Manual de utilizare
Cuprins
Cuprins
Profilul Companiei..............................................7
Profilul Companiei..........................................10
Stimate Conducător auto...............................11
Semnificația simbolurilor................................11
Contact...........................................................13
Solaris Service...............................................13
Solaris Documentație.....................................14
Descrierea vehiculului...............................15
1.1. Identificarea unui vehicul.......................17
1.1.1. Plăcută de fabricație a
vehiculului...............................................17
1.1.2. Numărul VIN..................................18
2. Caracteristicile vehiculului...................21
2.1. Caracteristicile trapelor de serviciu........24
2.2. Trollino 18..............................................24
2.2.1. Trollino 18......................................24
2.2.2. Clape de operare exterioare
Trollino 18...............................................26
3. Securitatea.............................................29
3.1. Echipamente de siguranță.....................31
3.1.1. Dispoziții generale de
siguranță.................................................31
3.2. Instrucţiuni de siguranță împotriva
incendiilor....................................................36
3.3. Protecția mediului..................................39
3.3.1. Scurgeri ale materialelor
consumabile............................................39
3.3.2. Spălarea vehiculului.......................40
3.3.3. Utilizarea deşeurilor legate de
exploatarea vehiculelor Solaris...............40
3.4. Siguranța șoferului și a
pasagerilor...................................................41
3.4.1. Siguranța șoferului și a
pasagerilor..............................................41
3.4.2. Semne de avertizare, sfaturi și
autocolante.............................................42
3.4.3. Centurile de siguranță....................44
3.4.4. Acţionarea în situaţiile de
urgenţă....................................................45
3.4.5. Proceduri în situații de urgență
pentru troleibuze.....................................45
3.4.6. Procedurile aplicabile situaţiilor
care pot indica apariţia avarierii..............46
3
Cuprins
3.4.7. Sistemul de stingere a incendiului
din compartimentul motorului.................46
3.4.8. Procedura de oprire a alimentării
de 24 V...................................................47
3.4.9. Deconectarea de urgență a
instalației de 24 V...................................48
3.4.10. Slăbirea de urgenţă a frânei de
parcare....................................................49
3.4.11. Slăbirea de urgenţă a frânei de
staţionare................................................50
3.4.12. Sistemul de avertizare
acustică...................................................50
4. Întreţinerea.............................................51
4.1. Întreţinerea.............................................53
4.1.1. Deschiderea și închiderea
ușilor.......................................................53
4.1.2. Automatizarea uşilor......................53
4.1.3. Deschiderea uşilor în situaţiile de
urgenţă....................................................54
4.1.4. Funcția de așteptare......................55
4.2. Starea tehnică a vehiculului...................55
4.2.1. Întreținerea zilnică..........................55
4.2.2. Deservirea săptămânală................57
4
4.3. Iluminarea frontală.................................58
4.3.1. Iluminarea frontală.........................58
4.3.2. Iluminare laterală...........................58
4.3.3. Iluminarea din spate.......................59
4.4. Îngrijirea vehiculului...............................59
4.4.1. Spălarea manuală..........................60
4.4.2. Spălarea cu jet de presiune...........61
4.4.3. Spălarea automată.........................62
4.4.4. Curățarea geamurilor.....................63
4.4.5. Conservarea vehiculului.................63
4.4.6. Detergenții......................................63
4.5. Întreținerea barelor de mână.................64
4.6. Întreținerea în timpul exploatării.............64
4.7. Curățarea covoarelor și pereților
laterali..........................................................65
4.8. Curățarea zonelor de intrare în
troleibuze.....................................................65
4.9. Menținerea în curățenie a
echipamentelor de încălzire.........................65
5. Elementele de comandă.......................67
5.1. Elementele de comandă........................69
5.2. Pupitrul Solaris.......................................69
5.2.1. Pupitrul SOLARIS..........................69

5.2.2. Pictogramele - MOKI3,
DMUX3...................................................70
5.2.3. Ecranul cu cristale lichide..............83
5.2.4. Butoane..........................................86
5.3. Consola laterală.....................................92
5.3.2. Frâna de parcare...........................92
5.3.3. Comutatorul trapelor de
acoperiş..................................................92
5.4. Elemente suplimentare de control.........93
5.4.1. Comutatorul luminilor
exterioare................................................93
5.4.2. Maneta de ansamblu de lângă
volan.......................................................94
5.4.3. Frâna de staționare........................94
5.5. Control al sistemului de încălzire...........94
5.5.1. Reglarea încălzirii..........................94
5.5.2. Controlerul de încălzire ATC
Wabco Coach.........................................95
5.6. Scaunul șoferului...................................96
5.6.1. Reglarea scaunului şoferului..........96
6. Conducerea vehiculului........................99
6.1. Rodarea adecvată a sistemului
propulsor....................................................101
Cuprins
6.2. Pornirea troleibuzului, pornirea de pe
loc și cursa.................................................101
6.3. Oprirea unității......................................102
6.4. Pornirea de urgenţă a troleibuzului......103
6.5. Sistemul de frânare..............................103
6.5.1. Frânarea......................................103
6.5.2. Sistemul EBS...............................104
6.5.3. Funcția ABS.................................104
6.5.4. Funcția ASR.................................105
6.5.5. Staționarea de scurtă durată........105
6.5.6. Parcarea......................................106
6.5.7. Parcarea vehiculului.....................107
6.6. Conducerea unui vehicul articulat........107
6.7. Remorcarea.........................................108
6.8. Suspensia pe aer.................................109
6.8.1. Sistemul ECAS............................109
6.8.2. Înclinarea pe partea dreaptă........110
6.8.3. Ridicarea vehiculului....................111
6.9. Rampă pentru persoanele cu
handicap....................................................111
6.9.1. Rampa manuală...........................112
6.10. Jaluzele de protecție solară...............113
6.11. Conducerea pe timp de iarnă.............113
5
Cuprins
7. Informații suplimentare......................115
7.1. Informaţii legale....................................117

Index..........................................................119

6
Prefață
Prefață

No: OM4T-H01-020
2021-10-10
8

Profilul Companiei
Solaris Bus & Coach este unul din cei mai importanți
producători de troleibuze și autobuze din Europa. Avem
o experiență de peste 20 de ani și am produs mai mult
de 17 000 de vehicule. Firma Solaris în fiecare zi
îmbunătățește transportul urban în sute de orașe din
întreaga Europa. Privind către viitor, firma definește noi
standarde, dezvoltând dinamic produsele sale - mai ales
în domeniul mobilității electrice. În fiecare zi, peste 2000
de angajați ai firmei, în conformitate cu idea Direcția
comună, fac tot posibilul pentru a îmbunătăți mediul în
care trăim.
Firma Solaris Bus & Coach Compania a fost fondată în
anul 1996 de Krzysztof și Solange Olszewscy în
Bolechów lângă Poznań, unde se găsește și sediul
central al firmei noastre. Succesul global al mărcii Solaris
a permis o dezvoltare foarte rapidă - dintr-o firmă de
familie într-o companie lider în domeniul transportului
public.
În prezent, produsele marca Solaris sunt furnizate în
peste 30 de țări din întreaga lume. Toate vehiculele
oferite, începând cu ideea, faza de proiectare și execuție
sunt fabricate în regiunea orașului Poznań, compania
noastră fiind așadar unul din principalii angajatori din
regiune. Începând cu anul 2002, firma Solaris își menține
poziția de lider în domeniul autobuzelor cu profil jos pe
piața națională.
În luna septembrie 2018 firma Solaris Bus & Coach a
Prefață
fuzionat cu grupul spaniol CAF, asigurând totodată
ambelor firme o poziție de lider în domeniul inovațiilor
pentru transportul public în Europa, precum și întărind
poziția ambelor companii pe piețele internaționale.
De la începutul activității sale, firma Solaris este în
căutare de noi idei și inspirații care ar putea ajuta la
creșterea calității vieții din orașe. Compania realizează
cu cea mai mare pasiune proiectele care se bazează pe
cele mai moderne soluții tehnologice. Experiența,
deschiderea și responsabilitatea sunt valorile în jurul
cărora este axată compania, iar vehiculele marca Solaris
s-au implementat rapid în grupul clienților noștri - fiind
foarte rapid acceptate ca și ceva indispensabil. Oferta
companiei include autobuzele de oraș cu profil redus și
cu intrare joasă, troleibuzele Trollino și autobuzele
intraurbane InterUrbino. Toate modelele au un design
dinamic caracteristic, fiind disponibile cu o varietate de
sisteme de acționare și adaptate așteptărilor clienților.
În ofertă se găsesc și vehicule cu destinație specială -
stații mobile pentru donatorii de sânge sau autobuze de
aeroport.
Compania Solaris participă activ la schimbările globale
legate de transportul public, căutând soluții prielnice
mediului înconjurător. Motto-ul fondatorului companiei
Diesel a murit, trăiască electricitatea! de mai mulți ani
este o idee de dezvoltarea a companiei. Solaris este unul
dintre pionerii europeni care produc vehicule pentru
comunicația urbană cu emisii reduse sau chiar zero. În
anul 2001 am început să oferim troleibuze, în 2006 -
autobuzele hibrid, iar în anul 2011 primul autobuz cu
9
 baterii. Până în prezent, din fabricile noastre au ieșit peste
Prefață
2500 de vehicule cu acționare electrică.
O parte integrantă a filozofiei Solaris sunt și acțiunile în
domeniul responsabilității sociale a afacerii, printre
acestea incluzându-se și Fundația „Zielony Jamnik”
creată în anul 2012. De asemenea, compania pune
accentul pe utilizarea rațională a resurselor naturale.
Pentru activitatea sa și produsele inovative, firma Solaris
a primit mai multe premii în țară și în străinătate, printre
altele premiul de prestigiu Bus of The Year 2017 pentru
autobuzul electric Urbino 12.
Profilul Companiei
Solaris Bus & Coach este unul din cei mai importanți
producători de troleibuze și autobuze din Europa. Avem
o experiență de peste 20 de ani și am produs mai mult
de 17 000 de vehicule. Firma Solaris în fiecare zi
îmbunătățește transportul urban în sute de orașe din
întreaga Europa. Privind către viitor, firma definește noi
standarde, dezvoltând dinamic produsele sale - mai ales
în domeniul mobilității electrice. În fiecare zi, peste 2000
de angajați ai firmei, în conformitate cu idea Direcția
comună, fac tot posibilul pentru a îmbunătăți mediul în
care trăim.
Firma Solaris Bus & Coach Compania a fost fondată în
anul 1996 de Krzysztof și Solange Olszewscy în
Bolechów lângă Poznań, unde se găsește și sediul
central al firmei noastre. Succesul global al mărcii Solaris
a permis o dezvoltare foarte rapidă - dintr-o firmă de
10
familie într-o companie lider în domeniul transportului
public.
În prezent, produsele marca Solaris sunt furnizate în
peste 30 de țări din întreaga lume. Toate vehiculele
oferite, începând cu ideea, faza de proiectare și execuție
sunt fabricate în regiunea orașului Poznań, compania
noastră fiind așadar unul din principalii angajatori din
regiune. Începând cu anul 2002, firma Solaris își menține
poziția de lider în domeniul autobuzelor cu profil jos pe
piața națională.
În luna septembrie 2018 firma Solaris Bus & Coach a
fuzionat cu grupul spaniol CAF, asigurând totodată
ambelor firme o poziție de lider în domeniul inovațiilor
pentru transportul public în Europa, precum și întărind
poziția ambelor companii pe piețele internaționale.
De la începutul activității sale, firma Solaris este în
căutare de noi idei și inspirații care ar putea ajuta la
creșterea calității vieții din orașe. Compania realizează
cu cea mai mare pasiune proiectele care se bazează pe
cele mai moderne soluții tehnologice. Experiența,
deschiderea și responsabilitatea sunt valorile în jurul
cărora este axată compania, iar vehiculele marca Solaris
s-au implementat rapid în grupul clienților noștri - fiind
foarte rapid acceptate ca și ceva indispensabil. Oferta
companiei include autobuzele de oraș cu profil redus și
cu intrare joasă, troleibuzele Trollino și autobuzele
intraurbane InterUrbino. Toate modelele au un design
dinamic caracteristic, fiind disponibile cu o varietate de
sisteme de acționare și adaptate așteptărilor clienților.
În ofertă se găsesc și vehicule cu destinație specială -
stații mobile pentru donatorii de sânge sau autobuze de
aeroport.
Compania Solaris participă activ la schimbările globale
legate de transportul public, căutând soluții prielnice
mediului înconjurător. Motto-ul fondatorului companiei
Diesel a murit, trăiască electricitatea! de mai mulți ani
este o idee de dezvoltarea a companiei. Solaris este unul
dintre pionerii europeni care produc vehicule pentru
comunicația urbană cu emisii reduse sau chiar zero. În
anul 2001 am început să oferim troleibuze, în 2006 -
autobuzele hibrid, iar în anul 2011 primul autobuz cu
baterii. Până în prezent, din fabricile noastre au ieșit peste
2500 de vehicule cu acționare electrică.
O parte integrantă a filozofiei Solaris sunt și acțiunile în
domeniul responsabilității sociale a afacerii, printre
acestea incluzându-se și Fundația „Zielony Jamnik”
creată în anul 2012. De asemenea, compania pune
accentul pe utilizarea rațională a resurselor naturale.
Pentru activitatea sa și produsele inovative, firma Solaris
a primit mai multe premii în țară și în străinătate, printre
altele premiul de prestigiu Bus of The Year 2017 pentru
autobuzul electric Urbino 12.
Stimate Conducător auto
Acest manual de utilizare conţine instrucţiuni pentru buna
funcţionare şi pentru întreţinerea corespunzătoare a
troleibuzului.În timpul creării acestuia s-a asumat că
datorită experienței și educației profesionale, personalul
posedă calificările corespunzătoare pentru a efectua
lucrări la vehiculul. Cu toate acestea, toate persoanele
Prefață
implicate în operarea și controlul vehiculului trebuie să
citească și să înțeleagă conținutul manualului înainte de
prima utilizare. Acest lucru se aplică în primul rând
indicaţiilor legate de siguranță, inclusiv siguranța rutieră.
Rețineți că această publicație nu înlocuiește
reglementările interne ale transportatorului și prevederile
legale în vigoare. Manualul de utilizare reprezintă parte
integrală a troleibuzului şi prin urmare trebuie să fie situat
într-un loc uşor accesibil în troleibuz.
Solaris Bus & Coach acordă o importanţă deosebită,
pentru a satisface comenzile şi achiziţiile specifice de
echipamente suplimentare pentru troleibuze. Prin urmare,
este posibil ca nu toate detaliile și desenele conținute în
manual să reproducă cu exactitate realitatea.
Manualul de utilizare este partajat pe capitole principalele.
Lista amănunţită este inclusă în cuprins, iar instrucţiunile
şi explicaţiile reprezentative sunt ilustrate prin desene şi
fotografii.
În caz de dificultate în găsirea oricărui indiciu de
întreţinere adecvată a vehiculului, vă rugăm să contactaţi
direct Departamentul de Documentare a companiei
Solaris Bus & Coach.
Vă dorim călătorie plăcută cu troleibuzul Solaris!
Semnificația simbolurilor
În această instrucţiune, cu scopul de atragere a atenţiei
asupra informaţiilor relevante, au fost utilizate simboluri.
11
 În baza standardului EN 82079-1:2012 au fost evidenţiate
Prefață
4 grupuri de observații:
PERICOL
Simbolurile indică pericolele de grad ridicat, care pot
provoca decesul sau vătămări corporale grave, dacă
comunicatul va fi ignorat.
PERICOL
Indică o amenințare cu un pericol direct!
Nerespectarea instrucțiunilor precedate de
acest simbol înseamnă pericol pentru viață
și sănătate, și poate duce la răniri grave și
accidente.
PERICOL DE ELECTROCUTARE
Înseamnă pericol provocat de tensiuni
înalte! Nerespectarea instrucțiunilor
marcate cu acest simbol reprezintă un
pericol pentru viață.
PERICOL DE EXPLOZIE
Înseamnă pericol provocat de explozie!
Nerespectarea instrucțiunilor marcate cu
acest simbol reprezintă un pericol pentru
viață.
12
ATENȚIONARE
Simbolurile indică pericolele de grad mediu, care pot
provoca decesul sau vătămări corporale grave, dacă
comunicatul va fi ignorat.
ATENȚIONARE
Înseamnă pericol! Nerespectarea
indicaţiilor precedate de către acest simbol
reprezintă pericol pentru sănătate şi viaţă
şi poate duce la răni grave şi accidente.
AENȚIONARE FAȚĂ DE O SUPRAFAȚĂ
FIERBINTE
Înseamnă pericol provocat de o
suprafaţă fierbinte! Nerespectarea
instrucțiunilor marcate cu acest simbol
poate duce la arsuri puternice ale corpului.
ATENŢIE
Simbolurile indică pericolele de grad mic, care pot
provoca vătămări corporale minore sau medii, dacă
comunicatul va fi ignorat.
ATENŢIE
Înseamnă pericol! Nerespectarea
instrucțiunilor precedate de acest simbol
înseamnă pericol pentru viață și sănătate,
și poate duce la răniri minore și medii.
 Prefață
ATENȚIE MEDIU Tel. +48 61 6672 333
Înseamnă posibilitatea de apariție a unei
situații periculoase! Nerespectarea Fax +48 61 6672 310
instrucțiunilor marcate cu acest simbol office@solarisbus.com
poate duce la poluarea mediului.
www.solarisbus.com

