Contributii romanesti la dezvoltarea stiintei si

tehnologiei

O tara se cunoaste dupa oamenii ce o locuiesc. Cu atatia oameni de

valoare, oameni de stiinta, scriitori, artisti sau sportivi, Romania a dat lumii
multe, insa meritele nu i-au fost intotdeauna recunoscute. Iata topul celor mai
importanti romani, unii dintre ei nefiind recunoscuti la adevarata lor valoare,
fiindu-ne cunoscute doar statia de metrou , liceul sau aeroportul care le poarta
numele.

Henri Coanda (1886 -1972)

Academician si inginer roman, pionier al aviatiei, fizician, inventator,

inventator al motorului cu reacie si descoperitor al efectului care ii poarta numele.
nc din copilrie viitorul inginer i fizician era fascinat de miracolul vntului, dup i
va i aminti mai trziu. Henri Coand a fost mai nti elev al colii Petrache
Poenaru din Bucureti, apoi al Liceului Sf. Sava 1896 unde a urmat primele 3 clase,
dup care, la 13 ani, a fost trimis de tatl su, care voia s-l ndrume spre cariera
militar, la Liceul Militar din Iai 1899. Termin liceul n 1903 primind gradul de
sergent major i i continu studiile la coala de ofieri de artilerie, geniu i
marin din Bucureti.

Cunoscutul constructor al primului avion cu propulsie reactiva, avionul cu reactie si

fara alice, l-a testat pentru prima data langa aerodromul Issy-les-Moulinex, langa
Paris, insa aparatul nu a trecut testul zborului. Astfel, 20 de ani mai tarziu, americanii
au fost cei care au construit primul avion cu reactie.
Desi zborul cu Coanda 1916 nu a avut succes, flacarile si gazul care au iesit din
reactoare l-au facut, dupa 20 de ani, sa formuleze efectul Coanda
Inventatorul si-a meritat renumele de om de stiinta, cu un numar impresionant de
2608 inventii si 700 de brevete.

Anghel Saligny (1854, 1925)

Academician, inginer, constructor, ministru si pedagog.

Anghel Saligny a fost un remarcabil inginer constructor, premergtor mondial
al tiinei construciilor metalice i de beton armat, realizator de multiple inven ii i
soluii unice n proiectarea i construirea podurilor i a construc iilor industriale,
pentru fundaia cheiurilor portuare i a docurilor, precum i a silozurilor de gru prin
folosirea prefabricatelor de beton, toate n premier mondial. A proiectat liniile ferate
Adjud - Trgu Ocna, realiznd primele poduri combinate - osea i cale ferat din
ara noastr (1881 - 1882). A proiectat i construit numeroase poduri metalice,
nlocuindu-le pe cele necorespunztoare, executate de firme strine, a a cum ar fi
podul peste Siret, la Cosmeti, de 430 m lungime (1888). Sprijinindu-se pe inven ii
proprii, construiete, pentru prima oar n lume, silozuri din beton armat la Brila i
Galai. Pe baza unor invenii proprii, Anghel Saligny a construit, n premiera
mondial, silozurile din beton armat, de la Brila (1888) i Gala i (1889), la numai
dou decenii dup ce francezul Joseph Monier (1823 - 1906) ob inuse, n 1867,
primul brevet pentru elemente de construcii (grinzi, plci, stlpi) din beton armat,

acest material puin studiat n acele timpuri. Silozurile proiectate i executate, sub
directa ndrumare a lui Anghel Saligny, puteau cuprinde peste 25.000 tone cereale
(aveau 30 m x 120 m la baz i peste 18 m nl ime)
Este cunoscut pentru podul de la Cernavoda, care facea legatura dintre Dobrogea si
Marea Neagra . Desi proiectul initial a fost proiectat de Gustave Eiffel, celebru pentru
Turnul Eiffel, constructorul roman a fost cel care a reusit cel mai lung pod din acea
perioada, functional si astazi.