Impactul transportului asupra mediului -

posibilităţi de reducere a poluării

Abstract

Proiectul îşi propune prezentarea tipurilor de transport, impactul transportului

asupra mediului dar şi modalităţile de reducere a poluării. Poluarea reprezintă un
subiect controversat în zilele noastre de aceea se fac eforturi pentru reducerea acesteia.
Transportul, prin activitatea sa în sine este un generator major de poluare şi de aceea
specialiştii încearcă să descopere metode, tehnici şi produse care să diminueze efectele
negative ale acestui domeniu vital în societatea contemporană.

Cuvinte cheie: mediu, poluare, transport, efecte nocive, reducere

 I. Introducere

1. Definire transport şi clasificare

Transportul rutier reprezintă orice operaţiune de transport care se realizează cu
vehicule rutiere pentru deplasarea persoanelor, mărfurilor şi bunurilor, chiar dacă
vehiculul rutier este, pe o anumită porţiune a drumului transportat la rândul său pe un alt
mijloc de transport.

Transportul este cel care facilitează accesul la locurile de muncă şi locuinţele de

domiciliu, asigură transportul de bunuri şi servicii.

Sistemul de transport are caracter strategic şi constituie parte integrantă a

sistemului economic şi social.

Modurile de transport se clasifică în:

 Transport rutier
 Transport feroviar
 Transport naval
 Transport aerian
 Transport multimodal şi combinat

Transportul rutier de mărfuri periculoase poate avea efecte devastatoare asupra

mediului înconjurător în cazul producerii unor accidente. Din această cauză s-au instituit
o serie de măsuri severe, cu caracter legislativ numit şi Acordul ADR care se aplică atât
în cadrul transportului intern cât şi internaţional. Respectarea acestor măsuri face posibil
transportul în siguranţă al mărfurilor periculoase în traficul tuturor categoriilor de
transport.

Substanţele periculoase sunt acele substanţe care prin compoziţia lor pot produce daune
persoanelor, lucrărilor dar şi mediului înconjurător. Astfel mărfurile periculoase
transportate se clasifică în:

 Gaze comprimate şi lichefiante

 Substanţe lichide şi materii solide inflamabile
 Substanţe cu combustie spontană
 Substanţe care în contact cu apa degajă gaze inflamabile
 Substanţe toxice şi infecţioase
 Substanţe corozive
Inhalarea, ingestia şi penetrarea cutanată a acestor substanţe pot provoca afecţiuni cronice
ori acute sau chiar moartea.
Pentru a evita accidentele este nevoie de personal special instruit iar în cazul producerii
acestora este necesar să se urmărească respectarea procedurilor de punere în aplicare a
măsurilor de urgenţă adecvate.

II. Efecte nocive ale poluării provocate de transporturi

Activitatea de transport generează efecte negative care îşi pun amprenta asupra
mediului. Poluarea atmosferică este primul efect care datorită emisiilor de particule şi
gaze toxice dăunează mediului natural şi sănătăţii populaţiei.
Poluarea apelor şi a solului cu diferite deşeuri şi prin deversarea produselor petroliere iar
poluarea sonoră se datorează zgomotului produs de autovehicule întrucât traficul
reprezintă principala sursă de zgomot pentru mediul urban. De asemenea se generează
cantităţi mari de deşeuri precum uleiuri, anvelope şi acumulatori.
Domeniul transporturilor dăunează mediului şi prin transformarea unor suprafeţe mari
pentru parcări, şosele, tuneluri din spaţiile verzi şi păduri. Consumul de resurse naturale
necesare producerii de autovehicule precum şi materiale auxiliare acestora reprezintă
ultimul efect negativ amintit.
Dezvoltarea reţelei de transport, creşterea numărului de autovehicule fabricate,
intensificarea traficului naval şi aerian sunt generatoare de zgomote şi vibraţii puternice
care cresc nivelul stresului şi constituie căi de poluare a mediului dar şi de afectare a
stării de sănătate a locuitorilor. Astfel apar dereglări de somn, probleme de înţelegere şi
concentrare, nivel mare de stres, dereglări psihice, chiar şi probleme auditive.
Gazele eliminate pe ţeava de eşapament printre care monoxid de carbon, oxizi de
sulf, oxizi de azot şi pulberi încărcaţi cu metale grele sunt toxice pentru mediu şi sănătate.
 III. Posibilităţi de reducere a poluării

În ultimii ani a apărut un nou concept şi anume transportul alternativ. Acesta ar

putea fi prezentat ca o modalitate de satisfacere a necesităţii de deplasare însă a deteriora
mediul înconjurător şi sănătatea populaţiei. Astfel acest concept oferă soluţii precum
mersul pe jos pentru destinaţii mai apropiate, utilizarea mijloacelor de transport public
care generează o poluare redusă cantitativ având în vedere numărul de persoane
transportate.
De asemenea se încurajează utilizarea bicicletei. Este necesară dezvoltarea unor
măsuri pentru a încuraja ciclusmul prin benzi destinate special acestora, bine întreţinute;
facilitarea de spaţii de parcare pentru biciclete precum şi posibilitatea închirieri
ibicicletelor pentru cei care nu dispun.
Reglementări locale precum restricţii de acces în anumite zone, exemplu fiind
susţinut de Berlin, Londra care au impus o taxa verde pentru tranzitul centrelor de oraş.
Alte metode sunt utilizarea de combustibili cu un procent redus de plumb şi
înverzirea terenurilor din vecinătatea arterelor.
Pentru reducerea emisiilor se poate proceda la scoaterea din circulaţie a
autovehiculelor care nu au motoare dotate cu sisteme de reţinere a poluanţilor precum şi
folosirea autovehiculelor cu hidrogen care emană în atmosferă doar vapori de apă.

