Sunteți pe pagina 1din 4

P.S.I.

ANGHEL
GRUPA
VIOREL ALBERT
Perioada
Cadet punte
Coordonator
Semnatura

INITIAL
1

serie

3/11

BUTOI

2
11/11/2014
SEVASTIAN

INVESTIGAREA UNUI INCENDIU LA BORDUL


NAVEI

Ma aflam pe nava Cap roca, un container de 5000 teu cu echipaj


multinational de 28 de persoane in calitate de cadet punte. Nava efectua
voiaje de linie intre Brazilia Chile Ecuador si era dotata cu instalatii de
stins incendiu cu CO2, apa, stingatoare cu pulberi si CO2, si generator de
spuma.
In data de 05/01/2014 nava se afla la 30 mile de coasta Argentinei si
se indrepta spre stramtoarea Magelan. Eu efectuam cartul cu of 3 punte
dintre orele 20.00 24.00, iar la orele 22.00 trebuia sa efectuez rondul de
inspectie pentru detectarea eventualelor incendii. La 22.05 ajung la
puntea principala, iar pe tot holul se simtea miros de material plastic ars.
Cand m-am apropiat de usa camerei unde se spalau si se uscau hainele si
echipamentele de protectie, am vazut ca din acea camera iesea fum
negru in cantitate destul de mare, facand si aerul de pe acel hol greu de
respirat. La o evaluare f rapida am realizat ca este vorba de un incendiu
ce izbucnise in acea camera. La 22.07 am actionat butonul de alarma ce
se afla in vecinatate prin spargerea geamului iar apoi l-am informat de
ofiterul de cart /of 3, ce se afla pe puntea de comanda cu privire la locul
unde am descoperit incendiul si situatia creata.
La 22.08 of de cart l-a informat pe comandant ,iar apoi a dat alarma
generala specificand ca este vorba de un incendiu. 22.09 comandantul a
ajuns pe puntea de comanda preluand comanda si permitandu-i of 3 sa
participe la operatiunea de stins incendiu si a pornit pompa de urgenta in
caz de incendiu. La locul de adunare a venit tot echipajul cu exceptia

comandantului si a unui ofiter de cart din masina. Concomitent cu


prezenta s-au constituit si echipele conform rolurilor. Electricianul a izolat
curentul electric in acea zona. Intrucat focul era in zona de cabine s-a
decis ca echipa de atac sa fie cea de la punte adica costumul de pompier
a fost imbracat de un timonier ajutat din aceeasi echipa de inca un
timonier si un marinar. A doua echipa, cea de suport a fost cea de la
masina formata din 3 motoristi. La ora 22.15 dumperele de la acea
camera erau inchise iar cele 2 echipe erau in pozitie.
Intrucat camera cuprinsa de flacari avea 2 pereti exteriori echipa de
suport a trecut la racirea acestor pereti cu furtunele de apa in mod
dispersie/perdea de apa. S-au folosit 2 furtune conectate la 2 hidranti ,
fiecare perete fiind racit cu cate o manica.
Pentru ca in acea camera erau 4 masini de spalat si 2 uscatoare
industriale s-a incercat stingerea incendiului cu stingatoare cu CO2 . S-au
adus mai multe stingatoare din diferite locuri . Timonierul imbracat in
costumul de pompier a luat primul stingator si din a intrat in camera
cuprinsa de flacari la ora 22.16. In tot acest timp chief officer ii comunica
comandantului prin statia vhf desfasurarea evenimentelor si actiunile ce
se doresc a fi intreprinse.Dupa ce a intrat de trei ori consumand 3
stingatoare timonierul a fost schimbat cu un alt timonier pt a continua
lupta cu focul. Dupa alte doua stingatoare golite la ora 22.35 s-a reusit
stingerea completa a incendiului.
Intrucat focul a fost descopeit destul de repede iar timpul de raspuns
a fost deasemea mic , nu au fost pierderi de vieti omenesti si nici raniti. In
schimb au fost pagube materiale . Cele doua uscatoare au fost in totaliate
avariate precum si trei din cele patru masini de spalat fiind avariate in

propoortii diferite . Izolatia peretilor a fost deasemeni deteriorata precum


si instalatia electrica. Ca material combustilbil au ars si mai multe articole
vestimentare si lenjerii ce apartineau echipajului. La o prima analiza s-a
constatat ca focul a pornit de la unul din uscatoare intrucat nu a fost
mentinut corespunzator evacuarea aerului a fost obturata iar motorul s-a
incins si a luat foc.
Au fost facute poze de la locul incendiului si au fost trimise tuturor
navelor companiei cu mentiunea de a se face mentenanta tuturor
aparatelor si masinilor la timp pt a evita un dezastru de proportii.