IAR 80

IAR 80 a fost un avion monoplan de vntoare i

bombardament n picaj romnesc folosit n cel de-al Doilea Rzboi Mondial. A fost realizat la IAR Braov de
o echip compus din: prof. Ion Grosu, Ion Coereanu, ing. Gheorhe Zotta, Viziru Grosu i Ion Wallner. La
vremea respectiv, IAR 80 era comparabil cu cele mai
moderne avioane de lupt, precum Bf 109 din Germania,
Mitsubishi A6M Zero din Japonia, Hawker Hurricane i
Supermarine Spitre din Marea Britanie. n a doua parte
a rzboiului, acest proiect s-a dovedit a depit tehnologic. Dup aproximativ cinci ani de la terminarea rzboiului, avioanele au fost nlocuite n totalitate cu modele
sovietice. n anul 1955 Comandamentul Forelor Aeronauticii Militare a hotrt dezmembrarea aparatelor i casarea lor. Nu s-a pstrat niciun aparat ntreg. [1]

Detalii tehnice

aprilie 1939.[2] Testele ulterioare au fost impresionante:

avionul atingea viteza de 510 km/h la nlimea de 4000
m.
Cteva probleme mrunte descoperite n urma testelor au
fost rezolvate n urmtorul an. Pentru mai mult putere
a fost instalat un nou motor de 930 CP (690 kW) i anume versiunea C36 a K14-III. Din pricina puterii acestui
motor au fost necesare de asemenea modicri ale fuzelajului. Ca urmare, rezervorul a fost mrit la 455 l, aripile
lungite i forma cozii modicat pentru eliminarea unor
probleme de aerodinamic. Carlinga a fost mutat un pic
mai n spate, iar pentru a compensa vizibilitatea scaunul
pilotului a fost nlat i ntreaga carling acoperit.
Prototipul mbuntit a fost testat cu avionul Heinkel He
112 care tocmai sosise din Germania ca nceputul unei
mai mari comenzi. Dei He 112 era oarecum mai modern
i mult mai bine armat, IAR 80 cu un motor mai puternic
s-a dovedit a mult mai performant n restul privinelor.
Aviaia Regal, ind impresionat, a comandat imediat
100 de buci pe 18 decembrie, 1939, iar comenzile pentru He 112 au fost anulate.

Bordul unui IAR 80

2
2.0.1

Variante
Prototipul

Caracteristici

La sfritul anului 1937 a nceput munca pentru realizarea IAR 80, iniial ind conceput cu carlinga deschis i
motorul IAR K14-III C32 de 870 CP (649 kW). Se lucra ncet la acest proiect i primul zbor a fost efectuat n

Lungime: 8,16 m.
Anvergur: 10,0 m.
1

2
nlime: 3,6 m.
Suprafa portant: 15,50 m.
Mas (gol): 1780 kg.
Mas (maxim): 2280 kg.
Motor: IAR K14-III C32, 870 CP (649 kW), ulterior IAR K14-III C36, 930 CP (690 kW).

VARIANTE

Motor: IAR K14-III C36, 930 CP (690 kW) seriile

1 20, IAR K14-IV C32, 960 CP (716 kW) seriile
21 - 50.
Performane
Vitez maxim: 514 km/h la 4000 m, 560 km/h la
7000 m.
Autonomie: 940 km la viteza de 330 km/h.

Performane
Vitez maxim: 510 km/h la 4000 m.
Plafon: 10500 m (34,500 ft).
Timp de urcare la 5000 m: 6 min.
Armament

Plafon: 10500 m (34,500 ft).

Timp de urcare la 1000 m: 1 min 20 s, la 4500 m:
5 min 40 s.
Armament
4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 2000
de cartue (4 500).