INFORMAȚIE
Simboluri cu caracter informativ.
Solaris Service
INFORMAȚIE
Înseamnă instrucţiuni complementare și Solaris Bus & Coach S.A.
sfaturi care ajută la efectuarea cu ușurință
a lucrărilor de reparații și întreținere. Service
ul. Przemysłowa 12
INFORMAȚIE 62-095 Murowana Goślina
Înseamnă instrucţiuni complementare și Polonia
sfaturi care ajută la efectuarea cu ușurință
a lucrărilor de reparații și întreținere, care
necesită ajutorul unei a doua persoane. Tel. +48 61 6672
521
Tel. 24 h: +48 601
714 707
Contact
service_office@solarisbus.com
Solaris Bus & Coach S.A.
Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle
62-005 Owińska
Polonia

13
Prefață
Solaris Documentație
Solaris Bus & Coach S.A.
Departamentul de Documentare
Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle
62-005 Owińska
Polonia

dokumentacja@solarisbus.com
documentation@solarisbus.com

Accesul la
documentație:
www.magbus.global

14
1. Descrierea vehiculului
 16
1. Descrierea vehiculului
 1. Descrierea vehiculului
1. Descrierea vehiculului 1
2
3
4 10
1.1. Identificarea unui vehicul 5 11
6 12
7 13
1.1.1. Plăcută de fabricație a vehiculului 8 14
9 15
Plăcută de fabricație este situată în partea din față a
16
autobuzului, de lângă prima ușă. 17
18
19

OMnU01-0003

1 Numărul de omologare de tip european

2 Numărul de identificare al vehiculului (VIN)

3 Codul țării de înmatriculare

4 Masa totală maximă admisibilă de înmatriculare

OMnU01-0002 5 Masa totală maximă admisibilă de înmatriculare a

vehiculului cu remorcă în scopuri de înmatriculare

6-9 Masa totală maximă admisibilă pe fiecare axă în

scopuri de înmatriculare

10 Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului

17
1. Descrierea vehiculului
11 Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului cu
remorcă

12
- Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă
15

16 Valoarea coeficientului de absorbție

17 Abaterea fasciculului fazei de întâlnire / luminile de

ceaţă

18 Tensiunea de catenare

19 Numărul de serie al motorului (opțional)

20 Legalizarea tahografului

OMnU01-0100
1.1.2. Numărul VIN
Szerokość strony: 80 mm
Numărul de identificare al vehiculului (VIN) se găsește
pe rama troleibuzului. Acesta poate fi accesat după SUU 2 xxxx 1 H B (zawsze)
001234
Wysokość strony: do ustawienia wg
zawartości rysunku.
deschiderea capacului posterior. 5 6 7 8 9 10 Linia: obwiednia 0,5px (cała
szerokość 2 px).
SUU Solaris Bus & CoachCzcionka
S.A. z numerami na czarnym
tle: Arial

3 Numărul de axe

xxxx Tipul de troleibuz

4121 Trollino 18
18
 1. Descrierea vehiculului
0 Troleibuz

2017
H
2018
J
K 2019

L 2020
M
2021
N
2022

B Marcarea

001234 Numărul următor

19
 20
1. Descrierea vehiculului
2. Caracteristicile vehiculului
 22
2. Caracteristicile vehiculului
 2. Caracteristicile vehiculului
23
2. Caracteristicile vehiculului

2. Caracteristicile vehiculului

2.1. Caracteristicile trapelor de serviciu

Sarcina trapelor de serviciu în vehicul este de a permite accesul la diferitele componente care necesită inspecție,
control și întreținere periodică.
Trapele de serviciu pot divizate în exterioare (accesibile din exteriorul vehiculului) și interioare (accesibile din interiorul
vehiculului). Trapele de serviciu sunt montate pe balamale și susținute după deschidere de elemente de acționare
pneumatice. De asemenea, partea frontală a troleibuzului este echipată cu trape înclinate.

INFORMAȚIE
Toate trapele de serviciu au fost arătate ca exemplu, ele pot fi ușor diferite de cele reale.

2.2. Trollino 18
2.2.1. Trollino 18
Caracteristica troleibuzului

Lungimea 18000 mm

Lățimea 2550 mm

Înălțimea 3450 mm

Consola-față / Consola-spate 2700 mm /3450 mm

Unghiul de înclinare în față/

7° /7°
în spate
24
 2. Caracteristicile vehiculului
Ampatamentul 5900/6000 mm

Lățime lumina ușii 1

860/1350 mm

Masa totală admisibilă 2

28000 kg (29000, 30000 kg)

Tipul motorului Emit Żychlin STDa280 6C

Puterea motorului 240 kW

Rezervor încălzire 40 l

Roțile 3
275/70 R22,5

1 Opțiune
2 Valoarea admisibilă în dependență de țara de înmatriculare a vehiculului.
3 Informațiile legate de presiunile recomandate se găsesc în Instrucțiunile de Atelier.
25
2. Caracteristicile vehiculului

3400
2550

7° 7°
3400 6000 5900 2700

18000
OMnT01-0140

2.2.2. Clape de operare exterioare Trollino 18

Amplasarea trapelor de serviciu externe este caracteristică pentru dimensiunile troleibuzului și pentru componentele
utilizate.
26
 2. Caracteristicile vehiculului
4

11 2 3

6 7 8 9

OMnT03-0111

1 Cârlig de remorcare, supapa de inflație de urgență a aerului

27
2. Caracteristicile vehiculului
2 Maneta de deschidere a trapei de serviciu din față, turnarea lichidului de spălare a parbrizului, butonul de deschidere a
ușii de la șofer

3 Mecanismul și motorul ștergătoarelor, rezervor al duzelor de spălare, ansamblul farurilor, VIN

4 Compresorul de aer, filtru de aer, solenoidul ECAS, rezervorul lichidului de răcire, separator de ulei

5 Baterii de tracțiune

6 Acumulatoare, conexiuni pneumatice de control, conexiuni pneumatice ale transmisiei de cârmă, întrerupător general,
întrerupător ELWAT

7 Motor de tracțiune

8 Master box

9 Încălzitor de apă, pompă de apă

Fig. 1. Clape de operare exterioare Trollino 18

28
3. Securitatea
 30
3. Securitatea
 Persoana care conduce vehiculul trebuie să posede

3. Securitatea
calificațiile adecvate.
3. Securitatea
ATENȚIONARE
Pentru accidentele și pagubele rezultate
din nerespectarea acestor recomandări
3.1. Echipamente de siguranță este responsabil șoferul sau proprietarul
vehiculului.
3.1.1. Dispoziții generale de siguranță
Îndeplinirea condițiilor de securitate și respectarea ATENȚIONARE
instrucțiunilor din manualul de utilizare pentru fiecare Vehiculul este conceput și adaptat pentru
dispozitiv protejează împotriva accidentelor și deteriorării transportul:
vehiculului.
• persoanelor adulte și a copiilor în
compartimentul pentru pasageri
• copiilor mici și a bebelușilor în
cărucioare
• persoanelor cu dizabilități care folosesc
scaune cu rotile într-o zonă desemnată
a vehiculului
• animalelor de companie sub
supravegherea proprietarilor.
Utilizarea vehiculului în alte scopuri nu este
în conformitate cu legislația.

