Demontare motor trifazic

DEMONTARE MOTOR TRIFAZIC

In figura de mai jos, este aratat componenta unui motor electric trifazic cu talpi detasabile (41) care se prind de carcasa 12 prin suruburile 40, este din seria ASI, cu rotorul in scurt circuit. Este cel mai raspandit tip de motor pentru actionari electrice generale, are o constructie simpla, poate fi incarcat peste sarcina nominala pe scurt timp cam cu 10 si isi reglaza singur turatia in anumite limite, re!enind la turatia nominala. "entru ca are a#a orizontala se noteaza cu $%, iar daca unul din capacele port lagar ar fi fost cu flansa s&ar fi notat cu $'. Apoi in mod normal mai urmeaza inca un numar care reprezinta distanta de la suprafata de asezare a talpilor pana la a#ul motorului, iar dup( aceea o litera) cel mai des S, *, +, scurt, mediu sau lung, care se refera la lungimea fierului (circuitului statoric) motorului. ,oate acestea se pot afla citind placuta care este prinsa pe motor. astfel de constructia se intalneste si la motoarele monofazice. Daca masina electrica (motorul ) ar fi lucrat in pozitie !erticala, atunci litera $ ar fi fost inlocuita cu litera ..

*oto rul este alcatuit dintro carcasa de fonta sau aliaj de aluminiu (siluminiu) 12, in care se afla bobinajul statoric 45 care poate fi pentru alimentare monofazata sau trifazata. Acest bobinaj este asezat (bobinat) in crestaturile statorice ale statorului 44 confectionat din tole ferosilicioase si este presat in carcasa 12. /otorul 8 care in e#emplu dat are caile de curent rotorice 43 scutcircuitate de inelele de scurtcircuitare 42 se sprijina pe lagarele cu rulmenti 6 si 11 care sunt montate in capacele 4 si 14. $obinajul 45 este alcatuit din semibobine, egal repartizate pe fiecare faza, in crestaturi, dar si egal repartizate pe circumferinta statorului. 0onectarea acestor bobine se face in stator cu ajutorul legaturilor 47 iar la cutia de borne 21 unde se afla placa de borne 24 sunt scoase doar trei sau 1ase conductoare prin care se face alimentarea bobinajului. Daca sunt trei, bobonajul este construit in triung2i iar nulul este in motor, fara a fi scos afara, iar daca a!em trei inceputuri si trei sfirsituri de bobinaj notate coespunzator fiecarei faze, poate fi un motor cu o singura turatie sau unul cu doua turatii prin modificarea cone#iunilor Da2lander. Acestea sunt fi#ate pe cele sase borne ale placii de borne 24 si sunt fi#ate cu piulita 31cu saibele 30. 0oloana de alimentare a motorului patrunde in cutia de borne 21 prin presetupa %8 este ermetic montata cu garnitura de cauciuc 37 si saiba 36 si piulita 35, iar capetele fazelor se monteaza pe bornele placii de borne si se fi#eaza cu piulitele 29. 0apacul cutiei de borne se monteaza prin suruburi dupa ce a fost asezata garnitura de etansare 25. +agarele cu bile(rulmentii) sunt montati in scuturi cu ajutorul saibei elastice 5 care se aseaza la interior, se intruduce rulmentul si apoi capacul de rulment 9. 0apacele de rulment sunt prinse de capace prin suruburi pe capacele portlagare 4 si respecti! 14. Acestea, la randul lor !or fi prinse de carcasa 12 prin suruburile 3 si respecti! 16. 0apatul pe care se monteaza 1 din %

Demontare motor trifazic

!entilatorul se numeste capat !entilator iar celalalt capat se numeste cap (capat) arbore) pe aici este transmisa cuplul motor si miscarea de rotatie. .entilatorul 18 se monteaza cu ajutorul penei de constructie speciala 10 si este protejat de capacul de !entilator 19 care se fi#eaza in scutul 14 prin suruburile 15. 0el mai adesea miscarea de rotatie este transmisa printro saiba de curea care este montata pe cap arbore. "ana 7 nu permite miscarea de rotatia a a#ului motorului fata de saiba de curea si pentru a nu iesi de pe a# se monteaza surubul 1 si saiba 2. Dar pe cap arbore poate fi si un pinion care sa faca parte dintr&un angrenaj cu roti dintate.

