Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ACTIVIT ILE ECONOMICE ALE EUROPEI !I ROM"NIEI 1. CARACTERISTICI GENERALE - Europa concentreaz toate activitile economice, ponderea cea mai important n crearea PIB-ului fiind deinut de sevicii, urmat de industrie i agricultur - Materiile prime sunt variate dar n general cu rezerve redusemajoritatea materiilor prime sunt importate - Industria cunoate transformri importante az!ndu-se pe industriile de !rf n detrimentul celor poluante i mari consumatoare de resurse i energie - "elelalte ramuri economice sufer metamorfoze importante agricultur i ci de comunicaie moderne i perfomante 1. AGRICULTURA a. A#$ic%&'%$a E%$()ei #cest sector se evideniaz prin practicarea unei agriculturi intensive, cu producii semnificative pe plan mondial, dei ponderea populaiei ocupate n agricultur este cea mai mic de pe $lo %mai ales n Europa &ccidental'( )n rile foste comuniste, fr!miarea terenurilor %determinat de retrocedri' i deficitul de mijloace a determinat diminuarea produciei agricole( "ele dou sectoare cultura plantelor i creterea animalelor dein ponderi egale( C%&'%$a )&a*'e&($+ deine un fond funciar imortant *++ mil ,a, suprafee irigate importante Europa deine primul loc la o serie de culturice$ea&e -gruo treime din producia mondial- /usia, 0craina, 1rana, $ermania, secar, orz, ovz )&a*'e i*,%-'$ia&e-sfecla de zahr-345 din producia mondial /usia, 0craina, 1rana,etc6 floarea soarelui-.42, /usia, 0craina, /om!nia ca$'(.%&.42/usia, 0craina, Polonia, $ermania .$%c'estruguri-Italia, 1rana, 7pania6 mslineItalia, 7pania, $recia6 prune-245-7er ia, /om!nia6 pere- .4*- Italia, 7pania, $ermania .&($i- &landalalele, Bulgaria- trandafiri C$e/'e$ea a*i0a&e&($ se azeaz pe sistemul intensiv, industrial, numai n zona mediteranean, respectiv n est se mai practic pstoritul tradiional deine un eptel redus de animale la nivel mondial, dar calitatea produselor este superioar ovine-/usia, ovine-Marea Britanie, porcine-$ermania n prezent se o servo tendin de dezvotare al sectorului privind creterea animalelor pentru lan- vulpi argintii, ,ermeline etc(
a( ( .(
2(
*( 3(
5(
1. A#$ic%&'%$a R(02*iei #gricultura este o ramur tradiional a economiei rom!neti care are ca mijloc de producie fondul funciar %totalitatea terenurilor situate ntre graniele unei ri ,inclusiv cele aflate su ape' a#$ic(&, care asigur produsele alimentare necesare populaiei, materii prime unor ramuri industriale i produse pentru e8port( 7e practic n ara noastr nc din perioada preistoric, mult vreme predomin!nd pstoritul, practicat n mai multe forme inclusiv trans,umant %pendularea turmelor n funcie de anotimp din zonele nalte n cele joase'( )n secolul al 9I9-lea dup Pacea de la #drianopol, structura modului de utilizare al terenurilor se modific n favoarea culturii plantelor, mai ales cereale , /om!nia devenind :gr!narul Europei; n sec( 99( )n a doua jumtate a sec( 99, a fost sesizat un anumit progres n agricultur datorit- mecanizrii, c,imizrii, irigaiilor etc, dar n ansam lu datorit colectivizrii se remarc interesul rnimii pentru producie s-a redus( <up .==+ agricultura rom!neasc se confrunt cu urmtoarele dificulti- puternica fragmentare a terenurilor agricole ca urmare a retrocedrilor din .==. %>egea .?' - lipsa fondurilor pentru investiii - dezafectarea sistemelor de irigaii % * mil( ,a .=?=, .,5 mil( ,a 2++2' "ondiiile naturale i sociale care influeneaz producia agricol sunt.( "ondiiile naturale- reprezentate de relief- joac rol de prag termic, determin!nd o difereniere a practicilor agricole pe mari uniti de relief zonele montane predomin creterea animalelor zonele de deal i podi predomin viticultura i pomicultura, creterea animalelor zonele de c!mpie predomin cultura cerealelor, plantelor industriale i legumicole clima-n general favora il, uneori apar fenomene care compromit parial recoltele %ng,e, seceta, etc' solurile- sunt cu fertilitate ridicat n c!mpie %molisoluri', medie n zonele de deal i podi %argiluvisoluri i cam isoluri', fiind uneori afectate de procese geomorfologice necesit!nd lucrri ameliorative
2( *( 3(
"ondiiile te,nico- materiale- reprezentate de mecanizare i c,imizare, indic faptul /om!nia se afl mult n urma altor ri %.+ tractoare4 .+++ ,a, 5+ @g ngrminte4,a' "ondiiile demografice- creterea numrului populaiei impune producii mai mari i mai diversificate "ondiiile industriale-sunt reprezentate de ramurile industriale care condiionate de repartiia culturilor agricole %ntreprinderile de za,r, ulei, conserve etc', astfel remarc!ndu-se, n vederea reducerii costurilor de producie i a eficientizrii produciei, amplasarea acestora n zonele de cultur
