Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Facultatea Transporturi
Departamentul Material Rulant de Cale Ferată
Vibrația șinei este rezultatul interacțiunii cu roata din diferite cauze (variație
rigidității căii de rulare datorită traverselor, prezența neregularităților pe suprafața de rulare,
discontinuități ale suprafețelei de rulare a șinei etc), dar indiferent care este mecanismul care
stă la baza acestei interacțiuni, asupra șinei, ca de astfel și asupra roții, acționează o forță
dinamică.
Se cunoaşte faptul că vibraţiile provocate de o excitaţie armonică prezintă două
regimuri: regimul tranzitoriu şi regimul permanent. Proprietățile de bază ale unui sistem pot
fi puse în evidență de răspunsul acestuia în regim permanent de vibrație.
Datorită complexităţii suprastructurii căii de rulare, studiul teoretic al răspunsului
dinamic al şinei se face pe modele mecanice bazate pe o serie de ipoteze simplificatoare așa
cum s-a mai prezentat.
Cel mai simplu model mecanic al căii este cel cu o grindă infinită pe fundație
continuă cu un etaj elastic de care ne vom ocupa în cele ce urmează. Acest model a fost
utilizat P. J. Remington într-o serie de studii consacrate producerii zgomotului de rulare și
reprezintă încă un model de bază pentru investigarea interacțiunii dintre roată și șină fiind
utilizat mai ales pentru simplitatea sa pentru a investiga proprietățile de bază ale unui
fenomen sau altul legat de interacțiunea roată-șină.
Modelul mecanic și ecuația de mișcare
În figura 1 este prezentat modelul căii care este format dintr-o grindă infinită
care reazemă pe o fundație continuă cu un etaj elastic. Un astfel de model poate fi
aplicat în cazul în care calea este prevăzută cu traverse de lemn așezate pe prisma de
balast, iar șinele sunt fixate rigid de traverse (fig. 2).
4 w( x, t ) 2 w( x, t )
EI 4
m 2
kw( x, t ) 0
x t
Fig. 6. Explicativă pentru condițiile la limite.
lim w( x, t ) 0
x
adică vibrația se stinge pentru că energia este finită.
Așadar, problema se rezumă la ecuația de mișcare și la condițiile la limite .
4 w( x, t ) 2 w( x, t )
EI 4
m 2
kw( x, t ) 0
x t
și condițiile la limite
3 w(0, t )
Q (t )
EI
x3 2
.
lim w( x, t ) 0.
x
Ecuația în amplitudinea complexă :
d 4W ( x)
EI ω2mW ( x) kW ( x) 0
dx 4
și condițiile la limite
d3W (0) Q
dx 3 2 EI
lim W ( x) 0.
x
Qe βx
W ( x) 3 cosβx sin βx
8β EI
Qeβx
w( x, t ) cosβx sin βx eiωt
8β3 EI
W ( x)
Q
2 8β3 EI
e 2βx
ie i 2βx
deplasarea complexă
w( x, t )
Q
2 8β3 EI
e 2βx
ie i 2βx
eiωt
și receptanța
e 2βx
ie i 2βx
G ( x, ω)
2 8β3 EI
Figura 7 prezintă receptanța grinzii în punctul de excitație calculată luând următoarele
valori ale parametrilor modelului: m s = 60 kg/m, M t =50 kg, d = 0,6 m, EI = 6,42 Nm 2 și k = 40
MN/m 2 . Modelul este pentru o cale pe prismă de balast cu traverse de lemn și șină tip UIC 60. Se
obține masa liniară a grinzii m = 60 + 50/2/0,6 = 101,7 kg/m. Frecvența proprie este
1 k 1 40 106
ν 99,83 Hz
2 m 2 101,7
Domeniul de frecvență pe care s-a calculat receptanța grinzii este cuprins între 10 și 1000
Hz. Se constată că receptanța grinzii prezintă un vârf foarte pronunțat la frecvența de 99,8 Hz
corespunzătoare frecvenței proprii. Este frecvența de rezonanță. La frecvențe joase, receptanța tinde
să fie constantă datorită prevalenței forței elastice care nu depinde de frecvență. La frecvențe înalte,
receptanța grinzii descrește într-un ritm mare datorită forței de inerție care crește cu pătratul
frecvenței.
Figura 10 arată vibrația șinei la mai multe momente când frecvența forței armonice de
excitație este 60 Hz