Sunteți pe pagina 1din 13
Inovaţie pentru lumea reală Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 DIN CUPRINS: Centrul

Inovaţie pentru lumea reală

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

reală Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 DIN CUPRINS: Centrul de service Delphi P2

DIN CUPRINS:

Centrul de service Delphi

P2

Analiza defecţiunilor pompei de combustibil

P4

Senzori de oxigen OE

P6

Noii senzori MAF de la Delphi

P7

Noile supape EGR (Recircularea gazelor de evacuare) OE

P8

Instruire

P8

Creşterea profiturilor cu Delphi Diesel+

P9

Noile filtre Diesel

P10

Gamă de şasiuri lider în industrie

P11

Premiile PACE

P11

Noul catalog de direcţii şi suspensii

P11

Noul analizor de combustibil Delphi

P12

VW Polo Bluemotion

P14

Diagnosticarea sistemului

P16

Common Rail

Delphi Aftermarket Compresoare SP

P18

Noul program de climatizare

P19

Test de anduranţă Peugeot

P20

Noua tehnologie Delphi

P22

Plăcuţe şi discuri de frână Delphi

P24

Test de anduranţă

Delphi sprijină Peugeot pe drumul spre victorie în "testul suprem al durabilităţii"

La începutul acestui an, tehnologia Delphi a contribuit la echiparea a două autovehicule Peugeot RCZ, care au obţinut o impresionantă clasare pe locurile 1 şi 3 într-o istovitoare cursă de anduranţă de 24 de ore, organizată la Nurburgring, Germania. Vehiculele au fost echipate cu sisteme de injecţie pe motorină şi tehnologie de răcire a grupului motopropulsor Delphi, care, spre deosebire de multe din celelalte 197 de vehicule, nu au suferit modificări semnificative pentru participarea la cursă.

Peugeot a lansat recent coupe-ul RCZ HDi cu capacitate de 2,0 litri pentru a marca împlinirea a 200 de ani de existenţă. Pentru ediţia din 2010 a cursei, compania a luat decizia de a înscrie modele în mare măsură nemodificate faţă de echivalentele lor de şosea - o modalitate puternică de a demonstra rezervele de performanţă şi durabilitate inerente vehiculelor de producţie standard.

durabilitate inerente vehiculelor de producţie standard. VITEZĂ ŞI ANDURANŢĂ // ÎN ECHIPAREA STANDARD Cele
durabilitate inerente vehiculelor de producţie standard. VITEZĂ ŞI ANDURANŢĂ // ÎN ECHIPAREA STANDARD Cele

VITEZĂ ŞI ANDURANŢĂ // ÎN ECHIPAREA STANDARD

Cele două modele RCZ au concurat la categoria D1T, rezervată autovehiculelor diesel cu capacităţi între 1,7 şi 2,0 litri. Modificarea cheie faţă de motorul standard a fost o creştere a presiunii turbo suplimentare, cu o mărire a cuplului de torsiune de la 340 Nm la 400 Nm şi a puterii de la 120 kW la 150 kW.

Chiar şi cu această presiune suplimentară, Peugeot a utilizat răcitoare intermediare de aer Delphi de serie, cu care sunt echipamente şi automobilele de şosea, deoarece acestea ating ţintele de performanţă necesare pentru cursele auto de anduranţă.

// Articolul complet, la pagina 20

Imaginea de deasupra articolului © Julie Sueur- Edurance-info.com

NU RATAŢI:

// NOILE SUPAPE EGR OE

P8

// NOUL PROGRAM DE CLIMATIZARE

// NOUA GAMĂ DE ŞASIURI

P11

// NOILE FILTRE DIESEL

P10

TT
TT
 P 11 // NOILE FILTRE DIESEL  P 10 TT P1 VEDEŢI LA PAGINA 14

P1

VEDEŢI LA PAGINA 14 TEHNOLOGIA ORIGINALĂ DELPHI ÎN MAŞINA ANULUI 2010 ÎN LUME!

Inovaţie pentru lumea reală TT Centrul de service Delphi Centrul de service Delphi este un

Inovaţie pentru lumea reală

Inovaţie pentru lumea reală TT Centrul de service Delphi Centrul de service Delphi este un program
TT
TT

Centrul de service Delphi

Inovaţie pentru lumea reală TT Centrul de service Delphi Centrul de service Delphi este un program
Inovaţie pentru lumea reală TT Centrul de service Delphi Centrul de service Delphi este un program

Centrul de

service Delphi

este un program inovator conceput să sprijine atelierele auto independente din întreaga lume în stabilirea unui parteneriat cu Delphi şi să le ajute să beneficieze de generoasa ofertă de piese, unelte, instrumente de diagnosticare, instruire, asistenţă tehnică şi de marketing.

Principalele probleme cu care se confruntă atelierele auto de azi

1. Complexitatea vehiculului

2. Găsirea personalului calificat

3. Pregătire şi instruire continuă

4. Instrumente de diagnosticare

5. Produse originale de calitate

6. Asistenţă tehnică

7. Asistenţă de marketing

6. Asistenţă tehnică 7. Asistenţă de marketing Centrul de service Delphi vă oferă răspunsurile 1.

Centrul de service Delphi vă oferă răspunsurile

1. Diagnosticare avansată pe baza gamei de instrumente "DS"

2. Acces la piese originale de calitate

3. Instruire aprofundată cu privire la cele mai recente tehnologii auto

4. Cunoştinţe tehnice

5. Unelte specializate de demontare şi reechipare

6. Asistenţă de marketing exhaustivă pentru promovarea reţelei

priviţi afişajele multifuncţionale de pe tabloul de bord al unui vehicul modern pentru a observa că tot mai multe sisteme de management auto sunt

controlate de componente electronice

această cifră a depăşit 40% şi este în creştere. Rezultatul? Sistemele de management al motorului reprezintă mai mult de 60% din codurile de eroare de diagnostic. Aceste progrese reprezintă o nouă provocare pentru atelierele auto. Este esenţial ca toate firmele să investească în piesele şi uneltele adecvate pentru a asigura service-ul acestor

vehicule din ce în ce mai sofisticate.

în prezent,

vehicule din ce în ce mai sofi sticate. în prezent, FRÂNE, DIRECŢIE ŞI SUSPENSIE // Nu

FRÂNE, DIRECŢIE ŞI SUSPENSIE //

Nu cu mult timp în urmă, sistemul de frânare, direcţia şi suspensia erau componente separate, neintegrate în cadrul unui vehicul. Tehnologia care stă la baza acestor sisteme a evoluat de atunci, fiind creat un singur sistem atotcuprinzător, numit "control unificat al şasiului". Introducerea amortizoarelor reactive, a senzorilor unghiului de bracaj şi a sistemelor de asistenţă la frânare a contribuit la îmbunătăţirea siguranţei, a controlului şi a maniabilităţii vehiculului. Aceasta înseamnă

şi a maniabilităţii vehiculului. Aceasta înseamnă că revizia componentelor şasiului nu mai poate fi

că revizia componentelor şasiului nu mai poate fi efectuată doar cu un singur instrument de diagnosticare. Cremalierele de direcţie cu acţionare electrică vor necesita recalibrare după montaj, frânele electrice de parcare trebuie retorsionate, iar la vehiculele cu suspensie pneumatică va fi necesară selectarea modului de service înainte de efectuarea lucrărilor de întreţinere.

DIESEL // DIESEL //
DIESEL //
DIESEL //

Introducerea sistemului Common Rail a revoluţionat acceptabilitatea motoarelor diesel în autoturisme, oferind o putere şi performanţe comparabile cu numeroase alternative pe benzină şi stimulând o afluenţă extraordinară a autovehiculelor diesel în întreaga lume. Operând la presiuni extreme de până la 2000 bari, sistemul de injecţie combustibil Common

Rail asigură un control de precizie al procesului de ardere. Cheia acestei tehnologii o reprezintă injectorul. Fiecărui injector i se alocă un cod individual de caracterizare raportat la debitele, timpii de răspuns

şi performanţele sale specifice la diferite presiuni.

Acest cod trebuie programat în unitatea de control

a motorului (ECU) de fiecare dată când în vehicul se

montează un injector de schimb. Ulterior, ECU va gestiona alimentarea fiecărui injector pentru a asigura funcţionarea motorului la parametri de eficienţă optimă. Datorită acestor progrese, numai atelierele auto care dispun de uneltele, competenţele şi cunoştinţele adecvate vor putea valorifica oportunităţile de service pentru autovehiculele diesel aflate în creştere rapidă.

SISTEMELE DE AER CONDIŢIONAT //

Climatizarea auto nu mai

este considerată o opţiune de lux. Determinată de cererea şoferilor pentru un plus de confort şi comoditate, constituie acum o echipare standard la majoritatea automobilelor noi. 15 ani de dezvoltare succesivă în materie de asamblare

a sistemelor şi un parc

în expansiune rapidă au contribuit la o piaţă puternică a echipamentelor de climatizare. Şi întrucât aceste sisteme necesită o

întreţinere regulată pentru

a fi eficiente, cererea de

service şi reparaţii este semnificativă. Surprinzător, numeroase ateliere auto încă mai lasă aceste operaţiuni în seama unor colaboratori externi. Pentru a exploata această profitabilă oportunitate de service, tehnicienii trebuie instruiţi în utilizarea celor mai recente tehnologii, trebuie să fie la curent cu reglementările şi să aibă acces la uneltele şi

piesele adecvate.

şi să aibă acces la uneltele şi piesele adecvate. GESTIONAREA MOTOARELOR PE BENZINĂ // Introducerea unor

GESTIONAREA MOTOARELOR PE BENZINĂ //

Introducerea unor tehnologii avansate precum injecţia directă a benzinei (GDI), care permite o ardere stratificată a încărcăturii de combustibil pentru o eficienţă îmbunătăţită, a avut drept rezultat realizarea unor vehicule pe benzină cu un plus de complexitate. În plus, trebuie doar să

cu un plus de complexitate. În plus, trebuie doar să Ca producător de echipamente originale, Delphi

Ca producător de echipamente originale, Delphi se află în poziţia unică de a furniza informaţii valoroase despre

tehnologia pe care piaţa o va regăsi în vehiculele de astăzi, de mâine

Centrului de service Delphi şi veţi avea acces la toate instrumentele, competenţele şi cunoştinţele de care aveţi nevoie pentru a vă menţine poziţia avantajoasă. Pentru a afla cum ar putea beneficia afacerea dumneavoastră de pe urma Centrului de service Delphi, citiţi mai multe la www.Delphi.com/DSC.

