Sunteți pe pagina 1din 25

1

Manual de lansri porumbei


de
Steven van Breemen & Hubert Land
traducere: Corneliu Vesa; pentru:

Cuprins:
1. Despre acest manualpag. 2
2. Introducere...pag.3
3. Sistemul de navigaie al porumbeilor. Generaliti..pag.5
4. Soarele..pag.6
5. Norii..pag.7
6. Ploaiapag.8
7. Inversiuni..pag.9
8. Vntulpag.11
9. Vizibilitatea...pag.13
10.Ceaapag.13
11.Temperaturapag.14
12.Furtunile cu descrcri electrice.pag.15
13.Turbulenele electromagneticepag.16
14.Verificarea liniei de zbor naintea lansrii..pag.17
15.S lansm sau s nu lansmpag.18
16.Modul n care ngrijim psrile are o importan maxim.pag.18
17.Indicaii pentru asociaii.pag.22
18.Un ultim cuvnt..pag.24

2


1.Despre acest manual
Oaspete drag,
pentru nceput a vrea s-i urez bun venit ca cititor al acestui Manual de Lansare.
Acest manual te va educa cu privire la orice tip de vreme pe care l pot ntlni porumbeii dup
lansare n drumul lor spre cas i influena exercitat de fenomenele meteorologice asupra
sistemului de navigaie al psrilor noastre.
Pentru realizarea acestor pagini am fost inspirat de un om pe care nu muli dintre voi l
cunoatei: Hubert Land. Hubert e originar din Dublin (Irlanda) i a concurat cu porumbeii
aproape ntreaga via. A emigrat n 1973 n Canada i acolo concureaz n regiunea Ontario.
nc din momentul n care l-am ntlnit pe Hubert prin intermediul internetului, trebuie s
recunosc fa de toi c am cptat un foarte mare respect pentru cunotinele pe care le-a
acumulat n domeniul Secretelor Navigaiei Porumbeilor. Acest om i-a dedicat tot timpul liber
studierii abilitii de orientare a porumbeilor voiajori. Sper din toata inima c i tu, cititorule, vei
nva de la el tot ce m-a nvat i el pe mine, nc de cnd l-am ntlnit.
mi doresc s te simi bine studiind acest manual. A fost special creat pentru protejarea
dezinteresat i mbuntirea sportului nostru n lumea larg.
mpreun cu Hubert, credem c-i putem convinge pe toi cei implicai n lansrile porumbeilor de
concurs, prin intermediul unei logici corecte i cinstite, c cea mai important cheie n
prezervarea pentru viitor a sportului nostru minunat, este o ngrijire adecvat aplicat
porumbeilor pe parcursul transportului i concursului efectiv.
Pentru succesul acestui manual, Hubert dezvluie toate cunotinele lui, special pentru tine.
Ii doresc un sezon de concurs excelent.





3

2.Introducere
Acest manual a fost conceput pentru a fi de folos sportului cu porumbeii voiajori. Principalul
scop este cel de a informa lumea columbofil cu privire la tipurile de fenomene meteorologice pe
care le pot ntlni porumbeii ntre punctul de lansare i cresctoriile spre care se ndreapt. Cu ct
este mai mare distana pe care porumbeii trebuie s o parcurg, cu att mai multe schimbri
meteorologice pot ntlni.
Va fi tratat i Sistemul de navigaie folosit de porumbeii voiajori.
n prezent numrul de cresctori de porumbei este n scdere rapida peste tot n lume.
Publicitatea care se face este n principal negativ i aceasta n mare parte datorit numrului
mare i regularitii concursurilor catastrof.
Tipurile de vreme pe care porumbeii le pot ntlni n drumul lor spre cas vor fi descrise n
amnunime n capitolele urmtoare. Vom ncerca s punem la dispoziia celor care efectueaz i
controleaz concursurile de porumbei informaii despre condiiile pe care le pot ntlni psrile
pe care ei le lanseaz. Sperm c aceste informaii s-i ajute n luarea unei decizii corecte cnd
apare ntrebarea de a lansa sau nu.
Daca psrile nu sunt lansate i vor fi reinute nc o perioad pentru a preveni un concurs
catastrofal, acest fapt va rezulta n promovarea sportului columbofil, spre deosebire de
publicitatea negativ i sentimentele amare care apar de obicei dup un concurs prost.
Suntem n era tehnologiei moderne, sistemul de comunicaii este foarte dezvoltat i toate acestea
sunt la dispoziia celor responsabili cu lansarea porumbeilor, deci lansrile proaste nu sunt nici
necesare i nici acceptabile. Este de dorit s fim mult mai profesioniti n organizaiile noastre
columbofile i s acionam n consecin. Trebuie s facem tot ce putem pentru a reduce
pierderile n porumbei i n membri columbofili.
E important s ne concentrm eforturile n scopul obinerii de publicitate pozitiv i s evitm
greelile care pot fi evitate. Pentru binele ntregului sport columbofil, este foarte bine ca lansrile
s fie perfecte. Acest lucru va conduce la concursuri cu viteze mai mari i implicit o competiie
mai strns.
Cu toii tim ce sentiment plcut ne cuprinde cnd intrm n incinta clubului dup un concurs i
le spunem colegilor prezeni: Toate psrile sunt acas! Ce concurs bun am avut azi! Aceasta
este desigur ca o invitaie deschis adresat fiecrui cresctor pentru a participa la concursul
urmtor.
Orice activitate nou se constituie pentru o perioad de timp ntr-un proces de nvare. n
domeniul lansrii porumbeilor pentru concursuri, pe internetul noului mileniu sunt introduse
frecvent multe informaii noi n folosul celor care controleaz lansrile i al delegailor. Cu ct
mai repede sunt informai despre aceste schimbri cei responsabili, cu att mai mult poate
beneficia sportul columbofil.
4

Aceste informaii pot fi puse instantaneu la dispoziia oricui. A ine controlorii de zbor i
lansatorii la curent cu ultimele nouti, ar trebui s constituie prioritatea tuturor organizaiilor
naionale. Sperm c acest manual va ajuta la realizarea acestui lucru. Dup ce-l vor citi i
nelege, cei aflai la conducere vor fi obinut deja un bun start pentru urmtorul sezon.
Combinnd cele aflate aici cu experiena i cunotinele pe care le aveau deja, acetia vor aborba
noul sezon cu o mai bun perspectiv asupra sarcinilor pe care le au de ndeplinit.
La nceputul unui nou sezon, cresctorii i lansatorii fac multe greeli. Acest manual poate
contribui la evitarea acestor greeli din trecut.
Ne-ar plcea ca fiecare cresctor s spun urmtoarele nainte de a-i mbarca porumbeii
pentru un concurs:
Mi-am reprodus i ntreinut porumbeii n cele mai bune condiii. Toi sunt foarte sntosi i
sunt antrenai zilnic. Sunt bine pregtii i gata pentru a concura
nsoitorilor delegai le sugerm urmtorul mesaj:
Imediat ce porumbeii sunt introdui n camionul meu, ei se afla deja n cresctoria mea. Voi
avea grija ct mai mare de ei i cnd ii voi lansa voi fi 100% sigur c ei vor avea un concurs de
succes
Delegaii vor gsi n acest manual informaii folositoare referitoare la modul n care trebuie s
ngrijeasc psrile, boxele i mijlocul de transport. Vom ncerca s informm ct mai bine
nsoitorul delegat n aa fel ca acesta s poat satisface ntotdeauna nevoile porumbeilor.
Delegatul reprezint pentru toi columbofilii unul dintre cei mai importani oameni din acest
sport, nu conteaz n ce parte a lumii.
Pentru cei care controleaz lansrile, avem urmtorul mesaj:
Dup ce porumbeii au fost lansai, ei vor ajunge acas. M-am ocupat personal de tot ce
trebuie pentru ca acest lucru s devin realitate.
Uneltele i procedurile necesare pentru respectarea acestui deziderat v vor fi puse la dispoziie
n acest manual. Suntem siguri c aici vei gsi multe informaii noi.
Delegailor i celor care coordoneaz lansrile le transmitem: folosii-v anii de experien i
combinai aceasta experiena cu tehnologia modern a zilelor noastre, de exemplu internetul. Noi
consideram c este necesar s ajungei s tii s folosii internetul i toate noile tehnici de
comunicare conexe. Manualul de fa v va ajuta n direcia aceasta. Vei descoperi curnd c, n
zilele n care sunt concursuri, nu va vei mai putea lipsi de internet nici mcar pentru o or.
Informaiile v vor fi introduse pas cu pas. Toate cunotinele prezentate aici au fost ctigate de-
a lungul multor ani de experiena n domeniul numit aici sistemul de navigaie al porumbeilor
5

