Sunteți pe pagina 1din 63

POLUAREA AERULUI __________________________

GHID ECOLOGIC COLAR volumul I

POLUAREA AERULUI ____________________________________________________________


GHID ECOLOGIC COLAR volumul I __________________________________________________________ Braov 2005

Coordonatori:

Dan DINU Veneia SANDU

Concepie i editare:

Liliana AXENTE Iulia TOMI Ecaterina ILIE Ruxandra NIU

Design i fotografii:

Dan DINU

Ghid realizat n cadrul proiectului: PENTRU UN AER MAI CURAT

Acest material exprim exclusiv opinia autorilor, Fundaia pentru Parteneriat nu poate fi fcut n nici un fel rspunztoare de felul n care se folosesc informaiile cuprinse n acest material.

INTRODUCERE
Dac drmi treptat pereii casei, vine o zi cnd i cade tavanul n cap. Victor Kernbach Seara trziu, cnd ne ntoarcem de pe drumurile aproape interminabile pe care ni le inventm singuri, uneori cu o tenacitate uimitoare, ne retragem nspre o lume a viselor i a nostalgiilor noastre. Venim dintr-o lume a trepidaiilor, dintr-un univers al tehnologiilor i ne refugiem ntr-un infinit mai mic, lumea linitii noastre i a gndurilor noastre. Firete c am fi nedrepi dac ne-am plnge de attea minuni cu care civilizaia i tehnologia ne asalteaz i care ne fac uneori s fim att de mndri i de arogani, dar trebuie s realizm c noi, oamenii, suntem bogai fr s vrem i adesea fr s tim. Bogia noastr const n lumea vie care ne-a generat i care ne nconjoar. De 4600 milioane de ani, de cnd s-a format, Pmntul a tiut s se regenereze i s supravieuiasc urmndu-i ciclurile lui naturale. Prezena polurii arat ns c legtura dintre via i mediul ei a nceput s se destrame, c ntre relaiile de echilibru ale mediului au aprut rupturi. n condiii de echilibru, n natur nu exist deeuri, reziduurile biologice ale unei specii fiind hran pentru altele, stabilind astfel cicluri de-a lungul crora materia se recicleaz. n acest lan perfect a intervenit ns omul care tinde s distrug acest echilibru transformndu-l ntr-un fenomen liniar. Pentru a arta timpul n care omul a reuit s modifice echilibrul planetei, printr-un concept simplu, o s condensm vrsta Pmntului (4600 milioane de ani) i o s l asemnm cu o persoan de 46 de ani. Despre primii apte ani din via nu cunoatem nimic, iar despre perioada de mijloc a vieii exist doar informaii fragmentate. Pamntul a nceput s nfloreasc la vrsta de 42 de ani. Dinozaurii i marile reptile nu au aprut dect acum un an, cnd planeta avea 45 de ani, mamiferele n urm cu opt luni, la mijlocul sptmnii trecute omul a nceput s evolueze, iar la sfritul sptmnii era glaciar a nvluit pmntul. Oamenii moderni exist de numai patru ore, iar n ultima jumtate de or au descoperit agricultura. Revoluia industrial a inceput acum un minut, iar de atunci, n aizeci de secunde de timp biologic oamenii au reuit s transforme Pamntul ntr-un proces liniar de extincie. Oare cte zeci de secunde mai are de trit planeta noastr? A venit momentul ca omul s nvee s preuiasc ceea ce are, s nu mai fie intolerant i s nu mai triasc dup ideea c att timp ct mai sunt pduri, ape nepoluate, locuri frumoase sau muni n care s ne refugiem n vacane, i mai ales atta timp ct nu ne cade tavanul n cap, problemele mediului nu ne preocup, ele fiind doar lamentri i vorbe. Noi putem atepta ca i pna acum, problema este ns alta Pamntul, el mai poate atepta? Nu cred c se cuvine s ne lipsim de tezaurul acesta natural i s uitm de frumusei! Trebuie s ne amintim c exist un singur loc pe care noi toi, indiferent de cine i ce suntem, l numim Acas!

CAPITOLUL I POLUAREA AERULUI I CONSECINELE EI


1. ATMOSFERA Mediul nconjurtor este format din patru mari elemente: atmosfera, hidrosfera, litosfera i biosfera. Atmosfera este un nveli gazos, fragil i aproape transparent care reprezint un factor esenial al existenei vieii pe Pmnt. Ea furnizeaz aerul pe care l respirm zi de zi, regleaz temperatura i filtreaz radiaiile solare periculoase. Privit din spaiu, atmosfera, este asemenea unui voal subire albastru, i este meninut de gravitaie pentru a nu se dispersa n spaiul cosmic. Groas de aproximativ 1000 de km de la nivelul mrii, ea ne protejeaz i de meteoriii din spaiu. Compoziia atmosferei este un amestec de circa 10 gaze dintre care componentele principale, dup volum, sunt azotul (78%), oxigenul (21%) i argonul (0,93%), gaze care controleaz temperatura i compoziia chimic a atmosferei. Exist de asemenea cantiti mici din alte gaze: dioxid de carbon, neon, heliu, metan, kripton, xenon, ozon, hidrogen, radon, la acestea adugndu-se proporii variabile de vapori de ap (n medie 0,2 3%). n ultimii ani cercetrile tiinifice au artat c structura chimic a atmosferei este n schimbare din cauze naturale sau antropogene (provocate de activitile omului), de aceea atenia este focalizat asupra impactului activitii umane asupra atmosferei. Omenirea prin activitile ei contribuie la creterea cantitii de gaze poluante eliminate n atmosfer, contribuind astfel i la nclzirea global, la distrugerea stratului de ozon i la multe alte dereglri ale mediului natural

Atmosfera planetei se vede din spaiu asemeni unui voal transparent albastru. ISTORICUL ATMOSFEREI Pmntul s-a format acum 4,6 miliarde de ani. n primii 500 de milioane de ani din vaporii i gazele degajate din interiorul planetei s-a format o atmosfer dens. Aceste gaze erau formate din hidrogen (H2), vapori de apa, metan (CH4) i oxizi de carbon. Acum 3,5 miliarde de ani atmosfera era probabil format din dioxid de carbon (CO2), monoxid de carbon (CO), ap (H2O), azot (N2) i hidrogen. Cea mai important caracteristic a acestui tip de mediu nconjurtor este lipsa oxigenului liber. Dovezi care susin ipoteza unei atmosfere lipsit de oxigen liber se gsesc n rocile care conin mai multe elemente cum ar fi fierul sau uraniul. Elemente de acest gen nu se gsesc n rocile formate n Precambrian i erele mai recente. Acum un miliard de ani, algele albastre-verzi au nceput s foloseasc energie solar pentru a descompune moleculele de H2O i CO2 i pentru a le

recombina n compui organici i oxigen molecular (O2). Aceast transformare bazat pe energia solar poart numele de fotosintez. O parte din oxigenul rezultat n urma fotosintezei combinat cu carbonul organic au recreat molecule de CO2. Oxigenul rmas, acumulat n atmosfer a creat un dezastru ecologic n ce privete organismele anaerobe. Pe masur ce cantitatea de oxigen din atmosfer a crescut, cea de CO2 a sczut. n atmosfera superioar o parte din moleculele de oxigen au absorbit energie de la razele ultraviolete ale soarelui i s-au transformat n oxigen atomic. Aceti atomi combinai cu oxigenul molecular rmas au format molecule de ozon (O3) care absorb eficient razele ultraviolete. Acest strat fin de ozon acioneaz ca un scut protector al planetei mpotriva razelor ultraviolete. Cantitatea de ozon necesar pentru protejarea Pmntului de razele ultraviolete nocive variaz ntra 200 i 300 nanometri (nm) i se crede c exist de peste 600 milioane de ani. Atunci nivelul de oxigen era aproximativ 10% din concentraia actual din atmosfera. nainte de acest moment existena vieii era posibil doar n ocean. Prezena ozonului a dat organismelor ocazia s evolueze i s traiasc pe uscat. Ozonul a jucat un rol semnificativ n evoluia vieii pe pmnt i datorit ozonului exist via aa cum o tim azi.

STRUCTURA ATMOSFEREI Stratul gazos care nvluie pmntul este mprit n mai multe straturi sferice concentrice separate de zone de tranziie nguste. Limita de sus la care gazele se disperseaz n spaiu se afl la o altitudine de aproximativ 1000 de km deasupra nivelului mrii. Mai mult de 90% din totalul masei atmosferice este concentrat n primii 40 de km de la suprafaa pmntului. Straturile atmosferice se caracterizeaz prin diferene n compoziia chimic care dau natere la variaii de temperatur. Troposfera este stratul atmosferic cel mai apropiat de suprafaa pmntului i reprezint cel mai ridicat procent al masei atmosferice. Este caracterizat de densitatea aerului i de o variaie vertical a temperaturii de 6 C pe km. Temperatura i vaporii de ap coninui n troposfer descresc rapid cu altitudinea. Vaporii de ap joac un rol major n reglarea temperaturii aerului pentru c absorb energia solar i radiaia termic de la suprafaa planetei. Troposfera conine 99% din vaporii de apa din atmosfer. Concentraia de vapori de ap din atmosfer poate varia cu latitudinea. Aceasta este mai ridicat la tropice unde poate atinge 3% i descrete spre poli. Limita superioar a stratului variaz n nlime ntre 8 km la latitudini mari i 18 km la ecuator. nlimea variaz de asemenea cu anotimpurile; cea mai ridicat n timpul verii i cea mai scazut n timpul iernii. O zon ngust numit tropopauz separ troposfera de urmtorul strat, stratosfera. Temperatura aerului n tropopauz rmne constant cu creterea altitudinii. Stratosfera este al doilea strat atmosferic. Se gsete ntre 10 i 50 de km deasupra planetei. Temperatura aerului n stratosfer rmne relativ constant pn la o altitudine de 25 de km. Apoi ea crete progresiv pn la 200-220 K pn la limita superioar (~50 km). Ozonul joac un rol major n reglarea regimului termic din stratosfer, din moment ce volumul de vapori de ap din strat este foarte redus. Temperatura crete odat cu concentraia ozonului. Energia solara e convertit n energie cinetic cnd moleculele de

ozon absorb radiaia ultraviolet rezultnd n nclzirea stratosferei. Stratul de ozon (ozonosfera) se afl ntre 30 i 40 de km altitudine. Aproximativ 90% din ozonul din atmosfera se gsete n stratosfer. Concentraia de ozon din acest strat este de aproape 2 ori i jumtate mai mare dect cea din troposfer. Mezosfera, un strat ce se ntinde de la 50 la 80 de km este caracterizat prin temperaturi sczute care ating 190-180 K la o altitudine de 80 de km. n mezosfer, concentraiile de ozon i vapori de ap sunt neglijabile. De aceea temperatura este mai sczut dect cea din troposfer sau stratosfer. La distan mare de suprafaa pmntului compoziia chimic a aerului devine dependent de altitudine, iar atmosfera se mbogete cu gaze mai uoare. La altitudini foarte nalte, gazele reziduale ncep s se stratifice dup masa molecular datorit separrii gravitaionale. Termosfera este situat deasupra mezosferei i e separat de ea prin mezopauz (strat de tranziie). Temperatura n termosfer crete cu altitudinea pn la 1000-1500 K. Aceast cretere de temperatur se datoreaz absorbiei de radiaie solar de ctre o cantitate limitat de oxigen molecular. La o altitudine de 100-200 de km majoritatea componentelor atmosferice sunt nc azotul i oxigenul, moleculele fiind ns dispersate. Exosfera Exosfera este stratul cel mai de sus al atmosferei. Limita superioar a exosferei se ntinde pn la nlimi de 960-1000 de km i nu poate fi delimitat exact. Exosfera este o zon de tranziie ntre atmosfera planetei i spaiul interplanetar. ECHILIBRUL ATMOSFERIC Aerul, mpreun cu apa, are cea mai mare contribuie la ntreinerea vieii pe Pmnt. Dup cunotinele actuale, fr aceste dou elemente viaa nu ar fi posibil. Dintre componenii aerului, oxigenul este indispensabil respiraiei vegetale i animale, fenomenul de oxidare reprezentnd principala surs de energie n procesele vitale. Dioxidul de carbon din aer intervine n asimilaia clorofilian, iar azotul atmosferic reprezint una din verigile circuitului azotului n natur. n evoluia lui, omul a acionat fr s i dea seama c deregleaz pn la distrugere echilibrul dintre producia de oxigen i consumul acestuia, att de necesar vieii. Rezerva de oxigen din atmosfer este renoit de vegetaie, aceast renoire nefiind ns suficient pentru a compensa pierderea de oxigen datorat consumului. Aici intervine oceanul care produce mai mult de 70% din oxigenul care trece anual prin atmosfer cu ajutorul fitoplanctonului. Exist deci un echilibru ntre aer i ocean datorit cruia oxigenul din atmosfer se pstreaz n cantiti suficiente. Tot de circulaia oxigenului este legat i cea a dioxidului de carbon, pentru c acesta este absorbit de vegetaie care l descompune n carbonul pe care l asimileaz la cretere i n oxigen pe care l red atmosferei. Acest ciclu ar trebui s duc teoretic la existena unui echilibru stabil a atmosferei. Exist de asemenea descompuneri de materii vegetale i animale, incendii, erupii vulcanice i ali factori naturali care emit n atmosfer particule solide i gaze care nu au lsat niciodat atmosfera s fie complet pur, dar toate aceste dezechilibre naturale nu au periclitat niciodat existena vieii, deoarece ntr-un timp relativ scurt, ele s-au reintegrat strii de echilibru.

Poluarea atmosferic este o problem social-economic grav care n unele pri ale lumii, n special n rile puternic industrializate, a luat proporii masive care au impus adoptarea unor metode de limitare a polurii. Despre problemele pe care le ridic aceast poluare i despre principalele surse de poluare vom vorbi n continuare. 2. POLUAREA AERULUI Termenul de poluare (lat. pollo, polluere - a murdri, a profana) desemneaz orice activitate care, prin ea nsi sau prin consecinele sale, aduce modificri echilibrelor biologice, influennd negativ ecosistemele naturale i / sau artificiale cu urmri nefaste pentru activitatea economic, starea de sntate i confortul speciei umane. Prin poluarea aerului se nelege prezena n atmosfer a unor substane strine de compoziia normal a acestuia, care n funcie de concentraie i timpul de aciune provoac tulburri n echilibrul natural, afectnd sntatea i comfortul omului sau mediul de via al florei i faunei. De aici rezult c pentru a fi considerate poluante substanele prezente n atmosfer trebuie s exercite un efect nociv asupra mediului de via de pe Pmnt. Principalele substane ce contribuie la poluarea atmosferic sunt: oxizii de sulf i azot, clorofluoro-carbonii, dioxidul i monoxidul de carbon; acetia fiind doar o parte din miliardele de tone de materiale poluante pe care le genereaz n fiecare an dezvoltarea industriei, i care afecteaz ecosistemele acvatice i terestre n momentul n care poluanii se dizolv n ap sau precipit sub form de poaie acid. Primele msuri legate de poluarea aerului din istorie sunt: 1. n anul 1273, Parlamentul Britanic a adoptat o lege prin care se interzicea arderea crbunilor n Londra. Regele Carol al VI-lea d un edict n anul 1383, n care se interzice emiterea de fumuri ru mirositoare, iar n anul 1510, la Rouen n Frana, s-au luat msuri contra fumului provenit de la crbuni. 2. Consiliul European pentru protecia mediului a dat n raportul din 14 septembrie 1967 urmtoarea definiie polurii aerului: Se consider poluat aerul cnd se constat prezena unor substane strine sau variaii importante ale acestora n proporia prilor componente ale aerului care, innd seama de cunotinele specifice ale momentului pot provoca efecte duntoare sau creaz aciuni jenante. 3. Romnia adopt Legea nr. 9 din 20 iunie 1973 prin care se iau anumite msuri de prevenire i de combatere chiar din faza incipient a tendinelor de poluare a mediului.Conform acestei legi prin mediu nconjurtor se nelege totalitatea factorilor naturali i a celor creai prin aciuni umane care influeneaz echilibrul ecologic, determinnd condiiile de via pentru om i dezvoltarea societii. Echilibrul ecologic este definit prin raportul relativ stabil creat n decursul vremii ntre diferite grupe de plante, animale i microorganisme, precum i interaciunea acestora cu condiiile mediului n care triesc. n spiritul acestei legi, poluarea mediului const n acele aciuni care pot s produc ruperea echilibrului ecologic sau duneaz sntii, linitii i strii de confort a oamenilor. 4. Asociaia Francez de Normalizare AFNOR definete ca poluant orice corp solid, lichid sau gazos existent n atmosfer care nu face parte din compoziia normal a aerului sau care este prezent n cantiti anormale. SURSE DE POLUARE Sursele de poluare reprezint locul de producere i de evacuare n mediul nconjurtor a unor emisii poluante. Dup natura poluanilor, emisiile poluante acestea pot fi sub form de

pulberi i gaze, emisii radioactive i emisii sonore; n funcie de proveniena poluanilor surse de poluare sunt naturale i artificiale. Sursele naturale produc o poluare accidental care se integreaz repede n ciclul ecologic i adesea sunt situate la distane mari de centrele populate. Vulcanii pot polua atmosfera cu pulberi solide, gaze i vapori, substane toxice datorit coninutul lor mare de compui ai sulfului, ce rezult n urma erupiei i a pulverizrii lavei vulcanice n aer. Vulcanii activi polueaz continuu prin produse gazoase emise prin crater i crpturi, numite fumarole. Dintre marile erupii vulcanice o amintim pe cea a vulcanului Krakatoa (Indonezia, 1883), cnd a fost proiectat o cantitate de 50x106 tone de material vulcanic. Aceast erupie a provocat o scdere cu 10% a transparenei atmosferei timp de mai multe luni i a produs peste 100 000 de victime umane. O alt erupie important o constituie cea a vulcanului Mont SaintHelens, din mai 1980 n SUA, care a fost nsoit de o emisie de 3x106 tone, dintre care 1,4x106 au ajuns n stratosfer. Un exemplu mai recent de erupie vulcanic este cel din 1991 cnd vulcanul Pinatubo din Filipine, a produs un dezastru asupra mediul nconjurtor i a fcut 700 de victime. n ara noastr majoritatea vulcanilor sunt stini i nu mai au activitate specific. Un exemplu este i Ciomatu Mare, n al crui crater s-au acumulat apele singurului lac vulcanic din Romnia, Sfnta Ana. Furtunile de praf provocate de uragane, cicloane etc. asociate cu eroziunea solului produc poluare atmosferic pe mari ntinderi, ce pot cuprinde mai multe ri sau pot chiar trece de pe un continent pe altul. Pulberea poate fi ridicat pn la mare nlime i odat ajuns ntr-o zon anticiclonic, ncepe s se depun. Se estimeaz c n fiecare an atmosfera poart peste 30 de milioane de tone de praf, ceea ce a produs ingroparea n timp a multor vestigii ale antichitii. La scar global a fost sesizat faptul c, n absena unor msuri mpotriva erodrii solului, acesta va pierde 20% din suprafaa terenurilor cultivabile din lume pn n 2010. Circulaia prafului n atmosfer poate dura zeci de zile, cum a fost cazul unei furtuni din Kansas din 1903, al crei praf a circulat 68 de zile. n Romania cea mai puternic furtun de acest fel a fost cea din 6-7 aprilie 1960, cu sursa n sudul Rusiei; aceasta a redus radiaia solar vizibil i UV cu 50%. Cantiti mici de pulberi meteorice ptrund n mod constant n atmosfer, acestea estimndu-se cam la 10 000 tone/zi. Pulberile se depun cu o vitez extrem de mic deoarece au dimensiuni coloidale i se consider c de la 10 km n sus, aerosolul de origine extraterestr este preponderent. Trsnetul i temperaturile ridicate din timpul sezoanelor calde sunt cauzele declanrii incendiilor din pduri, care se ntind uneori pe suprafee de sute de hectare, formnd nori de fum. Cele mai periculoase sunt incendiile pdurilor de conifere din regiunile temperate, care, datorit rinii i terebentinei, accelereaz propagarea focului.

Descompunerea reziduurilor organice. Poluarea atmosferei cu NH3, H2S, CO2 poate fi produs i de o serie de gaze rezultate din descompunerea anaerob sau aerob, enzimatic sau bacterian a reziduurilor precum: deeuri organice industriale sau alimentare, cadavre, dejecii umane i animale, frunze. Putrefacia sau descopunerea anaerob, elibereaz n aer substane toxice, ru mirositoare i inflamabile. Fermentaia nmolului n bazine, n staii de epurare, rampe de gunoi, canale, ape stttoare, gropi septice poate dura chiar i zeci de ani, reacia fiind urmat de creterea presiunii gazelor, ce poate produce explozii i incendii, uneori la o distan mare de surs. n nod natural descompunerea cadavrelor este un foarte bun ngrmnt pentru noi forme de via, cum este aceast brndu din imagine. Particulele vegetale precum polenurile, sporii, mucegaiurile, algele, ciupercile i fermenii pot polua atmosfera, dei sunt produse de arbori i ierburi care ajut la combaterea polurii aerului. Polenurile au diametre de 10-50 m (micrometri) i au fost identificate chiar i la altitudini de 12 000 m, iar sporii i ciupercile pn la 1600 m. Spre deosebire de praf, acestea sunt mai periculoase deoarece o singur particul poate provoca mbolnvirea unui organism viu. Aceste particule vegetale alturi de bacterii, microbi i virui reprezint principalii poluani patogeni ai aerului. Ceaa este frecvent n zonele situate n vecintatea oceanelor i a mrilor, care aduc n atmosfera continental cristale de sare ce constituie nuclee de condensare a vaporilor de ap. Ceaa din zona londonez este principala cauz a formrii smogului reductor acid, deosebit de grav sntii. Ionizarea atmosferei este cauzat n straturile nalte de intensificarea activitii solare, n anumite perioade de timp, iar n straturile inferioare de micorarea sau perforarea stratului de ozon, lsnd astfel cale liber radiaiilor ultraviolete, cu aciune ionizant. Sursele artificiale sunt mai numeroase i cu emisii mult mai duntoare, totodat fiind i ntr-o dezvoltare continu datorat extinderii tehnologiei i a proceselor pe care acestea le genereaz. Emiterea n atmosfer a poluanilor artificiali se poate face prin dou moduri. Unul organizat, prin canale i guri de evacuare cu debite i concentraii de impuriti cunoscute i calculate i unul neorganizat, prin emiterea poluanilor direct n atmosfer discontinuu i n cantiti puin sau chiar deloc cunoscute. Categoriile de materiale ce pot fi ageni poluani sunt: materii prime (crbuni, minerale etc.), impuriti din materiile prime (sulf, plumb, mercur, arsen, fluor etc.), substane intermediare, obinute n anumite faze ale procesului tehnologic (sulfai, hidrocarburi etc.), produse finite (ciment, clor, negru de fum, diferii acizi etc.). Poluarea atmosferei cu particule solide este cea mai veche i mai evident categorie de poluare artificial. Dintre surse putem aminti procesele industriale principale i combustibilii, nici una dintre aceste surse ns nu degaj n atmosfer numai poluani solizi.