ATENȚIONARE
Conducătorul auto este responsabil pentru
viața pasagerilor și a sa.

Vehiculul trebuie să fie întotdeauna în stare tehnică

corespunzătoare. Trebuie respectate, prin urmare,
31
 condițiile de securitate și trebuie să vă conformați la
3. Securitatea
fiecare instrucțiune de utilizare, iar orice nereguli sesizate
trebuie raportate punctului de service. Toate semnele de
informare și avertizare trebuie instalate într-un loc adecvat
și vizibil în vehicul.

ATENȚIONARE
Elementele de siguranță (ciocanele de
siguranță și ieșirile de urgență, panourile
de informare, sistemul de frânare,
stingătoarele de incendiu, reversele la
închiderea ușilor ș.a.m.d.) trebuie verificate
zilnic. Vehiculul cu elementele de siguranță OMnU02-0001
defecte sau lipsă nu trebuie să fie autorizat
pentru circulație. INFORMAȚIE
Amplasarea ciocanelor de siguranţă poate
ATENȚIONARE fi diferită în funcţie de specificaţiile
Înainte de începerea cursei trebuie să se autobuzului.
efectueze întreținerea zilnică a vehiculului.
3.1.1.2. Extinctoare
3.1.1.1. Ciocane de siguranță Extinctoarele sunt plasate în locuri uşor accesibile atât
Ciocanele de siguranţă sunt montate în carcase de plastic pentru şofer, cât şi pentru pasageri: în partea din faţă a
pe trapele canalelor de aer, deasupra geamurilor laterale, autobuzului în compartimentul de sub parbriz.
acestea sunt destinate spargerii sticlei din ferestre în caz
de urgenţă.

32

INFORMAȚIE
Amplasarea stingătoarelor de incendiu
poate fi diferită în funcţie de specificaţiile
autobuzului.
ATENȚIONARE
Vă rugăm să urmaţi instrucţiunile de
întreţinere şi înlocuire a extinctoarelor.
Folosirea extinctorului
INFORMAȚIE
Instrucţiunile de utilizare se află pe
suprafaţa laterală a acestora
OMnU02-0002
Stingerea se efectuează prin mişcări pulsative, adică
3. Securitatea
fiecare acţionare a extinctorului durează aproximativ 2 ÷
3 sec. Stingeţi de la o distantă de aprox. 2 m de la flacără
– trebuie luat aminte, că cel mai eficient stinge norul de
pulbere, nu jetul condensat. Agentul de stingere trebuie
direcționat către locul focului în modul cel mai rațional,
asigurând o performanță adecvată.
Nu utilizați un stingător cu pulbere atunci când nu există
flacără ci o ardere înăbușită, fumegare, sau încălzire
excesivă și altele. Agentul de stingere nu are proprietăți
de răcire.
După stingerea incendiului rămâneţi pentru o perioadă
de timp pregătit pentru a reutiliza extinctorul, deoarece
există probabilitatea reapariţiei focului.
ATENŢIE
Unele garnituri din material plastic pot
forma gaze la temperaturi ridicate, care, în
combinație cu apă, formează un acid cu
proprietăți corozive. Prin urmare, nu atingeți
lichidul în vehicul fără să aveţi o protecție
corespunzătoare.
3.1.1.3. Triunghi de avertizare
Triunghiul de avertizare este un echipament obligatoriu
al vehiculului.
În cazul defectării vehiculului, este necesar să se poarte
îmbrăcăminte cu elemente reflectorizante pe durata
activităților efectuate în afara vehiculului.
33
3. Securitatea

OMnU02-0005
OMnU02-0004

3.1.1.4. Trusa de prim ajutor ATENȚIONARE

Trusa de prim ajutor este situată în torpedoul pentru Asiguraţi-vă ca trusa de prim ajutor să fie
obiecte personale deasupra scaunului şoferului. completată mereu cu necesarul
corespunzător.

INFORMAȚIE
Amplasarea trusei de prim ajutor poate fi
diferită în funcţie de specificaţiile
autobuzului.

3.1.1.5. Penele de parcare

Fiecare vehicul trebuie să fie echipat neapărat cu pene
pentru blocarea roţilor.
Înainte de pornire verificaţi disponibilitatea acestora. Pene
sunt situate în locuri uşor accesibile în compartimentul
pentru pasageri, între scaunele pentru pasageri deasupra

34
arcurilor roţilor din faţă sau sub scaune în interiorul Trapele de acoperiș nu trebuie utilizate în timpul iernii,

3. Securitatea
autobuzului. deoarece există riscul de deteriorare a mecanismului și
garniturii de etanșare.
În cazul parcării pe terenuri înclinate, suprafețe
alunecoase etc., roțile axei de antrenare trebuie să fie
imobilizate cu penele de blocare, iar roțile axei de direcție
trebuie să fie direcționate astfel încât vehiculul să nu se
deplaseze în direcția drumului, în cazul în care acesta
pornește accidental.

OMnU02-0007

INFORMAȚIE
OMnU02-0006
Trapele de acoperiș marcate ca ieșiri de
urgență pot fi utilizate în cazul pericolului
INFORMAȚIE de evacuare a pasagerilor. Pentru
Amplasarea penelor de blocare a roţilor deschiderea de urgență a trapelor, acestea
poate fi diferită în funcţie de specificaţiile trebuie sparte cu ajutorul unui ciocan de
autobuzului. siguranță sau împinse.

3.1.1.6. Trapele de acoperiș

În vehiculele Solaris sunt montate trape de acoperiș.