de concurs. Toate concluziile publicate au fost testate iar i iar de-a lungul multor ani, iar datele
tiinifice vor fi prezentate mai ncolo.
Textul acestui manual beneficiaz de drepturi de copyright internaionale. Suntem convini c
informaiile pe care acest manual vi le pune la dispoziie vor nsemna un mare pas nainte pentru
sportul columbofil din ntreaga lume, n domeniile: concursuri, reproducie i organizarea
lansrilor porumbeilor voiajori.
Va dorim mult succes,
Hubert Land i Steven van Breemen
3.Sistemul de navigaie al porumbeilor. Generaliti.
Cresctorul este cel care aduce porumbeii ntr-o condiie sau form bun. Acest lucru este
necesar daca dorim ca ei s se ntoarc fr probleme acas de la concursuri. Dac vrem s
angajm porumbei la concurs, nti trebuie s fim satisfcui de starea lor de sntate i de
condiia lor fizic.
Porumbeii notri sunt atlei care se folosesc de diferite indicii pentru a-si gsi drumul ctre cas.
n mod special psrile tinere trebuie s nvee s se orienteze pentru a fi n stare s aleag
direcia corect ct mai repede, imediat dup lansare. Devin foarte importante aici
antrenamentele prealabile ct mai numeroase i din ct mai multe direcii posibile. De asemenea,
prin aceste antrenamente, noi le construim porumbeilor condiia fizic, o cerin fundamental
pentru sosiri de succes.
Orice columbofil tie c o pasre nesntoasa sau imperfect pregtit nu va reui s navigheze
corect i va ajunge ntotdeauna ntrziat sau poate nu va mai veni defel. Este datoria
cresctorului s mbarce porumbei sntoi i bine pregtii. Ori de cate ori are ndoieli,
cresctorul nu trebuie s trimit la concurs acel porumbel care nu este pregtit s concureze cu
succes.
Un porumbel voiajor ntr-o condiie bun poate rezista n zbor 10 ore cu o viteza maxima de 70-
80 km/h. Este posibil chiar o viteza de 60-70 km/h, pe o durata de 12 ore, pentru un concurs de
700-800 km, fr a afecta negativ porumbelul. Cnd bate vntul din spate, porumbelul este la o
nlime mai mare, iar cnd are vnt din fa, dimpotriv, porumbelul zboar la nlime mic.
Desigur, acest factor influeneaz viteza.
Oricum, nu orice porumbel poate zbura cu aceste viteze deoarece unora dintre ei le lipsesc
caracteristicile necesare pentru a reui. Dar un porumbel ntr-o condiie bun, bine pregtit i
motivat poate realiza lucruri mari. La fel, aceasta este ndatorirea sptmnal a fiecrui
cresctor.
6

Transportul porumbeilor nspre punctul de lansare streseaz porumbeii ntr-o anumit msur.
nainte de a-i lansa, trebuie s nlturm acest stres pentru a le permite s navigheze cu succes.
Pentru aceasta, tot ce recomandm este o staionare de o or pentru fiecare 100 km parcuri.
nainte cu o or de lansare uile camionului de transport vor fi deschise larg, pentru ca porumbeii
s poat s nceap deja s navigheze chiar nainte de lansare, astfel ca lansarea s rezulte ntr-o
ndeprtare ct mai perfect posibila a porumbeilor nspre cas. Toate aceste probleme sunt
dezbtute n acest manual. Explicaii ale sistemului de navigaie propriu porumbeilor vor fi
oferite n capitolele urmtoare.
4.Soarele
Acest divin corp ceresc exist nc de la nceputurile timpului, adorat de generaii ale tuturor
naiunilor de pe pmnt.
Planeta pmnt i execut micarea de revoluie complet sincronizat cu soarele i cu luna,
niciodat greind o tur, niciodat schimbndu-i tiparul. Aceast micare de revoluie este baza
de calcul a timpului, oferindu-ne zile, luni, ani i anotimpuri.
Anotimpurile noastre sunt guvernate de poziia soarelui la orizont. n orice zi, o ar
experimenteaz unul dintre cele patru anotimpuri. Ca exemplu, azi n aceasta ar este iarn, n
alt ar este var, ntr-o alta este toamn i n alta primvar.
Toate rile care au patru anotimpuri prezint nite caracteristici comune. Una dintre ele o
constituie migraia de primvar i de toamn. Acest fenomen este de o mare importan pentru
cresctorul de porumbei, deoarece migraia de primvar este semnalul de nceput al sezonului
de navigaie. Soarele a ajuns ntr-o poziie numit echinociu de primvar.
Elementele necesare navigrii diferitelor specii de psri, incluznd porumbeii, devin mai
puternice cnd soarele atinge echinociul. nainte de echinociul de toamn i mijlocul verii,
aceste elemente cresc continuu n intensitate pn la un vrf aproximativ la mijlocul verii i apoi
ncep s scad susinut pn la echinociul de toamn. Atunci se petrece migraia de toamn i
nchiderea sezonului de navigaie. Fenomenul acesta continu s se repete de sute de mii de ani
i nu i-a schimbat tiparul original.
Natura controleaz intensitatea acestor elemente prin poziia soarelui i prin cantitatea i tipul
plafonului de nori. Cu ct este mai nalt poziia soarelui, cu att mai puternice sunt aceste
elemente. Cu ct este mai dens plafonul noros, cu att mai puine elemente reuesc s ajung pe
suprafaa pmntului.
Aceste elemente necesare navigaiei sunt razele ultraviolete, numite frecvent raze UV.
Exist 3 tipuri de raze UV i acestea sunt: a, b i c.
7

Al treilea tip de raze UV, c, nu conteaz pentru studiul nostru. Ele sunt arse n stratosfer i nu
ating suprafaa pmntului.
Primul tip de raze UV, tipul a, l constituie razele de care avem parte tot anul.
Al doilea tip, tipul b, sunt razele care ncep s creasc n intensitate n preajma echinociului de
primvar i scad apoi la echinociul de toamn. Aceste raze sunt necesare speciilor migratoare i
porumbeilor de concurs. Fr aceste elemente navigaia nu poate avea loc.
Ani de studii i experimente au artat n mod clar c rezultatul unui concurs cu porumbei este
dependent de puterea razelor UV n ziua lansrii. Exist 4 nivele de raze UV de care trebuie s
inem cont. Aceste nivele sunt: sczut, rezonabil, excelent i periculos.
Experiena noastr i studiile de pn acum, arat urmtoarele:
Nivel sczut (valoare UV: 0-3): concursuri rele sau catastrofale.
Nivel rezonabil (valoare UV:3-5): concursuri grele, pierderi majore.
Nivel excelent (valoare UV:4-7.5): concursuri excelente.
Nivel periculos (valoare UV: mai mare dect 7.5): concursuri dezastruoase sau pierderi
totale.
In cazul unui nivel periculos al razelor UV, aceste raze pot depi spectrul propriu i vor intra n
spectrul razelor infraroii. Din testele fcute, razele infraroii cauzeaz porumbelului confuzie
total i dezorientare.
5. Norii

Am putea scrie volume ntregi despre nori, tipurile, denumirile i efectele lor. Sunt cunoscute 15
tipuri diferite de nori. Multe lucruri pe care le-am putea scrie nu prezint interes sau vre-un
beneficiu pentru cresctorii de porumbei.

