Proiect Logistică

Profesor: Conf.univ.dr. Emil Lucian

Echipa 8 :
Miclăuș Larisa- Emanuela
Moldovan Barbara
Papp Natalia
Petruș Oana- Adela

1
Cuprins
1. Scenariu întreprindere de distribuție ....................................................................................... 4
1.1 Scurtă descriere ............................................................................................................... 4
1.2 Orașe deservite ................................................................................................................ 4
1.3 Transport și cheltuieli ........................................................................................................ 5
1.4 Detalii de depozitare ......................................................................................................... 6
1.5 Detalii administrative firmă ................................................................................................ 6
2. Calculul centrelor de gravitație ............................................................................................... 7
2.1 S1 ..................................................................................................................................... 7
2.2 S2 ..................................................................................................................................... 8
2.3 S3 ..................................................................................................................................... 9
3. Calculul Costul Logistic Total ................................................................................................10
3.1 CLT mașini mici- scenariul 1 ............................................................................................11
3.2 CLT mașini mici – scenariul 2 ..........................................................................................13
3.3 CLT mașini mici – scenariul 3 ..........................................................................................13
3.4 CLT mașini mari- scenariul 1 ...........................................................................................13
3.5 CLT mașini mari – scenariul 2 .........................................................................................15
3.6 CLT mașini mari – scenariul 3 .........................................................................................16
4. Gradul de utilizare, BVC, SPM ..............................................................................................18
4.1 Gradul de utilizare ...........................................................................................................18
4.2 BVC .................................................................................................................................18

2
Tabele
Table 1 .......................................................................................................................................................... 5
Table 2 .......................................................................................................................................................... 5
Table 3 .......................................................................................................................................................... 6
Table 4 ........................................................................................................................................................ 13
Table 5 ........................................................................................................................................................ 15
Table 6 ........................................................................................................................................................ 16
Table 7 ........................................................................................................................................................ 17
Table 8 ........................................................................................................................................................ 20
Table 9 ........................................................................................................................................................ 20
Table 10 ...................................................................................................................................................... 21

Figuri

Figure 1- scenariul 1 ..................................................................................................................................... 7

Figure 2- Bran ............................................................................................................................................... 7
Figure 3 – 2 zone .......................................................................................................................................... 8
Figure 4 – zona 1 Ștei ................................................................................................................................... 8
Figure 5 – zona 2 Câmpina ........................................................................................................................... 9
Figure 7- zona 1 Gherla ................................................................................................................................ 9
Figure 9- zona 3 Ulmeni .............................................................................................................................. 10
Figure 8 – zona 2 Hațeg.............................................................................................................................. 10
Figure 10 ..................................................................................................................................................... 15
Figure 11 ..................................................................................................................................................... 17
Figure 12 ..................................................................................................................................................... 19
Figure 13 ..................................................................................................................................................... 21
Figure 14 ..................................................................................................................................................... 22
Figure 15 ..................................................................................................................................................... 23

3
 1. Scenariu întreprindere de distribuție
1.1 Scurtă descriere
Firma SC.T-COLA.Srl este o firmă care distribuie Cola în România. Compania noastră
deservește aproximativ 15 milioane de consumatori.
1.2 Orașe deservite
București Arad Turda
Cluj-Napoca Sibiu Câmpina
Timișoara Bacău Dej
Iași Târgu Mureș Șimleu Silvaniei
Constanța Baia Mare Tulcea
Craiova Satu Mare Reșița
Brașov Suceava Bistrița
Galați Alba Iulia Piatra Neamț
Ploiești Deva Târgu Jiu
Oradea Zalău

Numărul de paleți ce trebuie să ajungă lunar în fiecare oraș sunt prezentate în tabelul de mai
jos:

Orașe Populație Jan- Feb- Mar- Apr- May- Jun- Jul- Aug- Sep- Oct- Nov- Dec- Q
18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18
Alba Iulia 63536 328 273 328 355 382 409 409 437 355 328 300 409 4313
Arad 162984 840 700 840 910 980 1049 1049 1119 910 840 770 1049 11056
Bacău 172952 891 743 891 965 1039 1114 1114 1188 965 891 817 1114 11732
Baia Mare 136480 703 586 703 762 820 879 879 937 762 703 645 879 9258
Bistrița 70493 363 303 363 394 424 454 454 484 394 363 333 454 4783
Brașov 275237 1418 1181 1418 1536 1654 1772 1772 1890 1536 1418 1300 1772 18667
București 1856300 9558 7965 9558 10355 11151 11948 11948 12744 10355 9558 8762 11948 125850
Câmpina 32930 170 142 170 184 198 212 212 227 184 170 156 212 2237
Cluj-Napoca 303047 1561 1301 1561 1691 1821 1951 1951 2081 1691 1561 1431 1951 20552
Constanța 297503 1532 1277 1532 1660 1788 1915 1915 2043 1660 1532 1405 1915 20174
Craiova 293567 1512 1260 1512 1638 1764 1890 1890 2016 1638 1512 1386 1890 19908
Dej 31702 164 137 164 177 191 205 205 218 177 164 150 205 2157
Deva 56647 292 244 292 316 341 365 365 389 316 292 268 365 3845
Galați 286530 1476 1230 1476 1599 1722 1845 1845 1968 1599 1476 1353 1845 19434
Iași 318871 1642 1369 1642 1779 1916 2053 2053 2190 1779 1642 1506 2053 21624
Oradea 201547 1038 865 1038 1125 1211 1298 1298 1384 1125 1038 952 1298 13670
Piatra Neamț 104605 539 449 539 584 629 674 674 719 584 539 494 674 7098
Ploiești 224406 1156 963 1156 1252 1349 1445 1445 1541 1252 1156 1060 1445 15220
Reșița 65509 338 282 338 366 394 422 422 450 366 338 310 422 4448

4
 Satu Mare 109728 565 471 565 613 660 707 707 754 613 565 518 707 7445
Sibiu 425906 2193 1828 2193 2376 2559 2742 2742 2924 2376 2193 2011 2742 28879
ȘimleuSilvaniei 11653 60 50 60 65 70 75 75 80 65 60 55 75 790
Suceava 105624 544 454 544 590 635 680 680 726 590 544 499 680 7166
TârguMureș 142327 733 611 733 794 855 917 917 978 794 733 672 917 9654
Timișoara 306462 1578 1315 1578 1710 1841 1973 1973 2104 1710 1578 1447 1973 20780
Tulcea 73707 380 317 380 412 443 475 475 507 412 380 348 475 5004
Turda 47744 246 205 246 267 287 308 308 328 267 246 226 308 3242
Târgu Jiu 82504 425 355 425 461 496 532 532 567 461 425 390 532 5601
Zalău 53308 275 229 275 298 321 344 344 366 298 275 252 344 3621

Table 1

1.3 Transport și cheltuieli

Transportul se face cu ajutorul mașinilor de firmă , mașini mici și camioane. Mașina mică are o
capacitate de 3 paleți, iar mașina mare de 40 de paleți.
Costurile cu întreținerea mașinilor mici și mari este ilustrată în tabelul de mai jos:
Mașini mici
Mașini SH 40 Mașini 35
de 1 an noi de 1
an
Mașini SH 45 Mașini noi 40
de 2 ani de 2 ani
Mașini SH 50 Mașini noi 45
de 3 ani de 3 ani
Mașini SH 55 Mașini noi 50
de 4 ani de 4 ani
Mașini SH 60 Mașini 55
de 5 ani noi de 5
ani
Mașini SH 65 Mașini noi 60
de 6 ani de 6 ani
Mașini SH 70 Mașini noi 62
de 7 ani de 7 ani
Mașini SH 75 Mașini noi 65
de 8 ani de 8 ani
Table 2

5
Mașini mari

Noi 1 90 SH 1 125
Noi 2 95 SH 2 130
Noi 3 100 SH 3 135
Noi 4 105 SH 4 140
Noi 5 110 SH 5 145
Noi 6 115 SH 6 150
Noi 7 120 SH 7 155
Noi 8 120 SH 8 160
Table 3

Manipularea/palet costă 0,2 euro. Pe un palet intră 64 baxuri de cola (384 buc/palet).

Întreținerea unei mașini mici sub garanție este de 500 de euro, după garanție în primul an 800
de euro, crescând cu 100 de euro în fiecare an.

