SUBIECTE TESTARE JAR 66 - B1

MODULUL 7
PRACTICI DE INTRETINERE

I. SUBIECTE CU RASPUNSURI MULTIPLE :

1. Cheile tarate utilizate la intretinere se pastreaza in magazie :

a) Setate pe M=0. *
b) Setate pe M maxim.
c) Se predau zilnic la sectia de control metrologic.

2. Standardul ISO 9001 se refera la activitatile de :

a) Toate activitatile de intretinere de baza si de linie ;
b) Toate activitatile de cercetare, proiectare si service; *
c) Toate activitatile de proiectare, productie si desfacere.

3. Filetele standard metric si filetele in sistem anglo-saxon difera prin :

a) Pas, lungime si diametru de divizare;
b) Pas si profilul dintelui; *
c) Profilul dintelui si diametru exterior.

4. Sistemul Permaswage este o metoda de :

a) Prindere a conductelor sub presiune; *
b) Conexiune a cablurilor de comanda;
c) Prindere a aripilor de fuselaj.

5. Prinderile prin filete din componenta aeronavelor se realizeaza :

a) Prin strangere manuala sau tarata;
b) Prin strangere tarata sau la deformatie impusa; *
c) Prin strangere la deformatie impusa sau manuala.

6. Valorile tensiunii in cablurile de comanda depind de :

a) Temperatura ambientala momentana ;
b) Temperatura medie zilnica;
c) Temperatura ambientala stabilizata. *

7. La verificarea tensiunii in cablurile de comanda, prisma de fixare se alege functie de :

a) Temperatura cablului si diametrul acestuia;
b) Diametrul si gama de tensiuni impuse; *
c) Gama de tensiuni impuse.

8. Suporturile de fixare ai motoarelor pe nacelele avioanelor preiau :

a) Greutatea motorului si reactiunile la acceleratii verticale;*
b) Tractiunea motorului;
c) Suprasarcinile laterale si orizontale.

9. Identificarea unui component ( reper ) se face prin :

a) Maintenance Planning Data;
b) Aircraft Maintenance Manual;
c) Ilustrated Parts Catalog. *

10. Documentul care determina modul de organizare a inspectiilor aeronavei este :

a) Maintenance Planning Data;
b) Aircraft Maintenance Manual;
c) Maintenance Program ( operator ).*

11. Pentru stabilirea limitelor si tolerantelor la o lucrare de modificare panou de invelis :

a) Se consulta SRM ( Structure Repair Manual );*

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 1

 b) Se utilizeaza un memorator tehnic;
c) Se apeleaza la experienta colegilor.

12. In organizarea ATA 100, Capitolul 21 este alocat pentru :

a) Instalatia pneumatica;
b) Instalatia de climatizare;*
c) Instalatia hidraulica.

13. Un avion propulsat de 2 motoare turboventilatoare nu are in componenta AMM :

a) Capitolul 61;*
b) Capitolul 30;
c) Capitolul 38.

14. Care acoperire galvanica nu este permisa la sculele care lucreaza cu aliaje de titan :
a) Nichelare;
b) Cadmiere;*
c) Cromare.

15. Standardele MIL-G se refera la caracteristicile de fabricatie ale :

a) Uleiurilor sintetice de motor;
b) Vaselinelor de aviatie;*
c) Produsilor anticoroziune.

16. Pentru inhibarea procesului de coroziune la reperele de structura se foloseste uzual :

a) Dinitrol;*
b) Alcool izopropilic;
c) Vaselina DC33.

17. Pentru sigurantarea asamblarilor filetate, se utilizeaza :

a) Sarma de sigurantare si coliere tiewrap;
b) Sarma de sigurantare si cablu de sigurantare;*
c) Coliere V si sarma de sigurantare.

18. Caracteristica elastica a unui arc depinde de :

a) Lungimea arcului, diametrul sarmei si modulul de elasticitate;*
b) Lungimea arcului,temperatura exterioara si diametrul arcului;
c) Diametrul sarmei, presiunea exterioara si modulul de elasticitate.

19. Aditionarea de ulei la sistemele motoarelor, CSD, turbocoolere etc.se face :

a) Cu aceeasi marca de ulei;*
b) Cu acelasi standard de ulei;
c) Cu ulei de acelasi fabricant.

20. La reparatia unui tub hidraulic pe avion, testarea se face la :

a) Presiunea maxima de lucru;*
b) Presiunea de siguranta;
c) Presiunea de rupere.

