Sunteți pe pagina 1din 17

1

UniversitateaTehnica din Cluj-Napoca


Facultatea: Ingineria Materialelor si Mediului
Specializare: Metalurgia pulberilor i materiale avansate






Comportarea la coroziune a aliajelor de aluminiu
utilizat n fabricarea radiatoarelor de ulei





ndrumtor : conf.dr.ing. Horaiu Vermean Masterand : Moga Iulia-Vasilica











Cuprins

Capitolul 1
1.1.Aluminiu si aliajele sale .3
Capitolul 2
Radiatoare .4
2.1.Radiatoare de ulei din aliaje de aluminiu fabricate la RAAL...4
2.2. Clasificarea rcitoarelor de ulei....................5
2.3.Fabricarea radiatoarelor de ulei........6
2.4.Brazarea....9
2.5. Semicasetele......13
Capitolul 3
Coroziunea aluminiului si aliajelor sale.............................................................................................15
3.1.Comportamentul aluminiului la coroziune...................................................................................15
3.2. Forme ale coroziunii....................................................................................................................16
Bibliografie .........................................................................................................................................17













Capitolul 1

1.1.Aluminiu si aliajele sale
Aluminiul este un metal de culoare alba, usor (2,7g/cm3),care se topeste la
660
0
C. Este foarte moale si plastic, conduce foarte bine caldura si electricitatea, are
rezistenta mare la coroziune,datorita fenomenelor de pasivizare,care consta in
autoacoperirea cu o pelicula subtire,densa si aderenta de oxid de aluminiu, care-l
protejeaza impotriva oxidarii ulterioare. Datorita acestei proprietati, precum si
plasticitatii sale,se foloseste in industria chimica si alimentara. Datorita
conductibilitatii electrice mari se foloseste drept conductor electric.Aluminiul are insa
rezistenta mecanica mai mica decat a cuprului.Chiar prin trefilare,el nu ajunge la o
rezistenta mai mare de 25 N/mm2;deci rezistenta ramane insuficienta pentru conditiile
de eforturi la care sunt supuse conductoarele aeriene. Din aceasta cauza se fabrica
conductoare de aluminiu cu inima de otel sau conductoare din aliaje cu baza de
aluminiu cu tratamente termice pentru marirea rezistentei mecanice.Rezistenta de
aluminiu creste prin alierea cu diferite elemente,realizandu-se deci aliaje cu baza de
aluminiu.Aliajele de aluminiu pot fi: aliaje deformabile prin presare si aliaje de
turnatorie.Aliajele de aluminiu deformabile ( ex. EN AW 3003(AlMn1Cu/H14) prin
presare se clasifica in:aliaje anticorosive si aliaje durificabile prin tratamente
termice.In aliajele anticorosive ,aluminiul aliat cu mici cantitati de magneziu sau de
mangan.Un astfel de aliaj este anticorodalul care se utilizeaza la fabricarea pieselor
carora li se cere rezistenta la coroziune in medii chimice,fara sa li se ceara insa
rezistenta mecanica foarte mare.Aliajele prelucrabile sunt aliaje care contin aluminiu
superpur: aluminiu obtinut direct din aluminiul primar folosind tehnici speciale de
rafinare avand o puritate de cel putin 99,95%.
Coroziunea este una dintre principalele probleme pe care le intampina industria
auto si anumea constructia schimbatoarelor de caldura iar din acest motiv ne-am
propus ca in aceasta lucrarea sa studiem comportamentul aliajelor de aluminiu (ex:AW
3003(AlMn1Cu) la coroziune.








Capitolul 2

2.1.Radiatoare de ulei din aliaje de aluminiu fabricate la RAAL


Rcitoarele de ulei sunt unele dintre cele mai uzuale schimbtoare de cldur.
n funcie de scopul i domeniul pe care l deservesc, soluia constructiv sau
agentul de rcire, gama rcitoarelor de ulei este una foarte divers.

