LOCUL DE MUNCĂ NR.

2
ŞOFER AUTOTURISME SI CAMIONETE
 PROCESUL DE MUNCA

Şoferul autoturisme si camionete efectueaza transportul auto de autoturisme si

camionete la terti, conform dispozitiilor primite de la firma pentru care presteaza servicii.

ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCĂ EVALUAT

MIJLOACE DE PRODUCŢIE
- Autototurisme
- Camionete
- Carburanti
- Etc.

SARCINA DE MUNCĂ
Desfasoara activitatea in conformitate cu pregatirea si instruirea sa, avand in
vedere eliminarea pericolului de accidentare sau imbolnavire profesionala a propriei
persoane sau a altor persoane ce ar putea fi afectate de activitatea sa.
Comunica angajatorului si/sau lucratorilor desemnati orice situatie de munca
despre care are motive intemeiate sa o considere un pericol pentru securitatea si
sanatatea lucratorilor si orice accident suferit de propria persoana sau de alta persoana
despre care are cunostinta.
Curatenia (interioara a cabinei de conducere, geamurilor si a oglinzilor
retrovizoare, geamurilor de la far, semnalizatoarelor si tablelor cu numarul de
inmatriculare).
Verificarea existentei si a valabilitatii documentelor specificate in Legislatia in
vigoare (inspectiei tehnice periodice, asigurarii RCA, rovinietei, licentei).
Verificarea motorului (sistemul de evacuare, sistemul de racire, sistemul de
alimentare, sistemul de ungere-nivel ulei).
Verificarea directiei (caseta de directie, barele si parghiile mecanismului de
directie, cuplajele arborilor).
Verificarea sistemului de rulare (presiunea in pneuri si inlocuirea ventilelor defecte,
starea pneurilor si a jentilor, eliminarea corpurilor straine aflate intre anvelope jumelate,
existenta si strangerea piulitelor de la prezoanele rotilor).
 Verificarea caroseriei si cadrului (starea caroseriei, starea cadrului).
Verificarea instalatiilor electrice (starea si functionarea instalatiei de iluminare si
semnalizare, inclusiv la remorca, starea si functionarea instalatiei de avertizare a
avariilor, starea si functionarea stergatorului, si a spalatorului de parbriz).
Verificarea respectarii cerintelor legale si a altor cerinte (numar si termen de
valabilitate a aparatelor de stins incendiu, trusei sanitare auto, existenta triunghiurilor
reflectorizante).
- Respecta cu strictete actele normative care reglementeaza circulatia pe drumurile
publice;
- Inainte de a pleca in cursa are obligatia sa verifice starea tehnica a autovehiculului
pe care il conduce;
- Efectueaza ingrijirea zilnica a autovehiculului;
- Nu pleaca in cursa daca constata defectiuni/ nereguli ale autovehiculului si isi
anunta imediat superiorul pentru a se remedia defectiunile;
- Preia foaia de parcurs pentru ziua respectiva si preda foaia din ziua precedenta
completa la toate rubricile (dupa cum indica formularul), diagrame, bonuri de
transport, nota de receptie;
- Mentine starea tehnica corespunzatoare a autovehiculului avut in primire;
- Parcheaza autovehiculul la locul stabilit prin foaia de parcurs, respectand regulile
de parcare;
- Pastreaza actele masinii in conditii corespunzatoare, le prezinta la cerere
organelor de control;
- Se ocupa permanent de imbunatatirea cunostintelor sale profesionale si legislative
in domeniul transporturilor;
- Executa operativ si corect sarcinile de serviciu trasate de superiorii ierarhici,
respectand disciplina muncii;
- Se comporta civilizat in relatiile cu clientii, colegii de serviciu, superiorii ierarhici si
organele de control;
- Respecta regulamentul de ordine interioara;
- Indeplineste orice alte sarcini trasate de conducere;
- Comunica imediat sefului direct – telefonic sau prin orice alt mijloc – orice
eveniment de circulatie in care este implicat;
- Are obligatia sa nu schimbe pozitia autovehiculului implicat in accident, pana la
sosirea organelor de politie si sa asigure pastrarea urmelor la locul accidentului,
 daca acesta a avut ca rezultat moartea, vatamarea integritatii corporale sau a
sanatatii vreunei persoane sau daca accidentul constituie infractiune sau s-a
produs ca urmarea unei infractiuni;
- Sa se prezinte la verificarea medicala atunci cand sunt trimisi de firma;
- Soferul raspunde de integritatea autoturismelor, din momentul primirii si pana la
preluarea acestora de catre destinatar;
- Soferul raspunde de orice substituire, diluare, denaturare, avarie a autoturismelor
in cursul transportului;
- Respecta si indeplineste cu strictete normelor SSM-SU
Se propune completarea fisei postului intocmita in cadrul societatii, cu
urmatoarele:
Isi va desfasura activitatea, in conformitate cu pregatirea si instruirea sa, precum si
cu instructiunile primite din partea angajatorului, astfel incat sa nu expuna la pericol de
accidentare sau imbolnavire profesionala atat propria persoana, cat si alte persoane care
pot fi afectate de actiunile sau omisiunile sale in timpul procesului de munca.

