Pagina 32. La fiecare 24 000 de mile 16.4 Scoaterea sparil.

conecteaz 3 II este recomandabil pentru a elimina mizeria de la bujia ncastrate folosind o perie curata aspirator sau cu aer comprimat nainte de a scoate dopurile pentru a pre!eni murdrie scadere in cilindrii. .. "esface#i capacele folosind o bujie c$eie caseta de c$ei potri!ite sau priza II profund %i e&tinderea bar '!ezi ima(inea). *stra#i priza aliniat cu Spart +plu(if este fortat sa mutat la o parte izolator ceramic poate fi rupt. ,a fiecare plu( este eliminat se e&amineaz dup cum urmeaz. - .&aminarea bujiile !a oferi un bun indicator al strii de motor. "ac nasul izolator de plu( spa1/ este curat %i alb fr depozite acesta este un indiciu al unui amestec slab sau 100 de fierbinte un dop 'un plu( fierbinte transfer curat departe de electrod ncet. a transferurilor rece fi%a caldura rapid). 6 11 %i !0rful nasului izolatorului sunt acoperite cu $ard dis/1ne(ru cu aspect depozite acest lucru indic faptul c amestecul este prea bo(at. "ac fi%a este ne(ru %i (ras atunci este probabil ca motorul este destul de uzat precum %i beill2 amestecul prea bo(at. 3 "ac nasul izolator este acoperit cu cafeniu desc$is la (ri1maro depozite apoi amestecul este corect %i este posibil ca motorul este n stare bun. S bujia electrod diferen#a este de Importancil considerabil ca n cazul n care aceasta este prea mare sau prea mic de mrimea +sparl %i eficien#a acesteia !a fi serios afectat. "iferen#a ar trebui s fie setat la !aloarea dat n ,aietul de la nceputul acestui capitol. 4 *entru a seta decalajul msoar cu o lam de sondare %i ndoi#i apoi desc$is nc$is sau mufa electrod e&terior p0n c0nd diferen#a de corect este atins. .lectrodul centru nu ar trebui s fie ndoit deoarece acest lucru poate spar(e izolator #i(l %i pro!oca insuficien# priza dac nu mai ru. "ac utiliza#i lame sondare diferen#a este corect atunci c0nd lama de dimensiuni corespunztoare este o potri!ire firma de alunecare '5 ilustrare .6I). 10 speciale sc0nteie de electrozi de decalaj fi%a adjustill2 instrumente sunt disponibile de la cele mai multe ma(azine de accesorii auto sau de la unii producatori de bujii. 11 7nainte de a monta bujiile !erifica#i c m0neci filetate de conectare sunt str0nse.%i 16 4 8justarea un electrod bujie (olul care suprafetele e&terioare fi% %i fire sunt curate 'a se !edea 9a:nes Su(estie). 12 Scoate#i furtunul de cauciuc 'dac este utilizat) %i u%ura mufa la cuplul specificat folosind priza sc0nteie %i o c$eie de cuplu. ;ontare restul sparl prize +n aceea%i manfl<f. 13 ,onecta#i 9= conduce n ordinea lor corecta montare %i asamblare de aer curat. 13 Sistemul de aprindere a !erifica > > ?n 8!ertisment@ "atorit mare !oItll(eS produse de sistemul de aprindere A electronic e&trem de n(rijire trebuie s fie luate atunci c0nd Borlcln( pe sistemul cu aprindere pornit. *ersoanele Bn$1 c$irur(ical implantat dispoziti!e cardiace > filtru ar trebui s #in bine clar a circuitelor i(nnion componente %i ec$ipamente de testare. 1 sparl +mufa '91) conduce ar trebui s fie !erificat ori de c0te ori noi sparl +prize sunt montate. 2 Scoate#i ansamblul filtrului de aer cum este descris n capitolul 48. 3 =ra(e#i duce de la prize de prindere montaj final nu plumb n caz contrar coonection de plumb

poate fi fracturat. A numerotate nainte de a scoate > 8si(ura#i1! c Ie<ds le S68= pentru a e!ita confuzia n cazul reamenajarii. 4 Cerifica#i interiorul montaj final pentru semne de corrosloo care !a arata ca un praf alb cruste. 7mpin(e#i sf0r%itul montarea pe spate sperl +priza asi(ur0ndu1se c este o potri!ire str0ns pe mufa. "ac nu. scoate din nou n frunte %i de a folosi cle%te pentru a careful! imp conectorul de metal din interiorul end1lttln( p0n c0nd acesta se potri!e%te bine pe final de priza +sparl. - 6olosind o c0rp curat %ter(e#i ntrea(a lun(ime de plumb pentru a indeparta orice murdarie construit1up %i de (rsime. Ddat ce plumb este curat pentru a !erifica !a(abonzi crapaturi si alte daune. Eu ndoi#i de plumb este de multe ori !et: difficun pentru a insera pluflS sparlc n (urile lor fr a le crosst$readin(. *entru a e!ita aceast posibilitate ;8 durata scurta de -F16 inc$ furtun de interne de cauciuc cu diametrul de peste sf0r%itul a bujiei. 6urtun fle&ibil ac#ioneaz ca un uni!ersalloint pentru a ajuta la alinierea plu( cu (aura mufa. 7n cazul n care priza ncepe s treac1fir furtun B F 9 alunecare n spa G HI priza pre!enind deteriorarea firului de cap cilindru =98. e&cesi! nu tra(e#i de1a lun(ul plumb 1 conductor interior s1ar putea rupe. 6 "econecta#i cellalt capt de plumb de la bobina de aprindere. "in nou tra(e#i numai pe fitlill2 final. Cerifica#i pentru coroziune %i o potri!ire str0ns n acela%i mod ca SparJKL Sf0r%itul priza. Mefrt de plumb n si(uran# cu pri!ire la finalizarea. 