Machine Translated by Google

PUTERE MAXIMA 169 kW - 227 CP

GREUTATE MAXIMA DE OPERARE 17 600 kg
CAPACITATE GALETE 3,1 - 3,5 mc
 190 NOUL
Machine Translated by Google

NOUL MOTOR CNH TIER 3A

Noul motor CNH turbo, postrăcire, controlat electronic
montat pe W190B este o bijuterie de tehnologie care utilizează sistemele
Common Rail și EGR cu injecție directă pentru a reduce drastic consumul
de combustibil, zgomotul și poluarea.
Dispune de 4 supape pe cilindru, o cilindree mai mare de 6,7 litri (+14%),
putere maximă mai mare 169 kW (+13%) la turații mai mici, cuplu maxim
crescut respectând modelul anterior și un mod de lucru multiple
controlat electronic.

SISTEM HIDRAULIC NOU

Noul sistem hidraulic Load Sensing, Closed Center , cu două
pompe cu pistoane cu cilindree variabilă, își livrează puterea când și unde
este nevoie. De asemenea, permite mișcări simultane, independent de
puterea necesară și de turația motorului
Eficacitatea și siguranța direcției sunt asigurate de o valoare a cererii care
acordă prioritate devierii debitului necesar de la una dintre cele două pompe
către pompa mecanismului de direcție de urgență , care este independentă și
automată.
Un sistem de înaltă eficiență care contribuie la îmbunătățirea
economiei de combustibil, la reducerea generării de căldură și care
optimizează ciclurile și producția.

2
Machine Translated by Google

ASPECTA PERFORMANȚEI
NOUL SISTEM EXCLUSIV DE RĂCIRE
Modulul de răcire avansat și exclusiv New Holland este un cub poziționat în
centrul mașinii cu toate radiatoarele montate pe trei laturi și rezervorul hidraulic
poziționat în centru, pentru a optimiza atât spațiul, cât și efectul de răcire.
Un ventilator actionat hidraulic, actionat automat de un senzor termostatic, atrage aer
proaspat si curat din exterior prin radiatoare si rezervor si il sufla peste motor in partea din
spate a masinii. Ventilatorul este reversibil pentru a curăța cu ușurință caloriferele.
Poziția rezervorului, sus pe pompe, elimină riscul de cavitație.
O adevărată inovație care sporește eficiența și durabilitatea componentelor.

NOI OXI ZF
Axele față și spate sunt produse de ZF și prezintă:
- Diferen ial cu alunecare limitată
standard - Transmisii finale HD cu reducere planetară
exterioară - Frâne cu disc umed fără între inere -
Oscila ie axului spate de până la 24°
Tot ceea ce înseamnă trac iune îmbunătă ită pe teren alunecos, durată de via ă
prelungită a anvelopei datorită deplasării reduse, tensiuni reduse pe arborele
pun ilor prin dezvoltarea cuplului la roți și creșterea încrederii atunci când lucrați pe
teren accidentat și denivelat, pentru o siguranță mai mare, durabilitate și costuri de operare reduse.

NOUA CABĂ SPACE LAB

A cabină modernă, sigură și confortabilă, cu: -
colțuri, roți și vizibilitate remarcabilă la 360° - Intrare
ușoară datorită unei uși lățime de 580 mm și a scării înclinate cu trepte
mai mari anti-
alunecare - Volum interior crescut cu
13% - structuri ROPS și FOPS integrate și sticlă securizată colorată
- Presurizare standard și climatizare opțională -
Controlul încărcătorului
cu vârful degetelor O cabină concepută pentru a oferi operatorului
confort și siguranță maxim pentru producție și profitabilitate cresc

NOUA STRUCTURĂ A MAȘINII

Cadrul frontal a fost reproiectat și înălțimea știftului găleții
crescut cu 50 mm. Cilindrii de directie sunt acum montati pe cadrul
din spate pentru a reduce drastic numarul de furtunuri
in punctul de articulare.
În plus, motorul a fost mutat în spatele cadrului din spate care,
împreună cu creșterea cu 140 mm a ampatamentului,
contribuie la stabilitatea perfectă a noului
W190B.

