Argument

ntai a aprut motorul. ntr-adevr, nti a aprut motorul i nu generatorul electric, lucru explicabil, cci primul fenoment electromagnetic observat a fost devierea acului magnetic de ctre un curent electric ce strbate un conductor, adic un effect mecanic determinat de curent electric. Obinerea de electricitate ca efect al micrii mecanice a unui conductor electric n cmp magnetic a fost realizat abia dup dou decenii. Dup cum s-a mai artat, n 1821 Faraday a realizat un aparat de laborator care poate fi considerat drept prototipul de la laborator al motorului electric, primul dispozitiv prin care energia electic a fost transformat continuu n energie mecanic, dar nu i drept prototip al unor motoare electrice destinate folosirii practice. Dispozitive de la laborator demostrnd transformarea energiei electrice n energie mecanic au mai construit ulterior P.Barlow si W.Ritchie, americanul J.Henry. Considernd perioada de laborator ca o perioad de pregtire a dezvoltrii motoarelor electrice, prima etap a procesului de realizare a unor invenii cu caracter practic care urmreau nlocuirea mainii cu abur, printr-un motor electric e caracterizat prin crearea unor motoare cu electromagmei. Primele motoare electrice nu realiyau o micare circular n mod direct, cu prin intermediul unui dispozitiv mechanic. Iat cum se prezenta un asemenea moroc electric, pe care l gsim deseori menionat n prima jumtate a secolului al XIX-lea cu ajutorul unui electromagnet alimentar de la o baterie de pile se obine imitarea aidoma a funcionrii mainilor cu abur. Ideea de motor era att de strns legat n acea vreme de maina cu abur, ncat utiliyarea electricitaii pentru producerea lucrului mechanic nu era conceputa ca fiind posibil altfel dect printr-un dispozitiv electric reproducnd ct mai fidel funcionarea mainii cu abur. Motorul consta dintr-un puternic solenoid

de form cilindric, n care se putea mica o bar rotund de fier magnetic. Solenoidul cilindric amintea de cilindrul mainii cu abur iar bara de fier din interior, de pistor. Cnd curentul electric trecea prin solenoid, bara era strns n interior, iar cnd curentul era ntrerupt era tras afar de un resort. Un comutator copiat din telegrafie nterrupt periodic i automat curentul. Bara avea deci o micare de du-te-vino, la fel ca biel-manivel tranforma apoi micarea rectilinie alternativ n micarea de rotaie ntocmai ca la maina cu abur. Un motor electric bazat tot pe principiul electromagnetului a fost construit de Bourbouye pentru Facultatea de tiine de la Sorbona. Curentul electric trece prin 2 bobine(2 electromagnei), n mod alternative; la rndul lor, electromagneii atrgeau, tot in mod alternative, 2 bare de fier care acionau n balansier. Aceasta era legat cu un mecanism biel-manivel i imprima o micare de rotaie unui volan, care aciona o curea de transmisie. Primul motor la care micarea rotorului se realiya direct, fr ntrerupere a fost inventat de B. Iakabin n 1834. Motorul era bayat pe interaciunea cmpurilor magnetice, adic pe proprietatea de a se atrage a poliloi magnetici de fel contrat i acea de a se respinge a polilor magnetici de acelai fel. Electromagnei alimentai de la baterie cu 320 de elemente galvanice erau fixai pe statorul i rotorul motorului. n 1838, modificnd motorul su. Iakabi l-a montat pe o barc pentru acionarea unei roti cu palete. Motoru avea 1 CP. Dei avea de nvins un vnt puternic barca, ncrcat cu 14 persoane, a nvins pe Neva contra curentului. Au mai fost inventate i alte motoare electrice asemantoare. ntre acestea merit s fie mentionat cel mai folosit n 1842 la prima locomotive electric de inginerul Robert Davidson. Dintre electromotoarele construite n scopuri practice n perioada 18501860 merit s fie menionat electromotorul realiyat de franceyul P.G. Frament.

