. Prezentarea generala a S.C. ELECTROPRECIZIA S.A.

La mijlocul deceniului 1930-1940 a aparut necesitatea infiintarii in tara a unei fabrici de echipamente de bord pentru avioane, al carei rost urma sa fie acoperirea nevoilor industriei aeronautice romanesti cu aparatura de control, orientare si securitate. Efectele crizei de supraproductie din perioada 1929-1933 se atenuasera si viata economica a lumii luase un avant incurajator. Fabrica de echipamente de bord pentru avioane a luat fiinta la Brasov la 30 Iunie 1936 sub denumirea de "PREROM", Societate Anonima pentru Industria Instrumentelor Mecanice de Precizie. Actionarii, asa cum figurau in actul de constituire publicat in M.O. nr.149/30.06.1936, erau in majoritate romani. Conducerea societatii a fost incredintata unui consiliu de administratie compus din sapte membri si sase cenzori, din care trei supleanti. Grupate conform nomenclatoarelor uzinelor specializate in domeniu, produsele ce completau tabloul de bord al pilotului si al observatorului la acea vreme si care urmau sa fie realizate la fabrica din Brasov "PREROM" erau: Instrumente pentru supravegherea avion; functionarii motorului de

Instrumente pentru supravegherea zborului; Instrumente pentru orientarea navigatiei; Diverse instrumente specifice.

In anul 1941 "PREROM" a trecut la diversificarea productiei de manometre, iar in anul 1943 a achizitionat mica intreprindere de electromotoare "TARTLER" ce-si avea sediul in strada CuzaVoda nr. 29 Brasov. Aceasta, cu mici imbunatatiri constructive si tehnologice, a functionat pana dupa nationalizare, ca sectie separata a "PREROMULUI", iar cand intreg "PREROMUL" a devenit "Electroprecizia" si s-a mutat la Sacele (Satulung), sectia de motoare electrice a devenit si teritorial parte componenta a noului sediu al fabricii. In anul 1946, ca urmare a sistarii fabricatiei echipamentului de bord pentru avioane, "PREROMUL" isi adapteaza fabricatia nevoilor economiei romanesti, trecand la productia de: - aparate de masura pentru tractoare, locomotive si pentru alte scopuri industriale;

- motoare electrice de gabarit mic, care sa completeze gama de productie a motoarelor medii executate in prima etapa. ELECTROPRECIZIA SACELE - un nou nume Prin efectul legii 119/1948, intreprinderea "PREROM", in structura descrisa mai inainte, a fost nationalizata primind dupa scurt timp numele de"Electroprecizia", fiind totodata integrata in ansamblul necesitatilor economiei tarii, specifice perioadei de dupa sfarsitul celui de-al doilea Razboi Mondial. In angrenajul national al economiei romanesti, in conditii de pace, Electroprecizia se profileaza incepind cu anul 1949 pentru fabricarea motoarelor electrice asincrone, asigurand o mare parte a necesitatilor ramurilor industriei nationale cu aceste produse, precum si cu alte produse din domeniul industriei electrotehnice. Anul 1949, anul implementarii Electropreciziei la Sacele, a insemnat inceputul unei etape noi in viata localnicilor, etapa ce avea sa canalizeze destinele multora spre o noua viata, spre progres, civilizatie, cultura, de altfel, asa cum incercau majoritatea statelor Europei imediat dupa cea dea doua conflagratie mondiala. La patru ani de la incheierea celui de-al doilea Razboi Mondial, in anul 1949, economia Sacelelor era vlaguita pana la epuizare. Multi locuitori, si in special populatia tanara isi puneau problema zilei de maine.Acestea erau conditiile vremii cand si-a facut aparitia Electroprecizia la Sacele. Conducerea Electropreciziei a actionat urgent pentru definirea profilului de fabricatie al unitatii, cat si pentru asigurarea unui local corespunzator nevoilor activitatilor imediate si de perspectiva. Mentinerea valorosului colectiv de tehnicieni si muncitori, care facusera dovada calitatilor lor in cadrul "PREROM"-ului, a fost, deasemenea, o problema delicata a acelor vremuri.Cum in Brasov nu se putea gasi un loc corespunzator scopurilor propuse, s-a adoptat solutia mutarii in Sacele (Satulung), unde exista un loc ce corespundea cerintelor de moment. Ideea fiind agreata, s-a dispus deplasarea la Sacele a specialistilor Centralei Industriale Electrotehnice si ai Institutului de Cercetari si Proiectari Electrotehnice, avand sarcina de a studia si aviza soluatia propusa. Proiectele intocmite de ICPE sub conducerea competenta a ing. Schmighelschi au fost avizate si s-a dispus de urgenta inceperea lucrarilor. Pentru prima faza, proiectul a prevazut o capacitate de fabricatie de 200 buc. de motoare electrice , lunar, partea tehnologica fiind proiectata pentru serie mica, tinand seama de dotarea tehnologica existenta si de posibilitatile de achizitionare a unor utilaje specifice din tarile vecine.