O unitate complet nouă, stabilă, fiabilă și de

înaltă performanță, oferind rentabilitate maximă a
investiției în cel mai scurt timp.

3
 190PUTEREA
Machine Translated by Google

NOUL MOTOR COMMON RAIL TIER 3A

Acest nou CNH Common Rail

motorul este o bijuterie a tehnologiei,
conceput pentru a reduce consumul
de combustibil și poluarea.

Dispune de o cilindree mai mare de 6,7

litri, o putere maximă mai mare de 169
kW, o turație mai mică a arborelui cotit
la 2000 rpm (față de 2175 rpm la
modelul anterior), un cuplu maxim
crescut la turații mai mici 100 daNm la
1400 rpm (față de 86 daNm la 15 și 1500
rpm) mai multe moduri de lucru
controlate electronic .

Sistemul Common Rail asigură injectarea combustibilului în cilindri la presiune foarte mare, optimizând nebulizarea și amestecarea
cu o cantitate crescută de aer turbo și post-răcit, oferind astfel o ardere perfectă și totală a combustibilului.

În plus, EEMS (Engine Electronic Management

System) controlează „momentul potrivit” pentru
a introduce „cantitatea potrivită” de combustibil
în cilindri.
Aceste caracteristici asigură o eficiență mai
mare a motorului și un consum mai mic de
combustibil și, datorită EGR (Exhaust Gas
Recirculation), o parte din gazele de eșapament
sunt reintroduse în cilindri, reducând temperatura
de ardere și contribuind la reducerea emisiilor de
particule și NOx, producție. dintre care sunt
propor ionale cu temperatura de ardere.

Acest motor CNH controlat electronic are mai

multe moduri de lucru. Operatorul poate selecta
unul dintre următoarele moduri de putere
presetate electronic, în funcție de tipul de lucrare
în mână:

Putere maximă: 169 kW/227 CP, pentru condiții

foarte grele Putere standard: 157 kW/210 CP, pentru
condiții normale de încărcare Putere economică:
142 kW/190 CP, pentru aplicații ușoare de încărcare
și transport.

De asemenea , poate fi selectat un mod de putere automată pentru a potrivi automat curba puterii motorului, între puterea maximă
și puterea standard, la aplicația mașinii.

Un motor nou, durabil, eficient, confortabil și economic, care contribuie la reducerea costurilor de operare și la creșterea
profiturilor.

4
 Machine Translated by Google

DE DURABILITATE ȘI EFICIENȚĂ
HIDRAULIC INTEGRAT
ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE

Sistemul hidraulic W190B este format din două variabile

pompe cu pistoane axiale cu deplasare montate in serie si
reglate Load Sensing .
O pompă furnizează 120 l/min doar încărcătorul frontal, la
o presiune maximă de 250 bari.
Cea de-a doua pompă, cu aceeași putere și presiune, își
prioritizează debitul către sistemul de direcție printr-o supapă de cerere.
Dacă nu este necesară direcția, tot uleiul hidraulic, inclusiv debitul
celei de-a doua pompe, este disponibil pentru încărcătorul frontal
pentru a livra cicluri rapide, eficiente și productive.

O mică pompă cu viteze acționată de un motor electric, care

se pornește automat în cazul opririi motorului, asigură direcția de
urgență, pentru siguranța și confortul operatorului.

Supapa de comandă controlată cu centru închis permite mișcarea

simultană în orice sarcină și condiție de turație a motorului.
În plus, comenzile sunt asistate de putere, cu blocare electromagnetică,
iar secțiunea de încărcare a supapei de control include funcția de plutire.

Sistem hidraulic și direcție: un sistem integrat care oferă confort

operatorului, precum și siguranță, control și eficiență de top.