Motoul era format din 6 perechi de electromagnei imobili, dispui circular n jurul a 2 roi metalice unite prin plci tot de metal, care se puteau roti in jurul unui ax prevzut la un capt cu o aib pentru transmisia micrii. n perioada amintit, eletromotoarele erau folosite in cazurile cnd utilizarea motorului cu abur era neconvenabil, de pild cnd procesul de producie cerea o aciune de scurt durat sau o micare cu ntreruperi dese ( ndeseori la acionarea mainilor tipografice i a rzboaielor de esut). Tiupurile de motoare cu eletromagnei, cu toate perfecionarile ce li s-au adus, n-au dat rezultate i, dupa Expoziia Internaionl de la Paris din 1867, s-a conchis c au ajuns la un trist eec. n 1860 ns, istoria motorului electric intr ntr-o nou etap. Profesorul Italian Antonio Pacinatti (1841-1912) realizeaz un motor electric pentru demostraii avnd indusul n inel . Inelul se rotea n jurul unui ax montat n poziie vertical, ntre polii a 2 electromagnei. Aceast ide constructiv va duce la o cotitur n construcia de electromotoare, i dup cum vom vedea, si, in aceea a generatoarelor de curentul electric Pacinatti a artat c dispozitivul su poate lucra i ca generator; pentru aceasta era destul s se imprime inducul inelar cu ajutorul unui mechanism simplu, acionat manual. Originalu acestei mici maini se pstreaz n Muyeul din Pavia. Numai dup inventarea dinamului generatoru de current electric continuu de ctre Gramme s-au fcut progrese rapide. Pe de o parte, inventarea acestui dinom a deshis drumul producerii de electricitate n cantiti mari, suficiente pentru a actiona mai multe electromotoare deodat, iar pe de alt parte utilizarea sa ca electromotor a stimulat construcia de electromotoare.

Cuprins
1. Maini electrice: a) Exploatarea mainilor electrice b) Caracteristicile principale ale mainilor electrice c) nfurarea mainilor electrice: - Clasificare, materiale utilizate - Materiale utilizate - Materiale electroizolante 2. Maina asincron: a) Definiie b) Semne convenionale c) Domeniu de utilizare d) Principiul de funcionare e) Reducerea tensiunii de alimentare f) Schimbarea sensului de rotaie g) Reglarea turaiei prin schimbarea numrului de poli 3. ncercrile motoarelor asincrone 4. Miezurile stator lamelat pentru maini asincrone 5. Miezuri rotor lamelat pentru maini asincrone 6. nfurarea n scurtcircuit 7. Impregnarea i acoperirea nfurrilor 8. Regimul de funcionare si mrimile nominale: puterea 9. Pornirea motorului asincron 10.Principalele deranjamente i modul lor de remediere la motoarele electrice asincrone trifazate.

Maini electrice
Pentru antrenarea diverselor utilaje tehnologice sunt folosite: motoare asincrone de joas tensiune pn la puteri de 100Kw i de medie tensiune (6... 10KV) la puteri mari, motoare sincrone (justificate ocuri i fr grad mare de iregulitate, existnd pericolul ieirii lor din sincronism), motoare de curent continuu cu excitaie serie, derivaie sau mixt. n cele ce urmeaz se vor analiza exploatarea si repararea motoarelor de joas tensiune i a celor de curent continuu, ele fiind frecvent ntlnite n ateliere i seciile intreprinderilor industriale i pe care este autorizat s le exploateze electricianul de ntreinere i reparaii. a) Exploatarea mainilor electrice: Exploatarea corect a mainilor electrice const n supravegherea ncrcrii normale, n curirea i ungerea regulat, n nlturarea scnteilor de la colector. Zona central trebuie extins pe ntreg circuitul de for (siguranele, releele termice, conductoarele, legturile electrice, cellalte dispozitive cu care este dotat respectivul circuit), deoarece la o defeciune pe circuit, motorul electric este scos din funciune. Presupunnd o alegere corect a puterii nominale a motorului, a seciunii conductoarelor i a dememtelor de protecie (sigurane,relee) se impune cunoaterea unor probleme tehnico-economice n exploatarea motoarelor asincrone trifazate (vezi fig.8). Motorul asincron trifayat cu rotor n scurtcircuit:

1. pan 2. uruburi 3. cpcel exterior 4. uruburi 5. scut 6. inel exterior al rulmentului 7. uruburi 8. capota ventilatorului 9. uruburi 10.scutul 11.uruburi 12.ventilator exterior 13.uruburi 14.cpcel exterior 15.inel de sigurana 16.cpcel interior 17.urubul 18.ventilator interior 19.urub de legare la pmnt 20.urub de mbinare a carcasei b) Caracteristicle principale ale mainilor electrice: Conform STAS 1893-78, mrimile nominale ale mainilor electrice, i mecanic, i care sunt nregistrate pe plcue indicatoare ale mainilor electrice (motoarele asincrone): - tensiunea la bornele principale: U - puterea util: P - frecvena tensiunii la bornele principale: f

factorul de putere: cos

- turaia: n - serviciul tip de funcionare: S c) nfurrile mainilor electrice: - Clasificarea, materiale utilizate nfaurarea este un ansamblu de bobine care formeaz un circuit sau o parte dintr-un circuit electric ntr-o main electric. Elementele constructive generale al unei nfurri sunt: - spira: parte elementar a nfurrii care formeaz o bucl simpl conductoare, constituit dintr-un conductor sau mai multe conductoare izolate, legate in paralel - bobina: anasamblu format din una sau mai multe spire, n general nfurate de o izolaie comun. Clasificare: a) in funcie de miezul magnetic pe care se aeaz: - concentrate: cnd toate spirele pentru un pol sunt concentrate ntr-o singur bobin, de exempli, bobinele polare. - repartizate: cnd bobinele nfurrii sunt repartiyate n mai multe crestturi ale miezului. b) n funcie de rolul nfurrii tipul i mainii electrice pe care sunt utilizate: - nfurri de excitaie: la mainile electrice de curent continuu i mainile sincrone, formate din bobine polare de excitaie care se monteaz pe poli. - nfaurri de comutaie: la mainile de curent continuu formate din bobine polare de comutaie, montate pe polii de comutaie. - nfurri de compensaie: la maina de curent continuu formate din mai multe bobine repartizate n crestturile prevzute n piesele polare ale polilor principali.

- nfurrile de indus, la maina de curent continuu formate din bobine repartizate n crastturile miezului rotoric. - nfurri statorice : la maini sincrone i asincrone, formate din bobine repartizate n crestturile miezului statoric. - nfurri rotorice, la motoare asincrone cu rotorul bobinat, formate bobine repartizate n crestturile miezului rotoric. - nfurrile n colivie, la rotoarele motoarelor asincrone n scurtcircuit. - nfurri de amortizare, la maini sincrone. Materiale utilizate: nfurrile se execut din dou grupe de materiale: - conductoarele: formeaz calea sau cile de curent ale nfurrii - materiale electroizolante: izoleaz electric miezul magnetic i fa de alte nfurri din maina eletric. Conductoarele sunt din Cupru obinut pe care electrolitic, de seciunea rotund sau dreptunghiular, izolate cu pelicule de email, straturi din fire de sticl sau combinaie email-fire de sticl. Conductoarele cu seciunea mai mare de 20 de mm
2

, numite i bare, sunt neizolate, urmnd a fi iyolate cu benzi n timpul execuiei

bobinelor. Ca material conductor se mai folosete Al su alama la nfurrile n colivie. Materiale electroizolante: sunt sub form de filme, folii, esturi.benzi, tuburi i stratificate, pe bay de fire de sticl, solzi de mic, hrtie de mic mcinat, asbest, rin poliestrin etc.

n fucie de temperatura de lucru maxim admis, materialele electroizolante se clasific n clase de izolatie care sunt n ordinea cresctoare a acestei temperaturi: Y, A, E, B, F, H, C.