I. CULTURA PLANTELOR 1. C%&'%$a ce$ea&e&($ - este predominant 24* din terenurile ara ile, locul 9 n lume - se cultiv mai ales gr!u-regiunile porum %locul II n Europa i I9 pe joase- "( /om!n, <o rogea %centru i sud', "( Moldovei $lo '-e8tensiune mai mare- Pod( $etic, Pod( Moldovei, Pod( Aransilvaniei, >unca <unrii, depresiuni intramontane orz, orez %"( de Best, 7 rii', secara, sorg etc( n unii ani datorit calamitilor naturale %secet, inundaii' /om!nia import cereale 3. C%&'%$a )&a*'e&($ i*,%-'$ia&e - reprezint materie prim pentru diverse ramuri industriale - sunt introduse n cultur la noi n ar relativ recent %e8cepie inul i c!nepa' - se cultiv mai ales floarea soarelui %B Europa, BIII $lo '- "( /om!n( "( de Best, Pod( <o rogei, "( Moldovei sfecla de za,r- "( /om!n( "( de Best, Pod( <o rogei, Pod( Moldovei, <ep( Aransilvaniei inul, c!nepa, soia 4. C%&'%$a ca$'(.%&%i - este introdus n ar a ia de 2 secole, prefer zonele rcoroase i umede - locul BIII n Europa, 9IB pe $lo - Pod( 7ucevei, depresiunile intramontane din "arpaii &rientali, 7 <ep( Aransilvaniei 4. C%&'%$a &e#%0e&($ /i 5a$5a6a'%$i&($ - includ- tomatele, fasolea, mazrea etc - se cultiv n zonele joase, luncile marilor r!uri, zonele periur ane %n sere i solarii' 5. Vi'ic%&'%$a - datorit condiiilor favora ile de clim i relief se practic nc din #ntic,itate - n prezent suprafeele viticole sunt mai reduse datorit c,eltuielilor mari ce le impun - /om!nia ocup locul BIII la producia de vin pe $lo - caracteristic mai ales zonelor de deal i podiregiuni viticole 7u carpaii "ur urii- Podgoriile Panciu-&do eti, <ealul Mare Pod( Moldovei- Podgoriile "otnari Pod( <o rogei Podgoriile Murfatlar Podgoriile &strov %struguri de mas' <ep( Aransilvaniei Podgoriile A!rnavelor Cidveii Mureului cu centrele-, #l a Iulia, "rciunel "!mpia i <ealurile de Best Podgoriile #radului Podgoriile Aeremia Mare-Buzia Podgoriile Balea lui Mi,ai Pod( $etic Podgoriile <rgani Podgoriile Piteti Podgoriile 7tre,aia "( <eniei Podgoriile 7egarcea Podgoriile < uleni 7. P(0ic%&'%$a - se practic nc din #ntic,itate datorit condiiilor favora ile, mai ales n colinare i de podi - predomin mrul i prunul azine pomicole- regiunea colinar din 7 %jud( Brancea p!n n jud( Me,edini', <ep( Daeg, Iai Baia Mare, Bistria, 7i iu, Pod( 7ucevei Aimi <o rogea II. CRE!TEREA ANIMALELOR Ei acest sector este afectat de tranziie, nregistr!nd un regres n ceea ce privete eptelul, datorit- desfiinrii "(#(P-urilor - calamitilor naturale, lipsei fondurilor financiare a productorilor particulari, etc "ele mai importante sectoare sunt.( C$e/'e$ea 1(6i*e&($8 reprezint sectorul zoote,nic unde efectivele au cunoscut cele mai drastice reduceri predomin n zonele cele mai nalte- montane, de podi, deal- pe aza punilor i f!neelor naturale regiuni- F Moldovei %Pod( 7ucevei' i 7 "( Moldovei, Maramure, F i E transilvanei % jud( "lujBistria i respectiv jud( "ovasna-Darg,ita' 2( C$e/'e$ea (6i*e&($- este tradiional zonelor nalte din "arpaii &rientali, "arpaii Meridionali i respectiv Pod( Moldovei, dar n ultimele decenii, datorit sistemelor intensive de cretere cele mai mari efective sunt nt!lnite n <o rogea %jud( "onstana', "( /om!n %jud( Brila, $alai', "( de Best %jud( #rad' *
*( C$e/'e$ea )($ci*e&($- se practic n zonele de cultur a porum ului Banat %jud( Aimi', "( /om!n %jud( "lrai, Brila, Ialomia', sau a cartofului Aransilvania%jud( Mure, Braov' 3( C$e/'e$ea ca1a&i*e&($- pentru traciune sau de ras ,erg,eliile /ueu, "islu, Mangalia, 7!m ta de Cos 5( C$e/'e$ea )9-9$i&($- mai ales n zonele periur ane, cerealiere, datorit cererii mai mari G( A)ic%&'%$a -de tradiie, se practic mai ales n 7 i 7E % "( /om!n, <elta <unrii, <o rogea' H( Se$icic%&'%$a -creterea viermilor de mtase'- Banat, "( /om!n a. 3. INDUSTRIA INDUSTRIA EUROPEI Europa este leagnul revoluie industriale, fiind n acelai timp cel mei industrializat continent, fapt ce a determinat epuizarea sau reducerea drastic a unor resurse naturale .( Industria e8tractiv este dezvoltat mai ales n statele din Estul Europei( - petrol- /usia, Marea Britanie, Forvegia - gaze naturale- /usia, Marea Britanie, Forvegia, &landa - minereuri de fier- 7uedia - cr une- /usia, $ermania - sare, $ermania, 1rana Polonia 2( Industria prelucrtoare este ine dezvoltat n ceea ce privete localizarea industriei se pot identifica urmtoarele zone cu resurse car onifere i de minereuri de fier- 7ilezia 7uperioar, Ior@s,ire, <one@, /u,r n porturi pentru statele ce import materia prim n marile centre ur ane /amurile industriei prelucrtoarea( Ind( metalurgic-n descretere, produce-oel, font, cupru, aluminiu, zinc, etc ( Ind( constructoare de maini- prezint un nivel te,nologic nalt6 produce autoturisme %$ermania, 1rana, 7pania, Italia, Marea Britanie', aeronave %1rana, Marea Britanie, /usia', ec,pamente i utilaje industriale, material rulant, aparatur electrnic i electrote,nic, etc c( Industria c,imic i petroc,imic- produce o gam foarte veriat de unuri- derivai de petrol, ngrminte c,imice, produse farmaceutice i cosmetice, mase plastice $ermania, 1rana, Italia, /usia etc( d( Ind( uoar produce te8tile, cofecii, nclminte, maroc,inrie, produse alimentarelactate, r!nzeturi, vinuri %1rana, Italia, 7pania', ere %$ermania' etc e( Ind( lemnului- /usia i riel scandinave f( Ind( materialelor de construcie- fiind e8trem de poluant se afl n descretere mei ales n rile occidentale
