Se testeaz nfurarea rotoric pentru o
eventual ntrerupere folosind un ohmmetru.
Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mic,
altfel rotorul trebuie nlocuit (1).
D102E749

scurtcircuitarea acestuia.. Valoarea citirii trebuie
s fie ntre 2,6 i 2,8 ohmi, altfel rotorul trebuie
nlocuit (2).
scurtcircuitarea acestuia la mas folosind un
ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient
de mare, altfel rotorul trebuie nlocuit (3).
D Se verific aripioarele ventilatorului de eventualele
deteriorri.
D102E750
2. Se verific statorul.
D Se testeaz nfurarea statoric pentru o
eventual ntrerupere folosind un ohmmetru.
Valoarea citirii trebuie s fie suficient de mic,
altfel statorul trebuie nlocuit (1).
D102E751
DAEWOO M-198 BL2

D Se testeaz ntreruperea circuitului statorului sau

scurtcircuitarea acestuia la mas folosind un
ohmmetru. Valoarea citirii trebuie s fie suficient
de mare, altfel statorul trebuie nlocuit (2).
D102E752
3. Se verific redresorul.
D Testul pozitiv:
Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul
dintre terminalele nfurrii statorului, folosind un
ohmmetru (1).
D102E753
D Testul negativ:
Se verific dac exist o ntrerupere n circuitul
dintre terminalele nfurrii statorului, folosind un
ohmmetru (2).
D102E754
4. Se verific puntea redresorului.

D Se verific ntreruperea circuitului punii folosind
un ohmmetru (1).
Se nlocuiete radiatorul dac este necesar (a).
D102E755
DAEWOO M-198 BL2


D Dac uzura periilor este excesiv valorii
specificate (a), nlocuii periile.
a. Limita uzurii periei.

Perii 20 14
D12E756A
Montare
Strngere
D Se strnge urubul stabilizatorului de tensiune la
9-12 NSm cuplul 9-12 NSm (a).
D Se strnge urubul redresorului/stabilizatorului de
tensiune la cuplul 9-12 NSm (b).
D Se strnge urubul suportului portperii/stabilizato-
rului de tensiune la un cuplu de 9-12 NSm (c).
D12E757A
D Se strng uruburile redresorului la cuplul 9-12

NSm (d).
9-12 NSm
D12E758A
D Se strnge piulia fuliei la cuplul 80-110 NSm (e).
80-110 NSm
D12E759A
DAEWOO M-198 BL2

D Se strng uruburile la cuplul 4-6 NSm (f).

D Se strnge piulia terminalului bateriei la cuplul 4-7
4-7 NSm
NSm (g).
4-6 NSm
D12E760A
ANSAMBLU DISTRIBUITOR
Demontare
1. Se demonteaz distribuitorul. Vezi Distribuitorul'' n
acest capitol.
2. Se demonteaz capacul, garnitura toric i ruptorul
de pe carcasa distribuitorului.
D Se demonteaz capacul distribuitorului (2).
D Se demonteaz garnitura toric (3).
D Se demonteaz ruptorul (4).
D102E761
D Se verific capacul de fisuri sau deteriorri (a).

D Se verific electrodul capacului de deteriorri/
uzur sau urme de carbon (b).
D Se verific ruptorul de deteriorri sau depuneri de
carbon (c).
D102E762
3. Se demonteaz capacul interior/exterior de pe

carcasa distributorului.
D Se demonteaz capacul exterior (1).
D Se demonteaz capacul interior (3).
D102E763
DAEWOO M-198 BL2

4. Se demonteaz capacul senzorului optic i adaptorul

de pe carcasa distribuitorului.
D Se demonteaz adaptorul (2).
D Se demonteaz capacul (4).
D102E764
5. Se demonteaz aprtoarea senzorului optic de pe

carcasa distribuitorului.
D Se demonteaz cu atenie discul (1).
D Se demonteaz buca izolatoare (2).
D Se demonteaz ecranul senzorului optic (4).
D Se demonteaz senzorul optic (5).
D102E765
6. Se demonteaz ecranul rulmentului de pe carcasa

distribuitorului.
D Se demonteaz ecranul rulmentului (2).
D102E766
7. Se demonteaz cupla, axul i rulmentul de pe

carcasa distribuitorului.
D Se demonteaz cupla (1).
D Se demonteaz axul folosind presa (2).
D Se demonteaz rulmentul (3).
D102E767
DAEWOO M-198 BL2

Montare
D Se unge axul cu ulei curat.
D102E768
DAEWOO M-198 BL2

SCHEME ELECTRICE
SISTEM DE APRINDERE
Bloc de sigurane
Compartiment motor
+ permanent
la blocul de
sigurane
plan bord
Contact
cheie
+ pornire la blocul de
sigurane Bloc de
sigurane
plan
bord
+ start i pornire la bloc

sigurane plan bord
+ pornire i n mers la bloc

sigurane plan bord
Alternator
Solenoid
Baterie demaror
Motor
demaror
D12E2011
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE NCRCARE
+ pornire i n mers
Blocul sigurane
compartiment
motor
Solenoid Lamp
demaror tablou
de bord
Baterie
Alternator
D12E2021
DAEWOO M-198 BL2

CIRCUIT SISTEM APRINDERE - EURO III
+ permanent
+ pornire i n mers
Releu ven-
tilator turaie
mic
Releu Releu venti-

compresor lator turaie
Releu A/C mare
principal
Senzor
de O2
Bobin nclzit
sistem
aprindere
Senzor
Alternator CMP
Tensiune de Tensiunea de Releu Tensiunea de Mas Semnal

alimentare alimentare a principal alimentare a
bateriei bateriei
ECM (SIRIUS D3)
Tensiune Tensiune
mare mic Mas Mas Mas Mas Mas Mas
Ecran
Senzor
CKP
MAA1E010
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAII
SPECIFICAII DEMAROR
Aplicare Descriere U/M Standard Limit
Motor demaror Tip - SD 80 -
Putere ieire kW 0,8 -
Test fr sarcin la 9 voli A 150 -
Viteza pinionului RPM 2.000
Lungime perii mm 11,3-11,5 7,0-7,25
SPECIFICAII ALTERNATOR
Generator Tip A J114D(MANDO)
Tip Tip B - -
CS114D(DAC)
Stabilizator Tip A 14,4-15,0
Tip B V 14,3-4,9 -
tensiune
Tip A 18,5 13,5
Lungime perii mm
Tip B 20,0 14
Tip A 12V, 65A
Putere ieire - -
Tip B 12V, 65A
SPECIFICAII SISTEM DE APRINDERE

Bobin aprindere Circuit
Tip - -
magnetic nchis
Rezisten bobin primar W 1,210% -
Rezisten bobin secundar KW 12,1 15% -
Distribuitor Tip - Senzor optic -
Bujie BPR5EY-11 1,0 - 1,1 mm
Tip Fr plumb -
WR8DCX 1,1 - 1,2 mm
BPR5EY 0,7 - 0,8 mm
Tip Cu plumb -
WR8DC 0,7 - 0,8 mm
Bujie 1,1 (0,043) -
Distan ntre Fr plumb mm
1,2 (0,047) -
electrozi
Cu plumb mm 0,8 (0,031) -
Cablu aprindere Rezisten cablu aprindere KW/m 2,5-12,0 -
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAII BATERIE
Baterie Tip - MF -
Capacitate AH 35 -
Curent pornire la rece CCA 275 -
SPECIFICAII DE STRNGERE
Aplicare NSm LbSFt LbSIn

uruburi distribuitor 10-16 - 89-142
Piulie bra clem la baterie 6-8 - 53-71
uruburi suport baterie 9-12 - 80-106
Piulie cabluri baterie 9-12 - 80-106
Piuli conector demaror 9-12 - 80-106
uruburi demaror 4-6 - 35-53
uruburi montare demaror 55-65 41-48 -
uruburi ansamblu solenoid demaror 6-8 - 53-71
Piulie ansamblu solenoid demaror 9-12 - 80-106
Bujii 20-30 15-22 -
uruburi alternator 4-6 - 35-53
Piuli alternator 80-110 59-81 -
Piuli de conectare la baterie a alternatorului 4-7 - 35-62
urub ecran rulment alternator 6-8 - 53-71
urub suport portperii/redresor alternator 9-12 - 80-106
urub reglare tensionare curea antrenare alternator 18-28 13-21 -
urubul bra reglare alternator 45-55 33-41 -
urub/piuli suport inferior alternator 18-28 13-21 -
urub de mas 35-41 26-30 -
urub bobin aprindere 4-7 - 35-62
urub suport bobin de aprindere 9-12 - 80-106
DAEWOO M-198 BL2

CAPITOLUL 1F
SISTEM DE COMAND AL MOTORULUI

contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
CUPRINS
Descriere i funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Diagnosticare ieiri modul ECM . . . . . . . . . . . . 1F-20
Funcionare sistem aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Apariia codurilor de defect - informaii
Bobin sistem aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 multiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-21
Senzor poziie arbore cotit (CKP) . . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Motorul este nvrtit dar nu pornete . . . . . . . 1F-24
Senzor poziie ax cu came (CMP) . . . . . . . . . . . . . 1F-4 Lampa MIL nu se aprinde . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-30
Funcionare sistem admisie aer ralanti . . . . . . . . . 1F-4 Lampa MIL st aprins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-32
Funcionare sistem control combustibil . . . . . . . . . 1F-4 Diagnosticare sistem amestec combustibil . . 1F-34
Funcionare sistem control emisii evaporative . . . 1F-5 Verificare circuit releu pomp combustibil . . . 1F-36
Canistra de carbon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-5 Verificare circuit releu principal . . . . . . . . . . . . 1F-38
Sistem comand ventilare pozitiv Verificare presiune absolut galerie admisie . 1F-40
bloc motor (PCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-5 Verificare sistem de comand a aerului
Senzor temperatur lichid de rcire motor (ECT) . 1F-6 la ralanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-42
Senzor poziie clapet acceleraie (TP) . . . . . . . . . 1F-6 Verificare sistem de aprindere . . . . . . . . . . . . . 1F-44
Senzori oxigen pentru monitorizare catalizator . . . 1F-6 Verificare circuit ventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-48
Electrovalv recirculare gaze evacuare (EEGR) . 1F-6 Conector de diagnosticare (DLC) . . . . . . . . . . 1F-52
Senzor temperatur aer galerie admisie (IAT) . . . 1F-7 Test de echilibru al injectoarelor
de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-54
Supap control aer ralanti (IAC) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-7
Diagnosticare coduri de defect . . . . . . . . . . . . . 1F-55
Senzor presiune absolut galerie admisie (MAP) 1F-7
tergere coduri de defect . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-55
Modul electronic comand motor (ECM) . . . . . . . . 1F-8
Tabel coduri de defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-55
Injector combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8
CD P0107 Senzor presiune absolut
Senzor detonaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 galerie de admisie, tensiune mic . . . . . . . . . 1F-58
Senzor (VR) cu reluctan variabil . . . . . . . . . . . . 1F-8 CD P0108 Senzor presiune absolut
Conector cifr octanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 galerie de admisie, tensiune mare . . . . . . . . . 1F-62
Reguli de baz n diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . 1F-8 CD P0112 Senzor temperatur
Sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-9 aer admisie, tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . 1F-66
CD P0113 Senzor temperatur
Comunicaii date seriale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-10
aer admisie, tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . 1F-68
Diagnosticare sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-10 CD P0117 Senzor temperatur lichid rcire,
Funcionarea diagnosticrii. tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-72
Monitorizare componente incluse . . . . . . . . . . . . . 1F-10 CD P0118 Senzor temperatur lichid rcire,
Termeni comuni sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . 1F-11 Tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-74
Tipuri de coduri de defect (CD) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-12 CD P0122 Senzor poziie clapet acceleraie,
Citire coduri de defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-13 tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-76
Diagnosticri elementare ale sistemului CD P0123 Senzor poziie clapet acceleraie,
de baz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-15 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-80
Informaii diagnosticare i proceduri . . . . . . . 1F-17 CD P0131 Senzor oxigen, tensiune mic . . . 1F-82
CD P0132 Senzor oxigen, tensiune mare . . . 1F-84
Diagnosticare sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-17
CD P0133 Senzor oxigen, defect . . . . . . . . . . 1F-86
Informaii suplimentare pentru diagnosticare . 1F-17
CD P0137 Senzor oxigen nclzit,
Procedura de nvare la mers n gol . . . . . . . 1F-17 tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-90
Verificare sistem EOBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-18
DAEWOO M-198 BL2

1F - 2 SISTEM DE COMAND AL MOTORULUI
CD P0138 Senzor oxigen nclzit, CD P1402 Supap recirculare gaze evacuare,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-94 blocat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-182
CD P0140 Senzor oxigen nclzit, defect . . . . 1F-96 CD P1403 Supap recirculare gaze evacuare,
CD P0141 Circuit nclzire senzor oxigen lips semnal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-184
nclzit, defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-100 CD P0404 Supap recirculare gaze evacuare,
CD P0171 Nivel amestec combustibil, deschis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-188
amestec srac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-102 CD P1404 Supap recirculare gaze evacuare,
CD P0172 Nivel amestec combustibil, nchis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-192
amestec bogat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-105 CD P0405 Supap recirculare gaze evacuare,
CD P1230 Releu pomp combustibil, tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-194
tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-110 CD P0406 Supap recirculare gaze evacuare,
CD P1231 Releu pomp combustibil, tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-196
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-114 CD P0420 Eficien sczut catalizator . . . . 1F-198
CD P0261 Circuit injector 1, CD P0444 Canistr de carbon, lips semnal 1F-200
tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-120 CD P0445 Canistr de carbon, defect . . . . . 1F-204
CD P0262 Circuit injector 1, CD P0462 Senzor nivel combustibil,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-122 tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-208
CD P0264 Circuit injector 2, CD P0463 Senzor nivel combustibil,
tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-124 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-210
CD P0265 Circuit injector 2, CD P0480 Circuit releu turaie mic ventilator,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-126 defect (fr A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-212
CD P0267 Circuit injector 3, CD P0480 Circuit releu turaie mic ventilator,
tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-128 defect (cu A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-216
CD P0268 Circuit injector 3, CD P0481 Circuit releu turaie mare ventilator,
tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-130 defect (fr A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-220
CD P0300 Cilindri, lips scnteie . . . . . . . . . 1F-134 CD P0481 Circuit releu turaie mare ventilator,
CD P0300 Cilindri, lips scnteie . . . . . . . . . 1F-139 defect (cu A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-224
CD P1320 Adaptare segment perioad CD P0501 Senzor vitez vehicul, lips semnal
arbore cotit, la limit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-138 (numai pentru cutie manual de viteze) . . . 1F-228
CD P1321 Eroare segment perioad CD P1505 Supap control aer ralanti,
arbore cotit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-140 circuit defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-232
CD P0327 Circuit senzor detonaie, defect . 1F-142 CD P1535 Senzor temperatur evaporator,
CD P0335 Eroare senzor poziie arbore cotit 1F-146 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-236
CD P0336 58X Senzor poziie arbore cotit, CD P1536 Senzor temperatur evaporator,
impulsuri 58X mai multe/puine . . . . . . . . . . . 1F-148 tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-238
CD P0337 58X Senzor poziie arbore cotit, CD P1537 Circuit releu compresor sistem A/C,
fr semnal 58X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-150 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-240
CD P0341 Senzor poziie ax cu came, CD P1538 Circuit releu compresor sistem A/C,
raionalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-152 tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-242
CD P0342 Senzor poziie ax cu came, CD P0562 Sistem alimentare tensiune motor,
lips semnal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-154 tensiune mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-244
CD P0351 Lips semnal bobin inducie, CD P0563 Sistem alimentare tensiune motor,
cilindrul 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-156 tensiune mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-246
CD P0352 Lips semnal bobin inducie, CD P0601 Modul ECM,
cilindrul 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-158 eroare sum control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-248
CD P0353 Lips semnal bobin inducie, CD P0604 Modul ECM,
cilindrul 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-160 eroare memorie RAM intern/extern . . . . . 1F-249
CD P1382 Senzor drum denivelat, CD P0605 Modul ECM,
date nevalidate (fr ABS) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-162 eroare scriere NMVY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-250
CD P1382 Senzor drum denivelat, CD P1610 Releu principal, tensiune mare . . 1F-252
date nevalidate (cu ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-166 CD P1611 Releu principal, tensiune mic . . 1F-254
CD P1385 Senzor drum denivelat, CD P1628 Sistem blocare,
defect (fr ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-170 lips comunicaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-256
CD P1385 Senzor drum denivelat, CD P1629 Sistem blocare,
defect (cu ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-174 eroare interpretare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-258
CD P0400 Supap recirculare gaze evacuare, CD P0656 Sond combustibil,
n afara valorilor normale . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-178 circuit defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-260
DAEWOO M-198 BL2

SISTEM DE COMAND AL MOTORULUI 1F - 3
CD P1660 Lamp MIL, tensiune mare . . . . . 1F-262 Corp clapet acceleraie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-300
CD P1661 Lamp MIL, tensiune mic . . . . . 1F-264 Senzor temperatur lichid rcire (ECT) . . . . . . 1F-301
Diagnosticare simptome . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-266 Senzor temperatur aer
Verificri preliminare importante . . . . . . . . . . 1F-266 galerie de admisie (IAT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-302
Defecte intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-267 Senzor oxigen (O2S1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-302
Pornire grea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-269 Senzor oxigen nclzit (HO2S2) . . . . . . . . . . . . . 1F-303
Zvcniri i gtuiri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-272 Supap recirculare gaze evacuare (EEGR) . . . 1F-304
Lips putere, ncetineal . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-274 Senzor detonaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-304
Detonaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-276 Bobin sistem electronic de aprindere . . . . . . . 1F-305
Ezitri, mpotmoliri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-278 Senzor poziie arbore cotit (CKP) . . . . . . . . . . . 1F-305
ntreruperi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-280 Senzor poziie ax cu came (CMP) . . . . . . . . . . . 1F-306
Consum mare de combustibil . . . . . . . . . . . . . 1F-282 Modul electronic de comand (ECM) . . . . . . . . 1F-306
Ralanti neregulat, oprirea motorului . . . . . . . . 1F-283 Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-308
Emisii poluante urt mirositoare . . . . . . . . . . . 1F-286 Specificaii cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . 1F-308
Autoaprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-288 Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-308
Rateuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-289 Tabel cu scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-308
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-290 Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-309
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-290 Schema electric ECM
Pomp de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-290 (Sirius D3 - 1 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-309
Sond nivel de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-291 Schema electric ECM
(Sirius D3 - 2 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-310
Regulator presiune de combustibil . . . . . . . . . . 1F-294
Filtru de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-295 Schema electric ECM
(Sirius D3 - 3 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-311
Rezervor de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-296
Schema electric ECM
Ramp de injecie i injectoare . . . . . . . . . . . . . 1F-297 (Sirius D3 - 4 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-312
Canistr de carbon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-298 Schema electric ECM
Electrovalv purjare canistr de carbon. . . . . . 1F-299 (Sirius D3 - 5 din 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1F-313
Senzorul presiune absolut
aer galerie de admisie (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . 1F-299
DAEWOO M-198 BL2

DESCRIERE I FUNCIONARE
FUNCIONARE SISTEM APRINDERE pentru funcionare corect. Dac modulul ECM
detecteaz un semnal incorect al senzorului CMP n
Sistemul de aprindere nu folosete bobin i distribuitor
timp ce motorul funcioneaz, CD P0341 se va activa.
convenional. Modulul ECM folosete semnalul de la
Dac semnalul senzorului CMP dispare n timp ce
senzorul de poziie al arborelui cotit. Modulul ECM
motorul funcioneaz, sistemul de injecie de
determin timpul de aprindere i comand bobina de
combustibil va modifica secvena de injecie bazat pe
aprindere a sistemului de aprindere electronic.
ultimele impulsuri de injecie de combustibil. Ct timp
Acest tip de sistem de aprindere direct folosete metoda defectul este prezent motorul poate fi repornit. El va
scnteii pierdute'' pentru distribuia scntei. Fiecare funciona calculnd n mod secvenial de la 1 la 6
cilindru are bobin proprie. ncercri secvena corect a injectorului.
Acest sistem folosete semnalul EST (electronic spark
timing) de la modulul ECM pentru a controla aprinderea. FUNCIONARE SISTEM ADMISIE
Modulul ECM folosete urmtoarele informaii:
AER RALANTI
D Sarcina motorului (presiunea n galeria de admisie
sau vacuumul). ECM folosete supapa de control a aerului la lalanti
(IAC) pentru a determina turaia la ralanti n funcie de
D Presiunea atmosferic. anumite condiii. Modulul ECM folosete informaiile
D Temperatura motorului. primite cum a fi temperatura lichidului de rcire,
D Temperatura aerului n galeria de admisie. vacuumul din galeria de admisie, etc, pentru a controla
D Poziia arborelui cotit. efectiv turaia ralantiului.
D Turaia motorului.
FUNCIONARE SISTEM CONTROL
BOBIN SISTEM APRINDERE COMBUSTIBIL
Bobina sistemului de aprindere electronic este montat Funcia sistemului de control al combustibilului este de a
deasupra capului cilindrului. livra cantitatea corect de combustibil motorului pentru
a funciona n orice condiii. Combustibilul este furnizat
Terminalele bobinei electronice a sistemului de
motorului prin fiecare injector montat n galeria de
aprindere furnizeaz scnteia pentru fiecare bujie. Cnd
admisie lng fiecare cilindru.
nu funcioneaz bobina de aprindere a sistemului,
aceasta trebuie nlocuit. Senzorii principali de control de combustibil sunt
senzorul MAP, senzorul de oxigen O2S i senzorul de
oxigen nclzit HO2S.
SENZOR POZIIE ARBORE COTIT
Senzorul MAP msoar vacuum-ul n galeria de
(CKP) admisie. La o cerere mare de combustibil, senzorul
Sistemul de aprindere electronic folosete senzorul de MAP citete condiiile de vacuum mic determinate de
poziie al arborelui cotit. Senzorul este montat la deschiderea clapetei de acceleraie. Modulul ECM
aproximativ 1,3 mm de coroana dinat a reluctorului utilizeaz aceste informaii pentru a mbogii
arborelui cotit. Reluctorul este o roat special ataat la momentan amestecul de combustibil la injector pentru
arborele cotit, care are 58 de dini i 57 de intervale a furniza un amestec corect de combustibil. Cnd se
egale distana dintre ele fiind de 6 grade. Ultimul interval decelereaz vacuumul crete. Aceast modificare de
este mai mare i este folosit pentru a genera impuls vacuum este sesizat de senzorul MAP i transmis la
sincronizat". Dac arborele cotit se rotete, fanta modulul ECM care micoreaz alimentarea temporar
reluctorului modific cmpul magnetic al senzorului cu combustibil la injectoare.
crend un impuls de tensiune. Durata impulsului al Senzorul de oxigen se gsete n galeria de evacuare.
58-lea gol de dinte identific poziia arborelui cotit Senzorul de oxigen nclzit se gsete n conducta de
permind modulului ECM s determine tot timpul evacuare. Senzorii de oxigen indic modulului ECM
poziia arborelui. Modulul ECM folosete aceast cantitatea de oxigen din gazele de evacuare i acesta
informaie pentru a determina timpul de aprindere i modific amestecul aer/combustibil pentru motor prin
impulsurile de injecie care sunt trimise la bobina de intermediul injectoarelor. Amestecul ideal pentru
aprindere i la injectoare. micorarea emisiilor poluante este de 14,7:1, care
determin funcionarea eficient a convertorului
SENZOR POZIIE AX CU CAME (CMP) catalitic. Sistemul de injecie funcioneaz n bucl
Senzorul CMP trimite un semnal la modulul ECM. nchis" datorit msurrilor constante i a reglrii
Modulul ECM folosete acest semnal ca impuls amestecului aer/combustibil.
sincronizat" pentru a comanda funcionarea corect a Modulul ECM folosete semnalele de tensiune de la
injectoarelor. Modulul ECM folosete semnalul CMP diferii senzori pentru a determina cantitatea de
pentru a determina poziia pistonului 1 pe durata unei combustibil furnizat motorului.
curse. Aceasta permite modulului ECM s calculeze
corect funcionarea modului de injecie secvenial
DAEWOO M-198 BL2

Combustibilul este livrat n anumite condiii numite D Se mrete timpul de aprindere.
regimuri sau moduri.
Modul de ntrerupere al alimentrii
Regimul de pornire al motorului Injectoarele nu mai furnizeaz combustibil cnd
Cnd contactul este pus n poziia ON, modulul ECM alimentarea acestora este oprit. Aceasta previne
pornete releul pompei de benzin timp de 2 secunde. autoaprinderea. Deasemenea combustibilul nu este
Pompa de benzin presurizeaz circuitul de benzin. furnizat dac nu sunt recepionate impulsurile de
Modulul ECM verific senzorul ECT, senzorul TP i referin de la senzorul CKP. Acestea previn nnecarea
determin amestecul corect pentru a porni motorul. motorului.
Modulul ECM controleaz cantitatea de combustibil
furnizat n regim de pornire prin modificarea timpului de FUNCIONARE SISTEM CONTROL
injecie. Aceasta se face prin nchideri/deschideri
repetate ale injectoarelor pentru intervale scurte timp. EMISII EVAPORATIVE
Sistemul de control al emisiilor evaporative (EVAP)
Regimul de mers al motorului utilizeaz metoda de stocare a vaporilor cu ajutorul
Regimul de mers al motorului este de dou tipuri - n canistrei de carbon. Aceast metod transfer vaporii
bucl deschis'' i n bucl nchis''. de benzin din rezervor la canistra carbon care i reine
n bucl deschis cnd vehiculul nu funcioneaz. Cnd motorul
funcioneaz, vaporii de combustibil sunt golii din
Cnd motorul este pentru prima dat pornit i turaia canistra carbon n galeria de admisie i consumai
este mai mare de 400 rpm, sistemul funcioneaz n ntr-un proces de ardere normal.
bucl deschis. n bucl deschis, modulul ECM ignor
semnalul primit de la senzorul de oxigen i calculeaz Vaporii de benzin din rezervor curg printr-o conduct
concentraia amestecului aer/combustibil bazndu-se ataat rezervorului. Aceti vapori sunt absorbii n
pe impulsurile primite de la senzorul ECT i de la canistra carbon. Canistra este golit de ctre modulul
senzorul MAP. Modulul ECM funcioneaz n bucl ECM cnd motorul a funcionat o perioad de timp
deschis pn cnd urmtoarele condiii sunt stabilit. Aerul este introdus n canistr i amestecat cu
ndeplinite: vaporii de benzin. Acest amestec este introdus n
galeria de admisie.
D Senzorul de oxigen are o tensiune de ieire variabil,
care arat dac este destul de nclzit pentru a Modulul ECM furnizeaz mas pentru a activa bobina
funciona corespunztor. supapei de golire a canistrei carbon. Aceast supap
este modulat n lime de impuls sau deschis ori
D Temperatura senzorului ECT este mai mare dect nchis de cteva ori pe secund.
temperatura specificat.
Ralantiul mic, oprirea i funcionarea necorespun-
n bucl nchis ztoare pot fi cauzate de urmtoarele condiii:
Valorile specifice pentru condiiile de mai sus variaz D Supapa de control a canistrei nu funcioneaz.
pentru diferite motoare i sunt memorate n memoria D Canistr deteriorat.
EEPROM. Cnd aceste condiii sunt ndeplinite motorul
intr n regimul de mers n bucl nchis. La D Furtunuri nfundate, crpate i incorect conectate.
funcionarea n bucl nchis modulul ECM calculeaz
concentraia amestecului aer/combustibil bazndu-se CANISTRA DE CARBON
pe semnalele primite de la senzorul de oxigen. Aceasta Canistra de carbon este un dispozitiv de control al
permite amestecului aer/combustibil s rmn apropiat emisiilor ce conine granule active de carbon. Canistra
de valorile de 14,7 la 1. de carbon este folosit pentru a reine vaporii de
Regimul de accelerare al motorului combustibil de la rezervor. Dac sunt ndeplinite
anumite condiii, ECM activeaz bobina de golire a
Modulul ECM rspunde la modificrile rapide ale poziiei
canistrei carbon, permind introducerea vaporilor n
clapetei de acceleraie, de debitul de aer i comand
cilindrii motorului unde sunt consumai.
furnizarea unei cantiti mai mare de benzin.
Regimul de decelerare al motorului FUNCIONARE SISTEM COMAND
Modulul ECM rspunde la modificrile rapide ale poziiei VENTILARE POZITIV BLOC
clapetei de acceleraie, de debitul de aer i comand
furnizarea unei cantiti mai mici de benzin. Cnd MOTOR (PCV)
deceleraia este foarte rapid modulul ECM poate opri Sistemul PCV este folosit pentru captarea vaporilor din
complet alimentarea pentru perioade scurte de timp. blocul motor. Aerul proaspt din filtrul de aer este
introdus n blocul motor. Aerul proaspt amestecat
Modul de corectare a tensiunii bateriei cu gazele arse trece printr-un furtun de vacuum n
Cnd tensiunea bateriei este mic, modulul ECM poate galeria de admisie.
compensa scnteia slab a modulului de aprindere
Se verific periodic furtunurile i clemele. Se nlocuiete
folosind urmtoarele metode:
orice component a sistemului de ventilare a blocului
D Se mrete timpul de injecie la injectoare. motor dac este necesar.
D Se mrete turaia la ralanti.
DAEWOO M-198 BL2

Dac conductele PCV sunt nfundate sau ndoite pot senzorului TP duce la apariia codurilor de defect P0122
cauza urmtoarele probleme: sau P0123. O dat ce codul de defect a aprut, ECM va
D Ralanti necorespunztor substitui valoarea lips a senzorului TP i unele
performane ale vehiculului vor reveni.
D Oprire sau ralanti mic
D Pierderi de ulei
SENZORI OXIGEN PENTRU
D Ulei n filtrul de aer
MONITORIZARE CATALIZATOR
D Depuneri n motor
Convertoarele catalitice cu trei ci sunt folosite pentru
Pierderile furtunurilor PCV duc la apariia urmtoarelor controlul emisiilor de hidrocarburi (HC), monoxid de
condiii: carbon (CO), i oxizi de azot (NOx). Catalizatorul din
D Ralanti necorespunztor convertor provoac reacii chimice. Aceste reacii
D Oprire oxideaz HC i CO prezente n gazul de evacuare i le
D Ralanti mare transform n vapori de ap i dioxid de carbon. De
asemenea catalizatorul reduce NOx transformndu-i n
azot. Modulul ECM monitorizeaz acest proces folosind
SENZOR TEMPERATUR LICHID senzorul de oxigen (O2S) i senzorul de oxigen nclzit
RCIRE MOTOR (ECT) (HO2S). Aceti senzori produc un semnal de ieire care
Senzorul ECT este un termistor (o rezisten care i indic concentraia de oxigen prezent n gazele de
modific valoarea n funcie de temperatur) montat n evacuare. Dac catalizatorul funcioneaz eficient,
sistemul de rcire al motorului. Temperatura mic a semnalul senzorului de oxigen va fi mult mai activ dect
lichidului de rcire produce o rezisten mare (100 kW la semnalul produs de senzorul de oxigen nclzit. Senzorii
-40_C) n timp ce creterea temperaturii determin o de monitorizare catalizator funcioneaz la fel ca
rezisten mic (70W la 130_C). senzorii de control amestec combustibil. Funcia
principal a senzorilor este de a monitoriza catalizatorul,
Modulul ECM furnizeaz o tensiune de 5V ctre
dar are i un rol limitat n controlul amestecului de
rezistorul senzorului ECT i msoar modificrile de
combustibil. Dac tensiunea de ieire indicat de senzor
tensiune. Tensiunea va fi mare cnd motorul este rece
este peste/sub valoarea de 450 mV pentru o perioad
i mic cnd motorul este ncins. Pentru a msura
mai mare de timp, modulul ECM va face ajustrile
modificrile de tensiune, modulul ECM poate determina
necesare pentru a se asigura cantitatea de benzin
temperatura lichidului de rcire. Temperatura lichidului
necesar funcionrii corecte a catalizatorului.
de rcire a motorului afecteaz majoritatea sistemelor
controlate de modulul ECM. Un senzor ECT defect O problem aprut la circuitul senzorului de oxigen va
poate duce la apariia codurilor de defect CD P0117 sau duce la apariia codurilor de defect P0131, P0132,
P0118. P0133 sau P0134. O problem aprut la semnalul
senzorului de oxigen nclzit duce la apariia codurilor de
De memorat: Aceste coduri de defect indic un defect
defect P0137, P0138, P0140 sau P0141.
al circuitului ECT, care poate fi reparat prin utilizarea
unei scheme. O defeciune aprut la elementele senzorului de oxigen
nclzit sau la sistemul de alimentare sau mas vor avea
ca rezultat lipsa de rspuns a senzorului de oxigen.
SENZOR POZIIE CLAPET Aceasta poate cauza monitorizarea incorect a
ACCELERAIE (TP) catalizatorului.
Senzorul TP este un poteniometru conectat la axul
clapetei din corpul clapetei de acceleraie. Circuitul ELECTROVALV RECIRCULARE
electric al senzorului TP const ntr-un circuit de 5V i
un circuit de mas, ambele provenind de la modulul
GAZE EVACUARE (EEGR)
ECM. Modulul ECM calculeaz poziia clapetei de Sistemul EEGR este folosit pentru a diminua nivelul
acceleraie prin monitorizarea semnalului de la acest emisiilor de oxizi de azot (NOx) cauzate de temperatura
circuit. Tensiunea de ieire a senzorului TP se modific mare de ardere. Elementul principal al sistemului este
la micarea pedalei de acceleraie, modificnd unghiul electrovalva EGR care este controlat electric de
clapetei. Dac clapeta de acceleraie este nchis modulul ECM. Electrovalva EGR introduce o cantitate
tensiunea de ieire a senzorului TP este mic de mic de gaze arse n galeria de admisie pentru a
aproximativ 0,4-0,8 V. Dac clapeta de acceleraie este micora temperatura de ardere. Cantitatea de gaze
deschis, tensiunea de ieire crete astfel nct, la arse recirculat este controlat de variaiile de vacuum
deschiderea maxim a clapetei de acceleraie, i de presiunea gazelor evacuate. Dac se introduc prea
tensiunea de ieire va fi de aproximativ 4,5-5 V. multe gaze arse, arderea nu mai are loc. Din acest
motiv, se permite trecerea prin supap a unei cantiti
Modulul ECM determin alimentarea cu combustibil n
foarte mici de gaze arse, n special la ralanti.
funcie de unghiul de deschidere al clapetei de
acceleraie. Un senzor TP defect sau deconectat poate Electrovalva EGR este deschis de obicei n
cauza o alimentare intermitent la injectoare i un ralanti urmtoarele condiii:
instabil deoarece modulul ECM crede c se modific D Cnd motorul este cald.
poziia clapetei de acceleraie. O problem la circuitele
DAEWOO M-198 BL2

D Peste turaia de ralanti. Turaia optim de ralanti n toate condiiile de
funcionare ale motorului este reglat de modulul ECM.
Rezultatele funcionrii incorecte Aceast reglare a turaiei motorului se bazeaz pe
Un debit mare de gaze arse la EGR conduce la temperatura lichidului de rcire, viteza vehiculului,
nclzirea combustibilului, cauznd funcionarea tensiunea bateriei i presiunea sistemului A/C.
necorespunztoare a motorului sau oprirea acestuia. Un
Modulul ECM nva" poziia corect a supapei IAC
debit mare de gaze arse la EGR cnd motorul este la
cnd motorul este cald stabiliznd turaia optim la
ralanti, n mers sau funcionare la rece, pot aprea
ralanti pentru diferite condiii (stnd pe loc, mers, A/C
urmtoarele probleme:
pornit). Aceast informaie este memorat (informaia
D Motorul se oprete dup ce este pornit la rece. este reinut cnd contactul se afl n poziia OFF).
D Motorul se oprete la ralanti dup decelerare. Toate celelalte poziionri ale supapei IAC sunt
D Vehiculul se nneac n timpul mersului. calculate pe baza acestor valori care sunt memorate. Ca
rezultate, variaiile motorului datorate uzurii sau
D Ralanti incorect.
variaiilor de poziie minime ale clapetei de acceleraie
Dac electrovalva EGR rmne deschis tot timpul, nu afecteaz turaia de ralanti a motorului. Acest sistem
motorul nu va mai funciona la ralanti. Dac supapa furnizeaz un control corect al ralantiului n orice
EGR se deschide puin sau rmne nchis condiii. Aceasta nseamn c deconectnd alimentarea
temperatura de ardere va crete foarte mult n timpul modulului ECM poate rezulta un ralanti incorect sau
accelerrii i a sarcinii. Aceasta poate cauza urmtorele necesitatea apsrii pariale a pedalei de acceleraie
probleme: cnd se pornete motorul, pn cnd de modulul ECM
D Detonaie. rememoreaz controlul ralantiului.
D Supranclzirea motorului. Turaia de ralanti a motorului este dependent de debitul
D Emisii mari. total de aer intrat n motor bazat pe modificarea poziiei
cuiului supapei IAC, deschiderea clapetei de
acceleraie, i de pierderile de vacuum. Poziia de minim
SENZOR DE TEMPERATUR AER a clapetei de acceleraie este reglat n funcie de
GALERIE ADMISIE (IAT) urubul de blocare a acesteia. Aceast reglare permite
Senzorul IAT este un termistor, o rezisten care i trecerea unui debit suficient de aer ctre clapeta de
modific valoarea cu creterea temperaturii aerului acceleraie. Acest reglaj permite trecerea unei cantiti
introdus n motor. O temperatur mic produce o suficiente de aer prin clapeta de acceleraie pentru a
rezisten mare (100kW la -40_C), n timp ce determina supapa IAC s fie poziionat conform unui
temperatura mare produce o rezisten mic (70W la numr calibrat de pai, fa de scaun, pe durata
130_C). funcionrii la ralanti. Reglarea poziiei clapetei de
acceleraie pe deschidere minim nu trebuie s
Modulul ECM furnizeaz o tensiune de 5V ctre
nsemne o turaie minim de ralanti ca n cazul altor
rezistena senzorului IAT iar modulul ECM msoar
motoare cu injecie de combustibil. urubul de blocare al
modificarea de tensiune produs la senzor pentru a
clapetei este acoperit cu un capac reglajul fiind fcut de
controla senzorul IAT. Tensiunea va fi mare cnd aerul
din galeria de admisie este rece i mic cnd aerul este ctre productor.
cald. Modulul ECM determin temperatura la senzorul Dac supapa IAC este suspectat ca fiind cauza unei
IAT msurnd tensiunea. turaii necorespunztoare de ralanti, vezi Verificarea
Senzorul IAT este deasemenea folosit pentru a controla sistemului aer la ralanti" n acest capitol.
timpul de aprindere cnd aerul din galeria de admisie
este rece. SENZOR PRESIUNE ABSOLUT
O defeciune n circuitul senzorului IAT duce la apariia AER GALERIE ADMISIE (MAP)
codurilor de defect P0112 sau P0113. Senzorul MAP msoar modificrile de presiune din
galeria de admisie care rezult din sarcina motorului i
SUPAP CONTROL AER RALANTI din variaiile turaiei, convertindu-le n semnale de
tensiune.
(IAC)
Dac clapeta este nchis, motorul este n decelerare
Not: Nu se ncerc s se demonteze capacul de producndu-se o scdere de presiune msurat de
protecie. Demontarea poate conduce la distrugerea senzorul MAP. Valoare oferit de senzorul MAP este n
supapei IAC sau a corpului clapetei. opoziie cu valoarea vacuum-ului. Cnd presiunea de
Supapa IAC este montat n corpul clapetei de admisie este mare vacuumul este mic. Senzorul MAP
acceleraie, ea controleaz turaia de ralanti a este folosit i pentru a msura presiunea barometric.
motorului, fiind comandat de ECM. Modulul ECM Cu contactul n poziia ON i cu motorul oprit, de
trimite un impuls ctre supapa IAC determinnd modulul ECM va citi presiunea de admisie ca o presiune
deplasarea cuiului supapei spre poziiile nchis sau barometric i ajusteaz raportul amestecului
deschis pentru fiecare impuls. Prin deplasarea cuiului aer/combustibil. Acesta compenseaz modificrile de
supapei se controleaz debitul de aer care trece prin altitudine permind sistemului s menin
supapa clapetei, controlnd turaia de ralanti a performanele de conducere ideale n timp ce nivelul
motorului. emisiilor poluante este meninut la valori mici. Funcia
DAEWOO M-198 BL2

barometric va fi actualizat periodic att n timpul SENZOR (VR) CU RELUCTAN
mersului ct i la deschidere maxim a clapetei de
acceleraie. n cazul n care defectul apare pe partea VARIABIL
barometric a senzorului MAP, de modulul ECM va Senzorul cu reluctan variabil este n mod obinuit un
afia valoarea defect. senzor inductiv" care sesizeaz un drum greu.
Un defect n circuitul senzorului MAP va duce la apariia Senzorul de vitez VR const ntr-o unitate de sesizare
codurilor de defect P0107, P0108 sau P0106. amplasat n partea stng-fa a punii MacPherson,
pentru vehicule fr ABS.
MODULUL ELECTRONIC DE Modulul ECM folosete informaiile de la senzorul de
drum greu pentru a permite sau a ntrerupe
COMAND MOTOR (ECM) diagnosticarea lips scnteie. Diagnosticul lips
Modulul ECM este centrul de comand pentru sistemul scnteie poate fi puternic afectat de variaiile de turaie
de injecie. El monitorizeaz constant informaiile primite ale arborelui cotit datorate conducerii pe drum greu.
de la diferii senzori i controleaz sistemele care Senzorul VR furnizeaz informaii despre condiiile de
afecteaz performanele vehiculelor. Modulul ECM drum greu prin producerea unui semnal care este
realizeaz de asemenea diagnosticarea funcionrii proporional cu micarea unei lamele mici de metal
sistemelor. El poate recunoate problemele de aflate n interioarul senzorului.
funcionare, atenionnd oferul prin lampa MIL i Dac apare un defect din cauz c modulul ECM nu
memoreaz codul de defect identificnd problema, recepioneaz informaiile referitoare la existena
ajutnd personalul de service s execute reparaiile. condiiilor de drum greu ntre 30 i 70 km/h codul de
Calibrrile sunt memorate n de modulul ECM n defect P1391 va aprea.
memoria PROM.
Modulul ECM furnizeaz oricare dintre tensiunile 5 sau CONECTOR CIFR OCTANIC
12V la senzori sau la contacte. Aceasta se realizeaz
Conectorul cifrei octanice const ntr-un unt ce se face
prin divizoare de tensiune i se verific numai cu ajutorul
pentru a semnala ctre modulul ECM cifra octanic a
voltmetrului digital care va citi cu acuratee valorile de
combustibilului.
tensiune. Trebuie folosit un voltmetru digital cu
impedan de intrare de 10 megaohmi. Modulul ECM Conectorul este localizat lng modulul ECM. Exist
controleaz circuitul pentru injectoare, pentru supapa patru setri diferite pentru conectorul cifrei octanice.
IAC, pentru releul A/C, controlnd circuitele de mas Vehiculul este livrat de pe linia de montaj cu o etichet
prin tranzistori. prins pe cablaj, pe care este indicat cifra octanic
pentru care este reglat modulul ECM.
INJECTOR DE COMBUSTIBIL Modulul ECM ine cont de setarea cifrei octanice cnd
calculeaz avansul la aprindere i impulsul pentru
Ansamblul injecie multipunct MPI este un solenoid al injectoare. Tabelul de mai jos arat care terminale
crui mecanism de funcionare este controlat de trebuiesc untate pe conectorul cifrei octanice pentru a
modulul ECM, care dozeaz combustibilul sub presiune
obine setarea corect a cifrei octanice. Terminalul 2 al
pentru fiecare cilindru. Modulul ECM activeaz injectorul
conectorului cifrei octanice este conectat la mas.
sau solenoidul pentru o nchidere normal a bilei sau a
Pentru localizarea schemei electrice corecte, vezi
cuiului supapei. Aceasta permite combustibilului s Schemele circuitelor ECM" din acest capitol.
ptrund n capul injectorului, s treac de bil sau de
cuiul supapei, ptrunznd n galeria de admisie prin
orificiile sitei injectorului. 95 91
Sita directoare are 6 guri calibrate care controleaz Terminalul 49 La mas n aer
debitul de combustibil, genernd un jet conic pulverizat
de particule fine de benzin. Dac un injector de REGULI DE BAZ N
combustibil care este blocat parial deschis va cauza
pierderea presiunii de combustibil dup care motorul ar DIAGNOSTICARE
trebui oprit. Astfel timpul de pornire nu va fi de remarcat Strategii de baz n diagnosticare
la unele motoare putnd s apar autoaprinderea dup
Strategiile de baz n diagnosticare sunt o cale de acces
pornirea motorului.
pentru repararea sistemului Electric/Electronic (E/E).
Procesul de diagnosticare trebuie ntotdeauna folosit
SENZOR DE DETONAIE pentru a rezolva problemele sistemului E/E i reprezint
Senzorul de detonaie detecteaz detonri anormale ale punctul de nceput dac reparaia este necesar.
motorului. Senzorul este montat pe blocul motor Urmtorii pai vor instrui tehnicianul cum s procedeze
aproape de cilindri. Senzorul produce un semnal de n situaiile de diagnosticare:
tensiune alternativ care are o valoare ce crete Verific plngerea clientului. Pentru verificarea plngerii
proporional cu severitatea detonaiei. Acest semnal clientului, tehnicianul ar trebui s cunoasc funcionarea
este primit de modulul ECM, care regleaz avansul la corect a sistemului.
aprindere pentru a modifica detonaia.
DAEWOO M-198 BL2

D Se execut verificrile preliminare pentru performanele sistemului EOBD. Aceaste defecte
urmtoarele: non-vehicul depind de condiiile de mediu sau de
D Se face o inspecie vizual. calitatea combustibilului folosit. Cu introducerea
sistemului EOBD valabil pentru toate autoturismele,
D Revedei documentaia de service.
aprinderea lmpii MIL datorit unui defect non-vehicul
D Detectai sunete neobinuite i mirosuri. poate conduce la o diagnosticare incorect a
D Strngei informaii despre codurile de defect (CD) vehiculului, crescnd cheltuielile de garanie i
obinute din reparaiile ce au fost efectuate. insatisfacia clientului. Lista urmtoare de defecte
D Se verific buletinele i alte informaii de service. non-vehicul nu include toate defectele posibile i nu se
poate aplica n mod egal la toate produsele.
D Vedei manualul de service despre verificarea
sistemului. Calitatea combustibilului
D Vedei diagnosticrile de service. Calitatea combustibilului va putea duce la aprinderea
lmpii MIL. Aditivii combustibilului cum ar fi dry gas" i
Nici un defect gsit octane enhancers" pot afecta performanele
Aceast situaie exist cnd vehiculul funcioneaz combustibilului. Dac rezult o ardere incomplet sau
normal. Situaia descris este considerat normal de ardere parial va aprea codul de defect P0300.
client. Se verific plngerea clientului pe un vehicul care Presiunea vaporilor de combustibil poate crea de
funcioneaz normal. Situaia poate fi intermitent. Se asemenea probleme sistemului de combustibil, n
verific plngerea innd seama de condiiile descrise special pe durata verii sau n lunile cnd au loc fluctuaii
de client naintea cercetrii vehiculului. mari de temperatur. O presiune ridicat a vaporilor
Reexaminai plngerea. poate duce la o mbogire excesiv a amestecului cnd
Cnd plngerea nu poate fi gsit sau izolat, canistra este excesiv ncrcat.
reevaluarea este necesar. Plngerea trebuie Folosirea combustibilului cu o cifr octanic
reverificat i poate fi intermitent, sau poate fi normal. necorespunztoare poate cauza probleme cu emisiile.
Dup izolarea cauzei, reparaia trebuie efectuat. Multe dintre companiile majore productoare de
Validai funcionarea corect i verificarea simptomelor combustibil folosesc benzina cu aditivi pentru a crete
dac au fost corectate. Aceasta poate implica performanele vehiculelor. Majoritatea benzinei cu aditivi
efectuarea unui test de drum sau alte metode de conine alcool care duce la creterea cifrei octanice. Cu
verificare a plngerilor ce trebuie rezolvate n toate c alcoolul duce la creterea cifrei octanice,
urmtoarele condiii: capacitatea benzinei de a se transforma n vapori la
temperaturi sczute se deterioreaz. Aceasta poate
D Condiiile menionate de client.
afecta capacitatea de pornire i funcionare a motorului.
D Dac codul de defect (CD) este diagnosticat, se
Un nivel sczut de combustibil poate duce la o slab
verific reparaia reproducnd condiiile prezente
funcionare a motorului i la eventuale rateuri ale
cnd codul de defect a aprut i a fost memorat n
acestuia.
memoria Failure Records sau Freeze Frame.
Piese care nu sunt originale
Verificare reparaie vehicul
Sistemul EOBD este calibrat s funcioneze cu piese
Verificarea reparaiei vehiculului va fi mai cuprinztoare
originale. Ceva att de simplu i de nalt performan
pentru vehiculele care au sistemul de diagnosticare
cum este sistemul de evacuare poate afecta prin
EOBD. Pentru efectuarea reparaiei tehnicianul trebuie
presiunea de ieire a sistemului de evacuare poteniale
s urmeze paii urmtori:
interferene n funcionarea electrovalvei EGR, n
Important: Se urmresc paii de mai jos cnd consecin aprinznd lampa MIL. Pierderi mici n
verificarea se face cu ajutorul sistemului EOBD. sistemul de evacuare aproape de senzorul de oxigen
Neefectund aceti pai poate rezulta o reparaie inutil. nclzit (HO2S) poate de asemenea cauza aprinderea
lmpii MIL.
D Revedei i reinei datele din memoria Failure
Records sau Freeze Frame pentru codul de defect Echipamentele electronice cum ar fi telefoanele
care a fost diagnosticat. celulare, casetofoane i sistemele antiefracie pot
emana unde electromagnetice n sistemul de comand
D tergei codurile de defect.
al motorului, dac sunt incorect instalate. Acestea pot
D Se las vehiculul s funcioneze n condiiile notate n cauza citirea incorect a unui senzor i aprinderea
memoria Failure Records sau Freeze Frame. lmpii MIL.
D Monitorizai informaiile despre starea codului de
Condiii de mediu
defect pentru codul de defect specific care a fost
diagnosticat pn cnd testul de diagnosticare Condiiile temporare de temperatur, cum ar fi
asociat cu codul de defect reuete. umezeala, pot avea efecte negative asupra sistemului
de aprindere al vehiculului. Dac sistemul de aprindere
este umed poate cauza temporar lipsa de scnteie la
SISTEM EOBD motor i aprinderea lmpii MIL.
Sistemul EOBD este bazat pe cunotinele i experiena
obinut pentru sistemul OBD n anii model 1994 i 1995
n S.U.A.. Exist defecte non-vehicul care afecteaz
DAEWOO M-198 BL2

Vehicul transportat la dealer Datele afiate pe oricare scanner vor fi identice, cu

Transportul vehiculelor noi de la fabricant ctre dealer cteva excepii. Unele scannere au capacitatea de a
poate implica mai mult de 60 de cicluri de pornire pe afia numai parametrii unor anumite vehicule ca valori
distana de 4-5km. Acest tip de operaie contribuie la ale reprezentrilor codate ale valorilor reale sau a celor
ancrasarea bujiilor i va duce la aprinderea lmpii MIL i actuale. La aceste vehicule scannerul afiaz valoarea
apariia codului de defect P0300. actual a parametrilor. Nu va fi necesar efectuarea altor
transformri ale valorilor codate n valori actuale.
ntreinere slab a vehiculului
Sensibilitatea EOBD poate cauza aprinderea lmpii MIL DIAGNOSTICARE SISTEM EOBD
dac vehiculul nu este ntreinut corespunztor. Dac
filtrul de aer este nfundat, filtrul de benzin este Teste EOBD
contaminat i exist depuneri n blocul motor datorate Un test de diagnosticare const ntr-o serie de pai.
neschimbrii la timp a uleiului sau vscozitii Dup executarea diagnosticrii se raporteaz test reuit
necorespunztoare a acestuia pot aprea defeciuni sau nereuit. Cnd testul este reuit se nregistreaz
care nu au fost observate anterior de ctre EOBD. urmtoarele date:
ntreinerea slab a vehiculului nu poate fi clasificat ca D Testul de dignosticare a rmas complet de la ultimul
un defect non-vehicul, dar datorit sensibilitii EOBD, ciclu de aprindere.
ntreinerea vehiculului trebuie programat i urmrit
D Testul de diagnosticare este reuit pe perioada unui
ndeaproape.
ciclu de aprindere.
Vibraii mari D Defectul identificat de ctre testul de diagnosticare nu
Diagnosticarea lips scnteie sesizeaz modificrile este actual.
mici ale vitezei de rotaie a arborelui cotit. Vibraiile mari Cnd testul nu este reuit se nregistreaz urmtoarele
ale vehiculului n timpul conducerii, pot fi cauzate de o date:
cantitate mare de noroi pe roi, avnd de asemenea
D Testul de diagnosticare este complet dup ultimul
efect att asupra turaiei arborelui cotit ct i asupra
ciclu de aprindere.
lipsei aprinderii, ducnd la apariia codului de defect
P0300. D Defectul identificat de ctre testul de diagnosticare
este activ.
Defeciuni sistem EOBD D Defectul va fi activ pe durata acestui ciclu de
Majoritatea diagnosticrilor sistemului EOBD nu vor rula aprindere.
dac ECM detecteaz un defect al sistemului sau al unei
D Condiiile de funcionare n timpul apariiei defectului.
componente. Un exemplu ar fi dac ECM detecteaz
lipsa scnteii, diagnosticrile catalizatorului fiind
suspendate pn cnd defectul lips scnteie va fi FUNCIONAREA DIAGNOSTICRII.
reparat. Dac defectul lips scnteie este o problem MONITORIZARE COMPONENTE
grav, catalizatorul se poate distruge datorit
supranclzirii i nu va aprea nici un cod de defect al
INCLUSE
catalizatorului pn cnd defectul lips scnteie este Diagnosticrile monitorizare componente incluse sunt
reparat i codul de defect al catalizatorului permite o utilizate pentru monitorizarea componentelor de intrare
bun funcionare. Dac se ntmpl acest lucru, clientul i ieire legate de emisii ale grupului motopropulsor.
trebuie s fac 2 drumuri la dealer n ordinea de Componente de intrare (care dau semnale
reparare a vehiculului. la modulul ECM)
Componentele de intrare sunt monitorizate pentru
COMUNICAII DATE SERIALE continuitatea circuitului i nencadrarea n valorile
Comunicaii date seriale Keyword 2000 specificate. Aceasta include o verificare raional.
Verificarea raional se refer la indicarea defectului
Regulamentele guvernamentale solicit ca fiecare
cnd semnalul de la senzori nu este rezonabil. Senzorul
vehicul fabricat s aib un sistem de comunicare
TP indic o deschidere mare a clapetei de acceleraie la
comun. Aceste vehicule utilizeaz sistemul de
o sarcin mic a motorului. Componentele de intrare pot
comunicaie Keyword 2000". Fiecare bit de informaie
include dar nu sunt limitate de urmtorii senzori:
poate avea una sau dou lungimi: lung sau scurt.
Aceasta permite reducerea numrului de fire a D Senzorul de vitez (VSS).
vehiculului prin transmiterea i recepionarea de D Senzor de poziie arbore cotit (CKP).
semnale multiple printr-un singur fir. Mesajele transmise D Senzorul de poziie al clapetei de acceleraie (TP).
prin canalul de date seriale Keyword 2000 se fac n
D Senzorul de temperatur al lichidului de rcire (ECT).
funcie de prioritate. Dac dou mesaje ateapt pentru
a fi comunicate pe canalul de date n acelai timp numai D Senzor de poziie ax cu came (CMP).
un singur mesaj cu cea mai mare prioritate va fi D Senzorul presiune absolut galerie admisie (MAP).
transmis. Mesajul cu prioritate mai mic trebuie s n completare la verificarea continuitii i calitii
atepte. Cel mai important rezultat a acestei reguli este circuitului, senzorul ECT este monitorizat pentru
c poate furniza scannerului capacitatea de acces la capacitatea de a realiza stabilitatea temperaturii
date pentru toate modelele de vehicule vndute.
DAEWOO M-198 BL2

specificate de a permite controlul combustiei n bucl memoreaz informaia pentru defect referitor la emisii i
nchis. comand lampa MIL s se aprind.
Componente de ieire (care primesc
semnale de la modulul ECM) TERMENI COMUNI SISTEM EOBD
Componenele de ieire sunt diagnosticate pentru a Diagnosticare
rspunde corect la comenzile modulului de control. Cnd este folosit ca un concept cuvntul diagnosticare
Componentele monitorizate a cror funcionare nu este se refer la orice test EOBD efectuat de sistemul de
rezonabil vor fi monitorizate pentru continuitatea control de diagnosticare a vehiculelor. O diagnosticare
circuitului i nencadrarea lor n valorile specificate. este un simplu test fcut pe un sistem sau o
Componentele de ieire pot include dar nu sunt limitate component pentru a determina dac sistemul sau
de urmtorii senzori: componenta funcioneaz n acord cu specificaiile.
D Senzorul IAC. Exist mai multe diagnosticri cum sunt artate n
D Supapa canistrei de golire. urmtoarea list:
D Releul A/C. D Lips scnteie.
D Releul ventilatorului de rcire. D Senzori de oxigen (O2S).
D Semnalul senzorului VSS. D Senzor de oxigen nclzit (HO2S).
D Controlul lmpii MIL pentru proast funcionare. D Supapa de circulaie a gazelor arse (EEGR).
Se refer la Modulul de control al motorului" i la D Monitorizare catalizator.
seciunile din capitolul Descrieri Generale ale Condiii standard
Senzorilor. Pentru ca testul de diagnosticare s se efectueze
Testele de diagnosticare pasive i active trebuie s se ndeplineasc condiiile necesare
Un test pasiv este un test de diagnosticare care prezint corespunztoare unor standarde. Fiecare diagnosticare
monitorizrile simple ale sistemului vehiculului sau are o list specific de condiii care trebuie ndeplinite
componentelor. Din contr, un test activ, este o aciune nainte ca diagnosticarea s fie efectuat.
cnd se efectueaz funciile de diagnosticare, n mod Condiii standard" sunt altfel spus condiii solicitate".
frecvent ca replic la un test pasiv euat. De exemplu, Condiiile standard pentru fiecare diagnosticare sunt
testul de diagnosticare activ al EEGR va fora listate pe prima pagin a descrierii codului de defect sub
deschiderea supapei EEGR n timpul nchiderii clapetei titlul Condiii pentru apariia CD". Condiiile standard
de acceleraie (deceleraie) i/sau foreaz nchiderea variaz pentru fiecare diagnosticare, dar nu sunt limitate
supapei EEGR n timpul unei stri stabile. Aceast de urmtoarele paragrafe:
aciune este rezultatul unei schimbri de presiune n D Turaia motorului.
galeria de admisie.
D Viteza vehiculului
Test de diagnosticare forat
D Temperatura lichidului de rcire (ECT)
Acesta este orice test EOBD efectuat de Sistemul de
Control Diagnosticare care poate avea efecte asupra D Presiunea absolut n galeria de admisie (MAP)
performanelor vehiculului sau nivelelor de emisii D Presiunea barometric (BARO)
poluante. D Temperatura aerului de admisie (IAT)
Ciclul de nclzire D Poziia clapetei de acceleraie (TP)
Un ciclu de nclzire nseamn c motorul trebuie s D Canistra de carbon
ating temperatura de minim 70_C, urcnd de la 22_C D Preparare amestec combustibil
n timpul unui drum. D A/C pornit
Memoria Freeze Frame
Drum
(nregistrri defecte legate de emisii) Ca termen tehnic, un drum este un ciclu de cheie n
Freeze Frame este un element al Sistemului de Control poziia ON, cheie n poziia OFF n care toate condiiile
Diagnosticare EOBD care memoreaz diferite informaii standard pentru un diagnostic dat sunt ndeplinite
ale vehiculului n momentul n care defectul care permind efectuarea diagnosticrii. Din pcate acest
afecteaz emisiile este memorat i cnd lampa MIL se concept nu este chiar att de simplu. Un drum este
aprinde. Aceste date ajut la identificarea cauzei oficial cnd toate condiiile standard pentru o
defectului. diagnosticare dat sunt ndeplinite. Dar din cauza
Memoria Failure Records condiiilor standard variate de la o diagnosticare la alta,
definiia drumului variaz foarte mult. Unele
(nregistrri defecte) diagnosticri sunt efectuate ntr-un fel cnd motorul se
Memoria Failure Records este o form avansat a afl la regimul de temperatur normal, altfel cnd
memoriei Freeze Frame. Memoria Failure Records motorul este n regimul de nclzire; altfel cnd vehiculul
reine informaia ca i memoria Freeze Frame, dar va funcioneaz la ralanti. Unele se efectueaz chiar la
memora aceast informaie pentru orice defect pornirea motorului rece.
memorat n memoria EOBD, n timp ce Freeze Frame
DAEWOO M-198 BL2

Atunci un drum, este definit ca un ciclu cheie n poziia (nclzit sau nclzire) la fel ca cele memorate n
ON, cheie n poziia OFF, n care vehiculul funcioneaz timpul ultimului test nereuit.
n aa fel nct s satisfac condiiile standard pentru o mpreun, aceste cerine asigur c defectul care a
diagnosticare dat. Totui, o alt diagnosticare cu set aprins lampa MIL a fost corectat.
diferit al condiiilor standard n timpul mersului (care nu
Lampa MIL este poziionat n tabloul de bord i are
sunt ntlnite), nu va fi considerat un drum. Nu va
urmtoarele funcii:
aprea un drum pentru aceast diagnosticare
particular pn cnd vehiculul n funcionare nu D Informeaz conductorul auto c a aprut un defect
ndeplinete toate condiiile standard. care afecteaz nivelul emisiilor poluante i c
vehiculul trebuie dus ct mai repede posibil la service.
Informaii pentru diagnosticare D Ca o verificare a sistemului, lampa MIL se aprinde cu
Diagramele de diagnosticare i verificrile de contactul n poziia ON i motorul nepornit. Cnd
funcionare sunt desemnate s localizeze un circuit motorul este pornit lampa MIL se stinge.
defect sau o component printr-un proces de decizii
D Cnd lampa MIL rmne aprins i dup pornirea
raionale. Diagramele sunt pregtite cu cerinele ca
motorului, sau cnd o defeciune este suspectat
vehiculul s funcioneze corect n timpul prelucrrii
datorit problemelor de emisii poluante, o verificare a
datelor dac nu sunt prezente mai multe defecte.
sistemului EOBD trebuie efectuat. Procedurile
Exist o autodiagnosticare continu bazat pe funcii de pentru aceste verificri sunt date n Verificare Sistem
control sigure. Aceast capacitate de diagnosticare este EOBD. Aceste verificri vor scoate n eviden
complementat de procedurile de diagnosticare defectele care nu pot fi detectate dac alte
coninute n acest manual. Limbajul de comunicare diagnosticri sunt fcute nainte.
pentru a arta funcionarea necorespunzroare este
sistemul de coduri de defect (CD). Cnd funcionarea Conector de diagnosticare
necorespunztoare este detectat de ctre modulul Comunicarea cu modulul de control al motorului se face
ECM, CD apare, iar lampa MIL se va aprinde. cu ajutorul conectorului de diagnosticare. Conectorul de
diagnosticare este folosit pentru a permite conectarea
Aprinderea lmpii MIL scanner-ului. Scanner-ul este folosit pentru:
Lampa MIL este comandat de sistemul EOBD s se
D Identificarea codurilor de defect memorate.
aprind dup un set strict de reguli.
D tergerea codurilor de defect.
Practic, lampa MIL se aprinde cnd modulul ECM
detecteaz un defect care are un impact asupra D Efectuarea de teste de control asupra funcionrii
emisiilor poluante ale vehiculului. unor componente.
Lampa MIL este controlat de Sistemul de D Citirea datelor seriale.
Diagnosticare EOBD. Lampa MIL se va aprinde dac un
test de diagnosticare referitor la emisii nu are rezultate TIPURI DE COD DE DEFECT (CD)
coreaspunztoare i indic o defeciune. Ea va rmne Fiecare cod de defect este relatat direct de ctre un test
aprins pn cnd sistemul sau componentele reuesc de diagnosticare. Sistemul de control al diagnosticrii
s treac testul pentru trei drumuri consecutive fr duce la apariia CD bazate pe o euare a testelor n
defecte. timpul unuia sau mai multor drumuri (ndeplinirea unor
Stingerea lmpii MIL condiii specificate). Cert este c nainte de apariia CD,
testele eueaz dup dou drumuri consecutive.
Cnd lampa MIL este aprins, Sistemul de
Urmeaz trei tipuri de coduri de defect i caracteristicile
Diagnosticare EOBD va stinge lampa MIL dac dup
acestora:
trei drumuri consecutive testul este reuit, iar testul care
a dus la aprinderea lmpii MIL se raporteaz. Astfel Tipul A
dac lampa MIL se stinge, CD va rmne n memoria D Referitor la emisiile poluante.
ECM (cu ntregistrrile corespunztoare n ambele
D Lampa MIL se va aprinde dup primul drum dac
memorii Freeze Frame i Failure Records) pn cnd
apare un defect.
40 de cicluri de nclzire ale motorului au trecut fr a
mai aprea defecte. D nregistreaz un cod de defect istoric de la primul
drum cu defect.
Dac lampa MIL a fost activat de un cod de defect
referitor la prepararea amestecului aer-combustibil sau D nregistrarea este nmagazinat n memoria Freeze
lips aprindere, trebuie ndeplinite cerine noi. Cerinele Frame (dac este golit).
n plus specificate n paragraful anterior sunt D nregistrarea este nmagazinat n memoria Failure
urmtoarele: Records.
D Testele de diagnosticare care sunt reuite trebuie s D Actualizeaz nregistrrile din memoria Failure
aib loc la turaia de 375 rpm, memorat n timpul Records de fiecare dat cnd testul de diagnosticare
ultimului test nereuit. nu reuete.
D Plus sau minus zece la sut din sarcina motorului Tipul B
care a fost memorat n timpul ultimului test nereuit.
D Referitor la emisiile poluante.
Condiii similare de temperatur ale motorului
DAEWOO M-198 BL2

D Activat" dup un drum cu defect. defeciune apare pe durata a dou drumuri consecutive,
D Dezactivat" dup un drum fr defect. sistemul EOBD trateaz defectele ca defecte normale
de Tip B, i nu se folosesc condiiile stocate. Totui,
D Lampa MIL se aprinde ca rezultat a dou drumuri
dac o defeciune apare la dou drumuri neconsecutive,
consecutive cu defect.
condiiile memorate sunt comparate cu condiiile
D nregistreaz un CD istoric ca rezultat a dou drumuri curente. Lampa MIL se va aprinde n urmtoarele
consecutive cu defect (CD va fi activat dup apariia condiii:
primului defect).
D Cnd condiiile de sarcin ale motorului sunt
D nregistrarea este nmagazinat n memoria Freeze apropiate de 10% din testul de dinainte de a eua.
Frame ca rezultat a dou drumuri consecutive cu
D Turaia motorului este apropiat de 375 rpm, din
defect (dac este golit).
testul de dinainte de a eua.
Tipul Cnl D Semnalul senzorului ECT este n acelai domeniu cu
D Nereferitor la emisiile poluante. testul de dinainte de a eua.
D Lampa nu se va aprinde.
D nregistreaz un CD istoric dup primul drum n care CITIRE CODURI DE DEFECT
apare un defect. Procedura pentru citirea codurilor de defect este pentru
D nregistrarea nu este nmagazinat n memoria a utiliza scannerul. Cnd se citesc codurile de defect
Freeze Frame. trebuie urmrite instruciunile furnizate de productorul
D nregistrarea este nmagazinat n memoria Failure scannerului.
Records cnd testul de diagnosticare nu reuete. tergerea codurilor de defect
D Actualizeaz nregistrrile din memoria Failure Important: Nu se terg codurile de defect nainte de a
Records de fiecare dat cnd testul de diagnosticare se urmrii procedura de diagnosticare. Cnd codurile de
nu reuete. defect sunt terse, datele din memoriile Freeze Frame i
Tipul E Failure Records care pot ajuta la diagnosticarea unor
defecte intermitente vor fi astfel terse din memorie.
D Referitor la emisiile poluante.
Dac defectul care a cauzat CD rmne stocat n
D Activat" dup dou drumuri consecutive cu defect. memorie ca fiind corectat, sistemul EOBD va ncepe s
D Dezactivat" dup un drum fr defect. contorizeze ciclurilor de nclzire-rcire" n care nu se
D Lampa MIL se va aprinde dup trei drumuri detecteaz defecte, CD va fi automat ters.
consecutive cu un defect. Pentru a terge CD se folosete scanner-ul. Fr
D nregistreaz un CD dup trei drumuri consecutive cu utilizarea acestuia CD nu pot fi terse.
un defect.
Not: Pentru a preveni distrugerea sistemului, cheia de
D nregistrarea este nmagazinat n memoria Freeze contact trebuie pus n poziia OFF cnd se
Frame dup trei drumuri consecutive cu un defect deconecteaz sau se reconecteaz alimentarea de la
(dac este golit). baterie, cum ar fi.
Important: Pentru motorul 0,8 SOHC pot fi memorate D Calea de alimentare pentru modulul ECM. Exemple:
opt coduri de defect. Fiecare nregistrare din memoria sigurana, conectorii etc.
Failure Records corespunde unui cod de defect diferit.
D Cablul de la borna negativ a bateriei. (Deconectnd
Este posibil s nu se nregistreze toate codurile de
cablul va rezulta tergerea coreciilor memorate).
defect dac sunt multe coduri de defect.
Cazuri speciale de teste Tip B Moduri CD
La vehicululele ccu sistem EOBD exist cinci opiuni
n mod unic la diagnosticarea lips aprindere, sistemul
EOBD are capacitatea de a alerta conductorul auto de disponibile n modul de afiare a informaiilor. Urmeaz
eventualele deteriorri pentru lipsa aprinderii. Dac o descriere a noi moduri de afiare a Informaii CD i CD
Specific. Dup selectarea CD, apare meniul urmtor:
condiiile de lips aprindere de nivel ridicat exist ca
posibilitate a deteriorrii convertorului catalitic, sistemul D DTC info (Informaii CD).
EOBD va comanda lampa MIL s se aprind intermitent D Specific DTC (CD Specific).
cu o rat de o aprindere pe secund att timp cnd sunt D Freeze Frame.
prezente condiiile lips aprindere.
D Failure Records (nregistrri defecte).
Preparare amestec aer/combustibil i lips aprindere
sunt cazuri speciale de diagnosticare de Tip B. De D tergere informaii.
fiecare dat cnd preparare amestec i lips aprindere Urmeaz o descriere sumar a fiecrui submeniu din
sunt detectate, sarcina motorului, turaia motorului i Informaii CD i CD Specific. Ordinea de apariie a
temperatura lichidului de rcire sunt memorate. fiecruia este alfabetic i nu este necesar ca ele s
apar pe scanner.
Cnd contactul este n poziia OFF, ultimile nregistrri
raportate rmn memorate. n perioada subsecvenei
ciclurilor de pornire/oprire, condiiile memorate sunt
folosite ca referin pentru condiiile similare. Dac o
DAEWOO M-198 BL2

Modul DTC Info Modul DTC Specific

Se folosete DTC Info pentru a cuta tipul specific de Acest mod este folosit pentru a verifica starea testelor
informaie CD memorat. Acolo gsii apte opiuni. de diagnosticare individuale corespunztoare unui cod
Manualul de service poate instrui tehnicianul s testeze de defect. Aceast selecie poate fi accesat dac o
n mod sigur codurile de defect. ntotdeauna trebuie diagnosticare a reuit, euat sau ambele. Multe
aplicat procedura de service. descrieri de moduri de defect EOBD sunt posibile din
Pentru a obine o descriere complet pentru orice cauza creterii extinse de informaii n ceea ce privete
situaie apsai tasta enter nainte de a apsa tasta F. controlul execuiei diagnosticrii pentru fiecare test.
Unele dintre multele descrieri posibile urmeaz cu
Stare CD (DTC Status) explicaii sumare.
Aceast selectare va afia orice coduri de defecte Tasta F2" este folosit, n acest mod, s afieze o
aprute ntr-un ciclu pornire/oprire pn la maxim 33 descriere a codului de defect. Tastele Yes" i No" pot fi
coduri de defect. Testele codurilor de defect care deasemenea folosite s afieze mai multe informaii
reuesc vor cauza tergerea codurilor de defect de pe despre starea codului de defect. Aceast selectare va
ecranul scanner-ului. permite numai intrarea codurilor de defect care sunt
Fail This Ignition (Euare ntr-un ciclu suportate de vehiculele testate. Dac o ncercare este
fcut pentru a introduce un numr de coduri de defect
pornire/oprire curent)
pentru testri, la care execuia diagnosticrii nu este
Acest selectare va afia orice coduri de defecte ce recunoscut informaia cerut nu va fi afiat corect iar
eueaz ntr-un ciclu de pornire/oprire curent. scannerul va afia un mesaj eronat. Aceai aplicaie se
Istoric folosete la opiunea trigger-izare (declanare) CD n
modul Snapshot (pentru defecte intermitente). Dac un
Aceast selectare va afia doar codurile de defect care
sunt memorate n istoricul memoriei modululu ECM. Nu cod de defect nevalidat este intrat, scanner-ul nu va
trigger-iza (declana).
vor fi afiate codurile de defect de tip B dac nu vor
aprinde lampa MIL. Vor fi afiate toate tipurile de coduri Failed Last Test (Ultimul test euat)
de defect tipul A, B i E care au aprins lampa MIL i au Acest mesaj afieaz indicaii despre ultimul test de
euat la ultimile 40 de cicluri de nclzire motor. n plus diagnosticare euat pentru codul de defect selectat.
vor fi afiate defectele de tip C i D care au euat la Pentru tipul A, B i E de coduri de defect, acest mesaj va
ultimele 40 de cicluri de aprindere. fi afiat n timpul ciclurilor de pornire/oprire ulterioare
Last test fail (Ultimul test euat) pn ce testul reuete sau codurile de defect sunt
Aceast selectare va afia doar codurile de defect care terse.
au euat la ultimul test efectuat. Ultimul test s-a efectuat Failed Since Clear (Euat din cauza
pe durata unui ciclu de pornire/oprire anterior dac tipul tergerii)
de defect A i B a fost afiat. Pentru tipurile de defect C
Acest mesaj afieaz indicaii despre CD euat cel puin
i D, ultima euare trebuie s aib loc n timpul ciclului
o dat n perioada ultimelor 40 de cicluri de nclzire din
de aprindere curent pentru a aprea ca fiind Ultimul Test
cauza ultimei tergeri a codurilor de defect.
Euat.
Failed This Ign. (Euat n ciclul curent)
MIL Request (Solicitare MIL)
Acest mesaj afieaz indicaii despre testul de
Aceast selectare va afia doar codurile de defect care
diagnosticare care a euat cel puin o dat n timpul unui
solicit lampa MIL. Tipurile C i D de defecte nu pot fi
ciclu curent. Acest mesaj se va terge cnd codurile de
afiate folosind aceast opiune. Aceast selectare va
defect sunt terse sau dup ncheierea unui ciclu.
raporta tipurile de defecte B i E numai dup ce lampa
MIL a fost aprins. History DTC (Coduri de defect istorice)
Not run SCC (Neefectuat din cauza tergerii Acest mesaj afiaj indicaii despre codul de defect
stocat n memorie ca un defect valid. Un cod de defect
codului)
afiat ca un cod istoric nu nseamn c, codul de defect
Aceast opiune va afia pn la 33 de coduri de defect este prezent pentru o perioad lung. Descrierea
care nu au reuit din cauza ultimei tergeri a CD. Condiia istoric nseamn c toate condiiile necesare pentru
de trecere sau euare a codurilor de defect care nu au raportarea unui defect au fost ndeplinite i informaiile
reuit este necunoscut. au fost memorate n memoria modulului ECM.
Test Fail SCC (Test euat din cauza tergerii MIL Requested (Solicitare MIL)
codului) Acest mesaj afieaz c CD este curent cauznd
aprinderea lmpii MIL. De memorat c numai defectele
Aceast selecie va afia toate codurile de defect active
de tip A B i E pot duce la aprinderea lmpii MIL.
i istorice care au raportat un test euat din cauza
Solicitarea lmpii MIL nu poate fi folosit dac condiiile
ultimei tergeri. Dac s-au trecut mai mult de 40 de
de euare cod de defect sunt n mod curent
cicluri de pornire/oprire de la ultima tergere, CD euate
experimentale. De aceea execuia diagnosticrii va
nu vor mai fi afiate.
DAEWOO M-198 BL2

necesita 3 drumuri n care testul de diagnosticare trece Senzorul de oxigen nclzit care controleaz
pentru a stinge lampa MIL. catalizatorul este diagnosticat n urmtoarele condiii:
Not Run Since CI (Neefectuat din cauza D Performan nclzire (n timpul ciclului curent).
tergerii) D Semnal fixat pe tensiune mic n condiii de stare
stabil sau mbogire puternic (accelerare
Acest mesaj afiaz c testul de diagnosticare selectat
nu s-a efectuat din cauza ultimei tergeri a codurilor de puternic cnd un amestec bogat trebuie s fie
indicat).
defect. De aceea, condiiile de testare (reuit sau
nereuit) sunt necunoscute. Dup ce CD au fost terse, D Semnal fixat pe tensiune mare n condiii de stare
acest mesaj va continua s fie afiat pn cnd testul de stabile sau n regim de decelerare (decelerare cnd
diagnosticare reuete. un amestec srac trebuie s fie indicat).
Not Run This Ig. (test neefectuat n ciclu D Senzori inactivi (tensiune de ieire aproximativ
constant de 438 mV).
curent)
Dac cablul senzorului de oxigen este ntrerupt,
Acest mesaj afiaz c testul de diagnosticare selectat conectorul sau terminalul sunt distruse, ntreg
nu se efectueaz cu succes n perioada ciclului curent. ansamblul senzorului de O2 trebuie nlocuit. Nu se
Test Ran and Passed (test efectuat i remediaz cablul, conectorul sau terminalele. n scopul
reuit) funcionrii corespunztoare a senzorului, semnalul de
referin trebuie s fie nealterat. Acest semnal de
Acest mesaj afiaz c testul de diagnosticare selectat
referin este obinut prin firul senzorului de O2. Orice
a fost fcut n felul urmtor:
ncercare de reparaie a firelor, conectorului sau
D Ultimul test reuit. terminalelor poate duce la alterarea semnalului de
D Efectuat i reuit pe durata acestui ciclu. referin i la degradarea performanelor senzorului de
D Efectuat i reuit din cauza ultimei tergeri a CD. oxigen.
Dac starea indicat a vehiculului este Test Run and Operaia de diagnosticare control lips
Passed" dup verificarea n urma unei reparaii, scnteie
vehiculul este pregtit s fie ncredinat clientului. Diagnosticarea lipsei aprinderii este bazat pe variaiile
Dac starea indicat a vehiculului Failed This Ignition" vitezei de rotaie a arborelui cotit. Modulul ECM
dup verificarea n urma unei reparaii, atunci reparaia determin viteza de rotaie a arborelui cotit folosind
este incomplet i se cere o nou diagnosticare. senzorul CKP i compar semnalul cu semnalul oferit de
Anterior reparaiei vehiculului, informaiile despre starea senzorul CMP. Cnd exist lips scnteie la un cilindru,
acestuia pot fi folosite pentru a evalua starea testului de momentan scade turaia arborelui cotit. Prin
diagnosticare i ajut la identificarea problemei monitorizarea semnalelor senzorilor CKP i CMP,
intermitente. Tehnicianul poate concluziona, cu toate c modulul ECM poate calcula cnd a aprut lipsa scnteii.
lampa MIL este aprins, condiiile defectului care n cazul lipsei scnteii neduntoare catalizatorului,
cauzeaz apariia unui cod de defect nu sunt prezente. diagnosticarea va fi cerut pentru a monitoriza lipsa
Cauza poate fi o problem de intermiten. aprinderii ntre 1.000-3.200 de rotaii ale arborelui cotit.
n cazul lipsei scnteii duntoare catalizatorului,
DIAGNOSTICRI ELEMENTARE ALE diagnosticarea lipsei scnteii se va face la o variaie de
SISTEMULUI DE BAZ 200 de rotaii ale arborelui cotit.
Sunt diagnosticri elementare care evalueaz Drumul greu poate cauza o detectare fals a lipsei
funcionarea sistemului i efectele lor asupra emisiilor scnteii. Drumul cu denivelri va influena cuplul de la
poluante. Aceste diagnosticri sunt listate dedesubt cu o roile i puntea motoare. Acest cuplu poate scdea n
descriere sumar a funciei de diagnosticare: mod intermitent viteza de rotaie a arborelui cotit. Acesta
poate fi fals detectat ca lips scnteie.
Diagnosticare senzor de oxigen Un senzor de drum greu, senzorul VR, lucreaz
Senzorul de oxigen pentru controlul amestecului (O2S) mpreun cu sistemul de detecie lips aprindere.
este diagnosticat pentru urmtoarele condiii: Senzorul de drum greu produce un semnal care
D Puine impulsuri (de la bogat la srac sau de la srac corespunde intensitii vibraiilor cauzate de drum. Cnd
la bogat). modulul ECM detecteaz un drum greu, sistemul de
D Rspuns slab (durata medie de tranziie de la srac la detecie lips scnteie este temporar dezafectat.
bogat sau de la bogat la srac, mic). Contoare lips scnteie
D Raportul timpului de rspuns (raportul duratei medii Cnd lipsa scnteilor este prezent la un cilindru,
de tranziie de la bogat(srac) la srac(bogat). sistemul de diagnosticare contorizeaz lipsa scnteii i
D Semnal inactiv (tensiune de ieire aproximativ nregistreaz poziia arborelui cotit la momentul cnd
constant de 450 mV). lipsa scnteii a aprut. Aceste contoare lips scnteie"
D Semnal fixat pe tensiune mare. au la baz un fiier al fiecrui cilindru. Un contor lips
scnteie n modul curent i n modul istoric exist pentru
D Semnal fixat pe tensiune mic.
DAEWOO M-198 BL2

fiecare cilindru. Contoarele curente de lips scnteie (n fiecare valoare este n limitele pragurilor, o reuit este
mod curent #1-4) indic numrul de aprinderi euate din nregistrat. Dac ambele valori sunt n afara pragurilor
ultimele 200 de aprinderi ale cilindrului. Contorul lips un cod de defect amestec bogat sau srac va fi
scnteie va afia n timp real informaii fr a memora nregistrat.
un cod de defect. Contorul lips scnteie istoric (n mod Diagnosticarea sistemului de alimentare conduce la un
istoric #1-4) indic numrul total de aprinderi ratate. test forat. Acest test determin dac condiia de
Contoarele lips scnteie n modul istoric va afia 0 mbogire este cauzat de vapori de nclzire n excces
pn cnd diagnosticare eueaz i apare CD P0300. de la canistra carbon. n alt ordine pentru a ndeplinii
Odat ce apare P0300 contorul lips scnteie n modul cerinele sistemului EOBD, modulul de control folosete
istoric va fi actualizat la fiecare 200 aprinderi. Contorul celule de nregistrare corecii pentru diferite sarcini
lips scnteie este pstrat pentru fiecare cilindru. pentru a determina nevoia apariiei unui cod de defect al
Dac diagnosticarea lips scnteie raporteaz un sistemului de alimentare. Un cod de defect al sistemului
defect, se execut o revizuire la toate contoarele nainte de alimentare poate s apar dac detecteaz n celule
de a se raporta un cod de defect. n acest fel, se valori n exces. Aceasta nseamn c vehiculul poate s
raporteaz majoritatea informaiilor curente. aib o problem cu alimentarea care cauzeaz o
Cnd turaia arborelui cotit este neregulat, condiia de problem n anumite condiii (motor cu ralanti ridicat
lips scnteie va fi detectat. Aceast condiie poate datorit unor pierderi mici de vacuum sau un ralanti
conduce cteodat la o informaie identificnd incorect micorat datorit unei scurgeri mari de vacuum) n timp
cilindrul cu lips scnteie. ce el funcioneaz bine alteori. Codul de defect
preparare amestec nu va aprea (dei CD turaie la
Se folosete un echipament de diagnosticare pentru a
ralanti sau CD senzor de O2 nclzit poate s apar). Se
monitoriza lipsa scnteii pe vehiculele care prezint
folosete un scanner pentru a observa contorizarea
sistemul EOBD. Cunoscnd care cilindru prezint lipsa
preparare amestec pn ce problema apare.
scnteii, se poate afla sursa defectului. Folosind
informaia din contoare se identific care cilindrii Un cod de defect preparare amestec poate fi declanat
prezint lipsa scnteii. Dac contoarele indic cilindrii 1 de vehicule cu aceste defecte. Se face uz de toate
i 4 cu lips scnteie, circuitul sau componenta comun informaiile disponibile (alte coduri de defect, condiii de
a ambilor cilindrii sunt indicate cu probleme. amestec bogat sau srac) cnd se diagnosticheaz un
defect preparare amestec.
Diagnosticarea lips scnteie poate indica un defect dat
de un defect temporar cauzat de o proast funcionare a Evaluri diagnosticare celule corecii
sistemului de emisii a vehiculului. Exemplele includ amestec
urmtoarele repere:
Nu apare un cod de defect al contorizrii coreciilor
D Combustibil contaminat. amestecului n celula 0 cu excepia contorizrii
D Combustibil cu cifra octanic mic. coreciilor n celulele care depesc valorile specificate.
D Bujii ancrasate. Aceasta nseamn c vehiculul poate s aib o
D Defecte elementare ale motorului. problem cu amestecul care cauzeaz o problem n
anumite condiii (motor cu ralanti ridicat datorit unor
Operaia de diagnosticare monitorizare pierderi mici de vacuum sau un ralanti micorat datorit
sistem alimentare unei scurgeri mari de vacuum) n timp ce el funcioneaz
Acest sistem monitorizeaz media valorilor coreciilor bine alteori.
amestecului aer/combustibil pe termen scurt i pe Codul de defect preparare amestec nu va aprea (dei
termen lung. Dac aceste corecii se stopeaz pentru o CD turaie la ralanti sau CD senzor de O2 nclzit poate
perioad de timp calibrat, atunci o proast funcionare s apar). Se folosete un scanner pentru a observa
este indicat. Sistemul de diagnosticare a amestecului contorizarea preparare amestec pn ce problema
de combustibil compar media valorilor pe termen scurt apare.
i lung cu pragurile de amestec bogat i srac. Dac
DAEWOO M-198 BL2

INFORMAII DIAGNOSTICARE I PROCEDURI

DIAGNOSTICARE SISTEM
INFORMAII SUPLIMENTARE D Conexiuni slabe ntre fire i terminal. Acestea

necesit demontarea terminalului din corpul
PENTRU DIAGNOSTICARE conectorului.
n cazul n care exist un defect intermitent se urmeaz
indicaiile de mai jos. Testul de drum
Dac la o inspecie vizual nu se poate determina cauza
Verificri preliminare problemei, vehicluluI poate fi condus avnd un dispozitiv
nainte de a face verificrile de mai jos trebuie fcute de diagnosticare sau un multimetru conectat la circuitul
verificrile specificate la Diagnosticare sistem EOBD." cu probleme.
Se face o inspecie vizual atent. Aceast inspecie Dac nu exist probleme de cablaje i conectori, dar
poate duce n multe cazuri la o identificare rapid a exist un cod de defect memorat la circuitul senzorului,
defectului. Se verific urmtoarele: cu excepia codurilor P0171 i P0172, se nlocuiete
D Conexiunile la mas ale modulului ECM sunt curate, senzorul.
strnse i localizate corect. Aprinderea intermitent a lmpii MIL
D Furtunurile de vacuum nu sunt crpate, deteriorate O aprindere intermitent a lmpii MIL fr a fi nregistrat
sau incorect conectate. un cod de defect poate fi cauzat de urmtoarele
D Dac exist scurgeri de aer la zona de montare a condiii:
corpului clapetei de acceleraie i la suprafaa de D Instalare incorect a accesoriilor electrice cum ar fi
etanare a galeriei de admisie. farurile, radioul, boxele sau sistemul de alarm.
D Cablurile sistemului de aprindere nu sunt crpate, D Cablajul lmpii MIL este scurtcircuitat intermitent la
deteriorate sau incorect conectate. mas.
D Cablajele electrice sunt corect conectate.
Sistemul de alimentare cu combustibil
D Cablajele electrice nu sunt ciupite sau tiate.
Unele probleme de mers pot fi cauzate de calitatea
Tabelele codurilor de defect proast a combustibilului. Dac vehiculul are uneori
Nu trebuie utilizate tabelele codurilor de defect pentru a comportament de mers neregulat, opriri, performane
repara un defect intermitent. Defectul trebuie s fie slabe clientul trebuie ntrebat urmtoarele:
prezent n momentul diagnosticrii pentru a depista D Cumpr benzin mereu de la acelai distribuitor?
problema. Dac da, atunci problema benzinei este uor de
Utilizarea incorect a tabelelor codurilor de defect poate verificat.
duce la nlocuiri nenecesare de piese. D Cumpr benzina la ntmplare i de unde preul este
Conexiuni electrice necorespunztoare mai mic? Dac da, trebuie verificat rezervorul pentru
urme de reziduuri, ap sau ali contaminani.
Majoritatea defectelor intermitente sunt cauzate de
conexiuni electrice necorespunztoare. Se efectueaz o
inspecie atent a circuitelor suspecte pentru a se PROCEDURA DE NVARE LA
depista: MERS N GOL
D Nepotrivirea celor dou pri ale conectorilor. De fiecare dat cnd cablurile bateriei, conectorii
D Terminale care nu sunt bine fixate n corpul modulului ECM, sau siguranele sunt deconectate ori
conectorilor. nlocuite, se efectuez urmtoarele proceduri de
D Terminale necorespunztoare sau deteriorate. Toate nvare a mersului n gol la ralanti:
terminalele dintr-un circuit cu probleme trebuie 1 Se pune contactul n poziia ON pentru 10 secunde.
verificate, reformate, sau nlocuite pentru a asigura 2 Se pune contactul n poziia OFF pentru 10
un contact bun. secunde.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
+ pornire
Bloc de sigurane
compartiment
motor Bloc de sigurane
plan bord
RED
Bloc de sigurane
plan bord
Tablou de
Lampa bord
MIL
DLC
Modul ECM
M5A11F05
VERIFICARE SISTEM EOBD
Descriere circuit Informaii ajuttoare pentru diagnosticare

Verificarea sistemului EOBD este punctul de nceput O problem intermitent poate fi cauzat de o
pentru diagnosticarea tuturor problemelor de control al conexiune slab sau de fire rupte n interiorul izolaiei.
motorului. naintea folosirii acestei proceduri, se verific Se verific conexiunea slab sau cablajele distruse. Se
atent vizual i fizic modulul ECM, precum i punctele de verific cablajul modulului ECM i conexiunile pentru
mas s fie curate i strnse. conexiuni necorespunztoare, clipsuri deteriorate,
Verificarea sistemului EOBD este organizat pentru a terminale distruse, conexiuni slabe la firele terminalelor,
identifica problemele care apar n urma unei proaste cablaje distruse.
funcionri a sistemului de control electronic al
motorului.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem EOBD

Pas Aciune Valori Da Nu
1. Se pune contactul n poziia ON cu motorul oprit. Mergi la Lampa
1 2. Se observ lampa MIL. - MIL nu se
Lampa MIL se aprinde? Mergi la Pasul 2 aprinde"
1.Se pune contactul n poziia OFF.
2.Se instaleaz scanner-ul.
3.Se pune contactul n poziia ON.
2 -
4.Cu ajutorul scanner-ului se ncerc s se afieze
lista de date a modulului ECM.
Scannerul afiaz lista de date a modulului ECM? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 8
1. Folosind scanner-ul se comand lampa MIL s se
sting. Mergi la
3 -
2. Se observ lampa MIL. Lampa MIL st
Lampa MIL se stinge? Mergi la Pasul 4 aprins"
Se ncearc pornirea motorului. Mergi la
Motorul pornete i continu s mearg? Motorul este
4 -
nvrtit dar nu
Mergi la Pasul 5 pornete"
Selecteaz Afiare CD cu ajutorul scanner-ului.
5 -
Este memorat orice cod de defect? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Se verific afiarea codurilor de defect P0107,
P0108, P0113, P0118, P0122, P0123, P0172, Mergi la
6 P1392. - Informaii Mergi la
Sunt dou sau mai multe defecte dintre acestea ajuttoare pentru Tabelul de
memorate? diagnosticare diagnosticare
Se compar lista de date a modulului ECM afiat de
scanner cu lista de date tipic motorului. Mergi la Mergi la indicaii
7 - verificare sistem
Sunt normale valorile afiate sau apropiate de Diagnosticare
valorile tipice? ieiri ECM" componente
1. Se pune contactul n poziia OFF i se
deconecteaz modulul ECM.
2. Se pune contactul n poziia ON cu motorul oprit.
3. Se verific circuitul de date seriale s nu existe
8 ntreruperi, scurtcircuit la mas sau scurtcircuit la -
baterie. Se verific circuitul de alimentare al DLC
pentru ntreruperi sau scurtcircuit la mas, i se
verific circuitele de mas ale DLC pentru
ntreruperi.
Problema a fost gsit? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se remediaz ntreruperea, scurtcircuitul la mas
sau scurtcircuitul la baterie n circuitul de date seriale
9 sau n circuitul de alimentare al DLC. - -
Reparaia este complet? Sistemul este OK
1. Se ncearc reprogramarea modulului ECM.
2. Se ncerc afiarea cu ajutorul scanner-ului a
10 -
listei de date a modulului ECM.
Afiaz scannerul lista de date a modulului ECM? Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 11
Se nlocuiete modulul ECM.
11 - Sistemul este OK -
Reparaia este complet?
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE IEIRI MODUL ECM
Descriere circuit terminalului va fi mic. Oricare din aceste condiii sunt

Modulul ECM controleaz majoritatea componentelor considerate a fi defeciuni ale driver-ului.
prin intermediul contactelor electronice care Driver-ele au de asemenea o linie ce indic prezena
completeaz circuitul de mas atunci cnd contactul defectului curent la procesorul central al modulului ECM.
este n poziia ON. Aceste contacte sunt aezate n Afirile de pe scanner indic starea liniei de defecte a
grupuri de 4 sau 7 i ele pot fi controlate independent driver-ului 0=OK i 1=Defect.
prin 4 sau 7 terminale de ieire prin intermediul ODM.
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Driver-ele sunt protejate de defeciuni. Dac releul sau
Scanner-ul are abilitatea de a comanda fiecare
bobina sunt scurtcircuitate, avem o rezisten foarte
component n una din strile ON i OFF. Chiar dac o
mic sau egal cu zero, iar dac partea de control a
component sau o funcie nu are aceast capacitate,
circuitului este scurtcircuitat la baterie aceasta va
funcionarea vehiculului n acest perioad este una
permite un debit prea mare de curent la modulul ECM.
normal.
Driver-ul sesizeaz creterea de tensiune sau dac
rezistena intern crete peste limita admis, nchiznd O ntrerupere sau un scurtcircuit la mas va aprea n
circuitul protejnd astfel modulul ECM i driver-ul. poziia de circuit ntrerupt numai dac nu este
Rezultatul este o tensiune mare de ieire la terminal comandat de modulul ECM sau de scanner iar
cnd aceasta ar trebui s fie mic. Dac circuitul de la scurtcircuitul la baterie apare cnd componenta este
baterie la componente este ntrerupt sau o parte a comandat de modulul ECM sau de scanner.
circuitului este scurtcircuitat la mas, tensiunea
Diagnosticare ieiri modul ECM

Se verific sistemul EOBD. Mergi la
1 Verificarea este complet. - Verificare sistem
Mergi la Pasul 2 EOBD"
Se instaleaz scanner-ul.
2 - Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
Este indicat numrul 1=defect?
Se verific pentru ntreruperi sau scurtcircuit orice
circuit care conine numrul 1 i se fac reparaiile
3 necesare. -
Reparaia este necesar? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
Se comand componentele care au fost verificate cu
scanner-ul n timp ce privii poziiile corespunztoare
4 pentru fiecare circuit. -
Apar modificri ale uneia dintre componente n
valoarea 1? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Se verific ieirile pe scanner n timp ce privii
poziiile corespunztoare pentru fiecare circuit. Mergi la
5 - Tabelul de
Componentele sunt operative cnd sunt
comandate? Mergi la Pasul 9 diagnosticare
Se remediaz scurtcircuitul la tensiune al circuitului
6 corespunztor n care este afiat cifra1. - -
Reparaia este complet? Mergi la Pasul 9
Se deconecteaz conectorul electric al circuitului Mergi la
7 defect. - Tabelul de
Valoarea 1 este afiat n continuare? Mergi la Pasul 8 diagnosticare
8 - -
Se las vehiculul s funcioneze n aceste condiii
9 pn cnd sunt notate simptomele originale. -
Sistemul funcioneaz corespunztor? Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

APARIIA CODURILOR DE DEFECT - INFORMAII MULTIPLE
Descriere circuit senzor distrus va continua s indice o tensiune mare

Modulul ECM monitorizeaz diferii senzori pentru a sau mic, dup ce circuitul afectat a fost reparat. Dac
determina condiiile de funcionare ale motorului. senzorul a fost distrus, nlocuii-l.
Modulul ECM controleaz alimentarea cu combustibil, O ntrerupere la circuitul de mas al senzorului ntre
avansul scntei i controlul emisiilor poluante modulul ECM i un conector de jonciune va duce la
bazndu-se pe senzori de intrare. apariia unuia sau mai multor coduri de defect cum ar fi:
Modulul ECM furnizeaz mas pentru toi senzorii. P0108, P0113, P0118, P0123, P1106.
Modulul ECM aplic o tensiune de 5V prin rezistor i Un scurtcircuit la mas la circuitul de referin de 5V sau
monitorizeaz tensiunea prezent ntre senzor i o ntrerupere n circuitul de referin de 5V ntre modulul
rezistor pentru a determina starea senzorului ECT i a ECM i conectorul de jonciune va duce la apariia unuia
senzorului IAT. Modulul ECM furnizeaz senzorului de sau mai multor coduri de defect cum ar fi: P0107,
poziie al supapei EEGR, senzorului de poziie al P0112, P0117, P0122, P1107.
clapetei de acceleraie TP, senzorului MAP i senzorului
Se verific pentru urmtoarele condiii:
de presiune de combustibil din rezervor o tensiune de
referin de 5V i un circuit de mas. Modulul ECM D Se verific pentru o conexiune slab la modulul ECM.
monitorizeaz separat semnalele primite de la aceti Se verific cablajele conectorilor pentru terminale
senzori pentru a detemina condiiile de funcionare. rupte, conexiune necorespunztoare, clipsuri
deteriorate i conexiune slab la firele terminalelor.
D Se verific firele cablajelor pentru distrugeri. Dac
Asigurai-v c ai verificat modulul ECM i punctele de cablajul pare a fi OK, observai senzorii afectai din
mas dac sunt curate i strnse. valoarea afiat pe scanner cu contactul pus n
Un scurtcircuit la baterie la unul dintre circuitele poziia ON i motorul oprit n timp ce mutai conectorii
senzorului poate cauza apariia unuia sau mai multora i firul cablajelor de la senzorii afectai. O modificare a
dintre urmtoarele coduri de defect: P0108, P0113, valorii afiate a senzorilor afectai va indica locul
P0118, P0123, P1106. defectului.
Dac circuitul de intrare al senzorului este scurtcircuitat
la baterie, asigurai-v c senzorul nu este distrus. Un
Apariia codurilor de defect- informaii multiple

1 Verificarea este complet. - Verificare Sistem
1. Se pune contactul n poziia OFF i se
deconecteaz modulul ECM.
2. Se pune contactul n poziia ON i se verific
circuitul de referin de 5V pentru urmtoarele
condiii:
D Conexiune slab la modulul ECM.
2 -
D Scurtcircuit la mas sau la tensiune n
conectorul modulului ECM.
3. Dac problema a fost gsit, se localizeaz i se
remediaz circuitele scurtcircuitate dac este
necesar.
1. Se verific circuitul de mas al senzorului pentru
urmtoarele condiii:
D Conexiune slab la modulul ECM sau la
senzorii afectai.
3 D ntreruperi ntre conectorul ECM i senzorii -
afectai.
2. Dac problema a fost gsit, se fac reparaiile
necesare.
DAEWOO M-198 BL2


Se msoar tensiunea n circuitele dintre conectorul
senzorului de poziie al supapei EEGR i conectorul
4 modulului ECM.
Tensiunile msurate sunt egale cu valoarea
specificat? 0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 9
senzorului MAP i conectorul modulului ECM.
5
senzorului TP i conectorul modulului ECM.
6
senzorului IAT i conectorul modulului ECM.
7
senzorului ECT i conectorul modulului ECM.
8
1. Se deconecteaz supapa EEGR.
2. Se msoar tensiunea n circuitele dintre
conectorul senzorului de poziie al supapei EEGR
9
i conectorul ECM.
Se nlocuiete supapa EEGR.
10 - -
Se localizeaz i se remediaz scurtcircuitul la
11 baterie n circuitul de semnal al senzorului MAP. - -
12 baterie n circuitului de semnal al senzorului TP. - -
13 baterie n circuitul de semnal al senzorului IAT. - -
14 baterie n circuitul de semnal al senzorului ECT. - -
baterie n circuitul de semnal al senzorului de poziie
15 a supapei EEGR. - -
senzorului de presiune al rezervorului de benzin i
16 conectorul ECM.
baterie n circuitul de semnal al senzorului de
17 presiune al rezervorului de benzin. - -
18 - Mergi la Pasul 19 -
DAEWOO M-198 BL2

Apariia codurilor de defect- informaii multiple (Continuare)

1. Folosind scanner-ul se terge CD.
2. Se pornete motorul i se las s funcioneze la
ralanti pn ajunge la temperatura operaional.
19 3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile de -
apariie a codurilor de defect aa cum este
specificat n explicaii.
Indic scannerul c acest defect a fost constatat i
remediat? Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 2
Se verfic dac au mai aprut alte defecte. Mergi la
20 Sunt afiate alte defecte care nu au fost - Tabelul de
diagnosticate? diagnosticare Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

+ pornire + permanent
Bloc de sigurane compartiment motor
Sistem de aprindere (EI)
Releu Releu
principal pomp
benzin
MOTORUL ESTE NVRTIT DAR NU PORNETE
Cablu
ecranat
Cil.1 Cil.2 Cil.3
ECM
Mas Mas Mas Mas Mas
Pomp de
benzin
Cablu
ecranat
Senzor poziie
arbore cotit
(CKP)
M5A11F06
DAEWOO M-198 BL2

MOTORUL ESTE NVRTIT DAR NU PORNETE
Atenie: Se utilizeaz numai cleti cu mnerele Atenie: nu se ciupesc conductele de combustibil

izolate electric atunci cnd se lucreaz la cablurile din material plastic. Deteriorarea lor poate duce la
de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni scurgeri de combustibil i implicit la incendii i
electrocutrile. rniri.
Motorul este nvrtit dar nu pornete

1 Verificarea este complet? - Verificare Sistem
Se rotete motorul cu demarorul.
2 -
Motorul pornete i continu s mearg? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
Se efectueaz testul de compresie.
3 Valorile testului de compresie pentru toi cilindrii sunt 1.250 kPa
mai mari dect valorile specificate? (181 psi) Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 4
Se verific dac distribuia este pus la punct.
4 -
Distribuia este pus la punct? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Se aliniaz i se nlocuiete cureaua de distibuie
5 dac este necesar. - -
Se remediaz problemele motorului dac este
6 necesar. - -
Se verific sigurana pompei de benzin.
7 -
Se nlocuiete sigurana.
8 - -
Se verific prezena scnteii la toate fiele de
9 aprindere cnd se rotete motorul. -
Scnteia este prezent la toate fiele de aprindere? Mergi la Pasul 23 Mergi la Pasul 10
1. Se msoar rezistena fielor de aprindere.
2. Se nlocuiete orice fi a crei rezisten este
mai mare dect valoarea specificat.
10
3. Se verific prezena scnteii la toate fiele de
aprindere.
Scnteia este prezent la toate fiele de aprindere? 5 kW Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 11
1. Se pune contactul n poziia OFF.
2. Se deconecteaz conectorul senzorului de poziie
arbore cotit CKP.
3. Se pune contactul n poziia ON.
4. Se msoar tensiunea n circuitele dintre:
D Terminalele 1 i 3 ale conectorului senzorului
CKP.
11 D Terminalele 2 i 3 ale conectorului senzorului
CKP.
D Terminalul 1 al conectorului senzorului CKP i
mas.
D Terminalul 2 al conectorului senzorului CKP i
mas.
Valoarea msurat este apropiat valorii
specificate? 0,4 V Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

Motorul este nvrtit dar nu pornete (Continuare)

Se verific pentru ntreruperi sau scurtcircuit ntre
fire, n circuitele dintre conectorul senzorului CKP i
12 conectorul ECM i se remediaz dac este necesar. - -
1. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere 0,4V cu
pentru a preveni pornirea autovehiculului. contactul
2. Cu conectorul modulului ECM deconectat, se pe ON,
13 2,0V n
msoar tensiunea ntre terminalele 24 i 54.
Valoarea msurat este apropiat de valorile timpul
specificate? mersului Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 14
Se nlocuiete senzorul CKP.
14 - -
2. Se deconecteaz conectorul bobinei de aprindere
pentru a preveni pornirea autovehiculului.
15 3. Se conecteaz lampa de control ntre terminalul 1 -
al conectorului bobinei de aprindere i mas.
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 16
Se verific ntreruperea n circuitul dintre baterie i
terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere i se
16 remediaz dac este necesar. - -
2. Se deconecteaz conectorul modulului ECM i
conectorul bobinei de aprindere.
3. Se msoar rezistena n circuitele dintre:
D Terminalul 2 al bobinei de aprindere i
terminalul 1 al conectorului modulului ECM.
17
Valoarea msurat este apropiat de valoarea
specificat? 0W Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 18
Se verific pentru ntreruperi n aceste circuite i se
1. Se msoar rezistena n circuitele dintre:
D Terminalele 1 i 2 ale bobinei de aprindere.
D Terminalele 3 i 4 ale bobinei de aprindere.
specificat? 0,9W
2. Se demonteaz fia de nalt tensiune.
19
3. Se msoar la conectorul bobinei de aprindere
rezistena ntre:
D terminalele 1 i 4
D terminalele 2 i 3
specificat? 5,3 kW Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 20
Se nlocuiete bobina de aprindere.
20 - -
DAEWOO M-198 BL2


1. Se verific existena vreunor deteriorri sau slabe
conexiuni a fielor de aprindere i se remediaz
dac este necesar.
2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere i
21 conectorul modulului ECM. -
aprindere.
Este prezent scnteia la toate fiele de aprindere? Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 22
22 - -
2. Se conecteaz manometrul de presiune.
23 -
3. Se d la demaror.
Exist presiune n circuitul de alimentare? Mergi la Pasul 26 Mergi la Pasul 24
2. Se deconecteaz conectorul pompei de benzin.
3. Se conecteaz lampa de control ntre terminalele
2 i 3 ale pompei de benzin.
24
5. Cu contactul n poziia ON, lampa de control va
rmne aprins pentru perioada specificat.
Lampa de control se aprinde? 2 sec. Mergi la Pasul 25 Mergi la Pasul 32
Se nlocuiete pompa de benzin.
25 - -
Presiunea combustibilului se situeaz ntre valorile 380 kPa
26 specificate? (55 psi) Mergi la Pasul 27 Mergi la Pasul 29
Se verific dac benzina este contaminat.
27 -
Benzina este contaminat? Mergi la Pasul 28 Mergi la Pasul 41
1. Se golete benzina contaminat din rezervor.
28 2. Se cur rezervorul dac este necesar. - -
1. Se verific filtrul de benzin dac este
contaminat.
2. Se verific conductele de combustibil dac sunt
colmatate sau deformate.
29 3. Se remediaz sau se nlocuiete dac este
necesar.
4. Se msoar presiunea combustibilului.
Presiunea msurat este apropiat de valoarea 380 kPa
specificat? (55 psi) Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 30
1. Se deconecteaz conducta de vacuum de la
regulatorul de presiune de combustibil.
2. Se verific dac n conducta de vacuum este
30 benzin. -
3. Se verific regulatorul de vacuum pentru prezena
benzinei.
Benzina este prezent? Mergi la Pasul 31 Mergi la Pasul 32
Se nlocuiete regulatorul de presiune.
31 - -
1. Se demonteaz ansamblul pompei de benzin din
rezervor.
2. Se verific sonda pompei de benzin dac este
32 obturat. -
3. Se verific filtrul de la sorb dac este contaminat.
A fost gsit o asemenea problem? Mergi la Pasul 33 Mergi la Pasul 25
DAEWOO M-198 BL2


Se nlocuiete sonda pompei de benzin, filtrul
33 sorbului i mufele furtunului dac este necesar. - -
2. Se deconecteaz conectorul electric al pompei de
benzin.
3. Se conecteaz lampa de control ntre terminalul 3
34 i mas.
5. Cu contactul n poziia ON, lampa de test va
rmne aprins pentru un timp.
Lampa de control este aprins? 2 sec Mergi la Pasul 35 Mergi la Pasul 36
Se remediaz ntreruperea din circuitul dintre
terminalul 2 al conectorului pompei de benzin i
35 mas. - -
2. Se deconecteaz releul pompei de benzin.
36 4. Se msoar tensiunea la terminalele 30 i 85
ale releului pompei de benzin.
Valoarea msurat se situeaz n intervalul
specificat? 11-14V Mergi la Pasul 38 Mergi la Pasul 37
Se remediaz ntreruperea sau scurtcircuitul n
circuitul de alimentare cu tensiune al pompei de
37 benzin. - -
2. Se deconecteaz conectorul modulului ECM.
3. Folosind un ohmmetru se msoar rezistena
circuitelor dintre:
38 D Terminalul 10 al modulului ECM i terminalul
85 al releului pompei de benzin.
D Terminalul 87 al releului pompei de benzin i
terminalul 3 al pompei de benzin.
Rezistena este ntre valorile specificate? 0W Mergi la Pasul 39 Mergi la Pasul 39
Se nlocuiete releul pompei de benzin.
39 - -
2. Se deconecteaz cablajul conectorilor
injectoarelor de la toate injectoarele.
40 4. Se conecteaz lampa de control ntre conectorul -
1 al injectorului i mas.
5. Se repet operaia pentru fiecare injector.
Se aprinde lampa de control pentru toate
injectoarele? Mergi la Pasul 41 Mergi la Pasul 45
2. Se conecteaz lampa de control ntre conectorul
2 al cablajului injectoarelor i borna pozitiv a
bateriei.
41 3. Se d la demaror. -
4. Se repet paii 2 i 3 pentru fiecare injector
rmas.
Lampa de control se aprinde pentru toate celelalte
injectoare? Mergi la Pasul 42 Mergi la Pasul 45
DAEWOO M-198 BL2


Step Aciune Valori Da Nu
Se msoar rezistena fiecrui injector.
42
specificat? 13,75-15,2
Not: rezistena va crete uor la temperaturi mari. 5W Sistemul este OK Mergi la Pasul 43
Se nlocuiete orice injector a crui valoare
43 msurat a rezistenei este necorespunztoare. - -
1. Se verific sigurana EF19 din blocul de sigurane
al compartimentului motor.
2. Se verific existena vreunei ntreruperi n circuitul
44 -
dintre terminalul 2 al injectorului 3 i terminalul 87 Mergi la
al releului principal. Verificare circuit
Este gsit o asemenea problem? Mergi la Pasul 47 releu principal"
Se msoar rezistena n circuitele dintre:
D Terminalul 1 al conectorului injectorului 1 i
45 terminalul 58 al conectorului modulului ECM.
Valoarea msurat este aproipiat valorii
specificate? 0W Mergi la Pasul 48 Mergi la Pasul 46
Se remediaz ntreruperea din circuitele defecte.
46 - -
Se nlocuiete sigurana sau se remediaz
47 conexiunile dac este necesar. - -
48 - -
DAEWOO M-198 BL2

+ pornire + permanent + pornire
Bloc Bloc
sigurane sigurane
plan bord compartiment
motor
Tablou
Lampa
bord
MIL
Mas Baterie Contact
ECM
M5A11F07
LAMPA MIL NU SE APRINDE
Descriere circuit Se verific bateria i circuitele de aprindere pentru o

Cnd contactul este pus n poziia ON, lampa MIL se conexiune slab, dac lampa MIL se aprinde
aprinde i va rmne aprins pn cnd motorul este intermitent.
pornit, dac nu exist coduri de defect memorate. Oricare circuit suspectat c ar cauza aceast
Tensiunea bateriei este furnizat prin contact direct intermiten trebuie complet verificat dac are terminale
ctre lampa MIL. Modulul ECM controleaz lampa MIL rupte, conexiuni necorespunztoare, clipsuri
furniznd mas circuitului de control al acesteia pn deteriorate, conexiune slab la firele terminalelor sau
cnd lampa MIL se va stinge. distrugeri fizice la firele din cablaj.
O ntrerupere la sigurana de alimentare F16 va duce la
un ntreg tablou de bord nefuncional.
DAEWOO M-198 BL2

Lampa MIL nu se aprinde

Se ncearc s se porneasc motorul. Mergi la Motorul
1 Motorul pornete? - este nvrtit dar
Mergi la Pasul 2 nu pornete"
2.Se deconecteaz conectorul modulului ECM.
2 -
4.Se conecteaz lampa de control ntre terminalul
68 al conectorului modulului ECM i mas.
Lampa de control se aprinde? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
Se verific existena vreunor terminale deteriorate
3 sau conexiuni slbite. -
Este gsit o asemenea problem? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Se nlocuiete modulul ECM. Mergi la
4 Reparaia este complet? - Verificare Sistem -
EOBD"
Se remediaz terminalele deteriorate sau Mergi la
5 conexiunile slbite. - Verificare Sistem -
Reparaia este complet? EOBD"
Se verific sigurana F1.
6 -
Este sigurana ars? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
1. Se verific existena vreunui scurtcircuit la mas
i se remediaz dac este necesar. Mergi la
7 - -
2. Se nlocuiete sigurana ars. Verificare Sistem
dintre siguraa F1 i terminalul 68 al modulului
ECM i se remediaz dac este necesar.
8 - -
2. Se verific becul lmpii MIL i se nlocuiete dac Mergi la
este ars. Verificare Sistem
DAEWOO M-198 BL2

Bloc Bloc
sigurane sigurane
motor
Tablou
Lampa MIL bord
Mas Baterie Contact
ECM
M5A11F07
LAMPA MIL ST APRINS
Descriere circuit Tensiunea bateriei este furnizat prin contact direct

Cnd contactul este pus n poziia ON, lampa MIL se ctre lampa MIL. Modulul ECM controleaz lampa MIL
aprinde i va rmne aprins pn cnd motorul este furniznd mas circuitului de control al acesteia pn
pornit, dac nu exist coduri de defect memorate. cnd lampa MIL se va stinge.
DAEWOO M-198 BL2

Lampa MIL st aprins

1 Verificarea este complet. - Verificare Sistem
2. Se instaleaz scanner-ul.
2 3. Se comand lampa MIL s se aprind i s se -
sting.
Lampa MIL se aprinde i se stinge dac este
comandat? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 3
3 -
Se stinge lampa MIL? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 4
Se verific circuitul de control al lmpii MIL pentru
un scurtcircuit la mas i se remediaz dac este
4 necesar. -
Se nlocuiete tabloul de bord.
5 - -
6 - -
1. Folosind scanner-ul se terg codurile de defect.
7 2. Se ncearc pornirea motorului. -
Motorul pornete i continu s mearg? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 1
Se permite motorului s funcioneze la ralanti pn
ajunge la temperatura optim de funcionare. Mergi la
8 -
Se verific dac au aprut alte CD. Tabelul de
Sunt afiate CD care nu au fost diagnosticate? diagnosticare Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE SISTEM AMESTEC COMBUSTIBIL

Descriere circuit riscurile de rniri sau incendii este necesar s se
Pompa de benzin este montat n rezervorul de fac depresurizarea sistemului nainte de deconec-
combustibil. Pompa funcioneaz att timp ct motorul tarea conductelor de combustibil.
funcioneaz sau este n etapa de demaraj i modulul Atenie: conductele de combustibil nu trebuie s
ECM primete impulsuri de referin de la senzorul prezinte ciupituri sau colmatate. Deteriorrile
CKP. Dac nu exist impulsuri de referin, modulul conductelor pot duce la pierderi i implicit cresc
ECM va opri alimentarea cu tensiune a pompei dup 2 riscurile de rniri sau incendii.
secunde din momentul n care contactul a fost pus n
poziia ON sau dup 2 secunde din momentul n care Procedura de depresurizare
motorul s-a oprit. Pompa furnizeaz benzin n rampa 1. Se demonteaz capacul pompei de benzin.
de injecie i la injectoare, unde presiunea este reglat la 2. Se deconecteaz sigurana EF23 din blocul de
380 kPa de ctre regulatorul de presiune. Excesul de sigurane compartiment motor.
benzin este returnat n rezervor.
3. Se pornete motorul i se las s funcioneze pn
Atenie: Sistemul de alimentare cu combustibil este cnd se oprete.
presuriza. Pentru a evita pierderile i implicit 4. Se d la demaror pentru nc 10 secunde.
Test de presiune sistem alimentare cu combustibil

1. Se depresurizeaz sistemul de combustibil.
2. Se instaleaz un manometru pentru msurarea
presiunii.
1
Valorile presiunii sunt apropiate de valorile specifi- 380 kPa
cate i sunt stabile? (55 psi) Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
1. Se depresurizeaz sistemul de combustibil.
presiunii.
2
cate dar nu sunt stabile? (55 psi) Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 3
Se inspecteaz existena pierderilor la conductele
3 de benzin. -
1. Se nlocuiesc conductele de benzin dac este
necesar.
2. Se instaleaz un manometru pentru msurarea -
4 presiunii.
cate i sunt stabile? (55 psi) Sistemul este OK
1. Se demonteaz pompa de benzin.
2. Cu pompa de benzin sub presiune, se verific
5 existena pierderilor la mufa furtunurilor pompei -
de benzin.
1. Se nlocuiete mufa furtunurilor pompei de
benzin dac este necesar.
6 presiunii de benzin.
cate i sunt stabile? (55 psi) Sistemul este OK Mergi la Pasul 8
Cu sistemul de alimentare sub presiune, se verific
7 existena pierderilor la orificiul de retur. -
DAEWOO M-198 BL2

Test de presiune sistem alimentare cu combustibil (Continuare)

1. Se nlocuiete regulatorul de presiune.
presiunii. -
8
Cu sistemul de alimentare sub presiune se
9 inspecteaz conducta de retur pentru pierderi. -
1. Se nlocuiete pompa de benzin.
presiunii. -
10
1. Se demonteaz ansamblul rampei injectoarelor i
injectoarele de combustibil din ansamblu.
11 2. Cu sistemul de alimentare sub presiune, se - -
inspecteaz injectoarele pentru pierderi. Mergi la Pasul 12
Este gsit o asemenea problem?
1. Se nlocuiesc injectoarele care prezint pierderi.
presiunii. -
12
1. Se nlocuiete regulatorul de presiune.
2. Se pornete motorul.
13 3. Se pornete motorul i se las s funcioneze la -
ralanti.
DAEWOO M-198 BL2

Bloc
sigurane
compartiment
motor
Releu
pomp
benzin
ECM Pomp de
benzin
M5A11F08
VERIFICARE CIRCUIT RELEU POMP COMBUSTIBIL
Descriere circuit secunde dup ce contactul de aprindere a fost pus n

Cnd contactul este pus n poziia ON, modulul ECM va poziia ON.
comanda alimentarea bobinei releului principal, Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
contactele releului se vor nchide i pompa de benzin
Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune
va fi acionat. Pompa de benzin va funciona att timp
slab, un fir neizolat sau un fir ntrerupt n nteriorul
ct motorul se nvrte i modulul ECM primete
izolaiei.
impulsuri de referin de la senzorul optic din distribuitor.
Dac nu se primesc impulsuri de referin, modulul ECM
va ntrerupe alimentarea pompei de benzin la 2
Verificare circuit releu pomp combustibil

1. Se pune contactul n poziia OFF timp de 10 sec.
1 3. Se ascult dac pompa de benzin din rezervor
funcioneaz.
Funcioneaz pompa de benzin? 2 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
2. Se conecteaz plusul bateriei la conectorul
pompei de benzin testate.
2 -
3. Se ascult dac pompa de benzin din rezervor
funcioneaz.
Pompa funcioneaz? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
DAEWOO M-198 BL2

Verificarea circuit releu pomp combustibil (Continuare)

dintre terminalul 2 al conectorului pompei de
3 benzin i punctul de mas G401 i se remediaz -
dac este necesar.
Reparaia este complet? Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
3. Se conecteaz lampa de control ntre terminalul
4 86 al conectorului releului pompei de benzin i -
borna pozitiv a bateriei.
Se verific existena vreunei ntreruperi n circuitul
dintre terminalul 86 al releului pompei de benzin i
5 borna pozitiv a bateriei i se remediaz dac este - -
necesar.
85 al conectorului releului pompei de benzin i
6 mas.
Se aprinde lampa de control? 2 sec Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
dintre terminalul 85 al releului pompei de benzin i
7 terminalul 10 al conectorului modulului ECM i se - -
remediaz dac este necesar.
8 30 al conectorului releului pompei de benzin i -
borna pozitiv a bateriei.
1. Se verific sigurana EF19, se verific existena
vreunei ntreruperi n circuitul dintre remediaz
scurtcircuitul ntre terminalul 30 al releului pompei
de benzin i borna pozitiv a bateriei.
9 2. Se nlocuiete sigurana dac este necesar. - -
3. Se remediaz circuitul ntrerupt dac este
necesar.
2. Se msoar rezistena n circuitul dintre:
10 D Terminalul 87 al releului pompei de benzin i
terminalul 1 al conectorului C202.
Se remediaz circuitul ntrerupt dac este necesar.
11 - -
Se nlocuiete releul pompei de benzin.
12 -
13 - -
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc
sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Senzor de
Injectoare oxigen
nclzit
ECM
M5A11F09
VERIFICARE CIRCUIT RELEU PRINCIPAL
Descriere circuit Informaii ajuttoare pentru diagnosticare

Cnd contactul se afl n poziia ON sau n poziia D Un defect intermitent poate fi cauzat de o conexiune
START releul principal este activat. Releul principal slab, un fir cu izolaia deteriorat sau un fir ntrerupt
permite trecerea tensiunii de alimentare la blocul de n interiorul izolaiei.
sigurane din compartimentul motor, prin sigurana D Un releu principal defect va cauza condiiile n care
EF19. Bobinele sistemului electronic de aprindere sunt motorul nu pornete. Astfel nu va fi furnizat tensiune
alimentate cu tensiune prin blocul de sigurane din la bobina de aprindere sau la injectoare. Fr
compartimentul motor, prin sigurana EF19. Injectoarele tensiune furnizat la aceste componente, acestea nu
de combustibil sunt alimentate cu tensiune prin blocul de vor putea opera i motorul nu va putea fi pornit.
sigurane din compartimentul motor, prin sigurana
EF19.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare circuit releu principal

2. Se deconecteaz de la blocul de sigurane din
compartimentul motor, sigurana EF19.
1 4. Cu lampa de control conectat la mas, se -
probeaz terminalele cele mai apropiate de releul
principal pentru sigurana EF19.
Lampa de control se aprinde pentru ambele
terminale? Sistemul este OK Mergi la Pasul 2
Lampa de control se aprinde pentru un singur
2 -
teminal? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
dintre terminalul 30 al conectorului releului principal
3 i sigurana EF19 i se remediaz dac este - -
necesar.
2. Se nlocuiete releul principal.
probeaz terminalele 85 i 30 ale releului
principal.
Lampa de control se aprinde pentru ambele
terminale. Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 5
2. Se verific la blocul de sigurane din
5 -
compartimenul motor, sigurana EF19.
Sigurana este ars? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
1. Se remediaz scurtcircuitul la mas n circuitul
dintre terminalul 87 al releului principal i
terminalul 2 al conectorului senzorului de oxigen
6 nclzit. -
2. Se nlocuiete sigurana ars EF19.
7 terminalul 86 al releului principal i sigurana EF19. -
2. Se msoar rezistena dintre:
D Terminalul 86 al releului principal i mas.
8
D Terminalul 87 al releului principal i mas.
Se remediaz circuitul ntrerupt.
9 - -
Se nlocuiete releul principal.
10 - -
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
MAP
Mas Semnal ECM

Referin
M5A11F10
VERIFICARE PRESIUNE ABSOLUT N GALERIA DE ADMISIE
Descriere circuit ieire furnizat de senzorul MAP. Tensiunea mic

Senzorul de presiune absolut a aerului din galeria de (vacuum mare) la ralanti are valoarea de la 1 la 1,5V.
admisie (MAP) msoar modificrile presiunii n galeria Tensiunea mare (vacuum mic) are valoarea de la 4,5 la
de admisie ca urmare a sarcinii motorului i a modificrii 5V la deschiderea maxim a clapetei de acceleraie.
turaiei. Senzorul MAP transform aceast presiune Modulul ECM folosete senzorul MAP pentru
ntr-o tensiune de ieire. Modulul ECM trimite o tensiune alimentarea cu benzin dar i pentru determinarea
de referin de 5V senzorului MAP. Modificarea presiunii modificrii timpului de aprindere.
n galeria de admisie, duca la modificarea tensiuneii de
DAEWOO M-198 BL2

Verificare presiune absolut n galeria de admisie

2. Se conecteaz scanner-ul la conectorul DLC.
1 4. Se compar tensiunea senzorului MAP citit de
pe scanner cu una cunoscut de la un alt vehicul
care funcioneaz corespunztor.
Diferena dintre cele dou tensiuni este mai mic
dect valoarea specificat? 0,4 V Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 5
3. Se deconecteaz linia de vacuum de la senzorul
MAP.
4. Se conecteaz o pomp de vacuum de mn la
senzorul MAP.
2 5. Se pune contactul n poziia ON.
6. Se noteaz tensiunea furnizat de senzorul MAP.
7. Se aplic 34kPa (10 inci coloan de mercur) de
vacuum senzorului MAP i se noteaz valorile
tensiunii.
Diferena dintre cele dou tensiuni este mai mare
dect valoarea specificat? 1,5 V Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
Se inspecteaz terminalele conectorului senzorului
3 MAP. -
Sunt terminalele conectorului deteriorate? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se remediaz terminalele conectorului senzorului
4 MAP dac este necesar. - -
Se nlocuiete senzorul MAP.
5 - -
DAEWOO M-198 BL2

Supap
IAC
Mare Mic Mare Mic ECM
M5A11F11
VERIFICARE SISTEM DE COMAND A AERULUI LA RALANTI
Descriere circuit i se remediaz sursa de aer fals. De asemenea se

Modulul ECM controleaz turaia de mers n gol a verific dac timoneria acceleraiei sau clapeta nu sunt
motorului cu ajutorul supapei de control a aerului la blocate sau reglajul iniial al turaiei de ralanti este
ralanti (IAC). Pentru a crete turaia de mers n gol, incorect.
modulul ECM comand retragerea axului supapei IAC Procedura de reglare iniial a supapei IAC
din scaunul su, permind unei cantiti mai mari de aer
De cte ori sunt deconectate alimentarea de la baterie,
s treac pe lng corpul clapetei de acceleraie. Pentru
conectorul modulului ECM sau sigurana EF6 este
a scdea turaia de mers n gol, axul supapei IAC este
deconectat sau schimbat, trebuie efectuate
mpins ctre scaunul su, reducnd cantitatea de aer ce
urmtoarele operaii pentru ca modulul ECM s nvee
trece pe lng corpul clapetei de acceleraie. Scanner-ul
starea de baz a sistemului de mers la ralanti:
va cunatifica comenzile date de modulul ECM supapei
IAC ntr-un numr de pai. Un numr mai ridicat de pai 1. Se pune contactul n poziia ON pentru 5 secunde.
indic o cantitate mai mare de aer ce trece pe lng 2. Se pune contactul n poziia OFF pentru 10
corpul clapetei (ralanti mare). Un numr mai sczut de secunde.
pai indic o cantitate mai mic de aer ce trece pe lng 3. Se pune contactul n poziia ON pentru 5 secunde.
corpul clapetei (ralanti mic).
4. Se las vehiculul s funcioneze pn cnd
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare temperatura lichidului de rcire este mai mare de
Dac turaia de mers n gol este prea mare se oprete 85_C.
motorul. Se comand mpingerea complet a axului 5. Se pune A/C n poziia ON timp de 10 secunde,
supapei IAC pn n scaunul su cu un tester special dac vehiculul este echipat cu sistem A/C.
pentru supapa IAC. Se pornete motorul. Dac turaia 6. Se pune A/C n poziia OFF timp de 10 secunde,
de mers n gol este mai mare de 950 rpm, se localizeaz dac vehiculul este echipat cu sistem A/C.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem de comand a aerului la ralanti

2. Se nlocuiete supapa IAC.
2 3. Se verific canalele supapei IAC s nu fie -
colmatate.
Se cur canalele IAC.
3 - -
Se msoar rezistena n circuitele dintre:
D Terminalele A i B ale supapei IAC.
4 D Terminalele C i D ale supapei IAC.
Valorile msurate se ncadreaz n intervalul
specificat? 40-80 W Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Se nlocuiete supapa IAC
5 - -
2. Se verific existena vreunei ntreruperi sau
vreunui scurtcircuit n circuitele dintre:
D Terminalul A al conectorului supapei IAC i
terminalul 70 al conectorului modulului ECM
D Terminalul B al al conectorului supapei IAC i
6 -
D Terminalul C al al conectorului supapei IAC i
D Terminalul D al al conectorului supapei IAC i
Se remediaz ntreruperea i/sau scurtcircuitul dac
7 este necesar. - -
Se verific terminalele conectorului IAC i
8 terminalele conectorului modulului ECM. -
Terminalele prezint defecte sau deteriorri? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se remediaz terminalele conectorului supapei IAC
sau se nlocuiete supapa IAC i se remediaz
9 terminalele conectorului ECM dac este necesar. - -
10 - -
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc
sigurane
compartiment
motor
Releu
principal Bobine inducie
sistem de
aprindere
VERIFICARE SISTEM DE APRINDERE
Cablu
ecranat
ECM
Mas Mas Mas
Cablu
ecranat
Senzor poziie
arbore cotit
(CKP)
M5A11F12
DAEWOO M-198 BL2

VERIFICARE SISTEM DE APRINDERE
Descriere circuit Modulul ECM activeaz bobina de aprindere. Bobina de

Sistemul de aprindere electronic folosete metoda aprindere furnizeaz secvenial scnteia, individual
scnteii pierdute pentru distribuia scnteii. Pentru acest pentru fiecare cilindru.
tip de sistem de aprindere electronic, vehiculul este Comanda scnteii este folosit pentru aprinderea bujiei
prevzut cu un senzor de poziie al arboreului cotit cnd cilindrul se afl pe compresie. De la senzorul CKP
(CKP) care este montat lng pompa de ulei. Senzorul aflat ntr-o poziie fix reglajul avansului nu este posibil.
CKP trimite impulsuri de referin ctre modulul ECM.
Verificare sistem de aprindere

Atenie: Se utilizeaz numai cleti cu mnerele de aprindere cu motorul pornit, pentru a preveni
izolate electric atunci cnd se lucreaz la cablurile electrocutrile.

1. Se demonteaz bujiile.
2. Se inspecteaz dac bujiile sunt ude, fisurate,
uzate, electrozii uzai sau cu depuneri de carbon,
1 distana dintre electrozi. -
3. Se nlocuiesc bujiile dac este necesar.
Se verific prezena scnteii la toate fiele de
2 aprindere cnd se d la demaroro. -
Este prezent scnteia la toate fiele de aprindere? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
1. Se msoar rezistena fielor de aprindere.
2. Se nlocuiete orice fi a crei rezisten este
peste valoarea specificat. 3.000 W
3
aprindere.
Scnteia este prezent la toate fiele de aprindere? Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
Scnteia este prezent la cel puin una dintre
4
fiele de aprindere sau nu este prezent la toate? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 12
2. Se deconecteaz conectorul bobinei de
aprindere.
5
3. Cnd se d la demaror, se msoar tensiunea la
terminalul 1 al conectorului bobinei de aprindere.
Valoarea tensiunii variaz n intervalul specificat? 0,2-2,0V Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 6
dintre terminalul 1 al conectorului bobinei de
6 aprindere la terminalul 66 al conectorului modulului -
ECM.
1. Se remediaz defectul dac este necesar.
2. Se conecteaz conectorul bobinei de aprindere.
7 3. Se verific prezena scnteii la toate fiele de - -
aprindere.
Scnteia este prezent la toate fiele de aprindere? Sistemul este OK
Cnd se d la demaroro se msoar tensiunea la
8 terminalului 2 al conectorului bobinei de aprindere.
Valoarea tensiunii variaz ntre valorile specificate? 0,2-2,0V Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
dintre terminalul 2 al conectorului sistemului bobinei
9 de aprindere la terminalul 1 al conectorului modulului -
ECM.
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem de aprindere (Continuare)

1. Se nlocuiete sistemul bobinei de aprindere.
2. Se conecteaz conectorul sistemului de
aprindere al bobinei.
10 - -
3. Se verific prezena scnteii pentru toate fiele
de aprindere.
Scnteia este prezent la toate fiele? Sistemul este OK
1. Se nlocuiete modulul ECM.
2. Se conecteaz conectorul sistemului de
aprindere al bobinei.
11 - -
3. Se verific prezena scnteii pentru toate fiele de
aprindere.
Scnteia este prezent la toate fiele? Sistemul este OK
2. Se deconecteaz conectorul senzorului de poziie
al arborelui cotit CKP.
3. Se msoar rezistena ntre terminalele 1 i 2 ale
senzorului CKP.
12 specificat? 400-600 W
4. Se msoar rezistena ntre:
D Terminalele 1 i 3 ale senzorului CKP.
D Terminalele 2 i 3 ale senzorului CKP.
Valoarile msurate sunt egale cu valoarea
specificat? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se nlocuiete senzorul de poziie al arborelui cotit.
13 - -
2.Se msoar tensiunea ntre terminalele 1 i 3 ale
14 conectorului senzorului CKP.
specificat? 0,95-1,10 V Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 15
Se msoar tensiunea ntre terminalul 1 al
conectorului senzorului CKP i mas.
15
Se verific existena vreunei ntreruperi sau vreunui
scurtcircuit n circuitul dintre terminalul 1 al
16 conectorului senzorului CKP i terminalul 54 al -
conectorului modulului ECM.
Se remediaz circuitul dintre terminalul 1 al
conectorului senzorului CKP i terminalul 54 al
17 conectorului modulului ECM. - -
DAEWOO M-198 BL2

Verificare sistem de aprindere (Continuare)

2. Se msoar tensiunea ntre terminalele 2 i 3 ale
20 conectorului senzorului CKP.
conectorului senzorului CKP i mas.
21
1 al conectorului sistemului bobinei de aprindere
24 i mas. -
dintre terminalul 1 al conectorului sistemului bobinei
25 de aprindere i terminalul 87 al conectorului releului - Mergi la
principal. Verificare Circuit
A fost gsit o asemenea problem? Mergi la Pasul 26 Releu Principal"
terminalul 1 al conectorului sistemului bobinei de
26 aprindere i terminalul 87 al conectorului releului - -
principal.
Se verific starea terminalelor conectorului
sistemului bobinei de aprindere i se remediaz
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc
Releu principal sigurane
compartiment
motor
Releu Releu
turaie turaie
mic mare
Rezisten
turaie mic
Ventilator
rcire
Turaie Turaie
mic ECM mare
M5A11F26
VERIFICARE CIRCUIT VENTILATOR
Descriere circuit supranclzire efectiv sau doar aparatul din tabloul

Ventilatorul este comandat de ctre ECM pe baza de bord indic defectuos o supranclzire. Dac
informaiilor primite de la senzorul de temperatur a motorul se supranclzete i ventilatorul este
lichidului de rcire (CTS) i a comenzilor ON/OFF date funcional, sistemul de rcire trebuie verificat.
sistemului de aer condiionat. Modulul ECM controleaz D Dac sigurana din cutia de sigurane din
acionarea ventilatorului la turaie mic nchiznd compartimentul motor EF15 se arde imediat dup
circuitul de mas la terminalul 39 al conectorului instalare, se verific dac exist un scurtcircuit la
modulului ECM. Astfel este asigurat funcionarea mas n circuitul respectiv. Dac sigurana se arde
releului de turaie mic a ventilatorului i implicit cnd modulul ECM a comandat pornirea
acionarea ventilatorului la turaie mic. Turaia mic de ventilatorului, se suspecteaz un defect la motorul
funcionare a ventilatorului se obine datorit nserierii n ventilatorului.
circuitul acestuia a unei rezistene care duce la divizarea D Modulul ECM va comanda pornirea ventilatorului la
tensiunii de alimentare. Modulul ECM controleaz turaie mic cnd temperatura lichidului de rcire
acionarea ventilatorului la turaie mare nchiznd atinge valoarea de 93_C. Modulul ECM va comanda
circuitul de mas la terminalul 5 al conectorului oprirea ventilatorului cnd temperatura lichidului de
modulului ECM. Astfel este asigurat funcionarea rcire revine la valoarea de 90_C .
releului de turaie mare a ventilatorului, motorul
D Modulul ECM va comanda pornirea ventilatorului la
ventilatorului este alimentat direct, scondu-se din
turaie mare cnd temperatura lichidului de rcire
circuit rezistena. Aceasta duce la o funcionare a
atinge valoarea de 100_C. Modulul ECM va comanda
ventilatorului la turaie mare.
schimbarea turaiei ventilatorului de la mare la mic
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare cnd temperatura lichidului de rcire revine la
D Dac exist o plngere privind supranclzirea, valoarea de 97_C.
trebuie determinat dac este vorba de o
DAEWOO M-198 BL2

Verificare circuit ventilator

1 Verificarea a fost realizat? - Verificare Sistem
1. Se verific siguranele EF3 i EF10 din blocul de Mergi la
sigurane din compartimentul motor. Informaii
2 - ajuttoare pentru
2. Se nlocuiesc siguranele dac este necesar.
Siguranele sunt OK? Mergi la Pasul 3 diagnosticare"
2.Se pune comutatorul A/C n poziia OFF.
3.Se conecteaz scanner-ul la conectorul DLC.
3 4.Se pornete motorul. -
5.Ventilatorul funcioneaz la turaie mic cnd
temperatura lichidului de rcire este mai mare de
93_C.
Ventilatorul funcioneaz la turaie mic? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 8
Ventilatorul funcioneaz la turaie mare cnd
temperatura lichidului de rcire este mai mare de
4 100_C. -
Ventilatorul funcioneaz la turaie mare? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 19
5 -
3. Se pune comutatorul A/C n poziia ON.
1. Se verific circuitul ambreiajului compresorului
A/C.
6 2. Se remediaz circuitul ambreiajului compreso- - -
rului A/C dac este necesar.
3. Se pune comutatorul A/C n poziia ON i se
crete turaia.
7 - -
4. Ventilatorul funcioneaz la turaie mare cnd
presiunea din sistemul A/C este mai mare de
2,068 kPa.
Ventilatorul de rcire funcioneaz la turaie mare? Sistemul este OK
2.Se deconecteaz conectorul ventilatorului.
8 -
4.Se conecteaz lampa de control ntre terminalul 1
al conectorului ventilatorului i mas.
Se conecteaz lampa de control ntre terminalul 2 al
9 conectorului ventilatorului i borna pozitiv a bateriei. -
Se remediaz ntreruperea n circuitul dintre
10 terminalul 2 al conectorului ventilatorului i mas. - -
Se verific existena deteriorrilor terminalelor
conectorului ventilatorului i se remediaz dac este
11 necesar sau se nlocuiete ventilatorul. - -
DAEWOO M-198 BL2

Verificare circuit ventilator (Continuare)

2. Se conecteaz lampa de control pe rnd ntre
12 terminalele 86 i 30 ale releului de turaie mic i -
mas.
Lampa de control se aprinde n ambele cazuri? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se remediaz circuitul de alimentare dac este
necesar, adic se vor verifica:
13 D Sigurana EF15 i terminalul 30 al releului de -
turaie mic.
2. Se deconecteaz conectorii modulului ECM.
14 3. Se pune contactul n poziia ON. -
4. Se face un trap ntre terminalul 39 i mas.
15 - -
2. Se msoar rezistena circuitului dintre:
16 D Terminalul 85 al releului ventilatorului i
Valoarea msurat este egal cu cea specificat? 0W Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 17
17 - -
Se nlocuiete releul ventilatorului.
18 - -
DAEWOO M-198 BL2

PAGIN GOAL
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
+ pornire
Bloc
sigurane
compartiment Bloc
motor sigurane
plan bord
Bloc
sigurane
plan bord
Tablou
Lampa de bord
MIL
DLC
ECM
M5A11F05
CONECTOR DE DIAGNOSTICARE (DLC)
Descriere circuit stabilit, se conecteaz scanner-ul pe alt vehicul pentru

Datele oferite de modulul ECM sunt transferat prin a v asigura c scanner-ul sau cablurile de conectare nu
conectorul de date (DLC). El este localizat sub tabloul sunt cauza acestei probleme.
de bord. Conectorul DLC este folosit pentru a putea fi Problema intermitenei poate fi cauzat de o conexiune
conectat scanner-ul. Circuitul de alimentare (tensiunea slab, izolaie distrus sau fire rupte n interiorul izolaiei.
bateriei i masa) se realizeaz prin intermediul Orice circuit suspectat c ar cauza aceast intermiten
conectorului DLC. Circuitul serial de date Keyword 2000 trebuie verificat pentru urmtoarele condiii:
permite modulului ECM s comunice cu scanner-ul.
D Terminale rupte.
Circuitul de date serial Universal Asynchronous
Receiver Transmitter (UART) comunic cu alte module D Conexiuni necorespunztoare.
cum ar fi Electronic Brake Control Module (EBCM), D Conexiune slab la firele terminalelor.
Supplemental Inflatable Restraint (SIR) i Instrument D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
Panel Cluster.
D Coroziune.
Asigurai-v c a fost selectat aplicaia corect de pe
afiajul scanner-ului. Dac comunicaia nu poate fi
DAEWOO M-198 BL2

Conector de diagnosticare (DLC)

Pas Aciune Valori DA Nu
1 Verificarea a fost fcut? - Verificare Sistem
Cu lampa de control conectat la mas, se verific
2 terminalul 16 al conectorului DLC. -
Se remediaz ntreruperea sau scurtcircuitul la
3 mas n circuitul de alimentare al conectorului DLC. - -
Cu lampa de control conectat la baterie se verific
4 terminalele 4 i ------- 5------ ale conectorului DLC. -
5 - -
2. Se conecteaz scanner-ul la conectorului DLC.
6 -
Scanner-ul indic tensiune mare? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
Se verific terminalele conectorului DLC s nu fie
7 distruse i se remediaz dac este necesar. - -
Folosind scanner-ul selectai lista de date a
8 modulului ECM. -
Este afiat lista de date? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 9
Se instaleaz scanner-ul pe alt vehicul i se verific
9 pentru o funcionare corect. -
Scanner-ul funcioneaz corect pe alt vehicul? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
Scanner-ul este defect.
10 Se folosete manualul de reparaii pentru scanner. - -
Se remediaz circuitul de comunicare ntre modulul
11 ECM i conectorul DLC. - -
12 2. Se ncearc s se porneasc motorul. -
Motorul pornete i continu s mearg? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 1
1. Se las motorul s funcioneze la ralanti pn
ajunge la temperatura operaional.
13 2. Se verific dac au mai aprut alte defecte. - Mergi la
Sunt afiate alte defecte care nu au fost Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

TEST DE ECHILIBRU AL INJECTOARELOR DE COMBUSTIBIL
Un tester special pentru injectoare este utilizat pentru a presiunii din rampa de injecie care poate fi nregistrat
aciona injectorul la un interval precis de timp. n acest i utilizat pentru a compara injectoarele. Toate cele trei
fel este pulverizat o cantitate determinat de benzin injectoare trebuie s aib aceiai presiune.
n galeria de admisie. Aceasta duce la o scdere a
Exemplu de test al injectoarelor

Cilindrul 1 2 3
380 kPa 380 kPa 380 kPa
Prima citire
(55 psi) (55 psi) (55 psi)
215 kPa 201 kPa 230 kPa
A doua citire
(31 psi) (29 psi) (33 psi)
165 kPa 179 kPa 151 kPa
Scderea de presiune
(24 psi) (26 psi) (22 psi)
Injector defect - Prea Injector defect - Prea
Domeniul mediu pentru scderea de
Injectorul este OK mare scderea de mic scderea de
presiune: 156176 kPa
presiune presiune
Atenie: Sistemul de alimentare cu combustibil este 7. Se ateapt stabilizarea presiunii i apoi se face
sub presiune. Pentru a evita pierderile de prima citire. Se ateapt pn cnd nu se mai mic
combustibil i implicit riscul de rnire sau de acul manometrului.
incendiu, este necesar s se fac depresurizarea 8. Se urmeaz instruciunile productorului pentru
sistemului naintea deconectrii conductelor de conectarea tester-ului la injector. Se acioneaz
combustibil. tester-ul i se nregistreaz valoarea presiunii dup
Atenie: Nu trebuie ciupite sau nfundate ce se stabilizeaz. Aceasta este a doua citire. Se
conductele de combustibil. Deteriorarea acestora scade valoarea celei de-a doua citiri din valoarea
poate duce la piederi de combustibil i implicit la primei citiri pentru a determina scderea de
rniri sau incendii. presiune.
9. Se deconecteaz tester-ul de la injector.
Not: Pentru a prevenii nnecarea motorului nu se face
testul de echilibru al injectoarelor dect o singur dat 10. Se pune din nou contactul n poziia ON pentru a
(inclusiv retestarea injectoarelor necorespunztoare) aduce presiunea combustibilului la nivelul su
fr a porni motorul. maxim i se conecteaz tester-ul la cel de-al doilea
injector. Acionai tester-ul i citii presiunea. Se face
Test scderea din prima citire i se nregistreaz
Not: Este necesar o perioad de rcire a motorului de rezultatul. Se repet testul i pentru injectorul
10 minute nainte de test pentru a preveni citirile eronate rmas.
datorate combustibilului nclzit. 11. Se reface testul pentru fiecare din injectoare la care
scderea de presiune nu se ncadreaz n limite i
1. Se conecteaz manometrul cu grij pentru a preveni
difer cu mai mult de 10 kPa de valorile nregistrate
pierderile de benzin.
pentru celelalte injectoare.
2. Pompa de benzin trebuie s funcioneze 2 secunde
12. Se nlocuiete injectorul care nu a ndeplinit
dup ce contactul a fost pus n poziia ON.
condiiile nici dup refacerea testului.
3. Introducei tubul transparent ataat la supapa de
13. Dac scderea de presiune se ncadreaz n limite
aerisire a manometrului ntr-un container
i nu exist diferene mai mari de 10 kPa ntre
corespunztor.
injectoare, atunci toate injectoarele funcioneaz
4. Se elimin aerul din manometru i furtun. normal.
5. Contactul trebuie s fie n poziia OFF pentru cel 14. Se refac conexiunile cablajului la injectoare i trecei
puin 10 secunde pentru a se asigura completarea n revist tabelele de diagnosticare.
ciclului de oprire a funcionrii modulului ECM.
6. Se pune contactul n poziia ON pentru a aduce
presiunea combustibilului la nivelul su maxim.
DAEWOO M-198 BL2

DIAGNOSTICARE - CODURI DE DEFECT (CD)
TERGERE CODURI DE DEFECT va stinge dupa 10 secunde dac defectul nu mai este
prezent. CD va ramne n memoria modulului ECM
Not: pentru a preveni deteriorarea modulului ECM pn cnd va fi sters cu scanner-ul. Deconectarea
contactul trebuie s fie n poziia OFF cnd conectai pentru 10 secunde a bornei negativ a bateriei va duce la
sau deconectai alimentarea modulului ECM (spre tergerea unor coduri de defect. Codurile de defect vor fi
exemplu cablurile bateriei, conectorii modulului ECM, terse dup soluionare. Unele tabele v vor indica
sigurana modulului ECM, etc). Cnd modulul ECM tergerea codurilor naintea folosirii tabelului ca
comand apariia unui cod de defect (CD), lampa MIL se procedur de lucru. Acest lucru permite modulului ECM
va aprinde numai pentru tipurile A, B i E dar CD va fi s determine apariia unor coduri de defect pe parcursul
pstrat in memoria ECM pentru toate tipurile de coduri diagnosticrii conform tabelului, care va conduce la
de defect. Dac defectul este intermitent, lampa MIL se gsirea rapid a defectului.
TABEL CODURI DE DEFECT
CD DENUMIRE TIP CD Aprinde lampa MIL
P0107 Senzor presiune absolut galerie de admisie, tensiune mica A Da

P0108 Senzor presiune absolut galerie de admisie, tensiune mare A Da
P0112 Senzor temperatur aer admisie, tensiune mic E Da
P0113 Senzor temperatur aer admisie, tensiune mare E Da
P0117 Senzor temperatur lichid rcire, tensiune mic A Da
P0118 Senzor temperatur lichid rcire, tensiune mare A Da
P0122 Senzor poziie clapet acceleraie, tensiune mic A Da
P0123 Senzor poziie clapet acceleraie, tensiune mare A Da
P0131 Senzor oxigen, tensiune mic A Da
P0132 Senzor oxigen, tensiune mare A Da
P0133 Senzor oxigen, defect E Da
P0137 Senzor oxigen nclzit, tensiune mic E Da
P0138 Senzor oxigen nclzit, tensiune mare E Da
P0140 Senzor oxigen nclzit, defect E Da
P0141 Circuit nclzire senzor oxigen nclzit, defect E Da
P0171 Nivel amestec combustibil, amestec srac E Da
P0172 Nivel amestec combustibil, amestec bogat E Da
P1230 Releu pomp de benzin, tensiune mic A Da
P1231 Releu pomp de benzin, tensiune mare A Da
P0261 Circuit injector 1, tensiune mic A Da
P0262 Circuit injector 1, tensiune mare A Da
P0300 Cilindri, lips scnteie A/E intermitent / aprins
P1320 Adaptare segment perioad arbore cotit, la limit E Da
P1321 Eroare dintre segment perioad arbore cotit E Da
P0327 Circuit senzor detonaie, defect E Da
P0335 Eroare senzor poziie arbore cotit E Da
DAEWOO M-198 BL2

Tabel coduri de defect (continuare)
P0336 Senzor poziie arbore cotit, impulsuri 58X mai multe/puine E Da

P0337 Senzor poziie arbore cotit, fr semnal 58X E Da
P0341 Senzor poziie ax cu came, raionalizare E Da
P0342 Senzor poziie ax cu came, lips semnal E Da
P0351 Lips semnal bobin inducie, cilindrul 1 A Da
P1382 Senzor drum denivelat, date nevalidate (fr ABS) Cnl Nu
P1382 Senzor drum denivelat, date nevalidate (cu ABS) Cnl Nu
P1385 Circuit senzor drum denivelat, defect (fr ABS) Cnl Nu
P1385 Circuit senzor drum denivelat, defect (cu ABS) Cnl Nu
P0400 Supap recirculare gaze evacuare, n afara valorilor normale E Da
P1402 Supap recirculare gaze evacuare, blocat E Da
P1403 Supap recirculare gaze evacuare, lips semnal E Da
P0404 Supap recirculare gaze evacuare, deschis E Da
P1404 Supap recirculare gaze evacuare, nchis E Da
P0405 Supap recirculare gaze evacuare, tensiune mic E Da
P0406 Supap recirculare gaze evacuare, tensiune mare E Da
P0420 Eficien sczut catalizator E Da
P0444 Canistr de carbon, lips semnal E Da
P0445 Canistr de carbon, defect E Da
P0462 Senzor nivel combustibil, tensiune mic Cnl Nu
P0463 Senzor nivel combustibil, tensiune mare Cnl Nu
P0480 Circuit releu turaie mic ventilator, defect (fr A/C) Cnl Nu
P0480 Circuit releu turaie mic ventilator, defect (cu A/C) Cnl Nu
P0481 Circuit releu turaie mare ventilator, defect (fr A/C) Cnl Nu
P0481 Circuit releu turaie mare ventilator, defect (cu A/C) Cnl Nu
P0501 Senzor vitez vehicul (cutie de viteze manual), lips semnal A Da
P0505 Supapa control aer ralanti, circuit defect E Da
P1535 Senzor temperatur evaporator, tensiune mare Cnl Nu
P1536 Senzor temperatur evaporator, tensiune mic Cnl Nu
P1537 Circuit releu compresor sistem A/C, tensiune mare Cnl Nu
P1538 Circuit releu compresor sistem A/C, tensiune mic Cnl Nu
P0562 Sistem alimentare tensiune motor, tensiune mic Cnl Nu
P0563 Sistem alimentare tensiune motor, tensiune mare Cnl Nu
P0601 Modul ECM, eroare sum control E Da
P0604 Modul ECM, eroare memorie RAM intern/extern E Da
P0605 Modul ECM, eroare scriere NMVY E Da
P1610 Releu principal, tensiune mare A Da
P1611 Releu principal, tensiune mic A Da
P1628 Sistem blocare, lips comunicaie Cnl Nu
P1629 Sistem blocare, eroare interpretare Cnl Nu
P0656 Sond combustibil, circuit defect Cnl Nu
DAEWOO M-198 BL2

Tabel coduri de defect (continuare)
P1660 Lamp MIL, tensiune mare E Da

P1661 Lamp MIL, tensiune mic E Da
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
MAP
Mas Semnal ECM

Referin
M5A11F10
CD P0107 - SENZOR PRESIUNE ABSOLUT AER

GALERIE DE ADMISIE, TENSIUNE MIC
Descriere circuit La deschidere sau tensiune mic aceste condiii exist.