Maina asincron
a) Definiie Numim main asincron orice main de curent alternativ care, la frecvena dat a reelei, funcioneaz cu o turaie variabil cu sarcin. n continuare, vor fi prezentate numai mainile asincrone fr colector, numite obinuit maini asincrone, sau de inducie care sunt cele mai robuste i sigure n exploatare, motiv pentru care sunt cele mai utilizate. Maina asincron const ntr-o armtur statoric, numit pe scurt stator i o armtur, numit stator. Statorul format din unul sau mai multe pachete de tole are n crestturi o nfurare monofazat sau trifazat care se conecteaz la reea i formeaz inductorul mainii. Rotorul este format tot din pachete de tole, dar n crestturi poate avea o nfurare trifazat conectat n stea cu capetele scoase la 3 inele sau o nfurare n scrutcircuit de tipul unei colivii. De aceea, dup forma nfurrii rotorului, mainile asincrone se mai numesc maini asincrone cu inele i maini asincrone cu rotorul n scrutcircuit sau cu rotorul n colivie. n afar acestor pri, maina mai are n funcie de destinaie, de tipul de protecie la ptrunderea apei i a corpurilor strine n main, de forma constructiv, de sistemul de rcire, de putere i tensiune a serie de elemente constructive. b) Semne conventionale Notarea nfurrilor statorice i rotorice se face conform STAS 3530-71. La nfurarea statoric trifazat cu cele 6 capete scoase, bornele sunt notate i aezate pe plac.

c) Domeniu de utilizare Motoarele asincrone trifauate formeaz cea mai mare categorie de consumatori de energie electric din sistemul energetic, fiind utiliyate n toate domeniile de activitate (maini-unrlte, poduri rulante, macarele, pompe etc.) La noi la ar se construiete, la nivelul cerinelor, aproape toat gama de maini asincrone trifazate cu puteri P 10 MW. d) Principiul de funcionare Se consider o main asincron cu cte o nfurare trifazat pe fiecare din cele 2 armturi. Dac nfurarea statoric se conecteaz la o reea trifazat de tensiune i frecven corespunztoare, ea va fi parcurs de un sistem trifazat de cureni care vor produce n ntrefier un cmp magnetic nvrtitor cu viteza unghiular 1 . Dac

armtura rotoric are n cel moment unghiular , ntr-o nfurare de faz a ei, devenit secundar, se induce t.e.m : e 2 = (
1

- )W 2 K w

cos (

- )t =

WK w

cos W 2 t

2 - pulsaia t.e.m induse

2 - viteza relativ dintre cmpul inductor si rotor.

Dac nfurarea rotorului se inchide, ea va fi pracurs de cureni care, la rndul lor, produc un cmp nvrtitor de reacie cu o vitez unghiular fa de nfurarea care l-a produs:
2 =
2
p

1
p

1-

Fa de stator, cmpul de reacie are viteza unghiular:

+ 2 = + ( 1 ) = 1

Adic, indiferent de turaia rotorului, cmpul inductor i cel de reacie au aceeasi vitez relativ fa de stator. Deci, cele 2 cmpuri sunt fixe ntre ele i se pot nsuma, dnd un cmp i rezultant n ntrefier. Prin interactiunea dintre acest cmp i curenii din nfurri se exercit ntre cele 2 armturi un cuplu electromagnetic, aa cum s-a artat i la maina de curent continuu , arat c n nfurarea rotoric sunt cureni, deci se poate exercita un cuplu, numai dac e 2 0 adic 1 . n acest caz se spune c se poate exercita un cuplu numai dac rotorul alunec fa de cmpul nvrtitor inductor. Aceast alunecare, n valori relative, este definit de relaia: S=
(1 ) ( n1 n) (1 ) 2 f = = = = 2 1 n1 1 1 f1