Poluarea industrial Industria termoenergetic elimin n atmosfer poluani cum ar fi: praful (cenu, particule de crbune nears, zgur), oxizii de sulf i de azot, iar n cantiti mai mici: hidrocarburi, funingine, sulfai i acizi organici. Toi combustibilii uzuali (pcur, cocs, crbune) conin cenu provenit din substanele solide necombustibile. n mod normal combustibilii gazoi sau cei distilai nu conin impuriti solide, dar n condiii de ardere necorespunztoare ei produc funingine. Partea vizibil a emisiilor este concretizat prin fum care, n funcie de natura combustibilului i felul combustiei are culori diferite. De exemplu, la arderea crbunelui inferior, de la care rezult mult cenu, fumul este de culoare gri albicioas. La arderea incomplet a crbunelui i a produselor petroliere se elimin mult combustibil nears, iar fumul capt o culoare neagr. Termocentrala din cartierul Rcdu al oraului Braov polueaz considerabil aceast parte a oraului. Odat cu evoluia continu a capacitilor de producie de energie electric va crete proporional i volumul poluanilor emii n aer. Deasemenea i dezvoltarea economic a combustibililor superiori va duce la creterea utilizrii combustibililor inferiori i odat cu acetia i a cantitii poluanilor emii. Msurile luate trebuie s fie pe msura acestui raport. Centralele electrice moderne, de mare capacitate (peste 5 000 MW) sunt asemenea unor laboratoare, depozitarea, transportul i toate manipulrile se fac automat, pneumatic, cu instalaii ermetice, iar evacuarea cenuii se face pe cale umed. Combustia este verificat i reglat permanent astfel nct s fie ct mai complet, ceea ce face ca randamentul arderii s fie mare, iar n gazele de combustie s nu mai existe poluani. Dup ardere pulberile sunt reinute n instalaii de captare, iar restul de gaze sunt evacuate la mare nlime. Industria siderurgic produce o important poluare a atmosferei, n special local. n aceast industrie, minereul de fier i crbunele sunt materiile prime care degaj n atmosfer att poluani solizi (praf de minereu, cenu i praf de crbune), ct i poluani gazoi (compui ai sulfului i carbonului). Datorit noilor tehnologii introduse pentru fabricarea fontei i a oelului, i datorit consumului ridicat de oxigen, poluarea din aceast industrie a devenit din ce n ce mai complex. Principalii poluani sunt: prafurile i particulele fine, fumurile, n special cele roii ale oxidului de fier i bioxidul de sulf. Raza de rspndire a acestor poluani ajunge uneori la mai muli kilometri. Combinatul de la Hunedoara, dei are o capacitate de producie mai mare dect cel de la Reia, produce o poluare mai redus, din cauza condiiilor mai favorabile de autopurificare. Combinatul din Reia este dezavantajat de topografia zonei, fiind aezat ntr-o vale ngust i sinuoas, ce favorizeaz acumularea poluanilor. Industria metalelor neferoase contribuie la poluarea atmosferei cu produse toxice cunoscute nc din cele mai vechi timpuri. Multe dintre acestea posed anumite proprieti fizicochimice care le favorizeaz rspndirea sub form de aerosoli, ceea ce faciliteaz poluarea pe suprafee mari. Metalele neferoase utilizate n industrie se mpart n dou mari grupe: grele (cupru, zinc, plumb, cositor, nichel, mercur) i uoare (litiu, magneziu, titan, aluminiu, bariu). n afar de

particulele solide, metalurgia neferoas produce i importante emisii de gaze toxice, n special vapori de mercur i compui de sulf. Dintre poluanii din metalurgia metalelor neferoase grele cel mai important este plumbul, deosebit de toxic i cu proprietatea rspndirii la mari distane. La nceput constituit din vapori, el se oxideaz i se transform n oxid de plumb care, prin ncrcare electric, se poate aglomera i poate sedimenta. Metalurgia metalelor neferoase uoare este caracterizat n special prin industria aluminiului i a beriliului. n cazul prelucrrii primului se eman n aer acid fluorhidric i fluoruri. Din prelucrarea beriliului ajung n aer particule n concentraii reduse, dar deosebit de toxice. Poluanii atmosferici rezultai din aceast industrie sunt: beriliul metalic, oxidul, sulfatul, fluorura, hidroxidul i clorura de beriliu. Industria materialelor de construcie are la baz prelucrarea, fie la cald, fie la rece, a unor roci naturale (silicai, argile, magnezit, calcar, ghips etc.) cele mai poluante fiind industria cimentului, azbestului, magneziului i gipsului. Industria cimentului este una dintre cele mai importante n privina polurii atmosferice, dnd adesea un aspect tipic terenurilor nvecinate. Producia cimentului a ridicat probleme legate de protecia atmosferei i a mediului nconjurtor, dei s-au luat msuri eseniale att n ceea ce privete materia prim utilizat, ct i a tehnologiilor de prelucrare. Praful produs se poate mprtia i depune pe distane de peste 3 km de surs, iar n apropierea acestora concetraiile pot varia ntre 500-2000 tone/hm2/an. Fabrica de ciment din oraul Fieni, Dmbovia polueaz n prezent mai puin dect acum civa ani, datorit electrofiltrelor instalate, acest lucru nefiind ns de ajuns pentru a schimba imaginea dezolant din jurul fabricii. Industria magneziului este asemntoare cu cea a cimentului. Prin arderea carbonatului de magneziu se elimin dioxidul de carbon obinndu-se oxidul de magneziu (magnezitul). Din acest procedeu rezult pulberi ce se pot ntinde pe raze de pn la 5 km. Industria gipsului are la baz prelucrarea sulfatului de calciu prin ardere i mcinare. Pulberea de gips este foarte fin i depunerile din vecintatea fabricilor devin vizibile pn la peste 1 km distan. Deasemenea este foarte important i industria azbestului care, asemenea celei a gipsului, produce un praf cu o concentraie ridicat i foarte greu de reinut n aparatele de epurare. Industria chimic are ca poluani principali emisiile de gaze, dar foarte rar se ntmpl s se fac numai eliminri ale acestora, de cele mai multe ori ele fiind amestecate cu particule solide sau lichide. Pentru a vedea amploarea pe care o are poluarea chimic asupra atmosferei, trebuie s tim c, din cele 5 milioane de substane nregistrate pn n 1990, 30 000 sunt fabricate la scar industrial. Perfecionarea proceselor tehnologice a dat o larg dezvoltare chimiei organice la care poluarea cu gaze i vapori este mult mai divers, mai puternic i mai periculoas dect poluarea cu particule solide. Dup cercetri fcute n SUA, se constat c n timp ce eliminarea de fum, cenu i praf industrial nsumeaz o mas de 12x106 t/an, eliminarea de oxizi de sulf i diveri vapori depete 60x106 t/an, iar eliminarea de oxid de carbon, singur are aproximativ aceeai valoare. n

majoritatea cazurilor gazele eliminate n atmosfer sunt reprezentate de substane toxice mai nocive dect particulele solide. Prin interaciunea chimic a acestor substane din aer cu diversele forme fizice ale apei, precum i ale altor substane i prin intervenia unor catalizri fizico-chimice rezult substane chimice foarte toxice. Dintre acestea cele mai importante ar fi: oxizii sulfului i ai carbonului, sulfur de carbon, hidrogen sulfurat, aceton, formaldehide, cloropren, dicloretan, tetraetil de plumb etc. Industria petrolului este necesar deoarece creaz o surs important de energie, ns pe ct este de necesar, pe att de periculoas este din punct de vedere ecologic. n funcie de compoziia petrolului, rafinarea este un procedeu complex ce const din separri, distilri, desulfurri, procese n urma crora se emit numeroi poluani (hidrocarburi, oxizi de sulf i de carbon, aldehide, acizi organici, amoniac etc.). Petrolul i substanele rezultate din prelucrarea acestuia contribuie deasemenea la apariia smogului. Se estimeaz c anual, n urma deversrilor petroliere accidentale, n oceane ptrund pn la 200 000 de tone de iei. Cantiti i mai mari provin n urma proceselor de extracie, transport i prelucrare. n afara dezastrului ecologic astfel format, evaporarea n atmosfer este destul de intens, astfel circa 25% din pelicula de petrol se evapor n cteva zile i ptrunde n aer sub form de hidrocarburi. n concluzie, nu exist ramur industrial care s nu polueze cu: fum, pulberi, vapori, gaze, deeuri toxice etc. i de aceea, naintea amplasrii i funcionrii unui obiectiv industrial este necesar s se stabileasc cu precizie riscurile poteniale pentru mediu nconjurtor i s se impun mijloace eficiente de protejare a acestuia. Poluarea prin mijloacele de transport O alt surs important de poluare a aerului o constituie mijloacele de transport. n aceast categorie intr: autovehiculele, locomotivele, vapoarele, avioanele etc. Cea mai mare pondere de gaze ce polueaz aerul provine ns de la autovehicule, datorit n primul rnd numrului foarte mare al acestora. n numai o jumtate de secol (1930-1980), de cnd au nceput s se foloseasc, numrul lor s-a nzecit, ajungnd ca, n SUA, numrul lor s ajung unul la dou persoane. n Los Angeles numrul lor este de unul pentru fiecare persoan. Cum majoritatea autovehiculelor sunt concentrate n zonele urbane (93 % n SUA) se poate nelege rolul lor deosebit de important n poluarea oraelor (tot n SUA s-au evaluat 76,6x106 t/an substane toxice ce ajung n atmosfer). Indiferent de tipul motorului autovehiculele polueaz aerul cu oxizi de carbon i de azot, hidrocarburi nearse, oxizi de sulf, aldehide, plumb, azbest, funingine etc. Dac am reveni astzi la traciunea animal, atmosfera oraelor ar deveni nepoluat; dar pentru a nlocui caii putere cu caii fizici care s asigure traciunea, poluarea produs de grajduri ar fi ngrijortoare. Cea mai important surs de CO din poluarea general a atmosferei (60%) este produs de gazele de eapament. S-a estimat c 80% din cantitatea de CO este produs n primele 2 minute de funcionare a motorului i reprezint 11% din totalul gazelor de eapament. n ultimii 30 de ani s-au intensificat preocuprile privind mbuntirea calitii aerului prin diminuarea polurii produse de motoarele autovehiculelor. n prezent vehiculele polueaz de 8-10 ori mai puin dect cele care au existat n circulaie acum 30 de ani. Acest lucru s-a realizat optimizarea procedeului de ardere i prin utilizarea dispozitivelor antipoluante. Cele mai importante realizri sunt: - emisiile de CO, n perioada 1970-1995, s-au diminuat de 12 ori; - emisiile de hidrocarburi, pe vehicul, au sczut, n medie, de la 120 kg la 5 kg pe an; - emisiile de particule s-au micorat, n medie, de la110 la 21 g/m3 ; - emisiile de oxizi de azot s-au micotrat mai lent , 167 g/m3 n 1993, fa de 185 g/m3 n 1988;

renoirea parcului de automobile, prin faciliti fiscale, a fcut ca vehiculele mai vechi de 8 ani, n unele ri occidentale, s reprezinte numai 40%. Dac acestea ar fi nlocuite cu altele noi, poluarea s-ar micora de 3 ori; intensificarea studiilor privind utilizarea energiilor de substituie: electricitate, gaze petroliere lichefiate , gaze naturale comprimate, bio-combustibili.

Intersecia strzilor Toamnei i Calea Bucureti, una dintre cele mai circulate artere ale Braovului, arat, chiar i la o or de noapte, traficul intens ce se desfoar n ora. Poluarea cu dioxid de carbon produs de aceste mijloace de transport este ngrijortoare, iar poluarea fonic afecteaz zonele de locuine din jur. Poluarea produs de avioane prezint caracteristici specifice combustiei i extinderii zborului n stratosfer. Particularitile stratosferei accentueaz poluarea, din cauza rarefierii aerului. Agenii poluani au un timp mai lung de aciune, iar vaporii de ap rezultai sunt solidificai n cristale fine de ghea, ce formeaz o nebulozitate ce diminueaz radiaia solar. S-a calculat c la traversarea Atlanticului se consum 0,12 kg carb urant pe pasager i kilometru; la un zbor de 6000 km aceasta nseamn 720 kg carburant pentru fiecare pasager i eliminarea n atmosfer a 900 kg vapori de ap i peste 1000 kg CO2. Cu toate acestea avioanele produc o poluare mai redus dect alte mijloace de transport, datorit utilizrii de turbine cu gaz i a unui combustibil nalt rafinat. Vapoarele utilizeaz motoare cu ardere intern i produc o poluare specific acestora, asemenea autovehiculelor, iar locomotivele folosesc motoare Diesel electrice care emit cei mai puini poluani dintre toate vehiculele.

Alte tipuri de poluare Incinerarea deeurilor de toate tipurile sub cerul liber, are o foarte mare activitate poluant. Ea produce poluani gazoi, urt mirositori i particule solide ce polueaz neadmis atmosfera. Prin combustia ambalajelor din material plastic se elibereaz acid clorhidric (din PVC policlorur de vinil) i ageni plastifiani ca policlorobifenoli, deosebit de toxici. Arderea ierburilor uscate i nefolositoare de pe cmpuri reprezint o msur de distrugere a duntorilor i de mineralizare a terenurilor. Poluarea produs atmosferei n acest caz, este puin important, comparativ cu rolul benefic pe care l are asupra solului. Fumul de igar produce o poluare ngrijortoare pentru incinte, afectnd direct pe fumtori ct i pe nefumtorii care inspir aerul poluat. Acest tip de poluare ia o amploare din ce n ce mai mare, deoarece procentul de fumtori n cadrul persoanelor adulte este de 75%. Prin arderea tutunului are loc o distilare uscat a acestuia, iar n fumul emis au fost identificai circa 3000 de substane, care n cea mai mare parte sunt mutagene i/sau cancerigene. Dintre acestea amintim:

nicotina, oxidul de carbon, benzopirenul, acroleina, hidrocarburi, compui ai HCN i ai acizilor organici, alcoolul metilic, fenolul, piridina, plumbul, plutoniul radioactiv etc. Aciunile patogene ale fumului de igar pot fi: cardiovasculare, respiratorii i cancerigene. Contaminarea radioactiv a existat ntotdeauna, dar s-a accentuat atunci cnd criza de hidrocarburi fosile a fost soluionat cu energie electronuclear. Estimrile fcute pentru perioada 1970-2015, privind puterea nuclear, arat o cretere de la 25 GW la 10 000 GW. Radiaiile la care este expus omul pot fi, dup proveniena lor, cosmice, care inund ntreg spaiul interstelar, far s se poat preciza dac originea lor este solar sau stelar, i telurice, cauzate de prezena n scoara terestr a numeroase elemente radioactive ce emit continuu radiaii. Principalele surse de poluare radioactiv sunt: mineritul uraniului i plutoniului, uzinele de preparare a combustibilului nuclear, deeurile centralelor nucleare, experienele nucleare, avariile i accidentele nucleare. Poluarea fonic este o poluare ce se produce datorit unor zgomote sau emisii de sunete cu vibraii de o anumit intensitate ce produce o senzaie dezagreabil, jenant i chiar agresiv. Acest tip de poluare se ntlnete n cele mai variate ambiane, fiind prezent aproape oriunde, la locurile de munc, pe strad i n locuine. Principalele surse de poluare fonic sunt: transporturile terestre i aeriene, antierele de construcii, complexele i platformele industriale etc. Expunerea la un astfel de tip de poluare poate duce la: degradarea auzului i pierderea auzului, contracia arterelor, slbirea metabolismului, senzaii auditive, dureri de cap, accelerarea pulsului i a ritmului respiraiei, diminuarea reflexelor, crearea unor stri de stres i disconfort. Poluarea fonic produs de utilajele industriale se ridic la valori periculoase, n aceast fotografie un ciocan pneumatic perforeaz asfaltul oselei cu un zgomot greu de suportat pentru lucrtori. Pentru a nelege mai bine la ce nivel al sunetului poate interveni poluare fonic putem urmri valorile din tabelul de mai jos. Nivel de presiune (dB) Sursa sunetului nivel de rnire 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 motor cu reacie (la 25 m) puc ghintuit elice de avion (la 50 m) burghierea pietrei atelier de prelucrri mecanice trafic intens strad aglomerat automobil personal conversaie normal (la 1 m) conversaie ton jos (la 1 m) muzic linitit oapt (la 1 m) ora linitit fonetul unei frunze

nivel periculos

nivel de siguran

Pentru reducerea zgomotelor se pot lua unele msuri precum: utilizarea unor structuri i fundaii amortizoare de vibraii n construirea spaiilor industriale, nlocuirea operaiilor zgomotoase (ciocnire, perforare pneumatic) cu altele mai silenioase (presarea, sudura), plantarea unor perdele de arbori n jurul surselor de zgomot, izolarea fonic a locuinei i a instituiilor etc. DISPERSIA POLUANILOR N ATMOSFER Din nefericire elementele poluante nu rmn la locurile unde sunt produse, ci, datorit unor factori influeni, ele se deprteaz mult de acestea. Aflate n concentraie mare la sursa emitent, pe msur ce se deprteaz se mprtie i datorit unor fenomene fizice sau chimice, n anumite zone sau regiuni ele cad pe pmnt, sau se descompun realiznd o autopurificare a atmosferei. De foarte multe ori aceast autopurificare nu este posibil i datorit unor cauze naturale ele sunt purtate la mare distan, aglomerate sau concentrate, dnd natere unor adevrate calamiti, att asupra oamenilor i animalelor, ct i asupra mediului nconjurtor. Procesele care influeneaz actiunea agenilor poluani din atmosfer se pot ncadra n dou mari categorii: procese fizice i procese chimice. Distana la care proprietile naturale ale atmosferei se pot restabili prin autopurificare este dependent de concentraia de elemente poluante i de factorii meteorologici i topografici. Principalii factori meteorologici care contribuie la micarea poluanilor n atmosfer sunt: temperatura, umiditatea, vntul, turbulena i fenomenele macrometeorologice. Temperatura aerului nu este o mrime constant, ea prezentnd dou feluri de variaii: periodice i accidentale. Variaia aerului n funcie de presiune i de nlime este un factor important care intervine n deplasarea maselor de aer i implicit n rspndirea n atmosfer a impurifianilor. Strile atmosferice care prezint cea mai mare importan pentru dispersia poluanilor sunt: instabilitatea i inversiunea termic . n primul caz se realizeaz o dispersie rapid, iar n al doilea caz dispersia este mpiedicat aproape total. Aerul atmosferic conine n permanen o cantitate oarecare de ap sub form de vapori, care i dau o stare de umiditate. Aceasta se opune difuziei poluanilor i respectiv micorrii concentraiei lor, mpiedicnd particulele s se deplaseze. Umiditatea crescut duce la formarea ceii, care produce concentrarea impuritilor. n zone poluate ceaa se formeaz frecvent, dnd natere smogului. n general, cu ct este mai mare proporia de vapori de ap n atmosfer, cu att se agraveaz i poluarea. La apariia precipitailor se produce splarea de impuriti a atmosferei; ploaia realizeaz splarea atmosferei n principal de gaze, iar zpada de particule solide. Vntul nu este altceva dect micarea orizontal a aerului, iar datorit acestui fapt el este considerat cel mai important factor ce contribuie la mprtierea poluanilor. Acesta reprezint procesul prin care impuritile se deplaseaz i creeaz fenomenul prin care acestea se difuzeaz n bazinul aerian. Difuzia este direct proporional cu viteza vntului. Dac acesta este uniform i de vitez mic menine concentraii ridicate de poluani n stratul de aer n care au ajuns. Cu cat viteza este mai mare, cu att nlimea la care ajung poluanii eliminai prin surs este mai mic. Calmul atmosferic este cea mai nefavorabil condiie meteorologic pentru poluarea aerului, deoarece pe msura producerii de poluani acetia se acumuleaz n vecintatea sursei i concentraia lor crete progresiv. Prin turbulen se nelege un fenomen complex, permanent, care rezult din diferenele de temperatur, micare i frecare dintre straturile n micare, a unor poriuni mici ale maselor de aer, care determin o continu stare de agitaie intern. Acest fenomen favorizeaz repede amestecurile i de aceea difuzia impuritilor n masa de aer turbulent se face mai repede. Studiile meteorologice au scos n eviden rolul maselor mari de aer ca factori de care depinde difuzia poluanilor eliminai de surse aflate la sol. Pe glob exist regiuni n care n cursul unui an se nregistreaz micri de mase mari de aer. De exemplu n sud-estul SUA apar frecvent mase anticiclonice care depesc durata a ctorva zile i favorizeaz stagnarea, acumularea i

transportul impuritilor, cu vitez mare pe distane apreciabile. n ara noastr masele anticiclonice se manifest de obicei n lunile decembrie-ianuarie i iulie-august. n regiunile cu mase anticiclonice, vntul este slab sau absent, presiunea atmosferic este ridicat, iar inversiunea termic se produce frecvent, motiv pentru care aceste fenomene macrometeorologice sunt strns corelate cu concentraia poluanilor din zon. EFECTELE POLURII Omul poate suferi direct de pe urma agenilor poluani, spre exemplu din actiunea smogului produs de industrie, sau indirect, unde putem lua ca exemplu aciunea toxic a petrolului deversat n oceane asupra petilor, ce se poate transmite omului n urma utilizrii acestuia ca hran. Agenii poluani altereaz i perturb relaiile normale ale omului cu mediul nconjurtor i pe cele formate ntre ecosisteme. Gradul de perturbare poate merge de la un simplu inconfort pn la o aciune toxic evident. Exist mai multe ci de deteriorare a confortului omului i a senzatiilor sale vizuale, olfactive, sonore etc. i anume: poluarea sonor, degradarea ambianei (prin defriri, eroziuni etc.), gustul apei potabile poluate (date de substane ca: petrol, clor, fenoli, sulf), mirosul neplcut al substanelor ru mirositoare din ap sau aer, murdria i toxicitatea produs de fum, aglomerarea necontrolat a deeurilor domestice i industriale. Agenii nocivi eliminai n atmosfer care pot provoca efecte duntoare asupra felului de via al oamenilor, animalelor i plantelor sunt de cele mai multe ori sub forma unui complex de substane toxice n compoziia crora intr att particule solide ct i gaze. n unele situaii aciunea nociv este dat ns numai de particule solide sau numai de gaze, de o singur natur. n continuare vom enumera cele mai importante efecte ale polurii i vom evidenia numai efectul lor nociv, de efectele duntoare sntii omului ne vom ocupa mai pe larg n alt capitol. Poluarea aerului cu aerosoli are ca efect o aciune iritant, toxic, cancerigen, alergic, infectant i de scdere general a rezistenei organismului. Aerosolii eliminai n atmosfer pot fi netoxici (acetia devin nocivi numai cnd particulele aerosolice au dimensiuni mari) i toxici (sunt mai puin rspndii, dar sunt mult mai agresivi). Acetia din urm reprezint categoria care are cele mai nocive efecte, dar din fericire numai unele din aceste particule sunt ntlnite n mediul ambiant i anume: plumbul, fluorul, arsenul, beriliul, manganul etc. Gazele i vaporii care au un efect duntor asupra organismului se mpart n: toxice respiratorii, sanguine, hepatice i neuroleptice. Dintre diferitele gaze care polueaz atmosfera, unele produc efecte nocive att prin concentraiile mai mari, ct i prin frecvena mai ridicat cu care sunt ntlnite. Cele mai importante n acest sens sunt: oxidul de carbon (foarte ntlnit att n mediul industrial ct i n mediul de locuit), dioxidul de carbon, amestecul de oxizi de azot (n cea mai mare concentraie fiind dioxidul de azot), clorul, hidrogenul sulfurat i ozonul. Efectele nocive asupra plantelor. Plantele sesizeaz timpuriu i masiv influena nociv a poluanilor aerului, constituind prin leziunile ce le sufer, indicatori importani asupra gradului de poluare. Pagubele generate de poluarea plantelor pot duce la pierderi economice importante (alimente, furaje, arbori). Prin splarea atmosferei de ctre precipitaii i prin sedimentarea particulelor i gazelor toxice se poate produce o modificare a compoziiei apei i solului i o cretere a substanelor toxice din acestea, lucru ce produce tulburri de dezvoltare a plantelor. Efectele nocive asupra animalelor. Studiul acestor efecte are o importan direct prin consecinele de ordin economic din cauza pierderilor suferite printre animale i o importan indirect, prin concluziile utile patologiei umane. Cei mai importani poluani atmosferici n ceea ce privete efectele asupra animalelor sunt aceia care persist i se concentreaz pe plante. Asupra animalelor pot aciona i acei compui care duneaz sntii omului. Un alt efect nociv al poluanilor este modificarea factorilor meteorologici naturali. Acest lucru este posibil prin prezena n atmosfer a poluanilor sub form de pulberi i gaze ce pot crea un mediu atmosferic diferit de cel natural, prin modificrile ansamblului microclimatic. Cele mai importante modificri meteorologice sunt legate de creterea n localitile poluate a numrului zilelor cu cea.

