Sunteți pe pagina 1din 13

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5.

ACTIVIT ILE ECONOMICE

ACTIVIT ILE ECONOMICE ALE EUROPEI !I ROM"NIEI 1. CARACTERISTICI GENERALE - Europa concentreaz toate activitile economice, ponderea cea mai important n crearea PIB-ului fiind deinut de sevicii, urmat de industrie i agricultur - Materiile prime sunt variate dar n general cu rezerve redusemajoritatea materiilor prime sunt importate - Industria cunoate transformri importante az!ndu-se pe industriile de !rf n detrimentul celor poluante i mari consumatoare de resurse i energie - "elelalte ramuri economice sufer metamorfoze importante agricultur i ci de comunicaie moderne i perfomante 1. AGRICULTURA a. A#$ic%&'%$a E%$()ei #cest sector se evideniaz prin practicarea unei agriculturi intensive, cu producii semnificative pe plan mondial, dei ponderea populaiei ocupate n agricultur este cea mai mic de pe $lo %mai ales n Europa &ccidental'( )n rile foste comuniste, fr!miarea terenurilor %determinat de retrocedri' i deficitul de mijloace a determinat diminuarea produciei agricole( "ele dou sectoare cultura plantelor i creterea animalelor dein ponderi egale( C%&'%$a )&a*'e&($+ deine un fond funciar imortant *++ mil ,a, suprafee irigate importante Europa deine primul loc la o serie de culturice$ea&e -gruo treime din producia mondial- /usia, 0craina, 1rana, $ermania, secar, orz, ovz )&a*'e i*,%-'$ia&e-sfecla de zahr-345 din producia mondial /usia, 0craina, 1rana,etc6 floarea soarelui-.42, /usia, 0craina, /om!nia ca$'(.%&.42/usia, 0craina, Polonia, $ermania .$%c'estruguri-Italia, 1rana, 7pania6 mslineItalia, 7pania, $recia6 prune-245-7er ia, /om!nia6 pere- .4*- Italia, 7pania, $ermania .&($i- &landalalele, Bulgaria- trandafiri C$e/'e$ea a*i0a&e&($ se azeaz pe sistemul intensiv, industrial, numai n zona mediteranean, respectiv n est se mai practic pstoritul tradiional deine un eptel redus de animale la nivel mondial, dar calitatea produselor este superioar ovine-/usia, ovine-Marea Britanie, porcine-$ermania n prezent se o servo tendin de dezvotare al sectorului privind creterea animalelor pentru lan- vulpi argintii, ,ermeline etc(

a( ( .(

2(

*( 3(

5(

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

1. A#$ic%&'%$a R(02*iei #gricultura este o ramur tradiional a economiei rom!neti care are ca mijloc de producie fondul funciar %totalitatea terenurilor situate ntre graniele unei ri ,inclusiv cele aflate su ape' a#$ic(&, care asigur produsele alimentare necesare populaiei, materii prime unor ramuri industriale i produse pentru e8port( 7e practic n ara noastr nc din perioada preistoric, mult vreme predomin!nd pstoritul, practicat n mai multe forme inclusiv trans,umant %pendularea turmelor n funcie de anotimp din zonele nalte n cele joase'( )n secolul al 9I9-lea dup Pacea de la #drianopol, structura modului de utilizare al terenurilor se modific n favoarea culturii plantelor, mai ales cereale , /om!nia devenind :gr!narul Europei; n sec( 99( )n a doua jumtate a sec( 99, a fost sesizat un anumit progres n agricultur datorit- mecanizrii, c,imizrii, irigaiilor etc, dar n ansam lu datorit colectivizrii se remarc interesul rnimii pentru producie s-a redus( <up .==+ agricultura rom!neasc se confrunt cu urmtoarele dificulti- puternica fragmentare a terenurilor agricole ca urmare a retrocedrilor din .==. %>egea .?' - lipsa fondurilor pentru investiii - dezafectarea sistemelor de irigaii % * mil( ,a .=?=, .,5 mil( ,a 2++2' "ondiiile naturale i sociale care influeneaz producia agricol sunt.( "ondiiile naturale- reprezentate de relief- joac rol de prag termic, determin!nd o difereniere a practicilor agricole pe mari uniti de relief zonele montane predomin creterea animalelor zonele de deal i podi predomin viticultura i pomicultura, creterea animalelor zonele de c!mpie predomin cultura cerealelor, plantelor industriale i legumicole clima-n general favora il, uneori apar fenomene care compromit parial recoltele %ng,e, seceta, etc' solurile- sunt cu fertilitate ridicat n c!mpie %molisoluri', medie n zonele de deal i podi %argiluvisoluri i cam isoluri', fiind uneori afectate de procese geomorfologice necesit!nd lucrri ameliorative

2( *( 3(

"ondiiile te,nico- materiale- reprezentate de mecanizare i c,imizare, indic faptul /om!nia se afl mult n urma altor ri %.+ tractoare4 .+++ ,a, 5+ @g ngrminte4,a' "ondiiile demografice- creterea numrului populaiei impune producii mai mari i mai diversificate "ondiiile industriale-sunt reprezentate de ramurile industriale care condiionate de repartiia culturilor agricole %ntreprinderile de za,r, ulei, conserve etc', astfel remarc!ndu-se, n vederea reducerii costurilor de producie i a eficientizrii produciei, amplasarea acestora n zonele de cultur

