SUBIECTE TESTARE JAR 66 - B1

MODULUL 7
PRACTICI DE INTRETINERE

I. SUBIECTE CU RASPUNSURI MULTIPLE :

1. Cheile tarate utilizate la intretinere se pastreaza in magazie :

a) Setate pe M=0.
b) Setate pe M maxim.
c) Se predau zilnic la sectia de control metrologic.

2. Standardul ISO 9001 se refera la activitatile de :

a) Toate activitatile de intretinere de baza si de linie .
b) Toate activitatile de cercetare, proiectare si service.
c) Toate activitatile de proiectare, productie si desfacere.

3. Filetele standard metric si filetele in sistem anglo-saxon difera prin :

a) Pas, lungime si diametru de divizare.
b) Pas si profilul dintelui.
c) Profilul dintelui si diametru exterior.

4. Sistemul Permaswage este o metoda de :

a) Prindere a conductelor sub presiune.
b) Conexiune a cablurilor de comanda.
c) Prindere a aripilor de fuselaj.

5. Prinderile prin filete din componenta aeronavelor se realizeaza :

a) Prin strangere manuala sau tarata.
b) Prin strangere tarata sau la deformatie impusa.
c) Prin strangere la deformatie impusa sau manuala.

6. Valorile tensiunii in cablurile de comanda depind de :

a) Temperatura ambientala momentana .
b) Temperatura medie zilnica.
c) Temperatura ambientala stabilizata.

7. La verificarea tensiunii in cablurile de comanda, prisma de fixare se alege functie de :

a) Temperatura cablului si diametrul acestuia.
b) Diametrul si gama de tensiuni impuse.
c) Gama de tensiuni impuse.

8. Suporturile de fixare ai motoarelor pe nacelele avioanelor preiau :

a) Greutatea motorului si reactiunile la acceleratii verticale.
b) Tractiunea motorului.
c) Suprasarcinile laterale si orizontale.

9. Identificarea unui component ( reper ) se face prin :

a) Maintenance Planning Data.
b) Aircraft Maintenance Manual.
c) Ilustrated Parts Catalog.

10. Documentul care determina modul de organizare a inspectiilor aeronavei este :

a) Maintenance Planning Data.
b) Aircraft Maintenance Manual.
c) Maintenance Program ( operator ).

11. Pentru stabilirea limitelor si tolerantelor la o lucrare de modificare panou de invelis :

a) Se consulta SRM ( Structure Repair Manual ).

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 1

 b) Se utilizeaza un memorator tehnic.
c) Se apeleaza la experienta colegilor.

12. In organizarea ATA 100, Capitolul 21 este alocat pentru :

a) Instalatia pneumatica.
b) Instalatia de climatizare.
c) Instalatia hidraulica.

13. Un avion propulsat de 2 motoare turboventilatoare nu are in componenta AMM :

a) Capitolul 61.
b) Capitolul 30.
c) Capitolul 38.

14. Care acoperire galvanica nu este permisa la sculele care lucreaza cu aliaje de titan :
a) Nichelare.
b) Cadmiere.
c) Cromare.

15. Standardele MIL-G se refera la caracteristicile de fabricatie ale :

a) Uleiurilor sintetice de motor.
b) Vaselinelor de aviatie.
c) Produsilor anticoroziune.

16. Pentru inhibarea procesului de coroziune la reperele de structura se foloseste uzual :

a) Dinitrol.
b) Alcool izopropilic.
c) Vaselina DC33.

17. Pentru sigurantarea asamblarilor filetate, se utilizeaza :

a) Sarma de sigurantare si coliere tiewrap.
b) Sarma de sigurantare si cablu de sigurantare.
c) Coliere V si sarma de sigurantare.

18. Caracteristica elastica a unui arc depinde de :

a) Lungimea arcului, diametrul sarmei si modulul de elasticitate.
b) Lungimea arcului,temperatura exterioara si diametrul arcului.
c) Diametrul sarmei, presiunea exterioara si modulul de elasticitate.

19. Aditionarea de ulei la sistemele motoarelor, CSD, turbocoolere etc.se face :

a) Cu aceeasi marca de ulei.
b) Cu acelasi standard de ulei.
c) Cu ulei de acelasi fabricant.

20. La reparatia unui tub hidraulic pe avion, testarea se face la :

a) Presiunea maxima de lucru.
b) Presiunea de siguranta.
c) Presiunea de rupere.