Obligaţiile lucrătorului in domeniul securitatii si sanatatii in munca:

a. sa utilizeze corect masinile, aparatura, uneltele, substantele periculoase,
echipamentele de transport si alte mijloace de productie;
b. sa utilizeze corect echipamentul individual de protectie acordat si dupa utilizare
sa il inapoieze sau sa il puna la locul destinat pentru pastrare;
c. sa nu procedeze la scoaterea din functiune, la modificarea, schimbarea sau
inlaturarea arbitrara a dispozitivelor de securitate proprii, in special ale masinilor,
aparaturii, uneltelor, instalatiilor tehnice si cladirilor, si sa utilizeze corect aceste
dispozitive;
d. sa comunice imediat angajatorului si/ sau lucratorilor desemnati orice situatie de
munca despre care au motive intemeiate sa o considere un pericol pentru securitatea si
sanatatea lucratorilor, precum si orice deficienta a sistemelor de protectie;
e. sa aduca la cunostinta conducatorului locului de munca si/ sau angajatorului
accidentele suferite de propria persoana;
f. sa coopereze cu angajatorul si/ sau cu lucratorii desemnati, atat timp cat este
necesar, pentru a face posibila realizarea oricaror masuri sau cerinte dispuse de catre
inspectorii de munca si inspectorii sanitari, pentru protectia sanatatii si securitatii
lucratorilor;
 g. sa coopereze, atat timp cat este necesar, cu angajatorul si/ sau cu lucratorii
desemnati, pentru a permite angajatorului sa se asigure ca mediul de munca si conditiile
de lucru sunt sigure si fara riscuri pentru securitatea si sanatatea, in domeniul sau de
activitate;
h. sa isi insuseasca si sa respecte prevederile legislatiei din domeniul securitatii si
sanatatii in munca si masurile de aplicare a acestora;
i. sa dea relatiile solicitate de catre inspectorii de munca si inspectorii sanitari.

Obligatii pe linie de Situatii de Urgenta:

a. Sa cunoasca si sa respecte masurile de aparare impotriva incendiilor, stabilite
de administrator, conducatorul institutiei, proprietar, producator sau importator, dupa caz;
b. Sa intretina si sa foloseasca, in scopul pentru care au fost realizate, dotarile
pentru apararea impotriva incendiilor, puse la dispozitie de administrator, conducatorul
institutiei, proprietar, producator sau importator;
c. Sa respecte normele de aparare impotriva incendiilor, specifice activitatilor pe
care le organizeaza sau le desfasoara;
d. Sa nu efectueze modificari neautorizate si fara acordul scris al proprietarului, al
proiectantului, dipozitivului sau mijlocului de transport utilizat ori al unui expert tehnic
atestat potrivit legislatiei in vigoare;
e. Sa aduca la cunostinta administratorului, conducatorul institutiei sau
proprietarului, dupa caz, orice defectiune tehnica ori alta situatie care constituie pericol de
incendiu;
f. Sa respecte regulile si masurile de aparare impotriva incendiilor, aduse la
cunostinta, sub orice forma, de administrator sau de conducatorul institutiei, dupa caz;
g. Sa utilizeze substantele periculoase, instalatiile, utilajele, masinile, aparatura si
echipamentele, potrivit instructiunilor tehnice, precum si celor date de administrator sau
de conducatorul institutiei, dupa caz;
h. Sa nu efectueze manevre nepermise sau modificari neautorizate ale sistemelor
si instalatiilor de aparare impotriva incendiilor;
i. Sa comunice, imediat dupa constatare, conducatorului locului de munca orice
incalcare a normelor de aparare impotriva incendiilor sau a oricarei situatii stabilite de
aceasta ca fiind un pericol de incendiu, precum si orice defectiune sesizata la sistemele si
instalatiile de aparare impotriva incendiilor;
 j. Sa coopereze cu salariatii desemnati de administrator, dupa caz, respectiv cu
cadrul tehnic specializat, care are atributii in domeniul apararii impotriva incendiilor, in
vederea realizarii masurilor de aparare impotriva incendiilor;
k. Sa actioneze, in conformitate cu procedurile stabilite la locul de munca, in cazul
aparitiei oricarui pericol iminent de incendiu;
l. Sa furnizeze persoanelor abilitate toate datele si informatiile de care are
cunostinta, referitoare la producerea incendiilor.

MEDIUL DE MUNCĂ
- Soferul isi desfasoara activitatea atat in cabina auto, cat si in aer liber.
- Apar curenti de aer la lucrul in aer liber si chiar in cabina, ca urmare a existentei
unor neetanseitati.
- La functionarea motoarelor termice in incinta atelierului (in situatia in care insoteste
auto la reparatii sau revizii) apar gaze toxice.

FACTORII DE RISC IDENTIFICAŢI

A. MIJLOACE DE PRODUCŢIE
 FACTORI DE RISC MECANIC
- Organe de masini in miscare: prindere, antrenare mana sau articole de
vestimentatie de catre transmisiile prin curele;
- Lovire de catre mijloace de transport auto si/sau CF – accident rutier;
- Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in
mers;
- Rortogolirea de piese, materiale de forma cilindrica sau a rotilor, in atelier in timpul
reparatiilor;
- Rasturnare piese, materiale neasigurate impotriva deplasarilor necontrolate in
cazul lucrului in atelierul de revizii si reparatii sau la locul depamarii;
- Cadere libera de scule, piese, materiale – cand in vecinatate se lucreaza la cote
suprapuse;
 - Proiectare de corpuri sau particule – particule de parbriz rezultate ca urmare a
spargerii acestuia, etc.;
- Jet, eruptie ulei la fisurarea accidentala a elementelor instalatiilor hidraulice;
- Taierea, inteparea la contactul cu suprafete periculoase, in special la operatiile de
revizii, reparatii, pozitionare;
- Recipiente sub presiune – buteliile de gaze tehnice aflate in vecinatatea traseelor
de deplasare;
- Vibratii in regim continuu la conducerea auto provocate de functionarea motorului,
neregularitatile caii de rulare si partiala eficienta a sistemului de amortizare;

 FACTORI DE RISC TERMIC

- Temperatura ridicata a unor suprafete, atinse accidental la inspectii si reparatii
(galerii sistem evacuare, bloc motor, compresor, circuite de racire apa/ulei).
- Temperatura coborata a suprafetelor atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece.

 FACTORI DE RISC ELECTRIC

- Electrocutare prin atingere directă: deteriorarea accidentala de izolatii;
- Electrocutare prin atingere indirecta sau prin aparitia tensiunii de pas: atingerea
unor suprafete metalice aflate accidental sub tensiune, deteriorarea circuitelor de
legare la instalatia de impamantare.