5
 190PUTEREA
Machine Translated by Google

MODULUL EXCLUSIV DE RĂCIRE NEW HOLLAND

FLUX DE AER

FLUX DE AER

Aer-Aer condensator AC

FAȚA MAȘINII
Radiator

Ulei hidraulic

FLUX DE AER
Spre MOTOR
FLUX DE AER

Ulei de transmisie

ACS (sistem avansat de răcire)

Modulul exclusiv de răcire New Holland

Acest modul exclusiv de răcire arată ca un cub poziționat în centrul mașinii.

Toate caloriferele sunt amplasate pe trei laturi ale cubului pentru a optimiza atât spațiul, cât și efectul de răcire.
Radiatorul de lichid de răcire este pe partea stângă, în timp ce radiatoarele de ulei hidraulic și ulei de transmisie sunt
poziționate în paralel pe partea opusă.
Radiatorul post-răcitor al motorului și condensatorul aerului condiționat sunt deasupra cubului, montate de asemenea în
paralel.

Pentru a optimiza efectul de răcire al unui flux de aer proaspăt și curat, rezervorul de ulei hidraulic este amplasat în
interiorul cubului și poate fi accesat ușor datorită condensatorului cu balamale ridicabil al sistemului de aer condiționat.
Poziția rezervorului hidraulic, sus deasupra pompelor, evită riscul de cavitație,
creșterea durabilității pompelor.

Un ventilator hidrostatic cu viteză variabilă, acționat automat de un

senzor termostatic, cu opt pale din plastic, atrage aer proaspăt și curat
din exterior prin radiatoare și rezervorul de ulei hidraulic.

Un comutator din cabină permite operatorului să selecteze contra

rotația ventilatorului pentru o curățare ușoară și automată a radiatoarelor.

O îmbunătățire cu adevărat confortabilă, durabilă și eficientă oferită

de New Holland.

6
Machine Translated by Google

DE noutate

Echilibrul mai bun

Introducerea modulului de răcire compact și montat central are ca rezultat o libertate mai largă
spațiu în spatele cadrului din spate.

Această soluție inovatoare a permis inginerilor New Holland să repoziționeze motorul și componentele acestuia până la
capăt pe cadrul spate.
În consecință, centrul de greutate este de asemenea mutat înapoi într-o poziție mai convenabilă pentru a contrabalansa mai
bine efectul de încărcare. Prin urmare, menținând stabilitatea anterioară bună, a fost posibilă reducerea greutății
contragreutății din spate - o greutate necesară, dar „moartă” .
A fost adăugată și o capotă modernă a motorului, care îmbunătățește vizibilitatea în spate.

Stabilitate optimă cu o greutate „moartă” mai mică și o vizibilitate mai bună în spate înseamnă siguranță și încredere mai mare
a operatorului, timp de ciclu mai scurt, productivitate mai mare: toate acestea contribuie la o rentabilitate mai mare.

7
 1EL
Machine Translated by Google

PUTERE

CABINA LAB SPATIAL

New Holland W190B este acum echipat cu un design complet nou
și cabină avansată, cu îmbunătățiri interne și externe remarcabile.

„Spațiu” înseamnă că:

- accesul la cabină a fost îmbunătățit datorită
la ușa de 580 mm lățime (cu 80 mm mai lată), care
poate fi blocat înapoi la 180 de grade, iar la
scară nouă, mai largă înclinată, cu anti-alunecare mai mare
trepte.
- volumul intern a fost crescut cu 13%
iar zona de sticlă îmbunătățită pentru a oferi o
găleată perfectă și 360 de grade. vizibilitate.
- coloana de directie este inclinabila si include
un tablou de bord de înaltă tehnologie, care
permite verificări funcționale ușoare din fiecare poziție.
- noul scaun conturat și suspendat, reglabil în toate
direcțiile, încorporează o centură de siguranță
retractabilă și cotiere reglabile.
Poate fi furnizat cu tetieră opțională
pentru a permite operatorului să lucreze cu confort
maxim într-o atmosferă extrem de redusă de
zgomot.