şi de peste zece ani. Înscrieţi-vă în reţeaua

P2

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

. şi de peste zece ani. Înscrieţi-vă în reţeaua P2 Revista Delphi pentru tehnicienii auto //

P3

Reducerea revenirilor clienţilor

Reducerea revenirilor clienţilor Inovaţie pentru lumea reală Contaminare cauzată de conducte de combustibil ruginite

Inovaţie pentru lumea reală

revenirilor clienţilor Inovaţie pentru lumea reală Contaminare cauzată de conducte de combustibil ruginite
revenirilor clienţilor Inovaţie pentru lumea reală Contaminare cauzată de conducte de combustibil ruginite

Contaminare cauzată de conducte de combustibil ruginite

Contaminare cauzată de conducte de combustibil ruginite Acest vehicul a fost echipat cu două module de

Acest vehicul a fost echipat cu două module de combustibil în mai puţin de o săptămână. Reclamaţia se referea la

o funcţionare zgomotoasă şi o presiune inconstantă a

combustibilului. Ambele module au fost analizate şi s-a constatat o masivă contaminare cu rugină a racordului modulului de combustibil şi a filtrului intern. Filtrele externe prezentau un anumit grad de modificare a culorii, dar cantitatea de rugină din acestea era semnificativ mai redusă. Cauza o reprezenta o conductă de retur pentru combustibil ruginită.

În rezervorul de combustibil nu au fost găsite cantităţi semnificative de rugină sau impurităţi, deoarece sursa

ruginii o reprezenta conducta metalică de retur a vehiculului. Rugina depusă s-a deplasat direct în racordul modulului de combustibil, deoarece conducta de retur a acestui vehicul introduce carburantul direct în racordul modulului de combustibil, nu în rezervorul de combustibil. Odată depusă,

rugina nu a mai putut fi îndepărtată. Filtrul de combustibil nu

a putut reţine rugina, deoarece aceasta se forma în conducta de retur a vehiculului, în aval de filtrul de combustibil.

Piesa nr. 1

Piesa nr. 2

Piesa nr. 1 Piesa nr. 2 Filtrele externe ale ambelor piese prezintă modificări de culoare, dar

Filtrele externe ale ambelor piese prezintă modificări de culoare, dar un grad foarte redus de contaminare cu rugină.

culoare, dar un grad foarte redus de contaminare cu rugină. Pe ambele piese s-a găsit rugină

Pe ambele piese s-a găsit rugină în interiorul racordului şi pe filtrul pompei.

AL TREILEA PUNCT DE VERIFICARE //

Examinaţi vizual racordul modulului de combustibil şi filtrul intern. În funcţie de construcţia modulului, este posibil să puteţi vedea racordul modulului printr-o deschidere din structura modulului de combustibil. În caz contrar, poate fi necesară demontarea racordului de la modulul de combustibil prin dezasamblare. Este important să se observe ceea ce s-a acumulat în racordul modulului de combustibil şi în filtrul intern al pompei. Impurităţile care pătrund în racordul modulului de combustibil sunt captate pe o perioadă nedeterminată, astfel încât racordul va conţine un istoric al impurităţilor din modulul de combustibil.

ANALIZA DEFECŢIUNILOR EFECTIVE //

Mai sus sunt prezentate scenariile efective care indică module defecte. Din moment ce aceste probleme nu au fost identificate cu ocazia diagnosticării iniţiale, rezultatele au fost defecţiuni repetate. La o inspecţie mai atentă, s-ar fi putut efectua toate reparaţiile necesare. Mai important,

s-ar fi evitat o "revenire" a clientului.

TT
TT
s-ar fi evitat o "revenire" a clientului. TT S-au uzat ori s-au defectat dintr-un alt motiv?

S-au uzat ori s-au defectat dintr-un alt motiv?

Răspunsurile la aceste întrebări sunt importante şi, fără acestea, un diagnostic precis rămâne la voia întâmplării.

un diagnostic precis rămâne la voia întâmplării. Analiza defecţiunilor pompei de combustibil Delphi Ce vă

Analiza defecţiunilor pompei de combustibil Delphi

Ce vă poate spune o piesă defectă?

Foarte multe

de combustibil spre partea dreaptă. Aceste pompe defecte nu au fost rezultatul unei testări incorecte. Toate testele efectuate au fost valide şi au furnizat date utile pentru stabilirea unui diagnostic, dar s-ar fi putut afla mai multe informaţii. S-au uzat ori s-au defectat dintr-un alt motiv? Răspunsurile la aceste întrebări sunt importante şi, fără acestea, un diagnostic precis rămâne la voia întâmplării, permiţând apariţia unor viitoare probleme pentru dumneavoastră şi clientul dumneavoastră. Analiza piesei defecte trebuie efectuată întotdeauna pe module de combustibil defecte prin examinare vizuală atentă şi unele operaţiunii simple de demontare.

Porniri intermitente din cauza unei cablări defectuoase a vehiculului

Vehiculul prezentat mai jos a fost echipat cu trei module de combustibil într-un interval de cinci săptămâni. În fiecare din cazuri, vehiculul refuza să pornească. Uneori, pornirea era determinată de lovirea părţii de dedesubt a rezervorului de combustibil.

Toate modulele au fost analizate şi s-a constatat că defecţiunea lor se datorează unui conector electric defect al vehiculului, care nu fusese înlocuit în toate situaţiile. Toate modulele s-au defectat din cauza unei borne de împământare arse a pompei de combustibil Deşi avaria nu este gravă, este suficient de însemnată pentru a produce defecţiuni repetate.

cient de însemnată pentru a produce defecţiuni repetate. Toate cele trei module s-au defectat din cauza
cient de însemnată pentru a produce defecţiuni repetate. Toate cele trei module s-au defectat din cauza
cient de însemnată pentru a produce defecţiuni repetate. Toate cele trei module s-au defectat din cauza

Toate cele trei module s-au defectat din cauza unei borne "C" arse, calea de împământare pentru pompa de combustibil.

o poveste întreagă. Duceţi pompele

Evitaţi o potenţială revenire a clientului cu aceşti paşi simpli.

PRIMUL PUNCT DE VERIFICARE //

Examinaţi cu atenţie conectorii electrici şi căutaţi urme de supraîncălzire a bornelor, mai ales la bornele care alimentează cu curent electric pompa de combustibil din interiorul modulului. Bornele grav carbonizate şi arse sunt uşor de observat, dar conexiunile aparent intacte trebuie verificate mai

Ştiaţi că

?

Pompele şi ansamblurile de rezervor modular aftermarket Delphi reprezintă piese de schimb originale perfect ajustate.

îndeaproape, pentru a se observa urmele de topire sau formare de bule din apropierea bornelor electrice.

Orice urmă de topire este un semn de încălzire excesivă din cauza unei conexiuni electrice defectuoase cauzate de un cablaj deteriorat la caroseria vehiculului. Dacă este identificat acest tip de defecţiune, conexiunea defectuoasă va da naştere unor performanţe insuficiente ale pompei. Conectorul electric al vehiculului trebuie înlocuit, în caz contrar se vor produce defecţiuni repetate.

AL DOILEA PUNCT DE VERIFICARE //

Examinaţi filtrul extern al modulului de combustibil. Căutaţi urme de contaminare cu murdărie şi/sau rugină. Observarea oricărei forme de murdărie în filtru trebuie să fie imediat urmată de o inspecţie a rezervorului de combustibil. Pe baza rezultatelor inspecţiei, trebuie efectuată curăţarea sau înlocuirea rezervorului.

Este important să se înţeleagă modul în care impurităţile au pătruns în rezervorul de combustibil, pentru a se putea lua măsuri preventive în vederea eliminării problemelor viitoare. Trebuie verificate zone precum sistemul de aerisire al rezervorului, pentru a stabili dacă impurităţile au pătruns prin această zonă. Dacă impurităţile constatate au fost "pompate" în rezervor sau au fost adăugate intenţionat, este important să se modifice rezervele de combustibil sau să se adauge un gaz-cap de blocare la vehicul.

P4

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

combustibil sau să se adauge un gaz-cap de blocare la vehicul. P4 Revista Delphi pentru tehnicienii

P5

O2? OE!

Extindeţi-vă orizonturile

O2? OE! Extindeţi-vă orizonturile Inovaţie pentru lumea reală Acoperire cu noii senzori MAF (debit masic de

Inovaţie pentru lumea reală

Acoperire cu noii senzori MAF (debit masic de aer) Delphi

Nouă senzori MAF asigură acoperire pentru peste 600 de aplicaţii populare din Europa.

Parte integrantă a performanţelor şi eficienţei motorului, senzorul de debit masic de aer (MAF) măsoară debitul şi densitatea aerului în camera de ardere. Tensiunea rezultantă comunică computerului de bord să regleze impulsul injectorului astfel încât să modifice cantitatea de combustibil furnizată.

Senzorii MAF de la Delphi sunt concepuţi, proiectaţi şi realizaţi în conformitate cu standarde stricte privind echipamentele originale, oferind măsurători precise ale debitului de aer şi performanţe îmbunătăţite

ale debitului de aer şi performanţe îmbunătăţite ale motorului. Spre deosebire de alte mărci, Delphi

ale motorului. Spre deosebire de alte mărci, Delphi furnizează senzorul şi nu întregul ansamblu MAF. Deoarece un mare procent de erori sunt legate de senzor, aceasta asigură o soluţie rentabilă şi simplă pentru posesorul vehiculului.

Gama raţionalizată de nouă senzori MAF acoperă peste 600 de aplicaţii populare din Europa, inclusiv Fiat Punto, VW Golf, Vauxhall/Opel Corsa şi Mazda 6. Prin consolidarea liniei, permitem distribuitorilor şi atelierelor auto să îşi reducă inventarul prin stocarea

unui număr de piese mai redus.

TT
TT
inventarul prin stocarea unui număr de piese mai redus. TT Senzorii MAF de la Delphi sunt

Senzorii MAF de la Delphi sunt concepuţi, proiectaţi şi realizaţi în conformitate cu standarde stricte privind echipamentele originale, oferind măsurători precise ale debitului de aer şi performanţe îmbunătăţite ale motorului.

de aer şi performanţe îmbunătăţite ale motorului. NUMĂR DE   PIESĂ DELPHI APLICAŢII CHEIE

NUMĂR DE

 

PIESĂ DELPHI

APLICAŢII CHEIE

AF10078-12B1

AUDI A3, 1.9L; A4 1.8L; FORD Galaxy, 1.9L; SEAT Alhambra, 1.9L; Leon 1.8L; SKODA Fabia, Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.9L; New Beetle 1.8L; Polo 1.4L

AF10079-12B1

AUDI A3, 1.8L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.8L, 2.0L; New Beetle, 2.0L; Lupo, 1.2L

AF10080-12B1

VAUXHALL/OPEL Astra, Combo, Corsa, 1.7L; Astra, 2.0L

AF10081-12B1

AUDI A3, A4, 1.9L; SEAT Leon, Toledo, 1.9L; TOYOTA Liteace, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, Passat, 1.9L; Bora, Caravelle, Golf, Passat, 2.4L; Transporter, 2.5L

AF10082-12B1

ALFA ROMEO 145, 146, 1.4L, 1.6L, 1.8L; 147, 1.6L, 2.0L; 156, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.4L; 166, 2.4L; CITROËN Jumper, Relay, 2.8L; FIAT Brava, Bravo, Multipla, 1.9L; Idea, Panda, Punto, 1.2L; Marea, 1.9L, 2.4L; Ducato, 2.8L; FORD Mondeo, 1.8L; HONDA Accord, 2.0L; LADA 110, 111, 112, Diva, Forma, Sagano, Samara, 1.5L; Niva, 1.7L; Samara, 1.3L; LANCIA Lybra, 1.9L, 2.4L; Musa, 1.2L; MAZDA 6, 2.0L; MG ZS, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L; VAUXHALL/OPEL Astra, 1.2L, 2.0L; Corsa, 1.0L, 1.2L; Frontera, Omega, Sintra, 2.2L; Vectra, 2.0L, 2.2L; Zafira, 2.0L; PEUGEOT 406, 2.0L; ROVER 25, 45, 220, 420, Streetwise, 2.0L; SAAB 900, 2.0L; SUZUKI Swift, 1.3L, 1.6L; VOLVO S70, S80, V70, 2,5L

AF10083-12B1

AUDI A4, A6, 1.9L; SEAT Cordoba, Ibiza, 1.9L; VOLKSWAGEN Caddy, Caravelle, Transporter, 2.5L; Passat, Polo, 1.9L

AF10084-12B1

AUDI A4, A6, A8, 2,5L; CITROËN Jumpy, 1.9L; SEAT Alhambra, Cordoba, 2.0L; Alhambra, Toledo, 1.8L; SKODA Fabia, Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.6L, 2.0L; New Beetle, Sharan, 1.8L, 2.0L; Multivan, Transporter, 2.0L, 2.0L; Passat, 2.5L

AF10085-12B1

LAND ROVER Freelander, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L

AF10087-12B1

MERCEDES C-Class, Vito, 2.2L; Sprinter, 2.2L, 2.7L

Ce înviorător

Ştiaţi că

?