Smogul este un amestec de cea solid sau lichid i particule solide rezultate din poluarea industrial. Acest amestec se formeaz cnd umiditatea este crescut, iar condiiile atmosferice nu mprtie emanaiile poluante, ci din contr, permit acumularea lor lng surse. Smogul reduce vizibilitatea natural i adesea irit ochii i cile respiratorii. n aezrile urbane cu densitate crescut, rata mortalitii poate s creasc considerabil n timpul perioadelor prelungite de expunere la smog. Acest lucru este favorizat i de procesul de inversiune termic ce creaz un plafon de smog ce stagneaz deasupra oraului. Smogul fotochimic este o cea toxica produs prin interaciunea chimic ntre emisiile poluante i radiaiile solare. Cel mai ntlnit produs al acestei reacii este ozonul. Smogul apare ndeosebi n zonele oraelor de coasta i este o adevarat problem a polurii aerului n mari orae precum Londra, Atena, Los Angeles, Tokyo. n Los Angeles s-a demonstrat c n 90% din cazuri ceaa se datoreaz polurii i numai 10% cauzelor naturale. i n Bucureti, dei nu este un ora cu poluare ridicat, numrul zilelor cu cea a crescut progresiv n ultimii ani. Imaginea Braovului vzut de pe dealul Lempe este una ngrijortoare. Este foarte evident prezen smogului n orele dimineii. Reducerea vizibilitii n marile centre populate poate deveni accentuat i poate provoca tulburri ale transportului. Aceast reducere a vizibilitii poate fi favorizat de anumite fenomene meteorologice (stagnarea aerului, vnturi puternice i umiditatea ridicat). Acest apus de soare ar fi fost mult mai interesant dac din prim plan ar fi lipsit acel co de evacuare al gazelor, aflat n zona Triaj a oraului Braov, care prin emisiile lui i ale platformei din care face parte, duce la o slab vizibilitate; cazul munilor din fundal. Poluanii din aer pot determina degradarea i deteriorarea ulterioar a unor obiecte, materiale i substane cu care vin n contact prin fenomene fizico-chimice complexe, diferite dup natura poluanilor i a stratului material afectat. Cele mai importante sunt fenomenele de coroziune, decolorare i splare a unor materiale, reducerea elasticitii i rezistenei unor compui organici. Durata de via a construciilor metalice se reduce de 2-3 ori n zonele intens populate datorit fenomenului de coroziune la care sunt

expuse. Compuii agresivi din aer provenii din surse de poluare, agenii meteorologici, ct i precipitaiile i umiditatea, determin coroziunea superficial a metalelor provocnd pagube considerabile. Ceurile acide sunt cele mai agresive, deoarece formeaz sruri sfrmicioase. Viteza de coroziune depinde de factorii menionai mai sus i este uneori de 100 de ori mai mare n zonele intens populate dect n zonele fr poluare i lipsite de condiii meteorologice care s favorizeze coroziunea. Prin reacia unor substane din aer cu materialele de construcie (calcar, mortar, marmur) se produc substane chimice noi cu rezisten i durabilitate mai redus. Astfel, carbonaii din care sunt constituite aceste materiale se transform n prezena oxizilor de sulf, n sulfai, substane cu o solubilitate mai mare ce pot fi antrenate de ploaie. Durata obinuit de 20-30 de ani fr reparaii i renovri, a unor materiale de construcie poate fi redus la numai 4-5 ani datorit poluanilor atmosferici. Cel mai rspndit agent agresiv este dioxidul de sulf, acesta provocnd degradarea construciilor prin transformare lui n acid sulfuros i sulfuric. Ali ageni agresivi cum ar fi vaporii de ap i particulele de praf se infiltreaz n ziduri i fisuri accelernd procesul de distrugere. Valoarea unor construcii se reduce i prin depunerile de poluani sub form de fum, funingine, praf sau prin modificrile de culoare. Pielea, cauciucul, hrtia i materialele sintetice sunt atacate de poluani i se ntresc, se crap, i pierd elasticitatea, pierd strlucirea i maleabilitatea. Hrtia, celuloza, bumbacul, fibrele sintetice sunt foarte uor atacate de oxidul de sulf. Vopseaua i schimb culoarea i compoziia chimic prin reacia cu gaze ca hidrogenul sulfurat, clorul, oxizii de azot, ozonul i dioxidul de sulf. Prin mecanismele de corodare, dar i prin alte reacii fizico-chimice, se poate reduce i gradul de conductibilitate electric a unor conductori n zonele intens poluate. Depunerile de materiale pe conductorii i izolatorii electrici, ct i coroziunea acestora reduc calitile iniiale, mrindu-le rezistena electric i favoriznd pierderile de electricitate. Conceptul de dezvoltare durabil a fost formulat de Comisia Brundtland (1987) n raportul Viitorul nostru comun, referindu-se la dezvoltarea unei societi umane, ca fiind acea dezvoltare care se axeaz pe satisfacerea nevoilor actuale fr a compromite nevoile generaiilor viitoare, iar atingerea acestor obiective impune un proces de schimbare, adaptnd utilizarea resurselor, distribuirea investiiilor, concentrarea dezvoltrii tehnologice i structurile instituionale la acoperirea nevoilor actuale, dar i a celor viitoare. 3. CONSECINELE MAJORE ALE POLURII AERULUI Pmntul ncepe s se nclzeasc, gheurile venice se topesc, nivelul oceanului planetar crete, stratul de ozon se subiaz, ploile acide sunt din ce n ce mai frecvente. Toate acestea au la baz nu numai fenomene naturale (care se integreaz n ciclurile normale ale naturii), dar i poluarea excesiv cu care ne confruntm n ultimul timp. O cretere de 5C a temperaturii pe tot Pmntul poate topi complet calotele arctice crescnd astfel nivelul oceanelor i inundnd o mare parte din uscat; unele state insulare pot fi acoperite complet de ap. n astfel de condiii de nclzire global, recoltele nu vor mai putea crete normal n unele zone, cderile de ploaie nu vor mai putea fi absorbite n timp util, iar plantele i animalele vor migra sau vor avea mari greuti de adaptare. EFECTUL DE SER I NCLZIREA GLOBAL Schimbrile climatice ale trecutului Condiiile meteorologice capricioase din decada anilor 80 i 90 i-au fcut pe oameni s cread c ne confruntm cu o catastrof global. Clima Pmntului nu a fost ns niciodat constant. De-a lungul istoriei condiiile climatice s-au schimbat de multe ori. Studiul rocilor i fosilelor a oferit multe informaii despre climele din trecut. De exemplu, filonii carboniferi din Antarctica demonstreaz c aceast regiune vast de gheuri a avut n trecut o clim mai cald. Dovezile din roci demonstreaz c n urm cu aproximativ 300 de milioane de ani,

ntinderi de ghea acopereau sud-estul Americii de Sud, sudul Africii, India i Australia. Oamenii de tiin susin astzi c schimbrile climatice se produc odat cu micarea plcilor tectonice care produc modificarea poziiei continentelor. Aceeast teorie este susinut i de studiul unor fosile. Ultima er glaciar, care a nceput acum 1,8 milioane de ani, cnd harta tectonic a globului nu diferea mult de cea actual, nu poate fi ns explicat de micrile tectonice lente. Nici deplasarea continentelor nu poate explica variaiile climatice considerabile aprute n ultimii 10 000 de ani de la sfritul erei glaciare. Mai mult de att, micrile tectonice nu au nici o legtur direct cu condiiile meteorologice capricioase din ultimii 30 de ani. n decursul ultimei ere glaciare, n emisfera nordic nu era frig pe parcursul ntregului an. Perioadele de timp numite glaciaiuni, cnd vremea era rece i blocurile de ghea avansau dinspre zonele polare ctre sud, alternau cu perioade mai calde numite interglaciaiuni, cnd se topeau mari cantiti de ghea. Prin studierea inelelor arborilor i a urmelor de polen s-a descoperit c, dup era glaciar, clima s-a nclzit brusc. Nivelul mrilor a crescut dup topirea gheurilor i multe terenuri joase au fost inundate. Spre exemplu, Marea Britanie, a fost desprit de continent n urm cu aproximativ 7500 de ani. Clima Europei de Vest era, n urm cu 7000 de ani, mai cald dect astzi,temperaturile medii ale verii fiind cu dou sau trei grade mai ridicate, iar temperaturile iernii erau cu un grad mai mari. Ca urmare, limita inferioar a stratului permanent de zpad era cu aproximativ 300 de metri mai ridicat dect astzi. n urm cu 5000 de ani, clima din nord-vestul Europei a devenit mai uscat i mai rece, iar Sahara era o pajite cu ruri i lacuri. Nord-vestul Europei devenea acum 3000 de ani, mai rece i umed, ghearii ncepeau s coboare pe vile Alpilor, lacurile s-au ridicat i au format mlatini ntinse, iar Sahara a mbrcat haina deertului pe care l tim noi astzi. Dovezile referitoare la schimbrile climatice din ultimii 2000 de ani provin din date istorice, din adncul mrilor i din forarea stratului de ghea. Europa a avut o perioad uscat, lipsit de furtuni ntre anii 400 i 1200, iar n Anglia a nceput s se cultive vi de vie, deci temperaturile erau cu unu, dou grade mai ridicate dect acum. n secolele XIII i XIV n Europa au revenit condiiile climatice mai reci, Dunrea i Tamisa nghend frecvent n cursul iernii. Sud-vestul SUA a devenit foarte arid, iar India suferea de secet n lipsa musonului ce a ncetat s mai bat. ntre 1550 i 1880 nord-vestul Europei a fost cuprins de o mic er glaciar, cnd temperaturile au fost cele mai sczute de la era glaciar propriu-zis. Dup 1800 temperaturile au nceput s creasc n mod constant, cu mici excepii (1940 i 1950 cnd temperaturile medii au sczut cu 0,2-0,3 grade C). n paralel cu schimbrile termice au avut loc i modificri ale distribuiei precipitaiilor. Pn n prezent temperatura medie anual s-a manifestat ntr-o continu tendin de cretere, la acest lucru contribuind din plin poluarea aerului i dereglarea efectului de ser natural al planetei. Date cronologice despre efectul de ser 1827 Matematicianul francez Jean-Baptiste Fourier presupune existena unui efect atmosferic care face ca temperatura medie anual s fie mai mare dect rezult din calcule. Este primul cercettor care face analogia cu efectul de ser produs la scar larg. 1863 John Tyndall, om de tiin irlandez, public o lucrare n care descrie modul prin care vaporii de ap ajut la producerea efectului de ser. 1880 Suedezul Svante Arrhenius i americanul Chamberlain analizeaz independent problemele pe care emisiile de CO2 le ridic n atmosfer. 1880-1940 Temperatura medie anual crete cu 0,25 C, efectul de ser fiind semnalat de ctre unii oameni de tiin ca fiind intrat n aciune. 1940-1970 Temperatura medie scade cu 0,2 C, iar unii climatologi prezic intrarea ntr-o nou er glaciar. 1957 Oceanograful american Roger Revelle atrage atenia lumii asupra faptului c suntem pe cale s ncepem un experiment geofizic la scar mondial, prin eliberarea n atmosfer de cantiti tot mai mari de CO2.

1979 Are loc prima conferin mondial asupra problemelor climatice. Guvernele lumii sunt avertizate asupra potenialelor schimbri climatice provocate de om. 1985 Se desfoar la Villach, n Austria, prima conferin internaional important, avnd ca tem efectul de ser. Participanii atrag atenia asupra faptului c n prima jumtate a secolului XXI, temperaturile medii anuale ar putea s creasc foarte rapid. Conferina mai arat c nu numai CO2 contribuie la nclzirea global, ci i alte gaze cum ar fi metanul, cluoro-fluorocarburile, oxizii de azot i ozonul. 1987 Se nregistreaz un record de cldur, cei mai reci ani din decada 1980 sunt mult mai clduroi dect media celor mai calzi ani din anii 1880. 1988 nclzirea global devine subiect de prim pagin. Reuniunea climatologilor de la Toronto, din Canada, cheam naiunile lumii s reduc emisiile de CO2 cu 20%, pn n 2005. ONU nfiineaz o comisie interguvernamental (IPCC Intergovernamental Panel on Climate Change) pentru a analiza rapoartele oamenilor de tiin. 1990 Primul raport al IPCC arat c temperaturile medii au crescut cu 0,5 C n ultima sut de ani. IPCC avertizeaz c sunt necesare msuri mpotriva emiterii de gaze ce provoac efectul de ser. 1991 Vulcanul Pinatubo, din Filipine, erupe i n atmosfer sunt aruncate mari cantiti de cenu vulcanic, care ncetinete efectul de ser. Temperatura medie scade timp de doi ani, dup care ncepe s creasc din nou. Oamenii de tiin profit de acest eveniment, pentru a arta ct de sensibil este clima la variaii ale factorilor de mediu. 1992 Convenia asupra schimbrilor climatice, semnat la Rio de Janeiro, Brazilia, de ctre 154 de state, inclusiv Romnia, recunoate rolul negativ al efectului de ser, provocat de activitile industriale. Se propune ca, rile puternic industrializate, s i reduc emisiile de CO2 pn n 2000, la nivelul anului 1990. 1994 Aliana micilor state insulare, care grupeaz rile cele mai ameninate de creterea nivelului oceanului planetar, cer reducerea emisiilor de CO2 cu 20% pn n 2005. 1995 Un an foarte cald. n martie, la Berlin, se face o ntlnire n care rile puternic industrializate cad de acord s reduc emisiile de CO2. n noiembrie, IPCC arat c nclzirea global nu are numai cauze naturale i c dovezile arat c exist o contribuie major a activitilor umane la nclzirea global. Se indic deasemenea c, pn n 2100, temperatura medie ar putea s creasc cu 1 pn la 3,5 C. 1996 La a doua reuniune a Conveniei asupra schimbrilor climatice, SUA accept limitarea prin reglementri internaionale, a emisiilor de CO2. Dup patru ani de stagnare, emisiile de CO2 ncep s creasc din nou, ceea ce atrage protestele oamenilor de tiin. 1997 Protocolul de la Kyoto stabilete ca obiectiv scderea emisiilor de CO2, n medie, cu 5,4%, pn n 2010, convenia propune un mecanism foarte flexibil, astfel nct statele pot vinde sau cumpra dreptul de a emite CO2. Singura restricie, reducerea medie s nu fie afectat. SUA refuz semnarea protocolului, atta timp ct nu se va demonstra implicare tuturor statelor n reducerea emisiilor de CO2. 1998 Anul cel mai fierbinte din secolul XX. Negocierile de la Buenos Aires nu reuesc s rezolve disputele asupra regulamentului de aplicare a Protocolului de la Kyoto, dar se cade de acord ca acesta s fie revizuit pn n 2000. 2000 Oamenii de tiin avertizeaz din nou c, dac rata de cretere a emisiilor de CO2 rmne la nivelul actual, la sfritul secolului XXI temperatura va crete cu 6 C. n luna noiembrie, la Haga, negocierile pentru finalizarea regulamentului de aplicare a Protocolului de la Kyoto eueaz din nou. Una dintre cele mai grave probleme cu care se confrunt lumea contemporan este efectul de ser. Acest efect are acest nume, deoarece, asemenea pereilor de sticl ai unei sere pstreaz cldura i oprete evaporarea. n jurul pmntului exist un strat de gaze care are acelai rol, i fr de care viaa pe Pmnt nu ar fi posibil. Ce se ntmpl ns cnd oamenii, prin gazele pe care le

trimit zilnic n atmosfer, amplific acest efect? Tulburarea acestui proces natural are ca rezultat o clim mult mai cald i o planet ce risc s devin mult mai fierbinte. Pmntul e meninut la o temperatur ridicat de atmosfer care acioneaz ca o ptur. Fr ea temperatura medie la suprafa ar fi de -18 C (fa de 25 C, temperatura medie actual), iar viaa nu ar putea fi meninut. Gazele de ser permit razelor cu lungime scurt de und, lumina vizibil a soarelui, s le traverseze, nclzind atmosfera, oceanele, suprafaa planetei i organismele. Energia caloric este rspndit n spaiu n form de raze infraroii, adic de unde lungi. Acestea din urm sunt absorbite n parte de gazele cu efect de ser, pentru a se reflecta nc o dat pe suprafaa Pmntului. Acest efect natural de ser al atmosferei a fost dereglat n ultimii 200 de ani, de om, care, prin activitile sale, a sporit concentraia gazelor cu efect de ser din atmosfer , stricnd astfel echilibrul termic al sistemului climatic prin declanarea procesului de nclzire la nivel planetar global. Dioxidul de carbon, metanul, oxizii de azot, ozonul, mpreun cu vaporii de ap formeaz n mod natural gazele de ser. Majoritatea gazelor poluante ce ajung printre acestea au o capacitate diferit de a absorbi cldura i rmn n atmosfer perioade lungi de timp, ceea ce le sporete aciunea duntoare. Efectul nociv de ser se produce atunci cnd gazele existente n atmosfer depesc cantitatea normal. Cele mai importante gaze care deregleaz acest efect sunt: Dioxidul de carbon (CO2). Coninutul atmosferic de dioxid de carbon (gazul cu efect de ser de provenien antropic cel mai frecvent) a crescut pn la 25% de la debutul revoluiei industriale cu o frecven de 280 pri pe milion (ppm) pn la 350 ppm. Eliminrile de CO2 de origine antropic au condus la sporirea cu 59% a potenialului efectului de ser. CO2 este unul dintre principalele substane emise la arderile de combustibil fosil. Circa 90% din energia comercializat pe plan mondial este produs de ctre combustibili fosili : pcur, crbune brun, gaz natural i lemn. Metanul (CH4) contribuie cu aproape 18% la creterea efectului de ser. Metanul este principalul component al gazului natural ars de ctre utilajele de nclzit. El provine din: descompunerile vegetale, cmpurile inundate de orez, mlatinile, gazele de balt, aparatul digestiv al numeroaselor animale, n special bovinele i termitele, arderile anaerobe (descompunerea vegetaiei n lips de O2). Metanul mai provine n egal msura de la scurgerile conductelor de gaze, de la centrele de tratament, de la instalaiile de stocaj i de la minele de crbune, de la materiale organice n descompunere (cum ar fi produsele alimentare aflate n depozite).

Cercettorii sunt alarmai, deoarece nclzirea climei va antrena eliberarea unei pri din CH4 natural acumulat n cantiti mari sub gheari i n calotele polare, provocnt astfel efectul de retroaciune. Oxidul de azot (N2O) provine de la arderea combustibilului fosil, utilizarea ngramintelor azotate, incinerarea arborilor i reziduurilor de plante. Gazul contribuie la sporirea efectului de ser cu circa 6%. Ozonul troposferic (O3). n atmosfer la o nime foarte mare ozonul creat natural apare ca un ecran de protecie mpotriva razelor ultraviolete. n troposfer ns, ozonul e un produs al reaciilor poluantelor atmosferice, ale industriilor i ale automobilelor. Ozonul troposferic reacioneaz cu esuturile vegetale i animale provocnd efectul de ser. Contribuia ozonului troposferic la sporirea efectului de ser se estimeaz la 8%. Clorofluorocarburile (CFC) sunt un produs chimic care ajut la subierea stratului de ozon, constituind n egal msura un gaz cu efect de ser n cretere. Savanii nu sunt siguri de efectele reale produse de CFC asupra schimbrii climatului pentru c aciunea lor de rarefiere a stratului de ozon poate s aduc o nou rcire a planetei. Este posibil ca, reducnd emisia de CFC, s protejm stratul de ozon, accelernd o nou nclzire a planetei. Aceast problem demonstreaz n ce msur factorii de mediu sunt legai nemijlocit. Protocolul de la Kyoto n urma ntlnirii de la Kyoto din 1997 a fost enunat un act, care se remarc (spre deosebire de rezultatele ntlnirilor anterioare) prin concretee i concentrare. De fapt, prile semnatare i iau angajamente foarte ferme i relativ uor de contabilizat i verificat, fapt care a fcut ca unele state s refuze sau s amne semnarea n prima faz. Protocolul a pornit iniial cu 55 de semnturi, ajungnd n anul 2000 la peste 100 de semnturi. Dar marii poluatori cum ar fi Statele Unite i Rusia, au lipsit mult timp de pe list. Concentrarea asupra emisiilor poluante care provoac efectul de ser este determinat de faptul c, din considerente de fizic a circulaiei fluidelor, ele nu mai sunt o problem local, nici mcar naional, ci afecteaz teritorii foarte ndeprtate geografic. Romnia, prin semnarea acestui protocol s-a angajat voluntar s reduc emisiile la nivel naional care provoac efectul de ser cu 8 % fa de emisiile de acest tip corespunztoare anului 1990. Circuitul carbonului Oamenii arunc n atmosfer anual aproximativ 8 miliarde de tone de carbon. Mai puin de jumtate rmne acolo; ce se ntmpl ns cu restul? Pornete maina, aprinde lumina, regleaz termostatul sau f aproape orice i adaugi dioxid de carbon n atmosfer. Crbunele, petrolul i gazele naturale, bazele economiei industriale moderne, toate conin carbon inhalat de plante n urm cu sute de milioane de ani n urm. Carbonul se ntoarce acum n atmosfer prin evile de eapament, furnale i couri de fum, emisiile datorate pdurilor incendiate pentru crearea de terenuri agricole sau puni. Dioxidul de carbon este cel mai important gaz ce ajut la reinerea cldurii n atmosfer. Potrivit calculelor din cele 8 miliarde de tone de carbon ce intr n atmosfer (6,5 miliarde din combustibili fosili i 1,5 miliarde din despduriri), mai puin de jumtate, aproximativ 3,2 miliarde de tone, rmne n atmosfer pentru a nclzi planeta. Imaginai-v ce s-ar putea ntmpla dac tot carbonul ar contribui la acest fenomen, nclzirea global ar fi accelerat cu aproape 50%. Restul de carbon care nu intr n circuitul atmosferic este absorbit de plantele terestre i fitoplanctonul oceanic, care l asimileaz pentru cretere, reintrnd astfel n circuitul lui natural. Vegetaia terestr folosete anual 60 de miliarde de tone de carbon pentru cretere, n acest proces elibernd oxigen. Aceasta ar epuiza carbonul din atmosfer dac n-ar fi regenerat constant prin respiraia plantelor i descompunerile materialelor organice. Circuitul carbonului devine astfel

un mecanism complex, foarte echilibrat, care susine viaa pe Pmnt. Tot acest fenomen absoarbe mari cantiti de carbon din atmosfer i le stocheaz n oceane, pduri, zcminte naturale de crbune, petrol i gaze naturale. Oamenii au perturbat acest ciclu prin eliberarea prematur a carbonului din aceste rezervoare, ncepnd cu arderea pdurilor i a combustibililor fosili ce a inundat atmosfera cu suficient carbon nct s poat afecta climatul global. Carbonul element vital? n afar de circuitul apei, nu exist n natur mecanism mai important dect circulaia carbonului ntre aer, ap i pmntAbilitatea carbonului de a se combina cu majoritatea nemetalelor l-a fcut un element de baz al structurilor organice plante i animale. Diamant 100% Corpul uman 18% Grafit 100% Calcar 12% Crbune (antracit) 92% Sol arabil 1-2% Petrol 86% Oel 0,2-1,5% Lemn 50% Aer 0,015% PVC 38% Apa mrii 0,0025% Potrivit unui raport din 1991, 108 milioane de tone de carbon sunt eliminate anual n Canada, rezultnd astfel cte 4 tone de CO2 eliminat anual n atmosfer pentru fiecare canadian. Canada nu este ntrecut dect de Statele Unite n ceea ce privete producerea de CO2 pe cap de locuitor. Zonele de pe glob care stocheaz cele mai mari rezerve de carbon sunt prezentate n imaginea alturat. A pdurile boreale, B permafrostul arctic, C pdurile tropicale, D carbonul din Atlanticul de Nord Din anul 1958 s-au nceput msurtorile precise de CO2 n atmosfer n muntele Mauna Loa din Hawai, iar examinarea eantioanelor de ghea arctic ce conin bule de aer din trecut a facilitat msurarea coninutului de CO2 n atmosfer pn n anul 1700. Toate aceste msurtori i multe alte date au dus la nelegerea ciclului carbonului n natur. Acest ciclu arat c respiraia i fotosinteza sunt n echilibru ceea ce este adevrat i n ocean. Acest lucru poate surprinde oamenii, deoarece s-a creat o imagine n care plantele ar absorbi CO2 i ar degaja O2. Ecologitii au ns o viziune global asupra ecosistemului, nu numai asupra plantelor i a suprafeelor restrnse i au artat c ecosistemele stabile pe timp ndelungat nu sunt absorbante de CO2. Un exemplu simplu ar fi lanul de gru, care n timp ce crete absoarbe CO2, iar dup ce este recoltat tarlaua este ars sau lsat s putrezeasc, astfel CO2 este reintrodus n atmosfer. Principalul consumator de carbon este ns oceanul, cu ct crete concentraia de CO2 din atmosfer, cu att se mrete i cantitatea de CO2 dizolvat n ap. Echilibrul atmosfer - hidrosfer Clima terestr a suferit un proces puternic de nclzire acum aproape 55 milioane de ani. Cauza acestui efect a fost intensificarea activitii vulcanice, care a dus la creterea rapid a cantitii de gaze, n special CO2, ce a favorizat efectul de ser. Temperatura medie a crescut n numai 30 000 de ani, un interval scurt la scar geologic, cu mai mult de 6 C. Dup o alt perioad, cu acelai numr de ani, lucrurile au intrat n normal revenind la temperaturile medii normale. Ce a provocat acest fenomen?