g( IF<07A/I# EFE/$IEI E>E"A/I"E Este o ramur a economiei deose it d important, reprezent!nd un indicator de az la sta ilirea nivelului de dezvoltare al unei ri a( 7ursele de energie a( com usti ilii fosili- cr uni, petrol, gaze naturale-rezerve n general reduse, e8cepie /usia termocentrale ( com usti ili nucleari- rezerve importante n /usia atomocentrale c( ,idroenergia %cr unele al '-parial utilizat, mai ales n rile cu relief montan,idrocentrale d( alte surse- doar sim olic utilizateenergia eolian, geotermal, solar, mareomotric ( Industria energiei electrice Europa este continentul unde au aprut pentru prima dat centralele electrice( )n ceea ce privete structura alanei energetice predomin termoenergia-Italia, 0craina,/usia, $ermania, Marea Britanie, 7pania6 urmat de ,idroenergieForvegia, Elveia, #ustria, 7uedia6 atomoenergia - 1rana, >ituania, Belgia, Bulgaria, 0ngaria 1. INDUSTRIA ROM"NIEI Evoluia )nceputurile industriei rom!neti se concentreaz la sf!ritul sec 9BIII, c!nd apar primele e8ploatri de cr une n Banat( )n prima jumtate a sec 9I9 apar primii germeni ai dezvoltrii industriale, care au determinat adevrata dezvoltare a industriei la sf!ritul secolului %e8ploatri de petrol, uniti de prelucrare a petrol, metalurgie, etc', i mai ales dup 0nirea Aransilvaniei cu /om!nia(-.=.?-capitalul intern i e8tern determin!nd apariia unor mari ntreprinderi i conturarea unor regiuni industriale- central-sudic cu centrele Bucureti, ploieti, zona valea Pra,ovei - central- <epresiunea colinar a Aransilvaniei - sud-vestic JBanat )n aceast perioad %perioada inter elic', n .=*? se nregistreaz ce mai important producie industrial, azat n special pe industria uoar i alimentar( 3
<up .=35, odat cu instaurarea regimului comunist i naionalizarea majoritii ntreprinderilor s-a trecut la industrializarea forat, repartiia ntreprinderilor fc!ndu-se fr a ine seama de aza de materii prime( )n perioada .=5+-.=?=, datorit su ordonrii politicului, industria rom!neasc prezenta urmtoarele caracteristici- costuri de producie ridicate - eficien redus - gigantismul unor ntreprinderi - centralizare <up .=?=, n perioada de tranziie, se poate vor i de o dezindustrializare determinat de- imo ilismul autoritilor - amplificarea produciei pe stoc - e8cluderea de pe pieele internaionale datorit calitii necorespunztoare a produselor - transformarea ntreprinderilor de sta n societi comerciale i regii autonome locajul financiar #cest fapt a determinat- omaj - poluare intens %.3 zone' - restructurarea unor ramuri industriale - declinul oraelor mici monoindustriale %specializate ntr-o ramur industrial' )n prezent se o serv o stagnare a declinului industriei rom!neti i o relansare a acesteia( /amurile industriale care cunosc cea mai puternic dezvoltare n ultimii ani- alimentar, te8til, lemnului, constructoare de maini( Ra0%$i&e i*,%-'$ia&e+ .( I*,%-'$ia e*e$#e'ic9J vezi resursele naturale 2( I*,%-'$ia 0e'a&%$#ic9 MINEREUL DE FIER - deinem puine rezerve, cantiti mari fiind importate - este utilizat ca materie prim n ind( siderurgic - principalele e8ploatri se localizeaz n zonele cu roci metamorfice M( Poiana /usc- 5+K din producia rii la $,elari i Aeliuc M( <ognecea "entre siderurgice- $alai %7I<E9', "lrai %7I<E/"#', Dunedoara, "lan, /eia %cel mai vec,i .H?3', &elul /ou, Bl,ia, A!rgovite6 "!mpia Aurzii, Fdrag, Iai, /oman, Bucureti, Buzu, Brila, Aulcea MINEREURI NEFEROASE 7e mpart dup modul de utilizare i proprietile fizice n a( metale colorate ( metale auro-argintifere a. Me'a&e c(&($a'e "uprind cuprul, plum ul, zincul, aluminiul( #cestea n zcm!nt formeaz minereuri comple8e %e8cepie aluminiul'( 1. Mi*e$e%$i&e c(0)&e:e- se e8ploateaz -"arpaii &rientali, Munii #puseni, M( Poiana /usc ,M( Banatului C%)$%& "entre de prelucrare- Baia Mare, Llatna, /oia Poieni P&%01%& se prelucreaz la- Baia Mare %ind( de prelucrare este e8trem de poluant' Zi*c%& se prelucreaz la "opa Mic %ind( de prelucrare este e8trem de poluant' 3. A&%0i*i%& - se o ine