3 Cerifica#i cablurile rmase o la un moment dat.n acela%i mod. S "ac noi bujiilor '9=) conduce sunt necesare ac$izi#iona#i un set pentru masina ta specifice %i a motorului. 4 Memonta#i ansamblul filtrului de aer la finalizarea controalelor. 10 c$iar cu sistemul de aprindere n stare de prim clas unele motoare mai poate e&perimenta ocazional slab de plecare pentru a fi atribuite umed componente de aprindere. *entru a dispersa umiditate un aerosol de ap a(ent de dispersie ar trebui s fie aplicat din bel%u(. 1< lic$id de transmisie automat %i filtru de rennoire 1 6ace#i masina pe un termen scurt s se nclzeasc de transmisie de pana la temperatura de operare. *arc$eaz ma%ina la ni!elul solului trece apoi pe aprindere. 2 se aplic ferm fr0na de m0n jac/ apoi p0n rootL "e ma%in %i s l sprijine n si(uran# pe standuri de osii 'a se !edea cu cricuri %i !e$icul supporf). Me#ine#i c atunci c0nd refi?ill2 %i c$ec/ill2 ni!elul lic$idului ma%ina trebuie s fie de ni!el pentru a asi(ura acurate#ea. 3 Scoate#i joja de ulei apoi pozi#iona#i1un recipient adec!at n cadrul de transmisie."e%uruba#i dopul de scur(ere la partea din spate a pan bazin %i pentru a permite 9uid s se scur( timp de cel pu#in 10 minute. Memonta#i %i str0n(e#i %urubul de e!acuare ,0nd lic$idul a fost complet (olit.

Pag 39-44 2 ,entrul de =op mort 'tep) cu piston pentru nr 1 1 localizarea Informa#ii (enerale 1 came este drillen de arborele cotit printr1o sincronizare Nen %i pinioane. 8mbele pinioane rotale n faz cu fiecare alte %i acest lucru ofer sincronizare supapa corect ca motorul se rote%te. ,0nd curelei este eliminat n timpul de ser!ice sau de repara#ii este posibil ca a&ul cu came si arborele cotit la rolale independent una de alta %i de sincronizare supapa ,Dfr 5 ,= apoi se pierde. 2 de proiectare a motorului este de a%a natur nc0t poten#ial duntoare plston1la1supapa de contact poate s apar dac arborele cu came este rotit atunci c0nd oricare dintre pistoanele sunt sta#ionare la sau aproape de sus de accident !ascular cerebral lor. 3 *entru acest moti! este important ca correcl treptat ntre a&ul cu came si arborele cotit este preS6fCed n timp ce curelei este oprit motorul. 8cest lucru este ac$ielled de settil G OL2 motorul ntr1o pozi#ie de referin# 'cunoscut sub numele de ,entrul de mort sau =D,) nainte de a curelei este ndeprtat %i pre!enirea apoi cu came %i rotirea arborelui cotit de la p0n la centura este reamenajate. 7n mod similar cazul n care motorul a fost demontat pentru re!izie motorul poate fi setat pentru a cuprins n timpul reasamblarea pentru a se asi(ura c arborele corect eliminarea pro(resi! este restabilit. 4 =D, este mai nalt punct n care fiecare cilindru piston ajun(e ca transform arborele cotit. 6iecare piston ajun(e MD, de la sf0r%itul cursei de compresie #i(l %i a(aln la sf0r%itul #i(l de accident !ascular cerebral de e!acuare. ,u toate acestea n scopul de a momentului motor =D, se refer la pozi#ia nr pistonului 1 la sf0r%itul cursei de compresie sale. La toate motoarele n acest manual nr piston 1 '%i cilindru) este la sf0r%itul curelei a motorului. - .&ist dou proceduri diferite de localizare ,D= pe cilindrul nr 1 %i !a fi necesar s se refere la numrul de motorul de detennine procedura care trebuie urmat. Eumrul motorului este %tan#at pe blocul motor c$iar sub comun capul cilindrului la sf0r%itul curelei. 6 ,u numrul de l2ine G .l Ha ob#inut se refer la procedura 8 sau procedura N dup cum urmeaz@ numrul de motor n afara inter!alului 6.<00.001 la 3.000.000 1 se refer la procedura de un numr de motor n (ama de 6.<00.001 la 3.000.000 1 *rocedura N se refer la procedur 8 3 pinion came este ec$ipat cu un marcaj care atunci c0nd aliniat cu o (rada#ie de referin# pe c:linde .. 1 cap indic faptul c a&ul cu came este corect pozi#ionat cu piston de cilindri nr 1 la MD, pe de compresie sa accident !ascular cerebral. < pinion 8rborele cotit este de asemenea ec$ipat cu un semn de sincronizare 1 atunci c0nd acest lucru este aliniat cu un marcaj de referin# de pe capacul pompei de ulei motorul este setat cu pistoane de cilindri SD9, 'o1supap) motorul de repara#ii auto128 proceduri. 3 pinion arbore cu came 2.12a %i c$iulasa =D, mrci de timp 'arroBed) nr aliniat 1 %i 4 la cuprins. Me#ine#i c aceasta este pozitionarea a&ului cu came care determin dac un piston este de compresie sau accident !ascular cerebral de e!acuare. 4 Scoate#i curelei superior %i inferior acoper a%a cum este descris n sec#iunea 4. G 0 Memolle bujiilor cum este descris n capitolul 1. 11 =um motorul n direc#ia normal de rota#ie 'folosind o priza sau c$eie pe %urubul de arborele cotit centru pinion) p0n la presiunea poate fi simtit la nr

