SISTEMU L D E P LA T Ă

ONLINE ÎN
O LE IB U Z EL E D I N R M
TR
•INOVAREA E O ACTIVITATE DE APLICARE A REZULTATULUI OBŢINUT DE PE URMA CERCETĂRII ŞI/SAU EXPERIENŢEI PRACTICE, CARE ESTE ORIENTATĂ SPRE
UTILIZAREA ÎN ACTIVITATEA PRACTICĂ ŞI/SAU COMERCIALIZAREA PE PIAŢĂ A MATERIALELOR, PRODUSELOR SAU DISPOZITIVELOR, PROCEDEELOR,

SISTEMELOR ŞI SERVICIILOR NOI SAU AMELIORATE SUBSTANŢIAL.

•SCOPUL PRINCIPAL AL POLITICII DE STAT ÎN DOMENIILE CERCETĂRII ȘI INOVĂRII REZIDĂ ÎN DEZVOLTAREA SOCIETĂȚII CUNOAȘTERII ÎN REPUBLICA

MOLDOVA PRIN STIMULAREA ŞI VALORIFICAREA MAXIMĂ A POTENŢIALULUI ŞTIINŢIFIC, TEHNICO-ŞTIINŢIFIC ŞI TEHNOLOGIC, ORIENTAT SPRE CREAREA ŞI

COMERCIALIZAREA PRODUSELOR, SERVICIILOR, PROCESELOR MODERNE, ECOLOGICE, COMPETITIVE, PRECUM ŞI SPRE VALORILE UNEI SOCIETĂŢI

DEMOCRATICE, DESCHISE.

•FINANŢAREA PROIECTELOR DIN DOMENIILE CERCETĂRII ȘI INOVĂRII SE EFECTUEAZĂ PRIN INTERMEDIUL AGENȚIEI NAȚIONALE PENTRU CERCETARE ȘI
DEZVOLTARE, ÎN LIMITELE ALOCAȚIILOR APROBATE ÎN ACEST SCOP PRIN LEGEA BUGETULUI DE STAT PENTRU ANUL RESPECTIV. STATUL ASIGURĂ

FINANȚAREA DOMENIILOR CERCETĂRII ȘI INOVĂRII ÎN BAZA PROGRAMULUI NAŢIONAL, A STRATEGIILOR SECTORIALE ȘI PLANURILOR DE ACȚIUNI DE

IMPLEMENTARE A ACESTORA.
SISTEMUL ELECTRONIC DE PLATĂ ÎN TRANSPORTUL PUBLIC DIN

CAPITALĂ ESTE UN PAS FOARTE MARE PENTRU ȚARA NOASTRĂ

ȘI O INOVAȚIE CARE VA SCHIMBA FOARTE MULTE, IAR TOATE

CHELTUIELILE POT FI SUPORTATE DE CĂTRE BĂNCI PRIN

INTERMEDIUL MASTERCARD ŞI VISA. AȘADAR, Î.M. „REGIA

TRANSPORT ELECTRIC CHIȘINĂU” ȘI Î.M. „PARCUL URBAN DE

AUTOBUZE”, TREBUIE SĂ ÎNCHEIE CONTRACTE CU OPERATORII

PRESTATORI DE SERVICII DE TAXARE ELECTRONICĂ, VOR TESTA

PROIECTUL-PILOT PE CÂTE UNA SAU DOUĂ RUTE DE

TROLEIBUZ ȘI TOT ATÂTEA RUTE DE AUTOBUZ. PROIECTUL

PRIVIND IMPLEMENTAREA SISTEMULUI DE TAXARE

ELECTRONICĂ ÎN TRANSPORTUL PUBLIC MUNICIPAL VA FI

IMPLEMENTAT ÎN BAZĂ DE PARTENERIAT PUBLIC-PRIVAT. PRIN

INTERMEDIUL APLICAȚIEI VA FI POSIBILĂ ACHIZIȚIA UNUI BILET

PRIN INTERMEDIUL CARDULUI SAU DACĂ VOR AJUNGE LA UN

NUMITOR COMUN CHIAR DIN CONTUL TELEFONIC A

UTILIZATORILOR. LA FEL, VOR FI CREATE NIȘTE CONTURI CARE

VOR PUTEA FI SUPLINITE PRIN INTERMEDIUL TERMINALELOR

QIWI DIN CARE SE VA EXTRAGE SUMA ATUNCI CÂND

ACHIZIȚIONEZI UN BILET.
•TOTODATĂ, DACĂ VOR FI INSTALATE SISTEME GPS, VA
PUTE FUNCȚIONA ȘI O APLICAȚIE UTILIZATĂ DE GOOGLE
PENTRU DETECTAREA AMBUTEAJELOR, UNDE ROLUL DE
GPS-TRACK-ERE ÎL AU UTILIZATORII - MAI EXACT, SISTEMUL
DE POZIȚIONARE CE ESTE INTEGRAT ÎN SMARTPHONE.