De exemplu, am putea descrie aici un tip de nor numit contrail(eng.). Aceasta denumire provine
de la forma scurta a cuvintelor condensare i coad(eng. condensation trail). Acest nor este cel
cauzat de vaporii condensai produi de un avion cu reacie. Nu prezint interes pentru
columbofili, din cauz c nu afecteaz performanele porumbeilor voiajori.

Important pentru cresctor este altitudinea plafonului de nori. Aceasta va fi preocuparea noastr.
Toi norii sunt compui din picturi de ap sau cristale de ghea.

Exist trei tipuri de plafon noros important pentru columbofili. Acestea sunt:
1. Nori de nivel nalt care sunt denumii n funcie de tip, Cirus, Cirocumulus sau Cirostratus.
2. Nori de nivel mediu care sunt denumii Altocumulus i Altostratus.
3. Nori de nivel jos care sunt denumii Cumulus, Stratocumulus i Stratus.

8

Norii de nivel nalt se situeaz la aproximativ 6000 metri. Din cauza temperaturilor reci de la
aceasta nlime, aceti nori sunt de obicei luminoi i albi sau de culoarea gheii. Cnd sunt
vizibile poriuni de cer albastru, condiiile pentru concursuri pot fi ideale. Aceti nori se mic pe
cer de obicei de la vest spre est i pot indica faptul c vremea urmeaz s se nclzeasc.

Norii de nivel mediu sunt similari norilor de nivel nalt, cu excepia altitudinii. Aceti nori se afl
ntre 2500 i 6000 metri i pot fi nsoii de ploaie uoar. Aceste condiii sunt n mod normal
foarte bune pentru concursurile cu porumbei. Norii de acest tip pot de asemenea indica faptul c
vremea se schimb, pe msur ce ei capt n consisten naintea unei furtuni.

Norii de nivel sczut sunt de obicei norii de sub 2500m. Ei pot fi nori grei sau uori. n mod
normal, cu ct sunt mai grei, cu att par mai nchii la culoare. Aceti nori pot fi nsoii de ploaie
uoar sau puternic, tunete, fulgere i vnturi puternice.

Norii grei pot obtura lumina soarelui i a lunii i pot mpiedica ptrunderea elementelor de
navigaie. Aceste elemente de navigaie sunt necesare diverselor specii n scopul navigaiei, n
lipsa lor psrile se pierd, zburnd fr int pn cnd obosesc i cad pe marginea drumului.
Lipsa acestor elemente constituie una din cauzele concursurilor catastrof.

Norul tip Stratus este norul de nivel cel mai sczut. Oriunde este o acumulare de umezeal sau
o suprafa de ap se poate dezvolta cea. Ceaa este de fapt un nor la nivelul pmntului. Cnd
aceasta se ridic, devine un nor Stratus. Dac nu se disperseaz rapid i nu descoper cerul
albastru, acest nor va determina un concurs dezastruos. Vezi capitolul Inversiuni. Noteaz.

Fermierii i pescarii au o bun nelegere a informaiilor pe care le pot obine de la nori. Muli
dintre ei i organizeaz activitile zilnice pe baza acestor informaii. Columbofilii i lansatorii
trebuie s nvee s citeasc norii, deoarece binele porumbeilor aflai n grija lor depinde de
deciziile pe care ei le iau.
6.Ploaia
Ploaia sau precipitaiile n general pot fi binefctoare sau dezastruoase pentru concursurile cu
porumbei. Dup cum bine tim, ploaia este necesar vieii. Ea servete multor scopuri. n
continuare, vom trata efectele ploii asupra porumbeilor voiajori.

Ploaia uoar poate ajuta porumbeii ntr-o zi foarte nsorit, prin faptul c ii va rcori n timp ce
zboar.

Ploaia puternic, n orice fel de zi, poate obliga porumbeii s coboare i-i foreaz s atepte s
se termine furtuna. In aceste condiii porumbeii devin mbibai cu ap. Penele lor devin ude,
grele i nu mai sunt capabile s-i ndeplineasc menirea.

Cnd porumbeii sunt forai s coboare, crete riscul coliziunii cu obiecte, iar aceste accidente
pot mpiedica psrile s-i continue drumul spre cas. Porumbeii pot cdea de asemenea victime
psrilor de prad.
9


Cnd se oprete ploaia, psrile trebuie s-i usuce penele suficient de bine nainte de a se ridica
din nou n aer. Viteza cu care un porumbel se usuc depinde de condiia n care era pasrea n
momentul n care a fost mbarcat. Psrile aflate ntr-o condiie bun vor rezista mai bine ploii
dect psrile care sunt ntr-o condiie proast.

Dac lansatorul sau cel care coordoneaz lansarea are nainte de lansare informaii suficiente
despre prognoza vremii, acesta va putea lua decizia corect privitor la lansare. Previziunile
meteorologice descriu n detaliu unde este posibil s plou n ariile aflate pe linia de zbor.

Nu mai este necesar luarea deciziilor de lansare a porumbeilor bazndu-ne doar pe o previziune
meteorologic dintr-o singur regiune. Imaginile prin satelit pe care le putei gsi pe internet v
vor ajuta s procedai corect.
7. Inversiuni
Frontul atmosferic cu stratificare termal (numit simplu inversiune) este un fenomen
meteorologic cauzat de o ptur atmosferica de aer cald, mai cald dect cea dedesubtul ei.
Inversiunile nu sunt vizibile cu ochiul liber.

Exist dou tipuri de inversiuni care trebuie s preocupe columbofilii.

Primul tip este inversiunea termal superioar, care produce un curent ascendent. Acest strat
absoarbe norii, aerul/oxigenul, umiditatea i razele infraroii de la suprafaa pmntului nspre
atmosfera superioar.

Porumbeii voiajori sunt atrai n acest tip de front atmosferic. Motivul pentru care ei sunt atrai
aici const n faptul c razele ultraviolete de care acetia au nevoie pentru a naviga au fost
absorbite n atmosfera superioara. Psrile zboar n sus n cutarea acestor elemente
navigaionale. Razele infra roii fiind absorbite de la suprafaa pmntului, psrile vor deveni
dezorientate i confuze.

Condiiile evidente naintea apariiei acestui tip de stratificare sunt: cer curat albastru, lipsa
vntului i o linite de moarte. Psrile slbatice nu se vd i nici nu se aud.

Aceste stratificri termale (inversiuni), apar n mod normal n timpul lunilor calde de var cnd
temperatura este de 25C sau mai mare, n diferite regiuni din jurul lumi. Columbofilii i pierd
n mod frecvent psrile tinere odat ce acestea au intrat ntr-un astfel de front atmosferic, n
concursuri i chiar de acas.

V rugm s studiai cu atenie cele dou tipuri diferite de inversiuni descrise mai jos.


10

Inversiunea superioar (curent ascendent)
Un front atmosferic cu inversiune termal superioar are forma unei tornade. Ca diametru poate
avea 80 de km sau mai mult i poate fi nalt de sute de km. nlimea este dependent de
diferena dintre temperatura superioar i cea inferioar. Cu ct este mai mare aceast diferena
cu att mai consistent este aceasta inversiune.

Nu se tie niciodat ct de sus pot zbura porumbeii tineri, atunci cnd intr ntr-o astfel de
inversiune atmosferic. In acel moment este foarte important unghiul lor de coborre. Un unghi
de coborre mic de la o nlime mare, ii poate ndeprta sute sau chiar mii de km de cas. In
schimb, dac ei coboar ntr-un unghi obtuz, pot ajunge la o distan rezonabil fa de cas.
Deoarece condiiile din cadrul unui astfel de strat atmosferic nu sunt normale i datorit
absorbiei aerului i a oxigenului n atmosfera superioar, cred c porumbeii pot atinge nlimi
la care n mod normal le-ar fi imposibil s ajung.

