O REALITATE A PREZENTULUI NOSTRU

O REALITATE A PREZENTULUI NOSTRU

O REALITATE A PREZENTULUI NOSTRU
ACCIDENTELE
ÎNTÂMPLA…...
ACCIDENTELE SE
ÎNTÂMPLĂ

de securitate{
ACCIDENTELE
F Ș
I
8 I
 DOMNUL ȘOFER:

NU VREM SĂ FII PARTEA DIN

FĂRĂ ȘTIRI, FOTOGRAFII SAU MĂRȚURII

CA CEI CE AI VAZUT... DAR ÎN
MĂSURĂ MARE….

DEPINDE DE TINE.
Utilizarea centurii de siguranță
GOOLURI.
Obține la Soferul Profesionist, o atitudine preventivă și
responsabilă, educată la volan,
generând respect pentru viață,
oameni și legislația actuală ca
valoare, eliminând acele obiceiuri
proaste, obiceiuri și motivații
negative care îl determină să nu
respecte regulile de circulație și să
nu respecte regulile de circulație.
luarea în considerare sau
recunoașterea situațiilor de risc.
ISTORIA MOBILIZĂRII
EVOLUȚIA ACCIDENTELOR
AL TRANZITULUI ŞI AL SĂU
CONSECINȚE.
An accidente rănit mort

1997 52.394 50.657 1.883

1998 49.890 52.190 1.959
1999 47.052 50.511 1.655
2000 40.926 46.657 1.698
2001 44.831 45.344 1.562
2002 41.734 44.122 1.549
2003 44.450 45.335 1.703

ETC

Surse:
INE (Institutul National de Statistica)
\ SIEC 2 (Sistemul Statistic Integrat al Poliției din Chile)
EVOLUȚIA ACCIDENTELOR DE TRAFIC
ȘI CONSECINȚELE LOR.
NUMĂRUL ZILNIC DE DECES
miercuri, 12 martie 2008

Decedat
CONTINGENȚE ACOPERITE DE LEGEA
16.744
LA. ACCIDENTE DE MUNCĂ.
A.1 ACCIDENTE DE MUNCĂ PE CĂLĂTORIE.
b. BOLI PROFESIONALE.
DEFINIȚII LEGALE

ACCIDENT DE MUNCA.
Este orice vătămare pe care o persoană o suferă din cauza
sau cu ocazia muncii și care provoacă invaliditate sau
deces.
RĂNIRE

CAUZA SAU OCAZIUNEA

INABILITATE
SAU MOARTEA
 ACCIDENTE DE MUNCĂ

Se iau în considerare și accidentele de muncă:

• Accidentele liderilor sindicali din cauza

angajamentului lor sindical.
• Muncitor trimis în străinătate în caz de cutremure sau
catastrofe.
• Muncitor trimis de companie la Cursuri de Formare.
 ACCIDENT DE MUNCĂ PE
CĂLĂTORIE.

Definiție:

• Sunt cele care apar pe calea directa dintre camera si locul de

munca si invers.

RECIPROC
LEGEA 20.101

INCLUZIUNEA ÎN SECȚIUNEA A DOUA A

ARTICOLUL 5 LEGEA 16744

-”și cele care apar pe calea directă între două

locuri de muncă, chiar dacă corespund unor
angajatori diferiți. În acest din urmă caz, se
va considera că accidentul are legătură cu
munca la care se îndrepta lucrătorul în
momentul producerii accidentului.
ACCIDENT DE CĂLĂTORIE.
Acestea trebuie testate de către muncitor
(Articolul 7, Decretul 101):

– Cu declarație proprie.
– Parte din Carabineros.
– Certificat medical - post - spital.
– Martori (dacă există).

Notă: Angajatorul acordă doar plângerea și

certificatul de timp.
DISPOZIȚII LEGALE LEGEA 16.744

Cu excepția accidentelor:
Cele cauzate de forța majoră ciudată și care nu au legătură cu munca victimei.
Cele produse în mod intenționat de Victimă.
DISPOZIȚII LEGALE LEGEA 16.744
DEFINIȚII LEGALE

BOALA PROFESIONALĂ.
(DECRETUL Nr. 109).

Este cauzată direct de

exercitarea profesiei sau a
muncii pe care o
desfășoară o persoană și
care provoacă invaliditate
sau deces.