(aura de 1 priza cilindru scanteie. 12 ,ontinua#i rotirea motorului p0n la a&ul cu came pinion marca MD, calendarul este aliniat cu cresttura de pe cap cilindru si arborele cotit calendarul marca pinion este aliniat cu semnul de pe carcasa pompei de ulei 'a se !edea ilustra#ii). 13 ;otorul este acum stabilit la =D, pentru cilindru nr 1 pe compressioo. *rocedura de nota N@ unelte speciale 6iat 1.<60.<4-.000 %i I.N30.<23.oo0 'sau $ome1made a F ternatilles) !a fi necesar pentru aceast procedur. 14 ;otoarele din (ama re(lementat de prezenta procedur nu sunt ec$ipate cu marcaje de timp con!en#ionale %i este t$erefDfe necesar de a utiliza instrumente speciale pentru a determina =D, pentru piston nr 1 %i positlDD corect corespunztoare pentru arborele cu came. 1- Scoate#i calendarul N.== superioar %i inferioar acoper a%a cum este descris n sec#iunea 4. 16 Scoate#i bujiilor cum este descris n capitolul 1. 2.1<a ?ndo %urubul re#inere precum %i nuci superioare %i inferioare de re#inere ... *inion arborelui cotit 2.12b %i 011 carcasa pompei mrci de timp '=D, arroBed) aliniate 13 Identificarea bujia 9= conduce la cone&iuni t bobinei de aprindere de mostenitor t$oo deconecta#i cablurile de la cele dou bobine. "econecta#i de asemenea conectorul de cabluri L= din fiecare bobin. ?ndo 1< %urubul pstrarea %i superioare %i inferioare nuci de re#inere %i se ndeprteaz de bobine de aprindere complete cu suport de montare de la sf0r%itul cap c:lmder '!ezi ilustra#iile). 14 =um motorul n direc#ia normal Daspe#i de rota#ie 'folosind o priz sau c$eie pe %urubul de arborele cotit centru pinion) p0n la presiunea poate fi simtit la nr $ote 1 cilindru bujia. 20 7n prezent este necesar s se creeze un indicator de testare "I8= astfel nc0t pozi#ia de =D, nr pistonului 1 poate fi determinat. 11 instrument special 6iat 1.<60.<4-.000 'care cuprinde un adaptor pentru indicatorul de testare de apel) este disponibil n%uruba#i adaptorul n nici o (aur o bujie %i montarea (abaritul de pe adaptor. 7n cazul n care nu 6INt tcolls disponibile o metod alternati! este la fel de tolloBs.21 monta un con!en#ional Indicator test de apelare ntr1o pozi#ie adec!at 'folosind o bucat de metal !ec$i ca un suport de montare dac este necesar) astfel nc0t sonda ecartamentul este direct de mai sus nr loca#ie fi%a 1 scanteie. 8 ob#ine o lun(ime de tija diblu de a ac#iona ca o e&tensie a sonda (abaritul %i de a rotunji un capt al tijei cu un fi%ier. 22 *entru a face un ($id pentru tija de dibluri bfea/ de pe partea superioar a unui ceramica bujiilor !ec$i %i scoate#i electrod centrul %i !0rful pm0nt. ,el mai simplu mod de a face acest lucru este de a monta bujia ntr1o men($in 'dup ndeprtarea .. ,.18;I, sec#iunea de sus) %i o (aur n jos prin centrul de la priza de 01. 2.1<b ... %i de a elimina bobine de aprindere complet cu suport de montarePPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.Q 4 SD9, 'o1!al!e) motor n procedurile de repara#ii auto > *i4 F@ 1@ A > > > F... > I G H> GH G OL HH..L A .... i ........ G OA 1 ..... >

1 G O1 G G. > G HGO GHR 1 G G G OA 1. GO G G G HG G +1.. .. 1. 1 .. 1. 2.23 indicator mamelonului 6ormare %i sonda stabilit pentru !erificarea =o, la nr diameler piston 1 al bur($iului trebuie s fie aceea%i ca diametrul tijei diblului pentru a fi utilizate. 23 7n%uruba#i ($idul bujia n ED 1 (aura bujiei. Introduce#i apoi tija diblului 'sf0r%itul primul tur) prin %tec$erul n nr cilindrul 1 astfel ca in contact cu piston. "eplasa#i indicatorul de ncercare de apel cu sonda n pozi#ia sa contactarea tija diblului '!ezi ima(inea). 24 *orni#i motorul prin intermediul 01 spfoc/et arborele cotit p0n la cea mai mare lectur este indicat pe indicator care indic faptul c pistonul nr 1 este la =o(. 8!e#i (rij atunci c0nd face acest lucru deoarece este G G ID6 u%or Ler: tija diblului de blocaj n manualul de 2- La cellalt capt al motorului. obser!a pozi#ia 01 n slotul de compensare 7n final a a&ului cu came !izibil prin desc$iderea n mod normal acoperite de suportul bobinei de aprindere de montare. Slot cu came ar trebui s fie orizontal cu L9. compensate de mai jos de centru '!ezi ilustratia). "ac acesta este cazul motorul este acum stabilit la cDf=ectl: =D, pentru cilindru nr 1 pe compresie. 