21. Daca un component din ansamblul de comenzi are material cu indicativul CRES :
a) Se lubrefiaza obligatoriu;
b) Nu este necesara lubrefierea;*
c) Se protejeaza cu Dinitrol.

22. Flexibilitatea unui cablu de comanda e data de :

a) Numarul de toroane;*
b) Numarul de fire din fiecare toron;
c) Lungimea cablului.

23. Impamantarea este obligatorie la :

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 2

 a) Centraj si cantarire;
b) Pornirea motoarelor;
c) Alimentarea cu combustibil.*

24. La executarea incercarii motoarelor la sol, este obligatorie utilizarea :

a) Luminilor beacon marker;*
b) Luminilor de navigatie;
c) Luminilor trenului de aterizare.

25. Este permisa depunerea de gheata pe aripi ?

a) Nu, in nici o situatie;
b) Da, doar pe intrados si in limitele din AMM;*
c) Da, doar pe extrados si in limitele din AMM;

26. Termenul override pentru instalatia de apa semnifica :

a) Suprapresurizarea instalatiei;
b) Supraalimentarea cu lichid de curatare;*
c) Supraalimentarea cu ulei.

27. Inspectia avionului dupa exploatarea in conditii de extremedust, se refera la :

a) Tuburi Pitot, admisii motoare, prize de presiune;*
b) Cabluri comanda motoare, evacuare motoare, ferestre;
c) Trape de acces, tren aterizare, frane aerodinamice.

28. Conform FAA Flight Manual, acceleratia maxima verticala cu flapsuri nebracate este :
a) +1,9 / -2,5 g ;
b) +2,5 / +0,5 g ;
c) +2,5 / - 1,0 g.*

29. La raportarea unei situatii de zbor in conditii de vibratii anormale, este necesara :
a) Inspectia zilnica ;
b) Inspectia saptamanala;
c) Inspectia structurala.*

30. Este necesara inspectia structurala a avionului la :

a) Depasirea vitezei maxime ;*
b) Depasirea plafonului de zbor de croaziera;
c) Depasirea distantei de franare pe pista.

31. Decizia de inspectie structurala dupa o aterizare dura o ia :

a) Comandantul aeronavei ;*
b) Autoritatea Aeronautica nationala ;
c) Organizatia de intretinere.

32. Piesele fierbinti din titan pot fi puternic corodate de :

a) Ulei de motor;
b) Lichid hidraulic;*
c) Apa.

33. La depasirea diferentei maxime de presiune cu >20 psi, se inlocuiesc obligatoriu :

a) Regulatoarele de oxigen;*
b) Tubulatura ADC;
c) Supapele de climatizare.

34. Zonele de maxima expunere in cazul fulgerelor sunt :

a) Fuselajul inferior si flapsurile;
b) Bordurile de atac ale aripii si ampenajelor;
c) Bordurile de fuga ale aripii si ampenajelor.*

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 3

35. Cea mai importanta operatie la controlul dupa atingerea unui fulger este :
a) Depistarea locurilor de intrare si iesire;*
b) Depistarea portiunilor cu arsuri;
c) Depistarea strapungerilor.

36. In cazul contaminarii avionului cu mercur, se recomanda pentru localizare :

a) Controlul vizual detaliat;
b) Controlul cu raze gama;
c) Controlul Roentgen.*

37. Inlaturarea coroziunii de pe camasile interioare ale rulmentilor se face manual cu :

a) Hartie abraziva;
b) Burete abraziv;*
c) Pila fina.

38. La alimentarea cu sursa exterioara a avionului, este obligatorie :

a) Prezenta acumulatorului cuplat;*
b) Prezenta stingatoarelor antiincendiu;
c) Prezenta cablului exterior de impamantare.

39. La piulitele cu autosigurantare, este important :

a) Momentul de strangere;
b) Momentul de desprindere minim;*
c) Momentul de desfiletare.

40. La executia de lucrari de intretinere, ca referinta se utilizeaza obligatoriu :

a) Task-Cardul operatorului aerian;
b) Aircraft Maintenance Manual;*
c) Illustrated Parts Catalog.

41. Defectele depistate la inspectii se considera remediate prin :

a) Avizarea Task Card si Nonroutine Card aferent;*
b) Avizarea CRS;
c) Consemnarea in LogBook.

