Audi Magazine 5 2012

Audi
magazine 04/2012
24 de ore n boxa mecanicilor la Le Mans O nou generaie Audi A3 Sportback
Audi magazine
drive: Audi A3 Sportback / move: Cuttorii de comori pleac n lume pe urmele pieselor originale Audi / inspire: Kaprun, locul cu 365 de zile cu zpad pe an
drive
Audi City, showroom-ul viitorului move inspire
04/2012
Editorial
Calitatea produsului finit

Anul 2012 a fost greu pentru toat lumea. Cu toate acestea, noi, cei de la Audi, ne-am pstrat optimismul i ncrederea. Probabil acesta a fost i unul dintre motivele pentru care acest an, un an n care recesiunea s-a fcut din nou simit, a fost totui unul destul de bun. La nivel mondial, vnzrile Audi au atins un nou record istoric n primul semestru, astfel c prognozele gri nu au fost chiar aa. Din contr chiar. Totui, aceste rezultate sunt datorate n cea mai mare parte produsului nit care ajunge la clientul Audi. Un produs nit construit dup cele mai nalte standarde i ale crui caliti sunt foarte bine scoase n eviden prin intermediul unei strategii de comunicare excelent puse la punct. Cel mai important lucru dintre toate este c ecare produs, indiferent c vorbim de mezinul gamei, Audi A1, sau c vorbim de limuzina de lux, Audi A8, respect aceleai standarde. Acest lucru asigur o uniformizare a ntregii linii de produse, fapt ce crete ncrederea pe care clienii ne-o acord.
Foto: Drago Savu
cu Q3, o excursie relaxant la volanul noului A6 Allroad pe trmuri austriece, n Kaprun, i vei descoperi, prin intermediul noului Q5, crama Avincis, nominalizat la Bienala de Arhitectur. Pe lng asta, noul A3 triete ntre vechi i nou prin satele sseti din Transilvania i redescoper tradiii uitate. Nu n ultimul rnd, domnul Mihai Vduva ne vorbete despre plcerea de a mbina pasiunea cu afacerile i am detalii despre echipa de mecanici i ingineri chiar din timpul cursei de 24 de ore de la Le Mans.
V urez srbtori de vis alturi de cei dragi! La muli ani! Matei Albulescu Director Marca Audi PORSCHE ROMNIA
Acest numr al Audi Magazine este poate cel mai diversicat de pn acum. Vei gsi o prezentare amnunit a noului Audi A3 Sportback, un test drive n vrf de munte
Audi magazine / Editorial / 003
drive
Drive News008 Modele noi, tehnologii noi, tiridespre companie Noul Audi A3 Sportback010 ...emoie i raiune... funcie i form... atingere i condus... afaceri i rocknroll... uor i puternic... Roata cunoaterii020 Sistemul MMI touch recunoate scrisul de mn pentru a te ajuta atunci cnd eti la volan. Ultraincitant024 Audi R8 a trecut din nou prin minile pricepute ale inginerilor de la Audi i a primit o serie de upgrade-uri.
Sumar
move
Move news036 tiri, cltorii i poveti de succes din lumea sporturilor Audi. Cuttorii de comori038 Piesele originale ale modelelor de epoc sunt ridicate la rangul de bijuterii pentru care merit s mergi la captul lumii. Pit perfect042 24 de ore cu mecanicii de la Audi n timpul cursei de la Le Mans. Drumul vinului048 Despre crama Avincis am aat laun concurs de arhitectur. Neam urcat n noul Q5 pentru ao descoperi! Tradiii moderne054 Prinse ntre istorie i contemporan, satele sseti din Transilvania i pstreaz farmecul.
010
026
inspire
Inspire news062 Audi prezint evenimente icelebriti. Audi City064 Era digital schimb conceptul de showroom, iar Audi face primul pas, deschiznd un cybershop n chiar inima Londrei. Cele zece066 Top 10 produse de design. Business din pasiune068 Mihai Vduva, patronul Nurvil Rmnicu Vlcea, mai nti a fost atras de modelele Audi. Apoi a fcut o afacere din a le vinde.
Publisher PORSCHE ROMNIA oseaua Pipera-Tunari nr.2, Voluntari, jude Ilfov, Romnia Marketing & PR Manager Audi (Porsche Romnia) Iulia Dinescu Coordonare internaional AUDI AG, I/VM-43, International Customer and Retailmarketing, 85045 Ingolstadt, Germany, www.audi.com Responsabil AUDI AG Tanja Quenzler Director Proiect Anja Weinhofer Coordonare editorial i internaional Julia Risch Creative Direction Mieke Haase, Rouven Steinke Art Direction Julia-Christin Holtz
Editori Jan Strahl (Duty Editor),Thomas Wirth, Peter Sttzer, Hermann J. Mller, Tom Vanderbilt, Harald Braun, Christiane Tillmann, Timo Ahrens (Final Editing) Audi tv Brigitte Vogl, Angelika Schallerer Publishing House & Concept loved gmbh, 20457 Hamburg, Germany info@loved.de, www.loved.de Publication Manager Peter Matz Editor foto Penlope Toro Foto copert Rouven Steinke for AUDI AG Tipar Master Print Super Offset
ISSN: 1843-2573 Reproducerea parial sau integral a textelor sau ilustraiilor dinAudimagazine este posibil numai cu acordul prealabil scris al Porsche Romnia. www.audi.ro
Editor versiunea romn
Director de creaie Andrei Crciun Redactor-ef Andrei Barbu Redactori MihaiAlexandrescu, Cosmin Barbu, Marius Bcil, Robert Cercel, Alex Constantinescu Grac & DTP Doru Mxineanu Foto Drago Savu, AUDI AG Publicitate Roxana Ionescu roxana.ionescu@recp.ro
004 / sumar / Audi magazine
Foto: Audi AG, Drago Savu
drive
Audi A3 Sportback consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 7,05,0/4,8-3,7/5,6-4,2. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 130108, EU5. Audi A3 consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 8,24,6/5,63,3/6,63,8. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 15299, EU5. Audi S3 consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 9,18,8/5,95,8/6,97,0. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 162159, EU5. Audi R8 consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 22,219,3/10,78,4/14,912,4. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 349289, EU5.
006 / drive / Audi magazine
A s p e c t e s e n i a l : V o r s p r u n g d u r c h Te c h n i k . Versatil, distinctiv, un pas nainte: noul Audi A3 Sportback.10 Intuitivul sistem MMI touch din noul Audi A3 recunoate scrisul de mn.20 Dinamic fr compromisuri: Audi R8 cu un plus de zvc.24 Am urmrit asfaltul pn n vrf de munte la volanul lui Audi Q3. 26
Scaneaz acest cod QR cu smartphone-ul tu pentru a aa totul despre noul Audi S3.
Foto: Audi AG
Pe repede nainte: 300 de cai-putere combinai cu transmisia S tronic asigur noului Audi S3 un sprint pn la 100 km/h n doar 5,1 secunde. Audi magazine / 007
News
Drive / tiri despre modele noi i tehnologie de ultim generaie.
Premier Audi SQ5. Audi a prezentat oficial noul model SQ5, la cursa de 24 de ore de la Le Mans. Cu un propulsor V6, biturbo ce livreaz 313 cai-putere, modelul de vrf din gama Q5 este primul exemplar diesel ce poart sigla S. Sportivul SUV accelereaz de la 0la 100 km/h n doar 5,1 secunde, atinge o vitez maxim de 250 km/h i va intra n vnzare n primvara anului 2013. www.audi.ro/q5
SQ5 TDI
QR code-ul alturat i permite s te conectezi direct de pe smartphone la video-ul de prezentare a noului Audi SQ5.
733.000
Audi obine rezultate impresionante n prima jumtate a anului. Cu peste 733.000 de modele livrate clienilor pe plan mondial n primele ase luni ale anului, Audi stabilete un nou record. Cererea mare din primul semestru este o conrmare a bunei strategii pe care am implementat-o, spune Axel Strobek, membru al consiliului director al Audi AG. Marca celor patru inele a nregistrat o cretere a protului la 2,9miliarde de euro, iar vnzrile au crescut cu 11,5%. Aceste rezultate au fost obinute n ciuda recesiunii agravate, n special n rile din sudul Europei. De notat este c n China, Audi a comercializat 193.871 de modele, meninndu-i astfel poziia de lider n segmentul premium pe piaa asiatic.
Motorul 2.5 TFSI a ctigat titlul de International Engine of the Year Pentru al treilea an consecutiv, 75 de experi au acordat prestigiosul premiu Motorul Anului propulsorului 2.5 TFSI de la Audi. Gama de modele motorizat de acest propulsor se extinde la Audi RS3 Sportback, Audi TT RS, n ambele versiuni de caroserie, Coupe i Roadster. Puterea vine de la cei 2.480 de centimetri cubi, ajungnd la un moment motor maxim de 465 Nm pe modelele TTRS. Sprintul pn la 100 de km/h pentru aceste modele este de 4,1 secunde, iar viteza maxim este de 280 km/h. www.audi.com/rs3
2.5 TFSI
2012
Audi A6, cea mai bun main de familie n 2012. Cititorii revistei germane AUTOStrassenverkehr au desemnat modelul A6 Avant ca ind cea mai bun main de familie din segmentul premium. n aceast categorie au fost incluse monovolume, SUV-uri compacte i modele break cu un portbagaj de minimum 400 de litri. Armin Villinger, director de vnzri n cadrul Audi, a acceptat acest premiu. www.audi.com/a6 Audi iese triumftor n studiul JD Power din SUA. n urma studiului JD Power efectuat n Statele Unite, Audi A8 a fost desemnat cea mai atractiv limuzin premium i a obinut cel mai mare punctaj primit de un model n istoria acestui sondaj. i Audi A6 a fost ludat de participani, adjudecndu-i titlul de cea mai atractiv limuzin de dimensiuni medii din segmentul premium. Lund n considerare factori precum designul i performanele, sondajul msoar nivelul de satisfacere al clienilor. www.audi.ro/a8
A8
A3
Premii pentru siguran. Euro NCAP a acordat nu mai puin de patru premii n categoria Euro NCAP advanced noului Audi A3. Noul model este astfel primul concurent al clasei compacte care ofer clienilor nu mai puin de patru sisteme de siguran premiate de Euro NCAP. Pre sense basic detecteaz situaiile critice i ia toate msurile necesare pentru a proteja pasagerii n cazul unui impact. Printre aceste msuri se numr pretensionarea n prealabil a centurilor de siguran i nchiderea tuturor geamurilor i a trapei. Audi pre sense front l informeaz pe ofer dac distana fa de vehiculul din fa a sczut sub marja de siguran. n plus, acest sistem detecteaz la rndul su situaiile critice i, la nevoie, poate aciona singur sistemul de frnare n ncercarea de a evita o coliziune. Dac totui accidentul este inevitabil, un sistem secundar, secondary collision brake assistant, ajut oferul cu manevre de frnare n timpul desfurrii accidentului pentru a minimiza daunele.
Audi a ctigat titlul de Digital Brand Champion n 2012. Brandul german a fost desemnat de publicaia independent Wirtschaftwoche cel mai bun brand n mediul digital. Criteriile care au stat la baza acestei decizii sunt strategiile de promovare a brandurilor n mediul virtual, strategii care implic i mediile de socializare, revistele digitale sau comportamentul pe internet. La Audi suntem dedicai integrrii managementului de brand, pe toate canalele pe care le avem la dispoziie, pornind de la mediul individual i pn la reelele de socializare, spune Lothar Korm, director de comunicare al Audi AG. Acesta continu: Scopul nostru este s avem un dialog ct mai direct cu clienii i cu fanii brandului pe canalele digitale.
Campioni online
Audi magazine / 009
emoie > > raiune

Din nou, Audi A3 Sportback agit spiritele n clasa compact premium, cu nenumrate talente atrgtoare, fr asemnare.
De Hermann J. Mller (text)
Consumul i emisiile de CO2 pentru Audi A3 Sportback sunt listate la pagina 19.
Pentru majoritatea constructorilor, diferena dintre trei i cinci ui se rezum la urmtorul raionament: cinci portiere nseamn un acces mai facil la locurile din spate i un pre mai ridicat i cam att. Audi ns se ndeprteaz de aceast losoe. Doar epitetul Sportback este o declaraie a inteniei belicoase n segment. Pornind de la design, cel mai recent model din familia germanilor noul Audi A3 Sportback este dovada c pasiunea i pragmatismul nu trebuie lsate la voia ntmplrii. Liniile caroseriei sunt cea mai evident manifestare a fascinantelor aptitudini sportive i funcionale la aceast variaie a modelului A3. Aceast losoe este evident mai ales cnd versiunile n trei i cinci ui ale lui Audi A3 sunt privite n ansamblu: n timp ce diferenele de 73 mm n lungime i 35 mm la nivelul ampatamentului pot prea la nceput neglijabile, efectele se simt nu doar n interiorul mai spaios, ci i n silueta mai extins. mpreun cu linia mai cobort a montanilor, rezult un aspect mai sportiv. O alt manifestare de design impresionant include al treilea rnd de geamuri i montantul C nclinat, care fac din Sportback un model aparte, o compact special i un model Audi remarcabil de dinamic. >>
Foto: AUDI AG
Audi magazine / 011
funcie > > form

Foto: AUDI AG
Compartimentul de bagaje la Sportback este de asemenea generos proporionat, ntr-att nct ofer pn la 1.220 litri de spaiu. i aici, inginerii de la Audi au demonstrat nc o dat c, uneori, practic poate i frumos. Cu alte cuvinte, faptul c forma urmeaz funcia n accepiunea A3 Sportback nseamn o i mai intens apreciere a designului pentru c eti pe deplin contient c te poi baza pe utilitatea sa. La interior, A3 Sportback demonstreaz dinnou c este o main aparte. Micue, dar avantajoase, proeminenele din stlpul C faciliteaz accesul n zona locurilor din spate. Este disponibil o palet format din patru nuane diferite pentru habitaclul n dou tonuri de culoare. Alternativ, poi opta pentru luxul tapieriei din piele n Orange Capri cu o serie de custuri contrastante care accentueaz carisma mainii i creeaz o ambian elegant. Modelul ridic de asemenea tacheta n ce privete lejeritatea n operare i conectivitatea cu lumea exterioar. n spatele acestei realizri stau display-ul escamotabil ultrasubire de 7 inch disponibil opional, noua consol MMI touch (vezi pagina20) i Audi Phone Box n centrul consolei, care permite mobilului tu s se conecteaze wireless la antena de pe plafon, fr a mai nevoie de vreun suport de telefon. >>
Audi magazine / 013
atingere > > condus