Cu toate acestea, aici, au fost executate electromotoarele de constructie capsulata, cu ventilatie exterioara, cat si de constructie deschisa, cu ventilatie interioara, dar ponderea cea mai mare a lucrarilor era de reparatii (rebobinari). O comanda de 200 de electromotoare de 1 CP si 1500 rpm de la APACA se inscrie ca prima comanda insemnata ce obliga la o fabricatie pe principii tehnologice de serie Din acest moment se poate vorbi de o tehnologie in fabricarea motoarelor electrice la Electroprecizia, o tehnologie de plecare, primara, a carei evolutie in timp va duce la remarcabile rezolvari tehnologice in fabricatia electromotoarelor de la Electroprecizia de astazi. Utilajele invechite din sectorul echipamentului de bord au fost integrate in noile procese de fabricatie contribuind asa cum se putea in noua configuratie tehnologica ce-si schimba infatisarea in primii ani, aproape din saptamana in saptamana. ELECTROPRECIZIA 1949-1989 - primele proiecte, primele produse Anul 1949 a fost perioada experimentarii desfasurarii activitatii economice a societatii in contextul legilor economice de dupa actul nationalizarii din 1948. Electroprecizia incheie acest an cu rezultate incurajatoare, realizand un beneficiu de peste 0,5 milioane de lei concomitent cu extinderea gamei de electromotoare pana la 12 kW pentru agregate mici si medii. Perioada anilor 1951-1955 inseamna prima actiune de anvergura din istoria societatii in domeniul modernizarii fabricatiei de motoare electrice. In aceasta perioada se realizeaza proiectarea constructiva, proiectarea tehnologica, proiectarea si executarea SDV-urilor pentru seria de motoare asincrone trifazate din fonta, cu puteri cuprinse intre 0,6-7 kW, premiera in tara noastra. Cu acest prilej se introduc procedee tehnologice noi pentru prelucrarea carcaselor si scuturilor, executia tolelor si a capacelor de ventilator, impregnarea in vid a statoarelor bobinate. Concomitent, au fost materializate o serie de actiuni vizand reducerea consumurilor de materiale si de manopera. In anul 1956, Electroprecizia onoreaza prima comanda la export, printr-un prim lot de motoare livrat in Cehoslovacia O alta etapa in inscrierea societati Electroprecizia pe un nivel superior in coordonatele economiei romanesti si europene, o reprezinta perioada anilor 1961-1965.Asimilarea echipamentului electric pentru tractorul de 65 CP (1962-1963), cat si pentru tractoarele cu seriile S 650 si S 1300 (1964-1965), din care ne permitem sa amintim generatorul de curent continuu (dinamul de 300 W) si demarorul cu indus deplasabil de 4 CP, produse care fac ca in structura productiei, ponderea echipamentului electric sa incline balanta in favoarea acestuia.