Ca unul dintre cei doar patru producători originali de senzori de oxigen, Delphi a fabricat peste 250 de milioane de senzori de oxigen începând cu 1974.

Delphi: Lider în tehnologie planară

începând cu 1974. Delphi: Lider în tehnologie planară Fiind unul din principalii furnizori de senzori de

Fiind unul din principalii furnizori de senzori de oxigen, tehnologia planară Delphi este rezultatul parteneriatului dintre inginerii OE şi aftermarket pentru dezvoltarea unuia dintre cele mai inovatoare programe de senzori de oxigen pentru segmentul de servicii post-vânzare.

Valorificându-ne tehnologia originală (OE), am dezvoltat o soluţie mai inteligentă, cu o

acoperire mai largă a segmentului de servicii post-vânzare, pentru aplicaţii la modele mai vechi sau mai noi. Senzorii de oxigen sunt configuraţi

şi

proiectaţi să înlocuiască modelele anterioare

de senzori conici. Astfel, Delphi a crescut gradul de acoperire, în paralel cu scăderea unităţilor de stoc. Noi o numim gestionare inteligentă

a unităţilor de stoc

simplă de a efectua reparaţii.

o modalitate mai

Ştiaţi că

?

Începând cu 1993, Delphi a furnizat peste 55 de milioane de senzori MAF pentru mai mult de 500 de aplicaţii diferite ale clienţilor.

De ce tehnologia planară Delphi?

De ce tehnologia planară Delphi? • Este lider în industrie în materie de rezistenţă la contaminarea

• Este lider în industrie în materie de rezistenţă

la contaminarea cu silicon, fosfor şi alţi aditivi

de combustibil/ulei datorită învelişului de protecţie

brevetat al senzorului. Senzorii contaminaţi pot declanşa "lămpile de verificare a motorului"

şi pot determina motoarele să funcţioneze

cu amestecuri aer-combustibil prea bogate în combustibil, determinând arderea unei cantităţi suplimentare de combustibil de până la 25%, precum şi trimiterea de emisii excesive în atmosferă

• Senzorii de oxigen Delphi asigură cel mai scăzut

timp de stingere a lămpilor (LOT) din industrie,

la şase secunde, pentru o activare mai rapidă

a reacţiei în buclă închisă. Concurentul cel mai

apropiat se situează la 10 - 12 secunde, permiţând

pătrunderea în atmosferă a unor cantităţi de emisii

la pornirea la rece cu până la 40- 50% mai mari

Validată pentru utilizarea cu majoritatea tipurilor de combustibili şi aditivi, incluzând funcţionarea pe întreaga durată de viaţă cu combustibili amestecaţi cu etanol (respectiv, E85)

Testată din punct de vedere al durabilităţii, performanţelor şi conformităţii cu reglementările de protecţie a mediului, până la 15 ani/241.401 km

• O acoperire de trei ori mai mare decât a celui mai apropiat produs concurent

Elimină problemele legate de montaj şi lungimea conectorului datorită ofertei de piese "la pachet" TT

Utilizează un compus anti-gripare brevetat, de

tip "uscat la atingere", pentru instalări mai rapide

şi fără murdărie. Compusul elimină potenţialul

de contaminare şi de declanşare accidentală a unei "lămpi de verificare a motorului" datorată compuşilor anti-gripare umezi utilizaţi

la produsele concurenţei

anti-gripare umezi utilizaţi la produsele concurenţei P6 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P7

P6

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

anti-gripare umezi utilizaţi la produsele concurenţei P6 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P7

P7

Creşterea profiturilor

Creşterea profiturilor Inovaţie pentru lumea reală Disponibil în configuraţii de tip port, contrapresiune şi

Inovaţie pentru lumea reală

Creşterea profiturilor Inovaţie pentru lumea reală Disponibil în configuraţii de tip port, contrapresiune şi
Creşterea profiturilor Inovaţie pentru lumea reală Disponibil în configuraţii de tip port, contrapresiune şi

Disponibil în configuraţii de tip port, contrapresiune şi liniare, programul 100% OE acoperă cele mai importante aplicaţii în materie de motoare diesel şi pe benzină. Toate supapele EGR de la Delphi utilizează supape şi scaune de supapă prelucrate cu precizie pentru a permite menţinerea stabilităţii pe termen lung şi a materialelor rezistente la temperaturi ridicate pentru bobinajele interne, pentru performanţe la temperaturi de evacuare ridicate. De asemenea, oferă protecţie în medii dificile pentru rezistenţă la coroziune. Şi, ca piesă perfect ajustabilă, nu este necesară modificarea componentei sau a vehiculului, economisind astfel

timpul şi forţa de muncă a atelierului auto.

TT
TT

afacerii dumneavoastră cu Delphi Diesel+

Delphi permite vehiculelor să rămână ECOLOGICE printr-o acoperire crescută a supapei EGR

Ştiaţi Că

?

Inginerii Delphi au inventat supapa EGR liniară pentru producătorii de echipamente originale (OEM) în anii '90.

Aveţi nevoie

de instruire?

Contactaţi-ne la

TechTalk@delphi.com

Utilizatorul de azi al motoarelor diesel se aşteaptă la performanţe ridicate, în paralel cu un consum redus de combustibil şi niveluri scăzute de emisii. Adăugarea unor tratamente pentru combustibil într-un rezervor de motorină nu numai că poate contribui la îmbunătăţirea eficienţei motorului, dar poate asigura, de asemenea, un flux suplimentar de venituri pentru atelierele auto.

În calitate de principal producător de sisteme de injecţie pe motorină originale, Delphi ştie care sunt ingredientele necesare pentru a menţine un motor diesel în stare optimă. Tratamentul nostru pentru combustibil Diesel+, număr de catalog HAD100,

este proiectat pentru a asigura o protecţie superioară

a motorului. Realizat în colaborare cu Chevron şi

încorporând cea mai recentă tehnologie de combustibil de la Texaco, îmbunătăţeşte capacitatea de curăţare, protejare şi refacere a combustibilului.

Spre deosebire de numeroşi alţi aditivi de combustibil care sunt adăugaţi la fiecare realimentare, Diesel+ de la Delphi reprezintă un tratament pe bază de combustibil dintr-o singură doză, care acţionează eficient în sistemul de combustibil al vehiculului timp de până la 6 luni, protejând sistemul mult timp după umplerea acestuia. Formula extrem de concentrată este furnizată în recipiente de 350 ml pentru doze unice de

tratare a 50 până la 70 de litri de combustibil. Aceasta

îl transformă într-un produs ideal pentru atelierele auto.

Prin încorporarea acestui produs într-un regim de service standard, atelierele auto pot oferi clienţilor un serviciu cu valoare adăugată, mărindu-şi totodată veniturile şi

profiturile. O soluţie câştigătoare pentru ambele părţi!

TT
TT
turile. O soluţie câştigătoare pentru ambele părţi! TT Diesel+ de la Delphi reprezintă un tratament pe
turile. O soluţie câştigătoare pentru ambele părţi! TT Diesel+ de la Delphi reprezintă un tratament pe

Diesel+ de la Delphi reprezintă un tratament pe bază de combustibil dintr-o singură doză, care acţionează eficient în sistemul vehiculului timp de până la 6 luni.

Delphi a lansat doua supapa noi originale de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) montate la motorul PSA DW10B. Incluzând popularele aplicaţii Peugeot, Citroën, Ford, Volvo şi Fiat, noile piese extind acoperirea Delphi cu peste 2,5 milioane de vehicule.

Supapa EGR asigură recircularea unor cantităţi precis măsurate de gaze de evacuare în admisia motorului, contribuind la reducerea oxizilor de azot (NOX), în paralel cu maximizarea performanţelor motorului.

NUMĂR DE

 

PIESĂ DELPHI

APLICAŢII CHEIE

EG10395-12B1

FORD C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, 2.0L; VOLVO C30, C70, S40, S80, V40, V50 2.0L

EG10396-12B1

CITROËN C4, C8, 2.0L; FIAT Scudo, Ulysse, 2.0L; LANCIA Phedra, 2.0L; PEUGEOT 207, 307, 308, 407, 607, 807, 2.0L

Phedra, 2.0L; PEUGEOT 207, 307, 308, 407, 607, 807, 2.0L Obţineţi un avantaj competitiv cu programele

Obţineţi un avantaj competitiv cu programele de instruire Delphi

În cadrul Delphi, colaborăm îndeaproape cu cei mai mari producători de autovehicule din lume pentru a-i ajuta să răspundă provocărilor prezentate de legislaţia tot mai strictă referitoare la emisiile generate de vehicule şi cerinţelor clienţilor privind vehicule mai puternice şi mai eficiente din punct de vedere al combustibilului. Ajutând la proiectarea sistemelor încă din faza iniţială, înţelegem pe deplin toate complexităţile şi putem oferi tehnicienilor acces la cele mai bune resurse de instruire şi asistenţă în cadrul modernelor noastre şcoli de formare din întreaga lume.