Demontarea unui motor electric se face atunci cand trebuie reparat) refacerea bobinajului ars, inlocuirea rulmentilor, inlocuirea sau completarea !aselinei rulmentilor. *ai rar se intimpla ca o cale de curent din crestatura rotorica 43, sau inelele de scurticircuitare 42 sa fie intrerupte. "entru aceasta se dezleaga coloana electrica de alimentare a motorului, dar nu inainte de a opri tensiunea de alimentare si a se asigura ca nu e posibil ca altcine!a sa cupleze motorul. Apoi se demonteaza suruburile de fi#are a motorului pe utilaj. Apoi se scoate surubul 1, saiba 2 si apoi cu ajutorul unei prese se scoate de pe cap arbore saiba de curea. Se scoate de asemenea si pana 7. Apoi se demonteaza capacul de !entilator 19 prin desfacerea suruburilor 15 si demontarea !entilatorului 18 prin scoaterea penei speciale 10. De la ambele capace (scuturi) se scot suruburile de fi#are 3. In totdeauna rulmentul cap arbore se !a strica inaintea rulmentului da la cap !entilator deoarece acesta ca suporta intodeauna o sarcina mai mare. "entru a scoate rulmentii de pe a#, e ne!oie de o presa de rulmenti. Acestia trebuie sa ramana pe a#, deoarece se scot mai usor de pe a# decit daca ar ramane in scuturi. Intotdeauna stringerea rulmentului in capacul de fonta sau mai nou de aluminiu, !a fi mai mica decit strangerea inelului interior al rulmentului pe a#ul motor. Se ia motorul si se lo!este pe o bucata groasa de lemn cu capul !entilator) in felul acesta are loc a miscare relati!a intre capul !entilator si rulmentul 11 si !a scoate scutul cap arbore de pe umarul de centrare pe carcasa. Se are in !edere ca sa fie destul spatiu intre scut si carcasa care sa permita introducerea unei c2ei fi#e pentru desurubarea suruburilor cu care sunt prinse capacele de rulmenti, dar totodata sa nu iasa a#ul de pe rulment. +asind liber capacul de rulmenti, cu grija, prin batai usoare cu ciocanul se aseaza la loc scutul cap arbore pe umarul de centrare al carcasei. In acest fel, a#ul motorului a intrat inapoi pe toata latimea rulmentului) lo!ind de aceasta data de lemnul asezat pe podea capul arbore, acesta !a iesi din scutul caparbore cu rulmentul pe el. Din stator, se scoate cu grija pentru a nu deteriora capetele de bobina de pe stator, a#ul motorului care are pe el scutul cap !entilator. 0u presa de rulmenti se scoate rulmentul stricat si se pune cel nou. Atentie sa nu uitati capacul de rulmenti afara) acesta se !a baga pe a#, inaintea rulmetului. De obicei, prin lipsa ungerii, acest rulment se bloc2eaz( si ajunge sa se in!arta in capac cu totul, producand o!alizarea si largirea capacului la locasul de rulment. De obicei se poate face o randalinare a capacului, in acest fel se micsoareaza diametrul pentru a putea face o stringere pe inelul e#terior al rulmentului. 3u 4 din %

Demontare motor trifazic

este o reparatie care sa tina prea mult) important este ca rulmentul sa aiba ungere si sa nu se mai bloc2eze. Daca e cazul, cu a#ul scos din stator se demonteaza capacul de rulment de la scutul cap !entilator si se procedeaza ca la cap arbore. /ulmentii folositi la motoare pot fi capsulati (pe ambele parti) sau semicapsulati, numai pe o parte. Daca se face o intretinere a rulmentilor prin indepartara !eselinei !ec2i si ungerea lor din nou, acesti rulmenti pot sa ramina in scuturile motoarelor (capacelor), se scoate inelul de protectie al bilelor rulmentului de tabla sau de plastic, se spala cu un sol!ent, se usuca si se pune !aselina. Aceasta trebuie in asa fel pusa incit sa patrunda si pe cealalta parte a bilelor. /ulmentul se umple in acest fel pe 45% din circumferinta rulmentului, pentru ca in timpul functionarii sa nu fie aruncata afara din rulment.

% din %