Demontarea şi montarea casetei de direcţie, autovehicul cu volan pe partea stângă

Scule speciale, aparate de măsură şi control, precum şi mijloace auxiliare necesare

t Presă pentru pivoţi -T10187-
t Cheie dinamometrică -V.A.G 1331-
t Cheie dinamometrică -V.A.G 1332-
t Dispozitiv de ridicare pentru motor şi cutia de viteze -V.A.G 1383 A-

Efectuaţi următoarele lucrări:

Demontarea

Indicaţie
Înainte de înlocuirea casetei de direcţie trebuie înlăturate eventualele înregistrări de
defecte → Testerul de diagnosticare a autovehiculului.
→ Testerul de diagnosticare a autovehiculului cuplaţi şi apoi porniţi „Geführte
–
Fehlersuche“ (Ghidul de căutare a defectelor).
Urmaţi instrucţiunile de pe ecran.
Pentru ca blocajul volanului să poată acţiona, aduceţi volanul pe direcţia drept înainte
–
şi scoateţi cheia din contact.
Autovehicule echipate cu sistem de închidere şi de pornire fără cheie „Keyless Access“
Decuplaţi contactul şi deschideţi portiera şoferului, pentru ca mecanismul de blocare
–
a volanului să se blocheze.
Continuare pentru toate autovehiculele
Deconectaţi bateria
–
→ Gr. rep.27.

Deşurubaţi piuliţele -1- şi

– demontaţi capitonajul
spaţiului pentru picioare -2-.

Desfaceţi şurubul -săgeată-

– de la articulaţia cardanică -1-
şi scoateţi articulaţia
cardanică în -sensul săgeţii-.
Desfaceţi şuruburile de
–
roată.
– Ridicaţi autovehiculul.
– Demontaţi roţile faţă.
Demontaţi antifonarea
– inferioară
→ Gr. rep.66.
 Slăbiţi însă nu desfaceţi
– complet piuliţa de la capul
de bară.

Atenţie!
Desfaceţi câteva rotaţii de pe
fus piuliţa pentru protecţia
filetului.
Desprindeţi prin presare
– capul de bară de pe fuzetă şi
desfaceţi piuliţa.
Presă pentru pivoţi
1-
-T10187-

Demontaţi suportul
– instalaţiei de evacuare a
gazelor arse de pe suportul
agregatului -săgeţile-.
 Demontaţi suportul oscilant
– de la cutia de viteze, pentru
aceasta se deşurubează
şuruburile -14-.
 Desfaceţi şuruburile -5- şi
–
-6- ale casetei de direcţie.
Fixaţi suportul agregatelor şi
–
consolele. → Capitolul
Detaşaţi de pe baia de ulei
– conectorul de legătură pentru
prelungirea intervalului de
întreţinere.

Dacă există în dotare,

– demontaţi şuruburile
-săgeţile- scutului termic.
Dacă există în dotare,
– detaşaţi scutul termic de pe
suportul agregatelor.
 Dispozitivul de ridicare a
motorului şi a cutiei de
–
viteze -V.A.G 1383 A--1- se
introduce sub suportul
agregatului.

Desfaceţi şuruburile -9- şi

-10- şi coborâţi puţin
–
suportul agregatelor cu
consolele. Urmăriţi în acest
timp legăturile electrice.
 Desfaceţi şuruburile
– -săgeţile- şi scoateţi scutul
termic -1- pe deasupra
casetei de direcţie.

Deşurubaţi ghidajul
– cablajului -săgeata- din
suportul agregatului.
Demontaţi toate celelalte
– puncte de fixare a cablajului
de la caseta de direcţie şi
suportul agregatelor.

– Detaşaţi mufele de conectare -1- şi -2- de pe caseta de direcţie.

Coborâţi cu atenţie suportul agregatului cu dispozitivul de ridicare a motorului şi
–
a cutiei de viteze -V.A.G 1383 A-.
– Ridicaţi caseta de direcţie din suportul agregatelor şi extrageţi-o către dreapta.
 Aşezaţi caseta de direcţie
–
conform imaginii.
Astfel se evită avariile apărute
la unitatea de comandă -1-.
Montarea
Montarea se efectuează în
ordinea inversă demontării.

Urmăriţi întotdeauna ca tabla

– intermediară -1- dintre
suportul agregatului -2- şi
caroserie să fie introdusă.
 Controlaţi dacă membrana
–
de culoare albă -săgeata-
este curată şi nedeteriorată.
Dacă este cazul, membrana
–
se curăţă cu atenţie.

Indicaţie
Dacă membrana este
deteriorată, trebuie înlocuită
caseta de direcţie.

Introduceţi conectoarele -1- şi -2- astfel încât să se audă un zgomot specific de

–
blocare.
Bucşa filetată a casetei de direcţie trebuie să se afle în alezajul suportului
agregatelor.