Intervalul 1967-1970 poate fi caracterizat ca perioada de desfasurare a celei mai mari actiuni investitionale: are loc asimilarea licentei de echipament electric SERI-DUCELLIER-JAEGER a carui efect imediat a fost degrevarea economiei romanesti de importul unor produse de tehnicitate si performante deosebite pentru industria nationala de autovehicule. Tot in acest interval societatea a reusit sa asimileze echipamentul electric pentru tractoarele de 45-55 CP (licenta FIAT cumparata de uzina TRACTORUL din Brasov), echipamentele pentru autocamioanele ROMAN (licenta MAN cumparata de Uzina de Autocamioane din Brasov), precum si echipamentele pentru autoturismele DACIA (licenta RENAULT 12 asimilata la Pitesti). Anii imediat urmatori, 1976-1980, au fost priviti prin prisma acoperirii nevoilor economiei nationale si a competitivitatii internationale. Listei de produse asimilate in domeniul echipamentului electric i se adauga citeva zeci de noi tipuri de produse din sistemul de alimentare, pornire, aprindere, masura, specifice echipamentului auto. Cresterea cererii la export, cat si patrunderea pe noi piete, se materializeaza in asimilarea motoarelor electrice conform normelor americane NEMA si darea in functiune, in anul 1976, a noii fabrici de motoare. Deceniul ce urmeaza, 1981-1990, cu toata influenta negativa datorita recesiunii manifestate pe plan mondial, este marcat de importante realizari in toate sferele. Volumul productiei cat si al exportului atinge nivelul maxim cunoscut de societate, atat la motoarele electrice cat si la echipamentul electric. Se introduc in fabricatie produse noi, motoarele trifazate in carcase de aluminiu, polizoarele de lacatuserie, produse destinate exclusiv exportului. De altfel, in anul 1988, Electroprecizia realizeaza un volum de export de 3,5 milioane USD si 6,1 milioane de ruble. Este demn de remarcat ca in acest timp societatea a reusit sa asimileze produse pentru autoturismul OLCIT, introdus in fabricatie la Craiova, in cooperare cu firma CITROEN, ele au fost trecute cu succes, proband maiestria si tehnicitatea personalului de la Electroprecizia. In urma Hotararii Guvernului Romaniei nr.1176/2.11.1990 a avut loc constituirea Societatii Comerciale Electroprecizia S.A., ce va marca desprinderea definitiva de vechiul sistem excesiv centralizat. Dintre produsele asimilate in intervalul 1990-1999 si care intregesc nomenclatorul actual de produse, pot fi amintite: -Seria noua de motoare asincrone, trifazate si monofazate, in carcasa de aluminiu;

-Motoare de tip A si N pentru masini de spalat; -Motoare speciale pentru electropompe; -Motoare speciale pentru compresoare; -Electropompe tip periferic (MP), si cu autoamorsa ( JET); -Motoare asincrone monofazate cu condensator de sarcina si de pornire; -Motoare monofazate in constructie deschisa tip IP 00; -Diverse motoare speciale, executate la cererea partenerilor externi; -Masini de gaurit tip -Generator asincron de 2kVA; -Grup electrogen; -Masina de spalat V; Produsele traditionale din cadrul familei de echipament electric auto, destinate pietei interne, au suferit importante transformari tehnice si calitative: -Executia alternatoarelor in varianta cu releu incorporat; -Modernizarea tabloului de bord pentru tractoare -Modernizarea tabloului de bord pentru autocamioanele ROMAN; -Executia echipamentului electric pentru atoturismul DACIA NOVA; -Noile tipuri de alternatoare, demaroare, distribuitoare, tablouri de bord, relee de semnalizare, transmitatoare nivel combustibil si presiune ulei, etc., pentru parteneri din tara si din strainatate. Pentru piata externa sunt asimilate noi produse, dupa cum urmeaza: -Demaror cu indus deplasabil, tip 2533; -Demaroare si alternatoare pentru autoturismele ZASTAVA; - Subansamble pentru alternatoarele cu putere marita si ventilatie interna de Alinierea produselor destinate exportului la standardele occidentale calitate s-a realizat prin obtinerea in cursul anului 1995 a

