0% au considerat acest document util (0 voturi)
145 vizualizări14 pagini

Tema FA 2018

Documentul prezintă analiza fiabilității unui lot de 75 de piese în intervalul de timp 40.000-47.000 km. Se determină indicatorii statistici de fiabilitate și se reprezintă grafic funcțiile R(t), F(t), f(t), z(t). Se identifică modelul normal ca cel mai adecvat și se calculează analitic indicatorii corespunzători.

Încărcat de

Larisa Paun
Drepturi de autor
© © All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca DOCX, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
0% au considerat acest document util (0 voturi)
145 vizualizări14 pagini

Tema FA 2018

Documentul prezintă analiza fiabilității unui lot de 75 de piese în intervalul de timp 40.000-47.000 km. Se determină indicatorii statistici de fiabilitate și se reprezintă grafic funcțiile R(t), F(t), f(t), z(t). Se identifică modelul normal ca cel mai adecvat și se calculează analitic indicatorii corespunzători.

Încărcat de

Larisa Paun
Drepturi de autor
© © All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca DOCX, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd

Tema de casa

FIABILITATEA AUTOVEHICULELOR, 2017-2018

Pentru fiecare student având i = 40, se considera un lot de produse care se defecteaza in
totalitate in intervalul de timp [40, 48) [1000 km], adica in 8 intervale consecutive de timp, de
marime 103 km, datele fiind prezentate in tabelul urmator.
Se cere:
1. Sa se realizeze histograma timpilor de defectare. Se considera ca toate defectiunile
din intervalul [i, i+1) se produc in momentul i.
2. Sa se determine principalii indicatori statistici de fiabilitate şi sa se reprezinte
grafic indicatorii care variaza cu timpul: R (t), F(t), f (t), z (t), m,  , Me, Mo, t10%, t80%.
3. Sa se modeleze distributia timpilor de defectare prin modelul considerat cel mai
adecvat dintre:
a) – modelul uniform;
b) – modelul normal;
c) – modelul exponential;
si sa se determine analitic (sau sa reprezinte grafic) principalii indicatori de fiabilitate ce
corespund modelului de fiabilitate utilizat.

Pentru un lot de 75 piese consider timpii de functionare in plaja de valori


40,000….47,000 km, aceasta perioada reprezentand garantia produsului oferit de
fabricant.

1. HISTOGRAMA TIMPILOR DE DEFECTARE

t[10³km] Frecventa defectarii No=Σfi R(t) F(t) f(t) [%] z(t)


40 5 70 0,933 0,067 6,67 0,07
41 10 60 0,800 0,200 20,00 0,14
42 14 46 0,613 0,387 38,67 0,23
43 13 33 0,440 0,560 56,00 0,28
44 11 22 0,293 0,707 70,67 0,33
45 9 13 0,173 0,827 82,67 0,41
46 7 6 0,080 0,920 92,00 0,54
47 6 0 0 1 100 1
Ʃ NO 75

a) Functia de fiabilitate R(t)


R(t) – numita si speranta de functionare a produsului exprima probabilitatea ca la
momentul “t” produsul sa se afle in stare de functionare (sa nu se fi ajuns la momentul
defectarii “T”).
R(t)=P(t<T), unde P reprezinta probabilitatea ∆tε [ 40,000…..47,000 km ]

Impartim pe intervale:

Frecventa
t[10³km]
defectarii
40 5
41 10
42 14
43 13
44 11
45 9
46 7
47 6
∆tε [ 40,000….47,000 km ]

R(40)= 70/75 = 0,933

R(41)= 60/75 = 0,800

R(42)= 46/75 = 0,613

R(43)= 33/75 = 0,440

R(44)= 22/75 = 0,293

R(45)=13/75 = 0,173

R(46)= 6/75 = 0,080

R(47)= 0/75 =0
b) Functia de nefiabilitate F(t)

Functia F(t) reprezinta probabilitatea ca un element sa se defecteze in intervalul (0, t).