Modulul ECM folosete senzorul MAP pentru a controla Aciuni ntreprinse la apariia CD
alimentarea cu combustibil i timpul de aprindere.
D Lampa MIL - se va aprinde
Senzorul MAP msoar schimbrile de presiune n
galeria de admisie, care rezult n urma sarcinii D Modulul ECM va nregistra condiiile de operare n
motorului (depresiunea din galeria de admisie) i timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor
modificrile de turaie, transformnd toate acestea ntr-o fi memorate n memoria Freeze Frame.
tensiune de ieire. Modulul ECM trimite o tensiune de D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
referin de 5V la senzorul MAP. Dac se modific D Ventilatorul lichidului de rcire - pornete.
presiunea din galeria de admisie, tensiunea de ieire din
D Modulul ECM va substitui o valoare fix a senzorului
senzorul MAP se va modifica. Pentru a monitoriza
MAP i folosete senzorul TP pentru a controla
tensiunea de ieire a senzorului MAP, modulul ECM
alimentarea cu combustibil (scanerr-ul nu va semnala
sesizeaz presiunea din galeria de admisie. La o
nici un cod de defect).
presiune mic (tensiune mic) tensiunea de ieire va fi
de aproximativ 1,0-1,5 V la ralanti, n timp ce la nalt Condiii pentru tergerea CD
presiune (tensiune mare) tensiunea de ieire va fi de D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
aproximativ 4,5-5,0 V la deschiderea maxim a clapetei consecutive de pornire-oprire ale motorului dup care
(WOT). Senzorul MAP msoar presiunea permind nu mai sunt detectate CD n urma diagnosticrii.
modulului ECM s fac ajustri pentru diferite altitudini.
D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
Condiii de apariie a CD cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
D Codurile de defect pot fi memorate cnd cheia se afl acestui CD.
n poziia ON. D Codurile de defect pot fi terse cu scanner-ul.
(Cazul A) Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
D Cnd motorul este la ralanti. Cu contactul pus pe poziia ON i motorul oprit
D Senzorul TP nu sesizeaz eroare. presiunea n galeria de admisie este egal cu presiunea
atmosferic i semnalul de tensiune va fi mare.
D Turaia motorului (rpm) este mai mic de 2.500 rpm.
Modulul ECM folosete informaia cu privire la
D Valoarea senzorului MAP este mai mic de 15 kPA.
altitudinea la care se afl vehiculul. Comparnd aceast
(Cazul A) citire cu o citire fcut la acelai senzor pe un vehicul
D Cnd componentele motorului sunt solicitate. care funcioneaz corect, este un bun mod de a gsi
defectul suspectat. Citirile ar trebui s fie aceleai 4V.
D Turaia motorului este mai mic de 4.000 rpm.
Dac CD P0107 este intermitent se refer la Verificare
D Senzorul TP nu sesizeaz eroarea.
senzor MAP pentru continuarea diagnosticri.
D Unghiul senzorului TP este mai mare de 20_.
D Valoarea senzorului MAP este mai mic de 15 kPa.
DAEWOO M-198 BL2

Dac conexiunile sunt OK monitorizai semnalul de aprea pe scanner i se va modifica. Aceasta poate
tensiune a senzorului MAP n timp ce micai conectori ajuta la izolarea i localizarea unui defect intermitent.
din preajm i cablajul. Dac defectul este indus, el va
CD P0107 - Senzor presiune absolut aer galerie de admisie, tensiune mic

Se verific performanele sistemului EOBD. Mergi la
1 Verificarea sistemului este complet? - Verificare sistem
Mergi la Pasul 2 EOBD
2. Se pune contactul pe poziia ON.
2
Indic scanner-ul o valoare de tensiune mai mare
dect cea indicat la senzorul MAP? 4V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se deconecteaz vacuumul de la senzorul MAP.
2.Se aplic 88KPA (20 inchi coloan de mercur) de Mergi la
3 vacuum de la senzorul MAP. Informaii
Tensiunea de la senzorul MAP indicat de scanner ajuttoare pentru
se afl ntre valorile specificate? 1-1,5V diagnosticare Mergi la Pasul 4
1. Se pune contactul pe poziia LOCK.
2. Se deconecteaz senzorul MAP de la conector.
4
4. Se msoar tensiunea ntre terminalele A i C
ale senzorului MAP.
Tensiunea msurat este ntre valorile specificate ? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se conecteaz un trap ntre terminalele B i C ale
conectorului senzorului MAP.
5
Indic scanner-ul c tensiunea senzorului MAP este
mai mare dect valorile specificate? 4V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
Se msoar tensiunea ntre terminalul A al
6 senzorului MAP i mas.
Tensiunea msurat este ntre valorile specificate ? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
7 dintre terminalul A al senzorului MAP i terminalul -
78 al modulului ECM.
A fost gsit o asemenea problem ? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12
2. Se verific existena existena vreunei ntreruperi
8 n circuitul dintre terminalul C al senzorului MAP i -
terminalul 12 al modulului ECM.
2. Se verific existena existena vreunei ntreruperi
9 n circuitul dintre terminalul B al senzorului MAP i -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0107 - Senzor presiune absolut aer galerie de admisie, tensiune mic (Continuare)
1. Se repar firul sau terminalul conectorului dac
este nevoie.
10 2. Se terg toate codurile de defect cu scanner-ul. - -
3.Se efectueaz diagnosticarea sistemului.
Este reparaia complet? Sistemul este OK
1.Se nlocuiete senzorul MAP.
2.Se terg toate codurile de defect cu scanner-ul.
11 - -
3. Se efectueaz diagnosticarea sistemului.
12 -
Este reparaia complet? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
Se verific dac au aprut coduri de defect
suplimentare. Mergi la
13 - Tabelul de
Au aprut alte coduri de defect ce nu au fost
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
MAP
Mas Semnal ECM

Referin
M5A11F10
CD P0108 - SENZOR PRESIUNE ABSOLUT AER

GALERIE DE ADMISIE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Modulul ECM va substitui o valoare fix senzorului

Modulul ECM folosete senzorul MAP pentru a controla MAP i folosind senzorul TP va controla alimentarea
alimentarea cu combustibil i timpul de aprindere. cu combustibil (scanner-ul nu va detecta nici un
Senzorul MAP msoar schimbrile de presiune n defect).
galeria de admisie care rezult n urma sarcini motorului Condiii pentru tergerea CD
(depresiunea din galeria de admisie) i modificrile de
D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
turaie; transformndu-le ntr-o tensiune de ieire.
consecutive de pornire-oprire ale motorului dup care
Modulul ECM transmite o tensiune de referin de 5V
nu mai sunt detectate defecte n urma diagnosticri.
ctre senzorul MAP. Dac presiunea n galeria de
admisie se schimb, tensiunea de ieire a senzorului D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
MAP se schimb. Monitoriznd tensiunea de ieire a cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
senzorului MAP, modulul ECM va ti presiunea n acestui CD.
galeria de admisie. La presiune mic (tensiune mic) D Codurile de defect (CD) pot fi terse cu scanner-ul.
tensiunea de ieire va fi de 1,0-1,5 V la ralanti n timp ce
la presiune mare (tensiune mare) tensiunea de ieire va
fi de 4,5-4,8 V la deschiderea maxim a clapetei de Cu contactul pus pe poziia ON i motorul oprit
acceleraie (WOT). Senzorul MAP msoar presiunea presiunea n galeria de admisie va fi egal cu presiunea
permind modulului ECM s fac ajustrile necesare. atmosferic i semnalul tensiunii va fi mare.
Modulul ECM folosete informaia cu privire la
Condiii de apariie a CD
altitudinea la care se afl vehiculul. Comparnd aceast
D Codurile de defect pot fi memorate dac cheia se afl citire cu o citire fcut la acelai senzor pe un vehicul
n poziia ON. care funcioneaz corect, este un bun mod de a gsi
D Viteza motorului este mai mare de 2.000 rpm. defectul suspectat. Citirile ar trebui s fie aceleai 4V.
D Senzorul TPS nu sesizeaz eroarea. Dac CD P0107 este intermitent mergi la Verificare
senzor MAP" pentru continuarea diagnosticrii.
D Senzorul MAP este mai mare de 600 mbar.
Dac conexiunile sunt OK monitorizai semnalul de
D La tensiune mare aceste condiii exist.
tensiune al senzorului MAP n timp ce micai conectorii
Aciuni ntreprinse la apariia CD din preajm i cablajul. Dac defectul este indus, el va
D Lampa MIL se va aprinde. aprea pe scanner i se va modifica. Aceasta poate
ajuta la izolarea i localizarea unui defect intermitent.
D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor
fi memorate n memoria Freeze Frame.
D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0108 - Senzor presiune absolut aer galerie de admisie, tensiune mare

PAS ACIUNE VALORI Da Nu
2
Este tensiunea senzorului MAP (citit de scanner)
indicat de scanner peste valorile specificate? 4V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se deconecteaz vacuumul de la senzorul MAP.
2.Se aplic 66 kPa (20 inchi coloan de mercur) de Mergi la
3 vacuum senzorului MAP. Informaii
Tensiunea de la senzorul MAP indicat de scanner ajuttoare pentru
se afl ntre valorile specificate? 1,0-1,5V diagnosticare Mergi la Pasul 4
1.Se pune contactul pe poziia LOCK.
2.Se deconecteaz senzorul MAP de la conector.
3.Se pune contactul pe poziia ON.
4 4.Se msoar tensiunea ntre terminalele A i C ale
senzorului MAP.
Tensiunea msurat se afl ntre valorile
specificate? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se conecteaz un trap ntre terminalele B i C ale
conectorului MAP.
5
Indic scanner-ul c tensiunea senzorului MAP este
mai mare dect valorile specificate? 4V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
Se msoar tensiunea ntre terminalul A al
6 senzorului MAP i mas.
Tensiunea msurat este ntre valorile specificate? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
7 dintre terminalul A al conectorului MAP i -
8 dintre terminalul C al senzorului MAP i terminalul -
12 al modulului ECM.
9 dintre terminalul B al senzorului MAP i terminalul -
73 al modululi ECM.
este nevoie.
10 2. Se terg toate CD din memoria modulului ECM. - -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0108 - Senzor presiune absolut aer galerie de admisie, tensiune mare (Continuare)

1 .Se nlocuiete senzorul MAP.
2. Se terg toate codurile de defect cu scanner-ul.
11 - -
12 -
Ai terminat reparaia? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
Se verific dac au aprut alte coduri de defct. Mergi la
13 Sunt afiate alte coduri de defect care nu au fost - Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor temperatur aer galerie admisie (IAT)
ECM
Semnal IAT Mas
M5A11F13
CD P0112 - SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE, TENSIUNE MIC
Descriere circuit D Modulul ECM va lua n considerare ultima valoare

Senzorul IAT folosete o rezisten pentru a controla valid a senzorului IAT. Scanner-ul nu va indica
semnalul tensiuni primit de la modulul ECM. Modulul valorile implicite.
ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5V pentru D Memoreaz istoria CD dup apariia a trei defecte
senzorul (IAT). Cnd aerul este rece, rezistena este consecutive (CD va fi activat dup a doua apariie).
mare; de aceea semnalul senzorului IAT va fi mare.
Condiii pentru tergerea CD
Dac aerul din galeria de admisie este nclzit; atunci
semnalul senzorului IAT va fi mic. D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
Condiii de apariie a CD s-a nregistrat nici un CD.
D Timpul de funcionare al motorului este mai mare de 3 D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
secunde. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
D Tensiunea senzorului IAT este mai mic de 0,01V. acestui CD.
Aciuni ntreprinse la apariia CD D Codurile de defect vor fi terse folosind scanner-ul.
D Relatarea emisiilor poluante. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul Dac temperatura motorului este egal cu temperatura
existent. mediului ambiant comparai valorile senzorului IAT i ale
D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar. senzorului ECT. Valorile acestora trebuie s fie relativ
egale.
D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dup
trei drumuri consecutive. Folosii tabelul Temperatur vs. Rezisten pentru a
evalua graficul senzorului. Vezi Temperatur vs.
D Dac va aprea de trei ori consecutiv, CD va fi
Rezisten n acest capitol.
memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dup a
doua apariie).
D Datele sunt memorate n memoria Freeze Frame
dup trei drumuri consecutive cu un defect (dac este
golit).
DAEWOO M-198 BL2

CD P0112 - Senzor temperatur aer admisie, tensiune mic

Se verific performanele EOBD. Mergi la
2. Se pornete motorul pentru a ajunge la Mergi la
2 temperatura optim. Informaii
Este tensiunea senzorului IAT (citit de scanner) ajuttoare pentru
indicat de scanner ntre valorile specificate? 15-80C diagnosticare Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteaz conectorul senzorului IAT.
3 3. Se pune contactul pe poziia ON.
Este tensiunea senzorului IAT (citit de scanner)
indicat de scanner ntre valorile specificate? 30C Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se verific integritatea conectorului sau terminalelor
4 i conectorul senzorului IAT. -
dintre terminalul 1 al conectorului senzorului IAT i
5 terminalul 79 al modulului ECM. -
dintre terminalul 2 al conectorului senzorului IAT i
6 terminalul 47 al modulului ECM.
A fost gsit o asemenea problem? 4,5-5,0V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 9
2. Se repar firul sau conectorul dac este nevoie.
3. Se terge CD din memoria ECM.
7 4. Se pornete motorul pentru a ajunge la - -
temperatura optim.
5. Se verific performanele sistemului de
diagnosticare.
2. Se nlocuiete senzorul IAT.
8 4. Se pornete motorul pentru a ajunge la - -
temperatura optim.
diagnosticare.
3. Se pornete motorul pentru a ajunge la
9 temperatura optim. - -
diagnosticare.
Este reparaia complet? Mergi la Pasul 10
Se verific dac au aprut alte coduri de defect. Mergi la
10 Sunt afiate alte coduri de defect care nu au fost - Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

Senzor temperatur aer galerie admisie (IAT)
Semnal IAT Mas ECM
M5A11F13
CD P0113 - SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Modulul ECM va lua n considerare ultima valoare

Senzorul IAT folosete o rezisten pentru a controla valid a senzorului IAT. Scanner-ul nu va indica
semnalul tensiuni primit de la modulul ECM. Modulul valorile implicite.
ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5V pentru D Memoreaz istoria CD dup apariia a trei defecte
senzorul (IAT). Cnd aerul este rece, rezistena este consecutive (CD va fi activat dup a doua apariie).
mare; de aceea semnalul senzorului IAT va fi mare.
Condiii pentru tergerea CD CD
Dac aerul din galeria de admisie este nclzit; atunci
semnalul senzorului IAT va fi mic. D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
Condiii de apariie a CD s-a nregistrat nici un CD.
D Timpul de funcionare al motorului este mai mare de 3 D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
secunde. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
D Tensiunea senzorului IAT este mai mare de 4,99V. acestui CD.
Aciuni ntrprinse la apariia codurilor de defect D Codurile de defect vor fi terse folosind scanner-ul.
D Relatarea emisiilor poluante. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul Dac temperatura motorului este egal cu temperatura
existent. mediului ambiant comparai valorile senzorului IAT i ale
D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar. senzorului ECT. Valorile acestora trebuie s fie relativ
egale.
trei drumuri consecutive. Folosii tabelul Temperatur vs. Rezisten pentru a
doua apariie).
D Datele sunt memorate n memoria Freeze Frame
dup trei drumuri consecutive cu un defect (dac este
golit).
DAEWOO M-198 BL2

CD P0113 - Senzor temperatur aer admisie, tensiune mare

Se verific performanele EOBD. Mergi la
1 Verficarea sistemului este complet? - Verificare sistem
Este tensiunea senzorului IAT (indicat de scanner) 15~80C ajuttoare pentru
ntre valorile specificate? (10~176F) diagnosticare Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteaz senzorul IAT.
3. Se trapeaz terminalele conectorilor senzorului
3 IAT.
Este tensiunea senzorului IAT (indicat de scanner) 180C
ntre valorile specificate? (356F) Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se verific integritatea conectorului sau a
4 terminalelor 1i 2 ale senzorului IAT. -
Se msoar tensiunea ntre terminalele 1 i 2 ale
5 senzorului IAT.
Este tensiunea msurat ntre valorile specificate? 4,5~5,5V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 6
6 conectorului senzorului IAT i mas.
Este tensiunea msurat ntre valorile specificate? 4,5~5,5V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
7 dintre terminalul 2 al conectorului senzorului IAT -
i terminalul 47 al modulului ECM.
8 dintre terminalul 1 al conectorului senzorului IAT -
i terminalul 79 al modulului ECM.
2.Se nlocuiete senzorul IAT.
3.Se terge CD cu scanner-ul.
9 - -
4.Se verific performanele sistemului de
diagnosticare.
2.Se repar firele terminalelor conectorilor dac
este nevoie.
10 3. Se terge CD cu scanner-ul. - -
diagnosticare.
Este complet reparaia? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

CD P0113 - Senzor temperatur aer admisie, tensiune mare (Continuare)

11 - -
diagnosticare.
Se verific dac au mai aprut alte defecte. Mergi la
12 Sunt afiate alte coduri de defecte care nu au fost - Tabelul de
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor ECT
Senzor de
temperatur
evaporator
ECM
Mas Semnal ECT
M5A11F14
CD P0117 - SENZOR TEMPERATUR LICHID RCIRE, TENSIUNE MIC
Descriere circuit D Modulul ECM va nregistra condiiile de operare n

Senzorul IAT folosete o rezisten pentru a controla timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor
semnalul tensiuni primit de la modulul ECM. fi memorate n memoria Freeze Frame.
Modulul ECM furnizeaz o tensiune de semnal D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
senzorului. Cnd lichidul de rcire al motorului este D Pornete ventilatorul de rcire.
rece, rezistena este mare, de aceea tensiunea D Modulul ECM va valida valoarea de 20C (68F) n
senzorului ECT va fi mare. primele 60 de secunde a motorului i apoi valoarea
Dac motorul se nclzete, scade rezistena i scade de 92C (198F).
tensiunea. La temperatura optim de funcionare a D Scanner-ul nu va indica valorile implicite.
motorului, semnalul ECT va fi cuprins ntre 1,5 i 2V.
Senzorul ECT este folosit n urmtoarele cazuri:
D Alimentarea cu combustibil.
D Blocare ambreiaj. s-a nregistrat nici un defect.
D Aprindere. D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
D Supap purjare canistr vapori. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
D Ventilator sistem de rcire. acestui CD.
D Codurile de defect vor fi terse folosind scanner-ul.
D Codurile de defect (CD) sunt memorate cnd cheia Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
de contact se afl pe poziia ON. Dup ce motorul a fost pornit, temperatura lichidului de
D Timpul de funcionare al motorului este mai mare de 3 rcire are pn la 90C (194F) dup care se va stabiliza
secunde. dup deschiderea termostatului.
D Tensiuni de ieire mici. Folosii tabelul Temperatur vs. Rezisten pentru a
D Tensiunea senzorului ECT este mai mic de 0,03V.
Aciuni ntreprinse la apariia CD
D Lampa MIL se va aprinde.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0117 - Senzor temperatur lichid rcire, tensiune mic

1 Verficarea sistemului este complet? - Verificare sistem
Tensiunea senzorului ECT (indicat de scanner) ajuttoare pentru
este ntre valorile specificate? 80~110C diagnosticare Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteaz senzorul ECT.
Tensiunea senzorului IAT (indicat de scanner)
este ntre valorile specificate? 30C Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
1. Se unteaz terminalele A i B ale senzorului
ECT.
Tensiunea senzorului ECT (indicat de scanner)
este ntre valorile specificate? 120C Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
1. Se nlocuiete senzorul ECT.
2. Se terge CD din memoria modulului ECM.
5 3. Se verific performanele sistemului de - -
diagnosticare.
Se msoar tensiunea ntre terminalul A al modulului
6 ECM i mas.
2. Se deconecteaz conectorii modulului ECM.
7 3. Se verific integritatea conectorului/terminalelor -
senzorului ECT i conectorilor ECM pentru un
scurtcircuit la tensiunea de referin a ECM.
2. Se repar firele terminalelor conectorilor unde
este nevoie.
3. Se terge CD din memoria modulului ECM.
8 4. Se pornete motorul pn ajunge la temperatura - -
optim.
diagnosticare.
2. Se pornete motorul pn ajunge la temperatura
optim.
9 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor ECT
Senzor de
temperatur
evaporator
ECM
Mas Semnal ECT
M5A11F14
CD P0117 - SENZOR TEMPERATUR LICHID RCIRE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Modulul ECM va nregistra condiiile de operare n

Senzorul IAT folosete o rezisten pentru a controla timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor
semnalul tensiuni primit de la modulul ECM. fi memorate n memoria Freeze Frame.
Modulul ECM furnizeaz o tensiune de semnal D Codurile de defect istorice vor fi memorate.
senzorului. Cnd lichidul de rcire al motorului este D Pornete ventilatorul de rcire.
rece, rezistena este mare, de aceea tensiunea D Modulul ECM va substitui o valoare fix senzorului
senzorului ECT va fi mare. MAP folosind senzorul TP pentru a controla
Dac motorul se nclzete, scade rezistena i scade alimentarea cu combustibil (scanner-ul nu va
tensiunea. La temperatura optim de funcionare a nregistra nici un defect).
motorului, semnalul ECT va fi cuprins ntre 1,5 i 2V.
Senzorul ECT este folosit n urmtoarele cazuri:
D Alimentarea cu combustibil. consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
D Blocare ambreiaj. s-a nregistrat nici un defect.
D Aprindere. D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
D Supap purjare canistr vapori. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
acestui CD.
D Ventilator sistem de rcire.
D Codurile de defect vor fi terse folosind scanner-ul.
D Codurile de defect (CD) sunt memorate cnd cheia
de contact se afl pe poziia ON. Dup ce motorul a fost pornit, temperatura lichidului de
rcire are pn la 90C (194F) dup care se va stabilza
D Timpul de funcionare al motorului este mai mare de 3
dup deschiderea termostatului.
secunde.
Folosii tabelul Temperatur vs. Rezisten pentru a
D Senzorul ECT indic dac temperatura lichidului de
rcire al motorului este mai mic de -40C(-40F).
D Tensiunea ECT este mai mare de 4,98V.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0118 - Senzor temperatur lichid rcire, tensiune mare

Se verific performaele sistemului EOBD. Mergi la
Tensiunea senzorului ECT (indicat de scanner) ajuttoare pentru
este ntre valorile specificate? 80~110C diagnosticare Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteaz senzorul ECT.
Tensiunea senzorului IAT (indicat de scanner) este
ntre valorile specificate? 30C Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
1. Se unteaz terminalele A i B ale senzorului
ECT.
Tensiunea senzorului ECT (indicat de scanner)
este ntre valorile specificate? 180C Mergei la pasul 5 Mergei la pasul 6
1. Se nlocuiete senzorul ECT.
diagnosticare.
Se msoar tensiunea ntre terminalul B al ECM i
6 mas.
2. Se deconecteaz conectorul de la ECM.
3. Se verific la conectori integritatea terminalelor A
7 al senzorului ECT i 45 al modulului ECM, precum -
i existena vreunei ntreruperi sau scurtcircuit la
baterie n acest circuit.
2. Se repar firele terminalelor conectorilor unde
este nevoie.
8 4. Se pornete motorul pn ajunge la temperatura - -
optim.
diagnosticare.
1. Se nlocuiete ECM.
optim.
9 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor TP
Mas ECM
Semnal TP
Referin
M5A11F15
CD P0122 - SENZOR POZIIE CLAPET ACCELERAIE, TENSIUNE MIC
Descriere circuit D Unghiul senzorului TP va scdea la 0% cnd viteza

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5V autovehiculului este mai mic de 3 km/h i la 10%
i o mas la senzorul TP. Senzorul TP retrimite cnd autovehiculul are vitez mai mare de 3 km/h.
modulului ECM un semnal de tensiune pentru scanner-ul nu va indica aceste valori.
deschiderea clapetei de acceleraie. Semnalul tensiunii Condiii pentru tergerea CD
variaz cu aproximativ 0,33V la clapet nchis i cu
4,3V la (WOT).
Semnalul senzorului TP este folosit de modulul ECM s-a nregistrat nici un defect.
pentru controlul amestecului carburant i pentru
controlul ieirilor ECM. Semnalul senzorului TP este
cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
unul dintre cele mai importante semnale folosite de
acestui CD.
modulul ECM pentru controlul amestecului carburant i
pentru controlul ieirilor ECM. D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
scanner-ului.
D Se deconecteaz alimentarea de la bateria ECM
D Tensiunea indicat a senzorului TP este mai mic de pentru mai mult de 10 secunde.
0,14V.
Dac CD P0122 nu poate fi duplicat informaia inclus n
D Lampa MIL se va aprinde. Freeze Frame poate fi folosit. Folosii un scanner
D Modulul ECM va nregistra condiiile de operare n pentru a determina prezena codului de defect. Dac CD
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor apare intermitent, folosind tabelul de diagnosticare
fi memorate n memoria Freeze Frame. putei izola cu uurin defectul.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0122 - Senzor poziie clapet acceleraie, tensiune mic

1 Performanele au fost verificate? - Verificare sistem
1. Se conecteaz scanner-ul la DLC.
2
Este tensiunea senzorului TP sub valorile
2. Se revd datele din memoria Freeze Frame i se
noteaz valorile parametrilor.
3 3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile date
de memoria Freeze Frame i cele legate de
apariia CD conform notielor.
Tensiunea senzorului TP este mai mic dect
valoarea specificat? 0,20 V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 12
1.Se pune contactul pe poziia OFF.
2.Se deconecteaz conectorul senzorului TP.
3.Se pune contactul pe poziia ON.
4 4.Se face un trap ntre terminalul B al tensiunii
de referin de 5V i terminalul C al conectorului
circuitului de semnal al senzorului TP.
Este tensiunea senzorului mai mare dect valoarea
specifit? 4,0 V Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 5
Se conecteaz o lamp de control ntre baterie i
terminalul C al senzorului TP.
5
Este tensiunea senzorului TP mai mare dect
valorile specificate? 4,0 V Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 8
Se verific circuitul tensiunii de referin al
senzorului TP dac este ntrerupt sau dac exist un
6 scurtcircuit la mas i se remediaz dac este cazul. -
Se verific circuitul de referin de 5V pentru o
conexiune slab la terminalul 75 al modulului ECM i
7 se remediaz dac este nevoie. -
Se verific circuitul de semnal al senzorului TP ntre
terminalul C al senzorului TP i terminalul 44 al
modulului ECM dac este ntrerupt sau dac este
8 scurtcircuitat la mas i se remediaz dac este -
nevoie.
Se verific circuitul de semnal al senzorului TP,
terminalul 44 al ECM pentru o conexiune slab i
9 se remediaz dac este nevoie. -
Se nlocuiete ansamblul corpului clapetei.
10 - -
Este nlocuirea complet? Mergi la Pasul 12
1. Se pune contactul pe poziia OFF.
11 2. Se nlocuiete modulul ECM. - -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0122 - Senzor poziie clapet acceleraie, tensiune mic (Continuare)

1. Folosind scanner-ul se terg codurile de defect
CD.
optim de funcionare.
12 -
3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile de
specificat n text.
Indic scanner-ul c procedura a fost efectuat? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
Se verific dac au mai aprut alte coduri de defect. Mergi la
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor TP
ECM
Mas Semnal TP
Referin
M5A11F15
CD P0123 - SENZOR POZIIE CLAPET ACCELERAIE, TENSIUNE MARE
Descriere circuit cnd autovehiculul are vitez mai mare de 3 km/h.

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de referin de 5V scanner-ul nu va indica aceste valori.
i o mas la senzorul TP. Senzorul TP retrimite Condiii pentru tergerea CD
modulului ECM un semnal de tensiune pentru
deschiderea clapetei de acceleraie. Semnalul tensiunii
variaz cu aproximativ 0,33V la clapet nchis i cu
s-a nregistrat nici un defect.
4,3V la (WOT).
Semnalul senzorului TP este folosit de modulul ECM
pentru controlul amestecului carburant i pentru
acestui CD.
controlul ieirilor ECM. Semnalul senzorului TP este
unul dintre cele mai importante semnale folosite de D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
modulul ECM pentru controlul amestecului carburant i scanner-ului.
pentru controlul ieirilor ECM. D Se deconecteaz alimentarea de la bateria ECM
pentru mai mult de 10 secunde.
D Tensiunea senzorului TP indic o valoare mai mare Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
de 4,9V. Dac CD P0123 nu poate fi duplicat informaia inclus
n Freeze Frame poate fi folosit. Folosii un scanner
pentru a determina prezena codului de defect. Dac CD
D Lampa MIL se va aprinde. apare intermitent, folosind tabelul de diagnosticare
D Modulul ECM va nregistra condiiile de operare n putei izola cu uurin defectul.
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor Cu contactul pus pe ON i clapeta nchis, tensiunea
fi memorate n memoria Freeze Frame. trebuie s fie ntre 0,2 i 0,9V i va crete la mai mult de
D Codurile de defect istorice vor fi memorate. 4,3 V n poziia de deschidere maxim a clapetei.
D Unghiul senzorului TP va scdea la 0% cnd viteza Codurile de defect P0123 i P0113 memorate n acelai
autovehiculului este mai mic de 3 km/h i la 10% timp pot fi rezultatul circuitului de mas al senzorului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0123 - Senzor poziie clapet acceleraie, tensiune mare

1. Se conecteaz scanner-ul la DLC
2 Se pune contactul pe poziia ON.
2
Este tensiunea senzorului TP peste valorile
2. Se revd datele din Freeze Frame i se noteaz
valorile parametrilor.
3 3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile date
valoarea specificat? 3,9 V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 12
2. Se deconecteaz conectorul senzorului TP.
valorile specificate? 0,2 V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se probeaz circuitul la mas al senzorului TP,

legnd un fir al lmpii de test la terminalul A i cellalt
5 fir la baterie. -
Se verific circuitul de semnal al senzorului TP dac
este scurtcircuitat la baterie i se remediaz dac
6 este necesar. -
Reparaia este complet? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
Se verific circuitul de referin de 5V pentru un
scurtcircuit la baterie i se remediaz dac este
7 necesar. -
Se verific conectorul electric al senzorului TP
pentru o conexiune slab i se remediaz dac este
8 necesar. -
Se verific circuitul de mas al senzorului TP dac
9 este ntrerupt i se remediaz dac este necesar. -
Se nlocuiete ansamblul corpului clapetei.
10 - -
optim de funcionare.
specificat n text.
Indic scanner-ul c procedura a fost efectuat? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

ECM
Semnal
O2S Mas
Senzor O2
M5A11F16
CD P0131 - SENZOR OXIGEN, TENSIUNE MIC
Descriere circuit D Codurile de defect istorice vor fi memorate.

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ Condiii pentru tergerea CD
450mV ntre terminalele 77 i 13. Tensiunea senzorului
de oxigen (O2) variaz ntre valorile de 1V la amestec
bogat pn la 100mV la amestec srac. Senzorul O2 se
comport ca un circuit deschis i nu produce tensiune
cnd temperatura sa este mai mic de 350C (600F). D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
Un circuit ntrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
cauzeaz o funcionare n bucl nchis. acestui CD.
Condiii de apariie a CD D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
scanner-ului.
(Cazul A)
D Se deconecteaz alimentarea de la bateria ECM
D Sistemul de comand al motorului funcioneaz n pentru mai mult de 10 secunde.
bucl nchis.
D Turaia motorului este mai mic de 6.000 rpm.
n mod normal tensiunea indicat de scanner variaz
D Tensiunea senzorului de oxigen este mai mic de
ntre 0,1V i 0,9V cnd motorul funcioneaz n bucl
0,07V pentru cel puin 40 de secunde.
nchis.
D Codurile de defect P0107, P0108, P0117, P0118,
Se inspecteaz firele senzorului de oxigen. Senzorul O2
P0122, P0123, P0335, P0336, P0341, P0342,
poate fi poziionat incorect i firele s ating galeria de
P0400, P0404, P0405, P0406, P0445, P0444 nu
evacuare.
apar.
Se verific existena vreunui scurtcicuit la mas, cu
(Cazul B) caracter intermitent, n circuitul dintre senzorul O2 i
D Sistemul de comand al motorului funcioneaz n modulul ECM.
bucl nchis. Se efectueaz un test de balans la injector dac acesta
D Turaia motorului este mai mic de 6.000 rpm. cauzeaz apariia condiiei de amestec srac.
D Semnalul senzorului de oxigen este ntre valorile Pierderile de vacuum conduc la un amestec srac.
0,352V i 0,499V pentru cel puin 10 secunde. Neetanarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
Aciuni ntreprinse la apariia CD ptrunderea aerului din exterior.
D Modulul ECM va nregistra condiiile de operare n
DAEWOO M-198 BL2

CD P0131 - Senzor oxigen, tensiune mic

2 Se pune contactul pe poziia ON.
2 -
Este tensiunea senzorului TP peste valorile
specificate? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 9
1. Motorul funcioneaz pn ajunge la temperatura
optim de funcionare?
3 2. Turaia motorului este de 1.200 rpm. Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen citit
pe scanner este ntre valorile specificate? 0,15~0,7V
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen Mergi la
nregistrat de scanner este sub valoare Informaii
4
specificat? 0,01V ajuttoare pentru
Mergi la Pasul 7 diagnosticare
1. Se deconecteaz conectorul senzorului O2. Mergi la
2. Se las s se nclzeasc motorul la ralanti. Informaii
5 ajuttoare pentru
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen
indicat de scanner este ntre valorile specificate? 0,15~0,7V diagnosticare Mergi la Pasul 6
6 senzorului O2, ntre terminalele 77 i 13 ale -
2. Se verific existena vreunui scurtcircuit la mas
7 n circuitul dintre terminalul 2 al senzorului O2 i -
1. Se repar firul sau terminalul conectorului dac -
este nevoie.
8 2. Se efectueaz un test de drum cu vehiculul. -
diagnosticare.
2. Se deconecteaz conectorul senzorului de O2.
Tensiunea de semnal a senzorului de oxigen
indicat de scanner este ntre valorile specificate? 0,15~0,7V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
1. Se nlocuiete senzorul O2.
diagnosticare.
11 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

ECM
Semnal
O2S Mas
Senzor O2
M5A11F16
CD P0132 - SENZOR OXIGEN, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
450mV ntre terminalele 77 i 13. Tensiunea senzorului acestui CD.
de oxigen (O2) variaz ntre valorile de 1V la amestec D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
bogat pn la 100mV la amestec srac. Senzorul O2 se scanner-ului.
comport ca un circuit deschis i nu produce tensiune D Se deconecteaz alimentarea de la bateria ECM
cnd temperatura sa este mai mic de 350C (600F). pentru mai mult de 10 secunde.
Un circuit ntrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece
cauzeaz o funcionare n bucl nchis. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
n mod normal tensiunea indicat de scanner variaz
ntre 0,1V i 0,9V cnd motorul funcioneaz n bucl
D Tensiunea senzorului de oxigen este mai mare de nchis.
4,8V pentru ultimile 2 secunde.
Se inspecteaz firele senzorului de oxigen. Senzorul O2
D Existena condiiilor pentru o tensiune mare. poate fi poziionat incorect i firele s ating galeria de
Aciuni ntreprinse la apariia CD evacuare.
D Lampa MIL se va aprinde. Se verific existena vreunui scurtcicuit la mas, cu
caracter intermitent, n circuitul dintre senzorul O2 i
D Modulul ECM va nregistra condiiile de operare n
modulul ECM.
fi memorate n memoria Freeze Frame. Se efectueaz un test de balans la injector dac acesta
cauzeaz apariia condiiei de amestec srac.
Pierderile de vacuum conduc la un amestec srac.
Neetanarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri ptrunderea aerului din exterior.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0132 - Senzor oxigen, tensiune mare

1. Se pune contactul pe poziia ON, cu motorul oprit.
3. Motorul are temperatura normal de funcionare.
2
4. Turaia motorului este de 1.200 rpm.
Indic scanner-ul o valoare a tensiunii senzorului
ntre valorile specificate? > 1,2V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
2. Se deconecteaz conectorul senzorului O2 i
conectorul modulului ECM.
3 3. Se verific existena vreunui scurtcircuit la baterie -
n circuitul dintre senzorul O2 terminalul 13 al
conectorului modulului ECM .
1 Se repar firul sau terminalul conectorului dac
este nevoie.
4 3 Se efectueaz un test de drum cu vehiculul. - -
4 Se verific performanele sistemului de
diagnosticare.
2.Se nlocuiete senzorul O2.
3.Se efectueaz un test de drum cu vehiculul.
5 - -
diagnosticare.
3. Se efectueaz un test de drum cu vehiculul.
6 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

ECM
Semnal
O2S Mas
Senzor O2
M5A11F16
CD P0133 - SENZOR OXIGEN, DEFECT
Descriere circuit P0335, P0336, P0341, P0400, P0404, P0405,

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ P0444, P0445 nu apar.
450mV ntre terminalele 77 i 13. Tensiunea senzorului Aciuni ntreprinse la apariia CD
de oxigen (O2) variaz ntre valorile de 1V la amestec
D Modificarea emisiilor.
bogat pn la 100mV la amestec srac. Senzorul O2 se
comport ca un circuit deschis i nu produce tensiune D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul
cnd temperatura sa este mai mic de 350C (600F). existent.
Un circuit ntrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar.
cauzeaz o funcionare n bucl nchis. D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dup
Condiii pentru determinarea codurilor de defect trei drumuri consecutive.
D Sistemul de control al motorului funcioneaz n bucl D Dac va aprea de trei ori consecutiv, CD va fi
nchis. memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dup a
doua apariie).
D Temperatura lichidului de rcire este mai mare de
60C (140F). D Se memoreaz date n memoria Freeze Frame dup
trei drumuri consecutive cu defect (dac este golit).
D Senzorul debit de aer se afl ntre valorile 75mg/tdc i
100mg/tdc. Condiii pentru tergerea CD
D Turaia motorului este ntre 3,008 rpm i 3,500 rpm. D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
D Viteza vehiculului este cuprins ntre 45km/h i consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
55km/h. s-a nregistrat nici un defect.
D Presiunea aerului n galeria de admisie este mai mare D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
de 90 kPa. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
acestui CD.
D Este nlocuirea complet?
D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
D Perioada semnalului de la senzorul O2 este mai mare
scanner-ului.
de 1,6 secunde.
D Numrul de erori este mai mare de 5 n timpul Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
testului. Tensiunea normal indicat de scanner variaz ntre
D Codurile de defect P0107, P0108, P0112, P0113, 0,15 i 8,5mV n timp ce sistemul funcioneaz n bucl
P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, nchis. Dac CD P0133 este intermitent, mergi la
P0131, P0132, P0137, P0138, P1671, P0300, Defect intermitent" n acest capitol.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0133 - Senzor oxigen, defect

2. Se las motorul s funcioneze pn ajunge la
2 temperatura optim de funcionare. -
3. Se verific funcionarea n bucl nchis.
Indic scanner-ul funcionarea n bucl nchis? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
2. Se revd datele Freeze Frame i se noteaz
parametrii.
3 3. Se las vehiculul s funcioneze n condiii de -
memoria Freeze Frame i condiiile de apariie a
CD. Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 4
Indic scanner-ul funcionarea n bucl nchis?
1. Se deconecteaz conectorul senzorului O2.
2. Se face un trap ntre terminalul 1 al conectorului
senzorului de O2 i mas.
4
Tensiunea semnalului senzorului de O2 indicat de
scanner este ntre valorile specificate? 0,4~0,5V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 8
Se verific conectorul senzorului de O2 pentru
terminale defecte i se remediaz dac este
5 necesar. - Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 6
Reparaia este necesar?
1. Se las motorul s funcioneze la ralanti.
2. Se ndeprteaz trapul.
6 3. Se msoar tensiunea ntre terminalul 2 al
conectorului senzorului de O2 i mas.
Tensiunea senzorului de O2 msurat este mai
mare dect valoarea specificat? 0,6V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 11
1. Se pune contactul pe poziia LOCK
2. Se msoar tensiunea ntre terminalul 2 al
7 conectorului senzorului de O2 i mas.
Tensiunea senzorului de O2 msurat este mai
mare dect valoarea specificat? 0,3V Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 11
mas n circuitul dintre terminalul 1 al senzorului O2
8 i terminalul 13 al conectorului modulului ECM. -
mas n circuitul dintre terminalul 2 al conectorului
9 senzorului de O2 i terminalul 77 al conectorului -
modulului ECM.
1. Se pune contactul pe poziia LOCK -
10 3. Se verific performanele sistemului de -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0133 - Senzor oxigen, defect (Continuare)

Se nlocuiete senzorul O2.
1. Se terge CD din istoria ECM.
12 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent Senzor O2 nclzit

Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Tensiune Tensiune ECM

Mas mic mare
M5A11F17
CD P0137 - SENZOR OXIGEN NCLZIT, TENSIUNE MIC
Descriere circuit D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar.

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dup
450mV ntre terminalele 76 i 16. Tensiunea senzorului trei drumuri consecutive.
de oxigen (O2) variaz ntre valorile de 1V pentru D Dac va aprea de trei ori consecutiv, CD va fi
amestec bogat pn la 100mV pentru amestec srac. memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dup a
Senzorul O2 se comport ca un circuit deschis i nu doua apariie).
produce tensiune cnd este mai jos de 350C (600F).
D Se memoreaz date n memoria Freeze Frame dup
cauzeaz o funcionare n bucl nchis.
(Cazul A) consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
D Sistemul de control al motorului funcioneaz n bucl s-a nregistrat nici un defect.
nchis. D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
D Turaia motorului este mai mic de 6.000 rpm. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
D Tensiunea senzorului de O2 nclzit este sub 0,07V acestui CD.
pentru ultimele 40 secunde. D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
D Codurile de defect P0107, P0108, P0117, P0118, scanner-ului.
P0122, P0123, P0335, P0336, P0341, P0342, Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
P0400, P0404, P0405, P0406 nu apar.
D Tensiunea normal indicat de scanner variaz ntre
(Cazul B) 0,1 V i 0,9 V la o funcionare n bucl nchis.
D Sistemul de control al motorului funcioneaz n bucl D Se inspecteaz firul senzorului de O2. Senzorul de
nchis. O2 poate fi poziionat incorect i poate face contact
D Turaia motorului este mai mic de 6.000 rpm. cu galeria de evacuare.
D Tensiunea senzorului de O2 nclzit este ntre 0,352 D Se verific existena unei legturi la mas slab ntre
i 0,499 pentru ultimile 60 secunde. senzorul O2 i modulul ECM.
D Se efectueaz un test de balans la injector dac
acesta cauzeaz apariia condiiei de amestec srac.
D Pierderile de vacuum conduc la un amestec srac.
D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul
D Neetanarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
existent.
ptrunderea aerului din exterior.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0137 - Senzor oxigen nclzit, tensiune mic

2
0,07-0,352
Indic scanner-ul o valoare a tensiunii ntre valorile V
specificate? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
Indic scanner-ul o valoare a tensiunii apropiat de Mergi la
valoarea specificat? 0,1V Informaii
3
ajuttoare pentru
Mergi la Pasul 9 diagnosticare
2. Se deconecteaz conectorul senzorului de O2
nczit i conectorul modulului ECM.
4 3. Se verific circuitul dintre terminalul 4 al -
conectorului senzorului de O2 nclzit i
pentru un scurtcircuit la mas.
1. Se repar circuitul sau terminalele conectorului
dac este necesar.
5 3. Se efectueaz un test de drum cu vehiculul. - -
diagnosticare.
nclzit i conectorul modulului ECM.
3. Se verific circuitul dintre terminalul 3 al
6 -
conectorului senzorului de O2 i terminalul 76 al
conectorului modulului ECM pentru un scurtcircuit
la mas.
este nevoie.
diagnosticare.
2. Se nlocuiete senzorul O2 nclzit.
8 - -
diagnosticare.
9 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0137 - Senzor oxigen nclzit, tensiune mic (Continuare)

DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal

Mas mic mare
M5A11F17
CD P0138 - SENZOR OXIGEN NCLZIT, TENSIUNE MARE
Descriere circuit Condiii pentru tergerea CD

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
450mV ntre terminalele 76 i 16. Tensiunea senzorului consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
de oxigen (O2) variaz ntre valorile de 1V pentru s-a nregistrat nici un defect.
amestec bogat pn la 100mV pentru amestec srac. D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
Senzorul O2 se comport ca un circuit deschis i nu cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
produce tensiune cnd este mai jos de 350C (600F). acestui CD.
scanner-ului.
D Tensiunea senzorului de O2 nclzit este mai mare
de 4,8V pentru ultimile 0,2 secunde.
0,1 V i 0,9 V la o funcionare n bucl nchis.
D Exist condiiile pentru o tensiune mare.
D Se inspecteaz firul senzorului de O2. Senzoul de O2
Aciuni ntreprinse la apariia CD poate fi poziionat incorect i poate face contact cu
D Modificarea emisiilor. galeria de evacuare.
D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul D Se verific existena unei legturi la mas slab ntre
existent. senzorul O2 i modulul ECM.
D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar. D Se efectueaz un test la injector pentru a verifica
dac injectorul alimenteaz cu mai puin benzin din
cauza amestecului srac.
trei drumuri consecutive.
D Pierderile de vacuum conduc la un amestec srac.
memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dup a D Neetanarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
doua apariie). ptrunderea aerului din exterior.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0138 - Senzor oxigen nclzit, tensiune mare

1 Performanele au fost verificate? - Mergi la Pasul 2 Verificare sistem
EOBD
2
Indic scanner-ul o valoare a tensiuni senzorului 1
ntre valorile specificate? > 1,2V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
nczit i conectorul modulului ECM.
3 3. Se verific circuitul dintre terminalul 4 al -
conectorului senzorului de O2 nclzit i
pentru un scurtcircuit la mas.
1. Se repar circuirul sau terminalul conectorului
dac este necesar.
diagnosticare.
2.Se nlocuiete senzorul O2 nclzit.
5 - -
diagnosticare.
2.Se nlocuiete modulul ECM.
6 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2


Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal

Mas mic mare
M5A11F17
CD P0140 - SENZOR OXIGEN NCLZIT, DEFECT
Descriere circuit Aciuni ntreprinse la apariia CD

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ D Modificarea emisiilor.
450mV ntre terminalele 76 i 16. Tensiunea senzorului D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul
de oxigen (O2) variaz ntre valorile de 1V pentru existent.
amestec bogat pn la 100mV pentru amestec srac.
D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar.
Senzorul O2 se comport ca un circuit deschis i nu
produce tensiune cnd este mai jos de 350C (600F). D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dup
Un circuit ntrerupt al senzorului O2 sau un senzor rece trei drumuri consecutive.
cauzeaz o funcionare n bucl nchis. D Dac va aprea de trei ori consecutiv, CD va fi
doua apariie).
D Sistemul de control al motorului funcioneaz n bucl
nchis.
D Temperatura lichidului de rcire este mai mare de
70C (140F). Condiii pentru tergerea CD
D Senzorul debit de aer se afl ntre valorile 25kg/h i D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
50kg/h. consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
D Turaia motorului este ntre 2400 rpm i 3000 rpm.
D Viteza vehiculului este ntre 64km/h i 80km/h.
D Presiunea aerului n galeria de admisie este mai mare acestui CD.
de 70 kPa.
D Aprinderea este la 10V. scanner-ului.
D Nu exist o trecere de la amestec bogat la amestec D Se deconecteaz ECM de la baterie pentru 10
srac pe parcursul a 7,8 secunde chiar dac datele secunde.
de la senzorul O2 impun acest lucru.
P0117, P0118, P0122, P0123, P0137, P0138, D Tensiunea normal indicat de scanner variaz ntre
P0137, P0138, P0137, P0138, P1671, P0300, 0,15 i 8,5mV cnd sistemul funcioneaz n bucl
P0335, P0336, P0341, P0400, P0404, P0405, nchis. Dac CD P0140 este intermitent, mergi la
P0644, P0645 nu apar. Defect intermitent" n acest capitol.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0140 - Senzor oxigen nclzit, defect

1. Se pornete motorul pn depete
temperatura specificat.
2
3. Se las motorul s funcioneze la o turaie peste
valoarea specificat timp de 2 minute. 80C
Scanerul indic o funcionare n bucl nchis? 1.200 rpm Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
2. Se revd datele din Freeze Frame i se noteaz
valorile parametrilor.
3 3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile date -
Scanerul indic o funcionare n bucl nchis? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 4
Se deconecteaz conectorul senzorului de O2
nclzit i scurtcircuitai la mas terminalul 4 al
senzorului de O2 nclzit.
4 Este tensiunea senzorului de O2 nclzit sub valorea
specificat i indic scanner-ul c tensiunea la
nclzirea senzorului de O2 este ntre limitele
specificate? 0,5V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se verific conectorul senzorului de O2 nclzit
pentru terminalele defecte sau conexiunile slabe i
5 se remediaz dac este necesar. -
2. Se nlocuiete firul de trap.
3. Folosind volmetrul digital msurai tensiunea
6 dintre terminalul 3 al circuitului de semnal al
senzorului de O2 nclzit i mas.
Tensiunea msurat a senzorului de O2 nclzit este
peste valorile specificate? 0,6V Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
Tensiunea msurat a senzorului de O2 nclzit este
7
sub valorile specificate? 0,3V Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 8
Se verific terminalul 4 al circuitul de mas al
senzorului de oxigen nclzit s nu fie deteriorat sau
8 pentru o conexiune slab i se remediaz dac este - Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 8
necesar.
Se verific terminalul 3 al circuitului de semnal al
senzorului de O2 nclzit pentru o ntrerupere sau
11 pentru o conexiune slab i se remediaz dac este -
necesar.
1. Dac este deconectat, se conecteaz conectorul
senzorului de O2 nclzit.
2. Folosind scanner-ul se terg CD.
3. Se pornete motorul la ralanti pn ajunge la
10 temperatura optim. -
4. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile de
apariie a CD conform specificaiilor tehnice.
Indic scanner-ul c diagnosticarea a fost realizat
cu succes? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

CD P0140 - Senzor oxigen nclzit, defect (Continuare)

2. Se nlocuiete senzorul de O2 nclzit.
11 - -
diagnosticare.
12 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Senzor O2 nclzit
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal

Mas mic mare
M5A11F17
CD P0141 - CIRCUIT NCLZIRE SENZOR OXIGEN NCLZIT, DEFECT

Modulul ECM furnizeaz o tensiune de aproximativ D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
450mV ntre terminalele 76 i 16. Tensiunea senzorului consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
de oxigen (O2) variaz ntre valorile de 1V pentru s-a nregistrat nici un defect.
amestec bogat pn la 100mV pentru amestec srac. D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
Senzorul O2 se comport ca un circuit deschis i nu cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
produce tensiune cnd este mai jos de 350C (600F). acestui CD.
scanner-ului.
D Scurtcircuit la firul de la baterie sau la mas n
circuitul de alimentare al senzorului nclzit de O2.
0,1 i 0,9V la funcionare n bucl nchis.
D Circuitul de alimentare al senzorului de oxigen nclzit
D Se inspecteaz firul senzorului de O2. Senzorul de
este ntrerupt.
O2 poate fi poziionat incorect i poate face contact
Aciuni ntreprinse la apariia CD cu galeria de evacuare.
D Modificarea emisiilor. D Se verific existena unei legturi la mas slab ntre
D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul senzorul O2 i ECM.
existent. D Se efectueaz un test la injector pentru a verifica
D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar. dac injectorul alimenteaz cu mai puin benzin din
cauza amestecului srac.
trei drumuri consecutive. D Pierderile de vacuum conduc la un amestec srac.
D Dac va aprea de trei ori consecutiv, CD va fi D Neetanarea la garnitura galeriei de evacuare duce la
memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dup a ptrunderea aerului din exterior.
doua apariie).
DAEWOO M-198 BL2

CD P0141 - Circuit nclzire senzor oxigen nclzit, defect

Pas Aciune Valori Da NU
Performanele au fost verificate? Verificare sistem
1 -
EOBD
Mergi la Pasul 2
nclzit i conectorul modulului ECM.
2 3. Se verific caloriferul senzorului de O2 ntre -
terminalul 4 al conectorului senzorului de O2
nclzit i terminalul 35 al conectorului modulului
ECM pentru un scurtcircuit la mas.
1. Se repar legtura la terminalul conectorului unde
este nevoie.
diagnosticare.
2.Se nlocuiete senzorul de O2 nclzit.
4 - -
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0171 - NIVEL AMESTEC COMBUSTIBIL, AMESTEC SRAC
Descriere circuit D Dac va aprea de trei ori consecutiv, CD va fi

Pentru a asigura soluia optim pentru manevrabilitate i memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dup a
un consum economic de combustibil este utilizat doua apariie).
sistemul de monitorizare a amestecului de combustibil i D Se memoreaz date n memoria Freeze Frame dup
aer, sistem care funcioneaz n bucl nchis. n bucl trei drumuri consecutive cu defect (dac este golit).
nchis, modulul ECM monitorizeaz tensiunea de
semnal a senzorului de O2 i ajusteaz alimentarea cu
combustibil pe baza semnalului de tensiune. D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
Modificarea alimentrii cu combustibil va fi indicat pe consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
termen lung i scurt de valorile de preparare a s-a nregistrat nici un defect.
amestecului care pot fi monitorizate cu ajutorul D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
scanner-ului. Valorile amestecului ideal de combustibil cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
sunt n jurul a 128 (0%). Dac semnalul senzorului de acestui CD.
O2 indic condiii de amestec srac, modulul ECM va D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
comanda alimentarea suplimentar cu combustibil, scanner-ului.
valorile amestecului vor fi mai mari dect 128 (de la 0%
la 100%). Dac amestecul va fi bogat, valorile Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
amestecului vor fi mai mici dect 128 (de la 0% la Important: Dup reparaie, folosii funcia de resetare a
-100%), aceste indicaii vor determina modulul ECM s amestecului, Fuel Trim Reset, pentru a reseta
reduc alimentarea cu combustibil. Dac gazele de amestecul pe termen lung la valoarea de 128 (0%).
evacuare sunt n exces datorit unui amestec bogat sau
srac, apare CD. D Presiunea combustibilului - Sistemul va fi srac dac
presiunea va fi mic. Poate fi necesar monitorizarea
Condiii de apariie a CD presiunii de combustibil n timp ce vehiculul ruleaz la
D Codurile de defect P0106, P0107, P0108, P0112, diferite viteze i confirmarea ncrcrii motorului.
P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, D Senzorul MAP - O ieire determin modulul ECM s
P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, sesizeze o presiune n galeria de admisie mai mic
P0140, P0141, P1167, P1171, P0201, P0202, dect presiunea normal (vacuum mare), care poate
P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0341, conduce la un amestec srac. Deconectnd
P0342, P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, conectorul senzorului MAP se va permite modulului
P0443, P0506 i P0507 nu apar. ECM s substituie o valoare fix (implicit) pentru
D Media valorilor amestecului pe termen scurt este mai senzorul MAP. Dac condiiile de amestec srac au
mare sau egal cu 120. disprut cnd senzorul este deconectat, se
D Clapeta de acceleraie este deschis mai puin de nlocuiete senzorul cu un senzor bun i reverific.
95%. D Combustibilul contaminat cu apa, chiar i n cantiti
D Turaia motorului este ntre 700 i 6000 rpm. mici, n zona sorbului pompei de benzin poate fi
livrat ctre injector. Apa cauzeaz un amestec srac
D Presiunea barometric este mai mare de 92,0 kPa
la ieirea din pomp i poate duce la apariia CD
(10,4 psi).
P0171.
D Temperatura lichidului de rcire este ntre 80C
Se verific conexiunile conectorilor modulului ECM, a
(176F) i 115C (239F).
senzorilor O2 sau MAP s nu fie slabe. Se inspecteaz
D Presiunea absolut n galeria de admisie este mai conectorii pentru urmtoarele condiii:
mare de 90 kPa (10,2 psi).
D Terminale rupte
D Sistemul funcioneaz n bucl nchis.
D Conexiune necorespunztoare
Aciuni ntreprinse la apariia CD D Clipsuri deteriorate
D Modificarea emisiilor. D Conexiuni slabe fir-terminal
D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul Se inspecteaz cablajul dac este distrus. Dac este
existent. OK cablajul, se observ valoarea msurat la senzorul
D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar. de O2 afiat de scanner n timp ce micai conectorii i
D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dup cablajul conectat la cablajul motor. O modificare a valorii
trei drumuri consecutive. afiate va indica locul defectului.
Se verific supapa servofrnei pentru posibile pierderi.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0171 - Nivel amestec combustibil, amestec srac

Se verific performanele sistemului de Mergi la
1 diagnosticare EOBD. - Verificare sistem
Verficarea sistemului este complet? Mergi la Pasul 2 EOBD
1. Se instaleaz scanner-ul la conectorul DLC.
2. Se pune contactul pe poziia ON. Mergi la
2 -
Indic oricare component apariia codurilor de Tabelul de
defect? diagnosticare Mergi la Pasul 3
Cu motorul pornit, se las vehiculul s funcioneze
pn cnd este indicat faptul c sistemul de control
3 al amestecului funcioneaz n bucl nchis.
Este valoarea amestecului mai mic dect valorile
specificate? -22% Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
2. Se revd datele afiate prin funcia Freeze Frame
i se noteaz parametri.
3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile
4 funciei Freeze Frame i n condiiile de apariie a
codului de defect conform notielor de la pasul de
mai sus.
Valoarea amestecului de combustibil este sub
valoarea specificat n condiiile de funcionare
date? -22% Mergi la Pasul 16 Mergi la Pasul 5
Se verific vizual i fizic componentele:
D Furtunurile de vacuum sunt crpate, rsucite
sau colierele sunt necorespunztoare.
D Separator ulei/aer - montare corespunztoare.
D Sistemul de evacuare se verific pentru
coroziune, pierderi prin neetanare sau absena
unor componente ale sistemului de evacuare.
5 D Senzorul de O2 va fi montat astfel nct cablajul -
s nu ating galeria de admisie sau motorul.
D Se verific combustibilul pentru o cantitate
excesiv de ap, alcool, sau alte substane
contaminante.
D Masa senzorului i a ECM sunt curate, strnse,
i poziionate corespunztor.
Este necesar reparaia dup verificarea efectuat? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
1. Se deconecteaz conectorul electric al senzorului
MAP.
2. Se las vehiculul s funcioneze n bucl nchis
6
monitoriznd valorile amestecului de combustibil.
Valorile amestecului de combustibil sunt mai mici
dect valorile specificate? -22% Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 9
1. Se repar defeciunile aprute la pasul 5.
2. Se verific valorile amestecului de combustibil n
7 timp ce motorul funcioneaz.
Valorile amestecului de combustibil sunt mai mici
dect valorile specificate? -22% Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 9
Condiia de amestec srac nu este prezent. Mergi la
8 Exist probleme de manevrabilitate a vehiculului? - Simptome
diagnosticare Mergi la Pasul 16
DAEWOO M-198 BL2

CD P0171, Nivel amestec combustibil, amestec srac (Continuare)

1. Se inspecteaz vizual i fizic urmtoarele
componente pentru pierderi de vacuum:
D Galeria de admisie.
9 D Corpul clapetei. -
D O-ring injector.
2. nlturai pierderile gsite dac este cazul.
Se las motorul s mearg la ralanti.
10 5
Valorile IAC sunt mai mari dect valorile specificate? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se verific combustibilul pentru o cantitate excesiv
de ap, alcool, sau alte substane contaminante i
11 eliminai pe ct posibil substanele contaminante. -
Se verific supapa IAC. Vezi CD P0506 - Turaia
la ralanti este mai mic dect turaia normal sau
CD P0507 - Turaia la ralanti este mai mare dect
12 turaia normal n acest capitol i se remediaz -
dac este necesar.
1. Se conecteaz un manometru la sistemul de
alimentare cu combustibil.
2. Se pune contactul pe poziia OFF pentru cel puin
10 secunde.
Pompa de benzin va funciona aproximativ 2-3
secunde. Poate fi necesar s repetai aceast
operaie (se pune contactul pe poziia ON pentru
13 2-3 secunde) de mai multe ori pentru a obine
presiunea maxim a combustibilului n sistemul
de alimentare.
4. Se noteaz presiunea de combustibil cu pompa
pornit. Presiunea trebuie s fie ntre valorile Mergi la
specificate. Cnd pompa se oprete, presiunea Diagnosticare
combustibilului va scdea uor. sistem
Are presiunea combustibilului valoare stabil i este 380 KPa alimentare
meninut astfel? (55 psi) Mergi la Pasul 14 combustibil"
1. Se pornete motorul i lsati-l s funcioneze la Mergi la
ralanti la temperatura normal de funcionare. Diagnosticare
14 2. Presiunea combustibilului notat la pasul de mai 21-69 KPa sistem
sus trebuie s corespund valorii indicate. (3-10 psi) Mergi la alimentare
Corespunde presiunea valorii indicate? Test injectoare combustibil"
Se nlocuiete senzorul MAP.
15 - -
2. Se pornete motorul i lsati-l s funcioneze la
ralanti la temperatura normal de funcionare.
apariie a acestui CD aa cum este specificat n
explicaii.
Indic scanner-ul c acest defect a fost constatat
i remediat? Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - NIVEL AMESTEC COMBUSTIBIL, AMESTEC BOGAT
Descriere sistem D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul

Pentru a asigura soluia optim pentru manevrabilitate i existent.
un consum economic de combustibil este utilizat D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar.
sistemul de monitorizare a amestecului de combustibil i D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dup
aer, sistem care funcioneaz n bucl nchis. n bucl trei drumuri consecutive.
nchis modulul ECM monitorizeaz tensiunea de
semnal a senzorului de O2 i ajusteaz alimentarea cu
combustibil pe baza semnalului de tensiune.
doua apariie).
Modificarea alimentrii cu combustibil va fi indicat pe
termen lung i scurt de valorile de preparare a D Se memoreaz date n memoria Freeze Frame dup
amestecului care pot fi monitorizate cu ajutorul trei drumuri consecutive cu defect (dac este golit).
scanner-ului. Valorile amestecului ideal de combustibil Condiii pentru tergerea CD
sunt n jurul a 128 (0%). Dac semnalul senzorului de
O2 indic condiii de amestec srac, modulul ECM va
comanda alimentarea suplimentar cu combustibil,
valorile amestecului vor fi mai mari dect 128 (de la 0%
la 100%). Dac amestecul va fi bogat, valorile D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
amestecului vor fi mai mici dect 128 (de la 0% la cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
-100%), aceste indicaii vor determina modulul ECM s acestui CD.
reduc alimentarea cu combustibil. Dac gazele de D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
evacuare sunt n exces datorit unui amestec bogat sau scanner-ului.
srac, apare CD.
Important: Dup reparaie, folosii funcia de resetare a
D Nu se efectueaz alte teste. amestecului, Fuel Trim Reset, pentru a reseta
D Codurile de defect P0106, P0107, P0108, P0112, amestecul pe termen lung la 128 (0%).
P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131,
Se verific conexiunile conectorilor modulului ECM, a
P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P1167,
senzorilor O2 sau MAP s nu fie slabe. Se inspecteaz
P1171, P0300, P0336, P0337, P0341, P0342,
conectorii pentru urmtoarele condiii:
P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, P0506
i P0507 nu apar. D Terminale rupte.
D Media valorilor amestecului pe termen scurt este mai D Conexiuni necorespunztoare.
mare sau egal cu 120. D Clipsuri deteriorate.
D Clapeta de acceleraie este deschis mai puin de D Conexiuni slabe fir-terminal.
95%.
Se inspecteaz cablajul dac este distrus. Dac este
D Turaia motorului este ntre 700 i 6000 rpm. OK cablajul, se observ valoarea msurat la senzorul
D Presiunea barometric este mai mare de 92,0 kPa de O2 afiat de scanner n timp ce micai conectorii i
(10,4 psi). cablajul conectat la cablajul motor. O modificare a valorii
D Temperatura lichidului de rcire este ntre 80C afiate va indica locul defectului.
(176F) i 115C (239F). Dac CD P1404 apare n continuare se verific circuitul
D Presiunea absolut n galeria de admisie este mai de referin de 5V pentru un scurtcircuit la tensiune.
mare de 70 kPa (10,2 psi). Se verific pentru un sistem de evacuare nfundat.
D Sistemul funcioneaz n bucl nchis. O scurtcircuitare a circuitului de referin de 5V poate
cauza apariia codului de defect P0172. Se verific
senzorii de referin de 5V pentru o citire anormal.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - Nivel amestec combustibil, amestec bogat

Se instaleaz scanner-ul la DLC.
Se pune contactul pe poziia ON. Mergi la
2 -
Indic oricare component apariia codurilor de Tabelul de
defect? diagnosticare Mergi la Pasul 3
1. Cu motorul pornit, se las vehiculul s funcioneze
pn cnd este indicat faptul c sistemul
3 funcioneaz n bucl nchis.
Este valoarea amestecului mai mare dect valorile
specificate? 30% Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
i se noteaz parametri.
3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile
4 funciei Freeze Frame i n condiiile de apariie a
codului de defect conform notielor de la pasul de
mai sus.
Valoarea amestecului de combustibil este peste
valoarea specificat n condiiile de funcionare
date? 30% Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 5
Se verific vizual i fizic dac filtrul de aer este curat
sau montat necorespunztor i se fac reparaii dac
5 este nevoie. -
Se verific vizual i fizic sistemul de admisie al
aerului pentru o defeciune sau resticionare i se fac
6 reparaiile dac este nevoie. -
Se inspecteaz intrarea din corpul clapetei dac este
deteriorat sau dac exist corpuri strine care o pot
7 obstruciona parial i se fac reparaiile dac este -
nevoie.
2. Se inspecteaz orificiul clapetei, talerul clapetei i
8 canalizaia IAC pentru obstrucionarea cu corpuri -
strine i se fac reparaii dac este nevoie.
Se pornete motorul cu schimbtorul n poziia
9 neutral i cu A/C oprit i notai calitile la ralanti. -
Ai gsit ralantiul ca fiind mic sau instabil? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 12
Se las motorul s funcioneze la ralanti.
10
Sunt valorile IAC sub valoarea specificat? 100 Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
MAP.
3. Se pornete motorul. 30%
11 4. Se las vehiculul s funcioneze n bucl nchis
i monitorizai valorile amestecului de
combustibil.
Valorile amestecului de combustibil sunt n cretere
fa de valorile specificate? Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - Nivel amestec combustibil, amestec bogat (Continuare)

Se verific supapa IAC. Vezi CD P0506 - Turaia la
ralanti este mai mic dect turaia normal sau CD
P0507 - Turaia la ralanti este mai mare dect turaia
12 normal n acest capitol i se remediaz dac este -
necesar.
1. Se deconecteaz furtunul de vacuum de la
regulatorul de presiune al combustibilului i se
inspecteazfurtunul dac prezint urme de
combustibil.
13 -
2. Dac exist urme de combustibil n furtunul de
vacuum, se nlocuiete regulatorul de presiune al
combustibilului.
2. Se apas uor pedala de acceleraie.
14 Afiarea la senzorul TP este de tensiune minim la -
nchiderea clapetei i tensiune maxim la
deschiderea maxim a clapetei de acceleraie. Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 19
1. Se efectueaz o diagnosticare la sistemul de
15 2. Dac apar probleme izolate, se remediaz dac -
este necesar.
1. Se efectueaz o diagnosticare la sistemul de
control EVAP.
este necesar.
1. Se efectueaz un test de balans la injectorul de
combustibil.
este necesar.
1. Se demonteaz senzorul de O2.
2. Se inspecteaz vizual i fizic senzorul de O2
pentru contaminarea cu silicon.
3. Not: acest lucru va fi indicat de o depunere de
pudr alb depus pe poriunea expus la gazele
18 -
de evacuare a senzorului de O2.
4. Dac contaminarea este prezent la senzorul de Mergi la
O2, gsii sursa i se fac reparaiile dac este Informaii
nevoie. ajuttoare pentru
Reparaia este complet? Mergi la Pasul 21 diagnosticare
1. Se verific senzorul TP cnd montai urubul.
2. Dac urubul este slbit sau lipsete se
19 nlocuiete dac este nevoie. - -
3. Dac urubul este OK, nlocuii senzorul TP.
20 2. Se nlocuiete senzorul MAP. - -
DAEWOO M-198 BL2

CD P0172 - Nivel amestec combustibi, amestec bogat (Continuare)

ralanti la temperatura normal de funcionare.
explicaii.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
pomp
benzin
ECM Pomp de
benzin
M5A11F08
CD P1230 - RELEU POMP COMBUSTIBIL, TENSIUNE MIC

Cnd contactul este pus pe poziia ON, modulul ECM va D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
aciona releul pompei de benzin i va porni pompa de consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
benzin din rezervor. s-a nregistrat nici un defect.
Pompa de benzin va funciona ct timp motorul merge D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
iar modulul ECM va primi impulsuri de referin pentru cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
aprindere. acestui CD.
Condiii de apariie a CD D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
scanner-ului.
D Codurile de defect pot fi memorate dac cheia se afl
n poziia ON. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
D Exist o ntrerupere sau o tensiune joas. Problema intermitenei poate fi cauzat de o conexiune
slab, sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei.
Orice element de circuit care este reclamat va fi verificat
pentru urmtoarele condiii.
D Terminale rupte.
fi memorate n memoria Freeze Frame. D Conexiune necorespunztoare.
D Codurile de defect istorice vor fi memorate. D Clipsuri deteriorate.
D Ventilatorul lichidului de rcire - pornete D Conexiune slab la firele terminalelor.
D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1230 - Releu pomp combustibil, tensiune mic

1. Se pune contactul pe poziia LOCK pentru 10 sec.
2 3. Se ascult dac funcioneaz pompa de benzin Informaii
din rezervor. ajuttoare pentru
Pompa de benzin funcioneaz? 2,55 sec diagnosticare Mergi la Pasul 3
3. Se conecteaz lampa de control ntre terminalul -
3 85 al conectorului releului pompei de benzin i
mas.
S-a aprins lampa de control? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 10
baterie.
mas.
Se verific pentru un scurtcircuit la mas firele dintre
terminalul 87 al conectorului releului pompei de
6 benzin i conectorul pompei de benzin. -
1. Se nlocuiete firele dintre terminalul 87 al
conectorului releului pompei de benzin i
terminalul 3 al conectorului pompei de benzin.
2. Montai releul pompei de benzin.
7 3. Se oprete motorul pentru 10 secunde. -
4. Se terg codurile de defect din istoria ECM.
Pompa de benzin funcioneaz? 2,55 sec Mergi la Pasul14
1. Se nlocuiete releul pompei de benzin.
2. Se pune contactul pe poziia OFF pentru 10
secunde.
8
Pompa de benzin funcioneaz? 2,55 sec Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 9
Se verific pentru un scurtcircuit la mas firele dintre
9 benzin i aprindere dup ce contactul a fost pus pe -
ON (IGN 1).
Se verific pentru un scurtcircuit la mas firele ntre
10 benzin i terminalul 10 al conectorului modulului -
ECM.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1230 - Releu pomp combustibil, tensiune mic (Continuare)

1. Se repar firele dintre terminalul 86 al
aprindere dup ce contactul a fost pus pe poziia
ON (IGN1).
2. Se instaleaz releul pompei de benzin.
11 3. Se pune contactul pe poziia OFF pentru 10
secunde.
Pompa de benzin funcioneaz? 2,55 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 13
1. Se repar firele ntre terminalul 85 al conectorului
releului pompei de benzin i terminalul 10 al
secunde.
secunde.
13
ralanti pn ajunge la temperatura optim.
explicaii.
Indic scanner-ul c testul a fost efectuat? Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
pomp
benzin
Pomp de
ECM
benzin
M5A11F08
CD P1231 - RELEU POMP COMBUSTIBIL, TENSIUNE MARE

Cnd contactul este pus pe poziia ON, modulul ECM va cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
aciona releul pompei de benzin care va porni pompa acestui CD.
de benzin din rezervor. D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
Pompa de benzin va funciona ct timp motorul merge scanner-ului.
iar modulul ECM va primi impulsuri de referin pentru D Se deconecteaz alimentarea bateriei ECM pentru
aprindere. 10 secunde.
Condiii de apariie a CD Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
D Codurile de defect pot fi memorate dac cheia se afl Problema intermitenei poate fi cauzat de o conexiune
n poziia ON. slab, sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei.
D Exist condiiile unei tensiuni mari. Orice element de circuit care este reclamat va fi verificat
pentru urmtoarele condiii:
D Terminale rupte.
D Conexiune necorespunztoare.
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor D Clipsuri deteriorate.
fi memorate n memoria Freeze Frame. D Conexiune slab la firele terminalelor.
D Codurile de defect istorice vor fi memorate. D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
D Ventilatorul lichidului de rcire - pornete
DAEWOO M-198 BL2

CD P1231 - Releu pomp combustibil, tensiune mare

diagnosticare EOBD. Verificare sistem
1 -
Verficarea sistemului este complet? EOBD
Mergi la Pasul 2
1. Se pune contactul pe poziia LOCK pentru 10
secunde.
2
3. Se ascult dac pompa de benzin din rezervor Informaii
funcioneaz. ajuttoare pentru
Funcioneaz pompa de benzin? 2,55 sec diagnosticare Mergi la Pasul 3
Se verific pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei
sau tensiune joas n fire ntre terminalul 87 al
3 conectorului releului pompei de benzin i -
conectorul 3 al pompei de benzin.
conectorului pompei de benzin.
4 3. Se oprete motorul pentru 10 secunde. -
Pompa de benzin funcioneaz? 2,55 sec Mergi la Pasul 14
1. Se nlocuiete releul pompei de benzin.
secunde.
5
Pompa de benzin funcioneaz? 2,55 sec Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 6
Se verific pentru un scurtcircuit la baterie firele
dintre terminalul 66 al conectorului releului pompei
6 de benzin i aprindere dup ce contactul a fost pus -
pe poziia ON 1 (IGN 1).
Se verific firele ntrerupte ntre terminalul 85 al
conectorului releului pompei de benzin i terminalul
7 10 al conectorului modulului ECM. -
1. Se repar firele dintre terminalul 86 al
aprindere dup ce contactul a fost pus pe poziia
ON (IGN1).
secunde.
Funcioneaz pompa de benzin? 2,55 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 13
secunde.
Funcioneaz pompa de benzin? 2,55 sec Sistemul este OK Mergi la Pasul 10
DAEWOO M-198 BL2

CD P1231 - Releu pomp de benzin, tensiune mare (Continuare)

2. Se pune contactul pe OFF pentru 10 secunde.
10 3. Se terge CD din istoria ECM.
1. Folosind scanner-ul se terg codurile de
defecte.
ralanti pn ajunge la temperatura optim.
explicaii.
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18
CD P0261 - CIRCUIT INJECTOR 1, TENSIUNE MIC
Descriere circuit D Un cod istoric va fi memorat.

Modulul ECM are trei circuite de comand a Condiii pentru tergerea CD
injectoarelor, fiecare controlnd cte un injector. Cnd
circuitul de comand se nchide la mas, injectorul este
activat. Modulul ECM monitorizeaz curentul la fiecare
circuit. Modulul ECM msoar o cdere de tensiune pe
rezisten i o controleaz. Tensiunea pe fiecare circuit D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
de comand este monitorizat pentru a detecta defectul. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
Dac tensiunea nu este cea dorit monitorizat de acestui CD.
modulul ECM apare un cod de defect. CD apare ca D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
urmare a detectrii unei tensiuni mici i/sau a unei scanner-ului.
ntreruperi n circuit i n condiiile unei tensiuni mari la
ieirile injectorului.
Dac circuitul de comand al injectorului este ntrerupt
Condiii de apariie a CD sau scurtcircuitat va conduce la apariia codului de
D Codurile de defect pot fi memorate dac cheia se afl defect P0261. Va determina de asemenea absena
n poziia ON. aprinderii datorit unui injector nefuncional. Un cod de
D Tensiunea la injector nu este egal cu tensiunea de defect de absen a aprinderii ar trebui s indice ce
aprindere cnd injectorul este oprit iar cnd injectorul injector este defect.
este pornit tensiunea nu este egal cu 0. Corecia pe termen lung (long term fuel trim) sau scurt
D Tensiunea bateriei este mai mic de 9V. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
de mare sau mic indic un injector defect. Vezi testul
D Condiiile de mai sus sunt ndeplinite timp de 5
de balans al injectorului" n acest capitol pentru a verifica
secunde.
injectoarele necorespunztoare.
Aciuni ntreprinse la apariia CD Rezistena testat la modulul ECM a injectorului este
D Lampa MIL se va aprinde. uor mai mic dac este testat direct la injector
D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n deoarece aceasta include i rezistena firelor din circuit.
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor n mod normal valoarea este de aproximativ 13,5W.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0261 - Circuit injector 1, tensiune mic

Motorul pornete? Mergi la
Motorul se
2 -
rotete dar nu
1. Se instaleaz scanner-ul i se terg codurile de
defect.
-
3 2. Se las motorul s funcioneze la ralanti timp de
1 minut.
Mai apare codul de defect P0261? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
cu contactul pe poziia ON i motorul oprit i se
noteaz parametri.
2. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile -
4
funciei Freeze Frame i n condiiile de apariie a Mergi la
codului de defect conform notielor de la pasul de Informaii
mai sus. ajuttoare pentru
Mai apare codul de defect P0261 ? Mergi la Pasul 5 diagnosticare
2. Se verific pentru un scurtcircuit la mas circuitul
5 dintre terminalul 1 al conectorului injectorului 1 i -
borna (+) a bateriei.
1. Se repar firele sau terminalele conectorilor unde
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
1. Se nlocuiete injectorul.
diagnosticare.
Reparaia este complet? Mergi la Pasul 9 Sistemul este OK
diagnosticare.
Mai apare codul de defect P0261 ? Mergi la Pasul 10
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18
CD P0262 - CIRCUIT INJECTOR 1, TENSIUNE MARE

circuitul de comand se nchide la mas, injectorul este
activat. Modulul ECM monitorizeaz curentul n fiecare
D Tensiunea bateriei este mai mare de 16V. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
de mare sau mic indic un injectorul defect. Vezi testul
secunde.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0262 - Circuit injector 1, tensiune mare

diagnosticare EOBD. Verificare sistem
1 -
Verficarea sistemului este complet? EOBD
Mergi la Pasul 2
Motorul se
2 -
rotete dar nu
defect.
-
1 minut.
noteaz parametri.
4
Mai apare codul de defect P0262? Mergi la Pasul 5 diagnosticare
1. Se pune contactul pe poziia Lock.
2. Se verific pentru un scurtcircuit la baterie
circuitul dintre ntre terminalul 1 al conectorului
5 -
injectorului 1 i terminalul 90 al conectorului
modulului ECM.
2. Se verific pentru un scurtcircuit la baterie firele
6 ntre terminalul 2 al conectorului injectorului 1 i -
baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
1. Se nlocuiete injectorul
diagnosticare.
Mai apare codul de defect P0262? Mergi la Pasul 9 Sistemul este OK
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18

circuitul de comand se nchide la mas injectorul este
secunde.
DAEWOO M-198 BL2


Motorul se
2 -
rotete dar nu
defect.
-
1 minut.
noteaz parametri.
4
1. Se pune contactul pe pozia LOCK.
6 dintre terminalul 2 al conectorului injectorului 2 -
baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
ECM
M5A11F18

D Tensiunea bateriei este mai mare de 16V. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
secunde.
DAEWOO M-198 BL2


Motorul se
2 -
rotete dar nu
defect.
-
1 minut.
noteaz parametri.
4
circuitul dintre terminalul 2 al conectorului
5 -
modulului ECM. Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
A fost gsit o asemenea problem?
6 circuitul dintre terminalul 2 al conectorului -
injectorului 2 i baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18

secunde.
DAEWOO M-198 BL2


Motorul se
2 -
rotete dar nu
defect.
-
1 minut.
noteaz parametrii.
4
baterie.
este nevoie.
7 - -
diagnosticare.
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
ECM
M5A11F18

ntreruperi n circuit i n condiiile unei tensiuni mari la D Se deconecteaz alimentarea bateriei ECM pentru
ieirile injectorului. 10 secunde.
D Codurile de defect pot fi memorate dac cheia se afl Dac circuitul de comand al injectorului este ntrerupt
n poziia ON. sau scurtcircuitat va conduce la apariia codului de
D Tensiunea la injector nu este egal cu tensiunea de defect P0268. Va determina de asemenea absena
aprindere cnd injectorul este oprit iar cnd injectorul aprinderii datorit unui injector nefuncional. Un cod de
este pornit tensiunea nu este egal cu 0. defect de absen a aprinderii ar trebui s indice ce
D Tensiunea bateriei este mai mare de 16V. injector este defect.
D Condiiile de mai sus sunt ndeplinite timp de 5 Corecia pe termen lung (long term fuel trim) sau scurt
secunde. (short term fuel trim) a amestecului care poate fi excesiv
Aciuni ntreprinse la apariia CD de balans al injectorului" n acest capitol pentru a verifica
D Lampa MIL se va aprinde. injectoarele necorespunztoare.
D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n Rezistena testat la modulul ECM a injectorului este
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor uor mai mic dac este testat direct la injector
DAEWOO M-198 BL2

deoarece aceasta include i rezistena firelor din circuit.

n mod normal valoarea este de aproximativ 13,5W.

Motorul se
2 -
rotete dar nu
defect.
-
1 minut.
noteaz parametrii.
4
circuitul dintre terminalul 1 al conectorului
5 -
modulului ECM.
Problema a fost rezolvat? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
6 circuitul dintre terminalul 2 al conectorului -
injectorului 3 i baterie.
este nevoie.
2. Se terg CD din istoria ECM.
7 - -
diagnosticare.
2. Se terg CD din istoria ECM.
8 3.Se verific performanele sistemului de -
diagnosticare.
diagnosticare.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal Bobin
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
Injector 1 Injector 2 Injector 3
M5A11F19
DAEWOO M-198 BL2

CD P0300 - CILINDRI, LIPS SCNTEIE
Descriere sistem D Poziia clapetei de acceleraie este mai mic de 4%

Modulul ECM monitorizeaz poziiile arborelui cotit i al dac viteza vehiculului este mai mare de 10 km/h.
axului cu came pentru a detecta dac motorul nu D Turaia motorului este ntre 800 i 4.500 rpm.
pornete. ECM urmrete o scdere brusc a turaiei D Tensiunea la baterie este ntre 11 i 16V.
arborelui cotit. Acest test va fi executat pentru fiecare
D Semnalul senzorului ECT este ntre -7C (20F) i
100 de rotaii. Poate fi efectuat unul sau mai multe teste
120C (248F).
pentru a memora CD i a aprinde lampa MIL. n
condiiile de absen a aprinderii ar putea fi necesar D Turaia motorului este mai mic sau egal cu 1800
efectuarea mai multor teste de apariie a CD. Absena rpm sau nu a fost nvat eroarea de sesizare a
aprinderii va duce la aprinderea lmpii MIL indicnd ca unghiului de rotire a arborelui.
fiind posibil defectarea catalizatorului. D Este un raport corect ntre impulsurile senzorului
CKP i impulsurile senzorului CMP.
D Pragul emisiei este de 3,0% pentru vehiculele cu
P0118, P0122, P0123, P0320, P0337, P0341, P0342
cutie manual de vitez.
i P0502 nu apar.
D Au fost efectuate 20 de cicluri motor de la pornire.
D Ambreiajul compresorului A/C nu s-a cuplat sau
decuplat. D Lampa MIL se va aprinde intermitent.
D Sarcina i turaia motorului se afl n zona de detecie D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n
de cuplu zero sau mai mare de zero. timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor
D Senzorul de poziie al axului cu came este
sincronizat. D Un cod istoric va fi memorat.
D Diagnosticarea EEGR nu este n curs de execuie. Condiii pentru tergerea CD
D Nivelul de combustibil este mai mare sau egal cu 20% D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
din capacitatea total a rezervorului. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
D DFCO inactiv. acestui CD.
D Alimentarea cu combustibil va continua i la turaie D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
mari de 6.500 rpm pentru o cutie manual. scanner-ului.
D Modificarea poziiei clapetei de acceleraie este mai Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
mic de 3% la 125 ms. Un defect intermitent poate fi rezultatul unui senzor
D Nu a fost nregistrat o turaie a motorului de 7.000 defect. Se demonteaz senzorul CKP i inspectai prin
rpm. gaura de montare a senzorului sectorul dinat. Se
D Turaia axului cu came este normal. verific starea inelului i dac este poros. Dac CD este
intermitent vezi "Simptome diagnosticare".
CD P0300 - Cilindri, lips scnteie

Sistemul verificat este complet? Mergi la Pasul 2 EOBD
1. Se instaleaz scanner-ul la conectorul DLC.
2. Se pune contactul pe ON, cu motorul oprit. Mergi la
2 - Tabelul de
3. Se verific existena CD.
CD P0201, P0202, P0203, P0204 apar? diagnosticare Mergi la Pasul 3
Se verific vizual i fizic aceste performane.
-
3 Se remediaz dac este necesar.
Se pornete motorul i se las s funcioneze la
ralanti. -
4
Sunt incrementate valori curente pentru absena
aprinderii? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Sunt toate valorile egale (fiecare corespunznd unui
5 -
procent)? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 11
DAEWOO M-198 BL2

CD P0300 - Cilindri, lips scnteie (Continuare)

noteaz parametrii.
6 3. Se las vehiculul s funcioneze n condiiile -
Freeze Frame i de apariie a codului de defect Mergi la
conform notielor de la pasul de mai sus. Informaii
Sunt incrementate valori curente pentru absena ajuttoare pentru
aprinderii? Mergi la Pasul 5 diagnosticare
1. Se oprete motorul.
2. Se instaleaz indicatorul de presiune la releul de
combustibil.
7 3. Se citete presiunea combustibilului cu motorul Mergi la
pornit. 284-325 Diagnosticare
Este presiunea de combustibil ntre valorile kPa sistem alimentare
specificate? (41-47 psi) Mergi la Pasul 8 combustibil"
8 -
Benzina este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se verific existena unui defect la motor i se
Se nlocuiete benzina contaminat.
10 - -
2. Se deconecteaz conectorul cablajului
injectorului.
3. Se instaleaz un tester de scnteie la cilindrul 1
11 la fia bujiei. -
4. Se rotete motorul i se verific prezena scntei.
5. Se repet procedura i pentru cilindrii 2 i 3.
Este observat scnteia la cele 4 fie ale bujiilor? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 20
Se nlocuiesc fiele dac este cazul.
12 -
2. Se deconecteaz conectorii injectoarelor de la
injectoare.
3. Se verific cablajul injectorului cu o lamp de
13 -
control la cilindrii unde nu este scnteie.
4. Se pornete motorul i se observ lampa de
control.
Se aprinde intermitent lampa de control? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 15
Se efectueaz testul de balans al injectorului.
14 -
Injectorul este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 16
1. Se deconecteaz lampa de control a injectorului.
2. Cu lampa de control conectat la mas, se
verific la terminalul 1 al conectorului cablajul
15 injectorului la cilindrii unde lipsete scnteia. -
Se nlocuiesc injectoarele defecte.
16 - -
Se verific la terminalele 90, 58 i 89 ale circuitelor
de alimentare defecte pentru ntrerupere sau
17 scurtcircuit. -
DAEWOO M-198 BL2


Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul din circuitul
18 de alimentare al injectorului. - -
Se repar ntreruperea circuitului de alimentare
dintre conectorul cablajului injectorului i conectorul
19 injectorului. - -
Se msoar rezistena la fia de aprindere
20 necorespunztoare.
Este rezistena mai mic dect valoarea specificat? 30.000W Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 25
Se inspecteaz conectorul modulului ECM i
21 conexiunile. -
Conexiunile sunt OK? Mergi la Pasul 22 Mergi la Pasul 23
Se verific circuitul de control al aprinderii pentru o
ntrerupere sau un scurtcircuit i se fac reparaiile
22 dac este necesar. -
Se repar conectorul sau conexiunile.
23 - -
Se nlocuiesc fiele bujiilor.
25 - -
26 -
ralanti pn ajunge la temperatura normal de
funcionare.
explicaii.
DAEWOO M-198 BL2

+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal Bobin
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
Injector 1 Injector 2 Injector 3
M5A11F19
DAEWOO M-198 BL2

CD P0300 - CILINDRI, LIPS SCNTEIE
Descriere sistem D Semnalul senzorului ECT este ntre -7C (20F) i

Modulul ECM monitorizeaz poziiile arborelui cotit i al 120C (248F).
axului cu came pentru a detecta dac motorul nu D Turaia motorului este mai mic sau egal cu 1.800
pornete. Modulul ECM urmrete o scdere brusc a rpm sau nu a fost nvat eroarea de sesizare a
turaiei arborelui cotit. Acest test va fi executat pentru unghiului de rotire a arborelui.
fiecare 100 de rotaii. Poate fi efectuat unul sau mai D Este un raport corect ntre impulsurile senzorului
multe teste pentru a memora CD i a aprinde lampa CKP i impulsurile senzorului CMP.
MIL. n condiiile de absen a aprinderii ar putea fi
necesare efectuarea mai multor teste de apariie a CD.
P0118, P0122, P0123, P0320, P0337, P0341, P0342
Absena aprinderii va duce la aprinderea lmpii MIL
i P0502 nu apar.
indicnd ca fiind posibil defectarea catalizatorului.
D Pragul emisiei este de 3,0% pentru vehiculele cu
cutie manual de vitez i 3,0% pentru cutie D Activat" dup dou drumuri efectuate cu defectul
automat. existent.
D Au fost efectuate 20 de cicluri motor de la pornire. D Dezactivat" dup un drum cu un defect temporar.
D Ambreiajul compresorului A/C nu s-a cuplat sau D Lampa MIL se aprinde la detectarea defectului dup
decuplat. trei drumuri consecutive.
D Sarcina i turaia motorului se afl n zona de detecie D Dac va aprea de trei ori consecutiv, CD va fi
de cuplu zero sau mai mare de zero. memorat ca un cod istoric (CD va fi activat dup a
doua apariie).
D Senzorul de poziie al axului cu came este
sincronizat. D Se memoreaz date n memoria Freeze Frame dup
D Diagnosticarea EEGR nu este n curs de execuie.
D Nivelul de combustibil este mai mare sau egal cu 20% Condiii pentru tergerea CD
din capacitatea total a rezervorului. D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
D DFCO inactiv. consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
D Alimentarea cu combustibil va continua i la turaii
mari de 6.500 rpm pentru o cutie manual i 6.250 D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
rpm pentru o cutie automat. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
acestui CD.
D Transmisia automat nu schimb vitezele.
D Modificarea poziiei clapetei de acceleraie este mai
scanner-ului.
mic de 3% la 125 ms.
D Se deconecteaz bateria ECM timp de 10 secunde.
D Nu a fost nregistrat o turaie a motorului de 7.000
rpm. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
D Turaia axului cu came este normal. Un defect intermitent poate fi rezultatul unui senzor
D Poziia clapetei de acceleraie este mai mic de 4% defect. Se demonteaz senzorul CKP i inspectai prin
dac viteza vehiculului este mai mare de 10 km/h. gaura de montare a senzorului sectorul dinat. Se
verific starea inelului i dac este poros. Dac CD este
D Turaia motorului este ntre 600 i 4.500 rpm.
intermitent vezi Simptome diagnosticare".
D Tensiunea la baterie este ntre 11 i 16 V.
CD P0300 - Cilindri, lips scnteie

Sistemul verificat este complet? Mergi la Pasul 2 EOBD
1. Se instaleaz scanner-ul la DLC.
2. Se pune contactul pe ON, cu motorul oprit. Mergi la
2 - Tabelul de
3. Se verific existena CD.
Apar CD P0201, P0202, P0203, P0204? diagnosticare Mergi la Pasul 3
DAEWOO M-198 BL2


Se verific vizual i fizic aceste performane.
-
3 Se fac reparaiile care sunt necesare.
Se pornete motorul i se las s funcioneze la
ralanti. -
4
Sunt incrementate valori curente pentru absena
aprinderii? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
5 Sunt toate valorile egale (procentual)? - Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 11
1. Se pune contactul pe ON, cu motorul oprit.
noteaz parametrii.
Freeze Frame i de apariie a codului de defect Mergi la
conform notielor de la pasul de mai sus. Informaii
Sunt incrementate valori curente pentru absena ajuttoare pentru
aprinderii? Mergi la Pasul 5 diagnosticare
2. Se instaleaz indicatorul de presiune la releul de Mergi la
7 combustibil. 284-325 "Diagnosticare
3. Se citete presiunea cu motorul pornit. kPa sistem alimentare
Este presiunea la valorea specificat? (41-47 psi) Mergi la Pasul 8 combustibil"
8 -
Benzina este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se verific existena unui defect la motor i se
Se nlocuiete combustibilul contaminat.
10 - -
2. Se deconecteaz conectorul injectorului.
3. Se instaleaz un tester de scnteie la cilindrul 1
11 la fia bujiei. -
4. Se rotete motorul i se verific prezena scntei.
5. Se repet procedura i pentru cilindrii 2 i 3.
Este observat scnteia la cele 4 fie ale bujiilor? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 20
Se nlocuiesc fiele dac este cazul.
12 -
2. Se deconecteaz conectorii injectorului de
combustibil de la injectoare.
3. Se verific cablajul injectorului cu o lamp de
13 -
control la cilindrii unde nu este scnteie.
4. Se pornete motorul i se observ lampa de
control.
Se aprinde intermitent lampa de control? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 15
Se efectueaz testul de balans al injectorului.
14 -
Injectorul este OK? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 16
1. Se deconecteaz lampa de control injectorului.
verific la terminalul 1 al conectorului cablajul
15 injectorului la cilindrii unde lipsete scnteia. -
DAEWOO M-198 BL2


Se nlocuiesc injectoarele de combustibil defecte. Mergi la Pasul 27
16 - -
Se verific terminalele 90, 58 i 89 ale circuitelor de
alimentare cu combustibil a injectorului defect pentru
17 un scurtcurcuit, o ntrerupere sau un scurtcircuit la -
baterie.
Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul din circuitul
18 de alimentare al injectorului. - -
Se repar ntreruperea din circuitul de alimentare
dintre conectorul cablajului injectorului i conectorul
19 injectorului. - -
Se msoar rezistena la fia de aprindere
20 necorespunztoare.
Este rezistena mai mic dect valorile specificate? 30.000W Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 25
Se inspecteaz conectorul modulului ECM i
21 conexiunile. -
Conexiunile sunt OK? Mergi la Pasul 22 Mergi la Pasul 23
Se verific circuitul de control al aprinderii pentru o
ntrerupere sau un scurtcircuit i se fac reparaiile
Se repar conectorul sau conexiunile.
23 - -
Se nlocuiesc fiele bujiilor.
25 - -
26 -
funcionare.
explicaii.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1320 - ADAPTARE SEGMENT PERIOAD ARBORE COTIT, LA LIMIT

Semnalul de referin 58X este produs de senzorul de cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
poziie al arborelui cotit. Pe durata unei rotaii a arborelui acestui CD.
cotit se vor produce 58 de impulsuri. Modulul ECM D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
folosete semnalul de referin 58X pentru a calcula scanner-ului.
turaia motorului i poziia arborelui cotit. Modulul ECM
monitorizeaz constant numrul de impulsuri de la
circuitul de referin 58X i le compar cu numrul de Problema intermitenei poate fi cauzat de o conexiune
impulsuri de semnal primit de la axul cu came. Dac slab, sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Se
numrul de impulsuri primit de modulul ECM este verific pentru:
incorect, codul de defect P1320 apare. D Conexiune slab - Se verific cablajul i conectorii
modulului ECM pentru conexiune necorespunz-
toare, cleme rupte, terminale distruse i terminalul la
D Motorul funcioneaz. firele conexiunii slbite.
D Numrul de dini n plus sau n minus este mai mare D Cablaj deteriorat - Se verific firele cablajului
sau egal cu 2 pe rotaie. deteriorat. Dac este OK cablajul deconectai
D Condiia de mai sus este detectat la 10 din 100 conetorul modulului ECM, punei contactul pe ON i
rotaii arbore cotit. observai conectnd un voltmetru la circuitul de
referin 58X, n timp ce micai cablajele i conectorii
care au legtur cu modulul ECM. Modificarea
D Lampa MIL se va aprinde. tensiunii va indica locul defectului.
D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n D Se revd codurile de defect dup ce ai parcurs o
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor anumit distan cu vehiculul de la ultima
fi memorate n memoria Freeze Frame. diagnosticare efectuat care poate duce la
D Un cod istoric va fi memorat. determinarea condiiilor care au ca rezultat apariia
defectului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1320 - Adaptare segment perioad arbore cotit, la limit

Au fost verificate performanele? Mergi la Pasul 2 EOBD
Motorul pornete? Motorul se
2 -
rotete dar nu
2.Se instaleaz scanner-ul la DLC.
3.Se pune contactul pe poziia ON, cu motorul oprit.
-
3 5.Se terg codurile de defect. Mergi la
6.Se pornete motorul i se las s funcioneze timp Informaii
de un minut. ajuttoare pentru
Codul de defect P1320 apare? Mergi la Pasul 4 diagnosticare
1. Se demonteaz arborele cotit.
2. Se verific vizual problema arborelui cotit i a -
4
danturii acestuia.
Se nlocuiete arborele cotit.
5 - -
nlocuirea este complet? Sistemul este OK
1. Folosid scanner-ul se terg CD.
funcionare.
explicaii.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1321 - EROAREA SEGMENT PERIOAD ARBORE COTIT

Semnalul de referin 58X este produs de senzorul de cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
poziie al arborelui cotit. Pe durata unei rotaii a arborelui acestui CD.
cotit se vor produce 58 de impulsuri. Modulul ECM D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
folosete semnalul de referin 58X pentru a calcula scanner-ului.
turaia motorului i poziia arborelui cotit. Modulul ECM D Se deconecteaz alimemtarea bateriei ECM pentru
monitorizeaz constant numrul de impulsuri de la 10 secunde.
circuitul de referin 58X i le compar cu numrul de
impulsuri de semnal primit de la axul cu came. Dac Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
numrul de impulsuri primit de modulul ECM este Problema intermitenei poate fi cauzat de o conexiune
incorect, codul de defect P1321 apare. slab, sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Se
verific pentru:
D Conexiune slab - Se verific cablajul i conectorii
D Motorul funcioneaz.
ECM pentru conexiune necorespunztoare, cleme
D Numrul de dini n plus sau n minus este mai mare rupte, terminale distruse i terminalul la firele
sau egal cu 2 pe rotaie. conexiunii slbite.
D Condiia de mai sus este detectat la 10 din 100 D Cablaj deteriorat - Se verific firele cablajului
rotaii arbore cotit. deteriorat. Dac este OK cablajul se deconecteaz
Aciuni ntreprinse la apariia CD conectorul modulului ECM, punei contactul pe ON i
observai conectnd un voltmetru la circuitul de
referin 58X, n timp ce micai cablajele i conectorii
D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n care au legtur cu modulul ECM. Modificarea
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor tensiunii va indica locul defectului.
D Se revd codurile de defect dup ce ai parcurs o
D Un cod istoric va fi memorat. anumit distan cu vehiculul de la ultima
Condiii pentru tergerea CD diagnosticare efectuat care poate duce la
determinarea condiiilor care au ca rezultat apariia
defectului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P1321 - Eroarea segment perioad arbore cotit

Au fost verificate performanele? Mergi la Pasul 2 EOBD
2 -
rotete dar nu
2.Se instaleaz scanner-ul la DLC.
3.Se pune contactul pe poziia ON, cu motorul oprit.
-
3 5.Se terg codurile de defect. Mergi la
6.Se pornete motorul i se las s funcioneze timp Informaii
de un minut. ajuttoare pentru
1. Se demonteaz arborele cotit.
2. Se verific vizual problema arborelui cotit i a -
4
danturii acestuia.
Se nlocuiete arborele cotit.
5 - -
nlocuirea este complet? Sistemul este OK
1. Folosid scanner-ul se terg CD.
funcionare.
explicaii.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor de
detonaie
Fir ecranat
Semnal ECM
Mas
M5A11F20
CD P0327 - CIRCUIT SENZOR DETONAIE, DEFECT

Senzorul de detonaie este folosit pentru a detecta D Lampa MIL se va aprinde.
detonaia la motor, permind modulului ECM s ntrzie D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n
scnteia pe baza semnalului primit de la senzorul de timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor
detonaie. Senzorul de detonaie produce un semnal AC fi memorate n memoria Freeze Frame.
de tensiune alternativ nct n absena unui semnal de
D Un cod istoric va fi memorat.
la senzorul de detonaie, semnalul va avea valoarea de
0,007V. Amplitudinea i frecvena semnalului senzorului Condiii pentru tergerea CD
de detonaie va depinde de detonaiile produse. Modulul D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
ECM conine un filtru de detonaie nenlocuibil, numit consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
modulul SNEF. Acest filtru determin nivelul detonaiei s-a nregistrat nici un defect.
comparnd mrimea semnalului de la circuitul
senzorului KS cu mrimea tensiunii din canalul de
zgomot. Canalul de zgomot permite modulului ECM s
acestui CD.
resping orice semnal fals de detonaie pe baza nivelului
normal de zgomot mecanic al motorului. Zgomotul D Codurile de defect pot fi terse cu ajutorul
normal al motorului variaz n funcie de turaia scanner-ului.
motorului i sarcin. Cnd modulul ECM determin un Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
nivel anormal de sczut al zgomotului, CD P0327 va
Se verific orice zgomot anormal al motorului nainte de
aprea.
a folosi tabelele de defecte.
Condiii de apariie a CD Orice circuit suspect c a cauzat zgomotul reclamat va fi
D Comunicaie SPI senzor detonaie ntrerupt 7 verificat atent n urmtoarele condiii :
secunde. D Terminale rupte.
D Tensiunea senzorului de detonaie este sub 0,2V. D Conexiuni necorespunztoare.
D Temperatura lichidului de rcire este mai mare de D Clipsuri deteriorate.
80C (176F).
D Conexiune slab la firele terminalelor.
D Turaia motorului este mai mare de 2.500 rpm.
D Distrugeri fizice la firele din cablaj.
D Masa debitului de aer este mai mare de 180mg/tdc.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0327 - Circuit senzor detonaie, defect

1.Se pornete motorul.
2.Se instaleaz scanner-ul.
3.Se terg codurile de defect.
2 4.Se las vehiculul s funcioneze n condiiile -
Freeze Frame i de apariie a codului de defect
conform notielor de la pasul de mai sus.
Se aprinde lampa MIL? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
noteaz parametri.
specificate n memoria Freeze Frame i de
apariie a codului de defect conform notielor de la
pasul de mai sus.
Se aprinde lampa MIL? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 12
Se ascult variaia de turaie a motorului.
Se aude zgomot de detonaie?
Se repar problema mecanic a motorului i se
5 verific dac exist componente slbite. - -
2. Se deconecteaz modulul ECM.
6 3. Cu un voltmetru digital conectat la mas i la
terminalul 50 al circuitului de semnal al senzorului
de detonaie, se msoar rezistena.
Valorile msurate sunt ntre valorile specificate? 90-110KW Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 9
Se verific pentru o conexiune slab conectorul
modulului ECM, circuitul de semnal al senzorului de
7 detonaie i se remediaz dac este necesar. -
Se nlocuiete modulul ECM. -
8
nlocuirea este complet? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 10
Se verific conectorul electric al senzorului KS
pentru o conexiune slab i se fac reparaii dac este -
9 necesar. Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 10
Se verific circuitul de semnal al senzorului KS
pentru o ntrerupere sau tensiune joas i se fac -
10 reparaii dac este nscesar.
Se nlocuiete senzorul KS.
11 - -
nlocuirea este complet? Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

CD P0327 - Circuit senzor detonaie, defect (Continuare)

D Se pornete motorul i se las s funcioneze
la ralanti pn ajunge la temperatura normal
de funcionare.
12 D Se las vehiculul s funcioneze n condiiile de -
explicaii.
Indic scanner-ul c acest defect a fost constatat i
remediat? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 2
DAEWOO M-198 BL2

BLANK
DAEWOO M-198 BL2

Senzor de
poziie arbore
cotit
Fir ecranat
Mas ECM
nalt Joas
M5A11F21
CD P0335 - EROARE SENZOR POZIIE ARBORE COTIT

Semnalul de referin 58X este produs de senzorul de D Lampa MIL se va stinge dup patru cicluri
poziie al arborelui cotit. Pe durata unei rotaii a arborelui consecutive de pornire-oprire ale motorului, dac nu
cotit se vor produce 58 de impulsuri. Modulul ECM s-a nregistrat nici un defect.
folosete semnalul de referin 58X pentru a calcula D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
turaia motorului i poziia arborelui cotit. Modulul ECM cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
monitorizeaz constant numrul de impulsuri de la acestui CD.
circuitul de referin 58X i le compar cu numrul de
impulsuri de semnal primit de la axul cu came. Dac
scanner-ului.
numrul de impulsuri primit de modulul ECM este
incorect, codul de defect P0335 apare. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Condiii de apariie a CD Problema intermitenei poate fi cauzat de o conexiune
slab, sau un fir ntrerupt n interiorul izolaiei. Se
D Aceste CD pot fi memorate cu cheia pe poziia ON.
verific pentru:
D Semnalele n plus sau n minus sunt detectate ntre
Conexiune slab - Se verific cablajul i conectorii
semnalele de referin 58X consecutive.
modulului ECM pentru conexiune necorespunztoare,
D Valoarea senzorului de poziie a arborelui cotit este cleme rupte, terminale distruse i terminalul la firele
mai mare de 0,2V. conexiunii slbite.
D Valoarea minim a senzorului de poziie a arborelui Cablaj deteriorat - Se verific firele cablajului deteriorat.
cotit este mai mic de 1,5V. Dac este OK cablajul se deconecteaz conectorii
D Valoarea maxim a senzorului de poziie a arborelui modulului ECM, se pune contactul pe ON i observai
cotit este mai mare de 2,2V. conectnd un voltmetru la circuitul de referin 58X, n
timp ce micai cablajele i conectorii care au legtur
cu modulul ECM. Modificarea tensiunii va indica locul
D Lampa MIL se va aprinde. defectului.
D Modulul ECM va recunoate condiiile de operare n Se revd codurile de defect dup ce ai parcurs o
timpul diagnosticrii defectelor. Aceste informaii vor anumit distan cu vehiculul de la ultima diagnosticare
fi memorate n memoria Freeze Frame. efectuat care poate duce la determinarea condiiilor
D Un cod istoric va fi memorat. care au ca rezultat apariia defectului.
DAEWOO M-198 BL2

CD P0335 - Eroare senzor poziie arbore cotit

2 -
rotete dar nu
1. Se revd informaiile din nregistrri Defecte.
2. Se terge codul de defect P0335.
3. Se pornete motorul i se las s funcioneze la - Mergi la
3
ralanti timp de 1 minut. Informaii
4. Se observ codurile de defecte. ajuttoare pentru
1. Se deconecteaz conectorul modulului ECM i
senzorul poziie arbore cotit.
2. Se verific pentru o ntrerupere sau un scurtcircuit -
4
la mas conectorul senzorului CKP i cablajul
Se repar ntreruperea sau scurtcircuitul la mas a
circuitului de referin 58X ntre conectorul
5 senzorului CKP i cablajul conectorului modulului - -
ECM.
1. Se reconecteaz conectorul modulului ECM i
senzorul CKP.
2. Se conecteaz un voltmetru digital pentru a
msura tensiunea la circuitul de referin 58X, la
6 terminalul 54, i la conectorul modulului ECM.
3. Se observ tensiunea n timpul funcionrii
motorului. 2,5V Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
Tensiunea este aproape de valorile specificate?
Se verific conexiunile senzorului CKP i se
7 nlocuiesc terminalele dac este necesar. -
Exist terminale care trebuie nlocuite? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 8
8 - -
Se verific conexiunile la modulul ECM i nlocuii
9 terminalele dac este necesar. -
Exist terminale care trebuie nlocuite? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
10 - -
funcionare.
explicaii.
DAEWOO M-198 BL2

Senzor
poziie
arbore
cotit
Cablu
ecranat
Tensiune Tensiune Mas ECM

mare mic
CKP CKP
M5A11F21
CD - P0336 58X SENZOR POZIIE ARBORE COTIT (CKP),

IMPULSURI 58X MAI MULTE/PUINE

Semnalul de referin 58X este furnizat de senzorul de cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
poziie al arborelui cotit (CKP). Pe parcursul unei rotaii acestui CD.
complete a arborelui cotit sunt produse un numr de 58 D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
de impulsuri. Modulul ECM utilizeaz semnalul de D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
referin 58X pentru a determina turaia motorului i pentru mai mult de 10 secunde.
poziia arboreluli cotit. Modulul ECM monitorizeaz
constant numrul de impulsuri ale semnalului de Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
referin 58X i le compar cu impulsurile furnizate de O problem de intermiten poate fi cauzat
senzorul de poziie al axului cu came (CMP) care au fost de o conexiune necorespunztoare, izolaia
recepionate. Dac modulul ECM recepioneaz un firului deteriorat sau fir rupt n interiorul izolaiei.
numr incorect de impulsuri n raport cu impulsurile Se verific pentru:
semnalului de referin 58X, va fi activat CD P0336. Conexiune slbit - se inspecteaz cablajul i conectorii
Condiii de apariie a CD s se potriveasc, conexiune ferm ntre conectori,
terminale deformate sau deteriorate, conexiune
D Acest cod de defect este memorat atunci cnd
necorespunztoare ntre conductorii electrici i
contactul este n poziia ON.
terminalele conectorului.
D Detectarea unei diferene de 3 sau mai muli dini la
Cablaj deteriorat - se inspecteaz cablajul s nu fie
numrare.
deteriorat. Dac nu se observ deteriorri ale cablajului,
Aciuni ntreprinse la apariia CD se deconecteaz modulul ECM, i se pune contactul pe
D Lampa MIL se va aprinde. poziia ON. Cu un voltmetru digital conectat n circuitul
semnalului de referin 58X al modulului ECM se
D Modulul ECM va memora condiiile de funcionare ale
observ indicaia voltmetrului n timp ce se mic de
motorului n cazul nregistrrii unei erori la
conector i de cablajul acestuia. O modificare a valorii
diagnosticare. Aceast informaie va fi nmagazinat
tensiunii afiate de voltmetru indic locul defectului.
n memoria Freeze Frame i Failure Records.
D Un istoric al CD va fi memorat.
D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
CD.
CD P0336 - Senzor de poziie arbore cotit,

impulsuri 58X mai multe/puine
Se efectueaz verificarea sistemului EOBD. Mergi la
1 Verificarea este complet? - Verificare sistem
2 -
rotete dar nu
1. Se vizualizeaz codurile de defect.
2. Se terge CD P0336. Mergi la
- Informaii
3 3. Se pornete motorul i se las la ralanti 1 minut.
4. Se observ codurile de defect afiate. ajuttoare pentru
Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
Este prezent CD P0336?
1. Se deconecteaz conectorii modulului ECM i
senzorului CKP.
-
4 2. Se verific pentru ntrerupere sau tensiune mic
la conectorii modulului ECM i senzorului CKP.
Se remediaz circuitul semnalului de referin 58X
ntre conectorul senzorului CKP i conectorul
5 modulului ECM. - -
1. Se reconecteaz conectorii modulului ECM i al
senzorului CKP.
msura tensiunea n circuitul semnalului de
referin 58X, la terminalul 54 al conectorului
6 modulului ECM.
3. Se obverv indicaia voltmetrului n timp ce se
nvrtete motorul cu demarorul.
Valoarea afiat este apropiat de valoarea
specificat? 2,5V Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
Se verific la conectorul senzorului CKP
corectitudinea conexiunilor i se nlocuiesc
7 terminalele deteriorate dac este necesar. -
Este necesar nlocuirea vreunui terminal? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 8
S-a efectuat nlocuirea senzorului CKP?
Se verific la conectorul modulului ECM
S-a efectuat nlocuirea modulului ECM?
1. Utiliznd scanner-ul, se terg codurile de defect
memorate.
2. Se pornete motorul i se las la ralanti pn
11 atinge temperatura normal de funcionare. -
3. Se ndeplinesc condiiile de apariie a acestui CD
aa cum este specificat.
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 2
Se verific apariia unui CD adiional. Mergi la
12 Exist alte CD afiate i care nu au fost - Tabelul de
Senzor
poziie
arbore
cotit
Cablu
ecranat
Tensiune Tensiune Mas ECM

mare mic
CKP CKP
M5A11F21
CD - P0337 58X SENZOR POZIIE ARBORE COTIT (CKP),

FR SEMNAL 58X

Semnalul de referin 58X este furnizat de senzorul de D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
poziie al arborelui cotit (CKP). Pe parcursul unei rotaii pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
complete a arborelui cotit sunt produse un numr de 58 CD.
de impulsuri. Modulul ECM utilizeaz semnalul de D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
referin 58X pentru a determina turaia motorului i cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
poziia arboreluli cotit. Modulul ECM monitorizeaz acestui CD.
constant numrul de impulsuri ale semnalului de
D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
referin 58X i le compar cu impulsurile furnizate de
senzorul de poziie al axului cu came (CMP) care au fost Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
recepionate. Dac modulul ECM recepioneaz un O problem de intermiten poate fi cauzat
numr incorect de impulsuri n raport cu impulsurile de o conexiune necorespunztoare, izolaia firului
semnalului de referin 58X, va fi activat CD P0337. deteriorat sau fir rupt n interiorul izolaiei.
Condiii de apariie a CD Se verific pentru:
D Acest cod de defect este memorat atunci cnd Conexiune slbit - se inspecteaz cablajul i conectorii
contactul este n poziia ON. s se potriveasc, conexiune ferm ntre conectori,
terminale deformate sau deteriorate, conexiune
D Nu este detectat dantura ce ofer semnalul poziiei
necorespunztoare dintre conductorii electrici i
arborelui cotit.
terminalele conectorului.
Aciuni ntreprinse la apariia CD Cablaj deteriorat - se inspecteaz cablajul s nu fie
D Lampa MIL se va aprinde. deteriorat. Dac nu se observ deteriorri ale cablajului,
D Modulul ECM va memora condiiile de funcionare ale se deconecteaz modulul ECM, i se pune contactul pe
motorului n cazul nregistrrii unei erori la poziia ON. Cu un voltmetru digital conectat n circuitul
diagnosticare. Aceast informaie va fi nmagazinat semnalului de referin 58X al modulului ECM se
n memoria Freeze Frame i Failure Records. observ indicaia voltmetrului n timp ce se mic de
conector i de cablajul acestuia. O modificare a valorii
D Un istoric al CD va fi memorat.
tensiunii afiate de voltmetru indic locul defectului.
CD P0337 - 58X Senzor poziie arbore cotit (CKP), fr semnal 58X

Se ncearc pornirea motorului. Vezi Motorul se
2 Motorul pornete? - rotete dar nu
Mergi la Pasul 3 pornete
1. Se vizualizeaz codurile de defect.
2. Se terge CD P0337.
3. Se pornete motorul i se las la ralanti 1 minut. - Mergi la
3
Informaii
4. Se observ codurile de defect afiate. ajuttoare pentru
Este activat CD P0337? Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
1. Se deconecteaz conectorii modulului ECM i
senzorului CKP.
-
4 2. Se verific pentru ntrerupere sau tensiune mic
la conectorii modulului ECM i senzorului CKP.
Se remediaz circuitul semnalului de referin 58X
ntre conectorul senzorului CKP i conectorul
1. Se reconecteaz conectorii modulului ECM i al
senzorului CKP.
msura tensiunea n circuitul semnalului de
referin 58X, la terminalul 54 al conectorului
6 modulului ECM.
3. Se observ indicaia voltmetrului n timp ce se
nvrtete motorul cu demarorul.
Valoarea tensiunii este apropiat de valoarea
Se verific la conectorul senzorului CKP
S-a efectuat nlocuirea senzorului CKP?
Se verific la conectorul modulului ECM
memorate.
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 2
12 Exist alte CD afiate i care nu au fost - Tabelul de
+ permanent
Releu
principal
Senzor
poziie
arbore
came
Mas releu Mas Semnal ECM

principal CMP CMP
M5A11F22
CD - P0341 SENZOR POZIIE AX CU CAME (CMP), RAIONALIZARE

Senzorul de poziie al axului cu came este utilizat pentru D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
determinarea poziiei acestuia. Modulul ECM stabilete pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
o relaie ntre semnalele furnizate de senzorii CMP i CD.
CKP n scopul determinrii pentru fiecare cilindru a D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
momentului injeciei de benzin. Polaritatea semnalului cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
senzorului CMP trebuie s se schimbe numai o singur acestui CD.
dat la o modificare a poziiei arborelui cotit.
D Motorul este pornit.
Se verific i se remediaz orice zgomot anormal al
D Lips semnal ntre dinii 18 i 82, dar se realizeaz motorului nainte de a folosi tabelul de diagnosticare.
schimbarea polaritii.
Orice circuit care suspectat c ar cauza zgomot la motor
Aciuni ntreprinse la apariia CD trebuie verificat pentru existena:
D Lampa MIL se va aprinde. D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la D Nepotrivirea conectorilor.
apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n D Siguranele conectorilor sparte.
memoria Freeze Frame i Failure Records.
D Terminale deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat.
D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
D Deteriorri fizice ale cablajului.
CD P0341 - Senzor poziie ax cu came (CMP), raionalizare

1. Se trece contactul n poziia OFF.
2. Se deconecteaz conectorul senzorului CMP.
2 3. Se verific integritatea conectorului sau -
terminalelor.
3. Se inspecteaz pinii conectorului ECM s nu fie
ndoii sau deteriorai.
senzorului CMP i terminalul 82 al conectorului
modulului ECM s nu fie ntrerupt sau -
3
scurtcircuitat la baterie, avnd conectorii
deconectai.
modulului ECM s nu fie ntrerupt, micnd
conectorii acestuia i cablajul.
2. Se remediaz ori se nlocuiete firul sau
conectorul electric.
-
4 3. Se terg codurile de defect memorate. -
5. Se efectueaz verificarea sistemului EOBD.
2. Se nlocuiete senzorul CMP.
3. Se terg codurile de defect memorate. -
5
Se terge CD P0341? Sistemul este OK Mergi la Pasul 6
6 - -
S-a efectuat nlocuirea modulului ECM? Mergi la Pasul 7
memorate.
7 atinge temperatura normal de funcionare. - -
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 8
8 Exist alte coduri de defect afiate care nu au fost - Tabelul de
+ permanent
Releu
principal
Senzor
poziie
arbore
came
Mas releu Mas Semnal ECM

principal CMP CMP
M5A11F22
CD - P0342 SENZOR POZIIE AX CU CAME (CMP), LIPS SEMNAL

Senzorul de poziie al axului cu came este folosit pentru D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
detectarea poziiei axului cu came i este n corelaie cu pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
poziia arborelui cotit, astfel ECM putnd determina care CD.
dintre cilindri este pregtit pentru a fi alimentat de ctre D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
injector. Polaritatea semnalului senzorului CMP trebuie cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
s se schimbe numai o singur dat la o modificare a acestui CD.
poziiei arborelui cotit.
D Motorul este pornit.
Se verific i se remediaz orice zgomot anormal al
D Lips semnal ntre dinii 18 i 82, dar se realizeaz motorului nainte de a folosi tabelul de diagnosticare.
schimbarea polaritii.
Orice circuit care suspectat c ar cauza zgomot la motor
Aciuni ntreprinse la apariia CD trebuie verificat pentru existena:
D Lampa MIL se va aprinde. D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la D Nepotrivirea conectorilor.
apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n D Siguranele conectorilor sparte.
CD P0342 - Senzor poziie ax cu came (CMP), lips semnal

2. Se deconecteaz conectorul senzorului CMP.
2 3. Se verific integritatea conectorului i a -
terminalelor.
3. Se inspecteaz pinii conectorului ECM s nu fie
ndoii sau deteriorai.
modulului ECM s nu fie ntrerupt sau -
3
scurtcircuitat la mas, avnd conectorii
deconectai.
modulului ECM s nu fie ntrerupt, micnd de
conectorii acestuia i de cablaj.
2. Se remediaz sau se nlocuiete firul sau
conectorul electric.
4 -
2. Se nlocuiete senzorul CMP.
5
Se terge CD P0342? Sistemul este OK Mergi la Pasul 6
6 - -
memorate.
7 atinge temperatura normal de funcionare. - -
Mai este activat acest CD? Mergi la Pasul 8
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Cilindru Cilindru Cilindru

3 2 1
Releu
principal
Bobin
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
M5A11F23
CD - P0351 LIPS SEMNAL BOBIN INDUCIE, CILINDRUL 1
Descriere circuit D Trebuie recepionate mai mult de 40 de erori n 80 de

Modulul ECM furnizeaz un circuit de mas pentru cicluri de testare.
circuitul electronic 1 de aprindere. Cnd modulul ECM Aciuni ntreprinse la apariia CD
ntrerupe circuitul de mas al alimentrii nfurrii
principale a bobinei de inducie, este produs un cmp
magnetic n jurul acesteia. Acest cmp magnetic D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
conduce la apariia unei tensiuni electrice n nfurarea apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
secundar a bobinei de inducie care produce scnteia memoria Freeze Frame i Failure Records.
la bujie. Circuitul dintre modulul ECM i sistemul D Un CD istoric va fi memorat.
electronic de aprindere este monitorizat pentru existena
unei ntreruperi, un scurtcircuit la baterie sau existena
unei tensiuni sczute. Dac modulul ECM detecteaz o D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
problem n circuitul electronic 1 de aprindere, va fi pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
activat CD P0351. CD.
D Acest cod de defect este memorat atunci cnd acestui CD.
D CD se poate terge utiliznd scanner-ul. D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.

D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie D Nepotrivirea conectorilor.
pentru mai mult de 10 secunde. D Siguranele conectorilor sparte.
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare D Terminale deteriorate.
Se verific i se remediaz orice zgomot anormal al D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
motorului nainte de a folosi tabelul de diagnosticare. D Deteriorri fizice ale cablajului.
Orice circuit suspectat c ar cauza zgomot la motor
trebuie verificat pentru existena:
CD P0351 - Lips semnal bobin inducie, cilindrul 1

Se verific existena unei conexiuni
necorespunztoare sau deteriorarea terminalului 4
2 al bobinei de inducie. -
3 al conectorului modulului ECM. -
4 3. Se verific existena unui scurtcircuit la mas n -
circuitul bobinei de inducie.
Se verific existena unui scurtcircuit la baterie n
5 circuitul bobinei de inducie. -
Se verific existena unei probleme n comanda
6 sistemului de aprindere. -
1. Utiliznd scanner-ul, se terg codurile de defect.
D Se pornete motorul i se las la ralanti pn
atinge temperatura normal de funcionare.
8 - -
D Se ndeplinesc condiiile de apariie a acestui
CD aa cum este specificat.
Scanner-ul mai detecteaz codul de defect? Mergi la Pasul 9
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor

3 2 1
Releu
principal
Bobin
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
M5A11F23
Descriere circuit D Trebuie recepionate mai mult de 40 de erori n 80 de

electronic de aprindere este monitorizat pentru existena D Modulul ECM este programat pentru un avans al
unei ntreruperi, un scurtcircuit la baterie sau existena aprinderii de 6 grade.
unei tensiuni sczute. Dac modulul ECM detecteaz o
problem n circuitul electronic 2 de aprindere, va fi Condiii pentru tergerea CD
activat CD P0352. D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
CD.
D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de Orice circuit suspectat c ar cauza zgomot la motor
cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia trebuie verificat pentru existena:
acestui CD. D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
D Utiliznd scanner-ul se pot terge codurile de defect. D Nepotrivirea conectorilor.
D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie D Siguranele conectorilor sparte.
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
Se verific i se remediaz orice zgomot anormal al D Deteriorri fizice ale cablajului.
motorului nainte de a folosi tabelul de diagnosticare.

8 - -
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor

3 2 1
Releu
principal
Bobin
aprindere
Cablu
ecranat
ECM
M5A11F23
Descriere Circuit D Trebuie recepionate mai mult de 40 de erori n 80 de

electronic de aprindere este monitorizat pentru existena D Modulul ECM este programat pentru un avans al
unei ntreruperi, unui scurtcircuit la baterie sau existena aprinderii de 6 grade.
unei tensiuni sczute. Dac modulul ECM detecteaz o
problem n circuitul electronic 3 de aprindere, va fi Condiii pentru tergerea CD
activat CD P0352. D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
CD.
D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de Orice circuit suspectat c ar cauza zgomot la motor
cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia trebuie verificat pentru existena:
acestui CD. D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
D Utiliznd scanner-ul se pot terge CD. D Nepotrivirea conectorilor.
D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie D Siguranele conectorilor sparte.
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
Se verific i se remediaz orice zgomot anormal al D Deteriorri fizice ale cablajului.
motorului nainte de a folosi tabelul de diagnosticare.

menea problem? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 4
8 - -
Senzor
VR
Semnal Mas ECM

senzor
M5A11F24
CD - P1382 SENZOR DRUM DENIVELAT (VR), DATE NEVALIDATE

(FR ABS)
Descriere circuit D Semnalul furnizat de senzorul VR nu se modific timp

Senzorul de drum denivelat este utilizat pentru de 30 secunde.
detectarea strii drumului. Aciuni ntreprinse la apariia CD
Prin sesizarea variaiei duratei de rotaie a roii datorit D Lampa MIL nu se aprinde.
denivelrii drumului, modulul ECM gestioneaz
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
modificrile de turaie ale arborelui i determin dac
memorarea acestui CD n memoria Failure Records.
aceast variaie de turaie este determinat de lipsa
scnteii sau existena denivelrilor drumului. Dac D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
senzorul VR detecteaz denivelri ale drumului, modulul Freeze Frame.
ECM va dezactiva diagnosticarea lipsei scnteii. Condiii pentru tergerea CD
Senzorul VR este localizat n zona roii dreapta-fa. D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
Condiii de apariie a CD cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
acestui CD.
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h.
D Nu este detectat o eroare a senzorului VSS.
D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
D Semnalul furnizat de senzorul VR este mai mare de
0,26V.
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (fr ABS)

1 S-a efectuat testul sistemului OBD? - Verificare Sistem
1. Se pune contactul n poziia ON, cu motorul oprit.
3. Se revd nregistrrile din memoria Failure
Records.
2 4. Se ntrunesc condiiile menionate n memoria -
Failure Records.
5. Utiliznd scanner-ul, se verific existena CD
P1382.
S-a ters CD P1382? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
1. Se verific existena urmtoarelor condiii i se
2. Garnitura senzorului VR lipsete sau este
3 deteriorat. - Mergi la
3. Suportul de montare al senzorului VR este spart, Informaii
lipsete sau este incorect montat. ajuttoare pentru
Reparaia este complet? Mergi la Pasul 14 diagnosticare"
2.Se deconecteaz conectorul senzorului VR.
3.Se pune contactul n poziia ON, cu motorul oprit.
4 4.Se citete semnalul furnizat de senzorul VR afiat
pe scanner.
1. Se face un trap ntre circuitul semnalului de
referin de 5V i terminalul 1, circuitul semnalului
de referin de 5V i terminalul 2, la nivelul
conectorului senzorului VR.
5
2. Se citete valoarea semnalului furnizat de
senzorul VR afiat pe scanner.
2. Se deconecteaz modulul ECM i se verific n
circuitul de mas al senzorului: pentru o valoare
mare a rezistenei electrice, existena unei
6 ntreruperi n circuitul dintre modulul ECM i -
senzorul VSS, existena unei conexiuni
necorespunztoare la terminalul 85 al modulului
Se verific n circuitul semnalului de referin de 5V:
pentru o valoare mare a rezistenei electrice,
existena unei ntreruperi n circuitul dintre
7 ECM i senzorul VR, existena unei conexiuni -
necorespunztoare la terminalul 55 al modulului
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (fr ABS) (Continuare)

1 Se pune contactul n poziia OFF.
2. Se deconecteaz modulul ECM i se verific
circuitul senzorului VR: pentru o valoare mare a
8 rezistenei electrice, existena unei ntreruperi sau -
scurtcircuit la mas n circuitul de mas al
senzorului i se remediaz dac este necesar.
Se verific circuitul senzorului VR pentru existena
unei conexiuni necorespunztoare la conectorul
9 modulului ECM i se remediaz dac este necesar. -
necorespunztoare la terminalul 2 al senzorului
10 VR i se remediaz dac este necesar. -
Se nlocuiete senzorul VR.
11 - -
12 4. Se verific n circuitul senzorului VR existena -
unui scurtcircuit la baterie sau n circuitul
semnalului de referin de 5V i se remediaz
dac este necesar.
memorate.
Scanner-ul mai detecteaz codul de defect? Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 2
BLANK
Senzor Senzor Senzor Senzor

vitez vitez vitez vitez
roat roat roat roat
stnga- dreapta- stnga- dreapta-
fa fa spate spate
Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune

mare mic mare mic mare mic mare mic
M5A11F25
CD - P1382 SENZOR DRUM DENIVELAT, DATE NEVALIDATE

(CU ABS)

Cnd roata se rotete, senzorul VSS furnizeaz un D Lampa MIL nu se aprinde.
semnal de tensiune a crui valoare crete odat cu
creterea vitezei de rotaie a roii. Modulul EBCM
utilizeaz frecvena acestui semnal pentru a calcula
viteza de rotaie a roii. Senzorul VSS este conectat la D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
modulul EBCM prin intermediul unui cablu de tip twisted Freeze Frame.
pair. Acest tip de cablu reduce posibilitatea apariiei Condiii pentru tergerea CD
tensiunilor parazite ce pot cauza apariia unui CD. Dac
senzorul detecteaz drum denivelat, modulul ECM va
dezactiva diagnosticarea lipsei scnteii.
acestui CD.
Condiii de apariie a CD D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h. D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
D Nu este detectat o eroare a senzorului VSS. pentru mai mult de 10 secunde.
0,26V.
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (cu ABS)

1 S-a efectuat verificarea sistemului EOBD? - Verificare Sistem
Records.
Failure Records.
5. Utiliznd scanner-ul, se verific existena CD
P1382.
remediaz dac este necesar:
2.Se deconecteaz conectorul senzorului defect.
3.Se pune contactul n poziia ON, cu motorul oprit.
4 4.Se citete semnalul furnizat de senzorul VSS
afiat pe scanner.
Este valoarea semnalului furnizat de senzorul VSS
apropiat de valoarea specificat? 0V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 12
referin de 5V i circuitul senzorului VSS, la
nivelul conectorului senzorului VSS.
5 2. Se citete semnalul furnizat de senzorul VSS
defect afiat pe scanner.
Este valoarea semnalului furnizat de senzorul VSS
apropiat de valoarea specificat? 4,95V Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
circuitul de mas al senzorului: pentru o valoare
mare a rezistenei electrice, existena unei
6 ntreruperi n circuitul dintre modulul ECM i -
senzorul VSS, existena unei conexiuni
necorespunztoare la conectorul modulului ECM
i se remediaz dac este necesar.
Se verific n circuitul semnalului de referin de 5V:
pentru o valoare mare a rezistenei electrice,
existena unei ntreruperi n circuitul dintre modulul
7 ECM i senzorul VSS, existena unei conexiuni -
necorespunztoare la conectorul modulului ECM i
se remediaz dac este necesar.
circuitul senzorului VSS: pentru o valoare mare a
rezistenei electrice, existena unei ntreruperi,
8 -
existena unui semnal slab sau a unui scurtcircuit
n circuitul de mas al senzorului i se remediaz
dac este necesar.
CD P1382 - Senzor drum denivelat, date nevalidate (cu ABS) (Continuare)

Se verific circuitul senzorului VSS pentru
conexiune necorespunztoare cu modulul ECM i se
9 remediaz dac este necesar. -
Se verific pentru conexiune necorespunztoare la
terminalul 3 al senzorului VSS i se remediaz dac
10 este necesar. -
Se nlocuiete senzorul VSS.
12 4. Se verific circuitul senzorului VSS pentru -
scurtcircuit la baterie sau scurtcircuit la circuitul
dac este necesar.
memorate.
BLANK
Senzor
VR
Senzor Mas ECM

semnal
M5A11F24
CD - P1385 SENZOR DRUM DENIVELAT, DEFECT

(FR ABS)

Senzorul VR este utilizat pentru a detecta starea de 30 secunde.
drumului. Aciuni ntreprinse la apariia CD
Prin sesizarea diferenelor n viteza de rotaie a roii D Lampa MIL nu se aprinde.
datorate denivelrilor drumului, modulul ECM poate
determina dac schimbrile n viteza de rotaie a
arborelui cotit se datoreaz lipsei scnteii sau strii
drmului. Dac senzorul VR detecteaz denivelri ale D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
drumului, modulul ECM va dezactiva diagnosticarea Freeze Frame.
lipsei scnteii. Condiii pentru tergerea CD
Condiii de apariie a CD D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h. cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
acestui CD.
D Nu este detectat o eroare a senzorului VSS.
0,26V. D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (fr ABS)

Records.
Failure Records.
5. Utiliznd scanner-ul, se monitorizeaz
informaiile CD P1382.
VR.
4
4. Se citete semnalul furnizat de senzorul VR afiat
pe scanner.
referin de 5V i terminalele 1 i 2 ale
conectorului senzorului VR.
5 2. Se citete semnalul furnizat de senzorul VR afiat
pe scanner.
circuitul de mas al senzorului pentru o valoare
mare a rezistenei electrice, o ntrerupere n
6 circuitul dintre modulul ECM i senzorul VR, sau o -
conexiune necorespunztoare la terminalul 85 al
modulului ECM i se remediaz dac este
necesar.
Se verific n circuitul semnalului de referin de 5V
pentru o valoare mare a rezistenei electrice, o
ntrerupere n circuitul dintre modulul ECM i
7 senzorul VR, o conexiune necorespunztoare la -
terminalul 85 al modulului ECM i se remediaz dac
este necesar.
1 Se pune contactul n poziia OFF.
circuitul senzorului VR pentru o valoare mare a
8 rezistenei electrice, o ntrerupere, un semnal -
micorat, un scurtcircuit n circuitul de mas al
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (fr ABS) (Continuare)

Se verific circuitul senzorului VR pentru conexiune
necorespunztoare la modulul ECM i se remediaz
terminalul 2 al senzorului VR i se remediaz dac
10 este necesar. -
Se nlocuiete senzorul VR.
12 4. Se verific n circuitul senzorului VR pentru -
scurtcircuit la baterie sau un scutcircuit n circuitul
dac este necesar.
memorate.
15 Exist alte coduri de defect care nu au fost - Tabelul de
BLANK
Senzor Senzor Senzor Senzor

vitez vitez vitez vitez
roat roat roat roat
stnga- dreapta- stnga- dreapta-
fa fa spate spate
Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune

mare mic mare mic mare mic mare mic
CD - P1385 SENZOR DRUM DENIVELAT, DEFECT

(CU ABS)

Cnd roata se rotete, senzorul VSS furnizeaz un D Lampa MIL nu se aprinde.
semnal de tensiune a crui valoare crete odat cu
creterea vitezei de rotaie a roii. Modulul EBCM
utilizeaz frecvena acestui semnal pentru a calcula
viteza de rotaie a roii. Senzorul VSS este conectat la D Aceast informaie nu va fi stocat n memoria
modulul EBCM prin intermediul unui cablu de tip twisted Freeze Frame.
pair. Acest tip de cablu reduce posibilitatea apariiei Condiii pentru tergerea CD
tensiunilor parazite ce pot cauza apariia unui CD. Dac
senzorul detecteaz drum denivelat, modulul ECM va
dezactiva diagnosticarea lipsei scnteii.
acestui CD.
Condiii de apariie a CD D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
D Viteza vehiculului este mai mare de 10km/h. D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
D Nu este detectat o eroare a senzorului VSS. pentru mai mult de 10 secunde.
0,26V.
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (cu ABS)

Records.
Failure Records.
5. Utiliznd scanner-ul se monitorizeaz informaiile
CD P1385.
VR defect.
4
4. Se citete semnalul furnizat de senzorul VR afiat
pe scanner.
referin de 5V i circuitul senzorului VS la nivelul
conectorului senzorului VSS.
5 2. Se citete semnalul furnizat de senzorul VSS
defect afiat pe scanner.
circuitul de mas al senzorului pentru o valoare
mare a rezistenei electrice, o ntrerupere n
6 -
circuitul dintre modulul ECM i senzorul VSS, sau
o conexiune necorespunztoare la modulul ECM
i se remediaz dac este necesar.
Se verific n circuitul semnalului de referin de 5V
pentru o valoare mare a rezistenei electrice, o
ntrerupere n circuitul dintre modulul ECM i
7 senzorul VSS, sau o conexiune necorespunztoare -
la modulul ECM i se remediaz dac este necesar.
circuitul senzorului VSS pentru o valoare mare a
8 rezistenei electrice, o ntrerupere, un semnal -
micorat, sau un scurtcircuit la circuitul de mas al
CD P1385 - Senzor drum denivelat, defect (cu ABS) (Continuare)

Se verific circuitul senzorului VSS pentru
conexiune necorespunztoare la modulul ECM i se
terminalul 3 al senzorului VSS i se remediaz dac
10 este necesar. -
12 4. Se verific circuitul senzorului VSS pentru -
scurtcircuit la baterie sau la circuitul semnalului de
referin de 5V i se remediaz dac este
necesar.
memorate.
BLANK
+ permanent Bloc sigurane

compartiment
motor
Electrovalv
EGR
Semnal liniar Mas Semnal Referin ECM

EGR 5V
M5A11F27
CD - P0400 SUPAP RECIRCULARE GAZE EVACUARE,

N AFARA VALORILOR NORMALE
Descriere circuit Acest cod de defect detecteaz o ntrerupere sau un

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) scurtcircuit.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi Condiii de apariie a CD
de azot cauzate de combustia la temperaturi nalte.
D Temperatura lichidului de rcire mai mare de 80C.
Acest lucru se realizeaz prin introducerea unei pri din
gazele de evacuare n camera de combustie. Cnd D Temperatura aerului din galeria de admisie mai mare
amestecul carburant aer/benzin este amestecat cu de 15C.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Presiunea din galeria de admisie mai mare de 75kPA.
realizeaz combustia. D Supapa EEGR deschis mai mult de 3%.
Este utilizat o supap EEGR. Supapa EEGR liniar D Debitul de aer cuprins ntre 92 ~157 mg/tdc.
este proiectat s furnizeze cu acuratee motorului gaze
D Turaia motorului cuprins ntre 2.500~2.900 rpm.
de evacuare fr a se folosi de vacuumul creat de
motor. Supapa EEGR regleaz debitul de gaze de D CD P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118,
evacuare care intr n galeria de admisie printr-un P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336,
orificiu prin intermediul unui pistona comandat de P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 nu sunt
modulul ECM. Modulul ECM regleaz poziia acti-vate.
pistonaului supapei EEGR pe baza semnalelor primite Aciuni ntreprinse la apariia CD
de la senzorul TPS i senzorul MAP. Modulul ECM
comand supapa EEGR s modifice poziia pistonaului
pe baza semnalului de comand furnizat de modulul D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
ECM. Acest semnal poate fi monitorizat de cu apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
scanner-ul ca fiind Desired EEGR position (poziie memoria Freeze Frame i Failure Records.
dorit pistona supap EEGR). D Un CD istoric va fi memorat.
Modulul ECM urmrete rezultatele comenzii date ctre Condiii pentru tergerea CD
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rspuns.
Prin trimiterea unei semnal de referin de 5V ctre
supapa EEGR i ntoarcerea acestuia prin intermediul
CD.
unui circuit de mas, valoarea primit de modulul ECM
reprezint poziia pistonaului supapei EEGR. Acest D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
semnal de rspuns poate fi urmrit de scanner i cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
reprezint poziia n timp real a pistonaului supapei acestui CD.
EEGR. Pe scanner, nregistrarea poziiei actuale a D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
pistonaului supapei EEGR este situat lng
nregistrarea la care este monitorizat poziia dorit a
pistonaului supapei EEGR.
CD P0400 - Supap recirculare gaze evacuare,

n afara valorilor normale
Pasul Mod de aciune Valoare Da Nu
2 3. Se comand deschiderea supapei EEGR la
valorile specificate.
Deschiderea supapei EEGR se situeaz n 25%, 50%,
intervalele specificate? 75%, 100% Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteaz conectorul supapei EEGR.
3 3. Se conecteaz o lamp de control la baterie, i se -
verific circuitul de mas al supapei EEGR.
1. Se conecteaz lampa de control la mas.
2. Se testeaz circuitul de comand al supapei
EEGR, prin conectarea lampii de control la
terminalul 1 al supapei EEGR.
valorile specificate utiliznd scanner-ul.
Dup ce comanda a fost efectuat, becul lmpii de
control se aprinde puternic, plpie sau rmne 25%, 50%,
aprins? 75%, 100% Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Se remediaz ntreruperea sau conexiunile
necorespunztoare n circuitul de mas al supapei
5 EEGR. - -
6 circuitul semnalului de referin la terminalul 1. -
circuitul semnalului de referin fr a se comanda
7 deschiderea supapei EEGR cu scanner-ul. -
Se verific circuitul semnalului de referin s nu fie
scurtcircuitat la baterie i se remediaz dac este
8 necesar. -
Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 12
Este necesar o remediere a defectului?
Cu un voltmetru digital conectat la mas, se msoar
circuitul semnalului de referin de 5V la terminalul 3.
9
Se verific circuitul de comand pentru scurtcircuit la
10 baterie i se remediaz dac este necesar. -
Este necesar o remediere a defectului? Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 12
Se conecteaz lampa de control la baterie i se
11 verific circuitul de comand la terminalul 4. -

n afara valorilor normale (Continuare)
Se verific circuitul de mas al supapei EEGR pentru
conexiuni necorespunztoare i se remediaz dac
13 este necesar. -
Se verific circuitul semnalului de referin de 5V
pentru scurtcircuit la baterie i se remediaz dac
14 este necesar. -
pentru scurtcircuit la mas i se remediaz dac este
15 necesar. -
Se verific circuitul semnalului de referin pentru
ntrerupere sau conexiuni necorespunztoare la
16 conectorul supapei EEGR i se remediaz dac este -
necesar.
17 - -
S-a efectuat nlocuirea supapei EEGR? Mergi la Pasul 19
Se verific conectorul electric al modulului ECM
pentru conexiune necorespunztoare i se
19 -
3. Se ntrunesc condiiile aa cum este specificat
paragraful Condiii de Apariie a CD.
BLANK

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalv
EGR

EGR 5V
M5A11F27

BLOCAT
Descriere circuit Condiii de apariie a CD

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Temperatura lichidului de rcire mai mare de 80C.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi D Temperatura aerului din galeria de admisie mai mare
de azot cauzate de combustia la temperaturi nalte. de 15C.
D Presiunea din galeria de admisie mai mare de 75kPA.
gazele de evacuare n camera de combustie. Cnd
amestecul carburant aer/benzin este amestecat cu D Supapa EEGR deschis mai mult de 3%.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Debitul de aer cuprins ntre 92 ~157 mg/tdc.
realizeaz combustia. D Turaia motorului cuprins ntre 2.500~2.900 rpm.
Este utilizat o supap EEGR. Supapa EEGR liniar D CD P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118,
este proiectat s furnizeze cu acuratee motorului gaze P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336,
de evacuare fr a se folosi de vacuumul creat de P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 nu sunt
motor. Supapa EEGR regleaz debitul de gaze de acti-vate.
evacuare care intr n galeria de admisie printr-un
D Supapa EEGR este defect.
orificiu prin intermediul unui pistona comandat de
modulul ECM. Modulul ECM regleaz poziia Aciuni ntreprinse la apariia CD
pistonaului supapei EEGR pe baza semnalelor primite D Lampa MIL se va aprinde.
comand modificarea poziiei pistonaului supapei
apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
EEGR pe baza semnalului de comand furnizat de
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu
scanner-ul ca fiind Desired EEGR position (poziie D Un CD istoric va fi memorat.
dorit pistona supap EEGR). Condiii pentru tergerea CD
Modulul ECM urmrete rezultatele comenzii date ctre D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rspuns. pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
Prin trimiterea unei semnal de referin de 5V ctre CD.
reprezint poziia pistonaului supapei EEGR. Acest
acestui CD.
semnal de rspuns poate fi urmrit de scanner i
reprezint poziia n timp real a pistonaului supapei D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
EEGR. Pe scanner, nregistrarea poziiei actuale a Ajutor n diagnosticare
Datorit umezelii asociat cu gazele de evacuare,
supapa EEGR poate nghea sau se poate bloca pe
vreme rece. Dup aducerea vehiculului ntr-o unitate
Acest cod de defect detecteaz o ntrerupere sau un sevice climatizat pentru reparaii, supapa EEGR se va
scurtcircuit.
nclzi i problemele vor disprea. Vizualiznd, cu EEGR), defectul poate fi uor identificat.
maina rece, nregistrrile pentru Actual EEGR Se verific memoria Freeze Frame pentru a identifica
position (poziie actual pistona supap EEGR) i dac defectul este determinat de vremea rece
Desired EEGR position (poziie dorit pistona supap vizualiznd temperatura lichidului de rcire al motorului.
CD P1402 - Supap recirculare gaze de evacuare (EEGR), blocat

1. Se pornete motorul i se las la ralanti.
Se oprete mototrul sau tinde s se opreasc? 50% Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 3
2. Se demonteaz ansamblul supapei EEGR.
3 3. Se inspecteaz supapa EEGR, pasajele i -
conductele s nu fie obturate sau deteriorate i se
4 - -
2. Se deconecteaz bateria timp de 10 secunde.
3. Se conduce vehiculul la viteza specificat.
5 4. Se elibereaz pedala de acceleraie i se las
vehiculul s ncetineasc pn la viteza
specificat. 97km/h
Valoarea rezistenei este egal cu valoarea 32km/h
specificat? 0km/h Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
6 -

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalv
EGR

EGR 5V
M5A11F27

LIPS SEMNAL

D Temperatura lichidului de rcire mai mare de 80C.
gazele de evacuare n camera de combustie. Cnd D Temperatura aerului din galeria de admisie mai mare
amestecul carburant aer/benzin este amestecat cu de 15C.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Presiunea din galeria de admisie mai mare de 75kPA.
realizeaz combustia. D Supapa EEGR deschis mai mult de 3%.
Este utilizat o supap EEGR. Supapa EEGR liniar D Debitul de aer cuprins ntre 92 ~157 mg/tdc.
D Turaia motorului cuprins ntre 2.500~2.900 rpm.
motor. Supapa EEGR regleaz debitul de gaze de D Tensiunea la poteniometrul supapei EEGR este mai
evacuare care intr n galeria de admisie printr-un mic de 0,4V.
orificiu prin intermediul unui pistona comandat de D Tensiunea la poteniometrul supapei EEGR este mai
modulul ECM. Modulul ECM regleaz poziia mare de 1,75V sau semnalul este OFF la una dintre
pistonaului supapei EEGR pe baza semnalelor primite valorile limit de maxim sau de minim.
de la senzorul TPS i senzorul MAP. Modulul ECM D CD P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118,
comand modificarea poziiei pistonaului supapei pe P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336,
baza semnalului de comand furnizat de modulul ECM. P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 nu sunt
Acest semnal poate fi monitorizat cu scanner-ul ca fiind acti-vate.
Desired EEGR position (poziie dorit pistona supap
EEGR). Aciuni ntreprinse la apariia CD
Modulul ECM urmrete rezultatele comenzii date ctre D Lampa MIL se va aprinde.
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rspuns. D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
Prin trimiterea unei semnal de referin de 5V ctre apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
supapa EEGR i ntoarcerea acestuia prin intermediul memoria Freeze Frame i Failure Records.
unui circuit de mas, valoarea primit de modulul ECM D Un CD istoric va fi memorat.
semnal de rspuns poate fi urmrit de scanner i Condiii pentru tergerea CD
repre-zint poziia n timp real a pistonaului supapei D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
EEGR. Pe scanner, nregistrarea poziiei actuale a pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
pistonaului supapei EEGR este situat lng CD.
D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de sevice climatizat pentru reparaii, supapa EEGR se va
cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia nclzi i problemele vor disprea. Vizualiznd cu
acestui CD. maina rece nregistrrile pentru Actual EEGR position
D CD se poate terge utiliznd scanner-ul. (poziie actual pistona supap EEGR) i Desired
EEGR position (poziie dorit pistona supap EEGR)
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare defectul poate fi uor identificat. Se verific memoria
Datorit umezelii asociat cu gazele de evacuare, Freeze Frame pentru a identifica dac defectul este
supapa EEGR poate nghea sau se poate bloca pe determinat de vremea rece, vizualiznd temperatura
vreme rece. Dup aducerea vehiculului ntr-o unitate lichidului de rcire al motorului.

lips semnal
Valoarea nregistrrii Actual EEGR Position 25%, 50%,
urmrete deschiderea supapei EEGR? 75%, 100% Mergi la Pasul 19 Mergi la Pasul 3
verific circuitul de mas al supapei EEGR.
EEGR, prin conectarea lmpii de control la
5 EEGR. - -
6 circuitul semnalului de referin la terminalul 1. -
circuitul semnalului de referin fr a se comanda
7 deschiderea supapei EEGR cu scanner-ul. -
Se verific circuitul semnalului de referin s nu fie
scurtcircuitat la baterie i se remediaz dac este
8 necesar. -
Cu un voltmetru digital (DVM) conectat la mas, se
verific circuitul semnalului de referin de 5V la
9 terminalul 3.

lips semnal (Continuare)
Se verific circuitul semnalului de referin de 5V s
nu fie scurtcircuitat la baterie i se remediaz dac
10 este necesar. -
Se conecteaz o lamp de control la baterie, i se
verific circuitul semnalului de referin la terminalul
11 4. -
12 - -
Se verific circuitul de mas al supapei EEGR
pentru conexiuni necorespunztoare la conectorul
13 modulului ECM i se remediaz dac este necesar. -
Se verific circuitul semnalului de referin de 5V s
nu fie scurtcircuitat la baterie i se remediaz dac
14 este necesar. -
15 necesar. -
Se verific circuitul semnalului de referin de
5V pentru ntreruperi sau conexiuni necorespun-
16 ztoare la conectorul supapei EEGR i se -
S-a efectuat nlocuirea supapei EEGR?
pentru conexiuni necorespunztoare i se
19 -
BLANK

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalv
EGR

EGR 5V
M5A11F27

DESCHIS

D Semnal micorat n circuitul supapei EEGR.
gazele de evacuare n camera de combustie. Cnd Aciuni ntreprinse la apariia CD
amestecul carburant aer/benzin este amestecat cu D Lampa MIL se va aprinde.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se
realizeaz combustia.
Este utilizat o supap EEGR. Supapa EEGR liniar memoria Freeze Frame i Failure Records.
motor. Supapa EEGR regleaz debitul de gaze de D Supapa EEGR este dezactivat.
evacuare care intr n galeria de admisie printr-un Condiii pentru tergerea CD
orificiu prin intermediul unui pistona comandat de
modulul ECM. Modulul ECM regleaz poziia
pistonaului supapei EEGR pe baza semnalelor primite
CD.
comand modificarea poziiei pistonaului supapei D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
EEGR pe baza semnalului de comand furnizat de cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu acestui CD.
scanner-ul ca fiind Desired EEGR position (poziie D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
dorit pistona supap EEGR).
Informaii ajuttoare pentru Diagnosticare
Modulul ECM urmrete rezultatele comenzii date ctre
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rspuns.
sevice climatizat pentru reparaii, supapa EEGR se va
nclzi i problemele vor disprea. Vizualiznd cu
maina rece nregistrrile pentru Actual EEGR position
(poziie actual pistona supap EEGR) i Desired
reprezint poziia n timp real a pistonaului supapei
EEGR. Pe scanner, nregistrarea poziiei actuale a
defectul poate fi uor identificat. Se verific memoria
Freeze Frame pentru a identifica dac defectul este
determinat de vremea rece vizualiznd temperatura
lichidului de rcire al motorului.
CD P0404 - Supap recirculare gaze evacuare, deschis

verific circuitul de mas al supapei EEGR. Mergi la
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 4 Pasul 5
EEGR, prin conectarea lmpii de control la
5 EEGR. - -
6 circuitul semnalului la terminalul 1. -
circuitul semnalului fr a comanda deschiderea
7 supapei EEGR utiliznd scanner-ul. -
Se verific circuitul semnalului de referin pentru
scurtcircuit la baterie i se remediaz dac este
8 necesar. -
Cu un voltmetru digital conectat la mas, se msoar
circuitul semnalului de referin de 5V la terminalul 3.
9
Se verific circuitul de comand pentru scurtcircuit la
baterie i se remediaz dac este necesar.
10 -
Se conecteaz lampa de control la baterie i se
11 verific circuitul de comand la terminalul 4. -
12 - -
Se verific circuitul de mas al supapei EEGR pentru
conexiuni necorespunztoare i se remediaz dac
13 este necesar. -
CD P0404 - Supap recirculare gaze evacuare, deschis (Continuare)

pentru scurtcircuit la baterie i se remediaz dac
14 este necesar. -
15 necesar. -
Se verific circuitul semnalului de referin
de 5V pentru ntrerupere sau conexiuni
16 necorespunztoare la conectorul supapei EEGR i -
se remediaz dac este necesar.
17 - -
pentru conexiune necorespunztoare i se
19 -
BLANK

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalv
EGR

EGR 5V
M5A11F27

NCHIS

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Semnal mrit n circuitul supapei EEGR.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi
Acest lucru se realizeaz prin introducerea unei pri din D Lampa MIL se va aprinde.
gazele de evacuare n camera de combustie. Cnd D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
amestecul carburant aer/benzin este amestecat cu apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se memoria Freeze Frame i Failure Records.
realizeaz combustia. D Un CD istoric va fi memorat.
Este utilizat o supap EEGR. Supapa EEGR liniar D Supapa EEGR este defect.
de evacuare fr a se folosi de vacuumul creat de Condiii pentru tergerea CD
motor. Supapa EEGR regleaz debitul de gaze de D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
evacuare care intr n galeria de admisie printr-un pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
orificiu prin intermediul unui pistona comandat de CD.
modulul ECM. Modulul ECM regleaz poziia D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
pistonaului supapei EEGR pe baza semnalelor primite cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
de la senzorul TPS i senzorul MAP. Modulul ECM acestui CD.
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
scanner-ul ca fiind Desired EEGR position (poziie pentru mai mult de 10 secunde.
dorit pistona supap EEGR). informaii ajuttoare pentru Diagnosticare
Modulul ECM urmrete rezultatele comenzii date ctre Datorit umezelii asociat cu gazele de evacuare,
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rspuns. supapa EEGR poate nghea sau se poate bloca pe
Prin trimiterea unei semnal de referin de 5V ctre vreme rece. Dup aducerea vehiculului ntr-o unitate
supapa EEGR i ntoarcerea acestuia prin intermediul sevice climatizat pentru reparaii, supapa EEGR se va
unui circuit de mas, valoarea primit de modulul ECM nclzi i problemele vor disprea. Vizualiznd cu
reprezint poziia pistonaului supapei EEGR. Acest maina rece nregistrrile pentru Actual EEGR position
semnal de rspuns poate fi urmrit de scanner i (poziie actual pistona supap EEGR) i Desired
reprezint poziia n timp real a pistonaului supapei EEGR position (poziie dorit pistona supap EEGR)
EEGR. Pe scanner, nregistrarea poziiei actuale a defectul poate fi uor identificat. Se verific memoria
pistonaului supapei EEGR este situat lng Freeze Frame pentru a identifica dac defectul este
nregistrarea la care este monitorizat poziia dorit a determinat de vremea rece vizualiznd temperatura
pistonaului supapei EEGR. lichidului de rcire al motorului.
Acest cod de defect detecteaz o ntrerupere sau un
scurtcircuit.
CD P1404 - Supap recirculare gaze evacuare, nchis

3. Cu un voltmetru digital conectat la mas, se
3 msoar circuitul semnalului de referin de 5V la
terminalul 2.
Se face un trap n circuitul semnalului de referin
4 de 5V ntre terminalele 2 i 3.
Deschiderea supapei EEGR este cea specificat? 100% Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
1. Se conecteaz lampa de control baterie.
2. Se verific circuitul semnalului de referin de 5V
5 -
al supapei EEGR.
1. Se conecteaz lampa de control la baterie.
2. Se verific circuitul semnalului de referin la
7 -
Se verific existena unui semnal mrit n circuitul
semnalului de referin de 5V al supapei EEGR i se
9 - -
S-a nlocuit supapa EGR? Mergi la Pasul 12
semnalului de referin al supapei EEGR i se
11 - -
S-a nlocuit modulul ECM? Mergi la Pasul 12
12 -

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalv
EGR

EGR 5V
M5A11F27

TENSIUNE MIC

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Tensiunea la poteniometrul supapei EEGR este mai
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi mic de 0,01V.
de azot cauzate de combustia la temperaturi nalte. D semnal micorat n circuitul supapei EEGR.
gazele de evacuare n camera de combustie. Cnd Aciuni ntreprinse la apariia CD
amestecul carburant aer/benzin este amestecat cu D Lampa MIL se va aprinde.
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
realizeaz combustia. apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
Este utilizat o supap EEGR. Supapa EEGR liniar memoria Freeze Frame i Failure Records.
este proiectat s furnizeze cu acuratee motorului gaze D Un CD istoric va fi memorat.
de evacuare fr a se folosi de vacuum-ul creat de
D EEGR defect.
motor. Supapa EEGR regleaz debitul de gaze de
evacuare care intr n galeria de admisie printr-un Condiii pentru tergerea CD
orificiu prin intermediul unui pistona comandat de D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
modulul ECM. Modulul ECM regleaz poziia pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
pistonaului supapei EEGR pe baza semnalelor primite CD.
acestui CD.
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu
scanner-ul ca fiind Desired EEGR position (poziie D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
dorit pistona supap EEGR). D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
Modulul ECM urmrete rezultatele comenzii date ctre pentru mai mult de 10 secunde.
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rspuns. Informaii ajuttoare pentru Diagnosticare
sevice climatizat pentru reparaii, supapa EEGR se va
nclzi i problemele vor disprea. Vizualiznd cu
reprezint poziia n timp real a pistonaului supapei
maina rece nregistrrile pentru Actual EEGR position
EEGR. Pe scanner, nregistrarea poziiei actuale a
(poziie actual pistona supap EEGR) i Desired
defectul poate fi uor identificat. Se verific memoria
Freeze Frame pentru a identifica dac defectul este
scurtcircuit.
determinat de vremea rece vizualiznd temperatura

lichidului de rcire al motorului.
CD P0405 - Supap recirculare gaze evacuare, tensiune mic

2. Se deconecteaz conectorul al supapei EEGR.
terminalul 3.
specificat? -0,01V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
5 -
al supapei EEGR.
2. Probai circuitul semnalului de referin la
7 -
Se verific existena unui semnal micorat n
circuitul semnalului de referin de 5V al supapei
8 EEGR i se remediaz dac este necesar. -
Se nlocuiete supapa EEGR
9 - -
Se verific existena unui semnal micorat n
circuitul semnalului de referin al supapei EEGR i
11 - -
S-a nlocuit modulul ECM? Mergi la Pasul 12
12 -

compartiment
motor
Releu
principal
Electrovalv
EGR

EGR 5V
M5A11F27

TENSIUNE MARE

Sistemul de recirculare al gazelor de evacuare (EEGR) D Tensiunea EEGR este mai mare de 4,99V.
este utilizat pentru reducerea nivelului emisiilor de oxizi D Tensiune mare n circuitul poteniometrului EEGR .
Acest lucru se realizeaz prin introducerea unei pri din Aciuni ntreprinse la apariia CD
gazele de evacuare n camera de combustie. Cnd D Lampa MIL se va aprinde.
amestecul carburant aer/benzin este amestecat cu D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
gaze de evacuare, se reduce temperatura la care se apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
realizeaz combustia. memoria Freeze Frame i Failure Records.
Este utilizat o supap EEGR. Supapa EEGR liniar D Un CD istoric va fi memorat.
D Supapa EEGR este defect.
motor. Supapa EEGR regleaz debitul de gaze de Condiii pentru tergerea CD
evacuare care intr n galeria de admisie printr-un D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
orificiu prin intermediul unui pistona comandat de pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
modulul ECM. Modulul ECM regleaz poziia CD.
pistonaului supapei EEGR pe baza semnalelor primite
acestui CD.
modulul ECM. Acest semnal poate fi monitorizat cu D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
scanner-ul ca fiind Desired EEGR position (poziie Informaii ajuttoare pentru Diagnosticare
dorit pistona supap EEGR).
Modulul ECM urmrete rezultatele comenzii date ctre supapa EEGR poate nghea sau se poate bloca pe
supapa EEGR prin intermediul unui semnal de rspuns. vreme rece. Dup aducerea vehiculului ntr-o unitate
Prin trimiterea unei semnal de referin de 5V ctre sevice climatizat pentru reparaii, supapa EEGR se va
supapa EEGR i ntoarcerea acestuia prin intermediul nclzi i problemele vor disprea. Vizualiznd cu
unui circuit de mas, valoarea primit de modulul ECM maina rece nregistrrile pentru Actual EEGR position
reprezint poziia pistonaului supapei EEGR. Acest (poziie actual pistona supap EEGR) i Desired
semnal de rspuns poate fi urmrit de scanner i EEGR position (poziie dorit pistona supap EEGR)
reprezint poziia n timp real a pistonaului supapei defectul poate fi uor identificat. Se verific memoria
EEGR. Pe scanner, nregistrarea poziiei actuale a Freeze Frame pentru a identifica dac defectul este
pistonaului supapei EEGR este situat lng determinat de vremea rece vizualiznd temperatura
nregistrarea la care este monitorizat poziia dorit a lichidului de rcire al motorului.
scurtcircuit.
CD P0406 - Supap recirculare gaze evacuare, tensiune mare

terminalul 3.
specificat? > 5V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
5 -
al supapei EEGR.
2. Probai circuitul semnalului de referin la
7 -
terminalulul 2 al supapei EEGR.
semnalului de referin de 5V al supapei EEGR i se
9 - -
semnalului de referin al supapei EEGR i se
11 - -
Este complet nlocuirea? Mergi la Pasul 12
12 -
CD - P0420 EFICIEN SCZUT CATALIZATOR
Descriere Circuit D Raport aer/benzin necorespunztor.

