Mecanismul de distribuie

variabil
ncepnd cu 1992, Porsche 968 a fost primul automobil echipat cu motor cu sistem de
distribuie variabil cu control electronic, sistem numit VarioCam. Prima versiune de
distribuie variabil putea varia poziia arborelui cu came astfel nct supapele de admisie s
se deschid cu avans de 15. Acest sistem a fost utilizat pn n anul 2001 cnd a fost evoluat
n VarioCam Plus.

Foto: Motor Porsche 968 echipat cu sistem de distribuie variabil VarioCam

Sursa: Porsche
Distribuia variabil VarioCam iniial funciona dup un principiu foarte simplu. Arborele
cu came de evacuare era antrenat de arborele cotit prin intermediul unui lan. De asemenea,
arborele cu came de admisie era cuplat cu arborele cu came de evacuare tot printr-un lan.

Acest lan era prevzut cu un sistem de ntindere electro-hidraulic care putea varia poziia
lanului, n raport cu cei doi arbori cu came, astfel nct s modifice momentul de deschidere
al supapelor de admisie.

Foto: Prima versiune de sistem de distribuie variabil VarioCam.

1. arbore cu came de evacuare
2. lan de antrenare de la arborele cotit
3. supap electro-hidraulic
4. lan de antrenare arbore cu came de admisie
5. ntinztor lan cu piston comandat
6. arbore cu came de admisie
ntinztorul lanului de antrenare dintre cei doi arbori cu came are prevzut un piston ntre
cele dou patine n contact cu lanul. Cu ajutorul pistonului, prin comanda dat de calculatorul
de injecie, lanul este deplasat n sus/jos, simultan, pe ambele pri, n raport cu cei doi arbori
cu came. Astfel, se obine o rotaie de cteva grade a arborelui cu came de admisie, relativ la
poziia arborele cu came de evacuare.

Foto: ntinztor lan cu piston comandat, sistem de distribuie variabil VarioCam

Prin acest mecanism se putea realiza defazarea cu 15 (Porsche 968) sau 25 (Porsche
Boxter) a arborelui cu came, fa de poziia nominal. Deschiderea cu avans a supapelor de
admisie se realiza n funcie de punctul de funcionare al motorului termic, ntre 1500 i 5500
rot/min.
Sistemul de distribuie actual de la Porsche, numit VarioCam Plus combin:
o varierea continua a fazelor de deschidere/nchidere ale supapelor de admisie
(VarioCam)
o varierea nlimii de ridicare a supapelor de admisie (Plus)

Foto: Sistemul de distribuie variabil VarioCam Plus

Sursa: Porsche
1. defazor hidraulic
2. coroan dinat (antrenat cu lan de arborele cotit)
3. camer hidraulic de control
4. orificii de curgere a uleiului
5. came de admisie cu nlime de ridicare mare
6. cam de admisie cu nlime de ridicare mic
7. pin de blocare

8. arc elicoidal
9. tachet dublu (interior i exterior)
10. arcuri de supap
11. supape de admisie
Comparativ cu primul sistem de distribuie variabil VarioCam, sistemul actual variaz
fazele de deschidere ale supapelor de admisie n mod continuu. Cu ajutorul unor supape
electrohidraulice se controleaz presiunea uleiului din camera (3) care poziioneaz relativ
arborele cu came de admisie fa de coroana dinat de antrenare (2). Astfel, prin presiunea
uleiului, se poate controla continuu avansul de deschidere al supapelor de admisie fa de
valoarea nominal.
Modificarea nlimii de ridicare a supapelor de admisie (Plus) se realizeaz cu ajutorul
camelor cu profil diferit.

Foto: Deschiderea supapelor de admisie cu

camele cu nlime mic
Sursa: Porsche

Foto: Deschiderea supapelor de admisie cu

camele cu nlime mare
Sursa: Porsche

Controlul nlimii de ridicare a supapelor de admisie se face cu ajutorul unei supape

electrohidraulice. Acesta este comandat de calculatorul de injecie i permite alimentarea cu
ulei sub presiune a cilindrilor din interiorul tacheilor.

Foto: Elementele de acionare al sistemului de distribuie VarioCam Plus pentru modificarea

nlimii de ridicare a supapelor
Sursa: Porsche
1. tachet exterior
2. orificiu de alimentare cu ulei
3. pinul tachetului exterior
4. pinul tachetului interior
5. arc elicoidal de revenire
6. cilindru
7. tachet interior
n timpul funcionarii motorului, utiliznd cama cu nlime mic, presiunea uleiul din
cilindrul (6) este redus iar arcul elicoidal (5) menine pinul (3) n tachetul exterior (1) i pinul
(4) n tachetul interior (7). Cele dou pari ale tachetului, interioar i exterioar, se pot mica
independent una fa de cealalt.

n acest mod de funcionare camele cu profil mare acioneaz pe tachetul exterior (1) care
se mic n gol. Supapa de admisie este deschis de tachetul interior (7) care este acionat de
cama cu profil mic.

Foto: Sistemul de distribuie VarioCam Plus, activarea camelor cu nlime mare

Sursa: Porsche
Cnd se dorete activarea camelor cu nlime mare, prin orificiile (2), prevzute n tachetul
interior (1) i n cilindrul (6), se introduce ulei sub presiune. Uleiul acioneaz asupra pin-ului
(3) care este mpins n tachetul interior (7) i la rndul lui mpinge pinul (4) n tachetul
exterior (1). n acest mod cei doi tachei devin solidari iar supapele sunt deschise de camele cu
nlime mare.
nlimea de ridicare a camei cu profil mic este de 3.6 mm iar cea a camei cu profil mare
de 11 mm.

Foto: Motor cu 6 cilindrii opui (boxer) cu sistem de distribuie variabil VarioCam Plus
Sursa: Porsche
La turaia de ralanti sunt activate camele cu nlime de ridicare mic. De asemenea, fazele
de deschidere i nchidere a supapelor sunt setate astfel nct perioada de suprapunere cu
ambele supape deschise (admisie i evacuare) s fie minim. Datorit profilului redus al
camei se minimizeaz frecrile mecanice, consumul de combustibil i emisiile fiind mai mici
cu aproximativ 10%.
La sarcini pariale se pstreaz activate camele cu nlime de ridicare mic. Fazele de
deschidere i nchidere a supapelor sunt setate astfel nct perioada de suprapunere cu ambele
supape deschise (admisie i evacuare) s fie maxim. Astfel motorul funcioneaz cu
recircularea intern a gazelor de evacuare. Acest mod permite reducerea pierderilor prin
pompaj i implicit reducerea consumului de combustibil.
La sarcini mari se utilizeaz camele cu nlime de ridicare mare iar defazarea timpilor de
deschidere/nchidere a supapelor este controlat astfel nct s se obin performanele
dinamice superioare.

Sistemul de distribuie VarioCam Plus permite reducerea consumului de combustibil i a

emisiilor la sarcini mici i pariale precum i performane dinamice remarcabile la sarcini mari
ale motorului.