din alumin prin electroliz la 7latina %#>/&7>#AIF#' - alumina se o ine prin calcinarea au8itei la &radea % pe aza resurselor interne' i la Aulcea % pe aza au8itei importate' au8ita este un o8id de aluminiu ,idratat, format prin alterarea calcarului ntr-un climat tropical umed au8ita se e8ploateaz n M-ii Pdurea "raiului la - Lece Dotare, <o reti, B!rciorog M-ii Eureanu la- &,a a- Ponor 1. Me'a&e a%$(8a$#i*'i.e$e - se e8ploateaz din timpul daco-romanilor n M-ii #puseni i M-ii $ut!i metalul este rafinat la- Baia Mare i Llatna 4. I*,%-'$ia c(*-'$%c'(a$e ,e 0a/i*i # fost :port drapelul; industriei rom!neti n perioada socialist( )n prezent produce o mare diversitate de produse, n numeroase centre- utila !etrolier- Ploieti, Bucureti, Braov, Bacu - utila "i#ier- Petroani, Baia mare, A!rgu Ciu - utila e $i echi!a"e#te !e#tru dotarea altor i#dustrii- "aterial rula#t locomotive- /eia, Bucureti, "raiova vagoane- #rad %metrou', Bucureti 5
autoca"ioa#e $i auto%uze- Braov, Bucureti autoturis"e- "raiova %<aeMo', Mioveni %/enault', "!mpulung %autoturisme de teren' #ave "ariti"e- "onstana a!arate de z%or- "raiova, Bucureti, Braov-$,im av, Bacu tractoare $i "a$i#i agricole- Braov, "raiova, Miercurea-"iuc, respectiv Bucureti a!aratur electro#ic $i electroteh#ic - Bucureti, "raiova, Aimioara, A!rgu Mure, Lalu, 7cele %Bv', $eti %#g' - a!aratur de !recizie $i "eca#ic fi#- Bucureti, 7inaia, 7i iu 4. I*,%-'$ia c;i0ic9 )n prezent ind. petrochimic nt!mpin mari greuti %dezvoltat e8cesiv n perioada socialist' datorit dificultilor de aprovizionare cu materii prime, capacitatea de prelucrare a com inatelor petroc,imice %*+ mil( tone' fiind mult peste producia intern %G mil( tone' "om inate petroc,imice- Brazi-Ploieti, Borzeti-&neti, Piteti, Midia-Fvodari %cel mai mare i cu posi iliti de dezvoltare foarte une'( Produce- cauciuc sintetic, mase plastice, anvelope, fire i fi re sintetice( Ind. produselor clorosodice produce sod caustic, sod calcinat, pe az de sare( Ei alte ramuri sunt afectate de declin precum cele care produc ngrminte c,imice, acid sulfuric, medicamente Ind. celulozei i hrtiei %cea mai vec,e' dei posed materie prim auto,ton%lemn de rinoase, foioase, stuf' nu acoper necesarul intern, mari cantiti de ,!rtie %de ziar mai ales' fiind importante 5. I*,%-'$ia &e0*%&%i & ramur de tradiie, n prezent nesatisfctor dezvoltat, datorit predominrii n cadrul e8porturilor a masei lemnoase neprelucrate %lemnul rut'( "entrele de prelucrare primar %c,erestea' se concentreaz n principalele zone forestiere %"arpaii &rientali, 7u carpai', iar cele de prelucrare superioar %mo il' n zonele cu cerere mare % zonele ur ane'( Bucureti, "onstana( 7. I*,%-'$ia 0a'e$ia&e&($ ,e c(*-'$%cie <ispun!nd de materii prime diversificate%roci vulcanice, metamorfice i sedimentare', n cantiti mari, are posi iliti de dezvoltare reale( Ind( lianilor %ciment, var, ipsos' datorit investiiilor firmei franceze >#1#/#$E, ind( ceramicii fine, ind( cristalurilor pe aza investitorilor auto,toni( <. I*,%-'$ia %/(a$9 /i a&i0e*'a$9 Bazat pe tradiie, materia prim local, pieei interne, au cea mai larg rsp!ndire teritorial, impun!ndu-se dintre acestea n ultima perioad ind( confeciilor( INDUSTRIA ENERGIEI ELECTRICE 1. Re-%$-e&e e*e$#e'ice /om!nia dispune de resurse energetice pe tot cuprinsul rii, dispuse ns inegal a. Pe'$(&%& Este cea mai important resurs energetic, n actualul stadiu de dezvoltare al societii umane( /om!nia a fost cel mai mare productor de petrol p!n la cel de al II-lea /z oi Mondial, de altfel fiind i prima ar din lume care a rafinat petrolul la /!fov .?5H-Ploieti , Braov-.?3=( Petrolul este utilizat ca i com usti il sau ca materie prim n industria petroc,imic( <einem nc zcminte de petrol % se presupune c ar e8ista la mari ad!ncimi' ns, unele sunt pe cale de epuizare, fapt ce determin importul unor mari cantiti pentru acoperirea necesarului i pentru a proteja zcmintele e8istente( Principalele regiuni de e8ploatare sunt "!mpia /om!n, 7u carpai,Podiul $etic,"!mpia de Best, <ealurile de BesA, Platforma continental a Mrii Fegre %e8ploatri cu ajutorul platformelor de foraj marin' Petrolul este prelucrat n rafinriile de la- Ploieti, Brazi, "!mpina, Midia-Fvodari, Borzeti, 7uplacul de Barcu, Aimioara 1. Ga5e&e *a'%$a&e 7e mpart n - gaz metan- ce apare n domurile gazeifere din Pod( transilvaniei fiind cel mai pur din lume ==,=?K - gaze asociate- se gsesc alturi de petrol n zcm!nt se mai numesc i :cap de gaz; - sunt utilizate ca i com usti il, n ind( c,imic etc( - sunt transportate ca i petrolul din zonele de e8ploatare n cele de consum sau prelucrare prin conducte - pentru acoperirea necesarului se import o mare cantitate de gaze din 1ed( /us Ga5%& 0e'a* se e8ploateaz n Pod( Aransilvaniei n regiunile- "( Aransilvaniei, Pod( A!rnavelor Ga5%& a-(cia' = ,e -(*,9> 7e gsesc n acelai zone de e8ploatare ca i petrolul c. C9$1%*ii - sunt e8ploatai nc din secolul 9BII-lea n M-ii Banat - sunt utilizai ca materie prim n metalurgie %cocs metalurgic'-cr unii superiori, sau ca surs de energie n ind( energetic %n termocentrale'-cr unii inferiori - rezervele sunt limitate % mai ales de cr uni superiori' mari cantiti fiind importate - dup puterea caloric se mpart cr uni superiori- antracitul i ,uila cr uni inferiori- cr unele run, lignit, tur A*'$aci'%&+ un zcm!nt mic se regsete la 7c,ela J$orj %M( B!lcan' ?