CAP.

V ELEMENTE CONSTRUCTIVE ALE TURBINELOR CU ABUR

Turbina cu aburi este un motor termic rotativ care folosete ca fluid de lucru aburul.
Folosirea micrii de rotaie are urmtoarele avantaje:
- transformarea energetic este continu - deci turbina are o mare capacitate de transformare
fiind capabil de puteri mari;
- forele dinamice se limiteaz doar la fore centrifuge, care teoretic ar trebui s se echilibreze
- o echilibrare perfect nu este posibil astfel c rmne o mic for centrifug, rezultanta
care se nvrte odat cu rotorul provocnd vibraia turbinei; forele dezechilibrate sunt
incomparabil mai mici dect mainile cu piron;
- punctele de frecare sunt puine; numai n lagre, ceea ce duce la un consum redus de ulei, la
uzur redus i la randament mecanic ridicat;
Clasificarea turbinelor cu abur
A. Dup principiul termodinamic de funcionare:
- cu aciune;
- cu reaciune;
- turbine combinate.
Turbina cu aciune: este turbina la care toat cderea de entalpie a aburului, disponibil pe
turbin este transformat n energie cinetic numai ntre paletele statorului, paletele rotorului
avnd rolul de a transforma energia cinetic n energie stereomecanic.
Fora tangenial care d natere cuplului motor, se obine prin devierea curentului de
aburi de ctre paletele rotorului. Turbinele cu aburi cu aciune se caracterizeaz din punct de
vedere constructiv, prin profilul paletelor rotorului i prin existena diafragmelor. Turbine cu
aciune fr diafragme sunt utilizate foarte rar i numai n cazul turbinelor cu diametrul
rotorului foarte mic.
Cderile de presiune au loc numai n paletele statorului n timp ce curgerea printre
paletele rotorului are loc la presiune constant. Fiecrei cderi de presiune i corespunde o
accelerare a curentului de abur. ntre paletele rotorului unde are loc transformarea energiei
cinetice a aburului n lucru mecanic, viteza aburului scade.
La turbinele cu reaciune - cderea de entalpie a aburului are loc numai parial ntre paletele
statorului numite i palete directoare, restul cderii de presiune avnd loc ntre paletele
rotorului. Paletele rotorului au rolul de a devia curentul de abur care iese din reeaua de palete
fixe i de al accelera prin destinderea ce are loc ntre aceste palete. Fora tangenial care d
natere cuplului motor la aceste turbine este rezultanta dintre fora activ produs prin
devierea curentului de abur i fora reactiv datorit accelerrii curentului de abur.
Constructiv turbinele cu reaciune se caracterizeaz prin profilul paletelor rotorului i prin
lipsa diafragmelor, paletele directoare fiind fixate direct pe carcasa turbinei. Rotoarele
turbinelor cu reaciune nu sunt prevzute cu discuri, ele au forma de tambur cilindric sau
conic, deoarece din cauza diferenelor de presiune de pe cele dou fee ale paletelor
mpingerile axiale ce s-ar exercita asupra discurilor ar fi prea mari.
B. Dup modul n care se realizeaz transformrile energetice n turbin:
turbine unietajate - cderea de entalpie este ntr-un singur etaj. Se execut aproape
ntotdeauna ca turbina axial cu aciune - fiind denumit n acest caz LAVAL, turaiile sunt
mari - uneori peste 250 rot/s;
turbine cvasietajate - CURTIS - (sau turbine cu trepte de vitez) sunt turbine cu aciune la
care cderea de entalpie disponibil este transformat in energie cinetic, ntr-o singur