 FACTORI DE RISC CHIMIC

- Lucrul cu substante toxice – antigel, lichid de frana;
- Lucrul cu substante caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori – asura chimica;
- Lucrul cu substante inflamabile (combustibili, uleiuri, unsori) sau in vecinatatea
acestora.

B.MEDIUL DE MUNCĂ
 FACTORI DE RISC FIZIC
- Temperatura aerului ridicata vara;
- Curenti de aer – la lucrul in aer liber sau din cauza unor neetanseitati;
- Nivel de iluminare: la lucrul la reparatii sau in stationare pe timp de noapte (la
deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorecta a luminilor de catre participantii la trafic);
 - Calamitati naturale – trasnet, inundatie, alunecari de teren, prabusiri de copaci,
seisme;
- Potential electrostatic cauzat de curgerea produselor;
 FACTORI DE RISC CHIMIC
- Gaze, vapori, aerosoli toxici proveniti de la functionarea motoarelor termice in
incinte inchise sau cu lipsa ventilatiei;
- Gaze, vapori, aerosoli toxici in atmosfera la locul de munca;
- Gaze si/sau vapori inflamabili sau explozivi.
- Pulberi pneumoconiogene – la lucrul in anumite zone exterioare.

C.SARCINA DE MUNCĂ
 CONTINUT NECORESPUNZATOR IN RAPORT CU CERINTELE DE SECURITATE
- Pericol de jaf, agresiune fizica.

 SUPRASOLICITARE PSIHICĂ
- Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii sau lucrului la stationar, decizii
dificile in timp scurt, operatii repetitive de ciclu scurt si mediu;
- Operatii repetitive dublate aleator de ritm mare de munca

 SUPRASOLICITARE FIZICĂ
- Efort dinamic ridicat la manipulare manuala a unor piese, subansambluri grele (roti, cale,
etc.), sau materiale manipulate;

D.EXECUTANT
 ACŢIUNI GREŞITE
- Executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeaza circulatia pe
drumurile publice sau de prevederile tehnologice in timpul lucrului la stationar;
- Executarea de operatii neprevazute in sarcina de munca sau de o alta maniera
decat prevederile (ex: scurtcircuitarea acumulatorului urmata de explozie, etc.);
- Efectuarea operatiei de remorcare cu mijloace improvizate, coborarea pantelor cu
maneta de viteze in pozitia neutru;
- Depasirea numarului, maxim de persoane admise in habitaclu, a sarcinii maxime
admise sau angajarea de discutii cu pasagerii.
- Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electrica, instalatia de
franare;
- Neadaptarea vitezei de deplasare la conditiile de trafic si meteorologice;
- Nesincronizarea intre membrii unei formatii la lucrul in echipa (ex.: efectuarea
manevrei de mers inapoi cu pilotare intr-o directie sau la momente de timp
eronate).
- Deplasari, stationari in zone periculoase: in raza de actiune a mijloacelor de ridicat,
pe caile de acces auto, CF, pe incarcatura, etc.;
- Cadere de la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare;
- Cadere de la inaltime prin pasire in gol, alunecare, dezechilibrare;
- Cadere de la inaltime;
- Executarea de asamblari fara asigurarea etanseitatii;
- Fumatul sau utilizarea focului deschis in incinta sectiei transporturi;