%i&a+ - a determinat apariia unor concentrri ur ane- Microregiunea ur an Petroani G
este utilizat pentru o inerea cocsului metalurgic sau n termocentrale la /eia i Dunedoara-cocserii, "lan i Petrila- semicocserii - unele mine au fost n prezent nc,ise, iar altele modernizate - zcmintele se cantoneaz n zona montan n dou azine ,uilifere-Bazinul Petroani ,Bazinul #ninei C9$1%*e&e 1$%* - este utilizat n termocentrale - se e8ploateaz n azinele car onifere- Bazinul "omneti, Bazinul Brad Li#*i'%& - numit i :cr une energetic; este utilizat n termocentrale pentru o inerea energiei electrice - reprezint cele mai mari rezerve de cr une - se e8ploateaz la suprafa n cariere sau n su teran, fiind su venionat datorit costurilor de producie mari principalele azine car onifere sunt- Motru-/ovinari %Pod( $etic' 7u carpaii $etici 7u carpaii "ur urii <ealurile de Best T%$1a prezint puterea caloric cea mai mic TERMOCENTRALE TURCENI =3@@@MA>B ROGOCELUB I!ALNI A =C$ai(6a>B BRILAB MINTIA DEVAB LUDU! 8IERNUTB BRAZIB BUCURE!TI ,. C(01%-'i1i&ii *%c&ea$i - )n ara noastr se e8ploateaz doar uraniul care este utilizat mpreun cu apa grea o inut la Dal!nga, la centrala nuclear de la Ce$*a6(,9 pentru o inerea energiei electrice ce reprezint ?K din producia rii( e. ?i,$(e*e$#ia 0tilizeaz energia apelor pentru o inerea energiei electrice( Prezint multiple avantaje- energie ieftin, lacurile de acumulare pot fi utilizate pentru alimentarea cu ap a populaiei, agrement, irigaii etc( Prezint dezavantajul fluctuaiei de producie datorit regimului de scurgere neregulat al r!urilor( Puterea instalat a ,idrocentralelor este de 5 H++ MN, la un potenial ,idroenergetic de ?+++ MN %din care 5 =++ pe r!urile interioare, din care ?+K n zonele montane', iar prin amenajri comple8e c,iar de .* +++ MN( Principalele ,idrocentrale - )e D%*9$e- Porile de 1ier I i II - )e O&'- 1gra, #vrig, "limneti, Ipoteti - )e P$%'+ 7t!nca- "osteti <rgani, 7latina, Iz iceni - )e Si$e'- /cciuniO2 n aval - )e L('$%+ >otru-"iunget - )e Bi-'$ia+ 7tejaru-Bicaz i alte .2 n aval, - )e Sa,%+ 7adu B mai mici - )e B2$5a6a+ Bliug - )e B%59%+ 7iriu - )e Se1e/+ Eugag, $!lceag, 7scior, Petreti - )e D(.'a*a+ Paltinu - )e R2%& Ma$e- /!ul Mare-/etezat - )e Ia&(0ia+ Moroieni - )e S(0e/%& Mic+ 1!nt!nele, $ilu, Mriel, - )e A$#e/+ Bidraru, i alte .5 n aval Aarnia .. A&'e -%$-e ,e e*e$#ie - sunt utilizate foarte puin nc n prezent fa de potenialul e8istent energia geotermic se utilizeaz n "( de Best energia solar se poate utiliza n "( /om!n i zona litoralului energia eolian utiliza il n zona de <o rogei, "( /om!n i zona montan 4. a. COMER UL C(0e$%& D* E%$()a <atorit creterii nivelului de cumprare i varietii vieii socio-economice continentul nostru se evideniaz at!t prin comerul interior c!t i cel e8terior( ( "omerul interior se evideniaz printr-o e8traordinar divesitate de produse i magazine %reele de magaine BI$, "#//E1&0/, P#01>#F<'6 n prezent se afl n plin av!nt comerul electronic c( "omerul e8terior.( G state sunt n primii .+ e8portatori- $ermania %I-.+K dii comerul mondial', 1rana, Italia, Marea Britanie, &landa, Belgia 2( la importuri predomin materiile prime i produsele agricole tropicale *( unele ri au alana comercial deficitar, importurile depind valoarea e8porturilor $recia, Portugalia, 7pania6 iar unele state datorit e8porturilor de materii prime sau competivitii produselor au o alan e8cedentar- /usia, $ermania, &landa, Irlanda, etc C(0e$%& D* R(02*ia )n prezent /om!nia deine rlaii economice cu peste .++ de state dintre care mai importante sunt cu - Iatlia, $ermania, 1rana, Aurcia, /usia, Marea Britanie, 0ngaria, 70#, ",ina etc, /om!nia datorit scderii produciei industriale i agricole, pe fondul restructurrii economiei, prezit un deficit al alanei comerciale, diminuat ns n ultimii ani( E8poturiarticole manufacturiere, maini i ec,ipamante industriale, mijloace de transport, com usti ili fosili, oel ,aluminiul6 se remarc reducerea e8porturilor produselor agricole H
1.
4.