coloan de ajutaje, dar energia cinetic este transformat n energie stereomecanic n mod
treptat, n doua sau trei coloane de palete fixe pe rotor;
turbine multietajate - numite turbine cu trepte de presiune, la care cderea de entalpie a
aburului este utilizat n mai multe trepte dispuse n serie. Se execut fie ca turbine cu
aciune, fie ca turbine cu reaciune.
C. Dup direcia curentului de aburi:
- turbine axial-radiale;
- radial - axiale.
D. Dup mrimea presiunii finale a turbinei:
- turbine cu condensaie;
- turbine cu emisiune n atmosfer;
- turbine cu contrapresiune.
Turbinele cu condensaie - sunt acelea la care destinderea aburului se face la o presiune
inferioar presiunii atmosferice, evacuarea fcndu-se n condensor, n care vidul se formeaz
prin condensarea aburului. Prin micorarea presiunii finale de destindere, cderea de entalpie
pe turbina crete, lucru ce duce la mbuntirea randamentului instalaiei.
Turbine cu emisiune n atmosfer - aburul se destinde numai la o presiune puin superioar
celei atmosferice - fiind evacuat n atmosfer.
Turbine cu contrapresiune - aburul este evacuat din turbin la o presiune superioar celei
atmosferice n vederea utilizrii lui n alte scopuri.
E. Dup existena prizelor de condensare:
turbine fr prelevare - la care ntreaga cantitate de abur strbate (cu excepia pierderilor
prin neetaneiti) toate treptele turbinei;
turbine cu prelevare - la care o parte din debitul de abur ce intr n turbin este extras printrunul sau mai multe prize.
F. Dup felul aburului utilizat:
- turbine cu abur supranclzit;
- turbine cu abur saturat (CME) (CTE).
5.1. Carcasa
Rolul carcasei este de a separa interiorul turbinei de aerul atmosferic, de a fixa poziia
relativ a pieselor statorului si de a transmite la blocul de postament fora si vibraiile
provocate de trecerea aburului prin turbin. Schema carcasei unei turbine e prezentat n
figura 5.1.
Se remarc urmtoarele elemente componente: cilindrul 2, n care se monteaz
diafragmele i paletele fixe, zona de admisie a aburului 1, alctuit din cutia de abur i
sectoarele de admisie, zona de evacuare (sau difuzorul de evacuare) 3, constituit din canalul
colector i racordul de evacuare a aburului n condensator, canalele colectoare pentru prize 4,
n care e colectat aburul de la prizele fixe sau de la cele reglabile, piesele de legtur 5 cu
elementele din afara carcasei, precum i lagrul din faa turbinei.

Figura 5.1. Carcasa: 1zona de admisie a aburului; 2cilindru; 3 zona de evacuare;

4canale colectoare pentru priz; 5piese de legtur
Turbinele moderne sunt n general construite cu carcase duble, adic cu o parte exterioar
i o parte interioar. Carcasa se execut n funcie de temperatura aburului, prin turnare din
font de calitate superioar sau din oel carbon (pn la 250oC), oel slab aliat cu molibden
(pentru temperaturi cuprinse ntre 250oC i 400oC), oel aliat cu crom i molibden (420 550
o
C) i oeluri aliate cu crom, molibden i vanadiu pentru temperaturi mai mari.
n scopul micorrii pierderilor de cldur, suprafeele exterioare ale carcasei se izoleaz
termic cu saltele de pnz de azbest umplute cu vat de sticl, sau vat mineral. Peste
izolaie, pentru a mpiedica deteriorarea acesteia, pentru a reduce radiaia termic si pentru a
da o form estetic turbinei, se monteaz o mbrcminte (manta din oel sau de aluminiu).
5.2 Lagrul axial
Este destinat s preia eforturile axiale ale rotorului. n principiu un lagr axial (figura 5.2)
const dintr-un disc plan 2 aezat pe arborele rotorului 1 ntre dou coroane 3 cu segmeni
(pastile) pentru preluarea eforturilor axiale n ambele sensuri. Segmenii dinspre corpul
turbinei care lucreaz n mod normal se numesc segmeni activi, spre deosebire de cei aflai
n partea opus a discului care se numesc segmeni inactivi. Segmenii au faa dinspre discul
rotitor acoperit cu compoziie pentru lagre 4, fiind aezai cu spatele pe un suport fix plan
3.