Pentru controlul emisiilor de hidrocarburi (HC), monoxid D CD P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122,
de carbon (CO) i oxizi de azot (NOx), se utilizeaz un P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P1133,
convertor catalitic cu trei ci. Elementul catalizator din P0134, P1134, P0137, P0138, P0140, P0141,
convertor produce o reacie chimic care realizeaz P1167, P1171, P0171, P0172, P0201, P0202,
oxidarea hidrocarburilor (HC) i a monoxidului de carbon P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0341,
(CO) prezente n gazele de evacuare, reducndu-le la P0342, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405,
vapori de ap i dioxid de carbon. Reduce deasemenea P0406, P0506, P0507, i P0562 nu sunt activate.
i oxizii de azot (NOx), la azot. Convertorul catalitic are
abilitatea de nmagazina oxigen. Modulul ECM
monitorizeaz acest proces folosindu-se de un senzor D Lampa MIL se va aprinde.
de oxigen nclzit (HO2S) montat pe conducta de D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
evacuare dup convertorul catalitic. Acest senzor apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
furnizeaz un semnal care indic capacitatea de memoria Freeze Frame i Failure Records.
nmagazinare a oxigenului de ctre catalizator, acest D Un CD istoric va fi memorat.
lucru semnificnd capacitatea convertorului catalitic de
a reduce emisiile poluante. Modulul ECM monitorizeaz Condiii pentru tergerea CD
eficiena catalizatorului: permindu-i s se nclzeasc, D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
oferindu-i o perioad de stabilizare n timpul funcionrii pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
motorului la ralanti, i apoi suplimentnd sau reducnd CD.
cantitatea de combustibil ce alimenteaz motorul pe D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
baza semnalului furnizat de senzorul de oxigen cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
nclzit HO2S. Cnd funcionarea catalizatorului este acestui CD.
corespunztoare, rspunsul senzorului HO2S la
surplusul de combustibil este un semnal de nivel mic n
comparaie cu semnalul furnizat de senzorul de oxigen Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
(O2S). Cnd rspunsul senzorului HO2S este apropiat Testul catalizatorului poate fi ntrerupt odat cu
ca valoare cu rspunsul senzorului O2S, capacitatea de modificarea sarcinii motorului. Nu se va modifica sarcina
nmagazinare a oxigenului (sau eficiena catalizatorului) motorului (prin pornirea ventilatorului sistemului A/C,
este considerat necorespunztoare, i Lampa MIL se ventilatorului sistemului de rcire al motorului, suflantei
va aprinde. sistemului de ventilare a aerului) n timpul derulrii
Condiii de apariie a CD testrii catalizatorului.
D Condiii de testare a eficienei catalizatorului: Defectele cu caracter intermitent sunt cauzate datorit
existenei n circuit a unei conexiuni necorespunztoare,
D Bucl stoechiometric inchis.
a unei conexiuni efectuate fr a ndeprta stratul
D Motorul pornit de mai mult de 300 secunde. izolator al unui conductor electric, ruperii conductorului
D Debitul de aer cuprins ntre 25~50kg/h. n interiorul izolaiei acestuia.
D Temperatura lichidului de rcire mai mare de 70C. Orice circuit suspectat c ar cauza un defect cu caracter
D Turaia motorului ntre 2.400~3.000rpm. intermitent trebuie verificat pentru existena:
D Viteza vehiculului cuprins ntre 64~80km/h. D Terminalelor incorect fixate n conector.
D Nepotrivirea conectorilor.
Observaie: Testul catalizatorului este ntrerupt dac
apar: D Siguranele conectorilor sparte.
D Modificri ale turaiei motorului cu mai mult de 80rpm.
D Modificri ale strii sistemului A/C.
D Modificri ale turaiei ventilatorului.
CD P0420 - Eficien sczut catalizator

1. Se conecteaz scanner-ul la conectorul DLC. Mergi la
2 2. Se pune contactul n poziia ON. - Tabelul de
Este detectat un CD? diagnosticare Mergi la Pasul 3
1. Se inspectaz vizual/fizic:
2. Neetaneiti ale sistemului de evacuare.
3 -
3. Senzorul de oxigen nclzit (HO2S).
Se remediaz defeciunile sistemului de evacuare
Se nlocuiete convertorul catalitic.
5 - -
6 -
3. Se ndeplinesc condiiile de apariie ale acestui
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal Bobin
golire
canistr
EVAP
Semnal ECM
M5A11F28
CD - P0444 CANISTR DE CARBON, LIPS SEMNAL
Descriere circuit D Circuitul electric al aprinderii sau al solenoidului de

Sistemul de control al emisiilor evaporative (canistra de purjare ntrerupt.
carbon) este alctuit din urmtoarele componente: D Canistra de carbon fisurat sau perforat.
D Rezervor benzin. D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzin
D Bobina supapei EVAP. sau lipsa acesteia.
D Senzor presiune rezervor. D Scurgeri la rezervor sau la gura de umplere.
D Conducte i furtunuri benzin. Oricare din condiiile de mai sus determin apariia CD
P0444.
D Linie vapori benzin.
Testul nu reuete dac vacuum-ul din rezervor este
D Buon rezervor.
mai mic de 10 mm n coloan de H2O timp de 15s i
D Canistra de carbon. vacuumul din galeria de admisie este mai mare de
D Linie purjare. 49512 (proporional cu masa vaporilor purjai din
D Supap canistr carbon. rezervor).
D Port service EVAP. Condiii de apariie a CD
Sistemul de control al emisiilor evaporative este D Temperatura aerului din galeria de admisie ntre 4C
verificat prin aplicarea unei comenzi vacuumatice i 34C la pornirea motorului.
i monitorizarea scderii vacuumului. Modulul ECM D Temperatura lichidului de rcire ntre 4C i 34C la
monitorizeaz nivelul vacuumului prin intermediul pornirea motorului.
semnalului furnizat de senzorul de presiune al
D Presiunea barometric mai mare de 68kPa.
rezervorlului de benzin. La momentul potrivit, supapa
canistrei de carbon i solenoidul supapei EVAP sunt D Temperatura n galeria de admisie s nu depeasc
deschise, permind drenarea din motor a unei cantiti cu mai mult de 8C temperatura lichidului de rcire al
de vacuum ctre sistemul de control al emisiilor motorului la pornirea acestuia.
evaporative. Dup ce vacuumul a atins un nivel D Gradul de umplere al rezervorului de benzin ntre
corespunztor, supapa canistrei de carbon este nchis, 10% i 90%.
etannd sistemul. Dac nu s-a atins nivelul D Senzorul TPS furnizeaz un semnal mai mic sau egal
corespunztor de vacuum, atunci exist o cu 100%.
neetaneitate. Acest lucru poate fi cauzat de existena
D Lipsa agitaiei benzinei n rezervor, variaia nivelului
uneia dintre condiiile urmtoare:
benzinei este de 21 uniti n 0,125 secunde.
D Buon rezervor deteriorat sau lips.
D Vacuumul creat n galeria de admisie s fie mai mare
D Senzor presiune rezervor deconectat sau defect. sau egal cu 10kPa.
D Linie purjare deconectat, deteriorat, ciupit sau D Presiunea n rezervor s fie mai mic sau egal cu
obturat, gtuit. 24,9mm n coloan de H2O.
D Supap canistr de carbon deconectat sau defect. D Sistemul de alimentare furnizeaz o tensiune
D Solenoidul supapei EVAP deconectat sau defect. cuprins ntre 11V i 16V.
D Sistemul de control al emisiilor evaporative nu poate acest CD. Detectarea iniial a problemei nu este
menine presiunea de vacuum pe timpul testului. raportat imediat i nu este afiat pe scanner.
Volumul de emisii evaporative variaz n funcie de Se verific existena urmtoarelor condiii:
nivelul de benzin din rezervor.
Aciuni ntreprinse la apariia CD D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzin
D Lampa MIL se va aprinde. sau lipsa acesteia.
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la D Canistra de carbon fisurat sau perforat.
apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n D Liniile de vacuum, de purjare, furtunurile de golire ale
memoria Freeze Frame i Failure Records. ale vaporilor de benzin sunt deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni necorespunztoare la modulul ECM.
Condiii pentru tergerea CD Se verific existena urmtoarelor condiii:
D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui D Nepotrivirea conectorilor.
CD.
D Siguranele conectorilor sparte.
acestui CD. D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
D CD se poate terge utiliznd scanner-ul. D Deteriorri fizice ale cablajului.
D Cablaj electric deteriorat. Se inspecteaz cablajele
electrice ale solenoidului supapei EVAP, supapa
Acest tip de CD este considerat ca fiind de tipul A, el canistrei de carbon, circuitul senzorului de presiune
seamn cu un CD de tipul B n anumite circumstane. din rezervor este ntrerupt sau scurtcircuitat.
Cnd este gsit o problem la diagnosticarea EOBD,
D Se verific toate componentele sistemului emisiilor
sau bateria este deconectat, diagnosticarea EOBD
evaporative (conductele, furtunele, liniile de vacuum)
trebuie s fie efectuat de dou ori pentru a se activa
s nu fie deteriorate, ciupite, obturate, gtuite.
CD P0444 - Canistr de carbon, lips semnal

1. Se deconecteaz supapa canistrei de carbon.
2. Se conecteaz o lamp de control ntre terminalul
2 2 al supapei canistrei de carbon i borna pozitiv a -
bateriei.
3 -
1. Se remediaz ntreruperea n circuitul dintre
terminalul 1 al supapei canistrei de carbon i
4 2. Cu scanner-ul se terg codurile de defect - -
memorate.
1. Se remediaz ntreruperea n circuitul dintre
terminalul 2 al supapei canistrei de carbon i
terminal 87 al conectorului releului principal.
5 2. Se terg codurile de defect memorate. - -
6 2. Se efectueaz verificarea sistemului EOBD. - -
7 -
BLANK
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal Bobin
golire
canistr
EVAP
Semnal ECM
M5A11F28
CD - P0445 CANISTR DE CARBON, CIRCUIT DEFECT
Descriere circuit D Circuitul electric al aprinderii sau al solenoidului de

Sistemul de control al emisiilor evaporative (canistra de purjare ntrerupt.
carbon) este alctuit din urmtoarele componente: D Canistra de carbon fisurat sau perforat.
D Rezervor benzin. D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzin
D Solenoidul supapei EVAP. sau lipsa acesteia.
D Senzor presiune rezervor. D Scurgeri la rezervor sau la gura de umplere.
D Conducte i furtunuri benzin. Oricare din condiiile de mai sus determin apariia CD
P0445.
D Linie vapori benzin.
Testul nu reuete dac vacuumul din rezervor este mai
D Buon rezervor.
mic de 10mm n coloan de H2O timp de 15s i
D Canistra de carbon. vacuumul din galeria de admisie este mai mare de
D Linie purjare. 49512 (proporional cu masa vaporilor purjai din
D Supap canistr carbon. rezervor).
D Port service EVAP. Condiii de apariie a CD
Sistemul de control al emisiilor evaporative este verificat D Temperatura aerului din galeria de admisie este ntre
prin aplicarea unei comenzi vacuumatice i 4C i 34C la pornirea motorului.
monitorizarea scderii vacuumului. Modulul ECM D Temperatura lichidului de rcire ntre 4C i 34C la
monitorizeaz nivelul vacuumului prin intermediul pornirea motorului.
semnalului furnizat de senzorul de presiune al
D Presiunea barometric este mai mare de 68kPa.
rezervorlului de benzin. La momentul potrivit, supapa
canistrei de carbon i solenoidul supapei EVAP sunt D Temperatura n galeria de admisie s nu depeasc
deschise, permind drenarea din motor a unei cantiti cu mai mult de 8C temperatura lichidului de rcire al
de vacuum ctre sistemul de control al emisiilor motorului la pornirea acestuia.
evaporative. Dup ce vacuumul a atins un nivel D Gradul de umplere al rezervorului de benzin s fie
corespunztor, supapa canistrei de carbon este nchis, ntre 10% i 90%.
etannd sistemul. Dac nu s-a atins nivelul D Senzorul TPS furnizeaz un semnal mai mic sau egal
corespunztor de vacuum, atunci exist o cu 100%.
neetaneitate. Acest lucru poate fi cauzat de existena
D Lipsa agitaiei benzinei n rezervor, variaia nivelului
uneia dintre condiiile urmtoare:
benzinei este de 21 uniti n 0,125 secunde.
D Vacuumul creat n galeria de admisie este mai mare
D Senzor presiune rezervor deconectat sau defect. sau egal cu 10kPa.
D Linie purjare deconectat, deteriorat, ciupit sau D Presiunea n rezervor este mai mic sau egal cu
obturat, gtuit. 24,9mm n coloan de H2O.
D Supap canistr de carbon deconectat sau defect. D Sistemul de alimentare furnizeaz o tensiune
D Solenoidul supapei EVAP deconectat sau defect. cuprins ntre 11V i 16V.
D Sistemul de control al emisiilor evaporative nu poate acest CD. Detectarea iniial a problemei nu este
menine presiunea de vacuum pe timpul testului. raportat imediat i nu este afiat pe scanner.
Volumul de emisii evaporative variaz n funcie de Se verific existena urmtoarelor condiii:
nivelul de benzin din rezervor.
Aciuni ntreprinse la apariia CD D Scurgeri la garnitura ansamblului sondei de benzin
D Lampa MIL se va aprinde. sau lipsa acesteia.
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la D Canistra de carbon fisurat sau perforat.
apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n D Liniile de vacuum, de purjare, furtunurile de golire ale
memoria Freeze Frame i Failure Records. vaporilor de benzin sunt deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni necorespunztoare la conectorul
D Ventilatorul sistemului de rcire al motorului modulului ECM.
pornete. Se verific existena urmtoarelor condiii:
Condiii pentru tergerea CD D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de D Nepotrivirea conectorilor.
pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui D Siguranele conectorilor sparte.
CD.
acestui CD. D Deteriorri fizice ale cablajului.
D CD se poate terge utiliznd scanner-ul. D Cablaj electric deteriorat. Se inspecteaz cablajele
electrice ale solenoidului supapei EVAP, supapa
Informaii ajuttoare n diagnosticare canistrei de carbon, circuitul senzorului de presiune
Acest tip de CD este considerat ca fiind de tipul A, el din rezervor este ntrerupt sau scurtcircuitat.
seamn cu un CD de tipul B n anumite circumstane. D Se verific toate componentele sistemului emisiilor
Cnd este gsit o problem la diagnosticarea EOBD, evaporative (conductele, furtunele, liniile de vacuum)
sau bateria este deconectat, diagnosticarea EOBD s nu fie deteriorate, ciupite, obturate, gtuite.
trebuie s fie efectuat de dou ori pentru a se activa
CD P0445 - Canistr de carbon, circuit defect

1 Verificarea este complet? - Mergi la Pasul 2 Verificare sistem
EOBD"
1. Se deconecteaz conectorul electric al supapei
canistrei de carbon.
2 2. Se msoar rezistena supapei canistrei carbon.
Valoarea rezistenei este apropiat de valoarea
Se conecteaz o lamp de control ntre terminalul 2
3 al conectorului supapei canistrei de carbon i mas. -
4 -
66 al ECM i mas.
1. Se remediaz existena unui semnal mrit sau
scurtcircuit la mas n circuitul dintre terminalul 1
al supapei canistrei de carbon i terminalul 4 al
2. Se terg codurile de defect memorate.
1. Se deconecteaz conectorul electric al supapei
canistrei de carbon.
6 -
2 al supapei canistrei de carbon i borna pozitiv a
bateriei.
CD P0445 - Canistr de carbon, circuit defect (Continuare)

7 -
1. Se remediaz existena unui semnal sczut n
circuitul dintre terminalul 1 al canistrei de carbon i
8 2. Se terg codurile de defect memorate. - -
1. Se nlocuiete supapa canistrei de carbon.
2. Se terg codurile de defect memorate.
9 - -
10 -
BLANK
Senzor nivel
combustibil
Semnal senzor Mas ECM

nivel combustibil
M5A11F29
CD - P0462 SENZOR NIVEL COMBUSTIBIL, TENSIUNE MIC

Modulul ECM utilizeaz semnalul furnizat de sonda de D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
benzin pentru a calcula presiunea de vapori din cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
sistemul de alimentare cu benzin. Presiunea de vapori acestui CD.
variaz odat cu modificarea nivelului de benzin din D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
rezervor. Presiunea da vapori este un element care
influeneaz major funcionarea corespunztoare a Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
sistemului de control al emisiilor evaporative. Nivelul de Se inspecteaz conectorul cablajului pentru terminale
benzin din rezervor este deasemenea utilizat n fixate necorespunztor n conector, conectori cuplai
determinarea nivelelor limit de tensiune mare i necorespunztor, siguranele conectorilor sparte,
tensiune mic n scopul diagnosticrii corecte a CD terminale deteriorate, conexiuni slabe ntre fire i
referitoare la sistemul de control al emisiilor evaporative. terminale.
Este detectat lipsa variaiei nivelului de benzin n Se inspecteaz cablajul s nu fie deteriorat.
rezervor.
Lipsa de variaie a valorii semnalului furnizat de sonda
Condiii de apariie a CD de benzin poate cauza activarea unui CD. Dac CD
D Semnalul furnizat de sonda de benzin este mai mic P0463 nu poate fi multiplicat, informaia nregistrat n
de 0,05V. memoria Freeze Frame poate fi utilizat pentru
determinarea condiiilor de funcionare la apariia CD.
D Semnalul furnizat de sonda de benzin este mic.
Se verific rezistena sondei de benzin.
Rezervor gol = 100W sau mai mare.
D Lampa MIL nu se aprinde.
Rezervor 50% = ~32,5W.
Rezervor 100% = 10W sau mai mic.
D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
Freeze Frame.
CD P0462 - Senzor nivel combustibil, tensiune mic

2 3. Se ntrunesc condiiile nregistrate n memoria - Informaii
Freeze Frame. ajuttoare pentru
1. Se deconecteaz conectorul electric al sondei de
benzin de la pompa de benzin.
2. Utiliznd un voltmetru digital, se msoar
3 tensiunea la terminalul 1 al circuitului semnalului
de referin.
Valoarea msurat se ncadreaz n intervalul
specificat? 0,2-4,8V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
Se verific legtura la mas a rezervorului de
4 benzin. -
1. Se demonteaz sonda de benzin de pe rezervor.
2. Se reconecteaz conectorul electric al sondei de
benzin.
3. Se observ pe scanner parametrii sondei de
5 benzin n timp ce se mic plutitorul sondei ntre -
poziiile gol i plin ale rezervorului. Mergi la
4. Se repet procedura de cteva ori. Informaii
Semnalul furnizat de sonda de benzin variaz n ajuttoare pentru
timp ce se mic de plutitor? diagnosticare" Mergi la Pasul 8
Se verific n circuitul sondei de benzin existena
unei ntreruperi sau scurtcircuit la mas i se
Este necesar vreo reparaie? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
mas n circuitul dintre sonda de benzin i cablajul
7 acesteia. - -
Se nlocuiete ansamblul sondei de benzin.
8 - -
S-a efectuat nlocuirea? Mergi la Pasul 11
1. Se conecteaz conectorul electric al sondei de
benzin.
9 3. Utiliznd un voltmetru digital se msoar
tensiunea n circuitul semnalului de referin,
la terminalul 81.
Valoarea tensiunii se ncadreaz n intervalul Mergi la
specificat? 0,2-4,8V Mergi la Pasul 10 Capitolul 9E
10 - -
11 -
Senzor nivel
combustibil
Semnal senzor Mas ECM

nivel combustibil
M5A11F29
CD - P0463 SENZOR NIVEL COMBUSTIBIL, TENSIUNE MARE

Modulul ECM folosete semnalul furnizat de sonda de D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
benzin pentru a calcula presiunea de vapori din cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
sistemul de alimentare cu benzin. Presiunea de vapori acestui CD.
variaz odat cu modificarea nivelului de benzin din D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
rezervor. Presiunea de vapori este un element care
influeneaz major funcionarea corespunztoare a Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
sistemului de control al emisiilor evaporative. Nivelul de Se inspecteaz conectorul cablajului pentru terminale
benzin din rezervor este deasemenea utilizat n fixate necorespunztor n conector, conectori
determinarea nivelelor limit de tensiune mare i cuplai necorespunztor, siguranele conectorilor
tensiune mic n scopul diagnosticrii corecte a CD sparte, terminale deteriorate, conexiuni slabe ntre fire i
referitoare la sistemul de control al emisiilor evaporative. terminale.
Este detectat lipsa variaiei nivelului de benzin n Se inspecteaz cablajul s nu fie deteriorat.
rezervor.
Lipsa de variaie a valorii semnalului furnizat de sonda
Condiii de apariie a CD de benzin poate cauza activarea unui CD. Dac CD
D Semnalul furnizat de sonda de benzin este mai P0463 nu poate fi multiplicat, informaia nregistrat n
mare de 4,9V. memoria Freeze Frame poate fi utilizat pentru
determinarea condiiilor de funcionare la apariia CD.
D Semnalul furnizat de sonda de benzin este mare.
Se verific rezistena sondei de benzin.
Rezervor gol = 100W sau mai mare.
Rezervor 50% = ~32,5W.
Rezervor 100% = 10W sau mai mic.
Freeze Frame.
CD P0463 - Senzor nivel combustibil, tensiune mare

2 3. Se ntrunesc condiiile nregistrate n memoria - Informaii
Freeze Frame. ajuttoare pentru
1. Se deconecteaz conectorul electric al sondei de
benzin de la pompa de benzin.
3 tensiunea la terminalul 1 al circuitului semnalului
de referin.
Valoarea msurat se ncadreaz n intervalul
specificat? 0,2-4,9V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 6
Se verific legtura la mas a rezervorului de
4 benzin. -
1. Se demonteaz sonda de benzin de pe rezervor.
2. Se reconecteaz conectorul electric al sondei de
benzin.
3. Se observ pe scanner parametrii sondei de
5 benzin n timp ce se mic plutitorul sondei ntre -
poziiile gol i plin ale rezervorului. Mergi la
4. Se repet procedura de cteva ori. Informaii
Semnalul furnizat de sonda de benzin variaz n ajuttoare pentru
timp ce se mic plutitorul? diagnosticare" Mergi la Pasul 8
Se verific n circuitul sondei de benzin existena
unei ntreruperi sau scurtcircuit la mas i se
Este necesar vreo reparaie? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 9
mas n circuitul dintre sonda de benzin i cablajul
7 acesteia. - -
Se nlocuiete ansamblul sondei de benzin.
8 - -
1. Se conecteaz conectorul electric al sondei de
benzin.
9 3. Utiliznd un voltmetru digital se msoar
tensiunea n circuitul semnalului de referin, la
terminalul 81.
Valoarea tensiunii se ncadreaz n intervalul Mergi la
specificat? 0,2-4,9V Mergi la Pasul 10 Capitolul 9E
10 - -
11 -
+ permanent
Bloc sigurane
Releu principal compartiment
motor
Releu Releu
turaie turaie
mic mare
ventilator ventilator
Rezisten
turaie mic
ventilator
Ventilator
Tensiune Tensiune
mic mare
ECM
M5A11F26
CD - P0480 CIRCUIT RELEU TURAIE MIC VENTILATOR, DEFECT

(FR A/C)
Descriere circuit D Tensiunea aplicat sistemului de alimentare este mai

Tensiunea aplicat sistemului de alimentare este mare de 10 voli.
furnizat direct bobinei ventilatorului sistemului de rcire D Motorul funcioneaz de mai mult de 5 secunde.
al motorului. Modulul ECM controleaz releul
ventilatorului prin punerea la mas a circuitului de
alimentare al acestuia prin intermediul unor contacte D Lampa MIL nu se aprinde.
interne. Funcia principal a acestor contacte este de D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
furniza mas pentru circuitul componentei ce urmeaz a memorarea acestui CD n memoria Failure Records.
fi comandat. Fiecare contact intern are o linie de D Informaia nu este memorat n memoria Freeze
diagnosticare care este monitorizat de modulul ECM. Frame.
Cnd modulul ECM comand un contact s se nchid,
valoarea tensiunii din circuitul de control este sczut Condiii pentru tergerea CD
(aproape de 0 voli). Cnd modulul ECM comand un D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
contact s se deschid, valoarea tensiunii din circuitul cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
de control este mare (aproape de tensiunea furnizat de acestui CD.
baterie). Dac linia de diagnosticare sesizeaz o D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
valoare a tensiunii diferit de cele enumerate, este
activat un CD. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Releul este utilizat pentru a furniza un curent mare Informaia nregistrat n memoriile Freeze Frame
motorului ventilatorului sistemului de rcire al motorului. i/sau Failure Records poate fi utilizat pentru
Astfel, contactele interne ale modulului ECM sunt determinarea unui defect cu caracter intermitent.
comandate cu un curent de valoare mic care trece prin Dac CD nu poate fi multiplicat, informaia nregistrat
bobinele releelor. n memoriile Freeze Frame i/sau Failure Records
poate fi utilizat pentru determinarea distanei n mile
parcurs de vehicul cu CD activat. Informaia
D CD P0117, P0118 nu sunt activate. nregistrat n memoriile Fail Counter i/sau Pass
D Contactul este n poziia ON. Counter poate fi utilizat pentru determinarea numrului
de cicluri de aprindere ale motorului au fost efectuate n condiiile nregistrate n memoria Freeze Frame (turaie,
ncrcare motor, viteza vehiculului, temperatur, etc).
CD P0480 - Circuit releu turaie mic ventilator, defect (fr A/C)

2 -
3. Cu scanner-ul se comand releul ON i OFF.
Este acionat releul alternativ? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 5
3 4. Utiliznd un voltmetru digital, se msoar curentul
n circuitul de turaie mic al ventilatorului, ntre Mergi la
terminalul 39 i mas pentru 2 minute. Informaii
Valoarea tensiunii este mai mic dect cea ajuttoare pentru
specificat? 0,75A diagnosticare" Mergi la Pasul 4
2. Se deconecteaz releul.
3. Cu un terminal al unui voltmetru digital legat la
4 mas, cellalt terminal se conecteaz pe rnd la -
terminalul 85 al circuitului de turaie mic i la
terminalul 39 al conectorului modulului ECM. Se
msoar valoarea rezistenei circuitelor.
Valoarea rezistenei este infinit? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 10
3. Se conecteaz o lamp de control ntre
terminalele 85 i 86 al conectorului releului.
5 -
3. Cu scanner-ul, se comand releul, alternativ ON
i OFF.
Se aprinde i se stinge lampa de control alternativ? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 6
circuitul de alimentare la terminalele conectorului
6 releului. -
2. Se reconecteaz releul.
5. Se face un trap ntre mas i terminalul 39 al
Este acionat releul? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se verific conexiunile la releu.
8 -
S-a gsit vreo problem i s-a remediat? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 12
Se verific conexiunile la modulul ECM.
9 -
Se nlocuiete releul defect.
10 - -
Se remediaz circuitul releului defect.
11 - -
Se nlocuiete releul.
12 - -
S-a efectuat nlocuirea releului? Mergi la Pasul 14
CD P0480 - Circuit releu turaie mic ventilator, defect (fr A/C) (Continuare)
13 - -
14 -
paragraful Condiii de apariie a CD.
BLANK
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Releu Releu Releu

turaie turaie compresor
mare mic A/C
Rezisten Manocontact
Contact Ventilator
A/C
Compresor
A/C
ECM
Mas
MAA1F270
CD - P0480 CIRCUIT RELEU TURAIE MIC VENTILATOR, DEFECT,

(CU A/C)
Descriere circuit D Tensiunea aplicat sistemului de aprindere este mai

interne. Funcia principal a acestor contacte este de a D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
furniza mas pentru circuitul compenentei ce urmeaz a memorarea acestui CD n memoria Failure Records.
fi comandat. Fiecare contact intern are o linie de D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
diagnosticare care este monitorizat de modulul ECM. Freeze Frame.
valoare a tensiunii care este diferit de cele enumerate,
este activat un CD. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
motoarelor ventilatorului sistemului de rcire al i/sau Failure Records poate fi utilizat pentru
motorului. Astfel, contactele interne ale modulului ECM determinarea unui defect cu caracter intermitent.
sunt comandate cu un curent de valoare mic care trece Dac CD nu poate fi multiplicat, informaia nregistrat
prin bobinele releelor. n memoriile Freeze Frame i/sau Failure Records
de cicluri de aprindere ale motorului ce au fost efectuate n condiiile memorate n Freeze Frame (turaie,
ncrcare motor, viteza vehiculului, temperatur, etc).
CD P0480 - Circuit releu turaie mic ventilator, defect (cu A/C)

2 3. Cu scanner-ul, se comand releul, alternativ ON -
i OFF.
1.Se trece contactul n poziia OFF.
3 4.Utiliznd un voltmetru digital, se msoar curentul
n circuitul de turaie mic al ventilatorului, ntre Mergi la
Valoarea curentului este mai mic dect cea ajuttoare pentru
terminalele 85 i 86 ale conectorului releului.
5 -
i OFF.
6 releului. -
8 -
9 -
10 - -
11 - -
12 - -
CD P0480 - Circuit releu turaie mic ventilator, defect (cu A/C) (Continuare)
13 - -
2. Se pornete motorul i se las la ralanti pn atinge
temperatura normal de funcionare.
14 -
BLANK
+ permanent
Releu Bloc sigurane

principal compartiment
motor
Releu Releu
turaie turaie
mic mare
Rezisten
turaie mic
ventilator
Ventilator
Tensiune Tensiune
mic mare
ECM
M5A11F26
CD - P0481 CIRCUIT RELEU TURAIE MARE VENTILATOR, DEFECT,

(FR A/C)

interne. Funcia principal a acestor contacte este D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
de a furniza mas pentru circuitul componentei ce memorarea acestui CD n memoria Failure Records.
urmeaz a fi comandat. Fiecare contact intern are o D Aceast informaie nu va fi nregistrat n memoria
linie de diagnosticare care este monitorizat de modulul Freeze Frame.
ECM. Cnd modulul ECM comand un contact s se
nchid, valoarea tensiunii din circuitul de control este Condiii pentru tergerea CD
sczut (aproape de 0 voli). Cnd modulul ECM D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
comand un contact s se deschid, valoarea tensiunii cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
din circuitul de control este mare (aproape de tensiunea acestui CD.
furnizat de baterie). Dac linia de diagnosticare D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
sesizeaz o valoare a tensiunii diferit de cele
enumerate, este activat un CD. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
motorului ventilatorului sistemului de rcire al motorului. i/sau Failure Records poate fi utilizat pentru
Astfel, contactele interne ale modulului ECM sunt determinarea unui defect cu caracter intermitent.
comandate cu un curent de valoare mic care trece prin Dac CD nu poate fi multiplicat, informaia nregistrat
bobinele releelor. n memoriile Freeze Frame i/sau Failure Records
de cicluri de aprindere ale motorului ce au fost efectuate n condiiile nregistrate n memoria Freeze Frame
(turaie, sarcin, viteza vehiculului, temperatur, etc).
CD P0481 - Circuit releu turaie mare ventilator, defect (fr A/C)

2 -
3. Cu scanner-ul, se comand releul ON i OFF.
n circuitul de turaie mare al ventilatorului, ntre Mergi la Mergi la Pasul 4
specificat? 0,75A diagnosticare"
terminalele 85 i 86 ale conectorului releului.
5 -
i OFF.
6 releului. -
8 -
9 -
10 - -
11 - -
12 - -
CD P0481 - Circuit releu turaie mare ventilator, defect (fr A/C) (Continuare)
13 - -
14 -
3. Se ntrunesc condiiile aa cum este specificat n
BLANK
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Releu Releu Releu

turaie turaie compresor
mare mic A/C
Manocontact
Rezisten
Contact Ventilator
A/C
Compresor
A/C
ECM Mas
MAA1F270
CD - P0481 CIRCUIT RELEU TURAIE MARE VENTILATOR, DEFECT,

(CU A/C)

furnizat direct bobinei ventilatorului sistemului de rcire D Motorul funcioneaz mai mult de 5 secunde.
interne. Funcia principal a acestor contacte este de a D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
furniza mas pentru circuitul componentei ce urmeaz a memorarea acestui CD n memoria Failure Records.
fi comandat. Fiecare contact intern are o linie de D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
diagnosticare care este monitorizat de modulul ECM. Freeze Frame.
valoare a tensiunii care este diferit de cea specificat,
este activat un CD. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
ventilatorului sistemului de rcire al motorului. Astfel, i/sau Failure Records poate fi utilizat pentru
contactele interne ale modulului ECM sunt comandate determinarea unui defect cu caracter intermitent.
cu un curent de valoare mic care trece prin bobinele Dac CD nu poate fi multiplicat, informaia nregistrat
releelor. n memoriile Freeze Frame i/sau Failure Records
de cicluri de aprindere ale motorului ce au fost efectuate n condiiile nregistrate n memoria Freeze Frame
(turaie, sarcin, viteza vehiculului, temperatur, etc).
CD P0481 - Circuit releu turaie mare ventilator, defect (cu A/C)

2 -
n circuitul de turaie mare al ventilatorului, ntre Mergi la
4 mas, cealalt terminal se conecteaz pe rnd la -
5 terminalele 85 i 86 ale conectorului releului. -
Se aprinde i se stinge lampa de control? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 6
6 releului. -
8 -
S-a gsit o problem i s-a remediat? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 12
9 -
S-a gsit o problem i s-a remediat? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 13
10 - -
Se remediaz circuitul circuitul releului defect.
11 - -
12 - -
CD P0481 - Circuit releu turaie mare ventilator, defect (cu A/C) (Continuare)
13 - -
14 -
3. Se ntrunesc condiiile aa cum este specificat n
BLANK
+ pornire
Cutie sigurane
Senzor
compartiment
vitez
motor
vehicul
(VSS)
Semnal ECM
VSS
MAA1F280
CD - P0501 SENZOR VITEZ VEHICUL (CUTIE DE VITEZE MANUAL),

LIPS SEMNAL

Viteza vehiculului este furnizat modulului ECM prin D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
intermediul semnalului de tensiune oferit de senzorul de pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
vitez (VSS). Senzorul VSS este montat n interioul CD.
cutiei de viteze i are la baz un magnet ce produce un D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
semnal de tensiune pulsatorie atunci cnd viteza cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
vehiculului depete 5km/h. Valoarea tensiunii acestui CD.
semnalului n curent alternativ precum i numrul de
D Utilizai scanner-ul pentru tergerea CD.
impulsuri produse de acesta crete odat cu creterea
vitezei vehiculului. Modulul ECM convertete tensiunea Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
primit n km/h i apoi furnizeaz semnalul tabloului de Defectele cu caracter intermitent sunt cauzate datorit
bord la vitezometru/jurnalier. CD va detecta dac viteza existenei n circuit a unei conexiuni necorespunztoare,
vehiculului este n acord cu turaia motorului i sarcina a unei conexiuni efectuate fr a ndeprta stratul
acestuia. izolator al unui conductor electric, ruperii conductorului
Condiii de apariie a CD n interiorul izolaiei acestuia.
D Viteza vehiculului nu se modific timp de cel puin 10 Se verific circuitul senzorului VSS pentru existena:
secunde. D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
D Turaia motorului este mai mare de 2100rpm. D Nepotrivirea conectorilor.
D Debitul de aer admis este mai mare de 152mg/tdc. D Siguranele conectorilor sparte.
Aciuni ntreprinse la apariia CD D Terminale deteriorate.
D Lampa MIL se va aprinde. D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la D Deteriorri fizice ale cablajului.
apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n Se verific montarea corect a senzorului VSS n
memoria Freeze Frame i Failure Records. carcasa cutiei de viteze.
CD P0501 - Senzor vitez vehicul (cutie de viteze manual), lips semnal

Atenie: Avnd vehiculul ridicat pe elevator (cu roile
suspendate n aer), nu selectai o treapt de vitez i
nu turai motorul. Acest lucru duce la deteriorarea
sistemului de transmisie.
2 3. Ridicai vehiculul pe elevator.
4. Fixai braele inferioare ale roilor astfel nct
sistemul de transmisie s fie poziionat perfect
orizontal.
5. Lasai motorul la turaia de ralanti.
Viteza vehiculului afiat pe scanner este ceva mai
mare dect valoarea specificat? 0 km/h Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
2. Se vizualizeaz datele din memoria Freeze
Frame i se noteaz parametrii.
3 3. Se ntrunesc condiiile din memoria Freeze Frame
i cele din paragraful Condiii de Apariie a CD.
Viteza vehiculului afiat pe scanner este ceva mai
mare dect valoarea specificat? 0 km/h Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 4
4 4. Utiliznd un voltmetru digital conectat la mas, se
msoar tensiunea la terminalul 1 al senzorului
VSS n timp ce se rotesc roile cu mna.
Este tensiunea aproape de valoarea specificat? 0,5 V Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 5
Se msoar rezistena circuitului senzorului VSS n
5 timp ce rotesc roile cu mna.
Este rezistena aproape de valoarea specificat? 1.950 W Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Se verific existena unei ntreruperi n circuitul
6 senzorului VSS i se remediaz dac este necesar. -
Este valoarea rezistenei egal cu valoarea 1300-1950
7
specificat? W Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 9
Se verific existena unui scurtcircuit intern sau la
mas n circuitul senzorului VSS i se remediaz
1. Se demonteaz senzorul VSS.
2. Se msoar valoarea rezistenei ntre terminalele
9
2 i 3 ale senzorului VSS. 1300-1950
Este rezistena aproape de valoarea specificat? W Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 10
10 - -
Este problema rezolvat? Mergi la Pasul 12
Este problema rezolvat?
12 -
CD P0501 - Senzor vitez vehicul (cutie de viteze manual), lips semnal (Continuare)
BLANK
Supap
IAC
Tensiune Tensiune Tensiune Tensiune ECM

mare mic mare mic
IAC A IAC B
M5A11F11
CD - P0505 SUPAP CONTROL AER RALANTI (IAC), CIRCUIT DEFECT

Modulul ECM controleaz debitul de aer care intr n D Lampa MIL se va aprinde.
motor prin intermediul supapei de control a aerului la D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
ralanti (IAC). Pentru creterea turaiei de ralanti, apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
modulul ECM comand pas-cu-pas motoraul supapei memoria Freeze Frame i Failure Records.
IAC pentru a obtura sau elibera calea de trecere a
aerului prin interiorul supapei IAC. Astfel este mrit sau
micorat debitul de aer care intr la motor. Cu Condiii pentru tergerea CD
scanner-ul se poate vizualiza deschiderea supapei IAC. D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
Cu ct deschiderea este este mai mare cu att mai mult pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
aer este trimis ctre motor. Acest CD identific existena CD.
unei de turaii de ralanti sczut, definit ca valoare cu
100 de rot/min sub turaia de ralanti normal.
Condiii de apariie a CD acestui CD.
D Inexistena vreunui test pentru motor. D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
D Codurile de defect P0106, P0107, P0108, P0112, D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, pentru mai mult de 10 secunde.
P0132, P0133, P1133, P1134, P0171, P1171,
P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0336, P0337, P0341, P0342, P0351, P0352, Se verific cuplarea corespunztoare a conectorulului
P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, and senzorului IAC.
P0502 nu sunt activate. Se verific cablajul s nu fie deteriorat.
D Motorul funcioneaz de mai mult de 60 secunde. Se verific clapeta de acceleraie s nu fie prezinte
D Presiunea barometric este mai mare de 72 kPa. deformaii sau uzur excesiv.
D Temperatura lichidului de rcire a motorului este mai O turaie de ralanti micorat sau instabil poate fi
mare de 60_C. cauzat de una dintre condiiile urmtoare:
D Tensiunea de alimentare este cuprins ntre 11V i D Corpuri strine n corpul clapetei de acceleraie sau
16V. n sistemul de admisie al aerului.
D Temperatura aerului din galeria de admisie este mai D Neetaneiti sau obstrucionarea galeriei de
mare de -20_C. admisie.
D Presiunea din galeria de admisie este mai mic de 60 D Sarcin excesiv a motorului. Se verific fuliile,
kPa. pompele, motoarele, alte componente n micare ale
motorului sau accesoriilor.
D Supapa IAC este deschis total.
D Umplerea excesiv cu ulei de motor.
D Toate condiiile de mai sus sunt ndeplinite pentru o
perioad de timp mai mare de 5 secunde.
CD P0505 - Supap control aer ralanti (IAC), circuit defect

3. Se scoate din vitez i se acioneaz frna de
parcare.
2 4. Sistemul A/C s fie oprit.
5. Utiliznd scanner-ul, se comand supapa IAC
alternativ pentru nchidere/deschidere.
Se sesizeaz pe scanner o variaie a turaiei de 900-1.200
ralanti n intervalul specificat? rpm Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 5
2. Se deconecteaz conectorul supapei IAC.
C i D ale conectorulului supapei IAC.
3
B i A ale conectorulului supapei IAC.
Valoarea rezistenei se ncadreaz n intervalul
specificat? 40-80 W Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 13
D i B ale conectorulului supapei IAC.
4
C i A ale conectorulului supapei IAC.
Valoarea rezistenei este egal cu valoarea
specificat? Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 13
2. Se deconecteaz conectorul supapei IAC.
5 4. Cu o lamp de control conectat la mas, se -
verific pe rnd terminalele conectorului supapei
IAC.
Se aprinde lampa de control la verificarea
terminalului D? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Cu o lamp de control conectat la baterie, se
verific pe rnd terminalele conectorului supapei
6 IAC. -
Se aprinde lampa de control la verificarea
terminalului D? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 9
Se verific circuitele dintre supapa IAC i modulul
ECM pentru ntreruperi sau scurtcircuit la mas i se
2. Cu o lamp de control conectat la mas, se
8 verific terminalele conectorului supapei IAC. -
Se aprinde i se stinge n mod alternativ lampa de
control pentru fiecare dintre terminale? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se verific circuitele dintre supapa IAC i modulul
ECM pentru ntreruperi sau scurtcircuit la baterie i
Se verific la conectorul modulului ECM existena
unor conexiuni necorespunztoare i se remediaz
CD P0505 - Supap control aer ralanti (IAC), circuit defect (Continuare)

Se verific pasajele supapei IAC i se remediaz
Se verific cu lampa de control fiecare dintre
terminalele conectorului supapei IAC.
12 -
Lampa de control se aprinde continuu la terminalele
la care aceasta nu se aprinde intermitent? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 7
13 2. Se nlocuiete supapa IAC. - -
15 -
BLANK
Senzor temperatur
evaporator
ECM
M5A11F30
CD - P1535 SENZOR TEMPERATUR EVAPORATOR, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D Un CD istoric a fost memorat.

Senzorul de temperatur al evaporatorului este D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
constituit dintr-un un termistor (semiconductor a crui apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
rezisten se modific odat cu modificarea memoria Freeze Frame i Failure Records.
temperaturii). Scderea temperaturii agentului de rcire D Funcionarea compresorului sistemului A/C va fi
la 0C sau sub aceast valoare, va conduce la apariia ntrerupt.
gheii n interiorul evaporatorului, astfel reducndu-se
D Actualizarea memoriei Failure Records de fiecare
debitul de agent de rcire care traverseaz
dat cnd diagnosticarea EOBD detecteaz o
evaporatorul, consecina fiind reducerea capacitii de
problem de acest fel.
rcire. Termistorul este montat n evaporator i are rolul
de a preveni apariia gheii n interiorul acestuia. Condiii pentru tergerea CD
D Existena unui scurtcircuit la baterie pentru mai mult
acestui CD.
de 2 secunde.
D Utiliznd scanner-ul se terg codurile de defect.
D Lampa MIL nu se aprinde. pentru mai mult de 10 secunde.
CD P1535 - Senzor temperatur evaporator, tensiune mare

1..Se trece contactul n poziia OFF.
2. Se deconecteaz senzorul de temperatur al
evaporatorului.
2 3. Se msoar valoarea rezistenei ntre terminalele
1 i 2 ale senzorului de temperatur al
evaporatorului.
Valoarea rezistenei are valoarea specificat? 0W Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 3
3 verific alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al -
conectorului senzorului.
Se remediaz pentru scurtcircuit la baterie circuitul
dintre terminalul 46 al modulului ECM i terminalul 2
4 al releului compresorului A/C. - -
5 3. Cu lampa de control, conectat la mas, se -
verific alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al
conectorului senzorului evaporatorului.
6 al senzorului de temperatur al evaporatorului. - -
Se nlocuiete senzorul de temperatur al
7 evaporatorului. - -
9 -
10 Exist afiat un al CD care nu a fost diagnosticat? - Tabelul de
diagnosticare Sistemul este OK
Senzor temperatur
evaporator
ECM
M5A11F30
CD - P1536 SENZOR TEMPERATUR EVAPORATOR, TENSIUNE MIC
Descriere circuit D Un CD istoric a fost memorat.

Senzorul de temperatur al evaporatorului este D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
constituit dintr-un un termistor (semiconductor a crui apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
rezisten se modific odat cu modificarea memoria Freeze Frame i Failure Records.
temperaturii). Scderea temperaturii agentului de rcire D Funcionarea compresorului sistemului A/C va fi
la 0C sau sub aceast valoare, conduce la apariia ntrerupt.
gheii n interiorul evaporatorului, astfel reducndu-se
D Actualizarea memoriei Failure Records de fiecare
debitul de agent de rcire care traverseaz
dat cnd diagnosticarea EOBD detecteaz o
evaporatorul, consecina fiind reducerea capacitii de
problem de acest fel.
rcire. Termistorul este montat n evaporator i are rolul
de a preveni apariia gheii n interiorul acestuia. Condiii pentru tergerea CD
D Existena unui scurtcircuit la baterie pentru mai mult
acestui CD.
de 2 secunde.
D Utiliznd scanner-ul se terg codurile de defect.
D Lampa MIL nu se aprinde. pentru mai mult de 10 secunde.
CD P1536 - Senzor temperatur evaporator, tensiune mic

2. Se deconecteaz senzorul de temperatur al
evaporatorului.
2 3. Se msoar valoarea rezistenei ntre terminalele
1 i 2 ale senzorului de temperatur al
evaporatorului.
3 verific alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al -
conectorului senzorului.
4 al releului compresorului A/C. - -
verific alimentarea cu tensiune la terminalul 2 al
conectorului senzorului evaporatorului.
6 al senzorului de temperatur al evaporatorului. - -
Se nlocuiete senzorul de temperatur al
7 evaporatorului. - -
9 -
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Manocontact
Releu
compresor
A/C
Compresor
A/C
ECM
Mas M5A11F31
CD - P1537 CIRCUIT RELEU COMPRESOR SISTEM A/C, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.

Sistemul A/C utilizeaz senzorul de presiune al Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
refrigerantului montat n interiorul sistemului de nalt
D Terminalele nu sunt bine fixate n conector.
presiune pentru a monitoriza presiunea
refrigerantului. Modulul ECM utilizeaz aceast D Nepotrivirea conectorilor.
informaie pentru a porni ventilatorul de rcire al D Siguranele conectorilor sparte.
motorului cnd presiunea refrigerantului este mare i D Terminale deteriorate.
pentru a decupla compresorul cnd presiunea
refrigerantului este foarte mare sau prea mic.
Se inspecteaz conectorul modulului ECM pentru:
D Releul compresorului A/C este n scurtcircuit la terminale bine fixate n conector, siguranele
baterie. conectorilor s nu fie sparte, terminale nedeteriorate,
Aciuni ntreprinse la apariia CD conexiuni corespunztoare ntre fire i terminale.
D Lampa MIL nu se aprinde. Se inspecteaz cablajul firelor pentru distrugere. Dac
cablajul pare OK, se citete presiunea A/C afiat pe un
scanner n timp ce se mic conectorii i firele cablajului
aferente senzorului ACP. O modificare a presiunii
D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria afiate de scanner va indica locul defectului.
Freeze Frame.
Dac CD P1537 nu poate fi multiplicat, revedei
Condiii pentru tergerea CD informaia nregistrat n memoriile Freeze Frame i/sau
D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de Failure Records ce poate fi utilizat pentru determinarea
cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia distanei n mile parcurs de vehicul cu CD activat.
acestui CD. Aceasta poate ajuta n diagnosticarea condiiilor.
CD P1537 - Circuit releu compresor ssitem A/C, tensiune mare

2. Se deconecteaz releul compresorului A/C.
2 3. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86
ale releului compresorului A/C.
2. Cu lampa de control conectat la mas, sej
3 verific circuitul de alimentare la terminalul 86 n -
conectorul cablajului releului.
Se remediaz pentru scurtcircuit la tensiunea
bateriei ntre terminalul 4 al contactului de alimentare
4 i terminalul 86 al releului compresorului A/C. - -
verific circuitul de alimentare la terminalul 86 n
bateriei ntre terminalul 38 al ECM i terminalul 85 al
6 releului compresorului. - -
Se nlocuiete releul compresorului A/C.
7 - -
9 -
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Manocontact
Releu
compresor
A/C
Compresor
A/C
ECM
Mas
M5A11F31
CD - P1538 CIRCUIT RELEU COMPRESOR SISTEM A/C, TENSIUNE MIC

Sistemul A/C utilizeaz senzorul de presiune al D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
refrigerantului montat n interiorul sistemului de nalt cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
presiune pentru a monitoriza presiunea acestui CD.
refrigerantului. Modulul ECM utilizeaz aceast D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
informaie pentru a porni ventilatorul de rcire al
motorului cnd presiunea refrigerantului este mare i Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
pentru a decupla compresorul cnd presiunea Se inspecteaz conectorul modulului ECM pentru:
refrigerantului este foarte mare sau prea mic. terminale bine fixate n conector, siguranele
conectorilor s nu fie sparte, terminale nedeteriorate,
conexiuni corespunztoare ntre fire i terminale.
D Circuitul releului compresorului A/C este
Se inspecteaz cablajul firelor pentru distrugere. Dac
scurtcircuitat la mas sau ntrerupt.
cablajul pare OK, se citete presiunea A/C afiat pe un
Aciuni ntreprinse la apariia CD scanner n timp ce se mic conectorii i firele cablajului
D Lampa MIL nu se aprinde. aferente senzorului ACP. O modificare a presiunii
afiate de scanner va indica locul defectului.
memorarea acestui CD n memoria Failure Records. Dac CD P1538 nu poate fi multiplicat, revedei
informaia nregistrat n memoriile Freeze Frame i/sau
Failure Records ce poate fi utilizat pentru determinarea
Freeze Frame.
distanei n mile parcurs de vehicul cu CD activat.
Aceasta poate ajuta n diagnosticarea condiiilor.
CD P1538 - Circuit releu compresor sistem A/C, tensiune mic

2. Se deconecteaz releul compresorului A/C.
2 3. Se msoar rezistena ntre terminalele 85 i 86
ale releului compresorului A/C.
3 verific circuitul de alimentare la terminalul 86 n -
bateriei ntre terminalul 4 al contactului de alimentare
4 i terminalul 86 al releului compresorului A/C. - -
Mergi la Pasul 9
bateriei ntre terminalul 38 al ECM i terminalul 85 al
6 releului compresorului. - -
Se nlocuiete releul compresorului A/C.
7 - -
9 -
+ pornire
Alimentare Baterie ECM

1
M5A11F32
CD - P0562 SISTEM ALIMENTARE TENSIUNE MOTOR, TENSIUNE MIC

Modulul ECM monitorizeaz tensiunea de alimentare, D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
pe circuitul de alimentare, la terminalul 7 al ECM. Codul cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
de defect la tensiunea sistemului apare atunci cnd acestui CD.
tensiunea sistemului este sub valoarea calibrat. D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
D Contact ON. O problem de intermiten poate fi cauzat de o
D Releu principal ON. conexiune necorespunztoare, izolaie deteriorat a
D Tensiunea de alimentare este sub 11,5V. firului, sau fir rupt n interiorul izolaiei.
D Tensiunea la releul principal este sub 5,0V sau mai Alte componente suspectate c ar cauza reclamaii,
mare de 26V pe o durat de 7,6 sec.. trebuie atent verificate pentru urmtoarele condiii:
memorarea acestui CD n memoria Failure Records. D Terminale deteriorate.
D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
Freeze Frame. D Deteriorri fizice ale cablajului.
CD P0562 - Sistem alimentare tensiune motor, tensiune mic

1. Se conecteaz scanner-ul la conectorul DLC i se
terg codurile de defect.
2. Pornii motorul i cretei turaia pn la valoarea
2 specificat.
3. Se ncarc sistemul electric prin pornirea farurilor,
ventilatorului, etc. 1.400rpm
Este tensiunea egal cu valoarea specificat? 10V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 8
1. Se las motorul s funcioneze la turaia
specificat. Mergi la
3 2. Utiliznd un voltmetru digital, se msoarj Informaii
tensiunea bateriei la borne. 1.400rpm ajuttoare pentru
Este tensiunea egal cu valoarea specificat? 12V Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
1.Se trece contactul n poziia OFF.
4 4 Utiliznd un voltmetru digital, se msoar
tensiunea n circuitul de alimentare la terminalul
29.
Se verific pentru conexiuni necorespunztoare la
terminalele cablajului ECM i se remediaz dac
5 este necesar. -
Se remediaz conexiunile slbite (valoare mare a
6 rezistenei electrice) n circuitul de alimentare. - -
7 - -
1 Utiliznd scanner-ul, se terg codurile de defect
memorate.
+ pornire
Alimentare Baterie ECM

1
M5A11F32
CD - P0563 SISTEM ALIMENTARE TENSIUNE MOTOR, TENSIUNE MARE
Descriere circuit D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.

Modulul ECM monitorizeaz tensiunea de alimentare, D Deconectarea alimentrii cu tensiune de la baterie
pe circuitul de alimentare, la terminalul 7 al ECM. Codul pentru mai mult de 10 secunde.
de defect la tensiunea sistemului apare atunci cnd
tensiunea sistemului este peste valoarea calibrat.
O problem de intermiten poate fi cauzat de o
Condiii de apariie a CD conexiune necorespunztoare, izolaie deteriorat a
D Contact ON. firului, sau fir rupt n interiorul izolaiei.
D Tensiunea de alimentare este mai mare de 16V. Alte componente suspectate c ar cauza reclamaii,
trebuie atent verificate pentru urmtoarele condiii:
memorarea acestui CD n memoria Failure Records. D Siguranele conectorilor sparte.
D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria D Terminale deteriorate.
Freeze Frame. D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
Condiii pentru tergerea CD D Deteriorri fizice ale cablajului.
acestui CD.
CD P0563 - Sistem alimentare tensiune motor, tensiune mare

1. Se conecteaz scanner-ul la conectorul DLC i se
terg codurile de defect.
2. Se pornete motorul i cretei turaia pn la
2 valoarea specificat.
3. Se ncarc sistemul electric prin pornirea farurilor,
ventilatorului, etc. 1.400rpm
1. Se las motorul s funcioneze la turaia
specificat. Mergi la
3 2. Utiliznd un voltmetru digital, se msoar Informaii
tensiunea bateriei la borne. 1.400rpm ajuttoare pentru
Este tensiunea egal cu valoarea specificat? 12V Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
2. Se deconecteaz modulul conectorul modulului
ECM.
4
tensiunea n circuitul de alimentare la terminalul
29.
Se verific pentru conexiuni necorespunztoare la
terminalele cablajului ECM i se remediaz dac
5 este necesar. -
Se remediaz conexiunile slbite (valoare mare a
6 rezistenei electrice) n circuitul de alimentare. - -
7 - -
memorate.
CD - P0601 MODUL ECM - EROARE SUM DE CONTROL
Descriere circuit sumatorului de erori, atunci este indicat o eroare de

Modulul de control al motorului (ECM) este centrul de sumator de erori.
comand al sistemului de injecie. El urmrete constant Condiii de apariie a CD
informaiile de la diferii senzori i comand sistemul,
D ECM detecteaz mai mult de 3 nsumri incorecte.
definind performana vehiculului. ECM efectueaz
deasemenea diagnosticarea funcionrii sistemului. El Aciuni ntreprinse la apariia CD
poate deasemenea recunoate problemele de D Lampa MIL nu se aprinde.
funcionare, atenioneaz conductorul prin lampa MIL,
memoreaz un cod de defect sau defectele i identific
locul problemei ajutnd tehnicianul n efectuarea
reparaiei. Memoria EEPROM este folosit pentru a D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
stoca informaiile programului i pentru calibrarea Freeze Frame.
necesar motorului i cutiei sau pentru diagnosticarea Condiii pentru tergerea CD
funcionrii cutiei de vitez. ECM utilizeaz o
valoare numit sumator de erori pentru detectarea
erorilor software. Sumatorul de erori este o valoare care
acestui CD.
este egal cu toate numerele din software luate
mpreun. ECM nsumeaz toate valorile n software D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
i dac aceste valori nu sunt egale cu valoarea
CD P0601- Modul ECM - eroare sum de control

1 Verificarea este complet? - Mergi la Pasul 2 Verificare Sistem
EOBD"
2 - -
memorate.
CD - P0604 MODUL ECM - EROARE MEMORIE RAM INTERN/EXTERN

Modulul de control al motorului (ECM) este centrul de D ECM detecteaz mai mult de 3 nsumri incorecte.
comand al sistemului de injecie. El urmrete constant
definind performana vehiculului. ECM efectueaz D Lampa MIL se va aprinde.
deasemenea diagnosticarea funcionrii sistemului. El D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
poate deasemenea recunoate problemele de apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
funcionare, atenioneaz conductorul prin lampa MIL, memoria Freeze Frame i Failure Records.
memoreaz un cod de defect sau defectele i identific D Un CD istoric va fi memorat.
D Ventilatorul de rcire este pornit.
reparaiei. Memoria EEPROM este folosit pentru a
stoca informaiile programului i pentru calibrarea Condiii pentru tergerea CD
necesar motorului i cutiei sau pentru D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
diagnosticarea funcionrii cutiei de vitez. ECM pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
utilizeaz o valoare numit sumator de erori pentru CD.
detectarea erorilor software. Sumatorul de erori este o
valoare care este egal cu toate numerele din software
luate mpreun. ECM nsumeaz toate valorile n
acestui CD.
software i dac aceste valori nu sunt egale cu valoarea
sumatorului de erori, atunci este indicat o eroare de D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
sumator de erori.
CD P0604 - Modul ECM - eroare memorie RAM intern/extern

2 - -
memorate.
CD - P0605 MODUL ECM - EROARE SCRIERE NMVY

Modulul de control al motorului (ECM) este centrul de D ECM detecteaz mai mult de 3 nsumri incorecte.
comand al sistemului de injecie. El urmrete constant
definind performana vehiculului. ECM efectueaz D Lampa MIL se va aprinde.
deasemenea diagnosticarea funcionrii sistemului. El D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
poate deasemenea recunoate problemele de apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n
funcionare, atenionnd conductorul prin lampa MIL, memoria Freeze Frame i Failure Records.
memoreaz un cod de defect sau defectele i identific
reparaiei. Memoria EEPROM este folosit pentru a D Ventilatorul de rcire este pornit.
stoca informaiile programului i pentru calibrarea Condiii pentru tergerea CD
necesar motorului i cutiei sau pentru diagnosticarea
funcionrii cutiei de vitez. ECM utilizeaz o valoare D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de
numit sumator de erori pentru detectarea erorilor pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui
software. Sumatorul de erori este o valoare care este CD.
egal cu toate numerele din software luate mpreun. D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
ECM nsumeaz toate valorile n software i dac aceste cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
valori nu sunt egale cu valoarea sumatorului de erori, acestui CD.
atunci este indicat o eroare de sumator de erori. D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
CD P0605 - Modul ECM - eroare scriere NMVY

2 - -
memorate.
BLANK
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Senzor
Injectoare oxigen
nclzit
ECM
M5A11F09
CD - P1610 RELEU PRINCIPAL, TENSIUNE MARE

Cnd contactul este pe poziia ON, releul principal va fi cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
pus la mas prin masa intern controlat de ECM. acestui CD.
Codul de defect al tensiunii sistemului va fi activat cnd D Utiliznd scanner-ul se terg CD.
tensiunea sistemului este sub valoarea calibrat. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Condiii de apariie a CD Se inspecteaz cablajul i conectorii pentru terminale
D Acest cod de defect este memorat n poziia care nu sunt bine fixate n conector, nepotrivirea
'key-on". conectorilor, sigurane ale conectorilor sparte, terminale
deteriorate, conexiuni slabe ntre fire i terminale.
D Firele cablajului releului principal au tensiune mare.
Verificai firele cablajului pentru distrugeri. Dac cablajul
Aciuni ntreprinse la apariia CD pare OK, se citete presiunea A/C pe un scanner n timp
D Lampa MIL se va aprinde. ce micai conectorii i firele cablajului aferente
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la senzorului ACP. O modificare a presiunii afiate de
apariia CD. Aceast informaie va fi nmagazinat n scanner va indica locul defectului.
memoria Freeze Frame i Failure Records. Dac CD P1610 nu poate fi multiplicat, revedei
D Un CD istoric va fi memorat. informaia nregistrat n memoriile Freeze Frame i/sau
Failure Records ce poate fi utilizat pentru determinarea
Condiii pentru tergerea CD distanei n mile parcurs de vehicul cu CD activat.
D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de Aceasta poate ajuta n diagnosticarea condiiilor.
CD.
CD P1610 - Releu principal, tensiune mare

1. Se deconecteaz releul principal.
2 85 i 86 ale releului principal.
specificat? 75~85W Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
2. Cu lampa de control, conectat la mas, se Mergi la
3 verific circuitul de alimentare la terminalul 85 n - Informaii
conectorul cablajului releului. ajuttoare pentru
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
2. Se deconecteaz conectoul modulului ECM?
4 3. Cu lampa de control, conectat la mas, se -
Se remediaz pentru tesiune mare ntre terminalul 7
al conectorului ECM i terminalul 85 al releului
5 principal. - -
6 - -
7 -
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
Releu
principal
Injectoare Senzor
oxigen
ECM nclzit
M5A11F09
CD - P1611 RELEU PRINCIPAL, TENSIUNE MIC

Cnd contactul este pe poziia ON, releul principal va fi cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
pus la mas prin masa intern controlat de ECM. acestui CD.
Codul de defect al tensiunii sistemului va fi activat cnd D Utiliznd scanner-ul se terg CD.
tensiunea sistemului este sub valoarea calibrat. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Condiii de apariie a CD Se inspecteaz cablajul i conectorii pentru terminale
D Acest cod de defect este memorat n poziia care nu sunt bine fixate n conector, nepotrivirea
'key-on". conectorilor, sigurane conectorilor sparte, terminale
deteriorate, conexiuni slabe ntre fire i terminale.
D Firele cablajului releului principal au tensiune mare.
Se inspecteaz cablajul s nu fie deteriorat. Dac nu se
Aciuni ntreprinse la apariia CD observ deteriorri ale cablajului, se observ presiunea
D Modulul ECM aprinde lampa MIL. sistemului A/C afiat pe scanner n timp ce se mic de
D Un CD istoric va fi memorat. conector i de cablajul sistemului A/C. O modificare a
valorii presiunii afiate de scanner indic localizarea
defectului.
memoria Failure Records. Dac CD P1611 nu poate fi multiplicat, revedei
informaia nregistrat n memoriile Freeze Frame i/sau
Condiii pentru tergerea CD Failure Records ce poate fi utilizat pentru determinarea
D Lampa MIL se va stinge dup 4 cicluri consecutive de distanei n mile parcurs de vehicul cu CD activat.
pornire-oprire ale motorului fr reapariia acestui Aceasta poate ajuta n diagnosticarea condiiilor
CD.
CD P1611 - Releu principal, tensiune mic

1. Se deconecteaz releul principal.
2 85 i 86 ale releului principal.
specificat? 75~85W Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
2. Cu lampa de control conectat la mas, se Mergi la
3 verific circuitul de alimentare la terminalul 85 n - Informaii
conectorul cablajului releului. ajuttoare pentru
Se aprinde lampa de control? Mergi la Pasul 4 diagnosticare"
Se remediaz pentru tesiune mare ntre terminalul 7
al conectorului ECM i terminalul 85 al releului
5 principal. - -
6 - -
7 -
Unitate
comand
blocare
Conector
ECM
DLC
M5A11F33
CD - P1628 SISTEM BLOCARE, LIPS COMUNICAIE

Cd contactul este n poziia ON, cheia este testat de D Contactul este pe poziia ON.
sistemul antiefracie al sistemului de blocare. Att timp D Opiunea autodetectare a imobilizerului pornit.
ct codul cheii este citit ca fiind corect de ctre unitatea
D Timpul de descrcare al mesajelor este de 1,5-2s.
de comand a blocrii sau de ctre unitatea de control
antiefracie, motorul poate porni cu oricare alt cheie D Semnalul senzorului VSS este mai mic de 512 km/h.
care se rotete n butuc. Codul cheii este citit i Aciuni ntreprinse la apariia CD
comparat cu codul cheii ce este stocat n memoria
unitii de comand a blocrii. Dac codul cheii este
corect, unitatea de control a blocrii trimite date seriale D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
sub form de mesaje descrcate la modulul ECM. memorarea acestui CD n memoria Failure Records.
Inclus n mesajele descrcate este identificarea (ID) D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
care asigur c nici o unitate de control a blocrii sau Freeze Frame.
ECM nu au fost substituite pentru anularea
sistemului. Dac ECM recepioneaz o descrcare
incorect de mesaje, ECM efectueaz urmtoarele D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
aciuni: cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
acestui CD.
D Se ntrerupe alimentarea injectoarelor.
D Se ntrerupe alimentarea pompei de benzin.
D Se ntrerupe alimentarea bobinei de aprindere.
D CD va fi memorat dac este detectat o lips de
comunicare ntre ECM i unitatea de control a
blocrii.
CD P1628 - Sistem blocare, lips comunicaie

2.Se conecteaz scanner-ul la DLC.
2 4.Se selecteaz IMMOBILIZER DIAGNOSIS -
STATUS" din meniul scanner-ului.
Se efectueaz comunicarea ntre scanner i
unitatea de comand a blocrii? Mergi la Pasul 3
2. Se deconecteaz unitatea de comand a blocrii
i conectorul modulului ECM.
3 3. Se msoar valoarea rezistenei ntre terminalul 7
al unitaii de comand a blocrii i terminalul 56 al
ECM.
Este valoarea rezistenei n intervalul specificat? 0W Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Se remediaz ntreruperile circuitului ntre terminalul
7 al unitii de control a blocrii i terminalul 56 al
4 ECM. - -
Se verific terminalul unitii de control a blocrii i
cel al ECM pentru deteriorri i se remediaz dac
5 este necesar. -
Se nlocuiete unitatea de control a blocrii.
6 -
8 -
Unitate
comand
blocare
Conector
DLC ECM
M5A11F33
CD - P1629 SISTEM BLOCARE, EROARE INTERPRETARE

Cd contactul este n poziia ON, cheia este testat de D Contactul este pe poziia ON.
sistemul antiefracie al imobilizerului. Att timp ct codul D Opiunea autodetectare a imobilizerului pornit.
cheii este citit ca fiind corect de ctre unitatea de
D Timpul de descrcare al mesajelor este de 1,5-2s.
comand a blocrii sau de ctre unitatea de control
antiefracie, motorul poate porni cu oricare alt cheie D Semnalul senzorului VSS este mai mic de 512 km/h.
care se rotete n butuc. Codul cheii este citit i Aciuni ntreprinse la apariia CD
comparat cu codul cheii ce este stocat n memoria
unitii de comand a blocrii. Dac codul cheii este
corect, unitatea de control a blocrii trimite date seriale D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la
sub form de mesaje descrcate la modulul ECM. memorarea acestui CD n memoria Failure Records.
Inclus n mesajele descrcate este identificarea (ID) D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria
care asigur c nici o unitate de control a blocrii sau Freeze Frame.
ECM nu au fost substituite pentru anularea
sistemului. Dac ECM recepioneaz o descrcare
incorect de mesaje, ECM efectueaz urmtoarele D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
aciuni: cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
acestui CD.
D Se ntrerupe alimentarea injectoarelor.
D Se ntrerupe alimentarea pompei de benzin.
D Se ntrerupe alimentarea bobinei de aprindere.
CD va fi memorat dac este detectat o lips de
comunicare ntre ECM i unitatea de control a
blocrii.
CD P1629 - Sistem blocare, eroare interpretare

2.Se conecteaz scanner-ul la DLC.
2 4.Se selecteaz IMMOBILIZER DIAGNOSIS -
STATUS'' din meniul scanner-ului.
Se efectueaz comunicarea ntre scanner i Mergi la
unitatea de comand a blocrii? Mergi la Pasul 3 Capitolul 9T
2. Se deconecteaz unitatea de comand a blocrii
i conectorul modulului ECM.
3 3. Se msoar valoarea rezistenei ntre terminalul 7
al unitaii de comand a blocrii i terminalul 56 al
ECM.
Este valoarea rezistenei n intervalul specificat? 0W Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Se remediaz ntreruperile circuitului ntre terminalul
7 al unitii de control a blocrii i terminalul 56 al
4 ECM. - -
Se verific terminalul unitii de control a blocrii i
cel al ECM pentru deteriorri i se remediaz dac
5 este necesar. -
Se nlocuiete unitatea de control a blocrii.
6 -
8 -
+ pornire
Bloc sigurane
plan bord ECM
Indicator nivel
Tablou
combustibil
bord
Sond
combustibil
MAA1F340
CD - P0656 SOND COMBUSTIBIL, CIRCUIT DEFECT

Modulul ECM utilizeaz semnalul indicatorului de nivel D Codurile de defect istorice se vor terge dup 40 de
de combustibil pentru a calcula presiunea presupus a cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
vaporilor de combustibil din sistemul de alimentare. acestui CD.
Presiunea vaporilor variaz cu modificarea nivelului de D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
combustibil. Presiunea critic a vaporilor se poate
determina dac sistemul EVAP funcioneaz corect. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Indicatorul de nivel de combustibil este deasemenea Se inspecteaz cablajul i conectorii s nu existe
utilizat pentru a determina dac nivelul de combustibil terminale care nu sunt bine fixate n conector,
este prea mare sau prea mic pentru a putea determina nepotrivirea conectorilor, siguranele conectorilor
cu acuratee defeciunile sistemului EVAP. Acest cod de sparte, terminale deteriorate, conexiuni slabe ntre fire i
defect detecteaz o sond de nivel de combustibil terminale.
nfundat. Se inspecteaz cablajul s nu fie deteriorat.
Condiii de apariie a CD O sond de nivel de combustibil poate determina un cod
D Tensiunea senzorului de nivel de combustibil este de defect. Dac CD P0656 nu poate fi duplicat,
mai mare de 4,8V. informaia inclus n datele Freeze Frame poate fi
folosit pentru a determina timpul de funcionare al
D Tensiune mare la sonda de nivel de combustibil.
vehiculului de cnd CD a fost activat.
Aciuni ntreprinse la apariia CD Se verific rezistena senzorului de nivel de combustibil
D Lampa MIL nu se aprinde. pentru:
D Modulul ECM va nregistra condiiile de funcionare la D Rezervor gol = 100W sau mai mult.
memorarea acestui CD n memoria Failure Records. D Rezervor 50% = n jur de 32,5W .
D Aceast informaie nu va fi memorat n memoria D Rezervor100% = 10W sau mai puin.
Freeze Frame.
CD P0656 - Sond combustibil, circuit defect

2 -
3. Se pune contactul n poziia ON. Se ncearc alt
Este afiat un cod de defect? Mergi la Pasul 3 scanner
Vezi tabelul de diagnosticare. Pornii de la un CD cu Mergi la
3 cea mai mic valoare numeric i apoi mrii. - Tabelul de
Este identificat ca fiind valid CD P0656? Mergi la Pasul 4 diagnosticare
1. Se deconecteaz tabloul de bord.
4 3. Se verific pentru ntreruperi sau scurtcircuit la -
mas ntre terminalul B6 al tabloului de bord i
mas.
2. Se verific pentru scurtcircuit la tensiunea bateriei
5 -
ntre terminalul B6 al tabloului de bord i mas.
1. Se nlocuiete sau se repar terminalul ntre
tabloul de bord i ECM dac este necesar.
6 2. Se terg toate CD din ECM. - -
1. Se nlocuiete tabloul de bord.
2. Se terg toate CD din ECM.
7 -
Este afiat un cod de defect? Mergi la Pasul 8 Sistemul este OK
8 - -
Este complet nlocuirea? Mergi la Pasul 9
9 -
Cutie Bloc
sigurane sigurane
plan comp.
bord motor
Tablou
Lamp bord
MIL
Mas Baterie Contact

MIL
ECM
M5A11F07
CD - P1660 LAMP MIL, TENSIUNE MARE

Cnd contactul este n poziia ON, lampa MIL este cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
aprins. acestui CD.
Cnd motorul se nvrtete cu demarorul lampa MIL se D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
va stinge imediat. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Dac sistemul are cteva probleme lampa MIL va O problem de intermiten poate fi cauzat
rmne aprins. de o conexiune necorespunztoare, izolaia firului
Condiii de apariie a CD deteriorat sau fir rupt n interiorul izolaiei.
D Tensiune mare n firele cablajului martorului MIL. Alte elemente suspectate c ar cauza recamaii trebuie
atent verificate pentru urmtoarele condiii:
memoria Freeze Frame i Failure Records. D Terminale deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
CD.
CD P1660 - Lamp MIL, tensiune mare

2. Se deconecteaz conectorul indicatorului de
bord.
2 3. Cu lampa de control conectat la mas, se
verific circuitul de alimentare la terminalul B6 n
conectorul cablajului.
3 verific circuitul de alimentare la terminalul 68 al -
conectorului cablajului ECM.
4 2. Se nlocuiete tabloul de bord. - -
Se remediaz pentru scurtcircuit la baterie ntre
terminalul 68 al conectorului cablajului ECM i
5 terminalul B9 al conectorului cablajului tabloului de - -
bord.
6 -
Cutie Bloc
sigurane sigurane
plan comp.
bord motor
Tablou
Lamp bord
MIL
Mas Baterie Contact

MIL
ECM
M5A11F07
CD - P1661 LAMP MIL, TENSIUNE MIC

Cnd contactul este n poziia ON, lampa MIL este cicluri de nclzire-rcire ale motorului fr reapariia
aprins. acestui CD.
Cnd motorul se nvrtete cu demarorul lampa MIL se D CD se poate terge utiliznd scanner-ul.
va stinge imediat. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Dac sistemul are cteva probleme lampa MIL va O problem de intermiten poate fi cauzat de o
rmne aprins. conexiune necorespunztoare, izolaia firului deteriorat
Condiii de apariie a CD sau fir rupt n interiorul izolaiei.
D Tensiune mic n firele cablajului martorului MIL. Alte elemente suspectate c ar cauza recamaii trebuie
atent verificate pentru urmtoarele condiii:
memoria Freeze Frame i Failure Records. D Terminale deteriorate.
D Un CD istoric va fi memorat. D Conexiuni slabe ntre fire i terminale.
CD.
CD P1661 - Lamp MIL, tensiune mic

2. Se deconecteaz conectorul indicatorului de
bord.
verific circuitul de alimentare la terminalul B6 n
conectorul cablajului.
Valoarea rezistenei are valoarea specificat? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 6
3 verific circuitul de alimentare la terminalul 68 al -
conectorului cablajului ECM.
4 2. Se nlocuiete tabloul de bord. - -
Se remediaz pentru scurtcircuit la baterie ntre
terminalul 68 al conectorului cablajului ECM i
5 terminalul B9 al conectorului cablajului tabloului de - -
bord.
6 -
DIAGNOSTICARE SIMPTOME
VERIFICRI PRELIMINARE IMPORTANTE
Important: Cteva simptome necesit o procedur de Verificarea vizual duce la corectarea problemelor fr
verificare vizual i fizic atent. ntotdeauna se va alte verificri i poate salva timp preios.
executa o verificare vizual i fizic nainte de testare.
Pas Aciune Valoare Da Nu

1 Exist alte coduri de defect (CD) stocate n memoria Tabelul de
modulului ECM? diagnosticare Mergi la Pasul 2
1. Se verific toate conexiunile la mas ale
modulului ECM.
2. Se verific toate furtunurile de vacuum pentru
crpturi, trangulri i conexiuni incorecte.
3. Se verific etaneitatea suprafeelor la zonele de
montare ale galeriei de admisie s nu existe
2 pierderi. - -
4. Se verific fiele de aprindere s nu fie crpate,
casante, incorect poziionate.
5. Se verific firele pentru conexiune slab, ciupituri Mergi la
i tieturi. Tabelul de
S-au efectuat aceste verificri? diagnosticare
DAEWOO M-198 BL2

SISTEMUL DE COMAND AL MOTORULUI 1F - 267
DEFECTE INTERMITENTE
Definiie: O problem ce poate sau nu poate duce la Defectul trebuie s apar succesiv pentru a localiza
aprinderea lmpii MIL sau memorarea unui cod de problema. Dac defectul este intermitent, folosind
defect (CD). tabelul de diagnosticare coduri de defect poate rezulta o
nlocuire a unei piese bune.
Important: Nu folosii ttabelul cu coduri de defect n
cazul apariiei unui defect cu caracter intermitent.

Au fost efectuate verificrile preliminare? Mergi la
1 - Verificri
Mergi la Pasul 2 preliminare''
1. Se verific cu atenie toate circuitele suspecte.
2. Se verific pentru conexiune slab, pentru
conectori deteriorai sau terminale insuficient
montate n corpul conectorului.
3. Se verific conectarea ferm a conectorilor sau
existena terminalelor deteriorate.
2 -
4. Se verific conexiunea corespunztoare dintre
terminalul conectorului i conductorul electric.
Pentru efectuarea acestei veririfcri se
demonteaz terminalul din corpul conectorului
pentru a fi verificat.
Se remediaz conexiunile electrice dac este
3 necesar. - -
Se face un test de drum al vehiculului avnd un
voltmetru conectat la circuitul suspectat sau un
4 scanner conectat la conectorul DLC. -
Indic voltmetrul sau scanner-ul o valoare anormal
a msurrii? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se schimb senzorul n circuitul afectat, dac CD
face referire la acest circuit (cu excepia CD P0171i
5 CD P0172). - -
6 Lampa MIL se aprinde intermitent sau apare un CD? - Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
1. Se verific pentru releu defect, dac modulul
ECM nu acioneaz bobina sau contactul.
2. Se verific montarea corect a dispozitivelor
electrice cum ar fi farurile, radioul etc.
3. Se verific montarea corect a fielelor sistemului
de aprinder (departe de fiele bujiilor,
componentele sistemului de aprindere i
7 alternator). - -
4. Se verific pentru scurtcircuit la mas n circuitul
lmpii MIL sau terminalului test'' al DLC.
5. Se verific conexiunile la mas ale modulului
ECM.
6. Se remediaz problemele ntlnite dac este
cazul.
1. Se verific pierderea capacitii de memorare a
codurilor de defect.
2. Se deconecteaz senzorul de poziie al clapetei
de acceleraie (TP).
8 -
3. Se las s funcioneze motorul la ralanti pn la
aprinderea lmpii MIL.
Este activat CD P0122? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
DAEWOO M-198 BL2

Defecte intermitente (Continuare)

9 2. Se schimb modulul ECM. - -
10 Se oprete motorul n timpul funcionrii? - Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se monitorizeaz senzorul de oxigen i timpul de
injecie cu scanner-ul.
11 Afieaz scanner-ul o tensiune mic stabil
(aproape 0mV) pentru senzorul de oxigen cu
modulul de control comandnd timpul de injecie la
valoarea specificat? 8 ms Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 12
1. Se verific pentru ntreruperea diodei
ambreiajului A/C.
12 2. Se remediaz sau se schimb alte componente, - -
dac este cazul.
DAEWOO M-198 BL2

PORNIRE GREA
Definiie: Motorul se nvrte mult timp la demaror, dar nu Important: Asigurai-v c oferul folosete corect
pornete. Motorul eventual pornete dar se oprete procedura de pornire.
imediat.

1 - Verificri
2. Se verific senzorul de temperatur al lichidului
de rcire (ECT) i senzorul de temperatur al
aerului n galeria de admisie (IAT) folosind
scanner-ul.
2 3. Se compar temperatura lichidului de rcire i
temperatura IAT cu temperatura mediului
ambiant cnd motorul este rece.
Este diferit temperatura citit a IAT i a ECT de
temperatura mediului ambiant, aproape de valoarea
specificat? 3_C Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se msoar rezistena pentru senzorul ECT i
senzorul IAT.
2. Se compar valoarea rezistenei cu cea
specificat folosind tabelele specificate de
3 temperatur. Tabelele cu rezistene pentru CD - -
P0118 i P0113.
3. Dac rezistena nu este identic, se schimb
senzorul defect.
1. Se verific pentru blocarea axului clapetei de
acceleraie sau a articulaiilor mecanismului din
care cauz senzorul de poziie al clapetei poate
indica tensiune mare. Se remediaz sau
4 nlocuiete dac este cazul.
2. Se verific citirea tensiunii senzorului TP cu
clapeta nchis.
Este tensiunea msurat aproape de valoarea
1. Se verific rspunsul i acurateea senzorului de
presiune absolut n galeria de admisie (MAP).
5 -
2. Se nlocuiete senzorul MAP dac este cazul.
Se verific funcionarea pompei de benzin. Mergi la
Funcioneaz pompa de benzin pentru timpul Verificare circuit
6
specificat cnd contactul este pe poziia ON? releu pomp de
2 sec Mergi la Pasul 7 benzin"
Se verific presiunea sistemului de alimentare cu
combustibil.
7 380 kPa
Este presiunea combustibilului la valoarea
specificat? (55 psi) Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 27
Se verific pentru contaminarea combustibilului cu
8 ap. -
Este combustibilul contaminat? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
Se nlocuiete combustibilul contaminat.
9 - -
DAEWOO M-198 BL2

Pornire grea (Continuare)

1. Se verific circuitul de alimentare cu combustibil
al injectoarelor.
2. Se deconecteaz toi conectorii cablajelor
injectoarelor de combustibil i injectoarele de
combustibil.
10 3. Se conecteaz o lamp de control ntre -
terminalele conectorului fiecrui injector.
4. Se observ lampa de control n timp ce se rotete
motorul cu demarorul.
Se aprinde intermitent lampa de control la toi
conectorii? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 11
Se verific firele cablajelor de alimentare ale
injectoarelor, conectorii i terminalele conectorilor
11 pentru conexiune slab. -
Exist o problem? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 28
Se remediaz firele cablajelor, conectorii sau
12 terminalele conectorilor dac este cazul. - -
Se msoar rezistena pentru fiecare injector.
Este rezistena injectoarelor de combustibil aproape
13 de valoarea specificat la 20_C (68_F).
Not: Rezistena va crete uor la mrirea 11,6-12,4
temperaturii? W Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 14
Se nlocuiete orice injector a crui rezisten iese
14 din valoarile specificate. - -
Se efectueaz diagnosticarea injectoarelor.
Exist o problem?
Se nlocuiesc toate injectoarele nfundate sau care
16 pierd combustibil dac este cazul. - -
1. Se verific tensiunea de aprindere pentru fiecare
cilindru utiliznd un tester de scnteie.
2. Se verific bujiile pentru fisuri, uzur, distan
necorespunztoare, electrod uzat sau depuneri.
17 3. Se verific fiele s nu fie scurtcircuitate. -
4. Se verific toate masele de alimentare pentru
conexiune slab.
5. Se verific modulul ECM s funcioneze corect.
Se corecteaz sau se remediaz componentele de
18 aprindere defecte. - -
D motorul rateuri sau ntrerupe cnd este n sarcin Mergi la
19 sau la ralanti? - Verificare sistem
de aprindere'' Mergi la Pasul 20
20 Pornete motorul, dar apoi se oprete imediat? - Mergi la Pasul 21 Mergi la Pasul 23
1. Se nlocuiete senzorul de poziie al arborelui cotit
(CKP).
21 2. Se verific conexiunile i se remediaz dac este -
cazul.
Se remediaz conexiunile defecte dac este cazul.
22 - -
DAEWOO M-198 BL2

Pornire grea (Continuare)

1. Se verific timpul de injecie.
2. Se verific compresia cilindrilor.
3. Se verific supapele, culbutorii, arcurile supapelor
23 i camele arborelui pentru uzur excesiv. -
4. Se verific evile la galeria de admisie i galeria
de evacuare pentru defecte de turnare (pori).
Se remediaz sau se schimb orice component
24 dac este cazul. - -
Se verific funcionarea supapei IAC. Se remediaz
25 sau se schimb componentele dac este cazul. - -
Se verific senzorul de poziie al clapetei de
acceleraie pentru funcionare corect. Se
26 remediaz sau se schimb componentele dac este - Sistemul este OK -
cazul.
Se remediaz sistemul de alimentare cu combustibil
27 dac este cazul. - Sistemul este OK -
DAEWOO M-198 BL2

ZVCNIRI I GTUIRI
Definiie: Puterea motorului variaz la o valoare Important: Asiguraiv c oferul nelege funcionarea
constant a poziiei clapetei de acceleraie sau a vitezei compresorului A/C aa cum este descris n manualul
de drum, fcndu-se simite accelerri i decelerri ale de utilizare.
vitezei vehiculului fr a se modifica poziia pedalei de
Valorile indicate de vitezometru i de scanner referitoare
acceleraie.
la vitez trebuie s fie egale.
naintea diagnosticrii simptomului se verific buletinele
de service pentru eventuale actualizri.

1 - Verificri
Se conecteaz scanner-ul la conectorul DLC.
2 Rspunde rapid senzorul de oxigen O2 la diferitele -
poziii ale clapetei de acceleraie? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
1. Se verific senzorul de oxigen O2 s nu fie
contaminat cu silicon sau alte depuneri i dac nu
3 etaneaz corespunztor. - -
2. Se nlocuiete senzorul de oxigen O2 contaminat.
1.Se ruleaz vehiculul la viteza reclamat de apariie
a defectului.
4 2. Se monitorizeaz corecia de combustibil pe
termen lung utiliznd un scanner.
Se ncadreaz citirea coreciei n intervalul dat? -20-25% Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 5
Se situeaz citirea coreciei sub valoarea Mergi la Informaii
specificat? -20% ajuttoare pentru
5
diagnosticare la
CD P0172" Mergi la Pasul 6
Se situeaz citirea coreciei peste valoarea Mergi la Informaii
specificat? ajuttoare pentru
6 -
diagnosticare la
25% CD P0171"
Se verific presiunea din sistemul de alimentare
7 atta timp ct se menine starea defectuoas. 380 kPa
Se ncadreaz presiunea n intervalul specificat? (55 psi) Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 17
Se verific filtrul de combustibil.
Este filtrul murdar sau sau nfundat?
Se realizeaz un test de echilibru pentru injectoare.
Testul a dus la identificarea problemei?
1. Se verific valoarea tensiunii de aprindere
utiliznd un tester pentru scnteie.
2. Se verific bujiile s nu fie crpate, uzate, s aib
10 -
distana la electrozi corespunztoare, s nu aib
electrozii deteriorai sau cu depuneri.
Exist o asemenea problem? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se remediaz sau se nlocuiesc orice componente
11 defecte ale sistemului de aprindere dac este cazul. - -
1. Se verific legturile la mas ale modulului
electronic de comand s fie curate, strnse i n
locaiile corespunztoare.
12 -
2. Se verific furtunurile de vacuum s nu fie tiate
sau s prezinte scurgeri.
DAEWOO M-198 BL2

Zvcniri i gtuituri (Continuare)

Se remediaz conexiunile electrice sau furtunurile
13 de vacuum dac este necesar. - -
Se verific tensiunea de ieire a alternatorului.
14 12-16 V Mergi la Pasul 16 Mergi la Pasul 15
Se ncadreaz tensiunea n intervalul specificat?
Se remediaz alternatorul.
15 - -
1..Se verific dac supapa EGR funcioneaz
intermitent.
16 2. Se remediaz sau se nlocuiesc orice - -
componente defecte dac este necesar.
Se nlocuiete filtrul de combustibil.
18 - -
Se nlocuiesc injectoarele cu funcionare
19 restricionat sau care prezint scurgeri. - -
DAEWOO M-198 BL2

LIPS DE PUTERE, NCETINEAL
Definiie: Motorul furnizeaz o putere mai mic dect insesizabil n turaie la apsarea parial a pedalei de
cea ateptat. Se realizeaz o cretere mic sau acceleraie.

Verificri
1 -
preliminare''
Mergi la Pasul 2
1. Se verific reclamaia clientului.
2. Se compar performana vehiculului clientului cu
2 -
cea a unui model similar.
Se nregistreaz o asemenea problem? Mergi la Pasul 3 Sistemul este OK
1. Se verific filtrul de aer s nu fie contaminat.
2.Se nlocuiete filtrul de aer dac este necesar.
3 3. Se verific funcionarea cutiei de viteze la -
schimbarea treptelor de vitez.
Funcioneaz corespunztor cutia de viteze? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se verific presiunea sistemului de alimentare cu
4 combustibil. 380 kPa
Se remediaz cutia de viteze dac este necesar.
Este reparaia complet?
Se verific filtrul de combustibil s nu fie restricionat
7 sau combustibilul contaminat. -
8 defecte dac este necesar. - -
1.Se verific valoarea tensiunii de aprindere utiliznd
un tester pentru scnteie.
9 2. Se verific funcionarea corespunztoare a -
sistemului de comand a aprinderii.
Funcioneaz sistemul de aprindere? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 11
1. Cu motorul la temperatura normal de
funcionare, se conecteaz un manometru de
vacuum la orificiul galeriei de admisie.
2. Se tureaz motorul la 1.000 rpm.
10 3. Se nregistreaz valoarea vacuumului.
4.Se mrete turaia motorului la 2.500 rpm.
5. Se observ vacuumul la turaia de 2.500 rpm. 10 kPa
Scade vacuumul sub valoarea specificat? (3 in Hg) Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 15
11 ale sistemului de aprindere dac este necesar. - -
Se verific sistemul de evacuare s nu fie
12 restricionat sau s prezinte conducte nfundate. -
DAEWOO M-198 BL2

Lips de putere, ncetineal (Continuare)

1. Se verific compresia cilindrilor i timpul de
injecie.
14 -
2.Se verific axul cu came s nu fie uzat excesiv.
15 ale motorului dac este necesar. - -
1. Se verific legturile la mas ale modulului
ECM s fie curate, strnse i n locaiile
corespunztoare.
2. Se verific supapa de recirculare a gazelor
evacuate EGR dac este deschis sau parial
16 deschis, tot timpul. -
3. Se verific funcionarea sistemului A/C.
4.Se verific tensiunea de ieire a alternatorului.
5. Se remediaz alternatorul dac tensiunea de
ieire nu se ncadreaz n intervalul specificat.
Sunt complete toate verificrile i remedierile? 12-16 V Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

DETONAII

1 - Verificri
1. Se umple rezervorul de combustibil cu un tip
cunoscut de benzin a crui cifr octanic se
2 ncadreaz n intervalul specificat. 91
2. Se reevalueaz performana vehiculului.
Se menine problema aprut la detonaie? Mergi la Pasul 3 Sistemul este OK
1. Se verific temperatura lichidului de rcire al
motorului s nu fie sczut.
2. Se verific radiatorul i blocul motor s nu
restricioneze curgerea lichidului de rcire.
3 -
3. Se verific termostatul s nu fie defect.
4. Se verific lichidul de rcire s aib compoziia
corect.
4 ale sistemului de rcire dac este necesar. - -
1.Se verific valoarea temperaturii utiliznd un
scanner.
2. Se nlocuiete senzorul de temperatur al
agentului de rcire CTS dac valoarea rezistenei
5 -
acestuia nu se ncadreaz n lista Informaii
suplimentare pentru diagnosticare" pentru codul
de defect CD P0118.
Se nlocuiete senzorul CTS sau se remediaz
6 circuitul dac este necesar. - -
1.Se verific valoarea tensiunii de aprindere utiliznd
un tester pentru scnteie.
2. Se verific bujiile dac sunt corespunztoare
7 termic i au distana la electrozi corect. -
3. Se verific sistemul de comand al aprinderii s
funcioneze corespunztor.
Funcioneaz corect sistemul de aprindere? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 8
2.Se face un test de drum al vehiculului la viteza
reclamat de apariie a defectului. Mergi la
9 3. Se monitorizeaz corecia de combustibil pe Informaii
termen lung pe canalul de date al scanner-ului. ajuttoare pentru
Valoarea coreciei se situeaz deasupra valorii diagnosticare la
specificate? 25% CD P0171" Mergi la Pasul10
Se verific presiunea din sistemul de alimentare cu
10 combustibil. 380 kPa
Problema a fost identificat? (55 psi) Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
11 ale sistemului de alimentare dac este necesar. - -
DAEWOO M-198 BL2

Detonaii (Continuare)
1. Se verific interiorul motorului s nu prezinte
depuneri de carbon.
2.Se ndeprtez stratul de carbon cu o soluie
special de curare. Se urmresc instruciunile
ataate acelui produs.
12 - -
3. Se verific prile de baz ale motorului cum ar fi
axul cu came, chiulasa, pistoanele s nu fie uzate
excesiv.
4. Se nlocuiesc orice componente uzate excesiv.
Procedura este complet? Mergi la Pasul 13
1. Se verific supapa de recirculare a gazelor
evacuate EGR s funcioneze corect.
2. Se verific sistemul de admisie al aerului s
funcioneze corect.
3. Se verific buletinele de service pentru
13 actualizarea memoriei programabile PROM. - -
5. Se remediaz sau se nlocuiesc orice
componente defecte.
Sunt complete toate verificrile i remedierile? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

EZITRI, MPOTMOLIRI
Definiie: O lips a rspunsului la apsarea pedalei de vehiculului. Este cel mai sesizabil la pornirea de pe loc.
acceleraie. Aceasta poate s apar la orice vitez a Ezitrile pot duce la oprirea motorului.

1 - Verificri
1. Se verific presiunea din sistemul de alimentare
cu combustibil. Dac valoarea presiunii nu se
ncadreaz n intervalul specificat se remediaz 380 kPa
problemele din sistemul de alimentare. (55 psi)
2 2.Se verific senzorul de poziie a clapetei TP s nu
fie blocat. Semnalul de tensiune al senzorului TP
trebuie s creasc n mod constant pe msur ce
se deschide clapeta.
1.Se verific semnalul i precizia semnalului MAP.
2. Se verific contaminarea combustibilului cu ap.
4 -
3. Se verific funcionarea canistrei carbon.
1.Se deconecteaz conectorii injectoarelor.
terminalele conectorului fiecrui injector.
6 -
3.Se observ lampa de control la fiecare injector n
timp ce se rotete motorul cu demarorul.
Se aprinde lampa de control pentru toi conectorii? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
1. Se remediaz sau se nlocuiete terminalul
conectorului injectorului sau cablajul acestuia.
2.Dac conexiunile i cablajul sunt n bun stare, se
7 nlocuiete modulul ECM dac exist o - -
ntrerupere intern n circuitul de comand al Sistemul este OK
injectorului.
Se msoar valoarea rezistenei fiecrui injector.
Valoarea rezistenei trebuie s creasc uor la
8 creterea temperaturii injectorului. 11,6-12,4
Se ncadreaz rezistena n intervalul dat? W Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
Se nlocuiete orice injector a crui rezisten nu se
9 ncadreaz n intervalul specificat. - -
Se efectuaz un test de echilibru al injectoarelor.
10 -
Se nlocuiesc injectoarele restricionate sau care
11 prezint scurgeri de combustibil. - -
Se verific presiunea din sistemul de alimentare cu
combustibil dup o pornire cu motorul rece sau cu
12 motorul turat la o turaie la care clapeta de
acceleraie este deschis moderat sau complet. 380 kPa
DAEWOO M-198 BL2

Ezitri, mpotmoliri (Continuare)

Se remediaz restricionrile din sistemul de
alimentare cu combustibil sau se nlocuiete pompa
13 de benzin defect. - -
1 Se verific cablajul sistemului de aprindere s nu
fie defect.
2 Se verific bujiile s nu fie deteriorate.
14 -
3 Se verific valoarea tensiunii de aprindere
1. Se verific tensiunea de ieire a alternatorului.
2. Se remediaz sau se nlocuiete alternatorul
dac tensiunea de ieire este mai mic dect
16 valoarea specificat. - -
3. Se verific funcionarea supapei de recirculare a
gazelor evacuate EGR.
DAEWOO M-198 BL2

NTRERUPERI
Definiie: Pulsaii sau zvcniri care urmresc turaia sarcinii. Evacuarea va avea zgomote regulate la ralanti
motorului, de obicei mai pronunate odat cu creterea sau turaie mic.

Verificri
1 -
preliminare''
Mergi la Pasul 2
Se verific valoarea tensiunii de aprindere utiliznd Mergi la
un tester pentru scnteie. Verificare
2 -
Este prezent scnteia pentru toi cilindrii? sistem de
Mergi la Pasul 3 aprindere"
3 2. Se verific rezistena fielor de aprindere. Se
nlocuiesc fiele de aprindere a cror rezisten
este mai mare dect valoarea specificat. 30.000 W
Cu motorul pornit, se pulverizeaz ap peste fiele
de aprindere pentru a verifica dac se produc arcuri
5 electrice i scurtcircuite la mas. -
Se nlocuiesc fiele de aprindere.
6 - -
2. Dac valoarea este sczut, se remediaz
defectul la motor.
3. Se verific timpul injeciei, tacheii s nu fie spari,
7 culbutorii, arcurile supapelor i camele axului cu -
came s nu fie uzate excesiv.
4.Se verific galeria de admisie i cea de evacuare
s nu prezinte defecte de turnare.
1. Se verific filtrul de combustibil al sistemului de
alimentare s nu fie nfundat.
2.Se verific presiunea din sistemul de alimentare cu
combustibil. Dac valoarea presiunii nu se
9 ncadreaz n intervalul specificat se remediaz 380 kPa
problemele din sistemul de alimentare. (55 psi)
3. Se verific combustibilul s nu fie contaminat.
1. Se deconecteaz toi conectorii injectoarelor.
2. Se conecteaz o lamp de control la terminalele
conectorului fiecrui injector.
11 3.Se observ lampa de control la fiecare injector n -
timp ce se rotete motorul cu demarorul.
Se aprinde intermitent lampa de control pentru toi
conectorii? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

ntreruperi (Continuare)
1. Se remediaz sau se nlocuiesc pentru injectorul
n cauz terminalul conectorului, conectorul sau
cablajul.
2. Dac conexiunile i cablajul sunt n bun stare, se
12 - -
nlocuiete modulul ECM dac exist o
ntrerupere intern n circuitul de comand al
injectorului.
Se msoar rezistena fiecrui injector. Valoarea
rezistenei trebuie s creasc uor la creterea
13 temperaturii injectorului.
Se ncadreaz valoarea rezistenei n intervalul 11,6-12,4
specificat? W Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 14
Se nlocuiete orice injector a crui rezisten nu se
Se efectueaz un test de echilibru al injectoarelor.
Problema a fost identificat?
Se nlocuiesc orice injectoare restricionate sau care
1.Se verific existena interferenelor
electromagnetice.
2. Se monitorizeaz turaia motorului cu ajutorul
17 - -
unui scanner.
Indic scanner-ul o cretere mare a turaiei la o
modificare mic a turaiei motorului? Mergi la Pasul 18
1.Se verific traseele fielor de aprindere.
2. Se verific toate legturile la mas ale sistemului
de aprindere.
18 - -
3. Se remediaz traseele fielor de aprindere sau se
remediaz legturile la mas dac este necesar.
DAEWOO M-198 BL2

CONSUM MARE DE COMBUSTIBIL
Definiie: Consumul de combustibil calculat n urma unui 2. Cauciucurile sunt umflate corespunztor?
test de drum este mai mare dect cel specificat n 3.Au fost transportate sarcini foarte mari?
specificaia de vnzare.
4.Conductorul auto accelereaz prea mult sau prea
Important: Consumul de combustibil este afectat de des? Se sugereaz clientului s citeasc capitolul
stilul de condus. ntrebai clientul: referitor la economia de combustibil din manualul de
utilizare (dac exist acest capitol specificat).
1. Aerul condiionat este pornit n permanen?

1 - Verificri
1. Se verific filtrul de combustibil al sistemului de
alimentare s nu fie nfundat.
2 2. Se verific sistemul de alimentare s nu prezinte - -
scurgeri.
Sunt complete toate verificrile? Mergi la Pasul 3
3 2. Se nlocuiesc bujiile defecte. - -
3.Se verific fiele de aprindere s nu fie crpate,
ntrite i s aib conexiunile bune.
Sunt complete toate verificrile i remedierile? Mergi la Pasul 4
1. Se verific nivelul agentului de rcire al motorului.
2. Se verific termostatul dac este mereu deschis
sau funcioneaz la o temperatur necores-
4 punztoare. - -
3.Se nlocuiete termostatul dac este necesar.
Sunt complete toate verificrile i remedierile? Mergi la Pasul 4
1.Se verific schema de schimbare a treptelor de
vitez a cutiei de viteze. Asigurai-v c toate
treptele de vitez sunt funcionale.
2. Se verific calibrarea corespunztoare a
vitezometrului.
5 3. Se verific frnele s nu se blocheze. - -
4. Se verific compresia motorului.
5. Se remediaz, se nlocuiesc sau se regleaz orice
componente dac este necesar.
DAEWOO M-198 BL2

RALANTI NEREGULAT, OPRIREA MOTORULUI
Definiie: Motorul merge neregulat la ralanti. Pot aprea Important: nainte de diagnosticare se verific
vibraii ale vehiculului. Motorul se poate opri. Turaia de buletinele de service pentru actualizare.
mers n gol nu este corect.
Ralanti neregulat, oprirea motorului

1 - Verificri
2.Se monitorizeaz semnalul oferit de senzorul de
oxigen (O2) la diferite poziii ale clapetei de
2 acceleraie. -
Se modific rapid semnalul oferit de senzorul de
oxigen (O2)de la amestec bogat la amestec srac n
diferite poziii ale clapetei de acceleraie? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 3
Se verific senzorul de oxigen (O2)s nu fie
3 contaminat cu combustibil sau alte impuriti. -
Este senzorul contaminat? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Se nlocuiete senzorul contaminat dac este
4 necesar. - -
1. Se verific axul clapetei de acceleraie sau
mecanismul articulat al acesteia s nu fie blocate,
fapt ce ar cauza furnizarea de ctre senzorul TP a
unui semnal incorect de tensiune. Mergi la
5
2. Se verific semnalul de tensiune oferit de Informaii
senzorul TP cu clapeta de acceleraie nchis. ajuttoare pentru
Se ncadreaz semnalul de tensiune oferit de diagnosticare la
senzorul TP n intervalul specificat? 0,4-0,8 V Mergi la Pasul 6 P0123"
1. Se verific semnalul de tensiune oferit de
senzorul ECT cu ajutorul unui scanner.
2.Se compar semnalul senzorului ECT cu
6 temperatura ambiental cnd motorul este rece.
Difer temperatura oferit de senzorul ECT de
temperatura ambiental cu o valoare mai mare
dect valoarea specificat? 3_C (5_F) Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 9
Se verific rezistena n circuitul senzorului ECT sau
7 cea a senzorului. -
Se nlocuiete senzorul ECT sau se remediaz
8 circuitul dac este necesar. - -
Se verific rspunsul i precizia senzorului MAP.
Exist o asemenea problem?
Se nlocuiete senzorul MAP sau se remediaz
10 circuitul senzorului dac este necesar. - -
1. Se face un test de drum al vehiculului la viteza
reclamat de apariie a defectului.
2. Se monitorizeaz corecia de combustibil pe
11
termen lung utiliznd un scanner.
Se ncadreaz citirea coreciei de combustibil pe
termen lung n intervalul specificat? -20-25% Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 12
DAEWOO M-198 BL2

Ralanti neregulat, oprirea motorului (Continuare)

Corecia de combustibil pe termen lung se situeaz Mergi la Informaii
sub valoarea specificat? -20% ajuttoare pentru
12
diagnosticare la
P0172" Mergi la Pasul 13
peste valoarea specificat? 25% ajuttoare pentru
13 -
diagnosticare la
P0171"
1. Se deconecteaz conectorii injectoarelor.
2. Se conecteaz o lamp de control la terminalele
conectorului fiecrui injector.
14 -
3.Se observ lampa de control n timp ce se rotete
motorul cu demarorul. Mergi la Pasul 16 Mergi la Pasul 15
Se aprinde lampa de control pentru toi conectorii?
1.Se remediaz sau se nlocuiesc la injectorul n
cauz terminalul conectorului, conectorul sau
cablajul.
15 2. Dac conexiunile i cablajul sunt n bun stare, se - -
nlocuiete modulul ECM dac exist ntrerupere
intern n circuitul de comand al injectorului.
Se msoar valoarea rezistenei fiecrui injector.
Valoarea rezistenei trebuie s creasc uor la
16 creterea temperaturii injectorului. 11,6-12,4
Se ncadreaz rezistena n intervalul specificat? W Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 17
Se nlocuiete orice injector a crui rezisten nuj se
Se realizeaz un test de echilibru al injectoarelor.
Problema a fost identificat?
Se nlocuiesc orice injectoare restricionate sau care
1. Cu motorul oprit, se deconecteaz furtunul de
vacuum al regulatorului de presiune al
combustibilului.
2.Se verific cu atenie orificiul de vacuum al
20 -
regulatorului de presiune a combustibilului i
furtunul de vacuum s nu prezinte urme de
combustibil.
Se nlocuiete regulatorul de presiune al
21 combustibilului dac este necesar. - -
1.Se verific tensiunea la sistemului de aprindere
pentru cilindri utiliznd un tester de scnteie.
22
ntrite i s aib conexiunile bune.
4. Se nlocuiesc fiele de aprindere a cror
rezisten este mai mare dect valoarea dat. 30.000 W
DAEWOO M-198 BL2

Ralanti neregulat sau incorect, oprirea motorului (Continuare)

1.Se verific existena scurgerilor de vacuum.
2. Se verific funcionarea corect a sistemului de
ventilare pozitiv a carterului.
24 -
3. Se verific funcionarea supapei IAC.
4.Se verific legturile la mas ale modulului ECM.
1.Se verific funcionarea supapei EGR.
2. Se verific cablurile bateriei i legturile la mas
s aib conexiuni bune.
26 3. Se verific tensiunea de ieire a alternatorului. Se
remediaz sau se nlocuiete alternatorul dac
tensiunea de ieire nu se ncadreaz n intervalul
specificat. 12-16 V
1.Se verific suporii de prindere a motorului s nu
fie spari.
2. Se verific timpul injeciei.
3.Se efectueaz un test de compresie a motorului.
28 - -
4. Se verific tacheii, culbutorii, arcurile supapelor
i camele axului cu came s nu fie uzate excesiv.
5. Se efectueaz remedierile necesare.
DAEWOO M-198 BL2

EMISII POLUANTE URT MIROSITOARE
Definiie: Vehiculul trece testul de emisii poluante. Important: Mirosul urt nu indic n mod necesar emisii
Gazele de eapament au miros de ou stricat. poluante excesive.
Emisii poluante urt mirositoare

1 - Verificri
1. Se las motorul s funcioneze pn ajunge la
temperatura normal de funcionare.
2 2. Se efectueaz un test al emisiilor poluante. -
ndeplinete vehiculul condiiile testului de emisii
poluante? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
2. Se face un test de drum al vehiculului.
3 3. Se monitorizeaz corecia de combustibil pe
termen lung.
Se ncadreaz citirea coreciei pe termen lung n
intervalul specificat? -20 - 25 % Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 4
sub valoarea specificat? -20 % ajuttoare pentru
4
diagnosticare la
P0172" Mergi la Pasul 5
peste valoarea specificat? 25 % ajuttoare pentru
5 -
diagnosticare la
P0171"
1.Se verific montarea capacului rezervorului.
2.Se verific presiunea din sistemul de alimentare
6 cu combustibil. -
3. Se efectueaz un test de echilibru al injectoarelor.
Problema a fost identificat? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
componente ale sistemului de alimentare cu
combustibil dac este necesar.
7 - -
2. Se efectueaz un test al emisiilor poluante.
poluante? Sistemul este OK
1. Se verific funcionarea sistemului de aprindere.
8 electrozii deteriorai sau cu depuneri. -
rigidizate i s aib conexiunile ferme.
componente ale sistemului de aprindere dac
este necesar
9 - -
2. Se efectueaz un test al emisiilor poluante.
poluante? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

Emisii poluante urt mirositoare (Continuare)

1.Se verific existena scurgerilor de vacuum.
2. Se verific convertorul catalitic s nu fie
contaminat.
3.Se verific existena depozitelor de carbon pe
corpul clapetei, clapeta de acceleraie sau n
10 interiorul motorului. Se ndeprteaz depunerile - -
cu o soluie special.
4. Se verific supapa EGR dac se deschide.
5. Se verific funcionarea sistemului de ventilare
pozitiv a carterului.
DAEWOO M-198 BL2

AUTOAPRINDERE
Definiie: Motorul continu s funcioneze dup trecerea

contactului de pornire pe poziia OFF.

1 - Verificri
Funcioneaz motorul puin dup trecerea
2 -
contactului de pornire pe poziia OFF? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 4
1. Se verific contactul de aprindere i reglarea
contactului de pornire.
3 2. Se nlocuiete contactul de pornire dac este - -
necesar.
1. Se verific sistemul emisiilor evaporative.
2. Se verific existena scurgerilor la injectoare.
3.Se verific funcionarea supapei IAC.
4 - -
4. Se verific existena scurgerilor de vacuum.
5. Se verific reglarea de baz a turaiei de ralanti.
DAEWOO M-198 BL2

RATEURI
Definiie: Combustibilul se aprinde n galeria de admisie Important: nainte de diagnosticare se verific

sau n sistemul de evacuare fcnd un zgomot de buletinele de service pentru actualizri.
explozie.

1 - Verificri
1. Se verific dac exist fire ale sistemului de
aprindere ncruciate.
2. Se verific valoarea tensiunii de aprindere
2 -
1.Se verific funcionarea sistemului de alimentare
cu combustibil.
4 2. Se verific injectoarele prin efectuarea unui test -
de echilibru la injectoare.
5 ale sistemului de alimentare dac este necesar. - -
1.Se verific supapa EGR s fie bine strns i s
nu existe scurgeri pe la garnitur.
2. Se verific funcionarea supapei EGR.
6 -
3. Se verific galeria de admisie i cea de evacuare
s nu prezinte defecte de turnare.
1.Se verific cureaua de distribuie s fie corect
montat i tensionat.
2.Se verific compresia motorului.
3.Se verific pentru scurgeri etaneitatea la
garniturile galeriilor de admisie i evacuare.
8 - -
4. Se verific supapele s nu fie blocate sau s
prezinte scurgeri.
componente dac este necesar.
Toate verificrile i coreciile sunt complete? Sistemul este OK
DAEWOO M-198 BL2

SERVICE PE VEHICUL
POMP DE COMBUSTIBIL
Scule necesare
DW 140-010A - Dispozitiv de demontare/montare inel
blocare pomp combustibil.
Atenie: Sistemul de alimentare cu combustibil este
presurizat. n scopul evitrii revrsrii
combustibilului i a accidentrii, este necesar
depresurizarea sistemului de alimentare naintea
deconectrii conductelor de combustibil.
D102F501
1. Se face depresurizarea sistemului de alimentare.
D Se porenete motorul i se demonteaz bancheta
din spate (1).
D Se demonteaz capacul (2) de acces la pompa de
benzin.
D Se deschide sigurana (3) a conectorului electric al
pompei de benzin.
D Se deconecteaz conectorul (4) al pompei de
benzin.
D Se nvrte motorul prin intermediul demarorului
nc 10s dup ce motorul s-a oprit.
D102F502
2. Se deconecteaz conductele de la pompa de

combustibil.
D Se deconecteaz conducta de alimentare (1).
D Se deconecteaz conducta de retur (2).
D102F503
DAEWOO M-198 BL2

3. Se nlocuiete ansamblul pompei de combustibil.

D Se monteaz dispozitivul DW 140-010A de
demontare/montare a inelului de blocare al
pompei.
D Se rotete inelul (1) n sens invers acelor de
ceasornic.
D12F504A
D Se demonteaz ansamblul pompei de benzin (2).

D Se demonteaz garnitura (3) a pompei.
D102F505
1. Montarea decurge n ordine invers a operaiilor de
demontare.
2. Se efectueaz o verificare funcional a pompei de
combustibil.
D Se verific dac, la punerea contactului de
aprindere pe poziia ON, pompa funcioneaz timp
de 2 sec..
D102F506
SOND NIVEL DE COMBUSTIBIL
1 Se deconecteaz izolatorul conectorului.
T3B11F2D
DAEWOO M-198 BL2

2 Se mpinge garnitura terminalului n izolaia

conectorului.
Not: n anumite condiii garnitura se poate desprinde i
trebuie montat corect.
T3B11F2E
3 Se trage garnitura (1) n afar i mpingei firele

deplasate n izolaie.
T3B11F2F
4 Se schimb senzorul de nivel de combustibil (1) din

carcasa sondei (2).
5 Se schimb carcasa sondei (2).
T3B11F2G
6 Se schimb ansamblul sondei (3).
T3B11F2H
DAEWOO M-198 BL2

1 Se poziioneaz firele (1) n ansamblul sondei (2).
T3B11F2A
2 Se monteaz sonda de benzin n ansamblul sondei

de benzin (1).
Not: Dac ansamblul sondei nu este instalat corect,
cantitatea de combustibil indicat este inexact.
3 Se monteaz senzorul de nivel de combustibil n
carcasa sondei.
Not: Dac senzorul de nivel de combustibil nu este
instalat corect, lampa de atenionare pentru nivelul de
combustibil indic inexact.
T3B11F2B
4 Se conecteaz firele n izolaia conectorului.
albastru
rou
gri
negru
galben
albastru
T3B11F0T
5 Se conecteaz conectorul izolat.
T3B11F2C
DAEWOO M-198 BL2

REGULATOR PRESIUNE DE
COMBUSTIBIL
Atenie: Sistemul de alimentare cu comustibil este
presurizat. Pentru a evita scurgerile de combustibil
i implicit riscurile de rniri sau incendii, trebuie
fcut depresurizarea sistemului nainte de
deconectarea conductelor de combustibil.
1. Se efectueaz depresurizarea sistemului de
alimentare i se demonteaz ansamblul pompei de
benzin. Vezi Pomp combustibil n acest capitol.
D102F507
2. Se demonteaz regulatorul de presiune de la pompa

de combustibil.
D Se demonteaz sigurana de la pompa de
combustibil (1).
D Se demonteaz regulatorul de presiune (2).
D Se verific garniturile torice dac sunt deteriorate.
D Se utilizeaz un dispozitiv cu vacuum pentru a se
determina dac diafragma este intact i dac
arcul funcioneaz.
D102F508
1. Montarea decurge n ordinea invers a operaiilor de
demontare.
D Nu se utilizeaz garniturile torice demontate. Se
nlocuiesc garniturile torice demontate cu unele
noi.
D102F509
DAEWOO M-198 BL2

FILTRU DE COMBUSTIBIL
alimentare. Vezi Pomp combustibil n acest
capitol.
2. Se demonteaz filtrul de combustibil.
D102F510
D Se deconecteaz conductele de intrare/ieire
apsnd sigurana racordului (1) i trgnd
furtunul de pe tubul filtrului.
D Se demonteaz urubul (2) al colierului suport.
D Se demonteaz filtrul de combustibil (3).
D102F511
demontare.
D Se monteaz noul filtru n colierul suport. Atenie la
sensul de curgere.
D Se conecteaz conductele de intrare/ieire. Se
asigur conductele prin intermediul siguranelor
racordurilor.
D Se verific pentru pierderi la filtrul de combustibil.
D102F512
DAEWOO M-198 BL2

REZERVOR DE COMBUSTIBIL
capitol.
2. Se deconecteaz tubul de ventilaie a rezervorului.
D102F513
D Se deconecteaz colierul (1).
D Se deconecteaz tubul de ventilaie (2).
3. Se golete rezervorul de benzin.

D Se poziioneaz un recipient sub rezervor pentru a
colecta lichidul care se scurge.
D Se deconecteaz tubul de umplere (1) a
rezervorului.
D Se golete combustibilul din rezervor prin racordul
tubului de ventilaie (2).
D Se deconecteaz conducta (3) a canistrei de
vapori.
D102F514
4. Se demonteaz filtrul de combustibil. Vezi Filtru

combustibil n acest capitol.
5. Se monteaz cricul pentru demontarea rezervorului.
D Se monteaz cricul pe mijlocul rezervorului (1).
D Se demonteaz uruburile (2) ale inelor.
D Se demonteaz inele (3).
D12F515A
6. Se demonteaz rezervorul.
D Se coboar ncet cricul pentru a demonta
rezervorul (1).
D Se deconecteaz furtunul (2) al canistrei care este
conectat la supapa antirsturnare de pe rezervorul
demontat
D Se verific rezervorul dac este deteriorat sau
contaminat.
D Se verific conductele de combustibil dac sunt
crpate sau deteriorate.
D102F516
DAEWOO M-198 BL2

demontare.
D Dup ce s-a efectuat montarea se pornete
motorul pentru a preveni reinerea vaporilor si se
verific furtunurile pentru pierderi.
2. Se monteaz uruburile inelor rezervorului.
Strngere
Se strng uruburile inelor la cuplul 18-22 Nm.
D12F517A
RAMP DE INJECIE I
INJECTOARE
capitol.
D102F518
2. Se demonteaz canistra de vapori din
compartimentul motor. Vezi Canistr carbon n
acest capitol.
3. Se deconecteaz conducta de intrare (1).
4. Se deconecteaz conectorii electrici (2) ai
injectoarelor.
D102F519
5. Se demonteaz rampa de injecie mpreun cu

injectoarele.
D Se demonteaz rampa de injecie (2) cu
injectoarele ataate.
Not: nainte de demontare, ansamblul rampei de
injecie poate fi curat cu o soluie de curare tip spray.
Rampa nu trebuie scufundat n solvent lichid.
Demontarea rampei se va face cu atenie pentru a
preveni deteriorarea conectorilor electrici i a capetelor
injectoarelor. Trebuie mpiedicat ptrunderea mizeriei
i a altor contaminani n conducte i pasaje. Racordurile
D102F520 i orificiile trebuie acoperite n timpul operaiilor.
DAEWOO M-198 BL2

6. Se demonteaz injectoarele de pe rampa de injecie.

D Se demonteaz clemele de siguran (1) ale
injectoarelor.
D Se demonteaz injectoarele (2) prin tragere n jos
i spre afar (2).
D Se ndeprteaz garniturile torice (3) ale
injectoarelor.
Important: Injectoare diferite sunt calibrate pentru
diferite debite. Cnd se comand injectoare noi trebuie
comandate injectoare cu acelai cod de reper ca
injectoarele nlocuite.
D102F521
demontare.
Important: Dac un injector se desprinde de ramp i
rmne n chiulas, se nlocuiesc garniturile torice ale
injectorului i clemele de siguran.
18-22 NSm D Se ung noile garnituri torice ale injectoarelor cu ulei
de motor. Se monteaz garnituri torice noi la
injectoare.
2. Se monteaz uruburile de montare a galeriei.
Strngere
Se strng uruburile de montare a galeriei la cuplul
D12F522A
18-22 Nm.
3. Se verific rampa i injectoarele pentru pierderi.
CANISTR DE CARBON
Atenie: Canistra i furtunurile conin vapori de
benzin. Nu fumai i nu utilizai flacr deschis n
zona de lucru.
1. Se deconecteaz furtunurile de la canistra de carbon.
2. Se demonteaz canistra.
D Se demonteaz piulia apoi se demonteaz
carcasa (2).
MAA1F400
DAEWOO M-198 BL2

D Se deconecteaz furtunurile de la canistr (3).

D Se demonteaz canistra (4).
MAA1F410
demontare.
MAA1F420
ELECTROVALV PURJARE
CANISTR DE CARBON
1. Se deconecteaz borna negativ a bateriei.
2. Se deconecteaz conectorul electrovalvei de purjare
a sistemului EVAP.
3. Se deconecteaz furtunurile de vacuum ale
electrovalvei de golire a canistrei EVAP.
4. Se desprinde electrovalva de pe suportul de montare.
demontare.
MAA1F430
SENZOR PRESIUNE ABSOLUT

AER GALERIE DE ADMISIE (MAP)
1. Se deconecteaz conectorul senzorului MAP i
furtunul de vacuum.
D Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului
MAP.
D Se deconecteaz furtunul de vacuum (2) de la
senzorul MAP.
MAA1F440
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteaz senzorul MAP.

D Se demonteaz piuliele.
D Se demonteaz senzorul MAP din suportul (2).
MAA1F450
demontare.
D Se verific furtunul de vacuum al senzorului MAP
dac este deteriorat.
2. Se monteaz senzorul MAP cu ajutorul uruburilor i
piulielor.
Strngere
Se strng uruburile/piuliele senzorului MAP la
cuplul 3,5 Nm.
MAA1F460
CORP CLAPET ACCELERAIE

1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer/rezonator i
tubul de admisie. Vezi Capitolul 1B.
2. Se scurge lichidul de rcire. Vezi Capitolul 1D.
D102F537
3. Se deconecteaz cablul de acceleraie i conectorii

senzorului TPS i supapei IAC.
D Se deschide clapeta de acceleraie (1).
D Se deconecteaz cablul de acceleraie (2).
D Se deconecteaz conectorul (3) al supapei IAC.
D Se deconecteaz conectorul (4) al senzorului TPS.
D102F538
DAEWOO M-198 BL2

4. Se deconecteaz furtunurile de lichid de rcire i

furtunurile de vacuum de la corpul clapetei de
acceleraie.
D Se slbesc colierele (1) de la furtunurile de lichid
de rcire.
D Se deconecteaz furtunurile de lichid de rcire (2)
de la corpul clapetei.
D Se deconecteaz furtunurile de vacuum (3).
D102F539
5. Se demonteaz corpul clapetei de acceleraie de la

galeria de admisie.
D Se demonteaz uruburile (1) ale corpului clapetei.
D Se demonteaz corpul clapetei (2).
D Se arunc garnitura (3) a corpului clapetei.
D Se verific garnitura corpului clapetei pentru
deformri i deteriorri.
D102F541
9-12 NSm
demontare.
Important: Cablul de acceleraie nu trebuie s in
clapeta deschis la montare. Cu motorul oprit se verific
dac pedala de acceleraie are o curs liber.
2. Se monteaz corpul clapetei de acceleraie cu
ajutorul uruburilor.
Strngere
Se strng uruburile corpului clapetei la cuplul 9-12
NSm.
D12F542A
SENZOR TEMPERATUR LICHID

RCIRE (ECT)
1. Se demonteaz senzorul de temperatur a lichidului
de rcire. Vezi Capitolul 1D.
D12F543A
DAEWOO M-198 BL2

1. Se monteaz senzorul de temperatur a lichidului de
rcire.
Strngere
Se strnge senzorul de temperatur a lichidului de
rcire la cuplul 20 NSm.
D12F543B
SENZOR TEMPERATUR AER

GALERIE DE ADMISIE (IAT)
2. Se demonteaz senzorul de temperatur a aerului
din galeria de admisie (IAT).
D Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului IAT.
D Se demonteaz senzorul IAT (2) din carcasa
filtrului de aer.
D102F544
demontare.
2. Se monteaz senzorul IAT.
Strngere
Se strnge senzorul MAT la cuplul 20-30 NSm.
20-30 NSm
D12F545A
SENZOR OXIGEN (O2S1)

1. Se demonteaz ansamblul filtru de aer/rezonator.
Vezi Capitolul 1B.
2. Se demonteaz senzorul de oxigen.
D Se deconecteaz conectorul (1) al senzorului de
oxigen.
D Se demonteaz senzorul de oxigen (2).
Not: Senzorul de oxigen are un fir ataat la care este
conectat conectorul. Firul nu trebuie demontat de la
senzorul de oxigen. Deteriorarea sau demontarea firului
D102F546 sau a conectorului duc la afectarea funcionrii
corespunztoare a senzorului. Trebuie avut grij la
mnuirea senzorului de oxigen. Senzorul de oxigen nu
trebuie scpat din mn.
DAEWOO M-198 BL2

demontare.
Important: O soluie special de antiblocare este
utilizat pentru filetul senzorului de oxigen. Aceast
soluie este format din grafit lichid i sfere de sticl.
Grafitul va fi ars, dar sferele de sticl rmn fcnd
deurubarea senzorului mai uoar. Un senzor nou are
soluia deja aplicat pe filet. Dac un senzor este
demontat i trebuie apoi reinstalat, pe filetul su trebuie
aplicat soluia antiblocare.
2. Se monteaz senzorul de oxigen.
D12F547A
Strngere
Se strnge senzorul de oxigen la cuplul 28-34 NSm.
SENZOR OXIGEN NCLZIT (HO2S2)

Procedura de demontare i montare
2. Se demonteaz consola central-fa.
3. Se deconecteaz conectorul HO2S2.
4. Se demonteaz eava de evacuare din fa. De
referin Capitolul 1G.
5. Se demonteaz HO2S2 de pe eava de evacuare.
MAA1F470 demontare.
DAEWOO M-198 BL2

Important: O soluie special de antiblocare este

utilizat pentru filetul senzorului de oxigen. Aceast
soluie este format din grafit lichid i sfere de sticl.
Grafitul va fi ars, dar sferele de sticl rmn fcnd
deurubarea senzorului mai uoar. Un senzor nou are
soluia deja aplicat pe filet. Dac un senzor este
demontat i trebuie apoi reinstalat, pe filetul su trebuie
aplicat soluia antiblocare.
2. Se monteaz senzorul de oxigen.
Strngere
Se strnge senzorul de oxigen la cuplul 28-34 NSm.
SUPAP RECIRCULARE GAZE

EVACUARE (EEGR)
2. Se demonteaz ansamblul filtru de aer. Vezi Capitolul
1B.
3. Se deconecteaz conectorul valvei EGR.
MAA1F480
SENZOR DETONAIE
bateriei.
2. Se demonteaz demarorul. Vezi Capitolul 1E.
3. Se deconecteaz conectorul electric (1) de la
senzorul de detonaie.
D21F008
4. Se demonteaz senzorul de detonaie.

D Se demonteaz surubul de prindere al senzorului
(1).
D Se demonteaz senzorul.
D21F009
DAEWOO M-198 BL2

1. Se monteaz senzorul de detonaie cu urubul.
Strngere
Se strnge urubul de montare a senzorului de
detonaie la cuplul 15-25 NSm.
2. Se conecteaz conectorul electric al senzorului de
detonaie.
3. Se monteaz demarorul. Vezi Capitolul 1E.
4. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
D21F010
BOBIN SISTEM ELECTRONIC DE

APRINDERE
2. Se noteaz poziia fielor i se deconecteaz fiele
de alimentare ale bobinei sistemului de aprindere.
3. Se deconecteaz conectorul bobinei sistemului de
aprindere.
4. Se demonteaz uruburile bobinei sistemului de
aprindere.
5. Se nlocuiete bobina.
MAA1F490
1. Se monteaz bobina sistemului de aprindere.
2. Se strng uruburile bobinei sistemului de aprindere
la cuplul 8-12 NSm.
MAA1F500
SENZOR POZIIE ARBORE COTIT

(CKP)
2. Se demonteaz filtrul de aer.
3. Se deconecteaz conectorul senzorului de poziie al
arborelui cotit (CKP).
4. Se demonteaz surubul senzorului CKP.
UAA1F2C0
DAEWOO M-198 BL2

1. Instalai senzorul CKP.
2. Se strng uruburile senzorului CKP la cuplul 5-8
NSm.
MAA1F550
SENZOR POZIIE AX CU CAME (CMP)

2. Se deconecteaz conectorul senzorului de poziie al
axului cu came (CMP).
3. Se demonteaz uruburile senzorului CMP.
4. Se demonteaz senzorul CMP.
UAA1F2E0
1. Se monteaz senzorul CMP.
2. Se stng suruburile senzorului CMP la cuplul 10-14
NSm.
MAA1F540
MODUL ELECTRONIC DE COMAND

(ECM)
MAA1F510
DAEWOO M-198 BL2

2. Se demonteaz modulul ECM.

D Se demonteaz modulul ECM.
MAA1F520
demontare.
Not: Dac se deconecteaz cablul de la baterie i se
ntrerupe alimentarea modulului ECM trebuie executat
procedura de nvare a mersului n gol la o nou
pornire.
2. Se monteaz modulul ECM cu ajutorul uruburilor.
Strngere
Se strng uruburile de montare ale modulului ECM
la cuplul 6-8 NSm.
MAA1F530
DAEWOO M-198 BL2

SPECIFICAII
Aplicare NSm Lb-Ft Lb-In

uruburi senzor poziie ax cu came 10-14 - 89-124
Senzor temperatur lichid rcire (ECT) 8-12 - 71-106
uruburi senzor poziie arbore cotit (CKP) 5-8 - 44-71
uruburi bobin de aprindere 8-12 - 71-106
Capac protecie canistr carbon 8 - 71
uruburi electrovalv EGR 20-30 15-22 -
uruburi ramp benzin 18-22 13-16 -
Piulie ching susinere rezervor 18-22 13-16 -
urub senzor detonaie 15-25 11-18 -
Senzor temperatur galerie de admisie (IAT) 20-30 15-22 -
uruburi senzor presiune galerie de admisie (MAP) 8-12 - 71-106
Senzor oxigen 35-44 26-33 -
Senzor oxigen nclzit 35-44 26-33 -
uruburi corp clapet acceleraie 9-12 - 80-106
uruburi prindere modul ECM 6-8 - 53-71
SCULE SPECIALE
TABEL DE SCULE SPECIALE
DW-140-010A
Dispozitiv
Scanner demontare/montare inel
blocare pomp
combustibil
D102F101 D12F102A
DAEWOO M-198 BL2

SCEME ELECTRICE MODUL ECM (SIRIUS D3 - 1 DIN 5)
DAEWOO M-198 BL2

+ tot timpul + tot timpul + n poziia start
cutie cutie
sigurane sigurane
motor I/P
cutie
sigurane
I/P releu tablou
principal de bord
MIL
DLC
electrovalva
EGR
senzor
CMP
''2''
CD CD +12V +12V mas +12V semnal referin semnal mas mas mas mas mas mas
linia intermitent contact baterie releu baterie EGR 5V MIL sistem sistem sistem sistem sistem
K principal
ECM
M5A11F01
SCHEME ELECTRICE MODUL ECM (SIRIUS D3 - 2 DIN 5)
+ tot timpul
cutie
sigurane
motor
sistemul
electric de senzor de
alimentare EI vitez al roii
senzor de releu
poziie arbore principal
cotit (CKP)
cablu
ecranat
releu
principal
senzor
poziie
senzor de arbore
cablu efect Hall cu
ecranat
came
(CMP)
senzor mas + baterie mas semnal semnal mas

mas tensiune tensiune releu senzor CMP senzor senzor
mic mare principal
ECM
M5A11F02
DAEWOO M-198 BL2

DAEWOO M-198 BL2

senzor de
detonaie
supapa IAC senzor TP senzor IAT senzor MAP senzor ECT senzor EVAP (KS)
tens. tens. tens. tens. mas semnal mas mas semnal mas
mare mic mare mic TP TP referin semnal semnal mas
IAT MAP MAP referin semnal semnal
IAT ECT EVAP
IAC ''A'' IAC ''B''
referin ECM referin referin
M5A11F03
+ tot timpul + prin contact + tot timpul
releul
releu
pompei de
principal
benzin
senzor oxigen
(O2)
senzor oxigen
nclzit (HO2)
injectoare
pomp
benzin
mas mas mas releul pompei

tens.mic tens. mare semnal
releu de benzin (+)
principal
ECM
M5A11F04
DAEWOO M-198 BL2

DAEWOO M-198 BL2

+ prin contact senzor nivel
benzin
cutie
sigurane
motor
releu
principal
''87''
senzor
de vitez bobina de
vehicul golire a
(VSS) canistrei
EVAP
selector
de cifr
octanic
tensiune de semnal semnal mas mas semnal

la contact VSS senzor
ECM nivel de
combustibil
M5A11F34
CAPITOLUL 1G
SISTEM DE EVACUARE AL MOTORULUI

CUPRINS
Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . . 1G-2 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-4
Sistemul de evacuare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-4
Toba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2 Conducta de evacuare/Convertor catalitic . . . . 1G-4
Convertor catalitic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-2 Precatalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-5
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-3 Toba - fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-7
Sistemul de evacuare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-3 Toba - spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-8
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1G-9
Specificaii cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . 1G-9
DAEWOO M-198 BL2,3

1G -- 2 SISTEM DE EVACUARE
DESCRIERE GENERAL I FUNCIONAREA

COMPONENTELOR
SISTEM DE EVACUARE ansamblul. Aceeai procedur se aplic i ansamblului

tobei spate.
Not: Cnd se verific sau se nlocuiesc componentele
Scuturile termice ale ansamblurilor tobelor fa i spate,
sistemului de evacuare, asigurai-v c ntre planeu i
precum i cel al catalizatorului, protejeaz vehiculul i
componentele sistemului de evacuare exist o distan
mediul nconjurtor de temperaturile nalte pe care le
adecvat pentru a preveni posibilitatea nclzirii
dezvolt sistemul de evacuare.
planeului i deteriorarea izolaiei compartimentului
pasagerilor sau a ornamentelor situate pe planeu.
CONVERTOR CATALITIC
Verificai complet sistemul de evacuare, planeul i
portbagajul dac prezint fisuri, guri sau alte defecte Not: La ridicarea vehiculului cu un evelator avei grij
care ar putea permite gazelor de eapament s ca braele de ridicare ale evelatorului sa nu avarieze
ptrund n portbagaj sau n compartimentul catalizatorul.
pasagerilor. Prezena apei sau a pmntului n Not: Catalizatorul necesit folosirea exclusiv a
portbagaj indic existena unor defeciuni. Orice defect benzinei fr plumb, n caz contrar rezultnd avarierea
trebuie remediat imediat. catalizatorului.
Legtura dintre galeria de evacuare i conducta de
Catalizatorul este un dispozitiv ataat la sistemul de
evacuare fa este flexibil.
evacuare i are scopul de a controla emisiile gazelor de
eapament i de a reduce componentele poluante ale
TOBA acestora.
Legtura galeriei de evacuare i cea dintre toba spate i Catalizatorul este realizat din materiale speciale precum
toba fa sunt etane i sunt dublate de o bordur. platin i paladium, care reduc nivelul de carbon (HC) i
Legtura dintre galeria de evacuare i conducta de de monoxid de carbon (CO) din gazele de evacuare.
evacuare este flexibil. Dac la inspectarea tobei fa i Catalizatorul cu trei ci este realizat din platin i
a ansamblului de conducte se descoper guri, fisuri rodium, care n plus micoreaz i nivelul oxizilor de
sau alte defecte, atunci trebuie nlocuit ntreg azot (NOx).
DAEWOO M-198 BL2,3

SISTEM DE EVACUARE 1G -- 3
LOCALIZAREA COMPONENTELOR
SISTEM DE EVACUARE
EURO III
D12G4011
1 Precatalizator 3 Tob fa
2 Conduct evacuare/Convertor catalitic 4 Tob spate
DAEWOO M-198 BL2,3

SERVICE PE VEHICUL
CONDUCTA DE
EVACUARE/CONVERTOR
CATALITIC
Atenie: Asigurai-v ca toate componentele s fie
reci. Efectuaii lucrrile dup ce toate
componentele s-au rcit.
1. Se demonteaz scutul protector. Vezi Capitolul 9G.
2. Se deconecteaz conectorul senzorului HO2S.
MAA1G010
3. Se demonteaz conducta de evacuare fa i

garnitura, din galeria de evacuare sau din
precatalizator.
4. Se verific garnitura pentru distrugeri sau crpturi.
D102G501
5. Se demonteaz conducta de evacuare fa din

conducta din fa a tobei.
D102G502
DAEWOO M-198 BL2,3

6. Se demonteaz conducta de evacuare fa i

ansamblul convertorului catalitic.
a. Conducta evacuare fa.
b. Convertor catalitic.
7. Se cur suprafeele de mbinare ale flanei evii de
evacuare fa i ale galeriei de evacuare.
8. Se verific dac conducta de evacuare fa i
catalizatorul prezint guri, deteriorri, fisuri sau alte
defecte care ar putea permite gazelor de eapament
s ptrund n compartimentul pasagerilor.
D102G503
1. Folosind piuluele i garnitura, se prinde conducta de
25--35 NSm evacuare fa i convertorul catalitic de galeria de
evacuare.
Strngere
Piuliele se strng la cuplul 25-35 Nm.
a. Piuliele conductei tobei fa.
2.Se monteaz conducta de evacuare fa i
convertorul catalitic la flana evii tobei din fa.
Folosind piuliele se prinde eava de evacuare fa i
convertorul catalitic.
25--35 NSm
D12G504A
Strngere
b. Piuliele conductei tobei fa.
Not : Asigurai-v c nu exist contact ntre
componente i caroserie.
3. Se conecteaz conectorul senzorului HO2S.
4. Se monteaz consola podelei. Vezi Capitolul 9G.
PRECATALIZATOR
precatalizator.
2. Se verific garnitura pentru deteriorri sau crpturi.
D102G501
DAEWOO M-198 BL2,3

3. Se demonteaz filtrul de aer. Vezi Capitolul 1B.

4. Se deconecteaz senzorul de oxigen (O2S).
5. Se demonteaz aprtoarea galeriei de evacuare.
6. Se demonteaz galeria de evacuare. Vezi
Capitolul 1B.
MAA1B010
7. Se demonteaz precatalizatorul.
D Se demonteaz uruburile.
MAA1B040
1. Se monteaz precatalizatorul n conducta de
evacuare.
Strngere
uruburile se strng la cuplul 25-35 Nm.
MAA1B041
Strngere
uruburile i piuliele se strng la cuplul 17-27 Nm.
uruburile la aprtoarea galeriei de evacuare se
strng la cuplul 8-12 Nm.
MAA1B011
2. Montai galeria de evacuare. Vezi capitolul 1B.
DAEWOO M-198 BL2,3

3. Se monteaz conducta de evacuare fa la

precatalizator.
Strngere
uruburile se strng la cuplul 25-35 Nm.
D12G504B
TOBA FA
piuliele tobei.
D102G502
2. Se demonteaz toba fa din piuliele din spate ale

tobei.
3. Se separ toba fa din brara de cauciuc i se
demonteaz toba.
MAA1G030
1. Se fixeaz conducta tobei fa de brara de cauciuc.
2. Se monteaz toba fa cu piuliele din spate ale tobei.
Strngere
3. Se monteaz conducta de evacuare fa cu piuliele
tobei.
Strngere
MAA1G031
DAEWOO M-198 BL2,3

TOBA SPATE
1. Se demonteaz toba spate din piuliele din spatele
tobei.
Sttrngere
2. Se separ toba spate de brara de cauciuc.
MAA1G030
3. Se demonteaz toba spate.

4. Se monteaz innd seama de operaiile de
demontare n ordine invers.
MAA1G040
DAEWOO M-198 BL2,3

SPECIFICAII

Piuliele conductei de evacuare la eava tobei fa 25 - 35 18 - 25 -
Piuliele conductei de evacuare la de galeria de 25 - 35 18 - 25 -
evacuare
Piuliele conductei de evacuare la precatalizator 25 - 35 18 - 25 -
Piuliele tobei fa la toba spate 25 - 35 18 - 25 -
uruburile precatalizatorului la galeria de evacuare 25 - 35 18 - 25 -
Piuliele colierului tobei spate 24 - 28 18 - 21 -
Aprtoarea convertorului catalitic 8 - 12 - 71 - 106
Aprtoarea tobei spate 8 - 12 - 71 - 106
DAEWOO M-198 BL2,3

SUSPENSII
CUPRINS
CAPITOLUL 2A DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
CAPITOLUL 2B GEOMETRIE ROI
CAPITOLUL 2C SUSPENSIE FA
CAPITOLUL 2D SUSPENSIE SPATE
CAPITOLUL 2E PNEURI I ROI

CAPITOLUL 2A
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
CUPRINS
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1 Diagnosticare rulment roat . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-6
Diagnosticare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE GENERAL
Problemele cu direcia, suspensia, cauciucurile i roile ntotdeauna, se testeaz prima dat vehiculul. Dac
implic diverse sisteme. Se vor lua n conside-rare toate este posibil, acest test se face n prezena clientului. Se
sistemele cnd se verific o defeciune. Cteva fac urmtoarele verificri preliminare i se
probleme cum ar fi pneuri uzate anormal sau excesiv, remediaz orice defect.
pneuri zgriate, pot fi cauzate de o manier de condus
necorespunztoare.
Aplicare Verificri Remedieri

D Se verific presiunea i eventualele
D Se umfl roile la presiunea recomandat.
uzuri la pneuri.
D Se inspecteaz dac cuplajul dintre
coloana de direcie i arborele D Se strng uruburile de la flanele de
intermediar este slbit sau uzat. legtur.
D Se inspecteaz dac cuplajul dintre D Dac este necesar se nlocuiete
arborele intermediar i caseta de arborele intermediar.
direcie este slbit sau uzat.
D Se strng legturile de la suspensia fa
i spate.
D Se strng uruburile suportului casetei
D Se verific dac exist componente de direcie.
deteriorate sau slbite la suspensia D Dac este necesar se nlocuiete
fa, suspensia spate i caseta de suspensia fa i spate.
Verificri preliminare direcie. D Dac este necesar se nlocuiete caseta
de direcie.
D Dac este necesar se nlocuiesc flanele
de legtur.
D Se inspecteaz dac pneurile sunt D Se verific fulajul roii.
corespunztoare. D Se monteaz pneuri corespunztoare.
D Se echilibreaz roile.
D Se inspecteaz echilibrarea roilor,
D Se nlocuiesc roile.
deformaia jenilor i uzura rulmenilor.
D Se nlocuiesc rulmenii roilor.
D Se verific tensionarea curelei de la D Se tensioneaz cureaua de la pompa de
pompa servodirecie. servodirecie.
D Se verific dac sunt neetaneiti la D Se remediaz orice neetaneitate.
sistemul de servodirecie. Se verific i D Se testeaz sistemul servodirecie.
nivelul fluidului n sistemul servodirecie D Se completeaz fluidul n sistem.
2A - 2 DIAGNOSTICARE SUSPENSIE
Defect Cauza probabil Remedieri

D Pneuri prost mperecheate sau de tipuri
D Se nlocuiesc pneurile.
diferite.
D Arcurile sunt rupte sau deformate. D Se nlocuiesc arcurile elicoidale.
D Se verific geometria roilor.
D Se interschimb pneurile i ansamblurile
D Pneurile de tip radial sunt uzate lateral.
roat.
Devierea vehiculului D Se nlocuiesc pneurile dac este necesar
D Roile fa nu sunt aliniate. D Se aliniaz roile fa.
D Se repoziioneaz ansamblul pinion
D Caseta de direcie necentrat. distribuitor.
D Se nlocuiete dac este necesar.
D Frnele fa sunt blocate. D Se regleaz frnele fa.
D Roile fa i spate nu sunt aliniate. D Se aliniaz roile fa i spate.
D Unghi de convergen prea mare. D Se regleaz unghiul de convergen.
D Arcurile sunt rupte sau defomate. D Se nlocuiesc arcurile.
D Roile nu sunt echilibrate. D Se echilibreaz roile.
Pneuri uzate
excesiv sau D Amortizoarele sunt uzate. D Se nlocuiesc amortizoarele.
anormal D Pneurile nu au fost interschimbate D Se interschimb pneurile (prin rotaie).
(rotirea circular a pneurilor). D Se nlocuiesc pneurile dac este necesar
D Vehiculul a fost utilizat n condiii de D Se recomand ncrcarea vehiculului la
suprancrcare. sarcina normal.
D Presiunea pneurilor este sczut. D Se umfl roile la presiunea recomandat
D Se regleaz corespunztor unghiul de
D Paralelismul roilor este incorect reglat.
Pneuri uzate convergen.
D Braul suspensiei este deformat. D Se nlocuiete braul suspensiei.
Bti radiale roat
D Amortizoarele nu funcioneaz corect. D Se nlocuiesc amortizoarele.
D Se msoar excentricitatea flanei
D Excentricitate excesiv a butucului butucului.
roat.
D Se nlocuiete butucul dac este necesar
D Se regleaz sistemul de frnare.
D Tamburul frn este uzat sau discul
frn are btaie lateral. D Dac este necesar se nlocuiete
tamburul sau discul frn.
Oscilaii, trepidaii D Rotulele capetelor de bar sunt uzate. D Se nlocuiesc rotulele capetelor de bar.
sau vibraii D Roile sunt dezechilibrate datorit
D Se echilibreaz roile.
accesoriilor (capace roi, ornamente)
D Se nlocuiete braul suspensiei i rotula
D Rotula inferioar este uzat.
inferioar.
D Se msoar excentricitatea.
D Roata este excentric.
D Se nlocuiete roata dac este nevoie.
D Btaie radial la pneu i la ansamblul D Se remediaz btaia radial a pneului i
roat. a ansamblului roii.
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A - 3

D Se ung rotulele suspensiei, rotulele
bieletelor i componentele casetei de
D Rotulele suspensiei, rotulele bieletelor direcie.
i componentele casetei de direcie nu
sunt unse. D Se nlocuiesc braul suspensiei, rotulele
Manevrabilitate redus
suspensiei, bieletele i caseta de
(din punct de vedere al
direcie dac este necesar.
legturii cu solul)
D Reglajul casetei de direcie este
D Se regleaz caseta de direcie.
necorespunztor.
D Reglajul prestrngerii casetei de
D Se regleaz prestrngerea cremalierei
direcie este necorespunztor.
D Se msoar presiunea la sistemul
Manevrabilitate redus servodirecie cu un manometru.
(din punct de vedere al D Exist pierderi n sistemul hidraulic.
transmisiei) D Se nlocuiesc garniturile de etanare i
racordurile dac este necesar.
D Suporii de prindere ai casetei de D Se strng uruburile de prindere ai
direcie sunt slbii. casetei de direcie.
D Se strnge piulia axului roii.
D Rulmenii roat sunt uzai sau slbii. D Se nlocuiesc rulmenii roii dac este
necesar.
D Suporii de prindere ai casetei de D Se strng uruburile de prindere ai
direcie sunt slbii. casetei de direcie.
Joc excesiv la direcie D Reglajul prestrngerii casetei de
D Se regleaz prestrngerea cremalierei.
D Cuplajul dintre coloana de direcie i
D Se strng uruburile de la flanele de
arborele intermediar este uzat sau
legtur.
slbit.
D Dac este necesar se nlocuiete
D Cuplajul dintre arborele intermediar i
arborele intermediar.
caseta de direcie este uzat sau slbit.
D Se nlocuiesc braul suspensiei i
D Rotulele suspensiei sunt blocate.
rotulele.
D Se unge coloana de direcie.
D Coloana de direcie este blocat. D Se nlocuiete coloana de direcie dac
este necesar.
Revenire proast a
volanului D Reglajul prestrngerii casetei de
D Se regleaz prestrngerea cremalierei
D Se unge ansamblul pinion distribuitor.
D Distribuitorul este blocat. D Se nlocuiete ansamblul pinion
distribuitor dac este necesar.
D Cuplajele arborelui intermediar sunt
D Se nlocuiete arborele intermediar.
blocate.
D Exist componente deteriorate ale D Se nlocuiesc componentele deteriorate
Zgomot anormal, suspensiei. ale suspensiei.
suspensie fa D Bucele braelor inferioare sau rotulele D Se nlocuiesc bucele braelor
bieletelor sunt uzate. inferioare sau rotulele bieletelor.