21. Daca un component din ansamblul de comenzi are material cu indicativul CRES :
a) Se lubrefiaza obligatoriu.
b) Nu este necesara lubrefierea.
c) Se protejeaza cu Dinitrol.

22. Flexibilitatea unui cablu de comanda e data de :

a) Numarul de toroane.
b) Numarul de fire din fiecare toron.
c) Lungimea cablului.

23. Impamantarea este obligatorie la :

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 2

 a) Centraj si cantarire.
b) Pornirea motoarelor.
c) Alimentarea cu combustibil.

24. La executarea incercarii motoarelor la sol, este obligatorie utilizarea :

a) Luminilor beacon marker.
b) Luminilor de navigatie.
c) Luminilor trenului de aterizare.

25. Este permisa depunerea de gheata pe aripi ?

a) Nu, in nici o situatie.
b) Da, doar pe intrados si in limitele din AMM.
c) Da, doar pe extrados si in limitele din AMM.

26. Termenul override pentru instalatia de apa semnifica :

a) Suprapresurizarea instalatiei.
b) Supraalimentarea cu lichid de curatare.
c) Supraalimentarea cu ulei.

27. Inspectia avionului dupa exploatarea in conditii de extremedust, se refera la :

a) Tuburi Pitot, admisii motoare, prize de presiune.
b) Cabluri comanda motoare, evacuare motoare, ferestre.
c) Trape de acces, tren aterizare, frane aerodinamice.

28. Conform FAA Flight Manual, acceleratia maxima verticala cu flapsuri nebracate este :
a) +1,9 / -2,5 g .
b) +2,5 / +0,5 g .
c) +2,5 / - 1,0 g.

29. La raportarea unei situatii de zbor in conditii de vibratii anormale, este necesara :
a) Inspectia zilnica .
b) Inspectia saptamanala.
c) Inspectia structurala.

30. Este necesara inspectia structurala a avionului la :

a) Depasirea vitezei maxime .
b) Depasirea plafonului de zbor de croaziera.
c) Depasirea distantei de franare pe pista.

31. Decizia de inspectie structurala dupa o aterizare dura o ia :

a) Comandantul aeronavei .
b) Autoritatea Aeronautica nationala .
c) Organizatia de intretinere.

32. Piesele fierbinti din titan pot fi puternic corodate de :

a) Ulei de motor.
b) Lichid hidraulic.
c) Apa.

33. La depasirea diferentei maxime de presiune cu >20 psi, se inlocuiesc obligatoriu :

a) Regulatoarele de oxigen.
b) Tubulatura ADC.
c) Supapele de climatizare.

34. Zonele de maxima expunere in cazul fulgerelor sunt :

a) Fuselajul inferior si flapsurile.
b) Bordurile de atac ale aripii si ampenajelor.
c) Bordurile de fuga ale aripii si ampenajelor.

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 3

35. Cea mai importanta operatie la controlul dupa atingerea unui fulger este :
a) Depistarea locurilor de intrare si iesire.
b) Depistarea portiunilor cu arsuri.
c) Depistarea strapungerilor.

36. In cazul contaminarii avionului cu mercur, se recomanda pentru localizare :

a) Controlul vizual detaliat.
b) Controlul cu raze gama.
c) Controlul Roentgen.

37. Inlaturarea coroziunii de pe camasile interioare ale rulmentilor se face manual cu :

a) Hartie abraziva.
b) Burete abraziv.
c) Pila fina.

38. La alimentarea cu sursa exterioara a avionului, este obligatorie :

a) Prezenta acumulatorului cuplat.
b) Prezenta stingatoarelor antiincendiu.
c) Prezenta cablului exterior de impamantare.

39. La piulitele cu autosigurantare, este important :

a) Momentul de strangere.
b) Momentul de desprindere minim.
c) Momentul de desfiletare.

40. La executia de lucrari de intretinere, ca referinta se utilizeaza obligatoriu :

a) Task-Cardul operatorului aerian.
b) Aircraft Maintenance Manual.
c) Illustrated Parts Catalog.

41. Defectele depistate la inspectii se considera remediate prin :

a) Avizarea Task Card si Nonroutine Card aferent.
b) Avizarea CRS.
c) Consemnarea in LogBook.

42. In cazul suspectarii de fisuri interne in piese metalice, se recomanda :

a) Inspectia prin metada lichidelor penetrante.
b) Inspectia cu pulberi magnetice.
c) Inspectia cu curenti turbionari.