Figura 5.2 Lagr axial:

1 arborele rotorului; 2 disc plan; 3 coroane cu segmeni (pastile).

n timpul funcionrii turbinei uleiul este adus n spaiul n care se gsesc segmenii i
axul. Segmenii avnd spatele (faa opus) cilindric sau cu prag oscileaz aezndu-se puin
nclinat fa de suportul fix 3, astfel nct se formeaz ntre discul 2 i suprafaa segmentului
un joc n form de pan n care ptrunde uleiul de ungere.
Controlul funcionrii lagrului axial se face prin dou termometre plasate n zona de
ieire a uleiului, de-o parte i de alta a discului. n practic exploatarea turbinelor cu abur
prevzute cu lagr axial, precum i cel descris mai sus, au avut loc o serie de cazuri de rupere
a arborelui n zona discului 2, din cauza distribuiei inegale a presiunilor dintre prile active.
n afara tipurilor de lagre descrise mai sus, turbinele navale sunt prevzute n plus cu lagre
pentru preluarea eforturilor axiale ce apar n timpul funcionrii turbinei n linia de arbori i
n elice. n practic acestea se mai numesc i lagre de mpingere. Lagrul de mpingere se
monteaz pe lina de arbori, de obicei dup reductor, el prelund mpingerea axial a elicei.
Aa cum se poate observa n figura 5.3 acest tip de lagr are un singur inel de mpingere 1,
forjat dintr-o bucat cu arborele sau fixat pe acesta.

Figura 5.3 Lagr de mpingere:

1 inel de mpingere; 2 perne de mpingere; 3 capul lagrului.
Pe inel sunt aezate 612 dispozitive de mpingere (perne) 2, care se sprijin printr-o
articulaie de captul lagrului 3. La rotirea arborelui, uleiul este antrenat n spaiul dintre
inel i perne, formnd o pelicul de ulei. nclinarea pernelor se produce automat, datorit
antrenrii uleiului. Pernele de mpingere se execut din bronz fosforos.
5.3 Lagrul radial-axial
Reprezint n principiu o combinare a celor dou tipuri de lagre menionate, utilizat fiind
la o serie de construcii moderne de turbine. Se reuete astfel evitarea unor avarii precum i
cea amintit anterior. La aceste lagre poriunea de reazem a cuzinetului are o form sferic,
fapt care asigur autocentrarea sa, funcie de poziia arborelui turbinei. Prin autocentrarea
cuzinetului se realizeaz o distribuie uniform a forelor axiale dintre segmeni micornduse astfel posibilitatea apariiei unui cuplu de fore.
5.4 Ajutajele
Construcia ajutajului variaz n funcie de presiune i temperatur fluidul cu care
funcioneaz, de seciunea de curgere a ajutajului, de locul pe care l ocup n ansamblul
turbinei i de experiena uzinei care l-a executat. Ajutajele treptelor de reglare ale turbinelor
cu abur se grupeaz n mai multe sectoare, cte unul de fiecare ventil de reglare, fiecare
sector avnd un numr oarecare de canale de curgere de form convergent, sau convergentdivergent.

Figura 5.4 Sector de ajutaje, turnat din font.

n figura 5.4 este reprezentat un sector de ajutaje convergent-divergente, executat prin turnare
din font, pentru o turbin AEG de putere mic.
Ajutajele realizate prin turnare n forme, au avantajul unei execuii uoare i ieftine, dar
asperitile relative ale suprafeelor canalelor sunt mari, iar dimensiunile canalelor au abateri
mari, ceea ce provoac pierderi mari de energie prin curgerea aburului. Pentru obinerea unor
seciuni de curgere mai precise, suprafeele accesibile ale ajutajelor turnate se ajusteaz prin
saturare. Din cauza dezavantajelor amintite, ajutajele turnate i sectoarele de ajutaje turnate
nu se mai folosesc dect foarte rar i numai la puteri foarte mici. Materialul acestor ajutaje,
fonta, limiteaz domeniul lor de utilizare la temperatura de cel mult 375oC.