CERTIFICATULUI DE ATESTARE A CALITATII, conform standardului ISO 9001, atestare realizata de firma TUV BAYERN SACHSEN-GERMANIA. Activitatea societatii comerciale Electroprecizia a cunoscut in perioada 1990-1999, o diversificare continua, prin dezvoltarea sistemului de servicii. In 1994 intra in exploatare doua moderne unitati: Magazin Service Auto-situat pe DN 1 Brasov-Bucuresti Complexul Comercial PASAJ HIDROMECANICA

Electroprecizia ocupa o suprafata de 29 ha din care sediului central ii revin circa 19,4 ha, pe care sunt amplasate 11 hale de productie si alte 20 de depozite si cladiri auxiliare. Societatea mai dispune de o cantina restaurant, o gradinita, un club cultural, patru camine pentru salariati, o baza sportiva si o gospodarie anexa. La sfarsitul anului 1999, 3500 salariati asigurau buna functionare a societatii. Prezentam in continuare principalele compartimente ce compun astazi Electroprecizia. Directia tehnica Directia Tehnica reprezinta o veriga importanta in ansamblul organizatoric al societatii. Colectivul format din specialisti, ingineri, subingineri si tehnicieni isi desfasoara activitatea intr-o structura organizatorica eficienta care realizeaza o buna cuprindere a problemelor. Aceasta se prezinta astfel: -Atelierul Proiectare Motoare Electrice; -Atelierul Proiectare Constructiva Echipament Electric Auto; -Atelierul Proiectare Tehnologie Echipament Electric Auto; -Atelierul Proiectare SDV-uri; -Atelierul Proiectare Echipamente Electronice; -Atelier de Proiectare Prototipuri; -Serviciul de Pregatire Tehnologica a Fabricatiei; -Birou Norme de Consum;

-Sectia Sculerie; -Laboratoare (Incercari,Cercetare, Metrologie); -Cabinet Tehnic. Directia de productie

Are in subordine urmatoarele compartimente: -Sectia I, Motoare Electrice; -Sectia a II-a, Prelucrari Mecanice; -Sectia a III-a A, Alternatoare, Distribuitoare, Relee Regulatoare, Arbori Flexibili; -Sectia a III-a B, Demaroare, Electropompe; -Sectia a IV-a, Aparataj Electric Auto; -Sectia a V-a, Prelucrari Primare; -Sectia Mecano-Energetic; -Serviciul Planificare, Programare si Urmarire a Productiei; -Biroul de Organizare a Productiei. Conducerea societatii a trecut la introducerea standardelor Managementului Calitatii din seria ISO 9000. S-a infiintat Directia Calitate, avind in momentul de fata in subordine patru sectoare: -Serviciul CTC-Conformitate; -Biroul de Asigurare a Calitatii; -Biroul de Analiza a Calitatii; -Biroul Receptie Directia economica Directia economica este structurata organizatoric in trei servicii: Serviciul Financiar; Serviciul Contabilitate; Serviciul Pret Cost, Preturi si Analize Economice.

Directia comerciala Societatea isi desfasoara activitatea comerciala intr-o structura organizatorica avand in componenta: Serviciile de Aprovizionare si Cooperare, Depozite, Transporturi, Atelierul de reparatii motoare electrice, Unitatile de Auto-Service Magazin, Pasaj Comercial.

Directia export-marketing si desfaceri

Electroprecizia si-a creat propria structura de asigurare a activitatilor de marketing, export, import, compusa din: Serviciul Marketing Serviciul Export-Import Magazia de Export

Directia resurse umane, administrativ, social In strategia generala de conducere a vietii economice a societatii s-a impus infiintarea acestei directii structurata organizatoric in: Serviciul Personal-Invatamant-Salarizare; Serviciul Normative -Norme de munca; Serviciul Protectia Muncii si Mediului; Biroul Paza Bunuri si Protectia Patrimoniului, DS-ALA si Dispensarul Medical