2e "ac slotul arborele cu came de compensare este mai sus de centru scoate#i tija diblului '10 e!ita bruiaj) I$en transforma arborele cotit printr1un sin(ur complet de re G G lolution. returnarea nr piston de la 1 la pozi#ia de =o( a%a cum este descris mai sus. 23 *entru o >>>C relain came n pozi#ia corect pentru toate opera#iunile care implic ndeprtarea din curele instrument de plat special 1.<30.<23.000 %i ntr1un altemaliC4 trebuie s fie utilizate. 6iat instrument format dintr1o plac de metal care este fi&at pe dou %tifturi bobina de aprindere blac/et de montare pe cap cilindru. D flan% sudate la interior dantela de instrument se an(ajeaz cu fanta de compensare 7n came %i re#ine cu came n pozi#ia de set. ?n instrument de cas pot fi fabricate din slrip Sleel de aceea%i (rosime ca %i slot de arborele cu came. Indoiti banda prin 40 S. maril@ %i face#i o (aur de montaj apoi fi&a#i 1001 folosind una din pastilelor pe cap cilindru. 3 testdescription de compresie %i de interpretare 1 ,0nd performan#a motorului este jos sau cazul n care se produce rateuri care nu pot fi atribuite la sistemele de aprindere sau de combustibil. un test de compresie poate furniza indicii de dia(nostic cu pri!ire la starea motorului G Os. "ac testul este efectuat cu re(ularitate poate (i G a!ertizare G le de probleme belDfe orice alte simptome de!in e!idente. 2 ;otorul trebuie s fie Lull: nclzit1de p0n la temperatura normal de func#ionare bateria trebuie s fie complet ncrcat %i toate dopurile sparte trebuie s fie eliminate 'a se !edea capitolul 1). 8TcI 01 U un asistent > 1 s fie de asemenea necesar. 3 "ezacti!eaz aprindere %i de sisteme de injec#ie de luel deconectarea celor dou cabluri multi1,onectori de la .,? de (estionare a motorului referindu1se la capitolul 48 informa#ii suplimentare 6D6. 4 6M= un tester de compresie 10 nr 1 sparil cilindru@ (aura plu( 1 de tip 01 Lester care %uruburi n firul ptu( este de preferat. - 8!e#i assislant #ine#i desc$is supapa de admisie iar mani!ela motorului de pornire a motorului dup una sau dou re!olu#ii presiunea de compresie ar trebui s construiasc p0n la 2.2- cu piston nr 1 la =o, de compresie slot pentru arborele cu came ar trebui s fie orizontal cu compensare

de mai jos Li(ure ma&im de centru %i apoi se stabilizeze. Se nre(istreaz cea mai mare lectur ob#inut. 6 8bro(area ca nu cum!a pe buteliile rmase. nre(istrarea de presiune n fiecare. 3 butelii 8? ar trebui s produc presiuni foarte similareK o diferen# de mai mult de 2 baruri ntre oricare dou butelii ioclicates un defect.Me#ine#i c de compresie ar trebui s construiasc Q rapid ntr1un motor de sntosK compresie sczut pe slro/e primul urmat de (raduall:increasin( presiune asupra successi G G Le accidente !asculare cerebrale indic purtat inele cu piston. D lectur de compresie sczut pe primul accident !ascular cerebral care nu construi1 up n timpul lo!ituri succesi!e indic supape scur(eri sau o (arnitur de cap cu sufletul la (ur 'un cap de cracare ar putea fi de asemenea cauza). "epozite pe inferioara I9. de G G Lal G G capete Le poate pro!oca de asemenea de compresie mic. < "e%i 6iat nu se specific e&act presiuni de compresie ca un ($id orice cilindru de presiune de 10 bari de mai jos pot fi considerate ca fiind mai pu#in sntoase. Se refer la un dealer 6lNt sau alt specialist n cazul n care n ndoial cu pri!ire la o lectur de presiune special este acceptabil. 4 "ac presiunea n orice cilindru este sczut se efectueaz urmtorul test pentru a izola cauza.Introduce o lin(urita de ulei n care cle<l1 cilindru prin (aura de bujie %i repeta#i testul. 10 "ac plus cra!at de DI= imbunatateste temporar presiunea de compresie acest lucru indic faptul c uzura alezajului sau piston este responsabil pentru aruncarea de presiune.L Eici o imbunatatire su(ereaz c scur(erea sau ars G G Lal G G Les. sau o (arnitur de cap cu sufletul la (ur poate fi de !ina. 11 D lectur redus de la doi cilindri adiacente este aproape si(ur din cauza la (arnitura de cap care a suflat ntre eleK prezen#a lic$idului de rcire n ulei de motor Bitl confirma acest lucru. 12 II lectur de compresie este neobi%nuit de mare camere de ardere sunt I9. probabt: acoperite cu depozite de carbon. II acesta este cazul cap cilindru ar trebui s fie Memo G G a condus %i emisii de carbon. 13 La nc$eierea testului montare de sparil@ prize %i reconecta#i de mana(ement al motorului .,? conectori de cablare. 4 curele acoper 1 capacul de %ter(ere %i ndeprtarea rete$nolo(izare de Sus 1 "econecta#i terminalul ne(ati! al bateriei 'se refer la deconectarea bateriei n ,$aptef de referin#). 2 Scoate#i ansamblul filtrului de aer cum este descris n capitolul 48. 