Figura 5.5 Sector de ajutaje ICMR realizat prin achiere.

n figura 5.5 este reprezentat sectorul de ajutaje convergent-divergente al unei turbine cu
abur realizate de ICMR pentru puteri mici. Finisarea suprafeelor canalelor de abur se obine
la aceste ajutaje prin alezare, ceea ce permite o execuie uoar, asigurndu-se precizia
dimensiunile i calitatea suprafeelor canalelor. Dezavantajul soluiei const n umplerea
incomplet a canalelor interpaletare ale rotorului, ceea ce provoac pierderi suplimentare. De
aceea aceste sectoare de ajutaje se folosesc numai la puteri mici. Sectorul de ajutaje din figura
5.5 are dou canale realizate ntr-o singur pies, care se fixeaz de carcasa turbinei prin
uruburi. Etanarea dintre sectorul de ajutaje i carcas se realizeaz cu ajutorul unei garnituri
de clingherit armat. Garniturile dincupru, utilizate de unele turbine, pot fi folosite pn la
temperaturi de cel mult 350oC.
n figura 5.6 este reprezentat o construcie de coroan cu ajutaje. Canalele de curgere ale
aburului sunt frezate la acest tip n segmentul de oel 1, care este acoperit cu inelul 2, presat
asupra segmentului 1 prin intermediul sectoarelor 3 cu ajutorul uruburilor 4, care trec prin
carcasa turbinei.

Figura 5.6 Coroan cu ajutaje frezate ntr-un sector.

Ajutajele frezate individual sau n grup, asamblate cu nituri sau uruburi, nu pot fi etanate
perfect pe suprafaa de mbinare. Pierderile de abur provocate de aceste neetaneiti sunt cu
att mai mari, cu ct presiunea aburului e mai mare, respectiv cu ct volumul specific al
aburului este mai mic. Pentru nlturarea acestor pierderi, odat cu mrirea presiunii aburului
proaspt, s-a trecut la execuia ajutajelor i sectoarelor de ajutaje n construcie sudat.

Figura 5.7 Bloc de palete de stator, turnat tip General Turbo.

n figura 5.7 se reprezint un bloc de 3 ajutaje tip General Turbo realizat prin turnare de
precizie. Alturnd mai multe de astfel de blocuri de ajutaje, se obine o coroan de ajutaje,
care se asambleaz apoi prin sudare cu un inel n interior i un inel exterior pentru a forma
sectorul de ajutaje.
Ansamblul obinut se supune unui tratament termic, apoi se finiseaz. Abaterea admis a
seciunii de trecere a aburului fa de aria nominal este de 2,5 %. Sectoarele de ajutaje ale
treptelor de reglare, care funcioneaz la temperaturi sub 300oC i a cror nlime e suficient
de mare, se execut cu palete din tabl de oel, ncastrate prin turnare n capete din font sau
din oel al sectorului.
La nlimi ale canalelor de curgere suficient de mari, asperitile relative ale suprafeelor
turnate au valori suficient de mici, ceea ce face ca ajutajele de aceast construcie s fie foarte
rspndite n domeniul presiunilor i temperaturilor joase.

Figura 5.8 Ajutaj din tabl.

5.5 Arbori
Una din principalele componente ale unui rotor cu discuri o constituie arborele. Acesta
are rolul de a susine diferite piese n rotaie, din turbin.