Audi Connect, un sistem integrat de comunicaii disponibil opional, stabilete de asemenea recorduri n alte arii de expertiz. ntruct tehnologia creeaz legturi Wi-Fi pentru transferul rapid de date via UMTS n main, Audi A3 Sportback este ntr-o permanent conexiune cu Internetul, alte vehicule i lumea ntreag. Mai mult, cu interfaa sa intuitiv cu utilizatorul, MMI touch l asist pe ofer n orice situaie. Graie folosirii imaginilor Google Earth, navigaia MMI plus nu doar c furnizeaz pictograme realiste ale rutei alese, dar poate de asemenea setat pe funcia Picturebook, care aeaz imaginile coninute de Google Maps Street, pentru a te ajuta s te orientezi mai uor n timp i spaiu. n plus, sistemul de informare n trac Audi online depete cu mult convenionalul TMC n materie de rapiditate n rspuns i acuratee. Iar lucrurile nu se opresc aici pentru prima dat, Audi A3 Sportback poart la bord servicii precum Facebook i Twitter. Ceea ce nseamn c maina ta se poate transforma ntr-un veritabil portal de comunicare mobil. Dincolo de esenial se afl sistemul de sunet opional Bang & Olufsen. Cu cele 14 difuzoare de nalt delitate, inclusiv un difuzor central n plana de bord i subwoofer n portbagaj, echipamentul audio duce plcerea >> melomanilor la cote fr precedent.
Foto: AUDI AG
Audi magazine / 015
afaceri > > rock n roll
Indiferent dac i place s i asculi muzica preferat n surdin ori cu volumul la maximum, indiferent dac te atrag notele de chitar ori ariile de oper, amplicatorul de 705 wai cu 15 canale nseamn c maina ta este capabil n acelai timp s reproduc acustic o elegant sal de concerte sau un festival rock. Dincolo de calitatea audio ireproabil, a c te poi bucura de toi artitii ti favorii i multe genuri de muzic atunci cnd te ai n micare, cci maina ta poate veni cu interfaa audio Audi. Asta i permite s conectezi diverse dispozitive muzicale portabile, inclusiv Apple iPod, Apple iPhone, stick-uri de memorie USB ori playere MP3. Gzduit n torpedou, sistemul se opereaz de la nivelul volanului multifuncional ori al consolei MMI. Pentru muzic pe alese, exist Audi music stream, care i permite s intri pe frecvena posturilor de radio globale, s le salvezi pe cele favorite i s accesezi totodat muzica stocat pe smartphone. Adaug opionalul MMI touch i toate aceste funcii sunt disponibile wireless. Tehnologia din Audi A3 Sportback este la acelai standard nalt ca i n cazul friorului cu trei ui. Graie metodelor de construcie ultrauoar de la Audi, >>
Foto: AUDI AG
Audi magazine / 017
caroseria are o incredibil rigiditate torsional, plus c s-a ajuns la performana ca noul venit s cntreasc cu 90 kg mai puin dect modelul precedent. Rezultatele se simt n manevrabilitatea excelent i mai accentuat de asiul optimizat pentru performane sportive. n afar de condusul deosebit de antrenant, ai parte de un confort la drum ntins desvrit, de obicei specic mainilor dintr-o clas superioar. n aceeai manier, calitate este cuvntul de ordine cnd vine vorba de propulsoare: operele de art TFSI i TDI, ecare cu propriul spirit dar unanim eciente, satisfac o multitudine de cerine, pe gustul tuturor cumprtorilor. Noi hotare se vd la orizont pe drumul emisiilor de CO2 neutre. n viitorul apropiat, Audi A3 Sportback TCNG alimentat cu e-gas, un nou combustibil sintetic, va ntregi gama de motorizri. Unitatea sa de 1,4 litri livreaz 110CP i deja depete standardele de poluare Euro 6, care se vor aplica din 2015. Tot n cri este i primul plug-in hybrid destinat pentru Audi A3 Sportback. Motorul TFSI va face echip eco cu o unitate electric alimentat de o baterie litiu-ion i promite s stabileasc o nou barier n domeniul mobilitii hibride. //
Folosete acest cod QR pentru a accesa direct materialul video exclusiv cu Audi A3 Sportback (taxele de conectare depind de furnizorul de telefonie mobil).
uor > > puternic

Motoare Audi A3 Sportback 1.4 TFSI (122 CP) 1 Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (180 CP) 2 Audi A3 Sportback 2.0 TDI (150 CP) 3 Traciune/transmisie Traciune fa, transmisie manual cu ase trepte, S tronic. Echipament standard Include aer condiionat manual, Audi radio, sistem start/stop, sistem de recuperare a energiei, airbaguri laterale fa, semnal pe oglinzi cu LED-uri, frn de parcare electromecanic. Dotri opionale Cuprind navigaie MMI plus cu MMI touch, pilot automat adaptiv Audi, asistent activ Audi la prsirea benzii de rulare, asistent lateral, Audi pre sense basic, faruri xenon plus cu spltor, sistem de parcare Audi plus cu o varietate de perspective aate, sistem audio Bang & Olufsen, interfa muzical Audi, pachet conectivitate, Audi connect. Pentru mai multe despre specicaii i echipamente disponibile pe Audi A3 Sportback ori pentru congurare, accesai www.audi.ro/a3.
Foto: AUDI AG, Mauritius Images
Pentru a urmri videoclipuri cu Audi A3 i Audi A3 Sportback, vizitai www.audi.tv. Cifrele au fost determinate n concordan cu metodele de msurare stipulate. Consum de combustibil urban/ extraurban/combinat (l/100 km): (1) 6,6/4,6/5,3; (2) 7,0/4,8/5,6; (3) 5,0/3,7/4,2. Emisii CO2 combinat (g/km): (1) 123; (2) 130; (3)108. Audi magazine / 019
Roata cunoaterii
MMI touch din noul Audi A3, Audi A3 Sportback i Audi S3 tie mai mult dect s se nvrt. Graie tehnologiei sofisticate, butonul de selectare din mijlocul consolei poate recunoate literele i numerele scrise de mn la fel de rapid precum privirea uman.
De Hermann J. Mller (text) & Nils Kasiske (ilustraii)
MMI touch Interfaa MMI touch este localizat n mijlocul consolei centrale a lui Audi A3, la care oferii pot ajunge cu uurin fr a-i lua ochii de la drum.
Audi A3 Sportback consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 7,5 5,0/4,8 3,7/5,6 4,2. Emisii CO2 combinat (g/km): 130 108, EU5. Audi A3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 8,2 4,6/5,6 3,3/6,6 3,8. Emisii CO2 combinat (g/km): 152 99, EU5. Audi S3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 9,1 8,8/5,9 5,8/6,9 7,0. Emisii CO2 combinat (g/km): 162 159, EU5.
Poate rsucit, apsat i poate descifra pn i cel mai neinteligibil scris de mn. Cu MMI touch operezi mai uor i mai sigur aplicaiile multimedia n timpul mersului.
Audi magazine / 021
Ultrasenzitiv dar i extrem de robust: la prima vedere, nu i-ai putea imagina ct de mult tehnologie ncorporeaz MMI touch.
01 nveli tactil ultra rezistent la abraziune
02 seciune circular
03 senzor (aaj tactil capacitiv) 04 inel exterior cromat 05 element tactil
Scrisul cu degetul are o ndelungat tradiie. Hieroglifele din peteri dateaz din perioada Paleoliticului Trziu (40.000 - 10.000 .Hr.); cele din Lascaux, Frana, sunt considerate cele mai vechi exemple conservate ale artei pictoriale. Strmoii din Paleolitic deja aveau la dispoziie unelte din piatr foarte dur, dar nu i pensule ori hrtie, aa c nu exista alt opiune dect folosirea degetelor pentru a ilustra impresiile vizuale pe pereii peterei. Aceast tehnic antic rmne popular printre copii pn n ziua de azi. Pictatul cu degetul este una din activitile de zi cu zi n instituiile de educare moderne, cu toate c este puin probabil ca colreii s primeasc acordul prinilor de a exersa i pe pereii locuinei. Dar un lucru este sigur: pictatul cu degetul este o form spontan de art creativ, i n acelai timp una care nu necesit supraveghere vizual constant. Chiar i legai la ochi, majoritatea oamenilor pot desena un cerc mai mult sau mai puin rotund i oricine cu civa ani de practic n ale scrisului poate trasa pe hrtie litere ceva mai complexe, cum ar G, iar asta cu ochii nchii. Inspirai de natura intuitiv a acestei practici, dezvoltatorii de la Audi au nceput deja lucrul la o implementare digital a operaiunii, de acum civa ani. Aceste eforturi au dus la o descoperire fr precedent touch pad-ul din milocul consolei, care i-a fcut debutul pe Audi A8, n 2010. Prin intermediul MMI touch, oferii pot introduce destinaii n sistemul de navigaie ori numere de telefon cu un singur deget fr a-i lua privirea de la drum. nc de la debut, noua tehnologie de recunoatere a caracterelor i-a lsat chiar i pe cei mai sceptici mui de uimire. Touchpad-ul a fost capabil s recunoasc, cu maxim acuratee, chiar i litere i cifre trasate neatent. Pentru noul Audi A3, inginerii germani au mers chiar i mai departe cu dezvoltarea tehnologic, prin combinarea touchpad-ului cu un buton rotativ pentru a crea o singur component roata tactil. Spre deosebire de soluiile precedente, suprafaa sensibil la atingere (03) este integrat n capacul butonului de selecie. Nu doar c aceast abordare ecientizeaz spaiul, dar i ofer o suprafa stabil care poate operat fr a distrage atenia celui de la volan. Aici, feedback-ul oferului este completat de display-ul consolei MMI, care reproduce urma lsat de deget, precum i de o comunicare vocal. Intrrile incorecte pot terse printr-o simpl micare diagonal. n contrast, vrjitoria tehnologic ncorporat de durul inel exterior cromat (04), care este iluminat pe ntuneric de conductorii cu LED-uri din seciunea circular (02), nu este dispus la vedere.
06 cuzinet rotund
07 decodor
08 Procesor (localizat n partea interioar a plcii de memorie)
01 nveli tactil ultra rezistent la abraziune 04 inel exterior cromat 03 senzor 02 LED-uri pentru iluminarea seciunii circulare (aaj tactil capacitiv) 09 ASIC
05 element tactil
Procesorul identific n doar 150 de milisecunde caracterele l a t i n e i l e t r a n s m i t e p r i n t r u n conector unitii de control, care declaneaz feedback-ul optic i lingvistic.
07 decodor 10 conector la placa de baz
i ncepe cu reinerea butonului (element tactil, 05), care a fost optimizat folosind cele mai nalte tehnologii de msurare. Rezultatele pot auzite i simite: atingeri precise i lejere sunt nsoite acustic de sunetul tipic Audi ce se aseamn cu xarea unei piese care intr n locaul ei. Designerii au stabilit de asemenea standarde nalte pentru interfaa cu utilizatorul din substrat de polietilen (01), ce a fost desenat pentru a rezista la peste 600.000 micri ale degetelor fr a da semne de uzur ori deteriorare i rezist chiar i la exploatarea intenionat incorect. Faptul c suprafaa se rotete de asemenea a fcut posibil realizarea unui design fr spaii libere care nu doar arat de nalt calitate, ci i previne inltrarea prafului i a lichidelor n seciunea tactil. Pentru a intra n domeniul electronic al butonului rotativ, trebuie s studiezi atent i n profunzime: aici este de fapt touchpad-ul adevrat instalat un aat tactil capacitiv alimentat continuu (03) cu un diametru de 44 mm pe ale crui orizontale i verticale electrozii formeaz o gril. Sub aceast gril, un circuit integrat (ASIC, 09) monitorizeaz continuu capacitatea dintre electrozi. Dac un deget care n acest caz se comport ca un electrod este plasat pe touchpad, capacitatea electrozilor se schimb, ceea ce face posibil calcularea poziiei degetului. Rndul coordonatelor astfel determinate este apoi evaluat de un procesor integrat pentru recunoaterea scrisului de mn. Este un proces aproape instantaneu de detectare i recunoatere, care dureaz doar cu un pic mai mult dect i-ar lua ochiului uman. Procesorul (CPU, 08) identic n numai 150 de milisecunde caracterele latine i le transmite printr-un conductor (10) ctre unitatea de control, care la rndu-i declaneaz feedback-ul optic i lingvistic.
Ilustraii: schnellervorlauf
Roata tactil implementeaz funcii de selectare foarte rapid. Indiferent dac navighezi prin harta navigaiei, selectezi meniul video/DVD ori caui un post radio toate operaiile sunt executate folosind roata micu, a crei poziie optimizat ergonomic n centrul consolei nseamn c este n permanen la ndemn. Mai mult? Consola central servete drept cotier i n acelai timp le permite oferilor s introduc cele mai complexe caractere, precum literele arabe ori chirilice. Softul touchpad-ului poate descifra pn i chineza, cu toate c asta dureaz ceva mai mult. Va trebui s atepi ndelung: 300 de milisecunde. //
Navigaie MMI plus cu MMI touch MMI touch este disponibil pentru Audi A3, Audi A3 Sportback i Audi S3 drept o component a sistemului de navigaie MMI plus. n aceast combinaie, sistemul este optimizat pentru a facilita folosirea recunoaterii scrisului de mn cu feedback acustic atunci cnd se introduc destinaiile de navigare, selectarea adreselor din agend, formarea numerelor de telefon i cutarea ierelor media. MMI touch poate de asemenea folosit pentru a muta harta navigaiei aat pe monitorul de 7 inch cu acuratee i selectarea punctelor de interes cu deplin uurin. Cu serviciile Audi Connect, care sunt disponibile n anumite ri, gama de aplicaii este extins suplimentar pentru a include navigaie integrat i servicii de informare.
A mai multe despre sistemul de navigaie MMI plus cu MMI touch i posibilele conguraii pentru Audi A3 pe www.audi.ro/a3.
Audi A3 Sportback consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 7,0 5,0/4,8 3,7/5,6 4,2. Emisii CO2 combinat (g/km): 130 108, EU5. Audi A3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 8,2 4,6/5,6 3,3/6,6 3,8. Emisii CO2 combinat (g/km): 152 99, EU5. Audi S3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 9,1 8,8/5,9 5,8/6,9 7,0. Emisii CO2 combinat (g/km): 162 159, EU5. Audi A8 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 13,0 6,4/7,3 5,2/9,4 6,0. Emisii CO2 combinat (g/km): 219 147, EU5.
Audi magazine / 023
Ultra incitant
Dinamism fr compromisuri: mai puternic, agil i antrenant. n plus, mai uor ca niciodat, revizuitul Audi R8 i impune dominaia pe strzile oraului. De Dorothea Sundergeld (text)
024 / drive / Audi magazin
Motorsportul l are n ADN. Ceea ce nseamn c revizuirea tehnic i estetic a lui Audi R8 a urmrit aceleai principii ca pentru o main de curse cu emblema celor patru inele: niciodat s nu te mulumeti cu mai puin, niciodat s nu ignori nici cel mai mic detaliu i ntotdeauna s mpingi limitele n materie de dinamism i agilitate. Ambele versiuni supraludate ale mainii sport Audi R8 Coupe i friorul su decapotabil, Audi R8 Spyder sunt n continuare disponibile e cu un 4,2 litri V8 FSI, e cu un i mai vnjos V5,2 litri V10 FSI. Dispunerea central a ambelor propulsoare, ce poziioneaz greutatea acestora aproape de axa transversal, asigur manevrabilitatea neutr i o aderen excepional. Drept urmare, bagajul de for uria este disponibil instant i pe deplin controlabil chiar i pentru aceia dintre noi fr tate vechi pe circuit. De livrarea puterii sub pedala de acceleraie se ocup acum o transmisie S tronic. Noua cutie de viteze cu apte trepte i dublu ambreiaj permite schimbarea ultrarapid a rapoartelor i ntr-un mod foarte liniar. La Audi R8, puterea motorului este transferat mai apoi la toate cele patru roi ale sistemului de traciune integral quattro, ranforsat pe puntea spate i cu un cuplaj cu rspuns extrem de rapid. Din spatele volanului, oferul resimte o mai bun manevrabilitate i agilitate la cote nalte. Mai mult, exist un nou membru incitant n famila Audi R8 Audi R8 V10 plus Coupe. Dac eti n cutarea acelui plus, ncearc bagajul de for majorat de 550 CP i nc 10Nm cuplu maxim adiionali fa de performanele lui Audi R8 V10. Un mix inteligent de materiale i atenia acordat celui mai mic detaliu nseamn c Audi R8 V10 plus Coupe cntrete cu 50 kg mai puin dect friorul de baz. Corespunztor, raportul putere/kilogram a fost de asemenea mbuntit pn la un impresionant 2,9 kg / CP. Contribuie la aceast mare realizare frnele ceramice n standard, scaunele tip scoic i jantele speciale din aliaj uor, alturi de numeroase componente de caroserie din CFRP precum difuzorul spate, prizele de aer, spoilerul fa i carcasele oglinzilor exterioare. Puterea motorului, raportul putere per greutate i transmiterea puterii pot toate msurate i reglate. Dar
mai exist un alt aspect-cheie care, dei se mbuntete cu siguran n tandem cu celelalte, este imposibil de cuanticat chiar i de ctre inginerii de la Audi. Este ceva ce toi oferii de Audi R8 triesc pe propria piele: bucuria nespus din spatele volanului. Un lucru este cert: Audi R8 este i rmne ultraincitant. //
Motoare Audi R8 V8 Coupe 4.2 FSI quattro (430 CP) 2 Audi R8 V8 Spyder 4.2 FSI quattro (430 CP) 1 Audi R8 V10 Coupe 5.2 FSI quattro (525 CP) 3 Audi R8 V10 Spyder 5.2 FSI quattro (525 CP) 4 Audi R8 V10 plus Coupe 5.2 FSI quattro (550 CP) 5 Traciune/transmisie Traciune integral permanent quattro, transmisie manual cu ase rapoarte ori S tronic cu apte trepte. Echipament standard Include faruri cu tehnologie full LED, volan sport multifuncional n trei spie i mbrcat n piele, alarm, computer de bord, scaune nclzite, stopuri cu LED-uri, sistem de recuperare a energiei pe frnare. Dotri opionale Cuprind echipament integral din piele Fine Nappa cu efect diamant, telecomand garaj (Home-Link), schimbtor de viteze din aluminiu cu inserii din piele, interfa muzical Audi, Bluetooth, camer de mararier, pilot automat. Pentru a aa mai multe despre Audi R8 ori pentru congurator, intr pe www.audi.ro/r8 Urmrete-l pe Audi R8 n aciune pe www.audi.tv Cifrele au fost determinate n concordan cu metodele de msurare stipulate. Consum de combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): (1) 21,3 19,3/10,0 8,4/14,2 12,4; (2) 21,3 19,6/10,3 8,6/14,4 12,6; (3) 22,2 20,5/10,6 8,9/14,9 13,1; (4) 22,2 20,5/10,7 9,2/14,9 13,3; (5) 22,2 19,9/10,6 8,6/14,9 12,9. Emisii CO2 combinat (g/km): (1) 332 259; (2) 337 294; (3) 346 305; (4) 349 310; (5) 346 299.
Foto: AUDI AG
Audi magazine / 025
Micile plceri ale vieii
Mezinul gamei Q de la Audi este exact aa cum m ateptam: design atractiv, construcie exemplar i o inut de drum sigur i antrenant, care te ajut s te strecori n mediul urban i te ncnt de-a dreptul n afar. Noi l-am testat pre de o zi i cteva sute de kilometri, i ne-a sedus iremediabil.
D e A l e x C o n s t a n t i n e s c u ( t e x t ) & D r a g o S a v u ( f o t o )
Audi magazine / 027
Deschis la provocri, Q3 poate rula fr probleme i pe teren (uor) accidentat, graie grzii la sol mai ridicate i ireproabilului sistem de traciune integral quattro, dar tot pe asfalt se simte i se conduce cel mai bine.
Habitaclul, nalt tehnologizat, este o oaz de relaxare i confort, cu materiale i mbinri fr cusur.
Trebuie s recunosc, sunt un mare fan al evadrilor n zona de munte. Var sau iarn, motorizat sau nu, este una dintre destinaiile mele preferate (totul a nceput n copilrie, cu prinii, au urmat excursiile colare i mai apoi aventurile adolescentine cu cortul n spate), aa c o doz de subiectivism n cele ce urmeaz este de la sine neleas. i cum se spune, Ai grij ce-i doreti, c s-ar putea ntmpla, am avut de curnd ocazia s ajung pn la Piatra Ars, destinaie turistic inedit din Masivul Bucegi i nu oricum, ci rapid, pre de o zi, n compania noului Audi Q3. A fost unul dintre acele momente n care deadline-urile grbite i orele multe peste program le-am dat uitrii, bucurndu-m sincer de jobul de (aproape) tnr redactor la Audi Magazine. Cu noul crossover nu am fost la prima ntlnire, cci i n urm cu ceva timp, dezinvolt i fotogenic, friorul mai mic al granzilor Q5 i Q7 m-a ncntat de-a dreptul. Dar atunci ntr-o alt echipare i cu o alt motorizare sub capot, iar cum caii-putere dau adesea msura talentului, curioasa versiune 2.0 TDI quattro de 140 CP m-a intrigat de-a dreptul. Totui, n ciuda capacitii mele de anticipare (ori autosugestie, nu m-am hotrt), soarele scump la vedere i temperaturile cam sczute ameninau, poetic, s-mi pun bee n roate. Dar, surprinztor, fenomene defavorabile ca frigul de afar i norii de ploaie nu mai par aa de periculoase de la nivelul cldurosului habitaclu al lui Q3. i dau ncredere la drum direcia foarte precis, suspensia care ltreaz ecient toate denivelrile i reuete un compromis perfect ntre confort i sportivitate, dar i frnele modulabile i foarte puternice. Transmisia manual liniar i ranat n ase rapoarte face cas bun cu unitatea diesel de 2,0 litri ce poate 140 CP la 4.200 rpm i un cuplu motor maxim de 320 Nm, disponibili ceva mai devreme, de la 2.500rpm. ntreg bagajul de for este transmis la cele patru roi ale sistemului de
traciune integral quattro, patentat de Audi i care, pentru voi, cititorii Audi Magazine i admiratori ai constructorului din Ingolstadt, nu ar mai avea nevoie de nicio prezentare. Dar, de dragul textului, o fac i pe asta. Ingeniosul sistem quattro i-a fcut debutul pe o main de serie napoi n 1980, pe iconicul model Audi Quattro (cunoscut i sub numele de Ur-Quattro), pentru ca, ceva mai trziu, bolidul Audi Sport quattro S1s scrie o bogat pagin de istorie automobilistic, ctignd numeroase trofee i nlesnind progresul prin tehnologie al mrcii germane. Revenind n zilele noastre, distana Bucureti Piatra Ars (n jur de 140 km) dureaz cam 2 ore respectnd regimurile de vitez legale, i aproape indiferent de traseul ales. Cele mai utilizate rute sunt e vechiul DN1, devenit ntre timp drum european, e mai noua (auto) strad A3, deschis parial ntre maginea capitalei i centura oraului Ploieti. Aici asfaltul este destul de bun, tracul lejer, iar nivelul de siguran mai ridicat teoretic, accesul pietonilor, al animalelor, precum i staionrile pe marginea drumului sunt interzise, aa c pilotul automat poate funciona aproape fr ntrerupere setat pe 130 km/h. Cruise control-ul adaptiv de pe Q3 ale crui comenzi sunt dispuse la nivelul volanului multifuncional mbrcat n piele i beneciaz i de funcie speed limiter, de real folos pentru evitarea amenzilor ori confruntarea cu autoritile mpreun cu poziia de condus ce asigur o vizibilitate excelent i scaunele confortabile i bine prolate au fcut ca timpul s treac imperceptibil. >>
Audi magazine / 029
Drumul proaspt asfaltat pn la cabana Piatr Ars este o atracie turistic original. To t u i a c u m , n s e z o n u l r e c e i l a t e m p e r a t u r i sczute, traciunea integral i pneurile de i a r n a l e l u i A u d i Q 3 s u n t d e u n r e a l a j u t o r.
Sistemul multimedia cu o delitate excelent i numeroase incinte acustice mai primete, n afar de CD-uri, minicarduri i alte dispozitive de stocare, ncntnd cu muzica preferat ntr-o ambian de mare clas. La o atingere de buton MMI distan se a i celelalte funcii ale sistemului de management al mainii, printre care navigaia, dar i numeroasele setri funcionale ce mresc libertatea de personalizare a Q3-ului tu. La temperaturi exterioare sub pragul celor 10 grade de referin te vor nclzi, la propriu i la gurat, scaunele fa, n timp ce multiplele spaii de depozitare gzduiesc, fr niciun efort, tot arsenalul din buzunare i diverse recipiente. Astfel, o or i ceva kilometri mai trziu, dup localitatea Comarnic, situat pe Valea Prahovei (unde, apropo, merit s opreti pentru nite produse de panicaie autentice), pentru Piatra Ars trebuie s urmezi indicatoarele ctre cabana Cuibul Dorului, amplasat, unde altfel, dect n Valea Dorului. Un drum erpuit de munte, foarte pitoresc, interesant de privit i foarte antrenant de strbtut. Dac i plac virajele i ai uneori tendina s eliberezi pilotul din tine, e bine s tii c Audi Q3 se transform, la cerere, ntr-o real sportiv. Genereaz sucient putere pentru a adopta un ritm de mers foarte alert, mai ales c bagajul de sisteme de siguran activ incit la viteze superioare i i dau ncredere n aptitudinile tale i ale mainii deopotriv. Mai mult, n caz de imprevizibil, vegheaz pasiv la sigurana ta i a ocupanilor numeroase airbaguri, dispuse strategic n cele mai vulnerabile locuri ale caroseriei.
Dar dup distracie s mai i muncim: edina foto, desfurat la nlime, pe drumul proaspt asfaltat care duce pn la cabana Piatr Ars, l-a trimis pe Audi Q3 n fruntea listei de prioriti pentru anul ce urmeaz (nainte, voi ncerca un miracol i l voi strecura subtil pe lista adresat Moului). Copilros prin spirit i (uor) prin comportament, m-au impresionat pn la lacrimi peisajul montan autentic slbatic i mreia naturii, experimentate curajos i fr griji n compania de marc a lui Audi Q3. Tot atunci i acolo, agilitatea pe pata de asfalt ceva mai lat de 2 metri, alturi de rapditatea i lejeritatea executrii manevrelor de ntoarcere graie razei nguste de bracaj i asistentului pentru mersul cu spatele (a detectat, fr vreo urm de ndoial, toate potenialele obstacole) au devenit alte atuuri nepreuite. i c tot veni vorba de pragmatism, pentru oamenii mari, cum vi se pare un consum mediu de numai 7,0 l/100 km, aat la revenirea n capital, dup o funcionare continu de 8 ore, n cele mai vitrege condiii? Mie, unul, argumentul nal pentru achiziia de suet Audi Q3. //
Sistemul de climatizare pe dou zone permite reglarea temperaturii individual pentru ofer i pasager.
De pe un card de memorie SD poi asculta muzica preferat sau poi ncrca cele mai noi hri pentru navigaie.
Pilotul automat nu te va ajuta prea mult pe munte, ns pe autostrad este de un real folos.
Audi magazine / 031
Fuga dup lux