1.4 Detalii de depozitare

Costul de depozitare/palet este de 3 euro/zi . Depozitarea se face într-o hală mare și refrigerată.

1.5 Detalii administrative firmă

Cheltuielile administrative sunt de 240000 de euro într-un an.
Angajații firmei lucrează 22 de zile/ lună.
Firma deține 5 mașni mici noi și 4 mașini second-hand. Costul de achiziție a mașinilor noi este
de 10.000 euro, iar a mașinilor second-hand este de 4.000 de euro. Un camion nou are un preț
de achiziție de 70.000 euro, iar unul second-hand de 25.000 de euro.
Salariul șoferilor (cei care conduc mașini mici) este 1000 euro/lună. Pentru șoferi de TIR salariul
este de 1200 euro/lună. Salariul cu ore suplimentare este de 8 euro/oră , respectiv 10 euro/oră
pentru șoferi de camioane.

Valoarea activelor este de 2.000.000 de euro.

6
2. Calculul centrelor de gravitație
2.1 S1
Este vizată calcularea coordonatelor unui singur depozit la nivel național. Orașele deservite sunt
prezentate în harta de mai jos:

Figure 1- scenariul 1

Ca să putem calcula centrul de gravitație, trebuia să introducem coordonatele fiecărui oraș în

excel, iar după aceea cu ajutorul formulei SUMPRODUCT am aflat coordonatele optime.
În formula mai ținem cont și de cantitatea cerută. Formula apare astfel în excel:
=sumproduct(Qtot,latitudine)/Sum(Q)
=sumproduct(Qtot,longitudine)/Sum(Q)
Coordinatele optime obținute cu ajutorul metodei centruli de gravitație sunt: latitudine 45.5304,
longitudine 25.2039.Depozitul se află în Bran.

7
Figure 2- Bran
2.2 S2

Figure 3 – 2 zone

Folosind metoda centrului de gravitație în scenariul 2, coordonatele optime pentru zona 1 sunt :
latitudine 46.494, longitudine 22.62385.Depozit în Ștei.

Figure 4 – zona 1 Ștei

Pentru zona 2 :latitudine 45.17424, longitudine 26.15744. Depozit în Câmpina.

8
Figure 5 – zona 2 Câmpina

2.3 S3
În această situație (Țara împarțită în 3 zone):

Figure 6 – 3 zone

Coordonatele optime pentru zona 1 sunt: latitudine 47.04715, longitudine 23.97704.

Figure 6- zona 1 Gherla

Depozit în Gherla.

9
 Pentru zona 2: latitudine 45.67334, longitudine 22.78864. Depozit în Hațeg.

Figure 7 – zona 2 Hațeg

Pentru zona 3: latitudine 45.04372, longitudine 26.6448. Depozit în Ulmeni.

Figure 8- zona 3 Ulmeni

10
3. Calculul Costul Logistic Total
CLT= CT+CD+CM+Cim

CT-cost total
CD-cheltuieli cu depozitare
CM-cheltuieli cu manipulare
Cim-cheltuieli cu imobilizarea mărfurilor

3.1 CLT mașini mici- scenariul 1

Pentru a calcula CLT, trebuia să ținem cont de mai multe criterii: cantități, curse, capacitatea
mijloacelor de transport, zile de lucru, durata cursei.

Capacitatea mașinilor mici este de 3 paleți. Cursele sunt calculate cu următoarea formulă:
paleți/3 , iar ca acest număr să fie întreg (fiind vorba de paleți), am folosit funcția ROUNDUP.

Atât încărcarea cât și descărcarea unei mașini durează 30 de minute. Mașinile au o viteză
medie de 60km/oră.