OMISIUNI
- Omiterea efectuarii de operatii care-i asigura securitatea la locul de munca
(nepozitionarea corecta a incarcaturii, neasigurarea acesteia cu sisteme de
prindere, neverificarea inchiderii si asigurarii usilor spatiilor de depozitare pe auto,
transportarea unor cantitati mai mari decat capacitatea auto sau mai voluminoase
fara a lua masurilor de securitate necesare;
- Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de
protectie din dotare, conforme (utilizare de scari).
Unitatea : Numar de persoane expuse : 1
S.C. TOP GREEN LINE S.R.L. Durata expunerii : 8h/zi
Loc de munca : FISA DE EVALUARE A Echipa de evaluare:
ŞOFER AUTOTURISME SI CAMIONETE LOCULUI DE MUNCA nr. 2 Ing. Stan Nicolae – evaluator autorizat
Benmehidi Amin Alexandru – Persoana desemnata SSM
Dr. – medic medicina muncii
Componenta Forma concreta de manifestare Consecinta
Factori de risc Clasa de Clasa de Nivel de
sistemului de a factorilor de risc (descriere, maxim
identificati gravitate probabilitate risc
munca parametri) previzibila
0 1 2 3 4 5 6
MIJLOACE DE FACTORI DE RISC 1. Organe de masini in miscare:
PRODUCŢIE MECANIC prindere, antrenare mana sau
DECES 7 1 3
articole de vestimentatie de catre
transmisiile prin curele;
2. Lovire de catre mijloace de
transport auto si/sau CF – DECES 7 1 3
accident rutier;
3. Autoblocarea functionarii
mecanismului de directie sau a DECES 7 1 3
sistemului de franare in mers;
4. Rortogolirea de piese,
materiale de forma cilindrica sau a
DECES 7 1 3
rotilor, in atelier in timpul
reparatiilor;
5. Rasturnare piese, materiale
neasigurate impotriva deplasarilor
necontrolate in cazul lucrului in DECES 7 1 3
atelierul de revizii si reparatii sau
la locul depamarii
6. Cadere libera de scule, piese, DECES 7 1 3
materiale – cand in vecinatate se
lucreaza la cote suprapuse;
 7. Proiectare de corpuri sau
particule – particule de parbriz
DECES 7 1 3
rezultate ca urmare a spargerii
acestuia, etc.;
8. Jet, eruptie ulei la fisurarea
accidentala a elementelor INV gr.III 4 1 2
instalatiilor hidraulice;
9. Taierea, inteparea la contactul
cu suprafete periculoase, in ITM 3-45
2 1 1
special la operatiile de revizii, zile
reparatii, pozitionare;
10. Recipiente sub presiune –
buteliile de gaze tehnice aflate in
DECES 7 1 3
vecinatatea traseelor de
deplasare
11. Vibratii in regim continuu la
conducerea auto provocate de
functionarea motorului, ITM 3-45
2 6 3
neregularitatile caii de rulare si zile
partiala eficienta a sistemului de
amortizare;
12. Temperatura ridicata a unor
suprafete, atinse accidental la
ITM 3-45
inspectii si reparatii (galerii sistem 2 1 1
zile
evacuare, bloc motor, compresor,
FACTORI DE RISC circuite de racire apa/ulei).
TERMIC 13. Temperatura coborata a
suprafetelor atinse la lucrul in aer
ITM 3-45
liber in anotimpul rece. 2 5 3
zile

FACTORI DE RISC 14. Electrocutare prin atingere DECES 7 1 3

 directă: deteriorarea accidentala
de izolatii;
15. Electrocutare prin atingere
indirecta sau prin aparitia tensiunii
ELECTRIC de pas: atingerea unor suprafete
metalice aflate accidental sub DECES 7 1 3
tensiune, deteriorarea circuitelor
de legare la instalatia de
impamantare.
16. Lucrul cu substante toxice –
antigel, lichid de frana; DECES 7 1 3
17. Lucrul cu substante caustice –
ITM 45-180
FACTORI DE RISC electrolitul bateriilor de 3 1 2
zile
CHIMIC acumulatori – asura chimica;
18. Lucrul cu substante
inflamabile (combustibili, uleiuri,
DECES 7 1 3
unsori) sau in vecinatatea
acestora.
MEDIUL DE FACTORI DE RISC 19. Temperatura aerului ridicata ITM 3-45
2 5 3
MUNCĂ FIZIC vara; zile
20. Curenti de aer – la lucrul in
ITM 3-45
aer liber sau din cauza unor 2 5 3
zile
neetanseitati;
21. Nivel de iluminare: la lucrul la
reparatii sau in stationare pe timp
de noapte (la deplasarea pe timp
de noapte intervine fenomenul de ITM 3-45
2 5 3
orbire provocat de folosirea zile
incorecta a luminilor de catre
participantii la trafic);