D Legtura brii stabilizatoare este slbit D Se strnge bara stabilizatoare.
D Piuliele roii sunt slbite. D Se strng piuliele roii.
D Exist uruburi sau piulie ale suspensiei D Se strng piuliele i uruburile la
slbite. suspensie.
Zgomot anormal,
suspensie fa D Capacele roilor sunt slbite. D Se strng capacele roilor.
D Se nlocuiesc armotizoarele.
D Amortizoarele sau monturile de fixare
sunt slbite. D Se strng piuliele monturilor de fixare a
amortizoarelor.
D Arcurile nu sunt bine poziionate. D Se poziioneaz arcurile corect.
D Pneurile prost mperecheate sau de tipuri
D Se nlocuiesc pneurile.
diferite.
D Amortizoarele sunt defecte. D Se nlocuiesc amortizoarele.
Tendin de deviaie
de la direcia de D Legtura brii stabilizatoare este slbit D Se strnge bara stabilizatoare.
mers sau stabilitate D Arcurile sunt rupte sau deformate. D Se nlocuiesc arcurile.
redus
D Reglajul prestrngerii casetei de direcie
este necorespunztor.
D Roile fa i spate nu sunt aliniate . D Se aliniaz roile fa i spate.
D Rulmenii roii sunt uzai sau slbii. D Se nlocuiesc rulmenii roii.
D Arcurile sunt rupte sau deformate. D Se nlocuiesc arcurile.
Tendin de deviaie D Exist pierderi de lichid la etrier. D Se nlocuiete etrierul.
de la direcia de
D Discurile frn sunt deformate. D Se nlocuiesc discurile frn.
mers la frnare
D Dac unghiul de fug este diferit de
D Unghiul de fug este inegal sau prost valorile specificate se verific caroseria
reglat.
i se repar dac este necesar.
D Un arc este rupt sau deformat. D Se nlocuiete arcul.
Garda la sol prea D Vehiculul a fost utilizat n condiii de D Se recomand ncrcarea vehiculului
mic sau inegal suprancrcare. la sarcina normal.
D Arcurile sunt slabe sau prost poziionate. D Se nlocuiesc arcurile.
D Amortizoarele sunt uzate. D Se nlocuiesc amortizoarele.
Mers prea lin
D Amortizoarele sunt necorespunztoare. D Se nlocuiesc amortizoarele.
Mers prea spru
D Un arc este necorespunztor. D Se nlocuiete arcul.
D Legtura brii stabilizatoare este slbit D Se strnge bara stabilizatoare.
D Se nlocuiesc armotizoarele.
Caroseria este D Amortizoarele sau monturile de fixare
sunt slbite. D Se strng piuliele monturilor de fixare a
nclinat sau se amortizoarelor.
balanseaz la
coluri D Vehiculul a fost utilizat n condiii de D Se recomand ncrcarea vehiculului
suprancrcare. la sarcina normal.
nlime mic a D Vehiculul a fost utilizat n condiii de D Se recomand ncrcarea vehiculului
suspensiei suprancrcare. la sarcina normal.
DIAGNOSTICARE SUSPENSIE 2A - 5

D Exist aer n sistemul servodirecie. D Se aerisete sistemul servodirecie.
D Suporii de prindere ai casetei de D Se strng uruburile suporilor de
direcie sunt slbii. prindere ai casetei de direcie.
D Se inspecteaz dac cuplajul dintre
coloana de direcie i arborele D Se strng uruburile de la flanele de
intermediar este slbit sau uzat. legtur.
D Se inspecteaz dac cuplajul dintre D Dac este necesar se nlocuiete
Jocuri ale volanului arborele intermediar i caseta de arborele intermediar.
direcie este slbit sau uzat.
D Se strng rotulele bieletelor de direcie.
D Rotulele bieletelor sunt slbite.
D Se nlocuiesc dac este necesar.
D Rulmenii roii sunt uzai sau slbii. D Se nlocuiesc rulmenii dac este
necesar.
D Presiune sczut n sistemul D Se nlocuiesc furtunurile i conductele
servodirecie. dac este necesar.
D Distribuitorul de la caseta de direcie nu D Se cur ansamblul de supape.
Smucituri ale volanului funcioneaz corespunztor. D Se nlocuiete dac este necesar.
D Cureaua de antrenare a pompei D Se tensioneaz cureaua de antrenare a
servodirecie este slbit. pompei servodirecie.
D Roile fa i spate nu sunt aliniate. D Se aliniaz roile fa i spate.
D Rulmenii roii sunt uzai sau slbii. D Se nlocuiesc rulmenii dac este
necesar.
Pneuri uzate pe centrul D Se remediaz pneurile.
benzii de rulare D Se nlocuiesc pneurile dac este
D Pneul este deformat sau roata are fulaj.
necesar.
D Se nlocuiesc roile dac este necesar.
D O rotul a suspensiei este uzat. D Se nlocuiete braul inferior i rotula.
D Reglajul prestrngerii casetei de
DIAGNOSTICARE RULMENT ROAT diagnosticat, sau cauza de producere nu este

deter-minat, atunci se efectueaz urmtorul test :
Acest vehicul este echipat cu rulmeni roat spate care
nu se repar. Dac vreunul dintre aceti rulmeni este 1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor.
avariat atunci trebuie nlocuit. 2. Se rotesc roile cu mna. Se verific dac pneurile
sunt excentrice sau uzate, dac marginile jenii sunt
Zgomotul produs de rulmentul roii ndoite sau dac rulmenii roii sunt slbii.
Un test de drum normal este relevant pentru 3. Se rotesc roile spate cu ajutorul unui dispozitiv.
determi-narea zgomotului excesiv produs de rulmentul 4. Dac se aude zgomot din compartimentul
roii. Rulmenii roii produc zgomote anormale dac sunt
pasage-rilor, se nlocuiete rulmentul la roata care l
slbii sau avariai, atunci cnd vehiculul este n
micare. Dac zgomotul produs de rulment nu poate fi pro-duce. A se vedea Capitolul 2D, Suspensia spate.
5. Se coboar vehiculul.
CAPITOLUL 2B
GEOMETRIE ROI
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Descriere general i service . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Specificaii privind geometria roilor . . . . . . . . . . . 2B-1 Aliniere roi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Specificaii cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . 2B-1 Unghi de convergen (paralelism roi) . . . . . . . . 2B-4
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2 Unghi de fug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Diagnosticare pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2 Unghi de cdere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Reglaj convergen fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3 Unghi de nclinare a axei pivotului n plan
Verificare unghiuri de fug i de cdere fa . . . 2B-3 transversal (unghi de stabilitate) . . . . . . . . . . . . 2B-5
Verificare unghi de cdere spate . . . . . . . . . . . . . 2B-3 Unghi inclus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
Verificare convergen spate . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3 Deport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
Abatere axe roi fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
Unghi de viraj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
SPECIFICAII
SPECIFICAII PRIVIND GEOMETRIA ROILOR
Se verific (regleaz) Fa Spate

Unghi de cdere 0_30 ? 0_30 0_ ? 20
Unghi de fug 2_48 ? 30 -
Unghi de fug-servodirecie 2_48 ? 30 -
Unghi de convergen (vehiculul ncrcat
10 ? 10 20 ? 20
cu 2 persoane)
Aplicare NSm Lb-Ft Lb--In

Piuli bielet de direcie 45 33 -
2B - 2 GEOMETRIE ROI
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE PNEURI

D Se umfl pneurile la presiunea
D Presiunea n pneuri incorect.
recomandat.
D Se echilibreaz roata.
Uzur neregulat i D Roat neechilibrat.
D Se nlocuiete roata.
excesiv a pneurilor
D Se interschimb (rotesc) circular
D Pneurile nu au fost interschimbate.
pneurile.
D Aliniere incorect. D Se aliniaz roile fa i spate.
D Presiune prea mare n pneuri.
recomandat.
Pneuri uzate prematur
D Mers cu viteze mari cu vehiculul D Se umfl pneurile la presiunea
avnd presiunea n pneuri prea mic. recomandat.
D Presiuni diferite n pneuri.
Frnare inegal recomandat.
D Pneuri uzate neuniform. D Se nlocuiesc pneurile.
D Presiune prea mic n pneuri.
recomandat.
Zgomot i vibraii la D Se echilibreaz roata.

D Roat neechilibrat.
caroserie D Se nlocuiete roata.
D Pneu sau jant defecte. D Se nlocuiete pneul i janta.
D Presiuni diferite n pneuri.
Vibraii ale volanului recomandat.
D Pneuri defecte. D Se nlocuiesc pneurile.
D Jant ndoit sau defect. D Se nlocuiete janta.
GEOMETRIE ROI 2B - 3
REGLAJ CONVERGEN FA VERIFICARE UNGHIURI DE FUG I

1. Se demonteaz colierele de pe burdufurile DE CDERE FA
cremalierei i pinionului. Aceste unghiuri nu sunt reglabile. A se vedea seciunea
2. Se slbesc piuliele de strngere a bieletelor. Specificaii privind geometria roilor'' din acest capitol.
3. Se rotete bieleta stnga i dreapta pentru a regla Pentru a preveni o nregistrare incorect a un-ghiurilor
convergena. de cdere i de fug, se balanseaz vehiculul de trei ori
La aceast reglare, lungimile bieletelor stnga i nainte de verificare. Dac unghiurile de cdere i de
dreapta trebuie s fie egale. fug fa nu sunt conforme cu valorile specificate, se
localizeaz i se nlocuiesc sau repar orice
componente uzate, defecte, slbite sau ndoite ale
Unghi convergen fa 10 ? 10 suspensiei. Dac problema este legat de carose-rie
atunci aceasta se repar conform cu specificaiile.
Diferena unghiului
Numrul de rotaii al bieletei
convergen fa VERIFICARE UNGHI DE CDERE
SPATE
1/2 0,75 mm Acest unghi nu poate fi reglat. A se vedea seciunea
Specificaii privind geometria roilor'' din acest capitol.
1 1,5 mm Dac unghiul de cdere spate nu este conform cu
specificaiile se localizeaz i se nlocuiesc sau repar
orice componente uzate, defecte, slbite sau ndoite ale
suspensiei. Dac problema este legat de caroserie
atunci aceasta se repar conform cu specificaiile.
VERIFICARE CONVERGEN
SPATE
Unghiul convergen spate nu este reglabil. A se ve-dea
seciunea Specificaii privind geometria roilor'' din
acest capitol. Dac unghiul de convergen spate nu
este conform cu specificaiile, se inspectez de
defeciuni puntea spate i axul roii la vehiculele fr
ABS, sau puntea spate i ansamblul butuc-rulment al
D106A303 roii la vehiculele echipate cu ABS.
4. Se strng piuliele bieletelor la un cuplu de 45 NSm.

5. Se monteaz colierele pe burdufurile cremalierei i
pinionului.
2B - 4 GEOMETRIE ROI
DESCRIERE GENERAL I Valoarea unghiului de convergen trebuie s fie

corectat ntotdeauna ultima.
SERVICE
UNGHI DE FUG
ALINIERE ROI
Prima responsabilitate a activitii de proiectare este ca
proiectarea sistemelor de direcie i suspensie s
asigure securitatea. Fiecare component trebuie s fie Faa
destul de solid pentru a suporta i absorbi solicitri axa real axa real
axa pivotului axa pivotului
extreme. Att sistemul de direcie ct i suspensia fa
i spate trebuie s funcioneze n concordan cu
ca-racteristicile caroseriei.
Sistemele de direcie i suspensie trebuie s asigure ca
efortul de revenire al roilor din fa, efortul de rulare i
frecarea la drum s fie meninute la o valoare neglijabil
pentru a permite ca vehiculul s fie condus cu minim de Pozitiv 0 grade Negativ
efort i maxim de comfort.
O verificare complet a geometriei roilor trebuie s D16A008A
includ i msurarea unghiurilor de cdere i

convergen spate. Unghiul de fug reprezint nclinarea axei care trece
Alinierea roilor este cea care asigur ca toate cele patru prin punctul superior al pivotului i centrul roii vzut n
roi s ruleze exact n aceeai direcie. plan longitudinal (din lateral), fa de verticala real. O
Cnd vehiculul este aliniat geometric, economia de nclinare napoi este pozitiv, i o nclinare nainte este
carburant, viaa pneurilor i direcionarea sunt cele mai negativ. Unghiul de fug influeneaz controlul
bune, iar performanele sunt maxime. di-recional al pivotrii dar nu afecteaz uzura pneului.
Arcurile slabe sau vehiculul suprancrcat afecteaz
unghiul de fug. Dac o roat are un unghi de fug
UNGHI DE CONVERGEN pozitiv mai mic dect cealalt, maina va avea o
(PARALELISM ROI) ten-din de deviere spre partea acelei roi. Unghiul de
fug se msoar n grade i nu este reglabil.
UNGHI DE CDERE
linia ce trece prin linia ce trece prin

centrul pneului centrul pneului
Fa
verticala real verticala real
D16A006A
Pozitiv 0 grade Negativ
Unghiul de convergen este pozitiv dac roile
directoare sunt deschise ctre fa i este negativ dac
roile directoare sunt deschise ctre spate. Scopul D16A007A
acestui unghi este de a asigura rularea paralel a roilor.

Unghiul de convergen servete la compensarea Unghiul de cdere reprezint nclinarea vrfului
abaterilor mici ale sistemului de sprijin a roilor care apar pneului fa de vertical, cnd se privete vehiculul din
cnd vehiculul ruleaz nainte. Unghiul de fa. Cnd vrful pneului este nclinat spre afar
convergen specificat reprezint precorecia care se unghiul de cdere este pozitiv, iar cnd este nclinat
aplic pentru obinerea unui unghi de convergen de 0 spre interior este negativ. Acesta se msoar n grade
cnd vehiculul se mic. fa de vertical. Unghiul de cdere influeneaz att
Unghiuri de convergen pozitive sau negative controlul direciei ct i uzura pneului.
incorecte vor duce la uzura pneurilor i consum de Dac vehiculul are un unghi de cdere prea mare se va
carburant peste nivelul optim. Deoarece fiecare din uza flancul exterior al pneului, iar dac are un unghi de
componentele direciei i suspensiei se uzeaz la un cdere negativ prea mic se va uza flancul interior al
numr mare de kilometri parcuri, va apare un unghi de pneului. Unghiul de cdere se msoar n grade i nu se
convergen adiional care trebuie compensat. regleaz.
GEOMETRIE ROI 2B - 5
UNGHI DE NCLINARE AL AXEI Pentru a determina unghiul inclus se scade citirea

negativ sau se adun citirea pozitiv a unghiului de
PIVOTULUI N PLAN TRANSVERSAL cdere la IAP.
(UNGHI DE STABILITATE)
nclinarea axei pivotului (IAP) este nclinarea (de la vrf) DEPORT
jambei elastice fa de vertical. Unghiul IAP este Deportul este distana dintre punctul de intersecie al
msurat ntre verticala real i o linie ce trece prin axei pivotului cu solul i verticala real. Deportul este
centrul amortizorului i rotulei cnd se privete prevzut la proiectarea vehiculului i nu se regleaz.
vehiculul din fa.
nclinarea axei pivotului ajut vehiculul s menin
drumul drept i asigur revenirea roii la poziia de mers
ABATERE AXE ROI FA
nainte. IAP la vehiculele cu traciune fa trebuie s fie Abaterea roilor fa este distana cu care axul unei roi
negativ. din fa poate s fie mai n spate fa de axul celeilalte
roi. Aceast abatere este cauzat n primul rnd de
denivelri ale drumului sau coliziuni ale vehiculului.
UNGHI INCLUS
Unghiul inclus este unghiul msurat ntre unghiul de
cdere (axa roii) i o linie ce trece prin centrul
UNGHI DE VIRAJ
amortizorului i rotulei cnd se privete vehiculul din Unghiul de viraj este unghiul fiecrei roi din fa fa de
fa. vertical cnd vehiculul vireaz.
Unghiul inclus se msoar n grade dar majoritatea
dispozitivelor de msur a alinierii nu l msoar direct.
CAPITOLUL 2C
SUSPENSIE FA
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-1 Ansamblu amortizor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-7
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-1 Ansamblu port-fuzet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-8
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-2 Cadru longitudinal fa i bara stabilizatoare . . 2C-10
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-3 Bra inferior suspensie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-12
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-3 Travers rigidizare suspensii . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-12
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-4 Travers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-13
Amortizor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-4 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-16
Rotul inferioar i port-fuzet . . . . . . . . . . . . . . . 2C-4 Rulment roat i port-fuzet . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-16
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-5 Ansamblu amortizor fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-20
Suspensie fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-5 Descriere general i funcionare sistem . . . . 2C-23
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-7 Suspensie fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-23
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-7
SPECIFICAII
Aplicare Uniti Descriere
Tip suspensie - McPherson (amortizor)
Cursa maxim mm 465-471
Amortizor tip cartu Cursa minim mm 324-327
nlimea de funcionare mm 144
Diametru bar stabilizatoare mm 22
nlimea arcului elicoidal (fr sarcin) mm 352
Tip vaselin (Butuc i rulment roat fa) - M-8143 ANTIF BRG
CUPLURI DE STRNGERE
Aplicare NSm Lb--Ft Lb--In
Piulie fixare ansamblu amortizor la caroserie 18 - 28 13 - 21 -
Piuli tij amortizor 50 - 60 36 - 44 -
uruburi fixare ansamblu amortizor la port-fuzet 70 - 90 52 - 66 -
urub prindere bra inferior suspensie 50 - 70 36 - 52 -
urub strngere cap rotul inferioar la braul inferior 50 - 70 36 - 52 -
Piuli crenelat fixare bar stabilizatoare 40 - 50 30 - 36 -
urub prindere bar stabilizatoare 33 - 53 24 - 39 -
urub cadru longitudinal fa 10 - 14 - 89 - 124
Piuli cadru longitudinal fa 60 - 80 44 - 59 -
Piuli (temuit) strngere butuc roat la arbore de
210 155 -
transmisie
urub travers 17 - 27 13 - 20 -
2C - 2 SUSPENSIE FA
CUPLURI DE STRNGERE (CONTINUARE)

uruburi travers rigidizare suspensii 35 - 55 25 - 41 -
urub fixare senzor vitez roat fa (senzor ABS) 18 - 28 13 - 21 -
urub fixare butuc roat la discul de frn 65 48 -
SCULE SPECIALE
TABEL CU SCULE SPECIALE
DW 340-030
DW 220-020-01
Dispozitiv montare
Extractor rulmeni
rulment roat fa
D103B112 D106B103
DW 220-020-02
KM 507-B
Suport extractor
Extractor rotule
rulmeni
D103B113 D105B101
DW 340-010
09940-71430
Extractor butuc roat
Pres de arc
fa
D106B101 D106B104
DW 340-020
Adaptor extractor
butuc roat fa
D106B102
SUSPENSIE FA 2C - 3
DIAGNOSTICARE
AMORTIZOR

D Presiune necorespunztoare n pneuri D Se umfl pneurile la presiunea spe-
cificat
D Vehiculul a fost utilizat n condiii de D Se recomand ncrcarea vehiculului
suprancrcare. la sarcina normal.
D Rezistena la compresiune i fora de D Se mpinge i se ridic colul brii de
revenire a amortizorului necores- protecie cel mai apropiat de amorti-
Amortizoare slbite punztoare. zorul care se verific.
D Se compar rezistena la compresiune
i fora de revenire cu valorile obinute
pe un vehicul similar care are o calitate
a mersului acceptabil.
D Se nlocuiete amortizorul dac este
necesar.
D Punctele de prindere nu asigur o D Se strng piuliele de prindere la cuplul
prindere corespunztoare. specificat.
necesar.
D Rezistena la compresiune i fora de D Se mpinge i se ridic colul brii de
revenire a amortizorului necores- protecie cel mai apropiat de amorti-
Zgomot la amortizoare punztoare. zorul care se verific.
D Se compar rezistena la compresiune
i fora de revenire cu valorile obinute
pe un vehicul similar care are o calitate
a mersului acceptabil.
necesar.
D Exist urme mici de lichid n zona de D Amortizorul funcioneaz normal.
etanare.
Pierderi D Pierderi la garniturile de etanare cu D Se nlocuiete amortizorul.
amortizorul extins la maxim.
D Cantiti mari de lichid pe amortizor. D Se nlocuiete amortizorul.
ROTUL INFERIOAR I D Capul rotulei este desprins de port-fuzet.

PORT-FUZET D Capul rotulei este slbit din port-fuzet.
D Capul rotulei poate fi micat n soclul su folo-sind
Inspecie rotul inferioar presiunea degetelor.
1. Se ridic partea din fa a vehiculului permind
Inspecie cap rotul
suspensiei fa s atrne liber.
Trebuie verificat nepenirea capului rotulei n lcaul
2. Se apuc roata de partea de sus i de partea de jos.
port-fuzetei la fiecare inspecie a rotulei. Aceasta se
3. Se deplaseaz roata cu o micare de du-te - vino din poate face zglind roata i sesiznd micarea capu-lui
interior spre exterior. rotulei fa de lcaul din port-fuzet.
4. Se observ dac exist vreo micare orizontal a O alt metod de examinare a uzurii rotulei este
port-fuzetei fa de braul inferior. verifi-carea cuplului de strngere al piuliei crenelate.
5. Rotulele trebuie nlocuite atunci cnd : O piuli slbit poate indica un cap (de rotul) uzat sau
D Rotula este slbit. un nceput de fisur la lcaul din port-fuzet.
D Burduful rotulei este tiat. Rotulele i port-fuzetele uzate trebuie nlocuite.
2C - 4 SUSPENSIE FA
SUSPENSIA FA
D106B401
SUSPENSIE FA 2C - 5
1 Travers rigidizare suspensii 20 Rulment exterior butuc

2 Ansamblu amortizor suspensie fa 21 Inel siguran exterior rulment
3 Suport interior amortizor 22 Disc frn
4 Tampon amortizor 23 Butuc roat
5 Montur amortizor 24 urub butuc roat
6 Suport montur amortizor 25 Ansamblu butuc
7 Scaun montur amortizor 26 Piuli (temuit) strngere butuc roat la
8 Garnitur rulment amortizor arbore transmisie
9 Rulment amortizor 27 urub strngere cap rotul inferioar la braul
10 Scaun superior arc inferior
11 Inel sprijin arc 28 Splint
12 Tampon tubular 29 Piuli crenelat
13 Arc elicoidal suspensie fa 30 aib
14 Amortizor tip cartu 31 Tampon bar stabilizatoare
15 Inel siguran interior rulment 32 Burduf rotul
16 Rulment interior butuc 33 Clem
17 Port-fuzet 34 Buc amortizoare bra inferior
18 Aprtoare frn 35 Ansamblu bra inferior
19 Buc distanier rulmeni 36 Bar stabilizatoare
37 Buc bar stabilizatoare
38 Cadru longitudinal fa
2C - 6 SUSPENSIE FA
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU AMORTIZOR
1. Se deschide capota motor.
2. Demontarea prii superioare a ansamblului
amortizor de pe partea copilotului.
D La modelele cu servodirecie, se demonteaz
rezervorul cu fluid servodirecie (1).
D106B501
3. Demontarea prii superioare a ansamblului

amortizor de pe partea oferului.
D Se demonteaz urubul i cutia cu sigurane (1,2).
D Se demonteaz piuliele de prindere amortizor la
caroserie (3).
D106B502
4. Demontarea prii inferioare a ansamblului

amortizor.
D Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor.
D Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri i roi.
D Se demonteaz senzorul vitez roat fa (ABS)
dac exist n dotare (1).
D Se desprinde conducta frn din suport (2).
D Se demonteaz uruburile de prindere
port-fuzet la amortizor (3).
5. Se demonteaz ansamblul amortizor de pe vehicul.
D106B503
SUSPENSIE FA 2C - 7
1. Se monteaz ansamblul amortizor pe vehicul; se
70--90 NSm monteaz uruburile de prindere port-fuzet la
amortizor.
Se strng
Se strng uruburile de prindere port-fuzet la
amortizor la un cuplu de 70-90 NSm.
2. Se prinde conducta frn n suport.
3. Se monteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri
i roi.
D16B504A
5. Montarea piulielor.
18--28 NSm D Se monteaz piuliele de prindere a amortizorului
la caroserie, pe partea copilotului (1).
Se strng
Se strng piuliele la un cuplu de 18-28 NSm.
D Se monteaz piuliele de prindere a amortizorului
la caroserie, pe partea oferului (2).
Se strng
18--28 NSm 6. Se monteaz rezervorul cu fluid servodirecie.
D16B505A 7. Se monteaz cutia de sigurane i urubul de fixare.
ANSAMBLU PORT-FUZET
Necesar de scule
KM 507-B Extractor rotule
1. Demontarea piuliei temuite (piuli strngere
butuc roat la arbore transmisie).
D Se ndreapt marginile la piulia temuit (1).
D Se demonteaz piulia temuit (2).
2. Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E,
D106B506 Pneuri i roi.
3. Extragerea rotulei inferioare din ansamblul

port-fuzet.
D Se ndeprteaz plintul (1).
D Se desface piulia crenelat (2).
D Se monteaz extractorul rotule KM 507-B.
D Se extrage rotula din ansamblul port-fuzet cu
ajutorul dispozitivului KM 507-B (3).
D105B501
2C - 8 SUSPENSIE FA
4. Demontarea braului inferior din asamblul
port-fuzet.
D Se demonteaz braul inferior din ansamblul
port-fuzet (2).
D106B507
5. Se demonteaz etrierul de frn din ansamblul

port-fuzet. A se vedea Capitolul 4D, Frne fa cu
disc.
6. Se demonteaz senzorul vitez roat (ABS) din
ansamblul port-fuzet, dac exist n dotare. A se
vedea Capitolul 4F, ABS.
7. Demontarea port-fuzetei de pe vehicul.
D Se demonteaz uruburile de prindere port-fu-zet
la amortizor (1).
D Se extrage ansamblul port-fuzet de pe arborele
de transmisie (2).
D106B508
70--90 NSm 1. Se parcurg n ordine invers etapele de la proce-dura
de demontare.
2. Se monteaz ansamblul port-fuzet pe vehicul; se
monteaz uruburile de prindere la amortizor (1).
Se strng
Se strng uruburile de prindere a ansamblului
port-fuzet la amortizor la un cuplu de 70-90 NSm.
3. Se monteaz etrierul frn la ansamblul port-fuzet.
4. Se monteaz braul inferior la ansamblul
50--70 NSm port-fuzet (2).
D16B509A
Se strng
Se strnge urubul la un cuplu de 50-70 NSm.
5. Se monteaz rotula inferioar n ansamblul

port-fuzet.
35--55 NSm 6. Se monteaz piulia crenelat (1) i plintul.
Se strng
Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 35-55
NSm.
7. Se monteaz piulia temuit (piulia de strngere
butuc roat la arborele de transmisie) (2).
D Se ndoaie marginile .
Se strng
Se strnge piulia la un cuplu de 210 NSm.
D16B510A
SUSPENSIE FA 2C - 9
CADRU LONGITUDINAL FA I
BARA STABILIZATOARE
1. Demontarea cadrului longitudinal fa.
D Se demonteaz roata. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri i roi.
D Se demonteaz scutul inferior al cutiei de viteze. A
se vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual.
D Se demonteaz urubul cadrului longitudinal (1).
D106B511
D Se demonteaz piulia cadrului longitudinal (2).
D Se demonteaz uruburile suportului brii
stabilizatoare (3).
D Se demonteaz cadrul longitudinal fa.
D106B512
2. Demontarea brii stabilizatoare de pe vehicul.

D Se demonteaz plintul (1).
D Se demonteaz piulia crenelat (2).
D Se scoate aiba (3).
D Se scoate tamponul exterior al brii
stabilizatoare; se scoate bara stabilizatoare din
braul inferior (4).
D Se scoate tamponul interior al brii
stabilizatoare (5).
D Se scot bucele brii stabilizatoare (6).
D106B513
D106B514
2C - 10 SUSPENSIE FA
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la
procedura de demontare.
Important: Bucele se monteaz cu tietura ctre fa
i pe marcajul inscripionat pe bara stabilizatoare.
D106B515
2. Montarea brii stabilizatoare pe vehicul.

D Se monteaz piulia crenelat.
Se strng
Se strnge piulia crenelat de prindere a brii
stabilizatoare la caroserie la un cuplu de 40-50 NSm.
D Se monteaz plintul.
40--50 NSm
D16B516A
D Se monteaz uruburile suportului brii

stabilizatoare (1).
Se strng
33--53 NSm Se strng uruburile suportului brii stabilizatoare la
un cuplu de 33-53 NSm.
D Se monteaz urubul cadrului longitudinal fa (2).
Se strng
Se strnge urubul cadrului longitudinal fa la un
cuplu de 10-14 NSm.
D Se monteaz piulia cadrului longitudinal fa (3).
D16B517A
Se strng
Se strnge piulia cadrului longitudinal fa la un cuplu
3. Montarea cadrului longitudinal fa. de 60-80 NSm.
60--80 NSm
10--14 NSm
D16B518A
SUSPENSIE FA 2C - 11
BRA INFERIOR SUSPENSIE

1. Se demonteaz bara stabilizatoare. A se vedea
Cadru longitudinal fa i bara stabilizatoare" din
acest capitol.
2. Demontarea braului inferior.
D Se extrage braul suspensiei din ansamblul
port-fuzet cu ajutorul unui levier (2).
D Se demonteaz braul inferior.
D106B519
D106B520
50--70 NSm 1. Montarea braului inferior pe vehicul.
D Se monteaz urubul de prindere a braului
inferior.
Se strng
Se strnge urubul de prindere a braului inferior la un
cuplu de 50-70 NSm.
D Se monteaz braul inferior n port-fuzet (2).
D Se monteaz urubul (1).
50--70 NSm Se strng
D16B521A Se strnge urubul la un cuplu de 50-70 NSm.
2. Se monteaz bara stabilizatoare.
TRAVERS RIGIDIZARE SUSPENSII

1. Se deschide capota motor.
D Se decupleaz borna negativ de la baterie.
2. Demontarea traversei rigidizare suspensii de pe
vehicul.
D Se scoate canistra de carbon (1).
D Se demonteaz uruburile traversei rigidizare
suspensii de pe partea copilotului (2).
D Se decupleaz conectorul canistrei (3).
D106B522
D Se demonteaz uruburile traversei rigidizare
suspensii de pe partea oferului (4).
Important: La demontarea uruburilor traversei
ri-gidizare suspensii avei grij s nu atingei
terminalele bateriei.
D Se scoate traversa rigidizare suspensii de pe
partea dinspre copilot.
1. Montarea traversei rigidizare suspensii pe vehicul.
D Se introduce traversa rigidizare suspensii prin
D106B523 partea dinspre copilot
D Se monteaz uruburile traversei rigidizare

35--55 NSm suspensii pe partea dinspre ofer (1).
Important: La montarea uruburilor traversei
rigidizare suspensii avei grij s nu atingei
terminalele bateriei.
Se strng
Se strng uruburile la un cuplu de 35-55 NSm.
D Se monteaz uruburile traversei rigidizare
suspensii pe partea dinspre copilot (2).
Se strng
35--55 NSm Se strng uruburile la un cuplu de 35-55 NSm.
D16B524A
D Se monteaz canistra.
TRAVERS
1. Se demonteaz scutul inferior al cutiei de viteze. A se
vedea Capitolul 5B, Cutia de viteze manual.
2. Se demonteaz cadrul longitudinal fa. A se vedea
Bar stabilizatoare" din acest capitol.
3. Se demonteaz urubul i piulia ce fixeaz buca
amortizoare travers.
D106B525
4. Se demonteaz conducta circuitului servodirecie de

pe travers. A se vedea Capitolul 6B, Pomp
servodirecie.
5. Demontarea traversei de pe vehicul.
D Se monteaz cricul sub travers.
D Se demonteaz uruburile spoilerului buclierului.
D Se demonteaz uruburile din partea spate(1).
D Se demonteaz uruburile laterale (2).
D Se coboar cricul i se demonteaz traversa de pe
vehicul.
D106B526
D106B527
6. Se demonteaz uruburile de prindere a bucelor de

amortizare; se demonteaz bucele de pe
travers.
D106B528
35--41 NSm
2. Se monteaz bucele amortizoare pe travers.
Se strng
D Se strng uruburile la un cuplu de 45-55 NSm (a).
D Se strnge urubul la un cuplu de 35-41 NSm (b).
45--55 NSm
D106B529
3. Se monteaz traversa pe vehicul.

Se strng
Se strng uruburile la un cuplu de 17-27 NSm
a. urub travers dreapta spate
b. urub travers dreapta lateral
c. urub travers stnga spate
d. urub travers stnga lateral
17--27 NSm
17--27 NSm
D106B530
17--27 NSm
17--27 NSm
D106B531
4. Se monteaz buca amortizoare travers fa.
68--83 NSm Se strng

Se strnge piulia de prindere a bucei amortizoare
travers fa la un cuplu de 68-83 NSm.
5. Se monteaz cadrul longitudinal fa. A se vedea
Bar stabilizatoare" din acest capitol.
D106B532
REPARAII SUBANSAMBLE
RULMENT ROAT I PORT-FUZET

Necesar de scule
DW 220-020-01 Extractor rulmeni.
DW 220-020-02 Suport extractor rulmeni.
DW 340-010 Extractor butuc roat fa.
DW 340-020 Adaptor extractor butuc roat fa.
DW 340-030 Dispozitiv montare rulment roat fa.
09940-71430 Pres de arc.
1. Se demonteaz ansamblul port-fuzet. A se vedea
Ansamblu port-fuzet" din acest capitol.
D106B701 2. Se demonteaz uruburile butucului roat.
3. Demontarea butucului roat din ansamblul

port-fuzet cu ajutorul dispozitivului DW 340-010
(ex-tractor butuc roat).
D Se demonteaz butucul roat din ansamblul
port-fuzet cu ajutorul dispozitivului DW 340-010
(extractor butuc roat) (1).
D Se demonteaz buca distanier rulmeni (2).
D Se demonteaz discul de frn (3).
D106B702
D Se demonteaz rulmentul roii (exterior) de pe
butuc cu ajutorul dispozitivului DW 220-020-01
(extractor rulmeni) i DW 220-020-02 (suport
extractor rulmeni) (4).
D106B703
D Se demonteaz inelul siguran exterior rulment

de pe butuc (5).
Important: Inelul de siguran nu se reutilizeaz.
D106B704
4. Demontarea ansamblului port-fuzet.

D Se demonteaz inelul siguran interior rulment
(1).
Important: Inelul de siguran nu se reutilizeaz.
D Se demonteaz rulmentul interior (2).
D106B705
D Se demonteaz cmaa rulmentului exterior (3).
D106B706
D Se demonteaz cmaa rulmentului interior (4).
D106B707
1. Montarea ansamblului port-fuzet.
D Se monteaz cmaa rulmentului interior cu
ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor butuc
roat fa) i DW 340-020 (adaptor extractor
butuc roat) (1).
D106B708
D Se monteaz cmaa rulmentului exterior cu

roat fa) i DW 340-020 (adaptor extractor
butuc roat) (2).
D106B709
D Se monteaz rulmentul roat exterior (3).

D Se monteaz inelul siguran exterior rulment (4).
D106B710
2. Montarea butucului roat la ansamblul port-fuzet.
D Se monteaz discul de frn (1).
D Se monteaz butucul roat la ansamblul
portfuzet (fr a-l presa) (2).
D Se preseaz rulmentul exterior pe butucul roat
cu ajutorul dispozitivului DW 340-010 (extractor
butuc roat fa) DW 340-030 (dispozitiv
montare rulment roat fa) (3).
D106B711
D Se strng uruburile (4).

Se strng
Se strnge urubul la cuplul de 65 NSm.
D16B712A
D Se monteaz buca distanier rulmeni (5).
D106B713
D Se preseaz rulmentul interior pe butucul roat cu

roat fa) DW 340-030 (dispozitiv montare
rulment roat fa) (6).
D106B714
D Se monteaz inelul siguran interior rulment (7).
3. Montarea ansamblului port-fuzet.
A se vedea Ansamblu port-fuzet" din acest capitol.
D106B715
ANSAMBLU AMORTIZOR FA
Necesar de scule
09940-71430 Pres de arc
1. Se demonteaz ansamblul amortizor. A se vedea
Ansamblu amortizor" din acest capitol.
2. Se preseaz arcul elicoidal cu ajutorul dispozitivului
09940-71430 (pres de arc).
Atenie: n timpul comprimrii arcului este
re-comandat ca acesta s nu fie ndreptat ctre
operator sau n direcii periculoase (este posibil, n
D106B716 cazul unei utilizri incorecte, ca arcul s scape din
pres).
3. Se fixeaz montura amortizorului n bacurile unei
menghini i se demonteaz piulia tij amortizor.
a. piuli tij amortizor.
D106B717
4. Demontarea arcului elicoidal.
D Se demonteaz suportul interior amortizor (1).
D Se demonteaz tamponul amortizor (2).
D Se demonteaz montura amortizor (3).
D Se demonteaz suportul montur amortizor (4).
D Se demonteaz scaunul montur amortizor (5).
D Se demonteaz garnitura rulment (6).
D Se demonteaz rulmentul (7).
D Se demonteaz scaunul superior arc (8).
D Se demonteaz inelul sprijin arc (9).
D Se demonteaz tamponul tubular (10).
D106B718
1. Se monteaz arcul elicoidal, tamponul tubular,
inelul sprijin arc, scaunul superior arc, rulmentul,
50--60 NSm garnitura rulment, scaunul montur amortizor,
suportul montur amortizor, montura amortizor,
tamponul i suportul interior amortizor.
2. Se monteaz piulia tij amortizor.
D Se fixeaz montura amortizorului n bacurile unei
menghini.
D Se strnge piulia.
Se strng
D106B719 Se strnge piulia la un cuplu de 50-60 NSm.
3. Se verific corecta poziionare a arcului elicoidal (1,
2).
4. Se monteaz ansamblul amortizor. A se vedea
Ansamblu amortizor" din acest capitol.
D106B720
DESCRIERE GENERAL I Captul inferior al port-fuzetei poate pivota prin

intermediul rotulei fixate n braul inferior. Rotula este
FUNCIONARE SISTEM prins la port-fuzet prin intermediul unui urub.
Cnd se repar legtura braelor inferioare cu
SUSPENSIE FA caroseria i bucele legturii dintre bara stabilizatoare i
caroserie asigurai-v c uruburile de prindere sunt
Suspensia fa pentru acest vehicul este compus din
slbite pn cnd braele inferioare nu ajung n poziia
ansamblul amortizor (inclusiv arcul elicoidal) i
de funcionare. Garda la sol este poziia normal n care
ansamblul port-fuzet.
se poziioneaz braele inferioare cnd vehiculul st pe
Braele inferioare au buce din cauciuc. Partea sol. A se vedea Specificaii generale'' din acest capitol.
superioar a ansamblului amortizor conine un capac de
cauciuc (capac montur amortizor) i un rulment care
permite ansamblului roat s se roteasc.
CAPITOLUL 2D
SUSPENSIE SPATE
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-6
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-6
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-1 Amortizor tip cartu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-6
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-2 Bar conexiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-7
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-2 Bra suspensie spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-3 Ansamblu punte spate (mpreun cu arcurile
Suspensie spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-3 elicoidale) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-9
Verificare joc rulment roat spate . . . . . . . . . . . . . 2D-4 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-12
Verificare cuplu rotire liber rulment Ansamblu butuc i rulment roat . . . . . . . . . . . . 2D-12
roat spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-4 Descriere general i funcionare sistem . . . . 2D-15
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-5 Suspensia spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-15
Suspensia spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-5
SPECIFICAII
Tip suspensie - bra tras
Cursa maxim mm 388 3
Amortizor tip cartu Cursa minim mm 249 3
nlimea de funcionare mm 139
Joc mm 0
Rulment roat spate
Cuplu rotire liber NSm 0,137 - 0,422
nlimea arcului elicoidal (fr sarcin) mm 291
Tip vaselin (Butuc i rulment roat spate) - M-8143 ANTIF BRG
CUPLURI DE STRNGERE
Piuli fixare amortizor tip cartu la suport caroserie 48 - 68 35 - 50 -
urub fixare amortizor tip cartu la punte spate 48 - 68 35 - 50 -
urub fixare bra suspensie la punte spate 70 - 90 55 - 66 -
urub fixare bra suspensie la suport caroserie 80 - 90 59 - 66 -
urub fixare bar conexiune la suport caroserie 48 - 68 35 - 50 -
Piuli fixare bar conexiune la punte spate 35 - 55 25 - 41 -
Piuli crenelat punte spate* - - -
urub prindere senzor vitez roat spate (ABS) 9 - 13 - 80 - 115
* Piuli crenelat punte spate : A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur
2D - 2 SUSPENSIE SPATE
SCULE SPECIALE
DW 340-010 DW 350-030
Extractor butuc roat Dispozitiv montare
fa rulment roat spate
D106B101 D106C101
SUSPENSIE SPATE 2D - 3
DIAGNOSTICARE
SUSPENSIE SPATE

D Cuplaje sau legturi slbite. D Se refac legturile urmnd specificaiile
Zgomot D Rulmentul roat este uzat sau avariat D Se nlocuiete rulmentul roat.
D Amortizorul tip cartu este defect. D Se nlocuiete amortizorul tip cartu.
D Amortizorul tip cartu este defect. D Se nlocuiete amortizorul tip cartu.
D Arc elicoidal defect. D Se nlocuiete arcul elicoidal.
Suspensie rigid D Buc bar conexiune uzat sau

D Se nlocuiete buca bar conexiune.
necorespunztoare.
D Buc bra suspensie spate uzat D Se nlocuiete buca bra suspensie
sau necorespunztoare. spate.
D Punte spate deformat. D Se nlocuiete puntea spate.
D Bar conexiune deformat. D Se nlocuiete bara conexiune.
D Bra suspensie spate deformat. D Se nlocuiete braul suspensie spate.
Vehiculul se nclin D Arc elicoidal defect. D Se nlocuiete arcul elicoidal.
ctre lateral
D Buc bar conexiune uzat sau
D Se nlocuiete buca bar conexiune.
necorespunztoare.
D Buc bra suspensie spate uzat D Se nlocuiete buca bra suspensie
sau necorespunztoare. spate.
VERIFICARE JOC RULMENT ROAT VERIFICARE CUPLU ROTIRE

SPATE LIBER RULMENT ROAT SPATE
1. Se decupleaz frna de parcare. 1. Se decupleaz frna de parcare.
2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor. 2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se
3. Se verific jocul la rulment: se prinde roata cu mna rotete roata.
i se mic n direciile sus-jos i nainte-napoi. 3. Se demonteaz roile.
4. Cu ajutorul unui dinamometru se verific valoarea
cuplului cnd butucul roat ncepe s se roteasc.
Valoare cuplu 0,137 - 0,422 NSm
D106C301
Joc rulment roat spate 0 mm
4. Dac jocul este prea mare se strnge piulia

crenelat. D106C302
5. Dac jocul este prea mare dup ce s-a efectuat

strngerea, se nlocuiete rulmentul. 5. Dac valoarea cuplului este prea mare, se strnge
piulia crenelat.
6. Dac valoarea cuplului este prea mare dup ce s-a
efectuat strngerea, se nlocuiete rulmentul.
SUSPENSIA SPATE
D106C401
1 Amortizor tip cartu 9 Inel siguran rulment

2 Tampon cauciuc 10 Rulment roat
3 Scaun superior arc suspensie 11 Inel zimat (pentru senzor vitez roat)
4 Arc elicoidal 12 plint
5 aib 13 Piuli crenelat
6 Buc amortizoare 14 Capac protecie
7 Bar conexiune 15 Bra suspensie spate
8 Punte spate
SERVICE PE VEHICUL
AMORTIZOR TIP CARTU

1. Sprijinirea punii spate cu ajutorul cricului.
D Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se
sprijin puntea spate cu ajutorul cricului (1, 2).
D106C501
2. Demontarea amortizorului tip cartu.

D Se demonteaz piulia (2).
D106C502
1. Montarea amortizorului tip cartu.
D Se monteaz urubul de fixare a amortizorului la
puntea spate (1).
Se strng
D Se monteaz piulia de fixare a amortizorului la
suportul caroserie (2).
Se strng
Se strnge piulia la un cuplu de 48-68 NSm.
D16C503A 2. Se demonteaz cricul i se coboar vehiculul.
BAR CONEXIUNE
1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor.
2. Demontarea brii de conexiune.
D Se demonteaz urubul de fixare a brii de
conexiune pe suportul caroseriei (1).
D106C504
D Se demonteaz piulia de fixare a brii de

conexiune pe puntea spate (2).
D106C505
2. Se demonteaz aibele i bucele amortizoare ale

brii stabilizatoare.
D106C506
2. Se monteaz piulia de fixare a brii de conexiune la
puntea spate.
Se strng
Se strnge piulia de fixare a brii conexiune la
puntea spate la un cuplu de 35-55 NSm.
D16C507A
3. Se monteaz urubul de fixare a brii de conexiune
pe suportul caroseriei.
Se strng
Se strnge urubul de fixare a brii de conexiune pe
suportul caroseriei la un cuplu de 48-68 NSm.
D16C508A
BRA SUSPENSIE SPATE

2. Se sprijin puntea spate cu ajutorul cricului.
3. Separarea amortizorului tip cartu de ansamblul
punte spate.
D Se slbete piulia de fixare a amortizorului tip
cartu la suportul caroserie (1).
D Se demonteaz urubul de fixare al
amortizorului tip cartu la puntea spate (2).
D106C509
4. Demontarea braului suspensie spate.

D Se demonteaz uruburile de prindere a
suspensiei spate la puntea spate (1).
D106C510
D Se demonteaz urubul de fixare a braului

suspensie spate la suportul caroserie (2).
D106C511
1. Montarea braului de suspensie spate.
D Se monteaz urubul de fixare a braului de
suspensie la suportul caroseriei (1).
Strngere
Se strnge urubul de fixare al braului de
suspensie pe suportul caroseriei la un cuplu de 70-90
NSm.
D Se monteaz uruburile de fixare a braului
suspensiei pe puntea spate (2).
Strngere
D16C515A Se strng uruburile de fixare a braului de
suspensie pe puntea spate la un cuplu de 80-90 NSm.
2. Se monteaz amortizorul tip cartu.
A se vedea Amortizor tip cartu" din acest capitol.
ANSAMBLU PUNTE SPATE

(MPREUN CU ARCURILE
ELICOIDALE)
1. Se demonteaz tamburul, saboii i platoul frn
spate. A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu
tambur.
2. Se demonteaz bara de conexiune. A se vedea Bar
conexiune" din acest capitol.
3. Demontarea punii spate i a braului de suspensie.
D106C516
D Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se
sprijin puntea spate cu ajutorul unui cric (1).
D Se demonteaz urubul de prindere al
amortizorului tip cartu la puntea spate (2).
D Se slbete piulia de fixare a amortizorului tip
cartu la suportul caroserie (3).
D Se demonteaz urubul de fixare al braului de
suspensie la puntea spate (4).
Atenie: Atunci cnd se demonteaz puntea spate i
braul suspensie, tensiunea din arcul elicoidal
comprimat poate determina alunecarea cricului de
sub puntea spate, producndu-se astfel
accidentri. Se recomand ajutorul unui tehnician.
D106C517
4. Demontarea punii spate de pe vehicul.

D Se coboar uor cricul care sprijin puntea spate;
se demonteaz arcul elicoidal (1).
D Se demonteaz puntea spate (2).
D106C518
5. Se demonteaz tamponul de cauciuc i scaunul
superior arc.
a. Tampon cauciuc.
b. Scaun superior arc.
D106C519
Important: Avei grij ca arcul elicoidal s fie montat n
poziie corect. Diametrul superior al arcului este mai
mic dect diametrul inferior.
Atenie: Sprijinii puntea spate cu ajutorul unui cric
n timpul montrii uruburilor braului de
suspensie.
D106C520
2. Se monteaz tamponul de cauciuc i scaunul

superior al arcului.
D106C519
3. Montarea braului de suspensie i amortizorului tip
cartu pe puntea spate.
D Se monteaz urubul de fixare al braului de
suspensie pe puntea spate (1).
Se strng
Se strnge urubul de fixare al braului de
suspensie pe puntea spate la un cuplu de 70-90 NSm.
D16C517A
D Se monteaz urubul de fixare al amortizorului tip

cartu pe puntea spate (2).
Se strng
Se strnge urubul de fixare al amortizorului tip
cartu pe puntea spate la un cuplu de 48-68 NSm.
4. Se monteaz bara de conexiune. A se vedea Bar
de conexiune" din acest capitol.
5. Se monteaz tamburul, saboii i platoul frn spate.
A se vedea Capitolul 4E, Frne spate cu tambur.
D16C516A
ANSAMBLU BUTUC I RULMENT

ROAT
Necesar de scule
DW 340-010 Extractor butuc roat fa
DW 350-030 Dispozitiv montare rulment roat spate
1. Se demonteaz tamburul frn spate. A se vedea
Capitolul 4E, Frne spate cu tambur.
2. Demontarea rulmentului roat spate.
D Se demonteaz rulmentul conic exterior (1).
D106C701
D Se demonteaz inelul de siguran (2).

D Se demonteaz rulmentul conic interior (3).
D106C702
3. Demontarea cmilor rulmenilor de pe tambur.

D Se demonteaz cmaa rulmentului interior (1).
D106C703
D Se demonteaz cmaa rulmentului exterior (2).
Important: Se vor monta numai cmi de rulment noi.
D106C704
1. Montarea (presarea) cmilor de rulment pe
tambur folosind dispozitivul DW 340-010 (extractor
butuc roat fa) i dispozitivul DW 350-030 (
dispozitiv montare rulment roat spate)
D Se monteaz cmaa rulmentului interior (1).
D106C705
D Se monteaz cmaa rulmentului exterior (2).
D106C706
2. Montarea rulmentului i inelului de siguran pe

tambur.
Important: Se ung cu vaselin ambii rulmeni,
marginea inelului de siguran i zona de montare a
tamburului frn.
D Se monteaz rulmentul interior (1).
D Se monteaz inelul de siguran (2).
D106C707
D Se monteaz rulmentul exterior (3).
3. Se monteaz tamburul frn spate. A se vedea
Capitolul 4E, Frne spate cu tambur.
4. Se regleaz jocul rulmentului roat i se verific
cuplul rotire liber rulment roat spate. A se vedea
Verificri i reglri" din acest capitol.
D106C708
DESCRIERE GENERAL I elicoidale, dou amortizoare tip cartu, dou scaune

superioare arc i dou tampoane de cauciuc.
FUNCIONARE SISTEM Ansamblul punii spate face legtura dintre roi i
caroserie.
SUSPENSIA SPATE Fiecare arc elicoidal este fixat ntre scaunul superior arc
i locaul special sudat pe puntea spate.
Suspensia spate este alctuit din puntea spate cu
brae de suspensie i bar conexiune, dou arcuri
CAPITOLUL 2E
PNEURI I ROI
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-1 Corectare neuniformiti pneuri . . . . . . . . . . . . . . . 2E-6
Specificaii presiuni i dimensiuni pneuri . . . . . . . 2E-1 mperechere jant-pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-7
Specificaii tabel conversie presiuni pneuri . . . . . 2E-2 Descriere general i funcionare sistem . . . . . 2E-8
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-2 Pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-3 Pneuri recomandate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-9
Uzur pneu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-3 Pneuri pentru toate anotimpurile . . . . . . . . . . . . . . 2E-9
Uzur pneu excesiv sau neregulat . . . . . . . . . . 2E-4 Etichet privind caracteristicile pneurilor . . . . . . . 2E-9
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-5 Jeni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-5 Umflare pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-5 Interschimbarea pneurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Echilibrare cu roata montat pe vehicul . . . . . . . . 2E-6 Echilibrare jant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2E-10
Echilibrare cu roata demontat de pe vehicul . . . 2E-6
SPECIFICAII
SPECIFICAII PRESIUNI I DIMENSIUNI PNEURI
Presiunea n pneuri
Fa Spate
Motor Pneuri Jant
kPa psi kPa psi
0,8 SOHC 145/70 R13,
4,5Jx13 (oel) 193 (207)* 28 (30)* 193 (234)* 28 (34)*
155/65 R13
175/60 R13 5Jx13 (aluminiu) 193 (207)* 28 (30)* 193 (234)* 28 (34)*
175/60 R13 5Jx13 (oel) 193 (207)* 28 (30)* 193 (234)* 28 (34)*
Important: ( )* : 4 - 5 pasageri
2E - 2 PNEURI I ROI
SPECIFICAII TABEL CONVERSIE PRESIUNI PNEURI
kPa psi kPa psi kPa psi

140 20 186 27 234 34
145 21 193 28 241 35
152 22 200 29 248 36
159 23 207 30 276 40
166 24 214 31 310 45
172 25 221 32 345 50
179 26 228 33 379 55
CUPLURI DE STRNGERE

uruburi roat (jant aluminiu) 210 155 -
uruburi roat (jant oel) 210 155 -
PNEURI I ROI 2E - 3
DIAGNOSTICARE
UZUR PNEU
1. Se msoar adncimea profilului pneului.
2. Dac aceast dimensiune este sub valoarea
specificat se nlocuiete pneul.
1,6 mm
D106A302
nlime profil 1,6mm
3. Indicatorii de uzur apar atunci cnd nlimea

profilului devine prea mic (mai mic dect 1,6 mm).
2E - 4 PNEURI I ROI
UZUR PNEU EXCESIV SAU NEREGULAT

D Presiune sczut n pneuri. D Se umfl pneurile la presiunea
D Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea recomandat.
circular) pneurilor. D Se interschimb pneurile.
D16A305A
D Presiune prea mare n pneuri. D Se umfl pneurile la presiunea

D Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea recomandat.
circular) pneurilor. D Se interschimb pneurile.
D16A305B
D Unghi de convergen prea mic. D Se regleaz convergena roilor.
D16A305C
D Unghi de convergen prea mare. D Se regleaz convergena roilor.
D16A305D
D Unghiuri de cdere i de fug prea mici. D Se verific port-fuzeta, braul inferior,

D Suspensii avariate. arborele de transmisie i suspensiile.
D Roat neechilibrat. Se repar orice component dac
este necesar.
D Nu s-a fcut interschimbarea (rotirea
circular) pneurilor. D Se echilibreaz roile.
D Se interschimb pneurile.
D16A305E
PNEURI I ROI 2E - 5
SERVICE PE VEHICUL
ROAT
1. Se demonteaz capacul roii la vehiculele echipate cu
jeni de oel.
2. Se slbesc piuliele roii.
4. Se demonteaz piuliele roii.
Not: Nu se utilizeaz niciodat cldur pentru a slbi o
roat. Acest lucru poate duce la scurtarea duratei de
via a roii, uruburilor roii i rulmenilor roii. Forarea
excesiv cum este lovirea jenii sau pneului cu
D106A501
ciocanul poate duce la avarii i nu este recomandat.
Lovirea uoar a peretelui lateral cu mna sau un
ciocan de cauciuc este acceptat.
5. Se demonteaz roile.
Uneori, roile pot fi dificil de demontat de pe vehicul
datorit mizeriei sau unei nepeniri ntre orificiul
central al roii i butuc sau discul de frn. n acest caz
se parcurg urmtoarele operaii :
1. Se strng toate uruburile roii nepenite i apoi se
slbete fiecare urub cte 2 ture.
2. Se coboar vehiculul pe podea; se balanseaz ct de
tare este posibil, folosind greutatea uneia sau mai
multor persoane.
3. Se ridic vehiculul i se demonteaz roata.
D106A502
Atenie: Nu permitei soluiei de deblocare s
ajung la suprafeele verticale dintre roat i
tam-bur (sau disc frn) pentru c n aceast zon
soluia poate cauza slbirea roii n timpul
funcionrii.
Introducerea de soluie de deblocare nu s-a dovedit
eficient pentru demontarea roilor. Dac este folosit,
soluia trebuie pus n mod economic numai n zona
orificiului central al roii.
2E - 6 PNEURI I ROI
Not: nainte de a monta roile, se ndeprteaz orice
depunere datorat coroziunii de pe suprafaa de
montare a roii i de pe suprafeele de montare a
tamburilor sau discurilor, frecnd cu o perie de srm.
Instalarea roilor fr un contact bun metal pe metal la
suprafeele de montare, poate cauza slbirea
uruburilor roii, ceea ce poate determina mai trziu
ieirea roii. uruburile roii trebuie strnse n ordine i la
cuplul specificat, pentru a evita ndoirea jenii,
tamburului de frn sau discului de frn.
90-110 NSm 1. Se monteaz roata.
D16A503A 2. Se monteaz i se apropie uruburile roii.
Se strng
Se strng uruburile roii la un cuplu de 90-110 NSm
ECHILIBRARE CU ROATA
MONTAT PE VEHICUL
Echilibrarea cu roata montat pe vehicul duce la
corectarea vibraiilor datorate tamburului de frn,
discului i dezechilibrului datorat capacului roii.
Not: Suspensia fa nu trebuie lsat s atrne liber.
Cnd arborele de transmisie este nclinat la un unghi
extrem pot apare vibraii, ct i defeciuni ale
burdufurilor i articulaiilor.
1. Cnd se face echilibrarea pe vehicul nu se scot
greutile de echilibrare care au fost puse la
echilibrarea dinamic cu roata scoas de pe
vehicul.
2. Dac este necesar a se pune o greutate mai mare de
28 grame atunci aceasta se distribuie ntre
flancurile interior i exterior.
3. Ansamblul roat trebuie rotit folosind motorul.
ECHILIBRARE CU ROATA
DEMONTAT DE PE VEHICUL
Echilibrarea roii trebuie fcut utiliznd un dispozitiv de
echilibrare electronic. Acestea sunt uor de utilizat i
realizeaz att echilibrarea dinamic ct i static. Spre
deosebire de echilibrarea cu roata pe vehicul,
echilibrarea cu roata demontat de pe vehicul nu
corecteaz dezechilibrul tamburilor sau discurilor.
Aceast metod este compensat de precizie. Se
fixeaz roata pe dispozitivul de echilibrare cu un con
introdus prin partea din spate a orificiului central (nu cu
uruburile de fixare).
CORECTARE NEUNIFORMITI
PNEURI
Exist dou metode pentru corectarea pneurilor bine
echilibrate care produc totui vibraii. Prima utilizeaz o
main automat care ncarc pneul i ndeprteaz
mici cantiti de cauciuc din punctele de greutate mai
mare, de pe rndurile exterioare ale profilului. Corecia
prin aceast metod este de obicei permanent i dac
este fcut corect, nu afecteaz n mod semnificativ
forma sau durata de via a profilului. Nu este
recomandat ndeprtarea de cauciuc cu o main cu
lam fiindc aceasta reduce substanial durata de via a
profilului i deseori corecia nu este permanent.
PNEURI I ROI 2E - 7
O alt metod const n demontarea pneului i rotirea
acestuia cu 180 de grade pe jant. Este important ca
aceast metod s se aplice la ansambluri
jant-pneu, care se tie c determin vibraii, fiindc
aceast metod determin ea nsi vibraii ale
an-samblurilor bine echilibrate.
MPERECHERE JANT-PNEU
Pneurile i jenile sunt montate mperecheat'' la
asamblare n fabric. Aceasta nseamn c partea cea
mai grea a pneului, sau punctul greu'', este potrivit
cu partea cea mai uoar a jenii, sau punctul uor''.
Punctul greu'' al pneului este marcat din fabricaie cu un
semn cu vopsea roie sau o etichet adeziv pe
peretele exterior.
Punctul uor'' al jenii este n dreptul ventilului.
nainte de scoaterea unui pneu de pe jant, trebuie tras
o linie pe pneu n dreptul ventilului pentru a asigura
remontarea n aceeai poziie.
Pneurile i jenile de nlocuire care sunt de calitatea
echipamentului original vor avea punctele greu i uor''
marcate n acelai fel.
2E - 8 PNEURI I ROI
DESCRIERE GENERAL I Caracteristici
FUNCIONARE SISTEM
PNEU
lime
Profil
Partea care vine n contact direct cu carosabilul este
fixat peste carcas i banda de protecie. Este
confecionat din cauciuc rezistent antiabraziv.
Performanele de rulare depind de modelul profilului.
Banda de protecie diametru diametru
interior exterior
ntre profil i carcas se afl o band de protecie care
protejeaz mpotriva defectelor ce pot aprea datorit
ocurilor i vibraiilor.
Carcas
Acest element este alctuit din fibre sintetice
ntreesute impregnate n structura pneului. Are rolul de
a menine presiunea i de a prelua sarcinile sau ocurile lime
la care este supus pneul; are, de asemenea, nalte
proprieti de rezisten la oboseal.
Talon
Este o mpletitur de fire de oel ce strbate marginea
carcasei, nvelit n cauciuc i fire de nylon. Are rolul de nlime
a fixa pneul pe marginea jenii.
Pneu tubeless (fr camer de aer)
Majoritatea vehiculelor folosesc pneuri tubeless (fr
pern de aer). D16A002A
Perete lateral
Are rolul de a mbunti caracteristicile de rulare prin
protejarea carcasei i preluarea micrilor de 175 lime (mm)
amortizare. raport de planitate 60%
60
Structura pneului tubeless (nlime/lime)
175/60R13 R radial
77H
13 diametru jant (inci)
band de profil
77 index ncrcare maxim
protecie H simbol vitez maxim
perete carcas
lateral
talon
ventil
D16A001A
PNEURI I ROI 2E - 9
Acvaplanare inserie metalic, dect n cazuri de urgen,

n condiiile rulrii vehiculul cu vitez mare pe un deoarece manevrabilitatea poate fi serios afectat i
carosabil acoperit cu ap poate aprea fenomenul de poate duce la pierderea controlului.
acvaplanare (pneurile nu mai au contact cu solul ci Atenie : Nu ncercai s montai pneuri tip 145/70
patineaz pe pelicula de ap). Acest fenomen conduce la R13 sau tip 155/65 R13 la vehiculele construite
pierderea caracteristicilor de frnare, for redus de pentru pneuri tip 175/60 R13, deoarece
traciune i la pierderea controlului direciei. manevrabilitatea este serios afectat i poate duce
la pierderea controlului. Dac se dorete montarea
tipurilor 145/70 R13 sau 155/65 R13, atunci trebuie
schimbat ansamblul cutiei de direcie.
rulare cu vitez mare rulare cu vitez redus Este recomandat nlocuirea pneurilor numai cu pneuri
de aceleai dimensiuni, sarcin admisibil i construcie
ca cele n dotarea original a vehiculului. Utilizarea unor
pneuri de alte dimensiuni sau alt tip constructiv poate
afecta n mod serios calitatea mersului,
manevrabilitatea, calibrarea vitezometrului/contorului de
kilometri parcuri, garda la sol i distana ntre pneu i
caroserie. Aceasta nu se refer i la roata de rezerv
furnizat cu vehiculul.
Se recomand ca pneurile noi s fie schimbate
D16A005A mperecheat la acelai ax.
Dac este necesar s se nlocuiasc numai un pneu,
acesta trebuie mperecheat cu pneul cel mai puin uzat
Und staionar pentru a egaliza efectul frnrii.
n timpul rulrii deformaiile care apar n profilul pneu-lui Dei apar diferite ca profil, pneurile construite de
dispar datorit revenirii cauciucului. ns, atunci cnd se productori diferii dar cu acelai numr TPC, pot fi
ating viteze mari, urmtoarea deformaie apare nainte montate pe acelai vehicul.
de a disprea cea veche, generndu-se o und
vibratoare n profilul pneului. O cauz a apa-riiei acestor PNEURI PENTRU TOATE
unde este presiunea sczut n pneuri i rularea la ANOTIMPURILE
viteze foarte mari. Majoritatea vehiculelor sunt echipate acum standard cu
pneuri radiale cu inserie de oel. Aceste pneuri sunt
corespunztoare ca pneuri pentru zpad, cu
performane privind traciunea pe zpad cu 37% mai
ridicate dect pneurile radiale utilizate anterior. Alte
performane cum sunt traciunea, rezistena la rulare,
durata de via a profilului i capacitatea de reinere a
aerului s-au mbuntit. Aceasta s-a realizat att prin
mbuntiri aduse formei profilului ct i structurii
interne a acestuia. Aceste pneuri sunt identificate prin
nsemnele M + S'' nscrise pe peretele lateral al
pneului, urmate de numrul ce indic dimensiunea
pneului. Sufixul MS'' este de asemenea nscris dup
numrul TPC.
D106A004 Pneurile utilizate la unele vehicule nu sunt pneuri
pentru toate anotimpurile. Acestea nu au marca MS''
nscris dup dimensiune sau dup numrul TPC.
PNEURI RECOMANDATE ETICHET PRIVIND
Un numr care specific criteriul de performan al
pneului (Tire Performance Criteria - TPC) este nscris pe
CARACTERISTICILE PNEURILOR
peretele lateral, lng dimensiunea pneului, la toate Aceast etichet este situat pe partea din spate a feei
pneurile din echiparea original. Acest numr asigur c interioare a uii oferului i trebuie consultat pentru
pneul satisface standardele de performan pentru informaii privitoare la pneuri. Pe ea sunt nscrise
traciune, durat de via, dimensiuni, zgomot, sarcina maxim de ncrcare a vehiculului, dimensiunea
manevrabilitate, rezisten la rulare. Uzual, fiecare pneului (inclusiv la roata de rezerv) i presiunea de
dimensiune de pneu are un numr TPC specific. umflare la rece (inclusiv la roata de rezerv).
JENI
Atenie : Nu se pun pe vehicul tipuri diferite de Jenile trebuie nlocuite dac sunt ndoite, au zimuri, au
pneuri, cum ar fi radiale, diagonale i diagonale cu fulaj excesiv radial sau lateral, au scpri de aer la
2E - 10 PNEURI I ROI
punctele de asamblare, au gurile pentru uruburi D Instabilitate a direciei.
deformate, dac piuliele roilor nu stau strnse, sau D Manevrabilitate redus.
dac sunt puternic ruginite. Jenile cu fulaj excesiv pot
D Abateri de la direcie la accelerri.
cauza vibraii vehiculului. Jenile de nlocuire trebuie s
fie echivalente cu cele din echiparea original privind D Deriv a direciei.
capacitatea de ncrcare, diametrul, limea la obad,
configuraia de montare. O jant de tip sau dimensiuni INTERSCHIMBAREA PNEURILOR
necorespunztoare poate afecta durata de via a Pneurile fa i spate sunt supuse la solicitri i uzuri
rulmentului i roii, rcirea frnei, calibrarea diferite depinznd de tipul de pneu, modul de
vitezometrului/contorului kilometrilor parcuri, garda la conducere, etc.
sol a vehiculului i distana dintre roat i caroserie.
Pneurile fa se vor uza mai rapid dect cele spate.
Pentru a evita uzura inegal a pneurilor precum i
UMFLARE PNEURI prelungirea duratei de via a acestora se recomand
Presiunea recomandat la orice tip de vehicul este inspecia i interschimbarea la fiecare 5000 km. Dup
calculat cu grij pentru a asigura performane rotire se verific presiunea n pneuri i strngerea
satisfctoare de mers, manevrabilitate, durat de via piulielor de montare a roiilor.
a profilului i capacitate de ncrcare.
Presiunea n pneuri trebuie verificat lunar sau nainte
de cltoriile mai lungi. Verificarea se face cu pneurile
reci, dup ce vehiculul a staionat mai mult de 3 ore sau
a mers mai puin de 1 km. Valoarea presiunii trebuie
s fie conform cu specificaiile de pe eticheta cu
caracteristicile pneurilor situat pe faa interioar a uii
oferului. Aceast valoare este dat i n seciunea
Specificaii presiuni i dimensiuni pneuri'' din acest
capitol.
Capacele ventilelor trebuie puse pentru a mpiedica
intrarea apei i prafului.
O presiune mai mare dect cea recomandat poate
cauza: D106A304
D Mers greu.
D Zgrierea sau avarierea pneului.
ECHILIBRARE JANT
D Uzura rapid a profilului pe centrul pneului.
Echilibrarea este prima metod de verificare dac apar
O presiune mai mic dect cea recomandat poate vibraii la viteze mari i dac pneurile sau jenile trebuie
cauza : nlocuite.
D Scrnetul pneurilor la viraje. Atunci cnd se face echilibrarea roii se va ine cont de
D Manevrabilitate redus. urmtoarele :
D Uzura rapid i inegala pe marginile pneului. 1. Nu se folosesc mai mult de dou greuti adiacente
D Zgrierea i ruperea talonului pneului. pe marginile interioar i exterioar ale jenii.
D Ruperea inseriei pneului. 2. Greutile adiacente nu trebuie s depeasc 100
de grame.
D Temperaturi nalte ale pneului.
3. Echilibrarea roilor dotate cu jeni de aluminiu din
Presiuni inegale n pneurile de la acelai ax pot cauza:
fabric, necesit folosirea greutilor speciale tip
D Frnare inegal. clem acoperite cu nylon.
ARBORI DE TRANSMISIE
CUPRINS
CAPITOLUL 3B ARBORE DE TRANSMISIE

CAPITOLUL 3B
ARBORE DE TRANSMISIE
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-4
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-4
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Ansamblu arbore de transmisie . . . . . . . . . . . . . . 3B-4
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-8
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Articulaie interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Articulaie exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-9
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Descriere general i funcionare sistem . . . . 3B-11
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-3 Arbore de transmisie fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-11
Ansamblu arbore de transmisie . . . . . . . . . . . . . . 3B-3
SPECIFICAII
Aplicare Descriere Uniti msur Standard Limit

interioar - articulaie tripod -
Tip articulaie
exterioar - articulaie Rzeppa -
dreapta mm 560 -
Lungime
stnga mm 389 -
Arbore de
transmisie Diametru arbore mm 22 -
la articulaia
g 90 - 100 -
interioar
Cantitate vaselin
la articulaia
g 80 - 90 -
exterioar
CUPLURI DE STRNGERE

urub fixare rotul inferioar 50 - 70 36 - 52 -
Piuli crenelat fixare rotul bielet de direcie 35 - 55 25 - 41 -
urub prindere suport bar stabilizatoare 33 - 53 24-39 -
Piuli crenelat fixare bar stabilizatoare 40 - 50 30 - 36 -
Piuli temuit strngere arbore de transmisie 210 155 -
Piuli roat 90 - 110 66-81 -
urub prindere capac de sub cutia de viteze 35 - 55 25 - 41 -
Buon orificiu golire ulei 25 - 30 18 - 22 -
Joj indicatoare nivel ulei 36 - 54 26 - 40 -
3B - 2 ARBORE DE TRANSMISIE
SCULE SPECIALE
KM-507-B J-35566
Extractor rotule Clete pentru coliere
D104B101 D105B101
DIAGNOSTICARE
S Arbore de transmisie ndoit. S Se nlocuiete arborele de transmisie.
S Canelura sau articulaia arborelui de transmisie
Zgomot S Se nlocuiete arborele de transmisie.
uzate.
S Articulaie uzat datorit pierderilor de vaselin. S Se nlocuiete arborele de transmisie.
S Arbore de transmisie ndoit. S Se nlocuiete arborele de transmisie.
Vibraii ale volanului
S Canelura sau articulaia arborelui de transmisie
S Se nlocuiete arborele de transmisie.
uzate.
Devierea vehiculului S Articulaie uzat datorit pierderilor de vaselin. S Se nlocuiete arborele de transmisie.
S Coliere slbite. S Se nlocuiete colierul.
Burduf rupt
S Burduf rupt. S Se nlocuiete burduful.
ARBORE DE TRANSMISIE 3B - 3
ANSAMBLU ARBORE DE TRANSMISIE
D104B401
1 Articulaie exterioar (Rzeppa) (cu bile) 6 Colier mic articulaie interioar

2 Colier mare articulaie exterioar 7 Burduf articulaie interioar
3 Burduf articulaie exterioar 8 Colier mare articulaie interioar
4 Colier mic articulaie exterioar 9 Articulaie interioar (tripod)
5 Arbore de transmisie 10 Carcas tripod
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU ARBORE TRANSMISIE

Necesar de scule
KM-507-B Extractor rotule
1. Demontarea piuliei temuite a arborelui de
transmisie.
D Se blocheaz butucul roat prin apsarea pe-dalei
de frn.
D Se slbete piulia temuit (1).
D Se demonteaz piulia temuit (2).
D106B506 D Se demonteaz aiba (3).
2. Se demonteaz roile. A se vedea Capitolul 2E,

Pneuri i roi.
3. Demontarea capacului de sub cutia de viteze.
D Se ndeprteaz capacul (2).
D103B505
4. Se scoate uleiul din cutia de viteze prin orificiul de

scurgere.
5. Se demonteaz bara stabilizatoare. A se vedea
Capitolul 2C, Suspensie fa.
6. Se demonteaz rotula inferioar i rotula de la bieleta
de direcie din portfuzet. A se vedea Capitolul 6D,
Caseta de direcie i Capitolul 2C, Suspensie fa.
a. urub fixare rotul inferioar.
b. Piuli crenelat fixare rotul bielet de direcie.
Not: Se vor folosi numai dispozitivele recomandate
pentru extragerea rotulelor. Folosirea altor dispozitive
D104B501
poate duce la avarierea rotulelor i a portfuzetei.
7. Se demonteaz arborele de transmisie (1) din butucul
roat.
Important: Se sprijin captul liber al arborelui de
transmisie. Nu se permite arborelui de transmisie s
atrne liber dup ce a fost extras din butucul roat
deoarece se pot avaria articulaiile.
D104B502
8. Demontarea arborelui de transmisie din cutia de

viteze.
D Se introduce o urubelni cu cap plat ntre
carcasa cutiei de viteze i carcasa articulaiei
arborelui de transmisie (1).
D Se demonteaz arborele de transmisie (2).
Important: Se protejeaz cu un capac deschiztura din
cutia de viteze de unde a fost extras arborele de
transmisie.
D104B503
Procedura de inspectare
1. Se verific dac canelura arborelui de transmisie este
uzat sau avariat (1).
2. Se verific dac burdufurile sunt rupte (2).
3. Se verific dac arborele de transmisie este ndoit
(3).
D104B504
1. Se cur garnitura de etanare a cutiei de viteze.
2. Se monteaz arborele de transmisie n cutia de
viteze.
3. Se monteaz arborele de transmisie n butucul roii.
4. Se asambleaz rotula inferioar n portfuzet.
D14B502A
5. Se monteaz rotula inferioar.
50-70 NSm Se strng
Se strnge urubul de prindere a rotulei inferioare la
a. urubul de prindere a rotulei inferioare.
6. Se monteaz rotula bieletei de direcie n porfuzet i
piulia crenelat.
Se strng
NSm.
35-55 NSm b. Piulia crenelat de strngere a rotulei bieletei de
D104B505
direcie.
7. Se monteaz bara stabilizatoare.

33-53 NSm
Se strng
Se strng uruburile de fixare a brii stabilizatoare la
Se strnge piulia crenelat a brii stabilizatoare la un
cuplu de 40-50 NSm.
a. urub de fixare a brii stabilizatoare.
40-50 NSm b. Piulia crenelat a brii stabilizatoare.
D104B506
8. Se monteaz piulia temuit de strngere a arborelui

de transmisie.
se ndoaie
Se strng
Se strnge piulia temuit la un cuplu de 210 NSm.
Not: ntotdeauna se monteaz o piuli temuit
nou. Se ndoaie marginea piuliei temuite cu
ajutorul unui dorn i a unui ciocan, pn se blocheaz
pe butucul roat.
210 NSm
9. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri
i roi.
D104B507
10. Se umple cutia de viteze cu ulei.

D Se strnge buonul orificiu ulei la un cuplu de
25-30 NSm (a).
36-54 NSm D Se scoate joja indicatoare nivel ulei (1).
D Se completeaz uleiul pn la nivel.
D Se strnge joja indicatoare la un cuplu de 36-54
NSm (b).
Tip 75W-85 (GL-4)

25-30 NSm Capacitate 2,1L
D103BB520
11. Se monteaz capacul de sub cutia de viteze.
Se strng
Se strng uruburile de prindere a capacului de sub
35-55 NSm cutia de viteze la un cuplu de 35-55 NSm.
D103B521
ARTICULAIE INTERIOAR
Necesar de scule
J-35566 Clete pentru coliere
1. Se demonteaz arborele de transmisie. A se vedea
Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol.
2. Demontarea colierelor burdufului.
D Se demonteaz colierul mare cu ajutorul
dispozitivului J-35566 (clete pentru coliere) (1).
D Se demonteaz colierul mic (2).
D104B701
3. Se demonteaz carcasa tripod din burduf.

a. Burduf.
b. Carcas tripod.
D104B702
4. Se cur de vaselin articulaia.

5. Demontarea tripodei.
D Se scoate sigurana circular (seeger) (1).
D Se demonteaz tripoda (2).
D104B703
6. Se scoate burduful.
D104B704
1. Se parcurg n ordine invers etapele de la procedura
de montare.
2. Se unge carcasa tripod cu tipul de vaselin
recomandat.
Cantitate 90 - 100 g
Not:Se folosete tipul de vaselin recomandat. n caz

contrar este posibil ca articulaia s se deterioreze.
D104B705
1. Se inspecteaz articulaia.
2. Se verific dac exist rupturi ale burdufului la
ambele capete.
ARTICULAIE EXTERIOAR
1. Se demonteaz arborele de transmisie. A se vedea
Ansamblu arbore de transmisie" din acest capitol.
2. Demontarea colierelor burdufului.
D Se demonteaz colierele burdufului (1,2).
D104B706
3. Se cur de vaselin articulaia.

4. Demontarea articulaiei cu bile.
D Se lrgete sigurana circular (1).
D Se scoate articulaia n timp ce se menine
sigurana lrgit (2).
D104B707
5. Se scoate burduful.
D104B704
de montare.
2. Montarea articulaiei.
D Se bag arborele de transmisie prin sigurana
circular lrgit.
D Se menine sigurana circular lrgit (1).
D Se monteaz arborele de transmisie n articulaie
(2).
D104B708
3. Se unge carcasa articulaiei cu tipul de vaselin

recomandat.
Cantitate 80 - 90 g
Not: Se folosete tipul de vaselin recomandat. n caz

contrar este posibil ca articulaia s se deterioreze.
D104B709
1. Se inspecteaz articulaia.
2. Se verific dac exist rupturi ale burdufului la
ambele capete.
Important: Nu se demonteaz articulaia exterioar.
Anumite componente sunt premontate i nu pot fi
reparate separat. Asamblarea necorespunztoare a
componentelor va afecta performana i sigurana.
D104B710
DESCRIERE GENERAL I ansamblurile roat fa. Arborele de transmisie are o

articulaie homocinetic interioar i o articulaie
FUNCIONARE SISTEM homocinetic exterioar. Articulaia homocinetic
interioar este flexibil i se poate mica i axial.
Articulaia homocinetic exterioar este de asemenea
ARBORE DE TRANSMISIE flexibil, dar nu poate fi micat axial.
Articulaia exterioar este de tip Rzeppa iar cea
DESCRIERE GENERAL interioar este de tip tripod.
Arborele de transmisie este un arbore articulat care are
rolul de a transmite rotaia de la cutia de viteze la
FRNE
CUPRINS
CAPITOLUL 4A FRNE HIDRAULICE
CAPITOLUL 4B CILINDRUL PRINCIPAL
CAPITOLUL 4C SERVOFRN
CAPITOLUL 4D FRNE FA CU DISC
CAPITOLUL 4E FRNE SPATE CU TAMBUR
CAPITOLUL 4F SISTEM ANTIBLOCARE LA FRNARE
CAPITOLUL 4G FRN DE PARCARE

CAPITOLUL 4A
FRNE HIDRAULICE
ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice
subansamblu electric sau cnd vreo scul sau echipament poate intra n contact cu terminale ale circuitului
electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personal sau avarierea vehiculului. Aprinderea
trebuie de asemenea oprit (poziia B) cu excepia cazurilor n care se solicit activarea acesteia.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-1 Verificare curs pedal frn . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-6
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-1 Verificare joc pedal de frn . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-7
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-2 Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-8
Diagrame circuite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-3 Sistemul de frnare (fr ABS) . . . . . . . . . . . . . . . 4A-8
Circuit martor lmpi frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-3 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9
Circuit ntreruptor lmpi stop . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-3 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Conducte frne (fa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-9
Testare sistem frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Conducte frne (spate) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-10
Inspecie conducte frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 ntreruptor lmpi stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-10
Funcionare martor lamp frne . . . . . . . . . . . . . . 4A-4 Pedala de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-11
Defeciuni la sistemul de frnare . . . . . . . . . . . . . 4A-5 Descriere general i funcionare sistem . . . . 4A-12
Aerisirea manual a frnelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A-6 Funcionare martor avertizare lmpi frne . . . . 4A-12
SPECIFICAII
Motor 0,8 SOHC
Aplicare
Milimetri Inci
Tamburi frn:
diametru interior 180 7,09
diametru maxim de alezare 182 7,17
ovalitate 0,04 0,0016
Discuri frn:
grosime minim 10 0,4
btie lateral (n stare montat) 0,05 0,002
diametru disc 236 9,3
grosime disc (normal) 12,7 0,5
Cilindru principal frn:
diametru 20,64 0,81
Etrier:
diametru piston 48 1,89
Diametru cilindru roat: 17,56 0,69
Pedala de frn:
joc 6 - 10 0,24 - 0,31
nlime fa de podea 200 7,87
curs 30 1,18
Tip DOT-3 sau DOT-4
Lichid de frn
Cantitate 0,45 L
4A - 2 FRNE HIDRAULICE
CUPLURI DE STRNGERE
Legturi conducte frne 16 - -
urub fixare conduct frn fa la etrier 40 - -
urub hexagonal de prindere pedal frn la suport pedal 18 - -
uruburi fixare suport de prindere pedal frn 18 - 26 - -
Piulie fixare suport de prindere pedal frn 18 - 26 - -
uruburi fixare suport prindere comutator lamp stop 9 - 12 - -

FRNE HIDRAULICE 4A - 3
DIAGRAME CIRCUITE
CIRCUIT MARTOR LMPI FRNE
+ pornire i n mers
Bloc sigurane
Sig. plan bord
10A F1
Martor
ntreruptor frn Comutator avertizare
lamp
Tablou de parcare nivel lichid frn
frne
de bord
D17A201A
CIRCUIT NTRERUPTOR LMPI STOP
+ permanent
Sig.
Ef2 + pornire i n mers
Sigurana Sigurana
F11 F1
RED/DK BLU RED/DK BLU
ntreruptor lamp stop ntreruptor lamp

(transmisie manual) stop (ACM)
Lamp stop Lamp stop Lamp stop

stnga dreapta central
D17A202A
DIAGNOSTICARE D Se verific dac articulaia pedalei de frn nu este

blocat i reglajul tijei piston servofrn. Dac
ambele componente sunt n stare corespunztoare,
TESTARE SISTEM FRNE se demonteaz cilindrul principal i se verific dac
Frnele se ncearc pe un drum uscat, curat, fr acesta sau garniturile pistonului prezint umflturi
asperiti i pante. Un test bun al performanelor frnrii sau alungiri. Dac garniturile sunt umflate se
nu poate fi fcut dac drumul este ud, alunecos sau presupune c lichidul de frn este necorespunztor
acoperit cu nisip deoarece nu toate roile au aceeai sau contaminat. Dac lichidul este contaminat, toate
aderen. De asemenea, testul va fi afectat n mod componentele trebuie dezasamblate i curate, iar
negativ dac drumul este denivelat n aa fel nct roile componentele din cauciuc trebuiesc nlocuite. De
au tendina s se desprind de pe sol. asemenea, toate conductele trebuie aerisite.
Frnele se testeaz la diferite viteze apsnd pedala i Un lichid de frn necorespunztor, ulei mineral sau ap
tare i uor; totui, se evit blocarea frnelor i patinajul n compoziia lichidului, pot determina ncingerea
roilor. Blocarea frnelor i patinajul roilor nu indic lichidului sau deteriorarea componentelor de cauciuc din
eficiena frnelor. Vehiculul se va opri pe o distan mai sistem. Dac la garniturile de etanare ale pistonului
mic n cazul n care roile se nvrtesc dect atunci primar se observ umflturi, atunci componentele de
cnd sunt blocate. Aderena pneu-carosabil este mai cauciuc sunt deteriorate. Aceast deteriorare poate fi
mare n cazul blocrii roilor dect n cazul alunecrii evideniat i de umflturi la etanrile pistoanelor
acestora. cilindrilor roilor la frnele cu tambur.
Pedala va ine mai tare la nivele mari de decelerare. Dac deteriorarea este evident, demontai toate
Sunt trei condiii externe majore care afecteaz componentele hidraulice i splai componentele cu
performanele frnrii: alcool. Se usuc componentele cu aer comprimat
nainte de a le asambla pentru a mpiedica ptrunderea
D Pneurile cu contact i aderen la drum inegale alcoolului n sistem. Se nlocuiesc componentele de
determin o frnare inegal. Pneurile trebuiesc cauciuc, inclusiv furtunurile. De asemenea, cnd se
umflate egal i profilul pneului stnga trebuie s fie lucreaz la mecanismele de frnare, se verific
aproximativ egal cu cel al pneului dreapta. existena lichidului pe plcue. Dac se descoper fluid
D ncrcarea neuniform a vehiculului poate afecta n exces, se nlocuiesc.
performanele frnrii ntruct roile ncrcate mai Dac garniturile pistonului la cilindrul principal sunt n
mult solicit un efort mai mare de frnare dect stare satisfctoare, se verific dac exist scurgeri sau
celelalte. supranclziri. Dac aceste condiii nu sunt gsite, se
D Alinierea necorespunztoare a roilor, n special scurge lichidul, se spal cu lichid curat de frn, se
reglajul defectuos al unghiurilor de fug i de cdere, reumple i se aerisete apoi sistemul. A se vedea
determin la frnare deviaii de traiectorie. Aerisirea manual a frnelor" din acest capitol.
Pentru a verifica scurgerile de lichid, se apas pedala de
frn cu o presiune constant, motorul funcionnd la INSPECIE CONDUCTE FRNE
ralanti i schimbtorul de viteze aflndu-se n poziia
Conductele (furtunurile) sistemului de frnare hidraulic
neutr. Dac pedala coboar ncet, ar putea exista
trebuiesc inspectate cel puin de dou ori pe an.
scurgeri la sistemul hidraulic. Se face o verificare vizual
Ansamblul conductelor trebuie verificat de avarii
pentru a confirma presupusele scurgeri.
datorate drumului, crpturi i uzuri de frecare ale
Se verific nivelul de lichid n cilindrul principal. O nveliului exterior, de scurgeri i umflturi. Se verific
scdere uoar a nivelului de lichid din cilindru rezult n poziionarea i montarea conductelor. Un furtun de
urma uzurii normale a plcuelor (saboilor), iar un nivel frn care freac pe componentele suspensiei se
anormal de sczut indic o scurgere n sistem. Sistemul uzeaz i se avariaz. Se recomand folosirea unei
hidraulic poate avea att pierderi interne ct i externe. lmpi i a unei oglinzi pentru o inspectare adecvat.
De asemenea, sistemul poate trece aparent acest test i Dac oricare din situaiile enumerate mai sus este
s existe totui scurgeri uoare. Dac nivelul de fluid observat la o conduct, acesta se repar sau se
este normal, se verific reglajul tijei de mpingere a nlocuiete, dup caz.
pistonului servofrn. Dac se constat o lungime
incorect a tijei, aceasta se re-gleaz sau se
nlocuiete.
FUNCIONARE MARTOR LAMP
Cilindrul principal se verific astfel : FRNE
D Se verific dac corpul cilindrului este fisurat sau Sistemul de frnare are un martor de avertizare frnare
dac exist scurgeri de lichid n jurul acestuia. localizat n panoul de bord. Cnd contactul este pus n
Scurgerile sunt indicate numai de existena unor poziia III, martorul de avertizare trebuie s fie aprins i
picturi mari de lichid. Condiiile de umezeal nu sunt s se sting cnd contactul este pus pe poziia II.
anormale. Martorul de avertizare se aprinde cnd :
D Este tras frna de parcare i contactul de pornire
este n poziia II.
D Nivelul lichidului de frn n cilindrul principal este
sczut.
DEFECIUNI LA SISTEMUL DE FRNARE

D Se repar conductele sistemului de

D Pierderi lichid de frn. frnare i se completeaz lichidul de
frn.
Martor de avertizare
frne aprins D ntreruptorul frnei de parcare este
D Se repar scurtcircuitul.
scurtcircuitat la mas.
D Senzor nivel lichid de frn avariat. D Se nlocuiete senzorul.
D Se nlocuiete ntreruptorul lamp

D ntreruptor lamp stop defect.
stop.
Lampa stop aprins D Tija pistonului servofrn este scurt. D Se regleaz tija pistonului servofrn.
D ntreruptor circuit lamp stop este D Se repar sau nlocuiete circuitul
scurtcircuitat la baterie. lamp stop.
D Se repar conductele sau se adaug
D Pierderi sau lips lichid de frn.
lichid de frn.
D Lichid de frn contaminat. D Se nlocuiete lichidul de frn.
D Sistem de frnare neaerisit. D Se aerisete sistemul de frnare.

Frnare slab
D Se nlocuiesc conductele sistemului de
D Conducte frn defecte.
frn.
D Furtunuri vacuum sau supapa de D Se nlocuiesc furtunurile vacuum sau

comand defecte. supapa de comand.
D Nu exist joc la pedala de frn. D Se regleaz jocul la pedala de frn.
D Arcul revenire pedal frn este slab. D Se nlocuiete arcul de revenire.

Rezisten la frnare
D Cilindrul principal frn defect. D Se nlocuiete cilindrul principal.
D Sistem de frnare neaerisit. D Se aerisete sistemul de frnare.
D Se repar conductele sau se adaug

D Pierderi sau lips lichid de frn.
Curs pedal de frn lichid de frn.
prea mare
D Nu exist joc la pedala de frn. D Se regleaz tija pistonului servofrn.
AERISIREA MANUAL A FRNELOR 5. Se strnge urubul de aerisire dup golirea lichidului

de frn.
Important: Ordinea de aerisire este urmtoarea:
dreapta spate, stnga spate, dreapta fa, stnga fa. Atenie: Se menine apsat pedala de frn n
timpul strngerii urubului de aerisire.
Important: Se verific nivelul lichidului de frn i se
adaug dac este necesar n timpul aerisirii. 6. Se repet paii 4 i 5 pn la aerisirea complet a
sistemului de frne.
7. Se verific dac exist scurgeri pe la urubul de
2. Se demonteaz capacul i urubul de aerisire. aerisire.
VERIFICARE CURS PEDAL

FRN
2. Se apas pedala de frn de 3 ori.
3. Cu pedala apsat cu o for de cca. 30 kgf se
msoar distana dintre pedal i podea.
Curs 60 mm
D17B703A
3. Se conecteaz un tub transparent la aerisitor

(supap). Se pune cellalt capt al tubului ntr-un
recipient transparent pentru colectarea lichidului de
frn.
D107A304
4. Dac distana este mai mic de 60 mm, cauzele cele

mai probabile ar fi : fiecare sabot al frnelor spate cu
tambur este uzat sau exist aer n sistem. Dac cursa
rmne totui mai mic dect 60 mm dup nlocuirea
saboilor sau aerisirea sistemului, o alt posibil
cauz (destul de rar) ar fi defectarea mecanismului
de reglare a jocului la saboi sau tija pistonului
servofrn nu are lungimea corect.
5. Verificarea mecanismului de reglare a jocului la
D107A303
saboi se face dup demontarea saboilor. Dac se
constat defeciuni, acestea se repar sau se
4. Se apas uor de cteva ori i se menine apsat nlocuiete mecanismul.
pedala de frn.
VERIFICARE JOC PEDAL FRN

1. Se apas pedala de frn de cteva ori pentru a
depresuriza servofrna.
2. Se msoar cursa (distana) fcut de pedal,
apsnd cu mna pn cnd aceasta opune
rezisten.
Joc 6 - 10 mm
D107A305
SISTEMUL DE FRNARE (FR ABS)
D107A401
1 Servofrn 19 Ansamblu suport pedal

2 Burduf servofrn 20 Garnitur cauciuc pedal ambreiaj
3 plint 21 Pedal ambreiaj
4 Furc 22 Tampon
5 tift furc 23 Manon cauciuc
6 Presgarnitur 24 aib siguran
7 Distanier 25 Arc
8 Ansamblu cilindru principal 26 Garnitur cauciuc pedal frn
9 Ansamblu rezervor lichid frn 27 Pedal frn
10 Buon rezervor 28 Arc pedal frn
11 Rezervor lichid frn 29 Garnitur cauciuc pedal acceleraie
12 Manon circular etanare 30 Pedal acceleraie
13 Cilindru principal 31 Furtun frn spate cu tambur
14 Suport 32 Clem
15 Distribuitor 33 Furtun frn fa cu disc
16 ntreruptor lamp stop 34 urub prindere furtun frn fa
17 Ansamblu pedal de frn 35 aib plat
18 Arc pedal ambreiaj
SERVICE PE VEHICUL
CONDUCTE FRN (FA)

Pneuri i roi.
2. Demontarea conductei (furtunului) frn.
D Se demonteaz racordul prii superioare (1).
D Se scoate clema (2).
D Se scoate conducta din suportul de pe amortizor
(3).
D Se demonteaz urubul de prindere a conductei la
etrier (4).
D107A528
D Se etaneaz capetele libere ale conductelor i
etrierul pentru a nu permite scurgerea lichidului de
frn sau contaminarea lui.
1. Se monteaz racordurile conductelor (1).
Se strng
Se strnge racordul conductei frn la un cuplu de 16
NSm.
2. Se monteaz urubul de prindere a conductei la etrier
(2).
Se strng
Se strnge urubul la un cuplu de 40 NSm.
Important: Se utilizeaz numai lichid de frn
D17A529A recomandat de Daewoo Automobile Romania.
3. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Aerisirea
manual a frnelor" din acest capitol.
4. Se verific s nu existe scurgeri de lichid n sistem.
i roi.
CONDUCTE FRN (SPATE)

Pneuri i roi.
2. Demontarea conductei frn.
D Se demonteaz racordul (1).
D Se scoate clema (2).
D Se etaneaz capetele libere ale conductelor
pentru a nu permite scurgerea lichidului de frn
sau contaminarea lui.
D107A530
1. Se monteaz racordurile conductelor.
2. Se monteaz clema.
Se strng
Se strnge racordul la un cuplu de 16 NSm.
recomandat de Daewoo Automobile Romania.
3. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Aerisirea
manual a frnelor" din acest capitol.
4. Se verific s nu existe scurgeri de lichid n sistem.
D17A531A 5. Se monteaz roile. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri
i roi.
NTRERUPTOR LMPI STOP

bateriei.
2. Demontarea ntreruptorului lmpi stop.
D Se scoate conectorul (1).
D Se rotete i se extrage ntreruptorul (2).
D107A523
1. Se monteaz ntreruptorul.
2. Se cupleaz conectorul electric.
Important: Dup instalare se apas la maxim plunjerul
ntreruptorului.
D107A524
PEDALA DE FRN
1. Se demonteaz ntreruptorul lmpi stop. A se vedea
ntreruptor lmpi stop" din acest capitol.
2. Se decupleaz pedala de frn de la servofrn. A se
vedea Capitolul 4C, Servofrn.
3. Demontarea pedalei de frn.
D Se demonteaz urubul de prindere pedal frn
la suport (1).
D107A525
D Se demonteaz arcul pedalei (2).

D Se scot manoanele de cauciuc (3).
D Se scoate tamponul (4).
D Se scoate garnitura cauciuc pedal (5).
D107A526
1. Se monteaz garnitura cauciuc pedal.
2. Se monteaz pedala de frn mpreun cu arcul,
manoanele i tamponul.
D Se asambleaz urubul i piulia.
3. Se conecteaz pedala de frn la servofrn.
Se strng
Se strnge urubul de prindere pedal frn la suport
la un cuplu de 18 NSm.
4. Se monteaz ntreruptorul lmpi stop. A se vedea
ntreruptor lmpi stop" din acest capitol.
D17A527A
DESCRIERE GENERAL I
FUNCIONARE SISTEM
FUNCIONARE MARTOR
AVERTIZARE LMPI FRNE
Acest sistem folosete un martor de averizare pentru
frne situat n panoul cu instrumente de bord. Cnd
cheia n contact se afl n poziia III, martorul de
avertizare a frnelor trebuie s fie aprins. Acesta trebuie
s se sting cnd cheia n contact este pe poziia II.
Martorul de avertizare se aprinde n urmtoarele
condiii:
D Martorul trebuie s fie aprins ntotdeauna cnd frna
de parcare este tras i contactul de pornire este n
poziia II.
D Nivelul lichidului de frn n rezervor este sczut. D107A007
CAPITOLUL 4B
CILINDRU PRINCIPAL
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Distribuitor (la vehiculele fr ABS) . . . . . . . . . . . 4B-4
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 ntreruptor nivel lichid de frn . . . . . . . . . . . . . . 4B-6
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-1 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-7
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2 Cilindru principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-7
Verificare nivel lichid de frn . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2 Descriere general i funcionare sistem . . . . . 4B-8
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-3 Cilindru principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-8
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-3 Distribuitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-8
Ansamblul cilindru principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-3 Senzor nivel lichid de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-8
Rezervor lichid de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-4
SPECIFICAII

Tip - Tandem
Cilindru principal
Diametru alezajului mm 20,64
Presiunea minim de deschidere kPa (psi) 2942 (427)
Distribuitor
Raport presiuni - 0,25 : 1
CUPLURI DE STRNGERE

urub rezervor lichid de frn 4 - 35
Piulie prindere cilindru principal 16 12 -
Racord prindere conduct frn la cilindrul principal 16 12 -
Racord prindere conduct frn la distribuitor 16 12 -
Racord prindere conduct frn la cilindrul roat spate 16 12 -
Racord prindere conduct frn la etrier fa 16 12 -
4B - 2 CILINDRU PRINCIPAL
DIAGNOSTICARE
VERIFICARE NIVEL LICHID DE
FRN
1. Se verific nivelul lichidului de frn.
2. Dac nivelul este sub limita MAX, se umple
rezervorul pn la aceast limit
D107A302
CILINDRU PRINCIPAL 4B - 3
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU CILINDRU PRINCIPAL

1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer. A se vedea
Capitolul 1B, Sistem mecanic al motorului.
2. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se
demonteaz distribuitorul. A se vedea seciunea
Distribuitor" din acest capitol.
3. Demontarea cilindrului principal.
D Se demonteaz conectorul electric (1).
D Se slbesc racordurile conductelor frn la
vehiculele echipate cu ABS (2).
D107A513
D Se etaneaz orificiile deschise din distribuitor
pentru a preveni scurgerea sau contaminarea
lichidului.
Not: Lichidul de frn poate afecta stratul de vopsea;
dac exist scurgeri pe stratul de vopsea se recomand
splarea imediat cu ap rece.
D Se demonteaz piuliele de montare a cilindrului
principal (3).
D107A514
1. Se monteaz cilindrul principal prin intermediul
piulielor.
Se strng
Se strng piuliele de prindere a cilindrului principal la
un cuplu de 16 NSm.
D17A515A
2. Se monteaz racordurile conductelor frn la cilindrul
principal.
Se strng
Se strng racordurile la un cuplu de 16 NSm.
4. La vehiculele care nu sunt echipate cu ABS, se
monteaz distribuitorul. A se vedea seciunea
Distribuitor" din acest capitol.
5. Se monteaz ansamblul filtrului de aer. A se vedea
Capitolul 1B, Sistem mecanic al motorului.
6. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capitolul
D107A516 4A, Frne hidraulice.
REZERVOR LICHID FRN

1. Se demonteaz ntreruptorul nivel lichid de frn. A
se vedea ntreruptor nivel lichid frn" din acest
capitol.
2. Demontarea rezervorului.
D Se golete lichidul din rezervor.
D Se demonteaz rezervorul cu ajutorul unei
urubelnie cu cap plat (2).
D17A517A
Not: Rezervorul se scoate ridicndu-l uniform din toate
prile; prin aceasta se evit avarierea rezervorului.
1. Se monteaz rezervorul i urubul.
Se strng
2. Se monteaz ntreruptorul nivel lichid de frn. A se
vedea ntreruptor nivel lichid frn" din acest
capitol.
3. Se adaug lichid de frn.
D17A518A 4. Se aerisete sistemul de frne. A se vedea Capitolul
4A, Frne hidraulice.
DISTRIBUITOR (la vehiculele fr

ABS)
1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer i corpul
clapetei de acceleraie. A se vedea Capitolul 1B,
Sistem mecanic al motorului.
2. Se demonteaz conductele de vacuum de la
servofrn. A se vedea Capitolul 4C, Servofrn.
3. Demontarea distribuitorului i a suportului.
D Se demonteaz racordurile conductelor de frn
de la cilindrul principal (1).
D107A507
de la distribuitor (2).
de la cilindrii roat spate i etrierii fa (3).
D107A508
D Se demonteaz piulia de fixare a distribuitorului

(4).
D Se demonteaz distribuitorul (5).
D Se demonteaz piuliele de prindere a cilindrului
principal (6).
D Se demonteaz suportul distribuitorului (7).
D Se etaneaz orificiile deschise din distribuitor i
cilindrul principal pentru a preveni scurgerea sau
contaminarea lichidului.
Not: Lichidul de frn poate afecta stratul de vopsea;
dac exist scurgeri pe stratul de vopsea se recomand
D107A509
splarea imediat cu ap rece.
1. Se monteaz suportul distribuitorului.
2. Se monteaz cilindrul principal i piuliele (1).
3. Se monteaz distribuitorul prin intermediul piuliei (2).
Se strng
Se strnge piulia de fixare a distribuitorului la un
cuplu de 16 NSm.
D17A510A
4. Se monteaz racordurile conductelor de frn la

cilindrii roat spate i etrierii fa (1).
Se strng
Se strng racordurile conductelor de frn la un cuplu
de 16 NSm.
D17A511A
5. Se monteaz racordurile conductelor de frn la
distribuitor i cilindrul principal (2).
Se strng
Se strng racordurile conductelor de frn (la
distribuitor) la un cuplu de 16 NSm.
Se strng racordurile conductelor de frn (la cilindrul
principal) 16 NSm.
6. Se monteaz conductele de vacuum de la
7. Se monteaz ansamblul filtrului de aer i corpul
clapetei de acceleraie. A se vedea Capitolul 1B,
D17A512A
Sistem mecanic al motorului.
NTRERUPTOR NIVEL LICHID DE

FRN
1. Se demonteaz conductele de vacuum de la
2. Demontarea ntreruptorului nivel lichid de frn.
D Cu ajutorul unei urubelnie plate se desface
sistemul de prindere a ntreruptorului (1).
D107A504
D Se demonteaz conectorul electric (2).
D107A505
1. Se monteaz ntreruptorul.
2. Se monteaz conectorul electric.
3. Se monteaz conductele de vacuum de la
D107A506
CILINDRU PRINCIPAL (numai ABS)

1. Se demonteaz cilindrul principal. A se vedea
Ansamblu cilindru principal" din aceast capitol.
2. Se demonteaz rezervorul lichidului de frn. A se
vedea Rezervor lichid de frn" din acest capitol.
3. Se demonteaz manoanele circulare etanare (1).
4. Se demonteaz aiba (2).
5. Se demonteaz tiftul de oprire (3).
D24B001
6. Se demonteaz buonul de cauciuc (1).

7. Se demonteaz sigurana circular (2).
Not: Cnd se desface sigurana circular, evitai
zgrierea pereilor cilindrului sau a pistonului.
8. Se demonteaz pistonul primar (3).
9. Se demonteaz cu grij ansamblul pistonului
secundar, inclusiv arcurile din alezajul cilindrului
principal (4).
D24B002
1. Se monteaz ansamblul pistonului secundar.
2. Se monteaz tiftul de oprire.
3. Se monteaz pistonul primar.
4. Se monteaz sigurana circular.
5. Se monteaz buonul de cauciuc.
6. Se monteaz aiba.
7. Se monteaz manoanele circulare etanare.
8. Se monteaz rezervorul lichidului de frn. A se
vedea Rezervor lichid de frn" din acest capitol.
9. Se monteaz cilindrul principal. A se vedea
D24B003
Ansamblu cilindru principal" din aceast capitol.
DESCRIERE GENERAL I D Dac o component hidraulic este demontat sau

deconectat, poate fi necesar aerisirea ntregului
FUNCIONARE SISTEM sistem de frnare.
D Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri
CILINDRU PRINCIPAL uscate, neunse.
Cilindrul principal este proiectat s utilizeze un sistem D Operaiile de service se realizeaz numai pe un banc
hidraulic mprit diagonal. Frn fa dreapta i frna curat, fr urme sau pete de uleiuri minerale.
spate stnga sunt comandate de pistonul primar. Frn
fa stnga i frna spate dreapta sunt comandate de
pistonul secundar. DISTRUIBUITOR
Cilindrul principal ndeplinete funciile unui cilindru Distribuitorul limiteaz presiunea de deschidere la
principal dual standard avnd n plus un senzor de nivel frnele din spate fr sistem ABS dup ce s-a obinut
al lichidului de frn i un distribuitor la sistemele frn presiunea necesar n cilindrul principal.
fr ABS. Aceasta are efect n momentul n care este necesar o
Distribuitorul limiteaz presiunea de deschidere la for mic de frnare n spate pentru a obine o frnare
frnele din spate dup ce s-a obinut presiunea optim i este utilizat n cazul configuraiilor cu
necesar n cilindrul principal. disc/tambur de frn. La vehiculele echipate cu ABS, a
se vedea Capitolul 4F, ABS.
Important:
D Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de SENZOR NIVEL LICHID DE FRN
reparaii, pentru serviceul cilindrului principal. Rezervorul pentru lichidul de frn este echipat cu un
D Se ung componentele din cauciuc cu lichid de frn senzor de nivel. Acest senzor va activa martorul de
curat pentru a uura asamblarea. avertizare din tabloul de bord dac nivelul de lichid este
D Nu se folosete aer din sistemul industrial la sczut. Dup completarea lichidului de frn la nivel,
componentele sistemului de frnare deoarece pot fi martorul de avertizare se stinge.
deteriorate componentele din cauciuc.
CAPITOLUL 4C
SERVOFRN
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-3
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-3
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-1 Furtun vacuum i supap servofrn . . . . . . . . . . 4C-3
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-2 Ansamblu servofrn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-4
Verificare funcionare servofrn . . . . . . . . . . . . . 4C-2 Descriere general i funcionare sistem . . . . . 4C-5
Verificare funcionare supap servofrn . . . . . . 4C-2 Servofrn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4C-5
SPECIFICAII

Tip - Vacuum
Diametru mm 177,8
Servofrn Raport transmitere for - 3,5 : 1
Distana de la piston la
mm 100
centrul alezajului furcii
CUPLURI DE STRNGERE

Piulie fixare servofrn la tablier 16 12 -
Piulie prindere cilindru principal 16 12 -
4C - 2 SERVOFRN
DIAGNOSTICARE 3. Supapa servofrn nu trebuie s permit trecerea

aerului dinspre motor spre servofrn, ci trebuie s
permit trecerea aerului numai dinspre servofrn
VERIFICARE FUNCIONARE spre motor.
SERVOFRN
1. Cu motorul oprit, se elimin vacuumul din servofrn
apsnd pedala de frn de cteva ori.
2. Se apas pedala de frn i se menine n aceast
poziie.
4. Servofrna funcioneaz corect dac pedala coboar
mai mult datorit forei suplimentare pro-duse. Servofrn Motor
Dac pedala nu coboar, sistemul de vacuum (furtunuri,
supapa servofrn, etc.) este probabil defect i trebuie
verificat.
Dac nu se constat defecte la verificarea sistemului de
vacuum, defectul este la servofrn.
VERIFICARE FUNCIONARE
SUPAP SERVOFRN
1. Se demonteaz furtunul de vacuum. D17A301A
2. Se aspir aer n furtunul dinspre servofrn. Apoi, se

aspir aer n furtunul dinspre motor.
SERVOFRN 4C - 3
SERVICE PE VEHICUL
FURTUN VACUUM I SUPAP

SERVOFRN
1. Demontarea furtunului de vacuum.
D Se deconecteaz furtunul de vacuum de la galeria
de admisie (1).
D Se deconecteaz furtunul de vacuum de la
servofrn (2).
D107A501
D107A502
1. Se conecteaz furtunul de vacuum la servofrn.
2. Se conecteaz furtunul de vacuum de la galeria de
admisie.
D107A503
4C - 4 SERVOFRN
ANSAMBLU SERVOFRN
1. Se demonteaz ansamblul cilindrului principal. A se
vedea Capitolul 4B, Cilindru principal.
2. Demontarea servofrnei.
D Se ndreapt plintul i se scoate (1).
D Se scoate tiftul furcii (2).
D Se demonteaz servofrna (4).
D107A519
D107A520
D107A521
1. Se monteaz servofrna;
se monteaz piuliele, tiftul furcii i plintul; acestea
trebuie s fie noi.
Se strng
Se strng piuliele la un cuplu de 16 NSm.
Important: Asiguraiv ca distana de la servofrn
la centrul alezajului furcii este de 100 mm.
2. Se monteaz ansamblul cilindrului principal. A se
vedea Capitolul 4B, Cilindru principal.
3. Se aerisete sistemul de frnare. A se vedea
D17A522A Capitolul 4A, Frne hidraulice.
SERVOFRN 4C - 5
DESCRIERE GENERAL I frna este acionat, pe una din feele diafragmei este
admis aer la presiunea atmosferic pentru a asigura
FUNCIONARE SISTEM fora suplimentar. Cnd frna este eliberat, aerul (la
presiunea atmosferic) este scos de pe partea
respectiv a diafragmei. Aerul este apoi scos din
SERVOFRN servofrn prin supapa servofrn de ctre sursa de
Aceast servofrn este un sistem de vacuum cu o vacuum.
singur diafragm. La un mod normal de operare, cnd
Important: Dac o component hidraulic este
nu este apsat pedala de frn, servofrna opereaz
scoas sau deconectat, poate fi necesar aerisirea
cu vacuum pe ambele suprafee ale diafragmei. Cnd
ntregului sistem de frne.
CAPITOLUL 4D
FRNE FA CU DISC
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-5
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Plcu i suport plcu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-5
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-1 Ansamblu etrier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-6
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-2 Disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-6
Frne fa cu disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-2 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-7
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-3 Reparaie capital etrier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-7
Frn fa cu disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-3 Descriere general i funcionare sistem . . . . 4D-10
Inspecie plcue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-4 Ansamblu etrier frne fa cu disc . . . . . . . . . . . 4D-10
Inspecie disc de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-4 Calibrarea interstiiului dintre disc i plcue . . . 4D-10
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4D-5
SPECIFICAII

Diametru exterior mm 236
Grosime mm 12,7
Disc
Grosime minim admis mm 10
Fulaj mm 0,05
Grosime plcu mm 10
Etrier
Grosime plcu minim admis mm 8
CUPLURI DE STRNGERE

uruburi disc 65 48 -
uruburi prindere etrier 95 70 -
uruburi ghidaje 26 19 -
urub fixare conduct frn 40 30 -
urub de aerisire 6 - 53
4D - 2 FRNE FA CU DISC
FRNE FA CU DISC
D107B401
1 Ansamblu etrier frn fa 8 Garnitur etanare cilindru

2 Ansamblu ghidaj etrier 9 Piston etrier
3 Ghidaje 10 Garnitur piston
4 Buce ghidaj 11 Cilindru etrier (carcas etrier)
5 Plcue frn fa 12 Capac urub de aerisire
6 Ram de susinere 13 urub de aerisire
7 Suport elastic fixare plcu
FRNE FA CU DISC 4D - 3
DIAGNOSTICARE
FRN FA CU DISC

D Ram de susinere necorespunztoare. D Se nlocuiete rama de susinere.
Frnare inegal D Se repar pistonul etrier sau se

D Pistonul etrier blocat. nlocuiete ansamblul etrier dac este
necesar.
D Se repar pistonul etrier sau se
Rezisten la frnare D Pistonul etrier blocat. nlocuiete ansamblul etrier dac este
necesar.
D Fulaj excesiv disc de frn. D Se nlocuiete discul de frn
Zgomot i vibraii la D Se poziioneaz corect aprtoarea de
D Interferen cu capacul antipraf.
frnare praf.
D uruburi fixare etrier slbite. D Se strng uruburile la cuplul specificat
INSPECIE PLCUE n plus, pe lng aceste tolerane, se impune o

rugozitate ntr-o anumit plaj. Controlul rugozitii
suprafeei discurilor de frnare este necesar pentru a
2. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, evita vibraiile i funcionarea anormal precum i pentru
Pneuri i roi. a mri durata de via a plcuelor.
3. Se verific vizual dac plcuele nu sunt uzate i au Folosind un comparator, se verific btaia lateral a
cel puin grosimea minim. discurilor :
4. Se msoar grosimea plcuelor.
Not: Btaia lateral admis este de maxim 0,05 mm.
Important: Grosimea minim a ansamblului plcu Dac btaia lateral depete valoarea admis,
trebuie s fie de 8 mm. asiguraiv c ntre disc i butuc nu se afl corpuri
strine precum i c suprafaele de contact sunt netede
i fr zgrieturi.
1. Se fixeaz levierul schimbtorului de viteze n poziia
neutr.
2. Se demonteaz discul. A se vedea seciunea Disc"
din acest capitol.
3. Se fixeaz un comparator pe amortizor.
4. Se poziioneaz tija comparatorului la aproximativ 10
mm de muchia exterioar a discului de frn,
perpendicular pe disc i uor tensionat.
5. Se demonteaz comparatorul.
Important: Att timp ct se solicit verificarea cu
D107B301
precizie a toleranelor pentru buna funcionare,
5. Se monteaz ansamblurile plcue strict n locau- rectificarea discului trebuie fcut numai cu echipament
rile destinate. de precizie.
6. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E, 6. Dac este necesar rectificarea discului, folosii
Pneuri i roi. echipament de precizie. Se renun la discul de frn
7. Se coboar vehiculul. n cazul n care dup rectificare nu se ncadreaz n
specificaii.
7. Se monteaz discul. A se vedea seciunea Disc" din
INSPECIE DISC DE FRN acest capitol.
Variaia grosimii poate fi verificat prin msurarea n 4
sau mai multe puncte pe circumferina discului. Toate
msurtorile trebuiesc fcute la aceeai distan de la
marginea discului.
Dac grosimea discului este mai mic de 10 mm, se
nlocuiete discul.
n timpul prelucrrii, discul de frn i toleranele
suprafeei la planitate i btaie lateral sunt impuse
strict. Meninerea toleranelor la forma discurilor este
necesar pentru a preveni zgrierea acestora.
D107B303
D107B302
SERVICE PE VEHICUL
PLCU I SUPORT PLCU

1. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri i roi.
2. Demontarea plcuelor de frn.
D Se demonteaz urubul de la ghidaj (1).
D107B501
D Se ridic n sus ansamblul cilindru etrier (2).
D107B502
Procedura de instalare
1. Se monteaz plcuele frn i ansamblul cilindru
etrier; se monteaz urubul de la ghidaj.
Se strng
Se strnge urubul de la ghidaj la un cuplu de 26
NSm.
2. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri i roi.
D17B503A
ANSAMBLU ETRIER
1. Se demonteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri i roi.
2. Demontarea ansamblului etrier.
D Se demonteaz urubul fixare conduct frn (1).
D Se etaneaz captul liber al conductei frn
pentru a preveni scurgerea sau contaminarea
lichidului.
D Se demonteaz uruburile prindere etrier (2).
D107B504
1. Se monteaz ansamblul etrier i uruburile de
prindere (1).
Se strng
Se strng uruburile de prindere etrier la portfuzet la
40 un cuplu de 95 NSm.
2. Se monteaz conducta de frn (2).
Se strng
Se strnge urubul fixare conduct frn la un cu-plu
de 40 NSm.
95 3. Se monteaz roile fa. A se vedea Capitolul 2E,
Pneuri i roi.
D17B505A
DISC
1. Se demonteaz portfuzeta. A se vedea Capitolul 2C,
Suspensie fa.
2. Se demonteaz uruburile discului de frn.
3. Se demonteaz discul de frn. A se vedea Capitolul
2C, Suspensie fa.
D117B506
1. Se monteaz discul de frn pe butucul roii; se
monteaz uruburile discului.
Se strng
Se strng uruburile de prindere a discului de frn la
butucul roii la un cuplu de 65 NSm.
2. Se monteaz portfuzeta. A se vedea Capitolul 2C,
Suspensie fa.
D17B507A
REPARAIE CAPITAL ETRIER

1. Se demonteaz ansamblul etrier. A se vedea
Ansamblu etrier" din acest capitol.
2. Demontarea ansamblului cilindru etrier i a ramei se
susinere.
D Se demonteaz uruburile de la ghidaje (1).
D Se separ ansamblul cilindru etrier de rama de
susinere (2).
D107B701
3. Demontarea ramei de susinere.

D Se demonteaz setul plcu de frn (1).
D Se demonteaz suporturile elastice de fixare a
plcuelor (2).
D Se demonteaz ghidajele i bucele ghidaj (3).
A se vedea Plcu i suport plcu" din acest
capitol.
D107B702
D Se demonteaz urubul de aerisire (1).

D Se scoate capacul urubului de aerisire (2).
D107B703
D Se demonteaz garnitura piston (3).
Atenie: Nu se st pe direcia de demontare.
D107B704
D Utiliznd aer comprimat se scoate pistonul din

cilindru (4).
D Se scoate pistonul (5).
D107B705
D Se scoate garnitura etanare (6).
D107B706
6 NSm Important: Se spal toate componentele cu alcool
industrial. Se usuc apoi cu aer comprimat.
Important: Se unge pistonul cu lichid de frn.
1. Montarea ansamblului cilindru etrier.
D Se monteaz garnitura etanare cilindru.
D Se apas pistonul n interiorul cilindrului pn se
aeaz corespunztor n loca.
D Se monteaz garnitura piston.
D Se monteaz capacul urubului de aerisire.
D107B708 D Se monteaz urubul de aerisire.
Se strng
Se strnge urubul de aerisire la un cuplu de 6 NSm.
2. Montarea ramei de susinere.
D Se monteaz ghidajele i bucele.
D Se monteaz suportul elastic de fixare a plcuei.
D Se monteaz plcua.
3. Se monteaz uruburile de la ghidaje.
26 Se strng
Se strng uruburile la un cuplu de 26 NSm.
4. Se monteaz ansamblul etrier. A se vedea
Ansamblu etrier" din acest capitol.
D17B707A
DESCRIERE GENERAL I D Plcuele se nlocuiesc la ambele roi odat.

D Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri
FUNCIONARE SISTEM uscate, nelubrificate.
D Operaiunile de service se execut dect pe un banc
ANSAMBLU ETRIER FRNE FA curat, fr urme de uleiuri minerale.
CU DISC
Acest tip de etrier are un singur alezaj i este montat pe CALIBRAREA INTERSTIIULUI
portfuzet cu dou uruburi de prindere. Presiunea DINTRE DISC I PLCUE
hidraulic obinut prin presarea pedalei de frn, este Sub aciunea presiunii hidraulice pistonul are o
transformat de etrier n for de frecare. Aceast for deplasare spre stnga (vezi figura alturat).
acioneaz egal asupra pistonului i a prii laterale Garnitura etanare este puternic presat pe piston i se
exterioare a etrierului mpingnd pistonul n afar i mic odat cu cilindrul.
etrierul n interior, rezultnd astfel o strngere a discului.
Prin aceast aciune plcuele de frn apas pe disc, Garnitura etanare este fixat cu marginea exterioar n
fora de frecare dezvoltat oprind vehiculul. cilindru (aa cum se observ n figura de mai jos); la
deplasarea pistonului garnitura capt o deformaie
constant i nmagazineaz energie elastic.
piston Cnd pedala de frn este eliberat i dispare presiunea
de acionare, fora elastic nmagazinat n garnitur
mpinge pistonul napoi, spre dreapta, n poziia iniial.
Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa
pistonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de
revenire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din
cauza deformaiei constante a garniturii de etanare.
plcu frn Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul
dintre discul de frn i plcue este constant.
disc frn
D17B001A
1. Piston
Important: 2. Garnitur etanare

3. Plcue frn
D Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de a. Interstiiu
reparaii utilizat pentru serviceul etrierului.
D Se ung toate componentele de cauciuc cu lichid de
frn curat pentru a uura asamblarea.
D Nu se utilizeaz aer din sistemul industrial cnd se
lucreaz la sistemul de frnare deoarece pot fi
avariate componentele din cauciuc.
D Dac vreo component hidraulic este demontat D107B002
sau deconectat, poate fi necesar aerisirea
ntregului sistem sau numai a unei pri a acestuia.
CAPITOLUL 4E
FRNE SPATE CU TAMBUR

CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-5
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Tambur frn spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-5
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-1 Sabot frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-6
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-2 Ansamblu cilindru roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-7
Frne spate cu tambur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-2 Platou frn spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-3 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-9
Frn spate cu tambur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-3 Cilindru roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-9
Tamburi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-4 Descriere general i funcionare sistem . . . . 4E-10
Sabot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-4 Frne cu tambur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-10
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4E-5
SPECIFICAII
Diametru interior mm 180
Tambur Diametru interior maxim admis mm 182
Ovalitate mm 0,04
Grosime mm 4
Sabot frn Grosime minim admis mm 1
Joc dintre tambur i sabot mm 0,3
Cilindru roat Diametru interior mm 17,56
CUPLURI DE STRNGERE

Piuli crenelat* - - -
urub cilindru roat 10 - 89
urub fixare platou frn spate la puntea spate 24 18 -
Racord conduct frn 16 12 -
urub aerisire 6 - 53
* piuli crenelat : 25 NSm - 180_ + 2,5 NSm (modul de strngere)
4E - 2 FRNE SPATE CU TAMBUR
FRNE SPATE CU TAMBUR
D107C401
1 urub aerisire 9 Arc revenire superior

2 Capac urub aerisire 10 Bol fixare arc siguran la sabot
3 Ansamblu frn spate 11 Sabot spate (condus)
4 Platou frn spate 12 Arc siguran sabot
5 Cilindru roat 13 Capac arc siguran sabot
6 Mecanism autoreglare joc 14 Arc revenire inferior
7 Sabot fa (conductor) 15 urub butuc
8 Arc revenire mijlociu 16 Tambur
FRNE SPATE CU TAMBUR 4E - 3
DIAGNOSTICARE
FRN SPATE CU TAMBUR

D Uzur prea mare la saboi. D Se nlocuiesc saboii.
D Se verific dac exist scurgeri pe la
D Saboi contaminai cu ulei. cilindrul roat; se nlocuiete cilindrul
For insuficient la roat sau sabotul dac este necesar.
frnare
D Cilindru roat defect. D Se nlocuiete cilindrul roat.
D Sistemul de autoreglare a jocului D Se repar sistemul de autoreglare a
dintre saboi i tambur este defect. jocului.
roat sau sabotul dac este necesar.
Frnare inegal D Cilindru roat defect. D Se nlocuiete cilindrul roat.
D Sistemul de autoreglare a jocului D Se repar sistemul de autoreglare a
Rezisten la frnare D Arc de revenire rupt. D Se nlocuiete arcul de revenire.
dup eliberarea pedalei
de frn D Cilindru roat defect. D Se nlocuiete cilindrul roat.
D Uzur prea mare la saboi. D Se nlocuiesc saboii.
Curs prea mare a
pedalei de frn D Sistemul de autoreglare a jocului D Se repar sistemul de autoreglare a
D Exist corpuri strine ntre tambur i
D Se ndeprteaz orice impuriti.
sabot.
Zgomot sau vibraii la D Se strnge urubul de fixare a
frnare D urub de fixare platou frn slbit.
platoului frn spate.
D Tambur avariat. D Se nlocuiete tamburul.
roat sau sabotul dac este necesar.
For mic la frna de D Sistemul de autoreglare a jocului D Se repar sistemul de autoreglare a
parcare dintre saboi i tambur este defect. jocului.
D Reglare necorespunztoare a D Se regleaz lungimea cablului frnei
cablului frnei de parcare. de parcare.
TAMBURI SABOT
Inspecia tamburilor se face dup urmtoarea procedur Inspecia sabotului se face dup urmtoarea procedur
: :
1. Se verific dac tamburul este crpat sau avariat. 1. Se verific dac sabotul este uzat sau contaminat cu
2. Se msoar diametrul interior. ulei.
2. Se msoar grosimea.
Diametrul interior maxim admis 182 mm

Grosime minim admis 1 mm
D107C301
D107C302
3. Dac valoarea msurrii este peste limita specificat
sau se depisteaz un defect, se nlocuiete tamburul. 3. Dac valoarea msurrii este sub limita specificat
sau se depisteaz un defect, se nlocuiete sabotul.
SERVICE PE VEHICUL
TAMBUR FRN SPATE

1. Se demonteaz roile spate. A se vedea Capitolul 6E,
Pneuri i roi.
2. Se decupleaz frna de parcare.
3. Demontarea tamburului frn.
D Se scoate capacul (1).
D Se scoate plintul; nu se reutilizeaz (2).
D107C501 D Se demonteaz rulmentul, cmaa i simeringul. A
se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate.
D Se scot uruburile prindere butuc cu ajutorrul unui
ciocan (5).
Important: Nu se reutilizeaz uruburile prindere butuc.
D107C502
1. Montarea tamburului frn.
D Se monteaz uruburi prindere butuc noi, folosind
un ciocan.
D Se monteaz rulmentul, cmaa, simeringul i
aiba.
D107C503
D Se strnge piulia crenelat la un cuplu de 25 NSm.
D Se slbete rotindo cu 180_.
D Se restrnge piulia crenelat la un cuplu de 2,5
NSm.
D Se monteaz un nou plint i capac.
2. Se regleaz frna de parcare.
3. Se monteaz roile spate. A se vedea Capitolul 6E,
Pneuri i roi.
D17C504A
SABOT FRN
1. Se demonteaz tamburul frn. A se vedea Tambur
frn spate" din acest capitol.
2. Demontarea ansamblului arcurilor de revenire.
D Se demonteaz arcul de revenire superior (1).
D Se demonteaz suportul de fixare a arcului de
revenire superior (2).
D Se demonteaz arcul de revenire inferior (3).
D Se demonteaz levierul clichet (4).
D107C505
D Se demonteaz arcul de revenire mijlociu (5).
D107C506
3. Demontarea sabotului frn.

D Se demonteaz sistemul de autoreglare a jocului
(1).
D Se rsucete bolul fixare arc siguran cu 90_ cu
ajutorul unui clete plat (2).
D Se demonteaz capacul arc siguran sabot (3).
D Se demonteaz arcul siguran (4).
D Se demonteaz bolul fixare arc siguran (5).
D Se demonteaz sabotul fa (conductor) (6).
D107C507
4. Se decupleaz cablul frnei de parcare de la sabotul
spate i se demonteaz sabotul spate (7).
D107C508
de montare.
2. Se cur sistemul de autoreglare joc i se unge cu
vaselin.
3. Se cupleaz cablul frnei de parcare la sabotul spate
4. Se monteaz sabotul spate.
5. Montarea ansamblului arcurilor de revenire.
D Se monteaz levierul clichet i arcul de revenire
mijlociu.
D Se monteaz arcul de revenire inferior.
D Se monteaz suportul de fixare a arcului de
revenire superior.
D Se monteaz arcul de revenire superior.
6. Se monteaz tamburul frn. A se vedea Tambur
D107C509 frn spate" din acest capitol.
ANSAMBLU CILINDRU ROAT

2. Demontarea cilindrului roat.
D Se demonteaz arcul de revenire superior (1).
D Se trage de ambii saboi deprtndu-i puin (2).
D107C510
D Se demonteaz racordul frn (3).

D Se etaeaz captul liber al conductei pentru a
preveni scurgerea sau contaminarea fluidului.
D Se demonteaz urubul de fixare a platoului frn
spate la cilindrul roat (4).
D107C511
1. Se monteaz cilindrul roat i urubul de fixare a
platoului frn spate la cilindrul roat (1).
Se strng
2. Se conecteaz racordul conductei frn (2).
Se strng
Se strnge racordul conductei frn la un cuplu de 16
NSm.
3. Se monteaz tamburul frn. A se vedea Tambur
D17C512A
PLATOU FRN SPATE

2. Se demonteaz componentele saboilor frn. A se
vedea Sabot frn" din acest capitol.
3. Se demonteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea
Ansamblu cilindru roat" din acest capitol.
4. Se demonteaz uruburile i platoul frn spate.
D107C513
1. Se demonteaz uruburile i platoul frn spate.
Se strng
Se strng uruburile prindere platou frn spate la
puntea spate la un cuplu de 24 NSm.
2. Se monteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea
3. Se monteaz componentele saboilor frn. A se
vedea Sabot frn" din acest capitol.
4. Se monteaz tamburul frn.
D17C514A
CILINDRU ROAT
1. Se demonteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea
2. Dezasamblarea cilindrului roat
D Se demonteaz capacele cilindrului roat; acestea
nu se vor reutiliza (1).
D Se scoate pistonul (2).
D Se demonteaz manonul cauciuc piston; acesta
nu se va reutiliza (3).
D Se demonteaz ansamblul arc comprimare (4).
D107C701
D Se demonteaz urubul de aerisire (5).
3. Se cur toate componentele cu alcool industrial. Se
usuc cu aer comprimat.
Important: Se ung noile componente de cauciuc,
pistonul i alezajul cilindrului roat cu lichid de frn.
1. Asamblarea cilindrului roat.
D Se monteaz urubul de aerisire.
Se strng
Se strnge urubul roat la un cuplu de 6 NSm.
D Se monteaz ansamblul arc comprimare i
manonul cauciuc piston.
D Se monteaz pistonul i capace cilindru roat noi.
D17C702A 2. Se testeaz dac pistonul poate culisa liber.
3. Se monteaz ansamblul cilindru roat. A se vedea
DESCRIERE GENERAL I deoarece aceasta ar putea conduce la euarea facilitii

de autoreglare, rezultnd o cretere a cursei pedalei de
FUNCIONARE SISTEM frn.
Not:
FRNE CU TAMBUR D Se nlocuiesc toate componentele incluse n trusa de
Ansamblul frn cu tambur este proiectat pe schema reparaii utilizat pentru service-ul frnei cu tambur.
sabot conductor/sabot condus. Ambii saboi de frn
D Nu se utilizeaz aer din sistemul industrial la
sunt prini de pistoanele cilindrului prin intermediul
componentele de frn deoarece pot fi distruse
arcului revenire superior i de platoul spate lng arcul
componentele din cauciuc.
revenire inferior. Cnd se acioneaz frna, pistoanele
cilindrilor de la roi mping ambii saboi pentru a fi n D Scoaterea sau deconectarea unei componente a
contact cu tamburul. La rotirea nainte a roii, sabotul sistemului hidraulic poate impune aerisirea ntregului
fa (conductor) se va strnge pe tambur, blocndul. sistem de frne.
La rotirea napoi a roii, sabotul spate (condus) va bloca D Valorile de cuplu specificate sunt pentru strngeri
tamburul. Fora de la saboi este transferat prin uscate, nelubrificate.
intermediul platoului spate la flana de pe punte. D Operaiunile de service se fac pe un banc curat fr
Reglarea este automat i apare la orice acionare a materiale sau uleiuri minerale.
frnei. Nu schimbai poziia saboilor care au fost folosii,
CAPITOLUL 4F
ABS
(ANTILOCK BRAKE SYSTEM)
(SISTEM DE ANTIBLOCARE LA FRNARE)
ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a instala, dezinstala un
echipament electric sau atunci cnd exist posibilitatea ca o unealta sau un echipament s ating contacte
electrice neizolate. Deconectnd acest cablu, prevenii accidentele de munc i defectarea autoturismului.
Comutatorul pornire motor trebuie s se afle n poziia B, dac nu este specificat altfel.
ATENIE: Nu se diagnosticheaz sistemul de antiblocare la frnare (ABS) cu autovehiculul aflat n micare.
Funcionarea ABS-ului va fi anulat.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-3 CD 0456 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga
Descriere general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-3 spate este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . 4F-38
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-3 CD 0504 - Circuitl senzorului de vitez roat dreapta
spate este ntrerupt sau scurtcicuitat . . . . . . . . . . 4F-42
Instrumente speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-4
CD 0505 - Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez
Tabel instrumente speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-4
al roii dreapta spate nu se ncadreaz n limitele admise
Scheme electrice ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-5 sau inelul dinat lipsete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-46
Circuitul ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-5 CD 0506 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta
Schema bloc a sistemului ABS . . . . . . . . . . . . . . . 4F-7 spate este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . 4F-48
Identificare vizual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-8 CD 0601 - Circuitul de comand al electrovalvei de
Vedere fa conector EBCM . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-8 descrcare stnga fa este scurtcircuitat . . . . . . 4F-52
Locator componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-9 CD 0602 - Circuitul de comand al electrovalvei de
descrcare stnga fa este ntrerupt . . . . . . . . . 4F-54
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-10
CD 0651 - Circuitul de comand al electrovalvei de
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-12
izolare stnga fa este scurtcircuitat . . . . . . . . . . 4F-56
CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez roat stnga
fa ntrerupt sau scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . 4F-12
izolare stnga fa este ntrerupt . . . . . . . . . . . . . 4F-58
al roii stnga fa nu se ncadreaz n limitele admise
descrcare dreapta fa este scurtcircuitat . . . . . 4F-60
sau inelul dinat lipsete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-16
CD 0356 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga
descrcare dreapta fa este ntrerupt . . . . . . . . . 4F-62
fa este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . . . 4F-18
CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez roat dreapta
izolare dreapta fa este scurtcircuitat . . . . . . . . . 4F-64
fa ntrerupt sau scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . 4F-22
CD 0405 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al
izolare dreapta fa este ntrerupt . . . . . . . . . . . . . 4F-66
roii dreapta fa nu se ncadreaz n limitele admise sau
inelul dinat lipsete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-26 CD 0801 - Circuitul de comand al electrovalvei de
descrcare stnga spate este scurtcircuitat . . . . 4F-68
CD 0406 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta
fa este scurtcircuitat intermitent . . . . . . . . . . . . . 4F-28 CD 0802 - Circuitul de comand al electrovalvei de
descrcare stnga spate este ntrerupt . . . . . . . . 4F-70
CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez roat stnga
spate ntrerupt sau scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . 4F-32 CD 0851 - Circuitul de comand al electrovalvei de
izolare stnga spate este scurtcircuitat . . . . . . . . 4F-72
al roii stnga spate nu se ncadreaz n limitele admise CD 0852 - Circuitul de comand al electrovalvei de
sau inelul dinat lipsete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-36 izolare stnga spate este ntrerupt . . . . . . . . . . . . 4F-74
4F -- 2 SISTEM ANTIBLOCARE LA FRNARE
CD 0901 - Circuitul de comand al electrovalvei de CD 5640 - RAM Error 16 Bit . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-120

descrcare dreapta spate este scurtcircuitat . . . 4F-76 CD 8001 - Tensiunea bateriei este prea mare (peste
CD 0902 - Circuitul de comand al electrovalvei de 16V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-122
descrcare dreapta spate este ntrerupt . . . . . . . 4F-78 CD 8002 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub
CD 0951 - Circuitul de comand al electrovalvei de 9V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-124
izolare dreapta spate este scurtcircuitat . . . . . . . 4F-80 CD 8003 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub
CD 0952 - Circuitul de comand al electrovalvei de 9.5V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-126
izolare dreapta spate este ntrerupt . . . . . . . . . . . 4F-82 Operaii de ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . 4F-128
CD 1102 - Circuitul pompei retur este ntrerupt . 4F-84 Lucrri service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-128
CD 1103 - Releul motorului pompei retur este Msuri de precauie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-128
defect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-86 Aerisirea sistemului de frnare . . . . . . . . . . . . . . . 4F-128
CD 1104 - Circuitul motorului pompei retur este Senzorul de vitez roat fa . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-129
scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-88
Senzorul de vitez roat spate . . . . . . . . . . . . . . . 4F-130
CD 1211 - Releul principal EBCM este
Inelul dinat al roii fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-131
scurtcircuitat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-90
Inelul dinat al roii spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-131
CD 1212 - Releul principal EBCM este ntrerupt 4F-92
Modulatorul hidraulic i suporturile superior i
CD 1213 - Releul principal EBCM este defect . . 4F-94
inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-132
CD 1610 - Circuitul contactului stop frn este
Modulul electronic de control al frnrii (EBCM
ntrerupt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-96 Electronic Brake Control Module) . . . . . . . . . . . . . 4F-136
CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat Descriere general a sistemului ABS . . . . . . . 4F-138
la baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-100 Componentele sistemului ABS . . . . . . . . . . . . . . . 4F-138
CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la Modulatorul hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-138
mas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-104
Modulul electronic de control al frnarii (Electronic
CD 2458 - Senzorul de vitez furnizeaz o eroare Brake Control Module - EBCM) . . . . . . . . . . . . . . . 4F-139
aleatoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-107
Senzorii de vitez i inelele dinate . . . . . . . . . . . . 4F-140
CD 2459 - Variaia semnalului furnizat de senzorul de
Distribuirea electronic a frnrii . . . . . . . . . . . . . . 4F-140
vitez este prea mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-108
Martorul ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-141
CD 2520 - EBCM-ul are un defect intern . . . . . . . 4F-110
Conectorul EBCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-141
CD 5501 - Cod de inhibare a sistemului ABS . . . 4F-112
Diagrama hidraulic a sistemului de frnare . . . . 4F-142
CD 5501 - Electrovalva de izolare dezactivat . . 4F-114
Regimul convenional de funcionare . . . . . . . . . . 4F-142
CD 5503 - CPU loop time error . . . . . . . . . . . . . . . 4F-115
Izolarea (limitarea presiunii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-143
CD 5504 - Timpul de activare al electrovalvei de
descrcare este prea mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-116 Descrcarea (scderea presiunii) . . . . . . . . . . . . . 4F-144
CD 5560 - CPU Watch-Dog este defect . . . . . . . 4F-117 Realimentarea (creterea presiunii) . . . . . . . . . . . 4F-145
CD 5610 - RAM/ROM Error 8 Bit . . . . . . . . . . . . . 4F-118 Dozarea frnrii fa-spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-146
CD 5630 - ROM Error 16 Bit . . . . . . . . . . . . . . . . . 4F-119
SISTEM ANTIBLOCARE LA FRNARE 4F -- 3
SPECIFICAII
DESCRIERE GENERAL
Element U.m. Valoare
Tip ABS - 4 Canale 4 Senzori
Tensiunea de lucru a releului principal ABS V 9,5 - 16
Senzor de vitez roat fa: - -
Rezistena 1,000 - 1,500
Rezistena de izolaie -
ntrefier mm 0,4 0,1
Tensiune altenativ V > 0,1
Senzor de viteza roat spate : - -
Rezistena 1,000 - 1,500
Rezistena de izolaie -
ntrefier mm 0,4 0,1
Tensiune alternativ V > 0,1
Nr.-ul de dini ai inelului dinat EA 40
Lichid de frn - DOT 3
Capacitate (volum lichid) L 0,45
CUPLURI DE STRNGERE
Organ de asamblare NSm

urub senzor de vitez roat fa 23
urub senzor de vitez roat spate 11
Piulie suport superior modulator hidraulic 16
urub modulator hidraulic 13
Piulie suport inferior modulator hidraulic (tablier) 12
Piuli suport inferior modulator hidraulic (contra-arip) 10
Fitinguri cuplare conducte lichid de fran la modulatorul hi 16
fraulic
SCULE SPECIALE
Dispozitiv de
diagnosticare
D102F101
SCHEME ELECTRICE ABS

CIRCUITUL ABS
Tensiune Tens. pt. poz. II i

permanent III contact motor
Bloc Senzor Senzor Senzor Senzor

sigurane vitez vitez vitez vitez
Sig. Sig.
motor roat roat roat roat
Ef 4 stnga dreapta stnga dreapta
spate spate fa fa
DLC
Cablaj Cablaj Cablaj Cablaj

ECM electric electric electric electric
WHT
55
Sig.
BRN/
GRN 7 14 2
C202
C101
1 16 C205
GRY/ BRN/
YEL DK GRN
2
Aliment. Aliment. Intrare Intrare Intrare Intrare Masa
de la prin senzor senzor senzor senzor
baterie contact vitez vitez vitez vitez
roat roat roat roat
stnga dreapta stnga dreapta
spate spate fa fa
Modul electronic de control al frnrii

(Electronic Brake Module- EBCM)
D17E201A
SCHEMA DE CONEXIUNI ABS (Continuare)
Tensiune Tens. pt. poz. II i

permanent III contact motor
Sig. Bloc
Sig. sigurane
F5 plane-bord
Tablou de bord
Contact
stop frn
12 C201
15 C205 8 C206 6 C203 1 C206
2 C401
Senzor
2 nivel
Lamp
lichid
stop
de
central Contact frn
1 frn
Lamp Lamp
staionare
stop stop
stnga dreapta
G101
Modul
Intrare contact Comand
electronic
stop frn martor ABS
de control
al frnrii
(EBCM)
D17E202A
SCHEMA BLOC A SISTEMULUI ABS
Modul electronic de control al frnrii

Electronic Brake Control Module (EBCM) Modulator hidraulic
Baterie
Ef4
F5
Contact
stop
Baterie frn
DLC
9
Senzori de
vitez roat
SF
DF
SS
DS
D17E203A
IDENTIFICARE VIZUAL
VEDERE FA CONECTOR EBCM
Conector EBCM
D107E204
Pin Denumire semnal Culoare Circuit

9 RRWSHI BRN Vitez roat dreapta spate 1
10 RRWSLO WHT Vitez roat dreapta fa 2
11 SDLUART BRN/DK GRN Conexiune serial de date
12 RFWSHI DK GRN/BLK Vitez roat dreapta fa 1
13 RFWSLO BRN/DK GRN Vitez roat dreapta fa 2
14 LFWSHI DK BLU Viteza roat stga fa 1
15 IGN RED/YEL Contact pornire motor
16 GND BLK Borna "-" baterie
17 BATT RED Borna "+" baterie
18 BATT RED Borna "+" baterie
19 GND BLK Borna "-" baterie
20 ABSWARN DK GRN/GRY Martor ABS
22 LRWSHI BLK Vitez roat stnga spate 1
23 LRWSLO RED Vitez roat stnga spate 2
24 BRAKESW YEL Contact stop frn
25 LFWSLO YEL Vitez roat stnga fa 2
ABS
D107E401
1 Unitate Hidraulic de Control al Frnrii 6 Suport inferior

2 Modul Electronic Control Frnare (EBCM) 7 Garnitur dreptunghiular
3 urub fixare modulator hidraulic 8 Senzor vitez roat spate
4 Suport superior 9 Senzor vitez roat fa
5 Garnitur inelar
ABS (Continuare)
D107E402
PAGIN GOAL
DIAGNOSTICARE
Senzor de vitez
roat stnga fa
Intrare senzor
de vitez roat
stnga fa
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E301A
CODUL DE DEFECT (CD) 0354

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT STNGA FA NTRERUPT
SAU SCURTCIRCUITAT
Principiu de funcionare Mod de manifestare
Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven proporional a frnrii fa-spate este operaional.
este direct proporional cu viteza de rotaie a roii.
Amplitudinea semnalului este direct proporional cu
viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i Un defect intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
inelul dinat (ntrefier). imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului
sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul
Diagnosticare izolaiei.
Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez Se verific cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat
al roii stnga fa este scurtcircuitat la mas, de producerea unui defect intermitent". Cutai
scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. conectori cu pini ieii n spate, conectai
Cauze necorespunztor, cu nchiztore rupte, pini formai
incorect sau deteriorai, contacte slabe ntre pinii
D Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat
conectorului i conductor, cablaje electrice ce prezint
la baterie sau scurtcicuitat la mas.
deteriorri fizice.
D n circuitul de vitez al roii exist o conexiune
Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la
proast.
fel ca a senzorului de temperatur.
D Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte
Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj
mare.
electric se verific pinii senzorului i pe cei ai
D EBCM-ul este defect.
conectorului dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul
Dac pinii conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni
se nlocuiete cablajul electric cu conector cu tot. Dac s nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma
pinii senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, paii indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania
se nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul c o conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de
de vitez roat fa" din acest capitol. a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este ntrerupt sau

scurtcircuitat
1. Se trece contactul pornire motor pe poziia B.
2. Se deconecteaz conectorul de la EBCM.
1 3. Cu un multimetru digital (MD) se msoar
rezistena ntre pinii 14 i 25 ai conectorului ce se
cupleaz la EBCM. 1,0 k--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 2
Rezistena are valoarea specificat? k
1. Se deconecteaz cablajul electric de la senzorul
de vitez al roii stnga fa.
2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i 2 ai
2 Mergi la Pasul 3
conectorului senzorului de vitez al roii stnga 1,0 k--1,5 Mergi la Pasul 4
fa. k
Rezistena are valoarea specificat?
Se nlocuiete senzorul de vitez. Sistemul este OK
3 -- --
Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul 14 al
conectorului de la EBCM i pinul 1 al conectorului
4 cablajului electric dintre senzorul de vitez al roii
stnga fa i EBCM. Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Rezistena are valoarea specificat? <1
1. Se reface rezistena electric n circuitul DK BLU
(albastru nchis).
5 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i -- --
senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Sistemul este OK
stnga fa i EBCM. Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
Rezistena are valoarea specificat? <1
1. Se reface rezistena electric n circuitul YEL
(galben).
7 2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i -- --
senzorul de vitez este deteriorat, se nlocuiete. Sistemul este OK
Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i pinul
8 14 al conectorului de la EBCM. >100 k Mergi la Pasul Mergi la Pasul 9
Rezistena are valoarea specificat? 10
Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul
9 DK BLU (albastru nchis). -- Sistemul este OK --
CD 0354 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este ntrerupt sau

scurtcircuitat (continuare)
Cu un MD se msoar rezistena ntre mas i
10 pinul 25 al conectorului de la EBCM.
>100 k Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
11 YEL (galben). -- Sistemul este --
Reparaia este complet? OK
1.Se reconecteaz toi conectorii.
2.Se trece contactul pornire motor pe poziia II.
12 3.Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i
pinul 14 al conectorului cablajului de la EBCM.
Tensiunea are valoarea specificat? 0V Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se remediaz scurtcircuitul de tensiune din circuitul
13 DK BLU. -- --
Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i
14 pinul 25 al conectorului cablajului de la EBCM.
15 YEL. -- --
Se inlocuiete EBCM-ul.
16 -- --
PAGIN GOAL
Senzor de vitez
roat stnga fa
Intrare senzor
de vitez roat
stnga fa
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E301A

VALOAREA NTREFIERULUI DE LA SENZORUL DE VITEZ AL ROII
STNGA FA NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL
DINAT LIPSETE
Principiu de funcionare sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul
Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului izolaiei.
electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o Se verific cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de
tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven producerea unui defect intermitent". Se caut conectori
este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu
Amplitudinea semnalului este direct proporional cu nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor,
dinat (ntrefier). cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice.
Diagnosticare Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la
Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii fel ca a senzorului de temperatur.
stnga fa corespunztoare unei viteze a automobilului Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj
cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). electric se verific pinii senzorului i pe cei ai conectorului
Cauze dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, se
D Inelul dinat lipsete.
nlocuiete cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii
D Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, se
admise. nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de
Mod de manifestare vitez roat fa" din acest capitol.
Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul
iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s
proporional a frnrii fa-spate este operaional. nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii
Informaii ajuttoare pentru diagnosticare indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o
conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi
Un defect intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
sursa defectului intermitent.
imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului
CD - 0355 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga fa nu se

ncadreaz n limitele admise sau inelul dinat lipsete

2. Se verific urmtoarele:
D Senzorul de vitez al roii este slbit.
1 D ntrefierul nu se ncadreaz n limitele admise. --
D Inelul dinat lipsete sau este deteriorat.
3. Se remediaz defectul constatat.
Se nlocuiete EBCM-ul.
2 -- --
Senzor de vitez
roat stnga fa
Intrare senzor
de vitez roat
stnga fa
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E301A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROII STNGA FA ESTE
SCURTCIRCUITAT INTERMITENT
Principiu de funcionare Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului Un defect intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului
tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul
este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. izolaiei.
Amplitudinea semnalului este direct proporional cu Se verific cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de
viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul producerea unui defect intermitent". Cutai conectori
dinat (ntrefier). cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu
Diagnosticare nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor,
Acest test verific existena unui scurtcircuit intermitent
cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice.
n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa.
Cauze
D Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat fel ca a senzorului de temperatur.
intermitent la mas sau la baterie. Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj
D n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune electric se verific pinii senzorului i pe cei ai conectorului
imperfect. dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii
D Exist o conexiune imperfect la EBCM. conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, se
D EBCM-ul este defect. nlocuiete cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii
Mod de manifestare
senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, se
Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de
iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
proporional a frnrii fa-spate este operaional. vitez roat fa" din acest capitol.
Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o
senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi
nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii sursa defectului intermitent.
CD 0356 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este un

scurtcircuit intermitent
Pas Aciunea Valori Da Nu
1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia B.
2. Se scoate conectorul cablajului de la EBCM.
1 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 14
i 25 ai conectorului cablajului electric. 1,0 k--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 2
k
1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric
de la senzorul de vitez al roii stnga fa.
2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i
2
2 ai conectorului senzorului de vitez de roata
stnga fa. 1,0 k--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
Se nlocuiete senzorul de vitez.
3 -- --
pinul 14 al conectorului cablajului electric de la
4 EBCM. >100 k Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
5 DK BLU. -- --
6 EBCM. >100 k Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
7 DK BLU. -- --
1. Se trece comutatorul pornire motor pe poziia II.
2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i
8 pinul 14 al conectorului cablajului electric de la
EBCM.
Se remediaz scurtcircuitul n tensiune din circuitul
9 DK BLU. -- --
CD 0356 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga fa este un

scurtcircuit intermitent (continuare)
pinul 25 al conectorului cablajului electric de la 0V Mergi la Pasul 11
10 EBCM.
Tensiunea are valoarea specificat? Mergi la Pasul 12
11 DK BLU. -- --
12 -- --
Reparia este complet? Sistemul este OK
PAGIN GOAL
Senzor de vitez
roat dreapta fa
Intrare senzor
de vitez roat
dreapta fa
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E302A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT DREAPTA FA NTRERUPT
SAU SCURTCIRCUITAT
este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Amplitudinea semnalului este direct proporional cu Un defect intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului
dinat (ntrefier). sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul
Acest test detecteaz dac circuitul senzorului de vitez Se verific cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de
al roii dreapta fa este scurtcircuitat la mas, producerea unui defect intermitent". Cutai conectori
scurtcircuitat la baterie sau ntrerupt. cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu
Cauze nchiztoare rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
D Circuitul de vitez al roii este ntrerupt, scurtcircuitat la contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor,
baterie sau scurtcircuitat la mas. cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice.
D n circuitul de vitez al roii exist o conexiune Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la
proast. fel ca a senzorului de temperatur.
D Rezistena circuitului de vitez al roii este foarte mare. Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj
D EBCM-ul este defect. electric se verific pinii senzorului i pe cei ai conectorului
dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii Important

conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, se Cauza unui defect intermitent n circuitul senzorului de
nlocuiete cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii vitez este dificil de identificat. Fii ateni s nu deranjai
senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, se conexiunile electrice nainte de a urma paii indicai n
nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o conexiune
vitez roat fa" din acest capitol. imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi sursa
defectului intermitent.
CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este ntrerupt sau

scurtcircuitat
rezistena ntre pinii 12 i 13 ai conectorului ce
se cupleaz la EBCM. 1,0 k--1,5
Rezistena are valoarea specificat? k Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 2
de vitez al roii dreapta fa.
2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 1 i
2
2 ai conectorului senzorului de vitez al roii
dreapta fa. 1,0 k--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
3 -- --
dreapta fa i EBCM.
Rezistena are valoarea specificat? <1 Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
1. Se reface rezistena electric n circuitul DK
GRN/BLK.
2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i
5 -- --
senzorul de vitez este deteriorat, se
nlocuiete. Sistemul este OK
dreapta fa i EBCM.
1. Se reface rezistena electric n circuitul
BRN/DK GRN.
2. n cazul n care cablajul electric dintre EBCM i
7 -- --
senzorul de vitez este deteriorat, se
nlocuiete. Sistemul este OK
8 pinul 12 al conectorului de la EBCM. >100 k Mergi la Pasul Mergi la Pasul 9
Rezistena are valoarea specificat? 10
9 DK GRN/BLK. -- --
CD 0404 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este ntrerupt sau

Rezistena are valoarea specificat? >100 k Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
11 BRN/DK GRN. -- --
1. Se reconecteaz toi conectorii.
2. Se trece contactul pornire motor pe poziia II.
12 3. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i
pinul 12 al conectorului cablajului de la EBCM.
13 DK GRN/BLK. -- --
14 pinul 13 al conectorului cablajului de la EBCM.
Se inlocuiete EBCM-ul.
16 -- --
PAGIN GOAL
Senzor de vitez
roat dreapta fa
Intrare senzor
de vitez roat
dreapta fa
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E302A

DREAPTA FA NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL
DINAT LIPSETE
Acest test se efectueaz pentru o vitez de rotaie a roii contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor,
dreapta fa corespunztoare unei viteze a automobilului cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice.
cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 mph). Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la
Cauze fel ca a senzorului de temperatur.
D Inelul dinat lipsete. Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj
electric se verific pinii senzorului i pe cei ai conectorului
D Valoarea ntrefierului nu se ncadreaz n limitele
dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii
admise.
Mod de manifestare nlocuiete cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii
Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, se
iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de
proporional a frnrii fa-spate este operaional. vitez roat fa" din acest capitol.
Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul
senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s
nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii
indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o

CD - 0405 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta fa nu se


2 -- --
Senzor de vitez
roat dreapta fa
Intrare senzor
de vitez roat
dreapta fa
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E302A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROII DREAPTA FA ESTE
Principiu de funcionare
Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului Mod de manifestare
electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
este direct proporional cu viteza de rotaie a roii. proporional a frnrii fa-spate este operaional.
viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul
dinat (ntrefier). Un defect intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului
Diagnosticare
Acest test verific verific existena unui scurtcircuit izolaiei.
intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta
Se verific cu atenie orice circuit ce poate fi suspectat de
fa.
producerea unui defect intermitent". Cutai conectori
Cauze cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu
D Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
intermitent la mas sau la baterie. contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor,
D n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice.
imperfect. Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la
D Exist o conexiune imperfect la EBCM. fel ca a senzorului de temperatur.
Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj Important: Cauza unui defect intermitent n circuitul
electric se verific pinii senzorului i pe cei ai conectorului senzorului de vitez este dificil de identificat. Fii ateni s
dac sunt corodai i/sau a ptruns apa. Dac pinii nu deranjai conexiunile electrice nainte de a urma paii
conectorului sunt corodai sau a ptruns apa, se indicai n tabelul de mai jos. Astfel avei garania c o
nlocuiete cablajul electric cu conector cu tot. Dac pinii conexiune imperfect nu va fi remediat nainte de a gsi
senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, se sursa defectului intermitent.
nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi "Senzorul de
vitez roat fa" din acest capitol.
CD 0406 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este un scurtcircuit

intermitent

1 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 12 i
13 ai conectorului cablajului electric. 1,0 k--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 2
1. Se deconecteaz conectorul cablajului electric de
la senzorul de vitez al roii dreapta fa.
2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 1 i 2
2
ai conectorului senzorului de vitez de roata
stnga fa. 1,0 k--1,5 Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
3 -- --
4 12 al conectorului cablajului electric de la EBCM.
Se remediaz scurtcircuitul la mas din circuitul DK
5 GRN/BLK. -- Sistemul este OK --
7 BRN/DK GRN. -- Sistemul este OK --
8 pinul 12 al conectorului cablajului electric de la
EBCM.
CD 0406 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta fa este un scurtcircuit

intermitent (continuare)
9 DK GRN/BLK. -- --
Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i pinul
12 -- --
Reparia este complet? Sistemul este OK
PAGIN GOAL
Senzor de vitez
roat stnga spate
7 14
C202 Intrare senzor
de vitez roat
stnga spate
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E303A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT STNGA SPATE NTRERUPT
SAU SCURTCIRCUITAT

al roii stnga spate este scurtcircuitat la mas, de producerea unui defect intermitent". Cutai
la baterie sau scurtcircuitat la mas.
deteriorri fizice.
proast.
mare.
de vitez roat spate" din acest capitol. a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0454 - Circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este ntrerupt sau
scurtcircuitat
rezistena ntre pinii 22 i 23 ai conectorului ce se
cupleaz la EBCM. 1,0 k--1,5
de vitez al roii stnga spate.
2
dreapta fa. 1,0 k--1,5
3 -- --
1 Se deconecteaz conectorul C202.
2 Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 7 al
4 conectorului C202 i pinul 22 al conectorului de la
EBCM.
Se reface rezistena ntre pinul 7 al conectorului
5 C202 i pinul 22 al conectorului de la EBCM. -- --
Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 7 al
conectorului C202 i pinul 2 al conectorului cablajului
6 electric corespunztor senzorului de vitez al roii
stnga spate.
C202 i pinul 2 al conectorului cablajului electric
7 corespunztor senzorului de vitez al roii stnga -- --
spate.
conectorului C202 i pinul 23 al conectorului de la
8 EBCM.
stnga spate.
Reparaia este complet? <1 Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
spate.
Rezistena are valoarea specificat? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se remediaz scurtcircuitul la mas existent n
cablajul electric, ntre pinul 7 al conectorului C202 i
13 pinul 22 al conectorului EBCM. -- --
14 pinul 7 al conectorului C202.
pinul 2 al conectorului cablajului electric
spate.
spate.
1 Se trece contactul pornire motor pe poziia II.
2 Cu un multimetru digital (MD) se msoar
20 tensiunea dintre mas i pinul 22 al conectorului
ce se cupleaz la EBCM.
Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent n
2 Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i
spate.
2 Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i
24 pinul 14 al conectorului C202 i pinul 23 al
conectorului EBCM. 0V
Tensiunea are valoarea specificat? Mergi la Pasul 26 Mergi la Pasul 25
2 Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i
spate.
28 -- --
Senzor de vitez
roat stnga spate
7 14
C202 Intrare senzor
de vitez roat
stnga spate
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E303A

STNGA SPATE NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL
DINAT LIPSETE
stnga spate corespunztoare unei viteze a cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice.
automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la
mph). fel ca a senzorului de temperatur.
Cauze Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj
D Inelul dinat lipsete. electric se verific pinii senzorului i pe cei ai conectorului
admise.
Mod de manifestare senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, se
Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de
iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire vitez roat spate" din acest capitol.
proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD - 0455 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii stnga spate nu se
2 -- --
Senzor de vitez
roat stnga spate
7 14
C202 Intrare senzor
de vitez roat
stnga spate
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E303A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROII STNGA SPATE ESTE
Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului D Exist o conexiune imperfect la EBCM.
electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o D EBCM-ul este defect.
tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven
Mod de manifestare
Amplitudinea semnalului este direct proporional cu Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
dinat (ntrefier). proporional a frnrii fa-spate este operaional.
Diagnosticare Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Acest test detecteaz existena unui scurtcircuit Un defect intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii stnga imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului
spate. sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul
izolaiei.
Cauze
D Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat
intermitent la mas sau la baterie.
cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu
D n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
imperfect.
contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de
vitez roat spate" din acest capitol.
CD 0456 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este un scurtcircuit

intermitent

1 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 22
i 23 ai conectorului cablajului electric. 1,0 k--1,5
de la senzorul de vitez al roii stnga spate.
2
2 ai conectorului senzorului de vitez de la roata
stnga spate. 1,0 k--1,5
3 -- --
4 EBCM.
Se remediaz scurtcircuitul la mas existent ntre
pinul 7 al conectorului C202 i pinul 22 al
5 conectorului de la EBCM. -- --
pinul 7 al conectorului C202 i pinul 2 al conectorului
7 cablajului electric corespunztor senzorului de -- --
vitez al roii stnga spate.
8 23 al conectorului EBCM.
CD 0456 - n circuitul senzorului de vitez al roii stnga spate este un scurtcircuit


11 conectorului cablajului electric corespunztor -- --
senzorului de vitez al roii stnga spate.
2. Cu un MD se msoar tensiunea dintre mas i
12 pinul 22 al conectorului ce se cupleaz la
EBCM. 0V Mergi la Pasul 13
Se remediaz scurtcircuitul n tensiune existent ntre
vitez al roii stnga spate.
2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre pinul 7 al
16 conectorului C202 i pinul 23 al conectorului
EBCM. 0V Mergi la Pasul 17
2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i
circuitul electric cuprins ntre pinul 14 al conectorului
spate.
20 -- --
PAGIN GOAL
Senzor de vitez
roat dreapta spate
2 10
C202 Intrare senzor
de vitez roat
dreapta spate
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E304A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ ROAT DREAPTA SPATE NTRERUPT
SAU SCURTCIRCUITAT

al roii dreapta spate este scurtcircuitat la mas, de producerea unui defect intermitent". Cutai
la baterie sau scurtcicuitat la mas.
deteriorri fizice.
proast.
mare.
de vitez roat spate" din acest capitol. a gsi sursa defectului intermitent.
CD 0504 - Circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este ntrerupt sau
scurtcircuitat
1 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii 9 i 10
ai conectorului ce se cupleaz la EBCM. 1,0 k--1,5
de vitez al roii dreapta spate.
2
dreapta spate. 1,0 k--1,5
3 -- --
1. Se deconecteaz conectorul C201.
2. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinul 2 al
4 conectorului C202 i pinul 9 al conectorului de la
EBCM.
dreapta spate.
7 corespunztor senzorului de vitez al roii dreapta -- --
spate.
conectorului C202 i pinul 10 al conectorului de la
8 EBCM.
dreapta spate.
Reparaia este complet? <1 Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
spate.
spate.
spate.
20 pinul 9 al conectorului ce se cupleaz la EBCM.
2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul
22
2 al conectorului C202. 0V
spate.
24 conectorului C202 i pinul 9 al conectorului ce se
cupleaz la EBCM. 0V Mergi la Pasul 25
2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i pinul
26 10 al conectorului C202.
spate.
28 -- --
Senzor de vitez
roat dreapta spate
2 10
C202 Intrare senzor
de vitez roat
dreapta spate
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E304A

DREAPTA SPATE NU SE NCADREAZ N LIMITELE ADMISE SAU INELUL
DINAT LIPSETE
dreapta spate corespunztoare unei viteze a cablaje electrice ce prezint deteriorri fizice.
automobilului cuprins ntre 0 km/h (0 mph) i 6 km/h (3.8 Rezistena senzorului de vitez crete cu temperatura la
mph). fel ca a senzorului de temperatur.
Cauze Cnd se nlocuiete un senzor de vitez sau un cablaj
D Inelul dinat lipsete. electric se verific pinii senzorului i pe cei ai conectorului
admise.
Mod de manifestare senzorului sunt corodai sau prezint urme de ap, se
Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat, nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de
iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire vitez roat spate" din acest capitol.
CD - 0505 Valoarea ntrefierului de la senzorul de vitez al roii dreapta spate nu se

2 -- --
Senzor de vitez
roat dreapta spate
2 10
C202 Intrare senzor
de vitez roat
dreapta spate
Modul electronic de
control al frnrii
(EBCM)
D17E304A

CIRCUITUL SENZORULUI DE VITEZ AL ROII DREAPTA SPATE ESTE
Rotirea inelului dinat determin o variaie a cmpului D Exist o conexiune imperfect la EBCM.
electromagnetic, iar senzorul de vitez va produce o D EBCM-ul este defect.
tensiune electromotoare sinusoidal a crei frecven
Mod de manifestare
Amplitudinea semnalului este direct proporional cu Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
viteza de rotaie a roii i cu distana dintre senzor i inelul iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
dinat (ntrefier). proporional a frnrii fa-spate este operaional.
Diagnosticare Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Acest test detecteaz existena unui scurtcircuit Un defect intermitent" poate fi cauzat de o conexiune
intermitent n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta imperfect, uzura prin frecare a izlolaiei conductorului
spate. sau de un conductor electric ntrerupt n interiorul
izolaiei.
Cauze
D Senzorul de vitez al roii este scurtcircuitat
intermitent la mas sau la baterie.
cu pini ieii n spate, conectai necorespunztor, cu
D n circuitul senzorului de vitez exist o conexiune nchiztore rupte, pini formai incorect sau deteriorai,
imperfect.
contacte slabe ntre pinii conectorului i conductor, nlocuiete senzorul de vitez al roii. Vezi Senzorul de
vitez roat spate" din acest capitol.
CD 0506 - n circuitul senzorului de vitez al roii dreapta spate este un scurtcircuit

intermitent

1 3. Cu un MD se msoar rezistena dintre pinii 9 i
10 ai conectorului cablajului electric. 1,0 k--1,5
de la senzorul de vitez al roii dreapta spate.
2
2 ai conectorului senzorului de vitez de la roata
dreapta spate. 1,0 k--1,5
3 -- --
4 EBCM.
Mergi la Pasul 5
Rezistena are valoarea specificat? Mergi la Pasul 6
5 de la EBCM. -- --
vitez al roii dreapta spate.
8 10 al conectorului EBCM.