3 "ac ambele capace superioare si inferioare curelei trebuie s fie eliminate se aplic ferm fr0na de m0nV jac/ apoi la partea din fa# a ma%inii %i s l sprijine n si(uran# pe standuri de osii 'a se !edea cu cricuri %i de sprijin de !e$icul). Scoate#i roadB$eeL dreapta fata PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.. 4.- 8nularea nuci de fi&are %i ridica#i ansamblul din dreapta suport motor de montare %i de sus n afara pastilelor 4 *ublica#i un jac/ troile: sub partea dreapta a motorului cu un bloc de lemn pe cap Tac/. Midica#i Tac/ p0n c0nd se sprijin (reutatea motorului. - 8nularea cele trei nuci de fi&are a motorului din dreapta montare a corpului %i de cele patru piuli#e de fi&are superioar a consolei de montaj

pe suportul inferior motor. ?6= 8dunarea suportul de montare %i de sus de pe crampoane %i scoate#i1l din masina '!ezi ilustratia). 6 8nulare %uruburile %i scoate#i patru dreapt suport de montare mai mic de cap cilindru '!ezi ima(inea).3 "econecta#i conectorul de cabluri de la senzorul de pozitia a&ului cu came. 4.4a ?ndo Nott re#inere 'arroBed) la partea din spate a capacului superior momentului .. A 4. 12 desface#i %uruburile de fi&are %i scoate#i roata de linie arcul principal %i panouri de centru SD9, 'N1supapa) motor n procedurile de repara#ii auto1281S 4.6 8nulare cele patru %uruburi %i scoate#i din dreapta1suport de montare mai mic de cap cilindru < "econecta#i arborele cotit ,", senzorul de cabluri 5 conect eto GL Hde la priza de laL el partea de sus a capacului de sincronizare apoi elibera#i cablajul de la clipul de pe partea lateral a ,DC4I GH '!ezi ima(inea). 4 8nulare Noll men#inerea la partea din spate a capacului %i %uruburile superioare %i inferioare de re#inere la fa# 'a se !edea ilustra#ii). 10 Midica#i capacul n sus aluneca senzorul =D, %i ulei de presiune comutator de cabluri din Wroo!e %i scoate#i capacul superior de la motor '!ezi ilustratia). 8coperire redus 11 Scoate#i capacul superior dup cum este descris anterior. 4.4b ... %i uppef G H%i %uruburi mai mici de re#inere 'arroBed) de la 4.1- fata ?ndo Nott re#inere 'arroBed) n centrul capacului inferior momentului 4.< "econecta#i %i elibera#i cablajul de la capacul superior calendarul 12 UorIc.in( n temeiul dreptului 1m0n arcul ro#ii desface#i %uruburile de fi&are %i scoate#i roata de linie arcul principal %i panouri centru de acces 10 scripete arborele cotit '!ezi ilustratia) 13 Scoate#i dri!ebelt au&iliar a%a cum este descris n capitolul 1. 14. ?ndo cele trei capsulele %i scoate#i arborele cotit scripete de la pinion. 1- ?ndo %urubul men#inerea n centrul capacului inferior momentului '!ezi ima(inea). 16 Melease senzorul =D, %i comutatorul de ulei de cabluri de presiune de la periferia de acoperire %i scoate#i capacul de la motor 'a se !edea ilustra#ia ). 4.10 ?6= n sus capacul %i introduce#i cabluri din Wroo!e La periferia capacul 4.16 Melease de cabluri de la periferie capacul si scoateti capacul inferior de la motorPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.. PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP..Memontarea 13 rete$nolo(izare este de ordine in!ers pentru eliminarea. a!0nd n punctele de I9. minte urmtoarele@ S) Str0n(e#i motorul de montaj <nd ,f<II/s$<ft scripete pstr0nd nutsiDDIts la cuplul specTfied. b) ;onta#i %i ajusta dri!ebelt au&illSr: cum este descris n capitolul 1. c) *une#i la loc curat Sir fTSSfIfflbl: ca dascribed n capitolul 48 curele - 1 ndeprtarea %i rete$nolo(izare Eota@ 8partament specific utilizarea de instrumente speciale de stabilire a centurii de sincronizare de tensiune pentru a ajusta n mod corect tensiunea curelei. ,a .ste pu#in probabil ca acest ec$ipament !a fi disponibil pentru mecanic acas o setare de apro&imati! poate fi realizat folosind metoda descris mai jos."ac =98 met$ocT descris este folosit tensiunea trebuie s fie !erificate cu ajutorul instrumentelor speciale de la mai scurt timp posibil. Eu conduce#i !e$iculul pe distan#e mari sau de a folosi !iteze mari ale motorului p0n la tensiunea curelei este cunoscut a fi corecte. Se refer la un

