Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
In consecinta motorul este mai ieftin, mai usor cu 10 ... 15% fata de cele
racite cu apa, dupa pornirile la rece motorul se incalzeste imediat, se evita
pericolul inghetului lichidului de racire, este usor de intretinut.
Cu toate avantajelc pe care le prezinta, acest sistem are o sfera de folosire
limitata la automobile deoarece nu asigura o racire uniforma a motorului si
ca urmare determina un consum marit de combustibil.
Racirea cu aer se foloseste in special la automobilele cu motoare de
capacitate mica, precum si la motociclete.
Radiatorul
Radiatorul
1- rezervor superior;
2- gura de umplere;
3- busonul radiatorului;
4- rezervorul inferior
motorului.
Atentie slabirea sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apa duce la
cresterea excesiva a regimului termic de functionare al motorului.
La automobilele la care alternatorul, pompa de apa si ventilatorul sunt
antrenate de aceeasi curea, ruperea curelei se poate deduce din
aprinderea martorului luminos care semnalizeaza functionarea
alternatorului, din bordul automobilului.
Termostatul este o supapa dubla, care dirijeaza automat circulatia apei in
instalatia de racire, in functie de temperatura, regland si mentinand
temperatura apei in instalatia de racire, in limite normale (80100C)
asigurand functionarea optima a motorului.
Temperatura optima de functionare a motorului care asigura randament
maxim si uzura minima a motorului este cuprinsa intre 90 si 95C si este
asigurata prin inchiderea si deschiderea termostatului la temperaturile
limita.
Termostatul
1- racord de acces spre pompa;
2- termostat;
3- racord de acces spre radiator
Termostatul este compus dintr-un burduf
(capsula) solidar printr-o tija cu o supapa
ce poate obtura doua orificii si anume:
-orificiul de acces spre radiator
-orificiul de acces spre pompa.
In interiorul burdufului se afla un lichid volatil, ceara sau alt material ce se
dilata usor.
Supapa este actionata de presiunea rezultata din vaporizarea lichidului
volatil sau prin dilatarea materialului din burduf, care se obtine la
temperatura de regim pentru care a fost reglat termostatul (80 ... 100C).
In stare de repaus si la temperaturi ale apei sub valoarea celei de regim,
supapa inchide orificiul de acces spre radiator si il deschide pe cel de acces
spre pompa. In felul acesta, apa circula de la motor la pompa si invers
(circuital mic), realizindu-se incalzirea rapida a apei pana la temperatura de
regim stabilita.
Pentru mentinerea acestei temperaturi, supapa este actionata in asa fel incat
ambele orificii sunt partial deschise, apa circuland o parte spre radiator si o
parte spre pompa.
Daca se depaseste temperatura de regim, supapa deschide orificiul de acces