Andreea-Teodora Stanescu (coord.
) – Grile si spete - Dreptul transporturilor – curs introductiv - an univ: 2020-2021
Speţă
A, operator de transport feroviar român, foloseşte în
activitatea sa un model de contract de transport denumit
“Condiţii generale de transport”. Potrivit acestuia,
operatorul de transport feroviar este exonerate de
răspundere în cazul în care întârzierea este urmarea unor
circumstanţe independente de exploatarea feroviară pe
care operatorul de transport, în ciuda diligenţelor cerute
de circumstanţele specifice ale cazului în speţă, nu le putea
evita şi pe ale căror consecinţe nu le putea preîntâmpina.
X încheie un contract de transport feroviar de persoane cu
A, transportul având caracter internaţional. Preţul stipulat
în contract este de 400 lei. În executarea acestui contract a
survenit o întârziere de 7 ore generată de apariţia unui caz
de forţă majoră.
Întârzierea a condus şi la efectuarea unor cheltuieli
suplimentare de către X, în valoare de 100 lei.
Cerinţe:
1) Având în vedere prevederile legale mai jos menţionate,
precizaţi dacă X poate cere vreo sumă de bani de la
operatorul de transport feroviar:
1
Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European
şi al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind drepturile şi
obligaţiile călătorilor din transportul feroviar
CAPITOLUL IV
ÎNTÂRZIERILE, PIERDEREA LEGĂTURII ȘI ANULĂRILE
Articolul 15
Răspunderea pentru întârzieri, pierderea legăturii şi anulările
Sub rezerva dispoziţiilor prezentului capitol, răspunderea
întreprinderilor feroviare cu privire la întârzieri, la pierderea
legăturii şi la anulări este reglementată în anexa I titlul IV
capitolul II.
Articolul 17
Despăgubirea pentru preţul legitimaţiei de transport (1) Fără
a renunţa la dreptul la transport, un călător poate cere
întreprinderii feroviare o despăgubire pentru întârziere între
locurile de plecare şi de destinaţie menţionate pe legitimaţia de
transport pentru care legitimaţia de transport nu a fost
rambursată în conformitate cu articolul 16. Despăgubirile
minime în caz de întârziere sunt fixate după cum urmează: (a)
25 % din preţul legitimaţiei de transport pentru o întârziere între
60 şi 119 minute,
(b) 50 % din preţul legitimaţiei de transport pentru o întârziere
de 120 de minute sau mai mult.
Andreea-Teodora Stanescu (coord.) – Grile si spete - Dreptul transporturilor – curs introductiv - an univ: 2020-2021
(4) Călătorul nu are dreptul la nicio despăgubire în cazul în care
este informat cu privire la întârziere înainte de cumpărarea
legitimaţiei de transport sau în cazul în care întârzierea care se
datorează continuării călătoriei la bordul unui alt tren sau
redirecţionării nu depăşeşte 60 de minute.
ANEXA I
Extras din Regulile uniforme privind Contractul de transport
internaţional feroviar de călători şi bagaje (CIV)
Apendicele A la Convenţia privind transporturile internaţionale
feroviare (COTIF) din 9 mai 1980, astfel cum a fost modificată
de Protocolul de modificare a Convenţiei privind transporturile
internaţionale feroviare din 3 iunie 1999
TITLUL IV
RĂSPUNDEREA OPERATORILOR DE TRANSPORT
Capitolul II
Răspunderea în caz de nerespectare a orarelor
Articolul 32
Răspunderea în caz de anulare, de întârziere a trenurilor sau de
pierdere a legăturii
(1) Operatorul de transport este răspunzător faţă de călător
pentru pierderea sau paguba rezultată din faptul că, din cauza
anulării, a întârzierii unui tren sau a pierderii unei legături,
2
călătoria nu poate fi continuată în aceeaşi zi sau continuarea nu
poate fi solicitată în mod rezonabil în aceeaşi zi, având în vedere
circumstanţele date. Daunele-interese cuprind cheltuieli
rezonabile de cazare, precum şi cheltuieli rezonabile datorate
informării persoanelor care îl aşteptau pe călător.