8
Machine Translated by Google

DE SIGURANȚĂ ȘI CONFORT
„Laborator” înseamnă un laborator avansat în care
- informațiile vitale despre componentele principale
sunt furnizate de noul computer de bord și afișate
pe noul ecran LCD digital multilimbi, de înaltă
tehnologie, situat pe tabloul de bord chiar în fața
operatorului pentru lectură ușoară; - cabina
„standard pentru mașini” are o structură integrată
ROPS și FOPS cu sticlă securizată colorată. -
presurizare standard, climatizare optionala si
radio FM, nivel redus de zgomot si interioare
moderne si elegante asigura operatorului conditii
de lucru placute si confortabile, indiferent de
conditiile meteo exterioare.

O cabină a mașinii cu câțiva pași înaintea restului în ceea ce privește tehnologia de ultimă oră.
O cabină concepută pentru a oferi operatorului confort și siguranță maxime, permițându-i acestuia să se concentreze pe deplin
asupra lucrării în sarcină pentru o performanță mai bună și o productivitate mai mare.

9
 190PUTEREA
Machine Translated by Google

ÎNTREȚINERE ȘI SERVICE

W190B este proiectat pentru proceduri simple și

ușoare de întreținere și service datorită accesului
său excelent la nivelul solului la toate componentele
cele mai importante și noului afișaj digital de înaltă
tehnologie situat pe tabloul de bord, care menține
operatorul pe deplin conștient de toate funcțiile
principale ale mașinii. , cum ar fi diagnosticarea
motorului și transmisiei, raportarea erorilor și
mesajele de avertizare.

Panourile laterale largi, care se deschid și se închid

cu o mișcare a aripii de pescăruș, sunt ușor de ridicat
și se autoblochează automat într-o poziție de
siguranță datorită cilindrilor de aer comprimat.

10
Machine Translated by Google

DE ECONOMIE
Acestea oferă acces imediat la majoritatea componentelor
motorului, inclusiv pompa de injecție de înaltă presiune, alternatorul,
separatorul de combustibil/apă, filtrul de ulei de motor, filtrul de
combustibil, filtrul de aer și panoul de control electronic al motorului.

Accesul la rezervorul hidraulic este asigurat de un al treilea panou

ridicabil, care se află în partea de sus a capotei motorului, în spatele
cabinei.

Grupate într-o poziție la distanță protejată și ușor accesibilă, pe

partea stângă spate a mașinii, sunt supapele de ulei de motor, lichid de
răcire și ulei hidraulic, permițând evacuarea ușoară și ecologică a
fluidelor. Toate acestea se adaugă la maximum de confort, siguranță,
eficiență și economie în utilizarea de zi cu zi a New Holland W190B.

11
 190
Machine Translated by Google

SPECIFICAȚII
MOTOR TIER3A
Putere maximă (ISO 14396/ECE R 1 20-SAE J 1995)..169 kW/227 CP Putere netă la
volant (SAE J1349).................. .............159 kW/213 CP Turația nominală a
motorului ............................. .............................2000 rpm Marca și
model ............. .........................................CNH 667TA/EBD
Tip...........Diesel, Common Rail, turbo, aftercooler, injecție electronică Cilindrată
totală.............................. ...............................................6,7 l N ° de
cilindri ............................................................. ....................................6 Alezajul x
cursa .......... .................................................. ....104 x 132 mm
Cuplu maxim la 1400 rpm............................................. 100 daNm Lubrifiere cu
pompă cu angrenaje Motorul respectă cerințele europene pentru „emisii scăzute
de eșapament” în conformitate cu directiva 97/68/CE TIER 3A
Dispozitivul de siguranță împiedică pornirea motorului
în treapta de viteză Sistemul de transmisie electronică (ETS): permite operatorului
să dedice atenție ciclului de lucru.
Computerul de bord găsește automat treapta potrivită în funcție de tipul de lucru.
Funcția HOLD pentru a menține viteza selectată cu mașina care funcționează pe
o pantă.
Funcția KICK-DOWN pentru a comuta de la treapta a 2-a la treapta 1 atunci când este necesară
împingere mare.
Funcția DOWNSHIFT pentru a selecta viteza cea mai potrivită cu mașina în pantă.
Treptele joase favorizează utilizarea funcției de frână de motor și, în consecință,
reduc utilizarea frânei.
Comutator de control înainte și înapoi.