Așadar durata unei curse obținem astfel: 30min*2+(distanța dintre depozit și oraș)*2/60km/h.
În excel această formulă apare sub forma: =0.5*2+AG2*2/60, AG2-distanța.
Orele suplimentare sunt de maxim 5 ore/ zi. Astfel, durata maximă a timpului de lucru pentru un
șofer este de 13 ore/zi.
Dacă durata cursei depășește 13 ore, un șofer face jumătate de cursă pe zi. Această condiție
apare în excel sub forma unei funcții:
=IF(ROUNDDOWN(13/AF2,0)<1,0.5,ROUNDDOWN(13/AF2,0))
În formula de mai sus AF2 reprezintă durata unei curse. Dacă aceasta depășește 13 ore, cursa
se va împărți pe 2 zile.
Durata zilei de lucru aflăm dacă înmulțim durata unei curse, cu cursele pe zi.
Orele suplimentare/zile de lucru sunt calculate cu ajutorul funcției:
=IF(ROUNDUP(AH2-8,2)<0,0,ROUNDUP(AH2-8,2))
Dacă durata zilei de lucru – durata normală a timpului de muncă este negativ,atunci nu sunt
necesare ore suplimentare, iar dacă această valoare este pozitivă, va reprezenta necesarul de
ore suplimentare pe zi de lucru.

A trebuit mai departe să împărțim cursele necesare pe lună cu numărul curselor, care se pot
face într-o zi.
Pentru a afla numărul de mașini necesare am făcut totalul de curse pe fiecare lună, apoi cu
ajutorul funcției : =ROUNDUP(MAX(AJ31:AU31)/25,0), am împărțit valoarea cea mai mare la
numărul de zile lucrătoare/lună, iar fiind vorba de mașini am rotunjit rezultatul și am obținut 656.

Costul total am obținut adunând costurile fixe totale cu cele variabile.

CT=CFT+CVT

11
Costurile fixe totale depind de cheltuielile cu achiziția mașinilor, salarul șoferilor și cheltuielile
cu întreținerea mașinilor.
= CACHM+CSFS+CîM

CACHM (chelt. cu achiziția mașinilor)

Având în vedere că firma deține deja 9 mașini și are nevoie de 656 în total, cheltuielile cu
achiziția mașinilor am calculat astfel:
(656-9)*10000€/5/12 , prețul unei mașini mici noi fiind de 10000€, și plata se face în 5 rate
egale.

CSFS (cheltuieli salariale fixe cu șoferii)

Pentru fiecare mașină avem nevoie de un șofer. Salariul fix pentru un șofer este de 1000€.
Așadar CSFS am calculat înmulțiind numărul de șoferi(mașini) cu salarul/șofer.

CîM (cheltuieli cu întreținere mașini)

Pentru a calcula CîM am introdus într-un tabel mașinile necesare și cheltuielile de întreținere
pentru fiecare an din durata de viață.
Sub tabel am introdus formula: =SUMPRODUCT(B2:B17,B19:B34), unde B2:B17 reprezintă
numărul mașinilor, iar B19:B34 cheltuielile pentru fiecare an în parte.

Costurile variabile totale am obținut ținând cont de cheltuielile cu orele suplimentare și

cheltuielile cu combustibilul.
CVT=COS+CCO

COS (chelt. cu orele suplimentare)

Am înmulțit OS/zi de lucru cu totalul de curse/lună și cu salariul cu orele suplimentare (8 euro).
=OS*curse*8
CCO (chelt. cu combustibilul)
CCO am calculat înmulțind cursele necesare/lună cu 2x (dus-întors) distanța dintre oraș și
depozit și cu consumul mașinii 10 litri/100km respectiv cu prețul combustibilului.
=curse*2*distanța*10/100*1,1

Cheltuielile cu depozitare am obținut înmulțind numărul de paleți cu costul cu depozitarea/zi și

durata de depozitare.
=paleți*3/30*20
Cheltuielile cu manipulare am calculat înmulțind numărul de paleți cu costul unitar de
manipulare și numărul de manipulări (2).
=paleți*0,2*2
Cheltuieli cu imobilizarea mărfurilor am aflat înmulțind numărul de paleți cu: numărul de
produse /palet, costul cu achiziția unui produs, dobânda(10%) împărțit la 360 de zile și înmulțit
cu perioada în care este imobilizată marfa.

12
=paleți*384*0,75*10%/360*90

3.2 CLT mașini mici – scenariul 2

Calculele le-am efectuat la fel ca și la primul scenariu, în schimb am obținut rezultate diferite,
deoarece împărțind țara pe 2 regiuni, distanțele de parcurs au devenit mai scurte, și astfel am
obținut un necesar de mașini mai mic. Având în vedere această diferență față de scenariul 1, au
scăzut atât costurile fixe totale , cât și costurile variabile totale iar cheltuielile cu depozitare,
manipulare și imobilizarea mărfurilor rămân aceleași.