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

I. CULTURA PLANTELOR 1. C%&'%$a ce$ea&e&($ - este predominant 24* din terenurile ara ile, locul 9 n lume - se cultiv mai ales gr!u-regiunile porum %locul II n Europa i I9 pe joase- "( /om!n, <o rogea %centru i sud', "( Moldovei $lo '-e8tensiune mai mare- Pod( $etic, Pod( Moldovei, Pod( Aransilvaniei, >unca <unrii, depresiuni intramontane orz, orez %"( de Best, 7 rii', secara, sorg etc( n unii ani datorit calamitilor naturale %secet, inundaii' /om!nia import cereale 3. C%&'%$a )&a*'e&($ i*,%-'$ia&e - reprezint materie prim pentru diverse ramuri industriale - sunt introduse n cultur la noi n ar relativ recent %e8cepie inul i c!nepa' - se cultiv mai ales floarea soarelui %B Europa, BIII $lo '- "( /om!n( "( de Best, Pod( <o rogei, "( Moldovei sfecla de za,r- "( /om!n( "( de Best, Pod( <o rogei, Pod( Moldovei, <ep( Aransilvaniei inul, c!nepa, soia 4. C%&'%$a ca$'(.%&%i - este introdus n ar a ia de 2 secole, prefer zonele rcoroase i umede - locul BIII n Europa, 9IB pe $lo - Pod( 7ucevei, depresiunile intramontane din "arpaii &rientali, 7 <ep( Aransilvaniei 4. C%&'%$a &e#%0e&($ /i 5a$5a6a'%$i&($ - includ- tomatele, fasolea, mazrea etc - se cultiv n zonele joase, luncile marilor r!uri, zonele periur ane %n sere i solarii' 5. Vi'ic%&'%$a - datorit condiiilor favora ile de clim i relief se practic nc din #ntic,itate - n prezent suprafeele viticole sunt mai reduse datorit c,eltuielilor mari ce le impun - /om!nia ocup locul BIII la producia de vin pe $lo - caracteristic mai ales zonelor de deal i podiregiuni viticole 7u carpaii "ur urii- Podgoriile Panciu-&do eti, <ealul Mare Pod( Moldovei- Podgoriile "otnari Pod( <o rogei Podgoriile Murfatlar Podgoriile &strov %struguri de mas' <ep( Aransilvaniei Podgoriile A!rnavelor Cidveii Mureului cu centrele-, #l a Iulia, "rciunel "!mpia i <ealurile de Best Podgoriile #radului Podgoriile Aeremia Mare-Buzia Podgoriile Balea lui Mi,ai Pod( $etic Podgoriile <rgani Podgoriile Piteti Podgoriile 7tre,aia "( &lteniei Podgoriile 7egarcea Podgoriile < uleni 7. P(0ic%&'%$a - se practic nc din #ntic,itate datorit condiiilor favora ile, mai ales n colinare i de podi - predomin mrul i prunul azine pomicole- regiunea colinar din 7 %jud( Brancea p!n n jud( Me,edini', <ep( Daeg, Iai Baia Mare, Bistria, 7i iu, Pod( 7ucevei Aimi <o rogea II. CRE!TEREA ANIMALELOR Ei acest sector este afectat de tranziie, nregistr!nd un regres n ceea ce privete eptelul, datorit- desfiinrii "(#(P-urilor - calamitilor naturale, lipsei fondurilor financiare a productorilor particulari, etc "ele mai importante sectoare sunt.( C$e/'e$ea 1(6i*e&($8 reprezint sectorul zoote,nic unde efectivele au cunoscut cele mai drastice reduceri predomin n zonele cele mai nalte- montane, de podi, deal- pe aza punilor i f!neelor naturale regiuni- F Moldovei %Pod( 7ucevei' i 7 "( Moldovei, Maramure, F i E transilvanei % jud( "lujBistria i respectiv jud( "ovasna-Darg,ita' 2( C$e/'e$ea (6i*e&($- este tradiional zonelor nalte din "arpaii &rientali, "arpaii Meridionali i respectiv Pod( Moldovei, dar n ultimele decenii, datorit sistemelor intensive de cretere cele mai mari efective sunt nt!lnite n <o rogea %jud( "onstana', "( /om!n %jud( Brila, $alai', "( de Best %jud( #rad' *

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

*( C$e/'e$ea )($ci*e&($- se practic n zonele de cultur a porum ului Banat %jud( Aimi', "( /om!n %jud( "lrai, Brila, Ialomia', sau a cartofului Aransilvania%jud( Mure, Braov' 3( C$e/'e$ea ca1a&i*e&($- pentru traciune sau de ras ,erg,eliile /ueu, "islu, Mangalia, 7!m ta de Cos 5( C$e/'e$ea )9-9$i&($- mai ales n zonele periur ane, cerealiere, datorit cererii mai mari G( A)ic%&'%$a -de tradiie, se practic mai ales n 7 i 7E % "( /om!n, <elta <unrii, <o rogea' H( Se$icic%&'%$a -creterea viermilor de mtase'- Banat, "( /om!n a. 3. INDUSTRIA INDUSTRIA EUROPEI Europa este leagnul revoluie industriale, fiind n acelai timp cel mei industrializat continent, fapt ce a determinat epuizarea sau reducerea drastic a unor resurse naturale .( Industria e8tractiv este dezvoltat mai ales n statele din Estul Europei( - petrol- /usia, Marea Britanie, Forvegia - gaze naturale- /usia, Marea Britanie, Forvegia, &landa - minereuri de fier- 7uedia - cr une- /usia, $ermania - sare, $ermania, 1rana Polonia 2( Industria prelucrtoare este ine dezvoltat n ceea ce privete localizarea industriei se pot identifica urmtoarele zone cu resurse car onifere i de minereuri de fier- 7ilezia 7uperioar, Ior@s,ire, <one@, /u,r n porturi pentru statele ce import materia prim n marile centre ur ane /amurile industriei prelucrtoarea( Ind( metalurgic-n descretere, produce-oel, font, cupru, aluminiu, zinc, etc ( Ind( constructoare de maini- prezint un nivel te,nologic nalt6 produce autoturisme %$ermania, 1rana, 7pania, Italia, Marea Britanie', aeronave %1rana, Marea Britanie, /usia', ec,pamente i utilaje industriale, material rulant, aparatur electrnic i electrote,nic, etc c( Industria c,imic i petroc,imic- produce o gam foarte veriat de unuri- derivai de petrol, ngrminte c,imice, produse farmaceutice i cosmetice, mase plastice $ermania, 1rana, Italia, /usia etc( d( Ind( uoar produce te8tile, cofecii, nclminte, maroc,inrie, produse alimentarelactate, r!nzeturi, vinuri %1rana, Italia, 7pania', ere %$ermania' etc e( Ind( lemnului- /usia i riel scandinave f( Ind( materialelor de construcie- fiind e8trem de poluant se afl n descretere mei ales n rile occidentale