MOTOR MULTIPLU OSII

MODURI DE LUCRU Axă față rigidă, axă spate oscilantă concepută pentru aplicații grele Oscilația axei
spate................................... .....................................24°
Acest motor common rail CNH TIER 3A de ultimă generație, controlat electronic,
are mai multe moduri de lucru. În funcție de tipul de aplicație, operatorul poate
Cursă verticală a roții din spate ............................................. ..........502 mm
selecta următoarele moduri de putere a motorului: - Putere maximă............169
kW/227 CP, pentru condiții foarte grele - Putere standard..... ...157 kW/210 CP, Diferențiale cu „alunecare limitată”.

pentru condiții normale de încărcare - Putere economică..142 kW/190 CP, pentru Transmisii finale sigilate ermetic și frâne cu disc umed
aplicații ușoare de încărcare și transport - Mod de putere automat pentru a potrivi
automat curba de putere la aplicație.

Control electronic perfect pentru a obține cele mai bune performanțe în fiecare tip de FRÂNE
muncă, contribuind în același timp la reducerea consumului de combustibil.

Frâne de serviciu ................................................ ..............Tip auto-

SISTEM ELECTRIC ajustabil ................................ ...............frâne cu disc umed pe toate cele patru roți
Circuit de frânare hidraulică servoasistată Circuit independent pentru fiecare
punte Pedale de comandă situată în stânga coloanei de direcție Comutator de
Voltaj................................................. ........................................24 V Baterii, în
decuplare a transmisiei electrice Circuitul de frânare respectă următoarele
serie .... .................................................. .......................2 –
standarde internaționale: ISO 3450, CEE 71/320, SAE J1473 Frână de parcare: frână
capacitate ........................ .................................................. .......160 Ah –
cu disc cu etrier declanșat hidraulic cu arc pe arborele de ieșire al transmisiei.
tip ............................................. ................................motorul de pornire fără
întreținere............. .................................................. .............7,8 kW
Capacitatea alternatorului ................................................. .......................70 A

Control electric prin intermediul comutatorului din cabină.

CONVERTOR DE CUPLU PNEURI

Tip ................................................. .......... monoetapă / monofazată Raport de
Tip................................................. ......................................Tubeless
multiplicare a cuplului ................................ .............................2.28 : 1
Radial.......... .................................................. ..............23.5-25 GP-2B
23,5-25 XHA

TRANSMISIE
650/65R25XLD
23,5-25 XLDD2

Tip: design Power-Shift a arborelui invers cu patru viteze înainte și trei viteze
înapoi.
SISTEM HIDRAULIC
Vitezele înainte ................................................. .......................... km/h
Tip................................................sarcină circuit de detectare, centru închis
1................... .................................................. ..............7.1
Pompe ..................................2 - deplasare variabilă -alimentare pistoane axiale
2................................................. ......................................12.6
instrumentul integrat și sistemul de direcție Max. livrarea
3................................................. .............................................23.3
fluxului................................................. ..............240 l/min Max. presiune de
4................................................. .............................................37.0 lucru ................................................ ............250 bar Supapă de
Viteze de marșarier control ................................ ..........................................2 bobine 3 bobine
1.................................................. ..........................................7.9
2................................................. ......................................13.8 Control ... .................................................. .................pilotat dual lever pilotat, single
3................................................. .............................................25.3 lever
cu cauciucuri 23,5-25 Cilindri hidraulici cu dublă acțiune

12
Machine Translated by Google

boom-uri ................................................. .................................................2

alezajul x cursa.................................................. ...............133 x 846 mm TAXI
găleată ................................................. ................................................1
alezajul x cursa.................................................. ...............165 x 600 mm

Timp de funcționare Cabină modulară ROPS/FOPS.

lift ................................................. ............................................5,6 s Vizibilitate generală excelentă.
inferior ................................................. .......................................2,7 s Cabina ROPS/FOPS respectă următoarele standarde: ROPS - EN13510
gunoi ................................................. ......................................1,2 s Conductele hidraulice și
flanșele de legătură sunt echipate cu O- garnituri inelare. FOPS - EN ISO 3449

Dispozitiv LTS

Stabilizator de deplasare a sarcinii. Neprețuit pentru încărcare și transport pe teren CAPACITATI

accidentat.