Figura 5.9 Arbore

n figura 5.9 este reprezentat un arbore al unei turbine cu aciune care este compus din:
angrenajul pentru antrenarea regulatorului de turaie i a pompei de ulei 1, lagrul radial-axial
2, fusul 3, aparinnd prii radiale din lagrul axial, roata de reglaj 4, discurile 5, etanarea
de nalt presiune 6, etanarea terminal de joas presiune 7, fusul 8 care aparine lagrului
axial i cupla 9. Pentru uniformizarea solicitrilor i n scopul uurrii introducerii pieselor,
arborele se execut n trepte, mai gros la mijloc.
5.6 Discuri
La turbinele cu aciune, n partea median a arborelui, sunt fixate piesele denumite
discuri, n a cror extremitate se afl montate palele mobile. Forma i dimensiunile discurilor
se stabilesc n funcie de dimensiunea palelor i de diametrul mediu al treptelor, n aa fel
nct solicitrile care iau natere sub aciunea forelor centrifuge s nu depeasc valorile
maxime admise. n figura 5.10 sunt prezentate cteva tipuri de discuri mai des ntlnite: a
cu corp de grosime constant; b cu corp de seciune conic; c cu corp delimitat de
suprafee hiperbolice. n figura 5.10 am notat: 1 obad, 2 corp,3 orificii de egalizare a
presiunii, 4- butuc. La treptele cu diametre mici (sub 1 m) i cu palele scurte se folosesc
discuri cu corp de grosime constant (fig. 5.10, a); la treptele cu diametre mai mari i cu
palete lungi la care corespund fore centrifuge mari discurile au de regul corp cu seciune
conic (fig.5.10, b) sau sunt delimitate de suprafee hiperbolice (fig. 5.10, c). Dup cum se
observ i n figura 5.10, a la un disc se deosebesc trei zone caracteristice: obada 1, pe care se
prind paletele, corpul 2, reprezentnd partea continu ce confer rezisten discului i care e
prevzut cu un anumit numr de orificii 3, pentru egalizarea presiunii i butucul 4 care are
rolul de ajuta la fixarea discului. Discurile se execut prin forjare i strunjire din oel carbon

sau din oel aliat cu Cr, Ni, Mb etc., funcie de temperatura aburului i de solicitrile
mecanice.

a)

b)
c)
Figura 5.10 Tipuri de discuri de turbin.

a)

b)

c)

d)
Figura 5.11

Diferite metode de prindere a discurilor pe arbori n zonele din turbin cu temperaturi peste 450 oC: a
cu inele intermediare; b cu inele elastice scurte; c pe buc cu tifturi cilindrice; d prin sudare direct
pe arbore.

Figura 5.12 Discuri de turbin n corp comun cu arborele.

Montarea discurilor pe arbore se face n diferite moduri, dup temperatura din zona
turbinei n care trebuie fixate discurile respective. Astfel, pentru temperaturi mai mari de
540oC, la care pentru oel apare fenomenul de fluaj sau curgere lent, fenomen ce duce n
general la modificarea n timp a dimensiunilor unei piese supuse la un efort continuu, se
utilizeaz metoda de montare direct pe arbore (fig. 5.11). Fixarea discurilor direct pe arbore
se face prin strngere la rece, orificiul central al discului trebuie s aib un diametru ceva mai
mic dect al arborelui pe care se monteaz. Fiind nclzit, discul se dilat, iar prin rcire se
strnge pe arbore (fretare). Pentru a se mpiedica deplasarea axial a discului, dup fiecare