Dup 3 ani de ateptri pentru condiii potrivite, eu (Hubert Land), am urmrit cum intrau ntr-o
inversiune atmosferic civa pui pregtii special pentru aceasta.

Am lansat aceti pui la 11:45AM i i-am inut sub observaie cu un binoclu 35x7 pn cnd
psrile au disprut n neant. Primul dintre ei s-a napoiat aproximativ 4 ore mai trziu. Cnd l-
am observat, se afla la o nlime foarte mare i cobora n spiral. Acest pui era dezorientat,
nervos, confuz i ddea impresia c vede dublu. Acest lucru a devenit evident cnd a ncercat s
aterizeze pe un stlp de telefon i l-a ratat cu aproximativ un metru. A czut cam 3 metri nainte
de a-i lua din nou zborul. Se pare c el vedea doi stlpi de telefon i ncerca s aterizeze pe
iluzie. Pn la urm a reuit s aterizeze pe cresctorie. Ceilali pui s-au rentors unul cte unul,
ultimul sosind la 7:30PM seara urmtoare.

Experiena arat c psrile tinere care supravieuiesc unei inversiuni superioare de pturi
atmosferice i se ntorc acas prin propria lor voin, vor deveni psri de concurs excelente, n
timp ce psrile care nu reuesc s revin napoi pe cont propriu, nu merit s fie inute. Acestea
din urm se vor pierde cu uurin la concursuri.

Odat ce un pui a experimentat intrarea ntr-o inversiune, el va evita s intre a doua oar ntr-un
astfel de front.

Trebuie specificat c n timp ce se petrecea inversiunea totul era ntr-o linite ca de mormnt. Nu
se observau i nici nu se auzeau psri slbatice i toat natura era ntr-o linite deplin.
Condiiile necesare producerii unei inversiuni atmosferice superioare sunt:
- o noapte clar
- temperatura la amiaza de 25C sau mai mare
- diferen mare ntre temperaturile zi noapte
- cer albastru imaculat
- absena norilor
11

- lipsa vntului
(aproape ntotdeauna natura este ntr-o linite ca de moarte)
Al doilea tip este inversia inferioar (curent descendent)
Frontul atmosferic cu inversie inferioar este cauzat de un curent descendent. O ptur de aer
cald tine captiv aerul rece ntre nori i suprafaa pmntului.

Porumbeii voiajori i orice alt specie migratoare nu pot naviga odat intrai n perimetrul unei
inversiuni atmosferice inferioare. Daca sunt prezente vnturi uoare, porumbeii vor urma direcia
vntului.

Eu (Hubert Land) am experimentat doar o inversiune inferioar care era asociat cu vnt. Adia
foarte uor i btea dinspre est.

Testul care s indice existena unei inversiuni dureaz aproximativ dou minute. Acest test va fi
fcut la locul lansrii.

Cnd analizez condiiile meteorologice care preced o inversiune, verific dac exist un plafon
greu de nori, condiii de vnt i dac, naintea ploilor care urmeaz unei inversiuni atmosferice
inferioare, temperatura sczut rmne constant.

Primii 25 de ani din via i-am trit la o arunctur de calea ferat. Oamenii din localitatea mea
i reglau ceasurile dup uieratul trenului. Trenurile soseau la timp ntotdeauna. In acele timpuri
nu beneficiam de previziunile meteorologice pe care le avem acum. Cei din zon i obineau
informaiile meteorologice de la felul n care uiera trenul. Un sunet scurt indica vreme bun,
n timp ce un sunet prelungit garanta ploaie. Explicaia este urmtoarea: n condiii
meteorologice bune, uieratului trenului se disperseaz cu rapiditate n atmosfer. Cnd este
prezent o inversiune inferioar, uieratul trenului ricoeaz n ptura atmosferic i apoi se
propag orizontal pn cnd se disperseaz.

Inversiunea este o ca o umbrel uria, care mpiedic psrile aflate dedesubtul ei s aib acces
la elementele de care au nevoie pentru a naviga. Prin urmare speciilor migratoare le este
imposibil s navigheze dedesubtul unei inversiuni termale.
8. Vntul
In condiii normale, porumbeii voiajori se ntorc de la concursuri zburnd la o nlime de
aproximativ 250-300 m. Direcia i viteza vntului influeneaz ntr-o mare msur
deznodmntul unui concurs.
Vanturile din fa
12

Vanturile din fa sunt foarte dificile pentru porumbei. Psrile sunt forate s zboare la nlimi
mici i exist pericolul ca ei s se loveasc de diverse obiecte, ca i cabluri, crengi ale copacilor
i multe alte obstacole pe care le pot ntlni.
Se tie de mult c doar porumbelul de cea mai bun calitate i aflat ntr-o condiie perfect poate
face fa unui vnt din fa i s-i menin drumul ctre cas.
Columbofililor le convin zborurile cu vnt din fa. Totui, un vnt din fa poate fi foarte
periculos pentru porumbei. Multe psri care nu au fost antrenate corespunztor se vor pierde n
aceste condiii.
Nu conteaz ct de bine a fost reprodus acel porumbel, ce valoare genetic are, el nu va performa
dac nu este bine antrenat i ntr-o condiie bun.
Daca vntul din fa este nsoit i de un plafon noros de altitudine sczut, navigarea devine
dificil i, desigur, multe psri se rtcesc. Aceste psri au apoi de zburat o distan mult mai
mare dect era intenionat la nceput. In aceste cazuri observm c viteza medie scade sub 1100
m/min din cauza kilometrilor zburai n plus. Concursuri dificile ca acestea nu sunt deloc
necesare la nceputul sezonului. n astfel de condiii, delegaii raporteaz adesea c psrile au
luat-o ntr-o direcie greit.
Nu este ceva neobinuit ca un concurs de la nceputul sezonului, cu astfel de condiii
meteorologice asociate cu ploaie, s rezulte ntr-o catastrof.
Vnturile din spate
Cnd vntul mpinge psrile din spate, oricare porumbel poate ctiga concursul. Aceste
concursuri sunt de multe ori decise de viteza cu care un porumbel intr n cresctorie i este
nregistrat de ceas. Concursurile de genul acesta sunt numite suflate spre cas.

n Olanda, de cele mai multe ori bate un vnt din spate din direcia sud-vest i acest lucru
favorizeaz viteze foarte mari. Acest tip de concursuri nu sunt neaprat ctigate de pasrea cea
mai bine pregtit sau cu cel mai bun bagaj genetic.

Vnturi laterale dinspre est sau vest

Reproducem un vechi proverb care descrie foarte bine vntul de est: Vntul de est nu-i bun nici
pentru om nici pentru fiar

Dintre cele patru vnturi, cel mai preferat este vntul de vest. Vnturi uoare de vest ajut
psrile aflate pe drum, indiferent de direcia n care acestea zboar. Cele mai reuite concursuri
pot avea loc cu vnturi de vest uoare. Porumbelul care nvinge n aceste condiii i merit
hrana.

13

Vnturile de vest de 50 km/h sau mai mult creeaz concursuri dificile. n aceste condiii, sunt
pierdute multe psri. Din cauza intensitii acestor vnturi, psrile sunt deviate din drumul lor
n mod continuu. Astfel, ele sunt nevoite s-i foloseasc n mod constant sistemul de navigaie.
Pasrea trebuie s-i ajusteze tot timpul direcia de zbor crend astfel un efect de zig-zag, mai
degrab dect o line dreapta. Psrile care nu sunt echipate cu un sistem de navigaie funcional
vor avea mari dificulti n aceste condiii. Multe dintre ele nu-si vor gsi drumul spre cas
pn cnd vntul scade n intensitate.
Lipsa vntului
Trebuie avut mult grij cnd se lanseaz porumbeii ntr-o astfel de zi. Zilele de acest gen nu
sunt dese. Se ntmpla de cele mai multe ori n timpul lunilor calde de var. n astfel de zile,
temperatura trebuie analizat atent.
Dac temperaturile sunt ridicate i vntul nu bate deloc, trebuie luat n considerare cu mare
seriozitate opiunea de a nu lansa. Temperaturile ridicate i lipsa vntului pot dezorienta cu
uurin psrile i acestea se pot pierde.