Bună

MUTLJXL.
de securitate
ACCIDENTE RUTIERE
Acordați atenție să plătiți prețul
ȘTIȚI DE CE ȚI VĂ VESȚE ACEST
CURS?

• PENTRU CĂ DACĂ SUNTEȚI UN ȘOFER CU

EXPERIENȚĂ , VA AJUTĂ LA ÎNFORTAREA
CONCEPTELOR DE SIGURANȚĂ ȘI PENTRU ACEII
ȘOFERI ÎNCEPĂTORI , CONștiENTIZAȚI-LE DE
IMPORTANTA RESPONSABILITATE SOCIALĂ
IMPLICATĂ ÎN CONDUCEREA UNUI VEHICUL PE UN
Drum PUBLIC.
• DACĂ REALIZĂM OBIECTIVUL ACESTUI CURS
IMPREUNĂ, VOM PUTEA SALVĂM CEL MAI PREȚIUS
DINTRE PERSOANE, PE ÎNȘINE... VIAȚA VOASTRA ,
INTEGRITATEA VOASTRA FIZICĂ ȘI VOM PROTEJA
FAMILIA.
Reduce viteza
NOȚIUNI DE BAZĂ
SISTEM DE TRANZIT

ESTE COMPUS DIN 3 FACTORI MARI:

1 .- OAMENI SAU FACTOR UMAN

2 .- VEHICULE SAU FACTOR

VEHICULAR

3.- MEDIU SAU FACTOR DE MEDIU

FACTORUL UMAN

• Este important pentru că:

Există putere de decizie

Este un procesator constant
de informații
Participa pietonii si pasagerii
• Comportamentul fiecărui șofer
(obiceiuri, obiceiuri,
conștiință).
ATENȚIE SAU PLAȚIȚI PREȚUL 1.wmv
ATENȚIE SAU PLAȚIȚI PREȚUL 2.wmv
FACTORUL VEHICULUI
FACTORUL DE MEDIU, afectează rata
accidentelor
ACCIDENT DE MAȘINĂ
Eveniment involuntar care întrerupe normalitatea unei călătorii și care
poate provoca vătămări și/sau pagube și/sau este rezultatul unui contact
violent între două vehicule care circulă pe drum, sau un vehicul cu
persoane, elemente fixe sau animale.
INCIDENTE ÎN TRANZIT ACCIDENTE ȘI
RISCURI ASOCIATE
FRÂNARE.
• Dacă trebuie să vă opriți
pentru o urgență, puteți
utiliza unul dintre
urmatoar tehnici de
ea
franare:

RECIPROC
 FACTORI DE LUAT ÎN VEDERE
ÎNAINTE DE O OPRIRE Bruscă:
• Distanța de reacție a șoferului.
• Distanța de frânare .
• Distanța totală de oprire .
DISTANȚA DE REACȚIE A
ȘOFERULUI (“DR”).

• Este distanța pe care o va parcurge

vehiculul din momentul în care șoferul
observă pericolul și este pe cale să aplice
pedala de frână.

• Timpul mediu de „ reacție ” al unui șofer în

condiții normale de conducere este:

3/4 DE SECUNDĂ.
Atenție când
conduceți
FORMULĂ ARITMETICĂ
(EMPIRIC). numai vehicule
• Pentru a calcula distanța parcursă în timpul de
reacție: Referent:
viteza x 2
Distanța parcursă (mt) = 10

Viteză Calcul Distanţă

50 km/h 50x2 10 metri.
3s

10

75x2
75 km/h 15 metri
$
8

10

100x2 20 de
100 km/h
tu» 10 metri.
MUTLJA.L.
de securitate
DISTANTA DE FRRANA.
• Este cursa vehiculului din momentul acționării
frânei până la oprire.
Variatii in functie de:

• Clasa și starea pavajului.

• Clasa și starea anvelopelor.
• Clasa și starea frânelor.
• Experiența și statutul șoferului.

Viteză Distanţă
50 km/h 15 metri

80 km/h 35 de
metri.
100 km/h
50 de
DETENŢIE
• Este suma

DISTANTA TOTALA DE LA

de:
DISTANTA TOTALA DE OPRIRE

Distanţă
DISTANȚE DE OPRIRE
APROXIMAȚIE.
Viteză Distanța de oprire
Km/h (mph) Mts/sec Camion auto

16 (10) 4,5 7 metri. 9,1 m.