Se remediaz scurtcircuirul la mas existent ntre
11 conectorului cablajului electric corespunztor -- --
senzorului de vitez al roii dreapta spate.
12 pinul 9 al conectorului ce se cupleaz la EBCM.
13 de la EBCM. -- --
14
pinul 2 al conectorului C202. 0V
vitez al roii dreapta spate.
16 conectorului C202 i pinul 10 al conectorului ce
se cupleaz la EBCM. 0V Mergi la Pasul 17
2. Cu MD se msoar tensiunea dintre mas i


spate.
20 -- --
Tensiune Tensiune pt. poz. II si Tensiune

permanent poz. III contact motor permanent
Bloc Bloc Bloc

Sig. Sig. sigurane Sig.
sigurane 50A sigurane
motor F5 plane-bord motor
C207
C201 2
Modul
Contact Aliment. de electronic
12 stop Intrare la baterie de control
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
central stnga dreapta
C205
15
D17E305A

CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE STNGA
FA SCURTCIRCUITAT
Descrierea circuitului Starea martorului ABS
n momentul n care sesizeaz o comand de frnare, D Martorul ABS este aprins.
EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare. D Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire
Diagnosticare motor este comutat de pe pornit" pe oprit".
Dac n urma autotestului asupra electrovalvei de Mod de manifestare
descrcare EBCM-ul detecteaz un defect, va nregistra Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
acest cod de defect. iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
Cauz proporional a frnrii fa-spate este operaional.
D Este un defect intern EBCM-ului.
CD 0601 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este

scurtcircuitat
2. Se scoate sigurana Ef1 din blocul de sigurane
1 din compartimentul motor. --
3. Se verific dac sigurana Ef1 este ntrerupt.
Sigurana este ntrerupt? Mergi la Pasul 2 Mergi la Pasul 3
Se nlocuiete sigurana Ef1.
2 -- --
1. Se deconectez conectorul EBCM-ului.
tensiunea ntre mas i pinul 18 al conectorului
EBCM. 10,5V
Tensiunea are valoarea specificat? -13,5V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
cuprins ntre pinul 18 al conectorului EBCM i ieirea
4 Ef1 a blocului de sigurane din compartimentul -- --
motor.
Sistemul este OK
Cu un multimetru digital (MD) se msoar tensiunea
5 ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM. 10,5V
Se remediaz ntreruperea circuitului cuprins ntre
6 pinul 19 al conectorului EBCM i masa G101. -- --
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

FA NTRERUPT
descrcare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
CD 0602 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga fa este ntrerupt

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA FA
SCURTCIRCUITAT
EBCM-ul autotesteaz electrovalva de descrcare D Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire
CD 0651 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este scurtcircuitat

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA FA
NTRERUPT
EBCM-ul autotesteaz electrovalva de izolare. D Martorul ABS se stinge atunci cnd contactul pornire
izolare EBCM-ul detecteaz un defect va nregistra Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
CD 0652 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga fa este ntrerupt

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE
DREAPTA FA SCURTCIRCUITAT
CD 0701 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este

scurtcircuitat
2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

DREAPTA FA NTRERUPT
CD 0702 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta fa este ntrerupt

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE DREAPTA
FA SCURTCIRCUITAT
CD 0751 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este scurtcircuitat

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

FA NTRERUPT
CD 0752 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta fa este ntrerupt

2 -- --
EBCM.
Tensiunea are valoarea specificat? 10,5V -13,5V Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
motor.
Sistemul este OK
5 ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM.
Tensiunea are valoarea specificat? 10,5V -13,5V Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

SPATE SCURTCIRCUITAT
CD 0801 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este

scurtcircuitat
2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

SPATE NTRERUPT
CD 0802 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare stnga spate este ntrerupt

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK

5 ntre pinii 18 i 19 ai conectorului EBCM.
10,5V
-13,5V
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA
CD 0851 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este

scurtcircuitat
2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CIRCUITUL DE COMAND AL ELECTROVALVEI DE IZOLARE STNGA
SPATE NTRERUPT
CD 0852 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare stnga spate este ntrerupt

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

DREAPTA SPATE SCURTCIRCUITAT
CD 0901 - Circuitul de comand al electrovalvei de descrcare dreapta spate este

scurtcircuitat
2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

DREAPTA SPATE NTRERUPT

ntrerupt
2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CD 0951 - Circuitul de comand al electrovalvei de izolare dreapta spate este

scurtcircuitat
2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

SPATE NTRERUPT

ntrerupt
2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
Sistemul este OK
7 -- --
Tensiune
permanent
Sig. Bloc
50A sigurane
motor
Aliment. de Aliment. de Masa Masa Modul

la baterie la baterie electronic
de control
al frnrii
(EBCM)
D17E306A

CIRCUITUL POMPEI RETUR ESTE NTRERUPT
Descrierea circuitului Cauz
Tensiunea de alimentare a bateriei este aplicat pe pinul D Este un defect intern EBCM-ului sau un defect al
17 al EBCM-ului, iar acesta executa un autotest asupra modulatorului hidraulic.
pompei retur.
Starea martorului ABS
Diagnosticare D Martorul ABS este aprins.
Dac pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73
Mod de manifestare
mph) n urma autotestului asupra pompei retur,
EBCM-ul detecteaz un defect, , va nregistra acest cod Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
de defect. iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
CD 1102 - Circuitul pompei retur este ntrerupt

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
7 --
Se nlocuiete modulatorul hidraulic.
8 -- --
Tensiune
permanent
Sig. Bloc
50A sigurane
motor

de control
al frnrii
(EBCM)
D17E306A

RELEUL MOTORULUI POMPEI RETUR ESTE DEFECT
motorului pompei retur.
Dac pentru o vitez a autovehiculului de 6 kmh (3.73
Mod de manifestare
mph) n urma autotestului asupra motorului pompei
retur, EBCM-ul detecteaz un defect, , va nregistra Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
CD 1103 - Releul motorului pompei retur este defect

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
7 --
8 -- --
Tensiune
permanent
Sig. Bloc
50A sigurane
motor

de control
al frnrii
(EBCM)
D17E306A

CIRCUITUL MOTORULUI POMPEI RETUR ESTE SCURTCIRCUITAT
motorului pompei retur.
Dac n urma autotestului asupra motorului pompei
Mod de manifestare
retur, EBCM-ul detecteaz un defect, pentru o vitez a
autovehiculului de 6 kmh (3.73 mph), va nregistra acest Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
cod de defect. iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
CD 1104 - Circuitul motorului pompei retur este scurtcircuitat

2 -- --
EBCM. 10,5V
motor.
7 --
8 -- --
Tens. pt. poz. II i

III contact motor
Bloc
Sig.
sigurane
Ef4 motor
Aliment. prin Masa Masa Modul

contact pornire electronic
motor de control
al frnrii
(EBCM)
D17E307A

RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE SCURTCIRCUITAT
Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i D Este un defect intern EBCM-ului.
tensiunea bateriei este aplicat pe pinul 15 al
EBCM-ului. EBCM-ul efectueaz un autotest asupra
releului principal EBCM. D Martorul ABS este aprins.
Diagnosticare Mod de manifestare

Dac n urma autotestului asupra releului principal Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
EBCM se detecteaz un defect, va fi nregistrat acest iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
cod de defect. proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 1211 - Releul principal EBCM este scurtcircuitat

1.Se trece contactul pornire motor pe poziia B.
2.Se deconecteaz conectorul EBCM.
1 4.Cu un multimetru digital (MD) se msoar
tensiunea ntre pinii 15 i 19 ai conectorului
EBCM. 10,5V -
Tensiunea are valoarea specificat? 13,5V
2 --
4 -- --
Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezistena
5 ntre mas i pinul 19 al conectorului EBCM.
Rezistena are valoarea specificat? <0,05 Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
2. Se deconecteaz conectorul C205 aflat lng
blocul de sigurane plane-bord.
7 3. Se trece contactul pornire motor pe poziia II.
pinul 1 al conectorului C205. 10,5V -
contactul pornire motor (IGN 1) i pinul 1 al
8 conectorului C205. -- --
1. Se inspecteaz ntreruperea din circuitul cuprins
ntre intrarea siguranei Ef4 i pinul 1 al
conectorului C205.
9
ntre ieirea siguranei Ef4 i pinul 15 al --
conectorului EBCM. --
3. Se remediaz sau se nlocuiesc piesele defecte.
Tens. pt. poz. II i

III contact motor
Bloc
Sig.
sigurane
Ef4 motor

motor de control
al frnrii
(EBCM)
D17E307A

RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE NTRERUPT

CD 1212 - Releul principal EBCM este ntrerupt

EBCM. 10,5V -
2 --
4 -- --
Cu un multimetru digital (MD) se msoar
rezistena ntre mas i pinul 19 al conectorului
5 EBCM.
<0,05 Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
conectorului C205.
9 --
ntre ieirea siguranei Ef4 i pinul 15 al --
conectorului EBCM.
Tens. pt. poz. II i

III contact motor
Bloc
Sig.
sigurane
Ef4 motor

motor de control
al frnrii
(EBCM)
D17E307A

RELEUL PRINCIPAL EBCM ESTE DEFECT

CD 1213 - Releul principal EBCM este defect

EBCM. 10,5V -
2 --
4 -- --
Cu un multimetru digital (MD) se msoar rezis
5 tena ntre mas i pinul 19 al conectorului EBCM.
Rezistena are valoarea specificat? <0,05 Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 6
conectorului C205.
9
ntre ieirea siguranei Ef4 i pinul 15 al
conectorului EBCM.
Tensiune Tensiune pt. poz. II si

permanent poz. III contact motor
Sig. Bloc Bloc

Sig.
sigurane sigurane
motor F5
plane-bord
C207
2
C201
Contact
12
stop
frn Mod
elect
2 de
al f
(EBC
1 Lamp Lamp Lamp
stop stop stop C205
15
Intrare Masa Masa Modul

contact electronic
stop frn de control
al frnrii
(EBCM)
D17E308A

CIRCUITUL CONTACTULUI STOP FRN ESTE NTRERUPT
Cnd pedala de frn este apsat, contactul stop frn D Circuitul contactului stop frn este ntrerupt.
se nchide pentru a alimenta lmpile stop frn.
Tensiunea bateriei este aplicat pinului 24 al EBCM,
semnaliznd-ui faptul c se frneaz i poate fi D Martorul ABS este stins.
necesar intervenia sistemului ABS. Mod de manifestare
Diagnosticare Sistemul ABS funcioneaz i martorul ABS rmne
Dac EBCM-ul este informat de ctre senzorii de vitez stins. Sistemul de fnare convenional funcioneaz de
ai roilor despre apariia unei deceleraii rapide, dar nu a asemenea normal.
primit semnalul de frnare de la contactul stop frn, va
genera un cod de defect.
CD 1610 - Circuitul contactului stop frn este ntrerupt

1. Se comut contactul pornire motor pe poziia B.
2. Se deconecteaz conectorul EBCM.
3. Se comut contactul pornire motor pe poziia II.
1 4. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 24 al --
conectorului EBCM i mas.
5. Se apas pedala de frn i se observ lampa
de control.
2. Se conecteaz conectorul EBCM.
3. Se controleaz starea contactului stop frn n
ABS Data List" din dispozitivul de diagnosticare.
2 4. Se comut contactul pornire motor pe poziia II. --
5. Se apas uor pedala de frn, observndu-se
starea contactului stop frn pe dispozitivul de
diagnosticare.
Dispozitivul de diagnosticare indic nchiderea
contactului stop frn? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
3 -- --
compartiment motor.
4 --
Sigurana este bun? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
5 -- --
1. Se scoate sigurana F5 din blocul de sigurane
plane bord.
6 --
2. Se verific dac sigurana F5 este ntrerupt.
Se nlocuiete sigurana F5.
7 -- --
Se verific existena unei conexiuni proaste la pinul 2
8 al conectorului C207. --
Conexiunea este bun? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
Se remediaz conexiunea slab de la pinul 2 al
1. Se deconecteaz conectorul contactului stop
frn.
10 2. Cu un MD se msoar tensiunea ntre mas i
pinul 2 al conectorului contactului stop frn. 10,5V -
Tensiunea are valoarea specificat? 13,5V Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 11
CD 1610 - Circuitul contactului stop frn este ntrerupt (continuare)

mas n circuitul dintre plusul bateriei i pinul 2 al
11 conectorului contactului stop frn. -- --
1. Se reconecteaz conectorul contactului stop
frn.
2. Se conecteaz o lamp de control ntre pinul 2 al
12 conectorului contactului stop frn i mas. --
de control.
Lampa de controla s-a aprins? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
Se nlocuiete contactul stop frn.
13 -- --
conectorului C205 i mas.
14 --
de control.
Lampa de controla s-a aprins? Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 16
conectorului EBCM i mas.
15 2. Se apas pedala de frn i se observ lampa --
de control.
Lampa de controla s-a aprins? Sistemul este OK Mergi la Pasul 16
Se remediaz ntreruperea dintre pinul 1 al
conectorului contactului stop frn i pinul 24 al
16 conectorului EBCM -- --
PAGIN GOAL
Bloc
Tens. pt. poz. II i sigurane
III contact motor plane-bord
C206
Tablou
8
plane-bord
Comand Masa Modul

martor ABS electronic
de control
al frnrii
(EBCM)
D17E309A

CIRCUITUL MARTORULUI ABS ESTE SCURTCIRCUITAT LA BATERIE
Cnd se trece contactul pornire motor pe poziia II, D Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie,
tensiunea de alimentare a bateriei se regsete la iar martorul este aprins tot timpul.
bornele martorului ABS. Martorul ABS se poate aprinde
Mod de manifestare
numai la comanda EBCM-ului, prin realizarea unei
conexiuni interne ntre pinul 20 i mas sau prin Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
realizarea unui trap ntre pinul 20 al conectorului EBCM iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
i mas, atunci cnd modulul EBCM nu este conectat. proporional a frnrii fa-spate este operaional.
Diagnosticare
Dac tensiunea bateriei este aplicat EBCM-ului atunci
cnd contactul pornire motor este pe poziia II, se va
nregistra acest cod de defect.
CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie

3. Folosind o unealt izolat, se introduce un
scurtcircuitor ntre pinul 20 al conectorului
EBCM i pinul de mas.
1 --
4. Cu ajutorul unui jumper se realizeaz trapul
ntre pinul 20 i pinul de mas al conectorului
EBCM.
Martorul ABS se aprinde? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 2
1.Se comut contactul pornire motor pe poziia B.
2.Se deconecteaz conectorul tabloului de bord.
3.Se comut contactul pornire motor pe poziia II.
2 4.Se conecteaz o lamp de control ntre pinul B6 --
al conectorului cablajului de la tabloul de bord i
mas.
plane bord.
3 --
2. Se verific sigurana dac este ntrerupt.
4 -- --
2. Se deconecteaz conectorul tabloului de bord.
5 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii B5
i B6 ai conectorului tabloului de bord.
Se nlocuiete becul martorului ABS.
6 -- --
2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul B5 al
7 conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 8
al conectorului C206.
Se remediaz ntreruperea sau rezistena mrit din
circuitul cuprins ntre pinul B5 al conectorului
8 cablajului tabloului de bord i pinul 8 al conectorului -- --
C206.
9 conectorului C206 i pinul 20 al conectorului EBCM.
CD 2321 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la baterie (continuare)

circuitul cuprins ntre pinul 8 al conectorului C206 i
plane bord.
11 3. Se comut contactul pornire motor pe poziia II.
4. Cu un MD se msoar tensiune ntre pinul 8 al
conectorului C206 i mas.
Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul 8
al conectorului C206 i ieirea siguranei F1 din -- --
12 blocul de sigurane plane bord.
conectorului C206 i pinul 20 al conectorului
13 EBCM.
Se remediaz scurtcircuitul de tensiune dintre pinul
21 al conectorului C203 i pinul 20 al conectorului -- --
14 EBCM.
15 --
Reparaia este complet? -- Sistemul este OK
PAGIN GOAL
Bloc
Tens. pt. poz. II i sigurane
III contact motor plane-bord
C206
Tablou
8
plane-bord
Comand Masa Modul

martor ABS electronic
de control
al frnrii
(EBCM)
D17E309A

CIRCUITUL MARTORULUI ABS ESTE SCURTCIRCUITAT LA MAS
Descrierea circuitului Dac n acest interval de timp nu se aplic EBCM-ului
Cnd se trece contactul pornire motor pe poziia II, tensiunea bateriei, acesta va genera un cod de defect.
tensiunea de alimentare a bateriei se regsete la Cauz
bornele martorului ABS. Martorul ABS se poate aprinde
D Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas.
numai la comanda EBCM-ului, prin realizarea unei
conexiuni interne ntre pinul 20 i mas sau prin Starea martorului ABS
realizarea unui trap ntre pinul 20 al conectorului EBCM D Martorul ABS este aprins continuu.
i mas, atunci cnd modulul EBCM nu este conectat.
Mod de manifestare
Diagnosticare
La trecerea contactului pornire motor pe poziia II iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
martorul ABS se aprinde, iar dup 4 secunde se stinge. proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas

3. Folosind o unealt izolat, se introduce un
scurtcircuitor ntre pinul 20 al conectorului
EBCM i pinul de mas.
1 --
4. Cu ajutorul unui jumper se realizeaz trapul
ntre pinul 20 i pinul de mas al conectorului
EBCM.
Martorul ABS se aprinde? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 2
3.Se comut contactul pornire motor pe poziia II.
2 4.Se conecteaz o lamp de control ntre pinul B6 --
al conectorului cablajului de la tabloul de bord i
mas.
plane bord.
3 --
4 -- --
5 3. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinii B5
i B6 ai conectorului tabloului de bord.
Se nlocuiete becul martorului ABS.
6 -- --
2. Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul B5 al
7 conectorului cablajului tabloului de bord i pinul 8
al conectorului C206.
circuitul cuprins ntre pinul B5 al conectorului
8 cablajului tabloului de bord i pinul 8 al conectorului -- --
C206.
9 conectorului C206 i pinul 20 al conectorului EBCM.
CD 2322 - Circuitul martorului ABS este scurtcircuitat la mas (continuare)

circuitul cuprins ntre pinul 8 al conectorului C206 i
3.Se deconecteaz conectorul C206.
11
4.Cu un MD se msoar rezistena ntre pinul B5 al
conectorului tabloului de bord i mas.
Rezistena are valoarea specificat? 0V Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12
al conectorului C206 i pinul B5 al conectorului -- --
12 tabloului de bord.
13 conectorului C206 i pinul 20 al conectorului
EBCM.
Rezistena are valoarea specificat? 0V Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 14
al conectorului C206 i pinul 20 al conectorului -- --
14 EBCM.
15 --
Reparaia este complet? -- Sistemul este OK
Senzor de Senzor de Senzor de Senzor de

vitez roat vitez roat vitez roat vitez roat
stnga fa dreapta fa stnga spate dreapta spate
7 14 2
C202
Intrare senzor Intrare senzor Intrare senzor Intrare senzor Modul electronic
de vitez roat de vitez roat de vitez roat de vitez roat de control al
stnga fa dreapta fa stnga spate dreapta spate frnrii (EBCM)
D17E310A

SENZORUL DE VITEZ FURNIZEAZ O EROARE ALEATOARE
Rotirea inelului dinat cu un pas va genera un impuls de D Modificarea ntrefierului dintre inelul dinat i senzorul
tensiune la bornele senzorului de vitez al roii. de vitez.
Succesiunea dinte-aer-dinte va produce un tren de
impulsuri sinusoidale. EBCM-ul se folosete de
frecvena acestui tren de impulsuri pentru a determina D Cnd defectul se produce, martorul ABS se aprinde
viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului obinut pentru scurt timp dup care se stinge.
depinde de ntrefierul dintre senzor i inelul dinat, Mod de manifestare
precum i de viteza de rotaie a roii.
ABS-ul este i sistemul de distribuire proporional a
Diagnosticare frnrii fa-spate sunt operaionale.
n timpul deplasrii autovehiculului se poate ntmpla ca Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
ntrefierul dintre senzorul de vitez i ineleul dinat s CD 2458 este un defect extern i ABS-ul funcioneaz
varieze semnificativ. normal, dar codul de defect este memorat de ctre
EBCM.
Senzor de Senzor de Senzor de Senzor de

vitez roat vitez roat vitez roat vitez roat
stnga fa dreapta fa stnga spate dreapta spate
7 14 2
C202
Intrare senzor Intrare senzor Intrare senzor Intrare senzor Modul electronic
de vitez roat de vitez roat de vitez roat de vitez roat de control al
stnga fa dreapta fa stnga spate dreapta spate frnrii (EBCM)
D17E310A

VARIAIA SEMNALULUI FURNIZAT DE SENZORUL DE VITEZ ESTE PREA
MARE
Descrierea circuitului Cauze
Rotirea inelului dinat cu un pas va genera un impuls de D Anvelope mpercheate necorespunztor (de mrimi
tensiune la bornele senzorului de vitez al roii. diferite).
Succesiunea dinte-aer-dinte va produce un tren de D Presiunea n anvelope neechilibrat.
impulsuri sinusoidale. EBCM-ul se folosete de
frecvena acestui tren de impulsuri pentru a determina Starea martorului ABS
viteza de rotaie a roii. Amplitudinea semnalului obinut D Cnd defectul se produce, martorul ABS se aprinde
depinde de ntrefierul dintre senzor i inelul dinat, pentru scurt timp dup care se stinge.
precum i de viteza de rotaie a roii.
Mod de manifestare
Diagnosticare ABS-ul este i sistemul de distribuire proporional a
Dac, pentru un regim de mers cu vitez ridicat al frnrii fa-spate sunt operaionale.
autovehicului, variaia semnalului furnizat de senzorul
de vitez depete 20% EBCM-ul va nregistra acest
cod de defect.
CD 2459 - Variaia semnalului furnizat de senzorul de vitez este prea mare

Se verific mrimea anvelopelor.
1 --
Rezultatul este normal? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 2
Se nlocuiesc anvelopele gsite necorespunztoare
2 cu anvelope avnd marca i mrimea corecte. -- --
Se verific presiunea n anvelope. Vezi cap.
3 Presiunea are valoarea specificat? 2E Mergi la Pasul 4
Mergi la Pasul 5
Se reface presiunea corect n anvelope.
4
Reparaia este complet? -- Sistemul este OK --
5 -- --
1. Se verific comportarea vehiculului n mers.
2. Se selecteaz Date List" la dispozitivul de
diagnosticare.
3. Se ruleaz automobilul pn atinge o vitez
constant de aproximativ 30km/h (19mph).
6 --
Rezultatele sunt normale pentru toate valorile
vitezei?
Atenie: Testarea autovehiculului n mers
trebuie fcut cu atenie deoarece ABS-ul nu
funcioneaz. Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
1. Se nlocuiesc anvelopele.
2. Se verific funcionarea incorect a circuitului
senzorului de vitez.
7 -- --
3. Se nlocuiete sau se repar cicuitul i senzorul
de vitez.
Se verific comportarea vehiculului n mers,
rulndu-l pn atinge viteza constant de 130 km/h
(81 mph).
8 Rezultatul este normal pentru toate valorile vitezei? --
Atenie: Testarea autovehiculului n mers
trebuie fcut cu atenie deoarece ABS-ul nu Mergi la Pasul 7
funcioneaz. Mergi la Pasul 9
9 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

EBCM-UL ARE UN DEFECT INTERN
Diagnosticare Starea martorului ABS
Dac microprocesorul pe 8/16 bii al EBCM-ului (CPU) D Martorul ABS este aprins.
se defecteaz EBCM-ul va nregistra acest cod de
Mod de manifestare
defect.
Cauz iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
D EBCM-ul are un defect intern. proporional a frnrii fa-spate este operaional.
CD 2520 - EBCM-ul are un defect intern

1 -- --
PAGIN GOAL

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

COD DE INHIBARE A SISTEMULUI ABS
Descrierea circuitului Mod de manifestare
Acest cod de defect apare atunci procedura de resetare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins.
nu este efectuat dup operaiile de testare din platoul Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate
final sau o operaie service asupra modulatorului este operaional.
hidraulic. Informaii ajuttoare pentru diagnosticare
Cauz Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de
D Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu diagnosticare sistemul va funciona normal.
este datorat sistemului vehiculului.
D Martorul ABS este aprins.
CD 5501 - Cod de inhibare a sistemului ABS

1 Vehiculul a funcionat cu sitemul ABS? -- Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 2
2 Acest cod de defect nu simbolizeaz un defect. -- Sistemul este OK --
Sistemul de frnare a fost aerisit i completat cu
3 --
lichid de frn? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 4
Se aerisete sistemul de frnare i se completeaz
4 cu lichid de frn. -- --
1. Se aerisete sistemul de frnare i se
completeaz cu lichid de frn.
5 2. Se terge codul de defect cu ajutorul dispozitivului -- --
de diagnosticare.

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

ELECTROVALVA DE IZOLARE DEZACTIVAT
Acest cod de defect apare pentru a preveni activarea D Martorul ABS este aprins.
sistemului de distribuire proporional a frnrii
Mod de manifestare
fa-spate cu ajutorul electrovalvele de izolare spate
atunci cnd timpul de operare al electrovalvei de izolare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins.
este prea mare sau electrovalva de izolare este Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate
inactiv. este operaional.
Cauz
Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de
D Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu
diagnosticare sistemul va funciona normal.

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CPU LOOP TIME ERROR
Cnd microprocesorul auxiliar ce supraveghez D Martorul ABS este aprins.
funcionarea circuitelor interne EBCM-ului (CPU
Mod de manifestare
Watch-Dog) sesizeaz un defect, se nregistreaz acest
cod de defect. Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
D EBCM-ul are un defect intern.
CD 5503 - CPU loop time error

1 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

TIMPUL DE ACTIVARE AL ELECTROVALVEI DE DESCRCARE ESTE PREA
MARE
Acest cod de defect apare pentru a preveni deteriorarea D Martorul ABS este aprins.
electrovalvei de descrcare/izolare atunci cnd durata
Mod de manifestare
timpului de acionare al elctrovalvei de izolare
depete 16 secunde sau durata timpului de acionare ABS-ul este dezactivat, iar martorul ABS este aprins.
al elctrovalvei de descrcare depete 16 - 20 Sistemul de distribuire proporional a frnrii fa-spate
secunde. este operaional.
Cauz
Dup ce acest cod va fi ters cu dispozitivul de
D Acest cod de defect nu este un defect propriuzis i nu
diagnosticare sistemul va funciona normal.

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

CPU WATCH-DOG ESTE DEFECT
Cnd microprocesorul auxiliar ce supraveghez D Martorul ABS este aprins.
funcionarea circuitelor interne EBCM-ului (CPU
Mod de manifestare
Watch-Dog) se defecteaz, se nregistreaz acest cod
de defect. Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
D EBCM-ul are un defect intern.
CD 5560 - CPU Watch-Dog este defect
1 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

RAM/ROM ERROR 8 BIT
Cnd microprocesorul auxiliar (8 Bit RAM/ROM) se D Martorul ABS este aprins.
defecteaz, se nregistreaz acest cod de defect.
Mod de manifestare
Cauz Este un defect operaional critic. ABS-ul este dezactivat,
D EBCM-ul are un defect intern. iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
CD 5610 - RAM/ROM Error 8 Bit
1 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

ROM ERROR 16 BIT
Cnd microprocesorul auxiliar (16 Bit ROM) se D Martorul ABS este aprins.
Mod de manifestare
CD 5630 - ROM Error 16 Bit
1 -- --

Bloc Bloc Bloc

C207
C201 2
Modul
frn contact
al frnrii
stop frn Masa
2 (EBCM)
1 24 16
Lamp Lamp Lamp

stop stop stop
1
C205
15
D17E305A

RAM ERROR 16 BIT
Cnd microprocesorul auxiliar (16 Bit RAM) se D Martorul ABS este aprins.
Mod de manifestare
CD 5640 - RAM Error 16 Bit
1 -- --
PAGIN GOAL
Tens. pt. poz. II i

III contact motor
Bloc
Sig.
sigurane
Ef4 motor

motor de control
al frnrii
(EBCM)
D17E307A

TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MARE (PESTE 16V)
Contactul pornire motor este trecut pe poziia II i D Martorul ABS este aprins.
tensiunea bateriei este aplicat pe bobina modulatorului
Mod de manifestare
hidraulic prin intermediul pinului 15 al EBCM-ului.
Diagnosticare iar martorul ABS este aprins. Sistemul de distribuire
Dac tensiunea bateriei este mai mare de 16V va fi proporional a frnrii fa-spate este operaional.
nregistrat acest cod de defect.
Cauz
D Este un defect extern EBCM-ului.
CD 8001 - Tensiunea bateriei este prea mare (peste 16V)

EBCM.
Tensiunea are valoarea specificat? <16V Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 2
Se remediaz supratensiunea de alimentare.
2 -- --
3 -- --
Tens. pt. poz. II i

III contact motor
Bloc
Sig.
sigurane
Ef4 motor

motor de control
al frnrii
(EBCM)
D17E307A

TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MIC (SUB 9V)
Mod de manifestare
Dac tensiunea bateriei este mai mic de 9V va fi proporional a frnrii fa-spate este operaional.
Cauz
CD 8002 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9V)


EBCM.
Tensiunea are valoarea specificat? 10,5V-13,5
V
2 Tensiunea are valoarea specificat? 0,1V-9V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
3 Tensiunea are valoarea specificat? 0V Mergi la Pasul 5 --
Se remediaz tensiunea prea mic de alimentare.
4 -- --
5 motor. --
6 -- Sistemul este OK --
2. Se conecteaz o lamp de control ntre mas i
7 --
intrarea siguranei Ef4.
Lampa este aprins? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 8
Se remediaz ntreruperea din circuitul cuprins
ntre intrarea siguranei Ef4 i contactul pornire
8 motor IGN 1. -- --
9 -- --
Tens. pt. poz. II i

III contact motor
Bloc
Sig.
sigurane
Ef4 motor

motor de control
al frnrii
(EBCM)
D17E307A

TENSIUNEA BATERIEI ESTE PREA MIC (SUB 9.5V)
Mod de manifestare
Dac tensiunea bateriei este mai mic de 9,5V va fi proporional a frnrii fa-spate este operaional.
Cauz
CD 8003 - Tensiunea bateriei este prea mic (sub 9.5V)


EBCM.
Tensiunea are valoarea specificat? 10,5V-13,5
V
2 Tensiunea are valoarea specificat? 0,1V-9V Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
3 Tensiunea are valoarea specificat? 0V Mergi la Pasul 5 --
Se remediaz tensiunea prea mic de alimentare.
4 -- --
5 motor. --
6 -- Sistemul este OK --
2. Se conecteaz o lamp de control ntre mas i
7 --
intrarea siguranei Ef4.
Lampa este aprins? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 8
Se remediaz ntreruperea din circuitul cuprins
ntre intrarea siguranei Ef4 i contactul pornire
8 motor IGN 1. -- --
9 -- --
OPERAII DE NTREINERE I REPARAII

LUCRRI SERVICE
MSURI DE PRECAUIE Msuri de precauie legate de modulul electronic de

control al frnrii (EBCM)
Atenie: Lichidul de frn poate irita ochii i pielea.
Evitai s aplicai modulului electonic de control al
n cazul n care v stropii cu lichid de frn urmai
frnrii (EBCM) suprasacini electrice. Atunci cnd se
paii urmtori:
testeaz ntreruperi sau scurtcircuite, nu se pune la
D Dac sunt atini ochii - se spal cu ap. mas sau sub tensiune nici un circuit electric dac
D Dac este atins pielea - se spal cu ap i spun. procedura de diagnosticare nu v indic s facei acest
lucru. Pentru operaiile de diagnosticare se va folosi un
D Dac se nghite lichid de frn - se consult
multimetru digital (MD) cu impendan mare de intrare.
imediat un doctor.
Nu se scoate ori pune sub tensiune modulul electronic
Atenie: Pentru a evita accidentele datorate cu contactul pornire motor pe poziia I sau II.
funcionrii necorespunztoare a sistemului de ntotdeauna se trece contactul pornire motor pe poziia
frnare, NU lovii compomponentele sistemului B nainte de a deconecta sau conecta cablurile bateriei,
pentru a-l debloca. sigurane sau conectori.
Observaie: Cnd se demonteaz elemente de fixare, Msuri generale de precauie
ntodeauna acestea se remonteaz n acelai loc de D Se deconecteaz conectorul EBCM-ului nainte de a
unde au fost demontate. Dac elementul de fixare efectua orice operaie de sudur electric pe
trebuie nlocuit, folosii un element identic. Dac nu automobil..
dispunei de un element identic, putei folosi un element D Nu ncercai s dezasamblai n elemente
de fixare cu aceleai dimensiuni i care poate asigura componente orice echipament sau pies ce este
cuplurile de strngere specificate. Elementele de fixare proiectat a nu se repara. Modulatorul hidraulic i
care nu mai trebuie refolosite i cele care necesit EBCM-ul se pot nlocui separat, dar nu pot fi
elemente de blocare vor fi specificate. Vor fi respectate reparate. Nu conin piese ce pot fi nlocuite i nu avei
cuplurile de strngere pentru fiecare element de fixare, acces la elementele ce le compun.
atunci cnd sunt specificate. Dac instruciunile de mai
sus nu sunt respectate, vor aprea deteriorri ale
componenetelor i chiar ale sistemului de frnare.
AERISIREA SISTEMULUI DE
FRNARE
Observaie: Se utilizeaz numai lichid de frn DOT 3
sau echivalent. Nu se recomand folosirea lichidului de Modulatoarele hidraulice de schimb sunt furnizate deja
frn tip DOT 5 (silicon), deoarece pot fi reduse umplute cu lichid de frn i aerisite. n cadrul unei
performanele i durabilitatea sistemului de frnare. proceduri care necesit demontarea modulatorului
hidraulic, cum ar fi cea de nlocuire a EBCM-ului, aerul
Observaie: Se va evita stropirea cu lichid de frn a nu va ptrunde n modulator i o aerisire normal este
suprafeelor vopsite, cablajelor electrice sau a suficient. Pentru aceast procedur se consult
conectorilor electrici. Lichidul de frn deterioreaz capitolul 4A, Frne".
vopseaua i conexiunile electrice. Dac se vars lichid Dac aerul ptrunde n modulatorul hidraulic sau se
de frn pe automobil, se spal zona respectiv cu ap instaleaz un modulator hidraulic neumplut cu lichid, se
pentru a limita stricciunile. va folosi programul dispozitivului de diagnosticare, de
aerisire a sistemului de frnare, pentru a aerisi
modulatorul hidraulic. Aerisirea manual a
modulatorului hidraulic nu este posibil.
SENZORUL DE VITEZ ROAT

FA
1. Se deconecteaz cablul de la borna -" a bateriei.
2. Se suspend i asigur automobilul.
3. Se demonteaz roata. Vezi capitolul 2E, Pneuri i
Roi".
4. Se demonteaz senzorul de vitez al roii fa.
D Se deconecteaz conectorul senzorului de vitez
al roii fa (1).
D Se scoate conectorul electric din suport-conector
(situat n compartimentul motor n partea
D107E501
pasagerului) (2).
D Se scoate cablajul electric din suporturi (3).
D Se desfac uruburile (4).
D107E502
D107E503
1. Se monteaz senzorul de vitez roat fa pe port
fuzet i se strng uruburile.
Cuplu de strngere
Se strng uruburile senzorului de vitez roat fa la
un cuplu de 23 Nm.
2. Se introduce cablajul electric n suporturile-cablaj.
3. Se introduce conectorul senzorului n
suport-conector.
4. Se conecteaz conectorul senzorului de vitez.
5. Se monteaz roata. Vezi capitolul 2E, Pneuri i roi".
D17E504A
6. Se coboar automobilul.
7. Se reconecteaz cablul electric la borna -" a bateriei.
SENZORUL DE VITEZ ROAT

SPATE
2. Se demonteaz senzorul de vitez roat spate.
roat spate (1).
D Se scoate cablajul electric din sporturile-cablaj (2).
D Se desface urubul (3).
D107E505
D107E506
1. Se monteaz senzorul de vitez roat spate pe placa
suport frn spate. Se strnge urubul de fixare.
Cuplu de strngere
urubul de fixare al senzorului de vitez roat spate
se strnge la un cuplu de 11 Nm.
2. Se introduce cablajul electric n suporturile-cablaj.
3. Se conecteaz conectorul senzorului de vitez.
4. Se reconecteaz cablul electric la borna -" a bateriei.
D107E507
INELUL DINAT AL ROII FA

1. Se domonteaz arborele de transmisie. Vezi capitolul
3B, Arbore de transmisie.
2. Se scoate inelul dinat de pe arborele de transmisie.
a. Inel dinat.
D107E508
1. Se monteaz inelul dinat pe planetar.
2. Se monteaz planetara. Vezi capitolul 3B, Arbore de
transmisie.
D107E509
INELUL DINAT AL ROII SPATE

1. Se domonteaz tamburul frn spate. Vezi capitolul
4E.
2. Se scoate inelul dinat de pe tamburul frn spate.
a. Inel dinat.
D107E510
1. Se monteaz inelul dinat pe tamburul frn spate.
2. Se monteaz tamburul frn spate. Vezi capitolul 4E.
D107E511
MODULATORUL HIDRAULIC I
SUPORTURILE SUPERIOR I
INFERIOR
2. Se demonteaz traversa de ridigizare de pe
automobil. Vezi capitolul capitolul 2C, Suspensia fa.
3. Se demonteaz vasul de expansiune. Vezi capitolul
1D, Sistemul de rcire motor.
4. Se demonteaz modulatorul hidraulic.
D107E512 D Se desfac fitingurile conductelor sistemului de
frnare (1).
D Se astup conductele sistemului de frnare i

orificiile modulatorului hidraulic pentru a preveni
scurgerile de lichid de frn i contaminarea cu
acesta.
D Se deconecteaz conectorul EBCM-ului (2).
al roii dreapta fa (3).
D107E513
D Se scoate conectorul electric al senzorului de

vitez dreapta fa din suport-conector (4).
D107E514
D Se desfac piuliele suportului superior (5).

D Se desprinde modulatorul hidraulic de pe suportul
inferior.
D107E515
5. Se desface urubul i se desprinde suportul superior.

a. Suport superior.
D107E516
6. Se demonteaz piuliele i suportul inferior.

a. Suport inferior.
D107E517
1. Se monteaz suportul inferior i se strng piuliele.
Cupluri de strngere
Piuliele de prindere pe contra-arip a suportului
inferior se strng la un cuplu de 10 Nm.
Piulia de prindere a suportului inferior pe tablier se
strnge la un cuplu de12 Nm.
D107E519
2. Se monteaz suportul superior pe modulatorul

hidraulic i se strnge urubul de fixare.
Cuplu de strngere
Se strnge urubul de fixare a modulatorului hidraulic
la un cuplu de 13 Nm.
D107E518
3. Se monteaz modulatorul hidraulic pe suportul

inferior.
4. Se strng piuliele de prindere a suportului superior.
Cuplu de strngere
Se strng piuliele de fixare a suportului superior la un
cuplu de 16 Nm.
5. Se fixeaz conectorul senzorului de vitez al roii
dreapta fa n suport-conector.
D107E520
6. Se reconecteaz conectorul senzorului de vitez al

roii dreapta fa.
7. Se reconecteaz conectorul EBCM-ului.
8. Se monteaz conductele sistemului de frnare cu
ajutorul fitingurilor.
Cuplu de strngere
Se strng fitingurile conductelor la un cuplu de 16Nm.
9. Se reinstaleaz vasul de expansiune. Vezi capitolul
1D, Sistemul de rcire motor.
10. Se reinstaleaz traversa de rigidizare. Vezi capitolul
2C, Suspensie fa.
D107E521 11. Se reconecteaz cablul la borna -" a bateriei.
MODULUL ELECTRONIC DE
CONTROL AL FRNRII (EBCM
ELECTRONIC BRAKE CONTROL
MODULE)
1. Se deconecteaz cablul electric de la borna -" a
bateriei.
2. Se demonteaz canistra de carbon. Vezi capitolul 1F,
Sistemul de comand motor.
3. Se demontez EBCM-ul.
D107E522 D Se deconecteaz conectorul EBCM-ului.
D Se desfac uruburile de fixare a EBCM-ului pe
modulatorul hidraulic (1).
1. Se instaleaz EBCM-ul i se fixeaz pe modulatorul
hidraulic cu ajutorul uruburilor de prindere.
D107E523
2. Se conecteaz conectorul EBCM-ului.

a. Conector electric EBCM .
3. Se instaleaz canistra de carbon. Vezi to 1F,
Sistemul de comand motor.
4. Se conecteaz cablul la borna -" a bateriei.
D107E524
DESCRIERE GENERAL A
SISTEMULUI ABS
COMPONENTELE SISTEMULUI ABS
Sistemul de antiblocare la frnare (Antilock Braking
System - ABS) este alctuit dintr-un sistem convenional
de frnare echipat cu componente de antiblocare.
Sistemul convenional de frnare este format din
servofrn, cilindrul principal, discuri de frn pe fa,
tamburi de frn pe spate, conducte i furtune de
conectare, senzor de nivel lichid de frn, martorul
"BRAKE". D107E002
Componentele specifice ABS sunt: uniatatea hidraulic

de control format din modulatorul hidraulic i modulul Electrovalva de descrcare
electronic de control al frnrii EBCM), dou sigurane Electrovalva de descrcare realizeaz un circuit
fuzibile, patru senzori de vitez (cte unul pentru fiecare hidraulic ntre organele de frnare i accumulatorul de
roat), patru inele dinate (cte unul pentru fiecare joas presiune (LPA). Electrovalva menine circuitul
roat), cabluri electrice de interconectare, martorul nchis permanent, cu excepia fazei de descrcare din
ABS". Vezi subcapitolul Localizarea componentelor regimul de funcionare ABS. Cnd electrovalva de
ABS". descrcare este comandat (faza de descrcare),
bobina este alimentat, armtura mobil este atras,
MODULATORUL HIDRAULIC deschiznd circuitul normal nchis i permind presiunii
din organele de frnare s scad, iar lichidul de frn se
va scurge n accumulatorul de joas presiune LPA.
Modulatorul hidraulic mpreun cu EBCM-ul ataat
formeaz unitatea hidraulic de control al frnrii i este
dispus ntre vasul de expansiune i tablier, n partea
dreapt a automobilului. Modulatorul hidraulic conine
motorul pompei de retur, pompa de retur, patru
electrovalve de izolare, patru electrovalve de
descrcare, dou accumulatoare de joas presiune (Low
Pressure Accumulator - LPA), dou atenuatoare de
suprapresiune (High Pressure Attenuator - HPA).
Unitatea hidraulic de control al frnrii limiteaz
presiunea lichidului de frnare la etrierii fa i la cilindrii
de frn spate astfel nct s se previn blocarea roiilor
n timpul procesului de frnare.
Electrovalva de izolare
D107E003
Electrovalva de izolare este plasat ntre cilindrul central
i organul de frnare (etrier, cilindru de frn) i permite Accumulatorul de joas presiune
circulaia liber a lichidului de frn la apsarea pedalei
Accumulatorul de joas presiune LPA furnizeaz
de frn i o frnare normal, precum i la eliberarea
lichidului de frn o camer de volum variabil pentru a
pedalei, n timpul destinderii.
putea fi astfel mpins rapid n electrovalva de descrcare
n faza de izolare bobina electrovalvei este alimentat, la nceputul destinderii. Aceast camer acioneaz ca
elctrovalva este nchis i se mpiedic creterea n un rezervor tampon pentru pompa de retur.
continuare a presiunii hidraulice la organele de frnare.
Electrovalva rmne, de asemenea, nchis i n faza
de descrcare.
Supapa unisens asigur o cale de retur pentru lichidul
de frn n urmtoarele situaii:
1. Se ridic piciorul de pe pedala de frn n timpul fazei
de izolare.
2. Pentru lichidul rezidual din LPA.
de evacuare cu bil. Presiunea fluidului continu s

creasc pe toat durata cursei active a pistonului.
Cursa de admisie: Cnd excentricul motorului
evolueaz din punctul maxim ctre minim, pistonul se
retrage sub aciunea resortului din elementul de
pompare. Presiunea intern la supapa de evacuare cu
bil scade datorit deplasrii volumului pn cnd
presiunile intern i extern se echilibreaz i supapa se
nchide.
Presiunea extern la supapa de admisie cu scaun sferic,
ce este reglat s se deschid la un anumit nivel al
presiunii, scade pn cnd supapa se deschide. Avnd
D107E004
supapa de evacuare nchis, elementul de pompare
este umplut cu lichid din accumulatorul de joas
Atenuatorul de suprapresiune (High presiune.
Pressure Attenuator - HPA) Presiunea n sistem va crete pn se atinge punctul de
de maxim n care compresia creat de piston nu va
Atenuatorul de suprapresiune (HPA) este montat ntre
putea crea o presiune diferenial suficient de mare
pompa de retur i electrovalva de izolare (partea dinspre
pentru a deschide supapa de evacuare cu scaun sferic
cilindrul central) i, pe baza calitii masei plastice pe
i bil.
care o conine de a atenua undele oscilatorii, corelat
cu dimensiunea orificiului de intrare, elimin oscilaiile
de presiune la pompa de retur n scopul reducerii (0.12~0.16 in.)
reaciilor la clindrul central i pedala de frn.
Pomp retur
Motor
pomp
retur
D107E006
MODULUL ELECTRONIC DE
D107E005
CONTROL AL FRNARII
Motor pomp retur (ELECTRONIC BRAKE CONTROL
Motorul pomp retur acioneaz dou elemente de MODULE - EBCM)
pompare prin intermediul unei roi cu excentric montat
pe ax. Observaie: EBCM-ul nu se poate repara. n caz de
defectare se nlocuiete ntreg ansamblul.
Pompa retur
EBCM-ul este ataat la modulatorul hidraulic mpreun
Descriere: Pompa retur este constituit din dou cu care formeaz unitate hidraulic de control al frnrii,
elemente de pompare, fiecare dintre acestea fiind situat n compartimentul motor al caroseriei. Elementul
alctuit dintr-un piston cu debit constant i este de comand a ABS este microprocesorul EBCM-ului.
acionat de motorul pomp retur cu excentric. Intrrile sistemului le constituie cei patru senzori de
Elementul de pompare este prevzut cu dou supape vitez la roat, contactul stop frn, contactul pornire
de control (de admisie i de evacuare) i este alimentat motor i tensiunea de alimenatre necomutabil de la
cu lichid de frn de ctre acumulatorul de joas bateria automobilului. Exist ca ieire o conexiune
presiune. serial bidirecional de date, localizat n pinul M al
Mod de funcionare: conectorului montaj i diagnosticare (assembly line
Cursa activ: Elementul de pompare este umplut cu diagnostic link - ALDL), pentru operaii de testare a
lichid prin intermediul supapei de admisie cu scaun automobilului n platoul de montaj i de diagnosticare n
sferic, iar micarea de rotaie a excentricului va deplasa Service cu ajutorul echipamentelor elelctronice de
pistonul i, implicit fluidul. Creterea presiunii n diagnosticare.
elementul de pompare determin nchiderea supapei de EBCM-ul supraveghez viteza fiecrei roi. n momentul
admisie, presiunea crescnd n continuare odat cu n care o roat tinde s se blocheze i contactul stop
deplasarea pistonului, ducnd la deschiderea supapei frn este nchis (pedala de frn apsat), EBCM-ul
comand supapa de descrcare pentru a reduce

presiunea lichidului de frn la roata care tinde s se
blocheze. Odat recptat traciunea la roat (deci
eficiena frnrii crete), presiunea n elementul de
frnare este crescut pn ce roata tinde din nou s se
blocheze. Ciclul se repet pn cnd vehiculul se
oprete, pedala de frn este eliberat sau nici o roat
nu are tendina s se blocheze.
n plus, EBCM-ul controleaz singur fiecare intrare i
ieire (cu excepia conexiunii seriale de date) pentru a
testa dac funcioneaz corect. n momentul n care
sesizeaz un defect, nregistraz un cod de defect CD
n memoria nonvolatil (CD-ul nu va fi ters din memorie
D107E008
dac bateria vehicolului este deconectat).
DISTRIBUIREA ELECTRONIC A
FRNRII
ABS-ul posed un algoritm avansat ce include controlul
asupra modului de distribuire a forelor de frnare ntre
axa fa i axa spate. Acesta se numete distribuirea
electronic a frnrii sau supap dozatoare dinamic
spate. Cnd automobilul este nencrcat, eficiena
sistemului este comparabil cu cea a unui sistem
convenional de frnare, dar cnd vehiculul este
ncrcat la capacitate, eficiena sistemului de dozare
dinamic spate este mai mare datorit folosirii mai bune
a capacitii de frnare a axei spate.
D107E001
oferul nu primete nici o indicaie cnd sistemul dozare
spate este activat. De asemenea, sistemul dozare spate
SENZORII DE VITEZ I INELELE este disponibil i n situaia n care funcia antiblocare a
ABS-ului nu mai este operaional.
DINATE
Senzorii de vitez ai roilor din fa sunt montai pe port
Fora de frnare relativ axa spate
fuzete, iar cei ai roiilor spate sunt montai pe plcile

Distribuire ideal
suport frn spate. Puncte critice de frnare
Vehicul ncrcat la
Senzorii de vitez nu se repar, iar ntrefierul nu se capacitate maxim
poate regla. Inelul dinat al senzorului de vitez de la
roata fa este montat prin presare pe arborele de Distribuire ideal
transmisie. Fiecare inel dinat are 40 de dini distribuii n Vehicul ncrcat
uor
mod egal. Lucrai cu atenie n timpul procedurilor de Distribuire superioar cu ABS
repare i evitai s folosii leviere sau alte prghii sau s Distribuire normal fr sistem de do-
atingei inelul dinat. Atingerea neatent a inelului dinat zare dinamic spate
poate duce la deteriorarea unuia sau a mai multor dini.
Inelele dinate ale senzorilor de vitez ai roilor spate
sunt incorporate n tamburii spate. Fora de frnare relativ axa fa
D107E009
MARTORUL ABS
Faptul c martorul ABS se aprinde pentru patru
secunde, imediat dup ce contactul pornire motor este
trecut pe poziia pornit, indic faptul c autotestarea
sistemului ABS a fost ndeplinit cu succes. Dac
martorul ABS nu se stinge dup acest timp nseamn c
este posibil s existe o problem i sistemul ABS este
inactiv.
Dac un defect sau o eroare, incluznd chiar o
deconectare a conectorului EBCM, sunt detectate n
timpul mersului, martorul ABS se aprinde, avertiznd
D107E007
oferul c ABS-ul nu este operaional, iar sistemul de
frnare funcioneaz n mod convenional, nu n mod CONECTORUL EBCM

ABS.
Conectorul EBCM are 31 de pini ce sunt prezentai n
figura de mai jos. Este prevzut cu un contact de
avertizare ce realizeaz un trap la mas, determinnd
aprinderea martorului ABS n cazul n care NU este
conectat unitatea EBCM, deci ABS-ul nu este
disponibil.
Mechanical Switch
D107E010
D107E011
DIAGRAMA HIDRAULIC A SISTEMULUI DE FRNARE
Clindru central
Atenuator nalt presiune Atenuator nalt presiune
Motor pomp retur

Pompa retur Pompa retur
Electrovalv
izolare dreapta Electrovalv izolare
spate dreapta fa Electrovalv
izolare
Acumulator Electrovalv stnga spate
joas izolare Acumulator
presiune stnga fa joas presiune
Electrovalv
descrcare
stnga spate
Electrovalv
Electrovalv descrcare Electrovalv
descrcare stnga fa descrcare
dreapta spate dreapta fa
Roat dreapta spate Roat stnga fa Roat dreapta fa Roat stnga spate
D107E205
REGIMUL CONVENIONAL DE FUNCIONARE

n modul de funcionare convenional (fr ABS), fora de apsare pe pedala de frn este preluat de cilindrul central,
iar lichidul de frn din cilindrul central intr n modulatorul hidraulic. Electrovalvele de izolare normal deschise i
electrovalvele de descrcare normal nchise rmn n aceste stri pentru a lichidului permite s apese etrierii i
cilindrii de frn spate. Fiecare roat va tinde spre blocare.
Clindru central
Motor pomp retur
Electrovalv
spate dreapta fa
Electrovalv
izolare
Electrovalv
descrcare
stnga spate
Electrovalv
descrcare
Electrovalv stnga fa Electrovalv
descrcare descrcare
IZOLAREA (LIMITAREA PRESIUNII)

Dac informaia de la senzorul de vitez indic o deceleraie rapid a roii (deci o blocare iminent), primul pas n
secvena de antiblocare este de a izola apsarea pe pedala de frn exercitat de ofer. EBCM-ul aplic unsemnal de
tensiune pe bobina electrovalvei de izolare pentru a o nchide, prin atragerea armturii mobile. Aceasta va preveni ca
presiunea excesiv exercitat de ofer s ajung la roat. Dei fiecare din cele 4 canale ale sistemului poate funciona
independent, n momentul n care un canal fa sesizeaz o deceleraie excesiv, ambele electrovalve de izolare fa
sunt comandate i astfel, cu ele nchise, creterea n continuare presiunii la elementele de frnare va fi oprit.
Clindru central
Motor pomp retur

Electrovalv
spate dreapta fa
Electrovalv
izolare
joas izolare
presiune Acumulator
stnga fa
joas presiune
Electrovalv
descrcare
stnga spate
Electrovalv
descrcare Electrovalv
Electrovalv stnga fa
descrcare descrcare
D107E207
DESCRCAREA (SCDEREA PRESIUNII)

Odat ce presiunea de apsare pe pedala de frnare este izolat, presiunea la elementele de frnare trebuie redus
pentru ca roile s se nvrt n continuare. Acest lucru este nfptuit prin descrcarea unei pri din lichidul de frnare,
aflat sub presiune, n accumulatorul de joas presiune.
EBCM-ul comand bobina elctrovalvei de descrcare, deschiznd-o i permind astfel lichidului de frnare de la roat
s fie descrcat n accumulatorul de joas presiune. Acest lucru se face prin aplicarea unui tren de impulsuri de
comand, deschiznd i nchiznd electrovalva. Presiunea de frnare la roat este redus i permite acesteia s se
roteasc din nou.
Lichidul de la roat, aflat sub presiune, este nmagazinat n accumulatorul de joas presiune, iar o parte din ele este
preluat de pompa retur. Electrovalvele de descrcare sunt comandate individual pentru a controla deceleraia roilor.
Clindru central
Motor pomp retur

Electrovalv
spate dreapta fa
Electrovalv
izolare
Electrovalv
descrcare
stnga spate
Electrovalv
descrcare
descrcare descrcare
REALIMENTAREA (CRETEREA PRESIUNII)

Secvena de realimentare este iniiat pentru a obine o frnare optim. Comanda de nchidere a electrovalvei de
izolare este momentan anulat pentru a permite lichidului de frnare s ajung de la cilindrul central la roi. Presiunea
de frnare, astfel controlat, va crete pn cnd efectul de frnare la roat este optim sau pn cnd se atinge
presiunea maxim de ieire a cilindrului central.
Dac este nevoie de o presiune mai mare va fi preluat mai mult lichid de la cilindrul central i furnizat elementelor de
frnare. Este posibil ca oferul s simt pulsaii uoare la pedala de frn sau pedala este slb, ceea ce este normal
i de ateptat.
Cnd elementele de frnare sunt realimentate cu fluid roile ncetinesc. Dac blocarea roilor este iminent din nou
EBCM-ul va comanda un nou ciclu izolare, descrcare i realimentare. Durata unui astfel de ciclu este de ordinul
milisecundelor,executndu-se mai multe cicluri pe secund.
Frnare obinut este mult mai rapid i mai eficient n acest caz dect cea obinut prin apsarea repetat" a
pedalei.
Clindru central
Motor pomp retur

Electrovalv
spate dreapta fa
Electrovalv
izolare
Electrovalv
descrcare
stnga spate
Electrovalv
descrcare
descrcare descrcare
D107E209
DOZAREA FRNRII FA - SPATE

Dac roile din spate se blocheaz primele n timpul frnrii, vehiculul i poate pierde stabillitatea. De aceea, EBCM-ul
prelucreaz semnalele de la senzorii de vitez pentru a determina momentul n care roile din spate au tendina de a se
bloca. EBCM-ul comand electrovalvele de izolare spate pentru a reduce presiunea de frnare la axa spate i a
menine astfel roile spate rostogolindu-se.
CAPITOLUL 4G
FRN DE PARCARE
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-4
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-1 Levier frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-4
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-1 ntreruptor martor avertizare frn de
Diagram circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-2 parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-5
Sistemul frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-2 Cablu frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-6
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-3 Descriere general i funcionare sistem . . . . . 4G-8
Frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-3 Frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-8
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4G-4
SPECIFICAII
Aplicare Descriere
Numrul de dini ai clichetului frnei de parcare 5-7
CUPLURI DE STRNGERE

uruburi fixare colier cablu frn de parcare 10 - 89
uruburi prindere levier frn de parcare 10 - 89
Piuli prindere levier frn de parcare 10 - 89
Piulie reglare cablu frn de parcare 10 - 89
4G - 2 FRNA DE PARCARE
DIAGRAM CIRCUIT
SISTEMUL FRN DE PARCARE
+ pornire i n mers
Bloc sigurane
Sig. plan bord
F1
Martor Comutator avertizare

ntreruptor frn
avertizare nivel lichid frn
de parcare
frn
D17A201A
FRNA DE PARCARE 4G - 3
FRN DE PARCARE
D107D401
1 Clem cablu frn de parcare 6 ntreruptor martor avertizare frn de parcare

2 Cablu frn de parcare 7 plint
3 Dispozitiv fixare 8 Fulie cablu
4 Garnitur cablu 9 tift
5 Ansamblu levier frn de parcare
SERVICE PE VEHICUL
LEVIER FRN DE PARCARE

1. Se demonteaz capacul levierului frnei de parcare.
A se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar.
2. Se demonteaz capacul cablului frnei de parcare. A
se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar.
3. Demontarea levierului frnei de parcare.
D Se decupleaz ntreruptorul martorului avertisare
frn de parcare (1).
D Se demonteaz urubul ntreruptorului martor
avertizare frn de parcare (2).
D107D501
Important: urubul ntreruptorului martor avertizare
frn de parcare trebuie demontat cnd levierul este
fixat.

D107D502
D Se scoate plintul (5).

D Se scoate tiftul (6).
D107D503
1. Se monteaz levierul frnei de parcare mpreun cu
tiftul, plintul, uruburile i piulia.
Se strng
D Se strnge piulia de prindere a levierului frnei de
parcare la un cuplu de 10 NSm (1).
D Se strng uruburile de prindere a levierului frnei
de parcare la un cuplu de 10 NSm (2).
2. Se cupleaz ntreruptorul martorului avertizare
frn de parcare.
3. Se monteaz urubul ntreruptorului martor
avertizare frn de parcare.
4. Se monteaz capacul cablului frnei de parcare. A se
D17D504A vedea Capitolul 9G, Finiie interioar.
5. Se monteaz capacul levierului frnei de parcare. A
se vedea Capitolul 9G, Finiie interioar.
NTRERUPTOR MARTOR AVERTI-

ZARE FRN DE PARCARE
1. Se demonteaz consola schimbtorului treptelor de
viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutie viteze manual
cu 5 trepte.
2. Demontarea ntreruptorului martor avertizare frn
de parcare.
D Se deconecteaz ntreruptorul martor avertizare
frn de parcare (1).
D107D505
D Se cupleaz frna de parcare (2).

D Se demonteaz cu grij ntreruptorul martor
avertizare frn de parcare (3).
D107D506
1. Se monteaz ntreruptorul martor avertizare frn
de parcare.
2. Se decupleaz frna de parcare.
3. Se conecteaz ntreruptorul martor avertizare frn
de parcare.
4. Se monteaz consola schimbtorului treptelor de
viteze. A se vedea Capitolul 5B, Cutie viteze manual
cu 5 trepte.
D107D507
CABLU FRN DE PARCARE

1. Se demonteaz levierul frn de parcare. A se vedea
Levier frn de parcare" din acest capitol.
2. Demontarea cablului frn de parcare.
D Se demonteaz fulia cablului (1).
D Se slbesc piuliele de reglare cablu (2).
D Se scoate dispozitivul de fixare (3).
D107D508
D Se scoate garnitura cablu (4).
D107D509
3. Se demonteaz ansamblul frn spate cu tambur. A

se vedea Capitolul 2D, Suspensie spate.
4. Demontarea cablului frn de parcare de la
ansamblul frn spate cu tambur.
D Se scoate clema cablului frn de parcare (1).
D Se demonteaz cablul frn de parcare de la
tabotul spate (condus) (2). A se vedea Capitolul
4E, Frne spate cu tambur.
D107D510
5. Demontarea cablului frn de parcare.

D Se demonteaz uruburile colierelor de prindere a
cablului de frn (de pe partea dreapt a frnei
spate) (1).
D Se demonteaz filtrul de benzin. A se vedea
Capitolul 1F, Echipamente motor.
D107D511
D Se demonteaz uruburile colierelor de prindere a

cablului de frn (de pe partea stng a frnei
spate) (2).
D107D512
1. Se monteaz filtrul de benzin.
2. Se monteaz colierele de prindere a cablului de
frn.
Se strng
Se strng uruburile colierelor de prindere a cablului
de frn la un cuplu de 10 NSm (1, 2).
D17D513A
D17D514A
3. Se monteaz cablul frn de parcare la ansamblul

frn spate (2). A se vedea Capitolul 4E, Frne spate
cu tambur.
4. Se monteaz ansamblul frn spate cu tambur. A se
vedea Capitolul 2D, Suspensie spate.
5. Se monteaz garnitura cablu i dispozitivul fixare.
6. Se monteaz fulia cablului i piuliele de reglare.
Se strng
Se strng piuliele de reglare la un cuplu de 10 NSm
(3).
7. Se monteaz levierul frn de parcare. A se vedea
D17D515A Levier frn de parcare" din acest capitol.
DESCRIERE GENERAL I de aprindere va trece pe poziia II sau frna de parcare

este decuplat. Ori de cte ori frna de parcare este
FUNCIONARE SISTEM acionat i contactul de aprindere se afl n poziia II,
martorul BRAKE trebuie s fie aprins.
FRN DE PARCARE Cnd frna de parcare este acionat, vehiculul trebuie
s fie blocat, iar pedala de frn s aib cursa normal.
Acest sistem utilizeaz un martor de avertizare,
Se verific dac sunt uzate sau ruginite cablurile, sau
BRAKE, localizat n tabloul de bord. Cnd contactul de
alte deteriorri care ar putea mpiedica n prezent (sau
aprindere se afl n poziia III, martorul BRAKE trebuie
n viitor) funcionarea normal a ansamblului frnei de
s se aprind i apoi s se sting atunci cnd contactul
parcare.
TRANSMISIE
CUPRINS
CAPITOLUL 5B CUTIE MANUAL CU CINCI TREPTE
CAPITOLUL 5C AMBREIAJ
CAPITOLUL 5B
CUTIE DE VITEZE MANUAL CU CINCI TREPTE

ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de demontarea sau instalarea oricrui
echipament electric sau cnd scula sau echipamentul cu care lucrai poate intra n contact cu terminale
electrice expuse la vedere. Deconectarea acestui cablu v ajut s prevenii accidentarea de persone sau
avarierea vehiculului. Contactul trebuie de asemenea pus pe poziia B cu excepia cazurilor impuse.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-2 Ansamblul cutiei de viteze manual . . . . . . . . . . 5B-13
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-2 Ansamblul schimbtorului de viteze . . . . . . . . . . 5B-20
Specificaii cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . 5B-3 Cablu i roat melcat vitezometru . . . . . . . . . . 5B-23
SDV-uri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-4 Cablu schimbtor de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-24
Tabel SDV-uri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-4 Levier schimbtor de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-26
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-6 Reparare subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-27
Diagnosticare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-6 Cutia de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-27
Verificarea nivelului de ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-7 Arborele de intrare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-39
Schimbarea uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-7 Arborele secundar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-44
Verificarea la zgomot a cutiei . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-7 Furci schimbtorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-49
Verificarea zgomotului n lagre . . . . . . . . . . . . . . . 5B-7 Diferenialul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-51
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-8 Descriere general i operaii sistem . . . . . . . 5B-55
Schimbtorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-8 Cutia de viteze manual cu 5 trepte . . . . . . . . . . 5B-55
Arborele de intrare i arborele secundar . . . . . . . 5B-9 Mecanismul de prevenire a trecerii n
Furci schimbtorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-11 treapta de mers napoi dintr-o treapt
superioar de vitez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-55
Diferenialul i carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-12
Diferenialul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-55
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-13
5B - 2 CUTIE DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE
SPECIFICAII
Aplicare Descriere Uniti Standard Limite

Angrenare
Mers nainte - -
sincronizat
Tipul
Cu roat
Mers napoi - -
sincronizat
1-a - 3,818 -
a 2-a - 2,210 -
a 3-a - 1,423 -
General Treapta
a 4-a - 1,029 -
a 5-a - 0,837 -
De mers napoi - 3,583 -
Raport final de transmisie - 4,444 -
Capacitate de ulei L 2,1 -
Tip de ulei - 75W 85 (GL 4) -
Treapta 1-a mm 8,2 8,6
Limea
L i Treapta a 2-a, a 2-a
canelurilor-zvor ale mm 9,6 10,0
i a 4-a
inelului sincronizator
Treapta a 5-a mm 9,4 9,8
Furca pentru viteze
mm 8,7 8,1
mici (treptele 1 i 2)
Grosimea
G i ghearelor
h l Furca pentru viteze
furcii mm 7,8 7,2
Service mari (treptele 3 i 4)
Furca treptei a 5-a mm 7,8 7,2
Jocul dintre pinion i inelul sincronizator mm 1,0 0,5
Jocul dintre roata condus i inelul
mm 0,2 - 0,6 1,0
sincronizator
Jocul liber la cuplajul diferenial mm 0,05 - 0,33 -
Raportul de transmisie al vitezometrului
- 17/18 -
(Roata condus /roata conductoare)
CUTIE DE VITEZE MANUAL CU 5 TREPTE 5B - 3
CUPLURI DE STRNGERE
Punctul de aplicaie N.m

uruburi i piulie de montaj cutia de viteze (pe partea cutiei de viteze) 55 - 65
uruburi de montaj cutia de viteze (pe partea caroseriei) 45 - 55
uruburi superioare cutia de viteze (pe partea motorului) 55 - 65
uruburi i piulie inferioare (pe partea motorului) 55 - 65
urub demaror 55 - 65
Buon de golire ulei 25 - 30
Buon de umplere cu ulei 36 - 54
uruburi capac inferior cutie de viteze 35 - 55
urub ghidare schimbtor de viteze 18 - 28
uruburi carcas schimbtor de viteze 18 - 28
uruburi levier selectare trepte de viteze 18 - 28
urub blocare schimbtor de viteze 18 - 28
urub roat condus vitezometru 4-7
Piuli cablu selector (partea cu levierul schimbtorului de viteze) 8 - 12
uruburi levier schimbtor de viteze 4-7
uruburi capac stnga carcas cutia de viteze 8 - 12
urub levier treapta de mers napoi 18 - 28
urub ax furc treptele 1 i 2 10 - 16
urub ax furc treptele 3 i 4 10 - 16
urub ax furc treapta de mers napoi 10 - 18
uruburi carcas cutie de viteze 15 - 22
urub arbure treapt de mers napoi 18 - 28
urub platou lateral carcas cutie de viteze 6-7
Piuli roata condus treapta a 5-a 60 - 80
urub capac lateral 8 - 12
Piuli contactor lumini de mers napoi 15 - 18
urub coroan diferenial 80 - 100
urub eav de eapament (partea cu toba) 25 - 35
uruburi montaj buce amortizoare motor (partea cu traversa) 45 - 55
urub montaj buce amortizoare motor (partea cu traversa) 35 - 41
urub / piuli montaj buce amortizoare motor (partea cu suportul) 68 - 83
uruburi montaj suport motor fa (partea cu blocul cilindrilor) 35 - 41
SCULE SPECIALE
09913-76010 DW09940-53111
Dorn de montaj Dorn de montaj roi
buce i simering-uri dinate i rulmeni
D103B110 D103B105
DW09913-80112 DW09943-78210
Dorn de montaj roi Dorn de montaj
dinate i rulmeni buce i simering-uri
D103B106 D103B109
DW09921-57810
Dispozitiv de DW110-020
demontat rulmeni i Suport fixare motor
roi dinate
D103B104 D103B103
DW09925-98221
DW220-010
Dorn pentru montaj
Dispozitiv de fixare
rulmeni i roi
cutia de viteze
dinate
D103B107 D103B101
TABEL SCULE SPECIALE (CONTINUARE)
DW220-030
DW220-020-01
Suport montare/
Extractor rulmeni
demontare cutia de
diferenial
viteze
D103B112 D103B102
KM466-A
DW220-020-02
Buc
Plac adaptor
montare/demontare
rulmeni diferenial
rulmeni, roi dinate
D103B113 D103B108
DW220--020--03 KM519
Plac adaptor Dorn montaj
rulmeni diferenial simering-uri
D103B114 D103B111
DIAGNOSTICARE
Efectul Cauza probabil Corecia

DFurca de cuplare uzat DSe nlocuiete furca
DManon sincronizator sau angrenaj DSe nlocuiete manonul sau
uzat. angrenajul.
DRulmenii arborelui de intrare sau ai
DSe nlocuiesc rulmenii respectivi.
Ieiri neateptate din viteze celui secundar uzai.
DArcuri deformate sau distruse. DSe nlocuiesc arcurile respective.
DSe nlocuiete inelul de
DInel de sincronizare deteriorat .
sincronizare.
DJoc mare. DSe regleaz jocul angrenajelor.
DFurc sau ax furc ndoit sau
DSe nlocuiete furca sau axul furcii.
Blocare ntr-o anumit treapt deteriorat.
de vitez DArcuri sincronizator deformate dau
DSe nlocuiesc arcurile.
distruse.
DSe nlocuiete inelul de
DInel de sincronizare uzat.
sincronizare.
DManon sincronizator sau roat DSe nlocuiete manonul sau roata
dinat uzate. dinat.
DAx furc ndoit sau distorsionat. DSe nlocuiete axul furcii.
DCurs liber exagerat a
Schimbare greoaie a vitezelor DSe nlocuiete roata dinat.
angrenajului n direcie axial.
DRulmeni uzai la arborele de intrare
sau la arborele secundar.
DReglare slab cablu ambreiaj. DSe regleaz cablul de ambreiaj.
DDisc de ambreiaj deformat, spart. DSe nlocuiete discul de ambreiaj.
DDisc de presiune distrus. DSe nlocuiete discul de presiune.
DUlei de ungere insuficient. DSe completeaz cu ulei.
DRoat dinat pe arborele de intrare
DSe nlocuiete roata dinat.
uzat.
Zgomote n poziia NEUTRU a
schimbtorului de viteze DRulmeni ai arborelui de intrare
uzai.
DSe nlocuiete rulmentul de
DRulment de debraiere uzat.
debraiere.
DUlei de ungere insuficient. DSe completeaz cu ulei.
DRulmeni uzai pe arborele de
DSe nlocuiete rulmenii respectivi.
intrare sau arborele secundar.
DRoat dinat uzat pe arborele de
DSe nlocuiete roata dinat.
intrare sau pe cel secundar.
Zgomote la toate vitezele DInel sincronizator uzat sau
DSe nlocuiete inelul sincronizator.
deteriorat.
DManon sincronizator uzat sau DSe nlocuiete manonul
defect. sincronizator.
DSe nlocuiete roata dinat sau
DRulment sau roat diferenial uzate.
rulmentul.
DInel sincronizator uzat sau
DSe nlocuiete inelul sincronizator.
deteriorat.
Zgomote specifice unei anumite
trepte de vitez DRoat dinat uzat sau distrus. DSe nlocuiete roata dinat.
DRulment uzat sau deteriorat. DSe nlocuiesc rulmenii respectivi.
DGarnitur, etanare sau inel DSe nlocuiete garnitura, etanarea
Scurgeri de ulei
O-RING. sau inelul O-RING.
Tip ulei cutie de viteze 75W85(GL4)

Capacitate de ulei 2,1L
VERIFICARE NIVEL DE ULEI Se schimb la fiecare
Se verific dac exist scurgeri de ulei n zona cutiei de 40000km dup ce ai
viteze dup care verificai nivelul i starea uleiului din Interval service
schimbat iniial la
cutie dup ce n prealabil ai demontat buonul de 10000km
umplere.
1. Se las motorul s funcioneze n condiii normale de
funcionare (Temperatura lichidului de rcire:
80~90C ). VERIFICARE ZGOMOT CUTIE DE
2. Se oprete motorul . VITEZE
3. Se desface buonul de umplere a cutiei de viteze i Multe zgomote care par a proveni de la cutia de viteze
verificai nivelul de ulei. pot avea originea n alte surse precum pneurile,
suprafaa oselei, rulmenii roilor, motorul sau sistemul
4. Uleiul trebuie s fie n dreptul buzei orificiului de
de evacuare.
umplere.
Se identific sursele de zgomot nainte de a repara
5. Dac nivelul este cobort, completai cu ulei
ambreiajul, cutia de viteze sau legtura ntre acestea.
recomandat pn ce d peste buza orificiului de
umplere. Pentru a verifica zgomotele suspecte de la cutia de
viteze :
6. Dac uleiul este contaminat sau decolorat, nlocuii-l
cu ulei recomandat. 1. Se ruleaz pe un drum plan, neted pentru a reduce
zgomotul pneurilor i rezonana caroseriei.
7. Se schimb napoi buonul de umplere.
2. Se conduce destul de mult pentru a v asigura c
toate componentele lucreaz n condiii normale de
temperatur.
3. Se memoreaz viteza i treapta de vitez
corespunztoare apariiei zgomotelor.
4. Se verific zgomotele cu maina oprit dar cu motorul
pornit.
5. Se afiaz dac zgomotele apar dac vehiculul
funcioneaz :
D n mers - accelerare uoar sau traciune mare.
D n croazier vitez constant cu clapeta
acceleraiei deschise pe un drum plan.
D n mers datorit ineriei cu o treapt de viteze
D103B301
cuplat iar clapet de acceleraie parial sau
complet nchis.
D n toate aceste cazuri.
SCHIMBARE ULEI
1. Se las motorul s funcioneze pn ce ajunge la VERIFICARE ZGOMOT RULMENI
condiii normale de funcionare (Temperatura
lichidului de rcire : 80~90C ). Zgomot rulmeni laterali diferenial
2. Se oprete motorul i se ridic vehiculul. Zgomotul rulmenilor de la diferenial i zgomotul de la
rulmenii roilor se pot uor confunda. De cnd rulmenii
3. Se las uleiul s se scurg dup ce n prealabil s-a
diferenialului au fost prencrcai, zgomotul acestora nu
demontat buonul de scurgere.
se diminueaz atunci cnd vehiculul funcioneaz cu
4. Dup scurgerea complet, se unge buonul cu roile deasupra solului.
soluie de etanare i se strnge la loc.
Zgomot rulmeni roi
5. Se demonteaz buonul de umplere i se toarn ulei
pn ce d peste marginea buzei orificiului de Rulmenii roilor produc un sunet gros sau un scrit
umplere. care continu atunci cnd vehiculul merge datorit
ineriei i cutia este n poziia NEUTRU. Ct rulmenii
a. Buon de scurgere a uleiului. roilor nu sunt prencrcai, sunetul rulmenilor roilor se
b. Buon de umplere cu ulei. diminueaz considerabil cnd roile sunt deasupra
6. Se strnge la locul su buonul de umplere. solului.
SCHIMBTOR DE VITEZE
D103B401
1 Mner schimbtor de viteze 5 Bra selector

2 Suport cablu schimbtor de viteze 6 Articulaie selector
3 Cablu selector 7 Levier schimbtor de viteze
4 Cablu schimbtor de viteze 8 Ghidaj levier schimbtor de viteze
ARBORE DE INTRARE I ARBORE SECUNDAR
D103B403
1 Clem circular arbore de intrare 25 urub arbore de mers napoi

2 Platou sincronizator treapta a 5-a 26 Roat de mers napoi
3 Manon sincronizator treapta a 5-a 27 Roat dinat de mers napoi
4 Arc sincronizator treapta a 5-a 28 Piuli arbore secundar
5 Chei sincronizator treapta a 5-a 29 Roat dinat treapta a 5-a arbore secundar
6 Butuc sincronizator treapta a 5-a 30 Bailagr arbore secundar
7 Inel sincronizator treapta a 5-a 31 Rulment stnga arbore secundar
8 Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 5-a 32 Roat dinat treapta a 4-a arbore secundar
9 Rulment roat dinat tr.5 pe arborele de intrare 33 Distanier roile treptelor 3-4 pe arb. secundar
10 Distanier roat tr. a 5-a pe arborele de intrare 34 Roat dinat treapta a 3-a arbore secundar
11 Rulment lateral stnga - arbore de intrare 35 Roat dinat treapta a 2-a arbore secundar
12 Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 4-a 36 Inel sincronizator treapta a 2-a
13 Inel sincronizator treapta a 4-a 37 Rulment roat dinat treapta a 2-a arb.sec.
14 Rulment roat dinat tr.4 pe arborele de intrare 38 Clem circular sincronizator treptele 1-2
15 Manon sincronizator treptele 3-4 39 Manon sincronizator treptele 1-2
16 Arc sincronizator treptele 3-4 40 Arc sincronizator treptele 1-2
17 Chei sincronizator treptele 3-4 41 Chei sincronizator treptele 1-2
18 Butuc sincronizator treptele 3-4 42 Butuc sincronizator treptele 1-2
19 Inel sincronizator treapta a 3-a 43 Inel sincronizator treapta 1-a
20 Roat dinat pe arborele de intrare - tr. a 3-a 44 Roat dinat treapta 1-a arb. secundar
21 Rulment roat dinat tr.3 pe arborele intrare 45 Rulment roat treapta 1-arbore secundar
22 Arbore de intrare 46 Arbore secundar
23 Rulment dreapta arbore de intrare 47 Rulment dreapta arbore secundar
24 Simering arbore de intrare
FURCI SCHIMBTOARE DE VITEZE
D103B402
1 Ax selector i schimbtor de viteze 14 Furc cuplare trepte mari de vitez

2 urub de interblocare 15 Arc/bil ax furc trepte mari de vitez
3 Levier schimbtor 16 Ax furc schimbare trepte mari de vitez
4 Levier selector 17 Furc schimbare trepte mari de vitez
5 Manon arbore selector i schimbtor de viteze 18 Ghear mers napoi
6 Carcas schimbtor de viteze 19 Bil ax furc treapta a 5-a/mers napoi
7 urub de ghidare levier schimbtor de viteze 20 Arc/bil ax furc treapta a 5-a/mers napoi
8 Platou de ghidare carcas schimbtor de viteze 21 Arc/bil de ghidare ax schimbare treapta de
9 Garnitur carcas schimbtor de viteze mers napoi
10 Furc schimbare trepte mici de vitez 22 Ax schimbare treapta a 5-a/mers napoi
11 Ax furc schimbare trepte mici de vitez 23 Furc de cuplare treapta a 5-a/mers napoi
12 Arc/bil ax furc schimbare trepte mici de vitez 24 Bil furc de ghidare treapta a 5-a
13 Furc cuplare trepte mici de vitez 25 Furc schimbare treapta a 5-a
26 Levier ax mers napoi
DIFERENIAL I CARCAS
D103B404
1 Roat melcat vitezometru 14 Simering stnga diferenial

2 Buon de umplere cu ulei 15 Rulment stnga diferenial
3 Inel O-RING capac stnga 16 Carcas diferenial
4 Capac stnga 17 Melc vitezometru
5 ntreruptor lumini de mers napoi 18 Rulment dreapta diferenial
6 Carcas dreapta cutia de viteze 19 Simering dreapta diferenial
7 Platou baie de ulei 20 tift ax pinioane diferenial
8 Carcas stnga cutia de viteze 21 Bailagr reglaj roi dinate laterale
9 Buon de scurgere ulei 22 Roat dinat lateral diferenial
10 Jgheab scurgere ulei 23 Ax pinioane diferenial
11 Plac capac lateral 24 Pinion diferenial
12 Capac lateral 25 aib pinion diferenial
13 Coroan diferenial
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU CUTIE DE VITEZE

MANUAL
SDV-uri necesare
DW110-020 Dispozitiv de fixare motor
DW220-030 Suport de montare/demontare a cutiei de
viteze.
1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer. Vezi
Capitolul 1B.
2. Se demonteaz bateria. Vezi Capitolul 1E.
D103B501 3. Se deconecteaz cablul selectorului i al
schimbtorului de viteze.
D Se demonteaz clema cablului (1).
D Se demonteaz aibele (2).
D Se deconecteaz cablul selectorului i al
schimbtorului de viteze (3).
D Se demonteaz clemele E (4).
D Se deconecteaz cablul de pe suport.
4. Se demonteaz cablajele motorului.

5. Se deconecteaz cablurile de mpmntare i
conectorul lmpii de mers napoi.
D Se demonteaz urubul papucului cablului de
mpmntare (1).
D Se deconecteaz cablul de mpmntare (2).
D Se deconecteaz conectorul lmpii de mers napoi
(3).
D Se demonteaz ansamblul pompei hidraulice i Se
deconecteaz conectorul conectorul senzorului de
poziie a roilor dinate (n cazul echiprii vehiculului
cu ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
D103B502
6. Se deconecteaz furtunul de la partea inferioar a
radiatorului.
D Se deconecteaz furtunul de la partea inferioar
a radiatorului (2).
D103B503
7. Se monteaz ansamblul motorului.

D Se demonteaz chederul de la panoul tblier.
D Se demonteaz scutul conductei de evacuare a
gazelor.
D Se poziioneaz suportul de fixare al motorului
DW110-020 pe panoul tblier i pe panoul frontal
superior.
D Se strnge cu un urub suportul de fixare al
motorului dup demontarea urubului conductei
de evacuare (No.3).
a. urubul conductei de evacuare (No.3).
D103B504
b. urubul suportului de fixare.
8. Se demonteaz capacul de sub cutia de viteze.

D Se demonteaz capacul de sub cutia de
viteze(2).
D103B505
9. Se scurge uleiul din cutia de viteze.

D Se demonteaz buonul de scurgere i lsai s
se scurg uleiul.
10. Se deconecteaz cablul de ambreiaj.
D Se demonteaz piulia de reglare (1).
D Se deconecteaz cablul din clem (2).
D Se scoate cablul din orificiul de pe carcasa cutiei
de viteze (3).
D Se demonteaz cilindrul de debraiere (dac
vehiculul este echipat cu ambreiaj automat). Vezi
Capitolul 5D.
D103B506
11. Se deconecteaz cablul vitezometrului.
D Se deconecteaz cablul (2).
vitez.
(Dac vehiculul este echipat cu ambreiaj
automat).
D103B507
12. Se demonteaz demarorul.

D Se deconecteaz terminalul ST al demarorului.
D Se demonteaz piulia i Se deconecteaz
terminalul B+ .
D Se demonteaz demarorul motorului (2).
D102E502
13. Se demonteaz cadrul inferior longitudinal fa

(stnga). Vezi Capitolul 2C.
D Se demonteaz traversa pentru a preveni
interferena cu ansamblul pompei hidraulice
(Dac vehiculul este echipat cu ambreiaj
automat).
14. Se demonteaz arborele de transmisie. Vezi
Capitolul 3B.
D103B508
15. Se demonteaz platoul inferior al carcasei

ambreiajului.
D Se demonteaz platoul inferior (2).
D103B509
16. Se demonteaz uruburile superioare ale cutiei de
viteze.
a. urubul de pe partea cu conducta de evacuare.
b. urubul de pe partea cu carcasa termostatului.
D103B510
17. Se demonteaz conducta fa de evacuare a

gazelor.
D Se demonteaz piuliele conductei fa de
evacuare din partea colectorul de gaze arse (1).
D Se demonteaz garnitura i se separ conducta
colectorului de gaze arse (2).
D Se demonteaz piuliele conductei fa de
evacuare din partea tobei (3).
D Se demonteaz conducta fa de evacuare a
gazelor (4).
D102B573
18. Se demonteaz bucele amortizoare i suportul

motorului.
D Se demonteaz bucele uruburile/piuliele de pe
partea cu suportul(1).
D Se demonteaz uruburile bucelor din partea cu
traversa (2).
D Se demonteaz uruburile suportului fa pe
partea cu blocul motor (3).
D103B545
19. Se fixea cutia de viteze pe suportul de fixare

DW220-030.
D Se poziioneaz suportul pe cric (a).
D Se fixeaz carcasa cutiei de viteze pe suport
D103B511
20. Se demonteaz uruburile i piuliele din partea
inferioar a cutiei de viteze.
a. uruburi inferioare.
b. Piulie inferioare.
D103B512
21. Se demonteaz uruburile de montaj ale cutiei de

viteze.
D Se demonteaz conectorul senzorului de poziie
(dac vehiculul dumneavoastr este echipat cu
ambreiaj automat). Vezi Capitolul 5D.
D103B513
22. Se nclin cutia de viteze manual.

D Pentru a demonta capacul lateral al cutiei de viteze
fr a lovi panoul longitudinal frontal inferior
(Stnga), se nclin sistemul motor/cutie de viteze
prin slbirea suportului de fixare al motorului
DW110-020 cu o cheie.
D103B514
23. Se demonteaz ansamblul cutiei de viteze manuale.

D Se coboar uor ansamblul cutiei de viteze
manuale prin reglarea cricului.
a. Cric.
b. Ansamblu cutie de viteze.
D Se nclin anamblul cutiei de viteze prin reglarea
cricului.
D Se demonteaz ansamblul cutieie de viteze prin
tragere i coborre uoar.
D103B515
24. Se fixeaz motorul n poziie normal cu suportul de
fixare a motorului DW110-020.
Not: Poziia anormal a motorului poate deteriora
componentele sale sau pe cele cu care se afl n
legtur. Din acest motiv, motorul trebuie readus n
poziia iniial dup demontarea cutiei de viteze.
Important: Dac nu este posibil s se foloseasc
SDV-urile speciale, se fixeaz motorul n poziie
normal cu ajutorul unui cric auto.
D103B516
Procedura de montaj
1. Se monteaz n ordine invers demontrii.
2. Se monteaz uruburile de prindere ale cutiei de
viteze.
Strngere
Se strng uruburile cutiei de viteze (pe partea cu
caroseria) la un moment de 45-55 NSm .
D13B517A
3. Se monteaz uruburile inferioare, piuliele i

uruburile superioare.
Strngere
Se strng uruburile i piuliele la un moment de
55-65 NSm .
a. uruburi inferioare.
b. Piulie inferioare.
D13B518A
4. Se strng uruburile i piuliele suportului fa i ale

bucelor amortizoare ale motorului.
Strngere
D Se strng uruburile suportului frontal al motorului
la 35-41 NSm (a).
D Se strng uruburile bucelor amortizare ale
motorului de pe partea traversei la un moment de
45-55 NSm (b).
D Se strnge urubul bucei amortizoare a motorului
pe partea cu traversa la un moment de 35-41 NSm
(c).
D Se strng uruburile/piuliele bucei de amortizare
D13B546A n faa motorului la un moment de 68-83 NSm (d).
5. Se strng piuliele conductei fa de evacuarea
gazelor.
Strngere
D Se strng piuliele conductei fa de evacuare
(partea cu colectorul) la un moment de 25-35 NSm
(a).
D Se strng piuliele conductei fa de evacuare
(partea cu toba) la un moment de 25-35 NSm (b).
D13B547A
6. Se monteaz uruburile superioare ale cutiei de

viteze.
Strngere
Se strng uruburile la un moment de 55-65 NSm.
a. urub pe partea cu conducta de evacuare.
b. urub pe partea cu termostatul.
D13B519A
7. Se monteaz demarorul.
Strngere
Se strng uruburile demarorului la un moment de
55-65 NSm .
D13B548A
8. Se reumple cu ulei cutia de viteze.

D Se strnge buonul de scurgere la un moment de
25-30 NSm (a).
D Se demonteaz buonul de verificare a nivelului de
umplere (1).
D Se completeaz cu ulei recomandat pn la nivelul
necesar.
Clasificare 75W - 85 (GL-4)

Capacitate 2.1L
D Se strnge buonul de verificare a nivelului de
D13B520A umplere la un moment de 36-54 NSm (b).
9. Se regleaz cablul de ambreiaj. Vezi Capitolul 5C.
D Se regleaz cablul de la piulia de reglaj .
D Se regleaz tija cilindrului ambreiajului (dac
Capitolul 5D.
10. Se monteaz capacul de sub cutia de viteze.
Strngere
Se strng uruburile capacului de sub cutia de
viteze la un moment de 35-55 NSm .
D13B521A
ANSAMBLU SCHIMBTOR DE
VITEZE
1. Se demonteaz furtunul de la filtrul de aer la clapeta
de acceleraie. Vezi Capitolul 1B.
2. Se demonteaz bateria.
3. Se deconecteaz cablul selector i cablul schimbtor
de viteze.
D Se demonteaz clemele cablului (1).
D Se demonteaz garniturile (2).
D Se deconecteaz cablul de seclecie i cablul
schimbtor de viteze (3).
D103B501 D Se demonteaz clemele E (4).
D Se deconecteaz cablurile de pe suport.
4. Se demonteaz levierul selector.
D Se demonteaz levierul selector (2).
D103B522
5. Se demonteaz urubul de interblocare.

Important: Se demonteaz complet urubul de
interblocare. Altfel, carcasa schimbtorului de viteze nu
se poate demonta.
D Se demonteaz senzorul de poziie al roilor (dac
Capitolul 5D.
D103B523
6. Se demonteaz ansamblul carcasei schimbtorului
de viteze.
Important: Asigurai-v c levierul schimbtor de viteze
se afl n poziia NEUTRU.
D Se demonteaz ansamblul carcasei
D103B524
7. Se demonteaz levierul schimbtor de viteze.

D Se poziioneaz ansamblul carcasei
schimbtorului de viteze ntr-o menghin cu bacuri
protejate.
D Se demonteaz tiftul levierului cu un dorn i un
ciocan (1).
D Se demonteaz levierul schimbtorului de viteze
(2).
D Se demonteaz manonul (3).
D103B525
8. Se demonteaz arborele selector/schimbtor de

viteze.
D Se demonteaz tiftul filetat de ghidare (1).
D Se demonteaz arborele selector/schimbtor de
viteze (2).
D103B526
9. Se demonteaz placa de control de pe carcasa

D Se demonteaz placa de pe carcas (2).
D103B527
Procedura de verificare
1. Se verific cama corespunztoare treptei a 5-a /de
mers napoi dac este uzat sau deteriorat (1).
2. Se verific platoul de interblocare al schimbtorului
de viteze dac este uzat sau deteriorat (2).
3. Se verific levierul selector/shimbtor de viteze dac
este uzat sau deteriorat (3).
4. Se verific dac arborele selector/schimbtor de
viteze prezint ndoituri sau avarii (4).
D103B528
Procedura de montaj
2. Se monteaz tiftul filetat de centrare.
Strngere
Se strnge tiftul filetat de centrare la un moment de
18-28 NSm .
D13B529A
3. Se monteaz carcasa schimbtorului de viteze i

levierul selector.
Strngere
D Se strng uruburile carcasei schimbtorului de
viteze la un moment de 18-28 NSm .
a. uruburile carcasei schimbtorului de viteze.
D Se strng uruburile levierului selector la un
moment de 18-28 NSm .
b. uruburile levierului selector.
Important: Asigurai-v c ai plasat uruburile n
poziia corect. Sunt diferene de lungime ntre
D13B530A uruburile levierului selector.
4. Se monteaz urubul de interblocare.

Strngere
Se strnge urubul de interblocare la un moment de
18-28 NSm .
D13B531A
ROAT MELCAT VITEZOMETRU I

CABLU
1. Se demonteaz ansamblul roii melcate a
vitezometrului.
D Se deconectear cablul (2).
D Se demonteaz ansamblul roii melcate a
vitezometrului (4).
D103B532

(dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat).
a. Conectorul senzorului de vitez.
D Se deconecteaz senzorul de vitez (dac
vehiculul este echipat cu ambreiaj automat).
b. Senzor de vitez.
Atenie : Se lucreaz cu precauie pentru a nu v
arde cnd conducta de evacuare este fierbinte.
D103B533

3. Se deconecteaz cablul lateral al bordului. Vezi
Capitolul 9E.
4. Se demonteaz cablul vitezometrului.
D Se demonteaz garniturile inelare ale cablului (1).
D Se trage afar cablul vitezometrului din panoul de
bord.
D103B534
Procedura de verificare
1. Se demonteaz garniturile O-RING" din carcasa
vitezometrului.
2. Se demonteaz tiftul roii melcate i se
deconecteaz roata melcat.
D Se verific dac garniturile prezint deteriorri
rsuciri.
D Se verific dac dinii roii melcate sunt uzai sau
deteriorai.
a. Garnitur O-RING".
b. tift roat melcat.
D103B535 c. Roat melcat.
Procedura de montaj
Important: Se monteaz ansamblul roii melcate a
vitezometrului dup ce n prealabil s-a conectat cablul
vitezometrului la ansamblul complet al roii melcate.
D103B536
2. Se monteaz ansamblul roii melcate n carcasa

cutiei de viteze.
Strngere
Se strnge urubul ansamblului roii melcate la un
moment de 4-7 NSm .
D13B537A
CABLU DE CONTROL SCHIMBTOR

DE VITEZE
1. Se demonteaz ansamblul filtrului de aer. Vezi
Capitolul 1B.
3. Se deconecteaz cablul selectorului i al
schimbtoruluui de viteze.
Se demonteaz clema cablului (1).
D Se demonteaz aibele (2).
D Se deconecteaz cablul selectorului i al
D103B501
D Se deconecteaz cablul de pe suport.
4. Se demonteaz consola podea. Vezi Capitolul 9G.

D Se trage ntr-o parte mocheta pentru a prinde
cablul schimbtorului de viteze.
D109E573
5. Se deconecteaz selectorul lateral i cablul
schimbtoruui de viteze.
D Se demonteaz piulia cablului selector (1).
D Se deconecteaz cablul selectorului (3).
D Se demonteaz plintul cablului de control (4).
D Se demonteaz aibele cablului de control (5).
D Se deconecteaz cablul de control (7).
D103B538
6. Se demonteaz cablul selector i cablul schimbtor

de viteze.
D Se demonteaz garniturile inelare (2).
D Se demonteaz garniturile de cauciuc (3).
D Se trag afar cablurile.
D103B539
Procedura de montaj
2. Se mping uor cablurile n interiorul
compartimentului motor prin orificiul din panoul de
bord.
3. Se poziioneaz cablurile la selector i la
schimbtorul de viteze.
D103B540
4. Se conecteaz la cutia de viteze cablul selector i

cablul schimbtorului de viteze.
5. Se conecteaz la schimbtorul de viteze cablul de
control al cutiei de viteze.
6. Se conecteaz la schimbtorul de viteze cablul
selector.
D Se introduce cablul n articulaia braului selector
(1).
D Se monteaz cablul selector pe suportul
schimbtorului de viteze cu clema E (2).
D Se introduce o urubelni n alezajul de reglare a
braului selector pentru a preveni micarea
D103B541
schimbtorului de viteze din poziia NEUTRU(3).
7. Se monteaz piulia cablului selector. Strngere
Se strnge piulia cablului selector la un moment de
8-12 NSm .
8. Se verific funcionarea schimbtorului de viteze.
a. Bra selector.
b. Suport levier schimbtor de viteze.
c. Articulaie bra selector.
D13B542A
LEVIER SCHIMBTOR DE VITEZE

1. Se demonteaz consola podea. Vezi Capitolul 9G.
2. Se deconecteaz cablul selector i cablul schimbtor
de viteze. Vezi Cablul selector i de control" n acest
capitol.
3. Se demonteaz ansamblul levierului de control al
D Se demonteaz ansamblul levierului de control al
D103B543
D Se demonteaz conectorul senzorului de poziie al
levierului de control (dac vehiculul este echipat cu
autoambreiaj).
Procedura de montaj
2. Se monteaz ansamblul levierului de control al
Strngere
Se strng uruburile la 4-7 NSm.
3. Se regleaz cablurile de selecie. Vezi Cablul de
control al schimbtorului de viteze" n acest capitol.
D13B544A
REPARARE SUBANSAMBLE
ANSAMBLU ANGRENAJE
SDV-uri necesare
09913-76010-Dorn de montaj buce, simeringuri
DW09940-53111-Dorn de montaj roi dinate, rulmeni
DW09943-78210-Dorn de montaj buce, simering-uri
DW220-010-Dispozitiv de fixare cutia de viteze
KM519-Dorn montaj garnituri de ulei
Procedura de dezasamblare
1. Se demonteaz cutia de viteze manual. Vezi
Ansamblu cutie de viteze manual" n acest capitol.
2. Se poziioneaz cutia de viteze pe un stand cu
D103B701
ajutorul dispozitivului de fixare DW220-010.
3. Se demonteaz componentele ambreiajului. Vezi

Capitolul 5C.
4. Se demonteaz suportul de prindere al cutiei de
viteze manuale.
D Se demonteaz suportul de montaj(3).
D103B702
5. Se deconecteaz ntreruptorul lmpii de mers napoi

i ansamblul roii melcate a vitezometrului.
D Se deconecteaz ntreruptorul lmpii de mers
napoi (2).
D Se demonteaz ansamblul roii melcate a
vitezometrului (4).
D Se demonteaz ansamblul pompei hidraulice
(dac vehiculul este echipat cu ambreiaj automat).
Vezi Capitolul 5D.
D103B703
6. Se demonteaz levierul selector.
D Se demonteaz levierul selector (2).
D103B704
7. Se demonteaz ansamblul carcasei schimbtorului

de viteze.
D Se demonteaz urubul de interblocare (2).
Important: Se demonteaz complet urubul de
interblocare. Altfel, carcasa schimbtorului de viteze nu
se poate demonta.
D Se demonteaz ansamblul carcasei
D103B705
8. Se demonteaz capacul lateral.

D Se demonteaz capacul lateral cu un ciocan de
cauciuc (2).
D Se ndeprteaz etanarea de pe capacul lateral i
de pe carcasa cutiei de viteze.
D103B706
9. Se demonteaz bila de ghidare a furcii treptei a 5-a,

inelul de siguran, i inelul de siguran al roii treptei
a 5-a de pe arborele de intrare.
D Se demonteaz capacul furcii de cuplare n treapta
a 5-a (1).
D Se scoate bila de ghidare cu ajutorul unui magnet.
D Se demonteaz inelul de siguran al furcii de
cuplare n treapta a 5-a (2).
D Se demonteaz inelul de siguran al roii treptei a
5-a (3).
D103B707
D Se demonteaz discul sincronizator pentru treapta 10. Se demonteaz tiftul furcii de cuplare n treapta a
5-a. 5-a.
D Se cupleaz furca pentru treapta a 5-a.
D Se demonteaz tiftul furcii cu un dorn i un
ciocan (1).
D103B708
11. Se demonteaz furca de cuplare n treapta a 5-a i

ansamblul butuc sincronizator.
D Se trage i se demonteaz furca i ansamblul
butuc mpreun (1).
D Se demonteaz manonul, cheia i arcul din
ansamblul butuc sincronizator.
D103B709
12. Se demonteaz axul furcii de cuplare a treptei a 5-a,

inelul sincronizator i rulmentul pinionului treptei a
5-a.
D Se trage i se demonteaz pinionul treptei a 5-a
i inelul sincronizator odat (1).
D Se demonteaz rulmentul pinionului treptei a 5-a.
D103B710
13. Se demonteaz roata corespunztoare treptei a 5-a

de pe arborele secundar.
D Cu ajutorul unei urubelnie, se cupleaz treapta
1-a i treapta a 3-a sau treapta a doua i treapta a
4-a (1).
D Se demonteaz sigurana i piulia (2, 3)
D103B711
D Se demonteaz roata treptei a 5-a de pe arborele
secundar (4).
D103B712
14. Se demonteaz capacul lateral al cutiei i bailagrul

arborelui secundar.
D Se demonteaz capacul lateral al cutiei de viteze
(2).
D Se demonteaz bailagrul arborelui secundar.
D103B713
15. Se demonteaz bila i arcul axului schimbtor.

D Se demonteaz urubul, arcul i bila axului
schimbtorului n treapta a 5-a (1).
schimbtorului n treapta a 3-a i a 4-a (2).
schimbtorului n treapta a 1-a i a 2-a (3).
Important: Arcurile corespunztoare treptei a 5-a difer
la lungime fa de celelalte. Se marcheaz pentru a-l
monta corect ulterior.
D103B714
16. Se demonteaz urubul axului de mers napoi.

Important: Capacul stnga al cutiei de viteze nu poate fi
demontat fr a demonta urubul axului de mers napoi.
D103B715
17. Se demonteaz carcasa cutiei de viteze (Stnga).
D Se demonteaz uruburile din partea stng a
carcasei (1).
D Se demonteaz uruburile, prezoanele
ambreiajului automat dac exist.
D Se demonteaz uruburile din partea dreapt a
carcasei cutiei de viteze (2).
D Se demonteaz capacul din partea stng al
carcasei cutiei de viteze lovind uor cu ciocanul
de cauciuc.
D Se ndeprteaz etaneizarea de pe carcas.
D103B716
18. Se demonteaz levierul pentru cuplarea n treapta

de mers napoi.
D Se demonteaz levierul pentru cuplarea n
treapta de mers napoi (2).
D103B717
19. Se demonteaz ansamblul arborelui cu roata de

mers napoi.
D Se apas roata de mers napoi ctre interiorul
carcasei.
D Se trage arborele i se demonteaz roata de
mers napoi i arborele (1).
D Se demonteaz roata de mers napoi de pe
arbore.
D103B718
20. Se demonteaz arborele roilor treptei a 5-a i de

mers napoi.
a. Arborele roilor treptei a 5-a i de mers napoi.
D103B719
21. Se demonteaz ansamblul de angrenaje.
D Se demonteaz ansamblul de angrenaje i axele
cu furcile de schimbae a vitezelor mpreun (1).
Not: Atenie s nu distrugei dantura pinioanelor de pe
arborele secundar sau coroana diferenialului.
D Se demonteaz ansamblul axelor furcilor
corespunztoare vitezelor joase i vitezelor
ridicate din ansamblul de angrenaje.
D103B720
22. Se demonteaz ansamblul diferenial.

D Se introduce un b de lemn n partea de jos a
diferenialului (1).
D Se demonteaz ansamblul diferenial prin
micarea lui ctre stnga i ctre dreapta (2).
D103B721
23. Se demonteaz componentele carcasei cutiei de

viteze din partea stng.
D Se demonteaz jgheabul de ulei (2).
D Se demonteaz platoul bii de ulei (4).
D Se demonteaz simeringul diferenialului din
partea stng cu un ciocan i o dalt de cupru
(5).
D103B722

D Se demonteaz capacul carcasei din partea
stng (7).
D Se demonteaz garnitura O-RING" a capacului
carcasei din partea stng (8).
D Se demonteaz buonul de verificare a nivelului
de ulei (inclusiv aiba) (9).
D Se demonteaz rulmentul exterior corespunztor
arborelui secundar cu ajutorul unui ciocan i a
dornului DW 09940-53111.
D103B723
24. Se demonteaz prile componente din partea
dreapt a cutiei de viteze.
D Se demonteaz simeringul corespunztor
arborelui de intrare cu ajutorul unei urubelnie
(1).
D Se demonteaz simeringul diferenialului din
partea dreapt cu un ciocan i o dalt de cupru
(2).
D103B724
Verificare manon inel sincronizator i a

furc
1. Se msoar interstiiul dintre manonul inelului
sincronizator i furc i dac dimensiunile depesc
limitele, Se nlocuiete furca.
Uniti : mm
Interstiiul dintre Standard Limit
manon i furc 0,2 ~0,6 1,0
D103B725
Procedura de asamblare
1. Se monteaz componentele din partea dreapt a
carcasei cutiei de viteze.
D Se monteaz simeringul arborelui de intrare cu
ajutorul dornului DW09943-78210.
D Se monteaz simeringul din partea dreapt a
diferenialului cu dornul 09913-76010.
Important: Se folosesc numai simeringuri noi.
Important: Se ung componentele interioare ale cutiei
de viteze cu ulei de cutie de viteze.
D103B726
2. Se monteaz componentele din partea stng a

carcasei cutiei de viteze.
D Se monteaz cu uruburi platoul bii de ulei.
D Se monteaz jgheabul de colectare ulei cu
uruburi.
D Se monteaz buonul de umplere cu ulei (inclusiv
aiba).
a. Buon umplere ulei.
Strngere
Se strnge buonul de umplere cu ulei la un moment
de 36-54 NSm .
D13B727A D Se monteaz capacul lateral stnga al carcasei
cutiei de viteze cu uruburi (inclusiv inelul
D O-RING" (1).
Strngere
Se strng uruburile la un moment de 8-12 NSm .
b. uruburi de fixare capac lateral stnga.
D Se monteaz simeringul din partea stng al
diferenialului cu ajutorul dornului KM519.
D13B727A
3. Se monteaz ansamblul diferenial n partea dreapt

a carcasei cutiei de viteze.
a. Ansamblul diferenial.
D Cnd suprafaa lateral a coroanei diferenialului
este mai cobort dect marginea alturat a
carcasei cutiei de viteze, se poate spune c a fost
instalat corect.
D103B728
4. Se monteaz ansamblul axelor furcilor de viteze mici

i de viteze ridicate la ansamblul angrenajelor.
5. Se monteaz ansamblul angrenajelor.
D Se mpinge ansamblul angrenajelor potrivindu-l n
alezajele corespunztoare arborelui principal i
secundar (1).
Not: Atenie s nu distrugei dinii pinionului de pe
arborele secundar i dantura coroanei diferenialului.
D103B729
6. Se monteaz arborele corespunztor treptei a 5-a i

treptei de mers napoi.
7. Se monteaz ansamblul arborelui de mers napoi i
levierul roii de mers napoi.
D Se monteaz ansamblul arborelui de mers
napoi(1).
Important: Se potrivete marcajul arborelui roii de
mers napoi cu umrul corespunztor din carcasa cutiei
de viteze (partea dreapt).
D Se monteaz levierul roii de mers napoi (2).
Strngere
D13B730A
Se strng uruburile la un moment de 18-28 NSm.
8. Se monteaz arcul i bila corespunztoare axelor
furcilor schimbtoare de viteze.
D Se monteaz arcul i bila corespunztoare furcii
treptelor 3 i 4.
Strngere
Se strnge urubul la un moment de 10-16 NSm (a).
D Se monteaz bila i arcul corespunztor furcii
treptei a 5-a.
Strngere
Se strng uruburile la un moment de 10-18 NSm (b).
D13B731A
Important: Se monteaz arcul marcat ca fiind
corespunztor furcii treptei a 5-a.
9. Se monteaz capacul stnga al carcasei cutiei de

viteze.
D Se ung marginile capacului cu substan de
etanare.
Etanare cutie de viteze THREE BOND 1215

D Se monteaz capacul stnga al carcasei cu
uruburi.
Strngere
Se strng uruburile la un moment de 15-22 NSm (a).
D Se strng uruburile (8), prezoanele (3) dac
D13B732A vehiculul este echipat cu ambreiaj automat.
Se strng uruburile la un moment de 15-22 NSm (b).
10. Se monteaz arcul i bila corespunztoare treptelor

1-a i a 2-a.
Strngere
Se strnge urubul la un moment de 10-16 NSm (a).
11. Se monteaz urubul arborelui roii de mers napoi.
Strngere
Se strnge urubul la un moment de 18-28 NSm (b).
D13B733A
12. Se monteaz rulmentul exterior al arborelui

secundar.
D Se monteaz rulmentul exterior al arborelui
secundar cu ajutorul dornului DW09940-53111.
a. Rulment exterior.
Important: Se verific dac rulmentul este corect
montat prin rotirea arborelui secundar.
D103B734
13. Se monteaz bailagrul arborelui secundar.
D Se msoar interstiiul dintre suprafaa carcasei
i suprafaa rulmentului cu ajutorul unei riglete i
a unei lere.
D Se selecteaz un bailagr n funcie de mrimea
interstiiului.
Unit : mm
Valoarea msurat (A) Grosime bailagr
0,33 ~ 0,37 0,45
0,38 ~ 0,42 0,50
0,43 ~ 0,47 0,55
D13B735A
0,48 ~ 0,52 0,60
0,53 ~ 0,57 0,65
0,58 ~ 0,62 0,70
0,63 ~ 0,67 0,75
0,68 ~ 0,72 0,80
0,73 ~ 0,77 0,85
0,78 ~ 0,82 0,90
0,83 ~ 0,87 0,95
0,88 ~ 0,92 1,00
0,93 ~ 0,97 1,05
0,98 ~ 1,02 1,10
1,03 ~ 1,07 1,15
a. Riglet
b. Rulment exterior
c. Suprafaa carcasei
14. Se monteaz placa lateral i pinionul treptei a 5-a

corespunztor arborelui secundar.
D Se monteaz placa lateral (1).
Strngere
Se strng uruburile la un moment de 6-7 N.m .
Important: Se folosete dect uruburi noi.
D Se monteaz pinionul treptei a 5-a pe arborele
secundar (2).
Important: Se poziioneaz roata cu bosajul prelucrat
ctre placa lateral.
D13B736A
15. Se monteaz piulia roii treptei a 5-a de pe arborele
secundar.
D Cu ajutorul unei urubelnie, se cupleaz trepta
1-a i treapta a 3-a sau treapta a doua i treapta a
4-a (1).
Strngere
Se strnge piulia roii treptei a 5-a de pe arborele
secundar la un moment de 60-80 NSm .
D Se temuiete piulia cu o dalt i un ciocan (2).
D13B737A
16. Se monteaz rulmentul roii treptei a 5-a i inelul de

sincronizare corespunztor.
D Se introduce rulmentul pe arborele de intrare.
D Se monteaz inelul de sincronizare al roii treptei
a 5-a potrivind canelurile i marcajul punctat pe
arborele de intrare (1).
D103B710
17. Se monteaz ansamblul butucului sincronizatorului

roii treptei a 5-a.
D Se monteaz arcurile la butuc (1).
D Se monteaz cheile sincronizatorului (2).
Important: n cazul asamblrii manonului i butucului
lsai A=B.
D Se poziioneaz partea mai lung a bosajului
ctre interiorul butucului (3).
D Se poziioneaz manonul cu partea teit ctre
interior i se monteaz butucul pe manon (4).
D103B738
18. Se monteaz furca corespunztoare treptei a 5-a la

ansamblul butucului.
19. Se monteaz furca treptei a 5-a i ansamblul
butucului sincronizator pe arborele de intrare.
Important: Se poziioneaz bosajul mai lung al
butucului ctre interior i se potrivesc cheile
sincronizatorului i canelurile cu arborele de intrare i
marcajul punctat pe acesta.
D103B739
20. Se monteaz tiftul furcii treptei a 5-a.
D Se mpinge furca ctre roata treptei a 5-a.
D Se monteaz tiftul furcii cu ajutorul unui dorn i
cu un ciocan(1).
Important: Se utilizeaz numai tifturi noi.
D103B740
21. Se monteaz inelul de siguran al arborelui de

intrare, inelul de siguran al roii treptei a 5-a i bila
de ghidare.
D Se monteaz placa de sincronizare a roii treptei
a 5-a.
D Se monteaz inelul de siguran al roii treptei a
5-a (1).
D Se monteaz inelul de siguran al furcii (2).
Important: Se folosete dect inele de siguran noi.
D Se strnge capacul furcii dup inserarea bilei de
ghidare n orificiul din furc.
D103B741
22. Se monteaz capacul lateral(1).

D Se ung marginile capacului lateral cu soluie de
etanare.
Soluie de etanare
THREE BOND 1215
capac lateral
Strngere
Se strng uruburile capacului lateral la un moment
de 8-12 NSm .
D13B742A
23. Se monteaz ansamblul carcasei schimbtorului de

viteze.
D Se monteaz garnitura carcasei.
D Se monteaz carcasa schimbtorului de viteze.
Strngere
D Se strng uruburile la un moment de 18-28 NSm
(a).
D Se strnge urubul de interblocare la un moment
de 18-28 NSm (b).
D Se monteaz levierul selector.
D13B743A
Strngere 24. Se monteaz ntreruptorul lmpilor de mers napoi

Se strng uruburile la un moment de 18-28 NSm i ansamblul roii melcate a vitezometrului.
(c). D Se monteaz ntreruptorul lmpilor de mers
napoi (1).
Strngere
Se strnge piulia la un moment de 15-18 NSm (a).
D Se monteaz ansamblul roii melcate a
vitezometrului (2).
Strngere
Se strnge urubul la un moment de 4-7 NSm (b).
D Se monteaz ansamblul pompei hidraulice (dac
Capitolul 5D.
D13B744A
25. Se monteaz suportul de prindere al cutiei de

viteze.
D Se monteaz suportul (1).
Strngere
D Se strng uruburile la un moment de 55-65 NSm
(a).
D Se strnge piulia la un moment de 55-65 NSm
(b).
D13B745A
26. Se monteaz componentele ambreiajului. Vezi

Capitolul 5C.
27. Se demonteaz ansamblul cutiei de viteze de pe
stand.
D Se demonteaz ansamblul cutiei folosind
dispozitivul de fixare DW220-010.
28. Se monteaz ansamblul cutiei de viteze. Vezi
Ansamblul cutiei de viteze manuale" n acest
capitol.
D103B701
ARBORE DE INTRARE
SDV-uri necesare
DW09921-57810-Extractor rulmeni, roi dinate
DW09925-98221-Dorn de montaj roi, rulmeni
DW09940-53111-Dorn de montaj roi, rulmeni
1. Se demonteaz ansamblul de angrenaje. Vezi
Ansamblul de angrenaje" n acest capitol.
2. Se demonteaz rulmentul din dreapta arborelui de
intrare.
D103B746
D Se fixeaz rulmentul n extractorul de rulmeni 3. Se demonteaz distanierul roii treptei a 5-a,
DW09921-57810. rulmentul din partea stng i roata treptei a 4-a.
D Se demonteaz rulmentul prin presare (1). D Se poziioneaz roata treptei a 4-a n extractorul
de roi sau rulmeni DW09921-57810.
D Se demonteaz urmtoarele componente.
a. Distanier roat treapta a 5-a.
b. Rulmentul din partea stng.
c. Roata treptei a 4-a
D103B747
4. Se demonteaz rulmentul roii treptei a 4-a.

5. Se demonteaz inelul sincronizator al treptei a 4-a.
D103B748
6. Se demonteaz clema circular a sincronului

treptelor 3-4.
D103B749
7. Se demonteaz ansamblul butuc sincronizator pentru

treptele 3-4, primul inel al sincronului roii treptei a
3-a.
D Se poziionea roata treptei a 3-a de viteze n
extractorul DW09921-57810.
D Se demonteaz urmtoarele componente.
a. Ansamblul butucului sincronizator al treptelor
3-4.
b. Roata treptei a 3-a i inelul sincronizator.
D103B750
8. Se dezasambleaz ansamblul butuc sincronizator al
treptelor 3-4.
D Se demonteaz butucul (1).
D Se demonteaz manonul i cheia (2).
D Se demonteaz arcurile sincronizatorului (3).
D103B751
9. Se demonteaz rulmentul roii treptei a 3-a de pe

arborele primar (1).
D103B752
Verificarea ansamblului sincronizator

1. Se verific uzura suprafeei conice.
D Dup potrivirea inelului sincronizator la roata
dinat, executai msurarea indicat alturat. Se
nlocuiete inelul sincron dac mrimea este sub
limit.
Uniti: mm
Interstiiul dintre Standard Limit
roat i inel 1,0 0,5
D103B753
2. Se verific starea conului de contact.

D Cnd mecanismul de sincronizare funcioneaz
anormal, se consider c legtura dintre suprafaa
de contact dintre inel (interior) i conul roii dinate
este parial defectuoas n ciuda jocului admis
ntre inel i pinion. De aceea, se va verifica
suprafaa conic a roii dinate i suprafaa
interioar a inelului. n acest caz, suprafaa
interioar a inelului trebuie s fie perfect neted.
Zonele nnegrite sunt deteriorate. dac verificarea
se face dificil, pentru o inspecie mai amnunit se
aplic un strat de vopsea roie. Suprafaa conic
poate fi uzat neuniform, vlurit.
D103B754
3. Se verific limea canalelor pentru cheie din inelul de
sincronizare.
D Se msoar limea canalelor din inelul de
sincronizare. Se nlocuiete inelul dac sunt
depite limitele.
Uniti : mm
Limea canalului
Standard Limit
cheilor
pinion treapta 1-a 8,2 8,6
pinioane treptele 2, 9,6 10,0
3 i 4
D103B755
pinion treapta a 5-a 9,4 9,8
4. Se verific uzura inelelor de sincronizare.

D Se verific uzura danturii inelului sincronizator. Se
nlocuiete inelul dac este necesar.
D103B756
5. Se verific arcurile i cheile sincronizatorului.

D Se verific uzura cheilor sincronizatorului (1).
D Se verific arcurile dac prezint deformaii,
deteriorri sau rupturi (2).
D103B757
1. Se monteaz rulmentul roii treptei a 3-a, roata treptei
a treia i inelul de sincronizare.
a. Roata treptei a 3-a / inel de sincronizare.
b. Rulmentul roii treptei a 3-a.
Important: Se ung prile interioare; roile, rulmenii,
simeringurile cu ulei de cutie de viteze.
D103B758
2. Se asambleaz ansamblul butuc sincronizator pentru
treptele 3-4.
D Se monteaz arcurile sincronizatorului la butuc.
D Se monteaz cheile sincronizatorului la butuc.
Important: n cazul asamblrii manonului cu butucul,
lsai A=B.
D Se monteaz butucul la manon.
a. Manon.
b. Butuc.
D103B759
3. Se monteaz ansamblul butuc sincronizator al

treptelor 3-4.
D Se monteaz ansamblul butucului n arborele de
intrare (1).
Important: Se poziioneaz bosajul mai lung al
butucului ctre roata treptei a 3-a i cheile n canalele
din inel.
D Se monteaz ansamblul butuc cu un ciocan i cu
dornul DW09940-53111.
D103B760
Not: Cnd se monteaz roata, rulmentul i ansamblul

butuc, se utilizeaz dornul DW09940-53111 i un
ciocan. Dac se apas prea tare, dinii roii se pot
deteriora.
Pericol deteriorare
D13B761A
4. Se monteaz clema sincronizatorului treptelor 3-4.

5. Se monteaz inelul sincronizator al roii dinate a
treptei a 4-a.
Important: Se potrivesc canalele inelului cu cheile
butucului.
D103B749
6. Se monteaz rulmentul i roata treptei a 4-a de
viteze.
a. Roata treptei a 4-a de viteze.
b. Rulmentul roii treptei a 4-a de viteze.
D103B762
7. Se monteaz rulmentul din stnga al arborelui de

intrare i distanierul roii treptei a 5-a de viteze.
D Se monteaz urmtoarele componente cu ajutorul
dornului DW09925-98221 i a unui ciocan.
a. Distanier roata dinat a treptei a 5-a.
b. Rulment lateral stnga arbore de intrare.
D103B763
8. Se monteaz rulmentul din dreapta al arborelui de

intrare.
D Se monteaz rulmentul la arborele de intrare cu
ajutorul dornului DW09925-98221 i a unui ciocan
(1).
9. Se monteaz ansamblul angrenajelor. Vezi
D103B764
ARBORE SECUNDAR
SDV-uri necesare
09913-76010-Dorn de montaj buce i simering-uri
DW09913-80112-Dorn de montaj roi i rulmeni
DW09921-57810-Extractor roi dinate i rulmeni
DW09925-98221-Dorn de montaj roi dinate i rulmeni
DW09940-53111-Dorn de montaj rulmeni i roi dinate
DW220-020-01-Extractor rulmeni diferenial
DW220-020-02-Plac adaptor rulmei diferenial
DW220-020-03-Plac adaptor rulmeni diferenial
D103B765 KM466-A-Dorn de montare/demontare rulmeni i roi
dinate
1. Se demonteaz ansamblul de angrenare. Vezi
2. Se demonteaz rulmentul din dreapta al arborelui
secundar.
3. Se demonteaz rulmentul din stnga i roata treptei a

4-a de vitez de pe arborele secundar.
D Se poziioneaz roata treptei a 4-a de vitez n
D Se demonteaz urmtoarele elemente prin
presare.
a. Rulment lateral stnga al arborelui secundar.
b. Roata treptei a 4-a de vitez.
D103B766
4. Se demonteaz distanierul dintre roata treptei a 4-a

i roata treptei a 3-a de vitez.
5. Se demonteaz roata treptei a 3-a de vitez i roata
treptei a 2-a de vitez.
D Se poziioneaz roata treptei a 2-a de vitez n
D Se demonteaz prin presare urmtoarele
componente
a. Roata treptei a 3-a de viteze.
b. Roata treptei a 2-a de viteze.
D103B767
6. Se demonteaz rulmentul roii treptei a 2-a de vitez.

7. Se demonteaz inelul sinconizator al treptei a 2-a de
vitez.
8. Se demonteaz clema sincronizatorului dintre
treptele 1-2.
D103B768
9. Se demonteaz ansamblul butuc sincronizator
dintre treptele 1-2, roata treptei 1-a / inelul
sincronizator al roii treptei 1-a.
D Se poziioneaz roata treptei 1-a n extractorul
DW09921-57810.
D Se demonteaz urmtoarele componente prin
presare.
a. Ansamblul butuc sincronizator.
b. Roata treptei 1-a / inel sincronizator roat
trepta 1-a.
D Se demonteaz inelul sincronizator de pe roata
treptei 1-a de viteze.
D103B769
10. Se dezasambleaz ansamblul butuc sincronizator

dintre treptele 1 i 2.
D Se preseaz butucul afar din ansamblul butuc
(1).
D Se dezasambleaz manonul sincronizator i
cheile (2).
D Se dezasambleaz arcurile sincronizatorului (3).
D103B770
11. Se demonteaz rulmentul roii treptei 1-a de viteze.
D103B771
Verificare butuc sincronizator i manon

D Se verific manonul dac funcioneaz anormal
dup asamblarea acestuia cu butucul.
D Se verific uzura butucului i a manonului.
D Se nlocuiete butucul sincronizator i manonul
dac este necesar.
D103B772
1. Se monteaz roata treptei 1-a pe arborele secundar.
D Se monteaz rulmentul roii treptei 1-a (1).
D Se monteaz roata treptei 1-a (2).
D Se monteaz inelul sincronizator al roii treptei 1-a
(3)
Important: Se ung componentele interioare: roile,
rulmenii i simeringurile cu ulei de cutie de viteze.
Important: Atenie c limea canelurilor cheilor difer
ntre inelul sincronizator al treptei 1-a i inelul
sincronizator al treptei a 2-a.
D103B773
Unit: mm
Inel sincronizator roata
dinat tr. a 1-a (A) : 8,2
Lime caneluri chei
Inel sincronizator roata
dinat tr. a 2-a (B) : 9,6
D103B774A
2. Se monteaz ansamblul butuc sincronizator.

D Se monteaz arcurile la butucul sincronizator.
D Se monteaz cheile la butucul sincronizator.
Important: La montarea cheilor, lsai (A)=(B) .
D Se monteaz butucul la manon.
a. Manon.
b. Butuc.
D103B775
3. Se monteaz ansamblul butucului sincronizator

dintre treptele 1 i 2.
D Se monteaz ansamblul butucului pe arborele
secundar ciu ajutorul dornului DW09940-53111, a
dornului de montare/demontare KM466-A i a
unui ciocan (1).
Important: Se poziioneaz cheile sincronizatorului n
canelurile inelului de sincronizare al roii treptei 1-a.
D103B776
4. Se monteaz inelul de sincronizare al roii treptei a
2-a.
Important: Se poziioneaz canalele celui de-al doilea
inel sincronizator n cheile butucului.
5. Se monteaz clema circular a butucului
sincronizator dintre treaptele 1-2.
D103B768
6. Se monteaz roata corespunztoare treptei a 2-a pe

arborele secundar.
D Se monteaz rulmentul roii treptei a 2-a (1).
D Se monteaz roata treptei a 2-a (2).
D103B777
7. Se monteaz roata treptei a 3-a pe arborele secundar

i distanierul dintre aceasta i roata treptei a 4-a.
D Se introduce roata treptei a 3-a i distanierul pe
arborele secundar.
D Se monteaz urmtoarele pri componente cu
ajutorul dornului DW09913-80112 i un ciocan.
a. Distanierul ntre roata treptei a 3-a i roata
treptei a 4-a.
b. Roata treptei a 3-a.
D103B778
8. Se monteaz pe arborele secundar roata treptei a

4-a.
D Se monteaz roata treptei a 4-a pe arborele
secundar cu dornul DW09925-98221 i un ciocan
(1).
D103B779
9. Se monteaz rulmentul lateral stnga al arborelui
secundar.
D Se monteaz rulmentul lateral stnga pe arborele
secundar cu ajutorul dornului DW09925-98221 i
un ciocan (1).
D103B780
10. Se monteaz rulmentul lateral stnga al arborelui

secundar.
11. Se monteaz ansamblul angrenajelor. Vezi
D103B765
FURCI SCHIMBTOR DE VITEZE

1. Se demonteaz ansamblul de angrenaje. Vezi
2. Se demonteaz fiecare ansamblu cu furc de pe
ansamblul de angrenaje.
3. Se demonteaz ansamblul furcilor corespunztor
treptelor de viteze 1-2.
D Se monteaz ansamblul furcilor ntr-o menghin
cu bacurile protejate.
D Se demonteaz tiftul furcii cu un dorn i un ciocan
D103B781 (1).
D Se demonteaz furca treptelor de viteze 1-2 (2).
D Se demonteaz tiftul furcii de cuplare cu un dorn

i un ciocan (3).
D Se demonteaz furca de cuplare dintre roile
treptelor 1-2 (4).
Important: Se marcheaz poziia i direcia celor dou
furci pentru a le monta uor napoi.
D103B783
4. Se dezasambleaz ansamblul furcilor corespunztor
treptelor de viteze 3-4.
D Se fixeaz ansamblul furcilor ntr-o menghin cu
bacuri protejate.
D Se demonteaz tiftul furcii cu un dorn i un ciocan
(1).
D Se demonteaz furca treptelor de viteze 3-4 (2).
D Se demonteaz tiftul furcii de cuplare cu un dorn
i un ciocan (3).
D Se demonteaz furca de cuplare dintre roile
treptelor 3-4 (4).
D103B782
5. Se dezasambleaz ansamblul furcilor corespunztor

treptei a 5-a i treptei de mers napoi.
D Se demonteaz axul fr furc de cuplare prin
apsare(1).
D Se demonteaz urmtoarele componente de pe
axul furcii de cuplare mers napoi.
a. Bil.
b. Arc i bil ghidare treapt de mers napoi.
D Se fixeaz ansamblul furcii ntr-o menghin cu
bacuri protejate.
D Se demonteaz tiftul ghearei de cuplare treapt
D103B784
de mers napoi cu un dorn i un ciocan (2).
D Se demonteaz gheara de cuplare (3).
D Se demonteaz tiftul furcii de cuplare

corespunztoare treptei a 5-a cu un dorn i un
ciocan (4).
D Se demonteaz furca de cuplare a treptei a 5-a (5).
D103B785
Procedura de verificare a axelor furcilor

1. Se verific dac exist ndoituri, deformri sau
deteriorri.
2. Se nlocuiete axul dac este necesar.
D103B786
Procedur de verificare furca schimbare

viteze
1. Se msoar grosimea capetelor furcii i Se
nlocuiete furca dac aceasta este sub limit.
Uniti : mm
Grosimea capetelor
Standard Limit
furcii
Furc trepte mici de 8,7 8,1
vitez
Furc trepte mari de 7,8 7,2
vitez
D103B787
Furc treapta a 5-a 7,8 7,2
Ans. furci trepte Ans. furci trepte Ans. furci treapta
mici de viteze mari de vitez a 5-a/mers napoi Important: Se utilizeaz numai tifturi noi la montarea
furcilor.
D103B788
DIFERENIAL
1. Se demonteaz ansamblul diferenial. Vezi
2. Se demonteaz coroana diferenialului.
D Se fixeaz ansamblul diferenial ntr-o menghin
cu bacuri protejate.
D Se demonteaz coroana diferenialului (2).
D103B789
3. Se demonteaz tiftul pinionului diferenialului.

D Se demonteaz tiftul cu un dorn i un ciocan (1).
D103B790
4. Se demonteaz axul pinioanelor .
D Se demonteaz axul pinioanelor din carcasa
diferenialului (1).
D103B791
5. Se demonteaz pinioanele i roile dinate laterale.

D Se demonteaz pinioanele i aibele (1).
Important: Se demonteaz pinioanele i aibele rotind
uor roile dinate laterale.
D Se demonteaz roile dinate laterale (2).
D Se demonteaz bailagrele de pe roile dinate
laterale (3).
D103B792
6. Se demonteaz rulmentul lateral dreapta i

ansamblul roii melcate a schimbtorului de viteze.
D Se demonteaz rulmentul lateral dreapta cu
ajutorul extractorului DW220-020-01 i a plcii
adaptor pentru rulmeni diferenial DW220-020-02.
a. Rulment diferenial partea dreapt.
D Se demonteaz roata melcat a schimbtorului de
viteze (1).
D103B793
7. Se demonteaz rulmentul diferenialului din partea

stng .
D Se demonteaz rulmentul din partea stng a
diferenialului cu extractorul DW220-020-01 i
placa adaptor DW220-020-03.
a. Rulment diferenial partea stng.
D103B794
Verificare roi dinate laterale

1. Se msoar jocul n direcie axial al roilor dinate
laterale i se nlocuiete bailagrul dac jocul
depete limitele.
Uniti: mm
Jocul axial al roilor
0,05-0,33
dinatelaterale
Uniti: mm
0,90 0,95
1,00 1,05
Grosimi bailagre
1,10 1,15
D103B795
1,20
2. Dup verificarea uzurii sau zgrieturilor, se regleaz

jocul n bailagre, nlocuindu-le dac este necesar.
a. Roat dinat lateral.
b. urubelni.
D103B796
1. Se monteaz rulmentul lateral stnga al
diferenialului.
D Se introduce rulmentul lateral stnga al
diferenialului (1).
D Se monteaz rulmentul lateral stnga cu ajutorul
dornului 09913-76010 i a unui ciocan.
Important: Se ung prile interioare: rulmenii,
bailagrele, aibele, etc cu ulei de cutie de viteze.
D103B797
2. Se monteaz roata melcat a vitezometrului i

rulmentul lateral dreapta.
D Se introduce roata melcat a vitezometrului(1).
D Se introduce rulmentul lateral dreapta al
diferenialului (2).
D Se monteaz rulmentul lateral dreapta cu ajutorul
dornului 09913-76010 i un ciocan.
D103B798
3. Se monteaz roile dinate laterale i pinioanele.
D Se introduc bailagrele la roile dinate laterale.
D Se monteaz roile dinate laterale (1).
D Se monteaz pinioanele i aibele acestora (2).
Important: Se monteaz aibele i pinioanele simultan.
D103B799
4. Se monteaz arborele pinioanelor i tiftul

corespunztor.
D Se introduce arborele pinioanele rotindu-l uor (1).
D Se preseaz tiftul cu un dorn i un ciocan (2).
Important: Se folosesc numai tifturi noi.
D103B800
5. Se monteaz coroana diferenialului.

D Se monteaz ansamblul diferenial ntr-o
menghin.
D Se monteaz coroana diferenialului cu uruburi
(1).
Strngere
6. Se monteaz ansamblul diferenial. Vezi Ansamblul
de angrenaje" n acest capitol.
D13B801A
DESCRIERE GENERAL I
OPERAII SISTEM
CUTIE DE VITEZE MANUAL CU 5
TREPTE
Acest model de cutie adopt metoda sincronizrii
angrenrii pentru 5 trepte de viteze de mers nainte.
Angrenajul de mers napoi este activat prin glisarea unei
roi n ateptare, fr sinconizator.
MECANISM DE TRECERE N
TREAPTA DE MERS NAPOI
DINTR-O TREAPT SUPERIOAR
DE VITEZE D103B002
Acesta previne trecerea din treapta a 5-a a
schimbtorului de viteze n treapta de mers napoi. Cnd se trece n treapta de mers napoi din poziia
Trecei n poziia NEUTRU nainte de a trece n treapta treptei a 5-a prin poziia NEUTRU, cama se rotete ctre
de mers napoi pentru a preveni interferena unor stnga i schimbarea este posibil.
elemente componente ale cutiei de viteze.
D103B003
D103B001
n cazul trecerii n treapta a 5-a, axul furcii schimbtoare DIFERENIAL

a treptei de viteze se rotete ctre dreapta, cama de pe Diferenialul este integrat cu carcasa transmisiei i
acesta acionnd urubul n sus compresnd arcul de instalat pe asiu mpreun cu motorul. El schimb
revenire. Astfel, este imposibil trecerea n treapta de direcia i crete momentul n funcie de viteza roilor.
mers napoi datorit urubului de ghidare.
Ansamblul reductor este instalat n paralel cu arborele
secundar i are dantur elicoidal. Dantura
diferenialului este de tip conic i este integrat cu
angrenajul reductor.
CAPITOLUL 5C
AMBREIAJ
ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte demontrii sau instalrii unui
echipament electric sau cnd o scul poate intra uor n contact cu terminalele neizolate ale circuitului
electric. Deconectarea acestui cablu v va ajuta s prevenii accidentarea unor persoane sau avarierea
vehiculului. Cheia va trebui s stea n poziia B cu xcepia cazurilor cnd nu este solicitat alceva.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-6
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1 Disc de presiune, disc ambreiaj i
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1 rulmeni arbore de intrare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-6
SDV-uri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-2 Rulment de debraiere, arbore i buc . . . . . . . . . 5C-8
Tabel cu scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-2 Prghie de debraiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-10
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-3 Cablu ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-11
Diagnosticare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-3 Pedal ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-12
Funcionarea pedalei de ambreiaj . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Descriere general i operaii sistem . . . . . . . 5C-13
Reglarea cablului de ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Elemente conductoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-13
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-5 Elemente conduse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-13
Componentele ambreiajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-5 Elemente funcionale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-13
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-6
SPECIFICAII
Localizare Descriere Uniti Standard Limite
Tipul - Single Dry Plate -
Diametrul exterior mm 170 -
Discul de Diametrul interior mm 110 -
ambreiaj Grosimea discului mm 7,15 -
nlimea capului nitului mm 1,2 0,5
Btaia radial a discului mm - 0,7
Jocul liber al pedalei mm 0 -
Pedala de Cursa pedalei mm 100 - 110 -
ambreiaj Distana dintre pedal i podea chiar nainte
mm - 30 - 40
de a cupla ambreiajul
CUPLURI DE STRNGERE
Punctul de aplicaie NSm
uruburi disc de presiune 18 - 28
uruburi i piulie prghie de debraiere 10 - 16
5C - 2 AMBREIAJ
SCULE SPECIALE
09917-58010 09930-30102
Extractor rulmeni Extractor cu inerie
D103C101 D103C106
09943-88211
09923-46040 Dorn pentru
eav pentru montarea bucelor i
montarea bucelor a rulmenilor
D103C105 D103C107
09924-17810 DW110-020
Dispozitiv fixare Suport de fixare
volant ansamblu motor
D102B116 D103B103
09925-48220
Dispozitiv de
montare/demontare DW210-010
buce Dispozitiv de centrare
D103C104 D103C103
09925-98210
Dorn montare
rulmeni arbore de
intrare
D103C102
AMBREIAJ 5C - 3
DIAGNOSTICARE
Defect Cauza probabil Remediu

D Reglare necorespunztoare a cablului D Se regleaz cablul
D Suprafaa discului de ambreiaj uzat sau D nlocuii discul de ambreiaj
murdar de ulei
Ambreiaj nefuncional D Deformare sau ulei pe placa de presiune D nlocuii placa de presiune sau
sau volant. volantul.
D Slbire sau deteriorare arc diafragm. D nlocuii placa de presiune
D Cablu uzat. D nlocuii cablul de ambreiaj.
D Reglare necorespunztoare a cablului. D Reglai cablul
D Slbire sau uzare arc diafragm. D nlocuii discul de presiune.
D Ruginire sau uzare caneluri arbore de D nlocuii arborele de intrare sau
Patinare ambreiaj intrare ale cutiei. discul de ambreiaj.
D Instabilitate excesiv a discului de ambreiaj. D nlocuii discul de ambreiaj
D Uzur disc de ambreiaj. D nlocuii discul de ambreiaj
D Deformare sau deteriorare disc de D nlocuii discul de ambreiaj
ambreiaj.
Debraiere D Canelurile arborelui de intrare uzate sau D nlocuii arborele de intrare sau
necorespunztoare ruginite. discul de ambreiaj.
D Funcionare necorespunztoare a prghiei D nlocuii arborele de intrare.
de debraiere.
D Griparea rulmentului de debraiere. D Ungei i reglai rulmentul de
Pedala nu revine la debraiere.
debraiere
D Arcul diafragmei slbit. D nlocuii discul de presiune.
D Faa discului de ambreiaj murdar de ulei. D nlocuii discul de ambreiaj
D Rulmentul de debraiere se gripeaz D Ungei rulmentul de debraiere.
arborele de intrare.
D Instabilitate disc de ambreiaj sau contact D nlocuii discul de ambreiaj
imperfect ntre fee.
Trepidaii ambreiaj D Pierdere nituri disc de ambreiaj. D nlocuii discul de ambreiaj
D Arcuri de revenire slbite. D nlocuii discul de ambreiaj
D Deteriorarea suprafeelor discului de D nlocuii discul de presiune sau
ambreiaj sau a volantului. volantul
D Slbire uruburi sau piulie de prindere a D Restrngei sau nlocuii.
ambreiajului de blocul motor.
D Uzare sau rupere rulment de debraiere. D nlocuii rulmentul de debraiere
D Uzare rulment arbore de intrare. D nlocuii rulmentul arborelui de
intrare
D Disc de ambreiaj fisurat. D nlocuii discul de ambreiaj
Zgomote
D Zgomote la placa de presiune i arcul D nlocuii placa de presiune
diafragm.
D Reglare necorespunztoare a cablului de D Reglai cablul de ambreiaj
ambreiaj.
D Ulei pe suprafaa discului de ambreiaj. D nlocuii discul de ambreiaj
D Uzur excesiv a suprafeelor discului. D nlocuii discul de ambreiaj
Huruit D Capetele niturilor freac pe suprafaa D nlocuii discul de ambreiaj
discului.
D Arcurile discului de ambreiaj slbite. D nlocuii discul de ambreiaj
5C - 4 AMBREIAJ
FUNCIONARE PEDAL DE REGLARE CABLU DE AMBREIAJ

AMBREIAJ
D103C302
Dac cuplarea / decuplarea nu funcioneaz lin, reglai

cablul prin rotirea piuliei.
D103C301
Cursa liber a pedalei de frn

Sistemul este proiectat astfel nct s nu existe curs
liber a pedalei de ambreiaj.
Cursa pedalei de ambreiaj (A)
Cursa pedalei 100-110 mm
Distana dintre pedal i podea chiar

nainte de cuplarea ambreiajului (B)
Dup pornirea motorului, se verific dac distana ntre
pedal i podea este n plaja specificat n condiii de
ralenti,acionnd frna de parcare i elibernd pedala de
ambreiaj.
Distana dintre pedal i podea

30--40 mm
nainte de cuplarea ambreiajului
Atenie : n timpul verificrilor, avei grij ca

vehiculul s nu porneasc brusc.
AMBREIAJ 5C - 5
COMPONENTE AMBREIAJ
D103C401
1 Discul ambreiajului 7 Garnitur ax furc de debraiere

2 Discul de presiune 8 Prghie de debraiere
3 Rulment de debraiere 9 Piuli de reglare cablu ambreiaj
4 Ax furc de debraiere 10 Cablu ambreiaj
5 Buc ax furc de debraiere (No.1) 11 Pedal ambreiaj
6 Buc ax furc de de debraiere (No.2)
5C - 6 AMBREIAJ
SERVICE I NTREINERE
SERVICE PE VEHICUL
DISC DE PRESIUNE, DISC DE

AMBREIAJ I RULMENI ARBORE
DE INTRARE
SDV-uri necesare
09917-58010 Extractor rulmeni
09924-17810 Dispoziiv de fixare volant
09925-98210 Dorn de montaj rulmeni
DW110-020 Dispozitiv de fixare motor
DW210-010 Dispozitiv de centrare
D103C501
1. Se demonteaz cutia de viteze de pe vehicul. Vezi
Capitolul 5B.
2. Se fixeaz motorul n poziie normal cu ajutorul
dispozitivului de fixare DW110-020.
Not: Poziia anormal a motorului poate deteriora
componenteale acestuia sau s loveasc altele. Trebuie
s fixai motorul n poziie normal de funcionare dup
demontarea cutiei de viteze.
D103B516
3. Se demonteaz discul de presiune i discul de

ambreiaj.
D Se fixeaz volantul cu ajutorul dispozitivului de
fixare 09924-17810.
D Se demonteaz uruburile discului de presiune (1).
D Se demonteaz discul de presiune i discul de
ambreiaj (2).
D103C502
AMBREIAJ 5C - 7
4. Se demonteaz rulmentul arborelui de intrare al cutiei
de viteze cu ajutorul extractorului 09917-58010, a
suportului de fixare a volantului 09924-17810 i a unei
chei fixe.
D103C503
Procedura de verificare - disc de presiune

i disc de ambreiaj
1. Verificarea discului de presiune.
D Se verific arcurile diafragmei dac sunt slbite sau
deteriorate (1).
D Se verific dac suprafaa discului este murdar de
ulei sau vaselin (2).
D103C504
2. Verificarea discului de ambreiaj

D Se msoar nlimea capetelor niturilor pe
suprafaa discului i se nlocuiesc dac sunt sub
limita inferioar.
Uniti: mm
Standard Minim
nlime cap nit
1,2 0,5
D Se nlocuiete discul de ambreiaj dac suprafaa
acestuia este contaminat sau niturile discului s-au
pierdut.
D103C505
3. Se verific btaia frontal a discului de ambreiaj.

D Se msoar btaia frontal i dac sunt depite
limitele, nlocuii discul de ambreiaj.
Uniti: mm
Btaia frontal la periferia discului 0,7
D103C506
5C - 8 AMBREIAJ
Procedura de montaj
2. Se monteaz rulmentul arborelui de intrare cu ajutorul
dornului 09925-98210 i a dispozitivului de fixare a
volantului 09924-17810.
D103C507
3. Se monteaz discul de presiune i discul de ambreiaj.

D Se monteaz discul de ambreiaj.
D Se monteaz discul de presiune(1).
18--28 NSm D Se aliniaz discul de presiune i discul de ambreiaj
n volant cu ajutorul dispozitivului de centrare
DW210-010 i a suportului volantului 09924-17810.
D Se monteaz uruburile discului de presiune.
Strngere
D103C508
RULMENT DE DEBRAIERE, ARBORE

I BUC
SDV-uri necesare
09923-46040 eav pentru montarea bucelor
09925-48220 Dispozitiv montare/demontare buce
09930-30102 Extractor cu inerie
09943-88211 Dorn montaj buce i rulmeni
1. Se demonteaz cutia de viteze de pe vehicul. Vezi
Capitolul 5B.
D103C509 2. Se demonteaz prghia de debraiere. Vezi Prghia
de debraiere" n acest capitol.
3. Se demonteaz rulmentul de debraiere.
4. Se demonteaz axul furc de debraiere i bucele.
D Se demonteaz buca (No.2) i garnitura cu
ajutorul dornului 09925-48220 i un ciocan.
D Se demonteaz axul furcii de debraiere (1).
D103C510
AMBREIAJ 5C - 9
D Se introduce un tarod (M14X1,5) n buca (No.1)
(2).
D103C511
D Se introduce eava pentru montarea bucelor

09923-46040 pe tarod.
D Se conecteaz extractorul cu inerie 09930-30102
la captul evii 09923-46040.
D Se demonteaz buca (No.1) prin tragere.
D103C512
Procedura de verificare - Rulment de

debraiere i arbore
1. Verificarea rulmentului de debraiere
D Se verific de zgomote, uzur sau deteriorare a
rulmentului de debraiere.
D Se verific dac exist trepidaii la rotire.
D Se nlocuiesc rulmenii de debraiere dac este
necesar.
D103C513
2. Verificarea axului furcii de debraiere

D Se verific dac axul este deformat (1).
D Se verific dac furca este uzat (2).
D Se nlocuiete axul dac este necesar.
D103C514
5C - 10 AMBREIAJ
Procedura de montaj
1. Se monteaz n ordine invers demontrii
2. Se monteaz buca (No.1) a axului furcii de debraiere
cu ajutorul evii 09923-46040, a dornului 09943-88211
i un ciocan.
D103C515
3. Se monteaz buca (No.2) a axului furcii de debraiere

cu ajutorul dispozitivului de montare i demontare
buce i un ciocan.
D103C516
4. Se monteaz rulmentul de debraiere.

D Se ung canelurile arborelui de intrare cu vaselin
(1).
D Se unge alezajul rulmentului de debraiere i
conexiunile axului furcii de debraiere cu vaselin
(2).
D Se monteaz rulmentul de debraiere.
D103C517
PRGHIE DE DEBRAIERE
1.Se deconecteaz cablul ambreiajului.
D Se demonteaz piulia de reglaj (1).
D103C518
AMBREIAJ 5C - 11
2. Se demonteaz prghia de debraiere.
D Se demonteaz urubul i piulia (1).
D Se demonteaz prghia de debraiere (2).
D103C519
Procedura de montaj
2. Se monteaz prghia de debraiere.
D Se monteaz prghia de debraiere n poziia
marcat (1).
Strngere
Se strnge urubul i piulia la un moment de 10-16
NSm .
10--16 NSm 3. Se regleaz cablul de ambreiaj. Vezi Diagnosticare"
n acest capitol.
D103C520
CABLU DE AMBREIAJ
1. Se deconecteaz cablul de ambreiaj de pe cutia de
viteze.
D Se demonteaz piulia de reglaj (1).
D Se deconecteaz cablul din cleme (2).
D Se trage i se demonteaz cablul din gaura
acestuia practicat pe carcasa cutiei de viteze (3).
D103B506
2. Se deconecteaz cablul de ambreiaj de la pedal .