Rspunsul avem de la Santo Bains, de la Universitatea Oxford, care, analiznd coninutul de sulfat de bariu (rezultat n special din descompunerea fitoplanctonului) din sedimentele depuse pe fundul Oceanului Atlantic, urmrindu-i astfel evoluia de-a lungul timpului. Rezultatul cercetrilor l-au ndreptat pe cercettor spre un scenariu interesant, n care Pmntul este capabil s refac un sistem climatic distrus accidental. Pe msur ce temperatura medie anual a crecut, n oceanul planetar a sosit un surplus de ap ncrcat cu substane nutritive cruia i se aduga un surplus de CO2. Aceast combinaie a dus la dezvoltarea exploziv a fitoplanctonului, care, prin fotosintez a absorbit CO2 din aer i a reuit curarea atmosferei de surplusul de CO2. Efectele nclzirii globale Nivelul de CO2 crete, oceanele se nclzesc, ghearii se topesc, nivelul mrii crete, lacurile scad, seceta persist, ghearii de elf se prbuesc, precipitaiile cresc, apele de munte seac, incendiile din pduri se nmulesc, iarna este mai blnd, primvara mai timpurie, toamna ntrzie, perioadele de migraie variaz, psrile cuibresc mai devreme, plantele nfloresc timpuriu, recifele de corali albesc, zpezile perene se restrng, speciile exotice i extind arealul, amfibienii dispar, temperaturile cresc la latitudini nalte, pdurile tropicale se usuc... ce se ntmpl? nclzirea global este un fenomen ce se produce aproape imperceptibil pentru om, efectele pe care le poate avea ns pot fi catastrofale. Secet, inundaii, incendii, uragane, toate pot fi provocate de nclzirea planetei. Pretutindeni pe Pmnt gheaa este ntr-o permanent modificare. Zpezile faimoase ale muntelui Kilimanjaro s-au topit din 1912 cu mai mult de 80%. Ghearii din Garhwal Himalaya, de pe teritoriul Indiei, se retrag att de repede, nct majoritatea ghearilor din estul i centrul masivului ar putea disprea pn n 2035, calota polar s-a subiat semnificativ n ultimii 50 de ani, intinderea ei micorndu-se cu circa 10% n ultimii 30 de ani. Primvara, dezgheul apelor dulci se produce n emisfera nordic cu 9 zile mai repede dect n urm cu 150 de ani, iar ngheul de toamn cu 10 zile mai trziu. Dezgheul permafrostului (stratul de pmnt permanent ngheat de la suprafa din zonele polare) a determinat lsarea solului cu aproape 5 metri n unele pri din Alaska. Topirea calotelor glaciare (n vestul Antarcticii a aprut o fisur n stratul de ghea ce se presupune c ar fi din cauza acestui fenomen) poate duce la ridicarea nivelului oceanului planetar, punnd n pericol milioane de oameni care triesc n regiunile de coast i estuarele situate aproape de nivelul mrii. Se estimeaz c nivelul oceanelor crete cu 6 cm n fiecare deceniu. Dac nclzirea nu va fi stopat, orae ca Rotterdam (Olanda), Londra (Anglia), New Orleans (SUA), Veneia (Italia) vor fi acoperite de ap. n Bangladesh, pentru o cretere de circa 1 m a oceanului, 70 de milioane de oameni vor trebui mutai. La o cretere cu puin peste 0,5m, 75% din zonele de coast ale Louisianei vor disprea, iar pentru doar 10 cm de ap n plus, multe insule joase din mrile sudice risc inundaii importante. Celebrul ora italian, Veneia, este inundat uneori la maree, apa ptrunznd n Piazza San Marco, al crei turn se vede n imagine. Dac nivelul oceanului planetar va crete, acest minunat ora ar putea fi nghiit de ape.

Topirea gheurilor un semnal de alarm Oamenii de tiin au la dispoziie multe mijloace pentru a putea monitoriza clima terestr. Unul dintre acestea este msurarea continu a stratului de ghea din regiunile polare. n ultimii ani s-a constatat o subiere continu a acestuia. Spre exemplu n Groenlanda, determinrile fcute cu ajutorul radarelor montate pe satelii demonstreaz, fr nici o urm de ndoial, c anual stratul groenlandez de ghea i micoreaz volumul cu 51 km3, suficient pentru a ridica nivelul oceanului planetar cu 0,127 mm. Aceast valoare pare nesemnicativ, dar trebuie s menionm c acest fenomen se produce la scar global, procese similare nregistrndu-se att n regiunile polare, ct i la nivelul ghearilor ce acoper culmile munilor nali. Practic se constat o cretere cu 1,8 mm/an a nivelului oceanului planetar, iar temperatura medie anual este n cretere... Odat cu nclzirea climatului, ecosistemele terestre devin mai uscate i mai expuse incendiilor. Astfel, n 1992, parcul naional Yellowstone a luat foc, provocnd un adevrat dezastru ecologic. Recoltele din unele zone, nainte foarte fertile, au sczut din cauza lipsei de ap, iar centurile cerealiere din America de Nord s-ar putea transforma n deerturi, ceea ce ar provoca un dezastru economic serios. ntr-un climat n schimbare, incidena uraganelor crete, iar efectele acestora au fost deja simite. Inundaiile sunt o alt trstur a nclzirii globale, cauzate de dezlnuirea apelor care nainte fuseser captate sub form de ghea n muni sau n lacuri glaciare. n trecut, chiar i n Romnia, vrfurile munilor erau acoperite de gheari, care datorit nclzirii temperaturii au cobort i au format cldri i lacuri glaciare. n imagine avei Vrful Scara, din Masivul Bucegi, care, prin topirea gheii, a ajutat la formarea unei impresionante vi, formate din trei circuri glaciare, i anume Valea Gaura. Modificrile de temperatur au ntotdeauna un efect imediat asupra vieuitoarelor. Creterea temperaturii poate afecta profund ecosistemele pe ntreaga planet, acolo unde animalele, plantele i insectele se adapteaz deja la nclzirea moderat a climei, schimbndu-i arealele, devansndu-i datele de migraie i modificndu-i datele de mperechere i nflorire. Un studiu asupra a 35 de specii de fluturi nemigratori din Europa a descoperit c n ultimele decenii cam dou treimi dintre ei i-au extins arealele spre nord cu 30 pn la 240 de km. Multe plante nfloresc n Europa cam cu o sptmn mai devreme dect acum 50 de ani i pierd frunzele cu cinci zile mai trziu. Rndunicile de copac din America de Nord migreaz spre nord primvara cu 12 zile mai devreme dect o fceau acum un sfert de secol, iar vulpile roii din Canada i-au extins arealul cu sute de kilometrii spre pol, intrnd pe teritoriul vulpilor polare. Plantele alpine sunt mpinse i ele spre altitudini mai mari, afectnd specii mai rare ce triesc pe nlimi. Coralii triesc n ape tropicale calde, unde creterea temperaturii poate provoca decolorarea lor prin pierderea algelor care triesc n simbioz cu ei i i

ajut la procurarea hranei. De obicei, recifele i revin dup nclzirile temporare, ns creterea temperaturii medii a oceanului provoac episoade de decolorare mai lungi i mai frecvente, care pentru unii corali sunt fatale. ntr-un loc ca Marea Britanie fauna i flora sunt influenate puternic de climatul european i o mic schimbare a temperaturii are ca efect creterea numrului de specii de insecte, psri sau plante situate mai la nord, iar speciile nordice, crora le priete frigul, sunt determinate s se retrag spre zone mai reci. Un exemplu concret este cel al fluturelui amiral rou care nu ierna n Marea Britanie pn n urm cu civa ani. Broatele se mperecheaz cu pn la 7 sptmni mai devreme. Psrile i pot ncepe mai devreme cuibritul din cauza nclzirii globale i scot pui, n medie, cu 9 zile mai devreme dect la mijlocul secolului XX. Importana ecosistemelor forestiere Ecosistemele forestiere au un rol important i deosebit de activ n fenomenul de schimbare climatic, prin rolul de absorbani i rezervoare de CO2. Ele sunt deasemenea afectate direct de acest fenomen. Valorificarea resurselor ntr-un mod durabil face ca fondul forestier s fie un absorbant continuu de carbon, ns exploatarea i utilizarea lemnului contribuie fie la revenirea imediat n aer, fie la stocarea ndelungat a carbonului n produsele de lemn. La nivel global, n anii 90, emisia de CO2 rezultat din schimbarea folosinei terenurilor, n special din defriarea pdurilor tropicale, a reprezentat 20% din emisia total. Pdurile se comport ca un rezervor net de carbon, mai ales n condiiile n care Pmntul este acoperit n proporie de 30% de acestea i ajut la stabilirea ciclului carbonului. Acest fapt arat clar importana pdurilor n bilanul nclzirii globale. Din totalul stocului de carbon, circa 40% se afl n vegetaie, ponderea majoritar fiind n soluri (n medie 60%), adesea urcnd n solurile pdurilor boreale pn la 80%. nclzirea global poate duce la accelerarea fenomenului de descompunere de materie organic din aceste soluri i la transformarea pdurilor n surse de emisie a carbonului. Toate fenomenele asociate acestei schimbri climatice (incendii, furtuni ) pot afecta strunctura i productivitatea actualelor ecosisteme forestiere. n Romnia, la momentul actual, riscul climatic asociat cu vulnerabilitatea maxim la uscciune i secet este localizat n sud-sud-vestul i estul rii. ara noastr beneficiaz nc de o foarte mare suprafa de pdure, probleme foarte mari apar ns datorit defririlor necontrolate. n imagine o pdure de conifere de la poalele Masivului Bucegi. Vedere spre Culoarul Rucr Bran i Masivul Piatra Craiului. Chiar dac climatul Pmntului a variat ntotdeauna, oscilnd ntre cald i rece, din cauze naturale, tendina din prezent de nclzire devine ngrijortoare din multe motive. Este prima dat cnd omenirea accelereaz schimbarea, iar nclzirea ar putea avea loc att de rapid, nct speciile s nu se poat adapta. Fiecare specie reacioneaz diferit la schimbrile climatice, iar ciclurile naturale ale vieuitoarelor care depind unele de altele (ca de exemplu psrile i insectele cu care se hrnesc), se pot desincroniza i pot duce la declinul populaiilor. Deocamdat singura posibilitate a animalelor i plantelor de a nvinge cldura este retragerea ctre latitudini i altitudini mai ridicate. Aceast cale are ns o limit, de cele mai multe ori impus de oameni. Spre deosebire de mileniile trecute, flora i fauna trebuie s se adapteze ntro lume care, nu numai c se nclzete, dar mai adpostete i 6,3 miliarde de oameni.

Din pcate toate efectele nclzirii globale enumerate mai sus, nu sunt doar scenarii sau ipoteze ale unor oameni de tiin, ci sunt date de teren, cercetri minuioase care ne arat c planeta i-a schimbat ciclul de echilibru natural ntr-unul liniar, la captul cruia nc nu tim ce va fi! Cei mai clduroi ani: Patru specii ameninate din regiunile polare i de munte:

1. 1998 4. 2001 ursul polar oposumul pitic de munte 2. 2002 5. 1997 babuinul gelada fluturele monarh 3. 2003 Manifestri ale schimbrilor climatice pe teritoriul Romniei n ultimul secol s-au produs schimbri climatice importante, pe care i cei mai ceptici cercettori le recunosc, ce au ca rezultat nclzirea suprafeei Pmntului cu 0,3-0,6 C, acest lucru fcnd ca ultimii ani s fie cei mai clduroi de dup 1860, de cnd au nceput s se nregistreze fenomenele meteorologice. n ultimii ani au fost nregistrate o mulime de evenimente meteorologice deosebite n ntreaga lume, iar Romnia nu a fcut excepie. Efectele schimbrilor climatice au fost observate la noi n ar, cu precdere n ultimii ani. De asemenea, trecerea de la anotimpul rece la cel cald nu se mai face treptat, ci brusc, cu variaii mari de temperatur. n anul 2000 temperatura medie pe ar a fost cu 1,8 C mai ridicat dect cea obinuit (8,3 C). Fa de valorile medii anuale, temperaturile medii ale anului 2000 au prezentat abateri pozitive cuprinse ntre 0-1 C n centrul rii i ntre 1-2 C n cea mai mare parte a teritoriului. Temperaturile maxime din anul 2000 au depit 40 C n sudul rii, iar temperatura maxim anual a fost de 43,5 C nregistrat la Giurgiu n 5 iulie. Temperaturile minime s-au nregistrat n zilele de 25-26 ianuarie, valorile acestora fiind sub -25 C n zona montan, pe areale restrnse din nordvestul, sud-vestul i sudul rii, iar n depresiunile din estul Transilvaniei acestea au sczut sub -30 C. Temperatura minim anual a fost de -33,1 C semnalat la Miercurea Ciuc n ziua de 26 ianuarie. Precipitaiile czute pe ntreg teritoriul rii n anul 2000 (430,7 mm) comparativ cu normala climatologic (647,0 mm) au prezentat un regim deficitar. Cantitatea anual de precipitaii czut la nivelul ntregii ri a fost cu 33,4% mai redus dect cantitatea medie anuala, abaterile fa de aceast medie fiind mai reduse cu 20-40% n centrul i estul rii i cu 40-60% n vestul i sudvestul teritoriului. Exceptnd lunile ianuarie, martie i septembrie, n care regimul precipitaiilor a fost excedentar, n celelalte luni din an precipitaiile au fost deficitare. Putem lua ca exemplu luna octombrie, n care cantitatea medie de precipitaii pe ar a fost de 3,2 mm. (normala climatologic fiind 38,0 mm), iar n Oltenia, vestul Munteniei i Carpaii de curbur precipitaiile au fost inexistente. DISPARIIA STRATULUI DE OZON Ozonosfera se afl la 30-40 km altitudine, n cadrul stratosferei. Ozonul se formeaz prin aciunea razelor solare asupra oxigenului. Ozonul are rolul de a absorbi radiaia ultraviolet cu lungimi de und ntre 290-320 nm. Aceste lungimi de und sunt duntoare vieii pentru c ele pot fi absorbite de acidul nucleic din celule. Penetrarea excesiva a radiaiei ultraviolete spre suprafaa planetei ar distruge vegetaia i ar avea urmri ecologice grave. Mari cantiti de radiaii ultraviolete ar duce la efecte biologice negative cum ar fi creterea cazurilor de cancer. Concentraii ridicate de ozon la nivelul solului sunt de asemenea periculoase i pot provoca boli pulmonare. Condiiile metereologice afecteaz distribuia ozonului, producerea i distrugerea ozonului avnd loc n stratosfera superioar tropical unde este prezent cea mai mare cantitate de radiaii ultraviolete. Disocierea are loc n zonele inferioare ale stratosferei i la latitudini superioare celor la care se realizeaz producerea ozonului. Stratul de ozon este de foarte mare importan, datorit lui viaa a reuit s apar pe Pmnt, iar fr el aceasta nu ar mai putea continua, din cauza efectelor negative ale radiaiilor duntoare

pe care acesta le oprete. Datorit acestui fapt, oamenii de tiin au fost ngrijorai cnd au descoperit c produsele chimice eliberate de om n atmosfer sunt o posibil ameninare a stratului de ozon.Aceste substane interacioneaz cu cele naturale deja existente i distrug moleculele de ozon. Spre exemplu o singur molecul de CFC (clorofluorocarbon) poate distruge pn la 100 000 de molecule de ozon. Din aceast cauz folosirea acestor tipuri de compui chimici a fost redus sau chiar interzis n unele state ale lumii. Alte chimicale, ca de exemplu halocarburile bromurate i oxizii de azot din ngraminte, pot de asemenea ataca stratul de ozon. Distrugerea stratului de ozon ar putea cauza creterea numrului cazurilor de cancer de piele i a cataractelor, distrugerea de anumite culturi, a planctonului i creterea cantitii de dioxid de carbon datorit scderii vegetaiei. ncepnd din anii 70 cercettorii care lucrau n Antarctica au detectat o pierdere periodic a stratului de ozon din atmosfera i o gaur format deasupra acestei zone. Studiile fcute cu baloane de mare altitudine i satelii meteorologici indic faptul c procentul total de ozon de deasupra zonei antarctice este n scdere. Alte cercetri au artat c i alte zone ale globului se confrunt cu probleme asemntoare, de exemplu regiunile arctice. PLOAIA ACID Fenomenul de ploaie acid este un tip de poluare atmosferic, ce se formeaz atunci cnd oxizii de sulf i cei de azot se combin cu vaporii de ap, rezultnd acizi sulfurici i azotici. Acetia pot fi transportai la distane mari de locul originar al producerii i pot precipita. Ploaia acid este n prezent un important subiect de controvers datorit aciunii sale pe areale largi i posibilitii de a se rspndi i n alte zone dect cele iniiale formrii. Printre aciunile duntoare se numr: erodarea structurilor, distrugerea culturilor agricole i a plantaiilor forestiere, ameninarea speciilor de animale terestre si acvatice. Datorit faptului c foarte puine specii pot rezista unor astfel de condiii se poate vorbi de o distrugere general a ecosistemului. Problema polurii acide i are nceputurile nc din timpul Revoluiei Industriale i efectele acesteia au luat astzi o amploare foarte mare. Oriunde n lume se poate petrece acest fenomen, dar zonele puternic industrializate constituie adevrata problem. De exemplu o zon care a primit o atenie deosebit din punct de vedere al studierii sale, o reprezint Europa nordvestic. n 1984 raporturile privind mediul ambiant indicau faptul c aproape o jumtate din masa forestiera a Pdurii Negre din Germania, a fost afectat de ploi acide. Nord-estul Statelor Unite i estul Canadei au fost de asemenea afectate n special de aceast form de poluare. nc din trecut emisiile industriale au fost nvinuite ca fiind cauza major a formrii ploii acide, astzi acest lucru devenind o certitudine. Cldire afectat de poluare pe o arter foarte circulat a Municipiului Braov, strada Iuliu Maniu. Cldirile vechi sunt cele mai deteriorate de acizii din atmosfer, pierzndu-se astfel un foarte important patrimoniu cultural. Formarea ploii acide Procesul care duce la formarea ploilor acide ncepe cu emisia n atmosfer a poluanilor pe baz de azot i sulf, care, ajungnd n atmosfer se combin cu vaporii de ap i formeaz acizi. Acetia precipit odat cu ploaia i ajung s polueze nu numai aerul, dar i solul i apa. Uneori

acizii poluani apar ca particule uscate i ca gaze care pot atinge solul fr ajutorul apei. Cnd aceste substane uscate sunt splate de ploaie, se combin cu apa i formeaz o soluie cu aciune mult mai coroziv. Efectele ploii acide Ploaia acid reacioneaz chimic cu orice obiect cu care intr n contact. Acizii sunt substane chimice corozive ce acioneaz prin punere n comun de atomi de hidrogen. Aciditatea unei substane provine din abundena de atomi de hidrogen liberi n momentul n care substana este dizolvat n ap. Aciditatea este msurat pe scara pH cu valori de la 0 la 14. Substanele acidice au numere pH de la 0 la 7 cu ct este mai mic numrul, cu att substana este mai puternic i mai coroziv. Efectele asupra copacilor se pot manifesta prin ndeprtarea substanelor nutritive din sol, i prin ncetinirea creterii plantelor. De asemenea mai atac copacii ntr-un mod mai aparte prin producerea unor guri n depozitele de amidon ale frunzelor, rezultnd pete moarte, maronii. Dac se formeaz mai multe astfel de pete, un copac i pierde abilitatea de a produce hran prin fotosintez, iar organismele pot infecta copacul prin frunzele rnite. Odat slbii, copacii sunt mai vulnerabili la ali posibili factori cum sunt infestarea cu insecte, temperaturi sczute sau secet. Efectele asupra suprafeelor de ap se produc atunci cnd ploaia acid cade i se combin cu apa rurilor, lacurilor i mlatinilor. n zonele cu zpad, apele locale devin mai acide odat cu topirea acesteia primvara. Marea majoritate a apelor naturale sunt aproape de neutrul chimic, pHul lor fiind undeva ntre 6 i 8. n Munii Adirondack din SUA, o ptrime din lacuri i iazuri sunt acidice, i multe dintre ele i-au pierdut deja petii. Toate rurile majore ale Norvegiei au fost atacate de ploaia acid, reducnd drastic populaia de somon i pstrv. Efectele asupra structurilor construite de om produse de ploaia acid i depunerea de acid uscat se manifest n special prin deteriorarea cldirilor, statuilor, automobilelor i ale altor structuri din piatr, metal sau orice alt material expus pentru o perioad ndelungat de timp la capriciile vremii. Paguba coroziv poate fi foarte scump, iar n oraele cu cldiri istorice, poate fi de importan major. Att Parthenon-ul din Atena (Grecia), ct i Taj Mahalul din Agra (India) sunt deteriorate de ploile acide. Urmri ale ploii acide pot fi observate n estul Americii de Nord, n Europa, n Japonia, China i sud-estul Asiei, unde ploaia acid a ndeprtat substanele nutritive din sol, a ncetinit dezvoltarea arborilor i a transformat lacurile ntr-un mediu care nu poate ntreine viaa.

CAPITOLUL II SURSE ALTERNATIVE DE ENERGIE

1. ENERGIILE ALTERNATIVE Una dintre cele mai importante probleme ale omenirii este problema energiei, deoarece ntreaga activitate a omului este dependent de surse de energie. n prezent omenirea folosete, n principal, surse de energie epuizabile, iar discrepana dintre nevoia de energie i resursele existente devine tot mai mare. La aceast situaie se mai adaug i o alt problem major ce trebuie luat n considerare, i anume poluarea aerului. Surse de energie convenionale n secolul XX ntreaga industrie i civilizaie s-au bazat pe energia furnizat de combustibilii fosili, n special pe iei, gaze naturale i crbune. Rezervele de iei au dus ns la coflicte internaionale, iar utilizarea lui a cauzat poluare i daune mediului nconjurtor. n prezent este cunoscut faptul c rezervele de petrol, cel puin cele cunoscute pn n prezent, se afl ntr-o scdere accelerat fapt care va conducela epuizarea acestora n urmtori 35 de ani . Utilizarea petrolului implic riscuri majore n ceea ce privete poluarea aerului i apei, datorit utilizrii intensive. Gazele de eapament evacuate de autoturisme i de alte maini, ce folosesc motorul cu combustie intern, conin noxe otrvitoare cum ar fi monoxid de carbon, hidrocarburi nearse, oxizi de azot i plumb. n prezent, singura soluie pe termen lung la criza energetic provocat de epuizarea rezervelor de combustibili fosili o reprezint dezvoltarea unor forme alternative de energie. Una dintre problemele care apar este cea a mbinrii eficienei economice, fr de care orice economie sar prbui, cu utilizarea unor surse de energie nepoluante sau mai puin poluante. Am putea spune c aceast imagine reprezint un rsrit de soare, dar ceea ce vedem este lumina oraelor de pe Valea Prahovei: Buteni i Azuga, Predeal, iar n plan ndeprtat Braov, reflectate ntr-un plafon de cea, fotografiat de la Cabana Mioria din Masivul Bucegi. Consumul de energie al oraelor pe timp de noapte este foarte mare. ENERGETICA ECOLOGIC Moneda de schimb fundamental a Universului este energia, principala surs de pe Pmnt fiind soarele. Nu numai c energia din lumina solar este fora care face posibil procesele ecosistemelor, dar cldura sa conduce ciclul apei ceea ce la rndul su este n strns legtur cu ciclurile nutrienilor. Energetica ecologic se ocup de curgerea, transformarea i eficiena uzului de energie prin organisme i ecosisteme.