22. Calamitati naturale – trasnet, DECES 7 1 3

 inundatie, alunecari de teren,
prabusiri de copaci, seisme;
23. Potential electrostatic cauzat ITM 3-45
2 5 3
de curgerea produselor; zile
24. Gaze, vapori, aerosoli
toxici proveniti de la functionarea
DECES 7 1 3
motoarelor termice in incinte
inchise sau cu lipsa ventilatiei;
FACTORI DE RISC 25. Gaze, vapori, aerosoli toxici in
DECES 7 1 3
CHIMIC atmosfera la locul de munca;
26. Gaze si/sau vapori inflamabili
DECES 7 1 3
sau explozivi.
27. Pulberi pneumoconiogene – la
DECES 7 1 3
lucrul in anumite zone exterioare.
CONTINUT
NECORESPUNZATOR
ITM 45-180
IN RAPORT CU 28. Pericol de jaf, agresiune fizica. 2 6 4
zile
CERINTELE DE
SECURITATE
29. Solicitare permanenta a
atentiei in timpul deplasarii sau
ITM 3-45
SARCINA DE SUPRASOLICITARE lucrului la stationar, decizii dificile 3 6 4
zile
PSIHICA in timp scurt, operatii repetitive de
MUNCĂ
ciclu scurt si mediu;
30. Operatii repetitive dublate ITM 3-45
2 5 3
aleator de ritm mare de munca zile
31. Efort dinamic ridicat la
manipulare manuala a unor piese,
SUPRASOLICITARE ITM
subansambluri grele (roti, cale, 3 5 4
FIZICA 45-180 zile
etc.), sau materiale manipulate;

EXECUTANT ACŢIUNI GREŞITE 32. Executarea de manevre DECES 7 1 3

nepermise de legislatia care
reglementeaza circulatia pe
drumurile publice sau de
prevederile tehnologice in timpul
lucrului la stationar, executarea de
operatii neprevazute in sarcina de
munca sau de o alta maniera
decat prevederile (ex:
scurtcircuitarea acumulatorului
urmata de explozie, etc.);;
33. Efectuarea operatiei de
remorcare cu mijloace
improvizate, coborarea pantelor DECES 7 1 3
cu maneta de viteze in pozitia
neutru;
34. Depasirea numarului, maxim
de persoane admise in habitaclu,
DECES 7 1 3
a sarcinii maxime admise sau
angajarea de discutii cu pasagerii.
35. Circulatia cu defectiuni la
mecanismul de directie, instalatia DECES 7 1 3
electrica, instalatia de franare;
36. Neadaptarea vitezei de
deplasare la conditiile de trafic si DECES 7 2 4
meteorologice;
37. Nesincronizarea intre membrii
unei formatii la lucrul in echipa
(ex.: efectuarea manevrei de mers
DECES 7 1 3
inapoi cu pilotare intr-o directie
sau la momente de timp eronate).

38. Deplasari, stationari in zone DECES 7 1 3

 periculoase: in raza de actiune a
mijloacelor de ridicat, pe caile de
acces auto, CF, pe incarcatura,
etc.;
39. Cadere de la acelasi nivel prin
ITM
impiedicare, alunecare, 3 1 2
45-180 zile
dezechilibrare;
40. Cadere de la inaltime prin
pasire in gol, alunecare, DECES 7 1 3
dezechilibrare;
41. Cadere de la inaltime (de pe
DECES 7 1 3
remorca);
42. Executarea de asamblari fara
DECES 7 1 3
asigurarea etanseitatii;
43. Fumatul sau utilizarea focului
deschis in incinta sectiei DECES 7 1 3
transporturi;
44. Omiterea efectuarii de operatii
care-i asigura securitatea la locul
de munca (nepozitionarea corecta
a incarcaturii, neasigurarea
acesteia cu sisteme de prindere,
neverificarea inchiderii si
DECES 7 1 3
asigurarii usilor spatiilor de
OMISIUNI depozitare pe auto, transportarea
unor cantitati mai mari decat
capacitatea auto sau mai
voluminoase fara a lua masurilor
de securitate necesare;
45. Neutilizarea echipamentului
individual de protectie si a DECES 7 1 3
celorlalte mijloace de protectie din
dotare, conforme (utilizare de
scari).
 Nivelul de risc global al locului de muncă este:

45

Riri
i=1 0(7x7) + 0(6x6) + 0(5x5) + 4(4x4) + 36(3x3) + 3(2x2) + 2(1x1) 402
Nrg5 = 45
= 0x7 + 0x6 + 0x5 + 4x4 + 36x3 + 3x2 +2x1
= 132
= 3,05

ri
i=1

NIVELURILE PARŢIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC

Locul de muncă Nr. 2

NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,05

7

6
NIVELURI PARTIALE DE RISC

0
F1 F3 F5 F7 F9 F11 F13 F15 F17 F19 F21 F23 F25 F27 F29 F31 F33 F35 F37 F39 F41 F43 F45
FACTORI DE RISC

FIŞA DE MĂSURI PROPUSE PENTRU LOCUL DE MUNCĂ NR. 2

FACTOR DE RISC MĂSURI PROPUSE

Nr. Nivel
Nominalizarea măsurii
Crt de risc
0 1 2 3
Masuri tehnice:
- eventuala montare a inregistratoarelor de cursa (tahometre) sau
GPS
Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si Masuri organizatorice:
1. 4
meteorologice. - instruire pe teme de circulatie
- testare periodica
- eventuala colaborare cu Politia rutiera pentru monitorizare precisa
a abaterilor
Masuri organizatorice:
- control medical periodic
Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii
- alcatuirea traseelor cu o respectare judicioasa a alternantei
2. sau lucrului la stationar, decizii dificile in timp scut, 4
conducere/ odihna, functie de starea de oboseala a conducatorului
operatii repetitive de ciclu scurt si mediu
auto
- folosirea spatiilor de odihna in intervalele dintre deplasari
Masuri organizatorice:
Efort dinamic ridicat la manipularea manuala a unor - control medical periodic
3. piese, subansambluri grele (roti, cale etc.), 4 - utilizarea mijloacelor mecanizate
materiale, etc. - instruire cu privire la masele maxime admise a fi manipulate
manual
Masuri organizatorice:
4. Pericol de jaf, agresiune fizica. 4 - control medical periodic
- instruire in acest sens
 INTERPRETAREA
REZULTATELOR EVALUĂRII PENTRU
LOCUL DE MUNCĂ Nr. 2

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă Nr. 2 – ŞOFER AUTOTURISME SI CAMIONETE, este
egal cu 3,05 valoare ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc acceptabilMERGEFORMAT.
Rezultatul este susţinut de “Fişa de evaluare Nr. 2”, din care se observă că din totalul de 38 factori de risc identificaţi,
unul depaşeşte, ca nivel parţial de risc, valoarea 3:0, incadrandu-se in categoria nivelelor de risc mari, putand avea
consecinteireversibile asupra executantului. Pentru acesti factori s-a intocmit Fisa de masuri

În ceea ce priveşte repartiţia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaţia se prezintă după cum urmează :
 47,37 %, factori proprii mijloacelor de producţie;
 15,79 %, factori proprii mediului de muncă;
 7,89 %, factori proprii sarcinii de muncă;
 28,95 %, factori proprii executantului.

Din analiza factorilor de risc se observă că 65,79 % dintre aceştia provoacă consecinţe ireversibile asupra
organismului uman (deces sau invaliditate).
 FRE
29%
FRMP FRMP
47% FRMM
FRSM
FRSM FRE
8%
FRMM
16%

PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAŢI DUPĂ ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNCĂ

Locul de muncă nr. 2

NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,05

In figura de mai sus :

FRMP – factori de risc proprii mijloacelor de productie FRSM – factori de risc proprii sarcinii de muncă
FRMM – factori de risc proprii mijloacelor de munca FRE – factori de risc proprii executantului