35

3. Securitatea
3.2. Instrucţiuni de siguranță
împotriva incendiilor
Conducătorul este expus la numeroși factori care
afectează siguranța lui și cea a pasagerilor și a celorlalți
utilizatori ai drumului. Conștientizarea amenințărilor,
comportamentul adecvat și anticiparea situației contribuie
la creșterea siguranței și la minimizarea consecințelor
evenimentelor rutiere.
Pe șosele, de multe ori și din diverse motive, au loc opriri
de urgență ale vehiculelor care rezultă din situații
neprevăzute și de obicei anormale. Acestea cauzează
un pericol în cazul conducerii în situații precum
deteriorarea vehiculului, pericolul de incendiu, incendiul
în sine, accidentele rutiere, anomaliile meteorologice,
etc.
În cazul necesității opririi vehiculului din cauza unui
incendiu sau a altor situații anormale, șoferul este obligat
să oprească autovehiculul. Modul și locul opririi
vehiculului nu trebuie să reprezinte o amenințare
suplimentară pentru ceilalți participanți la trafic. Pasagerii
și șoferul trebuie să poată părăsi în siguranță zona
periculoasă.
• În caz de incendiu, trebuie să se țină cont de faptul
că răspunsul rapid al conducătorului auto și oprirea
imediată a vehiculului în condiții de siguranță sporește
siguranța pasagerilor și conducătorilor auto, reducând
efectele incendiului.
36
• Oprirea autovehiculului pe drum, indiferent de
condițiile meteorologice, trebuie să fie semnalizată în
conformitate cu reglementările aplicabile.
• În cazul opririi de urgență a vehiculului, șoferul
gestionează acțiunea de evacuare, informând simultan
pasagerii cu privire la necesitatea deplasării la o
distanță sigură de la vehicul.
• Din motive de siguranță, șoferul trebuie să oprească
alimentarea cu întrerupătorul principal.
Măsuri preventive
Cel mai simplu mod de a crește siguranța la foc a unui
vehicul este menținerea acestuia în mod corespunzător.
Utilizatorul vehiculului este obligat în mod special să ia
măsuri preventive, atât în timpul reparațiilor, inspecțiilor
periodice și a lucrărilor zilnice, cât și în timpul funcționării
vehiculului:
Sarcinile și îndatoririle de bază ale șoferului includ
asigurarea menținerii curățeniei în vehicul și
accesibilitatea și funcționalitatea stingătoarelor. Șoferul
este obligat să cunoască regulile de utilizare a
echipamentelor de stingere a incendiului și modul eficient
de stingere a incendiului în autobuz.
Procedurile de evacuare
Evacuare include avertizarea și, pe cât posibil, evacuarea
persoanelor din zona de pericol direct, având în vedere
ca trecerea de la zona periculoasă să se desfășoare
perpendicular pe direcția vântului. Șoferii vehiculelor sunt
obligați să ofere pasagerilor cele mai bune condiții de
evacuare posibile.
La vehiculele Solaris, ieșirile de evacuare sunt uși,
geamurile marcate cu simbolul corespunzător și trape
de acoperiș, în cazul în care au fost prevăzute în vehicul.
Șoferul trebuie să cunoască exact echipamentul de
siguranță al vehiculului Solaris, modul în care acesta este
utilizat și locul de montare, astfel încât să se minimizeze
timpul necesar al acționării.
Până la sosirea Brigăzii de Pompieri sau a serviciilor
medicale, șoferul este obligat să gestioneze operațiunile
de salvare și de combatere a incendiului.
Identificarea preliminară a pericolului include următoarele
activități:
• Evaluarea situației.
• Determinarea mărimii evenimentului.
• Determinarea stării persoanelor vătămate.
• Determinarea tipului de material periculos.
• Determinarea existenței scurgerilor.
Toate activitățile ar trebui efectuate purtând o vestă
reflectorizantă.
Alarmarea
Specificul avertizării serviciilor de urgență sau serviciilor
tehnice poate depinde de mulți factori. Solaris recomandă
ca fiecare utilizator al vehiculului să implementeze
instrucțiunile interne de alarmă care iau în considerare
proprietățile serviciilor locale și propriile facilități tehnice.
Cu toate acestea, șoferul trebuie să apeleze prompt la
serviciile corespunzătoare locului incidentului.
Trebuie să furnizeze următoarele informații:
• Locația exactă a producerii evenimentului, de exemplu
3. Securitatea
adresa, numele străzii sau kilometrajul rutei spre sau
dinspre orașul în care este primită cererea;
• Numărul și tipul vehiculelor implicate în eveniment
(autobuze / troleibuze, autoturisme, camioane, mărfuri
transportate);
• Numărul de persoane vătămate aflate în vehicule și
în afara acestora.
• Tipul evenimentului produs; dacă este vorba de un
incendiu, de coliziune a vehiculelor, alunecarea
vehiculului de pe pantă, inundarea vehiculului într-un
rezervor de apă, etc.
• Dacă evenimentul este însoțit de alte circumstanțe,
cum ar fi scurgerea sau emisia de substanțe nocive
și, în caz afirmativ, care sunt aceste substanțe și cât
de ample sunt scurgerile,
• Dacă au fost notificate alte servicii; în caz afirmativ,
ce servicii au fost notificate.
Dacă este posibil, cât mai curând posibil închideți
ferestrele, ușile și conductele de ventilație pentru a
preveni curentu de aer care ar putea mări dimensiunea
focului.
În scopul diminuării riscului trebuie în primul rând să:
• Să nu utilizați surse de aprindere deschise și să nu
fumați,
• Să protejați vehiculele împotriva deplasării,
• Să evitați contactul cu scurgerea, norii de gaz, vaporii,
fumul,
• Să nu permiteți accesul persoanelor neautorizate care
nu sunt implicate în activități de salvare,
• Să determinați direcția vântului,
37
 • Să încercați să opriți scurgerea fără a vă risca propria
3. Securitatea
sănătate și viață (de ex. substanțe toxice, corozive
etc.),
• Să tratați scurgerile mici cu materiale absorbante
(pământ, nisip),
• Să protejați puțurile împotriva pătrunderii substanțelor
periculoase care ar putea contamina mediul,
• Să așteptați sosirea serviciilor de urgență, dați-le toate
informațiile relevante și urmați comenzile
comandantului.
Stingerea incendiului de către șofer
Stingerea incendiilor de către șofer poate avea loc în
situații care nu reprezintă o amenințare la adresa
siguranței persoanelor care participă la acțiune. În caz
de incendiu în compartimentul motorului capacele
trebuie deschise puțin, lăsându-se un orificiu minim
care permite introducerea agentului de stingere în
interior sau dacă agentul de stingere trebuie introdus
de la volan deasupra capacului motorului, pentru a
reduce accesul de oxigen la materialul cuprins de flacără.
Stingeți incendiul începând cu direcția spre care se
răspândește focul.
Echipamente de stingere a incendiilor
Vehiculul are un echipament de stingere a incendiilor
destinat utilizării în caz de urgență. Amplasarea
echipamentului de stingere a incendiilor este marcată cu
simbolul corespunzător.
38
Principii de utilizare a echipamentului de stingere a
incendiilor
După scoaterea stingătorului din autobuz, țineți-l în poziție
verticală cu supapa orientată în sus. După ruperea
șplintului, îndreptați duza spre foc, apoi apăsați maneta
și direcționați jetul agentului de stingere direct pe flacără.
Stingeți într-un mod pulsatoriu, adică o singură activare
a stingătorului ar trebui să dureze timp de aproximativ 2
÷ 3 secunde. Stingeți de la o distantă de aprox. 2 m de
la flacără – trebuie luat aminte, că cel mai eficient stinge
norul de pulbere, nu jetul condensat. Agentul de stingere
trebuie direcționat către locul focului în modul cel mai
rațional, asigurând o performanță adecvată. Nu utilizați
un stingător cu pulbere atunci când nu există flacără ci
o ardere înăbușită, fumegare, sau încălzire excesivă și
altele. Agentul stingător nu are proprietăți de răcire.
Agentul stingător nu are proprietăți de răcire. După
stingerea incendiului rămâneți pentru o perioadă de timp
pregătit pentru a reutiliza extinctorul, deoarece există
probabilitatea reapariției focului.
Odată ce incendiul a fost stins, conducătorul auto este
obligat să informeze imediat serviciul tehnic.
În cazul incendiului sau unei situații neobișnuită, clientul
este obligat să companiei Solaris vehiculului cât mai
curând posibil următoarele informații:
1. Descrierea accidentului cu caracteristicile flăcării.
2. Detalii cu privire la vehicul, la care se referă acest
accident:
a. Client:
b. Tip de vehicul:
c. VIN:
d. Data primei înmatriculării:
 e. Conducător auto (nume, prenume):
f. Data evenimentului:
g. Kilometrajul la momentul producerii
evenimentului:
h. Menţiuni:
3. Raportul bazat pe un interviu cu conducător al
vehiculului:
a. Ora exactă a constatării incendiului de către
conducătorul auto.
b. Ora exactă a opririi motorului de către conducătorul
auto folosind cheia din contact (timpul de reacție
de la constatarea focului).
c. Ora exactă când a fost anunțată echipa de
pompieri.
d. Ora exactă a sosirii echipei de pompieri (timpul
sosirii de la anunțare).
e. Ora exactă a finalizării intervenției echipei de
pompieri (durata acesteia, până când incendiul a
fost stins complet).
f. Modul în care șoferul a observat primele semne
de incendiu?
g. Înainte de producerea incendiului și imediat după
s-a observat o scădere a puterii motorului?
h. Înainte de producerea incendiului și imediat după
s-a observat pe panoul de control a conducătorului
auto oarecare semnalizare care să sugereze o
situație atipică?
i. Unde a fost observată flacăra în faza de început
a incendiului și prin analogie mai târziu (partea
dreaptă, stângă, de jos, de sus a autobuzului)?
j. Înainte de producerea incendiului și imediat după
3. Securitatea
s-au observat probleme cu mecanismul de
comandă?
k. Dacă ați avut probleme cu instalația electrică
înainte de incendiu și imediat după aceasta? (de
exemplu, aer condiționat, încălzire etc.)
l. Înainte de producerea incendiului și imediat după
s-au observat orice anomalii?
m. După cat timp de la pornirea vehiculului a fost
detectat un incendiu?
n. Care a fost reacția șoferului?
4. Eventualul raport al echipei de pompieri sau al altei
instituții.
5. Clientul nu poate interveni asupra vehiculului, până
în momentul în care va primi acordul producătorului
vehiculului, deoarece aceasta va pierde automat
dreptul de garanție precum și posibilitatea de a înainta
orice pretenție față de producătorul vehiculului.
3.3. Protecția mediului
3.3.1. Scurgeri ale materialelor consumabile
Dacă observaţi orice fel de scurgeri şi pierderi din
elementele autobuzului, atunci trebuie eliminate imediat
cauzele şi efectele acestora. Nu permiteţi în niciun caz
ca materialele consumabile scurse să pătrundă în mediul
înconjurător!
39
 3.3.2. Spălarea vehiculului
3. Securitatea
Spălarea vehiculului poate avea loc doar în locurile
special destinate pentru aceasta! Nu permiteți apei
contaminate cu substanțe periculoase pentru mediu să
pătrundă în canalizare sau în pământ!
3.3.3. Utilizarea deşeurilor legate de
exploatarea vehiculelor Solaris
Materialele de exploatare folosite în timpul utilizării
vehiculului necesită o utilizare adecvată.
ATENȚIE MEDIU
În cazul în care este necesară depozitarea
diferitelor reziduuri/deșeuri, acestea trebuie
depozitate în recipiente și containere
speciale.
Deșeurile periculoase, adică deșeurile care pot
reprezenta o amenințare pentru mediul natural dacă
pătrund în acesta, ar trebui tratate cu o atenție deosebită
și reciclate sau utilizate imediat.
ATENȚIE MEDIU
Reglementările naționale referitoare la
separarea, reciclarea și eliminarea
deșeurilor trebuie respectate cu strictețe.
O atenție deosebită trebuie acordată deșeurilor:
• Anvelopele uzate - datorită dimensiunii, anvelopele
sunt unele dintre cele mai problematice deșeuri; în
plus, nu sunt biodegradabile.
40
• Elementele filtrante - elementele filtrante, cum ar fi
filtrele de ulei și combustibil, și elementele uscătorului
de aer sunt deșeuri periculoase.
• Acumulatorii - acumulatorii uzați conțin substanțe
dăunătoare mediului și sănătății umane.
• Bateriile de tracțiune - bateriile de tracțiune uzate
conțin substanțe dăunătoare mediului și sănătății
umane.
• Lămpile fluorescente, becurile - becurile și lămpile
fluorescente uzate pot conține gaze periculoase, iar
lămpile cu LED - circuite electronice care necesită
reciclare.
• Piesele de schimb uzate - piesele din materiale
sintetice sunt marcate în așa fel încât este posibil să
se identifice materialul din care au fost fabricate.
• Lichidul de răcire - datorită compoziției chimice și
poluării rezultate din utilizarea fluidului, acesta este
un deșeu periculos.
• Fluidele hidraulice - este interzisă reutilizarea
deșeurilor fluidelor hidraulice, acestea sunt
considerate deșeuri speciale.
• Agentul de răcire - agentul de răcire eliberat se
extinde și intră în atmosferă. Deoarece agentul de
răcire este un gaz cu efect de seră, lucrările la
sistemul de aer condiționat pot fi efectuate numai de
personal calificat cu echipamente tehnice adecvate.
• Preparatele de curățare și preparatele de întreținere
- se pot utiliza numai produse adecvate pentru
spălarea vehiculelor. Spălarea vehiculului este
permisă numai în locuri cu o gestionare adecvată a
apelor uzate.
• Recipientele goale, materialele de curățat și vata de
lustruit se utilizează într-un mod care nu periclitează
mediul înconjurător.
3.4. Siguranța șoferului și a
pasagerilor
3.4.1. Siguranța șoferului și a pasagerilor
ATENȚIONARE
Echipamentele de siguranță trebuie
verificate zilnic sub aspectul funcționalității
și integrității. În caz de defecte sau lipsa
unor echipamente de siguranță este
interzisă folosirea vehiculului. Toate
echipamentele de siguranță trebuie să fie
active (conectate), omiterea oricărui
dispozitiv nu este permisă, aceasta
afectează siguranța pasagerilor și a
conducătorului auto și poate duce la
anularea autorizației de admitere a
vehiculului în circulație.
ATENȚIONARE
Pentru buna funcționare a echipamentelor
de siguranță se face responsabil utilizatorul
vehiculului. Autobuzul este conceput și
adaptat transportului de persoane.
Utilizarea autobuzul în alte scopuri nu este
în conformitate cu prevederile legislației.
3. Securitatea
INFORMAȚIE
Vehiculul este echipat cu trape de acoperiș,
ieșirile de urgență sunt marcate pe geam
cu autocolante de informare precum și pe
panouri de avertizare și de informare.
INFORMAȚIE
Autobuzul este adaptat pentru transportul
persoanelor cu dizabilități. Fiecare autobuz
este echipat cu un autocolant de informare,
indicând numărul de locuri pe scaune,
locuri în picioare și locuri pentru persoanele
cu dizabilități.
INFORMAȚIE
Vehiculele Solaris sunt adaptate pentru
transportul scaunelor electrice cu rotile și
al vehiculelor persoanelor cu mobilitate
redusă, a căror structură le permite să fie
fixate cu centuri de siguranță, iar greutatea
lor totală (inclusiv cea a utilizatorul) nu
depășește 300 kg. Decizia finală privind
posibilitatea de a transporta vehicule
electrice este responsabilitatea șoferului,
dar trebuie luată în conformitate cu
legislația în vigoare în țara respectivă.
41

3. Securitatea
INFORMAȚIE
Înainte de utilizarea rampei, trebuie s-o
verificați sub aspectul eficienței tehnice și
lipsei oricăror deteriorări sau defecte.
Siguranța pasagerilor și a conducătorilor auto este
un lucru extrem de important și de aceea trebuie
verificate:
• sistemele pasive de siguranță în ceea ce privește
funcționarea și uzura acestora
• ieșiri de urgență în ceea ce privește funcționarea și
accesul adecvat
• prezența și lizibilitatea plăcuțelor de avertizare,
informare și de orientare
• dispozitive de urgență în ceea ce privește amplasarea
și completitudinea (stingătoare de incendiu, truse de
prim ajutor, ciocane de siguranță)
• funcționarea corectă a inversării ușii
• funcționarea corespunzătoare a sistemului de frânare
• închiderea tuturor clapetelor de serviciu exterioare
42
• starea și umplerea pneurilor, starea de iluminare,
semnalizarea defecțiunii și a stării, nivelarea
autobuzului.
ATENȚIONARE
De fiecare dată înainte de începerea cursei,
șoferul este obligat să verifice activitățile
de mai sus. Nerespectarea acestei obligații
poate provoca defecțiuni ale autobuzului
și cauza pericole în trafic.
ATENȚIONARE
Pentru accidentele și daunele cauzate de
nerespectarea următoarelor recomandări
precum și care rezultă din utilizarea
necorespunzătoare a vehiculului răspunde
șoferul autobuzului sau persoanele
răspunzătoare pentru starea de funcționare
a vehiculului.
3.4.2. Semne de avertizare, sfaturi și
autocolante
Diverse tipuri de informații, de avertizare sau de
interzicere a informațiilor, plasate pe vehicul, servesc la
informarea utilizatorilor.
Autocolante cu informații
Numărul maxim de persoane admis - este
afișat deasupra locului conducătorului auto
 3. Securitatea
Autocolante cu informații Autocolante de interzicere

sau lângă ușa din față pe panoul frontal de

direcție. Semnul fumatul interzis - este situat deasupra
locului conducătorului auto pe capacul
panoului frontal de direcție.

Extinctorul - este situat la intrarea din față sau

poate fi plasat deasupra arcului roții din față.
Interzicerea mersului și a stării în picioare -
se află pe elementele echipamentului
vehiculului care sunt sensibile la sarcini.

Trusa de prim ajutor - este situată în dulăpior

deasupra locului conducătorului auto. Autocolante de avertizare

Avertizarea împotriva tensiunii înalte HV - se

Ciocanul de siguranță - este situat în torțele găsește pe elementele și subansamblele care
pentru ciocanul de siguranță, pe capacele se află sub tensiune înaltă.
canalelor de aerisire sau pe pilonii de ferestre
precum și pe trape.
Atenție la suprafețe fierbinți - se găsesc pe
dispozitive și componente ale căror
Ieșirea de urgență – este situată pe geamurile
componente pot deveni fierbinți.
laterale precum și pe parbrizul din spate.

