I.

1. Descrierea Aparatului de respirat autonom in circuit deschis cu aer comprimat. Cele trei teste obligatorii inaite de folosire, verificarea
mastii aparatului de respirat, ce actiuni se iau atunci cand aparatul de respirat emite alarmarea sonora si vizuala de presiune minima admisa
in butelie.

2. Descrieti procedurile urmate de echipa de stins incendiu de la bord, atunci cand se deplaseaza intr-un spatiu inchis in vizibilitate zero si
cum actioneaza cu manica instalatiei fixe de stins incendiu cu apa de mare, impotriva focarului.
________________________________________________________________________________________________________________

II. GHID

1. VESSEL: ……. NUME CURSANT: …..

ACCIDENT TYPE: FIRE IN ENGINE ROOM FUNCTIA: …..

DATE: 04.08.2020 PERIOADA CURS: …..

LOCATION: ESSO TERMINAL, ANTWERP EXPERT: MOISE SERGIU

INJURIES: 1 (IF)
2. Data/Timpul L.T.(local time) primul la locul incendiului. Cum a fost descoperit incendiul?

04/08/2020 0918 LT Incediul a fost detectat de sistemul de detectare, alarma a fost activata automat.

3. Locul si timpul incendiului

Pe data de 04/08/2020 la ora locala 0918, nava se afla in port in timpul operatiunii de descarcare.

4. Data/Timpul L.T. cand s-a alarmat comanda de navigatie. Mijlocul de comunicare folosit.

La ora 0919 ofiterul de cart a anuntat prin anunt public ca alarma este reala, toata lumea sa porneasca catre zona de adunare.

5. Data/Ora L.T. cand fost declansata alarma. (1 min dif) generala. Data/Ora cand a fost informat CDT-ul.

La ora 0919 cand ofiterul de cart a anuntat ca alarma nu este falsa, comandantul se afla deja pe puntea de comanda.

6. Incercari initiale de stingere a incendiului. (Daca au fost stingatoare, prelate igmifuge)

Initial decizia comandatului a fost de a folosi sistemul de CO2, dar ulterior s-a constatat ca Ofiterul mecani 3 lipseste, acest fapt
fiind raportat de mecanicul 4.

7. Personalul uman folosit, costume de protective folosite, echipamentul folosit la stins incendiul. (verificare inainte de folosire)

Pentru stingerea incendiului s-au folosit aparate de respirat autonome cu aer comprimat, costume ignifuge, casti de protectie, cizme
ignifuge, saula de semnalizare. In stingerea incendiului au participat ca si pompieri Nostromul, Fiterul si Mecanicul 2.
Echipamentul a fost verificat inainte de purtare, s-au efectuat cele 3 teste ale aparatului de respirat, iar celelalte echipamente au fost
inspectate vizual.

8. Data/Ora L.T. cand au inceput activitatile de stins incendiu. (max 5-6 min dif)

Operatiunea de stingere a inceput la ora 0924LT, o echipa de pomiperi de la terminal s-au alaturat efortului de stingere a
incendiului, dupa consultatea planului de incendiu impreuna cu Seful Mecanic, la ora 0935LT

