Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Proiect de an la disciplina:
Tehnologia reparrii utilajelor agricole
Tema: NTREINEREA I REPARAREA INSTALAIEI DE AER CONDIIONAT
ndrumtor tem:
Student:
Alin MARTIN
Generalitati
Rolul sistemului de climatizare este de a extrage cldura din aerul care se afl n habitaclu i
a oferi confortul dorit. n consecin, aceast cldur este restituit n aerul exterior, sub capota
motorului (la trecerea prin condensator). Pentru realizarea acestui lucru, climatizarea utilizeaz n
circuitul nchis un principiu fizic simplu: fluidul refrigerant (freonul) absoarbe cldura prin trecerea
din starea lichid n starea gazoas i elibereaz cldura la trecerea din starea gazoas n starea
lichid.
Instalaia de aer condiionat este constituit dintr-un circuit nchis, format din urmatoarele
componente principale:
- evaporator;
- compresor;
- condensor;
- supapa de destindere termostatic;
- conducte de legatur.
Climatizarea necomandat automat este compus din urmatoarele elemente:
- un tablou de comand,
- un calculator de injectie,
- un compresor.
Ea funcioneaz n mod necomandat automat, adic, cantitatea de aer rece este constant
ncepnd cu momentul n care compresorul functioneaz. Principiul de funcionare este urmatorul:
- Acionarea de ctre utilizator a butonului AC de pe tabloul de comand creeaz o stare 0
(solicitare de aer rece dezactivat) sau 1 (solicitare de aer rece activat).
- Aceasta stare este transmis prin legatura filara la calculatorul de injectie, care va autoriza
sau nu solicitarea de aer rece.
- Calculatorul de injectie pune n actiune strategiile sale de autorizare:
Turatie motor: daca este prea mica, nu autorizeaza pornirea compresorului.
Sarcina motor: daca este prea mare (tip apasare brusc pe pedala de acceleratie, cretere
nclinare sau vehicul ncrcat), calculatorul nu autorizeaz pornirea compresorului.
Presiune gaz n compresor: dac exista presiune n compresor, calculatorul trece n mod
securitate de interzicere si nu autorizeaza pornirea compresorului.
Compresorul
Toate compresoarele sunt actionate cu curea de ctre arborele cotit al motorului printr-o
fulie cuploare. Fulia compresorului se rotete fr a antrena arborele pna cnd e alimentata
bobina cuplajului electromagnetic. Cnd se aplica tensiune pentru a activa bobina cuplajului,
ansamblul de cuplare placa - butuc este tras napoi ctre fulie. Fora magnetic atrage placa
cuplajului ctre fulie realiznd un tot unitar care antreneaz arborele compresorului.
Arborele compresorului odat acionat se comprima vaporii de agent refrigerator de la
presiune joas la presiune i temperatura nalte. Odata cu agentul refrigerant e transportat si uleiul
refrigerant care face ungerea compresorului.
Dezumidificatorul este poziionat de obicei lng condensor i poate fi integrat n acesta sau
component separat. Rolul dezumidificatorului este de cura agentul frigorific de impurit i i de
a nltura vaporii de ap care, la temperaturi sczute, pot conduce la apariia gheii. De asemenea,
dezumidificatorul acioneaz i ca vas de expansiune pentru sistemul de aer condiionat auto.
suprafa de contact mare cu aerul, ceea ce faciliteaz transferul cldurii ctre agentul frigorific.
Datorit absoriei de cldur i a scderii presiunii agentul frigorific se transform n gaz.
Fluxul de aer rece dinspre evaporator ctre habitaclu este reglat cu ajutorul unui ventilator.
La sistemele de aer condiionat manuale conductorul auto controleaz temperatura din habitaclu
prin setarea ventilatorului la o vitez mai mare sau mai mic.
de concentrare al conductorului auto i poate face diferena ntre un mod de conducere preventiv i
unul cu probabilitate de accident ridicat.
Consumabile
Sistemul de conditionare a aerului utilizeaza ca agent refrigerator HFC-134a(R-134a) si ulei
refrigerator poliachilenglicol (PAG) care nu sunt compatibile cu agentul refrigerator CFC-12(R-12)
si cu uleiul mineral
pulverizeaz tot spray-ul cu agent de curare (dotat cu un prelungitor) prin conducta filtrului
habitaclului, se lasa sa actioneze 15 minute, se pornete ventilatorul foarte ncet (treapta 1) timp de
5 min.
E bine s se porneasca AC-ul cam o dat pe saptaman i s funcioneze cam 5 minute.
ATENTIE! ins, nu e bine s se fac asta cand motorul e rece i nici cnd afar temperatura esta
sub -5 grade C, deoarece condensul care n mod normal este evacuat din main pe un tub va
congela formand un dop de gheat, ceea ce trebuie evitat.
Important: Operaia de verificare i ncrcare a sistemului de aer condiionat se recomanda a fi
efectuata o dat pe an!