 = 2n
= 2f

e) Reducerea tensiunii de alimentare Pentru reducerea curentului de pornire se mai face la motoare mari prin folosirea autotransformatoarelor cobortoare cu unu sau dou trepte de tensiune. Dup trecerea prizelor pe poziia de tensiune minim se nchide K 2 , apoi K 1 ( K 3 deschis) i motorul pornete cu tensiune redus. Cnd motorul ajunge la turaia normal, se trece treptat pe prizele de tensiune mai mare, i n final, se deschide K 2 , apoi se nchide K 3 , alimentnd motorul la tensiunea reelei ( K 2 se deschide pentru a nu mai avea cureni n autotransformatorul AT, cnd rmne cuplat la reea). f) Schimbarea sensului de rotaie Este echivalent cu schimbarea sensului cmpului nvrtitor, care se face prin inversarea succesiunii a dou faze. g) Reglarea turaiei prin schimbarea numrului de poli La motoarele cu rotorul n colivie, se face n trepte. Schimbnd conexiunile unei nfurri se pot obine 2 turaii n raportul . Cnd se cer trepte diferite de acest raport, cum este cazul la motoarele pentru ascensoare, se dispun pe stator 2 nfurri statorice distincte pentru turaiile respective. Recent a nceput s se utilizeze modificarea numrului de poli prin modularea cmpului magnetic din ntrefier cnd se pot obine cu aceeai nfurare, dar schimbnd conexiunile, 2 turatii la care raportul difer de . 3.ncercrile motoarelor asincrone Motorul asincron se consider c funcioneaz n scurtcircuit, iar nfurarea statorului este calat (blocat) i nfurarea lui este n scurtcircuit, iar

nfurearea statorului este alimentat la o tesniune variabil prin intermediul unui variator de tensiune, pentru a limita curenii la valori acceptabile. La ncercarea n scurtcircuit, se ridic caracteristicile puterii active P
k

indicat de cele 2 wattmetre, a curentului I k , considerat ca medie a celor 3 cureni citii la cele 3 ampermetre i a factorului de putere cos k n funcie de tensiune de alimentare U k , citit la voltmetru V, cnd frecvena se menine constant. Pentru fiecare valoare a tensiunii U k , stabilit cu ajutorul regulatorului de tensiune se calculeaz :
k Cos k = 3U I ; k k

Puterea P

acoper pierderile n nfurri, P k i pierderile n fierul

circuitului magnetic al statorului i al rotorului, P Fk , care depin de valoarea tensiunii i pot fi separate prin calcul de cele din nfurri, iar la tensiunii sub 0,2U n pot fi chiar neglijate. 4. ncercrile stator lamelat pentru maini asincrone Aceste miezuri fiind pentru fluxuri variabile n timp se excecut lamellate din tole de oel electrotehnic ( vezi fig. 1) La un astefel de stator se deosebesc: - jugul statorului (partea inelar exterioar) - crestturile (golurile practicare la intrare) - dinii (prile de miez cuprinse ntre 2 crestturile) Crestturile pot avea formele din fig. 2 i pot fi seminchise ( vezi fig. 2 a,b), semideschise ( fig. 2c) sau deschise ( fig. 2d)