9. Descrieti activitatile de stins incendiul, pana la lichidarea acestuia.

Dupa ce alarma a fost data, cei care se aflau in sala masinilor au raportat ca incediul a pornit la generatorul nr 2, unde lucra
Mecanicul 3, Comandatul a renuntat la planul de a activa sistemul CO2 si a decis ca o echipa de pompieri sa intre in sala masinilor
si sa inceapa operatiunile de cautare. Seful Mecanic si electricianul au activat sistemul de oprire a alimentarii cu conbustibili a
masinilor, au oprit ventilatia si au pornit pompa de incendiu de avarie. In timp ce echipa de pompieri se echipa pentru lupta
impotriva incediului, o a doua echipa a pregatit manici cu apa pentru recirea spatiilor adiacente, da si pentru cazul in care urmeaza
a fi folosite.Prima echipa de pompieri formata din Fiter si Nostrom au incercat patrunderea in sala masinii prin intrarea de pe
puntea principala si din interiorul castelului, dar fara succes din cauza fumului foarte dens, dar si a caldurii degajate, incendiul
fiind relativ aproape. A doua echipa formata din Mecanicul 2 si Fiter, au reusit patrunderea in sala masinilor printro a doua intrare
aflata in castel. Acestia au inceput cautarea Mecanicului 3 in zona in care a fost vazut ultima oara, in zona generatoarelor. Cautarile
nu au avut succes, au inceput sa caute si alte zone adiacente, unde s-ar fi putut afla. Mecanicul 2 a raportat ca usa etans a camerei
carmei este inchisa, ceea ce a creeat suspiciunea ca Mecanicul 3 s-ar putea afla inauntru, de pe punte a intrat un al 3-lea pompier in
camera carmei, dar s-a constatat ca mecanicul 3 nu se afla acolo. Intre timp echipa de pompieri a terminalului a intrat in sala
masinii si au inceput cautarea, in acel moment echipa formata din Mecaniul 2 si Fitter au inceput stingerea incendiului cu
stingatoare. Echipa de pompieri a terminalului au raportat ca l-au gasit pe Mecanicul 3 si este in proces de evacuare, pe punte
aflandu-se echipa de paramedici a terminalului. Lupta cu flacarile folosind stingatoare s-a dovedit fara succes, ajutati de echipa de
pompieri a terminalului, Mecanicul 2 si Fitterul au reusit sa stinga incendiul cu ajutorul a 2 manici cu apa.

10. Data/Ora L.T. cand a fost stins incendiul.

04/08/2020 10:20 LT

11. Activitatile post-incendiu, vegherea fostului focar, intretinerea echipamentului folosit.(tot echipamentul trebuie adus la starea initiala
imediat)

Imediat dupa stingerea incendiului Seful mecanic a intrat in Sala masinii pentru verificarea temperaturii tancurilor de conbustibili.
Veghea post incendiu a fost asigurata in prima faza de catre pompierii terminalului, ulterior dupa o vreme aceasta activitate a fost
preluata de echipaj. S-au folosit 6 aparate de respirat si 12 butelii de aer comprimat, pentru activitatea de stins incediu si veghe.
Toate celelalte echipamente au fost colectate, inspectate si puse in pozitia initiala, conform planului de incendiu. Stingatoarele
folosite si cele distruse de incedniu au fost lasate pe loc pentru investigatii ulterioare, stingatoarele de rezerva au fost puse in locul
celor folosite si distruse.

12. Raniti: primul ajutor, tratament, evacuare,.

Mecanicul 3 – intoxicat cu fum . Primul ajutor a fost acordat de echipa de paramedici a terminalului si a fost transportat de urgenta
la o unitate medicala, unde a decedat dupa 8 zile.

13. Evaluarea pagubelor.

O evaluare preliminara a pagubelor numara: cele 3 generatoare, caldarina, incineratorul, podul rulant, toata izolatia si cablurile
din zona. O analiza preliminara a costurile arata o paguba de 4 milioane de euro.
14. Analiza luptei impotriva incendiului. (satisfacatoare)

Comunicarea foarte buna intre membri echipajului, lantul de comanda a fost functional, ordinele au fost clare si precise. Membri
echipajului si-au pastrat calmul si au actionat cu tact.

15. Cauzele care au produs incendiul. (intretinere defectuasa, nerespectarea regulilor, accident etc
Ancheta post incediu a revelat ca la momentul producerii incendiului, Mecanicul 3 curata filrul de motorina al generatorului nr 3,
impotriva instructiunilor producatorului pentru aceasta operatiune, acesta a indepartat filtrul de motorina, lasand liber un jet de
motoriza atomizat directionat catre galeria de evacuare si turbina generatorului nr 2, ceea ce a provocat aprinderea. Acesta nu avea
oridin sa intreprinda aceasta activitate si contrat politicii companiei care interzice orice activitate de mentenanta pe timpul
operatiunilor de incarcare/descarcare.

16. Masuri immediate pentru prevenirea unui alt incendiu.

Veghea post incediu, verificarea tuturor tancurilor care contin conbustibili, verificarea cablurilor din vecinatatea incediului,
verificarea tuturor spatiilor adiacente.

17. Recomandari.

Sa se respecte procedura companiei care se refera la mentananta, analize de risc sa se efectueze pentru fiecare operatiune de
mentenanta.

18. Concluzii.

……………………………………………