Sistemul de Navigator Decca

este un
sistem hiperbolic de radionavigaie care permite
navelor i aeronavelor
determinarea poziiei lor
prin primirea unor semnale
radio de la balizele de
navigaie fixe. Sistemul
utilizat are frecvenele
joase ,70-129 kHz .Acesta
a fost folosit de
ctre Marina Regal n
timpul al doilea rzboi
mondial cnd forele aliate
aveau nevoie de un sistem
care putea fi folosit pentru
a obine debarcrile
exacte. Dup rzboi a fost
dezvoltat pe larg n Marea
Britanie i folosit ulterior n
multe zone din ntreaga lume.
Decca a fost folosit pentru navigaia navelor n apele de coast, oferind mai mare
precizie ca sistemul concurent LORAN . Navele de pescuit sunt principalele utilizatoare
de dup rzboi ale sistemului, dar a fost, de asemenea, folosit pe avioane, inclusiv
aplicaie foarte timpurie a muta harta afieaz . Sistemul a fost implementat pe larg
n Marea Nordului i a fost folosit de ctre elicopterele de operare pentru platforme
petroliere . Oferirea sistemului Loran-C pentru uz civil n 1974 a oferit o concuren
acerb, dar Decca a fost bine stabilit i opera iunile au continuat n anii 1990.Decca a
fost n cele din urm nlocuit, impreuna cu Loran i alte sisteme similare, de GPS n anii
1990. Sistemul Decca in Europa a fost nchis n primvara anului 2000, iar ultimul lan la
nivel mondial, n Japonia, n 2001.

Principii de Funcionare
Prezentare general
Sistemul Decca Navigator consta intr-un numr de balize
radio terestre organizate n lanuri . Fiecare lan consta intro staie de master i trei staii de slave , denumite rou,
verde i violet. n mod ideal, statiile slave vor fi poziionate la nodurile unui triunghi
echilateral cu statia master la centru. Lungimea de baz, care este distana masterslave, a fost n mod normal 60-120 mile marine (110-220 km).
Fiecare staie transmite un semnal de und continu care, prin compararea diferenei
de faz a semnalelor de la Master i unul dintre Slave a dus la o serie de linii de poziie
hiperbolice numite model . Deoarece au existat trei Slave erau trei modele, denumite
rou, verde i violet.Modelele au fost desenate pe hr ile nautice ca un set de linii
hiperbolice n culoarea corespunztoare. Receptorii identificau pe care hiperbol erau
pozitionati i putea reprezenta graphic hiperbola la intersecia dintre modele diferite,
de obicei, folosind perechea cu unghiul cel mai apropiat posibil.

Principii detaliate ale functionarii

Staie

Armonic

Frecvena (kHz)

Maestru

6f

85.000

Slave Purple

5f

70.833

Red Slave

8f

113.333

Slave verde

9f

127.500

Cnd dou staii transmit la aceeai frecven cu faz de nchidere , diferena de faz
dintre cele dou semnale este constant de-a lungul unui traseu hiperbolic. Desigur,
dac dou staii transmit pe aceeasi frecventa, este practic imposibil pentru receptor sa
le separe; astfel nct, n loc de toate staiile care transmit cu aceea i frecven , fiecare
lan are alocata o frecven nominal, 1f, iar fiecare sta ie lan ul este transmis la o
armonic cu aceast frecven de baz.
Frecvenele date sunt cele pentru Lantul 5B, cunoscut sub numele de Lan ul Englez,
dar toate lanurile utilizeaza frecvene similare ntre 70 kHz i 129 kHz.

Receptoarele Decca nmulesc semnalele primite de la Master i Slave cu valori diferite

pentru a ajunge la o frecven comun ( cel mai puin comun multiplu , LCM) pentru
fiecare Master / Slave pereche, dup cum urmeaz:

Mode

Slave

Slave

Masterat

Masterat

Frecvena

Harmonic

Multiplicator

Harmonic

Multiplicator

comun

Violet 5f

6f

30F

Rou

8f

6f

24f

Verde 9f

6f

18f

Intervalul dintre dou hiperbolice adiacente pe care semnalele sunt n faz a fost numit
un culoar . Avnd n vedere c lungimea de und a frecven ei comune a fost mica n
comparaie cu distana dintre staiile master i slave ,au existat mai multe linii posibile
ale poziiei pentru o diferen de faz data, astfel o pozi ie unic nu poate fi determinate
, prin aceast metod.
Alte receptoare, de obicei, pentru aplicaii aeronautice,sunt mpr ite frecven ele
transmise pn la frecvena de baz (1f) pentru compararea de faz, dect
multiplicarea lor pn la frecvena de LCM.