Indicaţie
Înainte de montarea casetei de direcţie, gresaţi garnitura acesteia cu un lubrifiant,
t
de exemplu, cu săpun lichid.
După aşezarea casetei de direcţie pe articulaţia cardanică, aveţi grijă ca garnitura
de pe caseta de direcţie să stea pe placa de montaj fără să fie flambată.
t
Deschiderea către spaţiul pentru picioare trebuie să etanşeze corect. În caz
contrar, poate pătrunde apă şi / sau se pot produce zgomote.
t Aveţi grijă ca suprafeţele de etanşare să fie curate.
Înaintea montării şuruburilor suportului agregatului, poziţionaţi caseta de direcţie
pe suportul agregatului şi aplicaţi şuruburile pentru caseta de direcţie şi stabilizator.
Montaţi antifonarea în partea de jos
–
→ Gr. rep.66.
– Înşurubaţi articulaţia cardanică cu caseta de direcţie.
Conectaţi bateria
–
→ Gr. rep.27.
Dacă trebuie montată o nouă casetă de direcţie, atunci servodirecţia
electromecanică trebuie adaptată cu → Testerul de diagnosticare a autovehiculului.
Efectuaţi adaptarea servodirecţiei electromecanice cu → Testerul de
–
diagnosticare a autovehiculului.
Fahrwerk (Rep.-Gr. 01;40...49) (Sistem rulare (Gr. rep. 01;40...49))
Elektromechanische Servolenkung (Servodirecţie electromecanică)
01 - Eigendiagnosefähiges System (APA-BS) (01 - Sisteme capabile de diagnoză
proprie (APA-BS))
Elektro-mechanische Lenkhilfe (Direcţia electromecanică)
Funktionen (Funcţii)
Anpassung der elektro-mechanischen Lenkung (Adaptarea direcţiei
electromecanice)
Urmaţi instrucţiunile de pe ecran.
După montare, poziţia volanului trebuie să fie verificată în cadrul unei curse de
probă.
Dacă volanul nu stă drept sau dacă a fost montată o casetă de direcţie nouă, atunci
trebuie verificată geometria autovehiculului.
– Verificaţi geometria autovehiculului → Capitolul.
Executaţi reglajul de bază al senzorului pentru unghiul de rotaţie al volanului
–
-G85- cu ajutorul → Testerul de diagnosticare a autovehiculului.
Momente de strângere
Componentă Momentul de strângere
Suportul lagărului la caroserie 70 Nm şi se roteşte în continuare încă 180°
t Folosiţi şuruburi noi
Stabilizatorul la suportul agregatelor 20 Nm şi se roteşte în continuare încă 90°
t Folosiţi şuruburi noi
Stabilizatorul la bieleta antiruliu 65 Nm
t Folosiţi piuliţe noi
Ţineţi contra de la dinţii multipli la
t
interior ai fusului articulaţiei
Articulaţia pe bascula longitudinală turnată 60 Nm
t Folosiţi piuliţe noi
Articulaţia basculei longitudinale din tablă 100 Nm
de oţel, respectiv din aluminiu
t Folosiţi piuliţe noi
Scutul termic de la suportul agregatului 6 Nm
t Şurubul M6 este autofiletant
Caseta de direcţie la suportul agregatelor 50 Nm şi se roteşte în continuare încă 90°
t Folosiţi şuruburi noi
Articulaţia cardanică la caseta de direcţie 20 Nm şi se roteşte în continuare încă 90°
t Folosiţi şuruburi noi
Scutul termic de la caseta de direcţie 6 Nm
t Şurubul M6 este autofiletant
Capul de bară la fuzetă se strânge cu 100 Nm, apoi se slăbeşte 180°
t Folosiţi piuliţe noi şi se strânge din nou cu 100 Nm
Suportul instalaţiei de evacuare a gazelor arse la tamponul agregat

→ Gr. rep.26
Momente de strângere al suportului agregatelor faţă de structura portantă
Şurub Momentul de strângere
M12 x 1,5 x 90 70 Nm şi se roteşte în continuare încă 180°
t Folosiţi şuruburi noi
M12 x 1,5 x 100 70 Nm şi se roteşte în continuare încă 180°
t Folosiţi şuruburi noi
M12 x 1,5 x 110 70 Nm şi se roteşte în continuare încă 90°
t Folosiţi şuruburi noi

Momente de strângere ale suportului oscilant faţă de cutia de viteze

Şurub Momentul de strângere
M10 x 35 50 Nm şi se roteşte în continuare încă 90°
t Folosiţi şuruburi noi
M10 x 75 50 Nm şi se roteşte în continuare încă 90°
t Folosiţi şuruburi noi
M12 x 1,5 x 85 60 Nm şi se roteşte în continuare încă 90°
t Folosiţi şuruburi noi