Cauza
Remediul
funcioneaz.
Ventilatorul aerotermei nu
Rezistena
este defect.
Ventilatorul aerotermei nu
serie
treptele de vitez.
Sistemul de inclzire nu poate Clapeta de aer cald este locat Se verific sistemul de
in poziia deschis.
acionare a clapetei, dac este
fi decuplat.
cazul se schimb cablul
Bowden.
Zgomote in zona
ventilatorului aerotermei.
Compresorul AC nu mai
pornete
Se demonteaz ventilatorul i
se cur, se
cur canalul de aer.
Se demonteaz motorul
ventilatorului i se verific
funcionarea acestuia.
Tensiune de alimentare
compresor inexistent, nu se
transmite cuplul necesar de la
cureaua de accesorii datorit
ntinderii suficient a curelei
de antrenare
Insuficiena sau lipsa
agentului frigorific
Lucruri de care trebuie s se in cont pentru buna func ionare pe termen lung a
instalatiei de A/C a mainii.
Climatizarea nu folosete numai la rcirea aerului din interior n sezonul de var, ea permite
de asemenea nclzirea i dezaburirea rapid a geamurilor, n timpul iernii! Pornirea climatizrii cel
putin o dat pe luna va permite lubrifierea sistemului, evitandu-se de asemenea pierderea
etaneitii acestuia. Implicit se va evita i efectuarea de reparaii nedorite.
Temperatura ideala recomandat pentru interior este cu 5 pn la 6 grade sub temperatura
mediului ambiant. Doar in zilele caniculare diferena de temperatura poate fi mai mare. Temperatura
din habitaclu s nu fie in nici un caz mai mic de 22 Celsius deoarece astfel de ocuri termice pot
cauza nbolnviri. Oamenii i componentele din interior, pot fi protejate de ocurile termice dac
inainte cu 5-10 minute de a ajunge la destinaie se oprete instalaia de climatizare : oamenii au timp
sa se aclimatizeze iar apa acumulat din condens pe vaporizatorul instalatiei de climatizare se poate
usca n curentul de aer al mersului. Astfel microorganismele nocive care se cuibaresc aici nu vor
mai avea cu ce s se hraneasc.
Cum racoresti masina? O prima regul ar fi s parchezi maina la umbr, deoarece dac
habitaclul nu este att de fierbinte nici instalaia de rcire nu va trebui sa lucreze din greu. Odat ce
te-ai urcat n main, primul instinct este s apei pe butonul de AC si s pui ventilatorul pe ultima
treapt, ns este o greeal deoarece o vei suprasolicita. Mai ntai trebuie s deschizi geamurile, iar
dupa ce ai parcurs cteva sute de metri, poi inchide geamurile i porni instalaia de aer conditionat.
Datorit umiditii sistemului de climatizare, determinat de fluctuaiile de temperatur, este
inevitabil dezvoltarea de ciuperci i bacterii in cutia ventilatorului. Oprete climatizarea cu cteva
minute inainte de a ajunge la destinaie, dar nu i ventilaia. Astfel diferena de temperatur ntre
interior i exterior se va reduce treptat, rmnnd suportabil. Acest lucru ajut la evitarea
acumularii de bacterii i se obine o reducere a consumului de combustibil.
Este foarte important verificarea i ntreinerea regulat a instalaiei de climatizare.
Scurgerile de refrigerant i defectele pot fi diagnosticate i reparate inainte de a deveni foarte
serioase. Toate sistemele de climatizare pierd anual, in mod natural, 10-15% din cantitatea de
refrigerant. Dac problema este tratat necorespunzator, pot fi nregistrate neajunsuri att din punct
de vedere al eficienei sistemului, ct i din punct de vedere al economiei de combustibil.
Compresoarele angrenate de ctre motor funcioneaz mai greu pentru a genera temperatura dorit,
atunci cnd nivelul refrigerantului este sczut. Adiional, nivelul sczut al refrigerantului mrete
probabilitatea de defectare a componentelor odat cu prezena gazelor non-condensabile (aer) n
instalaie.
La inspecia periodic solicit i verificarea curelei care antreneaz compresorul. Dac
aceasta nu este ntins suficient, compresorul nu va lucra corect si uzura crete. De asemenea,
radiatorul instalaiei de climatizare este necesar a fi curat la exterior pentru a fi permis circulaia
corect a aerului si, implicit, racirea adecvat a sistemului.
Bibliografie:
1. http://www.autoovarom.ro/cum-intretinem-instalatia-de-climatizare/
2. https://www.youtube.com/watch?v=koaUe9M1XmU
3. http://www.mergebrici.ro/probleme-aer-conditionat-auto/
4. http://www.freon-auto.com/igienizare-instalatie-clima-auto.html
5. http://www.colinaocazie.ro/sfaturi-utile/cum-pornim-la-drum-cuinstalatia-de-ac-26
6. http://www.turatii.ro/2007/01/17/instalatia-de-climatizare/