Noul Audi RS6 Avant este, fr niciun dubiu, sinonim cu performane rsuntoare. Este mai uor i mai eficient dect generaia precedent, iar performanele au fost din nou mbuntite. D e A l e x C o n s t a n t i n e s c u ( t e x t )
S-ar putea spune c cea mai nou versiune de Avant de la Audi este o main sport de nalt performan, perfect adaptat uzului cotidian. Caracterul i tuningul sportiv fr compromisuri sunt opera de art a quattro GmbH, o subsidiar deinut n ntregime de Audi AG. Versiunile RS ale companiei cu motoarele lor foarte puternice formeaz vrful de lance al gamei de modele realizate de constructorul din Ingolstadt. Abrevierea RS nseamn cea mai puternic variant de serie a unui reprezentant al casei germane, dar i traciune integral permanent quattro i manevrabilitate extrem, pentru o apariie senzaional, precum i pentru utilitate de zi cu zi. Propulsorul 4.0 TFSI care a debutat anul trecut este exemplul perfect al strategiei de downsizing de la Audi n categoria de nalt performan. Pe noul RS6 Avant, twin turbo-ul V8 livreaz un bagaj de putere care i d ncredere n orice situaie de condus, stors pn la ultima pictur din cilindreea de 3.993 cmc. Fora total este de 560 CP atins ntre 5.600 i 6.700 rpm, cu un cuplu motor constant de 760 Nm disponibil ntre 1.750 i 5.500 rpm. Fora de tragere se dezvolt rapid n mare parte datorit celor dou turbine mari twin-scroll. Sunt montate mpreun cu intercooler-ul n V-ul bancurilor de cilindri. Partea de evacuare a capetelor cilindrilor este de asemenea dispus n interior, cu admisia n afar. Acest concept original permite un design deosebit de compact i un traseu mai scurt al gazelor, astfel c pierderea de putere este minim. Sistemul de management al motorului, specic RS, i sistemul de admisie neaccelerat contribuie de asemenea la rspunsul spontan al motorului n opt cilindri. Sunetul degajat este plin, foarte sportiv, iar clapetele reglabile de pe sistemul de evacuare ngroa ori subiaz melodiosul urlet al lui RS Avant. n cifre exacte, vnjosul V8 twin-turbo accelereaz noul Audi RS6 de la 0 la 100 km/h n numai 3,9 secunde. n conguraia standard, viteza maxim este limitat
032 / drive / Audi magazin
RS6 vine n standard cu jante high-gloss forjate, cu un design n apte spie i diametrul de 20 inch. Mai mari, de 21 inch, sunt disponibile opional.
Pentru pasionai, pachetele vizuale opionale Aluminiu Mat ori Carbon vor face notabil diferena.
lectronic la doar 250 km/h. Se poate majora pn la e 280 km/h cu pachetul opional Dynamic. Iar dac vrei mai mult, opiunea Dynamic plus elibereaz ntreaga furie a bolidului n hinue de familist, care poate atinge i 305km/h. Impresionant este c, n ciuda acestei declaraii de for, RS6 gust frugal din rezervor, doar 9,8 l/100 km n regim mediu printre factorii care contribuie la apetitul sczut se numr sistemul start / stop i inovativul proces de management termic. Raportat la generaia precedent, noul venit este cu pn la 40% mai ecient. Mergnd n interior, cockpitul sportiv i elegant al lui RS6 este orientat, fr echivoc, ctre ofer. Ceasurile de bord nnegrite la exterior au cadranele de culoare alb i indicatoarele, n plin contrast, rou aprins. Element-cheie: volanul n trei spie multifuncional teit n partea de jos, pragurile iluminate, tahometrul i display-ul sistemului MMI, precum i sistemul de informare a oferului (DIS), toate arboreaz triumftor logo-urile inconfundabile RS. //
Audi magazine / 033 Numeroase detalii specice RS subliniaz caracterul distinct al Avant-ului de nalt performan.
Foto: AUDI AG
move
034 / move / Audi magazine
Mereu n micare cu cei mai buni n sport i cltorii 24 de ore n box: inginerii i mecanicii de la Audi n timpul celei mai grele curse din lume. 42 Pe drumul vinului, la crama Avincis, cu noul Audi Q5. 48 ntre tradiie i contemporan, prin satele sseti din Transilvania, la volanul noului Audi A3. 54
Foto: Stefan Warter
Cei 150.000 de spectatori de la Goodwood Festival of Speed au fost extaziai cnd Nick Mason, toboarul trupei Pink Floyd, a parcurs traseul ntr-un Audi Sport quattro S1. Audi magazine / 035
News
m o v e / t i r i d i n e l i t a l u m i i iaperformanei sub sigla Audi.
Sptmna Kiel sub egida Audi pentru a treia oar. La ediia aniversar cu numrul 130 a Kiel Week, partenerul premium Audi i-a demonstrat nc o dat devotamentul pentru sporturile de navigaie, cu numeroase atracii. n plus fa de serviciul de navet oferit oaspeilor Audi i ocialilor, plus o ot de 30 de vehicule Audi Q7 i 30 Audi A8 folosite la tractatul remorcilor cu brci, constructorul din Ingolstadt s-a lansat de asemenea la ap. Iahtul TP52 aparinnd Audi Sailing Team i propulsat de ALL4ONE s-a dovedit o atracie major. Ambarcaiunea Audi avndu-l cpitan pe triplul medaliat cu aur la Olimpiad Jochen Schumann a avut succes nu doar la regate, ci a fost i un fel de Mecca pentru oaspeii VIP, inclusiv actorul german Earl Moller i pilotul de DTM Miguel Molina, care a dovedit c se pricepe nu doar la maini, concurnd n cursa de noapte Silbernes Band.
www.sailing-team-germany.de/en
Nurburgring/Spa
Kiel
Audi obine locurile 1 i 2 n cursele de 24 ore de la Nurburgring i de la Spa-Francorchamps. Victorii pe linie n 71 zile. Audi Sport Team Phoenix a nvins nu doar pe Nurburgring (pentru prima dat) cu Audi R8 LMS Ultra, ci i n Belgia, la Spa-Francorchamps. Ambele di, echipele Audi au reuit de asemenea s obin i locul 2. n topul acestor triumfuri n cursele GT3 sports car, cele patru inele au cules laurii i n cadrul celor 24 ore de la Le Mans (clasa LMP1). Asta face din Audi primul constructor auto de pn acum care ctig toate trei cele mai mari competiii de anduran de 24 de ore ale Europei n acelai an i este nc una dintre realizrile brandului din Ingolstadt care vor dinui n istoria motorsportului.
www.audi.com/motorsport
Urmrii highlighturile Campionatului Mondial de Anduran 2012 pe www.audi.tv.
Gut Husern
Nurburgring
Audi R8 e-tron stabilete recordul mondial pe Nurburgring. Cu un triumftor tur de 8:09:099, Audi R8 e-tron a stabilit un nou record mondial pentru un vehicul de serie cu sistem de propulsie electric, pe celebrul circuit Nurburgring Nordschleife. Pilotul de curse Markus Winkelhock a pilotat bolidul de 280 kW de nalt performan de-a lungul celor 20,8 kilometri de pist, considerat una dintre cele mai dicile locaii de teste din lume. Timpii record obinui au fost o experien fantastic pentru mine, a declarat Winkelhock.
www.audi.ro/e-tron
Audi i extinde activitile de sponsorizare a golfului. Constructorul din Ingolstadt i-a majorat interesul n programul de sponsorizare a competiiilor de golf, devenind partener ocial de vehicule pentru turneul Schuco Open Invitational. Stpnul inelelor susine de asemenea UniCredit Ladies German Open, n care sportiva francez Anne-Lise Caudal (foto) a triumfat n acest an i a plecat acas cu marele premiu, un Audi A5 Cabriolet.
Foto: AUDI AG
Trmul quattro
Audi pune n scen miestria sistemului de traciune integral. De la pasuri de munte nzpezite la strzi urbane i excursii de var ctre litoral, Audi quattro nu are egal. n recenta campanie internaional de marketing demarat, land of quattro, Audi documenteaz o varietate de posibiliti oferite de cea mai larg gam de modele cu traciune integral disponibil n segmentul premium. Campania speculeaz cea mai interesant rut a ll-wheel drive a unei ri, onornd-o cu statutul de republic quattro. Audi a dezvluit scaunul ultrauor la Design Miami. R18 Ultra Chair, creaia designerilor Clemens Weisshaar i Reed Kram, o nou generaie de designeri digitali, a fost dezvoltat n colaborare cu Centrul de Construcie Uoar Audi. Peste 1.500 de testeri au fost implicai n proiect, nainte ca scaunul ce cntrete numai 2,2 kilograme, graie folosirii materialelor din br de carbon, carbon i foaie de aluminiu ultrarezistent, s ia loc la show-ul de prol Design Miami.
Miami
Best brand
Auto Trophy
Friorii Audi A1, A6 i Q5 ctig n clasele lor. Trei modele Audi s-au impus printre competitori n cadrul Auto Trophy 2012. Puin sub 100.000 cititori ai publicaiei auto germane Autozeitung au votat modelele A1, A6 i Q5 drept cele mai bune din segmentul lor. Ctigtorii i premiile lor au fost prezentate n cadrul unui eveniment de gal desfurat la Classic Remise Dsseldorf, un centru dedicat mainilor vintage, iar la eveniment au luat parte 250 de oaspei, din toate domeniile.
Publicul a votat Audi drept cel mai bun brand european. n urma performanei, Audi urc 8 locuri n ierarhia general, pn pe 8, reuind o clasare mai bun cu 18 poziii fa de cea din 2011. ase modele Audi sunt recomandate, iar A7-le este nentrecut n gam, obinnd cele mai mari niveluri de satisfacie din partea clienilor. Consumer Reports este cea mai mare organizaie din lume pentru testarea independent a produselor i a fost fondat n 1936. www.ConsumerReports.org
Audi magazine / 037
Vntorii de comori
O m i c e c h i p d e l a A u d i Tra d i t i o n c a u t p i e s e d e s c h i m b pentru modele istorice i uneori cutarea i poart ctre l o c u r i e x o t i c e . n A s u n c i o n , P a r a g u a y , a u g s i t u n a d e v r a t t e z a u r. D e T h o m a s W i r t h ( t e x t ) & S t e f a n W a r t e r ( f o t o )
038 move / Audi magazine
Audi magazine / 039
01
Importatorul local pentru Audi, Porsche i Volkswagen a stocat toate componentele de care clienii si ar putea avea vreodat nevoie. i face asta tocmai din 1953! 02 Cel mai nou membru al echipei de pisici. Urmeaz s aib un rol important n inerea la distan a oriceilor. 03 A fost mereu loc n depozit, chiar i pentru piesele mai voluminoase. 04 Mult munc pentru Timo Schiemer. Vechea magazie din Asuncion, Paraguay, msoar cteva mii de metri ptrai.
02
Ce crezi, o fi Timo Schiemer fericit n momentul acesta? Imagineaz-i-l cum se agit ntr-o cldur nbuitoare, sub un acoperi din tabl ondulat, printre nori de praf i miriade de nari. De zile bune rscolete rafturile nghesuite n cutarea unor lucruri depozitate cu multe decenii n urm, ntr-o magazie ascuns n spatele unor cldiri de pe Avenida Eusebio Ayala o strad principal fr fason, din Asuncion, capitala Paraguayului. Timo Schiemer, n vrst de 32 de ani, este, de fapt, un ef de echip cu experien n industria construciilor de maini. Dar dup ce a lucrat la realizarea caroseriei inovatoare a lui A2, n 2002 a fcut o ntoarcere la 180 de grade, trecnd de la ultramodern la trecut, acolo unde el i vede viitorul. Pasiunea l-a mpins ctre aceast formidabil provocare, dei titlul sobru care troneaz pe cartea lui de vizit Coordonator, Piese de schimb istorice nu-i trdeaz nici pe departe zelul. Pentru c nimeni nu nelege mai bine ca Schiemer ce vor fanii Audi: Cnd mergem la evenimentele clubului, spune el, exist doar un singur subiect de conversaie: piesele de schimb. i acesta este motivul pentru care se gsete acum n Asuncion. Marginea strzii a fost de mult ocupat de cldiri comerciale moderne, printre ele numrndu-se i showroom-ul importatorului local al mrcii Audi. Firma a nceput aducnd Volkswagen Beetle n Paraguay tocmai n 1953, dup care au urmat modele Audi i chiar Porsche, de destul vreme, pentru c se vnd bine n aceast mic ar sud-american. Importatorul deja mergea bine cu o jumtate de secol n urm, lucru datorat i robusteii Broscuei, dar i unei strategii cu perspectiv n ceea ce privete piesele de schimb: au meninut un ux aparent interminabil de piese dinspre Germania, ca s aib totul la ndemn, iar oferii s se poat ntoarce rapid pe osele n cazul n care aveau un accident sau o defeciune. Planul era astfel gndit nct s-i ajute s evite timpul de ateptare exasperant, care pe vremea aceea putea urca pn la nou luni. Depozitele din Asuncion s-au umplut, ns pe msur ce trecea timpul, tot mai puine lucruri se defectau la Beetle, la mainile Audi i la celelalte. Rezultatul? Decadele au zburat, iar cei 3.500 de metri ptrai plini cu piese de schimb au zcut n tcere un depozit mamut pentru care nimeni nu mai are azi trebuin. Am ncercat s reducem preurile chiar i cu 90%, dar nu prea ne-a ajutat, spune unul dintre angajai, care are o hart mental a ecrui metru al ecrui raft. Lucreaz aici din 1972, iar sarcina lui curent este s-l ajute pe Timo Schiemer i doi colegi de la Volkswagen Classic, care petrec trei zile aici cotrobind printre rafturile din lemn i comorile depozitate pe ele cu mult vreme n urm. i s nu crezi c trioul de experi a gsit din greeal drumul ctre Asuncion! n fapt, a fost vorba de studiu intens, pentru c n prezent Audi i Volkswagen recumpr o
03
04
040 move / Audi magazine
mulime de stocuri nvechite de piese originale, majoritatea din afara Europei. Nimeni nu a fcut aa stocuri masive n Germania, Frana sau Italia, pentru c nu era nevoie i nu era ecient, date ind costurile mari de depozitare i distanele mici care trebuiau acoperite la nevoie. Dar altfel stteau lucrurile n America Central i America de Sud, unde Volkswagen, DKW i Audi erau juctori foarte puternici de demult. Acum civa ani, cnd Audi Tradition a nceput s acorde atenie pieselor de schimb pentru mainile clasice, Timo Schiemer i echipa lui i-au pus singuri la punct munca. La nceput aproape c nu aveam nimic, i amintete el, iar acum avem 20.000 de repere nregistrate. Iar numrul respectiv crete necontenit, conform estimrilor lui Schiemer mai mult de 300.000 de componente ind depozitate n prezent n halele moderne ale NSU GmbH organizaia care are n grij toate mainile care au atins o anumit vrst, sunt marcate cu cele patru inele i au nevoie de o pies de schimb. n ecare zi, spune Timo Schiemer, nregistrm o medie de 30 de cereri din partea fanilor Audi. Iar faptul c el i echipa sa devin tot mai buni n a-i ajuta se datoreaz n parte i efortului pe care Schiemer e dispus s l fac, deplasndu-se uneori i cte 10.000 de kilometri. Nu ezit s treac de la impecabilul su centru de depozitare, operat de tehnologie de ultim or, la aceast magazie sufocant, pentru a rscoli meticulos tot acest arsenal prfuit. Scoate la iveal continuu piese rare, inclusiv capote i ui care sunt att de greu de manufacturat, nct reproducerea lor este prohibitiv de scump. Acestea sunt descoperirile capabile
s satisfac nevoia de componente a mainilor clasice care au supravieuit trecerii timpului. Vrem s inem n micare toate aceste maini, spune Schiemer, cu ochii umezi i pielea acoperit de un strat n de praf. Nici mcar nu remarc disconfortul, aa de puternic este pasiunea exploratorului. E ca n vechile legende care amintesc de hri misterioase i crri magice care conduc ctre bogii inestimabile, doar c de data asta vntoarea de comori este ct se poate de adevrat. i, fr nicio ndoial, cu toate lucrurile luate n calcul, Timo Schiemer poate considerat un om fericit. Un om foarte fericit. //
Magazinul de piese Audi Tradition Audi Tradition Teile Shop (magazinul online de piese) este deschis nonstop. Clienii din Germania i din Austria pot plasa comenzi direct, dar, deocamdat, cei care doresc livrri n alte ri trebuie s completeze un formular i, desigur, i dealerii Audi accept astfel de comenzi. nainte ca o pies s e scoas din depozit i pus n vnzare, aceasta este supus unei examinri riguroase de ctre experii de la Audi. Este descris n detaliu i fotograat, iar unele pri componente care sunt importante pentru siguran sunt alese, unele dintre ele ind folosite ca baz pentru recondiionare sau refabricare. Poi contacta Audi Tradition Teile Shop la www.audi.de/tradition-parts
T i m o S c h i e m e r n e l e g e d e s e o r i d i n t r - o s i n g u r p r i v i r e c e a d e s c o p e r i t . U i m i t o r, t i m p u l a b i a d e i - a p u s a m p r e n t a p e p i e s e l e a c e s t e a .
Audi magazine / 041
Mainile se opresc, oamenii sar: n cadrul celor 24 ore de la Le Mans, pn i pit stop-urile necesit performane zice de top.
Pit perfect
Cea mai nemiloas competiie de anduran din lume nu se decide doar p e p i s t , c i i l a b o x e l e e c h i p e l o r. L o g i s t i c a s o f i s t i c a t i o e c h i p de mecanici i ingineri de mare calibru asigur pit stop-uri rapide contra cronometru i transform cauzele aparent pierdute n pretenii la victorie.
D e H e r m a n n F. M l l e r ( t e x t ) & B o d o K r l i n g ( f o t o ) Audi magazine / 043
12 ore pn la victorie: Audi R18 e-tron quattro pilotat de Fassier, Lotterer i Treluyer.
Ritm infernal pe pist dar i la boxe: realimentare, schimb de pneuri i curare.
Limbile legendarului ceas de pe linia boxelor de la Le Mans indic 7:38 pm. Nici mcar cinci ore complete nu au trecut de la startul competiiei de anduran de 24 ore, c pilotul echipei Audi Romain Dumas i ghideaz bolidul R18ultra pe linia dreapt Hunaudieres la viteze de 330km/h. Frnnd n prima ican, iese n spatele unui mult mai lent Porsche. Cu doar fraciuni de secund pentru a lua o decizie, Dumas opteaz s depeasc. La nceput, totul pare s decurg bine Porsche-le ine constant interiorul, permindu-i lui Dumas s nceap s trag pn n paralel cu el. Chiar atunci, Audi-ul pierde aderena, iar puntea fa scap de sub control i roata dreapt fa plonjeaz n parapeii din cauciuc. Plasticul se despic i suspensia se rupe. Primul Audi a ieit din curs, raporteaz succint comentatorul de la Eurosport.
n ciuda dramei, inginerul de curs Leena Gade rmne calm. Este evident pentru ea c Audi-ul nu este sub nicio form ieit din concurs nc. Pilotul trebuie s nlture partea din caroserie avariat i s ncerce s aduc maina napoi la boxe, explic aceasta. Ceea ce Dumas i face. Sare din cockpit ntr-o clipit i se apuc de treab. Sub razele soarelui de dup-amiaz domoale, o serie de activiti ncep n jurul presupusei epave, n timp ce pilotul salveaz ce se mai poate. Cu toate c o trus de scule inclusiv chei inbus, urubelnie, band adeziv i buci de cablu sunt plantate la bord special pentru asemenea incidente, pilotul de 63de kilograme le las neatinse, n schimb rupnd
Ceasuri lungi n puterea nopii ntr-un scaun de camping: piloii i mecanicii ateapt s e rechemai la aciune.
anourile afectate ale mainii cu minile goale. Apoi se urc p din nou n cockpit i demareaz ncet cu roata fa nvrtindu-se periculos. Pentru spectatori este un mister total ce sper s obin pilotul. Cum e posibil ca avarii ce n mod normal ar trimite o main n service pentru cel puin trei zile s e reparate pe loc? La Audi Sport, munca ncepe ntr-un ritm diferit. n timp ce maina cu numrul de concurs 3 se ntoarce la boxe, pregtirile pentru reparaia ei au demarat deja. i cum nu poi face o omlet fr a sparge nite ou, partea din spate a pit stop-ului Audi este dotat cu o gam complet de piese de schimb: plafoane ntregi, capote, aripi spate, suspensii preasamblate, uniti electronice i chiar i parbrizuri de rezerv. Cu excepia monopostului, motorului i transmisiei, poi s schimbi orice la un bolid de curse de la Le Mans dar trebuie s o faci rapid. Iar acesta este un capitol la care echipa Audi exceleaz. ncepnd cu fazele de proiectare a prototipurilor sport, viteza, eciena i abilitatea sunt vitale, desigur, dar i reparaiile n timp record sunt de asemenea o prioritate. Prile din caroserie ce se demonteaz rapid economisesc mult timp cnd vine vorba (literalmente) de nghesuial. La fel i protocolul de reparaii bine exersat; n ecare an, la nceputul sezonului, echipajul particip la o zi special de antrenament n condiii care reproduc o curs pe ct de del posibil. Pn la urm, este o diferen uria ntre a nlocui piese individuale ntr-un mediu de service controlat i a lucra la o main care a fost exploatat n regim de curs, la temperaturi foarte ridicate.
Pregtii. Echipa, pe poziie pentru un pit stop.
Este exact situaia n care se a Romain Dumas, pilotul mainii Audi R18 ultra, i au trecut ase minute chinuitoare pn cnd a ajuns napoi la boxe, n trei roi. Aproape instant patru mecanici se apropie i strecoar patru mici platforme pe roi asemntoare unui skateboard sub bolidul de curse pentru a-l putea mpinge n garaj. n numai 20 de secunde a fost mutat n zona din spatele liniei albe cunoscut drept cortina boxelor, unde mai mult de patru mecanici au posibilitatea s lucreze simultan. n asemenea momente, cel mai important aspect pentru un inginer de curs ca Leena Gade este s-i pstreze calmul. Dac intri n panic, starea se transmite i echipajului, >>
Audi magazine / 045
Mndrii ctigtori: Audi R18 e-tron quattro, Marcel Fassler, Benoit Treluyer, Andre Lotterer i inginerul Leena Gade.
iar asta ar un dezastru total. Acum, nici vorb de aa ceva. Toat lumea este att de implicat, nct nu trebuie s vorbeasc mai deloc. Un grup demonteaz restul panourilor frontale ale caroseriei, cellalt roata dreapt fa i ntreaga suspensie ataat. Oamenii lucreaz cu maxim profesionalism; niciun moment nu este irosit. De acum devine deja evident c este nevoie de mult mai mult pentru a mecanic de curse dect s moi noaptea ntr-un scaun de camping ateptnd s execui proceduri de pit stop de rutin precum umplerea rezervoarelor i curarea petelor de ulei i de insecte de pe parbriz. Dar chiar i acele manevre trebuie executate pe fug n special schimbul de pneuri. ntruct poate folosit un singur pistol pneumatic, Audi a dezvoltat un set de proceduri cu o coregrae la fel de precis precum baletul. n timp ce doi mecanici umplu rezervorul, ceilali doi urmresc rute optimizate stipulate n scris pentru a colecta i pregti patru anvelope noi. Doar atunci se demonteaz pneurile uzate unul dup altul i se nlocuiesc cu cele proaspete. n cazul mainii cu numrul trei, asta nu prea e de ajuns. De ndat ce s-au nlturat rmiele suspensiei avariate, a fost pregtit o alta, un ax complet, gata asamblat, inclusiv frne, braele suspensiei precum i legturi i biele, cu o setare aproape identic cu cea original toleran de doar o zecime de milimetru, astfel nct alte ajustri s nu
Repetiia conduce la excelen: rezervorul lui Audi R18 e-tron quattro poate reine 58 litri de motorin.
mai e necesare. n mai puin de 10 minute, piesa de 30de kilograme este pe poziie; dup alte 10 minute, Audi-ul nu doar c arat ca nou, dar se i ndreapt napoi pe pist. Dovada c bolidul este din nou n stare de funcionare perfect e dat de coechipierul lui Dumas, Loic Duval, 12ore mai trziu, cnd stabilete cel mai rapid tur de curs la volanul ex-epavei. Un alt accident ns i repetate reparaii au condus ntr-un nal la ratarea podiumului, echipa Audi ind nevoit s se mulumeasc doar cu locul 5. De altfel, ar trebuit s lupte pe cont propriu pentru un loc n top 3. Campionii en titre Marcel Fassler, Andre Lotterer i Benoit Treluyer au obinut din nou victoria, cu Dindo Capello, Tom Kristensen i Allan McNish terminnd pe 2. Clasndu-se la comenzile bolidului cu patru inele n frunte pentru a cincea oar, tot n for, ultima treapt a podiumului le-a aparinut lui Marco Bonanomi, Oliver Jarvis i Mike Rockenfeller. Audi a reuit un 1-2-3 similar n 2000, 2002, 2004 i 2010. Victoria din acest an reprezint de asemenea o piatr de hotar care nu este chiar att de uor de cuanticat: triumful primului bolid hibrid care a concurat vreodat la Le Mans. i noua tehnologie ce s-a dovedit nu // numai rapid, ci i foarte abil.
n sfrit, tribuna Audi aclam din nou.
Audi la cursa de 24 ore de la Le Mans Audi are n palmares un record impresionant n competiia celor 24 ore de la Le Mans. ncepnd din 1999, cnd cele patru inele au luat pentru prima oar startul n celebra competiie de anduran, constructorul german a ctigat 11 din cele 14 curse. Asta nseamn o rat de succes fr precedent, de 79%. Cu un total de 14 victorii, Porsche, care aparine tot grupului Volkswagen, mai are cinci reuite la activ dar mprite pe parcursul a 62 de ediii ale cursei franceze. De-a lungul celor 80 de starturi de pn acum, n doar 14 cazuri un singur constructor a dominat n totalitate podiumul. Audi a obinut aceast dominare cu cinci ocazii inclusiv n acest an, cnd fabricantul din Ingolstadt i-a adugat la laurii existeni cei mai rapizi timpi pe circuit, n calicri i curs. Pentru mai multe despre Audi Motorsport, Campionatul Mondial de Anduran i rezultatele de la Le Mans, intrai pe www.audi.com/lemans. Putei urmri toate cursele WEC live pe www.audi-liveracing.com. eportaje video din Cursa de 24 ore de la Le Mans precum i alte ntreceri de R anduran cu prezen Audi pe gril sunt disponibile pe www.audi.tv.