La mainile mici, mizurile stator sunt mpachetate nainte de presare n carcas i nu pot fi strnse cu scoabe ( vezi fig. 3a) introduse n cozi de rndunic prevzute la exteriorul pachetului ( vezi fig. 3 b,c ) i ndoite peste prile frontale, sau pot fi ansamblate prin sudare pe 4 generatoare exterioare. La motoarele foarte mici, strngerea se realizeaz cu tije nit introduse n gurile prevzute cu tole. La mainile mari, miezurile stator sunt mpachetate n carcas i strnse ntre 2 inele de presare. La mainile lungi, pentru a se micora pierderile, pachetul de tole este divizat, prin introducerea din loc in loc la mpachetarea, a unor tole executate din material electroizolant. Pentru intensificarea ventilaiei, la mainile lungi se prevd din loc n loc canale de ventilaie, realizate cu tole prevzute cu distanoare sudate sau nituite pentru fiecare dinte. Pentru a se mpiedica evazarea tolelor, la extremitile pachetului de tole sunt prevzute tole de capt, care se relizeaz fie prin sudare prin puncte a mai multor tole din tabl de oel cu grosimea de 1mm, fie dintr-o tol prevzut cu degete de presare. Miezurile cu diametrul exterior mai amre de 1000mm se realizeaz prin mpachetarea n carcas, din segmente de tole.Segmentele se mbin pe mijlocul crestturilor i sunt prevzute cu guri pentru tije, nit sau cozi de rndunic , pentru ansamblare i strngere. 5.Miezuri rotor lamelat pt mainile asincrone Aceste miezuri se execut din tole din tabl de oel electrotehnic, la care se deosebesc: centrul tolei, pentru presare pe arbore sau butuc, prevzut cu canal de pan, jugul rotorului guri de ventilaie (numai la mainile mai mari ), crestturile i dinii din partea exterioar (vezi fig. 4).

Miezurile se mpacheteaz pe arbori sau butuci i sunt strnse ntre tole i flane de presare. Uneori flanele de presare sunt prelungite cu o parte cilindric la exterior, servind ca suport pentru capetele de bobin. Miezurile rotor lungi pot fi prevzute cu canale de ventilaie, ca i miezurile stator lungi. 6. nfurri n scurtcircuit Aceste nfurri, numite i nfurri n colivie de veveri, sau simplun colivie, sunt formate dintr-un numr de bare introduce n crestturi, neizolate, i scurtcircuitate la capete printr-un inel ( vezi fig. 5). nfurrile n colivie pentru maini asincrone n scurtcircuit pot fi: - colivie simpl: realizat din bare rotunde de Cu ( vezi fig. 6 a), introduse axial n crestturile i scurtcircuite la ambele, formnd colivia; - colivie dubl: realizat din 2 rnduri de bare rotunde, cele de la exterior din alam i cele din interior din Cupru ( vezi fig. 6 b). - colivie din bare nalte: din Cupru sau Al ( vezi fig. 6 c,d) introduse prin deschiztura crestturii. - colivia turnat din Al (veyi fig.6 e,f) la care se realizeaz prin turnarea barelor, inelele de scurtcircuitare i eventual aripiaore de rcire n prile laterale ale inelelor de scurtcircuitare. nfurrile de amortizare la rotoarele mainii sincrone se realizeaz din bare rotunde introduse axial n crestturile din piese polare i scurtcircuitate la capete prin lipire sau sudare cu segmente de inele. Capetele segmentelor se scurtcircuiteaz cu segmente vecine prin sudare sau cu uruburi. nfurarea statorului la mainile asincrone este repartizat ( numrul de crestturi pe pol i faz fiind q > 1) i se conecteaz la reeaua electric de curentul alternativ cu care maina efectueaz schimbul principal de putere electric. nfurarea se execut cu conductor de Cu izolat cu email, bumbac, hrtie, fibre de

