Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Capacitatea specifică (debitul) este 0.42 cm3/rotație, turația maximă fiind de 6000 rot/min.
Datorită funcționarii la turații ridicate arborele de antrenare al pompei poate fi conectat direct la
arborele cotit al motorului cu raportul de transmitere 1:1. Carcasa este turnată, din aluminiu ceea
ce a permis obținerea unei mase de numai 2.4 kg.
Arborele de intrare (9) este antrenat de arborele cotit al motorului prin intermediul unei fulii
fixată de pinul (8). Pentru a crește randamentul pompei, prin reducerea frecărilor, s-a utilizat un
singur piston (12) acționat de un tachet cu rolă (6) și o camă cu doi lobi (7). Astfel, la fiecare
rotație a arborelui de intrare (9), pistonul (12) efectuează două curse de comprimare a
acombustibilului.
Capul hidraulic (10) a fost optimizat în sensul creșterii randamentului volumetric și a scăderii
frecărilor. Comparativ cu versiunile precedente, acesta integrează supapa de control a debitului
(1), supapa de admisie (11) și supapa de evacuare (13).
Foto: Pompa de injecție DFP6
Sursa: Delphi
Supapa de control a debitului (1) este utilizată pentru a regla debitul combustibilului care intră
în camera de compresie (piston). Bucla de control, din calculatorul de injecție, compară nivelul
de presiune necesar cu presiunea din rampa de combustibil. Prin acționarea acestei supape
calculatorul de injecție reduce sau crește presiunea din rampă astfel încât să fie egală cu
presiunea necesară.
Avantaje:
o compactă
o randament îmbunătățit
o presiunea maximă de 2000 de bari
o compatibilă Euro 5 & Euro 6
o compatibilă pe motoare diesel de până la 2.2 litri
Pompa de injecție DFP6 este utilizată pe sistemul de injecție cu rampă comună Delphi Multec
Diesel Common Rail System, ce echipează motorul 1.2 TDI BlueMotion, în 3 cilindri de la VW.