Foto: AUDI AG
Audi magazine / 047
Drumul vinului
Nu, podgoria pe care am vizitat-o nu e n Prahova. Nici mcar aproape. Crama Avincis e ascuns departe de ochii lumii, n apropiere de satul Dobura, la civa kilometri de Drgani.
D e A n d r e i B a r b u ( t e x t ) & D r a g o S a v u ( f o t o )
Am ajuns la cram cnd via fusese deja culeas, dar am reuit s mai gsim civa struguri uitai pe ramuri.
Am s u sincer: nu m pricep deloc la vinuri. Nu beau vin n general i, atunci cnd beau, nu reuesc s fac diferena ntre diferitele soiuri. Ce caut atunci la o cram? E destul de simplu. Am ajuns aici pentru c sunt n permanent cutare de locuri noi i frumoase, iar la crama Avincis am gsit exact ce cutam. Cu att mai mult cu ct am avut parte de vreme cu mult soare i cer senin, aa cum rar ntlneti la nceput de noiembrie. La Avincis ajungi destul de greu dac eti pentru prima oar n Drgani, dar, din fericire, indicatoarele nu lipsesc, aa c nu te vei rtci. Dei cei civa de kilometri pe un drum de pmnt ar putea s te fac s crezi >>
Audi magazine / 049
V-am spus, nu m pricep la vin, dar pe site-ul cramei, www.avincis.ro, putei gsi ntreaga colecie de vinuri.
Pavilionul Belle-vue ofer o panoram minunat asupra satelor de jos i asupra domeniului viticol.
c eti pe un drum greit, imediat cum ajungi n vrful dealului, crama apare n zare. O cldire impresionant, nominalizat la Bienala de Arhitectur de anul acesta, care pare, la prima vedere, c nu are ce cuta acolo. i totui, apropiindu-te, vei nelege i i vei da seama de armonia pe care arhitecii construciei au reuit s o creeze cu tot ce nseamn natura. Lemnul, piatra i gazonul ce acoper o parte a cldirii, toate sunt elemente ale naturii, menite s integreze ct mai bine crama n decorul creat de via de vie i de dealurile din jur. Rar, foarte rar am mai vzut atta atenie pentru armonizarea unei cldiri cu mediul n care este ea ridicat. La intrare am fost ntmpinai de echipa care lucreaz pentru ntreinerea viei de vie, a cramei i pentru producerea vinului. Trei oameni extraordinari, a cror druire, iubire pentru meserie, dar i pentru loc >>
Pentru a ajunge la crama Avincis trebuie s parcurgi civa kilometri pe un drum de pmnt. Din fericire, noi l-am avut alturi pe noul Audi Q5.
Vila Dobrua aparine familiei Stoica i a intrat ntr-un proces de restaurare n anul 2007. Acum conacul arat mai bine ca niciodat.
Locaie foto: crama Avincis, pe domeniul viticol Vila Dobrua, judeul Vlcea. Audi magazine / 051
Contrar prerilor colegilor de redacie, nu am degustat nici mcar un strop de vin. Am fcut asta, dar trebuia s ne ntoarcem n aceeai zi n Bucureti.
este copleitoare. Este vorba, n primul rnd, despre Angela Prado, de naionalitate columbian, absolvent a colii de comer din Rennes, Frana. De Ghislain Moritz, oenolog de profesie, cu o bogat experien n lumea vinurilor dobndit lucrnd la Domaine Devillar n Bourgogne (Frana) i la Conceito da Veiga n valea Douro (Portugalia). Ghislain a fost atras de apropierea cultural dintre Romnia i Frana i a gsit la Avincis, mpreun cu soia sa Angela, o provocare i o modalitate de a-i hrni pasiunea pentru vinuri. Nu n ultimul rnd, de domnul Gheorghe Lixandru, inginer agronom de profesie, care se ocup de vie cu cea mai mare grij. Locul ne-a fost prezentat cu grij, ne-au fost explicate istoria i conceptul care au stat la baza cramei Avincis i, pe lng lucrurile vorbite, m-au impresionat pasiunea cu care Angela i Ghislain ne-au vorbit despre toate acestea. i la ecare apreciere, la ecare Wow, ct e de frumos aici, ochii lor parc se aprindeau i explicaiile prindeau din nou avnt, cu mai mult entuziasm. Este extraordinar s cunoti astfel de oameni, care vd n meseria lor mai mult dect un mijloc de trai, care-i trateaz jobul ca pe o pasiune i despre care i este clar c nu i-ar dori s fac nimic altceva n lume. Alturi de cldirea cramei, odat ajuns n universul Avincis, curiozitatea i este trezit de un conac aat pe aleea principal. Vila Dobura, cci acesta este numele conacului, aparine familiei Valeriu i Cristina Stoica i a fost cumprat de strbunicii doamnei Stoica n anul 1927. n anul 2007, soii Stoica au hotrt s readuc la via ntregul domeniu viticol, astfel c arhitectului Alexandru Beldiman i-a fost ncredinat restaurarea conacului, dar i ridicarea cramei. Rezultatul este unul de-a dreptul impresionant! Noi am ajuns la Avincis puin prea trziu, a putea spune. Via de vie era consumat, vinul gata mbuteliat, aa c nu am experimentat pe de-a ntregul experiena Avincis. i spun experien, deoarece o vizit la aceast cram, n acest mic col de rai, nu este o simpl vizit. Pcat c nu sunt mai multe astfel de locuri n Romnia. i spun asta n cel mai sincer mod cu putin. Singurul lucru care strbtea prin
Halloween-ul tocmai trecuse la momentul vizitei noastre la Dobrua, dar dovleceii erau nc prezeni.
La crama Avincis te poi caza peste noapte, iar apartamentele i garsonierele puse la dispoziie sunt extrem de primitoare i de frumos mobilate i decorate.
linitea desvrit de pe acest domeniu era shutter-ul aparatului de fotograat. i pentru c tot am ajuns la aparatul de fotograat, s v spun i cte ceva despre scopul vizitei la Avincis, i anume: noul Audi Q5. Nici nu s-ar potrivit alt main mai bine pentru o astfel de excursie, nu? Q5 are un ranament aparte, un anumit caracter de soi i o prestan de invidiat. Un SUV compact, elegant i puternic, ticsit din roi pn-n plafon cu tehnologie de ultim generaie, cu tot felul de sisteme care s te ajute pe tine, pe cel de la volan, s conduci n deplin siguran. Printre ele, un sistem de avertizare care ncearc s previn coliziunile frontale, pilot automat adaptiv cu funcie de meninere a distanei fa de maina din fa, asistent pentru prezena unui alt vehicul n unghiul mort i multe, multe altele. La fel ca i arhitectul universului Avincis, inginerii noului Q5 s-au strduit din rsputeri s mbine sub un singur acoperi tradiia, prezentul i viitorul. Acest lucru nu e uor niciodat, cu att mai mult cu ct rezultatul nit trebuie s corespund celor mai exigente dorine n materie de calitate, design i inovaie. Iar noul Q5 reuete s treac cu brio peste toate aceste norme i, mai mult dect att, ridic tacheta chiar puin mai sus. //
Audi magazine / 053
Tradiii moderne
Satele Viscri i Mlncrav par desprinse de lumea modern, dei se afl la doar civa pai de aceasta. Noi le-am vizitat cu noul Audi A3, pentru un plus de contrast.
D e A n d r e i B a r b u ( t e x t i f o t o )
n goana zilnic i n graba ce ne caracterizeaz, uitm uneori de tradiii. Fr voia noastr, dar o facem. i nu ne dm seama de asta dect dup ce spunem stop, dup ce ne lum cteva zile libere i dup ce intrm din nou n aceast lume extrem de linitit. Iar aici, aceast linite e chiar apstoare. Mai ales dac alegi s faci vizita la sfrit de toamn, cnd i puinii turiti din var au disprut, iar uliele satelor sunt pustii. Doar civa copii care ies de la coal i merg obosii spre cas. n Viscri, cei 500 de locuitori par s triasc timpul dup alt ceas dect cel al meu. Totul se desfoar lent, fr grab, meticulos. Pn i operaiunea de a deschide biserica forticat, una dintre cele mai pitoreti din Transilvania, este o aciune n sine. Despre satul Viscri am aat vara aceasta, din ntmplare. Tot atunci am aat c acest sat, dar i alte cteva din zone, printre care i Mlncrav, se a n grija fundaiei Mihai Eminescu, fundaie patronat de prinul Charles. Iar amprenta acestei fundaii este vizibil. Foarte multe dintre casele din Viscri sunt recondiionate i poart sigla fundaiei, iar locurile de cazare i micile restaurante nu ar artat niciodat aa cum arat acum fr intervenia unei fundaii puternice. Pe lng satul n sine, pe lng linitea locului i zmbetul plcut al locuitorilor, odat ajuns n Viscri este absolut obligatoriu s vizitezi biserica forticat. Iar aici, n spatele zidurilor mree, ai ce vedea. n primul rnd, cristelnia, fcut din piatra unui capitel romanic din secolul XIII, st aezat pe o seciune de coloan monumental. Se spune c att cristelnia, ct i coloana provin din capela Alba Ecclesia, prima biseric a locului. n curtea bisericii vei gsi i un muzeu tradiional care include n expoziia sa cutii ale breslelor, diverse unelte, piese de mobilier sau porturi tradiionale. i dac tot ai ajuns pn aici, f-i curaj i pentru a urca n turnul bisericii forticate, pentru c privelitea asupra satului i a pdurilor din jur este superb. Viscri este la doar 90 de kilometri de Braov, pe drumul spre Sighioara, aa c accesul este facil, dei o parte din drumul pn n sat nu este asfaltat. Din Viscri am pornit spre Mlncrav. Cele dou sate sunt desprite de aproape 70 de kilometri, iar pe >>
Audi magazine / 055
drumul dintre ele te poi opri n Sighioara pentru un plus de gust medieval. Povestea satului Mlncrav se aseamn foarte mult cu cea a satului Viscri. Aceeai linite, dei cu un plus de activitate, iar Mlncrav are n plus fa de Viscri conacul Apa. Construit n jurul secolului al XV-lea, de familia princiar maghiar, conacul este un lucru foarte neobinuit ntr-un sat ssesc. n Budapesta au fost gsite 15 inventare care includ toate modicrile aduse acestui conac de-a lungul unui secol, ncepnd din 1679 i terminnd n 1778. Aceste registre noteaz absolut toate modicrile aduse structurii conacului, decoraiuni interioare, mobil, precum i a cldirilor auxiliare. Astzi, conacul Apa este un loc de cazare pentru turiti, compus din cinci dormitoare, o camer de pictur, dar i o bibliotec extrem de elegant. Tot fundaia Mihai Eminescu este responsabil i de recondiionarea acestui conac ce a fost redeschis ocial la 1 octombrie 2007. Lng acest superconac, familia Apa a nceput, n secolul al XIV-lea, construcia bisericii Fecioara Maria. Aici vei gsi picturi rupestre ce dateaz din secolul al XV-lea, dar i cel mai vechi altar, aat nc n poziia iniial nc din anul 1520.
Te ntrebi probabil unde intervine noul Audi A3 n toat povestea asta, nu-i aa? Ei bine, n cazul de fa, noua compact Audi a fost doar mijloc de transport. Unul ns extrem de plcut. Cu att mai mult cu ct sub capot am avut motorul diesel de 2,0 litri i 150 de cai-putere. A putea s i spun c ne-am grbit n acest miniexcursie, dar a mini. Nu, nu ne-am grbit deloc. Am fost calmi, relaxai i am uitat de ceas. De fapt, dup ce vizitezi aceste dou sate minunate i este greu s i din nou grbit. Iar noul A3 nu face dect s-i cnte n strun. Tot ce trebuie s faci este s selectezi modul Comfort al sistemului Audi drive select i totul e minunat. Linitea cu care aceste dou sate te obinuiesc continu i la volanul A3-ului, la fel cum i ranamentul i elegana conacului se regsesc pe deplin n interiorul mainii. Ai parte de cele mai bune materiale din clasa compact, dar i de un design nou, inovator, extrem de frumos i de util. Suspensia se descurc minunat i pe drumurile mai proaste ce leag aceste dou state de E60, iar elasticitatea propulsorului te las cumva s leneveti, neind necesare schimbri de viteze foarte dese. Nota de elegan continu i cu liniile caroseriei.>>
Biserica forticat din Viscri este una dintre cele mai pitoreti din zona Transilvaniei. Iar de sus, din turnul ei, privelitea este minunat.
Courile de gunoi mpletite din nuielue contribuie din plin la farmecul locului. 056 / move / Audi magazine
Pe ct de confortabil, pe att de dinamic. Cu sistemul Audi drive select, noul A3 devine mai multe maini ntr-una singur.
Audi magazine / 057
Cu trsturi distincte, frumoase i pline de caracter, noul Audi A3 a fost o apariie cel puin neobinuit pentru locuitorii celor dou sate, dar asta nu ne-a oprit s pozm A3-ul n faa conacului Apa. Ar fost i pcat s nu facem. Pe drumul de ntoarcere ns am grbit pasul puin. Am trecut din modul Comfort n cel Dynamic i lucrurile au nceput s se schimbe uor-uor. n acest din urm mod, rspunsul motorului este mai rapid, iar sistemul de direcie devine ceva mai prompt. asiul excepional, cuplul de 320Nm, alturi de transmisia manual cu ase rapoarte te fac parc s uii de linitea celor dou state, te readuc n starea obinuit i te pun la treab. Ai rezerve de putere indiferent de turaie i de treapta de vitez n care te ai, aa c depirile se fac lejer. Nici urm de comportament subvirator, micarea de ruliu este aproape inexistent, iar conexiunea cu maina este 100%. Noul Audi A3 este i el prins, ca i mine, ntre dou lumi. Una linitit, relaxant i comod, iar cealalt, cea predominant, de vitez, grab i agitaie. De fapt, nu, am greit. Nu maina e prins ntre dou lumi. Doar eu. Noul A3 a rspuns doar cerinelor i comenzilor mele din cele dou lumi. //
Biserica Fecioara Maria a fost construit de familia Apa ntre secolele XIV i XV. Astzi, biserica adpostete unele dintre cele mai vechi picturi rupestre din Transilvania.
Fundaia Mihai Eminescu Patronat de prinul Charles, fundaia i-a nceput activitatea n anul 1998 i activeaz pentru conservarea peisajului cultural din satele sseti cu biserici forticate din Transilvania. Aceste sate au fost alese special, ind un caz aparte datorit istoriei i culturii bogate, dar i din cauza urgenei de intervenie ca urmare a emigrrii n mas a sailor n anul 1990. Nevoia de a pstra intact tradiia i cultura sailor a dus la apariia fundaiei Mihai Eminescu. Principala activitate const n responsabilizarea localnicilor i insuarea unei mndrii de apartenen la aceste valori culturale. Pentru a aa mai multe detali intr pe www.viscri-info.ro www.mihaieminescutrust.org
Elegant i rafinat, A3 se potrivete de minune cu aleea din faa conacului Apafi.
Audi magazine / 059
inspire
060 / inspire / Audi magazine
Oameni i idei care ne inspir n Londra, primul showroom din cadrul proiectului Audi City i-a deschis conexiunile.64 Mihai Vduva, patronul Nurvil Rmnicu Vlcea, mbin pasiunea cu businessul.68 Dac i place zpada, Kaprun i-o ofer 365 de zile pe an.70 Trafficology: Tom Vanderbilt despre capcanele rutinei.82
Foto: Yang Hai
Solista asiatic Dadawa a interpretat n cadrul festivalului de muzic Schleswig-Holstein din Hamburg. Audi AG sponsorizeaz acest festival de 25 de ani. Audi magazine / 061
News
i n s p i r e / O a m e n i i i d e i surprinztoare care ne inspir.
Premiul Audi Production a fost acordat. Ctigtorul din 2012 este echipa Kaiserslautern University of Technology. Paticipani din 20 de ri i peste 70 de concepte au rspuns la ntrebarea Cum va arta industria automobilistic de mine i ce rol vor juca valori precum competena, pasiunea i un strop de emoie?. Reunii sub motto-ul Oameni n Producie, studeni, oameni de tiin i ingineri din ecare disciplin au prezentat concepte vizionare, dintre care apte au ajuns n marea nal.
Noul calendar Forever Young de la Audi Tradition a sosit. Calendarul de perete pe 2013 aeaz, dezinvolt i fotogenic, 12 vehicule din capitolele recente ale istoriei Audi, pentru a-i face mai frumoas ecare lun din an. Fotograful auto Stefan Warter a fost profesionistul responsabil de cadrele de studio cu mainile clasice, toate construite ntre anii 1960 i 1990. Un plan tematic individual a fost creat pentru ecare imagine n parte de talentata artist Kristina Redeker. www.audi.de/tradition-parts
Clasic
Kaiserslautern
Istanbul
Howeler + Yoon
Cei doi arhiteci americani sunt ctigtorii Audi Urban Future Award 2012. Propunerile lor de urbanism pentru Noul vis american din regiunea Boston/Washington au primit cea mai nalt distincie de arhitectur german. Cu planicarea ambiioas i ideea arhitectural a cii comune, echipa de arhiteci din State revoluioneaz deplasarea ntre domiciliu i locul de munc. Ideea de baz este unirea transportului individual i public prin intermediul unei noi platforme de mobilitate. Aceasta combin infrastructura existent cu reele i ci de trac inteligente. www.mooove.com
Foto: AUDI AG
Audi Urban Future prefigureaz oraele de mine. Cinci importante birouri de arhitectur au prezentat scenarii pentru regiunile lor metropolitane. Expoziia de dou sptmni s-a bazat pe voturile juriului, care a apreciat viziunea, complexitatea i originalitatea. Pentru Audi, viaa urban i mobilitatea sunt aspecte eseniale. Iar a doua ediie a premiului Audi Urban Future reproduce, ct de del posibil, modul n care vor tri i lucra locuitorii oraelor ntr-un viitor nu foarte ndeprtat. www.audi-urban-future-initiative.com
Showroom-ul viitorului
Audi City se ndreapt cu pai repezi ctre o nou er a vnzrilor de maini un veritabil cybermagazin n mijlocul oraului, la care te poi opri cnd eti la cumprturi. Primul de acest fel s-a deschis acum n Londra.
Ridicare de cortin la Piccadilly nr. 74/75: primul Audi City i-a fcut rezidena printre magazinele i restaurantele din centrul plin de via al Londrei. 064 / inspire / Audi magazine
Un concept radical, revoluionar, este abordarea pe care Audi o adopt cu noua generaie de showroom-uri: proiectul pilot Audi City st n mijlocul districtului de cumprturi. Cyberstore-ul, care i-a deschis porile n iulie 2012 chiar n inima Londrei, i permite s experimentezi gama complet Audi ntr-un mediu interactiv, total unic. Localizarea sa n opulentele mprejurimi ale Piccadilly, vizavi de Ritz, transform showroom-ul revigorant dispus pe dou niveluri ntr-o adevrat apariie. Minimalismul se extinde la gama redus de maini expuse doar cinci n total. Cumva ironic, avnd n vedere c numrul de modele produse de Audi este n cretere n 2007 nsuma 27; acum, 42. Dar pn la urm nu este nevoie de variate maini, ntruct poi vedea pe power walls, ecranele gigant la rezoluie high denition, imagini n mrime natural cu ecare model Audi. Audi City intete s uneasc lumea zic i cea virtual. Faptul c nou din zece cumprtori i adun acum informaiile din mediul online nainte de a trece pragul unui showroom a inuenat puternic acest raionament. Similar, clienii sunt din ce n ce mai proactivi i raionali cnd vine vorba de alegerea unei maini. La Audi City, chiar i cel mai obinuit vizitator este binevenit s exploreze un numr uria de opiuni pentru toate modelele Audi: motoare, culori de tapierie, echipament i aa mai departe. Totul se face autodidact, cu tablete multi-touch de 32 inch pe care cumprtorii pot naviga ntre meniuri i opiuni ntr-o manier similar utilizrii iPad-ului. Informaia este mai apoi transferat pe power wall printr-o simpl atingere. Un sistem acustic emite sunete relevante pentru maina selectat, de la zgomotul motorului pn la informaii vocale. Clienii pot utiliza gesturi intuitive pentru a intra ntr-un meniu de opiuni ori pentru a roti maina la 360 de grade, avnd astfel posibilitatea s examineze minuios ecare detaliu inclusiv interiorul. La parter exist dou zone private de consultan pentru clieni. Acolo, cu ajutorul unui reprezentant de vnzri, vizitatorii i pot redeni alegerea mainii chiar i mai precis. Surprinztor, plasarea oricrui model pe tableta multi-touch sau pe cea a consultantului de vnzri va schimba culoarea mainii aate pe power wall. Designul minimalist al showroom-ului creeaz un mediu neintruziv n care clienii sunt liberi s fac propriile alegeri cu ajutorul tehnologiei interactive. Nu c interiorul ar unul neutru showroom-ul Audi City este diagonal, dinamic i asimetric. De mare impact este i folosirea sticlei reectorizante, care acoper o serie de coloane de la
etaj, crend un sens intrigant de ambiguitate spaial. Transportm brandul pe o cale emoionant direct ctre lumea n care cumprtorii notri triesc, explic Sven Schuwirth, conductorul departamentului de dezvoltare a brandului i identitate corporatist la Audi AG. O palet monocrom extins i folosirea materialelor n general industriale subliniaz aspectul consistent. Podelele sunt toate de o singur culoare, cu variaii n textur ce i indic subtil c te ai ntr-o anumit zon. Zonele private pentru clieni, spre exemplu, abund de mochet maro-ciocolatie. Asemenea nuane sugereaz, de asemenea, un numr aproape innit de alegeri pe care cumprtorii le pot face. Acest showroom nu este doar pentru nativii digitali este un showroom al viitorului. //
Audi City global Audi i-a propus s lanseze noi showroom-uri ultimul rcnet n 20 de orae internaionale majore pn n 2015, permind mrcii s atrag tot mai muli clieni din mediul urban i s ofere o experien de shopping rapid cu totul deosebit. Urmtorul Audi City i va deschide porile n Beijing pn la nele lui 2012. Viziteaz Audi City pe Internet la adresa http://microsites.audi.com/audi-city/en/ Urmrete trile i cele mai recente dezvoltri ale Audi City pe Twitter: twitter.com/audicity. Vezi mai mult din Audi City pe canalul de YouTube al Audi: www.youtube.com/audi.
Audi magazine / 065
Frumoasa i bestia. Cu cadrul su Trellis tubular din oel, Monster 796 arat ca un pachet de for brut ce abia ateapt s e dezlnuit. n ciuda aparenelor, acest model Ducati se potrivete tuturor stilurilor de pilotaj. Motorul Desmodue produce 82 CP la 8.250 rpm i un cuplu maxim de 78Nm disponibili la 6.250 rpm. Cei care nu consider asta monstruos vor face splendida mainrie s le mnnce din palm. www.ducati.com
Cele zece
Cele mai bune produse i idei pentru a face iarna mai senin i mai bun.
Instinct de cuib. Graie modelului intrinsec al Birds Nest Snap Case care amintete de arhitectura unei colivii, iPhone-ul tu nu numai c este la adpost de micile lovituri, dar i iese n eviden.
www.goincase.com
Stare de bine. Odat ce te-ai trntit pe confortabilul mobilier cu trei locuri din actuala colecie Architecture & Associes Lounge de la Knoll, s reziti tentaiei de a deveni dependent de statul pe canapea este aproape imposibil. Cel puin atunci cnd ai la dispoziie o creaie semnat de duoul parizian Pierre Beucler i Jean Christophe Poggioli, eti sigur c poi trece cu uurin drept foarte ic. www.knoll-int.com De jur-mprejur. Ca o ntruchipare a minimalismului, graiosul vas Blockglass de la Rosenthal acomodeaz o singur oare. Procesul su de producie elaborat intete tot dictonul Mai puin nseamn mai mult prin sculptarea magnicei forme dintro singur bucat de sticl de nalt calitate, atent poliat.
www.rosenthal.de
Cantina interzis. Hrnete-i curiozitatea cu asta: cantina de cult a lui Verner Panton a fost pentru mult timp rezervat doar staff-ului publicaiei de tiri germane Der Spiegel. Muritorii de rnd nu puteau dect s se roage s primeasc o invitaie. Acum, c redacia s-a mutat ntr-o nou locaie, sala de mese portocalie a fost relocat la Muzeul de Arte Aplicate din Hamburg, unde primete democratic pe toat lumea, nu doar pe cei cu legitimaii de pres. www.mkg-hamburg.de Ora schimbrii. Cu toate c Navy Seals Colormark de la Luminox a fost gndit special pentru trupele din armata american terestr i aviaie, nu i trebuie o uniform pentru a aprecia acest accesoriu. Cu iluminare autoalimentat i carcas din carbon ranforsat, acest orologiu este ideal pentru oricine apreciaz ieitul n aer liber i aventura. www.luminox.com
Senzaie n jurul gtului. Cu acest papion suav de la casa italian de accesorii Steve & Co., i vei surclasa cu uurin pe cei din brigada cravatelor mai ales c acest accesoriu clasic se bucur acum de o binemeritat revenire pe podiumurile din New York, Paris i Milano. www.steveandco.com
Foto: Architecture & Associs Lounge Collection by Knoll International Fotograi de Ezio Prandin, PR (9)
Monolog interior. Bloggerul din New York Grace Bonney d sfaturi pertinente n legtur cu designul interior, tot mai savuros. Design Sponge are 75.000cititori zilnic i ofer o nou interpretare a muncii decoratorilor DIY. Cele mai importante tip-uri ale lui Bonney sunt acum colectate pentru acces facil n aceast biblie a decorrii. www.designsponge.com
oapte de vinil. Pentru retromantici: p ick-up-ul portabil Spinnerette de la Croslley cu moderna conexiune USB este podul dintre analog i digital, liantul muzical dintre trecut i prezent. i poi converti formatul coleciei de discuri inclusiv cele zgriate n MP3-uri, ntr-un timp record. www.crosleyradio.com
Susinere puternic. Ceea ce la prima vedere pare o reminiscen a unei sculpturi de pianjen a la Louise Bourgeois este de fapt msua de cafea Wire de la Zanotta, ce furnizeaz o suprafa stilat pentru orice, de la telecomenzi i pn la boluri de cereale. www.zanotta.it
Audi magazine / 067
Mihai Vduva, proprietarul Nurvil Rmnicu Vlcea
Business din pasiune