Una dintre cele mai mari firme din Bistrita, S.C. RAAL realizeaz rcitoare de ulei de
diverse tipuri: n construcie plci i bare (ulei-aer), shell(ulei-aer), cu circulaie n
cotracurent, tip in-tank (ulei-ap), construcie cu tuburi sudate.

Radiatoarele de ulei au aplicaii n domeniile: off-road, auto, vehicule
comerciale, industrie, construcii, minerit, agricultur i forestier.
Avantajele acestor sisteme de rcire executate de aceast firm sunt:

a) Sistemele de rcire sunt de nalt performan pentru c pot fi concepute
utiliznd schimbtoare de cldur n variante constructive: plci i bare,
tuburi sudate, shell, n funcie de specificul aplicatiei;
b) Reducerea costurilor de asamblare la client;
c) Responsabilitatea complet pentru ntregul sistem de rcire.
d) Dezvoltarea produselor se face ntr-un timp foarte scurt, prin utilizarea soft-
urilor de simulare i testare imediat n facilitile proprii.[13]





Figura1. Rcitoare fabricate de RAAL

Toate produsele sunt fabricate n conformitate cu standarde nalte de calitate i
sunt verificate n facilitile proprii de cercetare i testare.

2.2.Clasificarea rcitoarelor de ulei

Dup domeniul de aplicaie:
auto rcitoare de ulei hidraulic, de transmisie sau rcire combustibil;
aplicaii industriale instalaii hidraulice, transformatoare, instalaii aer
comprimat.


Dup destinaie:
rcitoare de ulei de transformator;
rcitoare de ulei hidraulice;
rcitoare de ulei de motor;
rcitoare de combustibil, etc.

Aceste tipuri de rcitoare difer foarte mult att prin tipul uleiului ct i prin
domeniul de temperaturi i presiuni n care funcioneaz deci difer mult ca soluie
constructiv.

Dup soluia constructiv:
rcitoare tip plci i bare;
rcitoare tip tuburi i aripioare;
rcitoare tip shell;



rcitoare cu tuburi extrudate;
rcitoare cu plci (casete).

Dup tipul agentului termic secundar (de rcire):
rcitoare de ulei rcite cu aer;
rcitoare de ulei rcite cu ap (ntlnite n general n domeniul auto).

Condiiile de testare a rcitoarelor sunt n general specificate de ctre client i
sunt n raport cu condiiile de funcionare.

Se pot efectua diverse teste:
teste de presiune static (de ex. 14 bar presiune static);
teste de presiune pulsatorie (de ex. 1000000 cicluri la 0-16 bar);
teste de presiune de spargere (de ex. 40 bar);
teste de vibraii;
teste de ciclu termic;
teste de curenie, etc.

Rcitoarele de ulei tip shell reprezint o soluie bun n ceea ce privete obinerea
unor performane termice ridicate i reducerea cderilor de presiune utiliznd o construcie
compact, robust i foarte uoar. n acest capitol este prezentat modul de obinere al
nervurilor discontinue dispuse alternant, montarea acestora n canale i procedeul de brazare,
pentru a putea intelege etapele de fabricare a schimbatoarelor de caldura din aluminiu, ulei-
aer.
Materiale. Pentru fabricarea radiatoarele de ulei materialele utilizate sunt aliajele de
aluminiu, deoarece satisface n bun msur cerinele functional-constructive ct i cele
economice.

2.3. Fabricarea radiatoarelor de ulei

Majoritatea schimbtoarele de cldur cu nervuri discontinue alternante sunt de tip placi
si bare, nervurile fiind lipite in canalele de ulei.


n eficientizarea schimbtoarelor de cldur nervurile reprezint unul dintre cele mai
importante reper. Rolul lor este de a mri eficiena schimbului termic i de a asigura rezistena
structural
Aparatura de confectionat nervuri, are capacitatea de a realiza toi parametrii
geometrici necesari (pas, nlime, grosime) prin intermediul unor reglari. Nervurile se
formeaza prin deformarea plastic a foliilor de aluminiu sub forma de benzi cu diferite limi
i grosimi.