32 (20) 9,1 18,2 metri. 24,3
48(30) 13,4 33,5 metri 42,6
64 (40) 18,2 51,8 metri. 64,0
80 (50) 22,8 73,1 metri. 89,9
88 (55) 24,3 85,3 metri. 102,7
Distanța de urmărire
POZIȚIA MÂNII

Unii recomandă poziția 9:15, care poate ajuta la

prevenirea rănilor încheieturii mâinii în cazul în care
airbag-ul se umflă. Această poziție ajută și la
efectuarea manevrelor cu mai multă agilitate.
 GREȘELI
Galantul

Țineți o mână pe volan și cealaltă pe

schimbătorul de viteze, stereo,
„ținând vârful” sau oriunde , dar
unde ar trebui să fie. În general,
orice altă poziție decât 10:10 sau
9:15 este incorectă.
Şoferul camionului

La întoarcere, își pune mâna pe

interiorul jantei volanului,
probabil pentru că simte că are
mai mult sprijin în acest fel.
Calea corectă este întotdeauna
în exterior. Dacă este nevoie de
forță, faceți o rutină de
condiționare la
 „Deejay” (DJ)

El este cel care conduce cu o singură

mână, fără să-și amintească că ceea ce
distinge oamenii de primatele minore
este degetul nostru prensil. În loc să
apuci de janta roții, folosește doar palma
mâinii, ținând degetele întinse, la fel ca
un deejay.

Cel Relaxat.

Țineți una sau ambele mâini în poziția

6:30. Dacă trebuie să faci o schimbare
bruscă de direcție, o vei face cu stângăcie.
DISTANTA DE SIGUR.
• Regula formulei practice de 2 secunde:

– Se alege un punct de referință pe drumul pe unde va

trece vehiculul care îl precede.

– Când acest vehicul trece de punctul ales, numărați „o

mie o sută una, o mie o sută două”.

– Dacă vehiculul tău ajunge la punctul de referință

înainte de a număra... o mie o sută două..., atunci
ești prea aproape, încetinește.
AJUSTĂ-TE LA REGULA A 2
SECONDĂ.
• Ar trebui să măriți distanța de urmărire cu 3 sau
mai multe secunde când:

– Sunt condiții meteorologice nefavorabile (ploaie, ceață

etc.).
– Conduceți un vehicul greu (camion mare etc.).
– Sunteți precedat de un vehicul ușor (motocicletă).
– Ține 2 (granturi)...
RISCURI CELE MAI COMUNE
DERIVATE ALE VIZIBILITĂȚII CU
LUMINA:
Ziua: Soare - Fum - Vremea.
Nocturnă: Spotlights -
Orbitor - Climatic.
Prevenire:
– Viteză rezonabilă și prudentă.
– Stare bună a vehiculului și a
instrumentelor corespunzătoare.
– Stare bună a șoferului.

MUTUAL DE SIGURANȚĂ
 RISCURI CELE
MAI COMUNE
DERIVATE DIN
trasate.
Tipuri și condiții de pavaj.
Semnalizarea.
Alții.
• Prevenire:
– Viteză rezonabilă și
prudentă.
– Stare bună a șoferului.

Bună

MUTLJXL.
de securitate
Nu te scuze pentru securitatea ta
CONDUCERE LA MUNTE ÎNALTĂ
RISCURI CELE MAI COMUNE
CARACTERISTICI ALE
MEDIULUI MUNTELOR.

Principalii factori de risc în munții

înalți sunt:
Scăderea presiunii barometrice.
SIMPTOME.
• Respiratie dificila.
• Durere de cap.
• Fragilitatea memoriei pe termen scurt
• Greață sau vărsături.
• laxitate musculară
• pierderea poftei de mâncare
• Oboseală.
• Înblurirea buzelor și a unghiilor.
• Vis.
Scăderea presiunii barometrice.
MASURI DE PRECAUTIE.
Dormi cu cel puțin opt ore înainte de a
călători.
Nu mâncați alimente flatulente, ci proteine.
Nu consumați băuturi alcoolice sau
răcoritoare.
Activitate fizică ușoară.
În cazul în care șoferul este afectat de
înălțime, cel mai bine este să opriți vehiculul
și să așteptați ca simptomele să dispară .
FURTUNI ELECTRICE.