9. Vizibilitatea
Un concurs bun poate fi realizat doar dac psrile vd ncotro se ndreapt. Pe direcia de zbor,
vizibilitatea trebuie s fie de minim 10 km. Vizibilitatea sczut, combinat cu un plafon de nori
de altitudine joas, mpiedic psrile s vad cldirile nalte, turnurile bisericilor, etc.
Vizibilitatea slab poate fi cauzat de poluare, smog, cea, aburi i orice alt substan din aer
care obstrucioneaz lumina.
10. Ceaa
n cazul prezentei ceii joase, ca i cea care cauzeaz roua de diminea, porumbeii nu ar trebui
s ntmpine probleme mari, dac pot s zboare deasupra cetei i s vad soarele.
n cazul ceii normale, porumbeii trebuie reinui nuntrul mijlocului de transport pn cnd
ceaa dispare complet.
Ceaa are acelai efect ca i norii: blocheaz total elementele naturale necesare porumbeilor
pentru a naviga. Acelai efect l au smogul sau poluarea n zilele calde de vara fr vnt i gazele
de evacuare din ariile din apropierea autostrzilor sau drumurilor cu trafic greu. Dac porumbeii
experimenteaz piedici de acest gen, ei vor ncerca pe viitor s evite astfel de zone.
n timpul verii, porumbeii vor evita,de asemenea, lacurile ntinse i plajele nisipoase
strlucitoare. Apa i nisipul reflecta soarele. n special psrile tinere devin foarte stresate n
aceste circumstane i ncearc s stea ct mai departe de aceste zone.
14

In fiecare an un fenomen de genul acesta se petrece n acea parte a Olandei numit Het
Veluwemeer. Acest lac lung, mprejmuit de plaje nisipoase, este situat chiar pe linia de zbor a
ctorva asociaii din nord. n fiecare an se ntmpl ca porumbeii care, dei sunt aproape de cas,
odat ajuni n aceasta regiune devin foarte stresai i din aceasta cauz intr n alte mari stoluri
de porumbei care navigheaz spre nord. Aceste psri ajung s zboare foarte departe de cas i,
din cauz c sunt obosii nu se mai pot ntoarce n cresctoriile lor. O soluie pentru remedierea
acestei probleme const n lansrile dup amiaza trziu. In aceast perioad a zilei activitatea
soarelui este mai puin intens i stolurile mari de porumbei care se ndreptau spre nord au
prsit zona.




11. Temperatura
Temperatura corpului porumbeilor variaz intre 41 i 42C. Experiena ne nva c temperatura
ideal concursurilor cu porumbei se situeaz n plaja 10 - 20C.
Cnd temperatura ajunge la 30C, psrile devin stresate. La aceast temperatur, existena sau
lipsa vntului joaca un rol important n determinarea rezultatului unui concurs. Aceste condiii
pot nsemna un dezastru pentru porumbeii care nu sunt ntr-o condiie bun. Cnd temperatura
crete peste 30C, psrile sunt expuse multor pericole.
Una dintre cele mai mari probleme pe care le au majoritatea psrilor este lipsa experienei n
privina hrnirii i adprii psrilor n boxele de transport. Dac cresctorul nu educ psrile cu
coul aa cum trebuie, acestea vor avea de suferit. Cnd aceste psri sunt lansate, prima lor
preocupare este s gseasc apa. Ele vor cobor la primul ochi de ap i se vor adpa. Muli
porumbei se contamineaz astfel cu diveri ageni patogeni.
Ar fi foarte bine daca porumbeilor li s-ar da ap imediat ce boxele sunt ncrcate n mijlocul de
transport. Sunetul apei care curge va atrage porumbeii nspre adptori. Trebuie s profitm de
fiecare ocazie pentru a nva psrile s bea ap.
Un numr din ce n ce mai mare de cluburi au nceput s practice acest lucru nc din momentul
n care psrile sunt mbarcate la club. In cazul psrilor tinere este un lucru inteligent s se
schimbe apa din cnd n cnd. Va fi i mai bine dac boxele nu sunt supra aglomerate, astfel
fiecare pui avnd posibilitatea de a ajunge la ap.
15

Psrile tinere sunt adesea foarte stresate, n mod special n primele sptmni, i nu se mic
deloc n interiorul boxelor. Singurele psri care reuesc s bea sunt cele aflate n apropierea
apei. Deci ncercai s le lsai mult loc liber n boxe n primele sptmni. Mai trziu, daca le va
fi sete, ele vor tii s mearg direct spre adptori imediat dup mbarcare.
Un cer albastru imaculat cu temperaturi de aproximativ 30C, lipsa vntului (sau vnt din fa) i
un aer uscat, sunt condiii deloc favorabile concursurilor cu psri mature i celor cu puii. Multe
cresctorii care ntmpin astfel de condiii n perioada seriei de antrenamente timpurii, sunt
ruinate pentru un sezon ntreg. Se petrec pierderi masive.
Cnd apar condiii de acest gen, ar trebuie s constituie o prioritate sistarea sau amnarea
antrenamentelor, pn cnd condiiile meteorologice se mbuntesc. La nceputul sezonului,
temperaturile tind s fie mai sczute i mult mai potrivite concursurilor cu porumbei.
Trebuie avut grij naintea lansrii pentru a permite psrilor s se aclimatizeze cu temperatura
exterioar mijlocului de transport. Aceasta se va face prin deschiderea progresiva a uilor cu o
or naintea lansrii.
Cnd se lanseaz primvara timpuriu sau toamna trziu, trebuie analizat cu grij ceaa sau roua
de diminea. Aceast umiditate de diminea poate bloca elementele navigaionale. Este mai
bine s se atepte pn cnd aceasta umiditate dispare i abia apoi s se lanseze.
12. Furtunile cu descrcri electrice
Dac sistemul de navigaie propriu porumbelului voiajor funcioneaz la capacitate maxima,
acest lucru i va permite psrii s-i ajusteze rapid direcia i s se ndrepte spre cas. Acest
sistem este dependent de elementele naturale care, pe vreme bun, i sunt asigurate porumbelului
din abunden.
Avioanele folosesc sisteme de navigaie create de om pentru a zbura de la punctul de decolare
spre destinaie. Pilotul folosete radarul n timpul zborului pentru a evita vremea rea, care ar
putea periclita sigurana zborului. Radarul ii permite de asemenea pilotului s-i modifice ruta
nainte de a decola. Porumbeii voiajori nu beneficiaz de acest lux. Ei sunt dependeni de
alegerea fcut de lansator.
Odat lansai, porumbeilor nu le mai rmne dect s aleag ce-i mai bun din ce va rezulta. Dei
ne ateptm ca ei s aleag cea mai scurt rut spre cas, aceasta nu se ntmpl de fiecare dat.
Uneori ei sunt forai s o ia pe o rut mai lung.
Un exemplu este situaia n care psrile intr ntr-un front atmosferic cu furtuni i descrcri
electrice. Pasrea si-a ales dinainte drumul spre cas i iat-o intrat n aceast arie cu furtuni.
Dintr-o dat, elementele navigaionale dispar cu desvrire. Acestea au fost blocate de norii
nefericit asociai cu furtuna. Dac nu bate vntul, psrile pot zbura n continuare ct de ct pe
aceeai direcie i dup ce ies din aria de activitate a furtunii ele vor putea s-i rectige cursul i
s fac ajustrile necesare. Dac dimpotriv, bat vanturi, psrile pot fi suflate la mare distan
16

de ruta corecta. Rezultatul: o mulime de odihnitori neocupate. Dac mai i plou n aria de
aciune a furtunii, psrile sunt obligate s aterizeze i s atepte terminarea furtunii. In acel
moment ele pot deveni vulnerabile n faa psrilor de prad. S sperm c psrile nu vor fi
surprinse deasupra unei suprafee de ap atunci cnd sunt forate de ploaie s aterizeze. Aceast
situaie ar rezulta ntr-un dezastru.
Ploaia uoar poate ajuta psrile. Ea poate avea un efect rcoritor n timpul zilelor calde i poate
umidifica din nou aerul, care se simte mai proaspt dup aceea.