Nur vil , reprezentantul Audi n Rmnicu Vlcea, comercializeaz mai mult dect maini. Mihai Vduva ne mpar tete o filosofie i un stil de via marcate de seriozitate, performan, lux i rafinament, la cele mai nalte standarde impuse de marca german.
Audi magazin: Suntei reprezentantul Audi n Rmnicu Vlcea. Care este poziia mrcii n teritoriu, n special cu privire la volumul vnzrilor? Mihai Vduva: Performanele nregistrate pn n momentul de fa conrm faptul c eforturile pe care ntreaga echip Audi le-a depus au rspuns cerinelor consumatorilor din piaa premium, ind un rezultat al standardelor nalte la care lucreaz dealership-ul nostru. nc de la nceput, Audi a reuit s se menin marca preferat a cumprtorilor de autoturisme premium, cu toate c n ultimii doi ani au aprut doi competitori importani n teri068 / inspire / Audi magazine
toriu, care au fcut mai dicil misiunea noastr de a crete cota de pia. Sectorul auto nu este printre cele mai fericite n vreme de recesiune, dar cu toate acestea am reuit s ne meninem poziia de lider pe plan local. Care este cel mai bine vndut model din gama Audi i ce l recomand? Este dificil s facem o difereniere ntre modelele Audi, deoarece fiecare ndeplinete ntr-un mod unic ateptrile clienilor notri i rspunde dorinelor i personalitilor complexe ale acestora.
Dac privim exclusiv din punctul de vedere al vnzrilor din ultimul an, putem arma c cel mai accesat model este din gama SUV-urilor, ind reprezentat de Audi Q3. Acesta este perfect pentru ora, cumprturi, familie, dar i cu suciente capabiliti n teren accidentat. Foarte aproape ca pondere n vnzrile din 2012 se situeaz modelul Audi A6, ind limuzina de business cu cel mai mare success. Referitor la programul REMAT, n ce msur a reuit acesta s impulsioneze vnzrile Audi? Cu toate c obiectivul este acela de a stimula vnzarea de maini noi pe plan naional, programul REMAT nu a avut rezultate foarte bune n 2012, conform studiilor recente, dei au avut loc asocieri cu nanatori diveri prin oferte speciale. Creterea puternic a avut loc n rndul mainilor rulate, unde au fost nregistrate rezultate vizibil pozitive. n general, iar cnd vine vorba de Audi n special, serviciile after sales sunt eseniale n procesul de delizare a mrcii. Considerai c v ridicai la nlimea ateptrilor? Primele lucruri pe care ne-am bazat cnd am pornit acest business au fost respectul i pasiunea fa de marc i de ceea ce implic aceasta. Nu este vorba doar de respectarea unor standarde impuse, este vorba de relaia care se leag ntre client i consilier nc de la primul contact. Persoanele care ne aleg pe noi se ateapt s triasc experiena premium Audi pe tot parcursul colaborrii cu noi, de aceea fr serviciile de delizare after sales nu este posibil desfurarea acestei afaceri. Feedback-ul pozitiv pe care l primim de la clieni reprezint cea mai mare satisfacie a activitii noastre. Nurvil Tuning, serviciul de personalizare auto, este o facilitate foarte interesant. Cror modele se adreseaz i la ce ar trebui s se atepte posesorii de Audi n urma procesului de transformare? Prin intermediul Nurvil Tuning, reprezentant ocial al prestigioasei mrci ABT-Sportsline pentru Romnia, am venit n ntmpinarea cererii clienilor pasionai de customizarea modelelor auto, prin adugarea unui plus de personalitate i originalitate. Oferim o gam variat de servicii, programe de tuning n diferite stagii, chip tuning, aerodinamic, sisteme de frnare, i avem n momentul de fa un portofoliu de lucrri de care suntem mndri. n general ne adresm deintorilor de maini din clasa sportiv, dar am avut i colaborri cu proprietarii unor modele de lux. Nurvil Tuning lucreaz cu mrci renumite n domeniu, ind dealer autorizat OZ, MSW, Sparco Wheels, Borbet, BBS, Fondmetal, Radius, CW, AEZ, Dotz, Dezent, Enzo, Oxigin. Marca Audi are o motenire impresionant, iar progresul prin tehnologie se datoreaz unor modele legendare, precum Sport quattro S1. V mndrii cu un asemnea exemplar? Spunei-ne cte ceva despre vedeta incontestabil a showroom-ului. Considerm c modelul Sport quattro S1 poate considerat cu uurin o alt declaraie a celebrei priceperi germane. Programul Sport quattro S1 a fost introdus la nele anului 1985, ca o evoluie a originalului Audi Sport Quattro. Noua main de curse folosea un motor turbo de 2.110cmc cotat la 480 CP, ns mulumit turbinei care folosea un sistem de recirculare a aerului valoarea real depea 500 de
cai-putere la 8.000 rpm. Ne simim cu adevrat onorai s deinem un astfel de model n showroom-ul Nurvil. Acesta reect pasiunea noastr pentru tradiia Audi i a devenit de-a lungul anilor parte integrant a istoricului nostru. Nurvil sponsorizeaz echipa de handbal Oltchim Rmnicu Vlcea n sezonul 2012-2013, iar acum sportivii conduc att n Liga Naional, ct i n Liga Campionilor. Cum v simii n faa unei asemenea performane fr frontiere? Vor mai urma i alte campanii de susinere a elitelor naionale? Pentru noi, asocierea cu echipa de handbal feminin Oltchim Rmnicu Vlcea n acest sezon este cu adevrat o bucurie i suntem mndri c putem alturi de valoroasele campioane care reprezint cu succes Romnia. Am ncercat s susinem astfel de evenimente ori de cte ori am avut ocazia n trecut i cu siguran vom continua. Anul n curs se va ncheia curnd, iar ambiiile de viitor sunt cu siguran puternice. Care este strategia de vnzri pentru 2013 i ce model din gama Audi credei c o s-i conving cel mai mult pe cumprtori? Pentru anul 2013 suntem optimiti i credem ntr-o revigorare a vnzrilor, bazndu-ne pe apariia noilor modele A3 Sportback i a mult ateptatului Q5 i nu n ultimul rnd pe o echip omogen, dedicat mrcii i pasionat de valorile acesteia. O s urmm obiectivul nostru principal de meninere a poziiei de lider pe piaa local, ntreaga activitate se va concentra pe impulsionarea vnzrilor i meinerea poziionrii premium a mrcii, prin atragerea de poteniali clieni i creterea gradului de satisfacie a acestora, bazndu-ne pe comunicare permanent, tehnici de marketing i oferirea de soluii complete. //
Considerm c modelul Sport quattroS1 poate fi considerat cu uurin o alt d e c l a r a i e a c e l e b r e i p r i c e p e r i g e r m a n e .