dealer 6iat pentru sfaturi.Informa#ii (enerale 1 n func#ie de curelei este de a conduce cu came %i pompa de rcire. 7n cazul n care centura aluneca sau rupe n ser!iciu. sincronizare supapa !a fi deranjat %i de a1piston1supapa de contact !a a!ea loc. 7n rezultat deteriorarea (ra!. 2 curelei trebuie s fie rennoit la inter!ale determinate 'a se !edea capitolul 1) sau ear1iSf n cazul n care este contaminat cu tot sau n cazul n care acesta este deloc z(omotos n func#ionare 'un z(omot decopertarea din cauza ine(ale Boruj. 3 "ac curelei este n curs de eliminat. .ste un n#elept precautlon pentru a !erifica starea de pompa de rcire n acela%i timp 'pentru a !erifica semnele de scur(ere de rcire). 8cest lucru poate e!ita necesitatea de a elimina curelei din nou ntr1o etap ulterioar n cazul n care pompa de toamna lic$idului de rcire. .liminarea 4 Seta#i motorul de la cuprins cu piston pentru nr 1 astfel cum este descris n sec#iunea 2 - Melease piuli#a. pe centura calendarul -.- ?ndo piuli#a 'arroBed) %i pentru a muta calendarul tensionare curea departe de centura tensionare muta#i scripete departe de tensionare a centurii %i str0n(e#i nul s de#in scripetelui n pozi#ia nc$is '!ezi ima(inea). 6 "ac curelei este de 10 fi re1utilizat utiliza#i !opsea alba de creta G Hpentru a marca direc#ia de rolation ') 'I centura 'mar1dn(s "ac nu e&ist deja) apoi sfip clopot de pe pinioane. Me#ine#i c arborele cotit %i arborele cu came nu trebuie s fie totated n timp ce centura este eliminat 3 Cerifica#i curelei cu aten#ie pentru orice semne de uzur neuniform di!izare ulei de contaminare.. 8corda#i o aten#ie deosebit la radacinile dintilor. rennoiasc n cazul n care e&ist cea mai mic I=L?L ndoial cu pri!ire la starea n cazul n care motorul este supus unei re!izuiri.. rennoi centura ca o c$estiune de curs indiferent de starea ei aparent. ,ostul de o noua centura nu este nimic n compara#ie cu costul de repara#ii ar trebui s pauza de centura n ser!iciu. "ac apar semne de contaminare cu ulei se (sesc identifica sursa de scur(eri de ulei %i de a rectifica o. Se spal n jos cureaua motorului calendarul zon %i toate componentele aferente pentru a elimina toate urmele de ulei. Memontarea < rete$nolo(izare NefDfe t$Dfou($l: cur#a#i pinioanele curele.Cerifica#i rola tensionare se rote%te n mod liber fr nici un semn de ru(ozitate."ac este necesar s rennoiasc *olle: tensionare a cum este descris n Sec1lon 6. 4 Meferindu1se la sec#iunea 2 asi(ura#i1! c arborele cotit %i arborele cu came sunt setate st?l la pozi#iile lor corecte MD, %i dup caz arborele cu came este blocat n pozi#ia corect utiliz0nd instrumentul special. 10 La motoarele din (ama 6.< 'XlDDl la 3.000.000 'a se !edea sec#iunea 2) Slbi#i %urubul de fi&are pinion came. 7n timp ce a face un instrument de pinion arbore cu came de depozit s ob#in dou lun(imi de band de o#el de apro&imati! 6 mm (rosime de 30 mm sau similar o lun(ime de 600 mm alte 200 de min lun( 'toate dimensiunile apro&imati!e). Nolt cele dou benzi mpreun pentru a forma un final forlced ls0nd sI<c/ %urubul astfel nc0t banda mai poate pi!ota fr9I:. La sf0r%itul .sc$ G Hpenis G Ha forie si(ur %urub cu o piuli# %i o contrapiuli#a de a ac#iona <s de puncte de sprijinK. acestea Bl9 se an(ajeze cu cut1out n pinion %i trebuie s ias cu apro&imati! 30 mm care de#ine de sta#ionare pinion ne1n( A. instrument

adec!at 'a se !edea !0rful instrument) 11 cu s(e#ile de pe centura calendarul. >>>C n directioo de rota#ie a motorului an(aja =MU curele cu pinionul arborelui cotit ..... apoi pune#i1l n jurul !alorii de rcire > pinion %i pinionul arborelui cu came. 6 > alunecare centura n jurul !alorii de pule tensionef) G H12 de lansare piuli#a tensionare %i Inseo1 GH G Oflcile 01 o perec$e de inele p$ers drept1un($i similar cu p) n cele dou (uri 0fI irDl G H. fata fli scripete tensionare Moti#i rola sensul acelor de ceasornic fa# de centura p0n la Nell destul de intinsa '!ezi ima(inea). Cerifica#i trBt arborelui cotit $ %i cu came. m0ncat nc de laPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP P. 6 tensionare a centurii de sincronizare %i pinioane >>>9.8"YEES 1 eliminarea de inspec#ie %i rete$nolo(izare > > zeci curele F mutare minciun sfruntat 1 Seta#i motorul de la ="W pentru piston nr 1 astfel cum este descris n sec#iunea 2. 2 Slbi#i piuli#a de pe tensionef curelei %i pentru a muta rola teosioner departe de centura. *stra#i N.== an(ajat cu pinioanele folosind un cablu cra!ata sau strin(. 3 de%uruba complet piuli#a de re(lare %i (lisa#i pe Stud montare. Inspec#ia 4 Zter(e#i tensloner curat dar nu utiliza#i sol!en#i care pot cootaminale rulmen#ilor. Spin scripete lensionef pe $ub de m0n. ;i%care ri(id sau freepla: e&cesi! este un indiciu de uzur se!er tenslonef nu este o component de func#ionare %i ar trebui s fie rennoit. Mete$nolo(izarea - Wlisa#i rola tensloner peste Stud de montaj %i 6M= piuli#a de fi&are. 6 Cerifica#i %i re(la#i tensiunea curelei dup cum este descris n sec#iunea -. 