Din toata energia din lumina solar care ajunge pe suprafaa Pmntului, mai puin de unu la sut este transformat n producie net primar de ctre plante. Acest lucru se ntmpl din mai multe motive, de exemplu o mare parte a luminii este pur i simplu reflectat de ctre plante, iar energia de la majoritatea razelor solare nu este utilizabil de ctre plante. Odat ce energia este fixat de ctre plante, nu este folosit doar pentru acumularea de biomas; exist i alte funcii metabolice ca aceea de meninere a vieii sau de reproducere. n medie numai ntre 10-20% din producia net primar terestr este consumat de ierbivore, dei cifra este mult mai mare (aproximativ 80%) n ecosistemele acvatice. Acest lucru se datoreaz n parte faptului c majoritatea plantelor terestre conin multe ingrediente nefolositoare variind de la componente nedigerabile, folosite ca susinere structural, pn la substane toxice antierbivore. Pe de alt parte, carnivorele nu consum ntreaga lor prad vertebrat. n ceea ce privete prada alctuit din insecte, din cauza dimensiunilor reduse exist o mare proporie de pri nedigerabile, cum ar fi exoscheletul. Nevoia meninerii unei temperaturi corporale constante este un factor important la psri i mamifere rezultnd ca doar ntre 1-2% din energia asimilat s fie transformat n biomas nou. Lund n calcul toate aceste pierderi i ineficiene, ntre 2 i 24 % (cu o medie de 10%) din energia ce intr ntr-un nivel trofic, este transferat la urmtorul nivel trofic. SURSE ALTERNATIVE DE ENERGIE Surse alternative clasice Energia solar reprezint o surs inepuizabil de energie, dar transformarea ei n energie convenional este o idee relativ nou. Energia soarelui este practic nelimitat; dac toat aceast splendoare, care se ascunde n fotografie dup Mgura Codlei, ar putea fi transformat n energie, oamenii ar putea scpa de poluare. De miliarde de ani Soarele revars asupra Pmntului cantiti enorme de energie sub diferite forme: lumin, cldur, unde radio, chiar i raze X. Pamntul, n micarea lui n jurul Soarelui, primete o cantitate foarte mic din energia generat de acesta. Captarea direct a energiei solare se face prin utilizarea unor colectori solari sub forma panourilor solare, utilizate pentru nclzirea caselor prin montarea unor ferestre mari pe partea unde cad razele soarelui la amiaz, i mai mici, pe partea mai rcoroas. n multe locuri se monteaz obloane sau jaluzele, confecionate din material izolant termic, care se nchid noaptea, astfel pstrndu-se cldura primit n timpul zilei. Aceasta reprezint folosirea pasiv a energiei solare. n multe gospodrii, energia solar se folosete pentru nclzirea apei. Lumina soarelui nclzete apa rece care curge prin panourile plate i nchise, numite colectoare. De obicei acestea se monteaz pe acoperiurile caselor sub un unghi care s permit absorbirea unei cantiti ct mai mari de energie. Energia solar reprezint 3% din totalul energiei nepoluante produse la scar mondial si are, dup prerea specialistilor, cele mai multe anse s ajung la o pondere de 10%.

BATERIILE SOLARE Bateriile electrice sunt instrumente electronice, care utilizeaz fenomenul fotoelectric pentru producerea energiei electrice. Modulul de baterie solar este compus dintr-un numr foarte mare de fotocelule, legate n serie, deoarece ntr-o singur fotocelul se genereaz o tensiune mic. Fotocelulele sunt plci subiri din materiale semiconductoare, de obicei siliciu. Astfel de celule au randamentul mai sczut, dar pot fi folosite la temperaturi mult mai ridicate. De aceea se folosesc pentru alimentarea cu energie a sateliilor, mai expui radiaiei solare. Cei mai muli satelii artificiali funcioneaz cu ajutorul panourilor solare, asemenea calculatoarelor si ceasurilor cu quartz. Avionul Solar Challenger a zburat peste Canalul Mnecii avnd ca singur surs de energie lumina soarelui. Panourile solare care i acopereau aripile generau suficient curent pentru a roti cu o turaie corespunztoare elicea. Energia eolian reprezint energia obinut de fora vnturilor care bat la suprafaa Pmntului. Aceasta poate fi convertit n energie mecanic utilizat pentru a pompa apa (pompe de vnt), pentru a mcina cerealele (morile de vnt) i pentru prelucrarea lemnului. De asemenea, energia vntului poate fi convertit n electricitate de turbine electrice. Acest proces este curat, nu produce poluare i nu folosete combustibili. Dac n trecut energia morilor de vnt era folosit pentru a mcina cereale, astzi turbinele de vnt pot crea o energie nepoluant att de necesar. O pomp de vnt tipic are o elice cu diametrul ntre 3-4 m, cu circa 20 de palete de oel presat. Elicea este montat pe un stlp metalic avnd nlimea de aproximativ 8 m. Pompele cu palete multiple, acionate de vnt, sunt folosite pentru a obine ap din puuri n regiunile mai izolate, n special n Australia i Africa de Sud. Apa pompat este depozitat ntr-un turn din apropiere. Turbinele electrice moderne au dou sau trei palete i sunt utilizate pentru a genera energie locuinelor izolate i unor sate din statele n curs de dezvoltare. Este nevoie de un diametru al rotorului (acea parte a turbinei care se rotete sub fora vntului) de circa 50 m pentru a genera 1 MW de energie, deci 1000 de astfel de generatoare de vnt ar putea egala capacitatea unei centrale electrice uzuale. La o scar redus, generatoarele de vnt mici asigur ns o cale ieftin de rencrcare a bateriilor electrice n zonele izolate, fr alimentare de la reea. ntr-o lume n care mai mult de dou miliarde de oameni triesc fr curent electric, se preconizeaz c energia eolian va deveni una dintre cele mai importante surse de electricitate ale secolului XXI. Energia apei poate fi obinut prin transformarea puterii apei aflat n micare. Apa a fost dintotdeauna sursa natural cea mai preioas a omenirii. Roata cu ap este cel mai vechi i cel mai cunoscut dispozitiv folosit pentru captarea energiei apei. Arheologii au descoperit dovezi ale utilizrii roii cu ap pentru mcinarea cerealelor care dateaz de acum 3000 de ani.

n prezent, echivalentul vechilor roi de ap sunt turbinele electrice larg utilizate pentru a furniza energia necesar acionrii unor generatoare de electricitate imense n reele hidroelectrice. Unele ri, de exemplu Norvegia, produc cea mai mare parte a electricitii n acest fel. Alte forme de hidroenergie sunt reprezentate de energia mareelor i de cea a valurilor. Energia mareelor poate fi folosit pentru a aciona turbine conectate la generatoare de electricitate. Se estimeaz c, aproximativ 3000 GW de energie sunt n mod continuu produi de aciunea mareelor, dar numai 2% sau 60 GW dintre acetia pot fi recuperai ca potenial de generare a electricitii. Valurile imense ale oceanelor poart cantiti masive de energie, zonele cele mai bune din acest punct de vedere sunt cele de pe partea de vest a continentelor, ntre latitudinile de 40 i 60, n ambele emisfere. Aceste zone cu vnt optim pot produce cele mai mari concentraii de putere ale valurilor, obinndu-se o frecven de 60 Hz. Soluii alternative complementare Biomasa energia naturii. Termenul de biomas se refer la materia organic care nmagazineaz n ea energie solar, printr-un proces de fotosintez. Biomasa exist sub forma vegetaiei care poate fi convertit n energie prin procesul de ardere sau descompunere, n urma cruia se elibereaz dioxid de carbon respectiv gaz natural. Majoritatea combustibililor de biomas folosii n prezent provin de la produse construite din lemn, vegetaie uscat, rmie ale culturilor i plantelor acvatice. Energia obinut din biomas este utilizat peste tot n lume pentru nclzirea locuinelor, gtit, dar i pentru generarea de electricitate. Biomasa a devenit cea mai folosit surs de energie alternativ utilizat pentru generarea curentului electric din ultimile dou decenii, dup hidroenergie. Energia geotermal este energia din adncul pmntului, accesibil prin intermediul apelor geotermale. Acestea sunt purttoare de cldur, trasfernd la suprafaa Pmntului energie termic din cuptorul magmatic. Temperatura acestora este n medie de 50-90 C. Energia geotermal este convertit n electricitate prin pomparea mecanic, pomparea prin absorbie i pomparea cu ejectoare. Hidrogenul se afl pe locul 10 n lista celor mai rspndite elemente de pe Pmnt, reprezentnd practic o rezerva nelimitat. Acesta nu se gsete niciodat singur ci n combinaie cu alte elemente, de exemplu oxigenul i carbonul. Hidrogenul se poate obine din aproape orice compus ce l conine, cea mai cunoscut metoda de obinere a acestuia fiind electroliza (descompunerea moleculei de ap n cele dou elemente componente hidrogen i oxigen). Avnd n vedere nevoia de energie a planetei, ce se ridic la 77 de milioane de barili de petrol zilnic, utilizarea celulelor de combustibil de hidrogen, ca surs de energie, poate deveni, n scurt timp, foarte profitabil. Acest tip de energie nu a trecut neobservat de ctre NASA, ea fiind folosit pentru furnizarea cldurii, electricitii i apei potabile n toate misiunile spaiale, ncepnd cu Proiectul Gemini din anul 1965. Soluii energetice ale viitorului Fuziunea nuclear sau fuziunea la rece (anunat pe 23 martie 1989 de ctre doi electrochimiti de la Universitatea din Utah SUA ca un nou domeniu tiinific ce studia o reacie nuclear asistat din punct de vedere chimic) nseamn de fapt fuziunea nuclear a deuteriului, un izotop greu al hidrogenului, la o temperatur relativ apropiat de temperatura camerei. n urma acestui proces se produce un exces de cldur, eliberndu-se heliu i o cantitate foarte mic de neutroni (particule elementare simple, fr sarcin electric, din componena nucleului atomic). Datorit excesului de cldur ce se genereaz n urma procesului, cercettorii au propus ca fuziunea

la rece s fie o metod de a produce energie ieftin, reciclabil, nepoluant, fiind i o cale de reducere a radioactivitii nucleare pierdute prin trasmutare. Consider c fuziunea nuclear constituie unica surs de energie durabil i de viitor , ntruct celelalte resurse naturale, precum petrolul i crbunele, sunt pe cale s se epuizeze. Geoff Cordey, expert britanic n fuziune nuclear Alte surse energetice Bio combustibilii. n anii 50, fermierul Harold Bate din Devon a dezvoltat un digerator care transforma balega n metan folosit pentru a alimenta automobilul si autocamionul su la un cost aproape de zero. Dei ideea lui Bate nu prea a prins, muli cred c ea are un bun potenial, furnizndu-ne alternative ieftine, nepoluante i n mari cantiti. Oamenii de tiin au lansat un studiu de 100 000 de lire sterline privind fabricarea bioetanolului (etanol - extras din biomasa i/sau din partea biodegradabil a deeurilor) din fnul scoian. Bioetanolul este deja amestecat cu benzina n Frana, iar n Brazilia a luat o mare amploare obinerea etanolului din trestie de zahr. Etanolul se obine prin fermentarea cerealelor i legumelor ( gru, porumb,orz, sfecl de zahr ,cartofi),se amestec cu benzina n proporie de 15 20%, iar emisiile poluante sunt mai reduse. Un numr de companii produc versiuni legale ale unui alt tip de bio combustibil, uleiul comestibil uzat , ce poate nlocui perfect motorina i poate fi gsit n toate buctriile restaurantelor. Motorul Diesel a fost iniial proiectat s foloseasc ulei de arahide, susine Martin Brook de la Biofuel, Marea Britanie. Sunt dezvoltate i uleiuri vegetale din rapi , porumb i floarea soarelui care sunt esterificate i care pot arde n amestec de 15 -20 % cu motorina m notoare diesel cu modificri minime. Efectele de scdere ale poluanlor sunt considerabile. 2. AUTOMOBILUL Automobilul a schimbat lumea secolului XX, n special n rile industrializate, modificrile s-au produs att n ceea ce privete modul de deplasare dar i n ceea ce privete peisajul, apariia drumurilor, oselelor. n momentul de fa, automobilul a devenit indispensabil i este un element important al economiilor industriale. Pe lnga oferirea unei mobiliti crescute i crearea de locuri de munc, automobilele produc att o poluare a aerului ct si o poluare fonic, iar accidentele de automobile se afl printre primele cauze ale deceselor n lume. Cu toate aceste aspecte, bune sau rele, adevrul este c automobilul va continua s defineasc n continuare cultura i economia secolului XXI. Majoritate automobilelor funcioneaz pe baza unui motor cu combustie interna (motor termic) care folosete drept combustibil benzina (motorul cu aprindere prin scnteie) sau motorina (motorul cu aprindere prin comprimare sau motorul diesel), dar exist i alte tipuri de combustibili printre care : electricitatea, gazele naturale, energia solar, sau combustibili derivai din metanol (alcool din lemn) i etanol (alcool obinut din cereale), hidrogen. Motorul cu ardere (combustie) intern

Motorul cu ardere intern este un tip de motor termic, un dispozitiv care produce energie mecanic utiliznd diferena de temperatur dintre o surs rece i o surs cald. Alte tipuri de motoare termice: motorul cu aburi, cu gaz, motorul cu reacie. Definiie: Se numete motor cu combustie intern orice dispozitiv care produce energie mecanic direct din energie chimic prin arderea unui combustibil ntr-o camer de combustie care este parte integrant a motorului. Exist de fapt patru tipuri de baz de motoare cu ardere intern dup cum urmeaz: motorul Otto (motor cu aprindere intern n patru timpi), motorul Diesel, motorul cu turbin pe gaz i motorul rotativ . Motorul Otto este denumit astfel dup numele inventatorului sau Nikolaus August Otto, iar motorul Diesel n aceeai manier dup numele Rudolf Diesel. Motorul Diesel este folosit pentru generatoare de energie electric, de asemenea el este utilizat i la camioane i autobuze precum i n unele automobile. Motorul Otto este motorul folosit pentru majoritatea automobilelor. Modul de funcionare a a unui motor Otto (n patru timpi): motorul Otto standard este un motor n 4 timpi n care pistonul face 4 curse. Timpul 1:Admisie pistonul pornete de la captul superior al cilindrului i n cilindru este aspirat amestecul de aer i benzin deoarece supapa de admisie este deschis la sfritul acestui timp pistonul ajunge la captul inferior i supapa de admisie este nchis. Timpul 2:Compresie adiabatic ( fenomen fizico-chimic care se produce fr transfer de cldur), amestecul se nclzete pn cnd pistonul ajunge la captul superior. Timpul 3:Ardere i destindere adiabatic; o descrcare electric a bujiei aprinde amestecul carburant a crui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provine i denumirea alternativ de motor cu explozie. Presiunea i temperatura n cilindru cresc brusc i pistonul este mpins. Timpul 3 este timpul motor, n care se efectueaz lucru mecanic asupra pistonului. La motoarele mari acioneaz mai multe pistoane i mai muli cilindri n succesiune rapid, pentru a produce lucru mecanic mai uniform. La sfritul acestui timp se deschide supapa de evacuare. Timpul 4: Evacuarea gazelor arse n atmosfer ncepe printr-un proces de rcire, pn cnd gazele ajung la presiunea atmosferic. Pistonul se ridic i gazele sunt evacuate, supapa de evacuare fiind deschis. La captul ciclului supapa de evacuare se nchide, supapa de admisie se deschide i ncepe un nou ciclu. Randamentul unui motor Otto modern este de 20-25 %, cu alte cuvinte doar acest procent din energia caloric a combustibilului fiind transformat n energie mecanic util. 38% din energie se pierde prin cldur emanat, 36% prin nclzirea apei, 6% prin frecare. Automobilul a avut un impact enorm asupra felului n care oamenii triesc, muncesc i i desfoar activitile zilnice, i milioanele de automobile vndute anual n lume reafirm rolul lor de simbol al libertii de micare i al avuiei. Dar toate aceste avantaje aduse de automobile au fost nsoite de: poluare, probleme de trafic, dependena de petrol i preocuparea pentru siguran. Pentru a rezolva aceste probleme cercettorii caut soluii inovatoare pentru producerea unor automobile care s emit mai puini poluani i s depind de surse de energie diferite, nepoluante. Necesitatea gsirii unor alternative viabile combustibililor fosili a aprut att datorit polurii ct i faptului c rezervele de petrol sunt limitate i se estimeaz c pn n 2050 acestea se vor epuiza, ntre timp vom asista, ns, la o cretere a preului. Cu toate astea benzina va fi cu greu nlocuit ca surs de energie pentru funcionarea automobilelor deoarece este uor de transportat i de vndut, costul pe unitate de energie este mic. ntr-un rezervor de 38 de litri de benzin este stocat o energie de 2100 KJ.

Toi productorii de autovehicule ncearc s realizeze modele de automobile care s utilizeze combustibili alternativi, cum ar fi: motorina, gaze naturale, etanol, metanol, electricitate, etc. Convertorii catalitici convenionali nu pot fi adaptai cu uurin pentru a ameliora emisiile n cazul motoarelor Diesel, deoarece substanele care contribuie la formarea smogului nu pot fi eliminate. De aceea, productorii de autovehicule caut, n prezent, soluii pentru mbuntirea acestei probleme. Unul dintre dezavantajele automobilelor care funcioneaz pe baz de gaze naturale este legat de costurile necesare instalrii unor staii specializate de alimentare. n schimb, avantajele folosirii acestui tip de combustibil constau n uzura redus a motorului i nivelul emisiilor extrem de sczut. Vehiculele care funcioneaz pe baza de etanol, spre deosebire de cele care folosesc combustibil fosil, elimin n mare parte riscurile epuizrii resurselor. Un alt avantaj major al acestui tip de combustibil este acela c, vehiculele convenionale pot fi adaptate cu mare uurin pentru utilizarea etanolului, necesitnd doar unele ajustri minore. Rezult deci c, eforturile de a realiza un autovehicul al crui motor s aib un consum redus de combustibil sunt orientate ctre o gam variat de soluii, fiecare cu propriile avantaje i dezavantaje. Automobilul - ceasornic al lui Leonardo da Vinci Dac va veni timpul cnd aproape toate rezervele de combustibili vor seca, automobilitii ar putea gsi o soluie n opera lui Leonardo da Vinci. Printre inveniile acestui geniu exist un desen a ceea ce s-ar putea s fie primul vehicul auto-propulsat, un automobil-ceasornic. Crua de lemn a lui Da Vinci era pus n micare de nite arcuri care se rsuceau n direcie opus celei de mers. Un sistem rudimentar de frne era, de asemenea, ncorporat. Dac Leonardo ar fi inventat i prima linie de asamblare n secolul al XV-lea, istoria automobilului ar fi fost complet diferit. Profesorul Paolo Galluzzi, eful unei echipe care a construit recent un vehicul conform desenului lui Da Vinci, afirma: Este o maina foarte puternic. Dac d peste ceva, poate s produc pagube serioase. Surse de energie pentru automobile Pila de combustie hidrogenoxigen este alctuit dintr-un electrod de hidrogen cuplat cu un electrod de oxigen. Hidrogenul este combustibil. Aceste pile formeaz baterii care se ntrebuineaz pentru a aciona motoare n automobile cu o raz de aciune redus, submarine mici, pentru a lumina faruri sau geamanduri etc. Pilele de combustie cu hidrogen reprezint o tehnologie care ar putea avea un impact major, putnd nlocui chiar convenionalul motor cu ardere intern. Aceasta este de dou ori mai eficient dect tehnologia convenional n ceea ce privete transformarea combustibilului n energie mecanic sau electric, nu necesit aproape deloc ntreinere, este silenioas i singurii produi de emisie sunt vaporii de ap. De asemenea, motoarele care folosesc pilele de combustie pot produce energie electric i n timpul staionrii energia rezultat putnd fi folosit pentru alimentarea locuinelor. Experii consider alternativa vehiculelor cu pil de combustie (Fuel Cell Electric Vehicles FCEV) ca fiind cea mai bun opiune pentru automobilele cu adevrat ecologice ale viitorului. Pilele de combustie sunt realizate ca un sandwich ce utilizeaz straturi de catalizator de platin si polimeri (compus chimic, macromolecular, obinut prin mbinarea monomerilor - substane cu mas molecular mic i compoziie simpl) electroconductori. Hidrogenul este dirijat n aceast mixtur i reacia chimic declanat n prezena oxigenului din aer genereaz electricitate. Sistemul nu produce emisii i are ca rezultat doar un nivel minim de bioxid de carbon, motiv pentru care

productorii de autovehicule din ntreaga lume se afl ntr-o acerb competiie pentru a perfeciona acest principiu i a realiza o surs ideal de energie pentru produsele lor. Exist dou tipuri de FCEV. Primul este sistemul pe baz de stocare de hidrogen, caz n care un rezervor de stocare a hidrogenului este instalat n vehicul pentru a asigura furnizarea direct a acestuia. Al doilea tip este cel bazat pe modificarea metanolului. n acest caz, n vehicul este instalat un rezervor de metanol lichid, care este apoi transformat n hidrogen la bordul vehiculului. Dei sistemul de stocare a hidrogenului este atractiv, deoarece nu genereaz emisii de bioxid de carbon, el prezint totui dezavantajul existenei unui spaiu pentru instalarea unui rezervor suficient de mare, precum i a unei reele de staii de alimentare. Dei sistemul bazat pe modificarea metanolului genereaz unele emisii de bioxid de carbon pe parcursul transformrii metanolului n hidrogen, aceast variant nu necesit existena unor rezervoare prea mari. n plus, dac metanolul va putea fi procurat de la staiile service ca i benzin, nu va mai fi nevoie de o reea independent pentru alimentare. Marii constructori de de automobile au nceput s investeasc serios n dezvoltarea unor motorizri alternative, capabile s ofere performane similare celor produse azi de propulsoarele pe benzin sau Diesel. Una dintre variantele propuse este utilizarea hidrogenului pe post de combustibil pentru motor cu avantaje evidente att pe planul proteciei mediului, ct i cel al eliminrii dependenei de o resurs finit (petrolul). Acest tip de motor este unul cu ardere intern, bazndu-se tot pe principiul folosit de toi productorii de automobile n ultimii 100 de ani, ns este modificat pentru a arde hidrogen n combinaie cu aerul n locul amestecului de aer i vapori de benzin. Automobilul electric - vehicul cu motor electric alimentat de un sistem de baterii rencrcabile. Mecanismul de funcionare este mai simplu i mai durabil dect cel al autovehiculelor ce folosesc motorul cu ardere intern, n plus aceste vehicule nu folosesc resurse neregenerabile i polueaz mai puin dect cele ce folosesc benzina pe post de combustibil n plus acestea sunt foarte silenioase. Automobilele electrice par s fie soluia cea mai promitoare pentru eliminarea emisiilor de dioxid de carbon. Principala barier n calea comercializrii acestora este ns autonomia redus de deplasare la o singur ncrcare. n ultima vreme, se pare c, noile baterii realizate din nichel hidrogen au ameliorat aceast autonomie de deplasare (practic, au dublat-o) comparativ cu bateriile pe baz de plumb. Mai mult, noile baterii au i o durat de via de trei ori mai mare dect cea a bateriilor cu plumb. Pe lng acest tip de baterii, realizarea unor baterii pe baz de litiu, cu o capacitate de stocare de 1,5 ori mai mare dect cea a bateriilor de nichel hidrogen se pare c, va face posibil comercializarea acestor vehicule ntr-un orizont de timp nu foarte ndeprtat. Automobilele electrice realizeaz o reducere de cca. 90% a emisiilor de noxe, comparativ cu vehiculele cu motor diesel, n timp ce emisiile de dioxid de carbon sunt reduse aproape la jumtate. Firma Honda a realizat un vehicul electric spre sfritul secolului trecut. Totui, aceste vehicule care funcioneaz integral pe baz electric sunt de trei pn la zece ori mai costisitoare dect cele convenionale. Alte probleme rmase nc de rezolvat sunt cele legate de autonomia redus de deplasare ntre dou ncrcri i performanele slabe n materie de acceleraie. Acest tip de vehicul reprezint o cale mai eficient de transformare a combustibililor fosili (petrol, gaze naturale, crbune) n energie necesar punerii n micare a automobilelor. Combustibilii fosili sunt ari n centrale electrice care produc electricitatea necesar rencrcrii bateriilor astfel eliberarea n aer de substane poluante poate fi mai uor controlat dect n cazul evacurii acestora prin evile de eapament ale milioanelor de autoturisme ce folosesc drept combustibil benzina. Automobilele electrice din ziua de azi sunt mai eficiente dect cele cu motor cu ardere interna ce folosesc benzin, fiind considerate o modalitate mai uoar i eficient de a utiliza sursele de energie existente orice surs de energie poate fi convertit n electricitate. n plus, pentru

utilizarea acestora, nu este necesar o nou tehnologie pentru livrarea combustibilului electricitatea este distribuit n aproape toate locuinele i locurile de munc. Singurul sistem care necesit o mbuntire este cel de rencrcare a bateriilor. Marii constructori de autoturisme ncearc crearea unui sistem standard pentru rencarcarea bateriilor. Automobilele electrice pot fi obinute prin transformarea celor ce folosesc motoare cu ardere intern. Vehiculele solare reprezint o variant de perspectiv a vehiculelor electrice. Acestea sunt vehicule electrice, n general foarte uoare, care i rencarc bateriile prin intermediul energiei electrice produse de o suprafa de celule voltaice. Performanele vehiculelor solare de curse sunt remarcabile, ajungnd la 86 de km/or n 1996, fapt ce a dus la transferarea rezultatelor asupra unor autoturisme de ora, de dimensiuni reduse. Vehiculele solare reprezint un mijloc de transport individual care pstreaz avantajele automobilului electric reducnd aspectele negative ale utilizrii acestuia. n plus, apare problema costului mare al energiei electrice produse de bateriile fotovoltaice i de suprafaa mare necesar pentru a asigura energia necesar. Prima problem este legat de rspndirea tehnologiilor voltaice, reprezentnd preul pe care trebuie s-l pltim ori de cte ori se introduce o surs de energie regenerabil. A doua problem poate fi depit printr-un compromis ntre numrul mainilor solare i gradul de mbuntire a calitii mediului pe care vrem s-l atingem. Din punct de vedere al emisiilor poluante, n ipoteza nlocuirii parcului de autoturisme convenionale al unui ora mare cu maini solare, se asigur o reducere considerabil a nivelului de poluare a aerului. Automobile hibride Pentru mult timp s-a considerat c motorul cu combustie intern este superior oricrui altul, cel electric i cel cu aburi fiind date uitrii. Apare ns o nou tehnologie: un automobil care mbin cele dou tipuri de motoare: motorul electric i motorul cu combustie intern. Sistemul hibrid este un termen general pentru un sistem care combin i utilizeaz dou tipuri de surse de energie. Aceast combinaie este ideal din mai multe puncte de vedere: motoarele electrice pornesc foarte repede, motoarele cu gaz sunt mai eficiente atunci cnd funcioneaz la o vitez constant (produc electricitate), energia electric poate fi generat n timpul frnrii, recupernd energia piedut altfel prin cldur. Deoarece discuiile despre nclzirea global apar din ce n ce mai des, iar problema polurii aerului a devenit una foarte serioas, productorii auto i orienteaz producia ctre crearea unui automobil ct mai puin poluant. i dac n acest moment automobilele electrice sau cele ce folosesc alte surse de energii alternative nu sunt nc eficiente din punct de vedere economic, automobilul hibrid se pare c ofer soluia de compromis. Cum funcioneaz aceste automobile? Exist n acest moment trenuri care funcioneaz pe baza acestei tehnologii folosind un motor care arde combustibili fosili (benzin), n combinaie cu un sistem electric compus dintr-un motor, un generator i o baterie. n funcie de sistem, motorul pe baz de benzin poate pune singur n micare vehiculul, sau poate pune n funciune doar sistemul electric care n final e cel care pune trenul n micare, acest lucru poate fi realizat doar de sistemul electric sau ambele sisteme pot funciona mpreun n acelai timp. Un automobil obinuit poate avea un motor cu o putere de 200 de cai putere. Automobilul va folosi ntreaga sa putere foarte rar, doar pentru depiri rapide sau la urcarea unor dealuri mai abrupte. n cea mai mare parte a timpului, ns, motorul va funciona la o putere mai mic. Odat aflat n micare continu va folosi 20-30 de cai putere pentru a se menine n micare. De fapt, cei mai muli oferi apeleaz foarte rar sau deloc la ntrega capacitate a motorului. Oamenii au nevoie, de fapt, de de cei 200 de cai putere din cnd n cnd, ceva mai des de 100 de cai putere i cel mai adesea de 30-40 de cai putere.