sticl, micanit; la mainile mici i mijlocii, conductorul se realizeaz adesea din Aliyolat cu email. nfurarea este monofazat, difazat, trifazat. La maina asincron trifazat, nfurarea statorului se conecteaz n stea sau triunghi. La mainile de puteri mici i mijlocii, nfurarea trifazat are toate capetele nfurrilor de faz scoase la cutie de borne pt a face posibil conectarea acestora n stea sau n triunghi, dup necesiti. Fiecare nfurare de faz este bobinat pentru acelai numr de perechi de pol. ( vezi fig.7). 7. Impregnarea i acoperirea nfurrilor Impregnrile se impregnez pentru a se mbunti calitile electroizolante, stabilitatea termic rezistena mecanic, rezistena la umiditate i conductibilitatea termic a materialelor electroizolante. Pentru aceasta se folosesc lacuri de impregnare constituie n principal dintr-o rin natural sau sintetic, dizolvat ntr-un solvent. Impregnarea se face n 3 faze : - uscarea n cuptoare : pentru eliminarea umiditii - impregnarea n lac : ptrunde n porii materialelor electroizolante i umple golurile n aer din nfurare. Impregmarea se poate face prin cufundarea nfurrii n bazine cu lac, sau prin introducerea n autoclave n care se creaz vid, inundarea n autoclava cu lac sub vid, apoi crearea unei suprapresiuni n autoclav pentru a ptrunde lacul n profunzime - uscare n cuptoare a lacului ptruns n nfurare. Prin aceasta se evapor solventul, iar la unele tipuri de lacuri se produce i o modificare chimic ( polimerizare) a rinii. Dup impregnare, nfurrile se acoper cu un strat subire i lucios de lac de acoperire, prin pulverizare sau cufundare. Acest strat asigur protecie nfurrii contra umiditii, contra depunderilor de praf i contra diferiilor ageni chimici ( ulei, vasilin uzat etc. )

8. Regimul de funcionare i mrimi nominale: putere Regimul pentru care este destinat maina se numete regim nominal de funcionare. Mrimile care definesc regimul nominal se numesc mrimi nominale ale mainii electrice. Mrimile nominale puterea, tensiunea, curentul, frecvena, turaia, factorul de putere etc. , sunt nscrise pe plcua de fabricaie a mainii. Puterea nominal este definit ca puterea util la arbore ( n Kw) n regimul nominal al motorului asincron. Tensiunea nominal este definit ca tensiunea ntre faze, care se aplic la borne n regimul nominal de funionare. Prin standarde, seria de puteri nominale a motoarelor asincrone construite in ara noastr este : 0,55 ; 0,75; 1,1 ; 1,5; 2,2; 3; 4; 5,5; 7,5; 11; 15; 18,5; 22; 30; 37; 45; 55; 75; i 100 Kw la turaia sincron de 3000, 1500, 1000 i 750 rot/min; 160; 200; 250; 315; 400; 500; 800 si 1000 Kw la turatiile 3000, 1500, 1000, 750, 600 i 500 rot/min i la tensiunile 380, 660 i 6000 V. Puterea absorbit P a este puterea primit de la reeaua de alimentare ( la motoare), respectiv puterea primit la arbore de la motorul primar de antrenare ( la generatoare). Puterea util P este puterea disponibil la arbore n cazul motoarelor, respectiv puterea la bornele generatoarelor. Puterea electromagnetic P em este ntreaga putere transformat n puterea mecanic ( la motoare), respectiv n putere electric ( la generatoare). Transformrile P a P em P se fac cu pierderi ( P)m dintre care: - pierderile mecanice, prin frecri
-

pierderile n Cu n nfurrile mainii ( puterea tranformat n cldur este forma Ri 2 ).

- Pierderile n fier, datorit existenei histerezisului i a curenilor turbionari. La transformatoare apa pierderi n Cu i n Fe.

Randamentul masinilor electrice este :