Audi magazine / 069
Unde mergem la schi?

n A u s t r i a , d e s i g u r. I a r d a c m i j l o c u l d e t r a n s p o r t e s t e n o u l A u d i A 6 A l l r o a d , s-ar putea s dai schiul pe condus i pe vizitat orele.
De Andrei Barbu (text)
Pentru mptimiii sporturilor de iarn, primul fulg de nea e prilej de mare bucurie. Cu att mai mult cu ct, n Romnia, bucuria cu prtiile acoperite cu strat perfect de zpad nu ine foarte mult. Acesta este, alturi de inexistena zpezii n ara noastr la momentul realizrii acestui material, i motivul principal pentru care am ales ca n locul unei excursii la schi pe Valea Prahovei s plecm n Austria. Mai exact, n Kaprun. Dac pleci din Bucureti cu maina, pn n Kaprun sunt puin peste 1.400 de kilometri, iar de la grani, de la Ndlac, sunt aproximativ 830 de kilometri. Fericii cei din estul rii din acest punct de vedere. Noi ns am ales o variant puin mai complicat de a ajunge acolo, dar o variant care ne-a lsat i puin timp pentru a vizita cteva dintre cele mai frumoase i pitoreti orele din Austria. Pentru asta am zburat pn la Munchen, unde ne atepta cuminte i gata de drum un exemplar din noua gam A6 Allroad, maina ideal pentru schi, att prin prisma spaiului uria pe care l pune la dispoziie, ct i datorit grzii la sol reglabile i a sistemului de traciune integral quattro. De la aeroportul Franz Josef din Munchen pn n Kaprun sunt doar 220 de kilometri i un drum care nu dureaz mai mult de dou ore. Totui, pentru aceia dintre voi care nu se grbesc s pun schiurile pe zpad, acest drum ascunde i cteva orele pe care ar trebui s le vizitezi. Noi am ales doar trei dintre ele i acestea sunt, n ordine: Kufstein, Sankt Johann i Kitzbuhel. Fiecare dintre ele are o istorie aparte i un farmec specic austriac, care te va cuceri fr doar i poate. >>
Audi magazine / 071
n Kitzbuhel, magazinele cu cadouri de Crciun sunt predominante. Totui, acestea sunt frumos aranjate, primitoare i cu siguran vei gsi ceva care s-i plac.
Dup cum v spuneam, primul pe list este Kufstein, un orel micu, cu doar 15.000 de locuitori, situat la 130 de kilometri de Munchen. La o altitudine de 500 de metri, Kufstein este vegheat de la nlime de fortreaa sa. Proaspt renovat, Cetatea Kufstein este considerat un simbol al Tirolului i apare ca meniune istoric pentru prima oar n anul 1205. De atunci i pn n 1885, cetatea a jucat un rol militar strategic. Acum, n cetate se gsete Orga Eroilor, cea mai mare org n aer liber din lume i probabil singurul monument muzical ridicat n onoarea soldailor. Am avut norocul s ascultm un recital cntat la aceast org i nu v pot spune dect c sunetele dramatice se fac auzite n tot oraul i este imposibil s nu rmi impresionat. Urmtoarea oprire pe hart este Sankt Johann, cel mai mare sat din regiunea nordic a Tirolului, cu aproxima-
tiv 8.500 de locuitori. Dac pn n Kufstein am avut parte de autostrad, de aici ncolo drumurile se ngusteaz i se virajeaz. Cei de 12 kilometri ce despart Sankt Johann de Kufstein nu te fac dect s apreciezi i mai mult calitile noului A6 Allroad: confort, ranament, siguran i multe rezerve de putere. Sankt Johann a fost cucerit pe rnd de celi, romani i teutoni, pentru ca n secolul al VIII-lea s devin reedina ocial a familiei Liuchinger. Aici vei rmne impresionat de frumuseea cldirilor, de felul n care acestea sunt pictate i ntreinute. Oricum, nu vei petrece mai mult de o or aici, dup care vei porni iari la drum. Urmtoarea destinaie este poate i cea mai frumoas. Kitzbuhel, un mic orel situat la 800 de metri altitudine, cu doar 8.000 de locuitori, apare n arhivele istorice n anul 1165, ca o alturare a cuvintelor Chizoo numele > >
Da, n zon e frig, dar nu-i face griji. Un foc sau un vin ert care s te nclzeasc gseti peste tot.
Audi magazine / 073
O p i s c i n n a e r l i b e r l a n l i m e . i l a p r o p r i u , i l a f i g u r a t .
n niciunul dintre orelele pe care le-am vizitat n aceast excursie nu am simit c nu avem ce face, dar Kitzbuhel ni s-a prut cel mai primitor.
600 de ani de istorie. Chiar i astzi, atmosfera vremurilor trecute este palpabil n Kaprun. Castelul, vechi de peste 600 de ani, este legtura ntre trecut i prezent. Trguri medievale, concerte sau vizite organizate sunt doar cteva dintre activitile pe care acest castel i le trece n portofoliu. Construit n secolul al XII-lea, castelul din Kaprun a fost n posesia nobililor locali i totui, pn n 1975, castelul a fost lsat cam n paragin. Dar dup o munc asiduu i investiii masive, castelul a fost recondiionat, iar acum i-a recptat strlucirea de alt dat. Prin urmare, dac ajungi n Kaprun, merit s acorzi timp i acestui impozant monument istoric.
unui clan bavarez i Buhel, cuvnt ce caracterizeaz aezarea oraului pe culmea unui deal. Ai la dispoziie cteva cafenele, dar i cteva magazine superbe cu decoraiuni de Crciun i cadouri foarte frumoase. Localnicii sunt extrem de prietenoi i de amabili, aa c te vei simi foarte bine n aceast scurt vizit. De aici i pn n Kaprun nu i rmn dect puin peste 50 de kilometri. Cu ecare kilometru cu care eti mai aproape de Kaprun, ghearul Kitzsteinhorn se face mai mare, iar zpda de pe crestele lui te face s grbeti ritmul. Acest ghear se laud cu zpad pe tot timpul anului i promite s vin n ntmpinarea ta cu activiti foarte diversicate i pe timp de iarn, dar i vara. Totui, pentru c acum vara nu ne prea intereseaz, o s ne rezumm la iarn. Kitzsteinhorn vine cu 41 de kilometri de prtii, crora li se adaug cei 77 de kilometri de prtie ai regiunii Schmittenhohe, dar i cei 20 de kilometri ai muntelui Maiskogel. Oricum, cred c te vei limita doar la minunatele prtii oferite de ghear, deoarece acestea vin n ntmpinarea oricrui schior sau snowboarder, indiferent de gradul de pricepere al acestuia, cu prtii albastre, roii sau negre, precum i un fun park pentru cei mai extremi dintre voi. Ski pass-ul pentru o zi pe ghear are preuri variabile, n funcie de ora de la care l cumperi, cel mai mare ind de 44,5 euro pentru aduli i de 22 de euro pentru copii. Acest pre se aplic ski pass-urilor cumprate de la orele 08:00 i cu ct cumperi ski pass-ul mai trziu, cu att vei plti mai puin. Un schi pass valabil pentru toat regiunea, pentru dou zile cost 85 de euro, iar pentru cinci zile preul este de 190deeuro.
Ski pass-urile exibile, cu cinci zile de schi n apte zile de vacan, cost 211 euro, iar cele cu 10 zile de schi n 14 zile de vaca cost 330 de euro i par a cea mai bun variant pentru aceia dintre voi care vor un sejur mai lung. Ce faci cnd nu schiezi? i n cazul acesta posibilitile sunt nelimitate. n Zell am See poi patina pe lacul ngheat, poi merge la un concert sau poi vizita trgul de Crciun. n Kaprun te poi relaxa la Tauern Spa, un centru recreaional care vine n ntmpinarea ta cu o piscin n aer liber, situat la penultimul etaj al hotelului i care vine la pachet, pe lng ap erbinte, cu o privelite minunat a munilor ce mprejmuiesc Kaprun-ul. Pe ghearul Kitzsteinhorn vei gsi un restaurant i o cafenea la 3.029 de metri altitudine, un cinematograf, dar i o peter lung de 360 de metri care traverseaz ghearul. Altceva? Pi cam att. Nu, nu-i face griji, n-ai cum s te plictiseti! //
Audi magazine / 075
Foto: Andrei Barbu, Kaprun
n inima ghearului
Sunt multe locuri unde poi sta n Kaprun, dar Steigenberger Alpenhotel este cea mai bun variant.
www.zellamsee-kaprun.com/ro
www.kaprun.steigenberger.at 076 / inspire / Audi magazine
Da, a venit iarna. i nu, nu o s plece imediat. O s in destul de mult. Timp sucient pentru ca s te mpaci cu ideea de frig i zpad. n acelai timp, ai sucient timp s te i bucuri de tot ce ofer iarna, iar cel mai apropiat i mai frumos loc este zona Zell am See Kaprun. Da, tiu, sunt dou orele diferite, dar ageniile de turism de acolo le promoveaz mpreun, ca pe mare zon de turism montan. i de iarn, i de var. n zon, ofertele de cazare sunt extrem de diversicate. Unele sunt poziionate n cele dou orele, altele n mprejurimi, iar altele sunt chiar la baza muntelui. Am fost recent n Kaprun, la invitaia unei agenii de turism locale, i am fost cazat la hotelul Steigenberger Alphenhotel. Foarte drgu, bine poziionat i cu un personal foarte, foarte prietenos. Portalul de rezervri de cazare online, booking.com, poziioneaz acest hotel pe primul loc n topul unitilor de cazare n ordinea recomandrilor venite din partea turitilor. i asta pe bun dreptate. Camerele sunt spaioase, ai parcare subteran, box separat pentru echipamentul de schi, un restaurant i o cafenea, ambele elegante i primitoare. n plus, hotelul i mai pune la dispoziie i o sal de tness,
Foto: Kaprun
saun i piscin, aa c i poi ncheia ziua de schi tot ntr-o not sportiv. Pe lng toate astea, privelitea pe care o ai din camer este absolut minunat. Activitile pe care le poi desfura n zon i le-am descris puin nainte i, aa cum ziceam, ele sunt aproape nelimitate. Totui, ar mai cteva. Parcul Naional Hohe Tauern ofer amatorilor de ascensiuni un paradis aproape nelimitat. Pe vreme frumoas, o urcare la Schmittenhohe este indispensabil, deoarece acesta este considerat, pe bun dreptate, unul dintre cei mai pitoreti muni din Austria. n inima vastei vi Zell am See exist unul dintre cele mai desvrite resort-uri de golf situate n Alpii de Est. GCZell am See-Kaprun dispune de dou terenuri de 18guri n condiie perfect, cu o panoram montan unic. Oaspeii care doresc pur i simplu relaxare pot naviga cu vasul MSSchmittenhohe pe suprafaa lacului. //
La 3.029 de metri altitudine vei gsi un restaurant, cu mncare delicioas i cea mai bun privelite din zon.
Steigenberger Alpenhotel Kaprun este o destinaie memorabil. Indiferent dac i place s cltoreti n grupuri restrnse sau, dimpotriv, nsoit de mai muli prieteni care mprtesc aceleai valori i pasiuni cu tine, acest hotel i va rmne n memorie pentru serviciile de cea mai nalt calitate, pentru ospitalitatea personalului i pentru atmosfera inconfundabil de vacan.
Audi magazine / 077
Viitorul sun Audi