13. Turbulenele electromagnetice
Deoarece nu exist un suport evident sau sugestii cum c cmpul electromagnetic al pmntului
are vreo relevan pentru sistemul navigaional al porumbeilor voiajori, nu avem nici o dovad
concludent a faptului c porumbeii pot fi stresai de cmpul electromagnetic. De-a lungul
ctorva ani de zile a existat o cretere semnificativ a activitii microundelor. Aceast activitate
a fost asociat n anumite momente cu concursuri i antrenamente dificile. Din cauza acestei
asocieri, ar fi imprudent s scoatem cu desvrire din calcul activitatea electrica.

Trebuie avut mare grija pentru evitarea oricrei situaii n care psrile ar putea fi expuse unui
risc care nu este necesar. Datorit faptului c razele UV se pot manifesta n unde, este posibil ca
acestea s se combine cu microunde i astfel s aib un efect advers asupra psrilor.
Noteaz!

Aceast afirmaie se poate s fie contestat de muli oameni de tiin. Dac vor studia istoricul
NOAA cu referire la data de Smbt, 22 august 1998, cnd a avut loc zborul naional cu puii,
vor observa c factorul K a fost apropiat de 10, cea mai mare valoare. Concursul a fost dificil,
primele psri au sosit acas cu viteze mai mici dect cele preconizate. In nici un moment nu s-a
gndit cineva ca acest concurs ar putea fi unul dificil, de fapt acest concurs era de ateptat s fie
unul cu viteze foarte mari. Rezultatul final a ocat pe toata lumea.

17

Dar trebuie notat c acel concurs naional din 1998 ne-a demonstrat faptul c, date fiind condiii
meteorologice optime, porumbeii pot s-i gseasc calea spre cas fr nici un fel de problem
n perioadele cu valoarea maxima a factorului K.
S-a dovedit c motoarele electrice (alternatoarele i generatoarele) produc cmpuri
electromagnetice i prin aceasta influeneaz zonele din apropiere. Toate mijloacele de transport
porumbei de nou generaie vor fi dotate cu motoare electrice pentru sistemele de ventilaie,
pompele de ap, sistemul de lumini, etc. Imediat ce a fost instalat un generator sau motor pe un
mijloc de transport porumbei, acel generator de cmp trebuie izolat.
De asemenea, mijlocul de transport trebuie s fie legat la mas pentru a se elimina ncrctura
electromagnetic acumulat. Aceasta se poate rezolva printr-o mica fie de metal care atinge
pmntul, ca i cele folosite la maini pentru a preveni rul de main la copii. Daca nu rezolvm
acest problem, zona n care sunt deinui porumbeii va deveni ncrcat electrostatic.
Cu ct dureaz mai mult drumul spre punctul de lansare, cu att mai stresai vor deveni
porumbeii i aceasta situaie stresant poate afecta negativ energia de care ei au nevoie pentru a
naviga.


14.Verificarea liniei de zbor naintea lansrii
Luarea unei decizii bine documentate este o necesitate n zilele i epoca n care trim.
Tehnologia de care dispunem ne permite s obinem ultimele informaii aprute. In capitolele
precedente, am descris diferite tipuri de fenomene meteo i la ce s ne ateptm daca psrile
sunt lansate. Mai jos v prezentm o list cu verificri care poate fi folosit ca un ghid. Sperm
c acest ghid v va ajuta n luarea unor decizii corecte.

Primul pas care trebuie fcut este s examinam imaginile din satelit. Prin acest prim pas, cel care
controleaz lansarea i formeaz o idee perfect cu privire la situaia vremii n acel moment i
de asemenea cu privire la ce tip de vreme se poate atepta pentru restul zilei. Dac previziunile
pentru acea zi arat vreme rea pe mai trziu, se poate hotr o lansare dimineaa devreme. Sau
din contr, poate fi necesar s se rein psrile pentru o lansare mai trzie, n timp ce se ateapt
ndreptarea vremii n aria de interes.

Ne-ar place ca cei care coordoneaz lansrile i columbofilii n general s vizualizeze frecvent
imaginile din satelit, pentru a ctiga experien cu privire la evoluia fronturilor meteorologice.
Coordonatorii lansrii ar putea cpta avantajul experienei, referitor la perioada de ateptare
pn la deplasarea frontului meteorologic neprielnic n afara zonei de interes. Dei aceast
metod de cronometrare a evoluiei unui sistem meteorologic nu este una foarte tiinific, a avea
o idee este mai bine dect a nu a avea nici una.
18

Nu cu mult timp n urm, fiecare coordonator de concurs din Olanda avea un numr de
confideni de-a lungul liniei de zbor. n zilele de concurs, dimineaa devreme, aceti confideni
erau contactai telefonic cu scopul de a se aduna ct mai multe informaii despre vreme.
O dat cu nfiinarea de ctre asociaia olandez N.P.O. a unei instituii specializate pe acest
domeniu, s-a renunat la acest procedeu. Cu toate serviciile puse la dispoziia noastr de internet,
acest tip de contact personal se poate pierde. Totui, noi credem c aceasta legtur trebuie
pstrat. Gndii-v la o situaie cnd internetul nu funcioneaz sau este foarte greu de accesat.
S-a ntmplat de cteva ori c anumite fenomene meteorologice care nu au fost anunate au creat
prpd.
Urmtorul pas pe care trebuie s l fac coordonatorul de zbor este s verifice vremea real din
rile/regiunile aflate pe linia de zbor. n acelai timp, coordonatorul concursului are contacte
regulate cu nsoitorul delegat aflat la locul lansrii i se sftuiesc cu privire la cel mai bun
moment cnd ar trebui s lanseze porumbeii.
n urmtorul capitol vom detalia i ultimul punct din aceast list de verificri, care se refer la
importana maxim a vremii de la locul lansrii, mpreun cu comportamentul porumbeilor n
interiorul mijlocului de transport.


15. S lansm sau s nu lansm

Enumerm urmtoarele situaii n care porumbeii nu trebuie lansai:

1.Vizbilitatea este mai mic de 5 km.
2.In timp ce plou
3.Vremea foarte mohort, cu un plafon noros de altitudine sczut, cea sau furtuni cu
descrcri electrice.
4.Vnturi puternice din fa, cu viteze mai mari de 36km/h
5.Temperaturi foarte ridicate: 35C sau mai mult pentru psrile mature i 30C sau mai mult
pentru psrile tinere.
6.Vnturi puternice cu ploaie abundent de-a lungul liniei de zbor.
7.Natura foarte calm, sugernd c ceva nu este bine
8.Cnd porumbeii stau foarte linitii n interiorul mijlocului de transport i dau de neles c ceva
este complet greit.
9.Cnd sunt prezente inversiuni atmosferice.
10.Dac exist turbulene foarte mari n cmpul electromagnetic al pmntului i n acelai timp
sunt prezente alte efecte negative.
11.Cnd porumbeii nu au avut destul timp de odihn dup sosirea la locul de lansare.
12.Dac lansarea este prea trziu dup amiaza.
13.Dac psrile nu au anse rezonabile de a ajunge acas n ziua lansrii, excepie fcnd
zborurile de distan lung.
19



16. Modul n care avem grija de psri are o importan
maxim

Succesul sau eecul unui concurs depinde de modul n care nsoitorul ngrijete porumbeii. Din
cauza diferitelor viziuni cu privire la ngrijirea porumbeilor pe timpul transportului, este necesar
ca posesorii mijloacelor de transport sau companiile de transport s se asigure c angajaii care
lucreaz pentru ei sunt educai complet i pui la curent cu informaiile la zi referitor la modul de
ngrijire al porumbeilor n timpul transportului.

