Lamborghini: O Istorie de Succes în Lumea Mașinilor Sport

Ferruccio Lamborghini (1916 - 1993) a fost un

industriaș italian. Născut într-o familie de
viticultori din Renazzo, comuna Cento,
cunoștințele sale mecanice l-au determinat să
Ferruccio Lamborghini
intre în activitatea de producție a tractoarelor
în 1948, când a fondat Lamborghini Trattori,
care a devenit rapid un important producător
de mașini și echipamente pentru agricultură.
În 1959, a deschis o fabrică de arzătoare de
hidrocarburi, Lamborghini Bruciatori, care a
intrat ulterior în activitatea de producere a
echipamentelor de climatizare. Spre sfârșitul
anilor 1970, Ferruccio Lamborghini și-a vândut
majoritatea acțiunilor de la companiile sale și
s-a retras la o fermă din Umbria, ocupându-se
cu vinificația.
La 20 februarie 1993, Ferruccio Lamborghini a
murit la spitalul Silvestrini din Perugia, după
ce suferise un atac de cord cu cincisprezece zile
mai devreme. A fost înmormântat la cimitirul din
Renazzo.
 Marca Lamborghini

Defapt, Lamborghini a fost, înainte de toate, o

marcă de tractoare. Imediat după război,
Ferruccio Lamborghini a avut ideea de a se lansa
în producția de utilaje agricole, folosind piese
recuperate de la echipamente militare.
În 1948, el a fondat „Trattori Lamborghini” și, la
mijlocul anilor 1950, au fost produse aproape
1.000 de tractoare pe an. Așa a făcut avere în doar
zece ani, înainte de a se lansa, în 1963, primul
model al mărcii, 350 GT.
Primul tractor - 1963 Unul din cele mai noi tractoare – 2022
 Afacerea cu automobile a apărut din cauza problemelor nesfârșite la
ambreiaj cu care se confrunta Ferrucio Lamborghini la automobilul său
Ferrari. După cum spune fiul lui Ferruccio Lamborghini, tatăl său s-a dus să îl
Originea succesului întâlnească pe Enzo Ferrari la fabrica Ferrari pentru a i se plânge de calitatea
ambreiajului de la Ferrari 250 GT pe care îl avea. Când i-a reproșat
problemele tehnice lui Enzo Ferrari, acesta i-a răspuns cu următoarea frază:
„Știi să conduci un tractor, dar nu vei ști niciodată să conduci un Ferrari”.
Dezamăgit, Lamborghini s-a întors la
fabrica sa, a desfăcut ambreiajul de la
Ferrari-ul său, și și-a dat seama că este
produs de aceeași firmă care
producea ambreiajul și pentru
tractoarele sale. În depozitul său a
găsit un exemplar potrivit pentru ceea
ce avea el nevoie și a rezolvat în acest
fel problema. Furios pe
comportamentul arogant al lui Enzo
Ferrari, și-a promis că nu se va mai
duce niciodată să îi ceară acestuia
ceva și că îl va bate prin construirea
unei mașini sport mai performantă.
 De la idee - la succes

Ferruccio s-a decis ca mașina sa să aibă un motor

V12, apelând la ajutorul inginerului Giotto Bizzarrini,
care lucrase și la un Ferrari V12. Noul motor avea 4
came, o cursă scurtă și două valve mari pe cilindru,
având o putere surprinzătoare de 350 cai putere
(260 kW). Motorul era fabricat din aluminiu, cu un
arbore cotit susținut de 7 rulmenți principali, se
poate uita de pistoanele de aluminiu, și arbore cotit
cu propria jumătate de motor-viteză "roata dințată"
cu un lanț silențios. Așezarea motorului în spatele
automobilului a fost proiectată de către Scaglione-
Touring a lui Franco Scaglione.
Așa a apărut primul automobil sport Lamborghini 350 GT