2 FN (Browning) 7,92 mm.

2.0.3 IAR 80A
2.0.2

IAR 80

n aprilie 1941 Romnia era cuprins n sfera de inuen

a Germaniei, aadar germanii au furnizat mai mult armaProducia trebuia s nceap imediat dar procurarea arment. Armamentul a fost ncorporat repede n proiect i
mamentului s-a dovedit a o problem serioas. Pe promodelul 80A care a rezultat, conform proiectului era dototip au fost montate doar dou mitraliere Fabrique Natat cu 6 arme. De asemenea, parbrizul avionului a fost
tionale de calibrul 7,92 mm de producie Belgian. Acest
realizat din sticl blindat i scaunul pilotului blindat.
armament era evident prea slab pentru folosirea n rzboi
iar conform proiectului avionul ar trebuit s e dotat Avionul a fost motorizat cu noul motor IAR K14-1000A,
cu ase astfel de arme. Cu ocazia invadrii Belgiei i a de 1025 CP. Deoarece acest motor era prea puternic penrilor de Jos de ctre Germania, furnizarea acestor arme tru celula iniial, fuzelajul a fost modicat i ntrit.
a ncetat i din pcate nu existau arme romneti care s Dei IAR 80A avea un motor mai puternic, adugarea
se potriveasc pe avion. n lipsa armamentului producia greutii armelor, muniiei i armurii au contribuit la
a fost oprit.
uoara reducere a vitezei maxime la 509 km/h. Noul mon noiembrie 1940 Romnia intr n alian cu Puterile
Axei i germanii au permis reluarea transportului de armament din Belgia. Chiar dac s-a achiziionat mai mult
armament, avioanele produse aveau montate doar 4 mitraliere.

del era ns un progres evident i a nlocuit n producie

vechiul model ncepnd cu avionul numrul 51. Opt noi
avioane au fost terminate la timp pentru participarea la
razboiul de eliberare a Basarabiei ncepind din 22 iunie
1941. Din aceast versiune vor construite 90 de aparate, cu numerele 051 090, 106 - 150 i 176 - 180.[2]

La exemplarele de serie fost mrit lungimea, anvergura

i suprafaa portant. A primit un motor mai puternic
i a crescut greutatea total. Din aceast versiune vor Caracteristici
construite n total 50 de aparate, numerotate 1 - 50.[2]
Lungime: 9,22 m.
Caracteristici

Anvergur: 9,09 m.

Lungime: 8,9 m.

nlime: 3,82 m.

Anvergur: 10,7 m.

Suprafaa aripii: 17 m.

nlime: 3,6 m.
Suprafa portant: 16 m.
Mas (gol): 1780 kg.
Mas (maxim): 2550 kg.

Mas (gol echipat): 2095 kg.

Mas (maxim): 2720 kg.
Motor: IAR K14-1000A, 1025 cp (764 kW).
Performane

3
Vitez maxim: 540 km/h.

2.0.5 IAR 80DC

Autonomie: 1150 km.

La Atelierele de Reparaii Material Volant (ARMV), care

ulterior a devenit ntreprinderea de Avioane Bucureti sau transformat cteva aparate IAR 80 n versiunea biloc,
pentru antrenament, versiunea ind numit IAR 80DC
(dubl comand). Aceste aparate au intrat n dotarea colilor de piloi de vntoare.[2]

Plafon: 10500 m.
ncrctura aripii: 132,35 kg/m.
Armament
6 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 2400
de cartue (6 400).

2.0.4

IAR 80B

La aceast versiune dou din mitralierele Browning au

fost nlocuite cu dou mitraliere FN de 13,2 mm i s-a
mrit anvergura. S-a mbuntit protecia rezervoarelor de combustibil i blindajul n dreptul pilotului. Din
aceast versiune s-au fabricat 20 de aparate, cu numerele 181 - 200. n continuare,11 aparate din seria 201 211 vor echipate cu cte dou rezervoare de combustibil suplimentare, de cte 100 l, largabile, amplasate sub
aripi.[2]
Caracteristici
Lungime: 9,22 m.
Anvergur: 11 m.
nlime: 3,82 m.
Suprafaa aripii: 17 m.
Mas (gol echipat): 2135 kg.