D Se trage n exterior i se deconecteaz cablul de la
pedal (1).
D103C521
5C - 12 AMBREIAJ
4. Se demonteaz cablul de ambreiaj.
D Se demonteaz garniturile cablului (2).
D Se demonteaz cablul de la pedal(3).
D103C522
Procedura de montaj
1. Se monteaz cablul de ambreiaj.
2 Se monteaz bateria.
3. Se conecteaz cablul de ambreiaj la pedal.
4. Se conecteaz cablul ambreiajului la cutia de viteze.
5. Se regleaz cablul de ambreiaj. Vezi Diagnosticare"
n acest capitol.
D103C302
PEDAL DE AMBREIAJ
1. Se deconecteaz cablul de ambreiaj. Vezi Cablul de
ambreiaj" n acest capitol.
2. Se demonteaz pedala de ambreiaj.
D Se demonteaz arcul de revenire al pedalei de
ambreiaj.
D Se demonteaz pedala de ambreiaj (2).
D Se demonteaz buca (3).
D103C524
D Se demonteaz arcul de revenire al pedalei de
ambreiaj (4).
Procedura de montaj
1. Se monteaz arcul de revenire al pedalei de ambreiaj.
2. Se monteaz bucele.
3. Se monteaz pedala de ambreiaj.
4. Se monteaz piulia.
5. Se fixeaz arcul de revenire al pedalei.
6. Se conecteaz cablul ambreiajului.
7. Se regleaz cablul ambreiajului. Vezi Diagnosticare"
n acest capitol.
D103C302
AMBREIAJ 5C - 13
DESCRIERE GENERAL I canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze, avnd

rolul de a-l pune n micare.
OPERAII SISTEM Elementele conduse i cele conduse sunt meninute n
contact prin arcul de presiune . Aceast presiune este
ELEMENTE CONDUCTOARE exercitat de un arc diafragm dispus n ansamblul
discului de presiune.
Elementele conductoare constau n dou suprafee
plane prelucrate cu o rugozitate foarte mic. Una dintre
acestea este faa inferioar a volantului motorului i cea ELEMENTE FUNCIONALE
de-a doua este discul de presiune. Discul de presiune Sistemul de debraiere const ntr-o pedal de ambreiaj,
dispus ntr-un capac de oel prins cu uruburi pe volant. axul furc de debraiere, cablul de ambreiaj, prghia de
debraiere i rulmentul de debraiere. La aplicarea unei
ELEMENTE CONDUSE fore asupra pedalei de ambreiaj, axul furc de debraiere
acioneaz asupra rulmentului de debraiere rotindu-l.
Elementele conduse sunt reprezentate de discul de
Rulmentul acioneaz asupra arcului diafragm pe discul
ambreiaj cu un butuc canelat liber s alunece pe
de presiune care la rndul lui elibereaz ambreiajul.
DIRECIE
CUPRINS
CAPITOLUL 6A SISTEM SERVODIRECIE
CAPITOLUL 6B POMP SERVODIRECIE
CAPITOLUL 6C CASET SERVODIRECIE
CAPITOLUL 6D CASET DE DIRECIE
CAPITOLUL 6E VOLAN I COLOAN DE DIRECIE

CAPITOLUL 6A
SISTEM SERVODIRECIE
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-1 Test tensiune curea antrenare pomp
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-1 servodirecie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-5
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-6
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-6
Diagram circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-2 Aerisirea sistemului servodirecie . . . . . . . . . . . . 6A-6
Comutator presiune sistem servodirecie . . . . . . 6A-2 Verificare i adugare lichid . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-6
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-3 Rezervor lichid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-7
Sistem servodirecie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-3 Conducte i furtunuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-7
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-4 Comutator presiune sistem servodirecie . . . . . 6A-12
Test presiune sistem servodirecie . . . . . . . . . . . . 6A-4 Descriere general i funcionare sistem . . . . 6A-13
Test etaneitate sistem servodirecie . . . . . . . . . 6A-4 Sistem servodirecie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-13
SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE

Comutator presiune servodirecie 17 - 23 13 - 17 -
Racord fixare conduct presiune la pomp servodirecie 21 - 35 16 - 26 -
Racord fixare conduct presiune la caset servodirecie 21 - 35 16 - 26 -
Racord fixare conduct retur la caset servodirecie 21 - 35 16 - 26 -
Racord mbinare furtun la conduct presiune 36 - 50 27 - 37 -
Piuli colier fixare conduct presiune 7-9 - 62 - 80
Piuli colier fixare conduct retur 7-9 - 62 - 80
SCULE SPECIALE
DW310-030
Dispozitiv cu
manometru
D105C102
6A - 2 SISTEM SERVODIRECIE
DIAGRAM CIRCUIT
COMUTATOR PRESIUNE SISTEM SERVODIRECIE
Modul electronic de
comand (ECM)
Comutator presiune
ulei servodirecie
D15C201A
SISTEM SERVODIRECIE 6A - 3
SISTEM SERVODIRECIE
D105C401
1 Rezervor ulei servodirecie 11 Colier strngere

2 Buon rezervor ulei servodirecie 12 Furtun alimentare
3 Capac rezervor ulei servodirecie 13 Ansamblu pomp servodirecie
4 Conduct retur 14 Pomp servodirecie
5 Colier 15 Suport fa pomp
6 Garnitur inelar 16 Fulie pomp servodirecie
7 Garnitur toric (o-ring) 17 Suport spate pomp
8 Conduct presiune de la caseta servodirecie 18 Carcas pomp (la sisteme cu aer condiionat i
9 Conduct presiune de la pompa servodirecie servodirecie)
10 Caset servodirecie 19 Carcas pomp (la sisteme fr aer condiionat)
DIAGNOSTICARE
TEST PRESIUNE SISTEM 8. Se nchide complet supapa manometru i se citete
presiunea indicat de manometru.
SERVODIRECIE
Se verific presiunea uleiului ca n procedura de mai jos
pentru a determina dac exist vreun defect la pompa Presiune deschidere 5197,7 - 5688,1 kPa
sau caseta servodirecie. supap de siguran (754,1 - 825,2 psi)
Necesar de scule 9. Imediat se deschide complet supapa manometru i

DW310-030 Dispozitiv cu manometru se citete presiunea.
Procedura de testare
1. Se verific nivelul uleiului servodirecie i tensiunea 294,1 - 490,3 kPa
Presiune pomp
n cureaua pompei servodirecie. A se vedea (42,64 - 71,09 psi)
Verificare i adugare lichid" din acest capitol i
Capitolul 5B, Pomp servodirecie. 10. Dac presiunea nregistrat este n intervalul
2. Se deconecteaz conducta presiune de la pompa specificat, atunci defeciunea nu provine de la
servo. Se folosete un recipient pentru a recupera pomp. n caz contrar se nlocuiete pompa
eventualele pierderi de lichid. servodirecie.
3. Se conecteaz furtunurile dispozitivului DW310-
030 (manometru) n locul conductei presiune de la TEST ETANEITATE SISTEM
pompa servo. SERVODIRECIE
Procedur general
Se inspecteaz urmtoarele :
D Rezervorul lichid servodirecie s nu fie supraplin.
D Lichidul servodirecie s nu fie contaminat cu aer.
D Furtunuri i conducte slbite.
D S nu existe scurgeri la simeringurile brii de
torsiune, fuzetei i regulatorului.
D S nu fie avariate suprafeele cu rol de etanare.
Important: Verificai cu atenie punctul unde exist
pierderi. Punctul unde se observ picurare de lichid nu
este n mod necesar un punct n care exist pierderi.
D105C301 Atunci cnd sunt necesare reparaii, se cur zona
unde exist pierderi, se nlocuiesc simeringurile, se
4. Se poziioneaz schimbtorul cutiei de viteze n verific suprafeele de etanare i se refac cuplurile de
poziie neutr. Se cupleaz frna de parcare. strngere acolo unde este necesar.
5. Se deschide complet supapa manometrului.
Verificare neetaneiti externe
6. Se pornete motorul i se las s mearg la ralanti.
Scopul acestei proceduri este de a indica cu precizie
7. Se fac cteva ture complete ale volanului pentru ca locul unde exist scurgerea. n unele cazuri, zona
lichidul s se menin la temperatura normal de neetan poate fi uor localizat, dar punctul unde are
funcionare. loc scurgerea este mai greu de gsit. Pentru a gsi
Not: Pompa servodirecie poate fi avariat dac punctele unde au loc scurgeri se urmrete procedura:
supapa manometrului este nchis complet mai mult de 1. Cu motorul oprit, se terge sistemul servodirecie
10 secunde. pn rmne complet uscat.
2. Se verific nivelul lichidului servodirecie n rezervorul
pompei. Se completeaz dac este necesar. A se
vedea Verificare i adugare lichid" din acest capitol.
Not: Nu se menine volanul mult timp la captul cursei
de rotaie deoarece se poate avaria pompa
servodi-recie.
3. Se pornete motorul. Se fac cteva rotiri complete ale
volanului.
4. Se gsete punctul exact unde are loc scurgerea i
se repar.
TEST TENSIUNE CUREA ANTRE-

NARE POMP SERVODIRECIE
1. Se verific cureaua antrenare pomp dac este uzat
sau defect. Dac este necesar se nlocuiete.
2. Se verific tensionarea curelei apsnd cu o for de
10 kgf n zona marcat n figura alturat.
Distana posibil Nou 8,0-9,0 mm

de apsare a
curelei Veche 9,0-10,0 mm
D105C304
3. Dac distana pe care se poate apsa cureaua nu
este n limitele specificate, se slbete urubul de la
roata de antrenare i se tensioneaz cureaua (dac
vehiculul este echipat cu sistem aer condiionat).
D105C305
SERVICE PE VEHICUL
AERISIREA SISTEMULUI
SERVODIRECIE
Dac s-a intervenit n sistemul hidraulic de
servodirecie, nu se poate face o citire real a nivelului
lichi-dului pn cnd nu se scoate aerul din sistem.
Pentru aceasta se parcurg urmtorii pai :
1. Cu roile bracate maxim stnga, se completeaz cu
lichid servodirecie pn la reperul MIN de pe
indicatorul de nivel.
Not: La completarea sau schimbarea complet a
lichi-dului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie
DEXRONr--II sau DEXRONr-III. Utilizarea unui alt tip de
lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garniturilor i
vor rezulta pierderi de lichid.
2. Se pornete motorul. Cu motorul mergnd la ralanti
accelerat, se reverific nivelul lichidului. Dac este
necesar, se completeaz pn se aduce nivelul la
reperul MIN.
3. Se aerisete sistemul prin bracarea la maxim a roilor
dintr-o parte n alta fr ntreruperi. Nivelul lichidului
se va menine la reperul MIN. Aerul trebuie eliminat
din lichid pentru a obine o funcionare normal a
servodireciei.
4. Se readuc roile pe direcia de mers nainte. Se las
motorul s funcioneze nc 2-3 minute.
5 Se testeaz vehiculul la drum pentru a v asigura c
servodirecia funcioneaz normal i nu are zgomote.
6. Se reverific nivelul lichidului dup cum s-a descris la
paii 1 i 2. Asigurai-v c nivelul lichidului este n
dreptul reperului MAX dup ce sistemul s-a stabilizat
la temperatura normal de funcionare. Se adaug
fluid dac este necesar.
VERIFICARE I ADUGARE LICHID
lichidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie
DEXRONr--II sau DEXRONr-III. Utilizarea unui alt tip
de lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i
garniturilor i vor rezulta pierderi de lichid.
1. Nivelul lichidului servodirecie este indicat fie pe
reperele de pe rezervor, fie pe cele de pe indicatorul
de nivel de pe capacul rezervorului.
2. Dac lichidul este nclzit, nivelul su trebuie s fie
ntre reperele MIN i MAX. Se adaug lichid dac
este necesar.
3. Dac lichidul este rece, nivelul su trebuie s fie la
reperul MIN. Se adaug lichid dac este necesar.
4. Dac prin adugare de lichid, nivelul acestuia crete
cu mai puin de 5 mm, se verfic dac nivelul este
D105C303 ntre reperele MIN i MAX. Dac nivelul acestuia
crete cu mai mult de 5 mm, este necesar aerisirea
sistemului servodirecie.
REZERVOR LICHID
1. Demontarea rezervorului cu lichid servodirecie.
D Se demonteaz rezervorul tragndu-l n sus (1).
D Se deconecteaz furtunul alimentare prin slbirea
colierului (2).
D Se demonteaz capacul rezervorului (3).
D Se recupereaz eventualele scpri de lichid.
D Se deconecteaz furtunul de retur prin slbirea
colierului (4).
D105C501
2. Se etaneaz capetele libere ale furtunurilor pentru a

preveni scurgerea sau contaminarea lichidului.
D105C502
1. Se conecteaz furtunurile de alimentare i retur i se
asigur cu coliere.
li-chidului, ntotdeauna se va folosi lichid servodirecie
vor rezulta pierderi de lichid.
2. Se umple rezervorul cu tipul de lichid servodirecie
recomandat.
3. Se inspecteaz dac exist pierderi. Dac exist, se
D105C503 remediaz i se face aerisirea sistemului. A se vedea
Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
CONDUCTE I FURTUNURI
Circuit conduct alimentare sistem
servodirecie
1. Demontarea furtunului alimentare sistem
servodirecie.
D Se deconecteaz furtunul alimentare de la pompa
servodirecie i se golete lichidul (1).
D Se deconecteaz furtunul alimentare de la
D105C504
rezervor (2).
2. Se etaneaz orificiile de la pomp i rezervor pentru
a preveni scurgerea i contaminarea lichidului.
D105C505 vor rezulta pierderi de lichid.
1. Se conecteaz furtunul alimentare la rezervor.

2. Se conecteaz furtunul alimentare la pompa
servo-direcie.
3. Se umple rezervorul cu lichid servodirecie.
remediaz i se face aerisirea sistemului. A se vedea
D105C506
Circuit conduct presiune sistem

servodirecie
1. Demontarea conductei presiune sistem servodirecie.
D Se demonteaz racordul conductei presiune de la
furtunul evacuare al pompei servodirecie (1).
D105C507

D Se slbete piulia de la colierul conductei
presiune (2).
D105C508
presiune (3).
D Se slbete racordul care conecteaz conducta de
presiune (4).
D105C509

presiune (5).
D105C510
D Se deconecteaz racordul conductei de retur de la

caseta servodirecie (6).
D Se deconecteaz racordul conductei de presiune
de la caseta servodirecie (7).
2. Se demonteaz conducta presiune de la pompa
servodirecie.
3. Se etaeaz orificiile de la pomp i caset
servodirecie pentru a preveni scurgerea i
D105C511
1. Se monteaz conducta presiune i conducta
alimentare de la pompa servodirecie.
21-35 NSm
21-35 NSm vor rezulta pierderi de lichid.
2. Se cupleaz racordul conductei de presiune la caseta
servodirecie (1).
Se strng
D105C512
Se strnge racordul conductei de presiune la caseta
servodirecie la un cuplu de 21-35 NSm.
3. Se cupleaz racordul conductei de retur la caseta
servodirecie (2).
Se strng
21-35 NSm Se strnge racordul conductei de retur la caseta
21-35 NSm
D105C512
4. Se monteaz conducta presiune prin intermediul

racordurilor i piulielor colierelor.
Se strng
D Se strnge racordul care conecteaz conducta
presiune la un cuplu de 36-50 NSm (1).
D Se strnge piulia colierului de fixare a conductei
presiune (de pe partea casetei) la un cuplu de 7-9
NSm (2).
7-9 NSm
36-50 NSm
D105C513

presiune (de pe partea casetei) la un cuplu de 7-9
NSm (3).
7-9 NSm
D105C514

presiune (de pe partea pompei) la un cuplu de 7-9
7-9 NSm
NSm (4).
D105C515
5. Se monteaz racordul conductei presiune la furtunul
evacuare al pompei servodirecie.
Se strng
Se strnge racordul conductei presiune la furtunul
evacuare al pompei servodirecie la un cuplu de
21-35 NSm.
21-35 NSm 6. Se umple rezervorul cu lichid servodirecie.
D105C516
Circuit conduct retur sistem

servodirecie
1. Demontarea conductei retur sistem servodirecie.
D Se deconecteaz racordul conductei de retur de la
caseta servodirecie (1).
D105C517
D Se coboar vehiculul.
D105C518
D Se demonteaz furtunul retur de la rezervorul

lichid servodirecie (3).
2. Se etaeaz orificiile de la rezervorul i caseta
ser-vodirecie pentru a preveni scurgerea i
D105C519
2. Se conecteaz racordul conductei de retur la caseta
servodirecie.
Se strng
Se strnge racordul conductei de retur la caseta
21-35 NSm 3. Se coboar vehiculul.
D105C520
4. Se fixeaz conducta retur prin intermediul colierului.

Se strng
7-9 NSm Se strnge piulia colierului la un cuplu de 7-9 NSm.
lichid va provoca deteriorarea furtunurilor i garnitu-rilor
i vor rezulta pierderi de lichid.
D105C521 Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
COMUTATOR PRESIUNE SISTEM

SERVODIRECIE
1. Se decupleaz conectorul electric.
2. Se demonteaz comutatorul presiune.
3. Se etaneaz orificiul de la pompa servodirecie.
D105C522
1. Se monteaz comutatorul presiune.
Se strng
Se strnge comutatorul la un cuplu de 17-23 NSm.
17-23 NSm Aerisirea sistemului servodirecie" din acest capitol.
D105C523
DESCRIERE GENERAL I servodirecie din rezervor care are conducta de retur

conectat la caseta servodirecie.
FUNCIONARE SISTEM Supapa de suprapresiune limiteaz presiunea furnizat
de pomp. Caseta servodirecie are un distribuitor de
comand rotativ care direcioneaz lichidul hidraulic
SISTEM SERVODIRECIE provenind de la pomp de o parte sau de alta a
Descriere general pistonului cremalierei. Pistonul convertete presiunea
Sistemul servodirecie conine trei mari componente: hidraulic n for liniar care deplaseaz cremaliera
pompa servodirecie, rezervorul cu lichid i caseta spre stnga sau spre dreapta. Fora este transmis prin
servodirecie cu pinion-cremalier. Pompa servodirecie bieletele de direcie i prin rotule la portfuzete care
cu palete furnizeaz presiune n sistemul hidraulic i schimb direcia de mers.
este antrenat de motor. Se alimenteaz cu lichid
CAPITOLUL 6B
POMP SERVODIRECIE
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-4
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 Curea antrenare pomp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-4
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 Fulie pomp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-5
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-2 Ansamblu pomp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-5
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-2 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-7
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-2 Pomp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-7
Pomp servodirecie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-2 Descriere general i funcionare sistem . . . . . 6B-8
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-4 Pomp servodirecie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-8
SPECIFICAII
Aplicare Descriere
Lichid servodirecie Lichid servodirecie DEXRONr-II, DEXRONr-III
Cantitate 1,0 Litri
Tip Cu palete
CUPLURI DE STRNGERE

urub fixare pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
urub prindere suport fa pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
urub reglare suport fa pomp servodirecie 18 - 22 13 - 16 -
urub prindere suport spate superior pomp servodirecie 35 - 45 26 - 33 -
urub prindere suport spate inferior pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
urub reglare suport spate pomp servodirecie 20 - 24 15 - 18 -
Piuli fulie pomp servodirecie 55 - 69 41- 51 -
Racord conduct presiune sistem servodirecie 21 - 35 16 - 26 -
6B - 2 POMP SERVODIRECIE
SCULE SPECIALE
DW310-020
Cheie suport
demontare fulie
D105C101
DIAGNOSTICARE
POMP SERVODIRECIE

D Se umple rezervorul cu lichid
Spumare, lichid D Lichid servodirecie insuficient.
servodirecie.
servodirecie cu
aspect lptos, nivel D Lichid servodirecie contaminat cu aer. D Se aerisete sistemul servodirecie.
al lichidului sczut D Pierderi interne i suprapresiuni la pompa
i posibil presiune D Se nlocuiete pompa servodirecie.
servodirecie.
sczut
D Pierderi pe la carcasa pompei servodirecie. D Se nlocuiete pompa servodirecie.
D Supapa de control pomp servodirecie
D Se nlocuiete pompa servodirecie.
blocat sau inoperant.
D Garnituri torice uzate. D Se nlocuiete pompa servodirecie.
Presiune sczut D Placa de presiune, garnitura toric i rotorul
datorit pompei sunt zgriate, crpate sau sparte.
D Palete blocate n locaele rotorului. D Se nlocuiete pompa servodirecie.
D Pierderi interne i suprapresiuni la pompa
servodirecie.
D Presiunea la furtunurile pompei sau D Se cur furtunurile i conductele.
conductele casetei servodirecie este prea
mare datorit unei trangulri. D Se nlocuiesc dac este necesar.
D Placa de presiune, garnitura toric i rotorul

Huruit la pompa D Se nlocuiete pompa servodirecie.
sunt zgriate, crpate sau sparte.
servodirecie
D Conduct sistem servodirecie prinse D Se prinde conducta sistem servodirec-
necorespunztor pe caroserie. ie de caroserie cu ajutorul colierelor.
D Se umple rezervorul cu lichid
D Lichid servodirecie insuficient.
servodirecie.
POMP SERVODIRECIE 6B - 3
POMP SERVODIRECIE (continuare)

D Lichid servodirecie contaminat cu aer. D Se aerisete sistemul servodirecie.
D Se prinde conducta sistem servo-
D Conduct sistem servodirecie prins direcie de caroserie cu ajutorul
necorespunztor pe caroserie.
Zgomot la pompa colierelor.
servodirecie D Se umple rezervorul cu lichid
servodirecie.
D Pompa servodirecie prins necorespunztor D Se strng uruburile de prindere a
n supori. pompei servodirecie.
Fit la pompa D Supapa de control pomp servodirecie
servodirecie deteriorat.
Scrnituri la pompa D Placa de presiune sau paletele zgriate. D Se nlocuiete pompa servodirecie.
servodirecie D Rulment pomp zgriat. D Se nlocuiete pompa servodirecie.
SERVICE PE VEHICUL
CUREA ANTRENARE POMP

1. Se demonteaz farul de pe partea copilotului. A se
vedea Capitolul 9B, Sistem iluminare.
2. Demontarea curelei antrenare pomp.
D Se slbete urubul reglare suport spate (1).
D Se slbete urubul (2).
D105C524
D Se slbete urubul reglare suport fa (3).

D Se mpinge pompa spre nainte (4).
D105C525
1. Se monteaz cureaua antrenare pomp i uruburile.
18-22 NSm
Se strng
D Se strnge urubul reglare suport fa la un cuplu
de 18-22 NSm (1).
D Se strnge urubul reglare suport spate la un
cuplu de 20-24 NSm (2).
20-24 NSm
D Se strnge urubul fixare pomp servodirecie la
20-24 NSm un cuplu de 20-24 NSm (3).
2. Se monteaz farul de pe partea copilotului. A se
D105C526
FULIE POMP
Necesar de scule
DW310-020Cheie suport demontare fulie
2. Demontarea fuliei pomp.
D Se demonteaz cureaua de antrenare. A se vedea
Curea antrenare pomp" din acest capitol.
D Se fixeaz dispozitivul DW310-020 (cheie suport
demontare fulie) (1).
D105C527
1. Se monteaz fulia pompei. Se monteaz piulia.
2. Se monteaz cureaua antrenare pomp.
3. Se strnge piulia fuliei cu ajutorul dispozitivului
DW310-020 (cheie suport demontare fulie).
Se strng
Se strnge piulia fuliei la un cuplu de 55-69 NSm.
55-69 NSm
D105C528
ANSAMBLU POMP
2. Demontarea racordurilor de la pomp.
D Se demonteaz furtunul alimentare pomp (1).
D Se demonteaz racordul conductei presiune de la
pomp (2).
D105C529
3. Demontarea pompei servodirecie.

D Se demonteaz cureaua de antrenare. A se vedea
D Se decupleaz conectorul comutatorului presiune
sistem servodirecie (1). A se vedea Capitolul 6A,
Sistem servodirecie.
D105C530
D105C531
1. Se monteaz pompa servodirecie; se monteaz
urubul.
Se strng
Se strnge urubul pompei la un cuplu de 18-22 NSm.
2. Se cupleaz conectorul comutatorului de presiune al
sistemului de servodirecie (1). A se vedea Capitolul
6A, Sistem servodirecie.
3. Se monteaz cureaua de antrenare. A se vedea
18-22 NSm
D105C532
21-35 NSm Se strng

D Se strnge urubul reglare suport spate la un
20-24 NSm cuplu de 20-24 NSm (1).
D Se strnge urubul pompei la un cuplu de 20-24
NSm (2).
5. Se monteaz racordul conductei presiune la furtunul
evacuare al pompei servodirecie.
20-24 NSm Se strng
Se strnge racordul conductei presiune la un cuplu de
21-35 NSm (3).
D105C533

7. Se reumple pompa cu lichid servodirecie i se
aerisete sistemul servodirecie. A se vedea
Capitolul 6A, Sistem servodirecie, seciunea
Aerisirea sistemului de servodirecie.
remediaz i se face aerisirea sistemului.
POMP
Pompa de servodirecie de pe acest vehicul nu este
reparabil. O pomp defect trebuie nlocuit, nu
reparat.
DESCRIERE GENERAL I
FUNCIONARE SISTEM
POMP SERVODIRECIE
Descriere general
Pompa servodirecie are rezervorul plasat la distan. n
interiorul supapei de control a debitului exist o supap
de suprapresiune care limiteaz presiunea pompei.
CASET SERVODIRECIE 6C - 1
CAPITOLUL 6C
CASET SERVODIRECIE
suban-samblu electric sau cnd vreo scul sau echipament poate intra n contact cu terminale ale circuitului
electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personal sau avarierea vehiculului. Cheia de
contact trebuie s fie n poziia B, cu excepia cazurilor n care se solicit altfel.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-1 Ansamblu pinion-cremalier . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-6
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-1 Set etanare caset servodirecie . . . . . . . . . . . . 6C-7
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-2 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-3 Burduf rotul bielet de direcie . . . . . . . . . . . . . . 6C-8
Cremalier i pinion caset servodirecie . . . . . . 6C-3 Conducte caset servodirecie . . . . . . . . . . . . . . . 6C-8
Reglaj prestrngere cremalier . . . . . . . . . . . . . . 6C-5 Cremalier i pinion caset servodirecie . . . . . . 6C-9
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-6 Descriere general i funcionare sistem . . . . 6C-13
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6C-6 Cremalier i pinion caset servodirecie . . . . . 6C-13
SPECIFICAII
Aplicare Descriere
Lichid servodirecie Lichid servodirecie DEXRONR-II sau DEXRONR-III
Cantitate 1,0 L
Tip pinion-cremalier
Raport transmitere 15,7:1
interior 40_
pneu 144
144, 155
Unghi bracare exterior 33,6_
roat interior 36,7_
pneu 175
exterior 31,1_
Tip unsoare cremalier POLYUREAS
rotul ULEIURI SINTETICE I SPUNURI CU LITIU
6C - 2 CASET SERVODIRECIE
CUPLURI DE STRNGERE

urub suport caset servodirecie 50-66 36-49 -
Piuli fixare pinion caset servodirecie 40-50 30-36 -
Capac antipraf inferior pinion caset servodirecie 45-55 33-41 -
Racord conduct presiune caset servodirecie 25-35 18-25 -
Racord conduct lichid servodirecie (pe partea case
21-35 16-25 -
tei)
Cep reglare caset servodirecie A se vedea "Diagnosticare" din acest capitol.
DIAGNOSTICARE
CREMALIER I PINION CASET SERVODIRECIE

D Conexiuni slbite la servodirecie. D Se strng conexiunile.
Zngnit D Conectare necorespunztoare a
conductei servodirecie cu celelate D Se conecteaz corect conducta
servodirecie cu ajutorul colierelor.
componente.
D Conduct sistem servodirecie D Se prinde conducta sistem servo-
prins necorespunztor pe direcie de caroserie cu ajutorul
caroserie. colierelor.
D Se ung componentele casetei
D Lubrificare insuficient.
servodirecie.
Zgomot la caseta servodirecie
D Supori de prindere ai casetei D Se strng uruburile suporilor de
servodirecie slbii. prindere ai casetei servodirecie.
D Se monteaz corespunztor i se
D Rotule bielete de direcie montate strng rotulele; se nlocuiesc dac
necorespunztor.
este necesar.
D Prindere necorespunztoare a
volanului cu carcasa coloanei de D Se monteaz corespunztor carca-
sa coloanei de direcie.
direcie.
D Cuplajul ntre coloana i Caset de
D Se nlocuiete arborele intermediar
direcie blocat sau slbit.
D Supapa de control pomp
Revenire proast a volanului la servodirecie blocat sau necores- D Se nlocuiete pompa servodirecie
centru punztoare.
D Se strng rotulele braelor inferi-
D Rotulele braelor inferioare sau
oare sau rotulele bieletelor de
rotulele bieletelor de direcie sunt
direcie. Se nlocuiesc dac este
slbite.
necesar.
D Reglaje caset direcie necores- D Se fac reglajele corespunztoare la
punztoare. caseta servodirecie.
D Pierderi interne la pompa
D Se nlocuiete pompa servodirecie
servodirecie.
D Se nlocuiesc conductele i
D Conducte avariate sau obturate.
furtunurile din circuitul servodirecie
Cretere momentan a efortului
cnd se rotete volanul repede D Se umple rezervorul cu lichid
servodirecie.
servodirecie blocat sau necores- D Se nlocuiete pompa servodirecie
punztoare.
D Presiune insuficient n pompa
D Se nlocuiete pompa servodirecie
servodirecie.
servodirecie blocat sau necores- D Se nlocuiete pompa servodirecie
Smucituri ale volanului cnd se punztoare.
rotete cu motorul pornit
D Se tensioneaz cureaua antrenare
D Curea antrenare pomp slbit.
pomp servodirecie.
D Lichid servodirecie contaminat cu
D Se aerisete sistemul servodirecie
aer.
DIAGNOSTICARE
CREMALIER I PINION CASET SERVODIRECIE (continuare)

D Lichid servodirecie contaminat cu
D Se aerisete sistemul servodirecie
aer.
D Rulmeni roat uzai sau slbii. D Se nlocuiesc rulmenii roii.
D Supori de prindere ai casetei D Se strng uruburile suporilor de
servodirecie slbii. prindere ai casetei servodirecie.
Joc excesiv la volan sau D Cuplaj necorespunztor ntre
direcie necorespunztoare caseta servodirecie i arborele D Se strnge urubul cuplajului.
intermediar.
D Se strng rotulele braelor inferi-
D Rotulele braelor inferioare sau oare sau rotulele bieletelor de
rotulele bieletelor de direcie sunt direcie.
slbite.
D Se nlocuiesc dac este necesar.
servodirecie blocat sau necores- D Se nlocuiete pompa servodirecie.
punztoare.
Rotire grea a volanului sau D Presiune insuficient n pompa
sistem servodirecie inoperant servodirecie.
(n special la parcare) D Pierderi interne la pompa
servodirecie.
D Se tensioneaz cureaua antrenare
D Curea antrenare pomp slbit.
pomp servodirecie.
REGLAJ PRESTRNGERE
CREMALIER
1. Se aduce volanul n poziie normal (roile sunt
orientate drept).
2. Se ridic i se sprijin corespunztor vehiculul.
3. Se demonteaz piulia de blocare a cepului de
reglare.
4. Se verific cuplul la care este strns cepul de reglare.
5. Dac cuplul nu este la valoarea specificat, se
desface cepul i se strnge la cuplul specificat.
D Se aduce cremaliera n poziie pentru mers drept
nainte. D105C302
D Se strnge cepul reglare la un cuplu de 10 NSm. D Se strnge cepul de reglare la un cuplu de 4,5-5,5
D Se fac 5 ture complete ale volanului de la o poziie NSm.
de blocare la alta. D Se slbete cu 67,5_.
D Se aduce cremaliera n poziie pentru mers drept 6. Se strnge piulia blocare a cepului.
nainte.
D Se slbete cepul de reglare.
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU PINION CREMALIER

1. Se demonteaz urubul inferior de prindere a
arborerelui intermediar. A se vedea Capitolul 6E,
Volanul i coloana de direcie.
Pneuri i roi.
3. Se demonteaz rotulele bieletelor de direcie. A se
vedea Capitolul 6D, Caset de direcie.
4. Se demonteaz piuliele conductelor evacuare fa. A
se vedea Capitolul 1G, Emisii motor.
5. Demontarea ansamblului pinion cremalier.

D Se demonteaz conducta retur de la caseta
servodirecie (1).
D Se demonteaz conducta presiune de la caseta
servodirecie (2).
D Se etaneaz capetele libere ale conductelor
pentru a preveni pierderea i contaminarea
fluidului.
D105C534
D Se demonteaz uruburile suportului casetei

servodirecie (3).
D Se demonteaz uruburile suportului casetei
servodirecie (4).
Important: Se deplaseaz caseta servodirecie ctre
partea copilotului i se scoate din alezajul de pe partea
oferului; se scoate apoi caseta servodirecie.
D105C535
6. Se scoate garnitura (5).
D105C536
de demontare.
2. Se monteaz suporii casetei servodirecie prin
intermediul uruburilor.
Se strng
Se strng uruburile de prindere a suporturilor
50--66 NSm casetei servodirecie la un cuplu de 50-66 NSm.
D105C537
3. Se monteaz conducta servodirecie. A se vedea

Capitolul 6A, Sistem servodirecie.
Se strng
21--35 NSm Se strnge racordul conductei presiune la un cuplu de
21-35 NSm (1).
Se strnge racordul conductei retur la un cuplu de
21-35 NSm (2).
21--35 NSm Important: La completarea sau schimbarea complet a
D105C512
remediaz i se face aerisirea sistemului. A se
vedea Capitolul 6A, Sistem servodirecie.
SET ETANARE CASET

SERVODIRECIE
A se vedea Capitolul 6D, Caset de direcie.
BURDUF ROTUL BIELET DE

DIRECIE
A se vedea Capitolul 6D, Caset de direcie.
CONDUCTE CASET
SERVODIRECIE
1. Se demonteaz ansamblul pinion cremalier de pe
vehicul. A se vedea Ansamblu pinion cremalier" din
acest capitol.
2. Demontarea racordurilor conductelor de la carcasa
ansamblului pinion cremalier.
D105C701
1. Se cupleaz racordurile conductelor la carcasa
ansamblului pinion cremalier.
Se strng
Se strng racordurile conductelor la un cuplu de
25-35 NSm (1).
Se strng
Se strng racordurile conductelor la un cuplu de
25-35 NSm (2).
D105C715A
4. Se monteaz ansamblul pinion cremalier pe
acest capitol.
CREMALIER I PINION CASET

SERVODIRECIE
acest capitol.
2. Demontarea rulmentului cremalierei.
D Se demonteaz piulia blocare a cepului reglare
(1).
D Se demonteaz cepul reglare (2).
D Se demonteaz arcul (3).
D105C702
3. Demontarea pinionului.
D Se scoate capacul antipraf superior (1).
D Se scoate sigurana inelar (2).
D105C703
D Se demonteaz capacul antipraf inferior (3).

D Se demonteaz piulia pinionului (4).
Not: Este posibil avarierea danturii pinionului la
demontarea piuliei. Atunci cnd se demonteaz
piulia, pinionul trebuie s fie bine fixat.
D105C704
D Se scoate pinionul cu ajutorul unui dorn i a unui

ciocan (5).
D105C705
Important: Se lovete dornul numai cnd se afl
de-alungul pinionului.
D Se scoate rulmentul cu ajutorul unui dorn i a unui
ciocan de cauciuc (6).
D105C706
D Se scoate garnitura pinionului (7).

D Se scoate rulmentul cu ace (8).
D Se scoate sigurana inelar (9).
Important: Carcasa casetei servodirecie i cremaliera
nu se repar la acest vehicul. Dac aceste
componente sunt avariate se nlocuiesc.
D105C707
1. Se inspecteaz starea rotulelor bieletelor de direcie
i braelor inferioare. A se vedea Capitolul 6D, Caseta
de servodirecie.
2. Se inspecteaz dac exist uzur anormal sau
tieruri la rotulele bieletelor de direcie i setul
etanare al casetei servodirecie. A se vedea
Capi-tolul 6D, Caset de direcie.
3. Inspectarea componentelor de metal.
D Se inspecteaz dac pinionul este avariat sau uzat
(1).
D105C708
D Se inspecteaz dac cremaliera este avariat sau

uzat (2).
D Se inspecteaz dac carcasa casetei este avariat
sau uzat (3).
D105C709
4. Inspectarea rulmenilor i garniturilor.
D Se inspecteaz dac garnitura pinionului
etaneaz corespunztor sau este uzat (1).
D Se inspecteaz dac rulmentul cu ace este uzat
(2).
D Se inspecteaz dac rulmentul pinionului este uzat
(3).
5. Componentele defecte trebuie nlocuite.
D105C710
1. Montarea pinionului.
D Se monteaz sigurana circular (1).
D Se monteaz rulmentul cu ace (2).
D Se monteaz garnitura pinionului folosind un dorn
(3).
D105C711
2. Se monteaz piulia pinionului (4).

Se strng
Se strnge piulia pinionului la un cuplu de 40-50
NSm.
40--50 NSm
D105C712
3. Se monteaz capacul antipraf inferior (5).

Se strng
Se strnge capacul antipraf inferior la un cuplu de
45-55 NSm.
4. Se monteaz sigurana circular (6).
5. Se monteaz capacul antipraf superior (7).
45--55 NSm
D105C713
6. Montarea rulmentului cremalierei.
D Se strnge cepul de reglare (2).
D Se strnge piulia de blocare a cepului reglare (3).
acest capitol.
D105C714
DESCRIERE GENERAL I Pistonul convertete presiunea hidraulic n for liniar

care deplaseaz cremaliera spre stnga sau spre
FUNCIONARE SISTEM dreapta. Fora este transmis prin bieletele de direcie i
prin rotule la portfuzete care schimb direcia de mers.
CREMALIER I PINION CASET Dac circuitul hidraulic nu este funcional este
meninut comanda manual, dar n aceste condiii este
SERVODIRECIE necesar un efort mai mare la manevrarea volanului.
Descriere general Micarea de la volan este transmis la pinion. De la
Caseta servodirecie are un distribuitor de comand pinion, prin dantura acestuia care angreneaz cu cea a
rotativ care direcioneaz lichidul hidraulic provenind de cremalierei, aceasta este pus n micare.
la pomp de o parte sau de alta a pistonului cremalierei.
CAPITOLUL 6D
CASETA DE DIRECIE
subansamblu electric sau cnd vreo scul sau echipament poate intra n contact cu terminale ale
circuitului electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personal sau avarierea
vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, cu excepia cazurilor n care se solicit altfel.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-1 Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-5
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-1 Cremalier i pinion caset de direcie . . . . . . . . 6D-5
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-6
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-2 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-6
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-2 Capt bielet de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-6
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-2 Set etanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-7
Cremalier i pinion caset de direcie . . . . . . . . 6D-2 Ansamblu pinion cremalier caset de direcie . 6D-8
Verificare poziionare pentru mers drept nainte 6D-3 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-10
Revenirea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-4 Burduf rotul bielet de direcie . . . . . . . . . . . . . 6D-10
Verificarea mobilitii rotulei sau bieletei de Pinion i cremalier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-10
direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6D-4 Descriere general i funcionare sistem . . . . 6D-16
Reglajul prestrngerii cremalierei . . . . . . . . . . . . . 6D-4 Cremalier i pinion caset de direcie . . . . . . . 6D-16
SPECIFICAII
Aplicare Descriere
Tip pinion-cremalier
pneu 145, 155 22,3 : 1
Raport transmitere
pneu 175 20,89 : 1
interior 38 - 42_
pneu 145, 155
exterior 31,6 - 35,6_
Unghi bracare roat
interior 34,7 - 38,7_
pneu 175
exterior 29,1 - 31,1_
cremalier POLYUREAS
Tip unsoare
rotul ULEIURI SINTETICE I SPUNURI CU LITIU
Tip past etanare DAC SPEC ADHESIVE SEALANT #520414
CUPLURI DE STRNGERE
Piuli crenelat rotul de direcie 35 - 55 25 - 41 -
Piuli bielet de direcie 35 - 55 25 - 41 -
uruburi prindere suport caseta de direcie 50 - 66 36 - 49 -
Bielet de direcie la cremalier 80 - 120 59 - 89 -
Cep pinion 40 - 60 30 - 44 -
Prestrngere pinion A se vedea "Diagnosticare" din acest capitol.
6D - 2 CASETA DE DIRECIE
SCULE SPECIALE
KM-507-B
Extractor rotule
D105B101
DIAGNOSTICARE
CREMALIER I PINION CASET DE DIRECIE

Joc excesiv sau D Reglaj necorespunztor al prestrngerii D Se face verificarea poziionrii
slbiri n sistemul cremalierei. pentru mers drept nainte.
de direcie D Bielete de direcie slbite. D Se strng bieletele de direcie.
D Se lubrific ansamblul pinion
D Lubrificare insuficient sau necorespunztoare
cremalier.
Zgomot la caseta
D Se strng suporii de prindere ai
de direcie D Suporii de prindere ai casetei slbii.
casetei de direcie.
D Bielete de direcie slbite. D Se strng bieletele de direcie.
CASETA DE DIRECIE 6D - 3
VERIFICARE POZIIONARE PENTRU

MERS DREPT NAINTE unghi bracare unghi bracare
exterior interior
Dup executarea tuturor operaiilor necesare la caseta direcie
de direcie, de fiecare dat se va verifica poziionarea fa
cremalierei pentru mers drept nainte.
Cu vehiculul aezat pe sol se poziioneaz volanul
pentru direcia de mers nainte. Se marcheaz pe sol
linia central a ambelor pneuri. Se rotete complet
vo-lanul ctre dreapta i se marcheaz pe sol noua
poziie a liniei centrale la ambele pneuri.
Aplicare Pneu Valori D105B301
Unghi bracare roat 145, 175 38 - 42_

interior 175 34,7 - 38,7_
Unghi bracare roat 145, 175 31,6 - 35,6_

exterior 175 29,1 - 33,1_
Verificare poziionare pentru mers drept nainte

Se poziioneaz volanul pentru direcia de mers
1 nainte. - Mergi la Pasul 2 --
Volanul este poziionat corect?
2 Volanul este descentrat cu mai mult de 5 grade ? - Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
Pinionul nu este poziionat corect pe cremalier.
3 Se corecteaz poziia pinionului. - Mergi la Pasul 2 --
Se extrage volanul de pe ax.
4 - Mergi la Pasul 2 --
A se vedea
Se rotete complet volanul ctre dreapta. Verificare
poziionare
Se msoar unghiurile (interior i exterior) de
5 pentru mers OK Mergi la Pasul 6
bracare a roilor.
drept nainte"
Sunt unghiurile la valoarea specificat ? din acest
capitol
Ansamblul pinion cremalier nu este montat
6 corect. Se face reparaia necesar. - Mergi la Pasul 5 --
REVENIREA VOLANULUI REGLAJUL PRESTRNGERII

1. Se rotete complet i rapid volanul ctre stnga i CREMALIEREI
dreapta, apoi se rotete complet i ncet ctre stnga 1. Se poziioneaz volanul pentru direcia de mers
i dreapta. nainte.
2. Se verific dac cursele de revenire a volanului atunci 2. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor.
cnd se rotete o dat ctre stnga i o dat ctre
dreapta sunt la fel. 3. Se verific cuplul de strngere al cepului reglare.
3. Se ine volanul rotit la 90_ cam 1-2 secunde i apoi se 4. Dac cuplul nu este la valoarea specificat, se
elibereaz, n timp ce vehiculul ruleaz cu vitez desface cepul i se strnge la cuplul specificat.
redus. D Se aduce cremaliera n poziie pentru mers drept
4. Dac volanul revine peste 70% din curs, atunci nainte.
capacitatea de revenire a volanului este D Se strnge cepul reglare la un cuplu de 95 NSm.
satisfctoare. D Se fac 5 ture complete ale volanului de la o poziie
5. Dac revenirea volanului este proast, se verific de blocare la alta.
presiunea pneurilor, reglajul prestrngerii D Se aduce cremaliera n poziie pentru mers drept
cremalierei i funcionarea casetei de direcie. Orice nainte.
defect gsit se remediaz. D Se slbete cepul reglare.
D Se strnge cepul reglare la un cuplu de 8 NSm.
D Se aduce cuplul de strngere al cepului reglare n
VERIFICAREA MOBILITII intervalul 0,8-1,3 NSm desfcndu-l cu un unghi
ROTULEI SAU BIELETEI DE cuprins ntre 0_ - 90_.
DIRECIE
1. Se execut micari de rotaie a rotulei sau articu-laiei
bieletei de direcie; se repet procedeul de
aproximativ 10 ori.
2. Se folosete un dinamometru pentru a verifica
re-zistena la rotire pentru fiecare articulaie.
D105B303
D105B302
Aplicare Valoare specificat

Rotul bielet de direcie 0,49 - 3,43 NSm
Articulaie bielet de 0,49 - 3,43 NSm
direcie
3. Dac valorile msurate depesc pe cele

specificate, se nlocuiete bieleta sau rotula de
direcie.
4. Dac rotula sau bieleta sunt defecte se nlocuiesc.
CREMALIER I PINION CASET DE DIRECIE
D105B401
1 Caset de direcie 13 Siguran circular

2 Suport buc caset de direcie 14 Buc etanare
3 plint 15 Carcas caset de direcie
4 Piuli crenelat 16 Buc suport
5 Capt bielet de direcie 17 Presgarnitur
6 Piuli bielet de direcie 18 Montur
7 Colier mic set etanare 19 Cep pinion
8 Burduf 20 Pinion
9 Colier mare set etanare 21 Rulment cu role
10 Bielet de direcie 22 Rulment cremalier
11 Buc amortizoare 23 Arc
12 Cremalier 24 Cep reglare cremalier
SERVICE PE VEHICUL
CAPT BIELET DE DIRECIE

Necesar de scule
KM-507-B Extractor rotule
Pneuri i roi.
2. Demontarea captului bieletei de direcie din
portfuzet.
D Se scoate plintul (1).
D105B501 D Folosind dispozitivul KM-507-B (extractor rotule)
se extrage rotula din portfuzet (3).
3. Demontarea captului bieletei de direcie.

D Se marcheaz poziia piuliei bieletei pe captul
bieletei (1).
D Se rotete piulia bieletei n sens antiorar (2).
D Se slbete captul bieletei (3).
D105B502
D105B503
1. Se monteaz captul bieletei de direcie.
2. Se monteaz piulia bieletei (1).
Se strng
Se strnge piulia bieletei de direcie la un cuplu de
35-55 NSm.
3. Se monteaz rotula n port-fuzet.
4. Se monteaz piulia crenelat (2).
Se strng
D15B504A NSm.
5. Se monteaz plintul.
6. Se monteaz roata. A se vedea Capitolul 2E, Pneuri i
roi.
7. Se refac unghiurile de convergen. A se vedea
Capitolul 2B, Geometrie roi.
SET ETANARE
1. Se demonteaz captul bieletei de direcie. A se
vedea Capt bielet de direcie" din acest capitol.
2. Se demonteaz piulia bieletei.
D105B505
3. Demontarea setului etanare.

D Se scoate colierul mic al burdufului (1).
D Se taie colierul mare al burdufului (2).
D105B506
D Se unge bieleta cu vaselin pentru o mai uoar
demontare (3).
D Se scoate burduful (4).
D105B507
1. Se monteaz burduful i se prinde n coliere.
2. Se monteaz piulia bieletei.
3. Se monteaz captul bieletei de direcie. A se vedea
Capt bielet de direcie" din acest capitol.
D105B508
ANSAMBLU PINION CREMALIER

CASET DE DIRECIE
1. Se demonteaz urubul inferior al arborelui
intermediar. A se vedea Capitolul 6E, Volan i
coloan de direcie.
Pneuri i roi.
3. Se demonteaz captul bieletei de direcie din
port-fuzet. A se vedea Capt bielet de direcie" din
acest capitol.
D105B509 4. Se demonteaz piuliele conductelor evacuare fa. A
5. Demontarea ansamblului casetei de direcie de pe
vehicul.
D Se demonteaz uruburile suporturilor de
prindere (1).
D Se scot suporturile de prindere (2).
D Se demonteaz ansamblul caset de direcie.
D Se scoate presgarnitura (3).
D105B510
1. Se monteaz bucele pe caseta de direcie.
2. Se monteaz ansamblul caset de direcie.
3. Se monteaz suporturile de prindere i uruburile.
Se strng
Se strng uruburile suporturilor de prindere la un
cuplu de 50-66 NSm.
4. Se monteaz piuliele conductelor evacuare fa. A
5. Se monteaz captul bieletei de direcie n
port-fuzet. A se vedea Capt bielet de direcie" din
D15B511A
acest capitol.
i roi.
7. Se monteaz urubul inferior al arborelui
intermediar. A se vedea Capitolul 6E, Volan i
coloan de direcie.
BURDUF ROTUL BIELET DE

DIRECIE
1. Se demonteaz captul bieletei de direcie. A se
2. Se demonteaz burduful rotulei.
a. burduf rotul bielet de direcie.
D105B701
Important : Se aplic vaselin n interiorul burdufului.
1. Se monteaz burduful rotulei.
2. Se monteaz colierele.
3. Se monteaz captul bieletei de direcie. A se vedea
Capt bielet de direcie" din acest capitol.
D105B702
PINION I CREMALIER
vehicul. A se vedea Ansamblu pinion cremalier
caset de direcie" din acest capitol.
2. Demontarea setului etanare.
D Se demonteaz captul bieletei de direcie. A se
vedea Capt bielet de direcie" din acest capi-tol
(1).
D Se demonteaz piulia bieletei (2).
D Se demonteaz colierul mic al burdufului (3).
D105B703
D Se taie colierul mare al burdufului (4).
D Se unge cu vaselin bieleta de direcie (5).
D Se scoate burduful (6).
D105B704
3. Demontarea bieletei de direcie

D Se trage de cremalier rotind n acelai timp de
pinion; se scoate cremaliera (1).
D Se scoate garnitura amortizoare de pe articulaia
bieletei de direcie (2).
D105B705
D Se prinde cremaliera n menghin (3).

Important: Se protejeaz cremaliera cu o crp nainte
de a fi prins n menghin.
Not: Nu se prinde dantura cremalierei n menghin.
D15B706A
D Se demonteaz bieleta de direcie (4).

D Se scoate garnitura amortizoare (5).
D105B707
4. Demontarea rulmentului cremalierei.
D Se demonteaz cepul reglare (1).
D105B708
5. Demontarea ansamblului pinion rulment.

D Se demonteaz montura (1).
D Se demonteaz cepul pinion (2).
Important: Cepul pinion nu se reutilizeaz.
D105B709
D Se demonteaz ansamblul pinion rulment (3).
D105B710
6. Se scoate cremaliera prin tragere spre partea

oferului.
a. cremalier
Not: Demontarea cremalierei spre partea oferului se

face cu scopul de a preveni avarierea carcasei casetei
sau cremalierei.
D105B711
1. Inspectarea cremalierei.
D Se aeaz suporturi n form de v pe un banc de
lucru (1).
D Se aeaz cremaliera n aceste suporturi (2).
D Se verific deformaia cremalierei cu ajutorul unui
comparator (3).
D Se inspecteaz dac cremaliera este uzat sau
avariat (4).
D105B712
2. Inspectarea ansamblului pinion-rulment.

D Se inspecteaz dac pinionul este uzat sau
avariat (1).
D Se inspecteaz dac rulmentul este slbit sau
inoperant (2).
D105B713
3. Inspectarea burdufului rotulei bieletei de direcie i a

burdufului din setul de etanare.
D Se inspecteaz dac burduful rotulei bieletei este
rupt sau uzat (1).
D Se inspecteaz dac burduful este rupt sau uzat
(2).
D105B714
4. Se inspecteaz dac carcasa casetei de direcie este

crpat, deformat sau uzat.
a. carcas caset de direcie
D105B715
5. Inspectarea articulaiei bieletei i rotulei de direcie.
D Se inspecteaz dac rotula bieletei de direcie
funcioneaz corespunztor (1).
D Se inspecteaz dac articulaia bieletei de
direcie funcioneaz corespunztor sau este
deformat (2).
6. Componentele gsite defecte sau
necorespunztoare se nlocuiesc.
D105B716
Important: Se ung cu vaselin toate componentele de
cauciuc i suprafeele de contact.
1. Se cur toate componentele demontate.
2. Montarea cremalierei.
D Se unge cremaliera cu vaselin (1).
D Se introduce cu grij cremaliera n carcas (2).
D105B717
3. Montarea ansamblului pinion-rulment.

D Se poziioneaz corect cremaliera (1).
D Se unge cu vaselin ansamblul pinion-rulment i
interiorul carcasei casetei de direcie.
D Se monteaz ansamblul pinion-rulment (2).
D Se aplic past de etanare n zona de montare a
cepului pinion.
D Se monteaz cepul pinion (3).
Se strng
Se strnge cepul pinion la un cuplu de 40-60 NSm.
D Se monteaz montura (4).
D15B718A
4. Montarea rulmentului cremalierei.

D Se unge rulmentul.
D Se monteaz rulmentul (1).
D Se strnge uor cepul reglare (3).
D105B719
5. Montarea bieletei de direcie.
D Se monteaz garnitura amortizoare pe
cremalier (1).
D Se prinde cremaliera n menghin (2).
Important : Se protejeaz cremaliera cu o crp nainte
de a fi prins n menghin.
Not: Nu se prinde dantura cremalierei n menghin.
D Se aplic past de etanare pe filetul articulaiei
bieletei de direcie.
D Se monteaz bieleta de direcie (3).
D15B720A Se strng
Se strnge bieleta de direcie la un cuplu de 80-120
NSm.
6. Se monteaz buca amortizoare pe articulaia

bieletei.
a. articulaie bielet de direcie
D Se unge articulaia bieletei de direcie.
D105B721
7. Montarea setului etanare.

D Se monteaz burduful (1).
D Se strnge colierul mare (2).
D Se strnge colierul mic (3).
8. Se monteaz captul bieletei de direcie. A se
vehicul. A se vedea Ansamblu pinion cremalier
ca-set de direcie" din acest capitol.
10. Se regleaz prestrngerea cremalierei. A se vedea
Diagnosticare" din acest capitol.
D105B722
DESCRIERE GENERAL I
FUNCIONARE SISTEM
CREMALIER I PINION CASET
DE DIRECIE
Descriere general
Acest sistem are dou componente de baz :
cremaliera i pinionul. Prin angrenarea danturii
cremalierei cu cea a pinionului, micarea este
transmis de la pinion la cremalier. Fora este
transmis de la cremalier la bieletele de direcie care
determin schimbarea direciei roilor.
CAPITOLUL 6E
VOLAN I COLOAN DE DIRECIE

suban-samblu electric sau cnd vreo scul sau echipament poate intra n contact cu terminale ale
circuitului electric. Deconectarea acestui cablu va preveni accidentarea personal sau avarierea
vehiculului. Cheia de contact trebuie s fie n poziia B, cu excepia cazurilor n care se solicit altfel.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-1 Capace coloan de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-7
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-1 Manet i comutator semnalizare/manet i
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-1 comutator tergtor parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-7
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-2 Contact aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-8
SDV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-2 ncuietoare contact aprindere cu imobilizator . . . 6E-8
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-2 Carcas comutatoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-9
Diagnosticare coloan de direcie . . . . . . . . . . . . . 6E-2 Coloan de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-9
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-5 Arbore intermediar i capac . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-10
Volan i coloan de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-5 Reparaii subansamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-12
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-6 Coloan de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-12
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-6 Descriere general i funcionare sistem . . . . 6E-14
Volan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-6 Volan i coloan de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . 6E-14
SPECIFICAII

cu airbag mm 380
Diametru
Volan fr airbag mm 370
Joc (motorul oprit) mm 0 20
CUPLURI DE STRNGERE

Piuli volan 23 - 33 17 - 24 -
Piulie suport superior coloan de direcie 18 - 26 13 - 19 -
Piulie suport inferior coloan de direcie 18 - 26 13 - 19 -
urub superior arbore intermediar 21 - 29 16 - 22 -
urub inferior arbore intermediar 21 - 29 16 - 22 -
Piulie capac arbore intermediar 7-9 - 62 - 80
6E - 2 VOLAN I COLOAN DE DIRECIE
SCULE SPECIALE
KM 210-A
Extractor volan
D105A101
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE COLOAN DE DIRECIE
Sistem de blocare
D Se nlocuiete ncuietoarea contact
D ncuietoare contact aprindere defect.
aprindere.
D Se ung componentele contactului
D Contactul aprindere nu se poate roti.
Sistemul de blocare aprindere.
nu se deblocheaz D Se demonteaz arborele coloanei
D Carcas coloan de direcie defect sau de direcie i se cur carcasa.
montat necorespunztor. D Se nlocuiete carcasa coloanei de
aprindere.
Sistemul de blocare aprindere.
nu blocheaz D Se demonteaz arborele coloanei
D Carcas coloan de direcie defect sau de direcie i se cur carcasa.
montat necorespunztor. D Se nlocuiete carcasa coloanei de
aprindere.
Efort mare la blocare aprindere.
D Se reface alinierea.
D Carcasa i capacul coloanei de direcie nu
sunt aliniate. D Se nlocuiete capacul dac este
necesar.
D Se monteaz corespunztor
D Contactul aprindere montat incorect.
Cheia nu poate fi contactul aprindere.
scoas din poziia B D Se nlocuiete ncuietoarea contact
aprindere.
VOLAN I COLOAN DE DIRECIE 6E - 3
Coloan de direcie
D Se strng uruburile cuplajului.
D Cuplaj necorespunztor ntre arborele
intermediar i coloan. D Se nlocuiete arborele intermediar
dac este necesar.
D Poziionare incorect a coloanei. D Se nlocuiete buca distanier.
D Cuplaje neunse. D Se ung cuplajele.
Zgomot la coloan D Rulmentul coloanei neuns. D Se unge rulmentul coloanei.
D Se poziioneaz corect sigurana de
D Sigurana de fixare a arborelui incorect fixare a arborelui.
aezat. D Se nlocuiete sigurana de fixare
dac este necesar.
D Se strnge urubul arborelui
D Arborele intermediar este slbit.
intermediar.
D Poziionare incorect a coloanei. D Se nlocuiete buca distanier.
D Se nlocuiete carcasa coloanei de
D Rulment deteriorat.
direcie.
Efort mare la
arborele de direcie D Se unge crucea cardanic a
D Crucea cardanic a arborelui de direcie arborelui de direcie.
blocat. D Se nlocuiete arborele de direcie
dac este necesar.
D Se strng piuliele suporturilor
D Suporturi coloan de direcie slbite.
Joc n coloana de coloan de direcie.
direcie D uruburi de legtur dintre carcasa i
D Se strng uruburile.
mantaua coloanei de direcie slbite.
D Se poziioneaz corect rulmentul.
D Rulmentul nu este poziionat corect n
carcasa coloanei de direcie. D Se nlocuiete carcasa coloanei de
Joc la volan direcie dac este necsar.
D Se strng uruburile carcasei
D uruburile carcasei coloanei slbite.
coloanei de direcie.
Manet comutator semnalizare/schimbare faz

D Se demonteaz i se inspecteaz
D Maneta comutator semnalizare montat maneta comutator semnalizare.
Maneta comutator incorect.
semnalizare nu D Se remonteaz maneta.
rmne n poziia de D Elemente rupte sau lips n mecanismul de D Se nlocuiete maneta comutator
semnalizare a readucere a manetei. semnalizare.
di i i
direciei
D Micarea manetei este obstrucionat de
D Se ndeprteaz orice corp strin.
corpuri strine.
Maneta comutator
semnalizare nu D Elemente rupte sau lips n mecanismul de D Se nlocuiete maneta comutator
readucere a manetei. semnalizare.
revine
comutatorul i maneta comutator
D Comutatorul i maneta comutator semnalizare.
Maneta comutator semnalizare montate incorect.
semnalizare D Se remonteaz comutatorul i
lucreaz greu maneta comutator semnalizare.
D Exist materiale strine n carcasa D Se ndeprteaz orice material
comutatorului semnalizare strin.
Manet comutator semnalizare/schimbare faz (continuare)

D Plcua presiune sau arcul de suspendare D Se nlocuiete comutatorul
rupte. semnalizare.
Comutatorul
semnalizare nu D Se nlocuiete comutatorul
D Arc comutare schimbare direcie inoperant.
indic schimbarea semnalizare.
d di
de direcie
i D Se nlocuiete comutatorul
D Comutator semnalizare montat incorect.
semnalizare.
D Releu semnalizare defect. D Se nlocuiete modulul semnalizare
Lmpile semnalizare D Se nlocuiete comutatorul
D Comutator semnalizare defect.
nu funcioneaz
semnalizare.
D Conector dintre asiu i coloan slbit. D Se cupleaz corect conectorul.
Martorul semnalizare
D Modul semnalizare defect. D Se nlocuiete modulul semnalizare
st aprins
Lmpile semnalizare
fa i spate nu D Modul semnalizare defect. D Se nlocuiete modulul semnalizare
funcioneaz
Lmpile semnalizare
D Modul semnalizare defect. D Se nlocuiete modulul semnalizare
clipesc foarte rar
Contact aprindere
D Contact aprindere defect. D Se nlocuiete contactul aprindere.
D Contact aprindere montat necorespunztor. contactul aprindere.
Circuitul electric nu D Se remonteaz contactul aprindere.
f
funcioneaz
i D Se recupleaz conectorul electric al
D Conectorul electric al contactului aprindere contactului aprindere.
cuplat necorespunztor. D Se nlocuiete conectorul electric al
contactului aprindere.
D Contact aprindere defect. D Se nlocuiete contactul aprindere.
Contactul aprindere D Se demonteaz i se inspecteaz
nu se rotete D Contact aprindere montat necorespunztor. contactul aprindere.
D Se remonteaz contactul aprindere.
Manet comutator tergtor parbriz

D Se nlocuiete comutatorul tergtor
D Comutator tergtor parbriz defect.
parbriz.
Comutatorul nu D Se demonteaz i se inspecteaz
funcioneaz D Comutator tergtor parbriz montat comutatorul tergtor parbriz.
necorespunztor. D Se remonteaz comutatorul
tergtor parbriz.
D105A401
1 Capac claxon (modul airbag) 15 urub carcas

2 Piuli volan 16 Carcas coloan de direcie
3 Siguran blocare 17 Manta coloan de direcie
4 Volan 18 urub contact aprindere
5 Capac superior coloan de direcie 19 Contact aprindere
6 Capac inferior coloan de direcie 20 Ansamblu carcas contact aprindere
7 Manet comutator semnalizare 21 Arbore coloan de direcie
8 Manet comutator tergtor parbriz 22 urub
9 Ansamblu coloan de direcie 23 Arbore intermediar
10 Inel siguran 24 Capac arbore intermediar
11 aib presare 25 Piuli suport superior coloan de direcie
12 Arc 26 Piuli suport inferior coloan de direcie
13 Carcas comutatoare 27 Piuli capac arbore intermediar
14 urub
SERVICE PE VEHICUL
VOLAN
Necesar de scule
KM 210-A, Extractor volan
1. Se deconecteaz cablul bornei negativ de la baterie.
2. Se demonteaz sistemul airbag. A se vedea Capitolul
8B, Sistem de protecie suplimentar (pentru
vehiculele echipate cu airbag).
3. Se demonteaz volanul.
4. Demontarea capacului volanului (pentru vehicule fr
airbag) (1).
D105A501
D Se ndreapt sigurana blocare (2).
D Se scoate sigurana blocare (4).
D Pentru a remonta corect volanul se marcheaz
poziia acestuia pe arborele coloanei de direcie
(5).
D Se demonteaz volanul cu ajutorul dispozitivului
KM 210-A (extractor volan) (6).
D15A502A
1. Se monteaz sistemul airbag. A se vedea Capitolul
8B, Sistem de protecie suplimentar (pentru
Important: Se alinieaz volanul dup marcajul fcut pe
arborele coloanei de direcie.
2. Se monteaz volanul, sigurana blocare i piulia.
Se strng
Se strnge piulia volanului la un cuplu de 23-33 NSm.
3. Se ndoaie marginile siguranei pentru a bloca piulia.
D15A503A 4. Se monteaz capacul volanului (pentru vehicule fr
airbag)
5. Se conecteaz cablul bornei negativ la baterie.
CAPACE COLOAN DE DIRECIE

1. Se demonteaz uruburile.
2. Se demonteaz capacele superior i inferior ale
D105A504
1. Se monteaz capacele superior i inferior ale
coloanei de direcie; se monteaz uruburile.
D105A505
MANET I COMUTATOR
SEMNALIZARE/MANET I
COMUTATOR TERGTOR PARBRIZ
2. Se demonteaz capacele coloanei de direcie. A se
vedea Capace coloan de direcie" din acest capitol.
3. Demontarea comutatorului semnalizare.
D Se demonteaz comutatorul semnalizare prin
apsarea clemelor de pe carcas (1).
D105A506
D Se decupleaz conectorul (2).
4. Demontarea comutatorului tergtor parbriz.

D Se demonteaz comutatorul tergtor parbriz prin
apsarea clemelor de pe carcas (1).
D Se decupleaz conectorul (2).
D105A507
1. Se monteaz comutatorul tergtor parbriz.
2. Se monteaz comutatorul semnalizare.
3. Se monteaz capacele coloanei de direcie. A se
vedea Capace coloan de direcie" din acest capitol.
D105A508
CONTACT APRINDERE
2. Se demonteaz volanul. A se vedea seciunea
Volan" din acest capitol.
3. Demontarea contactului aprindere.
D Se decupleaz conectorul electric (1).
D Se demonteaz urubul contact aprindere (2).
D105A509
2. Se monteaz contactul aprindere i urubul.
3. Se monteaz volanul. A se vedea seciunea Volan"
din acest capitol.
D105A510
NCUIETOARE CONTACT
APRINDERE CU IMOBILIZATOR
2. Se decupleaz conectorul electric de la bobina de
detecie a imobilizatorului.
3. Demontarea cilindrului ncuietoare.
D Se pune contactul aprindere n poziia I cu
ajutorul cheii (1).
D Se demonteaz cilindrul ncuietoare prin
D105A511 mpingerea arcului reinere cu o tij de diametru
2,5 mm i apoi se extrage din carcas (2).
Important: Pentru a monta cilindrul ncuietoare
contact aprindere este necesar ca cheia s fie n
poziia I.
1. Se monteaz cilindrul ncuietoare contact aprindere.
2. Se cupleaz conectorul electric la bobina de detecie a
imobilizatorului.
din acest capitol.
D105A512
CARCAS COMUTATOARE
2. Se demonteaz maneta comutator semnalizare i
maneta comutator tergtor parbriz. A se vedea
Manet i comutator semnalizare/manet i
comutator tergtor parbriz" din acest capitol.
3. Demontarea carcasei comutatoarelor.
D Se decupleaz conectorul electric al claxonului (1).
D105A513
1. Se monteaz carcasa comutatoarelor; se monteaz
uruburile.
2. Se cupleaz conectorul electric al claxonului.
3. Se monteaz maneta comutator semnalizare i
din acest capitol.
D105A514
COLOAN DE DIRECIE
Atenie: Se deconecteaz cablul bornei negativ a
bateriei i se las vehiculul n stare de repaus un
minut pentru a se deactiva sistemul airbag (pentru
2. Se demonteaz maneta comutator semnalizare i
D105A515
3. Se demonteaz carcasa comutatoarelor. A se
vedea Carcas comutatoare" din acest capitol.
4. Se demonteaz contactul aprindere. A se vedea
Contact aprindere" din acest capitol.
5. Se demonteaz cilindrul ncuietoare contact
aprindere. A se vedea ncuietoare contact
aprindere" din acest capitol.
6. Demontarea coloanei de direcie.
D Se marcheaz arborele intermediar i arborele
coloanei de direcie (1).
D Se demonteaz urubul suportului superior de la
arborele intermediar (2).
D Se demonteaz piuliele suportului inferior al
D105A516
D Se demonteaz piuliele suportului superior al
Important: Se aliniaz arborele intermediar cu
arborele coloanei de direcie dup marcajele fcute la
demontare.
1. Montarea coloanei de direcie.
D Se monteaz urubul suportului superior de la
Se strng
D Se monteaz piuliele suportului inferior al
D15A517A Se strng
D Se monteaz piuliele suportului superior al
Se strng
2. Se monteaz cilindrul ncuietoare contact aprindere.
A se vedea ncuietoare contact aprindere" din acest
capitol.
3. Se monteaz contactul aprindere. A se vedea
Contact aprindere" din acest capitol.
4. Se monteaz carcasa comutatoarelor. A se vedea
Carcas comutatoare" din acest capitol.
D15A518A 5. Se monteaz maneta comutator semnalizare i
din acest capitol.
ARBORE INTERMEDIAR I CAPAC

1. Demontarea capacului arborelui intermediar.
D Se demonteaz capacul arborelui intermediar (2).
D105A519
2. Demontarea arborelui intermediar.

D Pentru a remonta corect arborele intermediar se
marcheaz poziia acestuia pe coloana de
direcie (1).
D Se demonteaz urubul suportului superior de la
D Se demonteaz urubul suportului inferior de la
D105A520
1. Se monteaz arborele intermediar i uruburile
suporturilor.
Se strng
Se strnge urubul suportului inferior la un cuplu de
21-29 NSm (1).
Se strnge urubul suportului superior la un cuplu de
21-29 NSm (2).
D15A521A
2. Se monteaz capacul arborelui intermediar i

piuliele.
Se strng
D15A522A
COLOAN DE DIRECIE
1. Se demonteaz coloana de direcie de pe vehicul. A
se vedea Coloan de direcie" din acest capitol.
Atenie: Coloana de direcie se manevreaz cu grij
pentru a nu sparge elementele de plastic. Aceaste
elemente au rolul de a proteja oferul n caz de
coliziune.
2. Demontarea arborelui din coloana de direcie.
D Se demonteaz inelul siguran (1).
D105A701
D Se scoate aiba presare (2).
D Se scoate aiba presare (4).
D Se apas bila blocare de la buca distanier (5).
D Se extrage ferm arborele din coloana de direcie
(6).
D105A702
D105A703
Important: Se poziioneaz buca distanier la partea
inferioar a arborelui direcie pentru o montare mai
uoar n manta.
1. Montarea arborelui n coloana de direcie.
D Se poziioneaz buca distanier astfel nct bila
de blocare s intre n orificiul de pe manta.
D Se monteaz aiba presare.
D Se monteaz arcul.
D Se monteaz aiba presare.
D Semonteaz inelul siguran.
D105A704
2. Se monteaz coloana de direcie pe vehicul. A se
vedea Coloan de direcie" din acest capitol.
DESCRIERE GENERAL I Coloana de direcie poate

reasamblat cu uurin.
fi dezasamblat i
FUNCIONARE SISTEM
n afar de funcia de direcionare, coloana de direcie
are rol i de securizare.
Atenie: Pentru a asigura absorbirea energiei de
impact, este important a se folosi uruburile,
pre-zoanele i piuliele indicate de proiectant i
trebuie s fie strnse la cuplurile specificate.
Coloana de direcie este proiectat ca s disipe
energia de impact n cazul coliziunilor frontale,
reducnd riscul accidentrii oferului.
Cu contactul aprindere i dispozitivul de blocare
mon-tate pe coloan, funcionarea direciei i a
aprinderii poate fi blocat pentru a mpiedica furtul
vehiculului.
D105A001
Manetele de pe coloan asigur comenzile pentru
semnalizare schimbare direcie de mers, faruri, D Dispozitive de siguran
tergtoare i spltor parbriz.
A. Buc suport superior coloan de direcie.
Not: La reasamblare toate zonele unde are loc B. Coloan de direcie.
frecare se ung cu vaselin pe baz de litiu.
C. Arbore de direcie.
CLIMATIZARE
CUPRINS
CAPITOLUL 7A SISTEM DE NCLZIRE I VENTILAIE
CAPITOLUL 7B SISTEM DE NCLZIRE, VENTILAIE I

CONDIIONARE A AERULUI
CAPITOLUL 7A
SISTEMUL DE NCLZIRE I VENTILAIE

ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a demonta sau a monta orice
component electric sau cnd o scul sau un echipament poate ajunge uor n contact cu terminalele
electrice neizolate. Deconectarea acestui cablu va ajuta la prevenirea accidentelor personale i a deteriorrii
vehiculului. Contactul motor trebuie s fie pus pe poziia B, dac nu este specificat alt poziie.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-1 Ansamblul suflant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-18
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-1 Ansamblul distribuitor aer i
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-1 nclzitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-19
Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-2 ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-20
Tabel scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-2 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-20
Scheme electrice i de curgere . . . . . . . . . . . . . . 7A-3 Ansamblul de comand i cablurile . . . . . . . . . . 7A-20
Scheme electrice fr A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-3 Motor suflant i furtun de rcire . . . . . . . . . . . . 7A-22
Schem curgere aer (fr A/C) . . . . . . . . . . . . . . . 7A-4 Rezisten suflant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-22
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-5 Comutator motor suflant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-23
Sistemul de nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-5 Furtune nclzitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-24
nclzire sau dezgheare insuficient . . . . . . . . . . 7A-5 Ansamblul nclzitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-26
Ventilator electric climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-9 Ansamblul suflant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-27
Livrare de aer necorespunztoare sau Conduct i furtune dezgheare . . . . . . . . . . . . . 7A-28
nereglabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-10 Conduct ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-29
Prea mult cldur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-12 Proceduri de reparaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-30
Controale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-14 Radiator nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-30
Zgomot la suflant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-15 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . 7A-31
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-17 Sistemul de nclzire i ventilaie . . . . . . . . . . . . 7A-31
Ansamblul de comand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-17
SPECIFICAII
Unitate de
Aplicare Descriere
msur
Capacitate maxim de nclzire cal/h 7300
prima 2,25 - 2,75
Rezistena motorului a doua 1,08 - 1,32
suflantei a treia 0,36 - 0,44
a patra -
CUPLURI DE STRNGERE
Piulie ansamblu nclzitor 6 - 53
Piulie ansamblu suflant 6 - 53

7A - 2 SISTEMUL DE NCLZIRE I VENTILAIE
SCULE SPECIALE
DW 100-010
Clete sigurane inelare
D102B119
SISTEMUL DE NCLZIRE I VENTILAIE 7A - 3
SCHEME ELECTRICE I DE CURGERE

SCHEME ELECTRICE FR A/C
Alimentat Alimentat n mers

permanent i la pornire
1 C207
YEL
Releu Bloc
pornire sigurane
motor
BRN/DK GRN
Rezisten Siguran
suflant fuzibil Ef6
DK BLU
Comutator ORN BRN BLK

suflant
ORN C206
11
Motor
BLK
suflant
BRN
D18A201A
SCHEM CURGERE AER (FR A/C)
Volet control mod Radiator nclzire
Volet admisie aer
Volet control Motor suflant

temperatur
D18A202A
DIAGNOSTICARE
SISTEM NCLZIRE
NCLZIRE SAU DEZGHEARE INSUFICIENT
Atenie: Sistemul de rcire este presurizat la temperaturi ridicate. Se pot produce accidente dac se desface
capacul vasului de expansiune nainte de rcirea motorului.

Se verific plngerile clientului.
1 -
Sunt plngerile clientului ntemeiate? Mergi la Pasul 2 Sistemul este OK
Se verific nivelul lichidului de rcire.
2 -
Este nivelul lichidului de rcire corect? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 3
Se adaug lichid de rcire.
3 -
Este reparaia complet? Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
Se verific ntinderea sau deteriorarea curelei de
4 distribuie. -
Este cureaua de distribuie OK? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 5
Se remediaz orice problem la celelalte curele.
5 -
Se verific furtunurile sistemului de rcire.
6 -
Sunt furtunurile OK? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 7
Se repar orice defect al furtunurilor.
7 -
Se verific capacul vasului de expansiune. Vezi,
8 Capitolul 1D. -
Este capacul vasului de expansiune OK? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 9
Se repar sau se inlocuiete capacul vasului de
9 expansiune dac este nevoie. -
1.Se pune butonul A/C pe poziia OFF, la mainile
echipate cu instalaie de aer condiionat.
2.Se pune comutatorul suflantei pe poziia 4.
3.Se pune butonul de reglare a temperaturii pe
10 poziia maxim. -
4.Se pune contactul motor pe poziia ON.
5. Se verific debitul de aer la ieirea din nclzitor. Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 25
Este debitul de aer mare?
Se verific modificarea debitului de aer la
schimbarea vitezelor suflantei. Mergi la
11 -
Crete viteza suflantei cnd comutatorul este pus Ventilator elec
succesiv pe poziiile de la 1 la 4? Mergi la Pasul 12 tric climatizare''
1.Se pune butonul A/C pe poziia OFF, la mainile
echipate cu instalaie de aer condiionat.
poziia maxim.
12 4.Cu motorul rece, scoatei capacul vasului de -
expansiune.
5.Pornii motorul.
6.Se urmrete curgerea lichidului de rcire.
Este vizibil curgerea lichidului de rcire? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 13
NCLZIRE SAU DEZGHEARE INSUFICIENT (Continuare)

1. Se verific:
DDac exist obturri ale sistemului de rcire.
DDac pompa de ap funcioneaz.
13 -
DDac termostatul este defect. -
2. Se fac reparaiile necesare la sistemul de rcire.
1. Se verific pierderile de aer rece, la:
DPlana bord.
DCarcasa radiatorului de nclzire.
14 DIeiri. - -
2. Se verific dac exist obstrucii.
3. Se nltur orice scurgeri sau obstrucii.
1.Se pune contactul motor pe poziia OFF.
poziia maxim rece, apoi rapid pe poziia maxim
15 cald. -
3. Se ascult un zgomot de volet nainte de sfritul
cursei butonului.
Se aude zgomotul voletului? Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 16
1. Se verific voletul de reglare a temperaturii,la:
DCurs.
DCablul de comand.
DLegatur.
16 2. Se verific reglarea corect pe poziia maxim cald. - -
3. Se verific reglarea corect pe poziia maxim
rece.
Sistemul este OK
1. Se regleaz voletul de temperatur pe maxim
cald.
3. Se verific temperatura furtunului la intrarea n
17 -
nclzitor i a furtunului la ieirea din nclzitor prin
palpare.
Este furtunul de la intrare fierbinte, iar cel de la ieire
cald? Mergi la Pasul 18 Mergi la Pasul 21
Se verific termostatul. Vezi, Capitolul 1D.
Este termostatul montat i aezat corect?
Se nlocuiete termostatul. Vezi Capitolul 1D.
Se reinstaleaz termostatul.
20 - -
Se verific montarea corect a furtunurilor
21 nclzitorului. -
Sunt furtunurile montate invers? Mergi la Pasul 22 Mergi la Pasul 23
Se reinstaleaz corect furtunurile.
22 - -

1.Se demonteaz radiatorul de nclzire.
2. Se golete lichidul din sistemul de rcire.
3. Se nlocuiete lichidul de rcire.
23 4. Se nclzete motorul la temperatura normal. -
5. Se palpeaz furtunurile de intrare i de ieire n/din
nclzitor.
Este furtunul de la intrare fierbinte, iar cel de la ieire
cald? Sistemul este OK Mergi la Pasul 24
Se nlocuiete radiatorul de nclzire.
24 - -
Se verific din nou sistemul folosind testele Reglare
/Rezultate corecte". Vezi, Livrare de aer
25 necorespunztoare sau nereglabil", n acest -
capitol.
Se verific debitul aerului prin ieirile de dezgheare

26 sau de ventilaie. -
Este debitul mare? Mergi la Pasul 27 Mergi la Pasul 28
Se regleaz voletul de nclzire spre podea i voletul
27 de ventilaie pentru a obine un debit corespunztor. - -
Se regleaz butonul de control pe poziia
28 dezgheare. -
Este debitul de aer OK, prin ieirile de dezgheare? Mergi la Pasul 29 Mergi la Pasul 30
1. Se desface i se verific ieirea nclzitorului.
2. Se ndeprteaz orice obstrucii ale ieirii
29 - -
nclzitorului.
Se verific modificarea debitului de aer, la
schimbarea vitezei suflantei. Mergi la
30 -
Crete viteza suflantei cnd comutatorul este pus Ventilator elec-
succesiv pe poziiile de la 1 la 4? Mergi la Pasul 31 tric climatizare''
Se verific intrarea suflantei.

S-a gsit o obstrucie?
Se ndeprteaz obstruciile de la intrarea suflantei.
32 - -
1. Se regleaz viteza suflantei pe poziia 4.
2. Se manevreaz butonul de control al temperaturii
33 de la maxim cald la maxim rece. -
3. Se verific modificarea debitului de aer.
S-a modificat debitul de aer? Mergi la Pasul 34 Mergi la Pasul 35

1. Se verific voletul de temperatur:
DCurs.
DCabluri de comand.
34 DLegturi. - -
DButon comand.
2. Se verific reglarea corect pe poziia maxim cald. Sistemul este
Este reparaia complet? OK
1.Se verific sistemul ntre suflant i ieiri pentru ru

eventualele obstrucii.
35 - Sistemul este -
2. Se ndeprteaz orice obstrucie.
Este reparaia complet? OK
VENTILATOR ELECTRIC CLIMATIZARE

1 -
Se verific funcionarea suflantei.
2 -
Funcioneaz suflanta la toate vitezele? Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
1. Se deconecteaz conectorul de alimentare de la
motorul suflantei. Conectorul se afl sub plana
de bord, n partea copilotului. Vezi Spe-
2. Folosind un ohmmetru, se verific rezistena ntre cificaii" n
terminalul 1 al conectorului motorului suflantei i acest
3 fiecare treapt, cu comutatorul de reglare a vitezei capitol.
suflantei pe fiecare poziie.
Ohmmetrul indic valorile specificate pentru fiecare
poziie?
Se nlocuiete motorul suflantei.
4 -
Se verific sigurana fuzibil Ef7.
5 -
Este sigurana ars? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
2. Se folosete un detector de scurtcircuit pentru a
localiza scurtcircuitul.
DDe la sigurana Ef6 la motorul suflantei.
DDe la motorul suflantei la rezistena suflantei.
DDe la rezistena suflantei la comutatorul
6 motorului suflantei. - -
3. Se repar orice scurtcircuit.
4. Se nlocuiete orice siguran ars.
Sistemul este OK
1. Se pune contactul motor pe poziia ON.
2. Se deconecteaz conectorul de alimentare de la
motorul suflantei.
3. Se folosete o lamp de control pentru a localiza
un posibil scurtcircuit.
DDe la terminalul 1 al conectorului
comutatorului motorului la terminalul 3 al
aceluiai conector.
7 -
DDe la terminalul 1 al conectorului
comutatorului motorului la terminalul 4 al
aceluiai conector.
DDe la terminalul 1 al conectorului comutatorului
motorului la terminalul 5 al aceluiai conector.
DDe la terminalul 1 al conectorului comutatorului Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 8
motorului la terminalul 6 al aceluiai conector.
Se aprinde lampa de control?
Se nlocuiete rezistena suflantei.
8 -
Se nlocuiete comutatorul motorului suflantei.
9 - -
1. Se verific legtura la mas a motorului
suflantei.
10 2. Se repar legtura la mas a motorului - Sistemul este OK -
suflantei.
LIVRARE DE AER NECORESPUNZTOARE/NEREGLABIL

Aceast procedur asigur un test complet al funciilor 2. Se ine motorul pornit.
sistemului de nclzire/dezgheare. 3. Se fac testele prezentate n tabelul de mai jos i se
1. Se nclzete motorul vehiculului. verific dac rezultatele sunt cele din tabel.
REGLARE REZULTATE CORECTE

IEIRE
BUTON COMUTATOR
DISTRIBUIE VITEZ IEIRE IEIRE SPRE IEIRE DEZGHEARE
REGLARE VITEZ
AER SUFLANT VENTILAIE PODEA DEZGHEARE GEAM
TEMP. SUFLANT
LATERAL
Ventilaie Rece Off Off Fr debit Fr debit Fr debit Fr debit
Aer din
Ventilaie Rece 4 Mare Fr debit Fr debit Fr debit
exterior
Cel puin Cel puin
Rece spre Debit rece debit rece debit rece
Spre podea 4 Mare Fr debit
cald spre cald
spre cald spre cald
Cel puin Cel puin
Rece spre debit rece Debit rece debit rece
Dezgheare 4 Mare Fr debit
cald spre cald
spre cald spre cald
Dac unul din aceste reglaje nu produce rezultate
corecte, parcurgei urmtoarea procedur de
diagnosticare:

1 -
Se verific legtura voletului defect.
DSe verific prinderea cablului la volet.
2 DSe verific dac manonul cablului este fixat -
corespunztor.
Este cablul prins corespunztor?
Se efectueaz reparaiile necesare.
1. Se deconecteaz cablul de la volet.
2. Se verific cursa voletului i efortul necesar pentru
4 micarea acestuia. -
Se mic voletul liber pe ntreaga sa curs?
Se verific cursa cablului Bowden prin rsucirea
5 butonului de reglare a distribuiei aerului. -
Este cursa cablului OK? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
1. Se remonteaz cablul.
2.Se verific sistemul folosind testele
6 Reglare/Rezultate corecte", n aceast -
procedur. Sistemul este OK Mergi la Pasul 9
Sistemul fucioneaz corespunztor?
1. Se verific prinderea cablului la butonul de
comand.
7 2. Se verific starea butonului. -
Este vreo problem la prinderea cablului sau la Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 9
buton?
LIVRARE DE AER NECORESPUNZTOARE/NEREGLABIL (Continuare)

Se repar prinderea cablului sau butonul dac este
8 necesar. -
Se verific sistemul, folosind testele
9 Reglare/Rezultate corecte", n aceast procedur. -
Mergi la Pasul 10
Se verific existena debitului de aer la ieirile de
ventilaie sau de dezgheare.
10 -
Debitul de aer este mare la ieirile de ventilaie sau
de dezgheare? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se regleaz voletul de distribuie a aerului spre
podea i voletul de ventilaie pentru a obine un debit
11 corespunztor. - -

Se regleaz butonul de distribuie a aerului pe
12 dezgheare. - Mergi la Pasul 13
Este debitul de aer OK? Mergi la Pasul 14
1.Se demonteaz ieirea nclzitorului.
2. Se verific dac exist obstrucii.
13 - -
3.Se ndeprteaz orice obstrucie.
Systemul este OK
Se verific dac la modificarea vitezei suflantei se
modific i debitul de aer.
14 -
Crete viteza suflantei cnd comutatorul este pus Mergi la Pasul 15 Mergi la Ventilator
succesiv pe poziiile de la 1 la 4? electric climatizare''
1.Se verific dac exist obstrucii la intrarea
suflantei.
15 -
Sistemul este OK
2.Se manevreaz butonul de temperatur de la
16 maxim cald la maxim rece. -
3. Se verific dac se modific debitul.
S-a modificat debitul? Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 18
1. Se verific reglarea voletului de temperatur,
cablurile, legturile i butonul de comand.
17 - -
2.Se regleaz butonul de temperatur la maxim cald.
Sistemul este OK
1. Se verific dac exist obstrucii ntre suflant i
ieiri.
18 - -
PREA MULT CLDUR

1 -
Se regleaz butonul de distribuie a aerului pe poziia
2 spre podea. -
Este aerul la ieire prea cald? Mergi la Pasul 3 Mergi la Pasul 9
Se verific dac exist scurgeri de la dezgheare.
3 -
Exist scurgeri nedorite? Mergi la Pasul 4 Mergi la Pasul 5
1. Se verific cursa voletului, cablurile, butoanele de
control i prinderile pentru nclzire i dezgheare.
4 - -
2. Se regleaz sau se repar, dup cum este nevoie.
1. La vehiculele echipate cu A/C,se pune butonul

A/C pe poziia OFF.
2. Se regleaz viteza suflantei pe poziia 4, pentru
toate vehiculele.
3. Se regleaz butonul de temperatur pe maxim
5 cald. -
5. Se verific debitul la ieirile spre podea.
6. Se verific voletul ieirii spre podea.
Debitul este mare? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 8
Se verific dac se modific debitul pentru diferite
viteze ale suflantei.
6 -
Se modific debitul conform schimbrilor fcute la Mergi la Ventilator
reglajul vitezei? Sistemul este OK electric climatizare"
1.Se verific cursa voletului de temperatur,
cablurile i prinderile.
7 2. Se regleaz butonul la maxim rece. - -
3. Se verific pentru maxim cald.
Se regleaz sau se repar butonul de distribuie a
8 aerului. - -
Se regleaz butonul de distribuie a aerului pe poziia
9 ventilaie. -
Este defectul cauzat de scurgeri nedorite? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 15
1. Se verific dac exist pierderi de aer n sistem.
10 2. Se verific voletul ieirii spre podea. -
S-a gsit vreo problem? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 12
Se elimin pierderile de aer sau se repar voletul
11 ieirii spre podea. -
1.Se pune contactul motor pe poziia OFF.
2.Se manevreaz rapid butonul de temperatur de la
12 maxim cald la maxim rece. -
Se aude zgomotul voletului nainte de sfritul cursei
butonului? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 14
Se regleaz voletul de ieire s deschid mai mult.
13 - -
PREA MULT CLDUR (Continuare)

1.Se verific cursa voletului de temperatur,
cablurile i prinderea.
2. Se verific dac voletul de temperatur nchide
14 complet. - -
3. Se verific voletul de temperatur pt. maxim cald.
Este cursa voletului de temperatur corect? Sistemul este OK
1. Se verific dac exist pierderi de aer cald ntre
compartimentul motor i intrarea suflantei.
15 - -
2. Se repar dac este nevoie.
CONTROALE
1 -
2 Efortul necesar manevrrii butonului este excesiv? - Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 3
Se mic un volet prea uor la viteza mare a
3 -
suflantei? Mergi la Pasul 4 Sistemul este OK
1. Se nlocuiete cablul Bowden cu un cablu mai
lung.
2. Se adaug o bucl pe traseul cablului pentru a
4 crete efortul necesar manevrrii butonului. -
3. Se verific interferena noului traseu al cablului cu
tabloul de instrumente.
Butonul funcioneaz cum trebuie? Sistemul este OK Mergi la Pasul 5
Se verific traseul, nodurile i interferenele
5 cablurilor sau interferena cu tabloul de instrumente. -
S-a gsit vreo problem la cabluri? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 7
Se repar defectul constatat.
6 - -
1.Se ndeprteaz cablul voletului care se
manevreaz dificil.
7 2. Se manevreaz voletul manual. -
3. Se verific dac voletul lucreaz corect.
Este voletul blocat? Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 11
Se verific dac garnitura de etanare la volet este
8 corect montat. -
Este garnitura voletului corect montat? Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 10
1.Se verific alinierea axului voletului blocat, curbura
axului sau a voletului, sau deformarea carcasei.
9 - -
2. Se repar unde este nevoie.
Se repar garnitura voletului dup cum este nevoie.
10 - -
Se verific blocarea butonului.
11 -
Este butonul blocat? Mergi la Pasul 13 Mergi la Pasul 12
1. Se reinstaleaz cablul de comand.
2. Se verific distana fa de componente.
12 - -
3. Se repar orice interferen.
1. Se deconecteaz cablul de la buton.
13 2. Se verific blocajul butonului. -
Este butonul blocat? Mergi la Pasul 14 Mergi la Pasul 15
Se nlocuiete butonul.
14 - -
Se nlocuiete cablul.
15 - -
ZGOMOT LA SUFLANT
1 -
1. Aezai-v n interiorul vehiculului.
2. Se nchid uile i geamurile.
5. Se regleaz butonul de temperatur pe maxim
2 rece. -
6. Se modific vitezele suflantei, modurile i reglajul
temperaturii pentru a gsi zgomotul.
Este zgomotul constant la viteza mare a suflantei
sau n anumite moduri, dar absent la vitez mic sau
n celelalte moduri? Mergi la Pasul 11 Mergi la Pasul 3
Se verific existena vibraiilor de la motorul suflantei
i de la ventilator pentru fiecare vitez a suflantei prin
3 -
palparea carcasei motorului suflantei.
S-au gsit vibraii excesive? Mergi la Pasul 6 Mergi la Pasul 4
1. Se demonteaz motorul suflantei i ventilatorul.
Vezi, Motorul suflantei", din acest capitol.
2. Se verific prezena corpurilor strine n orificiul de
4 -
intrare a suflantei.
S-au gsit corpuri strine n orificiul de intrare a
suflantei? Mergi la Pasul 5 Mergi la Pasul 6
Se ndeprteaz toate corpurile strine.
5 -
1. Se caut la ventilator locuri de frecare, palete
deteriorate, butuc fisurat, piulie de fixare lips
6 sau centrare greit. -
2. Se caut pe carcasa suflantei locuri de frecare.
S-a gsit vreo problem? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 9
Se unge motorul.
7 -
Se nlocuiete motorul i ventilatorul.
8 -
Dac zgomotul este un ticit sau un geamt, se
9 nlocuiete motorul. -
Se reinstaleaz motorul original.
10 -
Zgomotul este prezent n continuare? Mergi la Pasul 11 Sistemul este OK
2.Se verific pentru reglarea temperaturii de la
maxim cald la maxim rece n modurile
11 -
dezgheare, nclzire podea i ventilaie.
Zgomotul este prezent numai n modul
dezgheare? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 13
1. Se verific dac la conducte exist trangulri sau
materiale strine.
2.Se ndeprteaz orice trangulare sau material
strin.
12 - -
3.Se verific etanrile voleilor de
dezgheare/nclzire podea.
4. Se repar sau se nlocuiete ce este necesar.
Zgomotul este prezent numai n modul nclzire
13 -
podea? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 14
Zgomot la suflant (Continuare)

14 Zgomotul este prezent numai n modul ventilaie? - Mergi la Pasul 15 Mergi la Pasul 16
1.Se verific dac la conducte exist trangulri sau
materiale strine.
2.Se ndeprteaz orice trangulare sau material
15 strin. - -
3. Se verific etanrile voleilor de ventilaie.
4. Se repar sau se nlocuiete ce este necesar.
Zgomotul este prezent n toate modurile, dar nu la
16 -
toate poziiile de temperatur? Mergi la Pasul 17 Mergi la Pasul 18
1. Se verific etanrile voletului de temperatur.
17 2. Se repar sau se nlocuiete ce este necesar. - -
1. Se verific dac n sistem exist trangulri sau
materiale strine ntre ventilator i voletul de
18 temperatur. -
2. Se repar sau se nlocuiete ce este nevoie.
ANSAMBLUL DE COMAND
D108A401
1. Bloc comand sistem 12. Resort

2. Cablu reglare temperatur 13. Comutator vitez suflant
3. Cablu reglare distribuie aer 14. ntreruptor dezaburire spate
4. Cremalier 15. Cablu volet recirculare/aer proaspt
5. Consol 16. Panou
6. Clem cablu 17. Buton A/C
7. Conector becuri martor 18. Buton reglare distribuie aer
8. Ansamblu pinion 19. Buton recirculare aer
9. ntreruptor A/C 20. Buton dezaburire spate
10. Capac 21. Recirculare
11. Capac resort
ANSAMBLUL SUFLANT
D108A402
1. Ansamblul suflant 8. Clem cablu

2. aib plastic 9. Volet admisie aer
3. Element de legtur 10. Rezisten suflant
4. Prghie 11. Capac inferior motor
5. Priz admisie aer 12. Furtun rcire
6. Siguran volet 13. Motor suflant
7. Capac superior motor
ANSAMBLUL DISTRIBUITOR AER I NCLZITOR
D108A403
1. Furtun dezgheare 13. Element de legtur (temperatur)

2. Conduct dezgheare 14. Element de legtur (nclzitor)
3. Conduct ventilaie 15. Prghie nclzitor
4. Ansamblul nclzitor 16. Element legtur (cablu)
5. aib plastic 17. Carcas stnga nclzitor
6. Prghie comand temperatur 18. Volet dezgheare
7. Pivot prghie comand temperatur 19. Volet ventilaie
8. Element de legtur (dezgheare) 20. Volet temperatur
9. Prghie comand dezgheare 21. Carcas dreapta nclzitor
10. Resort 22. Etanare carcas
11. Element de legtur (ventilaie) 23. Capac radiator
12. Prghie comand ventilaie 24. Radiator
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLUL DE COMAND I
CABLURILE
Procedur de demontare
bateriei.
2. Se demonteaz panoul frontal al ansamblului de
comand. Vezi, Capitolul 9E.
3.Se demonteaz ansamblul de comand.
D Se demonteaz uruburile de fixare ale
ansamblului de comand (1).
D Se extrage ansamblul de comand din panoul de
D108A501
instrumente (2).
D Se demonteaz conectorii electrici (3).
D Se deconecteaz cablul de comand a modului de
la ansamblul nclzitor (4).
D Se deconecteaz cablul de comand a
temperaturii de la ansamblul nclzitor (5).
D Se extrage cutia de mnui din plana de bord.
Vezi, Capitolul 9E.
D108A502
D Se deconecteaz cablul voletului recirculare/aer

proaspt de la ansamblul suflant (6).
D108A503
D108A504
4. Se deconecteaz cablurile de comand de la

ansamblul de comand.
D Se deconecteaz cablul de comand a
temperaturii (1).
D Se deconecteaz cablul de comand a modului
(2).
D Se deconecteaz cablul voletului de
recirculare/aer proaspt (3).
D108A505
1. Se conecteaz cablurile de comand la ansamblul
de comand.
2.Se conecteaz cablul voletului de recirculare/aer
proaspt la ansamblul suflant.
3. Se monteaz cutia de mnui n plana de bord.
Vezi, Capitolul 9E.
4.Se conecteaz cablul de comand a temperaturii i
cablul de comand a modului la ansamblul
nclzitor.
5.Se monteaz conectorii electrici.
D108A506 6.Se monteaz ansamblul de comand folosind
uruburile.
7.Se monteaz panoul frontal al ansamblului de
8.Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
MOTOR SUFLANT I FURTUN DE

RCIRE
1.Se demonteaz furtunul pentru rcirea motorului
suflantei.
D108A507
2.Se demonteaz motorul suflantei.

D Se demonteaz conectorul electric al motorului
(1).
D Se rsucete motorul suflantei (2).
D108A508
1.Se monteaz motorul suflantei prin rsucire n sens
orar.
2.Se monteaz conectorul electric al motorului.
3.Se monteaz furtunul pentru rcirea motorului
suflantei.
D108A509
REZISTEN SUFLANT
1.Se demonteaz rezistena suflantei.
D Se demonteaz conectorul electric al rezistenei
(1).
D108A510
1.Se monteaz rezistena suflantei folosind uruburile
de fixare.
2.Se monteaz conectorul electric al rezistenei.
D108A511
COMUTATOR MOTOR SUFLANT

1.Se demonteaz ansamblul de comand. Vezi,
Ansamblul de comand i cablurile", din acest
capitol.
2.Se demonteaz comutatorul motorului suflantei.
D Se demonteaz butonul comutatorului (1).
D108A512
D Se demonteaz urubul de fixare a comutatorului

motorului suflantei (2).
D Se rsucete comutatorul n sens antiorar (3).
D108A513
1.Se monteaz comutatorul motorului folosind
uruburile de fixare.
2.Se monteaz butonul comutatorului.
3.Se monteaz ansamblul de comand. Vezi,
Ansamblul de comand i cablurile", din acest
capitol.
D108A514
FURTUNURILE NCLZITORULUI
Scule necesare
DW-100-010 dispozitiv de demontare/montare furtunuri.
bateriei.
2. Se golete sistemul de rcire a motorului.
3.Se demonteaz furtunurile de intrare, ale
nclzitorului.
D Se demonteaz carcasa filtrului de aer.
D108A515 D Se ridic vehiculul.
D Se demonteaz furtunurile de la ansamblul
nclzitor folosind dispozitivul DW 100-010 (1).
D Se demonteaz furtunul de la termostat (2).
D108A516
4.Se demonteaz furtunurile de ieire ale nclzitorului.

D Se ridic vehiculul.
D Se demonteaz furtunurile de la ansamblul
nclzitor folosind dispozitivul DW 100-010 (1).
D Se deconecteaz terminalul B+,de la demaror.
Vezi, Capitolul 1E.
D108A517
D Se demonteaz furtunul nclzitorului de la motor

(2).
D108A518
1.Se monteaz furtunurile de ieire ale nclzitorului.
D Se conecteaz furtunul nclzitorului la motor (1).
D Se conecteaz terminalul B+ la demaror.
Vezi, Capitolul 1E.
D108A521
D Se conecteaz furtunul la ansamblul nclzitor

folosind dispozitivul DW 100-010 (2).
D108A522
2.Se monteaz furtunurile de intrare ale nclzitorului.

D Se conecteaz furtunul la termostat (1).
D Se ridic vehiculul.
D108A519
D Se conecteaz furtunul la ansamblul nclzitor

folosind dispozitivul DW 100-010 (2).
D Se monteaz carcasa filtrului de aer.
3. Se reumple sistemul de rcire a motorului.
Vezi, Capitolul 1D.
4.Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei.
D108A520
ANSAMBLUL NCLZITOR
1.Se demonteaz furtunurile nclzitorului de la
ansamblul nclzitor.
Vezi, Furtunurile nclzitorului" din acest capitol.
2.Se demonteaz panoul de instrumente i bara de
rigidizare central.
Vezi, Capitolul 9E.
3.Se demonteaz conducta de legtur dintre
ansamblul nclzitor i ansamblul suflant (la
vehiculele fr A/C).
D108A523 a. Conducta de legtur dintre ansamblul nclzitor i
ansamblul suflant.
4.Se demonteaz evaporatorul (la vehiculele echipate

cu A/C).
Vezi, Capitolul 7B.
D108A524
5.Se demonteaz furtunurile ansamblului nclzitor.

D Se demonteaz piuliele superioare (1).
D108A525
D Se demonteaz piuliele inferioare (2).

D Se extrage ansamblul nclzitor (3).
D108A526
Procedur de montare
1.Se monteaz ansamblul nclzitor folosind piuliele
de fixare.
Strngere
Se strng piuliele inferioare la 6 NSm (1).
m Se strng piuliele superioare la 6 NSm (2).
2.Se monteaz evaporatorul (la vehiculele echipate cu
A/C). Vezi, Capitolul 7B.
3.Se monteaz conducta de legtur dintre ansamblul
nclzitor i ansamblul suflant (la vehiculele fr
A/C).
D18A527A
4.Se monteaz panoul de instrumente i bara de
rigidizare central.
Vezi, Capitolul 9E.
5.Se conecteaz furtunurile nclzitorului la ansamblul
m nclzitor. Vezi, Furtunurile nclzitorului" din acest
capitol.
D18A528A
ANSAMBLUL SUFLANT
1. Se extrage cutia de mnui din plana de bord.
Vezi, Capitolul 9E.
2.Se demonteaz conducta de legtur dintre
ansamblul nclzitor i ansamblul suflant (la
vehiculele fr A/C). Vezi, Ansamblul nclzitor" din
acest capitol.
3.Se demonteaz evaporatorul (la vehiculele echipate
cu A/C). Vezi, Capitolul 7B.
4.Se demonteaz rezistena suflantei. Vezi,
D108A529 Rezistena suflantei" din acest capitol.
5.Se demonteaz conectorul motorului suflantei. Vezi,
Motor suflant i furtun de rcire" din acest capitol.
6.Se demonteaz ansamblul suflant.
D Se deconecteaz cablajul electric (2).
D108A530
Procedur de montare
1.Se monteaz ansamblul suflant folosind piuliele.
m
Strngei
Se strng piuliele de fixare la 6 NSm.
2.Se conecteaz cablajul electric.
3.Se monteaz conectorul motorului suflantei. Vezi
Motor suflant i furtun de rcire" din acest capitol.
4.Se monteaz rezistena suflantei. Vezi Rezistena
suflantei" din acest capitol.
5.Se monteaz evaporatorul (la vehiculele echipate cu
A/C). Vezi Capitolul 7B.
D18A531A
6.Se monteaz conducta de legtur dintre ansamblul
nclzitor i ansamblul suflant (la vehiculele fr
A/C). Vezi Ansamblul nclzitor" din acest capitol.
7.Se monteaz cutia de mnui n panoul de
instrumente. Vezi Capitolul 9E.
CONDUCT I FURTUNURI
DEZGHEARE
1.Se demonteaz panoul de instrumente.
Vezi, Capitolul 9E.
2.Se demonteaz uruburile de fixare ale conductelor
i furtunurilor de dezgheare.
a. urub fixare.
3.Se demonteaz conducta i furtunurile de
dezgheare.
b. Conduct i furtunuri de dezgheare.
D108A532
1.Se monteaz conducta i furtunurile de dezgheare
folosind uruburile de fixare.
2.Se monteaz panoul de instrumente. Vezi, Capitolul
9E.
D108A533
CONDUCT VENTILAIE
1.Se demonteaz panoul de instrumente.
Vezi, Capitolul 9E.
2.Se demonteaz uruburile de fixare ale conductei de
ventilaie.
a. urub fixare.
3.Se demonteaz conducta de ventilaie.
b. Conduct de ventilaie.
D108A534
1.Se monteaz conducta de ventilaie folosind
uruburile de fixare.
2.Se monteaz panoul de instrumente.
Vezi, Capitolul 9E.
D108A535
PROCEDURI DE SE REPARE
RADIATOR NCLZIRE
1.Se demonteaz ansamblul nclzitor. Vezi,
Ansamblul nclzitor" din acest capitol.
2.Se demonteaz radiatorul de nclzire.
D Se demonteaz capacul radiatorului (1).
D Se extrage radiatorul (2).
D108A701
1.Se monteaz radiatorul de nclzire n ansamblul
nclzitor.
2.Se monteaz capacul radiatorului.
3.Se monteaz ansamblul nclzitor. Vezi, Ansamblul
nclzitor" din acest capitol.
D108A702
DESCRIERE GENERAL I D Funcioneaz complet independent de butonul de

reglare a temperaturii i de cel al modului de
FUNCIONARE lucru.
D Modific viteza suflantei n orice mod de lucru,
SISTEMUL DE NCLZIRE I indiferent de temperatura reglat.
VENTILAIE 3. Buton rotativ comand mod lucru:
Sistemul de nclzire este destinat nclzirii, ventilrii, D Acioneaz prin cablu.
dezgherii parbrizului i dezaburirii ferestrelor laterale. D Regleaz distribuia aerului ntre parbriz, panoul
Ansamblul nclzitor i suflanta regleaz debitul de aer de instrumente i podea.
de la priza de admisie a aerului pentru prelucrri Butoane acionate prin mpingere
ulterioare i distribuie.
1. Buton dezaburire lunet
Radiatorul de nclzire asigur transferul cldurii de la D Comand dezaburitorul lunetei.
lichidul de rcire a motorului la aerul admis prin priza de
aer. D Pornete dezaburitorul lunetei cnd butonul este
apsat i martorul luminos este aprins.
Voletul de temperatur regleaz cantitatea de aer care
trece prin radiatorul de nclzire. Voletul de temperatur 2. Buton comand A/C (dac vehiculul este echipat cu
regleaz i temperatura aerului prin controlul sistem de condiionare a aerului)
amestecului de aer cald cu aer din exterior. D Comand sistemul de condiionare a aerului.
Voletul de distribuie a aerului regleaz debitul i D Pornete sistemul de condiionare a aerului cnd
distribuia aerului prelucrat spre conductele de nclzire butonul este apsat. Totui, dac suflanta este
sau spre conductele de dezgheare. oprit, atunci sistemul de condiionare a aerului
Panoul de control al nclzirii i ventilaiei are nu funcioneaz, indiferent de poziia butonului de
urmtoarele componente: comand.
Trei butoane de comand rotative Prghie

1. Buton rotativ reglare temperatur 1. Prghie control surs aer
D Acioneaz prin cablu. D Acioneaz prin cablu.
D Crete temperatura aerului care intr n vehicul, D Comut ntre recircularea aerului din comparti-
rotind spre dreapta sau spre poriunea roie a mentul pasagerilor i admisia aerului din exterior.
butonului. D Permite ptrunderea aerului din exterior cnd
2. Buton rotativ comand viteze suflant prghia este micat spre stnga.
D Se rotete butonul pentru a comanda una din cele D Recircul aerul din interior cnd prghia este
patru viteze ale suflantei. micat spre dreapta.
D Se rotete pe poziia pentru a opri suflanta.
CAPITOLUL 7B
SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE I

CONDIIONARE A AERULUI
ATENIE: Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a demonta sau a monta orice
component electric sau cnd o scul sau un echipament poate ajunge uor n contact cu terminalele
electrice neizolate. Deconectarea acestui cablu va ajuta la prevenirea accidentelor personale i a deteriorrii
vehiculului. Contactul motor trebuie s fie in poziia B dac nu se specific alt poziie.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-2 Manevrare refrigerant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-16
Specificaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-2 Manevrare conducte i racorduri
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-2 refrigerant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-16
Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-3 Pstrare stabilitate chimic n sistemul
Tabel scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-3 de refrigerare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-17
Scheme electrice i de curgere . . . . . . . . . . . . . 7B-4 Proceduri de descrcare, adugare ulei,
evacuare i ncrcare pt. sistemul A/C . . . . . . . 7B-17
Schem electric A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-4
Reparaii elemente componente . . . . . . . . . . . . . 7B-20
Schem curgere aer A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-5
Ansamblul de comand i cabluri . . . . . . . . . . . . 7B-20
Schem de principiu sistem A/C . . . . . . . . . . . . . . 7B-5
Motor suflant i furtun rcire . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-20
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-6
Rezisten suflant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-20
Diagnosticare cu caracter general . . . . . . . . . . . . . 7B-6
Comutator motor suflant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-20
Verificarea sistemului de refrigerare . . . . . . . . . . . 7B-6
Buton A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-21
Rcire insuficient. Procedura
''Verificare rapid'' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-6 Receptor-usctor i ntreruptor
dual de presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-21
Relaia presiune-temperatur (sistem R-134a) . . 7B-7
Suport receptor-usctor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-23
Testarea pierderilor din sistemul de refrigerare . . 7B-8
Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-23
Diagnosticarea sistemului de
Condensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-24
condiionare a aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-9
Conduct nalt presiune A/C . . . . . . . . . . . . . . . 7B-25
Diagnosticare rcire insuficient . . . . . . . . . . . . . . 7B-9
Conduct joas presiune A/C . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-28
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-12
Ansamblu evaporator i furtun scurgere . . . . . . . 7B-29
Tabel test presiune (sistem R-134a) . . . . . . . . . . 7B-12
Reparaii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-31
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-14
Evaporator i supap expansiune . . . . . . . . . . . . 7B-31
Sistemul A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-14
Revizie general compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-32
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-16
Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . 7B-33
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-16
Componentele sistemului - Funcionare . . . . . . . 7B-33
Proceduri service generale pt. sistemul A/C . . . . 7B-16
nlocuire garnituri torice de etanare . . . . . . . . . . 7B-16
7B - 2 SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE I CONDIIONARE A AERULUI
SPECIFICAII
Unitate de
Aplicare Descriere
msur
Compresor - SP-10.4PK
Receptor-usctor - AL R/DRIER
Tip - R-134a
Refrigerant
Cantitate g 550
Tip - RL 244 PAG
Ulei refrigerant
Cantitate cc 150
Capacitate rcire (Debit aer = 8,7 kg/min) Kcal/h 5.500
Presiune agent refrigerant (Motor Partea de joas
pornit, temperatur aer proaspt 30_C kPa (psi) 200 (2,9)
presiune
(86_F) temperatur ambient
(86_F),
25_C-35_C (77_F-95_F), butonul de Partea de nalt
kPa (psi) 1.500 (217,5)
temperatur pe maxim rece) presiune
Temperatura 2,45(36,81)
termistorului _C (_F) ON
Condiii de funcionare a
compresorului (Vezi, Capitolul 1F evaporatorului OFF
1,0 (34,2)
despre condiiile de funcionare ale
compresorului n funcie de starea 205-245 300-400
motorului) Presiune ON
kPa
ntreruptor dual OFF
180-220 240-280
CUPLURI DE STRNGERE
uruburi suport superior compresor 20 15 -
urub prindere capac fa-capac spate compresor 22 16 -
urub conduct nalt presiune (CompresorCondensor) 23 17 -
Racord conduct nalt presiune (CompresorCondensor) 33 24 -
Piuli strngere conduct nalt presiune (CompresorCondensor) 23 17 -
Piuli flan receptor-usctor 14 10,5 -
Racord conduct nalt presiune (CondensorReceptor-usctor) 14 10,5 -
Racord conduct nalt presiune (Receptor-usctorEvaporator) 14 10,5 -
Piuli strngere conduct nalt presiune (Receptor-usctorEvaporator) 14 10,5 -
Racord conduct joas presiune (EvaporatorCompresor) 33 24 -
Piuli strngere conduct joas presiune (EvaporatorCompresor) 14 10,5 -
urub compresor conduct joas presiune (EvaporatorCompresor) 23 17 -
ntreruptor dual de presiune 13 - 115
urub prindere suport receptor-usctor->caroserie 23 17 -
urub suport receptor-usctor 23 17 -
Racord supap expansiune (Receptor-usctorSupap expansiune) 17 13 -
Racord supap expansiune (Supap expansiuneEvaporator) 22 16 -
urub fulie compresor 13 - 115
Piulie fixare condensor 10 - 89
SISTEMUL DE NCLZIRE, VENTILAIE I CONDIIONARE A AERULUI 7B - 3
SCULE SPECIALE
DW-610-010
Dispozitiv fixare butuc
cuplaj
D108B101
SCHEME ELECTRICE I DE CURGERE

SCHEM ELECTRIC A/C
Alimentat Alimentat Alimentat Alimentat n mers i la

permanent cnd luminile sunt aprinse permanent pornire
Releu
aprin Bloc
dere
sigurane
motor
Releu
principal
Comutator
A/C
Rezisten
Releu
suflant
compresor
A/C Martor
Becuri
A/C
iluminare Comut.
Comut.
suflant
A/C
Motor
Comut.
suflant
dual de
presiune
Comand Comand
Modul
Cuplaj Semnal
releu releu
electronic de
com A/C
comand
presor compresor principal (ECM)
D18B201B
SCHEM CURGERE AER A/C
Volet control mod Radiator nclzire
Volet admisie aer
Evaporator
Volet control Motor suflant

temoeratur
D18B202A
SCHEM DE PRINCIPIU SISTEM A/C
Supap
Condensor expansiune Evaporator
Receptor-
usctor
Compresor
D18B203A
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE CU CARACTER GENERAL
VERIFICAREA SISTEMULUI DE RCIRE INSUFICIENT.
REFRIGERARE PROCEDURA VERIFICARE
Dac se suspecteaz existena unui defect n sistemul RAPID''
de refrigerare, se fac urmtoarele verificri: Prin procedeul palpare cu mna'', prezentat mai jos, se
1. Se verific suprafeele exterioare ale radiatorului i poate aproxima rapid ncrcarea sistemului de
condensorului pentru a v asigura c circulaia condiionare a aerului (A/C) cu agent refrigerent R-134a.
aerului nu este mpiedicat de murdrie, frunze sau 1. Se nclzete motorul i ls s mearg la ralanti.
alte corpuri strine. Se verific ntre condensor i 2. Se deschide capota i toate uile.
radiator, la fel ca la suprafeele exterioare.
3. Se apas butonul A/C.
2.Se verific dac exist restricii sau noduri n
condensor, furtunuri i conducte. 4. Se regleaz temperatura pe poziia maxim rece.
3. Se verific funcionarea ventilatorului suflantei. 5. Se regleaz viteza suflantei pe poziia 4.
4.Se verific conductele de aer pentru scpri sau 6.Se verific prin palpare temperatura conductei de
trangulri. Debitul de aer mic poate nsemna ieire a evaporatorului. Conducta trebuie s fie rece.
evaporator trangulat. 7.Se verific dac exist alte probleme. Vezi,
5. Se verific patinarea cuplajului compresorului. Verificarea sistemului de refrigerare" din acest
capitol.
6. Se verific ntinderea curelei compresorului.
8.Se verific dac exist pierderi. Vezi, Testarea
pierderilor din sistemul de refrigerare" din acest
capitol. Dac exist, se descarc sistemul i se
repar ce este necesar. Dup terminarea reparaiei,
se evacueaz i se ncrc sistemul.
9. Dac nu exist pierderi, vezi Diagnosticare rcire
insuficient", din acest capitol.
RELAIA PRESIUNE-TEMPERATUR (SISTEM R-134A)

TEMPERATUR PRESIUNE TEMPERATUR PRESIUNE
_C (_F)* kPa (psig)* _C (_F)* kPa (psig)*
-8.89 (16) 105,70 (15,33) 37,78 (100) 856,84 (124,27)
-7,78 (18) 114,87 (16,66) 38,89 (102) 886,56 (128,58)
-6,67 (20) 124,32 (18,03) 40,00 (104) 916,35 (132,98)
-5,56 (22) 134,11 (19,45) 41,11 (106) 947,92 (137,48)
-4,44 (24) 144,24 (20,92) 42,22 (108) 979,64 (142,08)
-3,33 (26) 154,65 (22,43) 43,33 (110) 1012,11 (146,79)
-2,22 (28) 165,48 (24,00) 44,44 (112) 1045,21 (151,59)
-1,11 (30) 176,65 (25,62) 45,56 (114) 1079,14 (156,51)
0,00 (32) 188,16 (27,29) 46,67 (116) 1113,75 (161,53)
1,11 (34) 200,02 (29,01) 47,78 (118) 1149,12 (166,66)
2,22 (36) 212,30 (30,79) 48,89 (120) 1185,18 (171,89)
3,33 (38) 224,98 (32,63) 50,00 (122) 1222,07 (177,24)
4,44 (40) 238,08 (34,53) 51,11 (124) 1259,72 (182,70)
7,22 (45) 272,49 (39,52) 52,22 (126) 1298,12 (188,27)
10,00 (50) 309,58 (44,90) 53,33 (128) 1337,35 (193,96)
12,77 (55) 349,51 (50,69) 54,44 (130) 1377,35 (199,76)
15,56 (60) 392,33 (56,90) 57,22 (135) 1480,91 (214,78)
18,33 (65) 438,18 (63,55) 60,00 (140) 1589,57 (230,54)
21,11 (70) 487,27 (70,67) 62,78 (145) 1703,62 (247,08)
23,89 (75) 539,67 (78,27) 65,56 (150) 1823,04 (264,40)
26,67 (80) 609,38 (88,38) 68,33 (155) 1948,04 (282,53)
29,44 (85) 655,09 (95,01) 71,11 (160) 2078,77 (301,49)
32,22 (90) 718,39 (104,19) 73,89 (165) 2215,29 (321,29)
35,00 (95) 785,61 (113,94) 76,67 (170) 2357,81 (341,96)
* Valori rotunjite la dou zecimale.
EVAPORATOR : De la 6,67 pn la 7,22_C , temperaturile reprezint temperatura gazului n interiorul serpentinei i

nu de la suprafaa ei. Se adaug temperatura serpentinei i a aerului (1,67 - 5,56_C).
CONDENSOR : De la 43,33 pn la 71,11_C, temperaturile nu sunt ambientale. Se adaug 19,4 - 22,2_C pentru un
transfer bun de cldur, apoi consultai tabelul.
Exemplu: 32_C (90_F) temperatur ambient
+22_C (40_F)
54_C (130_F)
Temperatur'' condensor = 1379 kPa (200 psig)
Bazat pe debitul la 48,3 km/h.
TESTAREA PIERDERILOR DIN scurgere. Se regleaz detectorul pentru a pstra un

semnal sonor de 1 - 2 clicuri pe secund.
SISTEMUL DE REFRIGERARE
Se testeaz toate suprafeele urmtoare, chiar i dup
Se verific pierderile atunci cnd bnuii existena unei
ce a fost confirmat o scurgere:
scpri de agent refrigerant din sistem. Deasemenea,
trebuie s se verifice pierderile dup efectuarea unor D Ieire i intrare evaporator.
operaii n care s-au deranjat conductele sau D Ieire i intrare receptor-usctor.
conexiunile. Pierderile se gsesc de obicei la racordurile D Ieire i intrare condensor.
sau conexiunile sistemului. Pierderile sunt cauzate de
D Suprafee sudate sau almite.
obicei de urmtoarele probleme:
D Suprafee deteriorate.
D Strngeri necorespunztoare.
D Garnituri deteriorate. D mbinrile furtunurilor.
D Murdrie sau scame pe garnituri. D Capac spate compresor.
D Toate racordurile i mbinrile.
Detectori lichizi de pierderi
Se folosete o soluie detectoare de pierderi n locuri Testare porturi acces reparaii
precum racordurile. Se aplic soluia pe suprafaa vizat Capacul este principala etanare a porturilor de acces
cu o perie. Se verific dac se formeaz bule. Acestea pentru reparaii. Acest capac conine o garnitur toric
indic existena i localizarea pierderilor. special. Asigurai-v c acest capac nu lipsete i c
n zonele greu accesibile, precum evaporatorul i este bine strns. Totdeauna, folosii capacul
condensorul, se folosete un detector electronic de corespunztor.
pierderi. Testarea evaporatorului
Detector electronic de pierderi Pierderile din evaporator sunt dificil de gsit.
Se urmeaz instruciunile productorului privind Se testeaz evaporatorul folosind urmtoarea
calibrarea, folosirea i ntreinerea detectorului procedur:
electronic de pierderi. La modelele portabile, starea 1. Se las suflanta s funcioneze pe viteza 4, cel puin
bateriilor influeneaz acurateea determinrii. Se 15 minute.
regleaz detectorul pentru agent refrigerant R-134a, 2. Se oprete suflanta.
nainte de nceperea testului. 3. Se ateapt 10 minute.
Important: Detectoarele electronice de pierderi sunt 4. Se demonteaz rezistena motorului suflantei.
sensibile la soluii de curare a parbrizului, solveni i Vezi, Rezistena motorului suflantei", din acest
unii adezivi auto. capitol.
Suprafeele trebuie s fie curate pentru a evita citirile 5.Se introduce sonda detectorului ct mai aproape de
eronate. Asigurai-v c toate suprafeele sunt uscate evaporator. Detectorul va indica o scurgere printr-un
pentru a preveni deteriorarea detectorului. sunet continuu.
Instruciuni generale de testare 6.Se folosete un blitz pentru a verifica dac exist ulei
refrigerant pe suprafaa evaporatorului.
D Se urmrete ntregul circuit al sistemului de
refrigerare. Testarea garniturii axului compresorului
D Se nconjoar fiecare mbinare cu o vitez de 25 - 50 1.Se sufl aer industrial n spatele i n faa
mm pe secund. cuplajului/fuliei compresorului, cel puin 15 secunde.
D Se ine sonda la o distan de 6 mm fa de suprafaa 2. Ateptai 1 - 2 minute.
testat. 3. Se testeaz suprafaa din faa fuliei. Dac detectorul
D Nu se blocheaz admisia aerului. emite un sunet continuu, nseamn c acolo este o
Semnalul sonor se schimb de la 1 - 2 clicuri pe secund scurgere.
la un semnal sonor continuu dac este detectat vreo
DIAGNOSTICAREA SISTEMULUI DE CONDIIONARE A

AERULUI
DIAGNOSTICARE RCIRE INSUFICIENT
1 Este ntemeiat plngerea clientului? - Mergi la Pasul 2 Sistemul este OK
1. Se verific siguranele Ef14, Ef19 i Ef12.

2. Se verific dac suflanta funcioneaz.
3. Se verific funcionarea ventilatorului motorului.
4. Se verific cureaua compresorului.
5. Se verific obstrucionarea circulaiei aerului prin -
2 condensor.
6. Se verific alunecarea cuplajului compresorului.
7. Se repar sau se nlocuiesc componentele
defecte.
8. Se verific funcionarea sistemului A/C. Sistemul este OK Mergi la Pasul 3
Sistemul A/C funcioneaz normal?
1. Se pune contactul motor pe poziia OFF.
2.Se instaleaz manometrele de nalt i joas
3 Partea de Mergi la Pasul 8 Mergi la Pasul 6
presiune.
joas
Sunt amndou presiunile ntre valorile specificate? presiune:
4 Sunt presiunile mai mari dect valorile specificate? 200 kPa Mergi la Pasul 5 -
5 Sunt amndou presiunile ntre valorile specificate? (29 Psi) Mergi la Pasul 8 -
6 Sunt presiunile mai mici dect valorile specificate? Mergi la Pasul 7 Mergi la Pasul 4
Partea de
1. Se adaug agent refrigerent R-134a. nalt
2. Se verific dac exist scpri. presiune:
7 3. Se repar scprile. 1.500 kPa -
4. Se se evacueaz i se rencrc sistemul. (217,5 Psi)
Mergi la Pasul 8
Sunt amndou presiunile ntre valorile specificate?
1. Se pornete motorul i las s funcioneze la
ralanti.
2. Se regleaz comenzile sistemului A/C, astfel:
D ntreruptorul A/C pe poziia ON. -
8 D Prghia control surs aer pe poziia aer
proaspt.
D Comutator vitez suflant pe poziia 4. Mergi la Pasul 9 Mergi la Pasul 11
D Temperatura pe maxim rece.
Cuplajul compresorului lucreaz?
1. Se verific dac se aude zgomot de la compresor.
2. Se cupleaz i decupleaz compresorul pentru a
9 verifica sursa zgomotului. -
Se aude un zgomot de btaie? Mergi la Pasul 10 Mergi la Pasul 14
1. Se recupereaz agentul refrigerant.
2. Se nlocuiete compresorul.
10 3. Se evacueaz i se rencrc sistemul. - -
4. Se verific dac exist pierderi ale sistemului. Mergi la Pasul 14
2.Se demonteaz conectorul bobinei cuplajului
compresorului.
3. Se conecteaz un fir ntre mas i un terminal al
11 bobinei cuplajului compresorului. -
4.Se conecteaz un fir fuzibil ntre B+ i cellalt
terminal al bobinei cuplajului compresorului.
Cuplajul compresorului lucreaz? Mergi la Pasul 12 Mergi la Pasul 13
Diagnosticare rcire insuficient (Continuare)

Se repar circuitul electric al bobinei cuplajului
12 compresorului. -
Cuplajul compresorului lucreaz? Mergi la Pasul 20 Mergi la Pasul 13
Se nlocuiete bobina cuplajului compresorului.
Cuplajul compresorului lucreaz?
Important: Se face testul n interiorul atelierului:
21-32_C i fr expunere direct la soare. Se
urmeaz acest test cu atenie pentru a obine
rezultate corecte.
1. Se nchid toate ferestrele i uile vehiculului.
2. Se regleaz comenzile sistemului A/C astfel:
D ntreruptorul A/C pe poziia ON.
D Prghia control surs aer pe poziia aer
14 proaspt. -
D Comutator vitez suflant pe poziia 4.
D Temperatura pe maxim rece.
3. Se pornete motorul i ls s funcioneze la
ralanti 5 minute.
4. Se palpeaz conductele de ieire i de intrare
ale evaporatorului.
Este o diferen notabil ntre temperaturile
acestor conducte?
2. Se nlocuiete supapa de expansiune.
3. Se evacueaz i se rencrc sistemul.
15 4. Se verific dac exist pierderi ale sistemului. -
5. Se noteaz temperatura de evacuare a aerului
cu butonul A/C pe poziia ON.
Este temperatura de evacuare normal? Mergi la Pasul 16 Mergi la Pasul 18
Se palpeaz conducta ntre condensor i supapa

16 de expansiune. -
Este conducta rece?
1.Se ndeprteaz piedicile de pe partea de nalt
presiune.
17 - -
2.Se verific dac exist pierderi ale sistemului. Sistemul este OK
1. Se recupereaz agentul refrigerent.
2. Se evacueaz i rencarc sistemul.
18 - -
3. Se verific dac exist pierderi ale sistemului.
Sistemul este OK
1. Se tureaz motorul la 3000 rpm.
2. Se nchid toate ferestrele i uile vehiculului. Partea de
3. Se regleaz comenzile sistemului A/C, astfel: joas
D ntreruptorul A/C pe poziia ON. presiune:
D Prghia control surs aer pe poziia aer 200 kPa
proaspt. (29 psi)
19 D Comutator vitez suflant pe poziia 4.
D Temperatura pe maxim rece. Partea de
4. Se pornete i se oprete sistemul A/C la nalt
fiecare 20 de secunde, timp de 3 minute. presiune: Sistemul este OK Mergi la Pasul 22
1.500 kPa
Este presiunea pe partea de nalt, respectiv joas
(217,5 psi)
presiune a compresorului, ntre valorile specificate
pentru fiecare?
Diagnosticare rcire insuficient (Continuare)

2. Se pune ntreruptorul A/C pe poziia OFF.
20 3. Se ncearc rsucirea roii conductoare a -
cuplajului, nu fulia.
Se poate rsuci roata conductoare a cuplajului
uor cu mna? Mergi la Pasul 23 Mergi la Pasul 21
21 - -
3.Se evacueaz i rencrc sistemul.
1. Se adaug agent refrigerant R-134a.

22 -
Se mbuntesc performanele de rcire? Sistemul este OK Mergi la Pasul 23
1. Se recupereaz agentul refrigerent.
-
23 3. Se evacueaz i rencrc sistemul. -
4. Se verific dac exist pierderi ale sistemului.
DIAGNOSTICARE
TABEL TEST PRESIUNE (SISTEM R-134A)
Condiie Simptome Cauz probabil Corecie
Presiune anormal DDup oprirea DPrezen aer n sistem. D Se recupereaz, se
de mare, pe partea compresorului, evacueaz i se rencrc
de nalt presiunea scade brusc, sistemul cu cantitatea
apoi gradat. specificat de agent
refrigerant.
DCondensorul este nclzit DPrea mult agent refrigerant D Se recupereaz, se
excesiv. n sistem. evacueaz i se rencrc
sistemul cu cantitatea
specificat de agent
refrigerant.
DDebit de aer mic sau DNervurile condensorului sau D Se cur nervurile
inexistent prin ale radiatorului sunt condensorului sau ale
condensor. nfundate. radiatorului.
DVentilatorul condensorului DSe verific alimentarea i
sau al radiatorului nu turaia ventilatorului.
funcioneaz corect. DSe verific sensul de
rotaie al ventilatorului.
DConducta spre condensor DPiedici n circulaia agentului DSe localizeaz i se
este nclzit excesiv. refrigerant. ndeprteaz piedicile.
Presiune anormal DCondensorul nu este DInsuficient agent refrigerant DSe verific dac exist
de mic, pe partea fierbinte. n sistem. pierderi.
de nalt DSe ncarc sistemul.
DPresiunea crete i scade DCompresor defect. DSe repar sau nlocuiete
imediat dup oprirea compresorul.
compresorului.
Presiunea pe partea de
joas mai mare dect
este normal.
DIeirea supapei de DSupap de expansiune Dnlocuii supapa de
expansiune
p nu este defect. expansiune.
b
brumat,
t manometrul
t ldde
DMurdrie n sistem. D Se recupereaz, se
joas presiune indic
evacueaz i se rencrc
vacuum.
sistemul.
Presiune anormal DCondensorul nu este DInsuficient agent refrigerant DSe repar scurgerile.
de mic, pe partea fierbinte. n sistem. Se recupereaz
de joas evacueaz i se
rencrc sistemul
DSupapa de expansiune nu DSupap de expansiune DSe nlocuiete supapa de
este brumat i ngheat. expansiune.
conducta de joas
presiune nu este rece. DSupap de expansiune
Manometrul de joas defect.
presiune indic vacuum.
DTemperatura de evacuare DEvaporatorul este ngheat. DSe cur drenajul
este mic i debitul de evaporatorului.
aer la ieiri este limitat.
DSupapa de expansiune DSupapa de expansiune este DSe cur sau se
este acoperit cu nfundat. nlocuiete supapa de
ghea. expansiune.
DIeirea receptor-usctoru DReceptor-usctorul este DSe nlocuiete
-lui este rece i intrarea nfundat. receptor-usctorul.
este cald.
Tabel test presiune (Sistem R-134a) (Continuare)
Condiie Simptome Cauz probabil Corecie

Presiune anormal DFurtunul de joas DSupapa de expansiune DSe nlocuiete supapa de
de mare, pe presiune i mbinarea deschis prea mult timp. expansiune.
partea de joas sunt mai reci dect
presiune temperatura din jurul
evaporatorului.
DPresiunea pe partea de DPrea mult agent refrigerant n DSe recupereaz, se
joas este micorat sistem. evacueaz i se
cnd condensorul este rencarc sistemul.
rcit cu ap.
Presiune anormal DDebit de aer mic prin DNervurile condensorului sau DSe cur condensorul i
de mare pe condensor. ale radiatorului sunt radiatorul.
ambele p pri nfundate.
(j
(joas
ii nalt)
lt)
DVentilatorul radiatorului nu DSe verific alimentarea i
funcioneaz corect. turaia ventilatorului.
DSe verific sensul de
rotaie a ventilatorului.
DCondensorul este nclzit DPrea mult agent refrigerant n DSe recupereaz, se
excesiv. sistem. evacueaz i se
rencarc sistemul.
Presiune anormal DFurtunul de joas DFurtunul de joas presiune DSe repar sau se
de mic pe presiune este mai rece este nfundat sau nnodat. nlocuiete furtunul de
ambele p pri
dect evaporatorul. joas presiune.
(j
(joas
ii nalt)
lt)
DTemperatura n jurul DConducta de nalt presiune DSe repar sau se
supapei de expansiune este nfundat. nlocuiete conducta de
este sczut n nalt presiune.
comparaie cu cea din
jurul
receptor-usctorului.
Pierderi agent DCuplajul compresorului DPierderi pe la simeringul DSe repar sau se
refrigerant
g este murdar. axului compresorului. nlocuiete compresorul.
Duruburile compresorului DPierderi pe lng un urub al DSe strnge urubul
sunt murdare. carcasei compresorului. (uruburile) sau se
nlocuiete compresorul.
DGarnitura compresorului DPierderi pe la garnitura DSe repar sau se
este ud de ulei. compresorului. nlocuiete compresorul.
DStrngeri prea slabe n DSe stng mbinrile
-
sistem. (racorduri, uruburi etc.)
- DGarnitur toric defect. DSe nlocuiete garnitura

toric.
SISTEMUL A/C
D108B401
1 Conduct nalt presiune 14 Compresor

(Receptor-usctorEvaporator) 15 Cuplaj magnetic compresor
2 Furtun joas presiune 16 Fulie compresor
(EvaporatorCompresor) 17 Roat conductoare cuplaj compresor
3 Garnitur toric 18 urub ax compresor
4 Ansamblul evaporator 19 Conduct nalt presiune
5 Capac superior evaporator (CondensorReceptor-usctor)
6 Termistor 20 Condensor
7 Evaporator 21 Receptor-usctor
8 Supap expansiune 22 ntreruptor dual de presiune
9 Conduct intrare evaporator 23 Suport receptor-usctor
10 Clem 24 Suport compresor
11 Capac inferior evaporator 25 Montant compresor
12 Garnitur 26 Suport compresor A/C i servodirecie
13 Conduct nalt presiune
(CompresorCondensor)
SERVICE PE VEHICUL
PROCEDURI GENERALE Dac este necesar s se transporte vreun container cu
agent refrigerant n vehicul, nu se pune n
SERVICE PENTRU compartimentul pasagerilor.
SISTEMUL A/C MANEVRARE CONDUCTE I

RACORDURI AGENT REFRIGERENT
NLOCUIRE GARNITURI TORICE
Not: Strngerile excesive sau insuficiente ale
Important: Chiar dac garniturile pot prea identice, racordurilor pot produce deformri ale suprafeelor de
este foarte important s fie folosite numai cele recoman- aezare sau mbinri slabe. Ambele condiii produc
date pentru sistemul A/C, altfel putnd aprea pierderi pierderi de agent refrigerant.
excesive de agent refrigerent.
D Nu se ndoiesc sau se gtuiesc conductele metalice.
Important: ntotdeauna se gliseaz garnitura toric n Orice restricie a conductelor provoac o micorare a
tubul flanei pentru a asigura o aezare corect i o performaelor sistemului.
bun etanare.
D Nu se ndoiesc furtunurile flexibile la o raz mai mic
Se monteaz o garnitur nou, aprobat de DAEWOO dect de patru ori diametrul furtunului.
pentru service-ul sistemului A/C oridecteori de se D Nu se permite apropierea furtunurilor flexibile de
monteaz un racord sau o mbinare, excepie fcnd tubulatura de evacuare.
montarea unor componente noi care conin i garniturile
D Se verific periodic dac exist scurgeri sau
torice.
mbtrniri ale furtunurilor flexibile.
Cnd se nlocuiete o garnitur toric la o component a
D Se nlocuiesc furtunurile flexibile dac se gsesc
sistemului sau la o mbinare, trebuie identificat cu grij
semne de deteriorare sau scurgeri.
racordul, pentru a se monta garnitura toric indicat.
D Se golete tot agentul refrigerant din sistem naintea
nainte de montare, se verific garniturile i racordurile
demontrii oricrui racord al sistemului.
s nu fie crestate sau deformate. Componentele
crestate sau deformate trebuie nlocuite. Greelile n D Se citesc cu atenie indicaiile aparatelor de msur.
procedurile de service sau defectele pieselor nlocuite D Se desfac racordurile foarte ncet.
produc pierderi de agent refrigerant. D Se ine faa i minile departe de racord pentru a nu v
accidenta, dac a rmas agent refrigerant n
MANEVRARE AGENT instalaie.
REFRIGERENT D Dac este presiune la slbirea unui racord, se las
agentul s se scurg conform Procedurilor de
Atenie: ntotdeauna se lucreaz n locuri bine descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare
ventilate i se evit inhalarea vaporilor de agent pentru sistemul A/C" din acest capitol.
refrigerent. Dac avei dificulti n respiraie, se
D Se astup imediat cu un capac sau cu band adeziv
efectueaz imediat un control medical. Dac
orice conduct demontat. Astfel, este mpiedicat
agentul refrigerent vine n contact cu vreo parte a
ptrunderea umezelii i prafului, care pot cauza
corpului, zona expus se va spla cu ap din plin.
defeciuni interne ale compresorului sau nfundarea
Dac apar iritaii sau dureri, se efectueaz imediat
conductelor.
un control medical.
Important: Se folosesc dou chei pentru montarea
Sistemele de condiionare a aerului conin agent
racordurilor.
refrigerent. Acesta este un amestec chimic care necesi-
t proceduri speciale de manevrare pentru a evita D Racordul opus trebuie inut pe loc pentru a preveni
accidentrile. deformarea conductelor sau componentelor.
ntotdeauna se poart ochelari de protecie i se D La conectarea furtunurilor flexibile, trebuie inute fixe
nfoar crpe curate n jurul racordurilor, supapelor i racordul pe furtun i racordul la care se conecteaz
mbinrilor, cnd se efectueaz lucrri ce necesit furtunul cu dou chei potrivite, pentru a preveni
deschiderea sistemului de refrigerare. Nu se sudeaz i rotirea racordului i deteriorarea suprafeelor de
nu se cur cu abur componentele sau conductele aezare a garniturilor.
instalaiei de condiionare a aerului. D Se pstreaz garniturile torice i suprafeele de
Toate rezervoarele cu agent refrigerent sunt livrate cu aezare n stare perfect. O bavur sau o impuritate
capac metalic filetat. Acest capac are rolul de a proteja poate cauza scurgeri de agent refrigerent.
supapa i fia de siguran. Este indicat s se D Se unge o garnitur toric nou cu ulei refrigerant
nlocuiasc capacul dup fiecare folosire a rezervorului. PAG curat nainte de montare.
PSTRARE STABILITATE CHIMIC Un echipament de ncrcare efectueaz urmtoarele

operaii: descrcare, evacuare i rencrcare a siste-
N SISTEMUL DE REFRIGERARE mului de condiionare a aerului ntr-un singur ciclu de
Funcionarea eficient i durata de via a sistemului de funcionare. Filtrarea efectuat n timpul operaiei de
condiionare a aerului depind de stabilitatea chimic a recuperare mpreun cu filtrarea efectuat n timpul
sistemului de refrigerare. Cnd materiale strine, operaiei de evacuare furnizeaz agent refrigerant curat
precum praf, aer sau umezeal, ptrund n sistem, i uscat pentru ncrcarea sistemului A/C.
stabilitatea agentului refrigerent i a uleiului de ungere a
compresorului este afectat. Deasemenea, este Not:
afectat relaia presiune-temperatur, se reduce D Nu folosii niciodat un echipament de ncrcare
eficiena funcionrii i se pot produce coroziuni interne pentru agent refrigerant R-134a la un sistem
i uzuri anormale ale pieselor n micare. ncrcat cu agent refrigerant R-12. Aceti ageni
Se respect urmtoarele proceduri pentru a asigura refrigerani i uleiurile corespunztoare nu sunt
pstrarea stabilitii chimice n sistem: compatibile i nu trebuie amestecai niciodat, orict
D Se terge orice urm de murdrie sau ulei de pe de mici ar fi cantitile. Amestecarea agenilor
racord sau din vecintate, naintea deconectrii. refrigerani duce la deteriorarea echipamentului.
Astfel se reduc ansele de ptrundere a murdriei n D Nu folosii niciodat reducii pentru racorduri.
sistem. Reglare i ntreinere echipament
D Ambele pri ale racordului trebuie izolate imediat ncrcare
dup demontare cu capace, dopuri sau band
Se urmresc instruciunile productorului privind
adeziv. Aceasta previne ptrunderea prafului,
procedurile iniiale de reglare i toate procedurile de
umezelii i materialelor strine.
ntreinere. Exist multe tipuri de echipamente de
D Se pstreaz toate sculele curate i uscate, inclusiv ncrcare. Toate efectueaz diferite operaii necesare
setul de manometre i piesele de schimb. pentru descrcarea i recuperarea agentului, evacuarea
D Se folosete un dispozitiv de transfer i un container sistemului, adugarea unei cantiti msurate de ulei i
uscat pentru a aduga ulei refrigerant. Aceasta rencrcarea sistemului de condiionare a aerului cu o
asigur pstrarea uleiului lipsit de umiditate. Vezi cantitate msurat de agent refrigerant.
Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i
ncrcare pentru sistemul A/C" din acest capitol. Funciile panoului de comand
Un echipament de ncrcare este prevzut cu butoane
D Cnd de se monteaz sistemul A/C, trebuie s avei
pregtit tot ce v trebuie pentru a efectua operaiile de comand i indicatoare care permit operatorului s
controleze i s urmreasc operaiile care se
ntr-un timp ct mai scurt. Nu se las sistemul A/C
desfoar. Pentru detalii, citii instruciunile
deschis mai mult timp dect este strict necesar.
productorului. Panoul de comand cuprinde:
D Se evacueaz i se rencrc orice sistem A/C care a
1. ntreruptor principal: prin ntreruptorul principal se
fost deschis. Vezi, Proceduri de descrcare,
alimenteaz panoul de comand cu energie electri-
adugare ulei, evacuare i ncrcare pentru sistemul
c.
A/C" din acest capitol.
2. Afiaj: afiajul arat timpul programat pentru vacuum
Toate piesele de schimb sunt deshidratate i etanate
i greutatea agentului refrigerent programat pentru
nainte de a fi transportate. Ele trebuie s rmn
ncrcare. Pentru detalii privind programarea, citii
etanate pn la folosire. Toate piesele trebuie s fie la
temperatura camerei nainte de dezambalare pentru a instruciunile productorului.
mpiedica condensarea umezelii din aer, pe piese. Se 3. Manometru joas presiune: acest manometru
reetaneaz toate piesele ct mai repede posibil dac msoar presiunea de pe partea de joas presiune
au fost desigilate i nu au fost folosite. a sistemului.
4. Manometru nalt presiune: acest manometru
PROCEDURI DE DESCRCARE, msoar presiunea de pe partea de nalt presiune
a sistemului.
ADUGARE ULEI, EVACUARE I
5. Butoane comand: cu aceste butoane se
NCRCARE PENTRU SISTEMUL controleaz diferite funcii ale echipamentului.
A/C 6. Supap joas presiune: aceast supap face
Atenie: Folosii numai rezervoare refolosibile legtura ntre partea de joas presiune a sistemului
pentru agentul refrigerent care sunt autorizate A/C i echipament.
pentru echipamentul de ncrcare pe care l folosii. 7. Indicator umezeal: acest indicator arat dac exist
Folosirea altor rezervoare poate provoca accidente. umezeal n agentul refrigerant.
Urmai instruciunile productorului privind 8. Supap nalt presiune: aceast supap face
utilizarea echipamentului de ncrcare. legtura ntre partea de nalt presiune a sistemului
Atenie: Folosii ntotdeauna ochelari de protecie A/C i echipament.
i mnui cnd efectuai o lucrare care necesit
deschiderea sistemului de refrigerare.
Recuperare agent refrigerant Important: Dac indicatoarele de control arat c

rezervorul de agent refrigerant este plin n timpul
Important: Se folosete un rezervor pentru agent procesului de recuperare i echipamentul se oprete, se
refrigerant, care este destinat tipului de echipament de monteaz un rezervor gol pentru a depozita agentul
ncrcare folosit. Mecanismul de limitare a umplerii refrigerant necesar pentru paii urmtori ai procedurii.
echipamentului este calibrat special pentru utilizarea Nu se folosete un alt tip de rezervor.
acestui tip de rezervor. Supapele rezervorului sunt
deasemenea specifice acestui echipament. Evacuare
1. Se conecteaz furtunul de nalt presiune la racordul Rezervorul trebuie s conin o cantitate de agent
prii de nalt presiune a sistemului A/C de pe refrigerant R-134a, suficient pentru ncrcare.
vehicul, cu ajutorul unui cuplaj rapid deconectabil. Se verific cantitatea de agent refrigerant din rezervor.
Dac sunt mai puin de 3,6 kg de agent refrigerant, se
2. Se deschide supapa cuplajului dup conectare. adug agent refrigerant n rezervor. Se citesc
3. Se conecteaz furtunul de joas presiune la racordul instruciunile productorului privind adugarea agentului
prii de joas presiune a sistemului A/C de pe refrigerant.
vehicul cu ajutorul unui cuplaj rapid deconectabil. 1. Se verific dac furtunurile de joas, respectiv nalt
4. Se deschide supapa cuplajului dup conectare. presiune, sunt conectate la sistemul A/C.
5. Se verific manometrele de joas, respectiv nalt Se deschid supapele de pe partea de nalt
presiune, de pe panoul de comand al respectiv joas presiune ale echipamentului.
echipamentului pentru a v asigura c sistemul A/C 2. Se deschid supapele de gaz i de lichid ale
are presiune. Dac nu este presiune n sistem, rezervorului.
nseamn c nu este agent refrigerant de recuperat.
Important: Se urmeaz instruciunile productorului
Important: Dac n sistem nu este agent refrigerant, privind modul de operare a echipamentului.
ntrerupei operaia de recuperare, altfel n rezervorul de Este necesar s se evacueze sistemul nainte de
recuperare va ptrunde aer. rencrcare cu agent refrigerant nou sau recuperat.
6. Se deschid supapele de pe partea de joas respectiv 3. Se pornete pompa de vacuum i se ncepe
nalt presiune ale echipamentului. procesul de evacuare. Gazele care nu se
7. Se deschid supapele de gaz i de lichid ale condenseaz (n principal aerul) sunt expulzate
rezervorului. automat din rezervor, n timpul procesului de
8. Se golete uleiul care poate s apar n separator. recliclare.
9. Se nchide supapa de golire a uleiului. 4. Se verific dac exist pierderi n sistem. Se citesc
instruciunile productorului privind utilizarea
10. Se conecteaz echipamentul la sursa de tensiune. echipamentului de ncrcare folosit.
11. Se acioneaz ntreruptorul principal.
Important:
Not: Nu se refolosete niciodat uleiul refrigerant.
Sistemul A/C se poate deteriora. Se nltur n mod D Se schimb frecvent uleiul pompei de vacuum.
corespunztor uleiul refrigerant. Se citesc instruciunile productorului privind
utilizarea echipamentului de ncrcare folosit.
12. Se ncepe procesul de recuperare.
Citii instruciunile productorului privind utilizarea Adugarea uleiului n sistemul A/C
echipamentului. Uleiul nlturat din sistemul A/C n timpul procesului de
recuperare trebuie adugat n acest moment.
Important: Este posibil ca o parte din uleiul refrigerant
s fie nlturat n timpul procesului de recuperare. 1. Se folosete recipientul corect gradat al uleiului
Cantitatea de ulei nlturat este variabil. Unele polialcalin glicol (PAG) pentru sistemul R-134a.
echipamente de ncrcare separ uleiul de agentul Important:
refrigerant i dispun de mijloace de determinare a
cantitii de ulei nlturat. Adugai aceeai cantitate de D Se pstreaz recipientul uleiului bine astupat tot
ulei cnd se rencarc sistemul. instruciunile timpul, pentru a proteja uleiul de umezeal i praf.
productorului privind utilizarea echipamentului. D Nu se deschide supapa de injecie a uleiului ct timp
sistemul A/C este sub presiune. Altfel, uleiul va fi
13. Se atept 5 minute. Se verific manometrul de aruncat napoi prin orificiul de aerisire a recipientului.
joas presiune de pe panoul de comand. Dac n Pentru efectuarea acestei operaii trebuie ca n
sistem se menine vacuum, recuperarea este sistemul A/C s fie vacuum.
complet.
D Nu lsai nivelul uleiului s scad sub tubul de
14. Dac presiunea indicat de manometrul de joas evacuare n timpul ncrcrii sau reumplerii
presiune crete peste zero, nseamn c mai este sistemului, pentru a nu permite aerului s ptrund
agent refrigerant n sistem. Se recupereaz agentul n sistemul A/C.
refrigerant suplimentar. Se repet acest pas, pn
cnd n sistem se menine vacuum timp de dou
minute.
2. Se citesc instruciunile productorului privind 5. Se verific temperatura la ieirea din evaporator,

utilizarea echipamentului de ncrcare folosit. Se pentru a fi siguri c sistemul A/C funcioneaz
adaug n sistem cantitatea corect de ulei PAG. conform specificaiilor.
3. Se nchide supapa cnd cantitatea de ulei necesar 6. Se menine sistemul A/C pornit. Se nchide supapa
a fost introdus n sistem. cuplajului de pe partea de nalt presiune.
ncrcare 8. Se deconecteaz furtunul de nalt presiune de la
sistemul A/C al vehiculului.
Important: Se evacueaz sistemul de condiionare a
9. Se deschid supapele de pe partea de joas, respectiv
aerului nainte de ncrcare.
nalt presiune, ale echipamentului.
1. Se nchide supapa de pe partea de joas presiune a 10. Sistemul va absorbi imediat agent refrigerant de la
echipamentului. ambele furtunuri, prin furtunul de joas presiune.
2. Se deschide supapa de pe partea de nalt presiune 11. Se nchide supapa cuplajului de pe partea de joas
a echipamentului. presiune.
3.Se citesc instruciunile productorului privind 12. Se deconecteaz furtunul de joas presiune de la
utilizarea echipamentului de ncrcare folosit. sistemul A/C al vehiculului.
D Se introduce cantitatea necesar de agent
Transfer nereuit
refrigerant pentru umplerea sistemului A/C.
Uneori nu este transferat n sistemul A/C ntreaga
D Se ncepe procesul de ncrcare.
cantitate de agent refrigerant. Exist dou motive ale
Transfer reuit apariiei acestei probleme:
1. Se nchide supapa de pe partea de nalt presiune a 1. Presiunea n rezervorul echipamentului i presiunea
echipamentului. Amndou supapele trebuie s fie n sistemul A/C sunt egale. Acest lucru va face ca
nchise. transferul s se desfoare foarte ncet.
2. Se pornete vehiculul i sistemul A/C. Se citesc instruciunile productorului privind
utilizarea echipamentului de ncrcare folosit.
3. Se las motorul s funcioneze pn cnd indicaiile
manometrelor de nalt, respectiv joas presiune, se 2. n rezervorul echipamentului nu a fost suficient
stabilizeaz. agent refrigerant. Este necesar s se recupereze
cantitatea de agent refrigerant introdus n sistemul
4. Se compar valorile indicate de manometre cu
A/C, s se evacueze i s se ncrcarce sistemul
specificaiile sistemului.
A/C din nou. Se citesc instruciunile productorului
privind utilizarea echipamentului de ncrcare folosit.
SE REPARI ELEMENTE
COMPONENTE
ANSAMBLUL DE COMAND I
CABLURI
Pentru demontarea ansamblului de comand i a
cablurilor, vezi Capitolul 7A.
MOTOR SUFLANT I FURTUN

RCIRE
Pentru demontarea motorului suflantei i a furtunului de
rcire, vezi Capitolul 7A.
REZISTEN SUFLANT
Pentru demontarea rezistenei suflantei, vezi Capitolul
7A.
COMUTATOR MOTOR SUFLANT

Pentru demontarea comutatorului motorului suflantei,
vezi Capitolul 7A.
BUTON A/C
1.Se demonteaz panoul frontal al ansamblului de
2. Se demonteaz butonul A/C.
D Se deconecteaz cablul de comand a temperaturii
de la ansamblul nclzitor (1).
D Se deconecteaz cablul de comand a modului de
la ansamblul nclzitor (2).
D108B501
D Se demonteaz uruburile de fixare a ansamblului

de comand (3).
D Se extrage ansamblul de comand din panoul de
instrumente.
D Se demonteaz butonul A/C, apsnd sigurana de
fixare a butonului (4).
D Se demonteaz conectorul electric al butonului A/C
(5).
D108B502
1. Se monteaz butonul A/C n ansamblul de comand.
2. Se monteaz conectorul electric al butonului A/C.
3. Se monteaz ansamblul de comand folosind
uruburile.
4. Se conecteaz cablul de comand a modului, la
ansamblul nclzitor.
5. Se conecteaz cablul de comand a temperaturii la
ansamblul nclzitor.
6. Se monteaz panoul frontal al ansamblului de
D108A506
RECEPTOR-USCTOR I
NTRERUPTOR DUAL - PRESIUNE
1. Se recupereaz agentul refrigerant. Vezi, Proceduri
de descrcare, adugare ulei, evacuare i ncrcare
sistem A/C", din acest capitol.
2. Se demonteaz spoilerul fa. Vezi, Capitolul 9O.
3. Se demonteaz receptor-usctorul.
D Se demonteaz conectorul ntreruptorului dual (1).
D Se demonteaz piulia flanei receptor-usctorului
(2).
D Se demonteaz urubul suportului (3).
D108B503
D nlturai garniturile torice (4). 4. Se demonteaz ntreruptorul dual de presiune.