(2) Operatorul de transport este exonerat de această
răspundere atunci când anularea, întârzierea sau pierderea
legăturii se datorează uneia dintre cauzele următoare: (a)
circumstanţe independente de exploatarea feroviară pe care
operatorul de transport, în ciuda diligenţelor cerute de
circumstanţele specifice ale cazului în speţă, nu le putea evita şi
pe ale căror consecinţe nu le putea preîntâmpina, (b) o vină din
partea călătorului; sau
(c) comportamentul unui terţ pe care operatorul de transport, în
ciuda diligenţelor cerute de circumstanţele specifice ale cazului
în speţă, nu îl putea evita şi pe ale cărui consecinţe nu le putea
preîntâmpina; o altă întreprindere care utilizează aceeaşi
infrastructură feroviară nu este considerată un terţ; nu se aduce
atingere dreptului de regres.
2) Analizaţi dacă ar surveni vreo schimbare în posibilitatea
lui X de a obţine vreo sumă de bani de la A, în măsura în
care transportul ar fi fost unul internaţional aerian,
cunoscând următoarele prevederi legale:
Regulamentul (CE) nr. 261/2004 al Parlamentului European
și al Consiliului din 11 februarie 2004 de stabilire a unor
Andreea-Teodora Stanescu (coord.) – Grile si spete - Dreptul transporturilor – curs introductiv - an univ: 2020-2021
norme comune în materie de compensare și de asistență a
pasagerilor în eventualitatea refuzului la îmbarcare și anulării
sau întârzierii prelungite a zborurilor și de abrogare a
Regulamentului (CEE) nr. 295/91 (Text cu relevanță pentru
SEE)
Articolul 5
Anularea zborului
(1) În cazul anulării unui zbor, pasagerilor în cauză trebuie:
(a) să li se ofere asistență de către operatorul de transport aerian
(…)
(c) să primească o compensație din partea operatorului de
transport aerian, în conformitate cu articolul 7, cu excepția în
care intervine oricare din următoarele:
(iii) în cazul în care sunt informați despre această anulare cu
mai puțin de șapte zile înainte de ora de plecare prevăzută și li
se oferă o redirecționare care să le permită să plece cel târziu
cu o oră înainte de ora de plecare prevăzută și să ajungă la
destinația finală în mai puțin de două ore după ora de sosire
prevăzută.
(3) Operatorul de transport aerian nu este obligat să plătească
compensații în conformitate cu articolul 7, în cazul în care poate
face dovada că anularea este cauzată de împrejurări
excepționale care nu au putut fi evitate în pofida adoptării
tuturor măsurilor posibile.
3
Articolul 6 Întârzierea
zborului
(1) În oricare din cazurile în care un operator de transport
aerian anticipează o posibilă întârziere a unui zbor peste ora
de plecare prevăzută, după cum urmează: (a) timp de două
ore, în cazul zborurilor de peste 1500 de kilometri sau mai
puțin;
(b) timp de trei ore sau mai mult, în cazul tuturor
zborurilor intracomunitare de peste 1500 de kilometri și al
oricăror alte zboruri cuprinse între 1500 și 3500 de kilometri;
(c) timp de patru ore sau mai mult, în cazul tuturor
zborurilor care nu se încadrează la literele (a) sau (b),
pasagerilor li se oferă de către operatorul de transport aerian:
(i) asistența specificată la articolul 9 alineatul (1) litera (a) și
articolul 9 alineatul (2);
Ordonanţă nr. 107 din 31/08/2000 privind ratificarea
Convenţiei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la
transportul aerian internaţional, adoptată la Montreal la 28
mai 1999
Convenţie din 28/05/1999 pentru unificarea anumitor reguli
referitoare la transportul
aerian internaţional
ARTICOLUL 19
Întârzierea
Andreea-Teodora Stanescu (coord.) – Grile si spete - Dreptul transporturilor – curs introductiv - an univ: 2020-2021 4

Transportatorul este răspunzător pentru dauna survenită

datorită întârzierii în transportul aerian de pasageri, bagaje sau
mărfuri. Cu toate acestea transportatorul nu este răspunzător
pentru daunele survenite datorită întârzierii dacă dovedeşte că
el, prepuşii şi mandatarii săi au luat toate măsurile care se
impun în mod rezonabil pentru a evita dauna sau că le-a fost
imposibil să ia respectivele măsuri.