43. Raspunderea asupra urmaririi resurselor componentelor de aeronave o are :

a) Operatorul aeronavei.
b) Autoritatea Aeronautica nationala.
c) Organizatia de intretinere.

44. Mecanismele fenomenului de uzura, conform DIN 50320, sunt :

a) Adeziunea, reactii tribochimice, abraziunea si faramitarea suprafetei.
b) Uzarea uscata si uzarea umeda.
c) Uzarea chimica, uzarea electrochimica si uzarea mecanica.

45. Cel mai important parametru al uleiurilor de ungere este :

a) Vascozitatea.
b) Densitatea.
c) Rezistenta la temperatura extrema.

46. Continutul in fractiuni acide este reliefat, la un lubrefiant, de :

a) Punctul de congelare.
b) Continutul de impuritati.
c) Capacitatea de neutralizare.

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 4

47. Clasa de consistenta a unei vaseline este data de :
a) Vascozitate.
b) Deformabilitate.
c) Umiditate.

48. Care din metodele de sudura urmatoare este cea mai buna pentru materiale refractare ?
a) Sudura cu electrod, sub strat de flux.
b) Sudura cu plasma .
c) Sudura cu electrozi de carbune.

49. Procedeul Nelson ( CycArc ) se refera la sudura :

a) Cu gaz, prin presiune.
b) Cu ultrasunete.
c) Prin presiune, cu arc electric.

50. Continutul sporit de cupru in otelurile aliate are ca efect :

a) Cresterea sudabilitatii.
b) Cresterea duritatii.
c) Cresterea fragilitatii.

51. Tesirea capetelor de table este obligatorie in cazul sudarii cap la cap, pentru grosimi :
a) Mai mari de 10 mm..
b) Cu diferenta de grosime peste 10 mm.
c) Mai mici de 10 mm.

52. Rezistenta la oboseala a imbinarilor lipite se face ( DIN 8513 ) la ciclu alternant de :
a) 180 N/mmp.
b) 180 N.
c) 180 Hz.

53. Care adezivi se pot aplica atat la rece cat si la cald ?

a) Adezivi de polimerizare.
b) Adezivi de poliaditie.
c) Adezivi de policondensare.

54. Unghiul de la varful dintelui unui filet triunghiular metric este de :

a) 60 grade.
b) 55 grade.
c) 45 grade.

55. La imbinarile cu prezoane in aliaje de aluminiu, lungimea de insurubare este :

a) 2 x Diametrul exterior .
b) 1,5 x Diametrul exterior.
c) = Diametrul exterior.

56. Care filet este recomandat pentru suruburi de miscare ( conducatoare ) ?

a) Trapezoidal.
b) Triunghiular.
c) Whitworth.

57. Care rulmenti pot prelua sarcini axiale ?

a) Rulmenti cu ace.
b) Rulmenti cu bile.
c) Rulmenti ci role.

58. Pentru rulmentii cu bile, exponentul dependentei de raportul Capacitate de incarcare /

Sarcina dinamica echivalenta este :
a) 2.

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 5

 b) 3.
c) 4.

59. Pentru viteze periferice de peste 12 m/sec., se pot utiliza etansari de tipul :
a) Axiala cu inel de alunecare.
b) Garnitura manseta de rotatie.
c) Inele de pasla.

60. Care tipuri de angrenaje sunt mai avantajoase din punct de vedere al nivelului sonor ?
a) Angrenaj conic.
b) Angrenaj melcat.
c) Angrenat hipoid.

61. Pasul unui angrenaj drept este distanta intre 2 dinti consecutivi masurata pe :
a) Diametrul exterior.
b) Diametrul mediu.
c) Diametrul de divizare.

62. Lubrefiantul Bentonita se utilizeaza in cazul rulmentilor de :

a) Viteze mari si temperaturi mici .
b) Viteze mici si temperaturi mari.
c) Viteze si temperaturi mari.

63. Care tip de operatie de taiere realizeaza nivelul minim de tensionare al materialului ?
a) Taiere cu plasma.
b) Taiere cu apa.
c) Taiere cu laser.

64. Prevederile JAR privind cantarirea si centrajul avioanelor sunt cuprinse in :

a) JAR OPS-1 Partea A.
b) JAR OPS-1 Partea D.
c) JAR OPS-1 Partea J.