g( IF<07A/I# EFE/$IEI E>E"A/I"E Este o ramur a economiei deose it d important, reprezent!nd un indicator de az la sta ilirea nivelului de dezvoltare al unei ri a( 7ursele de energie a( com usti ilii fosili- cr uni, petrol, gaze naturale-rezerve n general reduse, e8cepie /usia termocentrale ( com usti ili nucleari- rezerve importante n /usia atomocentrale c( ,idroenergia %cr unele al '-parial utilizat, mai ales n rile cu relief montan,idrocentrale d( alte surse- doar sim olic utilizateenergia eolian, geotermal, solar, mareomotric ( Industria energiei electrice Europa este continentul unde au aprut pentru prima dat centralele electrice( )n ceea ce privete structura alanei energetice predomin termoenergia-Italia, 0craina,/usia, $ermania, Marea Britanie, 7pania6 urmat de ,idroenergieForvegia, Elveia, #ustria, 7uedia6 atomoenergia - 1rana, >ituania, Belgia, Bulgaria, 0ngaria 1. INDUSTRIA ROM"NIEI Evoluia )nceputurile industriei rom!neti se concentreaz la sf!ritul sec 9BIII, c!nd apar primele e8ploatri de cr une n Banat( )n prima jumtate a sec 9I9 apar primii germeni ai dezvoltrii industriale, care au determinat adevrata dezvoltare a industriei la sf!ritul secolului %e8ploatri de petrol, uniti de prelucrare a petrol, metalurgie, etc', i mai ales dup 0nirea Aransilvaniei cu /om!nia(-.=.?-capitalul intern i e8tern determin!nd apariia unor mari ntreprinderi i conturarea unor regiuni industriale- central-sudic cu centrele Bucureti, ploieti, zona valea Pra,ovei - central- <epresiunea colinar a Aransilvaniei - sud-vestic JBanat )n aceast perioad %perioada inter elic', n .=*? se nregistreaz ce mai important producie industrial, azat n special pe industria uoar i alimentar( 3

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

<up .=35, odat cu instaurarea regimului comunist i naionalizarea majoritii ntreprinderilor s-a trecut la industrializarea forat, repartiia ntreprinderilor fc!ndu-se fr a ine seama de aza de materii prime( )n perioada .=5+-.=?=, datorit su ordonrii politicului, industria rom!neasc prezenta urmtoarele caracteristici- costuri de producie ridicate - eficien redus - gigantismul unor ntreprinderi - centralizare <up .=?=, n perioada de tranziie, se poate vor i de o dezindustrializare determinat de- imo ilismul autoritilor - amplificarea produciei pe stoc - e8cluderea de pe pieele internaionale datorit calitii necorespunztoare a produselor - transformarea ntreprinderilor de sta n societi comerciale i regii autonome locajul financiar #cest fapt a determinat- omaj - poluare intens %.3 zone' - restructurarea unor ramuri industriale - declinul oraelor mici monoindustriale %specializate ntr-o ramur industrial' )n prezent se o serv o stagnare a declinului industriei rom!neti i o relansare a acesteia( /amurile industriale care cunosc cea mai puternic dezvoltare n ultimii ani- alimentar, te8til, lemnului, constructoare de maini( Ra0%$i&e i*,%-'$ia&e+ .( I*,%-'$ia e*e$#e'ic9J vezi resursele naturale 2( I*,%-'$ia 0e'a&%$#ic9 MINEREUL DE FIER - deinem puine rezerve, cantiti mari fiind importate - este utilizat ca materie prim n ind( siderurgic - principalele e8ploatri se localizeaz n zonele cu roci metamorfice M( Poiana /usc- 5+K din producia rii la $,elari i Aeliuc M( <ognecea "entre siderurgice- $alai %7I<E9', "lrai %7I<E/"#', Dunedoara, "lan, /eia %cel mai vec,i .H?3', &elul /ou, Bl,ia, A!rgovite6 "!mpia Aurzii, Fdrag, Iai, /oman, Bucureti, Buzu, Brila, Aulcea MINEREURI NEFEROASE 7e mpart dup modul de utilizare i proprietile fizice n a( metale colorate ( metale auro-argintifere a. Me'a&e c(&($a'e "uprind cuprul, plum ul, zincul, aluminiul( #cestea n zcm!nt formeaz minereuri comple8e %e8cepie aluminiul'( 1. Mi*e$e%$i&e c(0)&e:e- se e8ploateaz -"arpaii &rientali, Munii #puseni, M( Poiana /usc ,M( Banatului C%)$%& "entre de prelucrare- Baia Mare, Llatna, /oia Poieni P&%01%& se prelucreaz la- Baia Mare %ind( de prelucrare este e8trem de poluant' Zi*c%& se prelucreaz la "opa Mic %ind( de prelucrare este e8trem de poluant' 3. A&%0i*i%& - se o ine din alumin prin electroliz la 7latina %#>/&7>#AIF#' - alumina se o ine prin calcinarea au8itei la &radea % pe aza resurselor interne' i la Aulcea % pe aza au8itei importate' au8ita este un o8id de aluminiu ,idratat, format prin alterarea calcarului ntr-un climat tropical umed au8ita se e8ploateaz n M-ii Pdurea "raiului la - Lece Dotare, <o reti, B!rciorog M-ii Eureanu la- &,a a- Ponor 1. Me'a&e a%$(8a$#i*'i.e$e - se e8ploateaz din timpul daco-romanilor n M-ii #puseni i M-ii $ut!i metalul este rafinat la- Baia Mare i Llatna 4. I*,%-'$ia c(*-'$%c'(a$e ,e 0a/i*i # fost :port drapelul; industriei rom!neti n perioada socialist( )n prezent produce o mare diversitate de produse, n numeroase centre- utila !etrolier- Ploieti, Bucureti, Braov, Bacu - utila "i#ier- Petroani, Baia mare, A!rgu Ciu - utila e $i echi!a"e#te !e#tru dotarea altor i#dustrii- "aterial rula#t locomotive- /eia, Bucureti, "raiova vagoane- #rad %metrou', Bucureti 5