Poate oare un automobil electric s rezolve aceast problem? Automobilul electric este unul silenios i lin i nu produce emisiile generate de motoarele ce funcioneaz pe baz de benzin, ns dup aproape un secol de cercetri nu s-a gsit nc o baterie potrivit care s satisfac pe deplin cerinele pieei i care s fac profitabil nlocuirea automobilului cu motor cu combustie intern cu cel electric. Acesta are aceleai neajunsuri ca i acum 100 de ani parcurgerea unei distane limitate pn la urmatoarea rencrcare care poate dura ore. Iar alimentarea unui automobil cu motor cu benzin dureaz cteva minute. n cteva cuvinte concluzia ar fi c automobilul electric nu are destul putere atunci cnd este nevoie iar automobilele convenionale au prea mult atunci cnd nu este nevoie. Aadar autovehiculul hibrid rezolv aceste probleme. Una dintre cele mai cunoscute forme de vehicul hibrid este locomotiva diesel-electric. Acestea au motoare diesel enorme care pun n funciune generatoarele, care la rndul lor furnizeaz energia necesar motoarelor electrice, care pun n micare roile. Acest tip de locomotiv are o eficien ridicat n ceea ce privete utilizarea combustibilului. Dar binenteles, odat pornit trenul, acesta circul de obicei cu o vitez constant. Automobilele ns, circula cu viteze diferite n funcie de condiiile de trafic. Pornesc, staioneaz, sunt folosite n drumeii scurte cu familia sau pentru vacane, sunt blocate n trafic toate acestea creeaz probleme n legtur cu consumul i emisiile de gaze. Pentru a rezolva aceste dou probleme autovehiculele hibride sunt alctuite dintr-un motor cu benzin relativ mic care pune n micare roile sau generatorul sau pe amndou odat. Exist, de asemenea, i un motor electric, care pune n micare rotile singur sau mpreun cu motorul convenional. Un sistem de baterii alimenteaz motorul electric i un generator produce curentul electric necesar pentru a rencrca bateria. Acest mecanism este supravegheat de un sistem electronic, asemenea unui software pentru computer. n general, sistemele hibride sunt clasificate n cele n serie i n paralel. Sistemele hibride n serie utilizeaz electromotorul doar pentru a pune n micare un generator electric, energia astfel obinut fiind folosit pentru a pune n micare motorul care, la rndul su acioneaz roile. Sistemul este considerat a fi un hibrid "n serie" pentru c, energia trece printr-o serie de legturi succesive. Avantajele sistemului constau n faptul c un motor cu un randament redus poate fi operat eficient ntr-un mod cvasi-staionar, n timp ce bateriile sunt ncrcate corespunztor. n cazul sistemului hibrid paralel, motorul i electromotorul acioneaz roile. Fora propulsoare a unuia sau a celuilalt este folosit n funcie de localizare i vitez. Numele sistemului provine din faptul c legturile forei propulsoare sunt paralele. n cazul acestui sistem, energia motorului poate asigura ncrcarea bateriilor n timpul deplasrii. Dat fiind actuala infrastructur, problema principal care se pune n cazul motoarelor hibride este aceea a meninerii performanelor la un nivel comparativ cu cele ale motoarelor cu combustie. Este luat n calcul i meninerea acestei noi orientri a produciei i chiar diminuarea costurilor, dac se va considera c, sistemul trebuie promovat. Pe de alt parte, atta timp ct sistemul include i o component electric (bateriile), dezvoltarea si perfecionarea motoarelor hibride nu mai este exclusiv o preocupare a productorilor de autovehicule, deoarece ei nu au cum s diminueze, singuri, costurile cu bateriile. Progresul n acest domeniu va fi, deci, legat de eliminarea barierelor industriale. Oricare dintre cele dou tipuri de automobile au avantajul de a reduce semnificativ emisiile din gazele de eapament. Cel mai sofisticat produs de acest tip este pn acum Toyota Prius, realizat n 2004. Acest tip de automobil are un motor cu combustie intern pe baz de benzin care este conectat direct pentru a pune n micare roile i, de asemenea, n timpul funcionrii alimenteaz un generator care menine bateria ncrcat. Generatorul furnizeaz energie electric motorului electric sau bateriei, dup cum este necesar. n timpul staionrii motorul cu benzin este oprit. n felul acesta nu se mai irosete combustibil i se reduc emisiile de gaze poluante. n cazul accelerrii la o vitez medie, Prius-ul

folosete motorul electric, alimentat de baterie. Pe msur ce bateria se descarc, motorul cu ardere intern reacioneaz alimentnd generatorul electric, care rencarc bateria. Motorul cu benzin are dou sarcini pe parcursul traseului punerea n micare a roilor i alimentarea generatorului iar n cazul unei accelerri brute, ca n cazul depirilor sau o demarare mai rapid, ambele motoare pun n micare rotile. Rezultatul este un vehicul care funcioneaz pe baza motorului cu ardere intern cu benzin, motor care pune n micare att roile ct i generatorul care alimenteaz electromotorul. Iar motorul este att de mare ct este necesar. i n plus nu este pornit tot timpul, iar n cazul unei accelerri brute ambele motoare mpart efortul. Motorul la automobilele Prius funcionez exclusiv pe baz de benzin iar n cazul prii electrice a sistemului, acesta nu necesit ore de rencarcare, deci aceast problem este rezolvat. Aadar, acest tip de automobil rezolv ambele probleme legate de poluare i de perioada lung de timp necesar rencrcrii bateriei. Catalizatorii sunt substane care activeaz o reacie chimic accelernd viteza de reacie fr ca ea nsi s sufere modificri. Catalizatorii sunt de dou tipuri: omogeni i eterogeni. Catalizatorii eterogeni : atunci cnd reactanii i catalizatorii se afl n faze diferite, acetia au capacitatea de a absorbi pe suprafaa lor molecule ale unor gaze sau lichide. Un asemenea tip de catalizator este cel folosit pentru a cataliza reacia monoxidului de carbon cu oxigenul pentru a forma dioxidul de carbon. Aceast reacie este folosit la convertoarele catalitice montate automobilelor pentru a elimina monoxidul de carbon care rezulta din arderea combustibililor fosili i care este eliminat n atmosfer prin gazele de eapament. Compuii care conin plumb reduc eficiena catalizatorului ; de aceea , un automobil echipat cu un convertor catalitic pentru controlul emisiilor de gaze nocive trebuie s fie alimentat cu benzin fr plumb. Catalizatorii au o foarte mare importan n lumea industrial de azi. Cea mai mare parte a industriei i transporturilor se bazeaz pe arderea de combustibili fosili, ca de exemplu benzina. Pe msur ce aceti combustibili sunt ari, chimicale i particule de materie sunt eliminate n atmosfer. Exist un numr destul de mare de substane care contribuie la poluarea aerului, dintre care mai frecvente sunt cele care conin carbon, sulf si azot. Aceste substane chimice interacioneaz ntre ele i mpreun cu razele ultraviolete emise de soare producnd efecte negative. Smogul, de obicei ntlnit n zonele urbane unde circul multe automobile, se formeaz cnd oxizii de azot din gazele de eapament reacioneaz cu hidrocarburile din aer i rezult o cea deas, amestecat cu fum. Smogul poate afecta destul de mult sntatea. Cnd dioxidul de sulf i oxidul de azot (substane existente n gazele de evacuare ale automobilelor i pentru care exist anumite reglementri privind limitarea lor), sunt trasformate n acid sulfuric, n atmosfer, se ntorc pe pmnt sub forma precipitaiilor : ploia acid. Aceasta cauzeaz probleme serioase la nivel global deoarece foarte puine specii pot supravieui unui mediu att de acid. Pentru a reduce cantitatea emis n atmosfer din aceste substane se utilizeaz unele soluii pasive : convectoare catalitice (unde protecia este dat de catalizatorii platin, paladiu, rhodiu fin, divizai, depui pe un suport ceramic). Aciunea catalizatorilor de acest gen se bazeaz pe proprietatea acestora de a reduce substanial pragul energetic, pentru declanarea reaciilor de oxidare i de reducere i a de accelera viteza de reacie a acestor procese.Deci, catalizatorii joac un rol din ce n ce mai mare n aciunile de protecie a mediului, deoarece prin intermediul lor se pot distruge agenii poluani cu eficiena reducerii de circa 80-95%. Reaciile chimice din interiorul convertorului catalitic transform cea mai mare parte a hidrocarburilor, a monoxidului de carbon i a oxizilor de azot , produse de motor, n vapori de apa si dioxid de carbon (CO2) gaze mai puin poluante, dar care accelereaz efectul de ser.

CAPITOLUL III CALITATEA AERULUI I SNTATEA NOASTR

1. POLUAREA AERULUI I SNTATEA OMULUI n cursul unui act respirator, prin plmnii omului trece o cantitate de 500 cm3 de aer, volum care crete mult n cazul efecturii unui efort fizic, fiind direct proporional cu acest efort. n 24 de ore omul respir n medie circa 15-25 m3 de aer. Comparativ cu consumul de alimente i ap, n timp de 24 ore, omul inhaleaz n medie 15 kg de aer n timp ce consumul de ap nu depete de obicei 2,5 kg, iar cel de alimente 1,5 kg. Rezult din aceste date importana pentru sntate a compoziiei aerului atmosferic, la care se adaug i faptul c bariera pulmonar reine numai n mic msur substanele ptrunse pn la nivelul alveolei, odat cu aerul inspirat. Din punct de vedere al igienei, aerul influeneaz sntatea att prin compoziia sa chimic, ct i prin proprietile sale fizice (temperatur, umiditate, cureni de aer, radiaii, presiune). Efectele directe sunt reprezentate de modificrile care apar in starea de sntate a populaiei ca urmare a expunerii la ageni poluani. Aceste modificri se pot traduce n ordinea gravitii prin: creterea mortalitii, creterea morbiditii, apariia unor simptome sau modificrii fizio-patologice, apariia unor modificri fiziologice directe i/sau ncrcarea organismului cu agentul sau agenii poluani. Efectele de lung durat sunt caracterizate prin apariia unor fenomene patologice n urma expunerii prelungite la poluanii atmosferici. Aceste efecte pot fi rezultatul acumulrii poluanilor n organism, n situaia poluanilor cumulativi (plumb, fier), pn cnd ncrcarea atinge pragul toxic. De asemenea modificrile patologice pot fi determinate de impactul repetat al agentului nociv asupra anumitor organe sau sisteme. Efectele de lung durat apar dup intervale lungi de timp de expunere care pot fi de ani sau chiar de zeci de ani. Manifestrile patologice pot mbrca aspecte specifice poluanilor (intoxicaii cronice, alergii, efecte carcinogene, mutagene i teratogene) sau pot fi caracterizate prin apariia unor mbolnviri, n care poluanii s reprezinte unul dintre agenii determinani sau agravani (boli respiratorii acute i cronice, anemii ). 2. TIPURI DE POLUANI I ACIUNEA LOR Poluanii iritani realizeaz efecte iritative asupra mucoasei oculare i ndeosebi asupra aparatului respirator. n aceast grup intr pulberile netoxice, precum i o sum de gaze i vapori ca dioxidul de sulf, dioxidul de azot, ozonul i substanele oxidante, clorul, amoniacul etc. Poluarea iritant constituie cea mai rspndit dintre tipurile de poluare, rezultnd n primul rnd din procesele de ardere a combustibilului, dar i din celelalte surse. Poluanii fibrozani produc modificri fibroase la nivelul aparatului respirator. Printre cei mai rspndii sunt dioxidul de siliciu, azbestul i oxizii de fier, la care se adaug compuii de cobalt, bariu etc. Sunt mult mai agresivi n mediul industrial unde determin mbolnviri specifice. Poluarea intens cu pulberi poate duce la modificri fibroase pulmonare. Poluanii asfixiani sunt cei care mpiedic asigurarea cu oxigen a esuturilor organismului. Dintre poluanii atmosferici cu efect asfixiant cel mai important este oxidul de carbon, care formeaz cu hemoglobina un compus relativ stabil (carboxihemoglobina) i mpiedic astfel oxigenarea sngelui

i transportul de oxigen ctre esuturi. n funcie de concentraia din aer i timpul de expunere se realizeaz o anumit proporie de carboxihemoglobin care poate depi 60% din hemoglobina total. Intoxicaia acut este relativ rar, aprnd practic numai n spaii nchise n prezena unor surse importante de CO (n ncperi n care sistemele de nclzit funcioneaz defectuos, garaje, pasaje subterane pentru autovehicule etc.) Poluanii alergenici din atmosfer sunt cunoscui de mult vreme. Putem meniona aici cazul poluanilor naturali (polen) precum i a prafului din cas, responsabili de un numr foarte mare de alergii respiratorii sau cutanate. Pe lng acestea se adaug poluanii provenii din surse artificiale n special industriale care pot emite n atmosfer o sum de alergeni complei sau incomplei. Pe primul loc din acest punct de vedere, se gsete industria chimic (industria maselor plastice, industria farmaceutic, fabricile de insecticide etc.). Sunt semnalate i situaii cu apariia unor fenomene alergice in mas, un exemplu poate fi cel produs la New Orleans n 1958 n care alergenul a fost identificat n praful provenit de la deeurile industriale. Poluani cancerigeni. Exist foarte multe dificulti n estimarea rolului poluanilor atmosferici ca factori generatori ai cancerului. Totui creterea frecvenei cancerului ndeosebi n mediul urban, a impus luarea n considerare i a poluanilor atmosferici ca ageni cauzali posibili, cu att mai mult cu ct n zonele poluate au fost identificate n aer substane cancerigene. Putem clasifica substanele carcinogene prezente n aer n substane organice i substane anorganice. Dintre poluanii organici cancerigeni din aer, cei mai rspndii sunt hidrocarburile policiclice aromatice ca benzopiren, benzontracen, benzofluoranten etc. Cel mai rspndit este benzopirenul, provenind din procese de combustie. Substana cancerigen este cunoscut de mult vreme, iar prezena n aer indic un risc crescut de cancer pulmonar. Efecte cancerigene se atribuie i insecticidelor organoclorurate precum i unor monomeri folosii la fabricarea maselor practice. Dintre poluanii cancerigeni anorganici menionm azbestul, arsenul, cromul, cobaltul, beriliul, nichelul i seleniul. 3. POLUANI DE CARE TREBUIE S NE FERIM ORGANISMUL Oxigenul nu este practic un poluant n adevratul sens al cuvntului, dar poate influena sntatea prin scderea concentraiei lui n aer i prin scderea presiunii atmosferice, efectul fiind determinat de scderea presiunii pariale la nivelul alveolei pulmonare, alterarea schimbului de gaze (O2 i CO2) i a procesului de oxigenare a sngelui. Fenomenele care apar sunt fenomene de hipoxie sau anoxie, gravitatea lor fiind dependent de gradul de scdere a presiunii pariale. Dioxidul de carbon nu produce tulburri ale organismului uman, dect n situaiile n care este mpiedicat trecerea gazului din sngele venos n alveola pulmonar i eliminarea lui prin aerul expirat. De fapt fenomenele toxice apar n momentul n care presiunea parial a CO2 din aer crete att de mult nct mpiedic eliminarea acestuia. Iniial apare o cretere a CO2 din snge mai puin datorit ptrunderii lui din aerul exterior, ct din cauza autointoxicrii organismului. Pe msur ce crete concentraia n aerul atmosferic, intervine i solubilizarea lui n plasma sanguin datorit presiunii pariale crescute. Primele tulburri apar n jurul concentraiei de 3% manifestat prin tulburri respiratorii (accelerarea respiraiei), apare apoi cianoza, urmat de tulburri respiratorii i circulatorii. Dioxidul de sulf produce iritarea mucoaselor i dilatarea bronhiolelor. n contact cu sngele formeaz sulfhemoglobina care imprim sngelui o culoare rou-brun. De asemenea, dioxidul de sulf poate deregla activitatea de sintez a acizilor nucleici rezultnd aberaii cromozomiale, scderea ritmului de cretere. Efectele nocive care se produc asupra omului n legtur cu concentraia de SO2 din aerul atmosferic sunt prezentate n tabel.

Concentraia (ppm) 0,3 1 1 10 10 100 150 600

Observaii Concentraii tolerabile n ateliere sau zone de lucru Posibilitatea de suportabilitate scade pe msura creterii concentraiei. Iritare puternic a nasului i a Capacitatea de suportabilitate ochilor. este de maximum o or. Atac puternic asupra aparatului Expunerea timp de o jumtate respirator. de or pune viaa n pericol.

Efectul fiziologic Nu sunt efecte grave. Prezena se simte dup miros. Iritare uoar a nasului i a urechilor.

Azotaii i azotii pot provoca efecte nocive asupra omului prin intoxicaie, fenomen care se produce prin intermediul alimentelor i a apei de but. Conform normelor igienice din ara noastr apa potabil poate avea un coninut de azotai de cel mult 45 mg/litru i nu se admite prezena azotiilor dect n mod excepional n cantitate de 0,3 mg/litru n apele subterane pn la 60 m adncime. Apa devine suspect la 50-100 mg azot/litru i toxic la 1 g/litru. Calea cea mai frecvent de intoxicare a omului este cea digestiv. n tubul digestiv azotaii sufer o serie de transformri succesive pn la amoniac. Aceste transformri sunt efectuate sub influena florei bacteriene i a unor enzime. Toxicitatea azotailor i a compuilor rezultai din metabolizarea acestora se manifest la nceput chiar n tubul digestiv prin efecte iritante i congestive asupra mucoaselor digestive. Apoi, aciunea iritant se manifest asupra rinichiului prin congestii i hemoragii. Dup ptrunderea n circuitul sanguin, azotaii i azotiii acioneaz paralizant asupra centrilor vasomotori, asupra venelor, ndeosebi asupra celor de calibru mic, provocnd vasodilataie i hipotensiune. Aceti compui ai azotului au influene negative asupra glandelor endocrine, asupra hipofizei, dar mai ales asupra tiroidei. Azotaii i metaboliii si induc o stare de hipotiroidism. Fosfaii pot provoca efecte poluante ce se manifest direct asupra omului prin apariia intoxicaiilor. La creterea gradului de toxicitate contribuie i unele impuriti pe care le conin superfosfaii, dintre care cel mai important este fluorul. Fosforul mpreun cu fluorul au un efect iritant asupra mucoasei tubului digestiv, acioneaz toxic asupra mduvei osoase i perturb metabolismul calciului . Pesticidele, dup felul n care ptrund n organism i dup caracterul aciunii nocive, se mpart n produse de ingestie (ptrund n organism odat cu hrana), produse de contact (acioneaz prin atingere cu tegumentul), produse de respiraie (care acioneaz prin intermediul aparatului respirator). Insecticidele organofosforice au n general aciune de contact i ingestie i mai rar de respiraie. Prezint o aciune toxic puternic a sistemului nervos modificnd transmiterea influxului nervos, aprnd spasme, convulsii i moarte. Nematocidele i moluscocidele sunt pesticide cu toxicitate ridicat care se aplic pe sol. Acioneaz prin ingestie i contact. Efectele cronice ale intoxicaiilor cu pesticide se observ cel mai adesea asupra ficatului i a sistemului nervos. Deoarece ficatul este organul cel mai important care metabolizeaz pesticidele, el este cel mai lezat. Metalele grele Mercurul are anumii compui precum HgCl2 care este cunoscut de mult timp ca fiind toxic. O toxicitate mare o au compuii organomercurici, ca metilmercurul i dimetilmercurul. Compuii metilmercurici provoac aberaii cromozomiale, trec prin placenta din corpul mamei n cel al ftului, afecteaz celulele nervoase ale creierului, provocnd grave afeciuni (orbire, deteriorarea coordonrii

nervoase, anomalii psihice, moarte). Mercurul este singurul metal care se gsete n toate cele trei medii majore (ap, sol, aer), sursele lui putnd s fie att naturale, ct i produse de activitatea uman. Mercurul este folosit mai ales n industria chimic, la fabricarea vopselelor, a hrtiei, a unor pesticide, a produselor farmaceutice i a dezinfectanilor. La prepararea sodei caustice, de exemplu, la fiecare ton de sod sunt deversate circa 200 g de mercur.O alt surs de poluare cu mercur o constituie arderea combustibililor fosili. Anual n urma acestui proces n atmosfer ajung circa 5000 t de mercur. Plumbul este cel mai important din metalurgia neferoas att prin cantitile mari rezultate ct i prin posibilitatea de rspndire la mare distan. La nceput acest metal se prezint sub form de vapori, dup care prin oxidare se transform n oxid de plumb, form ce poate fi vehiculat la mari distane. Din atmosfera plumbul ajunge n sol i ap. n apa de ploaie sau determinat concentraii de 40 mg de plumb. Din sol, plumbul este absorbit de plante, n special de radcini, cel din atmosfer poate ajunge n frunze, poate fi consumat de animale i poate ajunde la concentraii destul de importante. Mamiferele erbivore rein 1% din plumbul consumat. Omul preia plumbul att prin respiraie ct i, mai ales, prin alimente (330 g/zi). O parte important a plumbului ajuns n organism este acumulat n oase i pr, iar o alta se acumuleaz n ficat. Plumbul poate provoca anemie i intoxicaii cronice ce duc la tulburarea sistemului nervos i poate provoca o boal numit saturnism, poate afecta deasemenea sngele, rinichii i mduva osoas. Efectele toxice ale plumbului s-au observat la oamenii din industria oglinzilor, iar mai apoi la cei din fabricile de acumulatori. Cu toat toxicitatea ridicat pe care o are, anual se extrag peste 2, 5 milioane de tone de plumb. Poate ajunge n atmosfera n special odat cu gazele de eapament ale automobilelor dotate cu motoare pe benzin. O serie de compui ( tetrametilul i tetraetilul de plumb) au fost folosii ca aditivi antidetonani n benzin ( stabilizatori ai arderii in motoarele cu aprindere cu scnteie), dar toxicitatea mare a plumbului a condus la eliminarea sa treptat din industria auto. n prezent aditivii pe baz de plumb au fost interzii n Europa i sunt pe cale de a fi nlocuii i n Romnia. Cadmiul are o puternic aciune toxic asupra organismelor vii. Intoxicaia cu cadmiu se face pe cale digestiv i respiratorie. Organele cele mai afectate sunt rinichiul i testiculul (cadmiul este letal pentru spermatozoizi). Aciunea toxic se realizeaz prin interferena Cd cu metabolismul esuturilor i prin inhibiia unor enzime, mai ales cele care prezint grupri sulfhidrice sau de zinc, cadmiul fiind un antagonic al zincului. Intoxicaia acut se nregistreaz doar n mediul industrial manifestat prin aa zisa febr a topitorilor. Intoxicaia de tip cronic se poate nregistra att la populaia din industrie, ct i la restul populaiei. ncepnd cu poarta de intrare, respiratorie sau digestiv, se constat iritaia cilor respiratorii superioare, lipsa mirosului, atrofia i ulceraia mucoasei nazale. Uneori se instaleaz dintele galben cadmic ca urmare a colorrii progresive a coletului dentar. Apar diverse tulburri digestive i cardiovasculare. Cadmiul se presupune c ar avea i efecte teratogene i cancerigene. Poluarea apelor cu cadmiu rezult n principal din deversri de ape industriale uzate. Prin mijloacele clasice ale epurrii apelor cantitatea de Cd scade foarte puin. Limita maxim admis de Cd din ap este de 0,01 mg/litru. Consumul de ap cu coninut ridicat de Cd duce la apariia hipocupremiei, la oameni. Pulberile datorate n special din industria materialelor de construcie (ciment, azbest, gips, magnezit) pot provoca organismului uman diferite simptome, avnd n general aciune iritant, infectant, toxic, alergic i cancerigen. Modul de aciune al pulberilor asupra organismului depinde de structura lor fizic i chimic. Aciunea iritant este consecina formei ascuite sau a unei anumite duriti a particulelor care declaneaz o reacie de aprare din partea esuturilor sau organelor expuse. Pulberile induc pe lng disconfort i boli specifice numite conioze. n funcie de organul sau esutul afectat acestea pot fi dermoconioze, oftalmoconioze, enteroconioze sau pneumoconioze.