TT
TT

Printre exemple se numără:

Operaţiuni de service şi diagnosticare pentru injectoare

Sisteme avansate de control pentru ABS şi şasiuri

• Identificarea defecţiunilor şi diagnosticare

la sistemele de direcţie şi suspensie,

precum şi la alinierea roţilor

Operaţiuni de service şi de diagnosticare

a erorilor la echipamentele de climatizare

Gestionarea şi diagnosticarea motoarelor

Sisteme de magistrale de date Multiplex şi CAN

• Iniţiere în sistemele vehiculelor hibride

• Operaţiuni şi vânzări de piese de schimb

• Maximizarea oportunităţii oferite de Centrul de service Delphi

Diesel+ conţine şapte elemente cheie care sporesc eficienţa motorului şi îmbunătăţesc durata de viaţă şi
Diesel+ conţine şapte elemente cheie care sporesc eficienţa
motorului şi îmbunătăţesc durata de viaţă şi eficacitatea
injectorului, respectiv:
• Un detergent suplimentar pentru curăţarea
depunerilor din injectoare. Acesta contribuie
la menţinerea unor metode de pulverizare
corecte, îmbunătăţind economia de
combustibil şi furnizând un plus de putere
• Un dezemulsionant pentru asigurarea
unei separaţii de fază curate între apă şi
combustibil, care protejează împotriva blocării
filtrelor şi a pătrunderii apei în sistemul de
alimentare cu combustibil
Delphi Diesel+,
număr de catalog
HAD100, este
proiectat pentru
a curăţa, proteja
şi restaura.
• Un agent lubrifiant pentru compensarea
lubricităţii reduse a unora dintre motorinele
moderne. Acesta reduce uzura din pompa
de combustibil, prelungind durata de viaţă a
motorului şi a pompei
• Un agent antispumant pentru prevenirea
spumării excesivă în timpul umplerii
• Un inhibitor de coroziune pentru prevenirea
ruginii care poate afecta performanţele şi
durata de viaţă a motorului
• Un stabilizator de combustibil pentru
prevenirea reacţiilor de tip acid-bază care pot
cauza instabilitatea combustibilului. Acesta
asigură exploatarea cu maximum de eficienţă a
combustibilului până la ardere
• Un potenţator cetanic pentru ameliorarea
calităţii procesului de ardere, ajutând la
îmbunătăţirea pornirii la rece, reducerea
zgomotului de ardere, a fumului şi a emisiilor
de CO 2
Diesel + este disponibil prin reţeaua Delphi autorizată de distribuitori, service-uri
şi ateliere auto din cadrul Centrului de service Delphi. Pentru informaţii suplimentare,
vizitaţi site-ul nostru web la www.delphi.com/am
P9
vizitaţi site-ul nostru web la www.delphi.com/am P9 Pentru a permite atelierelor auto să valorifi ce
vizitaţi site-ul nostru web la www.delphi.com/am P9 Pentru a permite atelierelor auto să valorifi ce
vizitaţi site-ul nostru web la www.delphi.com/am P9 Pentru a permite atelierelor auto să valorifi ce

Pentru a permite atelierelor auto să valorifice oportunităţile de service la vehiculele moderne de astăzi, Delphi asigură un program extins de instruire la nivel global care acoperă toate competenţele, de la diagnosticarea de nivel elementar şi până la cunoştinţele aprofundate necesare pentru a asigura service-ul celor mai avansate sisteme originale. Oferim chiar şi cursuri concepute să contribuie la maximizarea oportunităţilor

de afaceri.

P8

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

Experienţa filtrelor OE

O gamă lider

Experienţa filtrelor OE O gamă lider Inovaţie pentru lumea reală adusă în segmentul aftermarket Delphi lansează

Inovaţie pentru lumea reală

adusă în segmentul aftermarket

pentru lumea reală adusă în segmentul aftermarket Delphi lansează 30 de noi fi ltre de calitate
pentru lumea reală adusă în segmentul aftermarket Delphi lansează 30 de noi fi ltre de calitate
pentru lumea reală adusă în segmentul aftermarket Delphi lansează 30 de noi fi ltre de calitate

Delphi lansează 30 de noi filtre de calitate originale adaptate la aplicaţiile populare pentru autovehiculele diesel şi pentru sarcini uşoare, inclusiv Fiat Punto, Opel Corsa, Renault Scenic, VW Polo, Seat Ibiza, Audi A4 şi Honda Civic, asigurând acoperire pentru alte 10 milioane de vehicule.

Timp de peste 100 de ani, Delphi a furnizat tehnologie OE inovatoare pentru producătorii de vehicule din întreaga lume. În prezent, filtrele noastre de combustibil Diesel sunt montate ca echipamente originale pe milioane de autoturisme şi vehicule pentru sarcini uşoare, precum şi pe cele mai cunoscute aplicaţii pentru camioane, autobuze şi off-road.

devine şi mai puternică

Delphi rămâne devotată scopului său de a-şi dezvolta gama de produse pentru a veni în întâmpinarea nevoilor unui parc de vehicule divers şi în continuă creştere. O demonstrează faptul că, numai în 2010, Delphi a adăugat peste 540 de piese noi la gama sa de produse pentru şasiuri, lider industrial. Realizată în conformitate cu exigentele standarde OE, noua gamă include 65 de plăcuţe de frână, 103 discuri de frână, 105 furtunuri de frână, 70 de etriere şi 200 de componente de direcţie. Şi lucrurile nu se opresc aici- alte peste 300 de piese sunt planificate pentru restul anului.

peste 300 de piese sunt planifi cate pentru restul anului. Această experienţă OE este acum transmisă
peste 300 de piese sunt planifi cate pentru restul anului. Această experienţă OE este acum transmisă
peste 300 de piese sunt planifi cate pentru restul anului. Această experienţă OE este acum transmisă
peste 300 de piese sunt planifi cate pentru restul anului. Această experienţă OE este acum transmisă
peste 300 de piese sunt planifi cate pentru restul anului. Această experienţă OE este acum transmisă

Această experienţă OE este acum transmisă în segmentul aftermarket. Indiferent dacă destinaţia produsului este o aplicaţie OE sau aftermarket, aplicăm aceleaşi proceduri severe de validare, fabricaţie şi testare. Fiecare filtru se conformează standardelor stricte de calitate Delphi.

Dar ce înseamnă aceasta pentru un atelier auto? În momentul în care instalaţi un filtru Delphi, beneficiaţi de un produs conceput, proiectat şi realizat pentru a furniza aceleaşi niveluri de performanţă de filtrare şi durabilitate

ca şi cele cerute de producătorul vehiculului.

TT
TT

Un domeniu în care Delphi îşi concentrează în mod semnificative atenţia include plăcuţele şi discurile de frână, unde obiectivul nostru este de a fi lideri de piaţă, prin lansarea pieselor de schimb la 6 luni- 1 an de la lansarea vehiculului.

Aceasta se întâmplă acum cu piesele disponibile pentru cele mai noi vehicule lansate, printre care se numără: BMW Z4 2009 >, Opel/ Vauxhall Astra 2009 >, Chevrolet Cruze 2009 >, Nissan 370Z 2009 >, Toyota Avensis 2009 >, Toyota Prius 2009 >,

Honda Accord 2009 > şi Citroën DS3 2010 >.

TT
TT
Honda Accord 2009 > şi Citroën DS3 2010 >. TT ? NUMĂR DE   PIESĂ DELPHI

?

NUMĂR DE

 

PIESĂ DELPHI

APLICAŢII CHEIE

HDF575

SEAT Ibiza 1.4L, 1.6L, 1.9L, Cordoba, SKODA Fabia, Praktik, Roomster 1.4L, VOLKSWAGEN Fox 1.4L, Polo 1.4L, 1.6L

HDF576

SEAT Cordoba, Ibiza, Ibiza Cupra, SKODA Fabia 1.9L, VOLKSWAGEN Polo 1.9L

HDF577

RENAULT Megane, Scénic 1.5L, 2.0L, Grand Scénic 2.0L

HDF578

MITSUBISHI Grandis, Lancer, Outlander 2.0L

HDF579

HONDA Accord 2.2L, Civic 1.7L

HDF580

NISSAN Cabstar 3.5L, 4.5L, RVI Maxity 2.8L, 3.2L, 3.5L, 4.5L

HDF581

DACIA Logan 1.5L, SUZUKI Jimny 1.5L

HDF582

NISSAN Qashqai 1.5L, 2.0L, X-Trail 2.0L

HDF583

DACIA Logan 1.5L

HDF584

RENAULT Scénic 1.5L, Grand Scénic, Megane 1.5L, 1.9L, 2.0L

HDF585

LAND ROVER Defender, Discovery 2.5L

HDF586

AUDI A4, A6 1.9L, SKODA Superb 1.9L, VOLKSWAGEN Passat 1.9L

HDF587

NISSAN Navara, Pathfinder 2.5L

HDF588

RENAULT Grand Scénic 2.0L, Megane, Scénic 1.5L, 2.0L

HDF591

HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, H-1 2.5L, KIA Cerato, Rio 1.5L, Magentis 2.0L

HDF592

HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, Grandeur, Santa Fé 2.2L, H -1 2.5L, KIA Carens, Rio, Sorento 2.0L

HDF593

VOLKSWAGEN LT 28-46 2.8L, VOLVO S60, S80, V70, XC70 2.4L

HDF594

SMART Cabrio, City-Coupe, Fortwo 0.8L

HDF595

AUDI A4, A6 2.0L

HDF597

RENAULT Kangoo 1.5L, Laguna, Grandtour 1.5L, 2.0L, 3.0L

HDF598

AUDI A4 2.7L, 3.0L

HDF599

HONDA Accord, Civic, CR-V 2.2L

HDF603

AUDI A4, A5 2.0L, 2.7L, 3.0L

HDF604

MITSUBISHI L200 2.5L

HDF605

HYUNDAI Accent, GLS 1.5L, Getz, GLS 1.5L, Matrix 1.5L, KIA Cerato 1.5L, 1.6L, Rio 1.5L

HDF606

IVECO Daily 29, 35 2.3L, Daily 29, 35, 50, 65 2.8L

HDF607

CHRYSLER Voyager 2.5L

HDF608

CHEVROLET Captiva, Epica, Lacetti, Nubira 2.0L, CITROËN Jumper 2.0L, 2.2L, 2.8L, 3.0L , Jumpy 2.0L, FIAT 500 C, 500 Multijet 1.3L, Croma Multijet 1.9L, Doblo, Doblo Multijet 1.3L, Ducato, Ducato Multijet 2.2L, 2.8L, 3.0L, Idea 1.3L, 1.9L, Panda, Panda Multijet 1.3L, Panda, Sedici Multijet 1.9L, Strada Multijet 1.3L, LANCIA Musa Multijet 1.3L, Ypsilon 1.3L, OPEL/VAUX- HALL Agila 1.3L, Antara 2.0L, Astra H 1.3L, 1.9L, Astravan 1.3L, 1.9L, Combo Body, Combo Tour 1.3L, Corsa C, Corsavan, Meriva, Tigra 1.3L, Signum, Vectra, Zafira 1.9L, PEUGEOT Boxer 2.0L, 2.2L, 2.8L, 3.0L, SAAB 9-3 1.9L, SUZUKI Ignis, Splash, Swift 1.3L, SX 4 1.9L, 2.0L

(Pleated Filter Media)

HDF954

DACIA Logan, Sandero 1.5L

Spuneţi-ne care este părerea dumneavoastră despre noua gamă la adresa TechTalk@delphi.com

Inovaţii pentru lumea reală

la adresa TechTalk@delphi.com Inovaţii pentru lumea reală În acest an, fi rma Delphi a fost distinsă

În acest an, firma Delphi a fost distinsă cu două premii Contribution to Excellence ale Automotive News Premier Automotive Suppliers (PACE), pentru radarul său cu scanare electronică multimod şi pentru tehnologia de injectorului Common Rail.

