Autentificare Autentificare

SCHEMBUL CODULUI TROUBLE

Obținerea ieșirii codului de diagnostic:
Asigurați-vă că tensiunea bateriei este mai mare de 11 volți, clapeta de închidere este complet închisă, iar transmisia este
în poziție neutră, comutatoarele accesorii sunt oprite și motorul este la temperatura normală de funcționare.

Opriți întrerupătorul și nu porniți motorul. Acest lucru trebuie să fie oprit întotdeauna atunci când conectați sau
deconectați alimentarea la ECM

La 1990 și versiunile anterioare ale modelelor laterale și ale trackerelor, precum și toate modelele samuri, introduc
siguranța de rezervă în blocul de diagnosticare de pe blocul de siguranțe. La 1991-1996 (și mai târziu?) Modelele de
sidekick / tracker introduc un fir de jumper între numărul doi și trei terminale ale conectorului de verificare adiacent
bateriei (a se vedea ilustrația).

Porniți cheia de aprindere și citiți codul de diagnostic (lumina de verificare a motorului va clipi) și consultați graficul
prezentat mai jos.
Funcționarea normală a sistemului este codul douăsprezece (1 bliț, întrerupeți două licăriri). Și va clipi o singură dată.

Dacă există mai multe coduri, va exista o pauză mai lungă între fiecare cod, astfel încât să nu-l confundați cu pauză
lungă între prima și a doua cifră a codurilor de eroare.

Pentru a anula codurile de probleme stocate, scoateți cablul negativ din baterie. Acest lucru ar trebui să șteargă orice
coduri până când se aprinde din nou lumina, care stochează codurile din nou.

DIAGRAMĂ:
T-COD CIRCUIT CAUZĂ PROBABILĂ & SOLUȚIE
Cod 12 NORMAL NORMAL
1 bliț, pauză, 2
faze
Cod 13 Circuitul senzorului de oxigen Verificați cablurile și conectoarele de la senzorul O2. Înlocuiți
1 bliț, pauză, 3 (circuit deschis) senzorul
licăriri
Cod 14 Circuitul senzorului de răcire Verificați toate firele de conectare și conectorii asociați cu senzorul,
1 bliț, pauză, 4 (temperatură scăzută) înlocuiți-l
licăriri dacă este necesar
Cod 15 Senzor de răcire Dacă motorul întâmpină probleme de supraîncălzire, acestea trebuie
/
 (temperatură ridicată) să fie remediate
înainte de a continua! Apoi verificați cablarea către ECM
Cod 21 Senzor de poziție a clapetei de Verificați reglarea și conexiunea TPS. Verificați conexiunea ECM la
2 clipește, accelerație TPS
întrerupe, 1 bliț
Cod 22 TPS La fel ca mai sus
Cod 23 Temperatura aerului de admisie Verificați dacă senzorul, cablurile și conectoarele IAT nu au un
circuit deschis,
înlocuiți-le dacă este necesar
SSP - O eroare în acest circuit trebuie indicată numai atunci când
Senzorul de turație al
Cod 24 vehiculul este în mișcare. Verificați și reparați Speedo dacă
vehiculului
funcționează
Cod 25 EU LA La fel ca codul 23
Cod 31 Senzor MAP (modele TBI) Verificați dacă circuitul nu are o sârmă goală (izolație decupată) sau
un circuit electric deteriorat . Verificați conexiunea furtunului de
vid. Înlocuiți
dacă este nevoie
Cod 32 HARTA (TBI) La fel ca mai sus
Cod 33 Senzor de flux de masă (MAF). Verificați senzorul MAF și conexiunile prin cablu. Înlocuiți dacă este
(Numai MPFI) nevoie
Cod 34 MAF, MPFI La fel ca mai sus
Cod 41 Semnal de aprindere Inspectați și reparați cablurile la cablajul de aprindere
Cod 42 Senzor unghi de manivelă Verificați dacă conectarea defectă a circuitului, Verificați dacă există
(ansamblu pick-up) un gol necorespunzător în
distribuitor, Înlocuiți (ridicați testul) dacă este necesar
TPS - circuit de comutare
Cod 44 La fel ca codul 21,22
inactiv
TPS - circuit de comutare
Cod 45 La fel ca mai sus
inactiv
Cod 51 Sistem de recirculare a gazelor Verificați dacă există conexiuni defecte, verificați, de asemenea,
de eșapament (EGR) rezistența ridicată a bobinei solenoidului EGR
O conexiune slabă la sol la ECM sau blocul motor poate fi de
Cod 53 Defecțiune la sol asemenea
un ECM defect