3.3 CLT mașini mici – scenariul 3

Calculele le-am efectuat la fel ca și la primul scenariu, în schimb am obținut rezultate diferite,
deoarece împărțind țara pe 3 regiuni, distanțele de parcurs au devenit mai scurte, și astfel am
obținut un necesar de mașini mai mic. Având în vedere această diferență față de scenariul 1 și
2, au scăzut atât costurile fixe totale , cât și costurile variabile totale iar cheltuielile cu
depozitare, manipulare și imobilizarea mărfurilor rămân aceleași.

3.4 CLT mașini mari- scenariul 1

În cazul mașinilor mari, trebuia să împărțim orașele în așa fel încât să obținem trasee. Am
însumat numărul de paleți necesar de distribuit pentru fiecare traseu în parte pe lună.

Traseu Depozit Oraș 1 Oraș 2 Oraș 3 Depozit

T1 Bran Sibiu Alba Iulia Deva Bran
T2 Bran Craiova Târgu Jiu Bran
T3 Bran Reșița Timișoară Arad Bran
T4 Bran Turda Cluj-Napoca Târgu Mureș Bran
T5 Bran Oradea Șimleu Silvaniei Zalău Bran
T6 Bran Dej Satu Mare Baia Mare Bran
T7 Bran Bistrița Brașov Câmpina Bran
T8 Bran București Constanța Ploiești Bran
T9 Bran Tulcea Galați Bacău Bran
T10 Bran Suceava Iași Piatra Neamț Bran
Table 4

După aceea paleții obținuți am împărțit la capacitatea unui camion (40 paleți), ca sa aflăm
cursele necesare de parcurs. Am folosit funcția ROUNDUP, ca să avem paleți întregi.

Fiind vorba de trasee, distanța am calculat-o adunând distanța dintre depozit și orașe deservite
la un traseu (depozit-orașe-depozit).

Durata cursei este calculată împărțind distanța totală unui traseu cu 60(km/h) + 2 ore
(încărcare+descărcare).

Durata maximă a timpului de lucru este de 13 ore pentru un șofer pe zi , care include maximul
de 5 ore suplimentare/zi.

13
Ceilalți factori am calculat la fel ca și în cazul mașinilor mici.

Rezultatul final la numărul de mașini necesare a fost mult mai mică, decât la mașini mici.

Cheltuielile care diferă la mașini mari față de mașini mici sunt:

CACHM – am înmulțit numărul de mașini cu prețul de achiziție al unui camion (70000 euro)
împărțit la 5 rate egale respectiv 12 luni.

=mașini*7000/5/12

CSFS- la această cheltuială am înmulțit numărul de șoferi necesari (=cu nr. de mașini) cu
salariul unui șofer, care este de 1200 euro.

=șoferi(mașini)*1200

CîM- am calculat la fel ca și în cazul mașinilor mici, doar că cheltuielile cu întreținerea

camioanelor sunt mai mari decât la mașini mici.

COS- Ceea ce diferă aici este plata pentru orele suplimentare. În cazul mașinilor mari, plătim 10
euro/oră suplimentară.

=OS*curse*10

CCO – calculăm exact la fel ca la mașini mici, schimbăm doar consumul mașinilor și nu mai
înmulțim distanța cu 2.

=curse*distanța*20/100*1,1

Cheltuielile cu depozitare, manipulare și imobilizarea mărfurilor rămân aceleași ca și la mașini

mici.

14
3.5 CLT mașini mari – scenariul 2
Am calculat totul la fel ca și la scenariul 1, cu diferența că am împărțit țara în 2 regiuni, astfel a
scăzut distanța de parcurs la un traseu, numărul necesar de mașini, totodată cu scăderea
numărului de mașini au scăzut și celelalte cheltuieli înafară de cheltuielile cu depozitare,
manipulare și imobilizarea mărfurilor.