Studiile tiinifice sunt la dispoziia noastr gratuit i ele trebuie folosite. Este datoria
nsoitorului s se asigure c este asigurat o surs adecvat de ap potabil pentru porumbeii
aflai n grija lui/ei, la perioade rezonabile de timp, pe parcursul transportului i naintea
eliberrii la locul lansrii. Este de asemenea datoria nsoitorului s se asigure c psrile ajung la
locul lansrii cu destul timp nainte, pentru ca psrile s beneficieze de un timp de odihn
decent. Aceast perioad de odihn are scopul reducerii stresului cauzat de o perioad lung de
transport.

Din cauz c unor oferi le place viteza, este datoria nsoitorului s nu precupeeasc nici un
efort pentru a limita viteza cu care porumbeii sunt transportai la o limit rezonabil de maxim
90 km/h. Acest lucru va ajuta la scderea nivelului de stres al psrilor. Este de asemenea datoria
nsoitorului s se asigure c temperatura este controlat pe o vreme mai cald dect 25C, n aa
fel ca porumbeii s fie rcorii. Studii recente au dezvluit c porumbeii transportai pe
temperaturi ridicate nuntrul acestor containere, se pot deshidrata i vor scdea n greutate foarte
rapid.

nsoitorul trebuie s se asigure c n perioadele cu temperaturi ridicate camionul s staioneze
cte jumtate de or pentru fiecare 100 km condui, iar psrile s fie aprovizionate cu ap
proaspt de fiecare dat. De asemenea acesta are datoria s asigure hrnirea i adparea
psrilor la momentele potrivite i s fac tot posibilul ca fiecare pasre aflat n grija lui s
beneficieze de o ans corect de succes n concursul care urmeaz.

Din cauza costului ridicat al zborurilor cu porumbei, a numrului de concursuri catastrofale i a
scderii continue a numrului membrilor, nsoitorii trebuie s fac orice efort pentru a-si face
treaba ntr-un mod ireproabil i s creeze cele mai bune condiii psrilor, pentru ca acestea s
poat concura cu succes pentru proprietarii lor.

Mncarea

Amestecul cu care sunt hrnii porumbeii n boxele camionului trebuie s fie compus
preponderent din porumb. Acesta trebuie pstrat n saci de hrtie specifici i trebui nlocuit cu
altul proaspt cel puin o dat pe lun. Mncarea trebuie verificat n fiecare sptmn pentru a
20

se vedea dac nu a devenit contaminat sau umed. Orice hran suspect trebuie nlocuit
imediat. n fiecare sptmn sacii cu mncare trebuie ntori pe cealalt parte.

Cnd s hrnim psrile

Dac urmeaz un concurs peste noapte (adic lansarea este la nceputul dup amiezii i psrile
ajung acas ziua urmtoare), porumbeii trebuie hrnii pn nainte cu 3-4 ore de lansare.
Aceast mncare trebuie s fie uoar. Pe parcursul zilei precedente petrecute pe drum, psrile
trebuie hrnite ntre orele 15:00 si 17:00 cu un amestec normal, cu mult porumb.

Cnd psrile stau n boxe 2 zile nainte de lansare (concursuri de o zi), ele trebuie hrnie vineri
ntre orele 15:00 i 17:00, la locul lansrii. Este preferat hrnirea porumbeilor la locul lansrii,
deoarece acest lucru permite psrilor s digere mncarea ntr-un mediu stabil. Multe psri
vomit n timpul transportului.

Cum s asigurm calitatea apei

Tancul de stocare a apei i evile de conectare trebuie golite dup fiecare concurs. Dac nu se
face aa, acolo se vor dezvolta foarte uor alge, virui i bacterii (cteva feluri de E-coli i
tricomonoz). Dac porumbeii vor ajunge s bea astfel de ap, forma lor se va deteriora nc
nainte de nceperea concursului i dup ce ajung acas cresctorul va avea multa btaie de cap n
ncercarea de a-i aduce din nou ntr-o condiie bun. A preveni este mai bine dect a remedia!

Urmtorul pas: n fiecare lun trebuie dezinfectate i curate toate evile de conexiune i tancul
de stocare a apei.


Adparea psrilor

naintea plecrii camionului spre locul de lansare, toate adptorile sunt umplute cu ap i
porumbeii vor fi adpai. n mod special psrile tinere trebuie s beneficieze de o mulime de
ocazii pentru a nva s bea ap n camion.

Cnd oferul ia pauze de condus, porumbeii trebuie de asemenea adpai i uile trebuie deschise
pentru a permite ptrunderea aerului proaspt n interior.

Este foarte recomandat ca atunci cnd temperatura exterioar crete peste 25C, s se fac mai
multe opriri pe drum.

Imediat ce camionul a ajuns la locul de lansare, porumbeii trebuie adpai, chiar dac este nc
noapte. Dac este necesar inerea porumbeilor n main pentru mai mult timp, apa de but
trebuie nlocuit la fiecare 6 ore.

Momentul plecrii

21

Trebuie calculat cu mare grij. Transportatorul trebuie s plece suficient de devreme pentru ca
s ajung la locul lansrii cu cteva ore naintea momentului lansrii.

n mod normal, perioada de ateptare dinaintea lansrii este de cte o or pentru fiecare 100 km
parcuri. Porumbeii au nevoie de aceast perioad de odihn pentru a se elibera de stresul
acumulat pe parcursul transportului spre locul de lansare.

n cazul reinerii, timpul minim de care psrile au nevoie pentru a se odihni este de minimum 2
ore. n acest timp nsoitorul trebuie de asemenea s adape psrile i s pregteasc camionul
pentru lansare.

nsoitorul trebuie de asemenea s fie foarte atent ca n cazul vremii reci s nu deschid uile
larg, dintr-o dat, ci doar puin cte puin. Acest lucru mpiedic psrile s se rceasc brusc.
Proceduri de siguran
Noaptea i n momentele n care delegatul nu este n apropierea psrilor, mijlocul de transport
trebuie ncuiat pentru a mpiedica persoane strine s intre nuntru. Cea mai bun metod este
instalarea unei alte ui n interiorul celei deja existente, dar aceasta trebuie s fie din grilaj,
pentru a permite aerului proaspt s ptrund nuntr tot timpul.
Prevenirea situaiilor generatoare de stres
Dac la locul lansrii mai multe camioane ateapt s lanseze, un program de lansare trebuie
discutat i stabilit de ctre delegai. Dac un camion nu lanseaz primul, este recomandat s se
nchid aproape complet uile ct timp lanseaz alte camioane. Acest lucru va permite psrilor
captive s stea linitite i astfel este evitat mult stres naintea lansrii propriu zise a acestor
psri. Dac nu se nchid uile n timp ce alii lanseaz, psrile care trebuie s stea nc nchise
vor nnebuni nuntrul camionului ncercnd s scape i ele.
Instruciunile trebuie urmate tot timpul
nainte de a proceda la lansare, delegatul nsoitor trebuie s contacteze ntotdeauna
coordonatorul lansrii i indicaiile acestuia cu privire la vremea pentru lansare trebuie urmate de
fiecare dat. De asemenea controlorul lansrii trebuie informat ct mai bine despre vremea de la
locul lansrii.
Instruciuni speciale
n cazul n care este programat un concurs cu puii de la o distan de 250 km i dac din orice
motiv nu se pot lansa porumbeii nainte de ora 09:00, cu o temperatur ateptat de 25C sau mai
mare, i daca este prezent un vnt din fa, cel care controleaz concursul va lua decizia de a
lansa de la o distan mai scurt, de aproximativ 125km. Dup sosirea la acest nou loc de lansare,
psrile vor beneficia de cel puin 2 ore de odihn i lansarea va avea loc dup orele 15:00, cnd
temperatura a sczut.
22