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

autoca"ioa#e $i auto%uze- Braov, Bucureti autoturis"e- "raiova %<aeMo', Mioveni %/enault', "!mpulung %autoturisme de teren' #ave "ariti"e- "onstana a!arate de z%or- "raiova, Bucureti, Braov-$,im av, Bacu tractoare $i "a$i#i agricole- Braov, "raiova, Miercurea-"iuc, respectiv Bucureti a!aratur electro#ic $i electroteh#ic - Bucureti, "raiova, Aimioara, A!rgu Mure, Lalu, 7cele %Bv', $eti %#g' - a!aratur de !recizie $i "eca#ic fi#- Bucureti, 7inaia, 7i iu 4. I*,%-'$ia c;i0ic9 )n prezent ind. petrochimic nt!mpin mari greuti %dezvoltat e8cesiv n perioada socialist' datorit dificultilor de aprovizionare cu materii prime, capacitatea de prelucrare a com inatelor petroc,imice %*+ mil( tone' fiind mult peste producia intern %G mil( tone' "om inate petroc,imice- Brazi-Ploieti, Borzeti-&neti, Piteti, Midia-Fvodari %cel mai mare i cu posi iliti de dezvoltare foarte une'( Produce- cauciuc sintetic, mase plastice, anvelope, fire i fi re sintetice( Ind. produselor clorosodice produce sod caustic, sod calcinat, pe az de sare( Ei alte ramuri sunt afectate de declin precum cele care produc ngrminte c,imice, acid sulfuric, medicamente Ind. celulozei i hrtiei %cea mai vec,e' dei posed materie prim auto,ton%lemn de rinoase, foioase, stuf' nu acoper necesarul intern, mari cantiti de ,!rtie %de ziar mai ales' fiind importante 5. I*,%-'$ia &e0*%&%i & ramur de tradiie, n prezent nesatisfctor dezvoltat, datorit predominrii n cadrul e8porturilor a masei lemnoase neprelucrate %lemnul rut'( "entrele de prelucrare primar %c,erestea' se concentreaz n principalele zone forestiere %"arpaii &rientali, 7u carpai', iar cele de prelucrare superioar %mo il' n zonele cu cerere mare % zonele ur ane'( Bucureti, "onstana( 7. I*,%-'$ia 0a'e$ia&e&($ ,e c(*-'$%cie <ispun!nd de materii prime diversificate%roci vulcanice, metamorfice i sedimentare', n cantiti mari, are posi iliti de dezvoltare reale( Ind( lianilor %ciment, var, ipsos' datorit investiiilor firmei franceze >#1#/#$E, ind( ceramicii fine, ind( cristalurilor pe aza investitorilor auto,toni( <. I*,%-'$ia %/(a$9 /i a&i0e*'a$9 Bazat pe tradiie, materia prim local, pieei interne, au cea mai larg rsp!ndire teritorial, impun!ndu-se dintre acestea n ultima perioad ind( confeciilor( INDUSTRIA ENERGIEI ELECTRICE 1. Re-%$-e&e e*e$#e'ice /om!nia dispune de resurse energetice pe tot cuprinsul rii, dispuse ns inegal a. Pe'$(&%& Este cea mai important resurs energetic, n actualul stadiu de dezvoltare al societii umane( /om!nia a fost cel mai mare productor de petrol p!n la cel de al II-lea /z oi Mondial, de altfel fiind i prima ar din lume care a rafinat petrolul la /!fov .?5H-Ploieti , Braov-.?3=( Petrolul este utilizat ca i com usti il sau ca materie prim n industria petroc,imic( <einem nc zcminte de petrol % se presupune c ar e8ista la mari ad!ncimi' ns, unele sunt pe cale de epuizare, fapt ce determin importul unor mari cantiti pentru acoperirea necesarului i pentru a proteja zcmintele e8istente( Principalele regiuni de e8ploatare sunt "!mpia /om!n, 7u carpai,Podiul $etic,"!mpia de Best, <ealurile de BesA, Platforma continental a Mrii Fegre %e8ploatri cu ajutorul platformelor de foraj marin' Petrolul este prelucrat n rafinriile de la- Ploieti, Brazi, "!mpina, Midia-Fvodari, Borzeti, 7uplacul de Barcu, Aimioara 1. Ga5e&e *a'%$a&e 7e mpart n - gaz metan- ce apare n domurile gazeifere din Pod( transilvaniei fiind cel mai pur din lume ==,=?K - gaze asociate- se gsesc alturi de petrol n zcm!nt se mai numesc i :cap de gaz; - sunt utilizate ca i com usti il, n ind( c,imic etc( - sunt transportate ca i petrolul din zonele de e8ploatare n cele de consum sau prelucrare prin conducte - pentru acoperirea necesarului se import o mare cantitate de gaze din 1ed( /us Ga5%& 0e'a* se e8ploateaz n Pod( Aransilvaniei n regiunile- "( Aransilvaniei, Pod( A!rnavelor Ga5%& a-(cia' = ,e -(*,9> 7e gsesc n acelai zone de e8ploatare ca i petrolul c. C9$1%*ii - sunt e8ploatai nc din secolul 9BII-lea n M-ii Banat - sunt utilizai ca materie prim n metalurgie %cocs metalurgic'-cr unii superiori, sau ca surs de energie n ind( energetic %n termocentrale'-cr unii inferiori - rezervele sunt limitate % mai ales de cr uni superiori' mari cantiti fiind importate - dup puterea caloric se mpart cr uni superiori- antracitul i ,uila cr uni inferiori- cr unele run, lignit, tur A*'$aci'%&+ un zcm!nt mic se regsete la 7c,ela J$orj %M( B!lcan' ?%i&a+ - a determinat apariia unor concentrri ur ane- Microregiunea ur an Petroani G