3 "ac este cazul montare suportul coli de aprindere de montare a capului cilindru %i fi&a#i cu %urubul %i nucile str0nse n si(uran#.Meconectarea a conduce 9= %i ,Dflnectors I= de cablare. < ;onta#i curele acoper puna: arborele cotit au&iliar dri!ebelt prize sparl +%i asamblare de aer curat.Me(la tensiunea de dri!ebelt au&iliar cum este descris n capitolul 1. 4 ;onta#i roata din fa# %i se coboar ma%ina la sol. .liminarea pinion arbore cu came 10 Scoate#i curelei cum este descris n Sec#iunea -. 11 Slbi#i pinionul arborelui cu came de retinere Nott n timp ce #ine#i de sta#ionare pinion cu un instrument adec!at 'a se !edea Sfat instrument n sec#iunea -). 12 "e%uruba#i %i scoate#i %urubul de fi&are %i de splare apoi (lisa#i pinionul de la arborele cu came %i a.Inspec#ia 13 cu pinion eliminat e&amineaz si(iliu de ulei cu came pentru semne de scur(ere. "ac este necesar a se !edea sec#iunea < %i rennoi. 14 Cerifica#i din#i pentru daune. 1- ,ur#a#i suprafe#ele pinion %i came de mperec$ere.Mete$nolo(izarea 16 Locale pinionul de la captul de arborele cu came relit apoi ND9 %i de splare. La motoarele n afara (ama de 6.<00.001 la 3.000.000 'a se !edea sec#iunea 2). str0n(e %urubul la SD9, '<1supapa) motor de automobile n procedurile de repara#ii 2813 cuplul specificat n timp ce #ine#i de sta#ionare cu came prin metoda descris anterior. *e toate celelalte motoare %urubul de fi&are este str0ns n cursul procedurii de rete$nolo(izare calendarul centura. 13 Memonta#i curelei cum este descris n

Sec#iunea -. .liminarea pinion arborelui cotit 1< Scoate#i curelei cum este descris n Sec#iunea -. 14 *entru a pre!eni rolation arborelui cotit n timp ce %urubul de fi&are sproc/el este slbit inelul de !iteze !olanta trebuie s fie blocate cu ajutorul unui instrument adec!at fcut IMD; o#el un($i 'a se !edea Sfat =ool). Scoate#i capacul de la baza 01 de locuin#e clopot de transport %i Nott instrument de (aura %urubul 10U4f n $an(e bell$ousln( a%a c an(ajeaz cu dintii de !iteze de apel. 20 ?tilizarea adec!at %i de o priz bar e&tindere de%uruba#i %urubul pinionul arborelui cotit pstrarea %i (lisa#i pinionul de pe la sf0r%itul a arborelui cotit. Inspec#ia 21 ,u pinion eliminat e&amineaz arborele cotit 011 si(iliul pentru semne de scur(ere. T6 este necesar a se !edea sec#iunea 4 %i rennoi. 22 c$ec [ +L9. pinion deteriorarea dintilor Lor. 23 ,ur#a#i suprafe#ele pinion %i arborele cotit de mperec$ere. Mete$nolo(izarea 24 Slide pinion pe arborele cotit asi(ur0ndu1! c tasta Inte(ral an(ajeaz cu fanta de pe final 01 arborelui cotit. Memonta#i %urubul de fi&are %i str0n(e#i1l la cuplul specificat. \ine#i statfonar: arborele cotit n timp ce %urubul este str0ns folosind metoda descris la punctul 14. 2- Memonta#i curelei cum este descris n Sec#iunea -. 3 co!erremo!al arbore cu came %i ndeprtarea rete$nolo(izare 1 Scoate#i I9. de asamblare aer curat cum este descris n capitolul 48. 2 "econecta#i conectorul de cabluri IMD; senzorului de pozi#ie cu came amplasat la sf0r%itul curelei de ,DC4f came. 3 "econecta#i cablul de accelera#ie final de cam de accelera#ie %i s se retra( de la cablul de ouler montura de pe suportul de montare. 4 "econecta#i sistemul de carter de emisie furtunul de la racordul de ie%ire pe capacul a&ului cu came. - .libera#i clipuri %i deconecta#i conducta injector de cabluri de la sloturile de pe capacul a&ului cu came. 6 8nulare capacul curelei superior men#inerea unui !olant de !iteze inel de blocare instrument se poate face dintr1o band scurt de o#el ndoit la fonn un un($i drept. =aiati o fant n partea superioar %i ndoi#i asta obraznic de a se an(aja cu dintii de !iteze de apel. "epune IW.S ]fonn la un profil de dinte. Waura Drilla 7n partea IoBar pentru a permite instrument pentru a fi prinse la flan% Nel F carcas. insurubeaza la partea din spate a capacului cu came %i %urubul de fi&are de sus n fa#. 3 "e%uruba#i %uruburile de montare pro(resi! de la 01 de sus cu came capacul %i ridica#i capacul 1 nota 01 Locul de amplasare orice sprijin pe %uruburile. 7n cazul n care se lipe%te nu ncerca#i s Le! ]1l 1 n loc liber prin Bor1lin( aroofl,l capacul %i atin(0nd1l u%or cu o c0rp moale Q ciocan fe#e. < Mecuperarea (arnitura capacul a&ului cu came. Cerifica#i (arnitura carelull: %i rennoiasc n cazul n care prejudiciul de deteriorare este e!ident. 4 ,ur#a#i suprafe#ele de mbinare ale capului cilindrului %i acoper bine cu came nltur0nd toate urmele de ulei %i (arnituri !ec$i 1 (rija pentru a e!ita deteriorarea suprafe#elor ca :DtT face acest lucru. Memontarea 10 Localiza#i o (arnitur nou de pe capacul cu came %i asi(ura#i1! c este a%ezat corect 's^ ima(ine). 11 de Tos capacul pe cap cilindru asi(ur0ndu1! c (arnitura nu este deplasat. 12 Introduce#i %uruburile de fi&are de acoperire %i str0n(e#i1le treptat la cuplul specificat. 13 Mestul de rete$nolo(izare este o sec!en# in!ers la eliminarea. 3.10 8si(ura#i1! c (afl/et este a%ezat

