Sunteți pe pagina 1din 2

Sisteme de radionavigaie

Din punct de vedere al vizibilitii necesare, sistemele de radionavigaie se pot grupa n trei categorii: sisteme terestre transorizont: OMEGA, OMEGA Diferenial, LORAN C,

radiocompasul; sisteme terestre de portan limitat: VOR, DME (TACAN), ILS, MLS; sisteme prin satelit: TRANSIT Radiocompasul de bord, asociat cu o radiobaliz la sol, este cel mai vechi sistem de radionavigaie. Opereaz deasupra orizontului i, chiar dac este imprecis, permite gsirea i identificarea sigur a emitorului. Este foarte sensibil la inteferene. OMEGA: este un sistem dezvoltat n Statele Unite i operaional n cooperare cu alte ase naiuni care gzduiesc staiile terestre. Emite semnale ntre 10 kHz i 13 kHz i acoper suprafaa globului terestru cu ajutorul a opt staii. Precizia de poziionare este de ordinul zecilor de km (2-4 mile marine). Prelucrarea msurtorilor la bord este complex i cuprinde modele de propagare sofisticate. Este foarte sensibil la condiiile meteorologice. OMEGA Diferenial permite comunicarea erorilor de propagare constatate ntr-un punct cunoscut, printr-o legtur radio codat i independent de OMEGA. Precizia obinut poate atinge 1km. LORAN A (LORAN standard) a fost dezvoltat de americani n timpul celui de-al II-lea rzboi mondial pentru necesitatea navigaiei precise a navelor i avioanelor militare. Lucra n banda radio 1850 - 1950 kHz. LORAN C a fost dezvolatat n anii '50. Actualul sistem lucreaz n banda 90 - 110 kHz. Este format dintr-o reea de staii care acoper fiecare 1000-2000 km. Toate staiile sunt pe aceeai frecven dar emit impulsuri a cror structur permite recunoaterea emitorului. Pornind de la msurarea pe trei staii, un mobil la sol i poate calcula poziia cu precizie de sute de metri i ii poate calibra ceasul cu precizie mai bun de 1 s. Acoperirea se extinde numai n emisfera nordic. GEE este sistemul britanic similar lui LORAN, ns folosete frecvene din banda VHF, ceea ce limiteaz sistemul la vizibilitatea direct. VOR este sistemul de radionavigaie al aviaiei civile a Statelor Unite. Funcioneaz n banda VHF (108 -118 MHz). Informaia furnizat aparaturii de bord de pe aeronave este azimutul

magnetic relativ la staia VOR terestr. Este limitat la vizibilitatea direct i asigur o precizie de 3 cu 95% probabilitate. DME este sistemul complementar lui VOR, el furniznd distana prin msurarea timpului de propagare dus-ntors al unui semnal. Echipamentul este scump i de precizie mergnd pn la 200 m la 95% probabilitate. TACAN este echivalentul su militar. ILS i MLS sunt sisteme de ajutor la aterizare. Emit semnale n banda VHF (108 -112 MHz) i n banda 5 -5,125 GHz. Precizia este de civa metri la intrarea pe piste. TRANSIT este primul sistem de navigaie prin satelit. Dezvoltat de Laboratoarele de Fizic Aplicat John Hopkins, sistemul a fost conceput ca un ajutor pentru navigaia submarinelor. Satelii aflai pe o orbit precis cunoscut emit continuu un semnal. Receptorul mobil msoar evoluia efectului Doppler al semnalului recepionat i i calculeaz poziia n raport cu cea a satelitului cu o precizie de cteva sute de metri dac i cunoate altitudinea. Cele mai multe sisteme de radionavigaie au fost dezvoltate din necesiti militare i apoi au fost puse la dispoziia utilizatorilor civili. Limitele acestor sisteme pot fi rezumate astfel: acoperire limitat sensibilitate la interferene radioelectrice nivel de ambiguitate ridicat navigaie bidimensional timp de msurare relativ lung disponibilitate ne-permanent sensibilitate la condiiile meteorologice msurtori efectuate cu vehiculul oprit Aceste constrngeri au dus la dezvoltarea unui sistem de radio-poziionare bazat pe satelii, cunoscut cu abrevierea GPS (sistemul global de poziionare), despre care se spune c le nlocuiete pe toate celelalte