disc, cel mult la 2 discuri, arborele e prevzut cu o degajare n care se fixeaz cte un inel de
reinere.
La temperaturi mai mari de 450oC nu se mai poate aplica metoda presrii directe a
discului pe arbore, ntruct sub aciunea forelor centrifuge i datorit fluajului o astfel de
legtur ar slbi, discurile btnd pe arbore. Din aceste considerente, n zonele din turbin cu
temperaturi nalte, cele mai rspndite metode de montare a discului pe arbore sunt:
- montarea cu inele intermediare (fig. 5.11,a); discurile se preseaz pe inele, care sunt
presate la rndul lor pe arbore,
- montarea cu inele elastice arcuite (fig. 5.11,b); discul se monteaz pe 2 inele
elastice, care fiind presate exercit asupra discului forele necesare pentru meninerea
unei poziii fixe n timpul funcionrii,
- montarea pe buc cu tifturi cilindrice (fig. 5.11,c), pe suprafaa intern a butucului
se preseaz o buc, iar ntre buc i disc se introduc tifturi cilindrice (cepuri). Dei
fora centrifug ntinde suprafaa de contact dintre disc i buc, datorit cepurilor, discul
rmne n continuare legat de buc,
- sudarea direct pe arbore (fig. 5.11,d),
- execuia discurilor n corp comun cu arborele, rotorul numindu-se n acest caz
monobloc (fig. 5.12), prezint avantajul scurtrii lungimii rotorului prin nlturarea
butucului i evitrii pericolului slbirii strngerii dintre disc i arbore.
5.7 Palete
Piesele din componena rotorului n care are loc transformarea energiei cinetice a aburului
n lucru mecanic poart denumirea de palete. Dup modul de realizare a acestei transformri,
paletele pot fi cu aciune i cu reaciune.
Paletele cu aciune au un profil ngroat la mijloc cu unghiurile de intrare 1 i de ieire 2
aproape egale i cu canalele de trecere a aburului cu seciune practic constant de la intrare
pn la ieire, pentru a permite curgerea aburului la o presiune constant (fig.5.13).
Paletele cu reaciune se caracterizeaz prin faptul c au o form nesimetric, unghiul de
intrare 1 avnd valori mai mari ca unghiul de ieire 2, iar seciunea canalului scade
continuu, deoarece n canalele dintre palete aburul se destinde i presiunea se reduce (fig.
5.14).

Fig. 5.13 Profilul paletei cu aciune.

Fig. 5.14 Profilul paletei cu reaciune.

La fiecare palet se deosebesc n general urmtoarele pri mai importante (fig. 5.15):
corpul 1, adic partea profilat care este lovit de jetul de abur pentru a produce fora
necesar micrii de rotaie, piciorul 2, care constituie partea de prindere a paletei de disc sau
tambur, vrful 3, reprezint extremitatea exterioar a paletei. Partea scobit (concav) a
corpului se numete faa paletei 4, iar partea opus (convex), dosul paletei 5. Muchia din
partea de unde ptrunde aburul este muchia de intrare 6, iar cea de pe partea opus, muchia
de ieire 7. Pentru ca la aceeai treapt, canalele dintre corpurile paletelor s fie identice, este

necesar ca distana dintre palete s fie constant. n acest scop se folosesc piese de distanare
care au aceeai curbur ca i piciorul paletei i o grosime potrivit pentru ca la montare s se
pstreze ntre palete distana necesar.

Figura 5.15 Palet rotoric.

1corp, 2picior, 3vrf, 4faa paletei, 5dosul paletei,
6muchie de intrare, 7muchie de ieire, 8 bandaj

a)
b)
Figura 5.16 Palete cu piese de distanare:
apiesa de distanare separat; bpiesa de distanarecorp comun cu piciorul paletei

n cazul paletelor lungi cu fore centrifuge importante, piesele de distanare se execut

dintr-o bucat cu piciorul paletei prin frezare (fig.5.16 b). La paletele subiri piesele de
distanare se execut separat de piciorul paletei, prin laminare (fig. 5.16 a).
Rigidizarea paletelor turbinelor cu aciune n scopul mpiedicrii vibraiilor i a scprilor
de abur peste vrful paletelor se asigur prin legarea paletelor ntre ele cu bandaje din tabl de
oel 8 fixate prin nituire (cazul paletelor scurte) sau rigidizate prin srme (cazul paletelor cu
lungimi peste 250mm).
Dimensiunile paletelor pot varia n limite foarte largi, funcie de debitul i volumul specific al
aburului i de caracteristicile treptei. Deoarece volumul specific al aburului crete cu
micorarea presiunii, pentru a permite trecerea aburului, paletele sunt din ce n ce mai lungi,
pe msur ce se trece de la partea de nalt presiune spre partea de joas presiune.
Limea paletelor depinde de lungimea acestora. Pe msur ce paletele sunt mai lungi i
deci fora centrifug care acioneaz n direcie radial precum i momentul ncovoietor
produs de fora exercitat de abur perpendicular pe palete, sunt mai mari, cu att limea
paletelor trebuie s fie mai mare pentru a menine solicitrile n limitele admisibile. Fixarea
paletelor n rotor sau n tambur se realizeaz prin mai multe sisteme, cu att mai complicat cu
ct solicitrile mecanice cresc.

