RARDIOCOMPASUL AUTOMAT- ARK

Nicolau Mihaela Emanuela, Postolache Diana

Academia Fortelor Aeriene “Henri Coanada”

1. INTRODUCERE

Radiocompasul este un radioreceptor la bordul avionului, care utilizează

principiul directiv al antenei cadru pentru a determina gismentele și relevmentele
de la radiofarurile aviației și marinei, precum și la unele posturi de radiodifuziune.
Sub forma sa actuală de radiogoniometru automat de bord, el a apărut pentru
prima oara in Franța in anul 1926, ca o realizare a lui L. Busignies, iar mai târziu
în S.U.A și Olanda, în scopul de a înlocui goniometrele manuale de bord.
Radiocompasul a cunoscut o dezvoltare din ce in ce mai largă, astfel incât în
momentul de față reprezintă unul din cele mai importante mijloace de navigație
radioelectrică care asigură executarea zborului in orice condiții meteorologice și
cu o precizie satisfăcătoare pentru nevoile navigației.

2. ROLUL

Radiocompasul este folosit pentru rezolvarea acelorași probleme ca și

radiogoniometrul terestru:
• controlul în direcţie al drumului în timpul zborului de îndepărtare şi de apropiere
de un radiofar;
• determinarea abaterii laterale faţă de traiectul obligat şi deci a capului compas
corectat de urmat la zborul de îndepărtare şi apropiere;
• controlul drumului în distanţă cu ajutorul unui radiofar lateral;
• determinarea punctului avionului cu ajutorul relevmentelor de la două radiofaruri;
• determinarea vitezei la sol după două poziţii succesive ale avionului precum şi a
parametrilor vântului la înălţime.

3. PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE ȘI FORMAREA CARACTERISTICII

DE DIRECTIVITATE

Funcţionarea radiocompasului se bazează pe folosirea proprietăţilor de dirijare

ale antenei cadru, care cu ajutorul unui dispozitiv special se stabileşte automat în poziţia
de recepţie nulă. Pentru ca antena cadru să se întoarcă întotdeauna cu aceeaşi latură spre
radiofar, radiocompasul mai dispune şi de o antena deschisă, cu acţiune nedirijată, a
cărei recepţie permite obţinerea diagramei de directivitate de tip cardioida şi deci
înlăturarea incertitudinii de 180 grade în măsurarea direcţiei undelor electromagnetice.
Unghiurile de întoarcere a antenei cadru faţă de axa longituldinală a avionului se
transmit cu ajutorul unui sistem electric de urmărire pe aparatele indicatoare de
gismente şi relevmente.

Antena cadru este antena formată din una sau mai multe spire, care pot fi diferite
ca formă și ale căror capete sunt conectate fie la amplificatorul de înaltă frecvenţă al
receptorului fie la generatorul de înaltă tensiune al emiţătorului . Pentru stabilirea
caracteristicilor de directivitate ale unei antene cadru este necesar a se analiza
comportarea unei astfel de antene simplificate într-un câmp electromagnetic.
Amplitudinea maximă ajunge la celedouă laturi ale cadrului în același timp, de unde
rezultă că și forțele electromagnetice EA și EB ce iau naștere în aceste laturi ale cadrului
sunt egale între ele și fiind orientate în sens contrar ele se anulează. Forța electromotrică
rezultantă ER din cadru este egală cu zero și prin aceasta nu trece nici un curent iar
audiția semnalelor radio emise va fi minimă.

FIG. 1- DIAGRAMA DE DIRECTIVITATE CU FORMĂ DE OPT A ANTENEI

CADRU
 FIG. 2- DIAGRAMA DE DIRECTIVITATE DE TIP CARDIOIDĂ

4. CARACTERISTICI TEHNICO-TACTICE ȘI FACTORI CARE

AFECTEAZA RAZA DE ACȚIUNE

Radiocompasul funcţionând în gama undelor medii şi lungi, permite

recepţionarea oricăror staţii de emisie cuprinse între 200-1.750 KHz., deci în o
gamă de frecvenţă care îl face tributar dezavantajelor care reies din propagarea
undelor medii, şi lungi: efectul de noapte, paraziţii atmosferici etc. Şi distanţa de
utilizare în zbor a radiocompasului este determinată de existenţa undei de
suprafaţă şi de intensitatea câmpului electromagnetic a semnalului recepţionat,
 care trebuie să fie mai mare decât nivelul zgomotului produs de diferiţi paraziţi în
atmosferă.

5. COMPUNERE+ SCHEMA BLOC SIMPLIFICATA

Echipamentul de la sol
• Radiofarul NDB
(Non- Directional Beacon)

Echipamentul de la bord
• Receptorul ADF
• Sistemul de antene(AC+AO)
• Panoul de comanda

ANTENA CADRU

AAÎF

COMUTATOR
GENERATOR BALANS
FAZA

ANTENA BLOC
RECEPTOR SINC
OMNIDIRECTIONALA COMANDA

BLOC COMANDA

MOTOR PAS CU
PAS

FIG. 3- SCHEMA BLOC SIMPLIFICATA A RECEPTORULUI ADF

6. REGIMURI DE LUCRU

1. Regimul Compas- ADF indica in permanența gismentul. Reprezinta

principalul mod de lucru.
2. Regimul Antenă- Radiocompasul funcționeaza ca un receptor propriu-zis pe
unde lungi și medii.
3. Regimul Cadru (Auxiliar)- Este un regim de verificare a indicatorului,
respectiv un regim de rotire a antenei cadru manual.