Recunoscute în întreaga lume ca un simbol al inovaţiilor în domeniu, distincţiile PACE recunosc inovaţia, progresul tehnologic şi performanţa în afaceri. Din 1995, de la decernarea primului premiu, Delphi a fost recompensată cu 12 distincţii PACE,

mai mult decât oricare altă companie.

TT
TT

Delphi permite realizarea unor vehicule mai sigure, mai ecologice şi mai conectate Inovaţie pentru lumea reală.

Distincţiile PACE acordate companiei Delphi:

• 1996 Senzor de presiune GEN II

• 1999 Direcţie electronică

• 2000 Pilot automat adaptiv

2001 Software matematic de eliminare a particulelor metalice

• 2002 Sistem de detecţie a ocupantului pasiv Gen II

• 2002 Direcţie integrală

• 2003 Amortizare cu suspensie variabilă

• 2004 Asistenţă de rezervă şi alertă laterală

• 2004 +++ Modelare orizontală şi design de proces digital pentru CAD/CAM

• 2008 Televizor Sirius pentru scaunul din spate

• 2010 Injector piezo cu acţiune directă

• 2010 Radar cu scanare electronică multimod

Noul catalog de direcţii şi suspensii

Delphi are plăcerea să anunţe lansarea noului său catalog european pentru suspensii şi direcţie pentru 2010-11. Catalogul conţine gama completă de piese de direcţie şi de suspensie Delphi, inclusiv articulaţii sferice, suspensii în iadeş, bucşe, bielete de bare stabilizatoare, braţe de planetară, bare de direcţie, pivoţi de fuzetă şi apărătoare de cremalieră de direcţie.

Cu peste 380 de numere de piese noi adăugate de la ultimul catalog din septembrie 2009, Delphi continuă să-şi demonstreze forţa de principal furnizor industrial de piese de direcţie de calitate OE. Aceste adăugiri recente măresc acoperirea parcului de vehicule la peste 90%.

Gama de produse poate fi găsită şi pe TECDOC.

TT
TT
recente măresc acoperirea parcului de vehicule la peste 90%. Gama de produse poate fi găsită şi
recente măresc acoperirea parcului de vehicule la peste 90%. Gama de produse poate fi găsită şi

Ştiaţi că

Chiar şi o cantitate infimă de murdărie, aer sau apă poate deteriora sistemele moderne de injecţie cu combustibil.

De fapt, particulele care pot provoca pagubele cele mai însemnate sunt cele de dimensiuni mici, de numai 2-5 microni.

P10

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

însemnate sunt cele de dimensiuni mici, de numai 2-5 microni. P10 Revista Delphi pentru tehnicienii auto

P11

Alimentat cu inovaţie!

Alimentat cu inovaţie! Inovaţie pentru lumea reală Un produs inovator pe piaţă - noul analizator de

Inovaţie pentru lumea reală

Alimentat cu inovaţie! Inovaţie pentru lumea reală Un produs inovator pe piaţă - noul analizator de
Alimentat cu inovaţie! Inovaţie pentru lumea reală Un produs inovator pe piaţă - noul analizator de

Un produs inovator pe piaţă - noul analizator de combustibil Delphi

Folosirea unui combustibil de calitate scăzută sau cu impurităţi poate duce la probleme de performanţă, precum înfundarea filtrului, cocsificarea injectorului, griparea şi ruperea segmenţilor de piston. Asemenea probleme trebuie identificate cât mai timpuriu posibil, pentru a reduce la minimum riscul de defecţiuni pe termen lung ale motorului. În consecinţă, analiza imediată şi precisă a combustibilului este esenţială.

Utilizând noul analizator de combustibil Delphi, număr de piesă YDT553, tehnicienii vor putea efectua un diagnostic de nivel I, pentru a verifica în ce măsură combustibilul respectă cel mai recent standard EN590 şi pentru a identifica potenţialele probleme de contaminare. Similar, flotele de vehicule comerciale pot utiliza instrumentul pentru a analiza calitatea combustibilului înainte de realimentare, reducând riscul de deteriorare a motorului din cauze legate de combustibil. Până acum, unica opţiune a fost de a trimite mostre la un laborator de specialitate pentru analiză, opţiune consumatoare de resurse de timp şi financiare.

opţiune consumatoare de resurse de timp şi fi nanciare. Dispozitiv robust, manual, instrumentul este conceput să

Dispozitiv robust, manual, instrumentul este conceput să ofere atelierelor, service-urilor şi flotelor posibilitatea de analiză în timp real a conţinutului de combustibil, la un preţ accesibil.

real a conţinutului de combustibil, la un preţ accesibil. Ştiaţi Că ? Cercetări independente au arătat

Ştiaţi Că

?

Cercetări independente au arătat că până la 80% din problemele motoarelor diesel au ca origine combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate.

combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l
combustibilul cu impurităţi sau de slabă calitate. imediate prin intermediul unui afi şaj digital. Volumul l

imediate prin intermediul unui afişaj digital. Volumul l de combustibil necesar pentru efectuarea analizei este de 46 ml şi poate fi prelevat de la pompa de combustibil sau de la filtru. Aceasta va permite tehnicienilor care primesc numai componente de sistem să verifice combustibilul la fel de uşor ca şi aceia care lucrează direct cu vehiculul. Cu aceste date, ate,

utilizatorul poate stabili rapid dacă există o cantitate

utilizatorul poate stabili rapid dacă există o cantitate inacceptabilă de bio diesel sau de alte impurităţi

inacceptabilă de bio diesel sau de alte impurităţi care re

pot afecta sistemul de injecţie a combustibilului.

Setul complet de analiză a combustibilului de la Delphi lphi

include un cablu USB, un adaptor de reţea, trei tuburi uri

include un cablu USB, un adaptor de reţea, trei tuburi u ri cu un manual de

cu un manual de utilizare şi software de raportare. re.

TT
TT

de măsurare de 50 ml, un ghid de pornire rapidă şi un un

CD

Acesta este disponibil, în 10 limbi, prin reţeaua noastră stră

de distribuitori şi ateliere autorizate Delphi.

stră de distribuitori şi ateliere autorizate Delphi. Dispozitiv robust, manual, instrumentul oferă atelierelor,

Dispozitiv robust, manual, instrumentul oferă atelierelor, service-urilor şi flotelor posibilitatea de analiză în timp real a conţinutului de combustibil, la un preţ accesibil. Dispozitivul specifică nivelul de bio diesel din mostra de combustibil şi identifică prezenţa eventualelor impurităţi, oferind rezultate precise şi

P12

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

eventualelor impurităţi, oferind rezultate precise şi P12 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P13

P13

Volkswagen

alege tehnologia Delphi pentru Polo BlueMotion – Cel mai ecologic vehicul din clasa sa, votat Maşina anului 2010

Delphi Corp. şi Volkswagen au dezvoltat unul dintre cele mai “verzi” sisteme diesel produse pană acum pentru noul VW Polo BlueMotion cu motor în 3 cilindri.

După mai bine de un an de co-dezvoltare cu Volkswagen, Delphi furnizează Sistemul său Multec® Diesel Common Rail pentru noul motor de1.2 litri în 3 cilindri Volkswagen Polo BlueMotion. Votat Maşina anului 2010, rezultatul este un automobil mai ecologic, mai "verde", care atinge niveluri scăzute record de emisii de CO 2 şi de consum de combustibil, fără compromisuri de performanţă.

În afara sistemului Diesel Common Rail Delphi Multec®, VW Polo BlueMotion este prevăzut cu un radiator, un compresor şi sisteme antifurt şi de imobilizare Delphi.

compresor şi sisteme antifurt şi de imobilizare Delphi. Inovaţie pentru lumea reală SISTEMUL COMMON RAIL MULTEC®

Inovaţie pentru lumea reală

şi de imobilizare Delphi. Inovaţie pentru lumea reală SISTEMUL COMMON RAIL MULTEC® DE LA DELPHI //
şi de imobilizare Delphi. Inovaţie pentru lumea reală SISTEMUL COMMON RAIL MULTEC® DE LA DELPHI //
şi de imobilizare Delphi. Inovaţie pentru lumea reală SISTEMUL COMMON RAIL MULTEC® DE LA DELPHI //
şi de imobilizare Delphi. Inovaţie pentru lumea reală SISTEMUL COMMON RAIL MULTEC® DE LA DELPHI //

SISTEMUL COMMON RAIL MULTEC® DE LA DELPHI // REDUCEREA EMISIILOR

PRIVIRE ÎN DETALIU ASUPRA POMPEI DPF6 //

Sistemul Delphi Multec® Diesel Common Rail cu injector rapid cu supapă echilibrată servo-solenoid a fost lansat în 2000 şi a evoluat, fiind îmbunătăţit pentru a răspunde nevoilor în schimbare ale standardelor de emisii, menţinând în acelaşi timp performanţele în materie de cost şi competitivitate.

Sistemul common rail de pe VW Polo BlueMotion include cea mai nouă tehnologie a injectorului solenoid common rail împreună cu pompa de nouă generaţie DFP6 de la Delphi. Această combinaţie permite emisii de CO 2 de doar 87 g/km.

“Noul sistem common rail Delphi asigură un control îmbunătăţit al distribuţiei carburantului, susţinut de injecţie multiplă, pulverizare şi amestec cu aer îmbunătăţite”, a spus John Fuerst, director general Delphi Diesel Systems. "Sistemul acestui vehicul poate livra până la 6 momente de injecţie pe un ciclu de combustie, ceea ce conduce la un proces foarte lin de combustie şi prin urmare nivele NVH scăzute.”

lin de combustie şi prin urmare nivele NVH scăzute.” Ştiaţi că ? VW Polo BlueMotion a
lin de combustie şi prin urmare nivele NVH scăzute.” Ştiaţi că ? VW Polo BlueMotion a

Ştiaţi că

?

VW Polo BlueMotion a fost aleasă 'Maşina anului 2010' dintr-o listă cu 30 de intrări, alcătuită de 59 de juraţi World Car din 25 de ţări.

Vehiculele au fost evaluate după merite, valoare, siguranţă, mediu, importanţă şi atracţie emoţională.

Prezentată la Simpozionul Internaţional de Motoare din Viena în acest an, pompa de combustibil pe rail şi piston plonjor individual DFP6 de la Delphi este proiectată pentru a simplifica ambalarea şi pentru a reduce greutatea, furnizând pe rail o presiune maximă de 2.000 bari. Pompa combină o capacitate specifică relativ mică, de până la 0,42 cc/rotaţie, cu capacitatea de funcţionare la turaţia motorului, ceea ce îi permite utilizarea într-o gamă de dimensiuni de motoare de până la 2,2 litri. Pompa prezintă un nou design hidraulic compact al capului, care contribuie la îmbunătăţirea eficienţei volumetrice şi mecanice, fapt care permite o potenţială reducere a emisiilor de CO 2 ale motorului. Noul concept este mult mai flexibil decât generaţia anterioară de capuri hidraulice prin ansamblul supapei de intrare Delphi integrat în interiorul capului şi o ieşire de înaltă presiune turnată, care incorporează supapa de ieşire şi contribuie la obţinerea unei tensiuni reduse.