•APLICAȚIA VA FI DISPONIPILĂ ATÂT PE SISTEMUL ANDROID, CÂT ȘI

PE IOS, IAR UTILIZATORII VOR AVEA POSIBILITATEA SĂ VADĂ CUM
SE MIȘCĂ PE HARTĂ TRANSPORTUL, TIMPUL RĂMAS PÂNĂ LA
SOSIREA ACESTUIA LA STAȚIA SELECTATĂ, PRIMIND ȘI NOTIFICĂRI
ÎN LEGĂTURĂ CU SCHIMBĂRILE DE ORAR SAU DE TRASEU. ÎN
APLICAȚIE O SĂ FIE INTEGRATĂ ȘI POSIBILITATEA DE A CREA RUTE
DIN PUNCTUL A ÎN PUNCTUL B CARE VOR INCLUDE ȘI
TRANSFERURILE DE LA UN TRANSPORT LA ALTUL. FIECARE
UTILIZATOR VA AVEA UN CABINET PERSONAL UNDE VA PUTEA
SALVA TRASEELE SAU STAȚIILE CEL MAI DES UTILIZATE.
 Un avantaj al fuziunii este unificarea și simplificarea schemelor
tarifare ale diferitor mijloace de transport. Integrarea tarifară va elimina
una dintre barierele care inhibă dezvoltarea transportului public. Procesul
de integrare tarifară trebuie efectuat în paralel cu analiza și revizuirea
rutelor. De exemplu, la moment, diferențierea actuală dintre troleibuz și
autobuz nu este una justificată și argumentată. Sistemul integrat de plată
va permite pasagerilor să utilizeze diferite moduri de transport public cu
același bilet electronic, fie autobuz sau troleibuz. Noul sistem nu numai
că va face plata mai ușoară, dar va oferi și o reducere pentru deținătorii
abonamentelor (zilnice, săptămânale sau lunare), și va permite,
autorităților să monitorizeze fluxurile de pasageri.

Costul diferit pentru troleibuze și autobuze și biletele de hârtie individuale ar putea fi considerate ca elemente
benefice pentru activitatea comercială a celor două întreprinderi, dar nu reprezintă nicidecum un beneficiu pentru cetățeni.
Marea majoritate a orașelor au întreprins sau întreprind măsuri pentru a integra cât mai multe moduri de transport într-un
singur bilet de călătorie pentru a simplifica procesul de cumpărare a biletului și pentru a îmbunătăți atractivitatea
transportului public.
Costul unei călătorii: La moment există diferență între costul unei
călătorii cu troleibuzul (MDL 2) și autobuzul (MDL 3). Costul real al
călătoriei cu troleibuzul este MDL 3.85 și MDL 10.96 în cazul
autobuzului. Scenariul de fuziune presupune aplicarea unui cost egal la
utilizarea diferitor tipuri de transport. Totodată, având în vedere
creșterea semnificativă a subvențiilor care pun în pericol sustenabilitatea
bugetului municipal, fuziunea întreprinderii ar trebui utilizată ca o
oportunitate de a revizui costul unui bilet de călătorie. Acest lucru ar
contribui la îmbunătățirea semnificativă a calității și fiabilității
transportului public.
Reducerea fraudelor: Sistemul actual când se eliberează bilete
de hârtie în timpul călătoriei permite abuzuri atât din partea
utilizatorilor cât și din partea taxatorilor/conducătorilor. Folosirea
multiplă a tichetelor de călătorie este un fenomen răspândit pe tot
sistemul de transport public. Frauda respectivă reduce semnificativ
veniturile întreprinderilor și posibilitatea acestora de a investi în
unități noi de transport, în infrastructură sau în îmbunătățirea
condițiilor de deplasare.