OBOSEALA LA VOLAN

Masterand: Bucur Ioana Claudia

Master Psihologia Muncii, Transporturilor si Serviciilor

Secolul nostru este supranumit

secolul vitezei nu atat pentru cele
cateva zeci sau mii de avioane, cat
pentru cele 200 milioane de
autovehicule deja existente in lume la
ora actuala si pentru 30 milioane
autovehicule aruncate anual in
circuitul economico-social si de
agrement.

Puterea si turatia mtoarelor se maresc

tot mai mult, dar nu s-au putut
descoperi si mecanisme de amortizare
eficiente in caz de ciocnire, de pilda
La fel, caroseriile capata forme din ce
in ce mai aerodinamice, capabile sa
invinga cat mai usor rezistenta
aerului, dar ele nu dau securitate
eficienta celor din interiorul
automobilului

Oboseala duce la riscul de accident, fiind unul dintre principalii factori

generatori ai catastrofelor rutiere. Manifestandu-se in grade diferite,
incepand cu intarzierea reactiei si cu dificultatea de concentrare a
atentiei si terminand cu adormirea la volan, oboseala este la fel de
periculoasa, deoarece rapeste conducatorului stapanirea deplina a
vehiculului

Mecanismele de producere ale oboselii sunt:

Conflictele interne, psihice, endocrine cauzate
de incordarea sistemului nervos

Acumularea in muschi, creier si alte organe

a acidului lactic, produs al arderilor metabolice

Fenomenul de frustrare a organismului de

oxigen si substante nutritive prin activitate
Indelungata si in pozitii incordate

Conducatorul auto trebuie sa stie sa deosebeasca semnele precoce de

oboseala de semnele tarzii, pentru ca la aparitia lor sa opreasca pentru
odihna.
Aparitia somnului involuntar este precedata de o somnolenta de tip
special, pe care soferul trebuie sa invete sa o cunoasca. S-a stabilit ca un
sofer care adoarme la volan si doarme mai mult de 10 secunde este
responsabil in fata organelor juridice daca a produs accidentul, pentru
faptul ca nu a oprit in mmentul aparitiei somnolentei, care precede
somnul.
Exista insa si atipiri de scurta durata (de la fractiuni de secunda pana la
1-2 secunde) care nu sunt precedate de semne premergatoare. In aceste
cazuri se discuta acordarea de circumstante atenuante conducatorului din
punctul de vedere al responsabilitatii juridice

Un aspect al oboselii este epuizarea organului vizual ochiul- in

conditiile conducerii indelungate. Cu cat circulatia va fi mai aglomerata
si viteza de deplasare mai mare, incordarea organului vizual de a
receptiona cat mai multe semnale va fi mai mare, iar oboseala sa va fi
mai rapida si mai intensa.
Manifestarile oboselii vizuale sunt progresive, incepand cu o senzatie de
greutate in globii oculari si cu incetosarea privirii, stare in care obiectele
se vad deformate sau dublate, corpurile fixe incep sa se miste, distanta
intre vehicule nu mai este perceputa corect, mai ales cea a vehiculelor
care vin din sens opus, culorile si semnalele nu mai sunt vazute corect,
ajungandu-se uneori pana la halucinatii, cand soferul, extrem de obosit,
incepe sa vada obiecte care nu exista, sa ocoleasca obstacole imaginare

Manifestarile biochimice ale oboselii se caracterizarea prin scaderea in

sange si organe a cantitatii de substante nutritive vitamine, zahar- si
cresterea cantitatii substantelor rezultate din arderile metabolice, intre
care acidul lactic este cel mai important

Manifestarile neuromusculare ale oboselii privesc procesele de stimulare

a contractiei musculare de catre nervul optic. Aceasta stimulare se face
acum greoi si cu intarziere

Cauzele oboselii sunt:

Efortul depus de organism la volan

Relatia dintre ambianta si solicitarea conducatorului auto:
-oboseala prin monotonie
-oboseala prin abundenta de evenimente
Factorii interiori ai automobilului, cum sunt: zgomotul si trepidatiile, gazele
toxice si pozitia incomoda la volan

In sectorul transporturilor rutiere pot fi consemnate

urmatoarele forme specifice de oboselii:

Scaderea eficientei activitatii conducatorului auto care, parcurgand trasee lungi,

depasesc ca durata 8 ore de lucru
Manifestarile de oboseala legate de conducerea vehiculului in cursul noptii. Acesta
se soldeaza uneori cu adormirea la volan, cel mai frecvent fenomenul intalnindu-se
intre orele 24 si 6 dimineata
Senzatiile de disconfort psihic care apar pe soselele marginite de pomi plantati la
intervale regulate
Starea de somnolenta care apare chiar in conditii de zi in circulatia pe soselele
asfaltate cu un numar redus de curbe, unde se implica un volum restrans al
activitatii motorii
Manifestarile de oboseala determinate de factori variati cum sunt tipul si starea
vehiculului, zgomotul, volumul si greutatea incarcaturii, starea drumului
Responsabilitatea pentru vietile omenesti si valorile materiale incredintate
transportului, grija pentru securitatea proprie pot intretine un nivel crescut de
tensiune emotionala si contribuie la aparitia fenomenelor de oboseala prematura
Efectele socurilor emotionale traite in momentul unor situatii critice

Bibliografie

BLAJ, C.D., Psihologia conducatorului auto, Editura Stiintifica si Enciclopedica,

Bucuresti, 1978
BLAJ, C.D., Comportamentul la volan, Editura Stiintifica si Enciclopedica,
Bucuresti, 1982
FRUNZA, V., Psihologia circulatiei rutiere, Editura Stiintifica si Enciclopedica,
Bucuresti, 1975
CEAUSU, V., Psihologia zborului, Editura Militara, Bucuresti, 1976
ANITEI, M., Psihologia personalitatii aviatorului, Editura Press Mihaela S.R.L.,
Bucuresti, 2000
LUNGU, N., Accident si accidentabilitate in activitatea de conducere auto, Revista
de psihologie, nr.3, Editura Academiei, Bucuresti, 1987
BUZEA, C., BEDA, V., ENE, GH., Conduita preventiva, Editura Sport-Turism,
Bucuresti, 1979