Fig. Nervura discontinua dispusa alternant


Nervurile discontinue alternante (fig.5.1) sunt executate pe maini de format pas cu
pas, acionate mecanic sau pneumatic (cu came sau cu mecanism biel-manivel). Aceste
maini au o construcie simpl i robust, cu utilizare i ntreinere uoar.
Pentru obtinerea nervurilor discontinue dispuse alternant, din foi de tabl subire, o
main de formare cu acionare pneumatic este prevazut cu o mas fix, coborat cu o placa
mobil, legate ntre ele prin nite poansoane conjugate. Poansoanele sunt prevzute cu
proeminene care se ntreptrund succesiv i decalat la fiecare deplasare rectilinie alternativ a
plcii mobile, astfel nct, prin formare succesiv, s asigure la fiecare ciclu realizarea unui
profil pe foaia de tabl. Aceasta este adus ntre poansoane de micarea plcii mobile,
acionata la rndul ei de o prghie, a crei manevrare se efectueaza cu un cilindru pneumatic.
De asemenea, poansoanele sunt manevrate de cte un cilindru pneumatic prin intermediul
unor prghii.



Utilajul de format nervuri cu mecanism biel-manivel MFB-250 este o masina de
prelucrat tabla din aluminiu prin metoda presrii la rece, folosit la confectionarea aripioarelor
din construcia schimbtoarelor de cldur.

Fig. 5.2. Maina de format nervuri discontinue WFM-250 (cu came)

Maina de format aripioare MFB-250, figura (5.3), este un concept nou, compus
dintr-un batiu pe care se afla derultorul de tabla, acumulatorul-antrenor, capul de formare,
calibratorul i ghilotina . Aceast metod permite creterea vitezei de lucru graie acionrii
cu un reductor antrenat de un motor de curent alternative cu vitez variabil. Usurinta cu care
se face reglajul este dat de sistemul de antrenare al pachetului inferior de poansoane, antrenat
prin intermediul unui mecanism tip biel-manivel.
Pasul nervurii se face prin schimbarea unei came cu diametru constant dedicate unei
singure dimensiuni, cu o alta, de alt dimensiune, dup ce folia a fost trecut printr-un bazin
de ungere cu ulei volatil, antrenat de o pereche de role cauciucate ce deruleaz folia de
aluminiu de pe tambur. Nervura calibrat este condus spre o ghilotin ce realizeaz tierea la
lungimea impus i care face antrenarea nervurii prin intermediul unui tambur dinat antrenat
de un motor pas-cu-pas, comandat electronic conform unui program memorat n comanda
mainii, corelat cu viteza de formare: dup ce numrul de pai setat a fost format iar nervura
astfel format se acumuleaz ntr-o bucl de compensare i apoi este acionat cuitul prin
intermediul unui cilindru pneumatic, realiznd debitarea.




Fig.5.3. Maini de format nervuri MFB-250


2.4.Brazarea
La firma Raal in fabricarea radiatoarelor de ulei se utilizeaz brazarea in vid Noclok.
Racitoarele de ulei din aluminiu, cu nervuri discontinue dispuse alternant, se
realizeaz printr-un procedeu de lipire cunoscut sub numele de brazare [89-92].
Brazarea este un mod de imbinare nedemontabil, la fel ca sudura i lipirea. Avantajul
fa de lipire, care este un procedeu de asamblare la temperatur mult sub temperatura
solidus a metalului de baz, brazarea se face la o temperatura de maximum 40
o
C sub
temperatura solida a metalului de baz iar fa de sudur, care este un procedeu de
asamblare prin topirea materialului de baz, care se produce la temperaturi peste
temperatura lichidus a materialului de baz, brazarea se face la temperaturi care nu duc
la topirea materialului de baz. Brazarea se produce, deci, la temperatura ntre
temperatura de lipire i cea de sudur i rezult o asamblare rezistent la solicitri
fizico-mecanice i coroziune apropiate de cele ale metalului de baza. Brazarea aliajelor
de Al a fost posibil numai atunci cnd s-au dezvoltat tehnici de dizlocare, chiar
dizolvare a oxidului de Al existent sub forma unui film continuu pe suprafeele
metalului.









n figura de mai jos (fig5.4) s-a reprezentat situaia nainte i dup brazarea celor doua piese
de lipit.

