Mai mult mobilitate, cu Audi future lab, cadrul unde au fost avute n vedere trei arii tematice, motoare viitoare, energii viitoare i deja mult vehiculatul urban future. De Alex Constantinescu (text)
078 / inspire / Audi magazin
Combustibilii bio Audie-ethanol i Audie-diesel au nivelul deemisiide CO2zero.
lor de propulsie, cum este cazul lui Audi e-tron concept. Acesta este un domeniu n care compania e cel mai mult concentrat pe tehnologia plug-in hybrid. Audi manifest un real interes n dezvoltarea de noi surse de energie pentru mobilitatea viitoare susinut. Aceti combustibili sunt chiar subiectul zonei de expoziie Audi dedicate energiilor viitoare. Alturi de partenerii specialiti, brandul lucreaz la viitori combustibili ce genereaz propulsie, cum este cazul proiectului ambiios Audi e-gas. n acelai timp, dedic timp i efort diverselor proiecte pentru a da natere unor noi combustibili bio, Audi e-ethanol i Audi e-diesel, nepurttori de CO2. Aria Audi urban future ilustreaz ct de intens compania observ i evalueaz megatrendurile sociale. Aceast tem se leag strns de Audi design, precum i de Iniiativa Audi Urban Future o reea global de experi ce genereaz noi idei de mobilitate n marile zone metropolitane de pe ntreg globul. Este de la sine neles c n viitorul apropiat lumea i deplasarea aa cum le tim noi vor suferi schimbri majore. Iar asta din mai multe considerente, toate eseniale: caracterul limitat al resurselor naturale (combustibilii), reducerea gradului de poluare, care afecteaz la ora actual populaia de pe ntreg mapamondul, i, nu n ultimul rnd, raiuni de costuri cci, pn la urm, nanele guverneaz lumea. Iar Audi propune, n stilul consacrat al mrcii, Progresul prin Tehnologie. Muzeul mobil Audi exploreaz cu maxim acuratee aceste trei teme cu implicaii majore n toate domeniile, social, de afaceri i politic, n forma original a unor expoziii captivante. Vehicule futuriste capteaz atenia: Audi R18 e-tron quattro bolidul de curse de la Le Mans i noul Audi A3 Sportback TCNG ce funcioneaz pe Audi e-gas. Studiile Audi urban concept Spyder i Audi e-Bike Worthersee ofer frnturi despre mobilitatea tnr i inteligent a zilelor de mine. //
Audi magazine / 079
Muzeul mobil Audi ofer o prefa a mobilitii viitoare. Expoziia special Audi future lab: mobilitate, deschis din 6 decembrie 2012 pn n 17 martie 2013, pledeaz iniiativele de anvergur ale brandului n direciile propulsoare i energii viitoare i viitorul urban (urban future). Pe scena de prezentare, trenurile de rulare i combustibilii viitorului, precum i soluii de mobilitate pentru metropolele lumii. Alturi de unitile TDI i TFSI, care vor rmne pilonii de rezisten ai mrcii pe termen mediu, aceast arie tematic se axeaz pe electricarea sisteme-
Foto: AUDI AG
Nuane de stil
Mai mult dect un showroom de design contemporan, Intro este locul unde spiritul se cultiv cel mai bine cu produse de calitate, exclusiviste i n perfect concordan cu personalitatea ta. De Alex Constantinescu (text)
Intro reprezint un concept revoluionar, un spaiu inspiraional i nonconformist ce ofer o selecie de piese de mobilier i accesorii aparinnd unor branduri de avangard din ntreaga Europ, precum Vitra, Swedese, De La Espada, SCP, Muuto sau Tom Dixon. Situat n plin centrul capitalei, pe frumoasa i ranata strad Roma din zona Dorobanilor, ntr-o cas veche cu sobe de teracot, Intro este locul unde paginile de revist cu ultimele tendine n designul de mobilier i accesorii prind via. Numeroase piese cu design ndrzne, minimalist i inovator, pe toate le poi vedea i admira aici. Promovnd creaii semnate de cei mai reputai designeri din lume, legende precum Charles i Ray Eames, George Nelson, Verner Panton, Pierre Paulin, dar i staruri ale momentului ca Matthew Hilton, Donna Wilson, Jasper Morrison, Ronan i Erwan Bouroullec sau Marcel Wanders, Intro ofer o sumedenie de opiuni i soluii inedite pentru amenajarea oricrui spaiu, e el de locuit, de lucru sau de recreaie. Majoritatea brandurilor aduse la dispoziia tuturor celor care trec aici pragul sunt de provenien european, punnd accentul pe designul scandinav sau cel britanic, inconfundabile prin ranament, ingeniozitate i nu n ultimul rnd funcionalitate. Cci frumos fr practic nici nu ar trebui s existe. Toate obiectele expuse sunt oferite
080 / inspire / Audi magazin
Riccio este un ceas ce nu se supune canoanelor, creat n 2010 de cuplul italian Carlo i Benedetta Tamborini.
pentru vnzare, trebuie doar s ntrebi sau s ceri, iar pe lng acestea doritorii mai pot comanda anumite piese n baza zecilor de cataloage impresionante puse la dispoziie. Acestea vor livrate n cel mai scurt timp posibil i vor ntocmai pe msura ateptrilor dumneavoastr. Indiferent dac avei nevoie i vei alege de la Intro produse de mobiler, ceasuri, aparate muzicale sau alte accesorii, originalitatea, acurateea i delitatea sunt ntotdeauna garantate. De la atracia minimalismului pn la subtilitatea detaliilor, totul se regsete n acest univers surprinztor. Intro este unul dintre puinele locuri unde poi vedea cum evolueaz estetic experimentele cu forme, materiale i culori la care toi tnjim i care acum ne sunt mai la ndemn dect oricnd. //
Panton, un clasic al designului modern, este primul scaun din plastic turnat realizat de Verner Panton n 1960.
Foto: Intro
Audi magazine / 081
opinie //
Blestemul obinuinei
Rutina ne face viaa zilnic mai uoar i mai reduce ncrctura creia trebuie s-i fac fa creierul nostru. Dar n trafic puterea obinuinei p o a t e n s e m n a p e r i c o l , n e s p u n e To m V a n d e r b i l t . n c a z u l n c a r e comui prea mult din atenia ta la drum pe pilot automat, s-ar putea s ajungi s atragi mai mult atenie dect i-ai fi dorit... din partea legii.
Cu ceva ani n urm, naintea debutului lui Audi TT n America, mi-a fost mprumutat un model pentru un weekend. Dat ind c cealalt main a mea era un foarte galben taxi newyorkez, eram foarte entuziasmat. Dar erau cteva probleme, pe primul loc ind faptul c maina avea transmisie manual. O experien la volan mai distractiv, fr ndoial, dar mai puin distractiv atunci cnd n-ai mai pus mna pe aa ceva de ani i conduci n ritualul stop-start agresiv al tracului din New York. Times Square nu este locul n care s faci din nou cunotin cu subtilele mistere ale ambreiajului. Mai era nc ceva cu maina: bordul aa viteza doar n kilometri pe or, iar noi, americanii, se pare c suntem i mpotriva sistemului metric de msur, la fel cum suntem i mpotriva cutiilor manuale. i, cum intram eu linitit n orelul Poughkeepsie, m-am trezit deodat cu luminile roii n oglind. Mergeam, se pare, cu mai mult de 20 de mile pe or peste limita aat n zon. Iar poliitii, care erau extraordinar de interesai de maina mea, nu s-au dovedit interesai i de explicaiile mele referitoare la faptul c nu am fost n stare s transform corect, din mers, milele n kilometri, i mi-au dat prompt o amend. Episodul TT-ului mi-a atras atenia asupra unui lucru pe care nu-l mai bgm n seam cnd suntem la volan: ct de mult din condus este pur rutin. Cnd m urc ntr-o main automat, cu vitezometru n mile pe or, aproape c mi opresc creierul chestie care are att consecine bune, ct i rele. Comportamentul bazat pe obinuin, aa cum nota jurnalistul Charles Duhigg ntr-o carte foarte vndut The Power of Habit (Puterea obinuinei) , e ca un pilot automat pentru creier. Rutinele ne permit s petrecem mai puin timp gndindu-ne la lucrurile banale cum ar splatul pe dini, eliberndu-ne n schimb mai mult energie mental pentru, de exemplu, examinarea n oglind a capului pentru identicarea unor noi re albe de pr. Obiceiurile ecientizeaz consumul combustibilului folosit de motorul nostru mental. Imagineaz-i momentul n care ai nvat pentru prima dat s conduci, scrie Duhigg, i iei pentru prima dat cu spatele de pe aleea casei tale. Chiar te concentrai intens la tot ce aveai de fcut: Te uii dup obstacole; apei pedala de frn; angajezi mararierul; ridici piciorul de pe frn; mergi ncet, estimnd distana dintre garaj i strad, n timp ce menii aliniate roile i monitorizezi tracul adiacent; calculezi cum imaginile din oglinzi se traduc n distane reale dintre bara de protecie i tomberoane sau boschei; totul n timp ce apei discret, alternativ, pedalele de acceleraie i de frn, cel mai probabil spunnd i pasagerului din dreapta s nu se mai joace cu radioul. Sun epuizant, nu-i aa? i chiar era, acesta ind i motivul 082 / inspire / Audi magazine
pentru care nceptorii iau lecii de scurt durat. Dar cu timpul ncepem s stpnim toate aceste sarcini. Iar dup ce ajungem oferi cu experien, rar ne mai gndim contient la vreuna dintre aceste aciuni: pur i simplu le facem. O mare parte din viaa noastr este la fel, un studiu al Universitii Duke estimnd c 40% din activitile noastre zilnice nu implic nicio decizie, ind doar rutin. Odat ce eti n main, de exemplu, te gndeti s-i pui centura? Nu. Pur i simplu, o pui. Acesta este, n esen, un lucru bun. Dac ar trebuit s consumi o mulime de energie mental ncercnd s i sigur c te menii ntre dungile albe de pe autostrad, nu i-ar mai rmas cine tie ce capacitate de a reaciona la evenimente neprevzute. Totui, nu nseamn c obinuina nu ne poate bga n belea. Studiile au artat, spre pild, c oamenii tind s respecte mai puin semnele de circulaie atunci cnd se a n apropierea casei. Suntem att de obinuii cu locurile, nct ne comutm pe pilot automat i, cum noteaz Duhigg, obiceiurile rele sunt la fel de uor de dobndit ca i cele bune. Rutina, spune el, este un proces compus din trei pri: un indiciu declanator de comportament, comportamentul n sine i recompensa aceasta ind cea care face creierul s-i aduc aminte rutina n viitor. Ce face condusul complicat din aceast perspectiv este faptul c deseori nu primim niciun rspuns negativ i nu vedem consecinele obiceiurilor proaste (cum ar viteza, condusul fr centur de siguran etc.) dect atunci cnd e prea trziu. Secretul schimbrii comportamentale, menioneaz Duhigg, nu se gsete n ncercarea de modicare a obiceiului att ct se gsete n schimbarea declanatorilor: studiile au scos n eviden c modicarea ordinii n care sunt aranjate mncrurile n localuri e mai ecient dect posterele nutriionale n a determina oamenii s fac alegeri mai sntoase. ns putem altera i recompensa: n Suedia a fost instalat un nou tip de radar, dar n loc s-i pedepseasc pe cei care merg tare, i recompenseaz pe cei care respect viteza legal, nscriindu-i automat ntr-o loterie. i, dup un timp, n urma unor strategii bune de schimbare a comportamentului, obiceiul n sine devine recompens.
Trafficology
Colaboratorul nostru scrie pentru numeroase publicaii internaionale i este autorul best sellerului de la New York Times Trac: De ce conducem aa cum o facem (i ce spune despre noi), care pn acum a fost tradus n 18 limbi.