TURISMUL
a. T%$i-0%& D* E%$()a "aracteristici- Europa reprezint leagnul turismului mondial, aprut n sec 9I9, n #nglia - atrage cel mai mare numr de turiti anual- 1rana , 7pania, Italia - reprezint o important surs de venit, pentru o serie de state c,iar principala surs de venit Aipuri de turism3( Aurismul alneo-maritim- caracteristic litoralului M( Mediterane%Fisa, "annes, Palma de Mallorca, 7an /emo, #ntalQa etc', M( Fegre %Ialta, 7oci, Barna, Mamaia', &c( #tlantic %Estoril, Biarritz', M( M!necii, M( Baltic, M( Fordului 5( Aurismul montan i al sporturilor de iarn- #lpi",ammoni8, "ortina d #mpezzo, <avos, Inns ruc@6 "arpaiAatrans@a Polian@a, La@opane, Poiana Braov G( Aurismul cultural istoric- deine numeroase o iective precum- ceti palate, muzee, edificii religioase etc 1. T%$i-0%& D* R(02*ia
/om!nia deine un important potenial turistic natural i antropic, insuficient valorificat( )n prezent e8ist * +++ de uniti turistice cu peste *++ +++ de locuri de cazare( 7-au m untit i diversificat gama serviciilor )n ultimii ani /om!nia a fost vizitat de peste G +++ +++ de turiti mai ales din rile vecine- 0ngaria, /( Moldova, 0craina, Bulgaria, Iugoslavia' Aipuri de turismalneomaritim- n staiunile de pe litoral alneoclimateric-.G+ de staiuni - turism montan i de sporturi de iarn-necesit mari investiii pentru dotri - turism cultural-este legat de vizitarea unor o iective istorice, ar,itectonice, de art, etnografice, folclorice, edificii unicat, case memoriale etc( - drumeiile-se practic n zonele montane n special 5. a. "aracteristiciE* E%$()a SISTEME DE TRANSPORT
.(
2(
*(
3(
deine cel mai diversificat, dens i complementar sistem de transport de pe $lo deine toate tipurile de transporturi cile de comunicaie formeaz o infrastuctur i reea comple8 deine numeroase noduri de comunicaie J mai ales capitalele pentru o mai un fluen a cilor ferate i rutiere au fost construite numeroase tunele n zonele montane greu accesi ile, iar unele su marine JEurotunelul - au fost sta ilite la nivel european n vedrea asigurrii unei mai une legturi = coridoare de trasport paneuropean , n * dintre acestea fiind cuprins i /om!nia- IB, BII i I9 Aranspoturile feroviare - au aprut pentru prima dat pe $lo la nceputul sec 9I9 - este cea mai dens i electrificat de pe $lo - circul numeroase trenuri de mare vitez JA$B- 2++H 5H5 PmR, Aransporturile rutiere - au cunoscut o dezvoltare spectaculoas n ultimele decenii at!t n ceea ce privete cile rutiere c!t mai ales n ceea ce privete numrul de autove,icule - deine o important reea de autostrzi moderne- $ermania, 7pania, 1rana Aransporturile maritime - dezvoltate nc din antic,itate, favorizate fiind de prezena &c( #tlantic , al mrilor, contruirea "analului de 7uez %.?G=' i mai ales de intensificarea comerului %mai ales dup .=35' - n ceea ce privete mrfurile tramnsportate predomin materiile prime - prncipalele porturi sunt- /otterdam, #nvers, ,am urg, >ondra, Barcelona, "onstana etc Aransporturile fluviale - prezint o vec,ime considera il, complet!nd celelaltze sisteme de transport - includ numeroase canale de legtur- mai ales /usia - predomin materiile prime i cltorii - prinicipalele artere fluviale sunt Bolga, /inul %<uis urg cel mai mare port fluvial din lume', <unrea, Aamisa, 7ena =
.+
5(
G(
Aransporturile aeriene - a cunoscut o remarca il dezvoltare , deinn!d al doilea loc n lume ca presoane i mrfuri transportate - marile metropole au mai multe aeroporturi - aeroporturi- Deat,roM->ondra, 7c,ip,ol- #msterdam, Eeremetievo- Moscova, >eonardo da Binci- /oma Aransporturile speciale - sunt reprezentate de conducte, linii de nalt tensiune, telecomunicaii, internet 1. E* R(02*ia
Aransporturile prezint un rol principal pentru c asigur legtura ntre productor i consumator, asigur deplasarea materiilor prime spre centrele de prelucrare, sta ilind n acelai timp legtura dintre localiti i a rii noastre cu celelalte state( #sigur 3,?K din PIB i 5K din locurile de munc( Fu corespund cerinelor integrrii rii noastre n structurile euroatlantice i europene datorit- repartiiei disproporionate n teritoriu, strii te,nice nvec,ite, pregtirii reduse a personalului etc( I*.&%e*e&e .ac'($i&($ *a'%$a&i asupra dezvoltrii infrastructurii- dispunerea arcului carpatic a determinat dispunerea n dou inele a cilor de comunicaie feroviare i rutiere intra carpatic i e8tracarpatic legate prin sectoare transcarpatice inelele feroviare -intracarpatic- Barov-Podu <-7i iu-Binu de Cos-Aeiu-#pa,ida-<ej-Beclean<eda-"iceu-Braov -e8tracarpatic-7uceava-Bacu-Ploieti-Bucureti-"raiova-Aimioara-#rad-&radea7atu Mare linii feroviare de legtur- urmeaz trasee carpatice dificile 7uceava-Batra <ornei-Beclean6 #djud-A!rgu &cna-"iceu6 Bucureti-Ploieti-Braov6 "aracal-/!mnicu B!lcea-7i iu6 1iliai-A!rgu Ciu-Petroani-7imeria6 #rad-<eva-Binu de Cos6 &radea-"luj-Fapoca-#pa,ida, etc inelele rutiere -intracarpatic- Barov-7e e-"luj-Fapoca -<ej-/eg,in-A!rgu Mure-7ig,ioaraBraov -e8tracarpatic- 7uceava-Buzu -Bucureti-"raiova-<ro eta Aurnu 7everin-Aimioara&radea-7atu Mare - prezena unor vi mari a impus traseul unor ci de comunicaie- 7iret, "riul /epede, Mure, < etc( - prezena marilor r!uri, mai ales <unrea, a impus construirea unor mari poduri -"ernavod-1eteti, $iurgiu-/use, $iurgeni-Badu &ii Ca$ac'e$i-'ici&e '$a*-)($'%$i&($ din /om!nia sunt- e8istena unei reele diversificate de ci de comunicaie i mijloace de transport, condiionate de aezarea /om!niei, relief i umanizarea teritoriului - accesi ilitatea i complementaritatea lor - predominarea traficului feroviar i rutier - marile magistrale rutiere i feroviare au trasee paralele, cu aceeai destinaie, cu puncte de trecere a frontierei comune sau apropiate, unele reprezent!nd sectoare ale coridoarelor de transport europene IB, I9 - principalul nod de comunicaie este capitala - reeaua feroviar i rutier are o dispunere radiar-concentric, cu dou inele , unul intracarpatic i unul e8tracarpatic, legate prin artere transcarpatice, toate converg n capital - prezena Mrii Fegre i a <unrii a asigurat dezvoltarea transporturilor navale 1. TRANSPORTURILE FEROVIARE Evoluia- primele ci ferate Bazia-&ravia %.?5G', "ernavoda-"onstana %.?G+', Bucureti-$iurgiu %.?G=' - dup .?H+ construirea cilor ferate se intensific pe aza investiiilor strine - n perioada inter elic se realizeaz primele legturi transcarpatice - n timpul celui de al doilea rz oi mondial reeaua feroviar i materialul rulant aferent sufer distrugeri importante - dup .=35 se trece la refacerea, e8tinderea i modernizarea infrastructurii feroviare %electrificarea i du larea unor linii principale, construirea principalelor linii transcarpatice Braov-Predeal, 7alva-Bieu, Bum eti->ivezeni, Batra <ornei-"!mpulung Moldovenesc - dup .==+ i p!n n prezent e8tinderea reelei feroviare este modest - n 2+++ a nceput derularea Programului de /ea ilitare a Infrastructurii i de /acordare Modern la "oridoarele Europene care impune rea ilitarea unor tronsoane pentru a permite viteze mai mari %Braov-Bucureti, Bucureti1undulea, 7imeria-#rad' "aracteristicile reelei feroviare actuale- lungimea 11 5@@ F0 din care *3K electrificate i 25K linii du le .+
..
