Studiu de Fundamentare - Infrastructura Tehnico-Edilitara PUZ AIT

Planul Urbanistic Zonal – Aeroportul Internațional Timișoara
STUDIU DE FUNDAMENTARE: INFRASTRUCTURA TEHNICO-EDILITARĂ
PLAN URBANISTIC ZONAL

AEROPORTUL INTERNAȚIONAL TIMIȘOARA
STUDIU DE FUNDAMENTARE
INFRASTRUCTURA TEHNICO-EDILITARĂ
1
FIŞA PROIECTULUI
Denumirea proiectului:
PLAN URBANISTIC ZONAL AEROPORTUL INTERNAȚIONAL TIMIȘOARA
Beneficiar:
S.N. Aeroportul Internațional Timișoara „Traian Vuia” S.A.
Proiectant de specialitate:
SC EVO CREATIVE SRL
ing. ADRIAN PODARU
Contract nr.: CVT_220304_01 / 04.03.2022
Faza: STUDIU DE FUNDAMENTARE: INFRASTRUCTURA TEHNICO-EDILITARĂ
2
CUPRINS
1. SURSE DOCUMENTARE ................................................................................................................. 4
2. DELIMITAREA OBIECTIVULUI STUDIAT ........................................................................................... 4
3. ANALIZA CRITICĂ A SITUAȚIEI EXISTENTE ....................................................................................... 5
3.1. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU APĂ .......................................................................................7
3.2. SITUAŢIA EXISTENTĂ – CANALIZARE .....................................................................................................8
3.3. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU GAZE NATURALE ..................................................................9
3.4. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ .......................................................... 10
3.5. SITUAŢIA EXISTENTĂ – TELECOMUNICAȚII ........................................................................................ 11
3.6. SITUAŢIA EXISTENTĂ - GOSPODĂRIREA APELOR ............................................................................... 11
3.7. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A AERONAVELOR .......................................................................... 11
4. EVIDENȚIEREA DISFUNCȚIONALITĂȚILOR ȘI PRIORITĂȚILOR ......................................................... 12
5. PROPUNERI DE ELIMINARE / DIMINUARE A DISFUNCȚIONALITĂȚILOR CONSTATATE ..................... 13
5.1. PROPUNERE – ALIMENTARE CU APĂ ................................................................................................. 13
5.2. PROPUNERE – CANALIZARE ............................................................................................................... 13
5.3. PROPUNERE – ALIMENTARE CU GAZE NATURALE ............................................................................. 14
5.4. PROPUNERE – ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ........................................................................ 14
5.4.1. ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRICĂ ....................................................................................... 14
5.4.2. ILUMINAT PUBLIC ......................................................................................................................... 15
5.5. PROPUNERE – TELECOMUNICAȚII ..................................................................................................... 15
5.6. PROPUNERE – GOSPODĂRIREA APELOR ............................................................................................ 15
5.7. CONDIȚII DE AMPLASARE A REȚELELOR TEHNICO-EDILITARE ........................................................... 17
6. CONCLUZII ................................................................................................................................. 18
3
1. SURSE DOCUMENTARE
LISTA STUDIILOR ŞI PROIECTELOR ELABORATE ANTERIOR PUZ:
• PATJ Timiș – elaborat de SC Urban Team SRL - 2013;
• PUG Comuna Ghiroda
• Reactualizarea planului de dezvoltare al SN Aeroportul Internațional Timișoara “Traian Vuia” SA –
2020-2025
DATE STATISTICE FURNIZATE DE:

• Direcţia Judeţeană de Statistică Timiș;
• Consiliul Judeţean Timiș;
• Primăria Comunei Ghiroda;
• Direcţia Apele Române Timiș;
2. DELIMITAREA OBIECTIVULUI STUDIAT
DELIMITAREA OBIECTIVULUI STUDIAT A FOST REALIZATĂ, ASTFEL ÎNCÂT SĂ SE POATĂ CLARIFICA:

• funcțiunile existente in arealul studiat:
• activități permise și activități interzise;
• compatibilitatea funcțiunilor;
• condiții de amplasare, regim de înălțime;
• trasee noi de căi de acces carosabil;
• circulația pietonală;
• rețele tehnico-edilitare existente in arealul studiat
• trasee noi ale rețelelor tehnico-edilitare.
4
3. ANALIZA CRITICĂ A SITUAȚIEI EXISTENTE
Pentru studiul de fundamentare Infrastructura tehnico-edilitară analiza situației existente s-a

realizat punctual, astfel încât să fie evidențiate situațiile existente, ca ulterior să poată fi luate în calcul
disfuncționalitățile și în viitor prioritățile de intervenție.
Comuna Ghiroda este situată în partea centrala a județului Timiș. Se învecinează la nord cu comuna
Giarmata, la est cu comuna Remetea, la sud – comuna Moşnita, iar la vest – municipiul Timişoara prin
cartierele : Ghiroda – Nouă, Fabric şi Pădurea Verde. Aceasta ocupă o suprafață de 34,13 km2. Comuna se
află limitrof față de reședința de județ (Timișoara). Populația comunei este de 8273 locuitori in anul 2021.
FIGURA 1 – ÎNCADRAREA ÎN JUDEȚUL TIMIȘ A AMPLASAMENTULUI STUDIAT
5
Comuna Ghiroda are în componența sa două sate: Ghiroda, satul reședință, şi satul
Giarmata-Vii. Aeroportul Internațional Timișoara „Traian Vuia” este amplasat in partea de nord a comunei
având coordonatele GPS 45.80971270450112, 21.32026437042221 la accesul aeroportului.
FIGURA 2 – ÎNCADRAREA ÎN ZONĂ A AMPLASAMENTULUI STUDIAT
Zona ce urmează a fi reglementată se afla in la sud-est de accesul aeroportului, și ocupă o suprafață de

34,85 ha.
FIGURA 3 – DELIMITAREA ZONEI CE URMEAZĂ A FI REGLEMENTATĂ
6
SITUAŢIA ECHIPĂRII EDILITARE
3.1. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU APĂ

Comuna Ghiroda dispune de rețea de alimentare cu apă în regim centralizat în lungime totală de
72 km, repartizată astfel:
• Rețea de distribuție apă Ghiroda – 59 km;
• Rețea de distribuție apă Giarmata Vii – 13 km.
Opertor: Aquatim SA
Capacitatea instalatiilor de producere a apei potabile pentru comuna Ghiroda ese de 292 mc / zi.
Cantitatea de apa potabila distribuita consumatorilor comunei este de 270.000 mc / an, din care
242.000 mc / an pentru uzul casnic.
Sursa: Direcţia Judeţeană de Statistică Timiș
Conform adresei Aquatim SA nr. 53933/12.04.2022, în zona studiată există rețea de distribuție apă,
de-a lungul străzii Aeroportului (DJ609D), prin Conducta de transport TIMIȘOARA – BIFURCAȚIE 1 – PEHD,
D=315mm și pe Calea Aviatorilor până in dreptul cartierului Aeroport, prin Conducta de transport
BIFURCAȚIE 1 – Cartier Aeroport, PEHD, D=110mm
FIGURA 4 – DISPUNEREA REȚELELOR DE ALIMENTARE CU APĂ RAPORTATĂ LA AMPLASAMENT
7
3.2. SITUAŢIA EXISTENTĂ – CANALIZARE

Comuna Ghiroda dispune de rețea de canalizare în regim centralizat în lungime de 38 km,
repartizată astfel:
• Rețea de canalizare Ghiroda – 25 km;

• Rețea de canalizare Giarmata Vii – 12 km.
• Conductă de refulare Giarmata Vii – 1 km.
Opertor: Aquatim SA
Conform adresei Aquatim SA nr. 53933/12.04.2022, în zona studiată există rețea de canalizare, de-
a lungul străzii Aeroportului (DJ609D), prin Conducta de canalizare CLEx_1-SPAU 5, D=315mm.
FIGURA 5 – DISPUNEREA REȚELELOR DE CANALIZARE RAPORTATĂ LA AMPLASAMENT
8
3.3. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU GAZE NATURALE

Comuna Ghiroda dispune de alimentare cu gaze naturale pentru ambele localități, lungimea
conductelor de distribuție a gazelor naturale însumând 52,7 km.
Comuna se află în zona de calitate a gazului ZCG = 54, iar valoarea medie a puterii calorifice
superioare (PCS) a gazului distribuit este de aproximativ 10.
Cantitatea de gaze naturale distribuite pentru comuna este de 8.392.000 mc / an, din care
3.728.000 mc / an pentru uzul casnic.
Sursa: Direcţia Judeţeană de Statistică Timiș
Conform PUG Ghiroda, în vecinătatea amplasamentului, există 2 conducte magistrale de transport

gaz:
• 500m la vest de amplasament, conductă care alimentează Aeroportul Internațional Timișoara