D Se protejeaz receptor-usctorul cu o crp i se
prinde n menghin (1).
D Se demonteaz ntreruptorul dual (2).
D Se nltur garnitura toric (3).
D108B504
1. Se monteaz o garnitur toric nou.
2. Se monteaz ntreruptorul dual. Se strnge la 13
NSm.
D18B505A
3. Se monteaz receptor-usctorul.
D Se monteaz garnituri torice noi.
D Se monteaz urubul suportului (1).
Se strnge
Se strnge urubul suportului la 23 NSm.
D Se monteaz piulia flanei receptor-usctorului (2).
Se strnge
Se strnge piulia flanei receptor-usctorului, la 14
NSm.
D18B506A
D Se monteaz conectorul electric al ntreruptorului
dual.
4. Se monteaz spoilerul fa. Vezi, Capitolul 9O.
5. Se evacueaz i se rencarc sistemul. Vezi,
ncrcare sistem A/C" din acest capitol.
SUPORT RECEPTOR-USCTOR
2. Se demonteaz suportul receptor-usctorului.
D Se demonteaz urubul suportului
receptor-usctorului (1).
D Se demonteaz uruburile de prindere ale
suportului receptor-usctorului, pe caroserie (2).
D108B507
1. Se monteaz suportul receptor-usctorului, folosind
uruburile de prindere.
Strngere
Se strng uruburile de prindere a suportului receptor
usctorului pe caroserie, la 23 NSm (1).
Se strnge urubul suportului receptor-usctorului la
23 NSm (2).
D18B508A
COMPRESOR
1. Se demonteaz receptor-usctorul. Vezi, Receptor
usctor i ntreruptor dual de presiune", din acest
capitol.
2. Se demonteaz cureaua compresorului.
Vezi, Capitolul 6B.
3. Se demonteaz compresorul.
D Se descarc i se recupereaz refrigerantul.
Vezi, Proceduri de descrcare, adugare ulei,
evacuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol.
D108B509 D Se demonteaz urubul de prindere al conductei
de joas presiune, la compresor (1).
D Se demonteaz urubul de prindere al conductei
de nalt presiune, la compresor (2).
D Se demonteaz conectorii electrici (3).
D Se demonteaz uruburile superioare de prindere
ale compresorului pe suport (4).
D Se demonteaz uruburile inferioare de prindere
ale compresorului pe suport (5).
D108B510
DAEWOO M-100 BL2

1. Se monteaz compresorul, folosind uruburile de
fixare.
Se strng
Se strng uruburile superioare de prindere ale
compresorului pe suport, la 20 NSm (1).
Se strng uruburile inferioare de prindere ale
compresorului pe suport, la 22 NSm (2).
D18B511A
3. Se monteaz conducta de nalt presiune la

compresor, folosind urubul de prindere.
Se strng
Se strnge urubul de prindere a conductei de nalt
presiune, la 23 NSm (3).
4. Se monteaz conducta de joas presiune la
compresor, folosind urubul de prindere.
Se strng
Se strnge urubul de prindere a conductei de joas
presiune, la 23 NSm (4).
5. Se evacueaz i se ncrc sistemul. Vezi,
D18B512A Proceduri de descrcare, adugare ulei, evacuare i
ncrcare sistem A/C", n acest capitol.
6. Se monteaz cureaua compresorului. Vezi, Capitolul
6B.
7. Se monteaz receptor-usctorul. Vezi,
Receptor-usctor i ntreruptor dual de presiune",
din acest capitol.
CONDENSOR
1. Se deconecteaz cablul de la borna (-) a bateriei.
3. Se descarc i se recupereaz refrigerantul.
eva-cuare i ncrcare sistem A/C", n acest capitol.
4. Se demonteaz condensorul.
D Se desface racordul ntre conducta condensorului
i conducta compresorului (1).
D Se desface racordul dintre conducta
condensorului i conducta receptor-usctorului
(2).
D108B513 D Se demonteaz urubul clemei (3).
DAEWOO M-100 BL2

D Se demonteaz piuliele de prindere a

condensorului (4).
D Se mpinge de partea superioar a condensorului
(5).
D Se extrage condensorul de pe suportul inferior,
prin ridicare (6).
D Se ndeprteaz condensorul (7).
D108B514
Important: Aruncai garniturile torice demontate.
1. Se monteaz condensorul, folosind piuliele de
10 prindere.
Se strng
Se strng piuliele de prindere a condensorului, la 10
NSm.
D18B515A
2. Se strng racordurile i urubul.

14 Se strng
Se strnge racordul ntre conducta condensorului i
conducta compresorului, la 33 NSm (1).
Se strnge racordul ntre conducta condensorului i
conducta receptor-usctorului, la 14 NSm (2).
Se strnge urubul clemei la 23 NSm (3)
3. Se evacueaz i se rencrc sistemul. Vezi,
5. Se conecteaz cablul la borna (-) a bateriei.
D18B516A
CONDUCT NALT PRESIUNE A/C

3. Se descarc i se recupereaz agentul refrigerant.
4. Se demonteaz conducta de nalt presiune dintre
compresor i condensor.
D Se demonteaz urubul de prindere a conductei
de nalt presiune la compresor (1).
D108B517
DAEWOO M-100 BL2

D Se desface racordul dintre conducta de nalt

presiune i conducta condensorului (2).
D Se demonteaz urubul clemei (3).
D108B518
5. Se demonteaz conducta de nalt presiune, dintre

condensor i receptor-usctor.
D Se desface racordul dintre receptor-usctor i
condensor (1).
D108B519
D Se demonteaz piulia flanei receptor-usctorului

(2).
D108B520
6. Se demonteaz conducta de nalt presiune dintre

receptor-usctor i evaporator.
D Se demonteaz canistra. Vezi, Capitolul 1F.
D Se demonteaz piulia de cuplare a conductei de
nalt presiune la condensor.
D Se demonteaz piulia suportului (1).
D Se desface racordul (2).
D108B521
DAEWOO M-100 BL2

1. Se monteaz conducta de nalt presiune, folosind
uruburile, piuliele i racordurile.
Se strng
Se strnge urubul de prindere a conductei de nalt
presiune la compresor, la 23 NSm (1).
Se strnge racordul dintre conducta de nalt
presiune i conducta condensorului, la 33 NSm (2).
presiune i receptor-usctor, la 14 NSm (3).
D18B522A
Se strnge urubul suportului la 23 NSm (4).
Se strnge piulia flanei receptor-usctorului la 14
14 NSm (5).
presiune i evaporator, la 14 NSm (6).
Se strnge piulia suportului la 14 NSm (7).
2. Se monteaz canistra. Vezi, Capitolul 1F.
D18B523A
D18B524A
14
D18B525A
DAEWOO M-100 BL2

CONDUCT JOAS PRESIUNE A/C

3. Se demonteaz conducta de joas presiune.
D Se demonteaz urubul de prindere a conductei
de joas presiune la compresor (1).
D108B526
D Se demonteaz piulia suportului pentru vehiculele

echipate cu ABS (2).
D108B527
D Se demonteaz canistra. Vezi, Capitolul 1F.

D Se desface racordul dintre conducta de nalt
presiune i evaporator.
D Se desface racordul dintre conducta de joas
presiune i evaporator (3).
D108B528
1. Se monteaz conducta de joas presiune.
Se strng
Se strnge racordul dintre conducta de joas
presiune i evaporator, la 33 NSm (1).
presiune i evaporator, la 33 NSm.
Se strnge piulia suportului la 14 NSm (2) (pentru
vehiculele echipate cu ABS).
D18B529A
DAEWOO M-100 BL2

Se strnge urubul de prindere a conductei de joas

presiune la compresor, la 23 NSm (3).
D18B530A
D18B531A
ANSAMBLU EVAPORATOR I
FURTUN SCURGERE
3. Se desface racordul conductei de nalt presiune
(receptor-usctorevaporator) i racordul conductei
de joas presiune (evaporatorcompresor).
4. Se demonteaz cutia de mnui. Vezi, Capitolul 9E.
D108B532
5. Se demonteaz ansamblul evaporator.
D Se demonteaz furtunul de scurgere (1).
D Se demonteaz conectorul electric al termistorului
2 (2).
D Se demonteaz evaporator, trgndu-l ncet ctre
napoi (4).
2
3
4
D108B533
DAEWOO M-100 BL2

1. Se monteaz ansamblul evaporator, folosind
uruburile de prindere.
2. Se monteaz conectorul termistorului.
3. Se monteaz furtunul de scurgere.
4. Se monteaz cutia de mnui. Vezi, Capitolul 9E.
5. Se strnge racordul conductei de nalt presiune
(receptor-usctorevaporator) i racordul conductei
de joas presiune (evaporatorcompresor), la 33
NSm.
D18B534A
DAEWOO M-100 BL2

REPARAII GENERALE
EVAPORATOR I SUPAPA DE
EXPANSIUNE
1. Se demonteaz ansamblul evaporator. Vezi,
Ansamblu evaporator i furtun scurgere, din acest
capitol.
2. Se demonteaz evaporatorul i supapa de
expansiune.
D Se demonteaz brida (2).
D Se demonteaz uruburile de prindere a carcasei
evaporatorului (3).
D Se demonteaz capacul superior al carcasei
evaporatorului (4).
D Se demonteaz capacul inferior al carcasei
evaporatorului (5).
D Se demonteaz termistorul (6).
D Se desface racordul i se demonteaz conducta
de nalt presiune (7).
D Se demonteaz banda (8).
D Se demonteaz clema (9).
D Se desface racordul i se demonteaz supapa de
expansiune (10).
D108B701
1. Se monteaz supapa de expansiune, folosind
racordurile.
Se strng
Se strnge cuplajul supapei de expansiune la 17 NSm
(1).
2. Se monteaz clema.
3. Se monteaz banda.
4. Se monteaz conducta de nalt presiune, folosind
racordurile.
Se strng
D18B702A
Se strnge cuplajul conductei de nalt presiune, la
22 NSm (2).
5. Se monteaz termistorul.
6. Se monteaz uruburile de prindere ale carcasei
evaporatorului.
7. Se monteaz brida i urubul.
8. Se monteaz ansamblul evaporator.
Vezi, Ansamblu evaporator i furtun de scurgere",
din acest capitol.
DAEWOO M-100 BL2

REVIZIE GENERAL COMPRESOR

Scule necesare
DW-610-010 Dispozitiv fixare butuc cuplaj
1.Se demonteaz compresorul. Vezi, Compresor", din
acest capitol.
2. Se demonteaz placa de antrenare a cuplajului.
D Se utilizeaz dispozitivul DW-610-010 pentru a
imobiliza placa de antrenare a cuplajului (1).
D Se demonteaz urubul axului (2).
D108B703
3. Se demonteaz fulia compresorului.

D Se extrage sigurana inelar, folosind un clete de
sigurane (1).
D108B704
4. Se deconecteaz cablajul electric i se demonteaz

cuplajul electromagnetic.
a. Cuplaj electromagnetic.
D108B705
1. Se conecteaz cablajul electric i se monteaz
bobina cuplajului.
2. Se monteaz sigurana inelar i fulia compresorului.
3. Folosind dispozitivul DW-610-010, se monteaz
placa de antrenare a cuplajului.
Se strng
Se strnge urubul axului, la 13 NSm.
4. Se monteaz compresorul. Vezi, Compresor", din
acest capitol.
D18B706A
DAEWOO M-100 BL2

DESCRIERE GENERAL I rcirii. Cauza poate fi existena corpurilor strine n

sistemul de refrigerare. Dac credei c defectul este
FUNCIONARE cauzat de prezena corpurilor strine, se recicleaz
refrigerantul, se nlocuiete supapa de expansiune i se
COMPONENTELE SISTEMULUI - nlocuiete receptor-usctorul.
FUNCTIONARE
Compresorul Evaporatorul
Toate compresoarele sunt antrenate prin curea de ctre Evaporatorul este dispozitivul care rcete i usuc
arborele cotit, prin intermediul fuliei compresorului. Fulia aerul, nainte de intrarea n vehicul. Lichidul refrigerant
compresorului se rotete fr a antrena compresorul aflat la nalt presiune, trece prin tubul de expansiune
att timp ct bobina cuplajului electromagnetic nu este (orificiu) i se transform n gaz la joas presiune, n
alimentat. Cnd bobina este alimentat, placa de evaporator. Cldura aerului care trece prin evaporator
an-trenare a cuplajului i butucul sunt trase spre fulie. n este transferat la suprafaa rcitorului evaporatorului,
acest fel, placa de antrenare a cuplajului i fuliei se rcind aerul. Pe msur ce se desfoar procesul de
mic mpreun, antrennd axul compresorului. transferare a cldurii aerului la suprafaa evaporatorului,
umezeala din aer condenseaz pe suprafaa exterioar
a evaporatorului i este drenat sub form de ap.
Condensorul
Ansamblul condensor din faa radiatorului, const n
Receptor-usctor
serpentine care transport refrigerant i nervuri de
rcire care asigur un transfer rapid al cldurii. Aerul Ansamblul etan receptor-usctor este conectat la
care trece prin condensor rcete vaporii de refrigerant con-ducta de ieire a evaporatorului.
aflai la nalt presiune i determin condensarea Receptor-usctorul acioneaz ca un rezervor de
acestora. depozitare a refrigerantului, receptnd lichid i vapori de
refrigerent precum i ulei refrigerent de la evaporator.
La partea inferioar a receptor-usctorului se afl
Supapa de expansiune desicantul, care este un agent ce reine umezeala din
Supapa de expansiune se afl pe partea dinspre copilot sistem. Receptor-usctorul se poate repara numai ca
a tablierului. Supapa de expansiune se poate defecta n ansamblu.
trei poziii diferite: deschis, nchis sau nfundat.
O supap de expansiune care se defecteaz n poziia
deschis, va avea ca rezultat un compresor zgomotos ntreruptorul dual de presiune
sau lipsa rcirii. Cauza poate fi un resort rupt, o bil Este un ntreruptor care oprete funcionarea
spart sau umezeal excesiv n sistemul A/C. compresorului, cnd presiunea refrigerantului este prea
Dac defectul este cauzat de resort sau de bil, se mic, datorit unor pierderi de refrigerent.
nlocuiete supapa de expansiune. Dac n sistem este
umezeal excesiv, se recicleaz refrigerantul. Termistorul evaporatorului
O supap de expansiune care se defecteaz n poziia Este un semiconductor a crui rezisten se modific o
nchis, va avea ca rezultat o presiune sczut pe partea dat cu temperatura. Cnd temperatura vaporilor de
de joas presiune i lipsa rcirii. Cauza poate fi refrigerant scade sub 0_ (32_F), evaporatorul se nfund
deteriorarea scaunului supapei sau umezeala excesiv cu ghea, micornd debitul de aer i asfel fiind redus
din sistemul A/C. Dac scaunul supapei de expansiune capacitatea de rcire. Termistorul este un senzor care
este deteriorat, se nlocuiete supapa de expansiune. este folosit pentru a preveni nghearea evaporatorului.
Dac n sistem este umezeal excesiv, se recicleaz
Termistorul este montat pe evaporator.
refrigerantul.
O supap de expansiune nfundat va avea ca rezultat o
presiune sczut pe partea de joas presiune i lipsa
DAEWOO M-100 BL2

SISTEME DE SIGURAN
CUPRINS
CAPITOLUL 8A CENTURI DE SIGURAN
CAPITOLUL 8B SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR)

CAPITOLUL 8A
CENTURILE DE SIGURAN
ATENIE: Se conecteaz cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice
component electric sau cnd sculele sau echipamentul cu care se lucreaz ar putea face contact cu
componente electrice neizolate. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de munc i a
deteriorrii vehiculului. De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu este specificat altceva.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-1 Cupla centurii de siguran fa . . . . . . . . . . . . . . . 8A-8
Cupluri de strngere a uruburilor . . . . . . . . . . . . . 8A-1 Centurile de siguran spate laterale . . . . . . . . . . . 8A-8
Schema electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-2 Centura de siguran spate central . . . . . . . . . . 8A-10
Avertizor centura de siguran a oferului . . . . . . 8A-2 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . 8A-11
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-3 Avertizorul centurii de siguran a oferului . . . . 8A-11
Lampa de avertizare nu funcioneaz . . . . . . . . . . 8A-3 Centurile fa cu pretensionare . . . . . . . . . . . . . . 8A-11
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-4 Centurile de fa cu retractor . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-11
Centurile de siguran fa i spate . . . . . . . . . . . . 8A-4 Centurile de siguran spate laterale . . . . . . . . . . 8A-11
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-5 Centura de siguran spate central . . . . . . . . . . 8A-11
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-5 Verificri funcionale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-11
Centurile de siguran fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8A-5
Centurile de siguran fa cu pretensionare . . . . 8A-6
SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE A URUBURILOR
Elementul de strngere NSm

urubul superior al centurii de siguran 30 - 40
urubul inferior al centurii de siguran 30 - 40
urubul retractorului centurii de siguran 30 - 40
urubul cuplei centurii de siguran 30 - 40
urubul cuplei centurii de siguran spate 30 - 40
urubul superior al retractorului centurii de siguran (centuri de siguran cu
8 - 12
pretensionare)
8A - 2 CENTURILE DE SIGURAN
SCHEMA ELECTRIC
AVERTIZORUL CENTURII DE SIGURAN A OFERULUI
Alimentat la pornire
i n mers
Sig. Cutia cu sigurane

F1 de la plana bord
Avertizor Tabloul
centur de de bord
siguran
3 C203
2
Contact
centur de
siguran
ofer
1
D1AA201A
CENTURILE DE SIGURAN 8A - 3
DIAGNOSTICARE
LAMPA DE AVERTIZARE NU FUNCIONEAZ
Defect Cauza probabil Metoda de corectare

D Sigurana F1 este ars. D Se nlocuiete sigurana F1.
D Cablajul lmpii de avertizare este ntrerupt
D Se repar cablajul.
Lampa de avertizare sau a aprut un scurtcircuit.
a centurilor de D Contactul de la cupla centurii de siguran D Se nlocuiete contactul de la cupla
siguran nu este defect. centurii de siguran.
funcioneaz
D Firul negru (BLK) nu este pus la mas. D Se repar punerea la mas.
D Becul din tabloul de bord este ars. D Se nlocuiete becul.
LOCALIZAREA COMPONENTELOR
CENTURILE DE SIGURAN FA I SPATE
D110A401
1 Centur de siguran fa
2 Cupl centur de siguran fa
3 Centur de siguran spate lateral
4 Centur de siguran spate central / cupl centur de siguran spate dreapta
5 Cuple centuri de siguran spate central / spate stnga
SERVICE PE VEHICUL
CENTURA DE SIGURAN FA
1. Se deplaseaz scaunul fa spre fa i se rabateaz
sptarul.
2. Se demonteaz urubul din partea inferioar a
stlpului de u.
D Se indeprteaz buca i aiba elastic (2).
D Se ndeprteaz protectorul din material plastic.
D110A501
3. Se ndeprteaz ornamentul inferior de pe stlpul de

u. Consultai Capitolul 9G.
4. Se demonteaz urubul din partea superioar a
stlpului de u.
D Se deschide capacul (1) cu o urubelni dreapt.
D Se ndeprteaz aiba din material plastic,
bucele distanoare i aiba elastic (3).
D110A502
5. Se demonteaz urubul mecanismului retractor al

centurii.
D Se ndeprteaz covorul pentru a avea acces la
mecanismul retractor.
D Se ndeprteaz aiba elastic (2).
D Se ndeprteaz mecanismul retractor.
D110A503
30-40 NSm
Not: Piesele din metale diferite aflate n contact direct
se pot coroda rapid. Se folosesc elementele de fixare
corecte pentru a evita coroziunea prematur.
1. Se monteaz piesele n ordinea invers demontrii.
2. Se monteaz urubul din partea superioar a
stlpului de u.
Strngere
Se strnge urubul superior al centurii la cuplul de
30-40 NSm 30-40 NSm.
D110A504
3. Se monteaz mecanismul retractor i se strnge
a. urub superior centur de siguran urubul.
b. urub mecanism retractor centur de siguran Strngere
Se strnge urubul mecanismului retractor la cuplul
de 30-40 NSm.
4. Se monteaz urubul inferior al centurii de pe stlpul

de u.
D Se poziioneaz bucele distanoare i aiba
elastic pe urub.
Se strnge
Se strnge urubul inferior de pe stlpul de u la
cuplul de 30-40 NSm.
30-40 NSm D Se monteaz protectorul din material plastic.
5. Se readuce sptarul scaunului n poziia normal i
se deplaseaz scaunul spre spate, n poziia iniial.
D110A505
CENTURA FA CU
PRETENSIONARE
1. Se delpaseaz scaunul fa spre fa i se rabateaz
sptarul.
2. Se demonteaz urubul din partea inferioar a
stlpului de u.
D Se ndeprteaz buca distanoare i aiba
elastic (2).
D110A501
3. Se ndeprteaz ornamentul inferior de pe stlpul de
u.Se consultCapitolul 9G.
4. Se ndeprteaz urubul din partea superioar a
stlpului de u.
D Se deschide capacul urubului (1) cu o urubelni
dreapt.
D Se ndeprteaz aiba din material plastic,
distanoarele i aiba elastic (3).
D110A502
5. Se demonteaz uruburile mecanismului retractor.

D Se ndeprteaz covorul, pentru a avea acces la
mecanismul retractor.
D Se demonteaz urubul superior (1).
D Se demonteaz urubul inferior (2).
D Se ndeprteaz mecanismul retractor.
D28A001
Not: Piesele din metale diferite aflate n contact direct
30-
se pot coroda rapid. Se folosesc elementele de fixare
corecte pentru a evita coroziunea prematur.
1. Se monteaz piesele n ordine invers demontrii.
2. Se monteaz urubul (a) din partea superioar a
stlpului de u.
Strngere
Se strnge urubul (a) din partea superioar a
stlpului de u la cuplul de 30-40 NSm.
D1AA504A
3. Se monteaz mecanismul retractor al centurii de

siguran.
Strngere
D Se strnge urubul superior (a) la cuplul de 8-12
NSm.
D Se strnge urubul inferior (b) la cuplul de 30-40
NSm.
D28A002
4. Se monteaz urubul din partea inferioar a stlpului
de u.
D Se poziioneaz buca distanoare i aiba
elastic.
D Se monteaz urubul
Se strnge
Se strnge urubul din partea inferioar a stlpului de
30-40 NSm u la cuplul de 30-40 NSm.
D Se monteaz protectorul din material plastic.
5. Se readuce sptarul scaunului n poziia normal i
se deplaseaz scaunul spre spate, n poziia iniial.
D110A505
CUPLA CENTURII DE SIGURAN

FA
1. Se demonteaz cupla centurii de siguran fa.
D Se ndeprteaz cupla (2), i se deconecteaz
conectorul lmpii de avertizare.
D110A506
1. Se monteaz cupla centurii de siguran fa.
D Se conecteaz conectorul lmpii de avertizare.
D Se poziioneaz aiba elastic.
D Se monteaz cupla i se strnge urubul.
Strngere
Se strnge urubul cuplei centurii de siguran fa la
30-40 NSm
D110A507
CENTURA DE SIGURAN SPATE

LATERAL
1. Se demonteaz perna i sptarul banchetei spate.
2. Se demonteaz finiiile interioare spate.Se consult
Capitolul 9G.
D Se demonteaz panoul tabletei spate.
D Se demonteaz panoul portbagajului.
D109E566
3. Se demonteaz urubul de fixare a centurii pe podea.
D Se ndeprteaz buca distanoare i piulia
elastic (2).
D110A508
4. Se demonteaz ornamentul portbagajului.

Se consult Capitolul 9G.
5. Se demonteaz urubul (1) de pe stlpul spate de
u.
D Se ndeprteaz capacul urubului, cu o
urubelni dreapt.
D Se ndeprteaz aibele de plastic, bucele
distanoare i aiba elastic (3).
D110A509
6. Se demonteaz mecanismul retractor al centurii de

siguran.
D Se ndeprteaz centura de siguran spate.
D110A510
1. Se monteaz componentele n ordine invers
demontrii.
30-40 NSm
2. Se monteaz urubul mecanismului retractor i
urubul superior al centurii de siguran.
Strngere
30-40 NSm D Se strnge urubul superior (a) la cuplul de 30-40
NSm.
D Se strnge urubul (b) al mecanismului retractor la
D110A511
a. urubul superior al centurii de siguran.
b. urubul mecanismului retractor.
3. Se monteaz urubul de fixare al centurii de
siguran pe podea.
Strngere
Se strnge urubul de fixare pe podea la cuplul de
30-40 NSm.
30-40 NSm
D110A512
CENTURA DE SIGURAN SPATE

CENTRAL
1. Se demonteaz perna banchetei spate.
2. Se demonteaz centura de siguran i cuplele.
D Se demonteaz urubul i aiba elastic (1).
D Se demonteaz ansamblul centur de siguran
spate central - bucl centur de siguran spate
lateral dreapta (2).
D Se demonteaz urubul i aiba elastic (3).
D110A513
D Se demonteaz cuplele centurilor de siguran (4).
1. Se monteaz componentele n ordinea invers
30-40 NSm demontrii.
2. Se monteaz ansamblul centur central - cupl
centur lateral dreapta.
Strngere
Se strnge urubul (a) la cuplul de 30-40 NSm.
30-40 NSm
3. Se monteaz ansamblul cuplelor centurilor de
siguran spate central - lateral stnga.
Strngere
Se strnge urubul (b) la cuplul de 30-40 NSm.
D110A514
a. urub de fixare a ansamblului centur central

- cupl centur lateral dreapta.
b. urub de fixare a ansamblului cuplelor
centurilor central - lateral stnga.
DESCRIERE GENERAL CENTURA DE SIGURAN SPATE

I FUNCIONARE CENTRAL
Centura de siguran spate central are doar dou
puncte de fixare i const dintr-o panglic continu.
AVERTIZORUL CENTURII DE
SIGURAN A OFERULUI VERIFICRI FUNCIONALE
Centura de siguran a oferului este cuplat la un
avertizor montat n tabloul de bord, pentru a semnaliza Atenie:
oferului c centura sa de siguran nu este cuplat. D Se evit contactul centurilor de siguran cu
Avertizorul funcioneaz cnd centura nu este cuplat i obiecte ascuite sau potenial periculoase pentru
contactul este pe poziia MOTOR (ON"). centurile de siguran.
D Se evit plierea exagerat sau deteriorarea n
CENTURI DE SIGURAN FA CU orice fel a cuplei sau cataramei centurilor de
siguran.
PRETENSIONARE
D Nu se decoloreaz i nu se vopsesc centurile de
Sistemul de pretensionare a centurilor de siguran fa siguran. Se folosete doar spun i ap pentru
este opional. El const dintr-un retractor pirotehnic curarea centurilor de siguran.
comandat mecanic, care reduce jocul centurilor de
siguran fa atunci cnd este declanat ca urmare a D La montarea uruburilor de fixare a centurilor de
unei coliziuni frontale sau sub un unghi lateral mic. siguran, se rotesc mai nti uruburile cu mna,
Dispozitivul de pretensionare trebuie nlocuit dup un pentru a nu distruge filetul.
accident care a provocat declanarea acestuia. D Nu se ncearc s se repare mecanismele
retractoare. se nlocuiete orice mecanism defect
cu altul nou.
CENTURILE DE SIGURAN FA
D Se nlocuiesc centurile de siguran care sunt
Centurile de siguran cu retractor i blocare ofer
tiate sau prezint orice alt defect.
libertate de micare pasagerilor, cu excepia situaiilor
de urgen (decelerare sau accelerare brusc, sau 1. Se verific toate uruburile de fixare ale centurilor de
viraje strnse). siguran, pentru a v asigura c sunt bine strnse.
2. Se verific cuplele centurilor de siguran. Centurile
CENTURILE DE SIGURAN SPATE trebuie s se cupleze i decupleze cu uurin.
LATERALE 3. Dup cuplarea centurilor,se trage puternic de centuri
Centurile de siguran spate laterale sunt prevzute cu pentru a verifica rezistena cuplrii.
un mecanism retractor cu blocare n caz de urgen. 4. Se ntinde complet poriunea de umr a centurii de
Mecanismul este deblocat n situaii normale, permind siguran, pentru a v asigura c nu este rsucit.
micarea liber a pasagerilor. Mecanismul se blocheaz 5. Se las centura de siguran s se retrag complet.
n situaii de urgen (decelerare sau accelerare brusc, Centura trebuie s se retrag cu uurin.
sau viraje strnse).
CAPITOLUL 8B
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE
CU AIR-BAG (SIR)
component electric sau cnd sculele sau echipamentul cu care se lucreaz ar putea face contact cu
componente electrice neizolate. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de munc i a
deteriorrii vehiculului. De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu este specificat altceva.
CUPRINS
Abrevieri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-2 Ilustrarea msurrilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-33
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-2 Ilustrarea msurrii 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-33
Cupluri de strngere a uruburilor i piulielor . . . 8B-2 Ilustrarea msurrii 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-34
Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-2 Ilustrarea msurrii 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-34
Scheme electrice i localizarea Ilustrarea msurrii 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-34
componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-3 Ilustrarea msurrii 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-34
Schema electric a sistemului SIR . . . . . . . . . . . . 8B-3 Ilustrarea msurrii 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-35
Localizarea componentelor sistemului SIR . . . . . 8B-4 Ilustrarea msurrii 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-35
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-5 Ilustrarea msurrii 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-35
Verificarea funcionrii lmpii de avertizare . . . . . 8B-5 Ilustrarea msurrii 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-35
Indicarea defectelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-5 Ilustrarea msurrii 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-36
tergerea codurilor de defect . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-5 Ilustrarea msurrii 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-36
Activarea independent a lmpii de avertizare . . 8B-5 Ilustrarea msurrii 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-36
Verificarea sistemului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-6 Ilustrarea msurrii 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-36
Coduri de defect (CD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-8 Ilustrarea msurrii 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-37
CD 01 Circuitul de activare la ofer, Ilustrarea msurrii 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-37
Rezisten prea mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-10
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-38
CD 02 Circuitul de activare la ofer,
Rezisten prea mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-12
Modulul dispozitivului airbag al oferului . . . . . . . 8B-38
CD 03 Circuitul de activare la ofer,
Scurtcircuit la mas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-14 Arcul spiral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-39
CD 04 Circuitul de activare la ofer, Modulul dispozitivului airbag al pasagerului . . . . 8B-40
Scurtcircuit la baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-16 Modulul de detecie i diagnoz (SDM) . . . . . . . 8B-41
CD 05 Circuitul de activare la pasager, Declanarea modulului airbag
Rezisten prea mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-18 (n interiorul vehiculului) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-43
CD 06 Circuitul de activare la pasager, Declanarea modulului airbag
Rezisten prea mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-20 (n exteriorul vehiculului) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-45
CD 07 Circuitul de activare la pasager, Cum se procedeaz cu un modul airbag
Scurtcircuit la mas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-22 care a fost declanat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-45
CD 08 Circuitul de activare la pasager, Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . 8B-47
Scurtcircuit la baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-24 Modulul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-47
CD 23 Circuitul de alimentare a SDM, Modulul de detecie i diagnoz (SDM) . . . . . . . 8B-47
Tensiune prea mare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-26
Lampa de avertizare a sistemului SIR . . . . . . . . 8B-48
CD 24 Circuitul de alimentare a SDM,
Arcul spiral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-48
Tensiune prea mic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-28
Cablajul i conectorii sistemului SIR . . . . . . . . . . 8B-48
CD 25 Lampa de avertizare defect . . . . . . . . . . 8B-30
Sistemul SIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-48
CD 31 Defect intern la SDM . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-33
Precauii generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8B-49
CD 32 Modulul SDM a nregistrat un accident . . 8B-33
Condiia de declanare a dispozitivului airbag . . 8B-49
Modul de declanare a dispozitivului airbag . . . . 8B-50
8B - 2 SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR)
ABREVIERI
Unele dintre abrevierile utilizate n acest capitol nu au SDM (Sensing and Diagnostic Module) - Modul de
fost traduse, ele fiind larg utilizate ca atare n literatura detecie i diagnoz.
de service pe plan internaional. Abrevierile n cauz ALDL (Assembly Line Diagnostic Link) - Conector de
sunt urmtoarele: diagnosticare, la care se conecteaz scannerul.
SIR (Supplemental Inflatable Restraints) - Sistem de
protecie suplimentar cu airbag.
CUPLURI DE STRNGERE A URUBURILOR I

PIULIELOR
Aplicare NSm
uruburile de montare a arcului spiral 3
uruburile de montare a modulului airbag al oferului 15
Piuliele de montare a modulului airbag al pasagerului 10
uruburile de montare a modulului airbag al pasagerului 15
uruburile de montare a modulului de detecie i diagnoz 15
SCULE SPECIALE
DS 401
Scanner
Cheie torx
D102F101 D110B101
SISTEMUL SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SIR) 8B - 3
SCHEME ELECTRICE I LOCALIZAREA COMPONENTELOR

SCHEMA ELECTRIC A SISTEMULUI SIR
Alimentat n mers Alimentat n mers

i la pornire i la pornire
Cutia cu
Sigurana Sigurana sigurane de
F2 F1 la plana bord
Tablou
Lampa de de bord
DLC avertizare
airbag
C208
Modul de
Senzor impact
detecie i
Senzor diagnoz
de Microprocesor (SDM)
armare
Arc
spiral
Modul airbag Modul airbag

ofer pasager
D1AB201A
LOCALIZAREA COMPONENTELOR SISTEMULUI SIR
D110B401
1 Modul airbag ofer 4 Modul de detecie i diagnoz (SDM)

2 Modul airbag pasager 5 Cablaj
3 Arc spiral
DIAGNOSTICARE
Scula de testare (scanner) conectat la conectorul
ALDL:
D Afieaz codurile de defect.
D Recepioneaz transmisia de date seriale efectuat
prin contactul J al conectorului ALDL.
D Este pus la mas prin contactul A al conectorului
ALDL.
TERGEREA CODURILOR DE
DEFECT
Cnd modulul de detecie i diagnoz (SDM) primete
comanda de tergere a codurilor de defect (CODE
ERASE), SDM:
D Se terg toate codurile de defect din memorie.
D Comand stingerea lmpii de avertizare.
D110B009
D Trece din nou n starea de detecie a defectelor.
Defecte externe
SDM poate fi comandat de ctre personalul de service
VERIFICAREA FUNCIONRII pentru a terge codurile de defect memorate i
LMPII DE AVERTIZARE stingerea lmpii de avertizare, atunci cnd defectul
Imediat dup alimentarea modulului de detecie i aprut este un defect exterior modulului SDM.
diagnoz (SDM) prin punerea contactului, SDM Defecte interne
activeaz lampa de avertizare pentru verificarea
funcionrii becului. SDM nu poate fi repus n starea de detecie normal
atunci cnd defectul este un defect intern al SDM sau
SDM alimenteaz becul pentru 4 secunde, dup care cnd SDM a nregistrat un impact al vehiculului (CRASH
alimentarea este ntrerupt. RECORDED).
n timpul acestei verificri, SDM nu poate detecta un n aceste cazuri, SDM trebuie nlocuit.
impact i nu poate comanda declanarea dispozitivelor
airbag. Tensiune prea mic
SDM terge automat codul de defect pentru semnalarea
INDICAREA DEFECTELOR unei tensiuni de alimentare prea mici, imediat ce
tensiunea de alimentarea este restabilit la valoarea
Modulul de detecie i diagnoz (SDM) memoreaz
normal.
defectele sistemului n dou categorii:
D Defectele curente apar pe ecranul sculei de testare
(scanner) sub forma Axx". ACTIVAREA INDEPENDENT A
D Defectele istorice, care sunt defecte care au aprut LMPII DE AVERTIZARE
anterior dar nu mai sunt active curent, sunt afiate pe n cazul n care conectorul modulului de detecie i
ecranul scannerului sub forma Sxx". diagnoz (SDM) nu este conectat corespunztor, SDM
Lampa de avertizare: nu poate funiona i nu poate comanda lampa de
avertizare.
D Semnalizeaz apariia unui defect, imediat ce acesta
s-a produs. n acest caz, lampa de avertizare se va aprinde
independent de SDM, prin nchiderea unui contact de
D Rmne aprins, chiar dac defectul a disprut.
untare inclus n conectorul SDM.
VERIFICAREA SISTEMULUI

Cutia cu
Sigurana Sigurana
sigurane de la
F2 F1
plana bord
Tablou
Lampa de de bord
DLC 4 13 avertizare
airbag
C208
Modulul de detecie i diagnoz (SDM)
D1AB301A
Atenie: Se utilizeaz numai scula de testare declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
(scanner) pentru a verifica modulele airbag i alimentarea de la baterie este ntrerupt.
modulul de detecie i diagnoz (SDM). Nu se Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
msoar niciodat rezistena electric a unui modul poate duce la vtmri corporale.
airbag cu ohmetrul. Bateria ohmetrului poate s
provoace declanarea accidental a modulului Atenie: Nu se ncearc repararea cablajul electric al
airbag. sistemului SIR. Aceasta poate crea o rezisten
electric mrit n circuit, mpiedicnd declanarea
Atenie: nainte de a efectua verificrile, se dispozitivelor airbag n caz de accident.
deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei.
Se ateapt 1 minut pentru a permite descrcarea Descrierea circuitului
condensatorului modulului SDM. Condensatorul Cnd contactul este pus, SDM trimite date seriale prin
are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru contactul 9 ctre contactul J al conectorului ALDL.
Diagnosticarea sistemului
Pasul Aciune Valori Da Nu
1. Se pune contactul de pornire pe poziia motor. Sistemul
1 2. Se verific lampa de avertizare. funcioneaz Mergi la
Lampa de avertizare se stinge dup 4 secunde? - normal Pasul 2
1. Se conecteaz scannerul la conectorul DLC.
2. Se conecteaz cablul de alimentare a
scannerului la soclul brichetei.
3. Se selecteaz meniul pentru testarea sistemului
2
airbag.
4. Se selecteaz opiunea Fail Code View & Clear" Se consult
din meniul afiat pe ecranul scannerului. tabelul codurilor Mergi la
Este afiat vreun cod de defect? - de defect Pasul 3
Diagnosticarea sistemului (continuare)

1. Se verific sigurana F2. Mergi la Mergi la
3
Sigurana F2 este ars? - Pasul 4 Pasul 5
1. Se nlocuiete sigurana F2. Sistemul
4 S-a ncheiat reparaia? funcioneaz
- normal -
2. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas pe
5 circuitul dintre sigurana F2 i contactul 2 al
conectorului C208. Mergi la Mergi la
Cablul este pus la mas? - Pasul 6 Pasul 7
Se elimin cauza care a determinat scurtcircuitul la
mas al circuitului dintre sigurana F2 i contactul 2 Sistemul
6
al conectorului C208. funcioneaz
S-a ncheiat reparaia? - normal -
1. Se deconecteaz conectorul modulului SDM.
7 2. Se verific dac exist un scurtcircuit la mas
ntre contactele 2 i 5 ale conectorului SDM. Mergi la Mergi la
Cablul este pus la mas? - Pasul 15 Pasul 8
Se verific cu un ohmetru continuitatea ntre
contactul A al conectorului DLC i punctul de punere
8
la mas G201. Mergi la Mergi la
Ohmetrul indic valoarea prescris? 0O Pasul 9 Pasul 10
Se reface continuitatea ntre contactul A i punerea Sistemul
9 la mas. funcioneaz
1. Se pune contactul pe poziia motor.
10 2. Se verific tensiunea la soclul brichetei. Mergi la Mergi la
Voltmetrul indic valoarea prescris? 11-14V Pasul 12 Pasul 11
Se reface alimentarea soclului brichetei. Sistemul
- normal -
Se verific dac exist o punere la mas sau o
ntrerupere a circuitului dintre contactul 13 al
12
conectorului DLC i contactul 4 al conectorului C208. Mergi la Mergi la
Cablul este pus la mas sau ntrerupt? - Pasul 13 Pasul 14
Se remediaz punerea la mas sau se reface
continuitatea ntre contactul 13 al conectorului DLC Sistemul
13
i contactul 4 al conectorului C208. funcioneaz
Se verific dac exist o punere la mas sau o
ntrerupere a circuitului dintre contactul 4 al
14 conectorului C208 i contactul 9 al conectorului
SDM. Mergi la Mergi la
Cablul este pus la mas sau ntrerupt? - Pasul 15 Pasul 16
Sistemul
Se nlocuiete cablajul modulului SDM.
15 funcioneaz
S-a ncheiat reparaia?
- normal -
Se nlocuiete modulul SDM. Sistemul
- normal -
CODURI DE DEFECT
Cod defect Semnificaie

01 Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mare
02 Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mic
03 Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la mas
04 Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la baterie
05 Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mare
06 Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mic
07 Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la mas
08 Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la baterie
17 Atingere ntre circuitul de activare la ofer i circuitul de activare la pasager
23 Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mare
24 Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mic
25 Lampa de avertizare defect
31 Defect intern la SDM
32 SDM a nregistrat un accident
PAGIN GOAL

Sigurana Sigurana Cutia cu
F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
4 13 avertizare de bord
airbag
C208
Modul de detecie i diagnoz (SDM)
Arc
spiral G302

ofer pasager D1AB302A
CODUL DE DEFECT 01
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, REZISTEN PREA MARE
Circuit ntrerupt
Descrierea circuitului Descrierea testului
Cnd contactul este pus pe poziia motor, modulul de Atenie: nainte de a efectua verificrile, se
detecie i diagnoz (SDM) execut un program de deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei.
autotestare, pentru detectarea eventualelor defecte Se ateapt 1 minut pentru a permite descrcarea
interne. condensatorului modulului SDM. Condensatorul
Dup executarea acestor teste, SDM verific circuitul de are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru
activare la ofer prin alimentarea cu un curent de mic declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test SDM alimentarea de la baterie este ntrerupt.
verific rezistena electric a circuitului. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
Codul de defect 01 apare cnd: poate duce la vtmri corporale.
D Rezistena electric combinat a modulului airbag al Atenie: Nu se msoar niciodat rezistena
oferului, cablajului i contactelor conectorului este electric a unui modul airbag cu ohmetrul. Bateria
mai mare dect o valoare prestabilit, cum este cazul ohmetrului poate s provoace declanarea
dac circuitul este ntrerupt. accidental a modulului airbag.
Atenie: Nu se ncearc repararea cablajul electric al
sistemului SIR. Aceasta poate crea o rezisten
dispozitivelor airbag n caz de accident.
CD 01 - Circuitul de activare la ofer, Rezisten prea mare

Se examineaz cablul i conectorul de la modulul
1 airbag al oferului. Mergi la Mergi la
Conectorul este deconectat? - Pasul 2 Pasul 3
1. Se reconecteaz conectorul la modulul airbag al
oferului.
2. Se remonteaz modulul airbag al oferului n
2 volan.
3. Se reconecteaz cablul la borna negativ a Mergi la
bateriei. Diagnosticarea
S-a ncheiat reparaia? - sistemului -
1. Se demonteaz modulul airbag al oferului.
2. Se afiiaz modulul ntr-o poziie stabil, cu faa n
sus (faa este partea vizibil cnd modulul este
montat n volan).
3. Se deconecteaz conectorul de la SDM.
D Contactul de untare de la conectorul SDM va
3 nchide circuitul ntre firele de la modulul airbag
al oferului.
4. Se conecteaz un ohmetru la contactele
cablajului modulului airbag al oferului.
D Se consult Ilustrarea msurrii 3" din acest
capitol Mergi la Mergi la
1. Se nlocuiete modulul SDM.
2. Se reconecteaz cablul la borna negativ a
bateriei.
4 3. Se transform comanda CODE ERASE la
scanner. Sistemul
4. Se efectueaz verificarea sistemului. Mergi la funcioneaz
Defectul 01 nc apare ca defect curent? - Pasul 5 normal
1. Se inlocuiete modulul airbag al oferului.
5
1. Se deconecteaz conectorul cablajului arcului
spiral, din partea inferioar a coloanei de direcie.
D Contactul de untare de la conectorul SDM
va nchide circuitul ntre firele arcului spiral.
6 2. Se conecteaz un ohmetru la contactele dinspre
SDM ale conectorului arcului spiral.
D Se consult Ilustraia msurrii 4" din acest
1. Se nlocuiete arcul spiral.
7
1. Se nlocuiete cablajul SIR.
8

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 02
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, REZISTEN PREA MIC
Scurtcircuit
verific rezistena electric a circuitului. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
poate duce la vtmri corporale.
Codul de defect 02 apare cnd:
mai mic dect o valoare prestabilit, cum este cazul ohmetrului poate s provoace declanarea
unui scurtcircuit ntre firele modulului airbag al accidental a modulului airbag.
oferului.
CD 02 - Circuitul de activare la ofer, rezisten prea mic

2. Se aeaz modulul airbag al oferului ntr-o
poziie stabil, cu faa n sus (faa este partea care
este vizibil cnd modulul airbag este montat n
volan).
1
3. Se conecteaz un ohmetru la contactele
cablajului modulului airbag al oferului.
D Se consult Ilustraia msurrii 3'' din acest
capitol. Mergi la Mergi la
Ohmetrul indic valoarea prescris? 8 Pasul 2 Pasul 4
bateriei.
2
3. Se transmite comanda CODE ERASE la scanner. Sistemul
Codul 02 nc apare ca defect curent? - Pasul 3 normal
1. Se nlocuiete modulul airbag al oferului.
3
2. Se conecteaz un ohmetru la contactele dinspre
4 SDM ale conectorului arcului spiral.
D Se consult Ilustraia msurrii 4'' din acest
5
1. Se nlocuiete cablajul sistemului SIR. Mergi la
6 2. Se reconecteaz cablul la borna negativ abateriei. Diagnosticarea

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 03
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, SCURTIRCUIT LA MAS

verific tensiunea n circuit. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
D Circuitul de activare este scurtcircuitat la mas.
CD 03 - Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la mas

Se inspecteaz vizual cablajul sistemului SIR. Mergi la Mergi la
1
Cablajul SIR prezint vreun defect vizibil? - Pasul 2 Pasul 3
2
este vizibil cnd modulul airbag al oferului este
montat n volan).
3 nchide circuitul ntre firele modulului airbag al
oferului.
4. Se utilizeaz un ohmetru pentru a verifica
continuitatea ntre mas i unul dintre contactele
cablajului modulului airbag.
D Se consult Ilustrarea msurrii 5'' din acest
Rezistena este mai mic dect valoarea prescris? 8 Pasul 6 Pasul 4
bateriei.
3. Se transmite comanda CODE ERASE la scanner.
4
4. Se efectueaz verificarea sistemului.
D Se consult Diagnosticarea sistemului" din Sistemul
acest capitol. Mergi la funcioneaz
5
D Contactul de untare din conectorul SDM va
nchide circuitul ntre firele arcului spiral.
6
2. Se utilizeaz un ohmetru pentru a verifica
continuitatea ntre mas i unul din contactele
dinspre SDM ale arcului spiral. Mergi la Mergi la
7

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 04
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA OFER, SCURTCIRCUIT LA BATERIE

verific tensiunea n circuit. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
D Circuitul de activare la ofer este scurtcircuitat la
baterie.
CD 04 - Circuitul de activare la ofer, Scurtcircuit la baterie

Se inspecteaz vizual cablajul sistemului SIR. Mergi la Mergi la
1
Cablajul SIR prezint vreun defect vizibil? - Pasul 2 Pasul 3
2
este vizibil cnd modulul airbag al oferului este
montat n volan).
3 nchide circuitul ntre firele modulului airbag al
oferului.
4. Cu ajutorul unui voltmetru, se msoar tensiunea
la unul din contactele conectorului cablajului
modulului airbag al oferului.
Tensiunea este mai mare dect valoarea prescris? 0V Pasul 6 Pasul 4
bateriei.
4
5
1. Se deconecteaz cablajul arcului spiral, din
partea inferioar a coloanei de direcie.
nchide circuitul ntre firele arcului spiral.
2. Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea la
6
unul din contactele dinspre SDM ale conectorului
arcului spiral.
Voltmetrul indic valoarea prescris? 0V Pasul 7 Pasul 2
7

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 05
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, REZISTEN PREA MARE
Circuit ntrerupt
activare la pasager prin alimentarea cu un curent de declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
mic intensitate a acestui circuit. n timpul acestui test alimentarea de la baterie este ntrerupt.
SDM verific rezistena electric a circuitului. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
pasagerului, cablajului i contactelor conectorului electric a unui modul airbag cu ohmetrul. Bateria
este mai mare dect o valoare prestabilit, cum este ohmetrului poate s provoace declanarea
cazul dac circuitul este ntrerupt. accidental a modulului airbag.
CD 05 - Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mare

bateriei.
2. Se ateapt un minut pentru a permite
1 descrcarea condensatorului modulului SDM.
3. Se examineaz cablajul i conectorul de la
modulul airbag al pasagerului. Mergi la Mergi la
Conectorul este deconectat? - Pasul 2 Pasul 3
1. Se reconecteaz conectorul de la modulul airbag
al pasagerului.
2 2. Se reconecteaz cablul la borna negativ a Mergi la
1. Se deconecteaz conectorul de la modulul airbag
al pasagerului.
2. Se deconecteaz conectorul de la modulul SDM.
nchide contactul ntre firele modulului airbag
al pasagerului.
3
SDM ale cablajului modulului airbag al
pasagerului.
bateriei.
4 3. Se transmite comanda CODE ERASE la
scanner. Sistemul
1. Se nlocuiete modulul airbag al pasagerului.
1. Se nlocuiete cablajul sistemului SIR.

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 06
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, REZISTEN PREA MIC
Scurtcircuit
SDM verific rezistena electric a circuitului. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
mai mic dect o valoare prestabilit, cum este cazul ohmetrului poate s provoace declanarea
unui scurtcircuit ntre firele modulului airbag al accidental a modulului airbag.
pasagerului.
CD 06 - Circuitul de activare la pasager, Rezisten prea mic

bateriei.
SDM ale conectorului cablajului modulului
1 airbag al pasagerului.
bateriei.
2

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 07
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, SCURTCIRCUIT LA MAS

SDM verific tensiunea n circuit. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
D Circuitul de activare este scurtcircuitat la mas.
CD 07 - Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la mas

1. Se reconecteaz cablul de la borna negativ a
bateriei.
2. Se ateapt 1 minut, pentru a permite
1 descrcarea condensatorului modulului SDM.
3. Se inspecteaz vizual cablajul sistemului SIR. Mergi la Mergi la
Cablajul sistemului SIR prezint vreun defect vizibil? - Pasul 2 Pasul 3
al pasagerului.
nchide circuitul ntre firele modulului airbag al
pasagerului.
3 3. Cu ajutorul unui ohmetru, se verific continuitatea
ntre mas i unul din contactele conectorului
dinspre SDM al cablajului modulului airbag al
pasagerului.
bateriei.
4

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 08
CIRCUITUL DE ACTIVARE LA PASAGER, SCURTCIRCUIT LA BATERIE

SDM verific tensiunea n circuit. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
D Circuitul de activare este scurtcircuitat la baterie.
CD 08 - Circuitul de activare la pasager, Scurtcircuit la baterie

bateriei.
2. Se ateapt 1 minut, pentru a permite
descrcarea condensatorului modulului SDM.
D Condensatorul asigur alimentarea de rezerv
1
pentru declanarea modulului airbag n caz de
accident, chiar dac alimentarea de la baterie
este ntrerupt.
3. Se inspecteaz vizual cablajul sistemului SIR. Mergi la Mergi la
Cablajul sistemului SIR prezint vreun defect vizibil? - Pasul 2 Pasul 3
al pasagerului.
nchide circuitul ntre firele modulului airbag
al pasagerului.
3
3. Cu ajutorul unui voltmetru, se verific tensiunea la
unul din contactele dinspre SDM ale conectorului
cablajului modulului airbag.
D Se consult Ilustrarea msurrii 10'' din
acest capitol. Mergi la Mergi la
Tensiunea este mai mare dect valoarea prescris? 0V Pasul 2 Pasul 4
bateriei.
4

F2 F1 sigurane de
la plana bord
Lampa de Tablou
DLC
airbag
C208
Arc
spiral G302

CODUL DE DEFECT 23
CIRCUITUL DE ALIMENTARE A SDM, TENSIUNE PREA MARE

Dup executarea acestor teste, SDM verific tensiunea are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru
de alimentare a sa. declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
alimentarea de la baterie este ntrerupt.
Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
D Modulul SDM detecteaz o tensiune de alimentare a poate duce la vtmri corporale.
sa mai mare dect valoarea prestabilit.
CD 23 - Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mare

Se verific sistemul de alimentare cu energie
electric a vehiculului.
1 Se consult Capitolul 1E.
Sistemul de alimentare cu energie electric Mergi la Mergi la
funcioneaz normal? - Pasul 3 Pasul 2
Se repar sistemul de alimentare cu energie Mergi la
2 electric. Diagnosticarea
bateriei. Mergi la
3
2. Se nlocuiete modulul SDM. Diagnosticarea

Cutia cu
Sigurana Sigurana
sigurane de la
F2 F1
plana bord
Tablou
Lampa de de bord
DLC 4 13 avertizare
airbag
C208
D1AB301A
CODUL DE DEFECT 24
CIRCUITUL DE ALIMENTARE A SDM, TENSIUNE PREA MIC

Dup executarea acestor teste, SDM verific tensiunea are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru
de alimentare a sa. declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
D Modulul SDM detecteaz o tensiune de alimentare a poate duce la vtmri corporale.
sa mai mic dect valoarea prestabilit.
Atenie: Ca msur de precauie, se deconecteaz
conectorul modulului airbag al pasagerului.
CD 24 - Circuitul de alimentare a SDM, Tensiune prea mic

Se verific sigurana F2. Mergi la Mergi la
1
1. Se verific dac s-a produs un scurtcircuit.
2. Se efectueaz eventualele reparaii necesare. Mergi la
2
3. Se nlocuiete sigurana F2. Diagnosticarea
1. Se pune contactul de pornire pe poziia motor.
3 2. Cu ajutorul unui voltmetru, se verific tensiunea
la sigurana F2. Mergi la Mergi la
Este tensiune la sigurana F2? 11-14 V Pasul 5 Pasul 4
Se repar defectul care determin lipsa tensiunii la Mergi la
4 sigurana F2. Diagnosticarea
bateriei.
2. Se ateapt 1 minut nainte de a continua.
bateriei.
5
5. Se pune contactul de pornire pe poziia motor.
6. Se msoar tensiunea la contactul 5 al
conectorului SDM.
Tensiunea este ntre limitele prescrise? 11-14 V Pasul 6 Pasul 7
1. Se nlocuiete modulul SDM. Mergi la
6 2. Se reconecteaz conectorii. Diagnosticarea
D Conectorul C208 este conectorul dintre
cablajul tablului de bord i cablajul sistemului
SIR.
pe contactul 2 al conectorului C208, pe partea
dinspre tabloul de bord.
Tensiunea este ntre limitele prescrise? 11-14 V Pasul 8 Pasul 9
8
Se reface continuitatea circuitului ntre sigurana F2 Mergi la
9 i conectorul C208. Diagnosticarea

Cutia cu
Sigurana Sigurana
sigurane de la
F2 F1
plana bord
Tablou
Lampa de de bord
DLC 4 13 avertizare
airbag
C208
D1AB301A
CODUL DE DEFECT 25
LAMPA DE AVERTIZARE DEFECT

Dup executarea acestor teste, SDM verific are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru
permanent tensiunea la lampa de avertizare, pentru a declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
determina dac lampa este aprins sau stins la alimentarea de la baterie este ntrerupt.
momentele potrivite. Declanarea neintenionat a dispozitivelor airbag
D Lampa este aprins cnd ar trebui s fie stins. Atenie: Nu ncercai s reparai cablajul electric al
sistemului SIR. Aceasta poate crea o rezisten
D Lampa este stins cnd ar trebui s fie aprins.
Lampa de avertizare dispozitivelor airbag n caz de accident.
Cnd funcioneaz corect, lampa de avertizare se
aprinde pentru 4 secunde dup ce contactul este pus pe
poziia motor, dup care lampa se stinge.
Cnd lampa de avertizare nu funcioneaz corect, ea
continu s clipeasc de 4 ori pe secund, semnalnd
faptul c modulul SDM este defect i trebuie nlocuit.
CD 25 - Lampa de avertizare defect

Se pune contactul pe poziia motor. Mergi la Mergi la
1
Lampa de avertizare este aprins permanent? - Pasul 2 Pasul 9
Asigurai-v c este corect conectat conectorul Mergi la
2 modulului SDM. Diagnosticarea Mergi la
Se stinge lampa de avertizare? - sistemului Pasul 3
1. Se verific dac sunt prezente coduri de defect
altele dect codul de defect 25.
2. Se consult tabelul cu codurile de defect i se
3 repar defectele respective. Sistemul
Scannerul nc indic codul de defect 25? - Pasul 4 normal
Cu ajutorul unui ohmetru, se verific dac s-a
produs un scurtcircuit la mas ntre modulul SDM
i lampa de avertizare, astfel:
1. Se ia contactul motor.
3. Se conecteaz una din sondele ohmetrului la
4 mas.
4. Se atinge cealalt sond a ohmetrului de
contactul 3 al conectorului C208, pe partea
dinspre cablajul tabloului de bord.
Se ndeprteaz scurtcircuitul la mas din cablajul Mergi la
5 tabloului de bord. Diagnosticarea
1. Conectorul C208 rmne deconectat.
2. O sond a ohmetrului rmne conectat la mas.
3. Se mut cealalt sond a ohmetrului la conectorul
6 C208, pe partea dinspre SDM.
Se nlocuiete modulul SDM. Mergi la
7 S-a ncheiat reparaia? Diagnosticarea
- sistemului -
bateriei.
8 2. Se nlocuiete cablajul sistemului SIR. Sistemul
Codul de defect 25 este nc prezent? - Pasul 5 normal
Se verific sigurana F1. Mergi la Mergi la
9
1. Cu conectorul C208 deconectat temporar, se
verific existena unui scurtcircuit la mas ntre
sigurana F1 i lampa de avertizare.
10 2. Se efectueaz reparaia eventual necesar. Mergi la
3. Se nlocuiete sigurana F1. Diagnosticarea
CD 25 - Lampa de avertizare defect (continuare)

la sigurana F1. Mergi la Mergi la
Voltmetrul indic valoarea prescris? 11-14 V Pasul 13 Pasul 12
Se reface circuitul de alimentare la sigurana F1. Mergi la
12 S-a ncheiat reparaia? Diagnosticarea
- sistemului -
2. Se ia contactul motor.
pe partea dinspre cablajul tabloului de bord la
contactul 3 al conectorului C208. Mergi la Mergi la
Voltmetrul indic valoarea prescris? 11-14 V Pasul 15 Pasul 14
1. Se verific becul lmpii de avertizare.
2. Se nlocuiete becul lmpii de avertizare dac
este cazul.
14 3. Dac becul este bun, se reface circuitul ntrerupt
ntre sigurana F11 i contactul 3 al conectorului Mergi la
C208. Diagnosticarea
bateriei.
2. Se ateapt cel puin 1 minut nainte de a
15
continua. Sistemul
3. Se nlocuiete cablajul sistemului SIR. funcioneaz
CODUL DE DEFECT 31
DEFECT INTERN LA SDM
Codul de defect 31 apare cnd: are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru
declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
D Modulul SDM nu trece autotestul.
CD 31 - Defect intern la SDM

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a Mergi la
bateriei. - Diagnosticarea -
1 sistemului
S-a ncheia reparaia?
CODUL DE DEFECT 32
MODULUL SDM A NREGISTRAT UN ACCIDENT
Codul de defect 32 apare cnd: are rolul de a asigura alimentarea de rezerv pentru
declanarea dispozitivelor airbag n cazul n care
D Modulul SDM a nregistrat mai nainte un accident.
CD 32 - Modulul SDM a nregistrat un accident

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a Mergi la
bateriei. - Diagnosticarea -
1 sistemului
S-a ncheiat reparaia?
ILUSTRAREA MSURRILOR
Atenie: nu se utilizeaz aceste ilustraii pentru a

efectua diagnosticarea defectelor fr a consulta
tabelele codurilor de defect. Acestea ofer indicaii
de securitate suplimentare i instruciuni detaliate
pentru fiecare test. Altfel, riscai declanarea
accidental a modulelor airbag, ceea ce poate
produce vtmri corporale.
ILUSTRAREA MSURRII 1
Verificarea continuitii ntre contactul 9 al modulului de
detecie i diagnoz i contactul J al conectorului ALDL.
D110B303
Verificarea continuitii pe partea dinspre cablajul
tabloului de bord ntre contactul 13 al conectorului DLC
i contactul 4 al conectorului C208.
D110B304
Verificarea cablajului pentru determinarea continuitii
circuitului modulului airbag al oferului.
D110B305
Verificarea continuitii circuitului modulului airbag al
oferului pe partea dinspre SDM a conectorului arcului
spiral.
D110B306
Verificarea circuitului modulului airbag al oferului
pentru determinarea unui scurtcircuit la mas cu
modulul SDM deconectat.
D110B307
Verificarea circuitului modulului airbag al oferului
pentru determinarea existenei unui scurtcircuit la
baterie.
D110B308
Verificarea conectorului arcului spiral pentru
determinarea existenei unui scurtcircuit la baterie pe
partea dinspre modulul de detecie i diagnoz.
D110B309
Verificarea continuitii circuitului modulului airbag pe
partea conectorului dinspre modulul de detecie i
diagnoz.
D110B310
Verificarea circuitului modulului airbag al pasagerului
pentru determinarea existenei unui scurtcircuit la mas.
D110B311
Verificarea circuitului modulului airbag al pasagerului
pentru determinarea existenei unui scurtcircuit la
baterie.
D110B311
Verificarea tensiunii de alimentare a modulului de
detecie i diagnoz la contactul 5.
D110B312
Verificarea tensiunii de alimentare pe partea dinspre
tabloul de bord la contactul 2 al conectorulu C208.
D110B313
Verificarea existenei unui scurtcircuit la mas pe partea
dinspre modulul de detecie i diagnoz a cablajului
sistemului SIR la contactul 3 al conectorului C208.
D110B314
Verificarea existenei unui scurtcircuit la mas n
cablajul tabloului de bord, pe partea dinspre cablajul
tabloului de bord a contactului 3 al conectorului C208.
D110B315
Verificarea tensiunii la lampa de avertizare pe partea
dinspre cablajul tabloului de bord la contactul 3 al
conectorului C208.
D110B316
SERVICE PE VEHICUL
MODULUL AIRBAG AL OFERULUI

Scule speciale
DS 401 Cheie torx
bateriei.
2. Se pune volanul n poziia drept nainte.
3. Se demonteaz uruburile de fixare ale modulului
airbag al oferului.
D Se ndeprteaz capacele uruburilor (1).
D Se demonteaz uruburile cu ajutorul cheii torx DS
D110B501 401.
(a) urub modul airbag
Atenie: Meninei ntotdeauna modulul airbag

orientat cu faa n sus, pentru a permite expandarea
liber a modulului n cazul declanrii sale
accidentale. Altfel, declanarea accidental a
modulului airbag poate produce vtmri corporale
sau deteriorarea vehiculului.
D Se deconecteaz conectorul (1) al modulului
airbag al oferului.
D Se deconecteaz conectorul (2) al claxonului.
D Se ndeprteaz modulul airbag al oferului.
D110B502
Atenie: Meninei ntotdeauna modulul airbag
orientat cu faa n sus, pentru a permite expandarea
liber a modulului n cazul declanrii sale
accidentale. Altfel, declanarea accidental a
modulului airbag poate produce vtmri corporale
sau deteriorarea vehiculului.
1. Se monteaz modulul airbag al oferului.
2. Se conecteaz conectorii claxonului i modulului
airbag al oferului.
15 NSm 3. Se monteaz uruburile modulului airbag al oferului,
D110B503 cu ajutorul cheii torx DS 401.
Strngere
Se strng uruburile la cuplul de 15 NSm.
ARCUL SPIRAL
bateriei. Se ateapt 1 minut pn cnd se descarc
condensatorul din modulul de detecie i diagnoz.
Se consult pagina precedent.
3. Se demonteaz volanul. Se consult Capitolul 6E.
4. Se demonteaz capacele superior i inferior ale
D110B504
D Se ndeprteaz capacele superior i inferior (2).
5. Se deconecteaz conectorul arcului spiral i

claxonului.
6. Se deconecteaz conectoarele claxonului i arcului
spiral care sunt fixate pe coloana de direcie.
7. Se demonteaz arcul spiral.
D Se ndeprteaz arcul spiral (2).
D110B505
Atenie: Alinierea incorect a arcului spiral poate
3 NSm mpiedica rotirea complet a volanului i poate, de
asemenea, s afecteze funcionarea corect a
sistemului SIR astfel nct modulele airbag s nu
mai declaneze n cazul unui accident. Ambele
efecte pot rezulta n vtmri corporale ale
pasagerilor.
Not: Rotirea arcului spiral cu mai mult de 3 ture n
oricare din sensuri poate duce la deteriorarea arcului.
1. Se orienteaz roile fa n poziia drept nainte.
D110B506 2. Se fixeaz arcul spiral cu uruburile.
Strngere
Se strng uruburile de fixare a arcului spiral la cuplul
de 3 NSm.
Important: Arcul spiral ca pies de schimb este ambalat
ntr-un material de protecie pentru a evita deteriorarea
sa n timpul transportului i depozitrii. Se ndeprteaz
toate urmele de material de protecie de pe arcul spiral
nainte de a-l monta.
3. Se rotete eticheta arcului spiral n sensul acelor de
ceas pentru blocare.
4. Se rotete eticheta arcului spiral de aproximativ 3 ori
n sens invers acelor de ceas, n poziia neutr cu
D110B507 roile orientate drept n fa.
5. Se alinieaz corect marcajele ( ) de pe

componentele arcului spiral.
6. Se conecteaz conectorii din partea inferioar a
7. Se monteaz capacele inferior i superior ale
8. Se monteaz volanul. Se consult Capitolul 6E.
9. Se conecteaz conectorii claxonului i modulului
airbag al oferului.
10. Se monteaz modulul airbag al oferului. Se
consult Modulul airbag al oferului" din acest
capitol.
MODULUL AIRBAG AL
PASAGERULUI
Scule speciale
DS 401 Cheie torx.
bateriei.
2. Se demonteaz cutia de mnui. Se consult
Capitolul 9E.
3. Se deconecteaz conectorul modulului airbag al
D110B508
pasagerului.
4. Se demonteaz modulul airbag al pasagerului.

D Se demonteaz uruburile (a) ale modulului airbag
cu ajutorul cheii torx DS 401.
D Se demonteaz modulul airbag (2) al pasagerului.
D110B509
1. Se monteaz modulul airbag al pasagerului.
10 NSm 2. Se monteaz uruburile modulului airbag al
pasagerului cu ajutorul cheii torx DS 401 i piuliele.
Strngere
D Se strng uruburile (a) ale modulului airbag al
15 NSm pasagerului la cuplul de 15 NSm.
D Se strng piuliele (b) ale modulului airbag al
pasagerului la cuplul de 10 NSm.
Not: Nu se reutilizeaz uruburile pe care le-ai
demontat.
Se folosesc uruburi noi pentru fixarea modulului
D110B510 airbag.
3. Se conecteaz conectorul modulului airbag al

pasagerului.
4. Se monteaz cutia de mnui. Se consult Capitolul
9E.
D1AB508A
MODULUL DE DETECIE I
DIAGNOZ (SDM)
Scule speciale
DS 401 Cheie torx.
bateriei.
2. Se demonteaz consola. Se consult Capitolul 9G.
D109E573
3. Se demonteaz modulul SDM.

D Se deconecteaz conectorul (1) al modulului SDM.
D Se demonteaz uruburile (2) cu ajutorul cheii torx
DS 401.
D Se demonteaz modulul SDM (3).
D110B511
15 NSm Not: Nu se monteaz pe vehicul un modul SDM care a
fost scpat pe jos, n care a ptruns apa sau care
prezint umflturi, crpturi sau alte defecte vizibile.
Utilizarea unui modul SDM defect poate produce
deteriorarea vehiculului.
1. Se fixeaz modulul SDM cu uruburile, astfel nct
sgeata de pe modul s fie orientat spre faa
vehiculului.
Strngere
Se strng uruburile de fixare a modulului SDM la
D110B512 cuplul de 15 NSm.
2. Se conecteaz conectorul modulului SDM.
3. Se monteaz consola. Se consult Capitolul 9G.

5. Se verific funcionarea normal a sistemului.
D Se pune contactul de pornire pe poziia motor i se
urmrete comportarea lmpii de avertizare a
sistemului SIR.
D Lampa de avertizare trebuie s se aprind timp de
4 secunde, dup care trebuie s se sting.
D110B009
DECLANAREA PROVOCAT A
MODULULUI AIRBAG
(N INTERIORUL VEHICULULUI)
Se provoac declanarea modulelor airbag nainte de a
le depozita la piese defecte. Aceasta este valabil
inclusiv pentru cele aflate ntr-un vehicul avariat
complet.
Dac vehiculul se afl nc n garanie, se contacteaz
reprezentanul de service Daewoo din zon pentru
aprobare sau instruciuni speciale, nainte de a provoca
declanarea modulului airbag.
Atenie: nainte de a declana modulul airbag, se
ndeprteaz toate obiectele din vecintatea sa care
nu sunt bine fixate.
Atenie: nchidei uile vehiculului i cobori
geamurile nainte de a declana modulul airbag.
Atenie: Nu declanai modulul airbag ntr-o zon n
care se gsesc persoane. Personalul care particip
la procedura de declanare a modulului airbag
trebuie s se afle la cel puin 10 metri n faa
vehiculului.
Atenie: Nu se conecteaz alimentarea cu energie
electric nainte de a ncheia toate celelalte pregtiri
pentru declanarea modulului airbag.
Atenie: Dup declanarea modulului airbag, se
ateapt s se rceasc cel puin 30 de minute
nainte de a-l atinge cu mna.
Atenie: Purtai mnui i ochelari de protecie n
timpul procedurii de declanare a modulului airbag.
Atenie: Dac declanarea eueaz, se
deconecteaz alimentarea cu energie electric i se
ateapt 5 minute nainte de a v apropia de vehicul.
Procedura de declanare
1. Se deconecteaz ambele cabluri de la baterie i se
mut bateria la cel puin 10 metri n faa vehiculului.
Atenie: Dup deconectarea cablurilor, se ateapt
1 minut nainte de a continua, pentru a permite
descrcarea condensatorului modulului SDM.
Condensatorul asigur alimentarea de rezerv
pentru declanarea dispozitivelor airbag n cazul n
care alimentarea de la baterie este ntrerupt.
2. Se demonteaz capacul inferior al coloanei de
direcie.
3. n partea inferioar a coloanei de direcie, se taie cele
dou fire care duc de la cablajul sistemului SIR la
arcul spiral.
4. Se ndeprteaz izolaia de la capetele firelor care
duc la arcul spiral, pe o lungime de 15 mm.
5. Se folosesc dou cabluri suplimentare, de cel puin
D110B010
10 m fiecare, pentru a face legtura ntre baterie i
modulul airbag.
6. Se dezizoleaz capetele celor dou cabluri
suplimentare, pe o lungime de 15 mm.
7. Se rsucesc mpreun cele dou cabluri la unul din

capete.
D110B011
8. Se aeaz capetele rsucite mpreun ale celor 17. Se dezizoleaz capetele celor dou cabluri
dou cabluri n apropierea bateriei. Pentru moment, suplimentare pe o lungime de 15 mm.
nu se conecteaz cablurile la baterie. 18. Se rsucesc mpreun cele dou cabluri la unul din
9. Se leag celelalte dou capete ale cablurilor de 10 capete.
m la firele care duc la arcul spiral, rsucind poriunile 19. Se aeaz capetele rsucite mpreun ale celor
dezizolate - cte un cablu de 10 m la fiecare fir de la dou cabluri n apropierea bateriei. Pentru moment,
arcul spiral. nu se conecteaz cablurile la baterie.
10. Se izoleaz legturile cu band de izolare, separat. 20. Se leag celelalte dou capete ale cablurilor de 10
11. Se ndeprteaz toate persoanele din apropierea m la firele care duc la modulul airbag al pasagerului,
vehiculului. rsucind poriunile dezizolate - cte un cablu de 10
12. Se desfac capetele dinspre baterie ale celor dou m la fiecare fir de la modulul airbag al pasagerului.
cabluri, pe care le-ai rsucit mpreun. 21. Se izoleaz legturile cu band de izolare, separat.
13. Se conecteaz unul din cabluri la borna negativ a 22. Se ndeprteaz toate persoanele din apropierea
bateriei i cellalt la borna pozitiv. Dispozitivul vehiculului.
airbag al oferului va declana, prin explozie. 23. Se desfac capetele dinspre baterie ale celor dou
14. Se repet procedura pentru modulul airbag al cabluri, pe care le-i rsucit mpreun.
pasagerului, tind firele de la modulul airbag al 24. Se conecteaz unul din cabluri la borna negativ a
pasagerului n locul celor de la arcul spiral. bateriei i cellalt la borna pozitiv. Dispozitivul
15. Se dezizoleaz pe o lungime de 15 mm capetele airbag al pasagerului va declana, prin explozie.
celor dou fire care duc la modulul airbag al 25. Cu precauia cuvenit, se depoziteaz la piese
pasagerului. defecte modulele airbag care au fost declanate. Se
16. Se folosesc dou cabluri suplimentare de 10 m consult instruciunile referitoare la Cum se
pentru a face legtura ntre baterie i modulul airbag procedeaz cu un modul airbag care a fost
al pasagerului. declanat" din pagina urmtoare.
DECLANAREA PROVOCAT A
MODULULUI AIRBAG
(N EXTERIORUL VEHICULULUI)
Se provoac declanarea oricror dispozitive airbag
care:
D Au fost demontate dintr-un vehicul avariat.
D Au fost gsite ca fiind defecte.
D Au fost deteriorate n timpul transportului, depozitrii
sau operaiilor de service.
Atenie: Nu declanai modulul airbag ntr-o zon n
care se gsesc persoane. Personalul care particip
la procedura de declanare a modulului airbag
trebuie s se afle la cel puin 10 metri n faa
vehiculului.
Atenie: Nu se conecteaz alimentarea cu energie
electric nainte de a ncheia toate celelalte pregtiri
pentru declanarea modulului airbag.
Atenie: Dup declanarea modulului airbag, se
ateapt s se rceasc cel puin 30 de minute
nainte de a-l atinge cu mna.
Atenie: Purtai mnui i ochelari de protecie n
timpul procedurii de declanare a modulului airbag.
Atenie: Dac declanarea eueaz, se
deconecteaz alimentarea cu energie electric i se
ateapt 5 minute nainte de a v apropia de
vehicul.
1. Se aeaz modulul airbag cu faa n sus, pe un teren
neted n afara ncperilor, la cel puin 10 metri de
orice obiecte sau persoane.
2. Se aeaz o baterie la cel puin 10 metri distan de
modulul airbag.
3. Se declaneaz modulul airbag, folosind dispozitivul
de declanare.
4. Cu precauia cuvenit, depozitai la piese defecte
modulele airbag care au fost declanate. Se consult
instruciunile de mai jos referitoare la Cum se
procedeaz cu un modul airbag care a fost
declanat".
CUM SE PROCEDEAZ CU UN
MODUL AIRBAG CARE A FOST
DECLANAT
Atenie: Dup ce un modul airbag a fost declanat,
pe suprafaa sa poate fi prezent o pulbere. Aceasta
servete la facilitarea umflrii sacului de aer n
timpul declanrii modulului airbag. Dei pulberea
respectiv este inofensiv n principiu, folosii
mnui i ochelari de protecie pentru a evita orice
risc de iritare a pielii sau ochilor.
Atenie: Dup declanare, suprafeele metalice ale
modulului airbag sunt fierbini. Pentru a evita orice
risc, nu se aeaz modulul care a fost declanat n
apropierea materialelor inflamabile i se ateapt 30
de minute s se rceasc nainte de a-l atinge cu
mna.
Se declaneaz orice modul airbag, inclusiv de pe

vehicule avariate, nainte de a-l depozita la piese
defecte.
Dac vehiculul este nc n garanie, nainte de a

declana modulul airbag contactai reprezentantul de
service Daewoo din zon pentru aprobare i instruciuni
speciale.
Modulele airbag care au fost declanate vor fi depozitate
le fel ca orice alt pies defect, cu urmtoarele
precauii suplimentare:
1. Se aeaz modulul airbag care a fost declanat
ntr-un sac de plastic.
2. Se leag bine sacul.
3. Splai-v bine minile dup manipularea modulului
airbag care a fost declanat.
D110B012
DESCRIERE GENERAL I
FUNCIONARE
MODULUL AIRBAG MODULUL DE DETECIE I
Modulul airbag al oferului DIAGNOZ (SDM)
Modulul SDM:
Atenie: Operaiile nepotrivite executate asupra
modulului airbag creaz riscul de rnire prin D Nu poate fi reparat pe componente, ci numai nlocuit.
declanarea accidental a modulului. De aceea, nu D Este montat sub consola central.
dezasamblai n nici o situaie modulul airbag. D Monitorizeaz permanent componentele sistemului.
Modulul airbag al oferului este montat n partea D nregistreaz orice defect care apare n sistem.
superioar a volanului, sub capacul central. D Comand aprinderea lmpii de avertizare pentru a
Modulul airbag al oferului conine o ncrctur de semnala oferului apariia unui defect.
iniiere i un generator de gaz pentru umflarea sacului D Permite consultarea codurilor de defect cu ajutorul
de aer. unui scanner.
Modulul SDM comand declanarea modulelor airbag
prin intermediul:
D Senzorului de armare;
D Condensatorului.
D Senzorului de impact, sau accelerometrului.
D110B006
Modulul airbag al pasagerului

Atenie: Operaiile nepotrivite executate asupra
modulului airbag creaz riscul de rnire prin D110B007
declanarea accidental a modulului. De aceea, nu
dezasamblai n nici o situaie modulul airbag. Senzorul de armare
Modulul airbag al pasagerului este montat n plana de Senzorul de armare este un dispozitiv de siguran care
bord, pe partea pasagerului. const dintr-un contact electromecanic bimetal i care:
Modulul airbag al pasagerului conine o ncrctur de D Acioneaz independent de componentele
iniiere i un generator de gaz pentru umflarea sacului electronice.
de aer. D Menine circuitul de activare a modulelor airbag
nearmat n condiii normale de mers.
D Permite declanarea dispozitivelor airbag cnd
condiiile pentru aceasta sunt ndeplinite.
Condensatorul
Condensatorul asigur alimentarea de rezerv cu
energie electric.
Senzorul de impact
Senzorul de impact, sau accelerometrul, efectueaz o
transformare electronic a acceleraiei sau deceleraiei
vehiculului n timpul unui impact frontal. n aceast
reprezentare electronic, semnalul electric este D Cu mai mult de trei ture i un sfert poate duce la
proporional cu acceleraia sau deceleraia vehiculului. deteriorarea arcului spiral.
LAMPA DE AVERTIZARE A Atenie: Dezasamblarea arcului spiral poate
provoca vtmri corporale sau deteriorarea
SISTEMULUI SIR vehiculului.
Sistemul suplimentar de protecie include o funcie de
autotestare. Nu se dezasambleaz n nici o situaie arcul spiral.
Dac exist un defect al modulului de detecie i Arcul spiral trebuie nlocuit dac s-a produs declanarea
diagnoz sau a circuitelor externe, lampa de avertizare modulului airbag al oferului.
SIR montat n tabloul de bord se aprinde.
Pentru verificare, lampa de avertizare SIR se aprinde,
de asemenea, cnd contactul de pornire este pus pe
poziia motor.
Funcionare normal
Sistemul funcioneaz normal dac:
D Lampa de avertizare SIR se stinge dup aproximativ
4 secunde.
Funcionare defectuoas
Sistemul funcioneaz defectuos, ceea ce nseamn c
una din componente sau un contact este defect, dac:
D Lampa de avertizare SIR nu se aprinde la punerea
contactului de pornire pe poziia motor.
D Lampa de avertizare SIR rmne aprins.
D110B008
CABLAJUL I CONECTORII
SISTEMULUI SIR
Conectorul modulului de detecie i diagnoz (SDM) are
incorporat un contact de untare care aprinde lampa de
avertizare SIR n cazul unui contact defectuos.
Pentru protecia antideclanare, contacte suplimentare
de untare sunt incluse n:
D Conectorul arcului spiral, din partea inferioar a
D Conectorul modulului airbag al pasagerului.
D Conectorul SDM.
Cnd aceti conectori se deconecteaz, contactele de
D110B009 untare scurtcircuiteaz orice alimentare cu curent
electric, mpiedicnd curentul electric s ajung la
modulele airbag.
ARCUL SPIRAL
Arcul spiral:
D Este montat pe coloana de direcie. SISTEMUL SIR
D Conine o bobin care realizeaz contactul electric Sistemul suplimentar de protecie (SIR) este un sistem
ntre cablajul coloanei de direcie i modulul airbag al de siguran folosit mpreun cu centurile de siguran.
oferului. Dispozitivele airbag nu nlocuiesc funcia centurilor de
D Este parte a circuitului claxonului. siguran. oferul i pasagerii trebuie s-i pun
Not: Rotirea volanului cu mai mult de trei ture i un ntotdeauna centurile de siguran i s le regleze
sfert poate duce la deteriorarea arcul spiral. corect.
Sistemul SIR este destinat s protejeze oferul i
Rotirea volanului: pasagerul din fa n eventualitatea unui impact frontal
D ntr-un sens provoac strngerea bobinei. serios al vehiculului. Dispozitivele airbag declaneaz
D n cellalt sens provoac relaxarea bobinei. dac fora de impact este aplicat dintr-o direcie sub 30
de grade fa de direcia nainte i la o vitez de peste Sistemul este defect dac:

25 km/or. D Lampa de avertizare rmne aprins.
Sistemul SIR const din: D Lampa de avertizare se aprinde n timpul mersului.
D Modulul airbag al oferului. Dac lampa de avertizare indic un defect n sistem,
D Modulul airbag al pasagerului. considerai c sistemul s-ar putea s nu funcioneze.
D Modulul de detecie i diagnoz. Atenie: Nerespectarea procedurilor de service n
D Arcul spiral de pe coloana de direcie. totalitatea lor i n ordinea corect poate provoca
D Cablajul electric. declanarea accidental a modulelor airbag, ceea ce
poate duce la vtmri corporale i deteriorarea
D Lampa de avertizare a funcionrii defectuoase a
vehiculului.
sistemului SIR
Numai personalul special pregtit al atelierelor service
autorizate Daewoo poate efectua repararea sistemului
airbag.
Nu se ncearc niciodat s dezasamblarea, repararea
sau refolosirea:
D Modulele airbag.
D Arcul spiral.
D Modulul de detecie i diagnoz.
D Cablajul electric.
Cnd se efectueaz o reparaie la sistemul SIR,
D Se verific orice component nainte de o monta.
D Se folosesc numai componente noi.
D Nu se monteaz componente SIR luate de pe alte
vehicule.
D Nu se monteaz nici o component care a fost
scpat pe jos sau prezint umflturi, crpturi sau
D110B001 alte defecte.
CONDIIA DE DECLANARE A
PRECAUII GENERALE
DISPOZITIVULUI AIRBAG
Lampa de avertizare a sistemului suplimentar de
protecie (SIR) trebuie s se aprind la punerea Dispozitivul airbag este proiectat s declaneze la un
contactului de pornire pe poziia motor, apoi s se sting impact aplicat pe o direcie sub 30 de grade
dup aproximativ 4 secunde. stnga/dreapta i la o vitez de peste 25 km/or.
Condiia real de declanare
n cazul unui impact frontal la 0 grade, viteza minim la
care declaneaz modulul airbag poate fi mai mare de
25 km/or.
MODUL DE DECLANARE A
MODULULUI AIRBAG
1. n stare normal:
a. Detonator
b. Percutor
c. Membran de protecie
d. Gaz (argon) comprimat
D110B002
2. La producerea unui impact, modulul SDM

alimenteaz cu curent electric detonatorul.
3. Detonatorul se aprinde, presiunea din interior crete
i percutorul lovete membrana de siguran.
D110B003
4. Membrana de siguran este penetrat i argonul

comprimat iese n afar.
D110B004
5. Argonul i substana detonant sunt arse mpreun i

provoac umflarea rapid a sacului de aer.
D110B005
CAROSERIE I ACCESORII
CUPRINS
CAPITOLUL 9A INSTALAIE ELECTRIC

CAPITOLUL 9B SISTEM DE ILUMINARE
CAPITOLUL 9C CLAXON
CAPITOLUL 9D SISTEM DE SPLARE I TERGERE PARBRIZ
CAPITOLUL 9E INSTRUMENTE I INDICATOARE
CAPITOLUL 9F SISTEM AUDIO
CAPITOLUL 9G TAPIERIE INTERIOAR
CAPITOLUL 9H SCAUNE
CAPITOLUL 9I NEETANEITI
CAPITOLUL 9J ZGOMOTE PRODUSE DE AER
CAPITOLUL 9K ZGOMOTE I VIBRAII
CAPITOLUL 9L GEAMURI I OGLINZI
CAPITOLUL 9M FINIIE EXTERIOAR
CAPITOLUL 9N LONJEROANE I PODEA
CAPITOLUL 9O PARAOCURI I FINIIE
CAPITOLUL 9P UI
CAPITOLUL 9Q PLAFON
CAPITOLUL 9R PARTEA DIN FA A CAROSERIEI
CAPITOLUL 9S PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI
CAPITOLUL 9T SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT
CAPITOLUL 9A
INSTALAIA ELECTRIC
contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altceva.
CUPRINS
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-1 Instalaie electric Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-12
Culorile cablurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-1 Instalaie electric pe Caroserie . . . . . . . . . . . . . 9A-13
Alimentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-2 Instalaie electric U fa . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-15
Poziionare sigurane i relee Instalaie electric U spate . . . . . . . . . . . . . . . 9A-16
(Compartiment motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-3 Instalaie electric Haion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-17
Poziionare sigurane i relee Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-18
(Habitacu pasageri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-3 Tabel scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-18
Tabel sigurane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-4 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . 9A-19
Aspect conectori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-5 Cum se citete o schem electric . . . . . . . . . . . 9A-19
Instalaie electric Fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-9 Cum se verific numrul terminalelor conectoarelor
Instalaie electric Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-10 electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9A-21
Instalaie electric Panou bord . . . . . . . . . . . . . . 9A-11
SCHEME ELECTRICE
CULORILE CABLURILOR
Culoarea cablului Abreviere pe schem
Verde DK GRN
Albastru DK BLU
Maro BRN
Portocaliu ORN
Galben YEL
Gri GRY
Rou RED
Negru BLK
Alb WHT
Purpuriu PPL
Cabluri cu dung de culoare

Culoarea cablului Abrevierea pe schem
Rou cu dung de culoare alb RED/WHT
9A - 2 INSTALAIA ELECTRIC
ALIMENTAREA - SCHEM
Baterie
Comutator
pornire
Releu
iluminare
Releu
pornire
Releu
faruri
Comutator
faruri
D111005B
INSTALAIA ELECTRIC 9A -- 3
RELEE I POZIIE SIGURANE (COMPARTIMENT MOTOR)
Releu Releu Releu

ventilator principal pornire
vitez mare
Releu Releu Releu

iluminare ventilator cea fa
Releu vitez mic
compresor
Releu Releu Releu

faruri claxon pomp
benzin
D111003A
POZIIE SIGURANE (HABITACLU PASAGERI)
Releu
Releu
Releu
comand
DRL
tergtoare
dimmer
Releu Unitate
Releu lamp avertizare
Releu
semnalizare cea sonor
brichet
spate vitez
D111004
*NUMEROTARE PINI CONECTOR RELEU
Releu Micro releu

TABEL SIGURANE
Sigurane Valoare/Surs Circuit
Ef1 Sigurane motor 50A BAT ABS
Ef2 40A BAT Contact pornire ( F1 la F4), bloc sigurane plans bord (F5,
F11 la F13)
Ef3 10A - Schimb
Ef4 20A - Schimb
Ef5 30A - Schimb
Ef6 20A A Comutator suflant
Ef7 15A A Dezaburire lunet
Ef8 10A 56 Far dreapta, faz mare
Ef9 10A 56 Far stnga, faz mare
Ef10 10A 56 Far dreapta, faz mic
Ef11 10A 56 Far stnga, faz mic
Ef12 10A 58 Lmpi spate i poziie fa, partea dreapt,
Ef13 10A 58 Lmpi spate i poziie fa, partea stng, lamp plac
nmatriculare
Ef14 10A BAT A/C Compresor
Ef15 30A BAT Ventilator radiator
Ef16 10A - Schimb
Ef17 10A BAT Claxon
Ef18 20A BAT Releu faruri, Comutator faruri
Ef19 15A BAT ECM, Releu principal
Ef20 15A BAT Releu cea fa
Ef21 15A BAT Schimb
F1 (Sigurane) 1A IGN 1 Tablou de bord, Ceas, IMMO, Releu DRL
F2 10A IGN 1 Air Bag
F3 25A IGN 1 Geam electric
F4 10A IGN 1 Lamp semnalizator
F5 15A BAT Lamp stop
F6 10A ACC Audio
F7 20A ACC Brichet
F8 15A IGN 2 tergtor parbriz
F9 15A IGN 2 tergtor lunet, Splator parbriz i lunet, lamp mers
napoi
F10 10A IGN 2 Comutator oglinzi electrice
F11 10A B IMMO, Audio, lamp plafonier
F12 15A B Avarie, ceas
F13 20A B nchidere centralizat
F14 20A ST Demaror
A: BAT prin releul de pornire
B: BAT prin Ef2
56: Alimentare faruri
58: Iluminare
ASPECT CONECTORI
C361 (Cablaj U fa
C101 (Cablaj Fa) C203 (Cablaj Tablou bord) C352 (Cablaj U fa stnga) dreapta)
C371 (Cablaj U spate

C102 (Cablaj Fa) stnga) Contact pornire
C204 (Cablaj Motor)
C381 (Cablaj U spate

C202 (Cablaj Fa) C205 (Cablaj Fa) dreapta) Alternator
C201 (Cablaj Tablou bord) C206 (Cablaj Fa) C403 (Cablaj dezaburire) Sistem aprindere direct
C208 (Cablaj Air Bag)

C207 (Cablaj Fa) C401 (Cablaj Haion) Conector DLC
ASPECT CONECTORI (Continuare)
C402 (Cablaj Haion) Senzor HO2 Contact tiere benzin Ternistor evaporator
ECT Pomp benzin EEGR Motor suflant
MAP Senzor Injector Senzor detonaie Rezistor suflant
MAT Senzor IAC Supap Ventilator Contact dublu presiune
Ansamblu pomp hidraulic

TPS CCP Solenoid A/C Contact
Senzor O2 Contact lichid frn A/C Iluminare panou control Motor geamuri electrice
Senzor levier viteze Senzor vitez roat Brichet Contact lumini
Senzor vitez Cluster Actuator u posageri Contact lumin stop (M/T)
Contact lamp stop

Contact capot Plafonier Actuator u spate (Ambreiaj automat)
Avertizare sonor Lamp srumier Contact geamuri electrice Haion(Lamp stop)

Contact far
(Contact semnalizator) Haion(Lampa spate) Sistem Audio Boxe fa
Faruri Contact avarie Pomp spltor Boxe spate
Contact dezaburire lunet

Motor far Lmpi semnalizare laterale Motor tergtoare
Contact centur siguran

Contact lmpi cea spate Lamp plac licen Contact tergtoare ofer
Lamp mers napoi Lampa parcare Motor tergtor lunet Modul Airbag pasager
Senzor CKP Senzor CMP
Comutator suflant VSS

INSTALAIA ELECTRIC FA
Solenoid (CCP)
C205 C202
Senzor vitez roat fa dreapta
Modul C101
comand
ABS
C206
Senzor vitez
roat fa
stnga
C102
Far
stnga
Claxon
Far G101
dreapta Lamp cea
fa stnga
G102 Ventilator motor
Contact presiune ulei Contact capot
servodirecie
Contact dublu presiune
Lamp cea
fa dreapta
Direcia A Direcia B D111401D

INSTALAIE ELECTRIC MOTOR
IAC
Sistem aprindere Baterie B+
electronic
Senzor TP Ctre ECM
Senzor CMP
Contact mers napoi
Senzor CKP
Senzor O2
Senzor ECT
Baterie B+
Alternator
Alternator borna B+
Demaror
Senzor detonaie D111402D

Ctre ECM
INSTALAIE ELECTRIC PANOU BORD
Cutie
sigurane
i relee
plan bord
Direcia B
Contact avarie
Contact lmpi
Conectori tablou
Display sistem blocare cea fa i Contact
bord
spate tergtoare
Contact motor suflant
Contact lumini
Contact dezaburire
Contact nlime
faruri
Releu CDL
Conector DLC Sistem audio

Brichet
Ventilator
Contact pornire
Rezistor ventilator Sistem blocare
Direcia A Contact lamp stop
Termistor vapori-
Modul comand
zator
antifurt
D111403E
INSTALAIE ELECTRIC AIRBAG
Modul Airbag pasager
Modul diagnosticare
(SDM)
G302
Bobin contact
Direcia A
D111404D
INSTALAIE ELECTRIC PE CAROSERIE
Box dr. spate
Senzor vitez roat

dreapta spate lamp haion
Contact u
Pomp benzin
(volan dreapta)
Senzor vitez
roat stnga spate
Contact u ofer
Contact frn Conector centur

parcare siguran
(volan stnga)
D111405D
INSTALAIE ELECTRIC PE CAROSERIE (Continuare)
Lamp habitaclu
Direcia
Box stnga spate
Lamp stnga
portbagaj
Lamp numr
nmatriculare
Direcia
D111406B
+
INSTALAIE ELECTRIC U FA
Motor geam
Box fa 352
Solenoid blocare u
361
Direcia
D111407B
INSTALAIA ELECTRIC U SPATE
Actuator
blocare u
C371
Direcia
D111408B
INSTALAIE ELECTRIC HAION
Conector dezaburire
Lamp stop central
Motor tergtor lunet
Direcia Direcia
D111409B
SCULE SPECIALE
DW--540--010
Extractor relee
D1011101

CUM SE CITETE SCHEMA ELECTRIC
+ permanent + pornire i mers
Bloc sigurane Bloc sigurane

compartiment plan bord
motor
(Rou)
(Rou)
(Rou/Galben)
Bloc sigurane,
habitaclu pasageri
Contact
Contact lamp lamp
stop stop
(Ambreiaj
automat)
(Galben)
(Galben)
(Galben)
(Galben)
(Galben)
(Galben)
Contact Contact Contact

lamp lamp stop lamp stop
stop haion stnga dreapta
(Negru)
(Negru) (Negru)
D111001A
Coninut schem electric

Poziia Explicaie
- Cutia cu sigurane: Linia de alimentare
A - Linia de alimentare: 30, 15, 15A, Ka, 58, 50
- Pentru detalii vezi - Identificarea simbolurilor pe circuit, din acest capitol.
- Ef10 sau F3: Numr siguran
S Ef10: Siguarna Nr. 10 din blocul sigurane aflat n habitaclu motor
B S F3: Siguran Nr. 3 din blocul sigurane aflat n habitaclu pasageri
- 40A: Valoarea siguranei
- Vezi Poziionarea siguranelor i releelor, din acest capitol.
- Conector
C - Conector Nr. C202, terminal Nr. 10
- Vezi - Verificare numr terminale pentru conectori, din acest capitol
- Circuit intern pentru componente (Releu)
D
(Nume component, Numr terminal)
- Circuit intern pentru componente (Contact)
E
(Numr terminal)
- Culoarea cablului electric
F
- Vezi - Culorile cablurilor, din acest capitol
- Masa.
G - G402: Poziia la Mas
- Legare la mas fr numr - legarea la masa caroseriei.
Identificarea simbolurilor pe circuit

Simbol identificare Corespondent
C Conector
Ef Sigurane din blocul de sigurane afat n habitacu motor
F Sigurane din blocul de sigurane afat n habitacu pasageri
G Legare la mas
CUM SE VERIFIC NUMRUL TERMINALELOR PENTRU CONECTORI

Numrul terminalului este dat conectorului mam.
Exemplu: Terminal numrul 4 pentru conector cu 6 pini.
Blocare
Terminal
Nr. 4
Conector - Tat
Conector - Mam
D111002A
CAPITOLUL 9B
SISTEM DE ILUMINARE
contact trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-2 Lmpi laterale semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-16
Tabel valori becuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-2 Lmpi combinate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-17
Schema electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-3 Lampa cea/Lampa de mers napoi(s) . . . . . . 9B-17
Circuit lamp mers napoi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-3 Lampa stop central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-18
Circuit faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-4 Lamp nr. de nmatriculare . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-19
Circuit faze faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-5 ntreruptor u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-20
Circuit portbagaj i nr. de nmatriculare . . . . . . . 9B-6 Plafonier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-20
Circuit lmpi stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-7 Modul de lumini pentru mers pe timp de zi . . . 9B-21
Circuit lmpi semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-8 Lampa scrumier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-21
Plafonier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-9 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . 9B-23
Circuit lamp cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-10 Faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
Diagnoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-11 Lmpi poziie i semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
Faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-11 Lampa cea spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
Lmpi semnalizare i avarie . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-12 Lmpi combinate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
Lmpi stop i plafonier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-13 Lamp nr. de nmatriculare . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
Lampa cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-14 Lampa plafonier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
ntreinere i reparaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-15 Lamp scrumier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
Faruri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-15 Lamp mers napoi(s) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-23
Lmpi semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9B-16
9B -- 2 SISTEM DE ILUMINARE
SPECIFICAII
VALORI BECURI
Bec Valoare
Lamp mers napoi (s) 21W
Lamp stop central-haion 21W
Faruri Duble 60/55W
Lamp habitaclu 10W
Lamp nr. nmatriculare 5W
Lmpi semnalizare fa 21W
Lmpi spate cea 21W
Lmpi semnalizare spate 21W
Lmpi semnalizare laterale 5W
Lamp stop i portbagaj Dubl 8/28W
Lamp parcare 5W
SISTEM DE ILUMINARE 9B -- 3
SCHEMA ELECTRIC
CIRCUIT LAMP MERS NAPOI (S)
+ pornire
Bloc sigurane
plan bord
Rou/galben
Rou/galben
Contact
mers napoi
6 2
13 2
Lamp mers
Lamp mers napoi
napoi stnga
dreapta
(fr lampa
Negru Negru
cea)
D19D201A
CIRCUIT FARURI
+ tot timpul Bloc sigurane

compartiment motor
Releu iluminare
Releu
faruri
18 19
RED
Far Far
9 11 8 3 stnga dreapta
6 5
84
Comutator
lumini
poziie
Tablou
Martor bord
faz
mare
1
Comutator
lumini
faruri
D19D202A
CIRCUIT REGLARE NLIME FARURI
+ permanent + permanent
Bloc sigurane
compartiment motor
Releu Releu Sigurane

iluminare faruri
Sigurane
10A
Ef12 Ef13
5 2 9 11 2
/BLU 5 C206 5
2 6
7 3
/BLU
Comutator
lumini Semnal Comutator
Comutator
faruri luminos faruri
reglare
nlime
faruri
Spre far
faz mare
3 5
Spre far
3 1 2 2 1 3 Spre
Motor Motor far
far far
stnga dreapta
D19B723A
CIRCUIT LMPI SPATE I NUMR NMATRICULARE
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment motor
Releu
iluminare
2 6 Lamp Lamp
poziie poziie
stnga dreapta
Spre releu fa fa 5 2
6 2
faruri
Comutator
lumini 1 2
Lamp
Lamp spate
stnga Lmpi nr. dreapta
1
spate nmatriculare
1
D19D203A
CIRCUIT LMPI STOP
+ permanent
Bloc sigurane
2 compartiment motor
Bloc sigurane
5 plan bord
Contact
lmpi
stop
15 5
2 1
1
Modul control
2
2 electronic frn
Lamp Lamp Lamp (EBCM)
stop stop stop
1
D19D204A
CIRCUIT LMPI SEMNALIZARE I AVARIE
+ pornire i mers + permanent + cu luminile aprinse
Bloc sigurane Bloc sigurane

12
motor
7 5 2
7 3
Comutator
lumini
avarie
Bloc
semnalizare
Comutator
semnalizare
Indicator stnga
Indicator dreapta
6
7 6
3 2 4 2
Semnalizare Semnalizare Semnalizare Semnalizare
lateral stnga dreapta lateral
stnga fa fa dreapta
5 5
Semnalizare
Semnalizare
dreapta
stnga
spate
spate 1 1
D19D205A
CIRCUIT PLAFONIER
+ permanent
Bloc sigurane
compartiment
motor
C207
Bloc sigurane
plan bord
10 C203
Lamp
compartiment
pasageri
Contact Contact
u u
fa fa
stnga dreapta
D19D206A
D19D206A
CIRCUIT LMPI CEA FA
+ prin contactl +prin contactl

+ permanent
lumini lumini
Bloc sigurane
15A compartiment
Ef20 ORN motor
Releu lmpi
cea fa
10 C205
7 C205 5 C202
ORN/
BLK 7 C203 ORN/
BLK
ntreruptor ntreruptor
lamp lamp
cea cea
(Numai ( Lmpi
lmpi cea cea
fa) fa i
spate)
1 1
Lamp Lamp
cea cea
fa fa
2 2
Lamp cea (bord)
D19B724A
CIRCUIT LAMP CEA SPATE
+ permanent + cu luminile aprinse
Releu iluminare Bloc

sigurane
compartiment
motor
5 2
7 3
Releu
faruri
Comutator
lamp
cea
OFF ON
6 3 9
C206 5
Releu
lamp
cea
spate
Comutator
faruri
15 1
Comutator
lumini
4
Martor
Lamp bord
cea lamp
spate cea
2 spate
(LHD)
G402 (RHD)
D19B724A
DIAGNOSTICARE
FARURI

D ntreruptor selectare faze defect. D nlocuire.
D Circuit ntrerupt, ntre sigurana
Ef10/Ef11 i terminalul 5 al D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
ntreruptorului de selectare.
D Siguranele Ef10 sau Ef11 sunt D nlocuirea siguranelor Ef10 sau
Faza mic nu funcioneaz, arse. Ef11
faza mare funcioneaz corect. D Circuit ntrerupt sau scurtcircuitat
ntre sigurana Ef10 sau Ef11 i D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
terminalul 2 al conectorului de far.
D Bec far - ars. D nlocuire bec.
D Circuit mas - ntrerupt (G101,
D Reparare sau nlocuire.
G102).
D ntreruptor selectare faze defect. D nlocuire.
D Circuit ntrerupt sau scurtcircuitat
ntre siguranele Ef8, Ef9 i D Repararea sau nlocuirea
circuitului electric.
D Siguranele Ef8 sau Ef9 sunt D nlocuirea siguranelor Ef10 sau
Faza mare nu funcioneaz, ntrerupte. Ef11.
faza mic funcioneaz corect. D Circuit ntrerupt sau scurtcircuitat
ntre sigurana Ef8 sau Ef9 i D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
D Bec far - ars. D nlocuire.
D Circuit mas - ntrerupt (G101,
D Reparare sau nlocuire.
G102).
D Circuit ntrerupt sau scurtcircuit n
circuitul de alimentare la sigurana D Repararea i nlocuirea cablului
electric.
Ef18.
D Sigurana Ef18 este ntrerupt. D nlocuirea siguranei Ef18 (20A).
D Circuit ntrerupt sau scurtcircuit
ntre sigurana Ef18 i terminalul D Repararea sau nlocuirea cablului
Faza mare i faza mic nu electric
86, 30 al releului farurilor.
f
funcioneaz
i nici
i i pe partea
t
D Releu faruri defect. D nlocuire releu.
stng nici pe dreapta.
dreapta
ntre terminalul 87 al releului de D Repararea sau nlocuirea cablului
faruri i terminalul 6 al comuta- electric
torului de lumini.
D Comutator faruri defect. D nlocuire.
D Circuit mas ntrerupt (G201) . D Reparare sau nlocuire.
LMPI SEMNALIZARE I LMPI AVARIE

ntre circuitul de alimentare i D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
sigurana Ef2.
D Sigurana Ef2 este ntrerupt. D nlocuirea siguranei Ef2.
ntre sigurana Ef2 i sigurana D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
F12.
D Sigurana F12 este ntrerupt. D nlocuirea siguranei F11.
ntre sigurana F12 i terminalul 8 D Repararea sau nlocuirea cablului
al conectorului comutatorului electric.
lmpilor de avarie.
D Comutator lmpi avarie defect. D nlocuire.
ntre terminalul 7 al comutatorului D Repararea sau nlocuirea cablului
lmpilor de avarie i terminalul 49 electric.
al releului de semnalizare.
Lmpile de semnalizare i D Circuit ntrerupt sau scurtcircuit
avarie nu funcioneaz. ntre terminalul 49a al releului de D Repararea sau nlocuirea cablului
semnalizare i terminalul 9 al electric.
comutatorului de avarie.
D Releu semnalizare defect. D nlocuire releu semnalizare.
ntre terminalul 49a al releului de
semnalizare i terminalul 2 al
comutatorului de semnalizare.
D Comutator semnalizare defect. D nlocuire.
ntre terminalele 1, 3 ale
comutatorului de semnalizare i D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
terminalele 2, 5 ale fiecrei lmpi
de semnalizare.
D Becul lmpii de semnalizare este
D nlocuirea becului.
ars.
D Circuit mas - ntrerupt (G101, D Repararea sau nlocuirea cablului
G102, G401, G402). electric.
ntre terminalul 49a al releului de D Repararea sau nlocuirea cablului
semnalizare i terminalul 9 al electric.
Lmpile de avarie nu comutatorului de semnalizare.
f ncionea Lmpile de
funcioneaz,
semnalizare funcioneaz D Circuit ntrerupt sau scurtcircuit
corect. ntre terminalele 5,6 ale
comutatorului de avarie i D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
terminalele 2, 5 ale conectorilor
lmpilor de semnalizare.
LMPILE STOP I PLAFONIER

ntre sigurana F5 i terminalul 2 al
conectorului lmpilor de stop (pt. D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
vehicule dotate cu cutie de viteze
manual M/T).
ntre sigurana F5 i terminalul 1 al
conectorului lamp stop (pt. D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
vehicule dotate cu ambreiaj
automat).
D ntreruptor lmpi stop defect. D nlocuire.
Lmpile Stop nu funcioneaz. ntre terminalul 1 al
ntreruptorului i terminalul 3 D Repararea sau nlocuirea cablului
pentru conectorul lmpilor stop electric.
(pt. vehicule echipate cu cutie de
viteze manual M/T).
ntre terminalul 2 al
ntreruptorului i terminalul 3 al D Repararea sau nlocuirea cablului
conectorului lmpi stop (pt. electric.
vehicule echipate cu ambreiaj
automat).
D Becul lmpii stop -ars. D nlocuire bec.
D Circuit mas ntrerupt (G401, D Repararea sau nlocuirea
G402). circuitului.
D Circuit ntrerupt sau scurtcircuit n
circuitul de alimentare la sigurana D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
Ef2.
D Sigurana Ef2 este ntrerupt. D nlocuirea siguranei Ef2.
ntre sigurana Ef2 i sigurana D Repararea sau nlocuirea cablului
electric.
F11.
Plafoniera nu funcioneaz.
funcioneaz
ntre sigurana F11 i terminalul 1 D Repararea sau nlocuirea
conectorului.
al conectorului plafonierei.
D Bec plafonier - ars. D nlocuire bec.
D Defect lamp plafonier. D nlocuire.
LAMP CEA SPATE

Diagnosticare: Lampa cea spate funcioneaz numai atunci cnd farurile sunt aprinse. Dac farurile nu
funcioneaz, remediai aceast problem nainte de a trece la diagnosticarea lmpii cea.

ntre terminalul 87 al releului de D Reparare sau nlocuire cabluri
faruri i terminalele 15, 30 ale electrice.
releului lmpii de cea.
D Releu lamp cea defect. D nlocuire releu.
ntre terminalul 87 al releului i D Reparare sau nlocuire cabluri
terminalul 6 al conectorului lmpii electrice.
Lampa cea nu funcioneaz.
funcioneaz cea.
ntre terminalul E al releului lmpii D Reparare sau nlocuire cabluri
cea i terminalul 6 al electrice.
comutatorului lmpii de cea.
D Comutator lamp cea defect. D nlocuire.
D Circuit ntrerupt la mas (G201,
D Reparare sau nlocuire circuit.
G401).
D Bec lamp cea - ars. D nlocuire.
SERVICE PE VEHICUL
FARURI
Demontare
1. Se fixeaz capota.
bateriei.
3. Se demonteaz suportul farului.
DSe demonteaz uruburile (1).
DSe demonteaz suportul farului (2).
D109D501
4. Demontare far.
DSe demonteaz urubul (1).
DSe scoate conectorul electric.
DSe scoate farul (2) .
D19D502A
Montare
1. Se monteaz farul cu uruburile.
2. Se conectesz conectorii farului.
3. Se monteaz suportul farului.
D109D503
LMPI DE SEMNALIZARE
Demontare
1. Se deconecteaz cablul de la borna minus a bateriei.
2. Se demonteaz lmpile de semnalizare de pe masca
fa.
DSe deconecteaz conectorii electrici (2).
DSe demonteaz ansamblu lmpi semnalizare (3).
D19D505A
Montare
1. Se conecteaz conectorii electrici.
2. Se monteaz ansamblu lamp semnalizare.
3. Se conecteaz ai cablul de la borna minus a bateriei.
D109D506
LMPI LATERALE DE
SEMNALIZARE
Demontare
2. Se mpinge napoi lampa de semnalizare.
3. Se demonteaz lampa.
D29B001
Montare
1. Se conecteaz conectorul electric.
2. Se instaleaz lampa de semnalizare.
3. Se conecteaz cablul de la borna minus a bateriei.
D29B002
LMPI COMBINATE SPATE

Demontare
2. Se deschide portbagajul.
3. Se demonteaz masca de protecie compartiment
roat. Vezi capitolul 9G.
D109D507
5. Se demonteaz lampa combinat spate.

DSe demonteaz urubul (1).
DSe scoate lampa combinat (2).
D109D508
Montare
1. Se monteaz lampa combinat spate.
2. Se donecteaz conectorul electric.
3. Se monteaz masca compartiment roat. Vezi
capitolul 9G.
D109D509
LAMP CEA/LMPI MERS NAPOI

(S)
Demontare
2. Se demonteaz lampa combinat spate.
3. Se scoate becul (s).
D109D508
Montare
1. Se monteaz becul (s).
2. Se monteaz lampa combinat spate.
D109D509
LAMP STOP CENTRAL

Demontare
3. Se extrage finiia portbagajului. Vezi capitolul 9G.
4. Se demonteaz CHMSL.
DSe deconecteaz ai conectorul electric (1).
DSe scot uruburile de fixare (2).
DSe demonteaz CHMSL (3).
D29B003
5. Se demonteaz becul CHMSL.

DSe demonteaz capacul CHMSL (2).
D29B004
DSe demonteaz becul (3).
D29B005
Montare
1. Se monteaz becul CHMSL.
2. Se monteaz uruburile capacului CHMSL.
3. Se monteaz CHMSL .
5. Se instaleaz panoul finiie portbagaj.
D29B006
LAMP NUMR NMATRICULARE

Demontare
2. se deconecteaz conectorul electric din
compartimentul portbagaj.
D109D510
2. Se demonteaz lampa nr. de nmatriculare de pe

masca spate.
DSe scoate lampa (2).
DSe monteaz soclul lmpii (3).
D109D511
Montare
1. Se monteaz soclul lmpii nr. de nmatriculare.
2. Se monteaz uruburile de fixare lamp.
D109D512
NTRERUPTOR U
Demontare
2. Se demonteaz ntreruptorul uii.
DSe deconecteaz conectorul electric (2).
DSe demonteaz ntreruptorul u (3).
D109D513
Montare
1. Se monteaz uruburile ntreruptorului.
D109D514
PLAFONIER
Demontare
2. Se demonteaz plafoniera.
DSe extrage geamul plafonierei (1).
DSe deconecteaz conectorul electric (3).
DSe demonteaz plafoniera (4).
D109D515
Montare
2. Se monteaz uruburile plafonierei.
3. Se monteaz geamul plafonierei.
4. Se conecteaz cablul la borna minus a bateriei.
D109D516
MODUL LUMINI DE MERS PE ZI

(DOTARE PT. EUROPA DE VEST)
Demontare
2. Se deconecteaz conectorul electric (1).
3. Se demonteaz uruburile (2) i modulul lumini de
mers pe zi.
D29B007
Montare
1. Se monteaz uruburile modulului lumini de mers
ziua.
D29B008
LAMP SCRUMIER
Demontare
2. Se scoate scrumiera.
DSe extrage scrumiera prin presarea butonului
superior.
D109B504
3. Se scoate scrumiera din plana bord.

DSe demonteaz carcasa scrumierei (2).
4. Se scoate becul.
DSe demonteaz becul (3).
D109B505
Montare
1. Se monteaz becul.
2. Se monteaz carcasa scrumierei.
3. Se monteaz scrumiera n carcas.
D109B506
DESCRIEREA GENERAL LAMPA COMBINAT

Lampa combinat este format din lmpile stop, lmpile
I FUNCIONARE de mers napoi, lampa cea (dac exist) i lmpile de
semnalizare.
FARURI Atunci cnd este apsat pedala de frn se vor aprinde
Farurile sunt controlate prin maneta multifuncional lmpile de stop.
poziionat n partea stng a coloanei de direcie. Lampa central stop este poziionat pe lunet i se
Acestea pot fi aprinse cu cheia de contact n orice aprinde atunci cnd este apsat pedala de frn.
poziie. Rotind captul manetei n prima poziie vor fi
alimentate lmpile de poziie, nr. de nmatriculare i
luminile tabloului de bord. n a doua poziie se
LAMP NR. DE NMATRICULARE
alimenteaz i farurile. n poziia oprit, toate lmpile sunt Lampa nr. de nmatriculare se aprinde atunci cnd se
nealimentate. aprind luminile. Este montat pe bara spate.
Deasemenea, prin acionarea manetei se poate selecta
aprinderea farurilor pe Faza mare - Faza mic. Faza PLAFONIER
mare este selectat cu farurile aprinse i mpingnd ntreruptorul plafonierei are trei poziii. Poziia de mijloc
maneta spre nainte. Pe tabloul de bord se va aprinde este selectat atunci cnd se dorete aprinderea
martorul de bord care va indica folosirea fazei mari. plafonierei odat cu deschiderea uilor. La nchiderea
Pentru revenirea la faza mic se aduce maneta n uilor aceasta se stinge. Pe poziia ON plafoniera
poziia iniial. lumineaz indiferent de deschiderea sau nchiderea
Farurile trebuie reglate pentru o iluminare adecvat a uilor, iar pe poziia OFF aceasta nu lumineaz deloc.
drumului. Acestea trebuie reglate dup fiecare nlocuire
a becurilor sau reparaie a prilor ce intr n contact cu LAMPA SCRUMIER
farurile.
Lampa scrumier este opional. Se aprinde o dat cu
aprnderea luminilor de poziie sau a farurilor.
LMPILE DE POZIIE I LMPILE
DE SEMNALIZARE LAMPA PENTRU MERS NAPOI (S)
Lmpile de poziie se aprindprin rotirea captului Lampa pentru mers napoi se gasete n lampa
manetei-comutator de lumini. combinat spate. Aceasta se va aprinde atunci cnd
Lmpile de semnalizare funcioneaz numai cnd cheia este cuplat treapta de mers napoi i contactul este
de contact este n poziia ON. pus.
LAMP CEA
Lampa cea spate este incorporat n lampa combinat
spate de pe partea oferului i este comandat de
comutatorul lmpii de cea aflat pe plana bord. Lampa
cea spate poate fi aprins doar cnd sunt aprinse
luminile.
CLAXON 9C -- 1
CAPITOLUL 9C
CLAXON
Deconectarea acestui cablu duce la evitarea accidentrilor sau a avarierii vehiculului. Cheia de contact
trebuie s fie n poziia B, mai puin n cazurile n care se specific alceva.
CUPRINS
Schema electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-2 Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-3
Sistem electric al claxonului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-2 Descriere general i funcionarea
ntreinere i reparaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-3 sistemului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-4
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-3 Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9C-4
9C -- 2 CLAXON
SCHEMA ELECTRIC
Plus la pornire
Cutie
Siguran
sigurane
compartiment
motor
Releu
claxon
2 2
Claxon Claxon
1 4 6 1
Bobin
contact
4 6
Contact Contact
claxon claxon
Fr Airbag Cu Airbag
D19D207A
CLAXON 9C -- 3
NTREINERE I REPARAIE
SERVICE PE VEHICUL
CLAXON
Demontare
1. Se deschide capota.
3 Se demonteaz claxonul.
D109D517
Montare
1. Se monteaz uruburile claxonului.
D109D518
9C -- 4 CLAXON
DESCRIERE GENERAL I
FUNCIONARE
CLAXON
Claxonul este poziionat sub capot. Este poziionat
lng radiator n partea din fa a vehiculului. Partea
metalic de susinere face i legtura la mas.
CAPITOLUL 9D
SISTEM DE SPLARE I TERGERE PARBRIZ

Atenie: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de schimbarea sau de instalarea oricrui
dispozitiv electric sau n situaia n care un instrument sau un echipament ar putea veni uor n contact cu o
born electric. Deconectarea cablului contribuie la evitarea accidentelor de munc i a deteriorrii
vehiculului. De asemenea, contactul trebuie pus n poziia B dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-1 Motorul tergtorului de lunet . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-8
Specificaii cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . 9D-1 Legtura tergtorului de parbriz . . . . . . . . . . . . . . 9D-9
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-2 Lamela tergtorului de parbriz . . . . . . . . . . . . . . 9D-10
Sistemul tergtor/ spltor pentru parbriz/ Rezervorul spltorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-10
/ lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-2 Pompa spltorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-11
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-3 Duza spltorului de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-12
Sistemul tergtor/ spltor pentru parbriz/ Duza spltorului de lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-12
/ lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-3
Furtunul spltorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-13
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-6
Descriere general i funcionarea
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-6 componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-15
Braul tergtorului de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-6 Ansamblul tergtor de parbriz . . . . . . . . . . . . . . 9D-15
Braul tergtorului de lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . 9D-6 Ansamblul spltor de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . 9D-15
Motorul tergtorului de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . 9D-7 Ansamblul tergtor/ spltor de lunet . . . . . . . 9D-15
SPECIFICAII
Se aplic la Nm
Piulia de strngere tergtor 1,5-2,0
9D - 2 SISTEMUL DE TERGERE I DE SPLARE
SCHEME ELECTRICE
SISTEMUL TERGTOR /SPLTOR PARBRIZ /LUNET
+ permanent + permanent
Siguran Bloc
Siguran sigurane
plan bord
Comutator
tergtor
Comutator Comutator Comutator

tergtor spltor spltor
lunet lunet parbriz
11 6 6 Releu tergtor
14
1 5 parbriz
RED/
YEL
3 2 Pomp Pomp G201

2 spl. spltor
lunet parbriz
RED/ 4 13 5
YEL 3
G102
Motor
tergtor Contact Motor
lunet revenire tergtor
tergtor parbriz
la poziia
iniial
G403
D19D208A
SISTEMUL DE TERGERE I DE SPLARE 9D - 3
DIAGNOSTICARE
SISTEMUL TERGTOR/ SPLTOR PARBRIZ/ LUNET
Simptom Cauza probabil Reparaie

D Circuitul de alimentare al
siguranei F8 este ntrerupt sau D Se reface circuitul sau se
nlocuiete sigurana F8.
scurtcircuitat.
D Comutatorul tergtor/ spltor D Se nlocuiete comutatorul
este defect. tergtor/ spltor.
D Circuitul dintre comutatorul
tergtor/ spltor i releul D Se reface sau se nlocuiete
tergtorului este ntrerupt sau cablajul.
scurtcircuitat.
D Circuitul dintre sigurana F8 i
releul tergtorului este ntrerupt D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
sau scurtcircuitat.
D Releul tergtorului este defect. D Se nlocuiete releul tergtorului.
D Circuitul dintre releul tergtorului D Se reface sau se nlocuiete
i legtura la mas G201 este circuitul dintre releul tergtorului
tergtorul de parbriz nu ntrerupt sau scurtcircuitat. i legtura la mas G201.
funcioneaz pe nici o treapt. D Circuitul dintre comutatorul
tergtor/ spltor i motorul D Se reface sau se nlocuiete
tergtorului este ntrerupt sau cablajul.
scurtcircuitat.
motorul tergtorului este ntrerupt D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
sau scurtcircuitat.
D Circuitul dintre releul tergtorului
i motorul tergtorului este D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
ntrerupt sau scurtcircuitat.
D Se nlocuiete motorul
D Motorul tergtorului este defect.
tergtorului.
D Conexiunea dintre legtura D Se strnge complet piulia.
tergtorului i motorul
tergtorului este slab. D Se strnge complet articulaia.
D Legtura tergtorului este D Se nlocuiete legtura
defect. tergtorului.
tergtorul nu funcioneaz n D Circuitul dintre comutatorul
poziia Rapid (HI); tergtor/ spltor i motorul D Se reface sau se nlocuiete
funcioneaz n poziia Lent tergtorului este ntrerupt sau cablajul.
(LO). scurtcircuitat.
tergtorului.
tergtorul nu funcioneaz n tergtor/ spltor i motorul D Se reface sau se nlocuiete
poziia Lent (LO); funcioneaz
tergtorului este ntrerupt sau n cablajul.
n poziia Rapid (HI).
scurt.
tergtorului.

(Continuare)

releul tergtorului este ntrerupt D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
sau scurtcircuitat.
motorul tergtorului este ntrerupt D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
sau n scurt.
este defect. tergtor / spltor.
tergtorul nu funcioneaz n D Circuitul dintre comutatorul
tergtor/ spltor i releul terg- D Se reface sau se nlocuiete
poziia Intermitent (INT); cablajul.
funcioneaz n celelalte poziii. torului este ntrerupt sau n scurt.
D Releul tergtorului este defect. D Se nlocuiete releul tergtorului.
i motorul tergtorului este D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
ntrerupt sau n scurt.
D Legtura la mas G201 este D Se reface sau se nlocuiete
defect. cablajul.
tergtorului.
D Circuitul de alimentare a siguranei D Se reface circuitul sau se
F9 este ntrerupt sau n scurt. nlocuiete sigurana F9.
D Sigurana F9 este ars. D Se nlocuiete sigurana.
comutatorul tergtor/ spltor D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
este ntrerupt sau n scurt.
este defect. tergtor / spltor.
tergtor/ spltor i releul D Se reface sau se nlocuiete
tergtorului este ntrerupt sau n cablajul.
Spltorul parbriz nu scurt.
funcioneaz; tergtorul
parbriz funcioneaz. D Releul tergtorului este defect. D Se nlocuiete releul tergtorului.
i legtura la mas G201 este D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
tergtor/ spltor i pompa D Se reface sau se nlocuiete
spltor parbriz este ntrerupt sau cablajul.
n scurt.
D Pompa spltorului de parbriz D Se nlocuiete pompa spltor
este defect. parbriz.
defect. cablajul.

(Continuare)

D Circuitul de alimentare al
siguranei F9 este ntrerupt sau n D Se reface circuitul sau se
nlocuiete sigurana F9.
scurtcircuit.
cablajul.
tergtorul lunetei nu D Circuitul dintre comutatorul
funcioneaz. tergtor/ spltor i motorul D Se reface sau se nlocuiete
tergtorului lunet este ntrerupt cablajul.
sau n scurt.
motorul tergtorului lunet este D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
tergtorului de la lunet.
defect. cablajul.
D Circuitul de alimentare a siguranei D Se reface circuitul sau se
F9 este ntrerupt sau n scurt. nlocuiete sigurana F9.
cablajul.
Spltorul lunetei nu este defect. tergtor/ spltor.
funcioneaz; tergtorul
lunetei funcioneaz D Circuitul dintre comutatorul
tergtor/ spltor i pompa D Se reface sau se nlocuiete
spltor parbriz este ntrerupt sau cablajul.
n scurt.
D Pompa spltorului de parbriz D Se nlocuiete pompa spltor
este defect. parbriz.
defect. cablajul.
SERVICE PE VEHICUL
BRAUL TERGTORULUI
PARBRIZ
1. Se demonteaz braul tergtorului.
D Se demonteaz braul tergtorului (3).
D19D519A
1. Se fixeaz braul tergtorului cu piulia.
2. Se monteaz capacul.
D109D520
BRAUL TERGTORULUI LUNETEI

1. Se demonteaz duza spltorului de pe braul
tergtorului. Vezi Duza spltorului lunetei n acest
capitol.
2. Se demonteaz lamela tergtorului. Vezi Lamela
tergtorului parbriz n acest capitol.
3. Se demonteaz braul tergtorului.
D Se demonteaz braul tergtorului (3).
D109D521
1. Se fixeaz braul tergtorului lunetei cu piulia.
2. Se monteaz capacul.
3. Se monteaz lamela tergtorului. Vezi Lamela
4. Se monteaz duza spltorului pe braul
tergtorului. Vezi Duza spltorului lunet n acest
capitol.
D109D522
MOTORUL TERGTORULUI
PARBRIZ
2. Se demonteaz braul tergtorului parbriz. Vezi
Braul tergtorului parbriz n acest capitol.
3. Se demonteaz masca de ventilaie a tablierului. Vezi
Capitolul 9R.
4. Se desprinde motorul tergtorului de legtura
acestuia.
D Se desprinde articulaia motorului de legtura
D19D523A
tergtorului (1).
5. Se demonteaz motorul tergtorului din carcas.

D Se demonteaz motorul tergtorului (3).
D19D524A
Atenie: Nu ncercai s desprindei motorul

tergtorului de suport deoarece placa motorului
este fix.
D19D525A
1. Se fixeaz motorul tergtorului n carcas cu
uruburi.
a. urub pentru fixarea motorului.
D19D526A
3. Se monteaz legtura tergtorului la articulaia

legturii motorului.
b. articulaia legturii tergtorului.
D19D527A
4. Se monteaz masca de ventilaie a tablierului. Vezi

Capitolul 9R.
5. Se monteaz braul tergtorului parbriz. Vezi Braul
D19D528A
MOTORUL TERGTORULUI
LUNETEI
2. Se demonteaz braul tergtorului de haion. Vezi
3. Se demonteaz finiia interioar a haionului. Vezi
Capitolul 9G.
4. Se demonteaz motorul tergtorului lunetei.
D19D529A
D Se demonteaz motorul tergtorului lunetei (3).
Atenie: Nu ncercai s desprindei motorul

tergtorului de suport deoarece placa motorului
este fix.
D19D530A
1. Se fixeaz motorul tergtorului de haion cu uruburi.
3. Se monteaz finiia interioar a haionului. Vezi
Capitolul 9G.
4. Se monteaz braul tergtorului. Vezi Braul
D109D531
LEGTURA TERGTORULUI DE
PARBRIZ
1. Se demonteaz braele tergtorului de parbriz. Vezi
Braul tergtorului de parbriz n acest capitol.
Capitolul 9R.
3. Se desprinde legtura tergtorului de motorul
acestuia.
D Se desprinde legtura tergtorului de articulaia
motorului (1).
D19D523A
4. Se demonteaz legtura tergtorului.

D Se demonteaz piuliele legturii tergtorului (1).
D Se demonteaz legtura tergtorului (2).
D19D532A
1. Se fixeaz legtura tergtorului prin nurubarea
piulielor.
1.5-2.0 Nm Strngere
Se strng piuliele legturii tergtorului cu un cuplu
de strngere de 1,5-2,0 Nm.
a. piulia legturii tergtorului.
2. Se monteaz articulaia motorului tergtorului.
Capitolul 9R.
4. Se monteaz braele tergtorului parbriz. Vezi
D19D533A
LAMELA TERGTORULUI
PARBRIZ
1. Se demonteaz lamela tergtorului de bra apsnd
pe clema de siguran (1).
D19D534A
1. Se monteaz lamela tergtorului pe bra.
D109D535
REZERVORUL SPLTORULUI
2. Se desface capacul rezervorului spltorului.
D Se scoate urubul (1).
D Se desface capacul rezervorului spltorului (2).
D19D536A
3. Se suspend i se sprijin n mod corespunztor

vehiculul.
4. Se demonteaz aprtoarea roii din dreapta fa.
D Se scot clemele (2).
D Se demonteaz aprtoarea roii.(3).
D19D537A
5. Se demonteaz rezervorul spltorului.

D Se golete lichidul din spltor.
D Se decupleaz furtunul spltorului (1).
D Se decupleaz conectorul electric al pompei
spltorului (2).
D Se demonteaz rezervorul spltorului (4).
D109D538
1. Se fixeaz rezervorul spltorului cu uruburi.
a. urub de strngere a rezervorului spltorului.
2. Se conecteaz conectorul electric al pompei
spltorului.
3. Se monteaz furtunul spltorului.
4. Se fixeaz aprtoarea roii din fa cu uruburi i
cleme.
5. Se coboar vehiculul la sol.
6. Se fixeaz rezervorul spltorului cu ajutorul
uruburilor.
D19D539A
POMPA SPLTORULUI
2. Se demonteaz rezervorul spltorului. Vezi
Rezervorul spltorului n acest capitol.
3. Se golete lichidul din spltor.
4. Se desprinde motorul tergtorului de rezervorul
spltorului.
a. pomp spltor.
D19D540A
1. Se prinde motorul tergtorului de ansamblul
rezervor spltor.
2. Se monteaz ansamblul rezervor spltor. Vezi
Rezervorul spltorului n acest capitol.
4.Se umple rezervorul spltorului.
D19D539A
DUZA SPLTORULUI PARBRIZ

Capitolul 9R.
2. Se demonteaz duza spltorului din masca de
ventilaie a tablierului.
D Se decupleaz furtunul duzei spltorului (1).
D Se demonteaz duza spltorului (2).
D19D541A
1. Se prinde duza spltorului de masca de ventilaie a
tablierului.
2. Se cupleaz furtunul duzei spltorului la duz.
Capitolul 9R.
D109D542
DUZA SPLTORULUI LUNET

1. Se desprinde duza spltorului de braul
tergtorului.
D Se decupleaz furtunul duzei spltorului (1).
D Se scoate duza spltorului (2).
D109D543
1. Se prinde duza spltorului pe ansamblul braului
tergtorului.
D Se cupleaz furtunul duzei spltorului la arcul de
revenire al braului tergtorului.
D Se monteaz duza spltorului pe braul
tergtorului.
D Se cupleaz furtunul duzei spltorului la
conectorul din vrful articulaiei.
D109D535
FURTUNUL SPLTORULUI
Capitolul 9R.
a. masca de ventilaie a tablierului.
2. Se decupleaz conectorul furtunului spltorului.
b. conectorul furtunului spltorului.
D19C522A
3. Se suspend i se sprijin n mod corespunztor

vehiculul.
4. Se demonteaz roata din fa dreapta.
5. Se demonteaz aprtoarea roii.
D Se desfac clemele (2).
D Se demonteaz aprtoarea roii (3).
D19D537A
6. Se decupleaz furtunul spltorului de la pomp.

a. furtunul spltorului.
D19D544A
7. Se demonteaz furtunul spltorului.

a. furtunul spltorului.
D19D545A
1. Se cupleaz furtunul spltorului la pompa acestuia.
2. Se fixeaz aprtoarea roii din fa cu ajutorul
uruburilor i a clemelor.
3. Se monteaz roata din fa dreapta.
4. Se coboar vehiculul la sol.
5. Se cupleaz conectorul furtunului spltorului.
Capitolul 9R.
D19D546A
DESCRIERE GENERAL I ANSAMBLUL SPLTORULUI DE

PARBRIZ
FUNCIONAREA Ansamblul spltorului de parbriz este format din
COMPONENTELOR rezervorul i pompa de lichid a spltorului, furtunuri,
duze i un comutator tergtor/spltor. Rezervorul
ANSAMBLUL TERGTORULUI DE spltorului parbriz este montat spre interiorul
aprtoarei roii din dreapta fa. La rezervorul
PARBRIZ spltorului este ataat o pomp care pompeaz lichid
Ansamblul tergtorului de parbriz este format din motor prin furtunuri spre cele dou duze montate pe tablier.
tergtor, legtur, bra, lamel, i comutator tergtor/ Comutatorul spltorului face parte din ansamblul
spltor. Circuitul tergtorului parbriz are ncorporat un comutator tergtor/spltor. Spltorul parbrizului este
mecanism pentru revenirea la poziia de repaos, care acionat cu ajutorul manetei de pe partea dreapt a
este format dintr-o roat melcat i o plac cu cam coloanei de direcie.
astfel nct circuitul s fie nchis atunci cnd comutatorul
nu este conectat. Ansamblul tergtorului este alimentat ANSAMBLUL TERGTOR /
de un motor cu magnet permanent. Motorul
tergtorului parbriz este fixat pe tablier i este conectat SPLTOR LUNET
direct la legtura tergtorului de parbriz. Acest ansamblu este format din tergtorul i spltorul
Motorul tergtorului de parbriz are dou viteze, LENT lunetei. Spltorul lunetei este montat pe tergtorul
(LOW) i RAPID (HIGH); deasemenea, poate funciona acesteia.
intermitent (INT). Comutatorul tergtorului este parte Comutatorul tergtor/spltor lunet este identic cu cel
integrant din comutatorul tergtorului/spltorului. pentru parbriz. Dac se rotete comutatorul cu o poziie
tergtorul parbrizului este acionat cu ajutorul manetei n fa, tergtorul lunet va aciona lent. Dac se
de pe partea dreapt a coloanei de direcie. rotete mai mult, ansamblul tergtor/spltor lunet va
funciona n regim normal.
CAPITOLUL 9E
INSTRUMENTE I INDICATOARE
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-2 Tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-15
Specificaii cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . 9E-2 Plan bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-16
Specificaii ansamblu martori bord . . . . . . . . . . . 9E-2 Travers tablier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-18
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-3 Consol panou instrumente . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-20
Tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-3 Ansamblu tablou bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-20
Iluminae tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-4 Ansamblu lmpi indicatoare bord . . . . . . . . . . . . . 9E-23
Ceas digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-5 Vitezometru/ kilometraj/ jurnalier . . . . . . . . . . . . . 9E-23
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-6 Indicator nivel combustibil/
Brichet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-6 / indicator temperatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-24
Iluminare panoului de comand HVAC . . . . . . . . . 9E-7 Descriere general i funcionarea
componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Scrumier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-8
Brichet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Ceas digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-9
Scrumier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-10
Ansamblu aeratoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Plan bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-10
Cutie mnui . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Tablo de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-11
Ceas digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-12
Tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-12
Vitezometru/ kilometraj/ jurnalier . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Brichet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-12
Indicator nivel combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-26
Scrumier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-13
Indicator temperatur lichid rcire . . . . . . . . . . . . 9E-26
Ansamblu aeratoare centrale . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-13
Ansamblu lmpi indicatoare (martori) bord . . . . 9E-26
Ceas digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-14
Cutie mnui . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9E-15
9E - 2 INSTRUMENTE I INDICATOARE
SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE
Se aplic la Nm
urub autofiletant de strngere finiia airbag-pasager 1,5--2
ANSAMBLUL LMPILOR INDICATOARE BORD
Lamp indicatoare (Martori bord) Culoare Bec

Indicator avertizare ABS Portocaliu 14 V 1,4 W
Indicator avertizare airbag Rou 14 V 1,4 W
Indicator baterie Rou 14 V 1,4 W
Indicator avertizare centur de siguran Rou 14 V 1,4 W
Indicator faz de drum Albastru 14 V 1,4 W
Indicator avertizare nivel minim de combustibil Portocaliu 12 V 3W
Indicator avertizare lips presiune ulei de motor Rou 14 V 1,4 W
Indicator avertizare sistem frne Rou 14 V 1,4 W
Indicator control motor("Reparare urgent motor"(SES)) Portocaliu 14 V 1,4 W
Indicator semnalizare/avarie Verde 14 V 1,4 W
Iluminare tablou bord Albastru 12 V 3W
Indicator lmpi cea spate Portocaliu 14 V 1,4 W
TABLOUL DE BORD
Releu Releu
lamp lamp
+ la mers,test bec
+ cu lumini aprinse + tot timpul
cea cea sau pornire
fa spate
Cutie Cutie
sigurane sigurane
compart.iment
40A Ef2
85 Comutator tablou motor
semnalizare bord BRN/WHT
Comutator 5 2 2 C207
7 C205 far
7 3 10A
YEL F11
BRN/WHT
A3 4 Tablou de bord A5
Ui
tablou bord
Cutie sigurane
Semnali-Semnali- Vitezometru
zare Indicator Faz Centur Lmpi des-
Cea Cea zare Indicator
fa spate stnga dreapta temperatur lung Baterie combustibil Frne siguran bord chise
ABS Motor Ulei
Airbag Nivel
minim
combus-
tibil
A6 WHT
PPL 4 C203
8 6 WHT
8 7 4
6 3 3 3
64
SCHEME ELECTRICE
5 3 1 6
ECM Contact
Contact 2
frn u
Contact
SDM Senzor EBCM parcare cent.ur
temp. sig.
lichid
ECM ECM
rcire 1
CTS Generator Nivel
Contact
minim
lichid
combustibil Contact frn
presiune
ulei
D19B201A
INSTRUMENTE I INDICATOARE 9E - 3
ILUMINARE INSTRUMENTE BORD
+ tot
timpul
Cutie
sigurane
compartiment
Releu
motor
lumini
Releu
aprindere
Sigurana
6
2 5 C202
Comutator
far
7 3
La afiaj ceas
Comutator Audio Bec Comut. Panou comand

reglare scrumier A/C HVAC
Instrumente
bord
nlime ComutatorComutator Comutator

faruri lamp dezaburire avarie
cea
spate
BLK
D19B202A
CEAS DIGITAL
+ n poziiile RUN
+ cu lumini aprinse + tot timpul
i START
Cutie Cutie
sigurane Sigurana Sigurana Sigurana Sigurana sigurane
compartiment 2 tablou
motor bord
5 2 7
7 3
Ceas
digital
D19B203A
INFORMAII DIAGNOSTICARE I PROCEDURI
+ n poziiile ACC
i RUN
Cutie
sigurane
7 tablou
bord
Brichet
D19B301A
BRICHETA
Bricheta nu funcioneaz. D Circuitul de alimentare a siguranei F7 D Se reface sau se nlocuiete
este ntrerupt sau n scurt. cablajul.
D Circuitul dintre sigurana F7 i terminalul 2 D Se reface sau se nlocuiete
al conectorului brichetei este ntrerupt sau cablajul.
n scurt.
D Conectorul brichetei este defect. D Se reface sau se nlocuiete
conectorul brichetei.
D Rezistena termic a brichetei este ars. D Se nlocuiete bricheta.
D Legtura de mas (G201) este defect. D Se repar legtura.
+ cu luminile aprinse
Cutie
Sigurana sigurane
compartiment
motor
5 2
7 3
Panou
comand
HVAC
D19B302A
ILUMINAREA PANOULUI DE COMAND HVAC

(NCLZIRE, VENTILAIE I AER CONDIIONAT)

Iluminarea sistemului HVAC D Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 D Se reface sau se nlocuiete
((nclzire,, ventilaie
i aer este ntrerupt sau n scurt. cablajul.
condiionat) nu funcioneaz. D Sigurana Ef12 este ars. D Se nlocuiete sigurana
Ef12.
D Circuitul dintre sigurana Ef12 i terminalul D Se reface sau se nlocuiete
2 al conectorului HVAC este ntrerupt sau cablajul.
n scurt.
D Conectorul pentru Iluminarea panoului D Se reface sau se nlocuiete
sistemului HVAC este defect. conectorul pentru Iluminarea
panoului de instrumente
D Becul pentru Iluminarea sistemului HVAC D Se nlocuiete becul.
este ars.
D Legtura la mas (G201) este defect. D Se repar legtura.
+ cu luminile aprinse
Cutie
Sigurana sigurane
compartiment
motor
7 3
Bec
scrumier
D19B303A
ILUMINARE SCRUMIER
Lampa scrumierei nu D Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 D Se reface sau se nlocuiete
funcioneaz;
; celelalte lmpi
p este ntrerupt sau n scurt. cablajul.
funcioneaz. D Se nlocuiete sigurana
D Sigurana Ef12 este ars.
Ef12.
D Circuitul dintre sigurana Ef12 i terminalul D Se reface sau se nlocuiete
conectorului lmpii scrumierei este cablajul.
D Se reface sau se nlocuiete
D Conectorul lmpii scrumierei este defect
conectorul lmpii scrumierei.
D Becul lmpii este ars. D Se nlocuiete becul lmpii.
+ n poziiile RUN
+ cu luminile aprinse + tot timpul i START
Cutie Cutie
sigurane Sigurana Sigurana Sigurana Sigurana sigurane
compartiment tablou
motor bord
5 2 7
7 3
Ceas
digital
D19B304A
CEAS DIGITAL
Ceasul digital nu D Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 D Se reface sau se nlocuiete
funcioneaz. este ntrerupt sau n scurt indiferent de cablajul.
poziia cheii de contact.
D Circuitul de alimentare a siguranei F1 D Se reface sau se nlocuiete
este ntrerupt sau n scurt, cheia de cablajul.
contact fiind n poziia I.
D Circuitul de alimentare a siguranei Ef12 D Se reface sau se nlocuiete
este ntrerupt sau n scurt, plafoniera fiind cablajul.
aprins.
D Circuitul dintre sigurana Ef2 i sigurana D Se reface sau se nlocuiete
F12 este ntrerupt sau n scurt. cablajul.
D Una din siguranele Ef2, Ef12, F1 sau F12 D Se nlocuiete sigurana.
este ars.
D Circuitul dintre sigurana F12 i conectorul D Se reface sau se nlocuiete
ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. cablajul.
D Circuitul dintre sigurana F1 i conectorul D Se reface sau se nlocuiete
ceasului digital este ntrerupt sau n scurt. cablajul.
D Circuitul dintre sigurana Ef12 i
conectorul ceasului digital este ntrerupt D Se reface sau se nlocuiete
cablajul.
sau n scurt.
D Ceasul digital este defect. D Se nlocuiete ceasul digital.
PLANA BORD
D109B401
1 Travers tablier 11 Masc tablou de bord

2 Tablier central 12 Aeratoare centrale
3 Ghidaj plan bord 13 Finiie comutator
4 Aeratoare dezgheare 14 Comutator avarie
5 Capac plan bord 15 Suport scrumier
6 Finiie airbag-pasager 16 Scrumier
7 Aeratoare dezaburire 17 Lamp scrumier
8 Aeratoare laterale 18 Carcas brichet
9 Suportul cutiei de mnui 19 Suport tablou bord
10 Cutie de mnui 20 Plan bord
TABLOUL DE BORD
D109B404
1 Geam tablou bord 5 Indicator temperatur lichid rcire

2 Montur tablou bord 6 Carcas tablou bord
3 Vitezometru 7 Plac circuit electric
4 Indicator combustibil 8 Bec tablou bord
SERVICE PE VEHICUL
BRICHET
2. Se demonteaz scrumiera din suportul ei.
3. Se demonteaz bricheta din suportul ei.
D109B501
4. Se demonteaz suportul brichetei din locaul ei.

Avertisment: Marginea locaului scrumierei v
poate rni grav dac nu folosii mnui.
D Se trage de suport (1).
D Se deconecteaz conectorul electric. (2).
D Se demonteaz suportul brichetei (3).
D109B502
2. Se monteaz suportul brichetei.
3. Se introduce bricheta n suport.
4. Se monteaz scrumiera.
D109B503
SCRUMIER
1. Se demonteaz scrumiera din suportul ei.
D Se apas pe butonul de sus i se trage de
scrumier (1).
D109B504
2. Se demonteaz suportul scrumierei din plana bord.

D Se deconecteaz lampa scrumierei (dac exist)
(2).
D Se demonteaz suportul scrumierei (3).
D109B505
1. Se conecteaz lampa scrumierei (dac exist).
2. Se fixeaz suportul scrumierei cu uruburi.
3. Se monteaz scrumiera.
D109B506
ANSAMBLU AERATOARE
CENTRALE
1. Se demonteaz finiia tabloului de bord din plana
bord. Vezi Finiia tabloului de bord" n acest capitol.
2. Se demonteaz aeratoarele din finiia tabloului de
bord.
D Se demonteaz aeratoarele (2).
D109B507
1. Se fixeaz aeratoarele n finiia tabloului de bord cu
uruburi.
2. Se monteaz finiia tabloului de bord. Vezi Finiia
tabloului de bord" n acest capitol.
D109B508
CEAS DIGITAL
bateriei.
2. Se extrage masca aeratoarelor de dezgheare.
3. Se deblocheaz ceasul digital.
a. ceas digital.
D109B511
4. Se demonteaz ceasul digital din plana bord.

D Se deconecteaz conectorul electric. (1).
D Se demonteaz ceasul digital (2).
D109B512
2. Se monteaz ceasul digital n plana bord.
4. Se potrivete ora ceasului.
D109B513
CUTIE MNUI
1. Se demonteaz uruburile de sub cutia de mnui.
D109B509
2. Se demonteaz cutia de mnui din plana bord.
D109B510
1. Se fixeaz cutia de mnui n plana bord cu ajutorul
uruburilor.
D109B509
TABLOU DE BORD
bateriei.
bord. Vezi Finiia tabloului de bord" n acest capitol.
3. Se demonteaz tabloul de bord din plana bord.
D Se deconecteaz conectorul electric i cablul
vitezometrului (2).
D Se demonteaz tabloul de bord (3).
D109B514
1. Se conecteaz conectorii i cablul vitezometrului.
2. Se fixeaz tabloul de bord n plana bord cu
uruburi.
3. Se monteaz finiia tabloului de bord n plana bord.
Vezi Finiia tabloului de bord" n acest capitol.
D109B515
PLAN BORD
bateriei.
2. Se demonteaz modulul airbag-ofer din interiorul
volanului. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule
echipate cu airbag).
3. Se demonteaz volanul din coloana de direcie. Vezi
Capitolul 6E.
4. Se demonteaz masca coloanei de direcie. Vezi
Capitolul 6E.
D109B516 5. Se demonteaz comutatorul lmpii de semnalizare
i comutatorul tergtorului. Vezi Capitolul 6E.
6. Se demonteaz panoul ansamblu ornamente. Vezi
Capitolul 9G.
bord.
D Se demonteaz finiia tabloului de bord (2) folosind
o urubelni.
Not: nfurai urubelnia ntr-o crp moale pentru a
nu deteriora consola.
8. Se demonteaz mnerul deschidere capot din

plana bord. Vezi Capitolul 9R.
9. Se demonteaz cutia de mnui din plana bord.
Vezi Cutia de mnui" n acest capitol.
10. Se demonteaz modulul airbag-pasager din plana
bord. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu
airbag).
11. Se ridic consola inferioar dup desfacerea
uruburilor (1).
D109B517
12. Se demonteaz tabloul de bord. Vezi Tablou de

bord" n acest capitol.
13. Se demonteaz comutatorul A/C din panou. Vezi
Capitolul 7B.
14. Se demonteaz sistemul audio din plana bord.
Vezi Capitolul 9F.
15. Se deconecteaz conectorul brichetei.
16. Se demonteaz lampa scrumierei (dac exist).
D109B518
17. Se deconecteaz conectorul ALDL.

D Se deconecteaz conectorul ALDL (2).
D109B519
18. Se demonteaz finiia tabloului de bord.

D Se demonteaz uruburile dup scoaterea
capacelor (1).
D Se demonteaz uruburile de pe lateral (2).
D Se demonteaz tablierul prin desfacerea
uruburilor din partea de jos a panoului (3).
D Se demonteaz finiia tabloului de bord (4).
D109B520
1. Se fixeaz finiia tabloului de bord cu ajutorul
uruburilor.
2. Se conecteaz conectorul ALDL cu uruburi.
3. Se monteaz lampa scrumierei (dac exist).
4. Se conecteaz conectorul brichetei.
5. Se monteaz sistemul audio n plana bord. Vezi
Capitolul 9F.
6. Se monteaz comutatorul A/C pe plana bord. Vezi
Capitolul 7B.
D109B521
7. Se monteaz tabloul de bord. Vezi Tablou de bord"
n acest capitol.
8. Se fixeaz consola inferioar cu uruburi.
9. Se monteaz modulul airbag-pasager n plana
bord. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule echipate cu
airbag).
10. Se monteaz cutia de mnui n plana bord. Vezi
Cutia de mnui n acest capitol.
11. Se monteaz mnerul deschidere capot n plana
bord. Vezi Capitolul 9R.
12. Se fixeaz finiia tabloului de bord n panou cu
uruburi.
13. Se monteaz panoul ansamblu ornamente. Vezi
Capitolul 9G.
14. Se monteaz comutatorul lmpii de semnalizare i
comutatorul tergtorului. Vezi Capitolul 6E.
15. Se monteaz masca coloanei de direcie. Vezi
Capitolul 6E.
16. Se monteaz volanul pe coloana de direcie.
17. Se monteaz modulul airbag-ofer n interiorul
volanului. Vezi Capitolul 8B (pentru vehicule
echipate cu airbag).
TRAVERS TABLIER
bateriei.
2. Se demonteaz plana bord.
Vezi Panoul de instrumente" n acest capitol.
3. Se decupleaz furtunul aeratorului de dezgheare
din traversa tablier.
D Se decupleaz furtunul aeratorului de dezgheare
(2).
D109B522
4. Se demonteaz piuliele i coloana de direcie. Vezi

Capitolul 6E.
5. Se deconecteaz conectorii i cablajul dup
eliberarea clemelor.
D Se elibereaz clemele (1)
D Se deconecteaz conectorul ntreruptorului de
frn (2)
D Se deconecteaz conectorul termostatului (3).
D Se deconecteaz conectorul suflantei (4).
D Se deconecteaz conectorul rezistenei suflantei
(5).
D109B547 D Se demonteaz cablajul electric (6).
6. Se decupleaz furtunul aeratorului de dezgheare din

panoul de sus al capotei.
D Se decupleaz furtunul aeratorului (2).
D109B523
7. Se demonteaz uruburile i apoi traversa tablier.

a. traversa tablier
D109B524
8. Se demonteaz uruburile i apoi tablierul central.

b. tablierul central.
D109B525
1. Se fixeaz traversa tablier cu uruburi.
2. Se fixeaz tablierul central cu uruburi.
3. Se fixeaz furtunul aeratorului n panoul de sus al
capotei cu uruburi.
D109B526
4. Se monteaz cablajul electric.
5. Se conecteaz conectorul rezistenei suflantei.
6. Se conecteaz conectorul suflantei.
7. Se conecteaz conectorul termostatului.
8. Se conecteaz conectorul ntreruptorului de frn.
9. Se monteaz clemele.
10. Se fixeaz coloana de direcie cu piulie.
11. Se fixeaz furtunul aeratorului de dezgheare cu
uruburi.
12. Se monteaz plana bord. Vezi Panoul de
instrumente" n acest capitol.
FINIIE TABLOU DE BORD

bord.
D Folosind o urubelni, se extrage consola (2).
Not: nfurai urubelnia ntr-o crp moale pentru a
nu deteriora consola.
D109B516
1. Se fixeaz finiia tabloului de bord cu uruburi.
D109B527
ANSAMBLU FINIIE PLAN BORD

bateriei.
2. Se demonteaz plana bord Vezi Plana bord" n
acest capitol.
3. Se demonteaz suporii tabloului de bord din plana
bord.
D Se demonteaz suporii tabloului de bord (1).
D109B701
4. Se demonteaz capacul modulului airbag-pasager

din plana bord.
D Se demonteaz capacul modulului airbag-pasager
(1).
D109B702
5. Se demonteaz conducta de ventilaie din plana

bord.
D Se demonteaz conducta de ventilaie (1).
D109B703
6. Se demonteaz grilele aeratoarelor laterale din

plana bord.
D Se demonteaz grilele aeratoarelor laterale (1).
D109B704
7. Se demonteaz suportul brichetei din plana bord.