Ulei Litri
lubrifiant de motor ................................................. ............................................19
DIRECȚIE Lichidul de răcire ................................................. .............................................41
Rezervor de combustibil ................................................ .......................................288

Tip.........................Orbitrol, actionat hidraulic cu supapa prioritara TRANSMISIE Ulei de

Pompa ................ .................utilizați una dintre pompele sistemului hidraulic Max. convertizor de transmisie............................................. ..............40

debitul ................................................. .......................120 l/min sistem hidraulic................................................ ............................174 AXIE: față/

spate................ .................................................. ......37/24
Max. presiune de lucru ................................................ ............248 bar
Cilindri ................................. .................................2, alezaj cu dublă acțiune x
cursă.......... .................................................. ....83 x 482 mm

Circuit de direcție de urgență cu motor electric activat de computerul de bord.

13
 1
Machine Translated by Google

DIMENSIUNI mm
40°

45°
5445
*
4125
* 3470
44°
1080
415 420

1650
75
3340

2230
2890

Performan ă
SCOP GENERAL
TIP GALETE CU DINTI
SI SEGMENTE
CU MARCHII DE TACIER
EXTENSIE
CU DINTI

Capacitate găleată m3 3.2 3.5 3.2 3.5 3.1 3.4

Greutatea găleții kg 1720 1750 1660 1690 1600 1630

Lățimea găleții mm 3000 3000 3000 3000 3000 3000

*
Înălțimea de descărcare la 45° mm 2810 2790 2935 2910 2810 2790
*
Atingeți la 45° mm 1265 1290 1210 1235 1265 1290

Lungime totală (găleată pe sol) mm 8100 8135 7935 7970 8100 8135

Raza de virare
(găleată în poziția de transport) m 6.7 6.7 6.6 6.6 6.7 6.7

Forța de erupție daN 17500 16200 16500 15200 17500 16200

Sarcina statica de basculare:

0° kg 14340 14300 14420 14370 14500 14450

40° kg 12350 12300 12420 12370 12500 12450

Greutate maximă de operare kg 17570 17600 17510 17540 17450 17480

* La marginea tăietoare a găleții

Notă: Toate datele de performanță și specificațiile se bazează pe o unitate cu anvelope radiale XHATL 23,5-25 și cabină ROPS.
Toate datele sunt obținute în conformitate cu cele mai recente practici recomandate SAE aplicabile, inclusiv J732c, J742b și ISO 6746/1, ISO 6746/2 și ISO 8313.

14
Machine Translated by Google

Performanță „LONG BOOM”

SCOP GENERAL
CU MARCHII DE TACIER
TIP GALETE EXTENSIE
Capacitate găleată m3 3.2

Greutatea găleții kg 1560

Lățimea găleții mm 3030

Înălțimea de descărcare la 45° mm 3380

Atingerea la 45° (la 2130 mm înălțime) mm 2120

Lungime totală (găleată pe sol) mm 8370

Înălțimea totală (găleată ridicată) mm 5895

Raza de intoarcere
m 6,89
(la marginea găleții)
Forța de erupție kg 16270

Sarcina statica de basculare:

kg 11425
0°

40° kg 9790

Greutate de operare kg 18390

Notă: Toate datele de performanță și specificațiile se bazează pe o unitate cu anvelope radiale 26,5-25 XHA și cabină ROPS.
Toate datele sunt obținute în conformitate cu cele mai recente practici recomandate SAE aplicabile, inclusiv J732c, J742b și ISO 6746/1, ISO 6746/2 și ISO 8313.