Fig.5.4. Schita nainte i dup brazarea celor doua piese

Fluxurile ce se utilizeaz sunt:
- corozive pe baz de cloruri care dup brazare trebuie s fie ndeprtate n totalitate
pentru a nu produce coroziune metalului.
- necorozive pe baz de floruri care nu necesit a fi ndeprtat.
Componentele prenclzite la 540C se scufund n baia de sruri timp de 2-3 minute. Fluxul
topit are consistena apei, venind foarte uor n contact i umezind perfect toat suprafaa
metalic. Accesul fluxului nu este blocat de aer sau de murdrie i astfel cur suprafeele de
urme de oxizi i permite umectarea i curgerea aliajului lichid spre mbinri sub influena
efectului de capilaritate i aciune hidromecanic.

Brazarea n vid (fig.5.5) este destinata numai la aliajele de Al ca material de aport ce
are n compoziie Mg de pn la 1%, iar vidul trebuie s fie de minimum 10
6
Torr.

I nainte de brazare

Dupa brazare





Fig.5.5. Instalaie de brazare n vid



Rcitoarele de ulei au la baz semicasete shell, realizate prin tanare
ambutisare i calibrare, aceste celule avnd o gam larg de tipo-dimensiuni.

Construcia permite poziionarea racorzilor deasupra sau dedesubtul rcitorului
sau lateral, sub orice unghi. Astfel se ctig mai mult spaiu n ansamblul n care se va
monta rcitorul.


Figura2.2.1 Variantea constructiva pentru rcitoare de ulei cu semicasete (shell)


Sfera lor de aplicaie cuprinde motoare, sisteme de transmisie ,
transformatoare, rcitoare de combustibil, sisteme hidraulice. .Soluia permite



optimizarea performanelor termice i fluido-dinamice prin utilizarea de aripioare de aer
i / sau turbulatori diferii.

De obicei rcitoarele tip shell sunt realizate n ntregime din aluminiu, prin
brazare n ansamblu, obinnd un produs complet fr alte operaii suplimentare.

Intrarea uleiului se face prin unul din racorzi, acesta traversnd apoi prin canale
de-a lungul rcitorului pn n captul opus, ieirea lui fcndu-se prin cel de-al doilea
racord.Aerul de rcire trece prin turbulatorii de aer, rcind astfel uleiul. Canalele de aer
i cele de ulei alterneaz.


Figura2.2.1.1 Rcitor ulei de tip shell componen i funcionare


De obicei, elementele componente ale unui rcitor de ulei tip shell sunt:
a) semicaset de capt sau perete lateral;
b) semicaset;
c) aripioar aer;
d) aripioar ulei;
e) distanier aer;
f) potcoav;
g) potcoav capt;
h) racord






Figura 2.2.1. Structur rcitor shell

2.5.Semicasetele

Semicasetele sunt repere prin intermediul crora se formeaz canalele de ulei.
Dou semicasete lipite formeaz un canal, asemntor cu o structur gen scoic. n
interiorul canalului de ulei se afl turbulatorul de ulei i potcoavele. Astfel,fluidul trece
dintr-o parte n alta prin acest canal.



Figura2.2.3.1 Seciune canal ulei





Caracteristicile semicasetelor

Semicasetele se realizeaz n general din folie de aluminiu cu grosime 0,6mm.
Materialul recomandat pentru realizarea lor este EN AW-3003/2xEN AW-4045.
Semicasetele se lipesc (brazeaz) una de alta n zona bordurrilor de pe contur,
de aceea trebuie avut grij la calitatea suprafeelor acestor bordurri (planeitate,
suprafa plan suficient, fr zgrieturi sau lovituri).
Perforrile din semicaset se realizeaz cu rsfrngere, astfel nct s asigure
suprafaa de brazare cu distanierul de aer tip eav.



