Moduri de fixare a paletelor n rotor

Cu piciorul introdus ntr-un canal de pe periferia rotorului:
- n cadrul acestui sistem se deosebesc urmtoarele tipuri de prindere:
- cu pies de distanare;
- direct pe o parte a piciorului;
- direct pe ambele pri ale piciorului, n care caz piciorul poate fi n coad de
rndunic, n T, sau con de brad.
Clare pe obad:
- la care obada este profilat n T, sau n con de brad.
Prin nituire:
- n care caz piciorul paletei este executat n form de furc, prevzut cu 2 sau mai multe
brae, care se aeaz pe muchiile corespunztoare ale obadei.
Fixarea n anuri individuale paralele cu axul de rotaie:
- prin uruburi; piciorul paletei poate fi n form de bulb sau con de brad.
- prin sudare: la acest sistem piciorul paletei este drept i se introduce ntr-un an
de ghidaj, fixndu-se prin cordoane de sudur. Fiind piesele cele mai solicitate ale
turbinei, att termic ct i mecanic, paletele trebuie confecionate din oeluri bogat
aliate, rezistente la coroziune. Pentru temperaturi pn la 600oC se utilizeaz
oeluri superaliate perlitic, iar peste 600oC oeluri austenitice. Poriunile supuse
intens coroziunii (muchiile de intrare a aburului n palete) se placheaz cu metale
dure.
5.8 Etanarea turbinelor cu abur
Etanrile intermediare
Pentru etanarea diferitelor compartimente ale turbinei multietajate cu aciune se
utilizeaz exclusiv etanrile cu labirini. n figura 6.17 este reprezentat una dintre soluiile
utilizate n acest scop. Inelele de etanare, de form dreptunghiular, sunt fixate prin temuire
n corpul diafragmei, dup care se prelucreaz n forma indicat n detaliul A.

Figura 5.17 Inele de etanare

Figura 5.18 Labirini intermediari rigizi.

n figura 5.18 este reprezentat o soluie constructiv mai nou. Inelele de strangulare a,
executate din platband de 0,30,8 mm grosime, sunt fixate n locaul n form de coad de
rndunic al corpului c cu ajutorul inelelor de temuire b. Spre deosebire de construcia
precedent, inelele de etanare, dup temuire, nu necesit dect prelucrarea la diametrul
suprafeei de etanare; ele sunt deci mai uor de executat, mai ieftine i se pot nlocui uor.