Traseu R1 Depozit O1 O2 O3 Depozit

T1 Ștei Deva Târgu Jiu Reșița Ștei
T2 Ștei Timișoara Arad Oradea Ștei
T3 Ștei Alba Iulia Turda Cluj-Napoca Ștei
T4 Ștei Bistrița Dej Zalău Ștei
T5 Ștei Baia Mare Satu Mare Șimleu Silvaniei Ștei
Traseu R2 Depozit O1 O2 O3 Depozit
T1 Câmpina Ploiești București Craiova Câmpina
T2 Câmpina Brașov Târgu Mureș Sibiu Câmpina
T3 Câmpina Constanța Tulcea Galați Câmpina
T4 Câmpina Câmpina(C) Bacău Iași Câmpina
T5 Câmpina Piatra Neamț Suceava Câmpina
Table 5

Figure 9

15
3.6 CLT mașini mari – scenariul 3
Am calculat totul la fel ca și la scenariul 1 și 2 , cu diferența că am împărțit țara în 3 regiuni,
astfel a scăzut distanța de parcurs la un traseu, numărul necesar de mașini, totodată cu
scăderea numărului de mașini au scăzut și celelalte cheltuieli înafară de cheltuielile cu
depozitare, manipulare și imobilizarea mărfurilor.

Traseu R1 Depozit O1 O2 O3 O4 Depozit

T1 Gherla Târgu Mureș Suceava Bistrița - Gherla
T2 Gherla Dej Baia Mare Satu Mare Zalău Gherla
Gherla Șimleu Gherla
T3 Silvaniei Cluj-Napoca Turda -
Traseu R2 Depozit O1 O2 O3 O4 Depozit
T1 Hațeg Sibiu Craiova Târgu Jiu - Hațeg
T2 Hațeg Alba Iulia Oradea Deva - Hațeg
T3 Hațeg Arad Timișoara Reșița - Hațeg
Traseu R3 Depozit O1 O2 O3 O4 Depozit
T1 Ulmeni Constanța Tulcea Galați - Ulmeni
Ulmeni Piatra Ulmeni
T2 Iași Neamț Bacău -
T3 Ulmeni Brașov Câmpina Ploiești București Ulmeni
Table 6

16
Figure 10

Analiza cost-beneficiu

Am analizat beneficiile și costurile întreprinderii separat pe mașini mici noi, mici second, mari
noi, mari second.

La beneficii avem capacitatea creată și anume capacitatea mașinii, luni/an, zilele de lucru, ani
de utilizare și km/ zi. Valoarea finală am calculat cu formula PRODUCT.

La costuri avem mai multe factori cum ar fi costul cu achiziția mașinilor, cu întreținere, costuri
salariale ale șoferilor și costul cu combustibili. Costurile cu întreținerea mașinilor sunt diferite
sub garanție și după garanție.Costurile cu combustibilul depind de zilele de lucru, ani de
utilizare, km/zi, prețul, consumul și luni/an.

Cost/palet km= costuri/beneficii

Table 7

Mașini Cost/palet km
Mașini mici noi 0.06544402
Mașini mici second 0.06723274
Mașini mari noi 0.01156834
Mașini mari second 0.01200237

17
Analiza cost-beneficiu reflectă care este cea mai bună alegere pentru firmă ca să aibă costuri
minime. În cazul nostru alegerea optimă este achiziția și folosirea mașinilor mari noi.

4. Gradul de utilizare, BVC, SPM

4.1 Gradul de utilizare
Gradul de utilizare= Utilizat național/Disponibil național

Ca să aflăm gradul de utilizare, am calculat pe fiecare lună și oraș capacitatea utilizată

înmulțind numărul de paleți cu distanța între oraș și depozit.
Utilizat național: suma capacității utilizate pe toate orașele și lunile.
Disponibilul național: capacitatea mașinii*zile lucrătoare*ore maxime pe
zi*luni(12)*necesarul de mașini*viteza mașinii

Gradul de utilizare am calculat cu aceleași formule la mașini mici și mari.

4.2 BVC
La acest capitol am calculat veniturile totale pe luni, respectiv costurile ca să aflăm profitul.

Venituri = cantitate vândută/palet*preț

Costuri =CLT+Ach.Marfă+Ch.Administrative

Profit= Venituri-Costuri

Pentru a calcula randamentul investiției ținem cont de mai mulți factori.