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

este utilizat pentru o inerea cocsului metalurgic sau n termocentrale la /eia i Dunedoara-cocserii, "lan i Petrila- semicocserii - unele mine au fost n prezent nc,ise, iar altele modernizate - zcmintele se cantoneaz n zona montan n dou azine ,uilifere-Bazinul Petroani ,Bazinul #ninei C9$1%*e&e 1$%* - este utilizat n termocentrale - se e8ploateaz n azinele car onifere- Bazinul "omneti, Bazinul Brad Li#*i'%& - numit i :cr une energetic; este utilizat n termocentrale pentru o inerea energiei electrice - reprezint cele mai mari rezerve de cr une - se e8ploateaz la suprafa n cariere sau n su teran, fiind su venionat datorit costurilor de producie mari principalele azine car onifere sunt- Motru-/ovinari %Pod( $etic' 7u carpaii $etici 7u carpaii "ur urii <ealurile de Best T%$1a prezint puterea caloric cea mai mic TERMOCENTRALE TURCENI =3@@@MA>B ROGOCELUB I!ALNI A =C$ai(6a>B BRILAB MINTIA DEVAB LUDU! 8IERNUTB BRAZIB BUCURE!TI ,. C(01%-'i1i&ii *%c&ea$i - )n ara noastr se e8ploateaz doar uraniul care este utilizat mpreun cu apa grea o inut la Dal!nga, la centrala nuclear de la Ce$*a6(,9 pentru o inerea energiei electrice ce reprezint ?K din producia rii( e. ?i,$(e*e$#ia 0tilizeaz energia apelor pentru o inerea energiei electrice( Prezint multiple avantaje- energie ieftin, lacurile de acumulare pot fi utilizate pentru alimentarea cu ap a populaiei, agrement, irigaii etc( Prezint dezavantajul fluctuaiei de producie datorit regimului de scurgere neregulat al r!urilor( Puterea instalat a ,idrocentralelor este de 5 H++ MN, la un potenial ,idroenergetic de ?+++ MN %din care 5 =++ pe r!urile interioare, din care ?+K n zonele montane', iar prin amenajri comple8e c,iar de .* +++ MN( Principalele ,idrocentrale - )e D%*9$e- Porile de 1ier I i II - )e O&'- 1gra, #vrig, "limneti, Ipoteti - )e P$%'+ 7t!nca- "osteti <rgani, 7latina, Iz iceni - )e Si$e'- /cciuniO2 n aval - )e L('$%+ >otru-"iunget - )e Bi-'$ia+ 7tejaru-Bicaz i alte .2 n aval, - )e Sa,%+ 7adu B mai mici - )e B2$5a6a+ Bliug - )e B%59%+ 7iriu - )e Se1e/+ Eugag, $!lceag, 7scior, Petreti - )e D(.'a*a+ Paltinu - )e R2%& Ma$e- /!ul Mare-/etezat - )e Ia&(0ia+ Moroieni - )e S(0e/%& Mic+ 1!nt!nele, $ilu, Mriel, - )e A$#e/+ Bidraru, i alte .5 n aval Aarnia .. A&'e -%$-e ,e e*e$#ie - sunt utilizate foarte puin nc n prezent fa de potenialul e8istent energia geotermic se utilizeaz n "( de Best energia solar se poate utiliza n "( /om!n i zona litoralului energia eolian utiliza il n zona de <o rogei, "( /om!n i zona montan 4. a. COMER UL C(0e$%& D* E%$()a <atorit creterii nivelului de cumprare i varietii vieii socio-economice continentul nostru se evideniaz at!t prin comerul interior c!t i cel e8terior( ( "omerul interior se evideniaz printr-o e8traordinar divesitate de produse i magazine %reele de magaine BI$, "#//E1&0/, P#01>#F<'6 n prezent se afl n plin av!nt comerul electronic c( "omerul e8terior.( G state sunt n primii .+ e8portatori- $ermania %I-.+K dii comerul mondial', 1rana, Italia, Marea Britanie, &landa, Belgia 2( la importuri predomin materiile prime i produsele agricole tropicale *( unele ri au alana comercial deficitar, importurile depind valoarea e8porturilor $recia, Portugalia, 7pania6 iar unele state datorit e8porturilor de materii prime sau competivitii produselor au o alan e8cedentar- /usia, $ermania, &landa, Irlanda, etc C(0e$%& D* R(02*ia )n prezent /om!nia deine rlaii economice cu peste .++ de state dintre care mai importante sunt cu - Iatlia, $ermania, 1rana, Aurcia, /usia, Marea Britanie, 0ngaria, 70#, ",ina etc, /om!nia datorit scderii produciei industriale i agricole, pe fondul restructurrii economiei, prezit un deficit al alanei comerciale, diminuat ns n ultimii ani( E8poturiarticole manufacturiere, maini i ec,ipamante industriale, mijloace de transport, com usti ili fosili, oel ,aluminiul6 se remarc reducerea e8porturilor produselor agricole H

1.

Importuriautoturisme, aparatur electronic, produse c,imice, materii prime

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

4.

TURISMUL

a. T%$i-0%& D* E%$()a "aracteristici- Europa reprezint leagnul turismului mondial, aprut n sec 9I9, n #nglia - atrage cel mai mare numr de turiti anual- 1rana , 7pania, Italia - reprezint o important surs de venit, pentru o serie de state c,iar principala surs de venit Aipuri de turism3( Aurismul alneo-maritim- caracteristic litoralului M( Mediterane%Fisa, "annes, Palma de Mallorca, 7an /emo, #ntalQa etc', M( Fegre %Ialta, 7oci, Barna, Mamaia', &c( #tlantic %Estoril, Biarritz', M( M!necii, M( Baltic, M( Fordului 5( Aurismul montan i al sporturilor de iarn- #lpi",ammoni8, "ortina d #mpezzo, <avos, Inns ruc@6 "arpaiAatrans@a Polian@a, La@opane, Poiana Braov G( Aurismul cultural istoric- deine numeroase o iective precum- ceti palate, muzee, edificii religioase etc 1. T%$i-0%& D* R(02*ia

/om!nia deine un important potenial turistic natural i antropic, insuficient valorificat( )n prezent e8ist * +++ de uniti turistice cu peste *++ +++ de locuri de cazare( 7-au m untit i diversificat gama serviciilor )n ultimii ani /om!nia a fost vizitat de peste G +++ +++ de turiti mai ales din rile vecine- 0ngaria, /( Moldova, 0craina, Bulgaria, Iugoslavia' Aipuri de turismalneomaritim- n staiunile de pe litoral alneoclimateric-.G+ de staiuni - turism montan i de sporturi de iarn-necesit mari investiii pentru dotri - turism cultural-este legat de vizitarea unor o iective istorice, ar,itectonice, de art, etnografice, folclorice, edificii unicat, case memoriale etc( - drumeiile-se practic n zonele montane n special 5. a. "aracteristiciE* E%$()a SISTEME DE TRANSPORT