Figura 5.19 Labirini intermediari cu segmeni Figura 5.20 Labirini intermediari

elastici, tip LMZ
cu segmeni elastici, tip ICMR.
n figura 5.19, este prezentat soluia utilizat de firma LMZ. Inelele de strangulare a sunt
introduse, mpreun cu un inel de tabl e, n locaurile strunjite din inelul portlabirint b.
Fixarea inelelor a se realizeaz prin deformarea local a acestora cu ajut unui dorn btut
prin gurile f realizate n portlabirint. Inelul portlabirint se compune din 68 segmente i
este montat n locaul prevzut n corpul c al diafragmei. Segmentele se pot deplasa radial,
ceea ce, n cazurile n care rotorul ar freca de lamelele de strangulare, reduce deteriorarea
lamelelor. Meninerea centrrii segmentelor portlabirintului se obine cu ajutorul arcurilor
lamelare d, montate n locaul din corpul diafragmei care le in apsate pe pragul locaului.
Pentru a se asigura o mai bun etanare planele radiale de separaie dintre segmente trebuie s
fie tuate.
Soluia aceasta cunoscut i sub numele de labirini elastici prezint, pe lng avantajul
amintit, i pe acela la unei nlocuiri uoare n cursul exploatrii, dar necesit mai mult
manoper pentru realizarea ei, n special din cauza tasrii suprafeelor de separaie ale
segmenilor.
O soluie asemntoare este realizat i la o serie de turbine fabricate de ICMR, cu
deosebirea c inelele de strangulare a sunt realizate n form de J (figura 6.20), fixate n inelul
portlabirint prin temuirea srmei b. O mic pan montat n planul de separaie al diafragmei
mpiedic nvrtirea portlabirintului n loca, n cazul n care rotorul ar freca de inelele de
strangulare.
Etanrile exterioare
Pentru etanarea locului de trecere a rotorului prin carcas se utilizeaz, la aproape toate
construciile noi, etanri cu labirini. Excepie fac numai unele turbine cu abur de putere
mic, la care se mai folosesc nc etanri cu icane (cu crbune), i unele mai vechi, precum
i unele turbine cu gaze la care se ntlnesc i etanri hidraulice, combinate ntotdeauna cu
labirini. Din punct de vedere constructiv, etanarea se poate obine radial (fig. 5.21,a), axial
(fig. 5.21,b) sau radial-axial (fig. 5.21,c).
Etanarea radial are avantajul c jocul nu e influenat dect n mic msur de dilatrile
relative ale rotorului fa de carcas, n timp ce la etanarea axial jocul se poate mri
exagerat de mult, sau se poate micora pn la atingerea celor dou piese, ceea ce poate
provoca avarii grave ntregii turbine. De aceea, n cazul etanrilor axiale, utilizate de altfel
foarte rar n trecut, a fost nevoie s se prevad i un dispozitiv special de reglare a jocurilor
axiale dintre rotor i stator. Aceste dispozitive se bazau pe modificarea poziiei axiale a
lagrului axial n decursul exploatrii turbinei, n funcie de variaiile de regim, ceea ce a
necesitat o supraveghere atent, continu a jocurilor axiale. De aceea etanrile axiale i cele
radial-axiale nu se mai folosesc.

a)
b)
c)
Figura 5.21 Labirini rigizi: a) tip radial, b) tip axial, c) tip radial-axial.
Inelele de labirint, care realizeaz strangularea, se deosebesc dup forma i mobilitatea
lor fa de locaul n care sunt fixate. O soluie constructiv frecvent utilizat n ultima vreme
de mai multe uzine e aceea din figura 5.22 Inelele de labirint sunt executate din platband
subire din oel inoxidabil sau din Ni avnd profilul n form de J sau U. Ele se fixeaz de
rotor prin temuirea unei srme ntre cele dou brae ale inelului.

Figura 5.22 Labirini n form de J, respectiv de U.

Execuia inelelor de labirint se obine prin nfurarea pe strung a semifabricatului n
form de platband, cu ajutorul unui dispozitiv formnd un fir elicoidal cu mai multe spire,
firul avnd seciunea n J sau U, din care la nevoie se taie cte o spir pentru obinerea unui
inel.
temuirea se face continuu pe contur cu un temuitor avnd partea activ zimat pentru
marcarea zonei temuite. Operaia de temuire se face o singur dat prin lovituri uniforme i
energice de ciocan, deoarece la repetarea temuirii srma s-ar alungi i s-ar desprinde.
Dup montarea tuturor inelelor se prelucreaz pe strung, numai pe diametrul de etanare,
cu o viteza de achiere de cca.1m/s. Execuia etanrii este deci simpl i ieftin, iar
nlocuirea lor n exploatare, n caz de deteriorare, se poate face cu uurin prin smulgerea i
nlocuirea cu inele noi. Din cauza grosimii mici a inelelor, chiar dac ele ar freca de stator,
cldura degajat prin frecare ar fi mic i nu ar putea duce la ncovoierea arborelui. Alteori
aceste inele de labirini se monteaz pe stator. Astfel de labirini se ntlnesc la mai multe
tipuri de turbine cu abur i turbine cu gaze romneti.