2.0.6 IAR 81
Este o versiune echipat pentru a putea executa misiuni de
bombardament n picaj (Bo-Pi). n acest scop s-a pornit
de la diverse versiuni de IAR 80, care au fost echipate cu
lansatoare de bombe.
La versiunea IAR 81 de baz s-a pornit de la versiunea IAR 80A, creia i-au fost adugate trei lansatoare
de bombe, dou pentru bombe de 50 kg amplasate sub
aripi i unul pentru o bomb de 250 kg amplasat sub fuzelaj. Armamentul era la fel cu al versiunii IAR 80A. Din
aceast versiune s-au fabricat 50 de exemplare, cu numerele 091 - 105, 151 - 175 i 231 - 240.[2]
Caracteristici
Versiune de baz: IAR 80A.
Mas (maxim): 3070 kg.
Performane
Vitez cu cele trei bombe acroate: 470 km/h la
4500 m.
Vitez de croazier (la aceeai altitudine): 400 km/h
(cu motorul n regim de 70 % din puterea nominal).

Mas (maxim): 2810 kg (2960 kg cu rezervoarele

2.0.7 IAR 81A
suplimentare).
Motor: IAR K14-1000A, 1025 cp (764 kW).
Performane

Aceast versiune provine din versiunea IAR 80B. Deosebirile constau n rezerva de cartue pentru mitralierele de
13,2 mm, iar n locul bombelor de 50 kg avea rezervoare
suplimentare de combustibil. S-au produs 29 de exemplare, cu seriile 212 - 230 i 291 - 300.[2]

Vitez maxim: 470 km/h la 4500 m.

Autonomie: 1030 km la 4500 m.

Caracteristici
Versiune de baz: IAR 80B.

Armament
2 FN (Browning) 13,2 mm cu o rezerv de 300
cartue (2 150).
4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600
de cartue (4 400).

Mas (maxim): 3250 kg.

Performane
Vitez cu bomba acroat: 455 km/h la 4500 m i
370 km/h la nivelul mrii.

Armament
2 FN (Browning) 13,2 mm cu o rezerv de 350
cartue (2 175).
4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600
de cartue (4 400).
1 bomb de 250 kg.
2.0.8

IAR 81B

La aceast versiune mitralierele de 13,2 mm sunt nlocuite cu dou tunuri Ikaria (licen Oerlikon) de 20 mm,
ecare cu cte 60 de lovituri. Astfel puterea sa de foc
era similar cu a aparatului Spitre V. S-au produs 50 de
exemplare, cu seriile 241 - 290.[2]
Caracteristici
Versiune de baz: IAR 81A.
Mas cu bomba i rezervoarele suplimentare (maxim): 3260 kg.
Performane

NOTE

Suprafa portant: 17 m.
Mas (gol): 2200 kg.
Mas (maxim): 2980 kg.
Motor: IAR K14-1000A, 1025 CP (764 kW).
Performane
Viteza maxim: 560 km/h la 7000 m.
Autonomie: 730 km.
Plafon: 10000 m.
ncrctura aripii: 132,35 kg/m.
Armament
2 tun MG 151/20 cu o rezerv de 350 lovituri (2
175).
4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600
de cartue (4 400).
2.0.10 Alte versiuni

Vitez cu bomba acroat: 455 km/h la 4500 m i S-a ncercat adaptarea pe un IAR 81 a unui motor Junkers
Jumo 211 Da, motor cu 12 cilindri n V inversat, supraa370 km/h la nivelul mrii.
limentat, cu o putere mult mai mare, de 1340 CP (1000
Timp de urcare la 5000 m n conguraia vntor kW). Rezultatele sunt puin cunoscute.[2] De asemenea,
(fr bomb): 7 min 30 s.
la un IAR 80 s-a nlocuit motorul iniial cu unul BMW
801, utilizat de avionul de vntoare german Focke-Wulf
Fw 190, ce putea dezvolta o vitez de cel puin 600 km/h,
Armament
dar acest lucru nu a putut pus n practic la scar, da 2 tun Ikaria 20 mm cu o rezerv de 120 lovituri (2 torit faptului c germanii au fost n imposibilitatea de a
furniza motorul.
60).
4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 1600
de cartue (4 400).
1 bomb de 250 kg.
2.0.9

IAR 81C

La aceast versiune tunurile Ikaria au fost nlocuite cu tunuri Mauser MG 151 de 20 mm, cu rezerv de lovituri
mrit. Din aceast versiune s-au fabricat 38 de exemplare din seria de 100 comandat, cu seriile ncepnd cu
301.[2]
Caracteristici
Lungime: 9,22 m.
Anvergur: 9,09 m.
nlime: 3,82 m.