Închiderea ferestrei rabatabile – este situată

pe fiecare geam rabatabil.

Supapa de deschidere de urgență a ușilor -

este situat alături de ușă în exterior și
deasupra ușii în interiorul vehiculului.

43
 3.4.3. Centurile de siguranță • uzură, rugozitate, fisurare a cusăturii şi strivire,
3. Securitatea
• verificarea ancorării centurilor în ceea ce priveşte
ATENȚIONARE siguranţa fixării acestora,
Centurile trebuiesc puse înainte de pornire • verificarea funcţionării dispozitivelor de blocare a
şi scoase după oprirea autovehiculului. centurilor.
Acţiunea centurilor cu rolă de inerţie şi
starea lor generală trebuie verificată cel ATENȚIONARE
puţin o dată pe săptămână! Nu se permite Centura de siguranţă nu poate fi fixată pe
utilizarea vechiului cu centurile de siguranţă gât, să se blocheze sau să se frece de
defecte. margini ascuţite. Trebuie să adere cât mai
strâns posibil la corp.
ATENȚIONARE
O centura de siguranţă serveşte pentru Fixarea centurii de siguranţă a şoferului şi
fixarea doar a unei persoane. Nu fixaţi pasagerilor:
împreună cu persoana orice alte obiecte,
deoarece centurile nu ne vor proteja în mod • trageţi centura de siguranţă la nivelul şoldurilor şi a
umerilor dincolo de dispozitivul de fixare (centura nu
optim în caz de accident. Curele supuse
poate fi răsucită),
modificărilor nu pot constitui o protecţie
• trageţi centură subabdominală la nivelul articulaţiilor
eficientă împotriva prejudiciilor în caz de
şoldurilor,
accident.
• fixaţi braţul dispozitivului de blocare,
• eliberarea centurii se efectuează prin apăsarea
Vehiculele Solaris sunt echipate cu centuri butonului roşu.
de siguranță pentru șofer și pot fi echipate
cu centuri de siguranță pentru pasageri.
Înainte de fixarea centurii de siguranţă,
reglaţi mai întâi scaunul. Reglarea lungimii
centurilor de siguranţă are loc în mod
automat.

Centurile de siguranţă trebuie verificate sub următoarele

aspecte:
44
 3.4.4. Acţionarea în situaţiile de urgenţă

3. Securitatea
În situații de urgență, șoferul ar trebui să activeze luminile
de avarie și să evacueze pasagerii din vehicul.
În caz de pericol, șoferul și pasagerii pot părăsi vehiculul
folosind ieșiri de urgență.
Pentru spargerea geamurilor marcate ca ieșiri de urgență
se folosesc ciocane de siguranță.

3.4.5. Proceduri în situații de urgență pentru

troleibuze
În cazul unei situații periculoase, șoferul vehiculului
trebuie să oprească tensiunea înaltă, să aprindă luminile
de avarie (dacă nu au fost aprinse automat) și să
OMnU02-0013
evacueze.

INFORMAȚIE
Retractorul automat al centurii de siguranţă
va bloca centura în cazul unei frânări bruşte
sau în situaţia unei trageri bruşte de
centură.

INFORMAȚIE
ON
1
Ciocanele de siguranță pot avea încorporat OFF

un cuțit pentru tăierea centurilor. În cazul

unei situaţii de urgenţă se taie centura de
siguranţă. 3
BAT
600V

2 OMnU02-0101

45
3. Securitatea
Comutatoare de oprire de urgență de înaltă tensiune:
1 Comutator ELWAT de 24 V
2 Comutatorul sistemului de acționare situat în partea
stângă a consolei șoferului
3 Întrerupător de oprire de urgență HV situat pe partea
șoferului
Comutator de alimentare de urgență HV - pe consola
șoferului din stânga În caz de urgență, butonul de
pornire HV de înaltă tensiune poate fi utilizat pentru a
deconecta tensiunea înaltă.
În caz de pericol, șoferul și / sau pasagerii pot ieși din
vehicul prin uși, ferestre. Toate ieșirile de urgență sunt
marcate corespunzător.
În caz de pericol, ciocanele sunt folosite pentru a sparge
ferestrele marcate ca ieșiri de urgență. Un ciocan este
plasat pe fiecare cadru de fereastră sau deasupra
ferestrelor. Rupeți sigiliul și rupeți geamul cu capătul
ascuțit al ciocanului.
46
În cazul deteriorării componentelor vehiculelor electrice
care conțin tensiune înaltă de tensiune, deplasați-vă la
o distanță sigură și așteptați sosirea serviciilor de urgență
și rutiere.
3.4.6. Procedurile aplicabile situaţiilor care
pot indica apariţia avarierii
Reacția șoferului trebuie să fie în primul rând să reducă
viteza de deplasare, să ajungă la cea mai apropiată staţie
și să notifice personalul tehnic. Dacă este posibil,
determinați cauza anomaliilor și furnizați un diagnostic
inițial.
Conducătorul auto trebuie să reacţioneze la:
• fum şi mirosuri neobişnuite degajate de autobuz,
• zgomote şi vibraţii, care pot face dovada producerii
unor defecţiuni.
3.4.7. Sistemul de stingere a incendiului din
compartimentul motorului
Ca echipament opţional al vehiculului poate fi instalat
sistemul de stingere a incendiilor în punctele vulnerabile,
cum ar fi motorul şi sistemul de încălzire suplimentară. 3.4.8. Procedura de oprire a alimentării de

3. Securitatea
Incendiul din compartimentul motorului este identificat 24 V
de către senzorul de detectarea, care transmite un
semnal controlerului, care la rândul său, declanşează Înainte de o staționare îndelungată sau în cazul blocării
sistemul automat de stingere a incendiilor. Sarcina rampei electrice pentru invalizi, trebuie oprită total
acestuia este de a minimaliza efectele unui incendiu alimentarea de 24 V în autobuz.
posibil. Sistemul este mai eficient şi mai sigur decât
extinctoarele obişnuite, deoarece este automat şi atunci 1. 2.
când detectează un incendiu începe imediat stingerea
acestuia. Compoziţia unică a agentului extinctor stinge
imediat produsele petroliere, eliminând în acelaşi timp
oxigenul din imediata apropiere a focului, în acest fel
având un impact şi mai mare asupra eficacităţii de
stingere. OMnU02-0088
Procedarea în situaţia izbucnirii incendiului şi
Pentru a deconecta alimentarea de 24 V trebuie să
declanşarea sistemului automat de stingere:
întreprindeți pași descriși în ordinea următoarele:
• oprirea imediată a autovehiculului
1. Opriți acționarea.
• după oprirea completă - deschiderea uşilor
2. Opriți alimentarea cu întrerupătorul de alimentare
• evacuarea pasagerilor într-un loc sigur
ELWAT.
• informarea celui mai apropiat service.
3. Opriți alimentarea cu întrerupătorul de masă.
INFORMAȚIE
Defect tehnic: de exemplu, deteriorarea
cablului poate cauza un semnal acustic şi
aprinderea pictogramei INCENDIU pe
pupitrul conducătorului auto. Porunciţi
înlăturarea imediată a defectului.

47
3. Securitatea
Operarea întrerupătorului de curent de urgență
de 24 V

Blocarea tastei (pentru a debloca mișcați spre

centru)

OMnU02-0040

Oprirea alimentării 24V are loc prin apăsarea levierului Sus: Oprirea alimentării
și rotirea acestuia cu 90 de grade în sensul contrar Jos: Pornirea alimentării
acelor de ceasornic.

ATENȚIONARE
Întrerupătorul de masă 24 V nu este un ATENȚIONARE
întrerupător de avarie! Întrerupătorul de urgență 24 V trebuie
folosit numai atunci când vehiculul
staționează - din cauza stingerii motorului,
3.4.9. Deconectarea de urgență a instalației servodirecției și a sistemului ABS.
de 24 V Autobuzul nu va fi gata de utilizare.
Posibilitatea de deconectare de urgență a instalației de
24 V: Întrerupătorul 24 V ELWAT - sub capota autobuzului
Utilizarea acestui comutator duce la oprirea motorului,
Comutatorul de urgență 24 V - în partea laterală a deconectarea alimentării de 24 V și și punerea în
șoferului funcțiune a luminilor de urgență.
În vehiculele electrice și troleibuze, utilizarea acestui
comutator duce la oprirea contactoarelor, deconectarea
alimentării de 24 V și punerea în funcțiune a luminilor de
avarie.
48
 Amplasarea întrerupătoarelor de avarie

3. Securitatea
2
2

ON
OFF
1
OMnU02-0016
OMnU02-0085
Operarea întrerupătorului de curent ELWAT
1
ON Pornirea alimentării,

OFF Oprirea alimentării. Comutatorul de urgență în partea laterală a

șoferului

2 Întrerupătorul ELWAT

3.4.10. Slăbirea de urgenţă a frânei de

parcare
Slăbirea de urgenţă a frânei de parcare se produce atunci
când în sistem se constată o presiune foarte scăzută.

49
3. Securitatea
INFORMAȚIE
Slăbirea se face prin compresia arcurilor
în cilindrii combinaţi ai punţii din spate, sau
se poate face, de asemenea, prin
racordarea aerului comprimat de la sursa
externă la conectorul umplerii de urgenţă.

ATENȚIONARE
Înainte de efectuarea slăbirii de urgenţă a
frânei de parcare trebuie mai întâi să
imobilizaţi vehiculul asigurându-l împotriva
deplasării. OMnU02-0023

3.4.11. Slăbirea de urgenţă a frânei de 3.4.12. Sistemul de avertizare acustică

staţionare
În caz de deteriorare a sistemului pneumatic blocarea
se efectuează prin slăbirea de urgenţă a frânei de
staţionare prin acţionarea asupra dispozitivului de
urgenţă.
Procedarea în caz de defecţiune:
• ridicaţi capacul de culoare roşie al comutatorului
• acţionaţi comutatorul.
Pentru siguranța vehiculelor în mișcare și protecția
persoanelor, vehiculele electrice Solaris sunt echipate
cu un sistem de avertizare acustică a vehiculelor.
4
Sistemul de avertizare acustică a vehiculelor (AVAS)
este conceput pentru a emite sunete de avertizare și
pentru a atenționa pietonii privind prezența vehiculelor
cu acționare electrică prin intermediul unui difuzor
amplasat în exteriorul vehiculului. Sistemul permite
modificarea sunetului emis în funcție de preferințele
dumneavoastră.