De asemenea, pompa FFP6 prezintă un mecanism inovator cu rolă şi papuc. Cama cu doi lobi oferă două momente de pompare pe rotaţie, reducând numărul de pompări necesare. Mecanismul cu rolă şi papuc al camei dispune de un ghidaj static brevetat al papucului, proiectat pentru reducerea cuplului, a masei

dinamice şi a zgomotului.

TT
TT
reducerea cuplului, a masei dinamice şi a zgomotului. TT Delphi compania care produce piesele cu care
reducerea cuplului, a masei dinamice şi a zgomotului. TT Delphi compania care produce piesele cu care

Delphi

compania

care produce piesele cu care se nasc maşinile.

Pentru mai multe informaţii despre tehnologia Common Rail şi despre alte tehnologii Delphi, consultaţi site-ul nostru Web la adresa www.delphi.com/am

P14

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

consultaţi site-ul nostru Web la adresa www.delphi.com/am P14 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

P15

Inovaţie pentru lumea reală Diagnosticarea defecţiunilor la sistemele diesel Common Rail Respectând un ghid simplu

Inovaţie pentru lumea reală

Inovaţie pentru lumea reală Diagnosticarea defecţiunilor la sistemele diesel Common Rail Respectând un ghid simplu de

Diagnosticarea

defecţiunilor la sistemele diesel Common Rail

Respectând un ghid simplu de diagnosticare a defecţiunilor la sistemele diesel Common Rail, atelierele auto îşi pot îmbunătăţi eficienţa şi îşi pot crea un nou şi profitabil flux de venituri

Dezvoltarea parcului de vehicule diesel Common Rail prezintă o excelentă oportunitate de service pentru atelierele dotate cu echipamentele şi cunoştinţele necesare. Totuşi, pentru ca operaţiile de service ale acestor sisteme sofisticate să fie eficace, eficiente şi sigure, atelierele auto trebuie să respecte câţiva paşi simpli.

VERIFICAREA FUNCŢIONĂRII POMPEI COMMON RAIL //

Odată injectoarele verificate, este necesară investigarea funcţionalităţii pompei Common Rail. De data aceasta, setul etanş pentru rail este montat direct pe conducta de evacuare de înaltă presiune de la pompă, iar operatorul învârte motorul de la manivelă pentru a se înregistra presiune în sistem. Setul etanş pentru rail afişează rezultatele în format digital şi, dacă cifra diferă de valoarea de măsurare specificată a presiunii pentru aplicaţia vehiculului, pompa ar putea fi defectă.

pentru aplicaţia vehiculului, pompa ar putea fi defectă. CONFIRMAREA UNEI DEFECŢIUNI DE NATURĂ MECANICĂ SAU
CONFIRMAREA UNEI DEFECŢIUNI DE NATURĂ MECANICĂ SAU ELECTRICĂ A POMPEI // Dacă se suspectează o
CONFIRMAREA UNEI DEFECŢIUNI DE NATURĂ
MECANICĂ SAU ELECTRICĂ A POMPEI //
Dacă se suspectează o defecţiune la pompa Common Rail, alături de setul etanş pentru rail se
va utiliza setul actuator fals de la Delphi (număr piesă YDT410), pentru investigaţii suplimentare.
Setul actuator fals înlocuieşte temporar actuatorul vehiculului, pentru a permite pompei să
genereze presiunea maximă în sistem.
Dacă pompa generează presiunea corectă cu actuatorul fals instalat, atunci este posibil ca
actuatorul vehiculului să fie defect şi să fie necesară înlocuirea acestuia. Totuşi, dacă presiunea
continuă să se situeze sub nivelul necesar şi atunci când se realizează testul cu actuatorul fals,
este posibil ca pompa Common Rail să fie defectă şi este necesară înlocuirea acesteia.
TT
fie defectă şi este necesară înlocuirea acesteia. TT Prin înlocuirea injectoarelor individuale, nu a întregului
fie defectă şi este necesară înlocuirea acesteia. TT Prin înlocuirea injectoarelor individuale, nu a întregului
fie defectă şi este necesară înlocuirea acesteia. TT Prin înlocuirea injectoarelor individuale, nu a întregului

Prin înlocuirea injectoarelor individuale, nu a întregului set, atelierele auto pot economisi timp şi bani.

set, atelierele auto pot economisi timp şi bani. EVALUAREA CALITĂŢII COMBUSTIBILULUI // Primul pas pe care
set, atelierele auto pot economisi timp şi bani. EVALUAREA CALITĂŢII COMBUSTIBILULUI // Primul pas pe care

EVALUAREA CALITĂŢII COMBUSTIBILULUI //

Primul pas pe care îl are de făcut orice atelier auto este să efectueze o diagnosticare iniţială a calităţii combustibilului. Analizatorul de combustibil Delphi (număr de piesă YDT553) oferă atelierelor auto capacitatea de a măsura procentajul de bio diesel din combustibil şi de a identifica impurităţile. Aceasta va permite tehnicianului să verifice dacă sursa reală a problemei o reprezintă combustibilul. Odată stabilită calitatea combustibilului, vor fi necesare diagnosticări suplimentare, fie pentru a evalua daunele aduse componentei (în cazul în care cauza o reprezintă combustibilul), fie pentru a identifica defecţiunea în caz contrar.

IDENTIFICAREA CODULUI DE EROARE // Prima etapă în identifi carea unei defecţiuni la un sistem
IDENTIFICAREA CODULUI DE EROARE //
IDENTIFICAREA CODULUI DE EROARE //

Prima etapă în identificarea unei defecţiuni la un sistem diesel Common Rail constă din a interoga sistemul de diagnosticare de bord (OBD) al vehiculului. Prin utilizarea unui instrument de diagnosticare de bună calitate, pentru toate mărcile, precum DS100E de tip PDA de la Delphi (număr piesă SV10166) sau DS150E instalat pe un sistem notebook (număr piesă SV10546), tehnicienii pot identifica astfel codurile de eroare generate şi apoi îşi pot concentra atenţia asupra acestei porţiuni a vehiculului.

VERIFICAREA INJECTOARELOR // Dacă sistemul OBD a generat un cod de eroare specific sistemului de
VERIFICAREA INJECTOARELOR //
Dacă sistemul OBD a generat un cod de eroare specific
sistemului de injecţie a combustibilului, următorul element
care trebuie verificat îl constituie funcţionalitatea injectorului.
Instrumente precum setul etanş Delphi de diagnosticare rail
(număr piesă YDT278) pot fi conectate direct la injectoare,
eliminând astfel necesitatea demontării şi remontării complete
a sistemului. Ca instrument universal, setul etanş pentru
rail este compatibil cu sistemele Common Rail de la Delphi,
Bosch, Denso şi Continental, reducând necesitatea de investiţii
în mai multe instrumente.
Echipamentul pentru scurgeri posterioare al setului etanş
pentru rail colectează şi măsoară fluxul de scurgeri posterioare
de la injectoare şi indică injectorul care ar putea fi deteriorat
sau defect şi care necesită înlocuirea. Prin înlocuirea
injectoarelor individuale, nu a întregului set, atelierele auto pot
economisi timp şi bani.

VEHICULUL INTRĂ ÎN ATELIER

pot economisi timp şi bani. VEHICULUL INTRĂ ÎN ATELIER S-a diagnosticat o lipsă de presiune în
S-a diagnosticat o lipsă de presiune în Analizator de combustibil sistemul Evaluarea calităţii combustibilului
S-a diagnosticat
o lipsă de
presiune în
Analizator de
combustibil
sistemul
Evaluarea calităţii
combustibilului
Common Rail
Set etanş pentru
rail
DS100E
Efectuaţi testul mecanic al
pompei şi al injectorului
(număr piesă YDT278)
Diagnosticarea
electronică
a defecţiunilor
Identificarea
componentei
defecte
Injector
Pompă
defect
defectă
Set actuator
fals
Seturi de instrumente
Delphi pentru Common Rail
Se determină dacă
defecţiunea aparţine
Demontaţi/remontaţi componentele
Delphi Common Rail, utilizând o
gamă de instrumente specializate
actuatorului sau constituie o
defecţiune mecanică internă
(număr de piesă YDT410)

Prin înscrierea într-o reţea recunoscută, precum Centrul de service Delphi, atelierele auto independente se asociază cu parteneri tehnici, care pot furniza suport şi asistenţă extinsă, pentru a contribui la depăşirea oricăror probleme. De asemenea, atelierele auto sunt prevăzute cu o gamă completă de instrumente de diagnosticare, prin care sunt asigurate toate resursele necesare pentru a face primul pas în domeniul diesel.

Pentru a afla ce poate face Centrul de service Delphi pentru afacerea dumneavoastră, vizitaţi www.delphi.com/DSC sau, dacă aveţi întrebări, scrieţi-ne un e-mail la adresa TechTalk@delphi.com

DS800E.

DS800E .

Instrumentele DS100E şi DS150E de la Delphi permit atelierelor auto să diagnosticheze rapid erorile la o gamă variată de sisteme electronice instalate la bordul vehiculelor, inclusiv gestionarea motorului, ABS, instalaţia de aer condiţionat, cutia de viteze, tabloul de bord şi sistemele de imobilizare.