Acestea sunt
prezentate în lunile
decembrie până în
martie între orele
13:00 și 18:30.
aproximativ.
Pentru situația de
urgență au fost
stabilite trei tipuri de
alerte, în funcție de
distanța și gravitatea
furtunii.

Fulger în collahuasi.avi

peo,
FURTUNI ELECTRICE.
MASURI DE PRECAUTIE.

Nu programați promoții
în acest moment.
Utilizarea vehiculelor
închise.
Ridicați lanțul de
pământ până la vehicul.
Antenă radio inferioară
și stâlp.
Închideți ușile și
ferestrele.
Scapa de toate
obiectele metalice.
FURTUNEA DE ZAPADA.
 Ele apar de obicei între lunile
mai și august.

RECIPROC
 Pentru acest tip de urgență au
fost stabilite și alerte, în
funcție de amploarea
fronturilor de joasă presiune,
de condițiile atmosferice și de
prognozele meteorologice
pentru regiune.

FURTUNEA DE ZAPADA.
MASURI DE PRECAUTIE.
• Închiderea căilor de acces la locul de
muncă.
• Evacuarea vehiculelor minore.
• Evitați să conduceți în timpul zăpezii.
• În cazul în care veți fi surprins de furtună,
nu părăsiți vehiculul din niciun motiv.
• Dacă este necesar tranzitul, folosirea
forțată a lanțurilor.
PLOAIE NINSOARE.

• Aceste fenomene creează riscuri pentru

șofer, cum ar fi:

Drumurile devin alunecoase.

Temperaturile scăzute și zăpada
umedă formează gheață.
Zăpada creează dezorientare și
îngreunează vederea, iar
reflectarea radiațiilor poate
provoca leziuni ale ochilor.
PLOAIE NINSOARE.
ALTE PERICOLE
ASOCIATE.
Drumuri de munte.

Condiții de securitate
precare.
Zero întreținere.
Semnalizarea
reglementară limitată.
Riscuri suplimentare
datorate vremii față de
cele ale drumului.
probleme de vizibilitate.
 CONDUCEREA PE Drumuri
noroioase.

Activați tracțiunea integrală.

Urmăriți urmele pașilor dacă este posibil.
Urmați o potecă dreaptă prin noroi și viteză
 CONDUCEREA PE TERENURI
INCLINATE.

Dealurile în pantă merită respect.

Utilizați indicatoare de înclinare.
Folosiți tracțiunea integrală dacă
este necesar.
Folosiți frâna moderat.
Nu atinge ambreiajul.
Folosiți aceeași viteză atât în sus,
cât și în jos.

MUTUAL DE SIGURANȚĂ
 CONDUCEREA PE
TEREN
NISIPOS.

Reduceți presiunea în anvelope.

Evitați mișcările bruște.
Evita gropile, curbele foarte
pronunțate.
Viteză constantă.
Urmăriți pista dacă există.
Utilizați tracțiunea integrală etc.

Bună

MUTLJXL.
de securitate
nimeni nu este
liber
REZUMAT ALE CEL MAI FRECUENTE
RISCURI DERIVATE DIN CLIMAT:

Ploaie.
Ceaţă.
Zăpadă.
Vânt.

• Prevenire:
– Viteză rezonabilă și prudentă.
– Stare bună a vehiculului.
– Stare bună a șoferului.
Bună

MUTLJXL.
de securitate
REZUMAT ALE CEL MAI FRECUENTE
RISCURI DERIVATE DIN VEHICUL:

Mentenanta Lumini.
generala. Ștergător de spălat.
Abordare. Centuri de siguranță.
Frâne. Oglinzi retrovizoare etc.
cauciucuri.
• Prevenire:
– Întreținerea generală la timp a vehiculului.
– Întreținerea și repararea la timp a elementelor
vehiculului.
REZUMAT ALE CEL MAI FRECUENTE
RISCURI DERIVATE DIN TRANZIT:

Fluxul Vehicule cu tracțiune de

vehiculului. animale. Animale
zile tulburi. vagaboande.
vehicule lente. Risc crescut pe timp de
pietonii. noapte.
Biciclist. Vehicule de urgență.

• Prevenire:
– Atenție permanentă.
RISCURI CELE MAI COMUNE
DERIVATE DE ȘOFER:

Normalitatea fizică.
Normalitate mentală. Alcool.
Oboseală - Somn. droguri.
Stări emoționale.
Vedere.