densitatea medie este 4<BGF0H 1@@@ F03 densitatea este foarte diferit datorit reliefului i factorilor socio-economici- densiti mari- ..3 @m 4 .+++ @m2 jud( Ilfov, 5+-=+ @m4 .+++ @m2 jud( Aimi, Braov, 7i iu - densiti reduse- H,= @m4 .+++ @m2 jud( Aulcea i altele %B!lcea, #rge' - este str tut de *G de trenuri internaionale, G intercitQ, H2 trenuri rapide, .3*. de trenuri de persoane - este principalul mijloc de transport pentru persoane i mrfuri pe distane mari - datorit reliefului unele tronsoane de c(f( nu pot fi adaptate vitezelor mari necesit!nd sta ilirea unor alte rute - este ine racordat la reeaua european prin .. puncte de trecere a frontierei - cu 0ngaria- "urtici, Episcopia Bi,or, Balea lui Mi,ai - cu 0craina( Bicani, $alai -cu /( Moldova- 0ng,eni -cu Bulgaria- $iurgiu, "alafat -cu 7er ia- 7tamora Moravia, Cim olia - principalele noduri feroviare %puncte de convergen a peste* linii feroviare'- #rad, Aimioara, 1iliai, 1urei, 7imeria, Pacani, Ploieti, Braov, /oiori de Bede, "iceu, /z oieni - n capital converg = magistrale din care 5 se nscriu n principalele coridoare europene M18B%c%$e/'i8C$ai(6a8Ti0i/(a$a spre Belgrad prin 7tamora Moravia M38B%c%$e/'i8A$a,8C%$'ici spre Europa &ccidental %Budapesta-Praga-Berlin sau BudapestaBiena-Munc,en-7trass ourg-Paris'%C($i,($%& IV' M48B%c%$e/'i8B$a/(68O$a,ea spre Budapesta prin Episcopia Bi,orului%C($i,($%& IV' M48B%c%$e/'i8B$a/(68Sa'% Ma$e M58B%c%$e/'i8P&(ie/'i8S%cea6a spre Piev, Barovia, Moscova prin Bicani %C($i,($%& II' M78B%c%$e/'i8Ia/i8U*#;e*i spre Moscova %C($i,($%& II' M<8B%c%$e/'i8F9%$ei8Ga&ai spre 0craina MJ8B%c%$e/'i8C(*-'a*a spre Bulgaria prin Bama Bec,e MG8B%c%$e/'i8Gi%$#i% spre Bulgaria, Aurcia, &rientul #propiat%C($i,($%& IV /i II' Pentru realizarea compati ilitii reelei feroviare rom!neti cu cele ale 0niunii Europene este necesar luarea urmtoarelor msuri- integrarea /om!niei n cele trei coridoare transeuropene IB %Berlin-#rad-Braov-Bucureti-"onstana-Istam ul' , I9 %Delsin@i-Moscova-Piev-",iinu-Bucureti-Plovdiv' respectiv Berlin-Aimioara-"alafat-7ofia-7alonic - alinierea te,nic a infrastructurii la trenurile de mare vitez incluse n AE/ %/eeaua Aranseuropean de "i 1erate' - e8tinderea trenurilor IntercitQ - crearea unor servicii la standarde europene - introducerea trenurilor e8pres de noapte pe rutele lungi interne i internaionale Me'$(%& "ircul din .=?3 av!nd 3 magistrale n lungime de G+ @m, determin!nd descongestionarea transportului n comun de suprafa 3. TRANSPORTURILE RUTIERE Evoluia reelei de drumuri- unele dateaz din perioada daco-roman - se e8tind i sunt modernizate n prima jumtate a secolului 99 - n paralele cu refacerea i reconstrucia reelei rutiere s-a trecut i la producia de mijloace de transport- camioane la Braov-.=5?, auto uze la Bucureti-.=55, autoturisme de teren la "!mpulung-.=5?, autoturisme-"oli ai %Mioveni'-.=G? "aracteristicile reelei rutiere - sunt avantajoase pe distane scurte i medii - ptrund i n zonele accidentate - sunt influenate de caracteristicile cadrului natural i factorilor socio-economici - lungimea total este de <4 4@@ F0 - densitatea medie este de 41 F0H 1@@ F03 - regiuni cu densiti reduse- "arpaii, <elta <unrii, F Pod( <o rogei, Pod( B!rladului - n prezent se urmrete luarea unor msuri de ntreinere i reparaii n vederea racordrii reelei rutiere naionale la marile coridoare europene IB,BII,I9 - reeaua de autostrzi msoar n prezent 114 F0 %Bucureti-=G @m, 1eteti-"ernavod-.H @m', preconiz!ndu-se pentru viitor . *++ @m - nodurile rutiere %puncte de convergen a 3-G drumuri naionale' sunt- Bucureti, Ploieti, A!rgovite, Piteti, "raiova, iai, 7uceava, #rad, Aimioara, &radea, 7atu Mare - prezint dou osele de mare altitudine Aransfgranul i Aransalpina - se mpart n funcie de importan n -autostrzi, drumuri europene %sectoare ale AEM-#utostrada Aranseuropean', drumuri naionale, drumuri judeene, drumuri comunale - puncte rutiere de cone8iune cu reeaua european cu 0ngaria- "enad, Fdlac, Aurnu, Brand, Bor, "arei ..