„Traian Vuia”
• 350m la sud de amplasament, de-a lungul Căii Aviatorilor cu descărcare în 2 stații de reglare măsură
gaz (SRM) care alimentează parcelele invecinate.
În zona studiată există rețea de distribuție a gazelor naturale, de-a lungul străzii Aeroportului
(DJ609D), respectiv de-a lungul Căii Aviatorilor
FIGURA 5 – DISPUNEREA REȚELELOR DE ALIMENTARE CU GAZE NATURALE RAPORTATĂ LA

AMPLASAMENT
9
3.4. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ

Localităţile comunei Ghiroda sunt racordate la rețeaua de energie electrică.
Principala sursă de alimentare cu energie electrică a Aeroportului Internațional Timișoara „Traian
Vuia” este sistemul energetic național iar sursa de rezervă pentru alimentare cu energie electrică este
compusă din grupuri electrogene, cu diferiți timpi de intervenție de la 0,3 secunde la 10 secunde.
În zona studiată există 2 linii electrice aeriane (LEA) de 20 kV, de-a lungul străzii Aeroportului
(DJ609D), respectiv de-a lungul Căii Aviatorilor.
FIGURA 6 – DISPUNEREA REȚELELOR DE ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ RAPORTATĂ LA

AMPLASAMENT
10
3.5. SITUAŢIA EXISTENTĂ – TELECOMUNICAȚII
Localităţile comunei Ghiroda sunt racordate la rețeaua de telecomunicații.

In imediata apropiere a amplasamentului exista parcele racordate la rețeaua de telefonie fixă /
fibră optică.
3.6. SITUAŢIA EXISTENTĂ - GOSPODĂRIREA APELOR
Cursurilor de apă ale comunei sunt neamenajate, parțial colmatate, fără spaţii plantate pe
terenurile riverane acestora, excepție făcând Râul Bega și unele canale supraterane din intravilan, care
beneficiază de un cursuri regularizate și amenajate.
Cu ocazia modernizării străzii Aeroportului / DJ609D, canalul suprateran existent de colectare a
apelor pluviale din imediata vecinătate a amplasamentului a fost înlocuit pe o mare parte din lungimea
acestuia cu o conductă subterană, din necesitatea unui spațiu suficient pentru lărgirea profilului străzii.
3.7. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A AERONAVELOR
Alimentarea cu combustibil a aeronavelor este realizată cu carburanți – kerosen tip Jet A1.
Aeroportul asigură condiții infrastructurale de acces la platforma de staționare a aeronavelor pentru
autovehiculele (autocisterne) aparținând firmelor care asigură servicii de alimentare a aeronavelor cu
combustibil (kerosen).
11
4. EVIDENȚIEREA DISFUNCȚIONALITĂȚILOR ȘI
PRIORITĂȚILOR
ECHIPARE TEHNICO EDILITARĂ

DISFUNCŢIONALITĂŢI PRIORITĂŢI
ALIMENTARE CU APĂ
Lipsa rețea de alimentare cu apă pentru Realizarea de proiecte tehnice de specialitate
parcelele propuse pentru racordarea parcelelor propuse la rețeaua
publică a localității.
CANALIZARE
Lipsa rețea de canalizare pentru parcelele Realizarea de proiecte tehnice de specialitate
propuse pentru racordarea parcelelor propuse la rețeaua
publică a localității.
ALIMENTARE CU GAZE NATURALE
Lipsa rețele de alimentare cu gaze naturale Realizarea de proiecte tehnice de specialitate
pentru parcelele propuse pentru racordarea și alimentarea parcelelor
propuse.
ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ
Lipsa rețele de alimentare cu energie Realizarea de proiecte tehnice de specialitate
electrică pentru parcelele propuse pentru racordarea și alimentarea parcelelor
propuse.
Lipsa iluminatului public pentru parcelele Realizarea instalație de iluminat public cu corpuri
propuse de iluminat cu sursa LED.
Lipsa zonei de protecţie aferentă LEA 20kV. Se interzice amplasarea construcţiilor în zona de
protecţie LEA 20 kV (pe o fâşie de 24 m).
TELECOMUNICAȚII
Lipsa rețele de telefonie / internet pentru Realizarea de proiecte tehnice de specialitate
parcelele propuse pentru racordarea parcelelor propuse la rețeaua
existentă în proximitate cu zona studiată.
GOSPODĂRIA APELOR
Lipsa rețele pentru colectarea și evacuarea Realizarea de proiecte tehnice de specialitate
apelor pluviale pentru parcelele propuse pentru colectarea și evacuarea apelor pluviale
pentru parcelele propuse.
12
5. PROPUNERI DE ELIMINARE / DIMINUARE A