• Prevenire:
– Educația rutieră.
– Conduceți întotdeauna în cea mai bună condiție fizică
și mentală.
– Conduceți cu o viteză rezonabilă și prudentă.
IMPORTANȚA ȘOFERULUI
CONDIȚII ȘOFERULUI.

• Șoferul joacă un rol de

importanță primordială
în prevenirea
accidentelor rutiere.
 CONDIȚII ȘOFERULUI.

• Selectie de
conducător auto.
- Fundal.
– Atitudine pozitivă față
de siguranță.
– Capacitatea fizică.
- Starea de sănătate.

Bună

MUTLJXL.
de securitate
CONDIȚII ȘOFERULUI.

• Oameni nepotriviți.

- Hipertensiune arteriala.
– Sindromul Meniere (vertij).
– Anemia.
- Astm bronsic.
- Alții.
CONDIȚII ȘOFERULUI.

• Factorii care afectează performanța

ALCOOL ȘI ȘOFER.

• Alcoolul în viața socială.

• Alcoolul ca problemă de sănătate.
• Alcoolul și tulburările la oameni.
• Metabolismul alcoolului.
• Etilotest.
ALCOOL ȘI ȘOFER.
• Factori care determină absorbția alcoolului
în stomac:
– Concentrația de alcool ingerat (grade).
– Volumul de alcool consumat.
– Tipul de băutură.
– Alimente consumate sau consumate (cantitate și
tip).
– Timpul în care băutura este ingerată.
– Factorii personali ai persoanei care consumă
alcool.
ALCOOL ȘI ȘOFER.
• Luarea în considerare a intervalelor de alcool
în sânge
în scopuri legale (sancţiuni).

RATA DE ALCOOL CONSECINTA

De la 0,10 grs/lt la 0,49 grs/lt JURIDICA
Nu are semnificație penală.
De la 0,50 s /lt 0,99 s /lt
g la g Sunteți sub influența alcoolului.

De la 1.00 grs /litru înainte Sunteți la

începutul beției.
 ALCOOL ȘI ȘOFER.
• Efecte care se observă la oameni în
funcție de nivelul de alcool.
O CANĂ DE EFECT
REZULTAT
ALCOOLEMIA (pentru oameni medii)

De la 0,50 la 0,80 • putine efecte aparente ZONA DE ALARMĂ

grame/lt • timp de reacție mai lent
• reacții motorii perturbate
• Euforie

De la 0,81 la 1,50 CONDUCEREA

• Reflexe din ce în ce mai tulburate
grame/lt PERICULOASĂ
• Beție ușoară, dar vizibilă
• există distragere

De la 1,51 la 3,00 CONDUCERE

• beţie net
grame/lt FOARTE PERICULOS
• Viziune dubla
• atitudine ezitant
De la 3,01 la 5,00 • Beţie profundă CONDUCERE IMPOSIBILĂ
grame/lt

Mai mult de 5,00 • INCONSTIENTA STARE DE COMĂ (Poate fi

grame/lt fatal)

de securitate
 RELATIE INGESTIERE -
ALCOOLEMIE - TIP DE BĂUTĂ.
• Estimări bazate pe un om de 75 kg. greutate
într-un timp de ingestie, aproximativ 2,5
ore.
TIP DE BĂUTURI CANTITATE ALCOOLEMIA

bere de 4 grade 3 x 330cc. 0,60 grs/lt (Sub influență)

ID de bere 5 x 330cc. 1,00 grs/lt (băut)

vin de 12 grade 3 pahare de 100 cc. 0,55 grs/lt (Sub influență)

5 până la 6 pahare de 100

ID de vin cc. 1,00 grs/lt (băut)

Pisco sau similar la 30 de 1,5 pahare de 80 cc. 0,51 grs/lt (Sub influență)
grade

ID Pisco id 3 pahare de 80 cc. 1,00 grs/lt (băut)

MUTUAL DE SIGURANȚĂ
 NICIODATĂ, NICIODATĂ BĂUTĂ ŞI
CONDUCE.wmv

RECIPROC
Nu beți niciodată și nu
conduceți
ALTE SUBSTANȚE
DETERIORAREA
NORMALITATE FIZICĂ YD
• L Medicamente: CTOR.

– Să-și piardă somnul.