4 Opțiune
50
4. Întreţinerea
 52
4. Întreţinerea

4. Întreţinerea
4.1. Întreţinerea
4.1.1. Deschiderea și închiderea ușilor
Pentru a intra în autobuz, trebuie să se deschidă
închizătoarea aripii ușii frontale și să se folosească
butonul de deschidere a ușii, care se găsește în spatele
măștii frontale.
INFORMAȚIE
Pentru deschiderea ușii este necesară
asigurarea unei tensiuni de 24 V.
OMnU03-0001b
Butonul reacționează cu întârziere, de aceea acesta
trebuie menținut apăsat timp de aproximativ 5 secunde.
Folosirea acestui buton este posibilă numai cu contactul
oprit. După intrarea în vehiculul trebuie deblocate celelalte
4. Întreţinerea
uși cu ajutorul cheii dreptunghiulare.
Dispozitivele de blocare se află în partea de jos sau de
mijloc a fiecărei uși.
4.1.2. Automatizarea uşilor
Sistemul de operare a uşilor posedă o serie de funcţii,
scopul cărora este facilitatea activităţii conducătorului
auto, sporirea siguranţei pasagerilor la urcarea şi pornirea
vehiculului precum şi îmbunătăţirea randamentului de
exploatare a autobuzului.
INFORMAȚIE
Când frâna automată de staționare este
activată, realizați operarea manuală a frânei
cu ajutorul pârghiei de pe pupitrul șoferului.
Funcţiile realizate de către automatizarea uşilor:
• Regimul manual
Conducătorul auto deschide şi închide uşile cu
butoanele de pe pupitru, asistând individual
funcţionarea acestora. Când ușa se confruntă cu
rezistență la închidere, ușa se va deschide din nou și
va rămâne deschisă până când șoferul apasă din nou
butonul. Butoanele ușilor se aprind pe pupitru.
• Regimul automat
Şoferul apasă numai butonul de autorizare de pe
pupitru, în timp ce pasagerii pot deschide singuri uşa
cu butoanele situate lângă uşi. Uşile se închid atunci
53
 când şoferul opreşte autorizarea de deschidere a
4. Întreţinerea
acestora. Când ușa se confruntă cu rezistență la
închidere, ușa va rămâne deschisă timp de
aproximativ 3 secunde și apoi vor încerca să se
închidă din nou. Procedeul se va repeta până când
obstacolul va fi eliminat. Butoanele ușilor se aprind
pe pupitru.
4.1.3. Deschiderea uşilor în situaţiile de
urgenţă
Deschiderea de urgenţă vizează toate uşile.
Din exterior, pentru deschiderea de urgență a ușii se
folosesc:

Butonul supapei de deschidere a ușii în situații

INFORMAȚIE
Într-o situație în care un autobuz este
echipat cu porți luminate sau când
cineva/ceva va constitui un obstacol, ușa
se va deschide din nou. În cazul în care
ţineţi apăsat butonul de închidere a uşilor
timp de câteva secunde automatizarea va
omite semnalul de la senzor şi va închide
uşile.
de urgență,
La rotirea supapei în dreapta sau apăsarea butonului
urmează drenarea aerului din sistemul de alimentare a
uşii corespunzătoare, apoi puteţi să o deschideţi manual.
Pentru revenirea la regimul de funcţionare normală a
uşilor, după utilizarea supapei de urgenţă, aceasta trebuie
mutată în poziţia iniţială.

INFORMAȚIE
Când uşile se deschid automat porneşte
funcţia NBS (Neutral bei Stillstand), care
fixează cutia de viteze în regim neutru în
timpul staţionării – cutia de viteze se Comutarea valvelor în poziția inițială este
comportă atunci ca şi în cazul în care pe posibilă prin apăsarea și menținerea apăsată a
butonului de retur a valvelor.
comutatorul DNR a fost apăsat butonul N.

ATENȚIONARE
Sistemele care răspund de deschiderea şi
închiderea uşilor pasagerilor trebuie să fie
mereu funcţionale.
54

Comutarea valvelor în poziția inițială este
posibilă prin apăsarea și menținerea apăsată a
butonului de deschidere a ușilor.
ATENȚIONARE
Supapa sistemului de deschidere de
urgenţă a uşii poate fi folosită numai atunci
când vehiculul este oprit definitiv. Utilizarea
supapei este indicată pe afișajul șoferului
împreună cu activarea automată a frânei
de staționare. Deschiderea uşilor în timpul
mersului este interzisă.
4.1.4. Funcția de așteptare
Pentru a permite pasagerilor deschiderea și închiderea
ușilor cu motorul oprit, trebuie - înainte de oprirea
vehiculului - să se activeze funcția de așteptare folosind
butonul adecvat de pe pupitrul șoferului.
4.2. Starea tehnică a vehiculului
Eficiența vehiculului este un factor important care
afectează siguranța șoferului și a tuturor pasagerilor,
precum și confortul în timpul conducerii. Acțiunile
sistematice și consecvente sunt necesare pentru
menținerea eficienței vehiculului.
4.2.1. Întreținerea zilnică
4. Întreţinerea
Inspecția zilnică include următoarele activități de
verificare:
• starea și disponibilitatea extinctoarelor de incendiu,
• disponibilitatea trusei de prim ajutor,
• starea și disponibilitatea ciocanelor de siguranță,
• nivelarea troleibuzului,
• observarea eventualelor scurgeri a lichidelor de
exploatare,
• blocarea camerei acumulatorilor,
• starea iluminării,
• starea de înșurubare a piulițelor roților,
• semnalizarea avariilor și a comunicatelor.
INFORMAȚIE
• Sistemul electronic al vehiculului preia
multă energie în momentul de
așteptare/stand by.
• Dacă vehiculul este staționat mai mult
timp cu sistemul de electronică pornit,
acumulatorii se pot descărca și avaria.
• Trebuie să se verifice regular nivelul de
încărcare al acumulatorilor. În cazul în
care vehiculul este în mod de
așteptare/stand by, este necesară
încărcarea acumulatorilor sau
alimentarea echipamentelor electrice
de la o sursă externă.
55
 Înainte de fiecare cursă trebuie să se verifice:
4. Întreţinerea
• starea și presiunea pneurilor,
INFORMAȚIE
Înainte de a începe condusul efectuați
evaluarea vizuală a nivelului de umplere
cu aer a pneurilor. Dacă anvelopa se
lasă prea tare înseamnă că presiunea
este prea scăzută. În cazul constatării
lipsei de aer în pneuri informați punctul
de service - nu este permisă
conducerea vehiculului în această stare.
În cazul presiunii scăzute sau a
deteriorării cauciucurilor care nu
produce pierderi de aer este posibilă
continuarea cursei, cu condiția de
informare, cât mai curând posibil a
echipei de intervenții tehnice, care va
decide asupra procedurilor următoare.
În timpul conducerii cu presiune prea
mică în pneuri trebuie să se acorde o
atenție deosebită pe timpul cursei.
5
56 Opțiune
INFORMAȚIE
Sistemele electronice de verificare a
presiunii și temperaturii pneurilor nu
înlocuiesc șoferul - acesta trebuie
întotdeauna să inspecteze vizual situația
înaintea începerii cursei.
• funcționarea ușii (inclusiv a închiderii),
• indicatoarele de pe pupitrul șoferului (inclusiv
indicatoarele de informare asupra presiunii în sistemul
pneumatic, a presiunii de lucru a frânei de parcare).
Orice neregularitate a acestor sisteme va fi semnalată
prin aprinderea diodei corespunzătoare precum și
afișarea mesajului pe panoul șoferului,
• reglarea oglinzilor (din perspectiva locului șoferului),
• curățenia geamurilor,
• nivelul lichidului pentru ștergătoarele de parbriz,
• deblocarea ușilor,
• închiderea tuturor clapelor de deservire exterioare,
• jocul sistemului de direcție (manual) – dacă la rotirea
volanului cu un unghi de aproximativ 15 grade (sau
mai mare) roțile din față nu răspund (nu virează),
acest lucru indică nereguli în sistemul de direcție,
5
• starea tahografului ,
• starea frânelor (la pornire). 4.2.2. Deservirea săptămânală

4. Întreţinerea
ATENȚIONARE Inspecţia săptămânală include următoarele activităţi de
Pe timp de iarnă nu uitați în special de verificare:
curățarea mecanică a zăpezii și a gheții de • funcționarea supapelor de deschidere a ușii în situații
pe parbrizul din față precum și de pe de urgență,
geamurile laterale (ferestrele șoferului și
• eliminarea apei din sistemul pneumatic (după
ușile). În scopul scurtării timpului de
îndepărtarea capacelor de protecţie de pe racordurile
dezghețare este recomandată direcționarea
pneumatice presaţi (piesa albă) din mijlocul supapei
jetului de aer cald din sistemul de încălzire
până în momentul golirii complete a apei din sistemul
pe parbrizul din față precum și pornirea
pneumatic).
încălzirii electrice (dacă există) a
parbrizului, geamurilor șoferului și ușilor.
INFORMAȚIE
Dacă este instalat un dispozitiv
ATENŢIE pneumatic de scurgere a apei, nu este
Nu uitați de îndepărtarea amănunțită a necesar să scurgeți manual apa din
zăpezii și a gheții de pe parbrize, lamele și sistem.
brațele ștergătoarelor pe întreaga lor
lungime. Nerespectarea efectuării acestor
operațiuni poate duce la deteriorarea INFORMAȚIE
brațelor ștergătoarelor și a parbrizului. În scopul evitării pierderii excesive de aer
din sistem operaţiunea trebuie să fie
INFORMAȚIE efectuată cu motorul aprins.
În cazul observării avariilor sau a
comunicatelor pe panoul șoferului, imediat
după terminarea cursei trebuie să se
informeze personalul de deservire tehnică.

57
4. Întreţinerea
Luminile de ceață
4.3. Iluminarea frontală 3
2 x LED
4.3.1. Iluminarea frontală
Luminile de formă laterale
4
2 x LED
4

4.3.2. Iluminare laterală

1
2

2
OMnU03-0006b

Faza scurtă / pentru zi OMnU03-0007

1
2 x LED
Indicatori de direcție
1
Faza de drum / poziție / semnalizare 2 x LED
2
2 x LED 2 Luminile laterale de contur
58
4.3.3. Iluminarea din spate

4. Întreţinerea
2 x LED

Luminile de marşarier
4
2 x LED
1

Luminile de ceaţă
5
2 x LED

Lumina plăcii de înmatriculare

6
2 x LED
2 4 6 5 3

7 Retroreflector

4.4. Îngrijirea vehiculului

OMnU03-0011
Cea mai bună protecție împotriva efectelor dăunătoare
ale mediului o constituie spălarea frecventă a vehiculului
Luminile STOP / de poziţie / indicatoare de direcție și întreținerea lacului.
1
2 x LED Îngrijirea și întreținerea periodică, profesională servește
pentru menținerea în stare bună a stratului de vopsea a
Indicatori de direcție vehiculelor Solaris. Aceasta poate constitui, de
2 asemenea, una dintre condițiile de recunoaștere a
2 x LED reclamației din titlul de garanție, privitor la ruginirea
caroseriei și defectelor de vopsea.
3 Luminile STOP / de poziţie