Instrumentele sunt compatibile cu 47 de producători de vehicule şi peste 30.000 de aplicaţii. Printre alte platforme din gama DS se numără DS350E, pe suport UMPC, DS500E, DS550E şi

P16

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

se numără DS350E , pe suport UMPC , DS500E , DS550E şi P16 Revista Delphi pentru

P17

Delphi Aftermarket

Lată noul nostru

Delphi Aftermarket Lată noul nostru Inovaţie pentru lumea reală program pentru sisteme de climatizare! Confirmare:

Inovaţie pentru lumea reală

program pentru sisteme de climatizare! Confirmare: Compresoarele SP îndeplinesc sau depăşesc specificaţiile OE
program pentru sisteme de climatizare!
Confirmare:
Compresoarele
SP îndeplinesc
sau depăşesc
specificaţiile OE
Delphi lansează 105 noi
piese aftermarket pentru
sisteme de aer condiţionat, nat,
inclusiv compresoare
variabile compacte,
condensatoare şi
motoare de ventilator.
Spre deosebire
de unii concurenţi
din sectorul
aftermarket,
Delphi dispune
de o planificare a
testelor de validare
şi durabilitate,
pentru a se asigura
că produsele
noastre se comportă
adecvat în cele mai
dificile condiţii pe
care le întâlnesc
vehiculele din
întreaga lume.
Când Delphi a introdus, în acest an, compresoarele
sale SP destinate segmentului aftermarket, linia
de produse a fost realizată pe baza tehnologiei
inovatoare SP de la Delphi, utilizată de majoritatea
producătorilor din întreaga lume. Dar Delphi a făcut
mai mult decât să introducă experienţa de proiectare
şi
tehnologie a echipamentelor originale (OE) în
Ştiaţi că
?
sectorul aftermarket. A aplicat aceleaşi procese
stricte de validare, testare şi fabricaţie pe care le
utilizează la fiecare componentă pe care o produce.
Cu peste un deceniu în urmă, Delphi şi-a creat testul
exclusiv al ciclului de viaţă al compresorului, pe baza
datelor provenite de la vehicule care se deplasează în
condiţii reale, inclusiv autovehicule personale, taxiuri
şi maşini ale poliţiei. După înregistrarea condiţiilor la
care erau expuse compresoarele vehiculelor, Delphi
a standardizat o planificare a testelor de durabilitate,
utilizată pentru compresoarele sale OE şi aftermarket.
“Indiferent dacă este proiectată şi construită pentru
producţia OE sau pentru o aplicaţie aftermarket,
fiecare piesă Delphi trebuie sa corespunde cerinţelor
tehnice globale ale companiei”, afirmă Mark
Shasteen, vicepreşedinte service global şi proiectare,
Delphi Product & Service Solutions.
Toate piesele realizate pentru sectorul aftermarket
parcurg aceleaşi procese riguroase de dezvoltare
Delphi are un bogat istoric ca furnizor de tehnologie
termică OE pentru producătorii auto din întreaga
lume. Delphi echipează majoritatea sistemelor de
încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat cu compresoare
Delphi, care pompează agent de răcire prin sisteme
complexe de climatizare pentru Ford Fusion,
Mercury Milan, Toyota Tacoma, Porsche Cayenne
şi Audi Q7, alături de o mulţime de alţi producători
din întreaga lume.
“În afara introducerii celor mai recente
compresoare Delphi pentru sectorul OE, utilizăm,
de asemenea, capacităţile de proiectare Delphi şi
tehnologia cu valoare demonstrată pentru
aducerea soluţiilor OE în segmentul aftermarket”, a
afirmat Marcelo Ganasevici, Global Product Line
Director, Independent Aftermarket, Delphi
Product & Service Solutions. “Compresorul nostru
OE se montează pe o gamă mai variată de modele
OE, pentru a asigura o valoare autentică, permiţând
clientului din sectorul aftermarket să aibă acces la
lungul nostru istoric de furnizor OE de nivel 1, la
tehnologie şi la calitate, printr-o alternativă atractivă
la ofertele de produse curente.”
a
produselor, inclusiv procesul de verificare a pieselor
de producţie (PPV) şi de omologare a pieselor de
producţie (PPAP), conform lui Shasteen.
Rolul PPV este de a confirma faptul că piesa
produsă se comportă absolut identic cu specificaţiile
prototipului, iar rolul PPAP este de a se asigura că
fiecare piesă îndeplineşte toate cerinţele definite în
eşantioanele de proiectare. Mai mult, orice uzină care
produce o piesă Delphi trebuie să respecte toate
standardele de fabricaţie Delphi, care includ testări de
performanţe, zgomot şi durabilitate.
Compresoarele SP de la Delphi au fost testate în
conformitate cu cerinţele de durabilitate Delphi, care,
în unele situaţii, sunt mai stricte decât cele
ale producătorilor globali pe care îi deserveşte
compania, şi au îndeplinit cerinţele de finalizare a
testului fără a prezenta un grad excesiv de uzură.
Ca toate produsele din linia termică aftermarket de
la Delphi, compresoarele sunt proiectate pentru o
distanţă de exploatare de minimum 50.000 km. De
asemenea, compresoarele SP îndeplinesc cerinţele
de performanţă stabilite şi depăşesc cerinţa Delphi
care impune o diferenţă de zgomot de sub 3 dB.
De asemenea, compresoarele SP de la Delphi au
fost supuse la teste de montaj şi scurgeri, pentru a
asigura o calitate de calibru Delphi.
Delphi lansează 105 noi piese aftermarket pentru
sisteme de climatizare, inclusiv compresoare
variabile compacte (CVC), condensatoare şi
motoare de ventilator. Toate acestea vor fi incluse
în noul catalog european Delphi, ediţia 2010, de
componente pentru instalaţiile de climatizare.
“Datorită tradiţiei noastre de 100 de ani în domeniul
pieselor OE, acesta este modul în care Delphi a
proiectat, dezvoltat şi testat piesele, mod care ne
deosebeşte de mulţi dintre concurenţii noştri din
sectorul aftermarket,” a afirmat Shasteen.
“Toate aceste noi compresoare se regăsesc în noul
nostru catalog european cu piese de schimb pentru
instalaţii de climatizare, care este cel mai cuprinzător
la data curentă, cu aproximativ 1773 de articole
pentru autovehicule, vehicule comerciale şi aplicaţii
pentru condiţii grele de utilizare”, afirmă Redouane
Benhmida, DPSS business line manager pentru
produsele din sistemul termic. Gama de produse
acoperă 94% din parcul auto european, inclusiv 97%
pentru filtrele de aer pentru habitaclu, 94% pentru
compresoare, 94% pentru condensatoare şi 94%
pentru uscătoare cu receptor.
“Spre deosebire de unii concurenţi din sectorul
aftermarket, Delphi dispune de o planificare a testelor
de validare şi durabilitate, pentru a se asigura că
produsele noastre se comportă adecvat în cele mai
dificile condiţii pe care le întâlnesc vehiculele din
întreaga lume”, a afirmat Shasteen.
Noile compresoare Delphi se pot monta pe modelele
recente de aplicaţii indigene şi de import, cu o
acoperire de peste 13 milioane de vehicule.
Din 1910, Delphi a adus pe piaţa auto inovaţii
din domeniul încălzirii şi al răcirii, rămânând un
lider în dezvoltarea de soluţii de calitate OE
pentru producătorii de vehicule şi pentru sectorul
aftermarket. Printre acestea se numără primul
radiator pentru autovehicule în 1911, primul sistem de
încălzire a habitaclului în 1929 şi prima instalaţie de
Compresoarele de tip CVC de la Delphi sunt
echipate cu cea mai recentă tehnologie de
compresoare cu piston cu cursă variabilă. Pe baza
unui mecanism simplu cu disc pendular în mişcare
armonică, acestea oferă o mai bună economie de
combustibil, o integrare optimă, o gestionare a
sarcinii de aer condiţionat mai eficientă sub aspectul
combustibilului, o viteză mare de funcţionare şi
zgomot şi vibraţii reduse. Noile compresoare OE
acoperă aplicaţiile populare din modelele recente,
inclusiv: Volkswagen Golf 6, Polo 6, Passat 6,
Renault/Nissan Megane/ Gd Scenic, Koleos,
Qashqai/ X-Trail, Modus şi Vauxhall/Opel Insignia.
În catalog au fost incluse, pentru prima dată,
motoare de ventilator cu aplicaţii-cheie, precum cele
pentru: Opel Astra; Alfa Romeo 147 şi Renault
Laguna 01. De asemenea, catalogul include noi
aplicaţii pentru condensatoare OE Delphi pentru:
PSA C5, 407; Astra H/ Zafira şi Ford Transit. Catalogul
este susţinut de o gamă extinsă de materiale de
marketing ca suport.
TT
climatizare pentru autovehicule, în 1954.
TT
Atelierele auto din cadrul Centrului de service Delphi au beneficiat de instructaje privind
cea mai recentă tehnologie din domeniul sistemelor de climatizare, sunt echipate cu
instrumente specializate şi au acces la o gamă variată de piese de calitate OE.

Noul program de suport de marketing pentru sistemele de climatizare, destinat atelierelor auto şi distribuitorilor, include un catalog şi patru broşuri de produs.

P18

Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1

include un catalog şi patru broşuri de produs. P18 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie

P19

Test de anduranţă

Delphi sprijină Peugeot pe drumul spre victorie în "testul suprem al durabilităţii"

spre victorie în "testul suprem al durabilităţii" În acest an, tehnologia Delphi a contribuit la echiparea

În acest an, tehnologia Delphi a contribuit la echiparea a două Peugeot RCZ, care au obţinut o impresionantă clasare pe locurile 1 şi 3 într-o istovitoare cursă de anduranţă de 24 de ore, organizată la Nurburgring, Germania. Vehiculele au fost echipate cu sisteme de injecţie pe motorină şi tehnologie de răcire a grupului motopropulsor Delphi, care, spre deosebire de multe din celelalte 197 de vehicule, nu au suferit modificări semnificative pentru participarea la cursă.

Peugeot a lansat recent coupe-ul RCZ HDi cu capacitate de 2,0 litri pentru a marca împlinirea a 200 de ani de existenţă. Pentru ediţia din 2010 a cursei, compania a luat decizia de a înscrie modele în mare măsură nemodificate faţă de echivalentele lor de şosea- o modalitate puternică de a demonstra rezervele de performanţă şi durabilitate inerente vehiculelor de producţie standard.

“Este un eveniment deosebit de rar ca o maşină de curse să utilizeze un ECU de serie, dar Delphi a reuşit să realizeze şi acest lucru” John Fuerst

a reuşit să realizeze şi acest lucru” John Fuerst Inovaţie pentru lumea reală Viteza şi anduranţa

Inovaţie pentru lumea reală

Viteza şi anduranţa ca dotări standard

Cele două modele RCZ au concurat la categoria D1T,

rezervată autovehiculelor diesel cu capacităţi între 1,7 şi 2,0 litri. Modificarea cheie faţă de motorul standard

a

fost o creştere a presiunii turbo suplimentare, cu

o

mărire a cuplului de torsiune de la 340 Nm la 400

Nm şi a puterii de la 120 kW la 150 kW. Chiar şi cu această presiune suplimentară, Peugeot a utilizat răcitoare intermediare de aer Delphi de serie, cu care sunt echipamente şi automobilele de şosea, deoarece acestea ating ţintele de performanţă necesare pentru cursele auto de anduranţă.

“Acest eveniment a fost numit testul suprem al durabilităţii”, a afirmat John Fuerst, director general Delphi, sisteme de gestionare motoare diesel. “Delphi a făcut faţă cu succes acestui test cu produse de serie pe modelele RCZ, care nu au necesitat modificări (sau modificări foarte limitate) pentru a lua parte la această obositoare cursă. Suntem încântaţi că am fost selectaţi ca partener tehnic pentru Peugeot şi că i-am ajutat să obţină un rezultat remarcabil în anul celei de-a 200-a aniversări a companiei.”