4. EFECTELE POLURII AERULUI ASUPRA OMULUI Principalele efecte asupra sntii umane cauzate de ageni de poluare ai aerului, par a fi rni ale esuturilor delicate, realizate de obicei prin deteriorarea membranelor celulare. Acest lucru determin un rspuns inflamator, o serie complex de interaciuni ntre celulele deteriorate, esutul nconjurator i sistemul imunitar. Unul dintre primele simptome ale inflamrii este scurgerea de fluid (plasm) din vasele de snge. Expunerea esuturilor respiratorii la iritani severi poate duce la formarea unui edem (acumularea de fluid) n plmni, nct unul dintre ei se neac efectiv. Bronita este o inflamare persistent a bronhiilor i bronhiolelor (ci mici i mari de trecere a aerului prin plmn) ce cauzeaz o tuse dureroas, o mare producie de saliv (mucus i celule moarte) i spasme musculare involuntare care contract cile respiratorii. Bronita acut poate obstruciona cile respiratorii att de tare nct se poate ajunge la deces. Fumatul este far ndoial cea mai mare cauz a bronitei cronice n majoritatea rilor. Smogul persistent i aerosolii acizi pot de asemenea s cauzeze aceast boal. Bronita sever poate conduce la emfizem, o boal pulmonar obstructiv i ireversibil ce const n contractarea permanent a cilor respiratorii i deteriorarea sau chiar distrugerea alveolelor. Aerul nchis n cile blocate, ce stagneaz, umfl sacii mici de aer din plmni (alveolele), blocnd circulaia aerului. Atunci cnd celulele mor din cauza lipsei de oxigen i nutrieni, pereii alveolelor cedeaz, crend spaii goale mari incapabile s realizeze schimbul de gaze. Peraii ngroai ai bronhiolelor i pierd elasticitatea, ngreunnd respiraia. Victimele emfizemului realizeaz un sunet uierat caracteristic, atunci cnd respir. De multe ori au nevoie de oxigen suplimentar pentru a compensa capacitatea respiratorie redus. Presiunea cardio-vascular este o complicaie frecvent n cazul bolilor pulmonare obstructive din cauza lipsei de oxigen din snge. Aproximativ de dou ori mai muli oameni mor de insuficien cardiac dect cei care mor de cancer de plmni. Iritanii din aer sunt att de rspndii nct jumtate din numrul plmnilor examinai la autopsie n Statele Unite, aveau un oarecare grad de deteriorare alveolar. Oficiul de Evaluare al Tehnologiei estimeaz ca 250.000 de oameni sufer de bronit i emfizem cauzate de poluare n Statele Unite, i n jur de 50.000 de mori n plus n fiecare an sunt atribuite complicaiilor acestor boli, care sunt probabil pe locul doi, dup atacurile de cord. Astma este o boal suprtoare caracterizat de insuficiene respiratorii ce nu pot fi prevzute, cauzate de episoade brute de spasme musculare n pereii bronhiali. Aceste atacuri sunt declanate deseori de inhalarea alergenilor, cum ar fi praful, polenul, prul de animale sau gazele corozive. n anumite cazuri, n aparen nu exist nici un factor extern cauzator, astfel eliberarea intern de ageni declanatori este suspectat. Nu se cunoate dac astma este genetic, datorat mediului sau o combinaie a celor dou. Degenerescena fibroas este numele dat acumulrii de esut cicatrizat n plmn. Printre materialele care cauzeaz aceast boal se numr: siliciul sau praful de crbune, azbestul, fibra de sticl, beriliul i aluminiul, vaporii de metal, scamele de bumbac i chimicalele iritante. Fiecare din aceste boli are un nume individual (silicoz, boal pulmonar cauzat de beriliu), dar de fapt sunt foarte asemntoare ca dezvoltare i efecte. Celulele rspund la iritani i materiale strine din plmni prin nchiderea zonelor afectate cu esut cicatrizat (produs fie de celule interstiiale din pereii cilor respiratorii, fie de cptueala epitelial). n timp ce plmnul se umple cu esut fibrotic, respiraia este blocat i persoana se sufoc treptat. n unele cazuri creterea celular determinat de prezena materialelor strine din plmn poate cauza formarea unor tumori. Cancerul de plmn este deseori mortal.

5. MERSUL PE JOS O ALTERNATIV SNTOAS Sportul i mersul pe jos sunt la fel de importante pentru sntate ca i consumul alimentelor potrivite n cantiti necesare. Exerciiile fizice ajut la controlul greutii corpului, dar i la pstrarea sntii generale i meninerea n form a organismului, prin tonificarea muchilor, ntrirea muchiului inimii, meninerea organelor vitale n bune condiii i mbuntirea respiraiei i circulaiei sangvine. Exerciiile fizice fac organismul mai rezistent. La tineri, variatele forme de exerciii fizice pe care le pot efectua sunt n general mult mai viguroase dect vor fii la o vrst mai naintat, ns oricine poate beneficia de pe urma exerciiilor fizice regulate, chiar dac e vorba doar de mers zilnic pe jos. Combinate cu o alimentaie echilibrat, exerciiile ne fac s artm i s ne simim mai bine. 11 motive pentru mersul pe jos 1. Amelioreaz performanele intelectuale - Mai multe studii au demonstrat c este bine s mergi pe jos, deoarece o scurt alergare favorizeaz transportul de oxigen al plmnilor, provocnd astfel eficient comanda cerebral. 2. Mrete capitalul osos - Scheletul organismului este supus continuu aciunii celulelor care fabric sau distrug substanele osoase. Tensiunile provocate de alergare constituie un stimulent necesar meninerii delicate care exist ntre procesele de fabricare sau de distrugere. De aceea cei care ies la o plimbare de trei ori pe sptmn au un organism mai sntos dect cei pasivi. 3. Prelungete viaa - Mersul pe jos este o alegere sntoas pentru cei care l practic, deoarece le prelungete viaa. 4. Doboar depresia - Printr-o scurt plimbare, mergnd pe jos, persoanele depresive vd i alte priveliti care le dau o stare psihic mult mai bun, dect dac ar sta n propria camer. Le d sentimentul de libertate. Li se limpezesc gndurile, ideile sunt mai clare i soluiile bune vin mai uor. 5. Fortific inima - Mergnd pe jos cu regularitate, se modific funciunea aparatului cardiovascular, ajungnd la o stare fiziologic bine cunoscut: n faa efortului, inima acioneaz cu o accelerare moderat, care poate susine mult timp efortul, fr s oboseasc. Dup o plimbare ntr-un ritm mai repejor, inima revine rapid la ritmul ei de repaus. Adic, ea produce mai mult lucru, obosind mai puin. 6. Permite plmnilor s respire din plin - Munca muchilor respiratori va fi diminuat prin micorarea micrilor pe minut datorit unei mai bune umpleri a plmnilor, a unui numr mrit de alveole n stare de funcionare i datorit schimbului de gaze mbuntit. Pe scurt mersul pe jos mrete considerabil capacitatea pulmonar. 7. Uureaz tranzitul gastrointestinal - Digestia devine mai uoar, apetitul mai bun. Organismul absoarbe complet elementele nutritive din ceea ce mncm. 8. Favorizeaz somnul recuperator - O scurt alergare seara destinde muchii corpului, care au tendina de a se crispa dup activitile stresante ale zilei. Micarea las o senzaie plcut, eliminnd consecinele surmenajului i micile rele care mpiedic un somn adnc i odihnitor, nu favorizeaz instalarea insomniei. 9. Normalizeaz grsimile din snge - Sngele conine dou categorii principale de grsimi: colesterolul i trigliceridele. Se tie c amndou mresc probabilitatea de neplceri cardio-vasculare. Exerciiile fizice regulate reduc, uneori categoric, proporia trigliceridelor i a colesterolului. 10. Asigur o mai bun circulaie venoas - Prin presiunea ritmic, la fiecare pas, asupra tlpii se favorizeaz aruncarea sngelui venos spre inim ca o pomp. Un fenomen asemntor se ntmpl i cu sngele acumulat de muchi.

11. Menine pieptul n plin form - Prin mai multe studii s-a constatat c femeile care fac micare sunt mai puin expuse la cancerul de sn. De asemenea problemele legate de ciclul menstrual sunt mbuntite la cele care practic alergarea. Att mersul pe jos, ct i cel pe biciclet, role sau alt mijloc de transport pus n micare de fora omului este benefic pentru organismul uman i ajut la recreere. Considerm c mai trebuie precizat c mersul pe jos nu este doar un mijloc de tratament pentru depresii sau psihoze, ci un excelent mijloc de a cea o stare de bun dispoziie, de optimism i ncredere n forele proprii. Mersul n grup, dezvolt spiritul de colaborare i prietenie, crend adesea simminte umanitare de ntrajutorare. Un alt ctig considerabil este acela c mersul pe jos nu polueaz, este sntos i n acelai timp este o alegere bun pentru a economisi banii pe care i cheltuim aproape zilnic pentru transport.

CAPITOLUL IV SFATURI PRACTICE I TESTE


Pmntul nu ne aparine, noi aparinem lui. 1. CE POI FACE TU PENTRU A AJUTA PMNTUL nclzirea global, ploia acid, subierea stratului de ozon, smogul, resursele limitate, precum i dispariia unui numr din ce n ce mai mare de specii, plante i animale, toate aceste probleme nu le vom putea opri noi singuri dintr-o dat i n faa lor ne cuprinde uneori un sentiment de disperare i de inutilitate; Oare vom reui vreodat s avem o planet curat i sntoas?. Uneori ni se pare c sunt att de multe de fcut i c noi ca persoan, singuri, nu putem face nimic, aa c mai bine s-i lsm pe ceilali s fac asta, pe cei care au aceast responsabilitate. ns trebuie s fim contieni, tot timpul, c fiecare n parte este responsabil de soarta Pmntului pentru c fiecare om consum zi de zi resursele acestei planete, se bucur de natur, de viaa, posibil pentru noi oamenii doar cu ajutorul acestei planete, nici mic, nici mare dar primitoare, pe care trebuie s o ocrotim n fiecare zi ca i cum ar fi trupul nostru. Aa c, haidei s dm la o parte ignorana i comoditatea i s ncepem pas cu pas s ocrotim acest loc n care trim cu toii i care, n ciuda incontienei noastre, fatale uneori, continu s ne bucure i s ne ofere condiiile pentru a tri. Pmntul poate merge mai departe fr noi, dar noi nu putem continua fr el. Ce putem noi face pentru a ameliora situaia? Putem ncerca o schimbare prin reducerea pagubelor datorate risipei de electricitate, produse petroliere, metale, hrtie, lemn; putem fi mai ateni atunci cnd aruncm deeuri toxice, ne-biodegradabile, care nu fac dect s se acumuleze n natur, fenomen ce afecteaz deopotriv oameni i animale. Dei este din ce n ce mai scurt, exist timp s mai schimbm ceva! Iat cteva lucruri pe care oricine le poate face i care ajut la nsntoirea planetei noastre. Acas - ncercai s folosii produse de curare a vaselor, detergeni i spunuri care nu conin fosfai; - evitai folosirea pesticidelor i a substanelor chimice pentru a scpa de insecte, exist i alte metode la fel de eficiente; - curai geamurile cu ap i oet n locul produselor chimice; - pentru splat, att ct este posibil, folosii apa rece; apa cald ncercai s-o folosii doar dac este neaparat nevoie, pentru nclzirea acesteia se consum foarte mult energie; - un ziar vechi nmuiat n ap face minuni la splarea ferestrelor, astfel se poate evita folosirea detergenilor care polueaz mediul; - nu aruncai la coul de gunoi produse toxice cum ar fi vopsele, lac pentru mobil, etc. Le putei arunca n locuri special amenajate! - nu folosii aparatele electrice pentru a face lucruri pe care le putei face la fel de uor doar cu minile; - aruncai gunoiul n saci de hrtie n locul celor din plastic, plasticul este aproape nebiodegradabil, rmnnd n natur pentru o perioad de timp foarte lung; - folosii recipiente refolosibile pentru pstrarea mncarii (nu cele din plastic sau folie de aluminiu);

- scriei companiilor care v trimit oferte pe care nu le cerei s v scoat din baza lor de date, evitai astfel risipa de hrtie; - nu aruncai lucrurile de care nu mai avei nevoie; le putei dona unor organizaii caritabile, putei ajuta astfel natura i semenii votri; - economisii apa: este necesar o mare cantitate de energie pentru a purifica apa. Un robinet stricat poate consuma aproximativ 30 de litri de ap pe zi, putei face astfel i o important economie de bani; - oprii cldura atunci cnd v putei nclzi mbrcnd un pulover. Exist un principiu care spune c nu se utilizeaz o energie superioar pentru a face ceva ce se poate obine printr-o energie inferioar, adic nu folosii o drujb pentru a tia untul sau electricitatea la nclzirea apei i a casei/locuinei. - stingei lumina i cldura la ieirea din camer. La fel i televizorul. - efectuai un control periodic al aparatelor electrice i al instalaiei de gaze pentru evitarea pierderilor inutile. - izolai-v casa: cutai crpturile din ui, ferestre, i asigurai-v c podul este suficient izolat pentru a pstra cldura casei, astfel vei economisi energie. n curtea casei - plantai copaci i alte plante n curte care vor asigura hran i adapost pentru psri i alte animale precum i un aer curat; - hranii psrile cu resturile de pine de la mas; - dac folosii pesticide, ierbicide sau fungicide pentru a scpa de dunatori, nu aruncai deeurile rezultate la gunoi; - ignorai gndacii i alte insecte din grdina dumneavoastr, lsai psrile i alte prdtoare s se ocupe de ele; - folosii ngrminte naturale n locul celor chimice; - interesai-v despre controlul natural al nmulirii insectelor i despre alternativele la pesticide; - plantai n imediata apropiere a casei tufiuri dese care vor ajuta la izolarea termic a cminului dumneavoastr; - folosii bazine pentru pstrarea apei n grdin. n vacan - oprii centrala termic nainte de a pleca n concediu; - folosii la picnic farfurii, tacmuri i cni din materiale refolosibile; - asigurai-v c pungile cu gunoi pe care le aruncai nu vor ajunge n ap, ci la coul de gunoi; - nu adunai plante sau animale slbatice pentru colecie sau pentru a le ine lng cas; lsai-le unde le gasii, pentru c acolo le este locul; - nu cumprai suveniruri confecionate din piele de animale; - atenie la viaa animalelor slbatice, acordai atenie tuturor animalelor i plantelor pe care le ntlnii n drumul vostru; - acolo unde este posibil i permis, facei mici focuri de tabra n loc s folosii butelii cu gaz. n maina dumneavoastr - conducei cu atenie, nu risipii combustibilul; - folosii mijloacele de transport n comun de cte ori este posibil; - ncercai s folosii bicicleta sau s parcurgei pe jos distanele mai scurte; - cumprai automobile care au un consum redus de combustibil; - reciclai uleiul de motor; - pentru a economisi combustibil, fii sigur c aveti cauciucurile umflate corespunztor;

- reciclai cauciucurile vechi.

La cumprturi - nu cumprai produse pstrate n pungi de plastic sau aluminiu dac exist o alternativ (carton pentru lapte, ou, ulei vegetal); - farfuriile i cnile din hrtie sau spum de polistiren (zpad artificial) reprezint o risipire extravagant a resurselor planetei, deci nu le cumprai; - dac trebuie totui s cumprai asemenea produse, alegei-le pe cele confecionate din hrtie n dauna celor din plastic sau spum de polistirenstiren. Fabricile productoare de astfel de spum polueaz serios atmosfera; - verificai consumul de energie al aparatelor electrocasnice pe care le achizitionai; folosii aparatura electric casnic care nu consum mult energie: cnd cumprai noi aparate electrocasnice ntrebai care modele consum mai puin energie. Folosii becuri cu un consum sczut de energie i baterii rencrcabile; - citii pe etichet i cumprai detergenii i produsele de curat cu cel mai redus coninut de substane toxice; - nu cumprai animale exotice provenite din mediul natural pentru a le ine n captivitate. Folosii puterea cuvntului - v putei nscrie ntr-o organizaie pentru protecia animalelor i a naturii; - donai bani unei astfel de organizaii; - reconsiderai-v stilul de via. Gndii-v la efectele pe care le au aciunile dumneavoastr asupra mediului; - urmrii emisiunile TV despre animale pentru a le ntelege mai bine modul de via i pentru a nvaa s le respectai; - abonai-v la publicaii despre animale, despre conservarea i protecia mediului; dup ce le citii, oferii-le i prietenilor; - convingei prin exemple, ncurajai i pe alii s protejeze mediul la fel cum o facei dumneavoastr; - nvai-v copiii s respecte natura i mediul; ajutai-i s planteze copaci sau s construiasc cuiburi pentru psri; cumprai-le cri despre psri i animale. Am vorbit mai sus despre ce poate face fiecare persoan n parte, totui este necesar existena unei atitudini responsabile i la nivelul ntreprinderilor, nu doar la nivelul individului. i dac o persoan este mai uor de convins de necesitatea reducerii polurii, organizaiile sunt mult mai complexe i au interese diferite. Unul dintre principiile care le conduc este obinerea unei eficiene ridicate, adeseori privit doar din prisma profitului obinut. Ori astzi se cunoate c o economie sntoas i eficient nu poate exista ntr-un mediu degradat, din punct de vedere ecologic sau/i social. Analiza costuri-beneficiu este util, dar nu va proteja Pmntul pentru c lucrurile eseniale ca: viaa omului, o bun sntate, curenia aerului i a apei, frumuseea naturii, slbticiunile i procesele naturale de curare, nu se pot reduce la bani. Anticiparea i prevenirea problemelor este mai ieftin i mai eficace dect reacia tardiv i ncercarea de rezolvare a problemelor existente, un gram de prevedere valoreaz mai mult dect o ton de tratament. Mai exist nc oameni care privesc planeta precum i plantele i animalele care o populeaz ca pe un bun propriu de care pot dispune dup bunul plac, considerndu-se specia dominant, singura capabil de o evoluie contient, voit.

ns, n primul rnd fiecare specie vie are dreptul la via sau cel puin s se strduiasc s triasc, i asta doar pentru c exist. Acest drept nu aparine unei anumite specii actuale sau poteniale care ar fi folositoare nou. Este greit ca oamenii s contribuie la dispariia prematur a oricrei specii slbatice precum i la eliminarea sau distrugerea habitatului ei. n al doilea rnd oamenii i-au asumat responsabilitatea de a modifica mediul natural n care triesc, iar acum va trebui s i-o asume pe aceea de a repara propriile greeli i s ncerce s neleag i s lucreze alturi de ceea ce nseamn restul naturii dect s ncerce s o domine sau s o cucereasc. O modalitate ar fi s protejm ceea ce a mai rmas din ecosistemele slbatice ale planetei, ca urmare a activitilor noastre, s reabilitm sau s refacem ecosistemele numai pe baze durabile i s prsim o mulime de ecosisteme pe care le-am ocupat i de care am abuzat, lsndu-le s revin la slbticie. Cteva reguli de baz pentru fiecare om n protejarea i susinerea naturii, s mergem mai departe dect o cere orice lege. Toi oamenii trebuie fcui responsabili de propria lor poluare i degradare a mediului. Ar fi bine s nelegem c orice sistem care depinde de slbiciunea (imperfeciunea) uman pentru proiectarea, utilizarea i ntreinerea lui, se va prbui mai devreme sau mai trziu. Nu putem avea pace, dreptate, un pmnt durabil i un sentiment de mndrie n legtur cu realizrile noastre atta timp ct lumea nc mai triete n srcie. Pentru a nelege Pmntul i pe tine nsui, f-i timp s iei contact direct i s simi aerul, apa, solul i plantele, animalele, bacteriile i alte pri ale Pmntului. Cele mai bune lucruri n via nu sunt bunurile acumulate, ci dragostea, afeciunea, bucuria sprijinite pe o planet durabil pentru noi nine i pentru alte specii, precum i a lsa n urm un Pmnt mai bun dect l-am gsit. 2. NTREBRI I RSPUNSURI DESPRE ECOLOGIE 1. Ce este ecologia i cine a introdus termenul? Ecologia este tiina care studiaz interdependena dintre organismele vii i mediul lor de via. Termenul a fost introdus de savantul Ernst Haeckel (1869), biolog evoluionist german, care considera ecologia drept tiin care cerceteaz totalitatea relaiilor animalului, att cu mediul s anorganic, ct i cu cel organic. Astzi, ecologia abordeaz un cerc de probleme mult mai cuprinztor: interaciunea materiei vii cu cea nevie, productivitatea biologic, relaia omului cu natura, etc. 2. Ce este un poluant? Orice material sau substan introdus artificial de ctre om n biosfer, sau care exist n condiii naturale i provoac modificri negative ale calitii mediului. 3. Un pericol fr precedent n istorie, care amenin ntreaga omenire, indiferent de regiunea geografic, este deteriorarea mediului nconjurtor. tii n ce const aceast deteriorare?