.(

2(

*(

3(

deine cel mai diversificat, dens i complementar sistem de transport de pe $lo deine toate tipurile de transporturi cile de comunicaie formeaz o infrastuctur i reea comple8 deine numeroase noduri de comunicaie J mai ales capitalele pentru o mai un fluen a cilor ferate i rutiere au fost construite numeroase tunele n zonele montane greu accesi ile, iar unele su marine JEurotunelul - au fost sta ilite la nivel european n vedrea asigurrii unei mai une legturi = coridoare de trasport paneuropean , n * dintre acestea fiind cuprins i /om!nia- IB, BII i I9 Aranspoturile feroviare - au aprut pentru prima dat pe $lo la nceputul sec 9I9 - este cea mai dens i electrificat de pe $lo - circul numeroase trenuri de mare vitez JA$B- 2++H 5H5 PmR, Aransporturile rutiere - au cunoscut o dezvoltare spectaculoas n ultimele decenii at!t n ceea ce privete cile rutiere c!t mai ales n ceea ce privete numrul de autove,icule - deine o important reea de autostrzi moderne- $ermania, 7pania, 1rana Aransporturile maritime - dezvoltate nc din antic,itate, favorizate fiind de prezena &c( #tlantic , al mrilor, contruirea "analului de 7uez %.?G=' i mai ales de intensificarea comerului %mai ales dup .=35' - n ceea ce privete mrfurile tramnsportate predomin materiile prime - prncipalele porturi sunt- /otterdam, #nvers, ,am urg, >ondra, Barcelona, "onstana etc Aransporturile fluviale - prezint o vec,ime considera il, complet!nd celelaltze sisteme de transport - includ numeroase canale de legtur- mai ales /usia - predomin materiile prime i cltorii - prinicipalele artere fluviale sunt Bolga, /inul %<uis urg cel mai mare port fluvial din lume', <unrea, Aamisa, 7ena =

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

.+

5(

G(

Aransporturile aeriene - a cunoscut o remarca il dezvoltare , deinn!d al doilea loc n lume ca presoane i mrfuri transportate - marile metropole au mai multe aeroporturi - aeroporturi- Deat,roM->ondra, 7c,ip,ol- #msterdam, Eeremetievo- Moscova, >eonardo da Binci- /oma Aransporturile speciale - sunt reprezentate de conducte, linii de nalt tensiune, telecomunicaii, internet 1. E* R(02*ia

Aransporturile prezint un rol principal pentru c asigur legtura ntre productor i consumator, asigur deplasarea materiilor prime spre centrele de prelucrare, sta ilind n acelai timp legtura dintre localiti i a rii noastre cu celelalte state( #sigur 3,?K din PIB i 5K din locurile de munc( Fu corespund cerinelor integrrii rii noastre n structurile euroatlantice i europene datorit- repartiiei disproporionate n teritoriu, strii te,nice nvec,ite, pregtirii reduse a personalului etc( I*.&%e*e&e .ac'($i&($ *a'%$a&i asupra dezvoltrii infrastructurii- dispunerea arcului carpatic a determinat dispunerea n dou inele a cilor de comunicaie feroviare i rutiere intra carpatic i e8tracarpatic legate prin sectoare transcarpatice inelele feroviare -intracarpatic- Barov-Podu &lt-7i iu-Binu de Cos-Aeiu-#pa,ida-<ej-Beclean<eda-"iceu-Braov -e8tracarpatic-7uceava-Bacu-Ploieti-Bucureti-"raiova-Aimioara-#rad-&radea7atu Mare linii feroviare de legtur- urmeaz trasee carpatice dificile 7uceava-Batra <ornei-Beclean6 #djud-A!rgu &cna-"iceu6 Bucureti-Ploieti-Braov6 "aracal-/!mnicu B!lcea-7i iu6 1iliai-A!rgu Ciu-Petroani-7imeria6 #rad-<eva-Binu de Cos6 &radea-"luj-Fapoca-#pa,ida, etc inelele rutiere -intracarpatic- Barov-7e e-"luj-Fapoca -<ej-/eg,in-A!rgu Mure-7ig,ioaraBraov -e8tracarpatic- 7uceava-Buzu -Bucureti-"raiova-<ro eta Aurnu 7everin-Aimioara&radea-7atu Mare - prezena unor vi mari a impus traseul unor ci de comunicaie- 7iret, "riul /epede, Mure, &lt etc( - prezena marilor r!uri, mai ales <unrea, a impus construirea unor mari poduri -"ernavod-1eteti, $iurgiu-/use, $iurgeni-Badu &ii Ca$ac'e$i-'ici&e '$a*-)($'%$i&($ din /om!nia sunt- e8istena unei reele diversificate de ci de comunicaie i mijloace de transport, condiionate de aezarea /om!niei, relief i umanizarea teritoriului - accesi ilitatea i complementaritatea lor - predominarea traficului feroviar i rutier - marile magistrale rutiere i feroviare au trasee paralele, cu aceeai destinaie, cu puncte de trecere a frontierei comune sau apropiate, unele reprezent!nd sectoare ale coridoarelor de transport europene IB, I9 - principalul nod de comunicaie este capitala - reeaua feroviar i rutier are o dispunere radiar-concentric, cu dou inele , unul intracarpatic i unul e8tracarpatic, legate prin artere transcarpatice, toate converg n capital - prezena Mrii Fegre i a <unrii a asigurat dezvoltarea transporturilor navale 1. TRANSPORTURILE FEROVIARE Evoluia- primele ci ferate Bazia-&ravia %.?5G', "ernavoda-"onstana %.?G+', Bucureti-$iurgiu %.?G=' - dup .?H+ construirea cilor ferate se intensific pe aza investiiilor strine - n perioada inter elic se realizeaz primele legturi transcarpatice - n timpul celui de al doilea rz oi mondial reeaua feroviar i materialul rulant aferent sufer distrugeri importante - dup .=35 se trece la refacerea, e8tinderea i modernizarea infrastructurii feroviare %electrificarea i du larea unor linii principale, construirea principalelor linii transcarpatice Braov-Predeal, 7alva-Bieu, Bum eti->ivezeni, Batra <ornei-"!mpulung Moldovenesc - dup .==+ i p!n n prezent e8tinderea reelei feroviare este modest - n 2+++ a nceput derularea Programului de /ea ilitare a Infrastructurii i de /acordare Modern la "oridoarele Europene care impune rea ilitarea unor tronsoane pentru a permite viteze mai mari %Braov-Bucureti, Bucureti1undulea, 7imeria-#rad' "aracteristicile reelei feroviare actuale- lungimea 11 5@@ F0 din care *3K electrificate i 25K linii du le .+