65. Masa si CG al unei aeronave la momentul actual se determina de catre :

a) Ingineri, la momentul intrarii in serviciu.
b) Operator, inainte de zbor.
c) Proprietar, inainte de primul zbor al zilei.

66. Cantitatea de petrol alimentat se determina de catre :

a) Operator, folosind densitatile din Manualul de Operare.
b) Pilot, folosind densitatile din Manualul de Operare.
c) Compania care alimenteaza avionul, densitatile din Manualul de Alimentare.

67. Parametrul Maximum Zero Fuel Mass reprezinta masa maxima :

a) Inclusiv combustibilul neutilizabil.
b) Fara combustibilul neutilizabil, in conformitate cu Manualul de Zbor.
c) Inclusiv combustibilul pentru decolare.

68. Masa de decolare este :

a) Masa structurala maxima fara combustibil.
b) Masa maxim permisa inclusiv combustibilul.
c) Masa avionului, inclusiv toate containerele de bagaje.

69. Operating Mass este :

a) Masa de decolare Incarcatura de trafic.
b) Masa de aterizare - Incarcatura de trafic.
c) Masa maxima - Incarcatura de trafic.

70. Este posibil zborul unui avion cu RTOM si ambele sarcini ( de trafic si combustibil )
maxime ?

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 6

 a) Totdeauna.
b) Uneori.
c) Niciodata.

71. La un avion cu mai putin de 10 locuri :

a) Se accepta declararea verbala a masei pasagerilor.
b) Trebuie calculata masa bagajelor si calatorilor actuala.
c) Se estimeaza masa totala.

72. Unde trebuie sa se afle CG daca se zboara cu incarcatura maxima ?

a) Limitele CG sa se afle in limitarile impuse, tot timpul zborului.
b) CG trebuie sa se afle in limitarile impuse.
c) CG trebuie sa se afle in limitarile impuse, in regim de decolare.

73. Pentru verificarea ADC ( Air Data Computer ) la sol, este necesara alimentarea avionului
cu :
a) Energie electrica si hidraulica.
b) Energie electrica si pneumatica.
c) Energie electrica si sursa de apa.

74. Care baterii de acumulatoare sunt mai durabile ?

a) Ni Cd.
b) Zn Ag.
c) Cu electrolit lichid.

75. Care alimentare este necesara echipamentelor de avionica ?

a) 115 VDC.
b) 115 VAC / 400 Hz stabilizat.
c) 115 VAC / Wild Frequency.

76. In vederea identificarii accesului la sistemul tahometric al motorului unui avion, se va

consulta
a) AMM.
b) WDM.
c) SSM.

77. Repararea unui bloc de franare tren aterizare depistat defect se poate face :
a) Utilizand CMM.
b) Numai in conditiile autorizarii aferente.
c) In hangarul de montaj avioane.

78. Manualul de Scheme ( SSM ) al avionului este dedicat pentru :

a) Sistemul hidraulic si electric.
b) Sistemul electric si pneumatic.
c) Sistemul pneumatic si hidraulic.

79. Care din testele avionice urmatoare nu se executa in hangar ?

a) ADC.
b) Weather Radar.
c) Compass Swing.

80. Referinta pentru activitatea de tractare a avioanelor este :

a) AMM Cap.5.
b) AMM Cap.7.
c) AMM Cap.9.
81. Arbore unitar :
a)
82. Tolerantele pot fi :
a) pozitive (+0.123)

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 7

 b) negative (-0.002)
c) atat pozitive cat si negative (+0.123/-0.002)

83Luminile de navigatie sunt dispuse astfel :

a) verde pe dreapta si rosu pe stanga
b) verde pe stanga si rosu pe dreapta
c) verde pe dreapta si albastru pe stanga

84. Ultrasunetele incep de la :

a)
b)
c)

1. SUBIECTE ESEU

1. Descrieti principalele segmente ale documentatiei tehnice de referinta utilizate in

intretinerea avioanelor civile.
2. Descrieti modul de organizare si executare a procedurii de incercare motoare pentru o
aeronava civila cu 2 motoare turboventilatoare si starter pneumatic.
3. Tehnici de inspectie nedistructiva. Tipuri, avantaje si dezavantaje principale. Echipamente
necesare.
4. Alimentarea cu combustibil a aeronavei. Precautii si tehnici utilizate.
5. Inspectia si intretinrea suprafetelor de comanda.
6. Masuri de prevenire a incendiilor in hangar.

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 8