D Se demonteaz carcasa brichetei (1).
D109B705
8. Se demonteaz zvorul i suportul cutiei de mnui
din plana bord.
D Se demonteaz zvorul i suportul cutiei de
mnui (2).
D109B706
9. Se demonteaz ghidajul panoului de instrumente

din plana bord.
D Se demonteaz ghidajul (2).
D109B707
10. Se demonteaz grilele aeratoarelor de dezgheare

i dezaburire din plana bord.
a. grila aeratorului de dezgheare.
b. grila aeratorului de dezaburire.
D109B708
1. Se monteaz grilele aeratoarelor de dezgheare i
dezaburire n plana bord.
2. Se fixeaz ghidajul panoului de instrumente cu
uruburi.
3. Se fixeaz zvorul i suportul cutiei de mnui n
plana bord cu uruburi.
4. Se fixeaz suportul brichetei n plana bord cu
uruburi.
5. Se fixeaz grilele aeratoarelor laterale n plana bord
cu uruburi.
6. Se fixeaz conducta de ventilaie n plana bord cu
D109B521 uruburi.
7. Se fixeaz capacul modulului airbag-pasager n

plana bord cu uruburi.
Strngere
Se strng uruburile cu un cuplu de 1,5-2 Nm.
a. urub autofiletant pentru strngerea modulul
airbag-pasager.
8. Se fixeaz suporii tabloului de bord n plana bord
cu uruburi.
9. Se monteaz plana bord. Vezi Panoul de
instrumente n acest capitol.
D109B710
ANSAMBLU LMPI INDICATOARE

BORD (MARTORI BORD)
bateriei.
2. Se demonteaz tabloul de bord din plana bord. Vezi
Tablou de bord" n acest capitol.
3. Se demonteaz becurile martorilor din spatele
tabloului.
D109B711
1. Se monteaz becurile.
2. Se monteaz tabloul de bord n plana bord. Vezi
D109B712
VITEZOMETRU/ KILOMETRAJ/
JURNALIER
bateriei.
2. Se demonteaz tabloul de bord din plana bord. Vezi
3. Se demonteaz geamul tabloului de bord i plcua
geamului.
a. plcua geamului
D109B713
4. Se demonteaz ansamblul vitezometru/ kilometraj/
jurna-lier.
D Se demonteaz uruburile de prindere a plcii
circuitului electric (1).
D Se demonteaz ansamblul vitezometru/
kilometraj/ jurnalier (2).
D109B714
1. Se fixeaz ansamblul vitezometru/ kilometraj/
jurnalier cu uruburi.
2. Se monteaz geamul tabloului de bord i plcua
geamului.
n acest capitol.
D109B715
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL/

INDICATOR TEMPERATUR
Indicatorul de temperatur arat temperatura lichidului

de rcire a motorului.
bateriei.
2. Se demonteaz tablou de bord. Vezi Tablou de bord"
n acest capitol.
D109B713
3. Se demonteaz geamul tabloului de bord i plcua
geamului.
a. plcua geamului.
4. Se demonteaz indicatorul de combustibil/ indicatorul

de temperatur din tabloul de bord.
D Se demonteaz uruburile de prindere a plcuei
(1).
D Se demonteaz indicatorul de combustibil (2).
D Se demonteaz indicatorul de temperatur (3).
D109B716
1. Se fixeaz indicatorul de combustibil/indicatorul de
temperatur n tabloul de bord cu uruburi.
2. Se monteaz geamul tabloului de bord i plcua
geamului.
n acest capitol.
D109B717
DESCRIERE GENERAL I ANSAMBLU VITEZOMETRU/

KILOMETRAJ/JURNALIER
FUNCIONAREA Vitezometrul msoar viteza vehiculului. Este alctuit
COMPONENTELOR dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al
vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze.
BRICHET Kilometrajul msoar distana total parcurs de
Bricheta este poziionat n partea din fa a panoului de vehicul din momentul fabricrii lui. Este alctuit dintr-un
instrumente. Pentru a folosi bricheta, apsai-o complet. indicator conectat la senzorul de vitez al vehiculului pe
Cnd bricheta devine fierbinte, ea se elibereaz din arborele de ieire al cutiei de viteze.
contactul cu rezistena de nclzire. Bricheta i Jurnalierul msoar distana parcurs de vehicul din
rezistena sa de nclzire pot fi deteriorate dac bricheta momentul ultimei poziionri a acestuia. Este alctuit
este mpiedicat s se desprind de rezisten. Bricheta dintr-un indicator conectat la senzorul de vitez al
nu este prevzut cu lamp. vehiculului de pe arborele de ieire al cutiei de viteze.
Jurnalierul poate fi oricnd adus la zero astfel nct
SCRUMIER oferul s poat nregistra distana parcurs din orice
Scrumiera este poziionat n partea de jos a panoului punct de plecare.
de instrumente. Pentru curire, scoatei scrumiera
apsnd pe butonul de sus. Lampa scrumierei este INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
opional. Indicatorul de combustibil este alctuit dintr-un
mecanism conectat la unitatea de distribuie combustibil
ANSAMBL AERATOARE din rezervor.
Aeratoarele centrale i laterale din plana bord pot fi Indicatorul de combustibil arat cantitatea de
reglate s sufle n sus sau n jos i dintr-o parte n alta. combustibil din rezervor fr ntoarcerea cheii n
n plus, aeratoarele laterale pot fi direcionate spre contact.
geamurile laterale pentru dezaburire.
INDICATOR TEMPERATUR
CUTIE MNUI Indicatorul de temperatur este alctuit dintr-un
Cutia de mnui se deschide apsnd pe butonul de mecanism conectat la senzorul de temperatur care
zvorre. Pentru a avea acces la modulul este n contact cu lichidul de rcire a motorului.
airbag-pasager, trebuie scoas cutia de mnui.
Indicatorul de temperatur arat temperatura lichidului
de rcire a motorului. Mersul prelungit sau n gol al
CEAS DIGITAL vehiculului atunci cnd este canicul determin
Ceasul digital este poziionat n plana bord, sub grila indicarea zonei de dincolo de centrul aparatului. Cnd
aeratorului de dezgheare. Ceasul poate afia pn la este indicat zona roie de la limita de sus, nseamn c
12 ore (sistem AM:PM). motorul s-a supranclzit.
TABLOU DE BORD ANSAMBLU LMPI INDICATOARE

Tabloul de bord este poziionat deasupra coloanei de BORD
direcie i n finiia tabloului de bord. Tabloul de bord
Tabloul de bord conine lmpi indicatoare (martori bord)
conine indicatoare ce informeaz oferul despre
ce indic functionarea unor echipamente sau existena
performanele vehiculului. Tabloul de bord conine
unor defeciuni ale vehiculului. Lmpile indicatoare se
vitezometrul, kilometrajul, jurnalierul, indicatorul de
pot nlocui. Pentru nlocuire vezi Specificaiile lmpilor
temperatur, indicatorul de combustibil, i cteva lmpi
indicatoare bord n acest capitol.
indicatoare. Pentru nlocuirea lmpilor indicatoare, Vezi
Specificaiile lmpilor indicatoare bord n acest capitol.
CAPITOLUL 9F
SISTEM AUDIO
Atenie: Deconectai cablul bornei negativ al bateriei nainte de schimbarea sau de instalarea oricrui
born electric. Deconectnd acest cablu prevenii rnirea personal sau eventuale disfuncionaliti. Cheia
de contact trebuie s se afle n poziia B dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-1 Finiiile difuzoarelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-9
Specificaii cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . 9F-1 Difuzoarele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-9
Schema electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-2 Antena de plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-10
Sistemul audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-2 Descriere general i funcionarea
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-3 componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-11
Sistemul audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-3 Radio-casetofon AM/FM stereo
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-5 cu magazie de CD-uri i mecanism
antifurt pentru sistemul audio . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-11
Sistemul audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-5
Difuzoarele din fa i din spate . . . . . . . . . . . . . . 9F-11
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-6
Antena de plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-11
Sistemul audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-6
ntreinerea casetofonului i a casetelor . . . . . . . 9F-11
Magazia de CD-uri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-6
ntreinerea compact discurilor . . . . . . . . . . . . . . . 9F-11
Difuzoarele din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9F-8
SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE
Se aplic la Nm
urub autofiletant pentru prindere antena de plafon 3
9F - 2 SISTEM AUDIO
SCHEMA ELECTRIC
SISTEM AUDIO
+ cu luminile aprinse + permanent + pornire i n mers

Bloc
sigurane
compart. Bloc
motor F11 F6 sigurane
C207 plan
Difuzor Difuzor bord
fa fa Difuzor spate Difuzor spate
stnga dreapta stnga dreapta
5 C202
C352
8 9 7 8
3 10 2 9 5 14 4 13
7 C203 C201
Radio
casetofon
Lamp
iluminat
12
ANT.
AMP
B
SISTEM AUDIO 9F - 3
DIAGNOSTICARE
SISTEM AUDIO

D Circuitul de alimentare a siguranei
D Refacei sau nlocuii cablajul.
Ef2 este ntrerupt sau n scurt.
D Sigurana Ef2 este ars. D nlocuii sigurana.
D Circuitul dintre sigurana Ef2 i
F11 este ntrerupt sau n scurt.
D Sigurana F6 sau sigurana F11
D nlocuii sigurana.
Sistemul audio nu funcioneaz. este ars.
D Circuitul spre sigurana F6 sau
sigurana F11 este ntrerupt sau n D Refacei sau nlocuii cablajul.
scurt.
D Legtura la mas G201 este
defect.
D Sistemul audio este defect. D nlocuii sistemul audio.
D Nu folosii casete de proast
D Caseta este de proast calitate.
calitate.
D Curai capul casetofonului,
Casetofonul nu funcioneaz; D Casetofonul distruge casete de cabestanul i sistemul de
radioul funcioneaz bun calitate.
comand.
D Ua culisant este blocat. D Deblocai ua cu grij.
D Casetofonul este defect. D nlocuii sistemul audio.
Recpia radio FM nu
funcioneaz, ci numai AM; D Sistemul audio este defect. D nlocuii sistemul audio.
casetofonul funcioneaz.
D Recepia radio AM este
defectuoas. (Folosind o anten
D nlocuii sistemul audio.
pentru verificare, testai recepia
Recpia radio AM nu radio AM).
funcioneaz ci numai FM;
funcioneaz,
casetofonul funcioneaz. D Recepia radio AM este bun.
(Folosind o anten pentru D nlocuii cablul dintre sistemul
verificare, testai recepia radio audio i anten.
AM).
D Defeciune, zbrnit sau vibraie a D Reparai componentele ce
difuzorului i a zonei portierei. cauzeaz distorsiunea.
D Circuitul dintre conectorul
difuzorului fa i conectorul radio D Refacei sau nlocuii cablajul.
Difuzoarele fa distorsioneaz
sau nu funcioneaz. D Legtura dintre conectorul
difuzorului fa i conectorul audio D Refacei legtura.
este defect.
D Difuzorul fa este defect. D nlocuii difuzorul fa.
D Defeciune, zbrnit sau vibraie a
difuzorului spate i a capacului D Reparai componentele ce
Difuzoarele spate cauzeaz distorsiunea.
acestuia.
distorsioneaz sau nu
funcioneaz. D Circuitul dintre conectorul
difuzorului spate i conectorul D Refacei sau nlocuii cablajul.
radio este ntrerupt sau n scurt.
9F - 4 SISTEM AUDIO
SISTEM AUDIO (Continuare)

D Legtura dintre conectorul
difuzorului spate i conectorul D Refacei legtura.
Difuzoarele spate
audio este defect.
distorsioneaz sau nu
funcioneaz. D Difuzorul spate este defect. D nlocuii difuzorul spate.
SISTEM AUDIO 9F - 5
SISTEM AUDIO
D19D401A
1 Ansamblul antenei de plafon 7 Difuzor spate

2 Anten de plafon 8 Sistem audio
3 Suport plafon anten 9 Cablu magazia de CD-uri
4 Cadru suport anten 10 Suport magazia de CD-uri
5 Cablu suport anten 11 Cutie cu CD-uri
6 Difuzor fa 12 Magazie de CD-uri
9F - 6 SISTEM AUDIO
SERVICE PE VEHICUL
SISTEMUL AUDIO
bateriei.
2. Se demonteaz masca tabloului de bord din plana
bord. Vezi Capitolul 9E.
3. Se demonteaz sistemul audio din plana bord.
D Se decupleaz conectorul electric i cablul antenei
(2).
D Se demonteaz sistemul audio (3).
D109D547
1. Se cupleaz conectorul electric i cablul antenei.
2. Se fixeaz sistemul audio cu uruburi.
3. Se monteaz masca tabloului de bord. Vezi Capitolul
9E.
D109D548
MAGAZIA DE CD-URI
bateriei.
2. Se demonteaz sistemul audio din plana bord. Vezi
Sistemul audio" n acest capitol.
3. Se demonteaz consola inferioar. Vezi Capitolul 9G.
4. Se decupleaz conectorul electric din magazia de
CD-uri a sistemului audio.
a. conectorul electric al magaziei de CD-uri.
D19D549A
SISTEM AUDIO 9F - 7
5. Se decupleaz conectorul electric al magaziei de

CD-uri din magazia de CD-uri (1).
D19D550A
6. Se demonteaz bureii i clemele.

D Se extrag bureii de protecie a cablului magaziei
de CD-uri (1).
D Se extrage clema de prindere a tablierului (2).
D Se extrage clema ce prinde cablajul panoului de
instrumente (3).
D19D551A
7. Se decupleaz cablul magaziei de CD-uri.

D Se decupleaz cablul magaziei de CD-uri (1).
D19D550A
8. Se demonteaz ansamblul magaziei de CD-uri.

D Se demonteaz uruburile din suportul magaziei
de CD-uri (1).
D Se demonteaz uruburile autofiletante din
suportul magaziei de CD-uri (2).
D Se demonteaz ansamblul magaziei de CD-uri (3).
D19D552A
9F - 8 SISTEM AUDIO
9. Se separ magazia de CD-uri de suportul su.
D Se demonteaz bolurile din suportul magaziei de
CD-uri (1).
D Se demonteaz suportul magaziei de CD-uri (2).
D Se demonteaz magazia de CD-uri (3).
D19D553A
1. Se fixeaz suportul magaziei de CD-uri n magazia
de CD-uri cu boluri.
2. Se fixeaz ansamblul magaziei de CD-uri sub
scaunul oferului cu boluri i uruburi.
3. Se fixeaz cablul magaziei de CD-uri cu bureii i
clemele de protecie.
4. Se cupleaz conectorii electrici ai magaziei de
CD-uri.
5. Se monteaz consola inferioar. Vezi Capitolul 9G.
6. Se monteaz sistemul audio n plana bord. Vezi
"Sistemul audio" n acest capitol.
D19D554A
DIFUZOARELE DIN FA
bateriei.
2. Se demonteaz finiia portierei. Vezi Capitolul 9P.
3. Se demonteaz difuzorul.
D Se demonteaz conectorul electric.
D Se demonteaz difuzorul (2).
D109D555
2. Se fixeaz difuzorul cu uruburi.
3. Se monteaz finiia portierei. Vezi Capitolul 9P.
D109D556
SISTEM AUDIO 9F - 9
FINIIILE DIFUZOARELOR DIN FA

1. Se demonteaz finiia portierei. Vezi Capitolul 9G.
2. Se demonteaz finiia difuzorului din finiia portierei.
D Se demonteaz finiia difuzorului (2).
D109D557
1. Se fixeaz finiia difuzorului n finiia portierei cu
uruburi.
2. Se monteaz finiia portierei. Vezi Capitolul 9G.
D109D558
DIFUZOARELE DIN SPATE

bateriei.
2. Se ridic haionul.
3. Se demonteaz difuzorul spate din polia difuzorului
spate.
D Se demonteaz difuzorul spate (3).
D109D559
1. Se fixeaz difuzorul spate n polia difuzorului spate
cu uruburi.
D109D560
9F - 10 SISTEM AUDIO
ANTENA DE PLAFON
bateriei.
2. Se demonteaz plafoniera. Vezi Capitolul 9B.
3. Se demonteaz antena de plafon.
D Se desface urubul din interiorul vehiculului (1).
D Se demonteaz antena de plafon (2).
D109D561
1. Se fixeaz antena de plafon cu urubul.
Strngere
Cuplul de strngere a urubului autofiletant al antenei
de plafon trebuie s fie de 3 Nm.
3 Nm a. urub autofiletant pentru prindere anten.
2. Se monteaz plafoniera. Vezi Capitolul 9B.
D19D562A
SISTEM AUDIO 9F - 11
DESCRIERE GENERAL I introduce corect codul de siguran. Timpul lsat pentru

fiecare nou introducere a codului se dubleaz la fiecare
FUNCIONAREA ncercare; se pot face maxim zece ncercri de
introducere a codului.
COMPONENTELOR
DIFUZOARELE DIN FA I DIN
RADIO-CASETOFON AM/FM SPATE
STEREO CU MAGAZIE DE CD-URI I Toate sistemele audio folosesc patru difuzoare: dou
MECANISM ANTIFURT PENTRU montate n portierele din fa i dou montate n polia
SISTEMUL AUDIO din spate.
Radio-casetofonul AM/FM stereo digital cu ejecie
electronic a casetelor i radio-casetofonul AM/FM
ANTENA DE PLAFON
stereo digital cu magazie de CD-uri, situate sub scaunul Antena de plafon este plasat pe plafon i este alctuit
din fa stnga, sunt echipamente opionale. din polul antenei i din baza acesteia. n cazul vopsirii,
ar trebui ca nainte de splare s fie demontat polul
Sistemul de date radio (RDS) folosete un singur buton
antenei, pentru a evita eventualele deteriorri ale
pentru a selecta un anumit post de radio.
vehiculului. Antena de plafon nu este reglabil.
Mecanismul antifurt pentru sistemul audio este activat
ori de cte ori sistemul audio este deconectat de la NTREINEREA CASETOFONULUI I
baterie. Pentru ca sistemul audio s funcioneze iari
este necesar introducerea unui cod de siguran.
A CASETELOR
Codul de siguran este imprimat pe o cartel de Capul i cabestanul casetofonului trebuie curate la
identificare situat n vehicul (de obicei n cutia de fiecare 100 de ore de funcionare.
mnui). Putei introduce codul de siguran astfel. Pentru a cura capul i cabestanul, folosii un tampon
de vat mbibat n alcool medicinal.
Cu RDS
Se poate folosi de asemenea o caset de curire a
1. Se pune cheia de contact n poziia I sau II; se
capului i a cabestanului. Urmai instruciunile de
pornete aparatul. n acest moment, pe ecranul
folosire a casetei de curare.
radioului va aprea scris CODE" (cod).
Nu atingei capul casetofonului cu obiecte magnetizate.
2. Apsai butonul P de sus pn cnd este afiat pe
Dac se magnetizeaz capul, acesta va deteriora
ecran prima cifr a codului pe ecran.
casetele rulate fr a mai putea fi recuperate.
3. Apsai butonul P de jos pentru a v poziiona n Productorul de casete asigur instruciunile de folosire
spaiul corespunztor celei de-a doua cifre i apsai a casetelor. Nu inei casetele n cldur excesiv sau
butonul P de sus pentru a o afia. sub aciunea direct a razelor solare.
4. Urmai paii doi i trei pentru a introduce a treia i a
patra cifr a codului. NTREINEREA COMPACT
5. Dup introducerea codului de siguran de patru DISC-urilor
cifre, apsai butonul TP. Va aprea scris CODE Mnuii discurile cu grij. Depozitai discurile n cutii de
OK" (codul este bun) pe ecranul radio, iar sistemul protecie contra soarelui, cldurii i prafului. Dac
audio poate funciona. suprafaa CD-ului este murdar, nmuiai o crp curat
Cod incorect i moale ntr-o soluie slab de detergent (neutru) i
Dac este introdus un cod greit, pe ecran va aprea tergei bine discul. Mini-discurile (cele cu diametrul de 7
scris ERROR 1". Dup aceasta, pe ecran va aprea cm) nu trebuie folosite pentru c nu mai pot fi scoase
nc o dat scris CODE", moment n care putei afar.
CAPITOLUL 9G
TAPIERIE INTERIOAR
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei nainte de a monta sau demonta orice unitate
electric sau cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminale ale circuitului electric.
Deconectarea acestui cablu previne accidentarea i avarierea vehiculului. De asemenea, contactul trebuie
luat, excepie fcnd procedurile care solicit activarea lui.
CUPRINS
Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-1 Polia spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-11
Tabel de scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-1 Poli lateral spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-12
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-2 Pragul fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-12
Tapieria interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-2 Pragul spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-13
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-3 Consola podea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-14
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-3 Capac cablu frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . 9G-15
Panoul tapiat la uile fa (Standard) . . . . . . . . . 9G-3 Capac levier frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . 9G-15
Panoul tapiat la uile fa (Deluxe) . . . . . . . . . . . . 9G-4 Mochet podea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-16
Panoul tapiat la uile din spate (Standard) . . . . . 9G-5 Compartiment roat de rezerv -tapierie . . . . . . 9G-17
Panoul tapiat la uile din spate (Deluxe) . . . . . . . 9G-6 Descriere general i operaii sistem . . . . . . . 9G-18
Ornament interior u spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-7 Panouri tapiate interioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-18
Ornament exterior u spate . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-8 Supape de aerisire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-18
Panoul tapiat - haion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-8 Consol podea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-18
Panoul tapiat - stlpul A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-9 Capac levier frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . 9G-18
Panoul tapiat superior - stlpul B . . . . . . . . . . . . . 9G-9 Capac cablu frn de parcare . . . . . . . . . . . . . . . 9G-18
Panoul tapiat inferior - stlpul B . . . . . . . . . . . . . 9G-10 Mochet podea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-18
Panoul tapiat - stlpul C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9G-10
SCULE SPECIALE
KM-475-B
Dispozitiv de demontat
piese tapiate
D109E101
9G -- 2 TAPIERIE INTERIOAR
TAPIERIE INTERIOAR
D109E402
1. Panou tapiat - stlpul A 7. Poli lateral spate

2. Panou tapiat superior - stlpul B 8. Panou tapiat portbagaj
3. Panou tapiat - stlpul C 9. Consol podea
4. Prag u fa 10. Capac levier frn de parcare
5. Panou tapiat inferior - stlpul B 11. Capac cablu frn de parcare
6. Prag u spate
TAPIERIE INTERIOAR 9G -- 3
SERVICE PE VEHICUL
PANOU TAPIAT U FA
(STANDARD)
Scule necesare
KM 475-B Dispozitiv de demontat piese tapiate.
1. Se demonteaz mnerul interior de nchidere u
fa.
D Se demonteaz mnerul (2).
D109E532
2. Se demonteaz mecanismul interior de dezvorre .

D Se deconecteaz tija de dezvorre interioar (2).
D Se scoate mecanismul interior de dezvorre (3).
D109E533
3. Se demonteaz manivela de acionare a macaralei

ferestrei uii fa.
D Folosind o crp, se trage afar clema (1).
D Se demonteaz manivela macaralei (2).
D109E534
4. Se scoate panoul tapiat folosind dispozitivul de
demontare KM 475-B.
Not: Se mbrac cu o crp partea activ a
dispozitivului pentru a preveni deteriorarea vopselei de
pe u.
D109E535
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat.
2. Se monteaz manivela la macaraua de ridicare a
ferestrei fixnd-o cu clema.
3. Se monteaz cu uruburi mecanismul interior de
dezvorre i mnerul de nchidere a uii.
D109E536
PANOU TAPIAT U FA
(DELUXE)
1. Se demonteaz mecanismul interior de dezvorre.
Vezi Capitolul 9P.
2. Se demonteaz mnerul de nchidere din interior de
la ua fa.
D Se demonteaz mnerul interior de nchidere (2).
D109E537
3. Se demonteaz panoul tapiat.

D Se desfac clemele (2).
D Se demonteaz panoul tapiat (3).
D109E538
4. Se demonteaz chederul interior de tergere al

geamului. Vezi la Capitolul 9P.
5. Se demonteaz buzunarul pentru hart de pe
tapieria uii.
D Se demonteaz buzunarul pentru hart (2).
D109E539
Procedura de montaj
1. Se monteaz buzunarul pentru hart pe panoul
tapiat cu uruburi.
2. Se monteaz chederul interior de curare a
geamului. Vezi Capitolul 9P.
3. Se monteaz panoul tapiat cu uruburi i cleme.
4. Se monteaz mnerul interior de nchidere cu
uruburi.
5. Se monteaz mecanismul interior de dezvorre.
Vezi Capitolul 9P.
D109E540
PANOU TAPIAT U SPATE

2 (STANDARD)
Scule necesare
KM 475-B Dispozitiv de demontat piese tapiate.
1. Se demonteaz dispozitivul interior de nchidere.
D Se demonteaz tija de dezvorre din interior.
D Se demonteaz mecanismul de dezvorre (2).
D109E541
2. Se demonteaz mnerul interior de nchidere.

D Se desfac urubrile (1).
D Se demonteaz mnerul de nchidere interior (2).
D109E542
3. Se demonteaz manivela macaralei ferestrei uii din
spate.
D Folosind o crp, se scoate clema (1).
D Se demonteaz manivela macaralei ferestrei (2).
D109E543
4. Se demonteaz panoul tapiat cu ajutorul

dispozitivului KM 475-B.
Not: Se mbrac cu o crp partea activ a
dispozitivului pentru a preveni deteriorarea vopselei de
pe u.
D109E544
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat.
2. Se fixeaz manivela macaralei cu ajutorul clemei.
3. Se monteaz mecanismul interior de dezvorre i
mnerul interior de nchidere cu uruburi.
D109E545
PANOU TAPIAT U SPATE

(DELUXE)
1. Se demonteaz mecanismul interior de dezvorre.
Vezi Capitolul 9P.
2. Se demonteaz manivela macaralei de ridicare a
ferestrei uii din spate. Vezi Capitolul 9P.
3. Se demonteaz mnerul interior de nchidere al uii.
D Se demonteaz mnerul interior (2).
D109E546
4. Se demonteaz panoul tapiat.

D Se demonteaz clemele (2).
5. Se demonteaz chederul interior de curare a
D109E547
Procedura de montaj
1. Se monteaz chederul interior de curare a
2. Se monteaz panoul tapiat cu uruburi i cleme.
3. Se monteaz mnerul interior cu uruburi.
4. Se monteaz manivela macaralei de ridicare a
5. Se monteaz mecanismul interior de dezvorre.
vezi Capitolul 9P.
D109E548
ORNAMENT INTERIOR U SPATE

1. Se desface ornamentul interior al uii spate.
D Se desfac cpcelele ornamentului interior (1).
D109E549
Procedura de montaj
1. Se monteaz ornamentul interior.
D109E550
ORNAMENT EXTERIOR U SPATE

1. Se desfac ornamentul interior al uii spate. Vezi
Ornament interior ua spate" n acest capitol.
2. Se desfac ornamentul exterior al uii spate.
D Se desfac ornamentul exterior (2).
D109E551
Procedura de montaj
1. Se monteaz cu uruburi ornamentul exterior al uii
spate.
2. Se monteaz ornamentul interior. Vezi Ornament
interior ua spate" n acest capitol.
D109E552
PANOU TAPIAT - HAION

1. Se deschide haionul.
2. Se demonteaz panoul tapiat de pe haion.
D Se demonteaz clemele apsnd n centrul
acestora (1).
D109E553
Procedura de montaj
1. Se monteaz tapieria pe haion.
Not: n cazul pierderii sau deteriorrii clemelor, se
nlocuiesc cu unele noi.
D109E554
PANOU TAPIAT - STLP A

1. Se desface panoul tapiat corespunztor stlpului A
(1).
D109E555
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat corespunztor stlpului
A.
D109E556
PANOUL TAPIAT SUP. - STLP B

1. Se demonteaz urubul panoului tapiat superior
corespunztor stlpului B. Vezi Capitolul 8A.
2. Se desface panoul tapiat superior corespunztor
stlpului B.
D Se desface panoul cu mna (1).
D109E557
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat superior corespunztor
stlpului B.
2. Se monteaz urubul . Vezi Capitolul 8A.
D109E558
PANOU TAPIAT INF. - STLP B

1. Se demonteaz urubul panoului tapiat inferior
corespunztor stlpului B.
D Se demonteaz distanierele i aibele elastice
(2).
D Se demonteaz protecia de plastic a ancorei
centurii de siguran.
D110A501
2. Se desface panoul tapiat inferior corespunztor

stlpului B.
D109E559
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat inferior corespunztor
stlpului B.
2. Se monteaz urubul . Vezi Capitolul 8A.
D109E560
PANOU TAPIAT - STLP C

Removal Procedure
bateriei.
3. Se deconecteaz conectorul boxelor din spate.
D109E561
4. Se demonteaz polia lateral spate. Vezi Polia

lateral spate" n acest capitol.
5. Se demonteaz sptarul scaunului din spate.
6. Se demonteaz urubul centurii de siguran
corespunztor stlpului C. Vezi Capitolul 8A.
7. Se desface panoul tapiat corespunztor stlpului C.
D Se desface cu mna panoul tapiat corespunztor
stlpului C (1).
D109E562
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat corespunztor stlpului
C.
2. Se monteaz urubul centurii de siguran din stlpul
B. Vezi Capitolul 8A.
3. Se monteaz sptarul scaunului spate.
4. Se monteaz polia lateral spate. Vezi Polia
lateral spate" n acest capitol.
5. Se conecteaz conectorul boxelor din spate.
D109E563
POLI SPATE
Procedura de montaj
2. Se demonteaz polia spate (1).
D109E564
Procedura de montaj
1. Se monteaz polia spate.
D109E565
POLI LATERAL SPATE

1. Se deconecteaz cablul de la borna negativ a bateriei
.
3. Se demonteaz sptarul scaunulul din spate.
4. Se demonteaz polia spate. Vezi Polia spate" n
acest capitol.
5. Se demonteaz boxele de pe polia spate. Vezi
Capitolul 9F.
6. Se demonteaz polia lateral spate.
D109E566
D Se demonteaz polia lateral spate (2).
Procedura de montaj
1. Se monteaz polia lateral spate cu uruburi.
2. Se monteaz boxele din spate pe polia spate. Vezi
Capitolul 9F.
3. Se monteaz polia spate. Vezi Polia spate" n acest
capitol.
4. Se monteaz sptarul scaunului din spate.
D109E567
PRAG FA
1. Se desface panoul tapiat al pragului fa.
D Se desface panoul tapiat al pragului fa (3).
D109E568
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat al pragului fa cu cleme
i uruburi.
D109E569
PRAG SPATE
1. Se demonteaz perna scaunului spate.
D109E570
2. Se demonteaz urubul centurii de siguran din

spate jos.
D Se demonteaz distanierul i aibele elastice (2).
D Se demonteaz protecia de plastic a ancorei
centurii de siguran.
D110A508
3. Se desface pragul spate.

D Se demonteaz uruburile de fixare ale pragului
spate (1).
D Se desface panoul tapiat al pragului spate (3).
D109E571
Procedura de montaj
1. Se monteaz panoul tapiat al pragului spate cu
clema i uruburi .
2. Se monteaz urubul centurii de siguran spate jos.
3. Se monteaz perna scaunului spate.
D109E572
CONSOL PODEA
bateriei.
2. Se desfac uruburile consolei din podea.
D109E573
3. Se demonteaz ntreruptorul de acionare electric

a geamurilor.
D Se demonteaz nteruptorul de acionare
electric a geamurilor (3).
D109E574
4. Se demonteaz burduful schimbtorului de viteze din

consola podea.
D Se demonteaz uruburile burdufului (2).
D109E575
5. Se demonteaz consola podea.
D109E573
Procedura de montaj
1. Se monteaz consola podea.
2. Se monteaz burduful schimbtorului de viteze pe
consola podea cu cleme i uruburi.
4. Se monteaz ntreruptorul de acionare a geamurilor
pa consol cu uruburi.
5. Se strng uruburile consolei podea.
D109E576
CAPAC CABLU FRN DE

PARCARE
1. Se demonteaz capacul cablului frnei de parcare.
D Se demonteaz capacul cablului (2).
D109E577
Procedura de montaj
1. Se monteaz capacul cablului frnei de parcare cu
uruburi.
D109E578
CAPAC LEVIER FRN DE

PARCARE
D Se demonteaz capacul levierului frnei de
parcare (3).
D109E579
Procedura de montaj
1. Se monteaz capacul levierului frnei de parcare cu
uruburi i cleme.
D109E580
MOCHET PODEA
bateriei.
2. Se demonteaz scaunele din fa. Vezi Capitolul
9H.
3. Se demonteaz pernele scaunelor din spate. Vezi
Capitolul 9H.
4. Se demonteaz consola podea. Vezi Consola
podea" n acest capitol.
5. Se scot pragurile uilor din fa. Vezi Pragul fa" n
D109E581 acest capitol.
6. Se scot pragurile uilor din spate. Vezi Pragul
spate" n acest capitol.
7. Se scoate finiia inferioar a stlpului B. Vezi
Panoul tapiat inferior - stlpul B" n acest capitol.
8. Se demonteaz capacul cablului frnei de parcare.
Vezi Capacul cablului frnei de parcare" n acest
capitol.
Vezi Capacul levierului frnei de parcare " n acest
capitol.
10. Se demonteaz clemele de sub scaunele din fa.
11. Se scoate mocheta podea.

a. Mocheta podea.
D109E582
Procedura de montaj
1. Se monteaz mocheta podea.
2. Se monteaz clemele.
3. Se monteaz capacul cablului frnei de parcare. Vezi
Capacul cablului frnei de parcare" n acest capitol.
4. Se monteaz capacul levierului frnei de parcare.
Vezi Capacul levierului frnei de parcare " n acest
capitol.
5. Se monteaz finiia inferioar a stlpului B. Vezi
Panoul tapiat inferior - stlpul B" n acest capitol.
6. Se monteaz pragurile uilor din spate. Vezi Pragul
D109E583 spate" n acest capitol.
7. Se monteaz pragurile uilor din fa. Vezi Pragul
fa" n acest capitol.
8. Se monteaz consola podea. Vezi Consola podea"
n acest capitol.
9. Se monteaz pernele scaunelor din spate. Vezi
Capitolul 9H.
10. Se monteaz scaunele din fa. Vezi Capitolul 9H.
COMPARTIMENT ROAT DE
REZERV - TAPIERIE
1. Se demonteaz polia spate. Vezi Polia spate" n
acest capitol.
2. Se scoate tapieria din dreptul roii de rezerv .
D Se scoate panoul tapiat (2).
D109E584
Procedura de montaj
1. Se monteaz tapieria compartimentului roii de
rezerv cu uruburile de plastic.
2. Se monteaz polia spate. Vezi Polia spate" n acest
capitol.
D109E585
DESCRIERE GENERAL I CONSOLA PODEA

Consola podea se ntinde de-a lungul tunelului din
OPERAII SISTEM podeaua vehiculului i extinde suprafaa central a
panoului de bord. Consola podea conine schimbtorul
PANOURI TAPIATE INTERIOARE cutiei de viteze, ntreruptorul de deschidere a
Panourile tapiate interioare sunt ornamente de plastic geamurilor (dac exist) i suportul pentru pahar.
strnse cu uruburi sau cleme de plastic. Senzorul i modulul de diagnosticare (SDM) pentru
sistemul airbag este localizat sub consola podea.
SUPAPE DE AERISIRE
Cnd toate ferestrele sunt nchise i sistemul de CAPACUL LEVIERULUI FRNEI DE
ventilaie este pornit, surplusul de aer din interiorul PARCARE
vehiculului produce o cretere a presiunii. Din acest Capacul levierului frnei de parcare este situat deasupra
motiv, aerul este eliberat printr-o supap de aerisire. tunelului din podea i este conectat la capacul cablului
Aceast supap este localizat n portbagaj, n spatele frnei de parcare.
roii de rezerv.
CAPACUL CABLULUI FRNEI DE
PARCARE
Capacul cablului frnei de parcare se demonteaz
pentru a putea regla cursa liber a levierului frnei de
parcare.
MOCHET PODEA
Mocheta dintr-o bucat pentru podea, acoper att faa
ct i spatele vehiculului.
CAPITOLUL 9H
SCAUNE
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei naintea demontrii sau instalrii oricrei
com-ponente electrice sau cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminalele electrice
nei-zolate. Deconectarea acestei legturi va preveni propria accidentare sau defectarea vehiculului.
Contactul trebuie de asemenea s fie n poziia "blocat" dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-1 Pern scaun fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-6

Specificaii de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-1 Glisiere scaune fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-8
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-2 Cadru pern scaun fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-8
Scaune fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-2 Demontare sptar banchet . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-9
Banchet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-3 Pern banchet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-10
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-4 Sistem de fixare banchet . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-10
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-4 Balama banchet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-11
Scaune fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-4 Descriere general i funcionare
Tetier scaun fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-4 sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-12
Sptar scaun fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-5 Scaune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9H-12
SPECIFICAII
SPECIFICAII DE STRNGERE
Aplicare Nm
uruburi scaune fa (ambele) 23 - 28
uruburi pern banchet 23 - 28
uruburi sptar banchet 23 - 28
9H - 2 SCAUNE
SCAUN FA
1. Tetier scaun fa 6. Cadru pern scaun fa

2. Ghidaj tetier scaun fa 7. Mecanism de rabatare
3. Sptar scaun fa 8. Mnerul mecanismului de rabatare
4. Cadru sptar scaun fa 9. Aprtoare exterioar scaun fa
5. Pern scaun fa 10. Glisier scaun fa
SCAUNE 9H -- 3
BANCHET
1. Pern sptar banchet 4. ncuietoare banchet

2. Cadru sptar banchet 5. Pern banchet
3. Balama banchet
9H - 4 SCAUNE
SERVICE PE VEHICUL
SCAUNE FA
bateriei.
2. Se demonteaz scaunul fa.
D Se decupleaz conectorul martorului de avertizare
al C/SG (2).
D Se demonteaz scaunul (3).
1. Se conecteaz conectorul martorului de avertizare al
C/SG.
2. Se demonteaz scaunul cu ajutorul uruburilor.
Strngere
a. urubul scaunului.
23 -- 28 NSm
TETIER
1. Se trage tetiera n sus ctre poziia de oprire.
2. Se introduce capul unei urubelnie plate n
deschiztura ghidajului stng al tetierei i se trage
tetiera prin mpingere ctre stnga.
SCAUNE 9H -- 5
1. Se monteaz tetiera n ghidajele acesteia. Apsai n
jos pn la oprire.
SPTAR
bateriei.
2. Se demonteaz ansamblul scaun fa. Vezi Scaune
3. Se demonteaz mnerul mecanismului de rabatare a
scaunului fa.
D Se demonteaz mnerul mecanismului de
rabatare (2).
4. Se demonteaz aprtoarea mecanismului de

rabatare.
D Se demonteaz aprtoarea mecanismului de
rabatare (2).
5. Se demonteaz mecanismul de rabatare.

D Se demonteaz uruburile pernei scaunului (1).
D Se demonteaz clemele husei sptarului.
D Se demonteaz husa sptarului (2).
D Se demonteaz uruburile sptarului scaunului
(3).
9H - 6 SCAUNE
6. Se demonteaz uruburile sptarului de la perna
scaunului (1).
7. Se demonteaz ansamblul sptar (2).
2
1. Se monteaz ansamblul sptar cu ajutorul
uruburilor.
2. Se monteaz mecanismul de rabatare cu ajutorul
uruburilor.
3. Se monteaz husa sptarului cu ajutorul clemelor.
4. Se monteaz mnerul mecanismului de rabatare i

aprtoarea exterioar cu ajutorul uruburilor.
5. Se monteaz ansamblul scaun fa. Vezi Scaun
6. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei .
PERN SCAUN FA
bateriei.
2. Se demonteaz ansamblul scaun fa. Vezi Scaun
3. Se demonteaz catarama centurii de siguran. Vezi
n Capitolul 8A.
4. Se demonteaz mnerul mecanismului de rabatare.
D Se demonteaz mnerul mecanismului de
rabatare (2).
SCAUNE 9H -- 7
5. Se demonteaz aprtoarea mecanismului de
rabatare.
D Se demonteaz aprtoarea mecanismului de
rabatare (2).
6. Se demonteaz perna scaunului.

D Se demonteaz uruburile mecanismului de
rabatare (1).
D Se demonteaz urubul sptarului (2).
D Se demonteaz perna scaunului (3).
1. Se monteaz perna scaunului cu ajutorul uruburilor
sptarului i mecanismului de rabatare.
2. Se monteaz aprtoarea mecanismului de rabatare

i mnerul mecanismului cu ajutorul uruburilor.
3. Se monteaz catarama centurii de siguran. Vezi
Capitolul 8A.
4. Se monteaz ansamblul scaun fa. Vezi Scaune
9H - 8 SCAUNE
GLISIER SCAUNE FA
bateriei.
2. Se demonteaz ansamblul scaun fa. Vezi Scaune
3. Se demonteaz glisiera de pe scaun.
D Se demonteaz glisiera (2).
1. Se monteaz glisiera la scaun cu ajutorul uruburilor.
2. Se monteaz ansamblul scaun fa. Vezi Scaune
CADRU PERN FA
bateriei.
2. Se demonteaz perna scaunului fa. Vezi Scaune
3. Se demonteaz glisiera.
D Se demonteaz glisiera (2).
4. Se demonteaz husa pernei scaunului.

D Se demonteaz clemele.
5. Se demonteaz cadrul pernei scaunului.
SCAUNE 9H -- 9
1. Se monteaz husa pernei scaunului cu ajutorul
clemelor.
2. Se monteaz glisiera cu ajutorul uruburilor.

3. Se monteaz perna scaunului fa. Vezi Scaune
DEMONTARE SPTAR BANCHET

1. Se demonteaz sptarul banchetei.
D Se demonteaz nchiztorului sptarului banchetei
prin tragerea mnerului nchiztorului nspre
sus-spate (1).
D Se demonteaz uruburile balamalei sptarului
(2).
D Se demonteaz sptarul banchetei (3).
1. Se monteaz sptarul banchetei cu ajutorul
23--28 NSm suruburilor balamalei.
Strngere
Se strng uruburile balamalei la cuplul 23-28 Nm .
a. urubul balamalei sptarului banchetei.
2. Se introduce mnerul nchiztorului.
9H - 10 SCAUNE
PERNA BANCHETEI
1. Se demonteaz perna banchetei.
D Se ridic i se demonteaz perna banchetei (2).
1. Se monteaz perna banchetei cu ajutorul uruburilor.
Strngere
Se strng uruburile pernei banchetei la cuplul 23-28
Nm .
a. urub pern banchet.
23 -- 28 NSm
SISTEM DE FIXARE BANCHET

1. Se demonteaz ansamblul sptar banchet. Vezi
Sptar banchet" n acest capitol.
2. Se demonteaz mnerul nchiztorului.
D Se demonteaz mnerul nchiztorului prin
rsucire (1).
3. Se demonteaz husa sptarului banchetei de pe

cadrul sptarului.
4. Se demonteaz nchiztorul de pe cadrul sptarului.
D Se demonteaz nchiztorul (2).
SCAUNE 9H -- 11
1. Se monteaz nchiztorul pe cadrul sptarului
banchetei cu ajutorul uruburilor.
2. Se monteaz husa sptarului banchetei la cadrul
sptarului.
3. Se monteaz mnerul nchiztorului.

4. Se monteaz ansamblul sptar banchet. Vezi
BALAMA SPTAR BANCHET

1. Se demonteaz ansamblul sptar banchet. Vezi
2. Se demonteaz balamaua.
D Se demonteaz piulia.
D Se demonteaz balamaua.
1. Se monteaz balamaua la sptar cu ajutorul piuliei.
2. Se monteaz ansamblul sptar banchet. Vezi
9H - 12 SCAUNE
scaune cu sptar jos i tetiere separate, i un scaun
DESCRIERE GENERAL I spate pentru trei pasageri. Tipul de scaune separate
FUNCIONARE SISTEM pentru spate este opional. Acest vehicul este echipat cu
locae fa de fixare a scaunului separate, tetiere
reglabile i trei locuri pe scaunul din spate. Pernele
SCAUNE scaunelor i sptarelor sunt realizate din material
Important: Nu ncercai s schimbai poziia desemnat spongios, contururile sptarului i pernei formnd un
a scaunelor prin modificarea poziiilor suporilor ansamblu continuu. Locaul scaunelor fa are
prevzui n podea sau a reglajelor cadrului scaunului. dease-menea sisteme de reglare fa-spate, n nlime
Schimbarea poziiei scaunelor poate afecta i de rabatere a sptarului.
perfor-manele sistemului. Acest vehicul este echipat cu
CAPITOLUL 9I
NEETANEITI
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-1 Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-2
Materiale recomandate pentru remedierea Diagnosticare neetaneiti . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-2
neetaneitilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-1 ntreinere i reparaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-5
Specificaii stand de ap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-5
Remediere neetaneiti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9I-5
SPECIFICAII
MATERIALE RECOMANDATE PENTRU REMEDIEREA NEETANEITILOR
Zone de neetaneitate Materiale pentru remediere

Parbriz, lunet Adeziv uretanic, kit de etanare sau materiale
echivalente
mbinri metalice Grund de etanare
Conducte ventilaie 3MTM Amestec pentru emailat sau materiale
echivalente
Crpturi i fisuri 3MTM Grund de etanare sau materiale echivalente
Orificii mari 3MTM Adeziv pentru mbinri sau materiale echivalente
Garnituri de etanare 3MTM 08011 Adeziv pentru garnituri de etanare
uruburi, butoane, uruburi autofiletante Band de etanare
SPECIFICAII STAND DE AP
Aplicare Descriere
Tip ajutaj Ajutaj #1/2 GG-25 sau echivalent cu unghi de 60 inclus
nlime ajutaj Aproximativ 1.600 mm de la podea
Debit 14L pe minut
Presiune 155 kPa (22.5 psi) msurat la ajutaj
Aproximativ 30 n jos, 45 spre napoi, i dirijat spre
Poziia parbrizului i a stlpului A al standului de testare
colul parbrizului
Aproximativ 30 n jos, 45 spre napoi, i dirijat spre
Poziia standului de testare
centrul uii din spate
Aproximativ 30 n jos, 45 spre fa si dirijat la
Poziia hayonului i a stlpului B al standului de testare
aproximativ 610 mm de la colul lunetei
9I - 2 NEETANEITI
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE NEETANEITI
Remedierea neetaneitii la ap a caroseriei reclam 1 Conducte 1/2''x 36''
diagnosticare i testare specific. Remedierea 2 Ajutaj #1/2 cu jet complet GG-25 sau echiva-
neetaneitilor se face prin reglarea alinierii lent, la nlimea de 1.600 mm de la podea
componentelor i folosirea unor materiale specifice. Mai 3 Cuplaj 1/2''
nti, se determin condiiile care cauzeaz infiltraiile. 4 Reducie n T 1/2''x1/2''x1/4''(numai pe dreapta)
Pentru exemplificare, o infiltraie se poate observa cnd 5 Cuplaj 1/2''(numai pe stnga)
vehiculul este parcat n pant, sau cnd apa apare 6 Cruce 1/2''(numai pe dreapta)
numai n compartimentul roii de rezerv. n al doilea 7 Teu 1/2''(numai pe stnga)
rnd, se testeaz zona surs a infiltraiei folosind 8 Cuplaj 1/2''(numai pe dreapta)
urmtoarele metode de testare. Dac zona de infiltraie 9 Cuplaj mam 5/8''
a fost gsit, se determin cu exactitate punctul de 10 Furtun alimentare 5/8''(numai pe dreapta)
infiltraie folosind furtunul cu ap sau cu aer comprimat. 11 Cuplaj 1/2''
Dac zona de infiltraie nu este cunoscut, se folosesc 12 Cruce 1/2'' cu capac de 1/2''
standurile de ap pentru a determina zona de infiltraie. 13 Racord1/2''x12''
Dac este necesar, se demonteaz unele panouri sau 14 Capac 1/2''
alte componente pentru a localiza infiltraia. 15 Cuplaj cu canelur interioar 5/8''
Important: Este necesar s se gseasc originea 16 Furtun 5/8'' diametru
17 Cuplaj rapid al furtunului 5/8''
tuturor infiltraiilor naintea nceperii oricror remedieri.
Remedierea aleatoare poate opri doar temporar 18 Racord eav-furtun 1/2''
infiltraia i poate face ca remedierea ulterioar s fie 19 eav dreapt 1/2''x30''
20 Manometru 1/4''(numai pe dreapta)
mult mai dificil. Se realizeaz regulat testarea general
n scopul asigurrii identificrii tuturor infiltraiilor.
Testare general
1. Componena standurilor de ap. 2. Poziionarea standurilor de testare cu ap a
infiltraiilor.
NEETANEITI 9I - 3
3. Se realizeaz testul de etaneitate la standul de 4. Dac presiunea de lucru a apei nu atinge valoarea
testare. Vezi Specificaii stand de ap" n acest cerut de 155 kPa (22.5 psi), se mut ambele
capitol. standuri mai aproape de vehicul.
Test de localizare (test cu jet) 3. Se ncepe verificarea de la baza zonei suspectate de

1. Se efectueaz testul cu furtunul de ap sau aer. infiltraie. Se continu operaia urcnd ncet i
continuu pn cnd infiltraia este localizat.
2. Se ncepe testul pornind de la baza zonei suspectate,
urcnd ncet i continuu pn cnd infiltraia este
localizat.
Testare cu furtunul cu ap
1. Se plaseaz o persoan n interiorul vehiculului n
scopul localizrii infiltraiei.
2. Se folosete un furtun fr ajutaj.
9I - 4 NEETANEITI
Testare cu furtunul de aer

1. Se aplic o soluie spumant pe exteriorul
vehiculului n dreptul zonei suspectate de infiltraie.
2. Se aplic aer sub presiune n interiorul vehiculului.
Presiunea aerului nu va trebui s depesc 205 kPa
(29,7 psi).
3. Se determin locaia infiltraiilor dup bulele de aer
formate n soluia spumant.
NEETANEITI 9I - 5
NTREINERE I REPARAIE
SERVICE PE VEHICUL
REMEDIERE NEETANEITI
Cteva din infiltraiile din jurul parbrizului pot fi
remediate fr demontarea acestuia.
Important: Acest gen de remedieri pot fi folosite doar la
parbrizele montate cu adeziv uretanic.
1 Se demonteaz ornamentul din zona de infiltraie.
Poate fi necesar demontarea garnisajului sau
ornamentelor n scopul localizrii infiltraiilor.
2. n timpul stropirii cu ap a zonei de infiltraie, se
mpinge uor geamul n afar n scopul determinrii
mrimii zonei de infiltraie.
3. Se marcheaz zona infiltraiei.
4. Se folosete ap pentru curirea de orice murdrie a
zonei.
5. Se folosete un cuit pentru tierea marginilor nere-

gulate ale materialului adeziv ale ambelor pri ale
zonei de infiltraie pe o distan de 75-100 mm .
9I - 6 NEETANEITI
6. Se amorseaz zona curat cu grund de etanare.

7. Se folosete un cuit pentru tierea marginilor nere
gulate ale materialului adeziv ale ambelor pri ale
zonei de infiltraie pe o distan de 75-100 mm .
8. Se las s se usuce grundul timp de 5 minute.

9. Se aplic adezivul peste zona infiltraiei i pe o
distan de 75-100 mm n ambele pri ale acestuia.
10. Imediat dup aplicarea dezivului, se folosete o tij

neted sau o scul asemntoare pentru a face
adezivul s ptrund bine n zona infiltraiei i ntre
materialul original i caroserie pentru asigurarea
unei bune etanri.
11. Se toarn ap cald sau fierbinte peste zona
remediat pentru a se verifica corectitudinea
remedierii. Nu se va ndrepta jetul de ap direct
peste adezivul proaspt aplicat.
12. Se monteaz garnisajul care a fost demontat.
13. Se monteaz ornamentul care a fost demontat.
Important: Dup remedierea complet a infiltraiei, se

va relua testul la standul cu ap. Nu se vor folosi
procedurile de testare pentru zonele proaspt remediate
pentru ca materialul de remediere s nu se disloce sub
presiunea aplicat.
CAPITOLUL 9J
ZGOMOTE PRODUSE DE AER

CUPRINS
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-2
Diagnosticare zgomote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-2
Remediere zgomote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9J-2
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE ZGOMOTE 5. Zgomotul intern este produs de aerul care prsete

vehiculul i acesta poate fi remediat n maniera
Atenie: Un asistent va conduce vehiculul n timp ce urmtoare.
tehnicianul verific localizarea zgomotului, n
D n scopul localizrii pierderilor, nchidei supapele
scopul prevenirii accidentrii personale sau
de aerisire. Acest lucru va cauza mrirea presiunii
defectrii vehiculului.
n interiorul vehiculului i intensificarea zgomotului.
Testarea vehiculului n mers este necesar pentru D Se folosete un stetoscop sau o conduct de vid
de-terminarea cu acuratee a localizrii zgomotului. pentru a localiza scurgerea.
Adesea exist o surs primar i mai multe surse
D Se remediaz temporar scurgerea cu band
secundare de zgomot. Remedierea unei singure surse
adeziv.
de zgomot nu duce la eliminarea total a acestuia ci
doar la reducerea lui.
n timpul testului n mers tehnicianul va avea asupra lui
urmtoarele scule necesare determinrii sursei de
zgomot.
D Stetoscop tehnic sau o conduct cu vid
D Band de acoperire
D Band de etanare
D Creion marker
D urubelni
Se execut urmtorii pai n scopul realizrii testului de
drum:
1. Se alege o rut care include strzi netede n toate
cele patru direcii (nord, sud, est, i vest).
2. Se aleg strzi cu trafic redus sau zgomote care pot
influena testul.
3. Vehiculul va fi condus la viteze la care zgomotul a fost
sesizat de ctre client sau la care acesta ncepe s se
aud. Nu se vor depi vitezele legale maxim
admise. D Se continu testul n scopul de a vedea dac
zgomotul a fost eliminat sau dac exist alte
4. Zgomotul este extern dac oricare dintre urmtoarele zgomote.
condiii vor fi ndeplinite:
D Cnd toate scurgerile au fost gsite, se revine la
D Zgomotul este cauzat de vnt. atelier i se vor face remedierile definitive folosind
D Zgomotul poate fi auzit dac vehiculul este condus tehnicile de aliniere i materialele de etanare
cu geamul de la u cobort. specifice.
D Zgomotul a fost eliminat cnd banda adeziv a fost
lipit peste diverse ornamente i spaii goale.
9J - 2 ZGOMOTE PRODUSE DE AER
SERVICE PE VEHICUL
REMEDIERE ZGOMOTE
Remedierile zgomotelor sunt similare cu remedierile
neetaneitilor la ap. Vezi Capitolul 9I. Actuala
procedur depinde de tipul remedierii de etanare.
Scurgerile de alungul garniturii de etanare a portierei
nu indic ntotdeauna un defect al garniturii de etanare.
Reglarea uii sau geamului poate rezolva acest stare.
Vezi Capitolul 9L.
CAPITOLUL 9K
ZGOMOTE I TREPIDAII
CUPRINS
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9K-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9K-3
Diagnosticare zgomote i trepidaii . . . . . . . . . . . . 9K-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9K-3
Remediere zgomote i trepidaii . . . . . . . . . . . . . . 9K-3
DIAGNOSTICARE
DIAGNOSTICARE ZGOMOTE I TREPIDAII

D Se lovesc uor elementele sistemului de
frnare i se ascult cu atenie vibraiile.
Trepidaii din zonele
D Sistemul de frnare. D Se monteaz cleme din plastic pentru a
laterale.
asigura poziia relativ corespunztoare a
elementelor sistemului de frnare.
D Se ridic vehiculul i se efectueaz o
inspecie vizual.
Trepidaii sub vehicul la D Contactul dintre scut i partea
turaii mari. inferioar a caroseriei. D Se ndoaie uor scutul pentru a putea obine
un spaiu corespunztor fa de partea de jos
a caroseriei.
D Cu motorul rece, se face un test de conducere
i se urmrete suspensia fa n momentul n
Zgomote n partea care se trece printr-o groap.
frontal a vehiculului n D Izolatorii arborilor de
stabilizare din fa. D Se ndeprteaz insonorizanii i se nfoar
radiator. band din teflon n jurul arborilor de
stabilizare. Se monteaz izolatorii peste
band.
D Se deschide compartimentul din spate i se
efectueaz o inspecie vizual la roata de
Lovituri n partea din rezerv i scule.
spate a vehiculului la D Fixarea improprie a roii de D Se asigur prin strngere att roata de
rezerv.
saltul roii. rezerv ct i sculele.
D Se verific eliminarea zgomotelor prin
executarea unui test de drum.
D Se realizeaz un test de drum pentru
Lovituri n geam din verificarea existenei defectului.
spatele vehiculului pe D Eventuala dereglare a
zvorului haionului. D Se slbesc uruburile de prindere a zvorului
drum cu denivelri.
i se poziioneaz partea de jos a zvorului.
D Se demonteaz tapieria uii i se verific
D Pierderea bobinei de la dac s-a slbit solenoidul.
zvorul uii.
D Se strng uruburile solenoidului.
Trepidaii de la u. D Se lovete uor tapieria uii i se ascult cu

atenie eventualele trepidaii.
D Conectorii electrici n tapieria
interioar a uii. D Se demonteaz tapieria uii i se utilizeaz
material spumos de umplutur n jurul
conectorilor dup caz.
D Se manipuleaz uile i se sesizeaz
Zgomote la nchiderea i D Starea de ungere a bolurilor zgomotele.
deschiderea uilor. de la balamalele uii. D Se ung bolurile balamalelor uilor cu ulei i
se acoper cu vaselin cu litiu.
9K - 2 ZGOMOTE I TREPIDAII
ZGOMOTE I TREPIDAII (CONTINUARE)

Zgomote de la consol,
D Se scoate vehiculul din vitez i se ascult
la schimbarea manual a D Defectarea levierului i zgomotele.
treptelor de vitez. burdufului levierului schim-
btorului de viteze al cutiei D Se demonteaz consola podelei i se nlocuiete
(Aspecte ce apar pe
manuale. partea inferioar a burdufului sau se aplic pudr
vreme rece cu motorul
de talc.
rece)
D Se verific n condiii de drum apariia zgomotelor
Zgomote de la panoul cu D Joc la panoul cu instrumente la panoul cu instrumente de bord.
instrumente de la bord. de bord. D Se demonteaz panoul cu instrumente de bord i
se etaneaz pe margine cu band de psl.
ZGOMOTE I TREPIDAII 9K - 3
SERVICE PE VEHICUL
REMEDIERE ZGOMOTE I
TREPIDAII
Zgomotele i trepidaiile sunt cauzate de micarea re-
lativ dintre diferite componente ale vehiculului. Sunt trei
moduri de a preveni zgomotele i trepidaiile.
D Se asambleaz ferm prile componente astfel
nct s nu existe micare relativ ntre ele n tim
pul exploatrii vehiculului.
D Se separ prile componente astfel nct s nu
existe contact ntre acestea n timpul exploatrii
vehiculului.
D Se lubrifiaz prile componente astfel nct s nu
existe zgomote i trepidaii odat cu micarea
acestora. Straturi uniforme subiri de lubrifiant pot
fi folosite pentru eliminarea frecrii.
CAPITOLUL 9L
GEAMURI I OGLINZI
ATENIE: Deconectai cablul de la borna negativ a bateriei naintea demontrii sau instalrii oricrei
componente electrice sau cnd o scul sau echipament poate veni uor n contact cu terminalele electrice
neizolate. Deconectarea acestei legturi va preveni propria accidentare sau defectarea vehiculului. Contactul
trebuie de asemenea s fie n poziia blocat" dac nu se specific altfel.
CUPRINS
Dispozitive speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-1 Remediere fir principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-10
Tabel dispozitive speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-1 Geam portier fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-10
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-2 Geam triunghiular portier fa . . . . . . . . . . . . . . 9L-12
Dezaburitor lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-2 Geam portier spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-13
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-3 Oglind retrovizoare interioar . . . . . . . . . . . . . . 9L-13
Geamuri i oglinzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-3 Oglind retrovizoare exterioar (Standard) . . . . 9L-14
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-4 Oglind retrovizoare exterioar (Deluxe) . . . . . . 9L-15
Testare reea dezaburitor lunet . . . . . . . . . . . . . . 9L-4 Descriere general i funcionare
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-5 sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-16
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-5 Geamuri fixe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-16
Garnituri de etanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-5 Oglind retrovizoare interioar . . . . . . . . . . . . . . 9L-16
Luneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9L-7 Oglind retrovizoare exterioar . . . . . . . . . . . . . . 9L-16
Remediere reea dezaburitor lunet . . . . . . . . . . . 9L-9
SCULE SPECIALE
SCULE SPECIALE
J-24402
Deprttor material
izolaie geam
9L-2 GEAMURI I OGLINZI
SCHEME ELECTRICE
DEZABURITOR LUNET
+ cu luminile aprinse + permanent + pornire i n mers
C207
RED/YEL
Bloc sigurane
Releu compartiment
Sig.
aprindere motor
Ef12
5 C202 Sig.
15A Ef7
7 C203 C203
Contact
dezaburire
Lamp
Indicator
iluminare
11 C203
C401
3
Reea
dezaburitor
GEAMURI I OGLINZI 9L-3
GEAMURI I OGLINZI
1 Ornament parbriz 7 Aprtoare oglind retrovizoare exterioar

2 Parbriz 8 Capac finiie oglind retrovizoare exterioar
3 Oglind retrovizoare interioar 9 Oglind retrovizoare exterioar (Deluxe)
4 Lunet 10 Piulie
5 Amortizoare lunet 11 Geam portier fa
6 Oglind retrovizoare exterioar (Standard) 12 Geam portier spate
DIAGNOSTICARE
TESTARE REEA DEZABURITOR LUNET
Dac s-a observat n timpul exploatrii c o linie a 4. Dac o linie a reelei a fost gsit ntrerupt, se mut
ree-lei nu este funcional, urmtoarea metod poate fi terminalul voltmetrului pe un capt al liniei reelei i
fo-losit pentru a gsi ntreruperea. Dac nici o linie a apoi pe cellalt capt al liniei reelei relund
reelei nu este funcional, un ntreg sistem de msura-rea. Se continu msurarea, de fiecare dat
diag-nosticare poate fi completat naintea remedierii punnd terminalul voltmetrului pe partea opus
reelei. lunetei pe li-nia urmtoare punctului anterior testat.
1. Se trece contactul pe ON. ntreruperea liniei reelei este la punctul unde
voltmetrul ncepe citirea 0 voli n schimbul indicrii
2. Se pornete dezaburitorul lunetei.
tensiunii bateriei.
Not: Se manevreaz cu atenie la atingerea cu 5. Se folosete un marker pentru marcarea punctului de
termi-nalele voltmetrului a reelei dezaburitorului. Dac ntrerupere al reelei lunetei. Marcarea se va face pe
atin-gerea se face cu duritate, reeaua se poate zgria, geam i nu direct pe linia reelei, i marcarea se face
rezultnd ntreruperea circuitului reelei. destul de departe de linia reelei astfel nct aceasta
3. Din interiorul vehiculului, se conecteaz un voltmetru s poat fi uor ndeprtat fr deteriorarea
cu sfritul fiecrei linii a reelei. Voltmetrul va indica reme-dierii.
valoarea tensiunii bateriei dac linia reelei este 6. Se folosete un chit special pentru a consolida
ntrerupt. ruptu-ra liniei reelei. Vezi "Remedierea reelei
dezaburito-rului lunetei" n acest capitol.
SERVICE PE VEHICUL
PARBRIZ
Dispozitiv folosit
J-24402 Deprttor material izolaie geam
1. Se demonteaz ornamentul. Vezi Capitolul 9R.
2. Se demonteaz oglinda retrovizoare interioar. Vezi
Oglinda retrovizoare interioar" n acest capitol.
3. Se demonteaz garnitura de etanare din jurul
parbrizului.
4. Folosind deprttorul materialului de izolaie

J-24402, se taie adezivul din jurul parbrizului.
5. Se demonteaz parbrizul de pe vehicul.

6. Folosind un cuit, se ndeprteaz adezivul de pe
parbriz.
1. Se monteaz noua garnitur de etanare pe parbriz.
2. Se aplic band adeziv pe noua garnitur de

etanare i pe parbriz pentru a fixa garnitura de
etanare.
3. Se aplic un strat de amorsaj cu adeziv pe cadrul
parbrizului i pe perimetrul acestuia.
4. Se aplic adezivul pentru geam pe cadrul

parbrizului.
5. Se monteaz parbrizul n cadrul parbrizului.

6. Se aplic band adeziv peste garnitura de
etanare, parbriz i cadrul acestuia pentru a fixa
parbrizul.
7. Se las adezivul s se usuce pentru 24 de ore.
8. Se ndeprteaz banda adeziv.
9. Se verific existena infiltraiilor prin turnarea apei
peste parbriz. Dac este gsit o infiltraie, se usuc
parbrizul i se ncarc zona cu adeziv. Dac
infiltraia persist, se demonteaz parbrizul i se
repet ntreaga procedur.
10. Se monteaz oglinda retrovizoare interioar. Vezi
Oglinda retrovizoare interioar" n acest capitol.
11. Se monteaz ornamentul. Vezi Capitolul 9R.
LUNETA
1. Se decupleaz cablul de la borna negativ a bateriei
2. Se decupleaz conectorul electric al dezaburitorului
lunetei.
3. Folosind Deprttorul materialului de izolaie

J-24402, se taie adezivul din jurul lunetei.
4. Se demonteaz luneta de pe vehicul.

lunet.
cadrul lunetei.
1. Se aplic band adeziv pe noua garnitur de
etanare i pe lunet pentru a fixa garnitura de
etanare.
2. Se aplic un strat de amorsaj cu adeziv pe cadrul
lunetei i pe perimetrul acestuia.
3. Se aplic adezivul pentru geam pe cadrul lunetei.
4. Se monteaz luneta n cadrul lunetei.

5. Se aplic band adeziv peste garnitura de
etanare, lunet i cadrul acesteia pentru a fixa
luneta.
6. Se las adezivul s se usuce pentru 24 de ore.
7. Se ndeprteaz banda adeziv.
8. Se verific existena infiltraiilor prin turnarea apei

peste lunet. Dac este gsit o infiltraie, se usuc
luneta i se ncarc zona cu adeziv. Dac infiltraia
persist, se demonteaz luneta i se repet
ntreaga procedur.
9. Se cupleaz conectorul electric al dezaburitorului
lunetei.
10. Se cupleaz legtura la borna negativ a bateriei.
REMEDIERE DEZABURITOR LUNET

1. Se decupleaz cablul de la la borna negativ a
bateriei.
2. Se decupleaz conectorul electric al dezaburitorului
lunetei.
3. Se inspecteaz reeaua dezaburitorului lunetei.

4. Se folosete un burete de srm pentru frecarea
reelei n zona de remediere. Se terge linia cu o
pnz nmuiat n alcool. Se freac i se cur
circa 6 mm n ambele pri ale punctului de
ntrerupere al reelei.
5. Se ataeaz un abibild de remediere sau dou

benzi de adeziv deasupra i dedesubtul zonei de
remediere.
D Abibildul sau benzile adezive trebuie utilizate n
scopul controlrii mrimii zonei de remediere.
D Dac se folosete material de reparaie, se
asigur c bucata folosit este de aceeai lime
cu linia reelei.
6. Se aplic materialul de remediere pe zona de
remediere folosind un beior de lemn sau o spatul.
Remedierea reelei trebuie fcut la temperatura
camerei.
7. Se ndeprteaz cu grij benzile adezive.
Not: Materialul de remediere trebuie tratat termic. n

scopul evitrii deteriorrii, se protejeaz zona unde s-a
efectuat remedierea i unde se va aplica cldura
8. Se nclzete zona remediat 1 sau 2 minute.
9. Duza arztorului se ine la 25 mm de suprafa.
Temperatura minim necesar este de 149C.
10. Se inspecteaz zona de remediere. Dac aceast
zon este decolorat, se aplic un strat de tinctur
de iod folosind o pensul ngust sau o pipet. Se
las s se usuce 30 de secunde. Se nltur cu grij
excesul cu o pnz uscat.
11. Se verific funcionarea dezaburitorului n scopul
verificrii succesului remedierii.
Important: Sunt necesare cel puin 24 de ore pentru
completa ntrire a materialului de remediere. Zona de
remedire nu va fi afectat mecanic nainte de trecerea
acestei perioade.
REMEDIERE FIR PRINCIPAL

Firele principale ale dezaburitorului sau capetele
acestuia pot fi recuplate prin lipire. Se va folosi un
compus cu 3 procente argint i past de colofoniu
(sacz).
1. Se decupleaz cablul de la borna negativ a bateriei.
2. Zona de remediere trebuie curat cu un burete fin
de srm naintea lipirii firului principal.
3. Se aplic pasta de colofoniu n cantitae mic pe firul
principal i pe capetele acestuia folosind o pensul.
4. Se acoper ciocanul de lipit cu amestec de lipit,

folosindu-se o cantitate de amestec suficient
garantrii remedierii complete.
5. Se va nclzi ciocanul de lipit att ct s se topeasc
amestecul de lipit. Nu se va supranclzi firul cnd se
execut lipirea acestuia.
GEAM PORTIER FA
1. Se demonteaz finiia portierei fa. Vezi Capitolul
9P.
2. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar a
portierei fa. Vezi Geamuri i oglinzi" n acest
capitol.
3. Se demonteaz bara de divizare.
D Se demonteaz urubul autofiletant (1).
D Se demonteaz urubul interior (2).
D Se demonteaz urubul exterior (3).
D Se demonteaz bara de divizare (4).
4. Se demonteaz cadrul de culisare al portierei fa.
5. Se demonteaz geamul portierei fa.

D Se demonteaz uruburilor de reinere (1).
D Se demonteaz geamul (2).
Not: Asigurai-v c nu lovii geamul de caroserie
pentru a preveni zgrierea vopselei.
1. Se monteaz geamul portierei fa cu ajutorul
uruburilor.
2. Se monteaz cadrul de culisare al geamului portierei.

3. Se monteaz bara de divizare cu ajutorul urubului
interior, urubului exterior i a urubului autofiletant.
4. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar. Vezi n
Geamuri i oglinzi" n acest capitol.
5. Se monteaz finiia portierei fa. Vezi Capitolul 9P.
GEAM TRIUNGHIULAR PORTIER

FA
1. Se demonteaz finiia portierei fa. Vezi Capi tolul 9P.
2. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar a
portierei fa. Vezi Oglinda retrovizoare exterioar" n
acest capitol.
3. Se demonteaz bara de divizare.
D Se demonteaz urubul interior (2).
D Se demonteaz urubul exterior (3).
D Se demonteaz bara de divizare (4).
4. Se demonteaz geamul triunghiular al portierei fa.

D Se demonteaz ansamblul geam triunghiular (1).
D Se demonteaz cadrul de culisare al geamului
triunghiular(2).
1. Se monteaz geamul triunghiular n cadrul de
culisare al acestuia.
2. Se monteaz bara de divizare cu ajutorul urubului
interior, urubului exterior i al urubului autofiletant.
3. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar. Vezi
Oglinda retrovizoare exterioar" n acest capitol.
4. Se monteaz finiia portierei fa. Vezi Capitolul 9P.
GEAM PORTIER SPATE

1. Se demonteaz culisa geamului. Vezi Capitolul 9P.
2. Se demonteaz geamul.
D Se demonteaz geamul (2).
Not: Asigurai-v c nu lovii geamul de caroserie
pentru a preveni zgrierea vopselei.
1. Se monteaz geamul cu ajutorul uruburilor.
2. Se monteaz culisa geamului. Vezi Capitolul 9P.
OGLIND RETROVIZOARE
INTERIOAR
1. Se demonteaz oglinda retrovizoare interioar.
D Se demonteaz oglinda retrovizoare interioar (2).
1. Se monteaz oglinda retrovizoare interioar cu
ajutorul urubului.
OGLINDA RETROVIZOARE
EXTERIOAR (STANDARD)
1. Se demonteaz aprtoarea oglinzii retrovizoare
exterioare.
2. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar.

D Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar
(2).
1. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar cu
2. Se monteaz aprtoarea oglindzii retrovizoare
exterioare.
OGLINDA RETRIVIZOARER
EXTERIOAR (DELUXE)
1. Se demonteaz finiia interioar a oglinzii
retrovizoare exterioare (1).
2. Se demonteaz piuliele monturii mnerului de
reglare al oglinzii exterioare (2).
3. Se demonteaz aprtoarea oglinzii retrovizoare

exterioare.
4. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar.

D Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar
(2).
1. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar cu
2. Se monteaz aprtoarea oglinzii retrovizoare
exterioare.
3. Se monteaz mnerul de reglare al oglinzii
retrovizoare exterioare cu ajutorul piulielor.
4. Se demonteaz finiia interioar a oglinzii
retrovizoare exterioare.
DESCRIERE GENERAL I OGLINDA RETROVIZOARE

INTERIOAR
FUNCIONARE SISTEM Oglinda retrovizoare interioar poate fi reglat manual
sus/jos, fa/spate i stnga/dreapta. Oglinda
GEAMURI STAIONARE retrovizoare pivoteaz n dou planuri: articulaie de tip
Geamurile staionare sunt constituite din toate pivot i articulaia pentru micarea nainte/napoi de la
geamurile vehiculului care sunt fixe n cadrele lor, cum baza oglinzii.
ar fi parbrizul, luneta i oglinda retrovizoare interioar.
OGLINDA RETROVIZOARE
EXTERIOAR
Exist dou tipuri disponibile de oglinzi retrovizoare
ex-terioare. Oglinda retrovizoare exterioar reglat
manual care este cea standard. Reglarea automat a
oglinzilor retrovizoare este opional. Oglinzile
retrovizoare exterioare sunt montate pe portierele fa.
CAPITOLUL 9M
FINIIE EXTERIOAR
CUPRINS
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-2 Descriere general i funcionare
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-2 sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-4
Ornament plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-2 Embleme i nomograme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-4
Spoiler spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-2 Aprtori de protecie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9M-4
9M-2 FINIIE EXTERIOAR
SERVICE PE VEHICUL
ORNAMENT PLAFON
1. Se demonteaz ornamentul plafonului din clemele de
plastic (1).
1. Se preseaz ornamentul plafonului n clemele de
plastic.
SPOILER SPATE
1. Se deschide hayonul.
2. Se demonteaz garniturile spoilerului.
FINIIE EXTERIOAR 9M-3
3. Se demonteaz spoilerul spate din hayon.
D Se demonteaz spoilerul spate (2).
1. Se monteaz spoilerul spate pe hayon cu ajutorul
piulielor.
2. Se monteaz garniturile spoilerului.
9M-4 FINIIE EXTERIOAR
DESCRIERE GENERAL I vehiculului reprezint trsturile modelului, clasa i

numele companiei.
FUNCIONARE SISTEM
APRTORI DE PROTECIE
EMBLEME I NOMOGRAME Aprtorile de protecie fa i spate sunt echipamente
Emblemele i nomogramele de pe vehicul sunt ataate opionale pentru toate modelele. Aprtorile de
cu adeziv. Emblema companiei apare pe capot. protecie vor ajuta la prevenirea ncrcrii excesive a
Nomogramele, care apar n multiple locuri ale caroseriei caroseriei cu noroi.
CAPITOLUL 9N
LONJEROANE I PODEA
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-1 Insonorizani podea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-4
Dimensiuni podea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-1 Descriere general i funcionare
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-4 sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-5
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-4 Structur general podea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-5
Verificare aliniere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-4 Aprtoare cutie de vitez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9N-5
SPECIFICAII
DIMENSIUNI PODEA
U/M -- mm
9N - 2 LONJEROANE I PODEA
U/M -- mm
U/M -- mm
LONJEROANE I PODEA 9N - 3
U/M -- mm
9N - 4 LONJEROANE I PODEA
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICARE ALINIERE sau demontai s fie reinstalai la locul i n ordinea

O metod corect de verificare a aliniamentului po-delei original. Deasemenea, dac un insonorizant trebuie s
folosete ublerul de trasaj. ublerul de trasaj folosit fie nlocuit, se vor folosi doar insonorizani specifici
pentru msurare la verificrile indicate trebuie s aib locaiei podelei.
posibilitatea msurrii verticale pn la 457mm . Cnd se face service sau se nlocuiesc insonorizanii
Dou tipuri de msurtori se pot face cu ublerul de interiori, trebuie urmrite urmtoarele instruciuni.
trasaj: msurtori directe ntre dou puncte i D Insonorizanii trebuie instalai la locul i n ordinea
msurtori calculate ntr-un plan orizontal (linia de date) original. Aranjai elementele de insonorizare n
paralel cu podeaua. scopul evitrii interstiiilor i nclecrilor.
Msurtorile ntre dou puncte se fac n general pe D Dac este necesar s nlocuii un insonorizant, folosii
componentele direcie i suspensie motor i se cere ca doar materialul specificat.
doar indicatorii verticali s fie poziionai egal. D Folosii componenta original pentru determinarea
Pentru msurtorile n plan paralel cu podeaua, necesarului de material precum i ca ablon pentru
indi-catorii verticali trebuie poziionai specific pentru tierea i potrivirea noii componente pe podea.
fie-care punct de msurare. D Cnd se monteaz un insonorizant, nu trebuie lrgite
Dimensiunile de gabarit dintre guri sunt msurate din decupajele sau gurile care sunt folosite pentru
centrele gurilor i prelungirile adiacente suprafeelor fixarea componentelor interioare cum ar fi scaunele
dac nu este specificat altceva. Se recomand ca sau centurile de siguran.
di-mensiunile diagonale ale caroseriei s fie msurate
D Se cableaz podeaua transversal pentru
pe ambele fee n scopul verificrii preciziei
dimensionale ale podelei vehiculului. compo-nentele de interior, peste insonorizanii
podelei. Se reteaz marginile dup locaia original.
D Antifonul i ornamentele adezive nu trebuie puse
INSONORIZANI PODEA direct pe podea n zona catalizatorului sau a tobei.
Insonorizanii podelei sunt proiectai pentru
temperaturile nalte ale podelei care rezult n urma Orice remediere sau nlocuire a insonorizanilor trebuie
folosirii convertorului catalitic din sistemul de evacuare. s pstreze aceeai grosime, mrime i locaie ca la
De aceea, cnd se face service pe un vehicul, este instalarea original a acestora.
esenial ca orice insonorizani care au fost afectai sau
LONJEROANE I PODEA 9N - 5
DESCRIERE GENERAL I observarea tehnicilor proprii de sudare n timpul

operaiilor de service. Componentele asiului trebuie
FUNCIONARE SISTEM protejate i acoperite anticoroziv de cte ori stratul iniial
a fost distrus. Cnd acoperii zone critice ale asiului,
executai iniial operaiuni de sablare (de ex. la cromare
STRUCTUR GENERAL PODEA dur). Nu se recomand combinaii de tipul
Acest vehicul este construit cu o caroserie unitar are sablare/lustruire.
profile laterale integrate fa i spate. Braele inferioare
ale suspensiei fa sunt prinse i sprijinite pe su-pori,
cte unul pe partea dreapt i stng. Suporii fiecrui
APRTOARE CUTIE DE VITEZ
bra inferior fa sunt prini de podea cu cte trei Aprtoarea cutiei de vitez este o pies de oel care
uruburi n dou locuri. Motorul este prins de pro-filele servete ca scut pentru partea inferioar a cutiei de
integrate lateral fa. Coloanele de suspensie trebuie vitez. Aprtorile ajut la protecia motorului de pietre
corect dimensionate pentru a rmne destul loc fa de mici, prundi sau alte obiecte care ar putea veni n
podea pentru a regla unghiurile de direcie ale roii. contact cu cutia de vitez n timpul condiiilor normale de
Fiecare element al asiului influeneaz direct rezistena mers.
ntregului vehicul, motiv pentru care este esenial
CAPITOLUL 9O
PARAOCURI I FINIIE
CUPRINS
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-2 Finiie paraoc spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-5
Paraocuri i finiie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-2 Bar impact paraoc spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-7
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-3 Descriere general i funcionare
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-3 sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-8
Finiie paraoc fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-3 Spoilere paraoc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-8
Bar impact paraoc fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9O-4
9O - 2 PARAOCURI I FINIIE
PARAOCURI I FINIIE
1 Capac ochi de remorcare fa 6 Ranforsare lateral spoiler spate

2 Spoiler paraoc fa 7 Spoiler paraoc spate
3 Bar impact paraoc fa 8 Suport spoiler spate
4 Ranforsare lateral spoiler fa 9 Capac ochi de remorcare spate
5 Capac spoiler fa
PARAOCURI I FINIIE 9O - 3
SERVICE PE VEHICUL
FINIIE PARAOC FA
bateriei.
2. Se ridic i se asigur vehiculul.
3. Se demonteaz roile fa.
4. Se demonteaz aprtorile contraaripii.
D Se demonteaz clema i uruburile.
a. urub i clem.
D Se demonteaz aprtorile de noroi ale roii.
b. Aprtoare de noroi.
5. Se demonteaz uruburile de pe ambele pri ale

finiiei.
a. urub.
6. Se demonteaz clemele inferioare finiie.

a. Clem.
8 Se demonteaz lampa de semnalizare de pe
paraoc. Vezi Capitolul 9B.
9. Se demonteaz farurile. Vezi Capitolul 9B.
10. Se demonteaz finiia paraoc fa.
D Se demonteaz finiia paraoc fa (3).
Not: Asigurai-v c ai strns corect componentele
pentru a preveni coroziunea prematur.
1. Se monteaz finiia paraoc fa.
2. Se monteaz clemele superioare finiie.
a. Cleme superioare finiie.
3. Se monteaz uruburile superioare finiie.
b. uruburi superioare finiie.
4. Se monteaz farurile. Vezi Capitolul 9B.
5. Se monteaz lmpile de semnalizare. Vezi
Capito-lul 9B.

7. Se monteaz clemele inferioare finiie.
c. Clem inferioar finiie.
8. Se monteaz uruburile pe ambele pri ale finiiei.
9. Se monteaz aprtorile de noroi ale roii cu ajutorul
clemelor i a uruburilor.
10. Se monteaz roile fa.
12. Se cupleaz cablul la borna negativ a bateriei.
BAR IMPACT PARAOC FA

2. Se demonteaz finiia paraoc fa. Vezi Finiie
paraoc fa" n acest capitol.
3. Se demonteaz reeaua de cabluri a brii paraoc
fa.
3. Se demonteaz bara paraoc fa.
D Se demonteaz bara impact paraoc fa (2).
pentru a preveni coroziunea prematur.
1. Se monteaz bara impact paraoc fa cu ajutorul
piulielor.
2. Se monteaz reeaua de cabluri a brii paraoc.

3. Se monteaz finiia paraoc fa. Vezi Finiie
paraoc fa" n acest capitol.
FINIIE PARAOC SPATE

3. Se demonteaz roile spate.
4. Se decupleaz conectorul electric al brii paraoc
spate. Vezi Capitolul 9B.
5. Se demonteaz uruburile autofiletante i uruburile
finiiei.
6. Se demonteaz uruburile ale finiiei suportului
paraoc spate.
8. Se demonteaz finiia.
D Se demonteaz piuliele n compartimentul de
bagaje (1).
D Se demonteaz finiia (3).
pentru a preveni coroziunea prematur..
1. Se monteaz finiia.
2. Se monteaz piulia superioar finiie.
a. Piuli superioar finiie.
3. Se monteaz uruburile superioare ale finiiei.
b. uruburi superioare finiie.
4. Se monteaz uruburile finiiei.

c. urub finiie.
6. Se monteaz uruburile inferioare fi-niie.
d. uruburi inferioare finiie.
7. Se cupleaz conectorul electric al brii paraoc
spate. Vezi Capitolul 9B.
8. Se monteaz roile spate.
SUPORT SPOILER SPATE

2. Se demonteaz suportul spoiler spate.
D Se demonteaz suportul spoiler spate (3).
1. Se monteaz suportul spoiler spate cu ajutorul
uruburile.
DESCRIERE GENERAL I fr deteriorri. Dup absorbirea energiei coliziunii,

aceste spoilere revin la forma iniial . Ambele spoilere
FUNCIONARE SISTEM paraoc fa i spate conin un absorbant de ocuri i o
aprtoare. Spoilerul fa conine finiia bar paraoc
fa i o bar impact paraoc. Spoilerul spate conine
SPOILERE PARAOC finiia bar paraoc spate i suportul spoiler spate.
Sistemele spoiler paraoc sunt n general vopsite n De-montarea suportului spoiler spate se poate face fr
culoarea caroseriei. Sistemele spoiler paraoc sunt demontarea finiiei paraoc.
proiectate s reziste unei coliziuni la o vitez de 4 km/h
CAPITOLUL 9P
PORTIERE
CUPRINS
Localizarea componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-2 Macaraua geamului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-20
Portiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-2 Macaraua electric a geamului fa . . . . . . . . . . . 9P-20
Portiera spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-4 Ansamblul portierei fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-21
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-6 Ansamblul portierei spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-22
Blocarea electric a portierelor . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-6 Haionul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-23
Acionarea electric a geamurilor (numai fa) . . 9P-7 Balamaua portierei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-24
ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-8 Limitatorul deschidere portier . . . . . . . . . . . . . . . 9P-24
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-8 Chederul interior din canalul portier (Standard)9P-25
Glisiera geamului portierei fa . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-8 Chederul interior din canalul portier (Deluxe) . 9P-25
Glisiera geamului portierei spate . . . . . . . . . . . . . . 9P-9 Chederul exterior din canalul portier . . . . . . . . . 9P-26
Percutorul zvorului portierei . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-10 Chederul portierei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-26
Percutorul zvorului haion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-10 Garnitura finiiei portierei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-27
Reglarea poziiei percutorului zvor portier . . . 9P-11 Chederul geamului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-28
Reglarea poziiei percutorului zvor haion . . . . . 9P-12 Mnerul macaralei geamului . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-28
Zvorul portierei fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-14 Telescopul haionului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-29
Zvorul portier spate pentru sigurana copiilor 9P-15 Descriere general i funcionarea
Actuatorul central al zvorului portier . . . . . . . . 9P-17 componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-30
Zvorul haionului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-17 Percutorul zvorului portierei . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-30
Clapeta interioar deschidere portier . . . . . . . . 9P-18 Zvorul portier spate pentru sigurana copiilor 9P-30
Clapeta exterioar deschidere portier fa . . . . 9P-18 Blocarea electric a portierelor . . . . . . . . . . . . . . . 9P-30
Clapeta exterioar deschidere portier spate . . 9P-19 Acionarea electric a geamurilor . . . . . . . . . . . . 9P-30
Cilindrul zvorului portierei . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-19 Telescopul haionului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9P-30
9P - 2 PORTIERE
PORTIERA FA
D109C403
PORTIERE 9P - 3
1 Garnitur finiie portier 17 Chederul interior din canalul portier

2 Buton blocare portier 18 Tij mner interior portier
3 Masc portier 19 Zvor portier
4 Mner buzunar (tip Deluxe) 20 Cilindrul zvorului portierei
5 Suport buzunar mner (tip Deluxe) 21 Tij blocare portier
6 Clapet interioar deschidere 22 Tij actuator
7 Mner macara geam 23 Actuator
8 Mner buzunar (tip Standard) 24 Macara geam
9 Masc difuzor portier 25 Chederul exterior din canalul portierei
10 Buzunar hart 26 Tij mner exterior portier
11 Contact indicator u deschis 27 Mner exterior
12 Percutor 28 Bar despritoare geamuri
13 Cheder geam 29 Geam fix
14 Cheder portier 30 Glisier geam fix
15 Glisier 31 Balama portierei
16 Portier fa 32 Limitator deschidere portier
9P - 4 PORTIERE
PORTIERA SPATE
D109C404
PORTIERE 9P - 5
1 Garnitur finiie portier 16 Ghidaj superior

2 Buton blocare portier 17 Ornament exterior
3 Masc portier 18 Ghidaj inferior
4 Mner buzunar (tip Deluxe) 19 Tij blocare portier
5 Suport buzunar mner (tip Deluxe) 20 Zvor portier
6 Clapet interioar deschidere 21 Tij mner interior portier
7 Mner macara geam 22 Tij actuator
8 Mner buzunar (tip Standard) 23 Actuator
9 Percutor 24 Tij mner exterior portier
10 Cheder geam 25 Mner exterior
11 Cheder portier 26 Macara geam
12 Glisier 27 Chederul exterior din canalul portierei
13 Ornament interior 28 Balama portier
14 Portier spate 29 Limitator deschidere portier
15 Chederul interior din canalul portier
9P - 6 PORTIERE
SCHEME ELECTRICE
BLOCAREA ELECTRIC A PORTIERELOR
+ tot timpul
Cutie
sigurane
compartiment
motor
Cutie
sigurane
plan
bord
Comutator zvor
portier fa stnga
deschis nchis deschis nchis
Bobin zvor
portier fa dreapta
Bobin zvor
portier spate stnga
Bobin zvor
portier spate dreapta
D19C201A
PORTIERE 9P - 7
ACIONAREA ELECTRIC A GEAMURILOR (NUMAI FA)
+ la mers
i pornire
Cutie
sigurane
plan
bord
12 C203
Comutator
electric
Jos Sus Jos Sus Jos Sus Jos Sus
geam
12 14
5
C352
Motor geam Motor geam

fa stnga fa dreapta
D19C202A
9P - 8 PORTIERE
SERVICE PE VEHICUL
GLISIERA GEAMULUI PORTIEREI

FA
1. Se demonteaz garnitura finiiei portierei fa din
portiera fa. Vezi Garnitura finiiei portierei" n acest
capitol.
2. Se demonteaz oglinda retrovizoare exterioar din
portiera fa. Vezi Capitolul 9L.
3. Se demonteaz ghidajul din portier.
D Se demonteaz uruburile interioare (2).
D109E521
D Se demonteaz uruburile exterioare (3).
D Se demonteaz bara despritoare geamuri (4).
4. Se demonteaz glisiera.
a. Glisier.
D109E522
1. Se monteaz glisiera.
2. Se fixeaz bara despritoare geamuri cu ajutorul
uruburilor.
3. Se monteaz oglinda retrovizoare exterioar. Vezi
Capitolul 9L.
4. Se monteaz garnitura finiiei portierei fa. Vezi
Garnitura finiiei portierei" n acest capitol.
D109E526
PORTIERE 9P - 9
GLISIERA GEAMULUI PORTIEREI

SPATE
1. Se demonteaz chederul interior din canalul portier
al portierei spate. Vezi Capitolul 9G.
2. Se demonteaz chederul exterior din canalul portierei
al portierei spate. Vezi Capitolul 9G.
3. Se demonteaz finiia portierei spate. Vezi Capitolul
9G.
4. Se demonteaz garnitura finiiei portierei spate.
a. Garnitura finiiei portierei.
b. Suport mner buzunar portier.
D109C566
Important: n cazul tipului De luxe, se demonteaz
garnitura finiiei portierei dup demontarea suportului
mner buzunar portier.
5. Se demonteaz ghidajul inferior.
D Se demonteaz ghidajul inferior (2).
D109C567
6. Se demonteaz ghidajul superior i glisiera.

D Se ridic i se demonteaz ghidajul superior i
glisiera n acelai timp (2).
D109C568
1. Se monteaz ghidajul superior i glisiera geam
portier spate.
2. Se fixeaz ghidajul inferior cu urubul.
3. Se monteaz garnitura finiiei portierei spate.
4. Se monteaz finiia portierei spate. Vezi Capitolul 9G.
5. Se monteaz chederul exterior din canalul portierei n
portiera spate. Vezi Capitolul 9G.
6. Se monteaz chederul interior din canalul portier n
portiera spate. Vezi Capitolul 9G.
D109C569
9P - 10 PORTIERE
PERCUTORUL ZVORULUI
PORTIEREI
1. Se demonteaz percutorul zvorului portierei.
D Se demonteaz percutorul zvorului portierei (2).
D109C570
Not: Diferite metale pot coroda rapid atunci cnd vin n
contact direct. Alegei cu atenie elementele de prindere
pe care le folosii pentru a evita apariia prematur a
coroziunilor.
1. Se fixeaz percutorul zvorului portierei cu uruburi.
D109C571
PERCUTORUL ZVORULUI HAION

1. Se ridic i se fixeaz haionul.
2. Se demonteaz percutorul zvorului haion.
D Se demonteaz cablul (2).
D Se demonteaz percutorul (3).
D109C572
contact direct. Se aleg cu atenie elementele de prindere
coroziunilor.
1. Se conecteaz cablul.
2. Se fixeaz percutorul zvorului haion cu uruburi.
D109C573
PORTIERE 9P - 11
REGLAREA POZIIEI
PERCUTORULUI ZVOR PORTIER
Not: Percutorul zvorului portier este o parte
important ce se ataeaz i afecteaz performanele
componentelor vitale i ale sistemelor, i care poate
determina reparaii majore. Dac este necesar,
percutorul zvorului portier se poate nlocui cu unul
avnd acelai cod reper sau cu un element echivalent.
Nu trebuie nlocuit cu o pies de proast calitate sau cu
una de alt tip. nlocuirea trebuie s se fac cu un
element caracterizat prin acelai cuplu de torsiune.
Percutorul zvorului portier este fixat cu 2 uruburi
D109C574
nfiletate ntr-o plcu reglabil, poziionat pe stlpul
corespunztor al caroseriei. Aceasta permite reglarea
uoar a percutorului n interior sau n exterior i de sus
n jos. Portiera se nchide atunci cnd furca zvorului
portierei apuc percutorul.
Reglarea fa/spate
1. Portiera trebuie aliniat cu maina.
2. Se nchide portiera pn cnd furca zvorului
portierei apuc percutorul.
3. Stnd chiar lng portier, se mic ncet spre
exterior i spre interior astfel nct abia s atingei
percutorul de fiecare dat.
D109C575
4. Alinierea dintre furca zvorului i percutor poate fi

uor de vzut. Furca zvorului ar trebui s fie
perpendicular pe percutor i s cad pe mijlocul
acestuia, ntre stlpul B i captul percutorului.
D109C576
9P - 12 PORTIERE
5. Dac este necesar reglarea fa/spate, se urmeaz
paii urmtori:
D Se demonteaz uruburile percutorului (1).
D Se demonteaz distanierul astfel nct s tragei
percutorul spre spatele vehiculului (2).
D Se adug un distanier de 2 mm astfel nct s
deplasai percutorul spre faa vehiculului.
D Se monteaz uruburile percutorului.
6. Se realizeaz reglarea sus/jos i fa/spate. Vezi
Reglarea sus/jos i interior/exterior" n acest capitol.
D109C577
Reglarea sus/jos i interior/exterior

Reglarea percutorului sus/jos sau interior/exterior poate
fi necesar n mai multe cazuri: deteriorarea cadrului
vehiculului n urma unei coliziuni, instalarea unui nou
cheder pentru portier, atunci cnd pasagerii reclam
zgomotul produs de vnt, dificulti n deschiderea sau
nchiderea portierei. Pentru a ajusta percutorul portierei
sus/jos sau interior/exterior, se procedeaz n felul
urmtor:
1. Portiera trebuie aliniat cu maina.
2. Se slbesc uruburile percutorului.
3. Plcua reglabil poate fi uor deplasat cu ajutorul
D109C574
capetelor uruburilor percutorului. Se deplaseaz
plcua reglabil n poziia dorit.
Not: Pentru a nu deteriora plcua reglabil este
important s folosii o urubelni cu cap n cruce.
uruburile percutorului i plcua reglabil sunt pri
importante ce pot afecta performanele componentelor
vitale i ale diferitelor sisteme.
4. Dac este necesar reglarea plcuei mai mult dect
este posibil, se folosete o bormain electric cu o
urubelni n cruce astfel nct s se lrgete
deschiderea corpului n sensul dorit.
5. Se strng uruburile percutorului n poziia corect.
REGLAREA POZIIEI
PERCUTORULUI ZVOR HAION
Not: Percutorul zvorului haion este o parte important
ce se ataeaz i afecteaz performanele
componentelor vitale i ale sistemelor, i care poate
determina reparaii majore. Dac este necesar,
percutorul zvorului haion se poate nlocui cu unul avnd
acelai cod reper sau cu un element echivalent. Nu
trebuie nlocuit cu o pies de proast calitate sau cu una
de alt tip. nlocuirea trebuie s se fac cu un element
caracterizat prin acelai cuplu de torsiune.
D109C578
PORTIERE 9P - 13
Percutorul zvorului haion este fixat cu 2 uruburi

nfiletate ntr-o plcu reglabil, poziionat pe stlpul
corespunztor al caroseriei. Aceasta permite reglarea
uoar a percutorului n interior sau n exterior i de sus
n jos. Haionul se nchide atunci cnd furca zvorului
haionului apuc percutorul.
Reglarea fa/spate sau interior/exterior

Reglarea percutorului fa/spate sau interior/exterior
poate fi necesar n mai multe cazuri: deteriorarea
cadrului vehiculului n urma unei coliziuni, instalarea unui
nou cheder pentru portier, atunci cnd pasagerii
reclam zgomotul produs de vnt, dificulti n
deschiderea sau nchiderea portierei. Pentru a ajusta
percutorul portierei fa/spate sau interior/exterior, se
procedeaz n felul urmtor:
1. Haionul trebuie aliniat cu maina.
2. Se slbesc uruburile percutorului.
3. Plcua reglabil poate fi uor deplasat cu ajutorul
D109C578
capetelor uruburilor percutorului. Deplasai plcua
reglabil n poziia dorit.
Not: Pentru a nu deteriora plcua reglabil este
important s folosii o urubelni cu cap n cruce.
uruburile percutorului i plcua reglabil sunt pri
importante ce pot afecta performanele componentelor
vitale i ale diferitelor sisteme.
4. Dac este necesar reglarea plcuei mai mult dect

este posibil, se folosete o bormain electric cu o
urubelni n cruce astfel nct s se lrgeasc
deschiderea corpului n sensul dorit.
5. Se strng uruburile percutorului n poziia corect.
6. Se realizeaz reglarea sus/jos. Vezi Reglarea
sus/jos" n acest capitol.
D109C579
9P - 14 PORTIERE
Reglarea sus/jos
1. Haionul trebuie aliniat cu maina.
2. Se nchide haionul pn cnd furca zvorului
haionului apuc percutorul.
3. Stnd chiar lng haion, micai-l ncet spre exterior
i spre interior astfel nct abia s atingei percutorul
de fiecare dat.
D109C580
4. Alinierea dintre furca zvorului i percutor poate fi

uor de vzut. Furca zvorului ar trebui s fie
perpendicular pe percutor i s cad pe mijlocul
acestuia, ntre stlpul B i captul percutorului.
D109C581
5. Dac este necesar reglarea sus/jos, se urmeaz

paii urmtori:
D Se demonteaz uruburile percutorului (1).
D Se demonteaz distanierul astfel nct s tragei
percutorul spre spatele vehiculului (2).
D Se adaug un distanier de 2 mm astfel nct s se
deplaseze percutorul spre faa vehiculului.
D Se monteaz uruburile percutorului.
D109C582
ZVORUL PORTIEREI FA
bateriei, dac vehiculul are sistem de blocare
centralizat a uilor.
2. Se demonteaz garnitura finiiei portierei. Vezi
Garnitura finiiei portierei" n acest capitol
3. Se demonteaz tija mner exterior portier din
zvorul portierei.
a. Tija mner exterior portier.
D109C583
PORTIERE 9P - 15
4. Se demonteaz zvorul portierei fa.

D Se demonteaz zvorul portierei fa (2).
Important: Se demonteaz conectorul actuatorului,
dac vehiculul are sistem de blocare centralizat a
uilor.
coroziunilor.
D109C584
1. Se fixeaz zvorul portierei fa cu uruburi.

Important: Se prinde conectorul actuatorului dac
vehiculul are sistem de blocare centralizat a uilor.
2. Se monteaz tija mner exterior portier la zvorul
portier.
3. Se monteaz garnitura finiiei portierei. Vezi
4. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei,
uilor.
D109C585
ZVORUL PORTIER SPATE

PENTRU SIGURANA COPIILOR
bateriei, dac vehiculul are sistem de blocare
centralizat a uilor.
D109C566 Important: n cazul tipului Deluxe, se demonteaz
garnitura finiiei portierei dup demontarea suportului
mner buzunar portier.
4. Se demonteaz ghidajul inferior.
D Se demonteaz ghidajul inferior (2).
D109C567
9P - 16 PORTIERE
5. Se demonteaz tija mner exterior portier din
zvorul portier.
a. Tija mner exterior portier.
D109C583
6. Se demonteaz zvorul portier din vehicul.

D Se demonteaz zvorul portier (2).
Important: Se demonteaz conectorul actuatorului, dac
D109C586
coroziunilor.
1. Se fixeaz zvorul portierei spate cu ajutorul
uruburilor.
Important: Se monteaz conectorul actuatorului, dac
2. Se monteaz tija mnerului exterior portier la
zvorul portierei.
D109C587
3. Se fixeaz ghidajul cu urubul.
6. Se conecteaz cablul la borna negativ a bateriei,
uilor.
PORTIERE 9P - 17
ACTUATORUL CENTRAL AL
ZVORULUI PORTIER
bateriei.
3. Se demonteaz ansamblul zvor portier. Vezi
Zvorul portierei" n acest capitol.
4. Se demonteaz actuatorul din ansamblul zvor
portier.
D109C588
D Se demonteaz actuatorul (2).
1. Se fixeaz actuatorul zvorului portierei la ansamblul
zvor portier cu uruburi.
2. Se monteaz ansamblul zvor portier pe vehicul.
Vezi Zvorul portierei" n acest capitol.
D109C589
ZVORUL HAIONULUI
1. Se demonteaz masca haionului. Vezi Capitolul 9G.
2. Se demonteaz tija blocare portier din cilindrul
zvorului haionului.
a. Tij blocare portier.
D109C590
3. Se demonteaz zvorul haionului.

D Se demonteaz zvorul haionului (2).
D109C591
9P - 18 PORTIERE
1. Se fixeaz zvorul haionului cu uruburi.
2. Se monteaz tija blocare portier n cilindrul zvorului
haionului.
3. Se monteaz masca haionului. Vezi Capitolul 9G.
D109C592
CLAPETA INTERIOAR
DESCHIDERE PORTIER
1. Se demonteaz clapeta interioar deschidere
portier.
D Se demonteaz clapeta interioar deschidere
portier (2).
D109C593
1. Se fixeaz clapeta interioar deschidere portier cu
urubul.
D109C594
CLAPETA EXTERIOAR
DESCHIDERE PORTIER FA
bateriei.
2. Se demonteaz zvorul portierei fa. Vezi Zvorul
portierei fa" n acest capitol.
3. Se demonteaz clapeta exterioar deschidere
portier fa.
D Se demonteaz clapeta exterioar deschidere
D109C595
portier fa (2).
PORTIERE 9P - 19
1. Se fixeaz mnerul exterior zvor portier cu
uruburi.
2. Se monteaz zvorul portierei fa. Vezi Zvorul
portierei fa" n acest capitol.
D109C596
CLAPETA EXTERIOAR
DESCHIDERE PORTIER SPATE
bateriei.
2. Se demonteaz zvorul portierei spate. Vezi Zvorul
portierei spate pentru sigurana copiilor" n acest
capitol.
3. Se demonteaz clapeta exterioar deschidere
portier spate.
D109C597
D Se demonteaz clapeta exterioar deschidere
portier spate (2).
1. Se fixeaz clapeta exterioar deschidere portier
spate cu uruburi.
2. Se monteaz zvorul portierei spate. Vezi Zvorul
portierei spate pentru sigurana copiilor" n acest
capitol.
D109C598
CILINDRUL ZVORULUI PORTIEREI

bateriei.
2. Se demonteaz mnerul exterior portier. Vezi
Clapeta exterioar deschidere portier fa" n acest
capitol.
3. Se demonteaz cilindrul zvorului portierei din
mnerul exterior portier.
D Se extrage clema (1).
D Se demonteaz cilindrul zvorului portierei (2).
D109C599
9P - 20 PORTIERE
1. Se fixeaz cilindrul zvorului portierei cu clema.
2. Se monteaz mnerul exterior portier. Vezi Clapeta
exterioar deschidere portier fa" n acest capitol.
D109C600
MACARAUA GEAMULUI
1. Se demonteaz geamul. Vezi Capitolul 9L.
2. Se demonteaz macaraua geamului.
D Se demonteaz macaraua (2).
D109C601
1. Se fixeaz macaraua cu uruburi.
2. Se monteaz geamul. Vezi Capitolul 9L.
D109C602
MACARAUA ELECTRIC A
GEAMULUI FA
bateriei.
2. Se demonteaz geamul. Vezi Capitolul 9L.
3. Se demonteaz ansamblul macara geam.
D Se demonteaz conectorul electric al motorului
geamului (1).
D109C603
D Se demonteaz ansamblul macara geam (3).
PORTIERE 9P - 21
4. Se demonteaz motorul macaralei din aceasta.

D Se demonteaz macaraua geamului (2).
Avertisment: Separai cu atenie motorul macaralei
de aceasta pentru a nu v rni.
D109C604
1. Se fixeaz motorul macaralei de aceasta cu uruburi.
2. Se fixeaz ansamblul macara geam cu uruburi.
3. Se monteaz conectorul electric al motorului
geamului.
4. Se monteaz geamul. Vezi Capitolul 9L.
D109C605
ANSAMBLUL PORTIEREI FA
bateriei.
2. Se demonteaz conectorul electric de sub plana
bord.
Important: n cazul portierei pasagerului din fa, se
demonteaz mai nti cutia de mnui
D109C606
3. Se demonteaz aripa roii. Vezi Capitolul 9R.

4. Se demonteaz ansamblul portierei fa.
D Se demonteaz uruburile balamalei portierei (1).
D Se demonteaz urubul limitatorului deschidere
portier (2).
D Se demonteaz tamponul amortizare nchidere
portier (3).
D Se demonteaz ansamblul portierei fa (4).
D109C607
9P - 22 PORTIERE
care sunt folosite, pentru a evita apariia prematur a
coroziunilor.
1. Se monteaz tamponul amortizare nchidere
portier.
2. Cu ajutorul unui alt mecanic, se fixeaz cu grij
portiera fa cu uruburi.
3. Se regleaz poziia portierei pentru o bun
funcionare.
D109C608 4. Se fixeaz balamaua cu uruburi.
5. Se fixeaz limitatorul deschidere portier cu
uruburi.
6. Se monteaz aripa roii. Vezi Capitolul 9R.
9. Se face testul de etaneitate contra apei. Vezi
Capitolul 9I.
10. Se verific zgomotul provocat de vnt n timpul
mersului. Vezi Capitolul 9J.
ANSAMBLUL PORTIEREI SPATE

2. Se demonteaz masca de jos a stlpului B. Vezi
Capitolul 9G.
3. Se demonteaz conectorul electric al portierei spate.
a. Conectorul electric al portierei spate.
D109C609
4. Se demonteaz ansamblul portierei spate.

D Se demonteaz urubul limitatorului deschidere
portier (2).
portier (3).
D Se demonteaz ansamblul portierei spate (4).
D109C610
PORTIERE 9P - 23
care sunt folosite pentru a evita apariia prematur a

coroziunilor.
1.Se conecteaz tamponul amortizare nchidere
portier.
funcionare.
4. Se fixeaz limitatorul deschidere portier cu uruburi.
5. Se monteaz conectorul electric al portierei spate.
7. Se face testul de etaneitate contra apei. Vezi
capitolul 9I, Waterleaks.
D109C611 8. Se verific zgomotul provocat de vnt n timpul
mersului. Vezi Capitolul 9J.
HAIONUL
bateriei.
2. Se demonteaz finiia din portbagaj a locaului roii.
Vezi Capitolul 9G.
3. Se demonteaz conectorul electric al haionului.
a. Conectorul electric al haionului.
D109C612
4. Se demonteaz telescopul haionului. Vezi

Telescopul haionului" n acest capitol.
5. Se demonteaz haionul.
D Se demonteaz uruburile balamalei.
haion.
D Se demonteaz haionul.
D109C636
9P - 24 PORTIERE
D109C613
PORTIERE 9P - 25

coroziunilor.
1. Se conecteaz tamponul amortizare nchidere haion.
funcionare.
4. Se monteaz telescopul haionului. Vezi Telescopul
haionului" n acest capitol.
5. Se monteaz conectorul electric al haionului.
6. Se monteaz finiia din portbagaj a locaului roii.
Vezi Capitolul 9G.
D109C614
BALAMAUA PORTIEREI
1. Cu ajutorul unui alt mecanic, se demonteaz
balamaua portierei.
D Se demonteaz uruburile balamalei caroseriei
(1).
D Se demonteaz balamaua portierei (3).
D109C615
coroziunilor.
1. Cu ajutorul unui alt mecanic, se fixeaz balamalele
caroseriei i portierei cu uruburi.
D109C616
LIMITATORUL DESCHIDERE
PORTIER
2. Se demonteaz limitatorul deschidere portier.
D Se demonteaz urubul balamalei caroseriei (1).
D Se demonteaz limitatorul deschidere portier (3).
D109C617
9P - 26 PORTIERE
coroziunilor.
1. Se fixeaz limitatorul deschidere pe portier i
caroserie cu uruburi.
D109C618
CHEDERUL INTERIOR DIN

CANALUL PORTIER (STANDARD)
1. Se demonteaz chederul canalului.
a. Cheder.
D109C619
1. Se monteaz chederul canalului.
D109C620
CHEDERUL INTERIOR DIN

CANALUL PORTIER (DELUXE)
2. Se demonteaz chederul canalului din finiia portierei.
D Se ndreapt clemele de siguran (1).
D Se demonteaz chederul canalului (2).
D109C621
PORTIERE 9P - 27
1. Se monteaz chederul canalului pe finiia portierei.
2. Se ndoiesc clemele de siguran pentru a fixa
chederul canalului pe finiia portierei.
D109C622
CHEDERUL EXTERIOR DIN

CANALUL PORTIER
1. Se demonteaz chederul canalului.
D Se ridic chederul exterior din canalul portierei (2).
D109C623
1. Se apas chederul exterior din canalul portierei pe
portier.
2. Se fixeaz chederul cu urubul.
D109C624
CHEDERUL PORTIEREI
1. Se demonteaz urubul limitatorului deschidere
portier.
D109C625
9P - 28 PORTIERE
2. Se demonteaz chederul portierei.
D Se demonteaz diblul (1).
D Se demonteaz diblurile chederului (2).
D109C626
1. Se monteaz chederul portierei cu ajutorul diblurilor.
2. Se monteaz urubul limitatorului deschidere
portier.
D109C627
GARNITURA FINIIEI PORTIEREI

2. Se demonteaz garnitura finiiei portierei.
Important: n cazul mtii tipului Deluxe, se
demonteaz mai nti suportul mner buzunar portier.
D109C566
1. Se monteaz garnitura finiiei portierei.
2. Se monteaz suportul mner buzunar portier pentru
masca deluxe.
D109C628
PORTIERE 9P - 29
CHEDERUL GEAMULUI
1. Se nsemneaz marginea chederului geamului.
D109C629
2. Se demonteaz chederul geamului.

D Se extrage parial finiia ntriturii podea caroserie
(1).
D Se extrage parial finiia stlpului B inferior (2).
D Se demonteaz chederul geamului (3).
D109C630
1. Se monteaz chederul geamului astfel nct s se
potriveasc cu semnul fcut.
2. Se monteaz finiia ntriturii podea caroserie i finiia
stlpului B inferior.
D109C631
MNERUL MACARALEI GEAMULUI

1. Se demonteaz mnerul macaralei geamului.
D Folosind o crp, se scoate clema (1).
D Se demonteaz mnerul macaralei geamului (2).
D109E543
9P - 30 PORTIERE
1. Se fixeaz mnerul macaralei geamului cu clema.
D109C632
TELESCOPUL HAIONULUI
1. Se ridic i se fixeaz haionul.
2. Se demonteaz ansamblul telescop haion.
D Se demonteaz urubul cu bil prins de partea din
spate a caroseriei (1).
D Se demonteaz urubul cu bil prins de haion (2).
D109C634
1. Se fixeaz telescopul haionului cu ajutorul uruburilor
cu bil.
D109C635
PORTIERE 9P - 31
DESCRIERE GENERAL I BLOCAREA ELECTRIC A

PORTIERELOR
FUNCIONAREA Zvoarele portierelor acionate electric conin cte o
COMPONENTELOR bobin n fiecare ansamblu zvor portier. Zvoarele
portierelor sunt acionate fie de actuatorul de pe clapeta
PERCUTORUL ZVORULUI interioar pentru deschidere portier, fie numai de
PORTIEREI cilindrul zvorului montat pe portiera oferului. Cnd
Percutoarele zvoarelor portierei din fa i din spate portiera oferului este blocat sau deblocat de actuator
sunt fixate cu ajutorul a 2 uruburi nfiletate n cte o sau de cilindrul zvorului, toate portierele sunt blocate
plcu reglabil poziionat pe stlpii B i C. Portiera se sau deblocate corespunztor.
nchide atunci cnd furca zvorului portierei apuc ACIONAREA ELECTRIC A
percutorul.
GEAMURILOR
ZVORUL PORTIER SPATE Acionarea electric a geamurilor este controlat de
PENTRU SIGURANA COPIILOR comutatoarele electrice de pe consol i sunt acionate
Zvorul portierei spate pentru sigurana copiilor asigur de cte un motor pentru fiecare macara de pe geam.
pasagerii, mai ales copiii, de blocarea deschiderii Fiecare portier are prevzut cte un comutator, iar
portierei spate din interior. portiera oferului are 4 comutatoare care acioneaz
Pentru a aciona aceste zvoare, se fixeaz amndou toate cele 4 portiere ale vehiculului. Geamurile sunt
clapetele metalice ale portierelor din spate n poziia de coborte prin mpingerea comutatorului i sunt ridicate
nchidere. Apoi, se nchid amndou portierele. prin tragerea acestuia. Geamul se oprete atunci cnd
Pasagerii din spate nu vor putea deschide din interior comutatorul este eliberat sau cnd geamul este complet
portierele vehiculului. deschis sau nchis.
Pentru a dezactiva zvorul portierei spate pentru TELESCOPUL HAIONULUI
sigurana copiilor, se deblocheaz din interiorul Acest vehicul este prevzut cu telescoape
vehiculului portiera i apoi se deschide din exterior. Se pneumatice.Telescoapele menin haionul ridicat atunci
fixeaz clapeta zvorului n poziia de deschidere. cnd este deschis.
Portiera spate va funciona normal acum. Telescopul conine gaz comprimat la mare presiune. De
aceea, telescopul nu trebuie desprins, nepat, nclzit i
nici nu trebuie s-i dai foc deoarece poate exploda.
CAPITOLUL 9Q
PLAFON
CUPRINS
Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-1 Mner plafon pt. pasager i agtoare
Cupluri de strngere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-1 haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-5
Localizare componente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-2 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . . 9Q-7
Plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-2 Plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-7
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-3 Trapa manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-7
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-3 Parasolare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-7
Capitonaj plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-3 Mner plafon pt. pasager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-7
Trapa manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-4 Agtoare haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-7
Parasolare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Q-5
SPECIFICAII
CUPLURI DE STRNGERE
uruburi ram trap 3 - 27

9Q - 2 PLAFON
PLAFON
D19C402A
1. Zvor trap 6. Ram inferioar trap

2. Geam trap 7. Ornament trap
3. Garnitur geam trap 8. Ornament plafon
4. Ram superioar trap 9. Spoiler spate
5. Garnitur plafon
PLAFON 9Q - 3
SERVICE PE VEHICUL
CAPITONAJ PLAFON
bateriei.
2. Se demonteaz parasolarele. Vezi Parasolare" din
acest capitol.
3. Se demonteaz lampa plafon. Vezi Capitolul 9B.
4. Se scot finiia stlpului fa. Vezi Capitolul 9G.
5. Se scot finiia superioar a stlpului lateral. Vezi
Capitolul 9G.
6. Se scot finiia stlpului spate. Vezi Capitolul 9G.
D109C555
7. Se demonteaz mnerul plafon al pasagerului i
agtoarea pt. haine. Vezi Mner plafon pasager
i agtoare haine" din acest capitol.
8. Se demonteaz ornamentul trapei, dac este echipat
cu trap. Vezi Trapa manual" din acest capitol.
9. Se scot chederul haionului. Vezi Capitolul 9P.
10. Se demonteaz capitonajul plafonului.
D Se scot clemele de prindere (1).
D Se ndeprteaz capitonajul (2).
Procedur de montare
1. Montarea se face n ordine invers fa de
demontare.
D109C556
9Q - 4 PLAFON
TRAP MANUAL
1. Se demonteaz geamul trapei.
D Se scot clemele (1).
D Se demonteaz zvorul (2).
D Se ndeprteaz geamul (3).
D109C557
2. Se demonteaz ornamentul trapei.

a. Ornament trap.
D109C558
3. Se demonteaz rama inferioar a trapei.

D Se ndeprteaz rama (2).
D109C559
4. Se demonteaz rama superioar a trapei.

a. Ram superioar trap.
D109C560
PLAFON 9Q - 5
Procedur de montare
1. Se monteaz rama superioar a trapei.
2.Se monteaz rama inferioar a trapei folosind
uruburile (a).
3. Se monteaz ornamentul trapei.
4. Se monteaz geamul folosind clemele i zvorul.
Strngei
Strngei uruburile la 3 NSm.
Not: Cnd se monteaz rama inferioar a trapei fii
siguri c ai strns toate suruburile n ordinea din figur.
D109C561
PARASOLARE
1. Se demonteaz parasolarele.
D Se ndeprteaz parasolarele (2).
D109C562
Procedur de montare
1. Se monteaz parasolarele folosind uruburile.
D109C563
MNER PLAFON PT. PASAGER I

AGTOARE HAINE
1. Se demonteaz mnerul de pe plafon al pasagerului
i agtoarea pt. haine.
D Se ndeprteaz mnerul sau agtoarea (2).
D109C564
9Q - 6 PLAFON
Procedur de montare
1. Se monteaz mnerul de pe plafon al pasagerului i
agtoarea pt. haine folosind uruburile.
D109C565
PLAFON 9Q - 7
DESCRIERE GENERAL I D Proiectat pt. a furniza lumin i aer prin plafon n

timpul mersului.
FUNCIONARE D Integrat n plafon.
D Fabricat din sticl.
PLAFON
Plafonul este dintr-o singur bucat de metal vopsit care PARASOLARE
ncorporeaz un singur capitonaj solid i dou Parasolarele se rabateaz n jos sau n lateral pt. a opri
ornamente, cte unul pe fiecare parte a plafonului lumina orbitoare.
vehiculului.
Ornamentele, care acoper linia de mbinare a MNER PLAFON PT. PASAGER
plafonului, se pot repara ca elemente individuale.
Locul din fa al pasagerului beneficiaz de un mner
Capitonajul dintr-o singur bucat const ntr-un suport montat pe plafon. Pasagerii se pot folosi de acest mner
modelat dup forma plafonului i acoperit cu un material pt. a-i pstra echilibrul pe drumurile accidentate sau n
ornamental. Construcia dintr-o singur bucat necesit curbele strnse.
repararea capitonajului ca ansamblu.
AGTOARE HAINE
TRAPA MANUAL
Agtoarea pt. haine este fixat pe plafon deasupra
Trapa este:
locului din stnga spate al pasagerului.
CAPITOLUL 9R
PARTEA DIN FA A CAROSERIEI

CUPRINS
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-2 Balamale capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-4
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-2 Tija suport capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-5
Ungere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-2 Zvor capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-6
Elemente de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-2 Prghie deschidere capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-7
Materiale anticorozive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-2 Cablu deschidere capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-8
Etanri parte fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-3 Aripa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-8
Placa de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-3 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . 9R-11
Capota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-4 Partea din fa a caroseriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9R-11
9R - 2 PARTEA DIN FA A CAROSERIEI
SERVICE PE VEHICUL
UNGERE
Balamalele capotei i mecanismele de nchidere
necesit o ungere periodic pentru o bun funcionare.
Vezi Capitolul 0B pentru detalii despre tipuri i intervale
de ungere.
D109C517
ELEMENTE DE PRINDERE
pe care le folosii pt. a evita apariia prematur a
coroziunilor.
La modelele actuale se folosesc multe componente de
aluminiu. Aluminiul n contact cu oelul poate coroda
rapid dac nu este protejat cu lacuri speciale sau
izolatori.
Elementele de prindere folosite au o finisare special
care le asigur o protecie adecvat mpotriva
coroziunii. Aceste elemente de prindere speciale au
culori diferite pt. a putea fi deosebite uor de elementele
D109C518 de prindere obinuite.
Cnd nlocuii elemente de prindere, folosii unele
similare din acelai material.
MATERIALE ANTICOROZIVE
Pentru a mri rezistena la oxidare a unor elemente, pe
interiorul suprafeelor metalice se aplic materiale
anticorozive. Cnd efectuai reparaii la aceste
suprafee, refacei cu grij stratul de material anticoroziv
dac cel original a fost ndeprtat.
D109C519
PARTEA DIN FA A CAROSERIEI 9R - 3
ETANRI PARTE FA
Toate locurile pe unde pot s apar infiltrri ale apei sunt
etanate perfect la fabricare cu materiale durabile. Dac
este necesar s reetanai anumite poriuni, folosii un
material cu calitate ridicat, de consisten medie, care
i pstreaz flexibilitatea dup uscare i care poate fi
vopsit dac este nevoie.
D109C520
PLACA DE VENTILAIE
1. Se demonteaz ansamblul braului tergtorului de
parbriz. Vezi Capitolul 9D.
2. Se demonteaz uruburile i clemele plcii de
ventilaie.
D Se demonteaz uruburile dup ce ai scos
capacele de protecie (1).
D Se demonteaz clemele de prindere (2).
D Se nchide capota.
D Se ridic placa de ventilaie (3).
D109C521
3. Se demonteaz placa de ventilaie.

D Se desface conectorul furtunului spltorului fa.
D Se ndeprteaz placa de ventilaie.
a. Plac de ventilaie.
b. Conector furtun spltor fa.
D109C522
Procedur de montare
1. Se conecteaz furtunul spltorului fa.
D19C522A
2. Se monteaz placa de ventilaie folosind uruburile i
clemele.
3. Se monteaz ansamblul braului tergtorului. Vezi
Capitolul 9D.
D109C523
CAPOTA
Important: Protejai aripile i parbrizul n timpul montrii
i demontrii capotei pt. a le feri de zgrieturi.
1. Se ridic i sprijinii capota.
2. Se demonteaz capota.
D Se ndeprteaz capota (2).
D109C524
Procedur de montare
coroziunilor.
1. Se monteaz capota folosind uruburile.
2. Se verific alinierea capotei.
D109C525
BALAMALE CAPOT
1. Se demonteaz capota. Vezi Capota" din acest
capitol.
2. Se nltur placa de ventilaie.
D Se demonteaz uruburile dup ce ai scos
capacele (1).
D Se demonteaz clemele de prindere (2).
D Se nltur placa de ventilaie (3).
D109C526
3. Se demonteaz uruburile de pe partea superioar a
aripii.
a. urub superior prindere arip.
D109C527
4. Se demonteaz balamaua capotei.

D Se nltur balamaua (2).
D109C528
Procedur de montare
coroziunilor.
1. Se monteaz balamaua capotei folosind uruburile.
2. Se monteaz uruburile de pe partea superioar a
aripii.
3. Se monteaz placa de ventilaie folosind uruburile i
clemele de prindere.
4. Se monteaz capota. Vezi Capota" din acest capitol.
D109C529
TIJA SUPORT CAPOT

1. Se srijin capota n poziia deschis.
2. Se demonteaz suportul.
D Folosind un sfredel ascuit, apsai tifturile (1).
D Se ndeprteaz suportul (2).
D109C530
3. Se ndeprteaz tija de pe suport.
a. Tij suport capot.
D109C531
Procedur de montare
1. Se monteaz tija pe suport.
2. Se prinde suportul pe capot folosind tifturile.
D109C532
ZVOR CAPOT
1. Se deschide capota.
2. Se demonteaz zvorul capotei.
D Se deconecteaz cablul de deschidere a capotei
(2).
D Se ndeprteaz zvorul capotei (3).
D109C533
Procedur de montare
1. Se conecteaz cablul de deschidere a capotei la
zvor.
coroziunilor.
2. Se monteaz zvorul capotei folosind uruburile.
D109C534
PRGHIE DESCHIDERE CAPOT

1. Se demonteaz piulia zvorului capotei din panoul de
instrumente.
a. Piuli zvor capot.
D109C535
2. Se demonteaz prghia de deschidere a capotei.

D Se ndeprteaz prghia de deschidere a capotei
(2).
D109C536
Procedur de montare
1. Se conecteaz cablul la prghia de deschidere a
capotei.
D19C536A

coroziunilor.
2.Se monteaz prghia de deschidere a capotei n
panoul de instrumente folosind piulia zvorului.
D109C537
CABLU DESCHIDERE CAPOT

1. Se demonteaz cablul de deschidere a capotei din
panoul de instrumente. Vezi Prghie deschidere
capot" din acest capitol.
2. Se mpinge cablul spre compartimentul motor prin
gaura din tablier.
a. Cablu deschidere capot.
D109C538
3. Se deschide i sprijinii capota.

4. Se deconecteaz cablul de la zvor. Vezi Zvor
capot" din acest capitol.
5. Se ndeprteaz cablul dup ce ai desfcut banda de
plastic.
a. Cablu deschidere capot.
D109C539
Procedur de montare
1. Se conecteaz cablul la zvor. Vezi Zvor capot"
din acest capitol.
2. Se poziioneaz cablul cu ajutorul unei benzi de
plastic.
3. Se mpinge cablul spre compartimentul pasagerilor
prin gaura din tablier.
4. Se conecteaz cablul la prghia de deschidere a
capotei. Vezi Prghie deschidere capot" din acest
capitol.
D109C539
ARIPA
1. Se ridic vehiculul.
2. Se demonteaz aprtoarea locaului roii.
D Se demonteaz clemele i uruburile.
a. Cleme i uruburi.
D Se ndeprteaz aprtoarea locaului roii.
b. Aprtoare loca roat.
D109C501
3. Se demonteaz urubul din partea de jos a aripii.
a. urub inferior prindere arip.
4. Se deschide ua fa. Se demonteaz urubul de pe
stlpul fa.
b. urub prindere arip.
D109C540
5. Se demonteaz uruburile laterale ale spoilerului fa.

a. uruburi laterale spoiler.
6. Se demonteaz urubul de sub arip.
b. urub prindere arip.
D109C541
8. Se nltur placa de ventilaie. Se demonteaz
urubul de pe partea superioar a aripii.
a. urub prindere arip.
D109C542
9. Se demonteaz distanorul farurilor.

10. Se demonteaz urubul din fa al aripii.
a. urub fa arip.
D109C543
11. Se demonteaz uruburile de pe partea superioar a
aripii.
a. urub.
12. Se ndeprteaz aripa.
b. Arip.
D109C544
Procedur de montare
1. Se poziioneaz aripa.
coroziunilor.
2. Se monteaz uruburile de pe partea superioar a
aripii.
D109C527
3. Se monteaz distanorul farurilor.

4. Se monteaz placa de ventilaie.
5. Se ridic vehiculul.
6. Se monteaz urubul de sub arip.
7. Se monteaz uruburile laterale ale spoilerului fa.
8.Se deschide ua fa. Se monteaz urubul de pe
stlpul fa.
9. Se monteaz urubul din partea de jos a aripii.
10.Se monteaz aprtoarea locaului roii folosind
uruburile.
11.Se coboar vehiculul.
D109C545
DESCRIERE GENERAL I
FUNCIONARE
PARTEA DIN FA A CAROSERIEI
Acest vehicul are o caroserie unitar, cu un ansamblu
cadru pe care se sprijin motorul i cutia de viteze.
Aripile i suportul radiatorului sunt de asemenea pri
integrante din caroserie.
CAPITOLUL 9S
PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI

CUPRINS
ntreinere i reparare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9S-2 Cablu comand i zvor haion . . . . . . . . . . . . . . . . 9S-4
Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9S-2 Descriere general i funcionare . . . . . . . . . . . . 9S-5
U gur alimentare cu combustibil . . . . . . . . . . . 9S-2 U gur alimentare cu combustibil . . . . . . . . . . . 9S-5
Cablu de comand i zvor u gur
alimentare cu combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9S-2
9S - 2 PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI
SERVICE PE VEHICUL
U GUR ALIMENTARE CU
COMBUSTIBIL
1. Se apas prghia de deschidere a uii gurii de
alimentare i deschidei ua gurii de alimentare cu
combustibil.
2. Se demonteaz ua.
D Se scoate ua (2).
D109C546
Procedur de montare
1. Se monteaz ua gurii de alimentare cu combustibil
folosind uruburile de prindere.
D109C547
CABLU DE COMAND I ZVOR

U GUR DE ALIMENTARE CU
COMBUSTIBIL
1. Se scoate finiia pragului uii fa. Vezi Capitolul 9G.
2. Se demonteaz zvorul uii gurii de alimentare cu
combustibil.
D Se ndeprteaz zvorul (3).
D109C548
PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI 9S - 3
3. Se scoate finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi
Capitolul 9G.
4. Se scoate finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul 9G.
5. Se scoate capacul locaului roii de rezerv. Vezi
Capitolul 9G.
6. Se demonteaz mufa de prindere a cablului de
comand.
D Se scoate mufa prin rsucire.
a. Muf prindere cablu de comand
D109C549
7. Se demonteaz cablul de comand a uii gurii de

D Se defac clemele de prindere a cablului.
D Se ndeprteaz cablul (1).
D109C550
Procedur de montare
1. Se conecteaz cablul de comand la ua gurii de
2. Se prinde cablul cu ajutorul clemelor.
D19C550A
3. Se monteaz mufa de prindere a cablului.

4. Se monteaz capacul locaului roii de rezerv. Vezi
Capitolul 9G.
5. Se monteaz finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul
9G.
6. Se monteaz finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi
Capitolul 9G.
D19C549A
9S - 4 PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI
7. Se conecteaz cablul de comand la zvor.
8. Se monteaz zvorul folosind uruburile.
D109C551
CABLU DE COMAND I ZVOR

HAION
1. Se scoate finiia pragului uii fa. Vezi Capitolul 9G..
2. Se demonteaz zvorul haionului.
D Se ndeprteaz zvorul (3).
D109C548
3. Se scoate finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi

Capitolul 9G.
4. Se scoate finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul 9G.
5. Se scoate capacul locaului roii de rezerv. Vezi
Capitolul 9G.
6. Se deconecteaz cablul de la mufa de prindere pe
haion. Vezi Capitolul 9P.
7. Se demonteaz cablul de comand.
D Se defac clemele de prindere a cablului.
D Se ndeprteaz cablul (1).
D109C633
Procedur de montare
1. Se conecteaz cablul de comand la mufa de
prindere pe haion.
2. Se prinde cablul cu ajutorul clemelor.
3. Se monteaz capacul locaului roii de rezerv. Vezi
Capitolul 9G.
4. Se monteaz finiia pragului uii spate. Vezi Capitolul
9G.
5. Se monteaz finiia inferioar a stlpului lateral. Vezi
Capitolul 9G.
6. Se conecteaz cablul de comand la zvor.
D109C551 7. Se monteaz zvorul folosind uruburile.
PARTEA DIN SPATE A CAROSERIEI 9S - 5
DESCRIERE GENERAL I
FUNCIONARE
U GUR ALIMENTARE CU
COMBUSTIBIL
Ua gurii de alimentare cu combustibil acoper locaul
gurii de alimentare cu combustibil i se afl pe partea
dreapt a vehiculului.
CAPITOLUL 9T
SISTEMUL DE BLOCARE ANTIFURT

CUPRINS
Scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-1 ntreinere i reparaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-9
Tabel scule speciale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-1 Service pe vehicul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-9
Scheme electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-2 Procedura de codificare a cheii . . . . . . . . . . . . . . . 9T-9
Sistemul de blocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-2 Reprogramarea codului de identificare (ID) . . . . . 9T-9
Diagnosticare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-3 Transponderul cheii de contact . . . . . . . . . . . . . . 9T-10
Sistemul antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-4 Bobina de detecie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-10
CD 1628 Eroare ECM sistem blocare Unitatea de control blocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-11
(Fr rspuns) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-4 Descriere general i funcionarea
CD 1629 Eroare ECM sistem blocare componentelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-13
(Rspuns incorect) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-6 Sistemul de blocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-13
Erori date de starea cheii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-8 Chei codificate electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-13
Comunicarea dintre unitatea de control blocare Transponderul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-14
i echipamentul de testare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-8
Bobina de aprindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-14
Unitatea de control blocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-14
Modulul de control electronic (ECM) . . . . . . . . . . 9T-14
Transmiterea datelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9T-14
SCULE SPECIALE
Scaner
D102F101
9T - 2 SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT
SCHEME ELECTRICE
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT
+ permanent
Cutie Modul control

electronic
sigurane
(ECM)
compartiment 56
motor
C207
+ pornire i n mers
Bloc
sigurane
plan F11
bord
BLK
7 DLC
Indicator
stare
Unitate control
blocare
Bobin detecie
D19T001A
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT 9T - 3
DIAGNOSTICARE
SISTEM DE BLOCARE ANTIFURT blocare antifurt, astfel nct anumite proceduri de
scanare necesit folosirea unei parole. Urmtoarele
Diagnosticarea sistemului de blocare antifurt este
operaii sunt protejate cu parol:
necesar atunci cnd nu este posibil pornirea
motorului. Dac starea de imobilizare se datoreaz D codificarea unei chei adiionale
sistemului de blocare, va aprea codul de defect (CD) D tergerea tuturor codurilor cheii.
1628 sau 1629. Unitatea de control blocare
nregistreaz existena cheii de contact, iar capacitatea
Urmtoarele operaii nu necesit o parol:
de autotestare este limitat la aceste functiuni.
Defeciunile sunt transmise ctre scaner n timpul D citirea codului unei chei de contact pentru a verifica
diagnosticrii, dar nu sunt nmagazinate n memoria dac transponderul funcioneaz sau dac cheia este
unitii de control. Folosirea neautorizat a scanerului autorizat.
poate fi o metod de anulare a aciunii sistemului de D citirea codului de identificare ID al sistemului de
blocare pentru a verifica dac se potrivete cu codul
ID al ECM.
Modul control
electronic
(ECM)
56
Date seriale Sistem Conector

blocare DLC
7
D19T002A
COD DEFECT (CD) 1628

EROARE SISTEM BLOCARE LA ECM (FR RSPUNS)
Descrierea circuitului D blocheaz circuitul injecie combustibil.

Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, ea CD 1628 apare cnd
este testat de sistemul de blocare antifurt. n timp ce
D ECM nu primete semnal de la modulul de control al
este citit codul cheii de ctre unitatea de control blocare,
sistemului de blocare timp de 1260 secunde cnd
motorul poate porni i funciona pentru orice cheie care
contactul de aprindere este pus pe ON.
nvrte butucul cheii. Codul cheii este citit i comparat
cu codurile memorate de unitatea de control blocare. D Condiiile de mai sus se menin pn cnd cheia de
Dac este detectat o cheie valabil, unitatea de control contact este rsucit n poziia OFF.
blocare transmite un mesaj de eliberare ctre modulul CD 1628 dispare cnd
de control electronic (ECM). n mesajul de eliberare este
D Contactul este rsucit n poziia OFF sau scaner-ului i
inclus un cod de identificare (ID) care asigur c nici
se d comanda TROUBLE CODE CLEAR (tergerea
unitatea de control blocare i nici ECM n-au fost
codului de defect).
nlocuite pentru defectarea sistemului. Dac primete
un mesaj de eroare, ECM acioneaz astfel:
CD 1628 - eroare sistem blocare la ECM (fr rspuns)

Se conecteaz scanerul astfel:
1.Se introduce cartela n scaner.
2.Se pune contactul de pornire n poziia OFF.
Mergi la
3.Se conecteaz scanerul la DLC. Comunicarea
4.Se conecteaz cablul de alimentare al scanerului - dintre sistemul de
1 la priza brichetei. blocare i echipa-
5.Se selecteaz funcia immobilizer pe scaner. mentul de test
6.Se rsucete cheia de contact n poziia ON, dar
nu pornii motorul.
S-a stabilit comunicarea ntre scaner i unitatea de
control blocare? Mergi la Pasul 2
Se citete mesajul pentru IMMO & ECM ID CODE.
Difer mesajul de cel normal?
Mesaj normal -ECM MODE: LEARNT
2 (memorat) - Mergi la
IMMO. MODE: LEARNT Reprogramare
(memorat) cod identificare Mergi la
VIN CODE: SAME (identic) (ID) Pasul 3
Se verific existena unei ntreruperi a circuitului
de transmitere a datelor seriale ntre ECM i -
3 unitatea de control a imobilizrii. Mergi la Pasul 4 Mergi la
Este circuitul electric ntrerupt? Pasul 5
Se reface circuitul pentru transmisie date seriale
4 ntre unitatea de control blocare i ECM. -- --
Ai refcut circuitul? Sistemul este OK
1. Se nlocuiete modulul de control al sistemului
de blocare.
2. Se reprogrameaz codul de identificare (ID). -
5
Vezi Reprogramarea codului de identificare
(ID) n acest capitol.
Ai terminat operaia? Sistemul este OK Mergi la Pasul 6
1.Se nlocuiete modulul ECM
2.Se rsucete cheia de contact n poziia ON,
6 OFF timp de 4 secunde. -
3. Se rsucete cheia de contact n poziia ON.
Ai terminat operaia? Sistemul este OK
Modul control
electronic
(ECM)
56
Date seriale Sistem Conector

blocare DLC
7
D19T002A
COD DEFECT (CD) 1629

EROARE SISTEM BLOCARE LA ECM (RSPUNS INCORECT)
Descrierea circuitului nlocuite pentru defectarea sistemului. Dac ECM

Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON, ea primete un mesaj de eroare, el acioneaz astfel:
este testat de sistemul de blocare antifurt. n timp ce D blocheaz circuitul injeciei de combustibil.
este citit codul cheii de ctre unitatea de control blocare,
CD 1629 apare cnd
motorul poate porni i funciona pentru orice cheie care
nvrte butucul cheii. Codul cheii este citit i comparat D ECM primete un mesaj de eliberare incorect de la
cu codurile memorate de unitatea de control blocare. unitatea de control blocare de mai mult de cinci ori la
Dac este detectat o cheie valabil, unitatea de control rnd.
blocare transmite un mesaj de eliberare ctre modulul CD 1629 dispare cnd
de control electronic (ECM). n mesajul de eliberare este
D Contactul este rsucit n poziia OFF sau scanerului i
inclus un cod de identificare (ID) care asigur c nici
se d comanda TROUBLE CODE CLEAR (tergerea
unitatea de control blocare i nici ECM n-au fost
codului de defect).
CD 1629 - eroare sistem blocare la ECM (Rspuns incorect)

Se conecteaz scanerul astfel:
1.Se introduce cartela n scaner.
2.Se pune contactul de pornire n poziia OFF.
3.Se conecteaz scanerul la DLC. Mergi la Comuni
1 4.Se conecteaz cablul de alimentare al scanerului - carea dintre
la priza brichetei. sistemul de
5.Se rsucete cheia de contact n poziia ON, dar blocare i
nu pornii motorul. echipamentul de
S-a stabilit comunicarea ntre scaner i unitatea de test
control blocare? Mergi la Pasul 2
1.Se selecteaz DIAGNOSIS (diagnosticare) din
meniul scanerului.
2.Se citete mesajul pentru IMMO & ECM ID
CODE. Mergi la
Difer mesajul de cel normal? -- Reprogramare
2
Mesaj normal -ECM MODE: LEARNT cod de
(memorat) identificare(ID)
IMMO. MODE: LEARNT Mergi la Pasul 3
(memorat)
VIN CODE: SAME (identic)
3 2. Se reprogrameaz codul de identificare (ID). -- --
Ai terminat operaia? Sistemul este OK Mergi la Pasul 4
1.Se nlocuiete modulul ECM
2.Se rsucete cheia de contact n poziia ON, -- --
4 OFF timp de 4 secunde. Sistemul este OK
3.Se rsucete cheia de contact n poziia ON.
Ai terminat operaia?
ERORI DATE DE STAREA CHEII D NO TRANSPONDER DETECTED. Defectul poate fi

n transponderul cheii de contact, n bobina de
Urmtoarele mesaje despre starea cheii (KEY
detecie sau n sistemul de blocare. Pentru
STATUS) pot fi afiate de scaner prin comenzile FIRST
remedierea problemei procedai astfel:
KEY CODING (codarea primei chei) i KEY ADD
(codare cheie adiional): 1. Se ncerc o cheie diferit. Dac funcioneaz,
nseamn c prima cheie este defect.
D IGNITION KEY OFF STATUS. Acest mesaj indic
mecanicului faptul c cheia de contact este n poziia 2. Dac i pentru a doua cheie obinei acelai mesaj
OFF n timpul procesului de codificare. Rsucii cheia de eroare, nlocuii bobina de detecie.
de contact pe ON n timpul codificrii, dar nu pornii 3. Dac conexiunea bobinei de detecie este bun,
motorul. deconectai bobina de detecie i folosii un
D KEY IS OCCUPIED. Maxim cinci chei pot fi codate. ohmmetru pentru a verifica dac nu este
Dac se dorete codarea unei noi chei, codurile ntrerupt.
celorlalte chei trebuie terse. Apoi, se pot coda pn 4. Dac bobina de detecie funcioneaz, nlocuii
la cinci chei. sistemul de blocare. Vezi Unitatea de control
D ALREADY AUTHORIZED. Se ncearc codificarea blocare n acest capitol.
unei chei deja validate.
D ERROR NO. A3, A4, A5. Nu exist comunicare ntre COMUNICAREA DINTRE UNITATEA
transponderul cheii de contact i bobina de detecie. DE CONTROL BLOCARE I
Pentru remedierea problemei procedai astfel:
ECHIPAMENTUL DE TESTARE
1. Se ncearc o cheie diferit. Dac aceasta
1. Se conecteaz echipamentul de testare cum este
funcioneaz, nseamn c prima cheie este
descris n Manualul de funcionare a scanerului.
defect.
2. Dac comunicarea dintre scaner i unitatea de
2. Dac i pentru a doua cheie obinei acelai mesaj
comand nu se realizeaz, ateptai 30 secunde i
de eroare, nlocuii bobina de detecie.
ncercai din nou.
D INVALID KEY. Comunicarea dintre unitatea de
3. Dac comunicarea nu se realizeaz nici a doua oar,
control blocare i transponder nu a validat cheia.
rsucii cheia n poziia OFF i verificai circuitul dintre
Pentru remedierea problemei procedai astfel:
terminalul 10 al unitii de control blocare i terminalul
1. Se codeaz cheia. Vezi Procedura de codificare a 7 al DLC.
cheii n acest capitol.
4. Dac circuitul dintre DLC i unitatea de control
2. Dac se primete acelai mesaj dup codificarea blocare funcioneaz, nlocuii unitatea de control
cheii, verificai conexiunile bobinei de detecie. blocare. Vezi Unitatea de control blocare n acest
3. Dac bobina de detecie funcioneaz, nlocuii capitol.
sistemul de blocare. Vezi Unitatea de control
blocare n acest capitol.
SERVICE PE VEHICUL
PROCEDURA DE CODIFICARE A
CHEII
1 .Se introduce cartela pentru unitatea de control
blocare n scaner.
2. Se rsucete cheia de contact n poziia OFF.
3. Se conecteaz scanerul.
4. Se rsucete n poziia ON cheia de contact care
trebuie codat.
5. Se introduce parola de patru cifre ce permite
folosirea scanerului pentru codificarea cheilor.
6. O cheie poate fi tears numai tergnd toate cheile
i revalidnd cheile rmase ca fiind noi chei. Dac
ai pierdut o cheie, trecei la pasul urmtor. Dac
dorii codarea unei chei adiionale, trecei la pasul 8.
7. Se d scanerului comanda FIRST KEY CODING
(codarea primei chei).
8. Se d scanerului comanda KEY ADD (codarea unei
chei adiionale).
9. Se repet paii 4, 5, i 6 pn cnd unitatea de
control blocare a nregistrat toate noile chei sau a
revalidat cheile rmase n urma tergerii uneia
dintre ele. Unitatea de control blocare poate
memora maximum cinci chei.
10. Se revine n modul normal.
REPROGRAMAREA CODULUI DE
IDENTIFICARE (ID)
Se reprogrameaz codul ID n urmtoarele situaii:
D unitatea de control blocare este nlocuit.
D modulul control motor (ECM) este nlocuit.
Dac se pierde o cheie valid, vezi Unitatea de control
blocare n acest capitol.
Procedura de reprogramare:
Reprogramarea nu este permis cu motorul pornit.
2. Se introduce cartela n scaner.
3. Nu se pornete maina, dar se rsucete cheia de
contact n poziia ON.
4. Se introduce parola de patru cifre ce permite
folosirea scanerului pentru codificarea cheilor.
5. Se d scanerului comanda ECM & IMMO CHANGE.
6. Se rsucete cheia de contact n poziia OFF i apoi

n poziia ON, dar nu pornii motorul. ECM va reseta
codul ID pentru a deveni identic cu noul cod ID
calculat i transmis de unitatea de control blocare
cnd cheia de contact a fost nti rsucit n poziia
ON, dup ce s-a dat comanda de resetare.
7. Se revine n modul normal.
Dup reprogramarea codului ID, comanda SYSTEM
DIAGNOSIS dat scanerului poate verifica dac codul
ID al ECM se potrivete cu codul ID (VIN CODE: SAME)
al unitii de control blocare.
Dac cele dou coduri nu se potrivesc, verificai circuitul
de date seriale dintre unitatea de control blocare i
ECM.
TRANSPONDERUL CHEII DE
CONTACT
Dac transponderul este defect, cheia de contact
trebuie nlocuit. Este imposibil instalarea unui nou
transponder ntr-o cheie.
BOBINA DE DETECIE
Capitolul 6E.
D105A504
2. Se demonteaz bobina de aprindere.

D Se decupleaz conectorul cu doi pini al bobinei de
detecie (1).
D Se demonteaz bobina de detecie din butucul
cheii (2).
Important: Dac bobina de detecie este nlocuit cu
una nou, nu conteaz dac inelul de finiie a butucului
este deteriorat n timpul operaiei. Un inel nou pentru
butuc este prevzut pentru fiecare bobin de detecie
nou.
D29T001
1. Se monteaz bobina de detecie apsnd-o pe
butucul cheii pn cnd se fixeaz.
2. Se cupleaz conectorul cu doi pini la sistemul de
blocare.
D29T002
3. Se fixeaz masca coloanei de direcie cu uruburi.

Vezi Capitolul 6E.
D105A505
UNITATEA DE CONTROL BLOCARE

bateriei.
Capitolul 6E.
D105A504
3. Se trage unitatea de control blocare spre volan pn

cnd alunec din suport.
4. Se decupleaz conectorii electrici din unitatea de
control blocare (1).
D29T003
Dup nlocuirea unitii de control blocare, cheile
trebuie revalidate folosind procedura de codificare a
cheii. Vezi Procedura de codificare a cheii n acest
capitol. De asemenea, codul de identificare (ID) al
modulului de control electronic (ECM) trebuie
reprogramat. Vezi Reprogramarea codului de
identificare (ID) n acest capitol.
1. Se cupleaz conectorii electrici la unitatea de control
blocare.
2. Se introduce unitatea de control blocare n suportul
ei.
D29T004
3. Se monteaz masca coloanei de direcie. Vezi

Capitolul 6E.
D105A505
DESCRIERE GENERAL I FUNCIONAREA

COMPONENTELOR
SISTEM DE BLOCARE
Led stare
Legtur serial de
Baterie date i cerere
diagnosticare DLC
Aprindere
UNITATEA
CONTROL Modul
BLOCARE
control
electronic
Conector DLC
(ECM)
Bobin de aprindere
Transponder
D29T006
Sistemul de blocare are scopul de a preveni furtul sau D chei codificate electronic.
conducerea de ctre persoane neautorizate a mainii. D bobina de detecie.
Autorizarea se face folosind o cheie codificat D unitatea de control blocare.
electronic. Cnd cheia de contact este rsucit n poziia
D ECM.
ON, ea este testat de sistemul de blocare. n timp ce
codul cheii este citit de unitatea de control blocare, D indicator n tabloul de bord.
motorul poate porni i funciona cu orice cheie care D conector diagnosticare DLC pentru transmiterea de
rsucete butucul cheii. Codul cheii este citit i date seriale ctre scaner.
comparat cu codul cheii nmagazinat n memoria unitii Nu se poate schimba modulul ECM de la o main fr
de control blocare. Dac este detectat o cheie valabil, unitate de control blocare cu un alt modul ECM care
unitatea de control blocare transmite un mesaj (date funcioneaz cu o unitate de control blocare. Codurile de
seriale) de eliberare ctre modulul de control electronic identificare (ID) ale unitii de control blocare i ECM
(ECM). n mesajul de eliberare este inserat un cod de trebuie s se potriveasc. Codarea ID i codarea cheilor
identificare (ID) care asigur c nici unitatea de control se realizeaz folosind un scaner.
blocare i nici ECM n-au fost nlocuite pentru defectarea
sistemului. Dac ECM nu primete un mesaj de
eliberare ntr-un timp prestabilit, sau dac codul ID nu se
CHEI CODIFICATE ELECTRONIC
potrivete cu al su, ECM acioneaz astfel: Fiecare cheie de contact valid are un transponder
intern care transmite un cod unic. Cnd se introduce o
D blocheaz circuitul injeciei de combustibil.
cheie n butucul de contact, transponderul se cupleaz
D elibereaz un cod de defect (CD) 1628, 1629 inductiv cu bobina de detecie. Transponderul
Condiiile de mai sus sunt meninute pn cnd cheia de interacioneaz cu bobina de detecie care genereaz
contact este rsucit n poziia OFF. un semnal modulat n amplitudine ctre unitatea de
Sistemul de blocare este alctuit din urmtoarele control blocare. Unitatea de control blocare citete
componente:
semnalul de radio-frecven i elibereaz un mesaj de inactiv. Mesajul de eliberare conine un cod ID. ECM
eliberare ctre ECM dac cheia este autorizat. comand blocarea dac nu se primete nici un mesaj de
Cheile noi sunt codate cu ajutorul unui scaner. Vezi eliberare sau dac codul ID al ECM nu se potrivete cu
Procedura de codificare a cheii n acest capitol. codul ID al unitii de control blocare. Dac este
detectat o cheie nevalid, nu se transmite mesaj de
eliberare ctre ECM. Cnd cheia de contact este
TRANSPONDERUL rsucit n poziia OFF, unitatea de control blocare se
Transponderul este plasat n interiorul cheii de contact. activeaz.
O alt cheie de contact cu transponder ncorporat,
prins n legtura de chei, nu afecteaz procesul de Regimul de funcionare DLC
citire. Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON,
Unitatea de control blocare citete codul transponderului scanerul poate comuta unitatea de control blocare n
cu ajutorul bobinei de aprindere. Energia transmis de modul DLC pentru diagnosticare, codarea cheilor sau
semnalul modulat face ca transponderul s marcheze codarea ID.
semnalul n conformitate cu codul su preprogramat i Operarea cu codul ID
s genereze un semnal modulat n amplitudine n linie. Unul din 65.535 coduri ID posibile este nmagazinat n
Fiecare transponder are un cod unic. Codul de 64 bii memoria unitii de control blocare. Codul ID poate fi
conine 40 bii de date seriale. Citirea corect a datelor ters folosind comanda ECM & IMMO CHANGE pentru
este garantat de folosirea unui algoritm special de scaner. Cnd unitatea de control blocare calculeaz un
decodificare de ctre sistemul de blocare. nou cod ID, codul ID al ECM trebuie fixat s se
potriveasc cu codul ID al unitii de control blocare.
BOBINA DE DETECIE Pentru fixarea codului ID vezi Reprogramarea codului
Bobina de detecie este montat pe butucul cheii de de identificare (ID)". n timpul diagnosticrii, codul ID
contact ca parte integrant a inelului butucului cheii. poate fi citit pentru a fi comparat cu codul ID al ECM
Cablurile electrice spre i dinspre bobina de detecie dnd comanda de diagnosticare ctre scaner.
sunt conectate la sistemul de blocare. Cnd cheia de
contact este rsucit n poziia ON, sistemul de blocare MODULUL DE CONTROL
transmite energie bobinei de detecie i o cupleaz ELECTRONIC (ECM)
inductiv cu transponderul cheii. Sistemul de blocare
Cnd ECM sesizeaz cheia de contact rsucit n
trimite un semnal modulat ctre bobina de detecie i
poziia ON, acesta ateapt un mesaj de eliberare
semnalul este schimbat prin interaciunea cu
dinspre unitatea de control blocare. Dac mesajul de
transponderul cheii de contact. Sistemul de blocare
eliberare nu este recepionat ntr-un timp prestabilit,
citete semnalul bobinei de detecie i determin dac
ECM blocheaz motorul. Motorul este de asemenea
cheia este autorizat sau nu.
blocat dac codul de identificare (ID) transmis de
unitatea de control blocare nu se potrivete cu codul
UNITATEA DE CONTROL BLOCARE nmagazinat n memoria ECM. Blocarea se menine
Unitatea de control blocare este un modul electronic n pn cnd cheia de contact este rsucit n poziia OFF
plana bord care verific validitatea unei chei de contact sau pn cnd este decuplat bateria.
cnd aceasta este rsucit n poziia ON. Pentru Pentru a bloca maina, ECM funcioneaz astfel:
aceasta, unitatea de control blocare acioneaz astfel:
D Modulul de aprindere este untat.
D Citete i memoreaz codurile cheilor valide.
D ECM nu va da semnal pentru eliberarea scnteilor,
D Citete semnalul de radio frecven transmis de cheia deci bobina de aprindere nu va genera scntei.
de contact.
D ECM blocheaz pompa de combustibil.
D Compar codul primit cu codurile cheilor valide. D ECM blocheaz injectorii de combustibil.
D Transmite un mesaj de eliberare ctre modulul
D ECM stabilete coduri de defect (CD).
control motor (ECM) dac sesizeaz o cheie valid.
Transmiterea datelor seriale se face pe un singur cablu
D Citete i transmite codul de identificare (ID) pentru
ntre unitatea de control blocare i ECM. n timpul
fiecare mesaj de eliberare.
procedurii de diagnosticare sau de schimbare a codului
D Acioneaz martorul de pe tabloul de bord. ID, se ataeaz un scaner la sistemul de comunicare.
D Monitorizeaz defectele din sistem. Nu se poate schimba modulul ECM de la o main fr
D Execut funcii de testare a sistemului. unitate de control blocare cu un alt modul ECM care
funcioneaz cu o unitate de control blocare.
Regim de funcionare normal
Cnd cheia de contact este rsucit n poziia ON,
unitatea de control blocare citete codul cheii transmis
TRANSMITEREA DE DATE SERIALE
de transponderul acesteia. Dac este detectat o cheie Datele seriale pot fi interschimbate ntre scaner, modulul
valabil unitatea de control blocare transmite un mesaj de control electronic (ECM) i unitatea de control
de eliberare ctre ECM, iar sistemul de blocare devine blocare. Conexiunea scanerului este realizat prin DLC.

Manual Reparatii Matiz Euro3 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Reparatii Matiz Euro3 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INFORMAII GENERALE

CAPITOLUL 0B INFORMAII GENERALE

Cutie de viteze manual

DIMENSIUNI I GREUTATE VEHICUL

CARACTERISTICILE URUBURILOR STANDARDIZATE

* Diametrul pasul, n milimetri

NTREINERE I timp cald este necesar o vscozitate mai mare a

DESCRIEREA NTREINERILOR Cuplul de strngere a uruburilor corpului

ntreinerea cutiei de viteze Rotirea anvelopelor

GRAFICUL REVIZIILOR PERIODICE

Element Intervalul ntre operaiile de ntreinere

Element Intervalul ntre operaiile de ntreinere

VERIFICRI EFECTUATE DE Nivelul uleiului de motor

Nivelul lichidului direciei asistate Verificarea timoneriei acceleraiei

LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAI

Utilizare Cantitate Lichid/Lubrifiant

DESCRIERE GENERAL D Se folosesc piese de origine DAEWOO.

INDENTIFICAREA VEHICULULUI I COMPONENTELOR

Productor Uzina de asamblare

Tip vehicul An model

Tip cutie de viteze

Plcua cu numrul de identificare a Seria motorului

Localizarea seriei de motor

Plcua cu numrul de identificare este montat n

Localizarea numrului de identificare

Seria de motor este tanat sub chiulas.

Plcua cu seria cutiei de viteze Plcua cu seria ambreiajului automat

Localizarea plcuei cu seria ambreiajului

Plcua cu seria ambreiajului automat este montat pe

Punctele de ridicare a vehiculului

Cnd se utilizeaz cricul

Cnd se utilizeaz elevatorul

Cnd se utilizeaz cricul

Cnd se utilizeaz elevatorul

CAPITOLUL 1A INFORMAII GENERALE MOTOR

CAPITOLUL 1B SISTEM MECANIC AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1D SISTEM DE RCIRE AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1E SISTEM ELECTRIC AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1F SISTEM DE COMAND AL MOTORULUI

CAPITOLUL 1G SISTEM DE EVACUARE AL MOTORULUI

INFORMAII GENERALE MOTOR

DAEWOO M-198 BL3

DESCRIERE GENERAL I FUNCIONARE

DAEWOO M-198 BL3

1 Rezervor lichid servodirecie 13 Baterie

DAEWOO M-198 BL3

COMPARTMENTUL MOTOR (EURO III)

1 Rezervor ulei servodirecie 11 Baterie

DAEWOO M-198 BL3

Condiii Cauze probabile Remediere

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZ GENERAL (Continuare)

Condiii Cauze probabile Remediere

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZ GENERAL (Continuare)

Condiii Cauze probabile Remediere

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZ GENERAL (Continuare)

Condiii Cauze probabile Remediere

Funcionare DFiltru de ulei blocat. DSe cur sau nlocuiete.

DAEWOO M-198 BL3

DIAGNOZ GENERAL (Continuare)

Condiii Cauze probabile Remediere