Culoarele i Zonele
Receptoarele Decca mai vechi au fost dotate cu trei Decometre rotative care indicau
diferena de faz pentru fiecare model. Fiecare Decometru conducea un al doilea
indicator care contoriza numarul de benzi traversate - fiecare 360 de grade de diferen
de faz insemna o band traversata. n acest fel, presupunnd punctul de plecare ca
fiinf cunoscut, o locaie mai mult sau mai puin distincte au putut fi identificate.
Culoarele au fost grupate n zone , cu 18 verde, 24 rou, sau 30 de benzi violet n
fiecare zon. Acest lucru a nsemnat c pe linia de baz (linia dreapt dintre Master i
Slave ) limea zonei a fost aceeai pentru toate cele trei modele de un anumit
lan. Culoarele standard i zona limii de pe linia de baz sunt prezentate n tabelul de
mai jos (pentru Lantul 5B ):

Culoar sau Zona

Lime pe baz

Banda Purple

352.1 m

Band Red

440.1 m

Band verde

586.8 m

Zone (toate modelele)

10563 m

Culoarele au fost numerotate de la 0 la 23 pentru ro u, 30-47 pentru verde i 50-79 de

violet. Zonele au fost etichetate de la A la J. O poziie Decca ar putea fi transcrisa :
Rosu I la ora 16.30; Green D 35.80. Receptoarele mai noi au avut ncorporat un
microprocesor i afiau o poziie n latitudine i longitudine .

Gama i Precizie
n timpul intervalelor de zi, ar putea fi ob inute
aproximativ 400 de mile marine (740 km), pe timp de
noapte reducandu-se la 200 la 250 de mile marine
(460 km), n funcie de condiiile de propagare.
Precizia depinde de:

Limea benzilor
Unghiul de tiere a liniilor hiperbolice de
poziie

Erori instrumentale

Erori de propagare

In timpul zilei, aceste erori ar putea varia de la c iva metri din valoarea initiala pn la
o mila marina de la marginea de acoperire. Noaptea , erorile de propagare pot fi mai
mari i pe receptoarele fara capacitile multipuls exista posibilitatea ca pozitia sa sara
un culoar, uneori fr s navigatorul s tie.
Dei n zilele diferentialelor GPS acest interval i precizie poate parea slab, n timpul
sistemului Decca a fost unul dintre puinele, dac nu singurul sistem care fixa pozi ia si
era disponibil pentru mai multi marinari. Avnd n vedere c necesitatea unei pozi ii
corecte este mai puina atunci cnd nava este departe de teren, precizia redus la
intervale de timp nu a fost o problem mare.

Decca, Racal si nchiderea proiectului

Decca Navigator a avut sediul la New

Malden, Surrey, chiar lng Kingston. A
existat o coal Decca, la Brixham , Devon ,
unde angajaii au fost trimii la cursuri din
cand in cand. Racal , compania de arme i
de comunicaii din Marea Britanie,a
achizitionat Decca n 1980. Fuzionand
activele radar Decca cu propriile lor active,
Racal a nceput vnzarea de poriuni ale
companiei, incluzand avionic i Decca
Navigator.
O cantitate semnificativ de venituri din sistemul Decca a fost prejudiciata,datorita
faptului ca receptoarele erau nchiriate utilizatorilor, nu vndute direct. Aceasta a
garantat venitul annual ca fiind previzibil. Cand brevetele de tehnologii originale au
expirat la nceputul anilor 1980, noi receptoare au fost construite rapid de o serie de
companii. n special, Aktieselskabet Dansk Philips a introdus receptoare care pot fi
achizitionate direct, i au fost mult mai mici i mai u or de utilizat dect cele Decca. n
versiunile de ieire "AP" dateau direct longitudinea i latitudinea la dou zecimale (ini ial
n origine DE50 numai) n loc sa foloseasca afisajul "metru deco", oferind precizie mai
bun de 9,3 m, mult mai bine dect unit ile Decca. Acest lucru a eliminat, de
asemenea, necesitatea de topuri speciale imprimate cu benzi i zonele Decca.
Decca a dat n judecat pentru nclcarea ap, iar n btlia n instan a urmat. Decca a
pierdut monopolul. Acesta a semnalat nceputul sfritului pentru companie. Veniturile
s-au diminuat i n cele din urm, Marea Britanie Ministerul Transporturilor a
intervenit, autoritile far avnd responsabilitatea pentru func ionarea sistemului la
nceputul anilor 1990.
O decizie de la Uniunea European a forat guvernul britanic s retrag
fondurile. Autoritatea general far a ncetat transmisiile Decca la miezul nopii la 31
martie 2000. Lanul irlandez oferit de Bord Iascaigh Mhara a continuat s transmit
pn la 19 mai 2000. Japonia a continuat sa opereze lan ul Hokkaid pn n luna
martie 2001,acesta fiind ultimul lan Decca n funciune.

BIBLIOGRAFIE

http://en.wikipedia.org/wiki/Decca_Navigator_System

The Decca Navigator - Principles and Performance of the System, 1976