Audi Magazine 5 2012

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Audi Magazine 5 2012

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Audi

24 de ore n boxa mecanicilor la Le Mans O nou generaie Audi A3 Sportback

Audi City, showroom-ul viitorului move inspire

Calitatea produsului finit

Audi magazine / Editorial / 003

Editor versiunea romn

004 / sumar / Audi magazine

Foto: Audi AG, Drago Savu

008 / drive / Audi magazine

emoie > > raiune

Audi magazine / 011

funcie > > form

Audi magazine / 013

atingere > > condus

Audi magazine / 015

afaceri > > rock n roll

016 / drive / Audi magazine

Audi magazine / 017

018 / drive / Audi magazine

uor > > puternic

Audi magazine / 021

01 nveli tactil ultra rezistent la abraziune

03 senzor (aaj tactil capacitiv) 04 inel exterior cromat 05 element tactil

08 Procesor (localizat n partea interioar a plcii de memorie)

022 / drive / Audi magazine

07 decodor 10 conector la placa de baz

024 / drive / Audi magazin

Audi magazine / 025

Micile plceri ale vieii

026 / drive / Audi magazine

Audi magazine / 027

028 / drive / Audi magazine

Audi magazine / 029

030 / drive / Audi magazine

Audi magazine / 031

Fuga dup lux

Foto: Stefan Warter

Urmrii highlighturile Campionatului Mondial de Anduran 2012 pe www.audi.tv.

036 / move / Audi magazine

Audi magazine / 037

038 move / Audi magazine

Audi magazine / 039

040 move / Audi magazine

Audi magazine / 041

042 / move / Audi magazine

Ritm infernal pe pist dar i la boxe: realimentare, schimb de pneuri i curare.

Pregtii. Echipa, pe poziie pentru un pit stop.

n sfrit, tribuna Audi aclam din nou.

Audi magazine / 047

048 / move / Audi magazine

052 / move / Audi magazine

Audi magazine / 053

054 / move / Audi magazine

Audi magazine / 057

058 / move / Audi magazine

Elegant i rafinat, A3 se potrivete de minune cu aleea din faa conacului Apafi.

Audi magazine / 059

Foto: Yang Hai

062 / inspire / Audi magazine

Audi magazine / 065

Mihai Vduva, proprietarul Nurvil Rmnicu Vlcea

Business din pasiune

Considerm c modelul Sport quattroS1 poate fi considerat cu uurin o alt d e c l a r a i e a c e l e b r e i p r i c e p e r i g e r m a n e .

Unde mergem la schi?