SELECȚII DE GALETE

DENSITATEA MATERIALULUI (kg/m3)

1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000

3,1

3,2
115% 100% 95%

CAPACITATE
GALETE
(m3)

FACTORUL DE UMPLIRE A GALETEI

3,4

W190B BARRA STANDARD

3,5

W190B „BOOM LUNG”

15
Machine Translated by Google

standard
ECHIPAMENTE
Regulator de tensiune al alternatorului de 70 A - Niveluri de precauție și critice - Indicație direcțională/luminoasă
Antigel - Combustibil scăzut - Semnale de direcție - Presiune scăzută a uleiului
Revenire automată la săpătură Ecran LCD:
Două baterii de 160 Ah fiecare - Contor orar - Ora - Indicație F/N/R - Computer de bord
Pârghii de ridicare și cupe cu asistență hidraulică și blocare - Metric/Engleză - Avertismente - Viteza motorului
electromagnetică Indicator de poziție a cupei Cutie de siguranțe - Indicator de schimbare automată - Indicator de decuplare
situată central ACS, Modul avansat de răcire montat central cu - Consum de combustibil - Diagnosticare motor - Raportare erori
rezervor de ulei hidraulic integrat pentru: - ulei de transmisie - - Viteza de deplasare - Selecția curentă a treptei de viteză - Indicarea modului motor
lichid de răcire a motorului - ulei hidraulic - postrăcitor aer-aer - - Limbi multiple - Diagnosticarea transmisiei
condensator de aer condiționat (dacă este echipat) Axe diferențiale cu alunecare limitată
Axe planetare
Servodirecție
Deconectare electrică Puncte de scurgere la distanță

Direcție de urgență Centura de siguranta retractabila

Tracțiune pe patru roți ROPS/FOPS Cab

Proiector cu halogen față și spate Sistem Maneta simpla actionata electric proportional
hidraulic cu debit complet cu filtru de 10 microni Claxon Transmisie Powershift
Huse laterale

Ventilator actionat hidraulic Frâna de parcare cu disc eliberează hidraulic cu arc

Frâne hidraulice cu disc umed Scaun din stofă suspendat și reglabil
Cluster instrumental: Lumini spate și stop combinate
Manometre analogice: Coloane de direcție înclinate
- Temperatura transmisiei - Temperatura lichidului de răcire a motorului Anvelope fără cameră

- Temperatura uleiului hidraulic - Nivelul combustibilului Filtru de aer de tip uscat cu două elemente
Alarme sonore și vizuale:

OPȚIUNI
Supape cu 2 bobine cu joystick 3 Stabilizator de deplasare a sarcinii LTS

supape cu bobine cu 3 pârghii 3 Cuplaj rapid

supape cu bobină cu joystick și 1 pârghie Radio

Scaun din stofă cu suspendare cu aer și complet reglabil Far rotativ

Aer conditionat automat Apărător transmisie
Selecție de găleți cu dinți și tăiș Kit pompă de combustibil pentru transfer

Pachet vreme rece Trusa de scule

Stingător de foc Omologare TUV

Prefiltru de aer cu vedere completă O gamă largă de anvelope
Rezema capului Aripi largi cu trepte LH și RH
Omologare italiana

Notă: echipamentele standard și opționale pot varia în funcție de țară. Consultați dealerul dumneavoastră NEW HOLLAND pentru detalii specifice.

LA PROPRIA DVS

Informațiile conținute în această broșură se intenționează să fie de natură generală. Societatea NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY SpA poate oricând și din când în când, din motive tehnice sau
din alte motive necesare, să modifice oricare dintre detaliile sau specificațiile produsului descrise în această broșură. Ilustrațiile nu arată neapărat produse în condiții standard. Dimensiunile, greutățile și capacitățile
prezentate aici, precum și orice date de conversie utilizate, sunt doar aproximative și sunt supuse variațiilor în cadrul tehnicilor normale de fabricație.

Publicat de NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY SpA Imprimat pe hârtie reciclată
Tipărit în Italia - LEADER Firenze - Cod. 73301 341GB - Tipărit 05/08 CoC-FSC 000010 CQ Surse mixte

www.newholland.com