=
P P = Pa P + P

i are valori de circa 80-85% ( mai ridicat la mainile mai mari). Motorul asincron este utilizat n tehnica instalaiilor pentru antrenarea ventilatoarelor, aerotermelor, pompelor, pentru acionri diferitelor aparate i instalaiilor termice, nclzirii, ventilaii etc. De asemenea, este unul dinte cele mai utilizate tipuri de maini electrice folosite n domeniul acionri electrice. Prezint avantaje importante : construcie simpl, robustee, uurina ntreinrii, utilizarea direct a reelei de curent alternativ. 9.Pornirea motorului asincron n general este determinat de mrimea cuplului de pornire i de mrime ocului de curent I a pornire. Pentru accelerarea motorului asincrone este necesar un cuplu mai mare dect cuplul de pornire, putnd avea valori mari, uneori chiar mai mari dect cuplul nominal. Valoare curentului este de pornire absorbit de la reeaua de alimentare este mare, de 5-8 ori mai mare dect curentul nominal. Se impune,deci, utiliyarea unor metode de pornire care s asigure: - un cuplu de pornire suficient de mare pentru a realiza pornirea n gol sau n sarcin, corespunztor condiiilor de funcionare a mainii - un curent de pornire care s nu depeasca valoarea limit admisibil, determinat de reeaua de alimentare, pentru a se evita cderile de tensiune n reea. Pornirea motoarelor asincrone poate fi fcut prin cuplarea direct la Reeaua trifazat, avnd tensiunea i frecvena nominal, sau prin suplare indirect, maina fiid cuplat iniial la o tensiune redus. Cuplarea direct la reea este aplic motoarelor asincrone cu rotorul bobinat, la care pornirea se efectueaz cu ajutorul unui reostat de pornire conectat n

rotor, precum i motoarelor asincrone cu rotorul n scurtcircuit, n cazul n care reteaua de alimentare suport ocurile de curent de pornire. Cuplacrea indirect se aplic motoarelor asincrone de puteri mari cu rotorul n scurtcircuit. Se realizeaz n mai multe variante, si anume : - cu ajutorul autotransformatoarelor de pornire, care reduc tensiunea aplicat motorului - comutarea stea-triunghi, pornirea utilizat n mod curent. Se aplic motoarelor care la funcionarea normal au nfurarea statoricp conectat n triunghi. La pornire, nfurarea statoric se conecteaz aproape la valoarea sa nominal, se efectueaz comutarea nfurrii n triunghi. La conectarea nfurrilor n stea, tensiunea aplicat unei faze a nfurrii statorice scade de la 380V la 220V n reele abinuite adic cu
3

fa de

tensiunea de linii, ceea ce produce micorarea curentului de pornire de 3 ori. De asemenea, i cuplul la pornire se reduce n acelai raport. De acea metod se aplic numai n cazurile cnd motorul admite la pornire un cuplu mai mare de 3 ori ( de exemplu pornirea in gol).

10. Principalele deranjamente i modul lor de remediere la motoarele electrice asincrone trifazate.

Deranjamente Motorul vibrez n timpul funionrii.

Cauze posibile Rotorul, cuplajul sau aiba de transmisie sunt dezechilibrate; deplasarea bobinajului rotorului; fundaia nu este suficient de rigid. ntreruperea circuitului de for, o faz a statorului este ntrerupt sau o legtur exterioar este

Remedieri Se remediaz aceste cauze mecanice.

Motorul nu pornete.

Se verific cu lama de control sau cu ohmetru i se restabilete legtura.

Motorul pornete greu n gol: se rotete cu vitez redus. Motorul capta vitez, dar curentul n stator pulseaz tare; rotorul i statorul se

desfcut. Conexiunile statorului sunt Se refac legturile. legate n stea n loc de triunghi. La rotorul in colivie exist o dezlipire a uneia sau a mai multe bare de la inelul Se caut contactul defect i se reface lipitura.

nclzesc; motorul produce de scurtcircuitare.

un zgomot anormal. Motorul nu se poate ncrca, curenii inegali n brusc Motorul absoarbe brusc un curent mul mai mare

Scurtcircuit ntr-una din bobinele statorului, sau nvecinate. S-a ntrerupt o faz a statorului

Se nlocuiesc bobinele defecte cu altele noi, sau se rebobineaz statorul. Se depisteaz faz ntrerupt i se stabilete circuitul.

stator, n sarcin se oprete ntre dou bobine

Bibliografie

1. Instalaii i echipamente electrice , Manual clasa a XI-XII Autori: Nicolae Mira, Constantin Negu 2. Tehnologia lucrrilor Autori: C. Popescu, M. Huhulescu , D. Simulescu