– Antihistaminice.
– Calmante.
– Stimulante.
– Analgezice.
– Monoxid de carbon.
OBOSEA DE CONDUCERE
Efectele somnolenței la volan:
Factori necesari pentru a Modificare a es
șofat în siguranță pentru te
Capacitate de reacție: Abilitatea somnolență
de
Rapiditatea este necesară în reactie: timp de reactie
selectarea și executarea crește
răspunsurilor exemplu: În considerabil
fața unui semafor roșu

Nivel de răspuns: În unele

cazuri, conducerea necesită
selecție și analiză printre
multe posibilități, de Nivel de răspuns: Convert
exemplu: atunci când în
încercați să avansați Eveniment automat pentru
toate acțiunile.
Efectele somnolenței la volan:
Factori necesari pentru a
șofat în siguranță
• Controlul mobilului: Necesită •
atenție continuă și constantă
• Informații constante: Un
driver poate fi definit ca
un procesor de informații
constant.
RECIPROC
Modificarea Condițiilor
pentru somnolență
Controlul mobilului: Afectează
acuratețea manevrelor
deoarece tonusul muscular și
sistemul nervos central sunt
foarte relaxate.
Informare constantă: în
unele cazuri pot apărea
micro-vise, ceea ce
presupune o deconectare de
ceea ce se întâmplă.
Efectele somnolenței la volan:
Factori necesari pentru conducerea în siguranță Modificare a
Efectuarea Efectuarea pentru somnolență
calculelor: calculelor:
Notiunile de constituită în
timp si distanta generează o
sunt prezente subestimare sau
in orice supraestimare
moment, viteza pentru a integra
de apropiere a informații.
altui vehicul, Concentrare:
separare de cel distragerile
din fata. devin mai
frecvente din
Concentrare: cauza activării
Este necesară o scăzute, ceea ce
doză exactă de te face să pierzi
concentrare controlul
voluntar.
Organele
Organe de simț:
simțurilor: Există o creștere
Vederea este a pragurilor
Efectele somnolenței la volan:
senzoriale, vor fi mai intensi.
necesari stimuli
protagonistul 9tt
MUTLJA.L.
LA
 Dacă persoana este trează 24 de ore, este un risc
la fel de mare ca și conducerea în stare de
ebrietate

DATORIA DREAM, ESTE PLATITA NUMAI CU DREAM

Dacă ai somn odihnă
ÎN REZUMAT ATITUDINA DE
CONDUCERE SIGURANȚĂ ESTE:

• A vrea (a dori) a fi în siguranță.

• Aflați cum să recunoașteți riscul.
• Cunoașteți acțiunea preventivă.
• Acționați rapid și consecvent.
 O ATITUDINE SIGURĂ

O modalitate de a învăța să fii un șofer în siguranță este să-

ți controlezi emoțiile atunci când alți șoferi te întrerup, te
urmăresc prea aproape sau conduci încet. Pierderea
controlului asupra emoțiilor poate provoca o eroare pentru
șofer, aceasta fiind una dintre principalele cauze ale
accidentelor de mașină. Este important să rămâneți calm în
orice moment și să fiți un șofer politicos. Dacă îți pierzi
vreodată calmul, inspiră adânc și numără până la zece
pentru a-ți recăpăta calmul.
ACTIVITATEA MENTALA CORECTA
ESTE:
UTILIZAREA BUNĂ A
OGLINZILOR.

• Evitați accidentele atunci când schimbați

benzile... întoarceți oglinzile laterale pentru
a reduce
 "Puncte oarbe"

UTILIZAREA BUNĂ A
OGLINZILOR.

• În Statele Unite au loc peste 600.000 de

accidente de schimbare a benzii.
• Peste 200 de oameni mor în fiecare an în
aceste accidente.
• 60% dintre șoferii care provoacă
accident ei spun că nu au văzut celălalt
vehicul... Realitatea noastră?...
Oglinda TA (IN INTERIOR)
NU ESTE
SUFICIENT.
Ceea ce poți îți vorbește
vedea doar cu despre
(oglinda a traficului care
retrovizoare vine in urma
tu.

DAR,
Nu puteți vedea vehiculele la dreapta și la
stânga până când nu sunt foarte aproape.
 POZIȚIA NORMALĂ A
OGLIZILOR LATERALE.