F(t) + R(t) = 1

F(t) = 1 - R(t)

F(40)= 1 - 0,933 = 0,067

F(41)= 1 - 0,800 = 0,200

F(42)= 1 - 0,613 = 0,387

F(43)= 1 - 0,440 = 0,560

F(44)= 1 - 0,293 = 0,707

F(45)= 1 - 0,173 = 0,827

F(46)= 1 - 0,080 = 0,920

F(47)= 1 - 0 = 1
c) Frecventa defectatilor f(t)

Functia f(t) reprezinta numarul de defectiuni aparute in unitatea de timp in raport


cu numarul total de elemente urmarite.

f(t) = n(∆)/(∆t*N0)

Unde: n(∆t)- numarul de elemente ce se defecteaza pe intervalul ∆t.


f(40)= 0,067*100 = 6,67%

f(41)= 0,200*100 = 20,00%

f(42)= 0,387*100 = 38,67%

f(43)= 0,560*100 = 56,00%

f(44)= 0,707*100 = 70,67%

f(45)= 0,827*100 = 82,67%

f(46)= 0,920*100 = 92,00%

f(47)= 1*100 = 100


d) Rata defectarilor z(t)

Functia z(t) reprezinta probabilitatea ca un element care a functionat fara a se


defecta pana la momentul “t” sa se defecteze in intervalul (t, t+∆t).

z(t) = f(t)*R(t)

Consideram cazul particular in care z(t) = ct = λ(t).

𝑡
𝑅 (𝑡) = 𝑒 ∫0 𝜆𝑑𝑡 = 𝑒 −𝜆𝑡
e) Media “m”

Media “m” reprezinta media timpilor de functionare.

Folosind cazul particular utilizat frecvent in fiabilitate, cand se considera constanta


rata defectarilor z(t) = λ expresia medie devine:

R(t=m) = R(t=1/λ) = e-λ*1/λ = e-1 = 1/e = 1 / 2.718 = 0.368

∑𝑁𝑜
𝑖=1 𝑓𝑖𝑡𝑖
m=
𝑁𝑜

5 ∗ 40000 + 10 ∗ 41000 + 14 ∗ 42000 + 13 ∗ 43000 + 11 ∗ 44000 + 9 ∗ 45000 + 7 ∗ 46000 + 6 ∗ 47000


𝑚=
5 + 10 + 14 + 13 + 11 + 9 + 7 + 6

m= 43333 km
f) Dispersia “D”

Dispersia reprezinta media patratica a diferentei dintre valoarea timpului de


functionare si un indicator de centrare al distributiei timpului de functionare.

D = σ2 = 1 / λ2 = 408 [km2]

g) Derivatia standard “σ”

1 1
𝜎 = √𝐷 = √ 2 = = 256000 𝑘𝑚
𝜆 𝜆

h) Coeficientul de variatie “v”

v= σ / m = 256000 / 43333 = 5,90


i) Mediana “Me”

Mediana reprezinta valoarea timpului la care s-au defectat 50% din produse.

R(t=Me)= F(t=Me) = ½ => -(1/10)*Me = ln0,5 => Me= 41111 km

j) Modulul Mo

Mo- reprezintă timpul celei mai frecvente valori ale distribuției pentru care prezintă un
maxim.
k) Cuantilele t10% si t80%

Cuantilele tc reprezinta valoarea timpului la care s-au defectat c% produse.

t10%=?
R(t10%)= 40551 km

t80%=?
R(t80%)= 45731 km

Identificarea modelului matematic pentru fiabilitatea


echipamentului

Având în vedere graficele rezultate mai sus ale lui f(t) și R(t), F(t) putem
adopta modelul matematic legea lui Gauss.
Determinarea analitică a principalilor indicatori de fiabilitate (pe
baza legii analitice corespunzatoare modelului matematic propus)
BIBLIOGRAFIE:

1. Boroiu A., „Notițe de curs”- Fiabilitatea Autovehiculelor 2017-2018

2. Boroiu A., Titu M. - Managementul fiabilitatii si mentenabilitatii


sistemelor – Editura A.G.I.R. 2011;

3. [Link]
fiabilitatea_autovehiculelor/[Link]

S-ar putea să vă placă și