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

..

densitatea medie este 4<BGF0H 1@@@ F03 densitatea este foarte diferit datorit reliefului i factorilor socio-economici- densiti mari- ..3 @m 4 .+++ @m2 jud( Ilfov, 5+-=+ @m4 .+++ @m2 jud( Aimi, Braov, 7i iu - densiti reduse- H,= @m4 .+++ @m2 jud( Aulcea i altele %B!lcea, #rge' - este str tut de *G de trenuri internaionale, G intercitQ, H2 trenuri rapide, .3*. de trenuri de persoane - este principalul mijloc de transport pentru persoane i mrfuri pe distane mari - datorit reliefului unele tronsoane de c(f( nu pot fi adaptate vitezelor mari necesit!nd sta ilirea unor alte rute - este ine racordat la reeaua european prin .. puncte de trecere a frontierei - cu 0ngaria- "urtici, Episcopia Bi,or, Balea lui Mi,ai - cu 0craina( Bicani, $alai -cu /( Moldova- 0ng,eni -cu Bulgaria- $iurgiu, "alafat -cu 7er ia- 7tamora Moravia, Cim olia - principalele noduri feroviare %puncte de convergen a peste* linii feroviare'- #rad, Aimioara, 1iliai, 1urei, 7imeria, Pacani, Ploieti, Braov, /oiori de Bede, "iceu, /z oieni - n capital converg = magistrale din care 5 se nscriu n principalele coridoare europene M18B%c%$e/'i8C$ai(6a8Ti0i/(a$a spre Belgrad prin 7tamora Moravia M38B%c%$e/'i8A$a,8C%$'ici spre Europa &ccidental %Budapesta-Praga-Berlin sau BudapestaBiena-Munc,en-7trass ourg-Paris'%C($i,($%& IV' M48B%c%$e/'i8B$a/(68O$a,ea spre Budapesta prin Episcopia Bi,orului%C($i,($%& IV' M48B%c%$e/'i8B$a/(68Sa'% Ma$e M58B%c%$e/'i8P&(ie/'i8S%cea6a spre Piev, Barovia, Moscova prin Bicani %C($i,($%& II' M78B%c%$e/'i8Ia/i8U*#;e*i spre Moscova %C($i,($%& II' M<8B%c%$e/'i8F9%$ei8Ga&ai spre 0craina MJ8B%c%$e/'i8C(*-'a*a spre Bulgaria prin Bama Bec,e MG8B%c%$e/'i8Gi%$#i% spre Bulgaria, Aurcia, &rientul #propiat%C($i,($%& IV /i II' Pentru realizarea compati ilitii reelei feroviare rom!neti cu cele ale 0niunii Europene este necesar luarea urmtoarelor msuri- integrarea /om!niei n cele trei coridoare transeuropene IB %Berlin-#rad-Braov-Bucureti-"onstana-Istam ul' , I9 %Delsin@i-Moscova-Piev-",iinu-Bucureti-Plovdiv' respectiv Berlin-Aimioara-"alafat-7ofia-7alonic - alinierea te,nic a infrastructurii la trenurile de mare vitez incluse n AE/ %/eeaua Aranseuropean de "i 1erate' - e8tinderea trenurilor IntercitQ - crearea unor servicii la standarde europene - introducerea trenurilor e8pres de noapte pe rutele lungi interne i internaionale Me'$(%& "ircul din .=?3 av!nd 3 magistrale n lungime de G+ @m, determin!nd descongestionarea transportului n comun de suprafa 3. TRANSPORTURILE RUTIERE Evoluia reelei de drumuri- unele dateaz din perioada daco-roman - se e8tind i sunt modernizate n prima jumtate a secolului 99 - n paralele cu refacerea i reconstrucia reelei rutiere s-a trecut i la producia de mijloace de transport- camioane la Braov-.=5?, auto uze la Bucureti-.=55, autoturisme de teren la "!mpulung-.=5?, autoturisme-"oli ai %Mioveni'-.=G? "aracteristicile reelei rutiere - sunt avantajoase pe distane scurte i medii - ptrund i n zonele accidentate - sunt influenate de caracteristicile cadrului natural i factorilor socio-economici - lungimea total este de <4 4@@ F0 - densitatea medie este de 41 F0H 1@@ F03 - regiuni cu densiti reduse- "arpaii, <elta <unrii, F Pod( <o rogei, Pod( B!rladului - n prezent se urmrete luarea unor msuri de ntreinere i reparaii n vederea racordrii reelei rutiere naionale la marile coridoare europene IB,BII,I9 - reeaua de autostrzi msoar n prezent 114 F0 %Bucureti-=G @m, 1eteti-"ernavod-.H @m', preconiz!ndu-se pentru viitor . *++ @m - nodurile rutiere %puncte de convergen a 3-G drumuri naionale' sunt- Bucureti, Ploieti, A!rgovite, Piteti, "raiova, iai, 7uceava, #rad, Aimioara, &radea, 7atu Mare - prezint dou osele de mare altitudine Aransfgranul i Aransalpina - se mpart n funcie de importan n -autostrzi, drumuri europene %sectoare ale AEM-#utostrada Aranseuropean', drumuri naionale, drumuri judeene, drumuri comunale - puncte rutiere de cone8iune cu reeaua european cu 0ngaria- "enad, Fdlac, Aurnu, Brand, Bor, "arei ..