Și celelalte vehicule rămân la vedere -

NOUA POZIȚIE A OGLIGLIEI.
(VEDEȚI DRUMUL, NU LATERALUL MAȘINII DVS.)
întoarce-ți oglinzile puncte mici
in afara - ORB.
asigurați-vă că vedeți
fel, dar nu
partea laterală a
vehiculului
dumneavoastră.
Prin urmare
va avea doar 4
VEDERE
CLAR

vedere
clara

f
i
vezi mai devreme alte vehicule si prin
7 urmare
gp
CINCI MOTIVE BUNE PENTRU
REZULTA
Oglinzi.
• Nu va trebui să te uiți peste umăr la fel de des (deși nu este
o idee rea să faci asta).

• Veți avea nevoie doar de o scurtă privire în oglindă pentru a

vă vedea punctul mort (la vitezele de pe autostradă,
întoarcerea capului înseamnă a călători 100 de picioare.
fără a vedea ce este înainte).

• Privind în oglindă, îți permite să vezi scena din fața ta.

• Punctele oarbe pot fi incluse în scanarea dvs. vizuală (ceea

ce facem cu toții, desigur).

• Noaptea, luminile nu te vor orbi din cauza oglinzilor.

VIZIBILITATE BUNA
MIJLOACE DE FOLOSIT
Oglinzile CORECT.
• Va dura ceva timp pana sa iti schimbi
obiceiurile si sa te obisnuiesti cu noua
pozitie a oglinzilor.
• Fii consecvent și vei fi răsplătit cu un nou
aspect în timpul conducerii,
îmbunătățindu-ți siguranța și confortul.
• Încercați astăzi noua poziție a oglinzii și...
Conduceți mai sigur.
Când conduci, nu te distra
 salut

MUTLJXL. de securitate
Utilizarea stâlpului
MUTUAL DE SIGURANȚĂ
Și duba roșie care era
chiar aici?

MUTUAL DE SIGURANȚĂ
de securitate
căi de tranzit

MUTUAL DE SIGURANȚĂ
Echipe de service
zonă oarbă
de securitate
RECIPROC
de securitate
RECIPROC
de securitate
RECIPROC
de securitate
de securitate
Atentie autospecialelor de extractie in camp
Din drum În potecă

camion de service camion de service

Echipa minoră Echipa minoră

trebuie să fie în trebuie să fie în
acelasi sens acelasi sens
MUTUAL DE SIGURANȚĂ
Locuri de parcare
RECIPROC
de securitate
de securitate
popfjnñas ap
7vTL/I
 salut

MUTLJXL. de securitate
Conducerea și consecințele sale
SEMNE REGLEMENTARE
DE TRANZIT
SEMNALE LUMINOASE
REGULATORII DE CIRCULAT.
• Înțelesul conform art. 110º, Legea 18.290:

– Verde: Indică pasul.

– Galben: indică prevenire.
– Roșu: indică oprirea.

– Săgeată roșie și verde: Autorizează

continuarea în direcția indicată de săgeată.

– Roșu intermitent: indică oprirea (similar cu

semnul STOP).

– Galben intermitent: indică precauție

SEMNELE SUNT IMPARTIZATE IN:
Acestea sunt guvernate de manualul de
semnalizare rutieră (Decretul Suprem nr. 121 din
1982 al Ministerului Transporturilor și
Telecomunicațiilor.

a) de
reglementare.

b) Preventiv.

c) Informativ.
SEMNE
REGLEMENTARE.

• Aceștia informează
utilizatorii drumurilor
despre interdicții, restricții,
obligații și autorizații de
 utilizare.

• Semnalele sunt împărțite în:

– Prioritate.
– Interdicție.
– Restricție.
– Obligație.
– Autorizare .
SEMNELE REGLEMENTARE DE
PRIORITATE.
• Reglementarea dreptului de trecere preferenţial:
SEMNELE REGLEMENTARE ALE
INTERDICŢIE.
• Semnalul merge într-un disc și într-un
dreptunghi când are o legendă.
SEMNE DE RESTRICȚIE
REGLEMENTARE.
SEMNELE REGLEMENTARE DE
OBLIGATIE.
SEMNE DE AUTORIZARE
REGLEMENTARE.
SEMNE DE AVERTIZARE.

• Numit și avertizare de pericol.

• Semnalele sunt împărțite în:

– După proiectarea drumului.