Randamentul investiției = profit/CA * CA/VA

La mașini mici scenariul 1

18
 14000000

12000000

10000000

8000000

6000000 venituri
costuri
4000000

2000000

Figure 11

Se vede clar pe diagramă că firma va avea profit deoarece veniturile sunt mai mari decât
costurile.

Aceeași forma avem atât și la celelate scenarii, cât și la mașini mari.

Profitul crește din an în an, cererea fiind mai mare cu 10% în fiecare an.

19
 Profitul în luna Decembrie 2018

Table 8

Mașini Mașini mici Mașini mici Mașini Mari Mașini Mari Mașini Mari
mici s1 s2 s3 s1 s2 s3
Dec 1939102 2135333.465 2548809.928 3301179.116 3214532.785 3204335.06
2018

Cel mai mare profit avem în cazul mașinilor mari la primul scenariu. Alegerea cea mai bună
pentru firmă este să nu împărțim țara în zone, să avem un singur depozit, și să transportăm
produsele cu mașini mari în toată țara.

5. Comparații între scenarii (CLT, GU, BVC, SPM)

Comparație CLT
Ian Feb Mar Apr Mai Iun Iul Aug Sep Oct Noi Dec
CLT1m 1712163 1558400 1712163 1789421 1866350 1943586 1943586 2020280 1789421 1712163 1635332 1943586
CLT2m 138691 134635 149047 159541 169080 178805 180205 188664 164178 152298 142869 174735
4.859 2.705 5.739 2.133 2.891 8.535 0.535 0.965 0.133 7.739 0.439 4.535
CLT3m 115326 103321 115326 121353 127361 133387 133387 139377 121353 115326 109333 133387
7.22 4.99 7.22 8.49 5.78 8.07 8.07 9.66 8.49 7.22 8.66 8.07
CLT1M 465520. 388069 465520. 504155. 543275. 581508. 581508. 620158. 504155. 465520. 426843. 581508.
278 .518 278 842 746 884 884 78 842 278 842 884
CLT2M 562451. 491656 562451. 597621. 632760. 668155. 668155. 703793. 597621. 562451. 526971. 668155.
637 .601 637 453 017 215 215 745 453 637 113 215
CLT3M 565946. 491902 565946. 603503. 640638. 678352. 678352. 715294. 603503. 565946. 528847. 678352.
532 .716 532 512 6 94 94 146 512 532 966 94
Table 9

Cele mai mici costuri logistice totale avem în cazul mașinilor mari în scenariul 1.

20
Comparație GU

0.5

0.4

0.3 Mici

0.2 Mari

0.1

0
S1 S2 S3

Figure 12

Cel mai mare grad de utilizare avem la mașini mari, scenariul 2 : 0.49361083

Graduri de utilizare pe 5 ani:

Table 10

Scenariu Grad U 1 Grad U 2 Grad U 3 Grad U 4 Grad U 5

S1 mici 0.2323094 0.23226585 0.2324077 0.2323173 0.23247954
S2 mici 0.26171961 0.23742496 0.2160066 0.1964039 0.17863402
S3 mici 0.2500177 0.22728881 0.2064366 0.1879047 0.17079008
S1 Mari 0.46554852 0.46461402 0.4677217 0.4696548 0.46688379
S2 Mari 0.49361083 0.49863224 0.499527 0.4976271 0.5002069
S3 Mari 0.48693617 0.48525908 0.4879155 0.4865117 0.48941118

21
Comparație BVC

4000000

3500000

3000000

2500000

2000000 mmS1

1500000 mmS2
mmS3
1000000

500000

0
1/1/2018
1/1/2019
1/1/2020
1/1/2021
1/1/2022

Figure 13

Diagrama de mai sus prezintă evaluarea profitului in următorii 5 ani în cazul mașinilor mici, pe
fiecare scenariu. Cel mai mare profit avem în scenariul 3.

22
 5000000
4500000
4000000
3500000
3000000
2500000 MMS1
2000000 MMS2
1500000 MMS3
1000000
500000
0
1/1/2018
1/1/2019
1/1/2020
1/1/2021
1/1/2022

Figure 14

Această diagramă reflectă faptul că cel mai mare profit avem în cazul mașinilor mari în primul
scenariu și crește din an în an.

23