Motorul pe benzină 1.

2 TCe 130 de la Renault

La salonul internațional auto de la Geneva, în martie 2013, Renault a prezentat a doua generație a
motorului de 1.2 litri TCe (H5Ft Gen2). Acest motor, al 9-lea din gama Energy, este derivat din
motorul TCe 115 și va înlocui motorul 1.4 TCe (H4Jt). Începând cu Aprilie 2013 noul motor TCe 130
echipează automobilele Megane, Scenic și Grand Scenic (noile generații).

Sinteză motoare Renault 1.2 și 1.4 TCe:

Denumirea Cilindreea Putere maximă
Motorul Sistem injecție benzină / admisie aer
comercială [litri] [CP]
H5Ft
TCe 115 1.2 115 directă / turbo
Gen1
H5Ft
TCe 130 1.2 130 directă / turbo
Gen2
H4Jt TCe 130 1.4 130 indirectă / turbo
Noul motor TCe 130 produce 130 CP la 5000 rot/min și un cuplu motor maxim de 205 Nm, constant
între 2000 și 3000 rot/min. Injecția de benzină de face direct în cilindri iar aerul admis este comprimat
de un turbocompresor.
Comparativ cu motorul pe care-l înlocuiește (H4Jt) noul motor TCe 130 are un consum de combustibil
redus cu 15 – 20 %, în funcție de automobilul pe care-l echipează.
Noul motor Renault Energy TCe 130 este dezvoltat pe baza motorului TCe 115. Cu aceeași arhitectură
noul motor produce cu 15 CP mai multă putere și cu 15 Nm mai mult cuplu motor. Aproximativ 90%
din cuplul motor maxim este disponibil de la 1500 rot/min.
Noul Renault Scenic echipat cu motorul TCe 130, pe ciclu combinat, are un consum de combustibil de
6.2 litri/100km, iar noul Megane Hatchback, echipat cu același motor, consumă 5.4 litri/100 km.
Emisiile de bioxid de carbon (CO2) sunt de asemena reduse, 124 g /km pentru Megane Hatchback și
140 g/km pentru Scenic.

Costurile de întreținere au fost de asemenea reduse, intervalul de schimb de ulei fiind de 30000
km iar lanțul de distribuție utilizabil pe întreaga durată de viață a motorului. De asemenea partea
acustică a motorului a primit îmbunătățiri, nivelul zgomotului fiind redus și la turații mari. Comparativ
cu motorul pe care-l înlocuiește (H4Jt), în funcție de regimul de funcționare al motorului, zgomotul a
fost redus cu până la 50%.
Similar cu motorul TCe 115, noul motor TCe 130 utilizează tehnologiile deja consacrate pentru
motoarele pe benzină:
 injecție directă de benzină;
 turbocompresor integrat în galeria de evacuare;
 distribiție variabilă.

Noul motor TCe 130 vine la pachet cu tehnologiile deja utilizate pe TCe 115:
 sistem Stop & Start ultra rapid;
 sistem de recuperare a energiei cinetice din timpul frânârii/decelerării;
 management termic al motorului;
 pompă de ulei cu cilindree variabilă;
 pistoane (fusta) și tacheți acoperiți cu materiale antifricțiun.