DISFUNCȚIONALITĂȚILOR CONSTATATE
Dezvoltarea edilitară a zonei studiate se va realiza conform documentațiilor întocmite de
proiectanții de specialitate, în funcție de specificul activităților desfășurate și în corelare cu avizele eliberat
e de deținătorii rețelelor edilitare.
5.1. PROPUNERE – ALIMENTARE CU APĂ

Alimentarea cu apă a parcelelor propuse, respectiv a hidranților exteriori pentru stingerea
incendiilor se va realiza prin 2 racordari la rețeaua existentă:
• Racordare la conducta existenta de-a lungul străzii Aeroportului (DJ609D) care va deservi zona
reglementată, printr-o rețea nouă în lungime de aproximativ 3.000 m.
• Racordare la conducta existenta de-a lungul Căii Aviatorilor care va deservi parcelele private din
sudul zonei studiate, printr-o rețea nouă în lungime de aproximativ 1.800 m.
In vederea bransarii/racordarii la reteaua publice de apa, se va tine cont de debitul de apa solicitat
in breviarul de calcul (in faza de A.C.). Acesta va fi asigurat de la reteaua publica de apa potabia cu executia
bransamentului de apa, in urma unei documentatii tehnice.
Necesarul de apă se va calcula în funcție de numărul de angajați și de specificul activităților
desfășurate.
Norma zilnică de calcul pentru o hală depozitare și birouri administrative este de:
• 60 l /om pentru muncitori
• 20 l /om pentru personal administrativ
5.2. PROPUNERE – CANALIZARE

Rețeaua de canalizare a parcelelor propuse se va realiza prin 2 racordari la rețeaua existentă:
• O racordare la conducta existenta de-a lungul străzii Aeroportului (DJ609D) in partea de sud-vest
a amplasamentului, care va deservi zona reglementată, printr-o rețea nouă în lungime de
aproximativ 2.000 m.
• O a doua racordare la conducta existenta de-a lungul străzii Aeroportului (DJ609D), in zona
intersecției cu Calea Aviatorilor, care va deservi parcelele private din sudul zonei studiate, printr-o
rețea nouă în lungime de aproximativ 2.400 m.
Branşarea construcţiilor la reţeaua de ape uzate urbana din zonă este obligatorie. Se vor respecta
normativele privind protecţia mediului și dimensionarea branșamentelor conform breviarul de calcul (in
faza de A.C.).
Conductele de canalizare vor fi poziţionate obligatoriu pe un strat de nisip de 15cm grosime,
deasupra se va realiza o umplutură de nisip de cca. 15 cm iar lateral de 20cm.
Debitele de calcul pentru canalizare menajeră se vor realiza în funcție de numărul de angajați și de
specificul activităților desfășurate.
13
5.3. PROPUNERE – ALIMENTARE CU GAZE NATURALE

Alimentarea cu gaze naturale a parcelelor propuse se va realiza din magistrala de transport gaz din
sudul amplasamentului, din zona Căii Aviatorilor, prin executarea a doua stații de reglare / masură gaz
(SRM)
• Un SRM la intersecția Străzii 1 cu Calea Aviatorilor, care va deservi zona reglementată, printr-o
rețea nouă în lungime de aproximativ 2.400 m.
• Un SRM la intersecția Străzii 11 cu Calea Aviatorilor, care va deservi parcelele private din sudul
zonei studiate, printr-o rețea nouă în lungime de aproximativ 800 m.
Centralele şi punctele termice vor fi configurate în aşa fel încât să nu aducă prejudicii aspectului
arhitectural al zonei înconjurătoare. Reţelele de alimentare cu gaze şi racordul la acestea se va realiza
subteran.
Firidele de branşare vor fi dispuse în aşa fel încât să nu aducă prejudicii aspectului arhitectural al
construcţiilor şi împrejmuirilor.
Clădirile vor fi echipate cu echipamente nepoluante care nu periclitează zona din punct de vedere
al siguranţei sau al poluării mediului.
Constructiile vor fi amplasate cu respectarea normelor legale referitoare la distanţe aflate în
vigoare la data realizării lor, impuse de funcţiunile pe care le adăpostesc.
5.4. PROPUNERE – ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ

5.4.1. ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRICĂ
Alimentarea cu energie electrică a parcelelor propuse, respectiv a iluminatului public stradal se va
realiza prin racordarea la cele 2 liniile electrice aeriane (LEA) 20 kV prin intermediul a 3 post de
transformare noi.
• Două posturi de transformare, amplasate in zona parcelei I4, respectiv în parcarea terminalului
nou, care vor deservi zona reglementată printr-o rețea nouă în lungime de aproximativ 3.000 m.
• Un post de transformare, amplasat in zona intersecției Străzii 11 cu Calea Aviatorilor, care va
deservi parcelele private din sudul zonei studiate printr-o rețea nouă în lungime de aproximativ
1.500 m.
La proiectare și execuție se vor respecta prevederile tuturor normativelor și legislația în vigoare
la data realizării (PE 132-2003; PE 107-1995; P 118-1999).
Instalaţiile trebuie să permită racordul subteran la reţelele stradale. In zonele de protectie LEA nu
se vor depozita materiale, pamant prevazut din sapaturi, echipamente, etc, care ar putea sa micsoreze
gabaritele. Utilajele vor respecta distantele minime prescrise fata de elementele retelelor electrice aflate
sub tensiune si se va lura cu utilaje cu gabarit redus in aceste zone
Instalaţiile de alimentare şi punctele de racord vor fi concepute în aşa fel încât să nu aducă
prejudicii aspectului arhitectural al construcţiilor şi împrejmuirilor.
Realizare rețelei electrice va ține cont de standardul privind puterea instalată a rețelei în funcție
pe unități consumatoare. Astfel, necesarul putere instalată/mp arie desfăşurată este următorul:
- P instalată unităţi industriale, de depozitare = 125 W / mp
- P instalată comerţ, servicii, administrativ = 100 W / mp
14
5.4.2. ILUMINAT PUBLIC

Se propune amplasarea de stalpi metalici cu inaltimea de 11m, capabili sa reziste la lovituri de
trasnet, echipati cu corpuri de iluminat cu sursa LED. Stalpii vor fi prevazuti cu tablou electric inglobat in
corpul stalpului si vor fi legati la priza de pamant. Alimentarea stalpilor de iluminat se va realiza in cablu
pozat ingropat in sapatura predominant in zona verde.
Comanda iluminatului public se va realiza de la punctele de aprindere din posturile de transformare
propuse.
Pentru Străzile 6, 7 și 9, iluminatul public se va realiza cu aplice cu sursa LED amplasate pe pereții
exteriori a construcțiilor.
La faza de Autorizaţie de Construire pentru lucrările propriu-zise se va obţine avizul definitiv cu
soluţia alimentării cu energie electrică a iluminatului public care va cuprinde toate detaliile de execuţie
necesare constructorului precum şi avizele de gospodărie subterană pentru reţelele edilitare din zonă.
Realizare rețelei electrice va ține cont de standardul privind puterea instalată a rețelei în funcție
pe unități consumatoare. Astfel, necesarul putere instalată/mp arie desfăşurată este următorul:
- P instalată iluminat public = 2 W / mp
5.5. PROPUNERE – TELECOMUNICAȚII

Accesul la serviciile de telefonie și internet a parcelelor propuse se va realiza prin racordarea la
rețeaua existentă în zonă.
Instalaţiile trebuie să permită racordul subteran la reţelele stradale.
5.6. PROPUNERE – GOSPODĂRIREA APELOR

Se recomandă realizarea rețelelor de rigole betonate și a conductelor pentru colectarea și
evacuarea apelor pluviale.
• Realizarea unei rețele de rigole betonate carosabile pe toată suprafața parcării propuse în nord-
vestul amplasamentului, în lungime de aproximativ 900 m, care vor deversa apele meteorice
colectate în canalul pluvial existent pe latura sudică a parcării.
• Realizarea unei rețele de colectare a apelor pluviale pe toate străzile propuse din zona
reglementată, în lungime de aproximativ 3.800 m.
• In zona carosabila instalația va fi prevazută cu separator de hidrocarburi.
15
Debitele de calcul aproximative pentru apele pluviale.