Capitolul 3
Coroziunea aluminiului
3.1.Comportamentul aluminiului la coroziune
Aluminiul si aliajele sale este utilizat pe scara larga in industria auto mai ales la
fabricarea schimbatoarelor de caldura deoarece are cateva calitati foarte bune si anume:
plasticitate foarte mare, conductibilitate termica ridicata, rezistena mare la coroziune n aer,
apa i acizi organici. Astfel atat matricea,aripioarele cat si colectorii unui schimbator de
caldura sunt confectionati din aluminiu la care se mai adauga elemente de aliere. Aluminiul,
dei este un metal foarte reactiv din punct de vedere termodinamic, are o excelenta rezisten
la coroziune datorat stratului subire de oxid de aluminiu puternic legat de suprafaa sa i
care acioneaz ca o barier protectoare. Acest strat de oxid este relativ inert i tinde s reziste
oxidrilor. Totui, filmul de oxid de aluminiu poate fi dizolvat n prezena anumitor specii
chimice, fapt ce poate duce la aparitia unor puncte de coroziune care ar putea avea drept efect
chiar strapungerea aripioarelor si in consecinta a matricii si chiar a colectorilor (figura 4).

ruptura
Figura.4. Fisuri de coroziune sub tensiune la aliajele de aluminiu
3.2 Forme ale coroziunii
Fenomenul de distrugere spontan a suprafeei aluminiului sau a aliajelor sub aciunea
agenilor chimici, electrochimici sau microbiologici din mediu se numete coroziune.
Coroziunea este un fenomen nedorit care depinde de trei factori:
- natura materialului metalic (compoziie, structur, neomogeniti, tensiuni)



- mediul coroziv (compoziie, concentraia elementelor active, temperatura, presiunea,
viteza de curgere)
- interfaa material metalic / mediu care dicteaz aspectele cinetice ale coroziunii i poate
influena tipul produilor de reacie.
Exist multe particulariti ale fenomenelor de coroziune datorate celor trei factori anterior
menionai; n funcie de domeniul de cercetare care se ocup de acest fenomen (metalurgie,
tiina materialelor, electrochimie), exist i diferite tipuri de clasificri ale coroziunii:
1) dup aspectul zonei corodate se disting dou forme de coroziune:
a) coroziune generalizat care afecteaz ntreaga suprafa a metalului, uniform sau
aproape uniform (oxidare anodic, dizolvare activ n acizi);
b) coroziune localizat n care anumite zone de pe suprafaa metalului se corodeaz cu
vitez mai mare dect alte zone datorit unor neomogeniti n material sau n mediu.
Dac gradul de concentrare al coroziunii localizate este foarte ridicat (suprafaa corodat
este foarte mic i de obicei adncimea de corodare este foarte mare) coroziunea se
numete n pitting (n puncte); dac extinderea este ceva mai mare coroziunea este n
zone (n plgi). n cazul aliajelor policristaline este posibil coroziunea intercristalin, la
limita de separare a grunilor, ducnd la friabilizarea piesei. Dac materialul piesei este
supus unor tensiunui mecanice, pot rezulta fisuri conducnd - n medii corozive - la
"ruperi la oboseal". Acest tip de coroziune este numit n crevase sau coroziune fisurant.
2) n funcie de natura agentului coroziv, procesul poate fi:
a) coroziune chimic (coroziune uscat) datorat gazelor uscate la temperaturi ridicate;
b) coroziune electrochimic (coroziune umed) datorat soluiilor de electrolii;
c) coroziune biochimic datorat microorganismelor.






Bibliografie
1. E.VERMESAN, I. MURESAN ,Coroziune si protective anticoroziva,UT Cluj ,1995


2. http://www.mder.gouv.qc.ca/commerce-exterieur/fiches/aluminium-France.html
3. V.BRANZOI,F.BRANZOI, Consideratii generale asupra coroziunii aluminiului si
aliajelor sale in diferite medii Bucarest 2004.
4. Brosura RALL
5.Nocolok Encyclopedia- Solvey Special Chemicals