P.L.C.I.

NIVEL AVANSAT INITIAL

GRATEANU

GRUPA 1
NICULAE

ETO

Perioada 22/05 30/05/2017

Coordonator BUTOI SEVASTIAN

Semnatura

INVESTIGAREA UNUI INCENDIU LA

BORDUL NAVEI
 Ma aflam pe nava MSC BALBOA, un container de 8000 teu cu echipaj
multinational de 30 de persoane in calitate de Electric Ofiter. Nava efectua
voiaje de linie intre AUSTRALIA SINGAPORE JAPONIA si era dotata cu
instalatii de stins incendiu cu CO2, apa, stingatoare cu pulberi si CO2, si
generator de spuma.

In data de 14/02/2017 nava se afla la 70 mile de coasta INDONEZIEI

si se indrepta spre JAPONIA. In bridge era de cart Ofiterul 2 punte
Stavrianakos Ianys din cartul dintre orele 00.00 04.00,

La orele 03.00 s-a semnalizat alarma in centrala AVI din Bridge un

senzor de fum detectase un inceput de incendiu. Ofiterul 2 a trimis sa
efectueze rondul de inspectie pentru detectarea eventualelor incendii AB
ului Joel .

La 03.03 acesta a ajuns la puntea A, iar pe tot holul se simtea miros

de material plastic ars. Cand s-a apropiat de usa Duty Mess Room , a
vazut ca din acea camera iesea fum negru in cantitate destul de mare,
facand si aerul de pe acel hol greu de respirat. La o evaluare foarte rapida
a realizat ca este vorba de un incendiu ce izbucnise in acea camera.

La 03.03 a actionat butonul de alarma ce se afla in vecinatate prin

spargerea geamului iar apoi l-am informat de ofiterul de cart /of 2, ce se
afla pe puntea de comanda cu privire la locul unde am descoperit
incendiul si situatia creata
 La 03.04 of de cart l-a informat pe comandant ,iar apoi a dat alarma
generala specificand ca este vorba de un incendiu.

La ora 03.05 comandantul a ajuns pe puntea de comanda preluand

comanda si permitandu-i of 2 sa participe la operatiunea de stins incendiu
si a pornit pompa de incendiu .

La ora 03.06 la locul de adunare a venit tot echipajul cu exceptia

comandantului si a unui ofiter de cart din masina. Concomitent cu
prezenta s-au constituit si echipele conform rolurilor.

La ora 03.07 Electricianul a izolat curentul electric in acea zona.

Intrucat focul era in zona acomodation s-a decis ca echipa de atac sa fie
cea de la punte adica costumul de pompier a fost imbracat de un timonier
ajutat din aceeasi echipa de inca un timonier si un marinar. A doua echipa,
cea de suport a fost cea de la masina formata din 3 motoristi.

La ora 03.07 dumperele de la acea camera erau inchise iar cele 2

echipe erau in pozitie.Intrucat camera cuprinsa de flacari avea 2 pereti
exteriori echipa de suport a trecut la racirea acestor pereti cu furtunele de
apa in mod dispersie/perdea de apa. S-au folosit 2 furtune conectate la 2
hidranti , fiecare perete fiind racit cu cate o manica.
 Pentru ca in acea camera erau cuptor cu microunde cafetiere frigider
si sandvici maker s-a incercat stingerea incendiului cu stingatoare cu CO2
. S-au adus mai multe stingatoare din diferite locuri .

La ora 03.08 Timonierul imbracat in costumul de pompier a luat

primul stingator si din a intrat in camera cuprinsa de flacari . In tot acest
timp Chief Officer ii comunica comandantului prin statia vhf desfasurarea
evenimentelor si actiunile ce se doresc a fi intreprinse.Dupa ce a intrat
de 2 ori consumand 2 stingatoare timonierul a fost schimbat cu un alt
timonier pt a continua lupta cu focul. Dupa dupa inca un stingator golit s-a
declarat focul stins.

La ora 03.12 s-a reusit stingerea completa a incendiului. Dar in

continuare pe pozitie pentru inca 2 ore a ramas o echipa sa supravegeze
acea incapere si cele adiacente in eventualitatea descoperiri unor focare
ascunse sa se poata intervenii operativ si la timp Intrucat focul a fost
descoperit destul de repede iar timpul de raspuns a fost deasemea mic ,
nu au fost pierderi de vieti omenesti si nici raniti. In schimb au fost
pagube materiale . Cuptorul cu microunde si cafetierele au fost in
totaliate avariate precum si frigiderul si sandvici makerul fiind avariate in
propoortii diferite . Izolatia peretilor a fost deasemeni deteriorata precum
si instalatia electrica. Ca material combustilbil au ars si mai multe articole
cum ar fi fete de masa scaune . La o prima analiza s-a constatat ca focul
a pornit de la o cafetiera careia I s-a defectat termostatul si sa-u incins
excesiv contactele electrice care apoi au luat foc prin ardererea izolatiei
cablurilor electrice si apoi prin extindere la celelalte materiale
combustibile din incapere.

Au fost facute poze de la locul incendiului si au fost trimise tuturor

navelor companiei cu mentiunea de a se face mentenanta tuturor
aparatelor si celorlalte agregate din punct de vedere electric in asa fel
incat pe viiitor sa se evite asemenea situatiii care pot duce la adevarate
dezastre de proportii.