– Din cauza neregulilor fizice de pe drum.
– Generali pe drum.
– Alții.
SEMNE PREVENTIVĂ PRIN
PROIECTAREA Drumurilor.
SEMNEZE PREVENTIVE PENTRU
NEREGULARITATI FIZICE ALE
Drumului.
SEMNE PREVENTIVE PENTRU RISCURI
GENERALE IN
TRASEU.
SEMNELE PREVENȚIVE ALE ALTE
RISCURI.
SEMNELE INFORMATIV.

• Ajutați șoferii să ajungă la destinație în cel

mai direct mod posibil.

• Semnalele sunt împărțite în:

– Despre traseu și destinație.
— La datorie.
– complementar.
SEMNE INFORMATIV RUTA SI
DESTINATIE.
• Acestea informează utilizatorii despre traseele
și destinațiile localităților și punctelor
intermediare cu sau fără locație, distanțe sau
săgeți direcționale.
SEMNELE INFORMATIV ALE
SERVICIILOR.
• Aceștia informează utilizatorii despre diferitele
servicii care se află în apropierea drumului
sau în apropiere, precum: benzinărie,
telefoane, camping, prim ajutor etc.
SEMNE DE INFORMAȚII
SUPLIMENTARE.
Exemple:

• trasee cu restricții;
• Oprire de autobuze;
• numai pista autobuze;
• etc.
DEMARCĂRI.

• Sunt complementul indispensabil al

semnalului.

Baieti:
– linii longitudinale.
– Liniile încrucișate.
– Simboluri și legende.
– Alte demarcații.
LINII LONGITUDINALE.
• Sunt folosite pentru a separa pistele și drumurile cu
două direcții. De asemenea, pentru a indica
posibilitățile de depășire și pentru a regla parcarea
pe piste.

• centrale electrice
(separarea pistelor):

• Plante continue:
LINII TRANSVERSALE.

Sunt folosite la răscruce de drumuri, servesc

pentru a indica prioritatea unui drum față de
celălalt sau pentru a indica prioritate pentru
pietoni față de vehiculele motorizate.
linie de oprire Linie de oprire
Continuă. segmentată.

La trecerile
de pietoni
de tip
zebră

MUTUAL DE SIGURANȚĂ
ALTE DEMARCĂRI.

Sunt folosite pentru delimitarea zonelor de

așteptare pentru virajele la stânga, pentru
apropierea pistelor de accelerație și
• Oblice : Când au formă de V,
interzic arestările sau avertizează
asupra pericolului unei treceri la
nivel.

• Blocarea intersecției : Acestea

trebuie abordate cu extremă
precauție pentru a nu bloca
intersecția.

pog
EEE
TRESARE DE PIETONI SAU DE
„ZEBRA”.
Indică apropierea
trecere de pietoni

Trecere de
pietoni

Bună

MUTLJXL.
de securitate
SEMNALIZARE SI MĂSURI DE
SIGURANȚĂ PENTRU LUCRĂRI PE
Drumuri PUBLICE.
Semnalizarea folosită în
aceste cazuri este similară
cu cea deja descrisă mai
sus, cu excepția faptului că
semnele preventive și
informative folosite vor
avea un fond portocaliu.
Această caracteristică
definește tranziția acestor
semnale.

de securitate
SEMNALIZAREA SI MĂSURI DE
SIGURANȚĂ PENTRU LUCRĂRI ÎN

Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor (DO

Drumuri PUBLICE.
• Decretul nr. 63 (15.05.86)
21.07.86).

Scop: Siguranța și eficiența

deplasării persoanelor și
vehiculelor în zona implicată.

Caracteristica principală:
„Semnele au un fundal
PORTOCALIU care le definește
efemeritatea...”
EXEMPLE DE MĂSURI DE SIGURANȚĂ
PENTRU LUCRĂRI PE Drumuri PUBLICE.
ELEMENTE DE CANALIZARE A
TRAFICULUI.
ELEMENTE DE CANALIZARE A
TRAFICULUI.
BANNER.

Stop Atenţie (reduceţi

viteza) ■2--------|
Responsabilitate în conducere
 „Angajamentul nostru față de tine.
continua, si a ta......Cu tine
la fel"

„Cea mai mică dintre acțiuni valorează mai mult

decât cea mai mare dintre intenții.”

Mulțumesc foarte mult