cu 0craina- Dalmeu, 7iret, $alai cu Moldova - #l ia, /dui-Prut, 7t!nca "osteti cu Bulgaria- Bama Bec,e, Fegru Bod, $iurgiu, "alafat %O' cu Iugoslavia( 7tamora Moravia, Cim olia, Faid <in cele .+ osele naionale 3 reprezint sectoare ale unor rute de importan european %E' TEM- pe ruta Fdlac-#rad-7e e-Piteti-Bucureti-"onstana-n curs de completare i modernizare, continuat prin ferrQ- oat spre Istam ul sau 7amsun E7@8Dam urg-&radea-Braov-Bucureti J"onstana E<@8&elgrad'7tamora Moravia-Aimioara-"raiova-Bucureti-$iurgiu-Sofia'Ista"%ul EJ58(ar$ovia')lovdiv'*er#u+i'7iret-7uceava-Buzu-0rziceni-Bucureti-$iurgiu-%EH+' 4. TRANSPORTURILE NAVALE Evoluie- s-au dezvoltat din cele mai vec,i timpuri determin!nd nfiinarea unor orae - odat cu cucerirea "onstantinopolului , transporturile pe <unre i Marea Feagr cunosc un regres evident - dup "ongresul de la Paris %.?5G' transporturile navale cunosc un reviniment - n .?=+ se nfiineaz "ompania /om!n de Favigaie 1luvial - p!n n .=35 flota i volumul de mrfuri crete continuu - dup .=3? pe aza creterii spectaculoase a sc,im urilor, /om!nia i dezvolt o puternic flot naval - dup .==+ pe fondul scderii traficului de mrfuri determinat de declinul economic i conflictul din Iugoslavia navigaia pe <unre dar i pe Marea Feagr cunoate un nou declin "aracteristici - transportul este asigurat de nave de pasageri sau marf, remorc,ere, mpingtoare, arje, lep-uri - se realizeaz pe Marea Feagr, <unre, Bega %parial', Prut %parial p!n la Prut' - /om!nia se ncadreaz n a8a fluviilor i canalelor care traverseaz Europa de la FB la 7E %/,in-Main-<unre', leg!nd Marea Fordului %portul /otterdam cel mai mare din lume' de Marea Feagr %portul "onstana cel mai mare' - pe viitor se preconizeaz integrarea rii noastre n a8a mrilor- Marea "aspic-Marea Feagr-Marea Mediteran - "analul <unre-Marea Feagr dat n folosin n .=?3, n lungime de G3 @m, scurt!nd distana cu 3++ @m - cuprind transporturile fluviale i cele maritime a. T$a*-)($'%$i&e .&%6ia&e "aracteristici - se realizeaz pe <unre, Bega %pescaj .,*-.,5m, portul Aimioara'Prut i "analul <unre-Marea Feagr %inclusiv ramificaia acestuia Poarta #l -Midia-Fvodari' - pe <unre navigaia se efectueaz pe o lungime de .+H5 @m ntre Bazia i 7ulina - construirea sistemelor ,idroenergetice i de navigaie de la Porile de 1ier I i II au nlturat greutile e8istente anterior n navigaie - uneori iarna apar locaje datorit ng,eului i sloiurilor de g,ea - n perspectiv se preconizeaz realizarea unor terminale pentru containere n porturile dunrene i dezvoltarea zonelor li ere e8istente n prezent <unrea formeaz C($i,($%& VII paneuropean fc!nd legtura ntre M( Fordului i M( Feagr pe direcie FB-7E )n /om!nia navigaia pe <unre se realizeaz diferitsectorul D%*9$ea F&%6ia&9 %Bazia-Brila'pe care pot circula nave de tonaj mediu asigur!ndu-se un pescaj de peste 2 m cu )($'%$i&e .&%6ia&e- Moldova Bec,e, &rova, <ro eta Aurnu 7everin, "alafat, "ora ia, Aurnu Mgurele, $iurgiu, <enia, "lrai, "ernavod sectorul D%*9$ea Ma$i'i09 %Brila-7ulina' pe care pot naviga nave de mare tonaj, asigur!ndu-se un pescaj de peste H m )($'%$i .&%6i(8 0a$i'i0e- Brila, $alai, Isaccea, Aulcea, 7ulina 1. T$a*-)($'%$i&e 0a$i'i0e 7e dezvolt datorit prezenei Mrii Fegre( Principalul port este C(*-'a*a % al patrulea din Europa pentru mrfuri vrac' ce include- .* dane, terminale de containere, ferrQ- oat, /o-/o etc( Mrfurile tranzitate sunt de o mare varietate #lte porturi- Ma*#a&iaB Mi,ia8N96(,a$i 4. T$a*-)($'%$i&e ae$ie*e "aracteristici- ara noastr este printre primele n care s-a dezvoltat aviaia %#urel Blaicu, Araian Buia, Denri "oand,.=23 "ompania Faional de Aransporturi #eriene' - nc dinaintea celui de al doilea rz oi mondial Bucuretiul deservea .. linii internaionale i .. interne - ntre .=35-.=?= s-au dezvoltat lent - dup .==+ s-au dezvoltat mult mai rapid datorit cererii pieei .2
.2
.*
rutele interne au un caracter radial cu centrul n Bucureti a fost restructurat "ompania naional A#/&M i au aprut firme particulare sau internaionale principalele aeroporturi internaionale sunt- Bucureti-Otopeni, Timioara, Arad, Mihail-Koglniceanu, atu Mare, !lu"-#apoca, ucea$a, Iai, i%iu - aeroporturi ce deservesc traficul intern- Bucureti-Bneasa, Oradea, Baia Mare, Trgu Mure, Bacu, Tulcea, !aranse%e 5. T$a*-)($'%$i&e -)ecia&e Includ mai multe tipuri- transportul prin ca lu %reeaua de nalt tensiune pentru transportul energiei electrice' - transportul prin conducte %oleoducte, gazoducte, saleducte, conducte pentru alimentarea cu ap, produse c,imice etc(' - telecomunicaiile %telefonia, radioul, televiziunea, Internet, pota electronic, telegrafia' au cunoscut cele mai intense creteri dintre toate sectoarele economice dup .==+ 7. T$a*-)($'%$i&e 0%&'i0(,a&e "om in mai multe tipuri de transport(
.*