3 Galerie Foto
Imagine din al II-lea rzboi mondial
Machet static de IAR 80 la Muzeul Militar Naional.
Dou IAR 80 se ntorc de la fabric dup reparaie.
Un IAR 80 n timpul iernii pe frontul de est
Un IAR 80 i pilotul su

4 Note
[1] Modelism Internaional nr. 1/2003
[2] Mihai Andrei, Viorel Andrei I.A.R. 81, Modelism - supliment Tehnium, nr. 3(4) 1984.

Bibliograe
Dan Antoniu IAR 80. Paris, France: TMA Editions,
2008.
Dan Antoniu, George Cicos. Vntorul IAR-80 istoria unui erou necunoscut, Editura Modelism Internaional Ltd, Bucureti, 2000.
Dnes Bernd. Rumanian Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 54). Botley, Oxford, UK: Osprey
Publishing, 2003. ISBN 1-84176-535-X.
Dnes Bernd Rumanian Air Force: The Prime Decade, 1938-1947. Carrollton, TX: Squadron/Signal
Publications Inc, 1999. ISBN 0-89747-402-3.
Cristian Crciunoiu, Jean-Louis Roba. Romanian
Aeronautics in the Second World War, 1941-1945
(bilingual Romanian/English), Editura Modelism
Internaional Ltd, Bucureti, 2003. ISBN 97-3810118-2.
Green, William. War Planes of the Second World
War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald
& Co.(Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-014479.
Green, William and Swanborough, Gordon. The
Polygenetic Rumanian Air International, Vol 11:1
July 1976.
Green, William and Swanborough, Gordon. The
I.A.R. 80... An Elegant Romanian Air International, Vol 38:5 May 1990.
Kutta, Timothy J. IAR 80: Romanias Indigenous Fighter Plane World War Two Magazine May
1996.

Legturi externe
Aviatori.ro: IAR-80, o l din istoria aripilor romneti (articol de Andrei Bencze)
www.fortunecity.com - articol n englez, conine
specicaii detaliate
www.worldwar2.ro - articol n englez, conine specicaii detaliate

7 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

Text and image sources, contributors, and licenses

7.1

Text

IAR 80 Surs: https://ro.wikipedia.org/wiki/IAR_80?oldid=9080557 Contribuitori: Planck, Cornel, Wars, AdiJapan, Andrei Stroe, Strainubot, Thijs!bot, JAnDbot, Turbojet, Dan Po, Aibot, Firilacroco, Delta107, Lucian GAVRILA, Loveless, Filatelist, RadufanBot, Venske,
Valugi, ArthurBot, DSisyphBot, Ionutzmovie, Petronis, Kaboldy, EleferenBot, Kerouac, BAICAN XXX, ZroBot, Mircea87, Wxtype,
YFdyh-bot, Rotlink, Addbot, Dragos 231, Mati7 i Anonim: 10

7.2

Images

Fiier:A6M3_Zero_N712Z_1.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/A6M3_Zero_N712Z_1.jpg Licen:

GFDL Contribuitori: Oper proprie Artist original: Kogo
Fiier:Cockpit_of_a_IAR_80.JPG Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Cockpit_of_a_IAR_80.JPG Licen:
CC BY-SA 3.0 Contribuitori: Oper proprie Artist original: Daniel Pandelea
Fiier:Commons-logo.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licen: Public domain
Contribuitori: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be
slightly warped.) Artist original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
created by Reidab.
Fiier:Flag_of_France.svg Surs:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Flag_of_France.svg Licen:
Public domain Contribuitori:
http://www.diplomatie.gouv.fr/de/frankreich_3/frankreich-entdecken_244/portrat-frankreichs_247/
die-symbole-der-franzosischen-republik_260/trikolore-die-nationalfahne_114.html Artist original: This graphic was drawn by SKopp.
Fiier:Flag_of_Germany_1933.svg
Surs:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/Flag_of_German_Reich_
%281935%E2%80%931945%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Fornax
Fiier:Flag_of_Hungary.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Flag_of_Hungary.svg Licen: Public domain Contribuitori:
Flags of the World Hungary Artist original: SKopp
Fiier:Flag_of_Italy.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Flag_of_Italy.svg Licen: Public domain Contribuitori: There has been a long discussion on the colors of this ag. Please read the talk page before editing or reverting this image. Pantone
to RGB performed by http://www.pantone.com/pages/pantone/colorfinder.aspx Artist original: see below
Fiier:Flag_of_Japan.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Flag_of_Japan.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Law Concerning the National Flag and Anthem (1999) URL link in English, actual law (Japanese; colors from http:
//www.mod.go.jp/j/info/nds/siyousyo/dsp_list_j.htm#Z8701 Artist original: Various
Fiier:Flag_of_Poland.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Flag_of_Poland.svg Licen: Public domain
Contribuitori: Own work, modied color values by text substitution in the existing le Artist original: Mareklug, Wanted
Fiier:Flag_of_Romania.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Flag_of_Romania.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: AdiJapan
Fiier:Flag_of_Sweden.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Flag_of_Sweden.svg Licen: Public domain
Contribuitori: ? Artist original: ?
Fiier:Flag_of_the_Kingdom_of_Yugoslavia.svg Surs:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Flag_of_the_
Kingdom_of_Yugoslavia.svg Licen: Public domain Contribuitori: ? Artist original: ?
Fiier:Flag_of_the_Netherlands.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370
Fiier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg
Licen: Public domain Contribuitori: http://pravo.levonevsky.org/ Artist original:
Fiier:Flag_of_the_United_Kingdom.svg Surs:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Flag_of_the_United_
Kingdom.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie per data at http://flagspot.net/flags/gb.html Artist original: Original ag
by Acts of Union 1800
Fiier:Flag_of_the_United_States.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg
Licen: Public domain Contribuitori: SVG implementation of U. S. Code: Title 4, Chapter 1, Section 1 [1] (the United States Federal
Flag Law). Artist original: Dbenbenn, Zscout370, Jacobolus, Indolences, Technion.
Fiier:Gtk-dialog-info.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Gtk-dialog-info.svg Licen: LGPL Contribuitori: http://ftp.gnome.org/pub/GNOME/sources/gnome-themes-extras/0.9/gnome-themes-extras-0.9.0.tar.gz Artist original: David
Vignoni
Fiier:IAR-80_3view.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/IAR-80_3view.svg Licen: CC BY-SA 3.0
Contribuitori: Oper proprie Artist original: Kaboldy
Fiier:IAR80.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/IAR80.jpg Licen: Public domain Contribuitori: This
le is in the public domain, because this image was a promotional one of the IAR-80 airplanes produced by IAR (Intreprinderea
Aeronautic Romn), an airplane manufacturer that was the property of the Romanian State until the end of the WWII. After
September 1945, this entity ceased to exist because the Soviet Union considered it as a part of the war reparations ($ 300,000,000)
that Romania had to pay to Soviet Union. Therefore, all the plants and mills belonging to IAR were dismantled and carried to the
Soviet Union.
Artist original: user:Planck

7.3

Content license

Fiier:Plume_pen_w.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Plume_pen_w.svg Licen: CC-BY-SA-3.0

Contribuitori:
Plume_pen_w.png Artist original: Plume_pen_w.png: notash - Delphine Mnard
Fiier:Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.
jpg Licen: CC-BY-SA-3.0 Contribuitori: Transferred from fr.wikipedia; transferred to Commons by User:Padawane using
CommonsHelper. Artist original: Original uploader was Bryan Fury75 at fr.wikipedia

7.3

Content license

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0