59
 gudron, funingine, sare și alte sedimente agresive vor
4. Întreţinerea
ATENȚIE MEDIU
rămâne pe vopsea, cu atât mai mare va fi acțiunea lor
Spălarea și curățarea vehiculului trebuie
distructivă. Temperatura ridicată cauzată, de exemplu,
efectuată într-un spațiu adecvat, care
de expunerea prelungită la lumina puternică a soarelui,
permite utilizarea detergenților în
sporește efectele corozive ale acestor substanțe. Deci,
conformitate cu legislația în vigoare. Nu
se poate ca în anumite circumstanțe, spălarea vehiculului
permiteți apei contaminate cu substanțe
să fie indicată la fiecare două zile. Poate fi, de asemenea,
periculoase pentru mediu să pătrundă în
că spălarea o dată pe săptămână sau, în combinație cu
canalizare sau în pământ.
o întreținere corespunzătoare, o dată pe lună să fie
îndeajuns.
Cea mai bună protecție împotriva efectelor dăunătoare
ale mediului o constituie spălarea frecventă a vehiculului În zonele unde drumurile trebuie întreținute pe perioada
și întreținerea lacului. Frecvența cu care trebuie să spălați de iarnă, trebuie să se spele cu grijă baza vehiculului,
vehiculul, depinde de mai mulți factori cum ar fi, de mai ales în zona inferioară a acestuia. Adițional - sarea
exemplu: utilizată pentru drumuri are o acțiune corozivă, de aceea
în timpul iernii aceasta trebuie eliminată regular de pe
• starea vremii
suprafața vehiculului.
• modalitatea de parcare (în hală, sub copaci, în aer
liber, etc.)
4.4.1. Spălarea manuală
• frecvența de utilizare
• impactul mediului (clima). Spălând manual vehiculul trebuie mai întâi să umeziți
murdăria cu o cantitate mare de apă, iar apoi să o clătiți
Stratul proaspăt de lac pentru renovare poate fi spălat
cât mai bine. În următoarea etapă spălați vehiculul cu un
numai după 7-9 săptămâni de la aplicarea acestuia - în
mânușă moale sau cu o perie specială, neapăsând prea
special în cazul spălătoriilor automate. În această
tare și clătind frecvent elementul curățat. Se recomandă
perioadă nu se utilizează preparate chimice pentru
utilizarea unui șampon cu ceară de protecție pentru
curățare - doar apă curată. Uscați suprafața vehiculului
autovehicule. Vehiculul se spală de sus în jos începând
folosind o cârpă. Această perioadă este indispensabilă,
cu acoperișul. La sfârșit se spală roțile vehiculului - cel
deoarece este necesară solidificarea suprafeței
mai bine este să folosiți o altă perie.
exterioare, care emite către atmosferă resturile de
diluanți.
INFORMAȚIE
Cu cât mai mult resturile de insecte, excrementele de Nu este permisă spălarea vehiculului în plin
pasăre, rășinile copacilor, praful de stradă și industrial, soare - se poate avaria lacul.
60
Pentru a evita eventuala deteriorare a lacului, în timpul
spălării manuale trebuie să se respecte următoarele
reguli:
• nu se recomandă folosirea unui burete la spălarea
vehiculului, deoarece între porii acestuia se poate
acumula nisipul, cauzând astfel zgârierea circulară a
suprafeței. Se recomandă înlocuirea buretelui cu o
mânușă din micro-fibră
• este interzisă spălarea vehiculului cu periile murdare
• puteți folosi două găleți: una cu detergent și una
pentru curățarea mânușilor de particulele de murdărie
rămase
• pentru a îndepărta murdăria persistentă (cauzată de
resturi de insecte, gudron, excremente de păsări
ș.a.m.d.), folosiți un preparat adecvat în loc să
încercați să o îndepărtați prin frecare
• folosirea unui strângător sau a unei raclete în timp ce
uscați autovehiculul poate zgâria vopseaua. În acest
scop, este mai bine să folosiți prosoape absorbante
și curate din micro-fibră
INFORMAȚIE
Este interzisă categoric spălarea vehiculului
cu apă sărată!
4.4.2. Spălarea cu jet de presiune
În timpul spălării vehiculului cu dispozitivul de înaltă
presiune trebuie să fie respecte regulile stabilite de către
producător acestuia. Acest lucru se referă în special la
presiunea și păstrarea distanței corespunzătoare de la
4. Întreţinerea
suprafețele vopsite.
PERICOL DE ELECTROCUTARE
Nu este permisă spălarea cu echipamentul
de înaltă presiune a elementelor care se
află sub tensiune înaltă!
Pentru evitarea efectului negativ cauzat de spălarea cu
un echipament de înaltă presiune trebuie să respectați
următoarele reguli:
• unghiul de spălare - în timpul spălării suprafeței,
forța maximă este aplicată în punctul în care jetul de
apă este direcționat perpendicular. Unghiul optim al
jetului de apă față de suprafața curățată este de
45°.Pulverizarea apei din acest unghi asigură cea mai
eficientă acțiune asupra suprafeței și îndepărtează
cel mai eficient murdăria. Nu trebuie să se pulverizeze
apa sub un unghi ascuțit - există riscul de „tăiere” a
suprafeței
• distanța de la suprafața curățată - păstrarea unei
distanțe neadecvate a echipamentului față de
suprafața curățată poate avaria vopseaua, orificiile
ferestrelor, geamurile sau alte elemente
Distanța Suprafața de curățare
20 cm Lac
Geamuri
30 cm
Pneuri și jante
61

4. Întreţinerea
Distanța Suprafața de curățare
Elemente din plastic
50 cm
Suprafața
• temperatura apei - în intervalul 5 - 60°C
• presiunea apei - trebuie să fie sub 100 bar
• reglarea duzei jetului de apă - echipamentele de
spălat sub presiune se reglează de la un jet 0°
puternic până la unul de 60° larg, sub formă de
evantai. Se recomandă utilizarea unui jet larg datorită
efectului mai puțin invaziv al acestuia.
Jetul direcționat exercită o forță mare asupra
suprafețelor curățate și poate provoca daune, de
exemplu detașarea garniturilor, zgârieturi pe geamuri,
pierderi de vopsea.
Jetul larg în formă de evantai acționează pe o
suprafață mai mare în timpul pulverizării și permite o
spălare mai eficientă fără riscul de deteriorare a
suprafeței. Utilizatorul va spăla mai repede vehiculul
utilizând un jet evantai decât unul drept.
WMnU0102-0002
Este interzisă folosirea duzelor cu debit dens sau a
duzelor rotative speciale pentru îndepărtarea murdăriei!
62
Se recomandă utilizarea duzelor pentru suprafețele
sensibile.
INFORMAȚIE
Se interzice curățarea chiturilor de la
geamuri cu un jet de apă direct!
ATENȚIONARE
Trebuie respectate recomandările
producătorului echipamentului de spălat cu
privire la siguranță, pentru a preveni
eventualele daune corporale grave.
În cazul unor impurități puternice trebuie să utilizați mai
întâi o mănușă din microfibră, iar apoi să spălați murdăria
cu un echipament de înaltă presiune cu un jet evantai.
4.4.3. Spălarea automată
Vopseaua la vehiculele SOLARIS este atât de rezistentă,
încât în condiții normale, poate fi spălată fără niciun
obstacol în spălătoriile auto automate. Cu toate acestea,
expunerea suprafețelor vopsite la deteriorare, depinde
în mare măsură de construcția spălătoriei automate, de
filtrarea apei precum și de detergenții utilizați. Nu este
posibilă spălarea vehiculului extrem de murdar cu periile
spălătoriei automate, fără înmuierea prealabilă a acestuia.
Acest lucru poate cauza zgârierea persistentă a vopselei,
iar un număr mare de asemenea cicluri de spălare poate
duce chiar la dezvelirea metalului la colțurile și marginile
vopsite ale caroseriei vehiculului.

PERICOL
Spălarea vehiculelor cu acționare
alternativă în spălătoriile automate care nu
sunt prevăzute cu funcția de oprire a periilor
de acoperiș este interzisă din cauza
elementelor sub tensiune aflate pe
acoperiș.
PERICOL
Înainte de spălarea autobuzului în
spălătoriile automate trebuie să se
demonteze sau să se strângă oglinzile
laterale!
• În timpul spălării vehiculului trebuie să se țină cont de
echipamentele electrice de pe acoperiș:
• nu spălați cu echipamente de presiune
• nu spălați acoperișul cu peria de acoperiș din
cadrul spălătoriei automate
• curățați acoperișul numai cu aer comprimat (nu
mai mare de 8 bar).
4.4.4. Curățarea geamurilor
Pentru curățarea și spălarea suprafețelor interioare și
exterioare ale geamurilor, utilizați agenți de curățare și
cârpe moi, bureți sau prosoape de hârtie disponibile în
general.
4.4.5. Conservarea vehiculului
4. Întreţinerea
Conservarea efectuată în mod corespunzător protejează
lacul împotriva influențelor mediului și a deteriorării
mecanice. Vehiculul trebuie impregnat cu un conservant
de ceară (ceară solidă) cel mai târziu atunci când picături
mari de apă nu vor mai apărea pe suprafața lăcuită
curată.
Noul strat de ceară solidă poate fi aplicat numai pe o
suprafață lăcuită bine spălată și bine uscată. Se
recomandă aplicarea cerii solide pe elemente lăcuite cel
puțin de două ori pe an.
INFORMAȚIE
Evitați aplicarea cerii în zile calde și
însorite. Temperatura optimă a stratului de
vopsea este de la 16 până la 20°C. Nu
aplicați ceara pe geamuri!
Defecțiunile minore ale vopselei (abraziuni, zgârieturi,
urme de lovituri) trebuie reparate imediat.
Componentele din cauciuc nu necesită conservare.
4.4.6. Detergenții
La spălare trebuie să se utilizeze detergenți lichizi
destinați conservării suprafețelor lăcuite.
Următoarele tipuri de detergenții pot avaria lacul, de
aceea este interzisă utilizarea acestora:
• diluanți
63
 • detergenți concentrați (proporțiile inadecvate de
4. Întreţinerea
amestecarea cu apa pot avea o influență negativă la
lipirea geamurilor)
• praf de spălat rufe
• alcooli
• acizi organici
• preparate care conțin: acid clorhidric, acid sulfuric,
acid azotic, acid fosforic, acid acetic, amoniac, uree,
hidroxid de potasiu, hidroxid de sodiu, clor, materiale
abrazive
• preparate de curățare cu pH sub 4 sau peste 9
• șampoane pentru prelatele vehiculelor cu adaos de
glicerină
• apa sărată
4.5. Întreținerea barelor de mână
Pentru curățarea barelor de mână din oțel inoxidabil, în
majoritatea cazurilor este suficientă o cârpă moale sau
un burete umezit cu apă și detergent. O altă posibilitate
de îndepărtare a murdăriei este folosirea unei cârpe
umede din microfază.
Amprentele degetelor de pe suprafețele din oțel inoxidabil
cauzează mai multe probleme atunci când barele sunt
noi. După câteva săptămâni de utilizare acestea nu vor
mai fi atât de vizibile, ca pe o suprafață absolut nouă.
Dezinfectanții care conțin înălbitor pot deteriora
suprafețele din oțel inoxidabil. Praful de spălat sau alți
detergenți abrazivi vor lăsa zgârieturi. Preparatele de
64
curățare a argintului, conţin de obicei cloruri și acizi
puternici și nu sunt potrivite pentru curățarea oțelului
inoxidabil. Majoritatea preparatelor de curățare pentru
suprafețele metalice în spray conțin ulei de silicon. Aceste
preparate sunt concepute special pentru oțel inoxidabil
și facilitează curățarea. Orice spray-uri pentru
îndepărtarea amprentelor vechi, nu previn formarea de
urme noi de degete. Efectul acestora durează câteva zile
(în locurile expuse la acţiunea factorilor de mediu) câteva
săptămâni.
4.6. Întreținerea în timpul exploatării
Petele de pe tapițerie trebuie îndepărtate folosind agenți
de curățare disponibili pentru curățarea tapițeriei.
Utilizarea agenților caustici și agresivi și a solvenților nu
este permisă datorită posibilității de delaminare sau
decolorare a țesăturii. Urmați instrucțiunile producătorului
țesăturii de tapițerie în ceea ce privește curățarea și
întreținerea acesteia.
Corpul și partea superioară pot fi curățate și întreținute
cu ajutorul unor produse de conservare speciale din
materiale sintetice. Este interzisă utilizarea preparatelor
caustice sau cu acțiune agresivă. Se recomandă
efectuarea unui test al substanței concentrate înainte de
utilizare pe o suprafață care nu este vizibilă. În cazul
observării deteriorării suprafeței după utilizarea
preparatului de curățare, încetați imediat utilizarea
acestuia.
 4. Întreţinerea
4.7. Curățarea covoarelor și pereților 4.9. Menținerea în curățenie a
laterali echipamentelor de încălzire
Căptușeala și pereții laterali trebuie curățați cu agenți de Pentru ca elementele sistemului de încălzire
curățare disponibili. (încălzitoarele, convectoarele și grilele acestora) să
funcționeze adecvat și sigur în compartimentul pentru
Ori de câte ori este posibil, se recomandă utilizarea
pasageri, acestea trebuie menținute curate.
echipamentelor electrice de curățare a podelelor. Puteți
folosi un mop pentru a curăța suprafața rămasă greu
INFORMAȚIE
accesibilă. Personalul de curățare ar trebui să depună
eforturi pentru a se asigura ca pe acoperirea podelelor Conservarea elementelor sistemului de
să existe un strat de protecție. Stratul protector protejează încălzire poate fi efectuată numai de către
proprietățile anti-alunecare ale căptușelii și asigură o personalul calificat.
rezistență crescută împotriva murdăriei.
ATENŢIE
Nu este permisă utilizarea apei (mai ales
4.8. Curățarea zonelor de intrare în a apei sub presiune) și a preparatelor
chimice pentru curățarea elementelor
troleibuze sistemului de încălzire, deoarece există
Pentru asigurarea proprietăților adecvate ale materialelor riscul de avariere a acestora.
de izolare din zona ușilor de intrare ale troleibuzelor,
trebuie să se curețe regular aceste zone - în mod
non-invaziv. Acestea au rolul de siguranță pentru
pasagerii care urcă sau coboară - împotriva descărcărilor
care depășesc percepția normală. Curățarea trebuie
efectuată folosind preparate de curățare delicate,
acordând o atenție deosebită eventualelor avarieri ale
materialului - crăpături, spărturi, găuri - care ar putea
reduce capacitățile de izolare ale materialelor.