42. In cazul suspectarii de fisuri interne in piese metalice, se recomanda :

a) Inspectia prin metada lichidelor penetrante;
b) Inspectia cu pulberi magnetice;
c) Inspectia cu curenti turbionari.*

43. Raspunderea asupra urmaririi resurselor componentelor de aeronave o are :

a) Operatorul aeronavei;*
b) Autoritatea Aeronautica nationala;
c) Organizatia de intretinere.

44. Mecanismele fenomenului de uzura, conform DIN 50320, sunt :

a) Adeziunea, reactii tribochimice, abraziunea si faramitarea suprafetei;*
b) Uzarea uscata si uzarea umeda;
c) Uzarea chimica, uzarea electrochimica si uzarea mecanica.

45. Cel mai important parametru al uleiurilor de ungere este :

a) Vascozitatea;*
b) Densitatea;
c) Rezistenta la temperatura extrema.

46. Continutul in fractiuni acide este reliefat, la un lubrefiant, de :

a) Punctul de congelare;
b) Continutul de impuritati;
c) Capacitatea de neutralizare.*

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 4

47. Clasa de consistenta a unei vaseline este data de :
a) Vascozitate;
b) Deformabilitate;*
c) Umiditate.

48. Care din metodele de sudura urmatoare este cea mai buna pentru materiale refractare ?
a) Sudura cu electrod, sub strat de flux;
b) Sudura cu plasma ;*
c) Sudura cu electrozi de carbune.

49. Procedeul Nelson ( CycArc ) se refera la sudura :

a) Cu gaz, prin presiune;
b) Cu ultrasunete;
c) Prin presiune, cu arc electric.*

50. Continutul sporit de cupru in otelurile aliate are ca efect :

a) Cresterea sudabilitatii;
b) Cresterea duritatii;
c) Cresterea fragilitatii.*

51. Tesirea capetelor de table este obligatorie in cazul sudarii cap la cap, pentru grosimi :
a) Mai mari de 10 mm.;
b) Cu diferenta de grosime peste 10 mm;*
c) Mai mici de 10 mm.

52. Rezistenta la oboseala a imbinarilor lipite se face ( DIN 8513 ) la ciclu alternant de :
a) 180 N/mmp;*
b) 180 N;
c) 180 Hz.

53. Care adezivi se pot aplica atat la rece cat si la cald ?

a) Adezivi de polimerizare;
b) Adezivi de poliaditie;*
c) Adezivi de policondensare.

54. Unghiul de la varful dintelui unui filet triunghiular metric este de :

a) 60 grade;*
b) 55 grade;
c) 45 grade.

55. La imbinarile cu prezoane in aliaje de aluminiu, lungimea de insurubare este :

a) 2 x Diametrul exterior ;*
b) 1,5 x Diametrul exterior;
c) = Diametrul exterior.

56. Care filet este recomandat pentru suruburi de miscare ( conducatoare ) ?

a) Trapezoidal;*
b) Triunghiular;
c) Whitworth.

57. Care rulmenti pot prelua sarcini axiale ?

a) Rulmenti cu ace;
b) Rulmenti cu bile;*
c) Rulmenti ci role.

58. Pentru rulmentii cu bile, exponentul dependentei de raportul Capacitate de incarcare /

Sarcina dinamica echivalenta este :
a) 2;

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 5

 b) 3;*
c) 4.

59. Pentru viteze periferice de peste 12 m/sec., se pot utiliza etansari de tipul :
a) Axiala cu inel de alunecare;*
b) Garnitura manseta de rotatie;
c) Inele de pasla.

60. Care tipuri de angrenaje sunt mai avantajoase din punct de vedere al nivelului sonor ?
a) Angrenaj conic;
b) Angrenaj melcat;*
c) Angrenat hipoid.

61. Pasul unui angrenaj drept este distanta intre 2 dinti consecutivi masurata pe :
a) Diametrul exterior;
b) Diametrul mediu;
c) Diametrul de divizare.*

62. Lubrefiantul Bentonita se utilizeaza in cazul rulmentilor de :

a) Viteze mari si temperaturi mici ;
b) Viteze mici si temperaturi mari;*
c) Viteze si temperaturi mari.

63. Care tip de operatie de taiere realizeaza nivelul minim de tensionare al materialului ?
a) Taiere cu plasma;
b) Taiere cu apa;
c) Taiere cu laser.*

64. Prevederile JAR privind cantarirea si centrajul avioanelor sunt cuprinse in :

a) JAR OPS-1 Partea A;
b) JAR OPS-1 Partea D;
c) JAR OPS-1 Partea J;*

65. Masa si CG al unei aeronave la momentul actual se determina de catre :

a) Ingineri, la momentul intrarii in serviciu;
b) Operator, inainte de zbor;*
c) Proprietar, inainte de primul zbor al zilei.