Cu scopul de a reduce emisiile din transporturi s-au organizat în ţara noastră o

serie de activităţi astfel în Iaşi se derulează un program de modernizare a parcului auto al
transportului public prin achiziţionarea a 100 autobuze dar şi trecerea celor existenţe pe
combustibil GPL. În Cluj-Napoca s-a reînoit parcul auto al trasportului în comun prin
achiziţionarea de 47 autobuze şi 10 tramvaie modernizate şi mai silenţioase,ceea ce
conduce la reducerea zgomotului dar şi poluării.
 IV. Studiu de caz

Biocombustibili – alternative pentru motorină

Biocombustibilii se prezintă sub formă lichidă sau gazoasă si sunt folosiţi în

domeniul transportului. În categoria biocombustibililor se află următoarele:
 bioetanol: etanol produs din partea biodegradabilă a deşeurilor
 biodiesel: un metil-ester produs din ulei vegetal sau animal, având calitatea
dieselului.
 biogaz: un combustibil gazos rezultat din partea biodegradabilă a deşeurilor care
poate fi purificat la calitatea gazului pur.
 biometanol
 biocombustibilii sintetici: hidrocarburi sintetice sau amestecuri de hidrocarburi
sintetice care au fost produse din biomasa;
 biohidrogen: hidrogen extras din partea biodegradabilă a deşeurilor, pentru a fi
folosit ca biocombustibil
 ulei vegetal crud: ulei vegetal produs din culturile oleaginoase

Uleiurile vegetale au fost primul combustibil, probat în motorul cu compresor al lui

Rudolf Diesel. Biodiselul şi bioetanolul sunt produse care sunt extrase din plante urmând
apoi a fi prelucrate. Se rezultă un combustibil mai puţin poluant.
Biodiselul se obţine din seminţe de rapiţă printr-un proces de esterificare şi poate fi
folosit direct sau în amestec cu carburantul obişnuit. El poate fi utilizat de către orice
autovehicul fără a fi necesare modificări în sistemul de distribuţie, preţul este mai scăzut
decât cel al combustibilului obişnuit ,iar toxinele sunt mult mai puţine.
Este mai puţin inflamabil, punctul de aprindere fiind de 150°C faţă de 70°C motorina
diesel. Biodiselul asigură protejarea autovehiculelor prin faptul că asigură o ungere mai
bună a sistemului de injecţie ,ceea ce îi conferă un avantaj.
Un alt avantaj pentru utilizarea biodiselului îl reprezintă capacitatea sa de emitere a
gazelor cu efect de seră mult mai mică în comparatie cu cele ale combustibililor fosili.
Dioxidul de carbon este unul din principalele gaze cu efect de seră şi deşi arderea de
biodiesel produce emisii de Dioxid de carbon similare cu cele de la combustibili fosili
obişnuiţi totuşi întreg procesul de producţie al biodiselului privit în ansamblu şi utilizarea
lui produce mai puţin Dioxid de carbon.
Analiza comparativă a gazelor de combustie

Noxa emisa (%) Motorina Motorina + Biodiesel

biodiesel 100%
80%+20%
Dioxid de carbon 100 84 22
Monoxid de carbon 100 80 50
Aldehide 100 100 70
Hidrocarburi 100 70 15

Aromatice 100 85 50
Particule solide 100 78 70
Oxizi de sulf 100 83 -
Oxizi de azot (functie 100 90-102 80-108
de gradul de uzura al
motorului)

concentratii medii CO in gaze de esapament

26
motorina
CO ppm 25
biodiesel

24

combustibil
 V. Concluzii

Activitatea de transport în orice formă a sa este necesară în zilele noastre pentru a asigura
stabilitatea social şi economică. Dezvoltarea societăţii duce cu sine şi la dezvoltarea
transporturilor. Acest fapt implică şi creşterea poluării. Este necesar ca omenirea să asigure
climatul necesar pentru lumea în care trăim , de aceea specialiştii fac eforturi pentru a descoperi
combustibili alternative şi metode de reducere a gazelor toxice emise.
Creşterea volumului transportului duce la o presiune tot mai mare asupra mediului
înconjurător ,dar dezvoltarea tehnologică şi inovaţiile asigură reducerea gradului de poluare.
VI. Bibliografie

1. Ordonanţa Nr. 19 din 18 august 1997 privind transporturile

2. O.G.R. Nr. 44 din 28 august 1997 privind transporturile rutiere
3. http://www.hotnews.ro/stiri-diaspora-2461298-placheta-auto-verde-pasaport-intrare-
centrul-marilor-orase-germane.htm
4. http://www.anpm.ro/upload/16089_13%20TRANSPORTURI.pdf