corect n canelura capacul a&ului cu camePPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP PPPP.. 281S SD9, 'S1supapa) motor de automobile n procedurile de reparare 4.2 ridica cu p0r($ia cu aten#ie arborele cotit si(iliu de ulei dreapt de la pompa de ulei carcasa < si(iliu ulei de arbore cu came 1 rennoirea 1 Scoate#i centura calendarul %i sptoc/et came cum este descris n sec#iunile - %i 6. 2 *unc$ sau o (aur mic n si(iliu de ulei. 7n%uruba#i un %urub autofiletant n (aura %i LL *? pe %uruburi cu cle%te pentru a e&tra(e >.. 3 ,ur#a#i carcasa si(iliu %i lustrui pe orice ba!uri sau muc$ii ridicate care pot fi cauzate si(iliul nu n primul r0nd. 4 Lubrifia#i buzele de etan%are nou cu ulei de motor curat. 8cesta conduce %i n pozi#ie p0n c0nd numrul de locuri pe umrul su de localizare. ?tiliza#i o (alerie potri!it tubular cum ar fi un soc/et care poart doar pe mar(inea out4f (reu de si(iliu. 8!e#i (rij s nu deteriora n timpul frttin( buzele de foc. Me#ine#i c sfaturile deri!ate din foc ar trebui s fac fa# interior. - ;onta#i pinion came %i curele cum este descris n sec#iunile 6 %i -. 4 si(ilii ulei de arbore cotit 1 rennoirea MK W9= Q partea st0n( 011 de foc un si(iliu de ulei din fa# se afl n pompa de ulei carcasa pe partea din fa# a ,f<fl/s$aft. Scoate#i centura bn!n( cum este descris n sec#iunea - %i pinionul arborelui cotit ca cIescribed la punctul 6. 2 ?tilizarea o %urubelni# mic. aten#ie premiu 10.6< *rise din stub de alimentare a conductei de lubrifiere cu came. A A 4.4 L.ocate si(iliul de ulei noua pompa de ulei carcasa cu buzele de etan%are cu care se confrunt interior si(iliu de ulei de la carcasa pompei 011 a!0nd (rij s nu daune suprafa#a arborelui cotit '!ezi ilustratia). 3 ,ur#a#i de %edere n locuin#e %i suprafa#a 01 arborelui cotit. *entru a pre!eni deteriorarea si(iliului ulei nou a%a cum este montat nf%ura#i unele band adezi! n jurul !alorii de la sf0r%itul arborelui cotit de petrol %i1l u%or. 4 Lubrifia#i buza de etan%are %i ulei de motor curat apoi o !a oferi pana la 10 carcasa pompei de ulei.8si(ura#i1 ! c buza de etan%are se confrunt spre interior '!ezi ima(inea). - 6olosind un drift potri!it tubular conduce si(iliul 011 perfect n carcasa '!ezi ilustratia). Scoate#i banda adezi!. 6 *une#i la loc pinionul arborelui cotit %i curele cum este descris n sec#iunile 6 %i -. Q St0n(a alt parte 011 Eota si(iliu@ ?rmtoarele para(rafe descriu rennoire a si(iliului de ulei ls0nd de locuin#e n pozi#ie. ,onsulta#i ,apitolul pentru detalii 2, de eliminare locuin#e. 3 Scoate#i !olantei cum este descris n sec#iunea 12. < ?tilizarea unui instrument adec!at coroiat scoate#i si(iliul de ulei de locuin#e si(iliu de ulei a!0nd (rij s nu deteriora suprafa#a arborelui cotit. ,ur#a#i 4 locuri n locuin#e %i suprafa#a arborelui cotit I9.. Cerifica#i arborele cotit pentru ba!uri care pot afecta buza de etan%are a si(iliului noi %i dac este necesar utiliza#i un fi%ier de fin pentru a le elimina. 10 Scufundati si(iliu nou n ulei de motor curat %i 10.6b ... %i scoate#i conducta de un(ere de la capacele de purttoare de 4 - 6olosind o abatere potri!it tubular

";. eoil si(iliu perfect n caSlf G OLi localiza cu aten#ie DC4f arborele cotit asi(ur0ndu1! c acesta este modul ,Df=ect M=111 selectati pro(resi! si(iliu de ulei locuin#e /eepir G HLW este ptrat pentru a pre!eni "ISK ?n bloc de lemn este util pentru acest purpoeI 12 ;onta#i !olantului cu refereno I sec#iunea 12. 10 arbore cu came %i folloBersremo!al inspec#ie %i@ =1. rete$nolo(izare > indepartarea 1 Scoate#i centura calendarul %i pinion cum este descris n sec#iunile - 8na 2 Scoate#i capacul cu came ca ".S,D sec#iunea 3. 3 "ac nu este deja fcut ca parte din procedura de scoatere calendarul de a identifica scanteia * G OI2I conduce. La bobina de aprindere lor connectlDl GO ls. deconecta#i cablurile de la cele dou bobine deconecta#i conectorul L = de cabluri de la bobina. 4 ?ndo retainir G Ol( cui %i nuci superioare inferioare de re#inere %i scoate#i bobine complete cu montaj bracllet sf0r%itul de cap cilindru. - ;arca#i pozi#iile 01 capace came rulmen#i numerotarea acestora de la centura de calendarul %i 6 desz!or %i scoate#i conducta de un(ere 'premiul racordul de alimentare ulei cu o %urubelni# "e%uruba#i %uruburile de resturile %i s ia de pe capacele de rulment '!ezi ilustra#iile). 10.6 c ,0nd a scoate capacele came purttoare re#ine#i pozi#ia diblurile lun(i %i scurte de localizare