în anul celei de-a 200-a aniversări a companiei.” Sistemul de serie 2000 common rail cu bară

Sistemul de serie 2000 common rail cu bară de la Delphi, cu injector echilibrat cu servo-solenoid rapid cu supapă de tip MultecTM, a îndeplinit cerinţele motoarelor modificate, cu revizuiri minime. Teste amănunţite au stabilit că unica modificare semnificativă necesară a constat din modificarea definirii ştuţului, optimizând modelul de pulverizare pentru a se adapta turbioanelor mai mari, create de nivelurile superioare de acceleraţie. De asemenea, noua configuraţie a determinat creşterea debitului maxim de carburant, contribuind la îmbunătăţirea puterii şi a cuplului. Pompa de combustibil standard a fost menţinută fără modificări.

standard a fost menţinută fără modifi cări. Delphi a făcut faţă cu succes acestui test cu

Delphi a făcut faţă cu succes acestui test cu produse de serie pe modelele RCZ, care nu au necesitat modificări (sau modificări foarte limitate) pentru a lua parte la această obositoare cursă.

Suntem încântaţi că am fost selectaţi ca partener tehnic pentru Peugeot şi că i-am ajutat să obţină un rezultat remarcabil în anul celei de-a 200-a aniversări a companiei.

“Este un eveniment deosebit de rar ca o maşină de curse să utilizeze un ECU de serie, dar Delphi a reuşit să realizeze şi acest lucru”, a afirmat Fuerst. “Tehnicienii noştri au modificat software-ul sistemului ECU standard pentru a permite Peugeot să recalibreze maparea motorului, astfel încât să corespundă cerinţelor cursei de anduranţă cu motorul modificat. Faptul că ne-am ridicat la înălţimea cerinţelor unei asemenea curse istovitoare, cu sisteme proiectate iniţial pentru aplicaţii destinate vehiculelor de şosea, ne satisface foarte mult şi reprezintă o indicaţie clară a calităţii sistemelor tehnologice şi de

producţie de la Delphi.”

TT
TT
sistemelor tehnologice şi de producţie de la Delphi.” TT Imaginea din stânga aferentă articolului © Julie

Imaginea din stânga aferentă articolului © Julie Sueur- Endurance-info.com

Compania care produce piesele cu care se nasc maşinile Ca partener al principalilor producători mondiali,

Compania care produce piesele cu care se nasc maşinile

Ca partener al principalilor producători mondiali, Delphi contribuie la îmbunătăţirea siguranţei, confortului şi conectivităţii şoferilor, la asigurarea unei eficienţe a combustibilului şi a unei performanţe a vehiculului

îmbunătăţite

de lumea în care trăim. Aceste tehnologii au fost incluse într-un număr de vehicule lansate în acest an la Expoziţia auto de la Geneva.

toate acestea în paralel cu grija faţă

Ca dovadă

Delphi

este compania care produce piesele cu care se nasc maşinile.

Radarul cu scanare electronică multimod (ESR) de la Delphi constituie nivelul următor de siguranţă activă, incluzând caracteristici precum pilot automat adaptiv, cu avertizare de coliziune şi suport de frână, precum şi atenuarea coliziunii cu suport autonom pentru frânare.

Spre deosebire de produsele radar ale concurenţei, ESR furnizează simultan două moduri de măsurare. Raza lungă de acţiune a radarului ESR furnizează date precise cu privire la distanţă şi viteză, cu detecţia eficientă a obiectelor, în timp ce raza medie de acţiune, de lăţime extinsă, nu permite numai detecţia vehiculelor care intră în intersecţie din străzile adiacente, dar identifică şi vehiculele şi pietonii aflaţi în partea laterală a vehiculului echipat. Această tehnologie inovatoare este prezentă pe noul Ford C-Max şi la Volvo S60.

Delphi furnizează noilor modele Porsche Cayenne, Renault Wind şi Volkswagen Touareg ansambluri de cablare complete.
Delphi furnizează noilor modele Porsche
Cayenne, Renault Wind şi Volkswagen
Touareg ansambluri de cablare complete.
Wind şi Volkswagen Touareg ansambluri de cablare complete. Odată cu creşterea complexităţii sistemelor la vehicule,

Odată cu creşterea complexităţii sistemelor la vehicule, acelaşi fenomen are loc şi în ceea ce priveşte complexitatea electrică. Utilizând sistemul brevetat Velocity™ Tool Suite, inginerii Delphi din întreaga lume dezvoltă arhitecturi electrice/ electronice complete, care fluidizează procesul de dezvoltare, oferă soluţii rentabile şi îmbunătăţesc eficienţa şi calitatea proiectării. Soluţiile de arhitectură electrică/ electronică Delphi permit producătorilor să reducă masa, să minimizeze complexitatea sistemelor şi să depăşească problemele privind ambalarea. Delphi echipează noul Porsche Cayenne, Renault Wind şi Volkswagen Touareg cu ansambluri de cablare complete.

Menţinerea conectivităţii continuă să se dezvolte ca prioritate pentru şoferi şi pasageri. Sistemul de recepţie TV de la Delphi, cu tehnologie de diversitate patentată prezentă la noua serie BMW 5, Mercedes-Benz E-Class Cabriolet şi Porsche Cayenne, scoate vehiculele în evidenţă cu recepţia TV la clasă mondială, chiar şi atunci când vehiculul se deplasează cu viteză mare. Telespectatorii pot urmări emisiuni TV color, la calitatea pe care o au şi acasă.

emisiuni TV color, la calitatea pe care o au şi acasă. Inovaţie pentru lumea reală Printre

Inovaţie pentru lumea reală

Printre vehiculele recent lansate care includ tehnologia Delphi se numără:

Alfa Romeo Giulietta – compresor, cablaj pentru motor, conector electric de tip magistrală amplasat sub capotă, pentru suportul de relee şi siguranţe, sisteme de conectare, modul integrat în coloană, port USB, antenă sistem de imobilizare

Audi A1 – centru media radio (radio de navigare cu conectivitate), alarmă cu ultrasunete, transponder, radiator

BMW seria 5 – receptor TV, antene, modul de plafon, VideoSwitch, comutatoare, bobine de inducţie

Ford C-Max – radar cu scanare electronică, senzor de mişcare la interior, sunet cu suport de baterie

Mercedes-Benz E-Class Cabriolet – receptor TV mobil, sistem antenă cu diversitate, tuner audio la distanţă, tuner DAB, alarmă cu ultrasunete, sistem de detecţie a ocupării scaunului pasagerului, cablaj motor, common rail diesel, reglare hidraulică a bătăii curelei, bobine de inducţie

Mini Countryman – receptor date fără cheie în oglindă, modul pentru plafon, iluminare, comutatoare, canistre de carbon

Opel Meriva – computer pentru caroserie, sistem imobilizator, panou central integrat, placă circuite imprimate pentru cheie, sistem de încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat, compresor

Porsche Cayenne – receptor TV mobil, sistem antenă cu diversitate, sistem de încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat, condensator, cablaj complet, cutie cu pre-siguranţe, canistră de carbon, sistem de detecţie a ocupării scaunului pasagerului (pentru piaţa americană)

Renault Megane Coupe/Cabriolet – sistem diesel common rail, angrenaj cu camă, comutatoare, conectori

Renault Wind – cablaj complet

Volkswagen Touareg – sistem de încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat, condensator, cablaj complet, cutie cu pre-siguranţe, canistră de carbon, sistem de detecţie a ocupării scaunului pasagerului (pentru piaţa americană)

Volvo S60 – sistem de atenuare a coliziunii cu frânare autonomă, radar cu scanare electronică, afişaj cu avertizare la înălţimea capului, comutator de dezactivare a airbagului pasagerului, sistem de recepţie audio cu sistem de recepţie audio digitală prin satelit, antenă de plafon în formă de aripioară de rechin, modul computer de caroserie, fascicule de cabluri, conectori, cablaj complet

Inovaţie pentru lumea reală Aveţi încredere în Delphi pentru aplicaţiile de pe piaţa germană şi

Inovaţie pentru lumea reală

Aveţi încredere în Delphi pentru aplicaţiile de pe piaţa germană şi asiatică

Delphi oferă o gamă extinsă de sisteme de frânare pentru toate mărcile, cu peste 8500 de produse care acoperă toţi principalii producători de vehicule. Aplicaţiile pentru piaţa germană şi asiatică formează o parte semnificativă a acestei oferte, fiind produsele pe care Brake Testing International, o firmă terţă de testare, a efectuat recent o serie de teste independente. Rezultatele? Ei bine, sunt elocvente

Plăcuţele de frână Delphi au excelat în testele de performanţă pentru plăcuţe de frână 'AK Master' de laBMW seria 3 (E46), Z3, Z4 şi Nissan Primera. Testele în conformitate cu standardele SAE J2522, măsoară comportarea la fricţiune în diferite condiţii de frânare. Plăcuţele Delphi au depăşit produsele principalilor concurenţi de pe piaţa aftermarket, performanţele acestora fiind aproape identice cu ale plăcuţelor OES şi dovedind consecvenţă pe parcursul tuturor ciclurilor de testare.

BMW seria 3 (E46), Z3, Z4 REZULTATELE GLOBALE ALE TESTELOR Concurent 1 Concurent 2 Concurent
BMW seria 3 (E46), Z3, Z4
REZULTATELE GLOBALE
ALE TESTELOR
Concurent 1
Concurent 2
Concurent 3
Concurent 4
Coeficient de fricţiune

CHEIE: BMW seria 3 (E46), Z3, Z4

1 Caracterizare 80-> 30 km/h

2 Seria de viteză 120-> 80 km/h

3 Seria de viteză 200-> 170 km/h

4 Caracterizare 80-> 30 km/h

5 La rece, 40 km/h

6 Oprire pe şosea

7 Caracterizare 80-> 30 km/h

8 Atenuare 1 (MINIMUM)

9 Caracterizare 80-> 30 km/h

10 Temperatură înaltă 100-500

grade (MINIMUM)

11 Caracterizare 80-> 30 km/h

12 Atenuare 2 (MINIMUM)

13 Caracterizare 80-> 30 km/h

Discuri + plăcuţe după teste Plăcuţa şi discul de frână OES au trecut cu succes
Discuri + plăcuţe
după teste
Plăcuţa şi discul de frână
OES au trecut cu succes
toate testele, după un
viguros proces de testare.
Acestea prezintă o
oarecare uzură, dar pot fi în
continuare utilizate.
OES
Discuri + plăcuţe
DELPHI după teste
Plăcuţa şi discul de frână
Delphi prezintă rezultate
similare cu piesele OES,
după efectuarea unor
teste similare.
Discuri + plăcuţe
concurent 1
Delphi
după teste
Atât plăcuţa de frână,
cât şi discul au prezentat
defecţiuni serioase
după parcurgerea unor
teste similare.
Competitor 1

Dorim să primim veşti de la dumneavoastră!

Spuneţi-ne părerea dumneavoastră despre noua revistă Delphi pentru tehnicienii din domeniul auto. Dacă aveţi întrebări despre articolele prezentate în revista TechTalk, scrieţi-ne la adresa

TechTalk@Delphi.com

prezentate în revista TechTalk, scrieţi-ne la adresa TechTalk@Delphi.com DDSX552 (RO) Inovaţie pentru lumea reală

DDSX552(RO)

prezentate în revista TechTalk, scrieţi-ne la adresa TechTalk@Delphi.com DDSX552 (RO) Inovaţie pentru lumea reală

Inovaţie pentru lumea reală