TERMODINAMICA

𝑚 𝑁 𝑉 Transformarea izotermă
ν= = = Transformarea adiabatică
𝜇 𝑁𝐴 𝑉𝜇 𝑇 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . 𝑝𝑉 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 ν=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡
p V 𝑄=0
p
23
𝑁 𝐴=6,023∙ 10 𝑚𝑜𝑙𝑒𝑐𝑢𝑙𝑒 /𝑚𝑜𝑙 P T=const.
T ∆ 𝑈 =− 𝐿=ν 𝐶 𝑉 ∆ 𝑇
T
În condiţii fizice normale: Q=0
V
∆ 𝑈 =ν 𝐶 𝑉 ∆ 𝑇 =0
𝛾
𝑝 𝑉 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 ν=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 .
5
𝑝 0= 1𝑎𝑡𝑚=1,013 ∙ 10 𝑃𝑎 ≅ 10 𝑃𝑎
5
𝛾−1
V
𝑉𝑓 𝑝𝑖 𝑇𝑉 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡
𝑄=𝐿=ν 𝑅𝑇𝑙𝑛 =ν 𝑅𝑇𝑙𝑛
𝑉𝑖 𝑝𝑓
𝑡 0=0 ℃ → 𝑇 0=273 ,15 𝐾 ≅ 273 𝐾
Transformarea izocoră 𝑝 1 −𝛾 𝑇 𝛾 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 .
𝑝 Transformarea politropă
𝑉 𝜇 =22 , 4 ∙ 10− 3 𝑚 3 / 𝑚𝑜𝑙 𝑉 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . ν =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 .
0
𝑇 𝑅
Densitatea: 𝑚 𝑝𝜇 p V 𝐶 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . 𝐶 =𝐶 𝑉 −
𝜌= 𝜌= 𝑛 −1
𝑉 𝑅𝑇 P
n = concentraţia moleculelor 𝑁
𝑛
𝑝 𝑉 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 ν=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 .
𝑛= T
(numărul de molecule din 𝑉 V T 𝑇 𝑉 𝑛− 1=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡
unitatea de volum) ∆ 𝑈 =𝑄=ν 𝐶 𝑉 ∆ 𝑇
𝜇 𝐿=0
Masa unei molecule: 𝑚0 =
𝑁𝐴
𝑝 1 −𝑛 𝑇 𝑛 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 .
Transformarea izobară ∆ 𝑈 =ν 𝐶 𝑉 ∆ 𝑇
Ecuatia termica de stare 𝑝𝑉 =ν 𝑅𝑇 𝑉
𝑝=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . ν =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . 𝑄=ν 𝐶 ∆ 𝑇
𝑇
𝑅=8 ,31 𝐽 /𝑚𝑜𝑙𝐾 ν 𝑅 ∆ 𝑇 𝑝 𝑖 𝑉 𝑖 −𝑝 𝑓 𝑉 𝑓
p V 𝐿=− =
P 𝑛 −1 𝑛 −1
𝐹
𝑝= Transformarea politropă cu n=-1
𝑆
T
Transformarea generala a gazelor V T 𝑝=𝑎 ∙ 𝑉 ν=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 . P
∆ 𝑈 =ν 𝐶 𝑉 ∆ 𝑇 𝑝
𝑝𝑉 𝐿=ν 𝑅 ∆ 𝑇 =𝑝 ∆ 𝑉 =𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 .
=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 , ν=𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 𝑄=ν 𝐶 𝑝 ∆ 𝑇 𝑉 V
𝑇
 Căldura Motoare termice 𝑄 𝑝𝑟 =𝑄1
Coeficienţi calorici
𝑄 𝑝𝑟 = 𝐿+|𝑄 𝑐𝑒𝑑|
𝑄 𝑄 𝑝𝑟 > 0 𝑄 𝑐𝑒𝑑 <0
𝐶= 𝑄 𝑐𝑒𝑑 =𝑄2
Capacitatea calorică ∆𝑇 Randamentul motorului termic

Ecuaţia calorimetrică η=
𝐿 |𝑄 𝑐𝑒𝑑|
𝑄 η=1 −
Căldura specifica 𝑐= 𝑄𝑝𝑟 𝑄𝑝𝑟
𝑚∆𝑇
Energia internă a gazului ideal 𝑈=ν 𝐶 𝑉 𝑇 Motorul Otto p 3
- Combustibil folosit –
𝑄 Variatia energiei interne Q=0
Căldura molara 𝐶𝜇= benzina 4
ν ∆𝑇 - Motor in 4 timpi 2
daca - Q=0
𝐶 𝑝 =𝜇 𝑐𝑝 1. admisia
- 1 V
𝐶 =𝑚𝑐 𝐶 𝜇 =𝜇 𝑐 2. compresia
Daca variaza: ∆ 𝑈 =ν 𝑓 𝐶 𝑉 𝑇 𝑓 − ν 𝑖 𝐶 𝑉 𝑇 𝑖
𝐶 𝑉 =𝜇 𝑐 𝑉 - 3. arderea (exploziva) 𝑉2 𝑉1
Relaţia lui Robert Mayer Principiul I al termodinamicii şi detenta (timp motor)
𝐶 𝑝 − 𝐶 𝑉 =𝑅
∆ 𝑈 =𝑄 − 𝐿 - 4. evacuarea
Lucrul mecanic 𝑉1
Raportul de compresie: 𝜀=
𝑅 Lucrul mecanic este numeric egal cu aria hasurata. 𝑉2 1
𝑐 𝑝 −𝑐 𝑉 = Randamentul motorului Otto: η=1 −
𝜇 p 𝜀 𝛾−1

p p 𝐿 <0
Exponentul adiabatic 𝐶𝑝 𝐿 >0
𝛾= 2 p 3
𝐶𝑉 1 Motorul Diesel 2
- Combustibil folosit Q=0
Gaz 4
V V V motorina
- Q=0
Motor in 4 timpi
Monoatomic (lucru mecanic cedat sau efectuat de -
1
1. admisia V
sistem)
Diatomic (lucru mecanic primit de sistem)
- 2. compresia 𝑉2 𝑉 3 𝑉 1
- 3. arderea (lenta) şi detenta (timp motor)
- 4. evacuarea
poliatomic p 3 Randamentul motorului Diesel:
Ciclul Carnot Q=0
=ct.
𝛾
4 1 𝑘 −1
2 η=1 − ∙ 𝛾 −1
𝑇 𝑚𝑖𝑛 Q=0 𝛾 𝜀 ( 𝑘 − 1)
𝑅 𝛾∙𝑅 η 𝑐 =1 −
𝑉1
𝐶𝑉 = 𝐶 𝑃= 𝑇 𝑚𝑎𝑥 =ct. 1V
K
𝛾 −1 𝛾 −1 Rapoartele de compresie: 𝜀=
𝑉 𝑉 𝑉2