66. Cantitatea de petrol alimentat se determina de catre :

a) Operator, folosind densitatile din Manualul de Operare;*
b) Pilot, folosind densitatile din Manualul de Operare;
c) Compania care alimenteaza avionul, densitatile din Manualul de Alimentare.

67. Parametrul Maximum Zero Fuel Mass reprezinta masa maxima :

a) Inclusiv combustibilul neutilizabil;
b) Fara combustibilul neutilizabil, in conformitate cu Manualul de Zbor;*
c) Inclusiv combustibilul pentru decolare.

68. Masa de decolare este :

a) Masa structurala maxima fara combustibil;
b) Masa maxim permisa inclusiv combustibilul;
c) Masa avionului, inclusiv toate containerele de bagaje.*

69. Operating Mass este :

a) Masa de decolare Incarcatura de trafic;*
b) Masa de aterizare - Incarcatura de trafic;
c) Masa maxima - Incarcatura de trafic;

70. Este posibil zborul unui avion cu RTOM si ambele sarcini ( de trafic si combustibil )
maxime ?

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 6

 a) Totdeauna;
b) Uneori;*
c) Niciodata.

71. La un avion cu mai putin de 10 locuri :

a) Se accepta declararea verbala a masei pasagerilor;
b) Trebuie calculata masa bagajelor si calatorilor actuala;*
c) Se estimeaza masa totala.

72. Unde trebuie sa se afle CG daca se zboara cu incarcatura maxima ?

a) Limitele CG sa se afle in limitarile impuse, tot timpul zborului;*
b) CG trebuie sa se afle in limitarile impuse;
c) CG trebuie sa se afle in limitarile impuse, in regim de decolare.

73. Pentru verificarea ADC ( Air Data Computer ) la sol, este necesara alimentarea avionului
cu :
a) Energie electrica si hidraulica;
b) Energie electrica si pneumatica;*
c) Energie electrica si sursa de apa.

74. Care baterii de acumulatoare sunt mai durabile ?

a) Ni Cd;*
b) Zn Ag;
c) Cu electrolit lichid.

75. Care alimentare este necesara echipamentelor de avionica ?

a) 115 VDC;
b) 115 VAC / 400 Hz stabilizat;*
c) 115 VAC / Wild Frequency.

76. In vederea identificarii accesului la sistemul tahometric al motorului unui avion, se va

consulta
a) AMM;*
b) WDM;
c) SSM.

77. Repararea unui bloc de franare tren aterizare depistat defect se poate face :
a) Utilizand CMM;
b) Numai in conditiile autorizarii aferente;*
c) In hangarul de montaj avioane.

78. Manualul de Scheme ( SSM ) al avionului este dedicat pentru :

a) Sistemul hidraulic si electric;
b) Sistemul electric si pneumatic;
c) Sistemul pneumatic si hidraulic.*

79. Care din testele avionice urmatoare nu se executa in hangar ?

a) ADC;
b) Weather Radar;
c) Compass Swing.*

80. Referinta pentru activitatea de tractare a avioanelor este :

a) AMM Cap.5;
b) AMM Cap.7;
c) AMM Cap.9.*
81. Arbore unitar :
a)
82. Tolerantele pot fi :
a) pozitive (+0.123)

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 7

 b) negative (-0.002)
c) atat pozitive cat si negative (+0.123/-0.002)*

83Luminile de navigatie sunt dispuse astfel :

a) verde pe dreapta si rosu pe stanga*
b) verde pe stanga si rosu pe dreapta
c) verde pe dreapta si albastru pe stanga

84. Ultrasunetele incep de la :

a)
b)
c)

1. SUBIECTE ESEU

1. Descrieti principalele segmente ale documentatiei tehnice de referinta utilizate in

intretinerea avioanelor civile.
2. Descrieti modul de organizare si executare a procedurii de incercare motoare pentru o
aeronava civila cu 2 motoare turboventilatoare si starter pneumatic.
3. Tehnici de inspectie nedistructiva. Tipuri, avantaje si dezavantaje principale. Echipamente
necesare.
4. Alimentarea cu combustibil a aeronavei. Precautii si tehnici utilizate.
5. Inspectia si intretinrea suprafetelor de comanda.
6. Masuri de prevenire a incendiilor in hangar.

SUBIECTE EXAMINARE JAR-66 / B1 MODULUL 7 8