cu 0craina- Dalmeu, 7iret, $alai cu Moldova - #l ia, /dui-Prut, 7t!nca "osteti cu Bulgaria- Bama Bec,e, Fegru Bod, $iurgiu, "alafat %O' cu Iugoslavia( 7tamora Moravia, Cim olia, Faid <in cele .+ osele naionale 3 reprezint sectoare ale unor rute de importan european %E' TEM- pe ruta Fdlac-#rad-7e e-Piteti-Bucureti-"onstana-n curs de completare i modernizare, continuat prin ferrQ- oat spre Istam ul sau 7amsun E7@8Dam urg-&radea-Braov-Bucureti J"onstana E<@8&elgrad'7tamora Moravia-Aimioara-"raiova-Bucureti-$iurgiu-Sofia'Ista"%ul EJ58(ar$ovia')lovdiv'*er#u+i'7iret-7uceava-Buzu-0rziceni-Bucureti-$iurgiu-%EH+' 4. TRANSPORTURILE NAVALE Evoluie- s-au dezvoltat din cele mai vec,i timpuri determin!nd nfiinarea unor orae - odat cu cucerirea "onstantinopolului , transporturile pe <unre i Marea Feagr cunosc un regres evident - dup "ongresul de la Paris %.?5G' transporturile navale cunosc un reviniment - n .?=+ se nfiineaz "ompania /om!n de Favigaie 1luvial - p!n n .=35 flota i volumul de mrfuri crete continuu - dup .=3? pe aza creterii spectaculoase a sc,im urilor, /om!nia i dezvolt o puternic flot naval - dup .==+ pe fondul scderii traficului de mrfuri determinat de declinul economic i conflictul din Iugoslavia navigaia pe <unre dar i pe Marea Feagr cunoate un nou declin "aracteristici - transportul este asigurat de nave de pasageri sau marf, remorc,ere, mpingtoare, arje, lep-uri - se realizeaz pe Marea Feagr, <unre, Bega %parial', Prut %parial p!n la Prut' - /om!nia se ncadreaz n a8a fluviilor i canalelor care traverseaz Europa de la FB la 7E %/,in-Main-<unre', leg!nd Marea Fordului %portul /otterdam cel mai mare din lume' de Marea Feagr %portul "onstana cel mai mare' - pe viitor se preconizeaz integrarea rii noastre n a8a mrilor- Marea "aspic-Marea Feagr-Marea Mediteran - "analul <unre-Marea Feagr dat n folosin n .=?3, n lungime de G3 @m, scurt!nd distana cu 3++ @m - cuprind transporturile fluviale i cele maritime a. T$a*-)($'%$i&e .&%6ia&e "aracteristici - se realizeaz pe <unre, Bega %pescaj .,*-.,5m, portul Aimioara'Prut i "analul <unre-Marea Feagr %inclusiv ramificaia acestuia Poarta #l -Midia-Fvodari' - pe <unre navigaia se efectueaz pe o lungime de .+H5 @m ntre Bazia i 7ulina - construirea sistemelor ,idroenergetice i de navigaie de la Porile de 1ier I i II au nlturat greutile e8istente anterior n navigaie - uneori iarna apar locaje datorit ng,eului i sloiurilor de g,ea - n perspectiv se preconizeaz realizarea unor terminale pentru containere n porturile dunrene i dezvoltarea zonelor li ere e8istente n prezent <unrea formeaz C($i,($%& VII paneuropean fc!nd legtura ntre M( Fordului i M( Feagr pe direcie FB-7E )n /om!nia navigaia pe <unre se realizeaz diferitsectorul D%*9$ea F&%6ia&9 %Bazia-Brila'pe care pot circula nave de tonaj mediu asigur!ndu-se un pescaj de peste 2 m cu )($'%$i&e .&%6ia&e- Moldova Bec,e, &rova, <ro eta Aurnu 7everin, "alafat, "ora ia, Aurnu Mgurele, $iurgiu, &ltenia, "lrai, "ernavod sectorul D%*9$ea Ma$i'i09 %Brila-7ulina' pe care pot naviga nave de mare tonaj, asigur!ndu-se un pescaj de peste H m )($'%$i .&%6i(8 0a$i'i0e- Brila, $alai, Isaccea, Aulcea, 7ulina 1. T$a*-)($'%$i&e 0a$i'i0e 7e dezvolt datorit prezenei Mrii Fegre( Principalul port este C(*-'a*a % al patrulea din Europa pentru mrfuri vrac' ce include- .* dane, terminale de containere, ferrQ- oat, /o-/o etc( Mrfurile tranzitate sunt de o mare varietate #lte porturi- Ma*#a&iaB Mi,ia8N96(,a$i 4. T$a*-)($'%$i&e ae$ie*e "aracteristici- ara noastr este printre primele n care s-a dezvoltat aviaia %#urel Blaicu, Araian Buia, Denri "oand,.=23 "ompania Faional de Aransporturi #eriene' - nc dinaintea celui de al doilea rz oi mondial Bucuretiul deservea .. linii internaionale i .. interne - ntre .=35-.=?= s-au dezvoltat lent - dup .==+ s-au dezvoltat mult mai rapid datorit cererii pieei .2

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

.2

A. EUROPA SI ROMANIA ELEMENTE GEOGRAFICE DE BAZA Lecia 14 5. ACTIVIT ILE ECONOMICE

.*

rutele interne au un caracter radial cu centrul n Bucureti a fost restructurat "ompania naional A#/&M i au aprut firme particulare sau internaionale principalele aeroporturi internaionale sunt- Bucureti-Otopeni, Timioara, Arad, Mihail-Koglniceanu, atu Mare, !lu"-#apoca, ucea$a, Iai, i%iu - aeroporturi ce deservesc traficul intern- Bucureti-Bneasa, Oradea, Baia Mare, Trgu Mure, Bacu, Tulcea, !aranse%e 5. T$a*-)($'%$i&e -)ecia&e Includ mai multe tipuri- transportul prin ca lu %reeaua de nalt tensiune pentru transportul energiei electrice' - transportul prin conducte %oleoducte, gazoducte, saleducte, conducte pentru alimentarea cu ap, produse c,imice etc(' - telecomunicaiile %telefonia, radioul, televiziunea, Internet, pota electronic, telegrafia' au cunoscut cele mai intense creteri dintre toate sectoarele economice dup .==+ 7. T$a*-)($'%$i&e 0%&'i0(,a&e "om in mai multe tipuri de transport(

.*