Pentru calcularea debitului de ape pluviale se utilizează formula:
Qpluvial = m x i x Σ S x Ø unde:
m - coeficient de reducere, care ţine seama de capacitatea de înmagazinare în timp a reţelei de

canalizare;
m = 0,8 deoarece durata de scurgere este mai mică de 40 minute.
i - intensitatea normală a ploii de calcul;
i = 140 l /s x ha stabilit conform STAS 9470 73.
S - suprafaţa aproximativă a bazinului aferent secţiunii considerate în ha;
S parcare = 1,50 ha;
S străzi / platforme = 22,4 ha;
S clădiri = 7,00 ha;
S zone verzi parcare = 0,25 ha.
S zone verzi zona construită = 3,70 ha.
Ø - coeficient de scurgere corespunzător suprafeţei S.
Ø = 0,85 pentru circulaţii;
Ø = 0,95 pentru clădiri;
Ø = 0,10 –– pentru zone verzi.
În concluzie pentru zona de parcare avem
Qpluvial1 = 0,8 x 140 x [(1,50 x 0,85) + (0,25 x 0,1)] = aproximativ 145 l /s.
Iar pentru zona construită și străzile propuse din zona reglementată avem
Qpluvial2 = 0,8 x 140 x [(22,40 x 0,85) + (7,00 x 0,95) + (3,70 x 0,1)] = aproximativ 2900 l /s.
Timpul teoretic a unei ploi la intensitate maximă este de:

tp = tcs + L/60 x Vi = 12 + 180/42 = 16,28 min.
Rezultă volumul de apă colectat la o ploaie:
Vcolectat1= 145 x 16,28 x 60 /1.000 = 141 m3.
Vcolectat2= 2900 x 16,28 x 60 /1.000 = 2832 m3.
Volumul aproximativ de apă colectat anual este:

Vanual = (630 mmH2O /an x 348.500 m2) /1.000 = aproximativ 220.000 m3 /an.
Valorile exacte se vor detalia in breviarul de calcul la faza de A.C., ținându-se cont de suprafețele
finale rezultate.
Se recomandă realizarea bazinelor de retenţie pentru colectarea apelor pluviale. Apa acumulată
va putea fi folosită la udarea spaţiilor verzi şi la circuitele tehnice care nu necesită apă potabilă, iar surplusul
va fi deversat in reteaua publica de canalizare. Dimensionarea bazinelor de retenție se va face in funcție
de necesarul de apă nepotabilă estimat și de numărul de angajați / specificul activităților desfășurate.
La execuţie se vor respecta distanţele minime între utilităţi conform normelor în vigoare.
16
5.7. CONDIȚII DE AMPLASARE A REȚELELOR TEHNICO-EDILITARE

Amplasarea rețelelor edilitare subterane se face, de regulă, în afara părții carosabile a străzilor.
Dacă acest lucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau economic, rețelele se pot amplasa și în
partea carosabilă, cu următoarea ordine de prioritate:
• canalizare ape pluviale;
• canalizare ape menajere:
• alimentare cu apă;
• gaze naturale;
• telecomunicații;
• alte rețele.
FIGURA 7 – AMPLASAREA REȚELELOR EDILITARE SUBTERANE
17
6. CONCLUZII
Prin propunerile efectuate, in urma analizei situației existente, au putut fi rezolvate toate tipurile de
retele edilitare necesare in vederea dezvoltării optime a zonei studiate.
Soluțiile propuse pe fiecare tip de rețea în parte au fost concepute astfel încât să poată permite o
dezvoltare sistematică și independentă a terenurilor private situate în partea sudică a amplasamentului.
Astfel zona reglementată prin PUZ va putea funcționa indiferent de stadiul de dezvoltare al celorlalte
parcele.
FIGURA 8 – DISPUNEREA PARCELELOR PROPUSE SPRE UTILARE DIN ZONA STUDIATĂ
18

Studiu de Fundamentare - Infrastructura Tehnico-Edilitara PUZ AIT

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Studiu de Fundamentare - Infrastructura Tehnico-Edilitara PUZ AIT