Verificai dac sunt porumbei rmai n boxe
Mijlocul de transport trebuie verificat dup lansare pentru a se gsi porumbeii care au rmas
nuntru dintr-un motiv sau altul. Porumbeii care sunt bolnavi sau nu sunt capabili s zboare
singuri, trebuie adui acas i predai celui care controleaz concursul, iar acesta va anuna
proprietarii.
Curarea locului de lansare
Dac cluburile permit aternerea rumeguului n boxe, locul lansrii trebuie curat dup ce
psrile au fost lansate. Aceasta este una din ndatoririle nsoitorului delegat. Asociaia trebuie
sa-i pun la dispoziie uneltele necesare, de exemplu mtur i saci de plastic pentru a strnge
mizeria.

n foarte multe locuri de lansare din Europa nu se mai permit lansri, din cauza mizeriei rmase
dup unele eliberri. Dac vrem s ne promovm cu succes sportul, curarea locului de lansare
va crea cu siguran o impresie pozitiv.
Raporteaz problemele
Toate probleme sau dificultile de la locul lansrii, cauzate de transportatori, nsoitori sau oferi
trebuie raportate celui care coordoneaz concursul i de aici asociaiei. Asociaia va fi fcut
responsabil pentru orice pagub i n primul rnd cei de la asociaie trebuie s afle cine a cauzat
aceste probleme.

Raportul nsoitorului
Delegatul trebuie s fac un raport complet al concursului pe un formular tipizat. Acest raport
trebuie trimis controlorului concursului dup fiecare concurs.
17.Indicatii pentru asociaii
Numrul de porumbei pe box

De-a lungul istoriei concursurilor cu porumbei, columbofilii au repetat aceeai greeal an dup
an. Aceast greeal apare n momentul cnd se mbarc porumbeii. Adeseori se poate afirma c
psrile sunt ndesate n couri, ca sardinele ntr-o cutie. Si totui, aceiai cresctori fac tot
posibilul s le asigure psrilor ct mai mult spaiu n boxele sau pe odihnitorile lor de acas. Ei
i introduc n boxe porumbeii i, datorit aglomeraiei, le cauzeaz sracelor psri un stres
considerabil n drumul spre lansare.

Psrile mature i n special cele tinere trebuie s aib suficient spaiu s se ntoarc n couri.

23

1. Pentru concursurile n cazul crora psrile vor petrece o noapte n boxe, fiecare pasare trebuie
s aib la dispoziie un spaiu de minim 250cm2.
2. Pentru concursurile n cazul crora vor petrece dou nopi n boxe, fiecare pasre trebuie s
aib la dispoziie un spaiu de 280cm2.
3. Pentru concursurile n cazul crora psrile vor petrece mai mult de dou nopi n boxe, fiecare
pasre trebuie s aib la dispoziie un spaiu de 325cm2.

Spre sfritul sezonului de zbor cu psrile mature i pentru anumite perioade n timpul
sezonului cu puii, cnd temperatura variaz intre 25-30C, fiecare pasre trebuie s beneficieze
de un spaiu de 350cm2.

Sftuim aici i oriunde c e mai bine s se aloce porumbeilor ct mai mult spaiu posibil.
Trebuie spus c aceste specificaii sunt similare noilor cerine n prezent stipulate legislativ n
unele ri.

Igiena boxelor
Cnd este necesar, trebuie aplicat pe podeaua boxelor de concurs un aternut de rumegu sau alt
material absorbant. Acesta trebuie rennoit n fiecare sptmn.

Cnd psrile sunt eliberate, inevitabil o parte din acest rumegu va prsi camionul odat cu
porumbeii. Lansatorul trebuie s curee orice urme nainte de a prsi locaia. Acest lucru va
impresiona pozitiv orice membru al publicului care urmrete lansarea.

Dac un ofer ajunge la un loc de lansare care a rmas murdar n urma unei lansri precedente
el/ea trebuie s noteze acest fapt i s nmneze un raport controlorului de zbor.

Transportul porumbeilor voiajori
A conduce un mijloc de transport porumbei nu este o munc uoar.

oferul(ii) are(au) de respectat de obicei un program foarte strict dac vrea(vor) s ajung la
locul de lansare cu suficient timp rmas pentru ngrijirea psrilor i pentru a le putea acorda o
perioad de odihn suficient, necesar porumbeilor pentru a scpa de stresul acumulat pe
parcursul unei lungi cltorii.

Colaborarea continu intre cluburi i cresctori va ajuta oferul s se poat ncadra n program.
Astfel, oferul va reui s menin o viteza constanta de 90km/h tot drumul spre punctul de
lansare. S-a descoperit c aceasta este viteza de transport la care porumbeii se simt confortabil.
Mijlocul de transport porumbei trebuie s fie tot timpul funcional din punct de vedere mecanic
pentru a putea fi condus legal pe drumurile publice. Acesta trebuie echipat cu urmtoarele
sisteme, funcionale:
24

iluminat interior,
ventilatoare variabile pentru aerisire, suficiente la numr pentru a schimba des aerul din
compartimentul porumbeilor
un sistem electric de pompare a apei, care ii va permite oferului s adape porumbeii fr
ntrzieri nepotrivite
zon de depozitare a hranei, care va menine hrana curat i uscat.
Mijlocul de transport trebuie echipat cu ui care se pot ncuia bine pentru msuri de siguran.
Sistemul de exhaustare al vehiculului trebuie s fie instalat n aa fel nct s nu permit gazelor
evacuate s ptrund n compartimentul porumbeilor.
Conform legislaiei n vigoare, oferii sunt obligai s opreasc pentru o perioad de odihn dup
un anumit timp de condus. Din cauza aceste legi, este necesar (in unele cazuri), s existe doi
oferi, pentru ca psrile s poat ajunge la punctul de lansare ntr-un timp rezonabil.
oferului(or) trebuie s i(li) se pun la dispoziie o list/carte cu componentele mainii, pentru a
putea verifica dac toate sunt la locul lor i funcioneaz perfect nainte de a porni la drum.
De asemenea, oferul trebuie s dein un carnet sau caiet de rapoarte, unde acesta trebuie s
menioneze orice detalii relevante ale cltoriei, care au de-a face cu concursul. Aceste raporturi
sau caiete trebuie nmnate controlorului de zbor, la momentul potrivit.
Este imperativ ca oferii s verifice dac toate boxele date n grija lor sunt sigilate corespunztor.
Este responsabilitate cluburilor s se asigure c toate boxele sunt sigilate cum trebuie i c
acestea nu conin porumbei bolnavi.
Orice problem care apare trebuie raportat celui care controleaz concursul i acesta poate lua
msurile potrivite pentru a remedia acea problem.
18.Un ultim cuvnt
Dac cei care controleaz concursurile sunt familiarizai cu factorii care pot genera un concurs
prost i acioneaz n consecin, sportul columbofil va progresa fantastic. Uneori pot s apar
i greeli, se va ntmpla, dar dac nu este precupeit nici un efort depus n folosul porumbeilor,
acest lucru nu poate rezulta dect n progresul acestui sport.

Dup ce psrile au fost lansate, este prea trziu s se mai fac ceva pentru influenarea
deznodmntului unui concurs.

Deciziile foarte importante luate de controlori i lansatori, sunt deciziile care pot schimba viitorul
sportului nostru. Reaciile negative care apar n pres dup fiecare concurs catastrofal, nu sunt
necesare n aceste zile. Aceste reacii folosesc intereselor cel care se opun concursurilor cu
porumbei.
25


Sperm c acest manual de lansare va fi acceptat i folosit de ctre cei implicai n sportul
concursurilor cu porumbei din ntreaga lume. Credem c manualul va aduce o contribuie
valoroas sportului si-l va ghida n noul mileniu.

V dorim s petrecei un timp plcut citind, studiind i folosind acest manual. A fost scris pentru
cei care iubesc porumbeii i poart acest sport n inimile lor.

Colegii ti de sport,

Hubert Land i Steven van Breemen