Prin deteriorarea mediului sau poluarea acestuia nelegem alterarea calitilor mediului nconjurtor, mergnd pn la starea de incompatibilitate cu desfurarea normal a proceselor metabolice din organismele animale i vegetale, ceea ce pune n primejdie nsi existena vieii pe Pmnt. 4. Ce factori poluani cunoatei? Acetia pot fi plumbul, mercurul, cadmiul, sub diferite forme eliberate n atmosfer; substanele radioactive; reziduurile petroliere, industriale sau de alt natur, care altereaz calitatea apelor; reziduurile canalelor de scurgere sau alte diverse reziduuri organice; detergeni sintetici provenii att din activitatea casnic, ct mai ales din industrie; emisii de gaze i de pulberi industriale; ct i orice alt substant ce nu se integreaz n circuitul natural. 5. Ce este molismologia? Molismologia studiaz aciunea factorilor poluani asupra vieuitoarelor. 6. Ce este coprologia? tiina gospodririi deeurilor, reziduurilor i dejeciilor, n condiiile mediului nconjurtor. 7. Ce este incidentul de poluare? Prin incidentul de poluare nelegem descrcarea n mediul ambiant a unui agent poluant n asemenea cantitate, nct necesit msuri immediate de ngrdire, curire i eliminare. 8. Omul a acionat asupra biosferei, contient sau incontient, n dou direcii diametral opuse. tii care sunt acestea? Activitatea omului asupra biosferei mbrac un dublu aspect: distructiv i constructiv. n primul caz, omul contribuie, direct sau indirect, la scderea numeric a populaiilor, la reducerea biomasei, la perturbarea sau lichidarea unor biocenoze naturale, etc. Astfel, nevoia mereu sporit de produse alimentare reclam extinderea suprafeelor agricole n detrimetrul pdurilor, ceea ce nseamn lichidarea unor importante ecosisteme naturale. La fel, extinderea reelei de hidrocentrale aduce mari perturbaii n ecologia apelor respective. De asemenea, ritmul impetuos al urbanizrii, al construciei de osele, canale etc. duce la distrugerea, ireversibil, a unor ecosisteme. n cel de-al doilea caz, omul contribuie prin activitatea sa contient, la sporirea unor specii i populaii, la dezvoltarea biocenozelor, sau chiar la formarea altora noi, omul ia msuri de ocrotire a plantelor i animalelor pe cale de dispariie etc. 9. Care este poziia omului n procesul att de complex al polurii mediului nconjurtor, este el un factor poluant sau poluat? n epoca modern, tehnicizrii i civilizaiei att de naintate, omul a devenit, direct sau indirect, un important factor de poluare a mediului nconjurtor. Dar, depind anumite limite, acest aspect al activitii omului se repercuteaz asupra sa i a ntregii biosfere, asemenea unui bumerang, avnd consecine dintre cele mai nefaste. Evident, omul apare, astfel, ntr-o dubl ipostaz: aceea de factor poluant, dar i poluat.

10. Ce msuri practice cunoatei pentru a preveni poluarea aerului? Dintre msurile adoptate la noi, pentru a preveni poluarea aerului atmosferic, enumerm cteva: dotarea marilor ntreprinderi industriale cu dispozitive care epureaz i neutralizeaz substanele poluante; amplasarea noilor obiective industriale n afara zonelor de locuit; pentru controlul tehnic al autovehiculelor, serviciul de circulaie dispune de analizatori de gaze, fumetru i sonometru; amplasarea, n locuri speciale, a rampelor de gunoi i transportul acestuia cu autovehicule nchise; realizarea unor perdele vegetale de protecie, n jurul unor ntreprinderi industriale, rspunztoare de poluarea aerului atmosferic; plantarea de arbori i arbuti, extinderea parcurilor; supranlarea courilor, la unitile care genereaz mari cantiti de fum i gaze; etc. 11. Cunoatei unele specii de arbori care au un rol antipoluant? Exist unele specii de arari, peri slbatici caucazieni, plopi canadieni etc., care absorb din atmosfer benzen, hidrocarburi, acizi, alcooli i eteri. 12. tii ce msuri se ntrevd mpotriva polurii produse prin arderea carburanilor de ctre autovehicule? mpotriva polurii aerului de ctre autovehicule se preconizeaz: folosirea turbinelor cu gaz, folosirea unui combustibil combinat (din benzin i gaz nepoluant) i extinderea automobilului electric. 13. tiai c laserul poate fi utilizat n combaterea polurii? Detectorul cu laser, cu impulsuri ultraviolete, ce funcioneaz cu N2 sau H2, depisteaz poluanii atmosferici de ordinul miligramului pe m3. 14. Ce nelegei prin poluare fonic? Care sunt principalele surse ale acestui tip de poluare? Poluarea fonic, cauzat de zgomotele puternice care depesc limita admis pentru om, afecteaz, cu precdere, populaia oraelor mari i a centrelor industriale. Normele igienice prevd ca limit pentru zgomotul interior, din locuine, 35-40 dB. Principala surs a polurii fonice o constituie traficul rutier i aerian, ciocanele pneumatice folosite n construciile rutiere, platformele industriale, etc. 3. CE POI FACE TU PENTRU A REDUCE POLUAREA AERULUI Folosete benzina fr plumb Se estimeaz c mai mult de jumtate din cele 450 000 de tone de plumb eliberate n aer n fiecare an, provin de la automobile. Cumpra extinctoare fr halon Halonul i CFC-urile sunt gaze artificiale care contribuie la subierea stratului de ozon. Fii atent la aparatele de aer condiionat n cazul n care aparatul de aer condiionat de acas sau din main se stric, ar trebui reparat corespunztor, nu doar reumplut. Dac scurgerea nu este reparat, CFC-urile introduse astzi, se vor

evapora n aer sptmna viitoare. De altfel, este bine s atragi atenia atelierelor de reparaii s foloseasc echipament pentru reciclarea CFC-urilor. Cumpr cutii de aerosoli fr CFC-uri Cel mai bine ar fi s nu folosii deloc aerosoli, chiar i cu gaze nlocuitoare, spray-urile cu aerosoli sunt duntoare. Propanul i butanul, hidrocarburile folosite pentru a propulsa aerosolii ajut la crearea smogului atunci cnd interacioneaz cu lumina soarelui. Multe produse folosesc astzi pompe neaerosolice n vid. Ele nu mai au nevoie de gaze i sunt la fel de uor de folosit. Dac tot cumperi aerosoli, ncearc ntotdeauna s verifici eticheta i nu cumpra nimic ce are pe etichet urmtoarele CFC-uri: CFC-11, CFC-12, CFC-113, CFC-114, CFC-115. Asigur-te c automobilul tu funcioneaz ct mai eficient posibil Reparaia i verificarea la zi sunt cele mai uoare metode prin care i poi face maina s fie ct mai eficient n privina combustibilului. O main reparat corespunztor folosete cu 9% mai puin benzin fa de una reparat neadecvat. Asta nseamn cu 9% mai puine emisii toxice. Folosete maina personal doar cnd este necesar Nu lsa maina s consume combustibil degeaba atunci cnd nu o foloseti. Ai nevoie de mai puin combustibil pentru a porni maina dect s o lai s mearg n van. Funcionarea mainii pe loc devine mai puin eficient dect repornirea dup aproximativ un minut. Nu folosi maina personal pentru drumuri pe care le poi face la fel de bine i de uor cu transportul public n comun, pe jos sau cu bicicleta. Cur filtrele de combustibil ale automobilului Filtrele nfundate folosesc mai mult combustibil. ncearc s reduci din greutatea mainii Verific dac maina ta are o greutate nefolositoare. n mod surprinztor, un plus de 100g poate reduce economia carburantului cu peste 1%. Acord atenie i la echipamentul opional cum ar fi transmisia automat ce are nevoie de mult energie pentru a funciona i se adaug la greutatea mainii. Dac 100 000 de proprietari de autoturisme ar repara regulat automobilul mai mult de 40 milioane kg de CO2 ar putea s nu mai intre n compoziia atmosferei n fiecare an. Un milion de proprietari de autoturisme ar putea elimina aproape 450 milioane kg de CO2. Folosete baterii rencrcabile i acumulatori Dei conin cadmiu, acestea au o durat mai lung de funcionare dect bateriile alcaline. Astfel, ele contribuie mai puin la nmulirea deeurilor periculoase. Recicleaz bateriile alcaline Bateriile care sunt aruncate mpreun cu gunoiul menajer sunt duse la gropile de gunoi unde se corodeaz, se rup n buci elibernd mercurul i cadmiul (metale duntoare) n sol. Bateriile care sunt incinerate mpreun cu gunoiul, elibereaz aceste metale n aer. Refolosete pungile de plastic Pungile de plastic nu sunt degradabile i sunt fcute din petrol o surs neregenerabil. n plus cerneala folosit pe pungile de plastic conine cadmiu. Atunci cnd pungile de plastic sunt incinerate, metalele grele sunt eliberate n aer. De altfel, pungile de plastic ajung deseori n oceane sau mri unde

ucid fauna marin care le nghit sau se ncurc n ele. Refolosete pungile de plastic, folosete-le pe cele de hrtie sau, i mai bine, folosete plase din material textil ce se pot spla. Cumpr sau realizeaz produse fr toxine Dac foloseti produse alternative celor ce conin toxine, reduci riscul pentru familia ta, dar i pentru mediu. Iat cteva exemple: Toxice haine clcate permanent sau lenjeria ce nu necesit clcare. Acestea sunt tratate cu rin de folmaldehid aplicat ntr-un mod care o face s devin o parte a esturii. Rezultatul aburi toxici. Alternativa Fibre naturale pe ct posibil. Toxic odorizanii pentru ncperi. Ei nu mprospteaz aerul, ci mai degrab i astup cile nazale sau le amoresc cu ulei. Ar putea s conin i chimicale precum xilen, etanol, naftalin etc. Alternativa amestecurile de plante aromatice, aromoterapie sau oet cu suc de lmie. Toxic naftalina. Fcut din 100% paradiclorobenzen care este duntor ficatului i rinichilor ti. Alternativ produse din plante aromatice, bucele sau ulei de cedru. Folosete pesticide organice pentru tratarea gazonului Dac doar 10% din proprietarii de gazoane ar folosi pesticide organice, ar ndeprta 1,2 pn la 2,5 milioane kg de chimicale toxice din mediul nconjurtor n fiecare an. Evit spuma de polistiren Aceasta este fcut din benzen (un cunoscut cancerigen), transformat n stiren care este apoi injectat n gaze care l fac spum. De obicei, gazele folosite sunt CFC-uri. Alternative ale acestora nu sunt viabile pn n prezent. Una dintre ele este HCFC, care este cu 95% mai puin duntoare, dar atac stratul de ozon. Altele ca butanul i pentanul, sunt hidrocarburi ce contribuie la formarea smogului din zonele urbane. Cu alte cuvinte spuma fr CFC-uri nu face dect s nlocuiasc o problem a mediului cu alta. Nu folosi spuma de polistiren i ncearc s evii s cumperi produse ambalate n astfel de spum. Dac vrei s foloseti izolaii din spum, asigur-te c nu conin CFC-uri Izolaiile din spum fr CFC sunt disponibile i sunt la fel de eficiente. n plus, ele nu vor face o gaur n cer. Verific i izolaiile din fibr de sticl i celuloz. Verific instalaia de nclzire nclzirea casei este responsabil de eliberarea a 350 milioane de tone de carbon n atmosfer n fiecare an ceea ce nseamn peste un miliard de tone de CO2, cel mai obinuit gaz ce cauzeaz efectul de ser. De asemenea, o bun parte a emisiilor de oxid de sulf i oxid de azot ambii cauzatori principali ai ploii acide provin din nclzirea casei. Pentru a opri toate astea, trebuie doar s faci o verificare sistemului de nclzire. Asta nseamn s l testezi (pentru eficiena combustiei i agenii poluani), s l curei (sedimente n boiler, cenu n camera de combustie) i s l potriveti (calibrarea termostatului). O astfel de verificare poate crete eficiena sistemului de nclzire cu pn la 5% i acelai numr de emisii duntoare reduse. O cretere de 5% n eficien nseamn o reducere a combustibilului folosit i deci mai puini bani aruncai pe fereastr. nlocuiete becurile clasice cu cele fluorescente Acestea din urm sunt mari economisitoare de energie i au o durat de via mult mai mare. n plus ajut la mpiedicarea eliberrii unei jumti de ton de CO2 n atmosfer, n ntreaga durat de folosire a unui bec.

Recicleaz sticla i folosete sticl reciclat Sticla produs din sticl reciclat i nu din material brut reduce poluarea aerului cu 20% i poluarea apei cu 50%. Recicleaz cutiile de aluminiu Reciclarea aluminiului reduce poluarea aerului cu 95%. n plus, realizarea aluminiului din aluminiu reciclat folosete cu 90% mai puin energie dect realizarea acestuia din resturi. Recicleaz cutiile metalice Reciclarea i folosirea acestor materiale reduce consumul de energie cu 74%, poluarea aerului cu 85%, deeurile solide cu 95% i poluarea apei cu 76%. Cu toate astea numai 5% din cutiile metalice sunt reciclate. Ajut la salvarea pdurilor Se tie c pdurile sunt consumatoare de CO2 i productoare de oxigen. Pdurile amazoniene produc aproape 40% din oxigenul ntregii planete. n contrast, despduririle contribuie cu 10 pn la 30% la emisia de CO2 n atmosfer. Pentru a ajuta la protejarea pdurilor poi susine una din organizaile implicate n conservarea pdurilor. De asemenea, poi scrie scrisori n care i exprimi ngrijorarea, persoanelor care au un rol n despduriri. Planteaz un copac Interdependena dintre arbori i viaa uman sau animal nu poate fi mai esenial: noi avem nevoie de oxigen i eliminm dioxid de carbon, vegetaia are nevoie de CO2 i produce oxigen. Orice pierdere semnificativ a zonelor mpdurite afecteaz n mod direct atmosfera. Prin consumarea de CO2, copacii micoreaz efectul de ser. Se estimeaz c fiecare copac matur consum, n medie, aproximativ 6 tone de CO2 pe an. Plantarea copacilor are i un efect cumulativ; fiecare copac plantat de tine va furniza beneficii n anii ce vor urma. De exemplu, dac numai 100 000 de oameni ar planta fiecare cte un copac n acest an, copacii vor absorbi peste 460 000 kg de CO2 annual n 2025. dar dac acelai numr de oameni ar planta un copac n fiecare an de acum pn n 2025, copacii vor absorbi peste 9 milioane kg de CO2 n acel an. Condu mai puin Pentru nceput, ai putea folosi un mijloc de transport alternativ autobuze, metrouri, biciclet sau chiar mersul pe jos doar o zi pe sptmn. Dei este greu, merit efortul. Alte ri au reuit: 80% din olandezi fac naveta cu trenul i ajung la gar cu bicicleta; 30% din drumurile pe care le fac danezii sunt fcute pe biciclet. ntr-o zi se ard 800 milioane litri de combustibil ce reprezint o cantitate enorm de CO2 eliberat n atmosfer. O alt soluie ar fi s foloseti maina n comun cu ali colegi sau vecini. Dac fiecare persoan ce face un drum ar mai lua o persoan n plus n main, care face acelai drum, ar mpiedica poluarea atmosferei cu 5,5 milioane kg de CO2. Mnnc mai puin carne de vit Crezi sau nu, vacile contribuie la efectul de ser prin metanul ce l produc. Cele 1.3 miliarde de vaci ale planetei produc annual 100 milioane tone de metan, care, molecul cu molecul, reine de 25 de ori mai mult cldur solar dect CO2. Cel mai simplu lucru pe care l poi face chiar dac eti mare consumator de carne, este s reduci cantitatea de carne de vit pe care o consumi. Rspndete informaiile Acum c ai investit timp n citirea acestui ghid i ai experimentat modul de a pune ideile prezentate mai sus n practic, eti contient de cteva moduri prin care o persoan poate s schimbe lucrurile. Un alt

mod prin care tu poi ajuta este s dai i altora posibilitatea s tie ceea ce tii tu, transmite mai departe ceea ce ai nvat. Abilitatea de a i face pe oameni s-i uneasc forele pentru protejarea mediului ncepe chiar cu tine. Prietenii i membrii familiei tale care vor vedea c iei problemele legate de mediu n serios i c te implici n rezolvarea lor, vor dori i ei s coopereze. Rspndirea informaiei are un efect cumulativ. Tu i nvei pe ei, iar ei, la rndul lor, i vor nva pe alii. Abilitatea noastr de a avea un impact pozitiv va crete proporional. Ne datorm nou i celor care vor urma, s facem tot ce putem pentru a avea un mediu mai curat i nepoluat. 4. TIAI C 1. Oceanul produce cu ajutorul fitoplanctonului mai mult de 70% din oxigenul care circul annual prin atmosfer. 2. Toate tipurile de poluare natural, dei uneori sunt dezastroase, se integreaz rapid n echilibrul natural al ecosistemelor. 3. Din cele 5 milioane de substane chimice nregistrate pn n anul 1990, aproximativ 30 000 sunt fabricate la scar industrial. 4. Anual, n urma deversrilor petroliere accidentale, n oceane ptrund pn la 200 000 de tone de iei, ce provoac adevrate dezastre ecologice n rndul vieuitoarelor marine i al psrilor. 5. n SUA numrul autoturismelor este de unul la dou persoane, ajungnd ca n Los Angeles s ajung unul pentru fiecare persoan. Acest lucru contribuie considerabil la plasarea SUA pe primul loc n ceea ce privete emisia de dioxid de carbon din lume. 6. Prin arderea tutunului are loc o distilare uscat a acestuia, iar n fumul emis au fost identificate circa 3000 de substane, care n cea mai mare parte sunt mutagene i cancerigene. 7. O cretere de 5C a temperaturii pe tot Pmntul poate topi complet calotele arctice crescnd astfel nivelul oceanelor i inundnd o mare parte din uscat; unele state insulare pot fi acoperite complet de ap. 8. Aproximativ 90% din energia comercializat pe plan mondial este produs de ctre combustibili fosili : pcur, crbune brun, gaz natural i lemn. 9. Prin activitile pe care le fac, oamenii emit n atmosfer, anual, aproximativ 8 miliarde de tone de carbon. 10. Vegetaia terestr folosete anual 60 de miliarde de tone de carbon pentru cretere. 11. O singur molecul de CFC (clorofluorocarboni) poate distruge pn la 100 000 de molecule de ozon. 12. n SUA se acumuleaz anual o cantitate de deeuri de circa 3,5 miliarde tone, la nivelul anului 1990 aceasta reprezentnd o cantitate de 4,5 kg de deeuri pe zi pentru fiecare locuitor. n Marea Britanie, n anul 1970, greutatea deeurilor era de 0,8 kg pe locuitor pe zi, iar n anul 1990 s-a ajuns la o valoare de 3 ori mai mare.

13. Energia solar care ajunge pe Pmnt n 40 de minute ar fi de ajuns pentru a acoperi nevoia de energie pe un an a ntregii omeniri. 14. Dup unele calcule fcute de cercettori, cantitatea de radiaii solare care se revars asupra Pmntului in 72 de ore este echivalent cu energia pe care ar furniza-o toate resursele de crbune, petrol i gaze naturale! 15. Grecii au utilizat energia solar nc din 400 .e.n. pentru aprinderea focului, folosind globuri de sticl pline cu ap. n 200 .e.n ei i chinezii foloseau oglinzi concave n acest scop. 16. Dou miliarde de oameni triesc fr curent electric. 17. Concursul World solar Challenge din 1987, care s-a desfurat pe o distan de 3138 km, a fost ctigat de autoturismul cu numele Sunracer, cu baterii solare, cu o vitez medie de 67 km/h. 18. n secolul XXI sateliii centralele solare vor ajuta la rezolvarea problemelor energetice. Aceste panouri solare imense vor transforma lumina Soarelui n electricitate. Energia va fi radiat pe Pmnt cu ajutorul microundelor. 19. Chinezii pstreaz documente despre folosirea morilor de vnt din anul 1219, dar descoperiser aceast tehnologie cu cteva secole nainte. Prima menionare n Europa a unui astfel de dispozitiv a fost cea din Bury St. Edmunds din Suffolk, Anglia. Pn n secolul XVI-lea, n Olanda funcionau deja 10.000 de astfel de dispozitive. Prima turbin eolian folosit pentru a produce electricitate a fost construit in anul 1888, n SUA, i producea pn la 12kW. 20. Pn n anul 2010, la peste un milion de locuine de pe ntreg mapamondul li se va furniza energie electrica cu ajutorul puterii vntului, ceea ce nseamn o reducere a emisiei de CO2 n atmosfer de aproximativ 100 de milioane de tone . 21. 77 de milioane de barili de petrol reprezint nevoia de energie a planetei pentru o singur zi. 22. Hidroenergia a devenit sursa principal de energie alternativ, furniznd mai mult de 80% din cantitatea totala de electricitate generat de sursele alternative de pretutindeni.

5. TESTE DE VERIFICARE A CUNOTINELOR Capitolul I 1. Care este primul strat al atmosferei, cel mai apropiat de Pmnt? a. Stratosfera; b. Mezosfera; c. Troposfera. 2. Care este cea mai important surs de oxigen, producnd aproximativ 70% din oxigenul care circul prin atmosfer? a. Oceanul; b. Pdurile; c. Florile. 3. Care dintre urmtoarele surse, nu este o surs natural de poluare? a. Erupiile vulcanice; b. Industria chimic; c. Furtunile de praf.

4. Cea mai important cantitate de dioxid de carbon din poluarea general a atmosferei, aproximativ 60%, este produs de: a. Mijloacele de transport; b. Industria siderurgic; c. Industria alimentar. 5. Poate poluarea fonic s afecteze sntatea? a. Da, dac depete pragul de 70dB; b. Nu; c. Da, dac se situeaz ntre 20-40dB. 6. Smogul apare cel mai adesea n: a. Munii nali; b. Asia; c. Oraele mari de coast. 7. Cel mai frecvent gaz cu efect de ser provenit din activitatea omului este: a. Oxigenul; b. Metanul; c. Dioxidul de carbon. 8. Stratul de ozon are un efect benefic asupra omului? a. Da, deoarece ne protejeaz de razele soarelui; b. Nu, i este bine s l distrugem; c. Nu, deoarece ajut la nclzirea global. 9. Ce se ntmpl cu vieuitoarele care sunt influenate de fenomenul de nclzire global: a. Migreaz ctre zone mai calde; b. Migreaz ctre zone mai reci; c. Hiberneaz. 10. Pentru a forma ploaia acid, oxizii de sulf i de azot formeaz acizi sulfurici i azotici atunci cnd se combin cu: a. Oxigenul; b. Plumbul; c. Vaporii de ap. Capitolul II 11. Care este sursa care asigur jumtate din energia consumat de omenire: a. Petrolul; b. Crbunele; c. Gazul natural. 12. Care dintre urmtoarele nu sunt surse alternative de energie: a. Energia solar; b. Energia eolian; c. Combustibilii fosili. 13. Cte generatoare de vnt sunt necesare pentru a egala capacitatea unei centrale electrice uzuale? a. 10; b. 100; c. 1000. 14. Care este cel mai vechi i cunoscut dispozitiv pentru captarea energiei apei? a. Roata cu ap; b. Moara de vnt; c. Roata eolian. 15. Biomasa este: a. Energie solar; b. Energia naturii; c. Energia combustibililor fosili. 16. Energia geotermic, este energia din adncul pmntului care se obine cu ajutorul: a. Apelor de suprafa; b. Apei de mare; c. Apelor geotermale. 17. Poate fi aerul un combustibil pentru vehicule? a. Da, atunci cnd nu este poluat; b. Da, sub form de aer comprimat; c. Nu. 18. Care dintre urmtoarele nu este o surs de energie pentru automobile?

a. Pila de combustie; b. Energia solar; c. Energia mareelor. 19. Automobilul hibrid este specific deoarece folosete: a. Dou tipuri de motoare; b. Energia geotermal; c. Energia biomasei. 20. Ce este un vehicul solar? a. Un vehicul care merge spre Soare; b. Un vehicul ce folosete energia solar; c. Un vehicul care polueaz Soarele. Capitolul III 21. Un om inhaleaz n medie n cursul unei zile: a. 200 kg de aer; b. 15 kg de aer; c. 3 kg de aer. 22. Care sunt efectele intoxicaiei cu plumb ? a. Somnolen; b. Rceal. ; c. Anemie. 23. Care dintre urmtoarele substane pot fi considerate poluani cancerigeni? a. Oxigenul; b. Azbestul; c. Carbonul. 24. Care dintre urmtoarele substane nu este practic un poluant, dar poate influena sntatea prin scderea concentraiei din aer? a. Dioxidul de carbon; b. Dioxidul de sulf; c. Oxigenul. 25. Care este cel mai important poluant din categoria metalelor grele? a. Plumbul; b. Cadmiul; c. Zincul. 26. Bronita este: a. O inflamare persistent a bronhiilor i bronhiolelor; b. O fractur intern; c. O boal mintal. 27. Degenerescena fibroas este o boal cauzat de poluare ce afecteaz: a. Inima; b. Ficatul; c. Plmnii. 28. Siliciul poate provoca o boal numit: a. Silicoz; b. Rceal; c. Tuse. 29. Mersul pe jos este sntos pentru c: a. Produce febr muscular; b. Produce oboseal; c. Mrete capitalul osos. 30. Care tip de mers ajut la normalizarea grsimilor n snge i la o mai bun circulaie a acestuia? a. Mersul cu maina personal; b. Mersul cu mijloacele de transport n comun; c. Mersul pe jos. Rezolvri teste 1c;2a;3b;4a;5a;6c;7c;8a;9b;10c;11a;12c;13c;14a;15b;16c;17b;18c;19a;20b;21b;22c;23b;24c;25a;26a;2 7c;28a;29c;30c. D mai departe aceste informaii i poi schimba i tu lucrurile.