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Planul Urbanistic Zonal – Aeroportul Internațional Timișoara

STUDIU DE FUNDAMENTARE: INFRASTRUCTURA TEHNICO-EDILITARĂ

PLAN URBANISTIC ZONAL

ing. ADRIAN PODARU

Contract nr.: CVT_220304_01 / 04.03.2022

Faza: STUDIU DE FUNDAMENTARE: INFRASTRUCTURA TEHNICO-EDILITARĂ

DATE STATISTICE FURNIZATE DE:

2. DELIMITAREA OBIECTIVULUI STUDIAT

DELIMITAREA OBIECTIVULUI STUDIAT A FOST REALIZATĂ, ASTFEL ÎNCÂT SĂ SE POATĂ CLARIFICA:

3. ANALIZA CRITICĂ A SITUAȚIEI EXISTENTE

Pentru studiul de fundamentare Infrastructura tehnico-edilitară analiza situației existente s-a

FIGURA 1 – ÎNCADRAREA ÎN JUDEȚUL TIMIȘ A AMPLASAMENTULUI STUDIAT

FIGURA 2 – ÎNCADRAREA ÎN ZONĂ A AMPLASAMENTULUI STUDIAT

Zona ce urmează a fi reglementată se afla in la sud-est de accesul aeroportului, și ocupă o suprafață de

SITUAŢIA ECHIPĂRII EDILITARE

3.1. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU APĂ

Sursa: Direcţia Judeţeană de Statistică Timiș

FIGURA 4 – DISPUNEREA REȚELELOR DE ALIMENTARE CU APĂ RAPORTATĂ LA AMPLASAMENT

3.2. SITUAŢIA EXISTENTĂ – CANALIZARE

• Rețea de canalizare Ghiroda – 25 km;

FIGURA 5 – DISPUNEREA REȚELELOR DE CANALIZARE RAPORTATĂ LA AMPLASAMENT

3.3. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU GAZE NATURALE

Sursa: Direcţia Judeţeană de Statistică Timiș

Conform PUG Ghiroda, în vecinătatea amplasamentului, există 2 conducte magistrale de transport

• 500m la vest de amplasament, conductă care alimentează Aeroportul Internațional Timișoara

FIGURA 5 – DISPUNEREA REȚELELOR DE ALIMENTARE CU GAZE NATURALE RAPORTATĂ LA

3.4. SITUAŢIA EXISTENTĂ – ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ

FIGURA 6 – DISPUNEREA REȚELELOR DE ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ RAPORTATĂ LA

3.5. SITUAŢIA EXISTENTĂ – TELECOMUNICAȚII

Localităţile comunei Ghiroda sunt racordate la rețeaua de telecomunicații.

3.6. SITUAŢIA EXISTENTĂ - GOSPODĂRIREA APELOR

3.7. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A AERONAVELOR

ECHIPARE TEHNICO EDILITARĂ

5. PROPUNERI DE ELIMINARE / DIMINUARE A

5.1. PROPUNERE – ALIMENTARE CU APĂ

5.2. PROPUNERE – CANALIZARE

5.3. PROPUNERE – ALIMENTARE CU GAZE NATURALE

5.4. PROPUNERE – ALIMENTARE CU ENERGIE ELECTRICĂ

5.4.2. ILUMINAT PUBLIC

5.5. PROPUNERE – TELECOMUNICAȚII

5.6. PROPUNERE – GOSPODĂRIREA APELOR

Debitele de calcul aproximative pentru apele pluviale.

m - coeficient de reducere, care ţine seama de capacitatea de înmagazinare în timp a reţelei de

În concluzie pentru zona de parcare avem

Timpul teoretic a unei ploi la intensitate maximă este de:

Rezultă volumul de apă colectat la o ploaie:

Vcolectat1= 145 x 16,28 x 60 /1.000 = 141 m3.

Vcolectat2= 2900 x 16,28 x 60 /1.000 = 2832 m3.

Volumul aproximativ de apă colectat anual este:

5.7. CONDIȚII DE AMPLASARE A REȚELELOR TEHNICO-EDILITARE

FIGURA 7 – AMPLASAREA REȚELELOR EDILITARE SUBTERANE

FIGURA 8 – DISPUNEREA PARCELELOR PROPUSE SPRE UTILARE DIN ZONA STUDIATĂ

S-ar putea să vă placă și