65
 66
4. Întreţinerea
5. Elementele de comandă
 68
5. Elementele de comandă
 5. Elementele de comandă
2 Ansamblul de indicatoare luminoase de control
5. Elementele de comandă
3 Ecranul cu cristale lichide

4 Butoane
5.1. Elementele de comandă
Autobuzele Solaris sunt echipate cu un pupitru al șoferului 5 Comutatorul de lumini exterioare
modern și ergonomic. Acestea deţin funcţia de ajustare
lină a înălţimii în dependenţă de necesităţile individuale
6 Butoanele de comandă a ușilor
ale şoferului.
7 Butoanele de comandă a cutiei de viteze

5.2. Pupitrul Solaris

Dioda de control roșie STOP
5.2.1. Pupitrul SOLARIS
În cazul aprinderii pe pupitrul șoferului a diodei
de avertizare roșii STOP, care semnalizează o
4 5 1 2 3 7 4 6 avarie, trebuie să se oprească imediat vehiculul
(fără a periclita traficul rutier).Împreună cu dioda
de control roșie STOP se va activa lampa de
control a sistemului care a fost avariat.
!
ATENȚIONARE
Este interzisă continuarea
cursei!!!
OMnU04-0094
Trebuie anunțat service-ul despre defecțiunea
1 Vitezometru survenită.

69
5. Elementele de comandă
Dioda galbenă de avertizare
Semnalizatoarele
Dacă se aprinde dioda galbenă de avertizare
trebuie să se oprească vehiculul (fără a periclita
traficul rutier) și să se stabilească cauza de
listare a acesteia.Împreună cu dioda de control
Erorile ABS
va fi listat un comunicat cu pictogramele care
! informează asupra cauzei erorii sau a
avertismentului.

Erori ale sistemului de frânare

ATENȚIONARE
Cursa poate fi continuată,
păstrând atenția necesară.
Frâna de parcare

Luminile de întâlnire
5.2.2. Pictogramele - MOKI3, DMUX3
Pictogramele care apar pe afișajul cu cristale lichide al
panoului de comandă al șoferului sunt împărțite în 4
Luminile de drum
grupe:

Pictogramele listate pe pupitrul șoferului

împreună cu dioda de control roșie
Luminile pentru anti-ceață din față
AVARIE MUX
MUX
(1.1; 1.2; 1.3; 1.4; 2.1; 2.2; 2.3; 2.4)
Luminile de ceață posterioare

70
 5. Elementele de comandă
Pictogramele listate pe pupitrul șoferului Pictogramele listate pe pupitrul șoferului
împreună cu dioda de control roșie împreună cu dioda de control roșie

AVARIE Articulație PCAN

AVARIA EBS
AVARIE Articulație
ATENȚIE Unghi critic ruptură articulație
AVARIA EBS
AVARIA ABS
AVARIE Tahograf ICAN
ATENȚIE Presiune joasă 1 sistem de frânare
ATENȚIE Frâna de parcare slăbire de urgență
ATENȚIE Presiune joasă 2 sistem de frânare
AVARIE Releu +15
ATENȚIE Presiune joasă 3 axe
STOP Măsurarea izolației
STOP Eroare de comunicare

AVARIE Uși BCAN

ATENȚIE Incendiu

ATENȚIE Incendiu în camera compresorului

EMER
Deschiderea de avarie a ușilor 1, 2, 3, 4
ATENȚIE Incendiu în camera servo-pompei

ATENȚIE Incendiu în camera motorului de

tracțiune
AVARIA Pedală accelerație PCAN
ATENȚIE Incendiu în camera bateriilor de
tractare

AVARIE ECAS PCAN Detectarea Incendiului

AVARIA ECAS

71
5. Elementele de comandă
Pictogramele listate pe pupitrul șoferului Pictogramele listate pe pupitrul șoferului
împreună cu dioda de control roșie împreună cu dioda de control roșie

STOP Întrerupătorul principal decuplat

AVARIE axa 3 PCAN
AVARIE axa 3
AVARIA izolației

STOP Avaria detectorului izolației

ATENȚIE Tensiunea < 21 V
ATENȚIE Tensiunea > 30 V STOP Nivel redus de izolație a vehiculului

STOP Străpungerea izolației

AVARIE a încărcătorului bateriei de tracțiune

! STOP Străpungerea izolației gradul 1
Avaria bateriei de tracțiune
STOP Străpungerea izolației gradul 2

HV AVARIE Sub-postul de tracțiune

Temperatură sporită a lichidului de răcire pentru
sistemul de tracțiune AVARIE Sub-postul static - avarie încărcător

STOP a funcționat sistemul de siguranță RNN

ATENȚIE Deconectată deschiderea de urgenta
a ușilor
Frâna de parcare - slăbire de urgență

Supraîncălzirea compresorului
Presiune prea mare în pneuri

Presiune prea mică în pneuri

AVARIA acționării de tracțiune
STOP Siguranțele principale
72
 5. Elementele de comandă
Pictogramele listate pe pupitrul șoferului Pictogramele listate pe pupitrul șoferului
împreună cu dioda de control roșie împreună cu dioda de control galbenă

DEFECȚIUNE Încărcare 24 V
STOP Avarie sistem de comandă pantograf

Pictogramele listate pe pupitrul șoferului

! DEFECȚIUNE Bateria 24 V

împreună cu dioda de control galbenă

DEFECȚIUNE Încărcător
DEFECȚIUNE EBS
DEFECȚIUNE ABS HV ATENȚIE eroare a sistemului de răcire a
subansamblurilor de tracțiune

DEFECȚIUNE Consum ridicat al garniturilor de

frână
! Conducerea de urgență

DEFECȚIUNE Uși
A/C Defecțiunea convertorului AC

DEFECȚIUNE ECAS
Nu există posibilitatea de descărcare

DEFECȚIUNE Articulație
Nu există posibilitatea de încărcare

73
5. Elementele de comandă
Pictogramele listate pe pupitrul șoferului Pictogramele listate pe pupitrul șoferului
împreună cu dioda de control galbenă împreună cu dioda de control galbenă

Dezactivarea colectorilor DEFECȚIUNE Încălzire Aer Condiționat

DEFECȚIUNE Încălzire Aer Condiționat / BCAN
Eroare colectori

R DEFECȚIUNE a frânei electrodinamice

DIAG Eroare acționare

DEFECȚIUNE axa 3
ASR ASR oprit

F DEFECȚIUNE Sistemul de detecție incendiu

Eroare a echipamentului de încălzire

ATENȚIE Deschisă clapa de deschidere de

urgență a ușilor 1
Disproporția bateriilor de tracțiune
ATENȚIE Deschisă clapa de deschidere de
urgență a ușilor 2
ATENȚIE Deschisă clapa de deschidere de
Avarie internă în timpul încărcării bateriilor de urgență a ușilor 3
tracțiune
ATENȚIE Deschisă clapa de deschidere de
urgență a ușilor 4

Scăderea tensiunii sub 23 V

74
 5. Elementele de comandă
Pictogramele listate pe pupitrul șoferului Pictogramele listate pe pupitrul șoferului
împreună cu dioda de control galbenă împreună cu dioda de control galbenă

DEFECȚIUNE Lampa STOP dreapta sus

DEFECȚIUNE Modulul de diagnosticare a
luminilor DEFECȚIUNE Lampa STOP stânga jos

DEFECȚIUNE Lampa de poziție stânga față DEFECȚIUNE Lampa STOP dreapta jos

DEFECȚIUNE Lampa de poziție dreapta față

DEFECȚIUNE Lampa de poziție stânga de sus Nivel redus de lichid în sistemul de încălzire
spate
Eroare senzor nivel lichid în sistemul de încălzire
DEFECȚIUNE Lampa de poziție dreapta de sus
spate
DEFECȚIUNE Lampa de poziție stânga de jos AVARIA izolației
spate
DEFECȚIUNE Lampa de poziție dreapta de jos
spate Capacitatea de încărcare scăzută a bateriilor de
DEFECȚIUNE Lampa de întâlnire stânga tracțiune

DEFECȚIUNE Lampa de întâlnire dreapta ATENȚIE - SOC

DEFECȚIUNE Lampa de întâlnire stânga
!
DEFECȚIUNEA bateriilor de tracțiune
DEFECȚIUNE Lampa de drum dreapta
DEFECȚIUNE Lampa anticeață stânga față DEFECȚIUNE baterie de tracțiune - eroare de
comunicație
DEFECȚIUNE Lampa anti ceață dreapta față
DEFECȚIUNE Lampa anti ceață stânga spate ATENȚIE Bateria de tracțiune - Nivelul scăzut
DEFECȚIUNE Lampa anti ceață dreapta spate al lichidului de răcire

DEFECȚIUNE Lampa de întâlnire stânga AVARIE Climatizare/încălzirea bateriei de

DEFECȚIUNE Lampa de marșarier stânga tracțiune

DEFECȚIUNE Lampa STOP stânga sus

75
5. Elementele de comandă
Pictogramele listate pe pupitrul șoferului Pictogramele listate pe pupitrul șoferului
împreună cu dioda de control galbenă împreună cu dioda de control galbenă

Atenție, se va activa termistorul încălzitoarelor

Frâna de staționare - eliberarea de avarie
șoferului

Pictogramele afișate pe panoul de comandă al

SC Atenție modul SC este activ șoferului care informează despre starea
sistemelor

Descărcarea SC ATENȚIE Clapa de alimentare cu combustibil

SC pentru agregatul de încălzire este deschisă.
Descărcare forțată SC
ATENȚIE Clapeta deschisă față
ATENȚIE Clapeta deschisă spate
Presiune prea mare în pneuri
! ATENȚIE Clapeta deschisă partea stângă
Presiune redusă în pneuri
ATENȚIE Clapeta deschisă partea dreaptă
ATENȚIE Modul de economie dezactivat
Eroare de măsurare a presiunii și temperaturii
Clapetele de alimentare deschise
TPMS
pneurilor

ATENȚIE Conectat în exterior aprovizionarea

Supraîncălzirea pneurilor cu aer

Atenție, se va activa termistorul din secțiile Frâna de parcare este activă

1/2/3/4 ale încălzitoarelor

76
 5. Elementele de comandă
Pictogramele afișate pe panoul de comandă al Pictogramele afișate pe panoul de comandă al
șoferului care informează despre starea șoferului care informează despre starea
sistemelor sistemelor

Tensiunea tracțiunii este peste tensiunea

Încărcarea normală a bateriilor de tracțiune
nominală

Modul de cursă cu baterii Șofer absent

Modul de cursă cu bateriile vehiculului Mod de spălare auto activ

Încărcarea rapidă a bateriilor de tracțiune Colectoarele de curent sunt coborâte

Comutatoarele de separare principale

Tracțiunea este activată
dezactivate

SOS Lipsă tensiune tracțiune Încălzirea este activată - 100% putere

Tensiunea tracțiunii este sub tensiunea nominală Încălzirea este activată - 50% putere

77
5. Elementele de comandă
Pictogramele afișate pe panoul de comandă al Pictogramele afișate pe panoul de comandă al
șoferului care informează despre starea șoferului care informează despre starea
sistemelor sistemelor

Tracțiunea este înghețată Încălzirea oglinzilor, geamului lateral

Mers înainte Încălzirea parbrizului

Schimbarea direcției Încălzirea geamului ușii

Deplasarea maximă a colectoarelor Încălzirea geamurilor cu direcția de mers

MAX

Compresorul de aer este pornit Oprire la cerere

Ventilator de evacuare Persoană cu dizabilități

Ventilator de alimentare Cărucior pentru copii

78
 5. Elementele de comandă
Pictogramele afișate pe panoul de comandă al Pictogramele afișate pe panoul de comandă al
șoferului care informează despre starea șoferului care informează despre starea
sistemelor sistemelor

Semnalul de pornire a aerului condiționat A Funcția Start Stop activă

Indicatorul de control de eliminare a erorilor

galbene R Frâna electromagnetică - activă

Defecțiunea sistemului de ungere central D Treapta de viteză neutră activă

activarea climatizării în cabina șoferului N Treapta de viteză neutră activă

Eliberarea axei 3 R Treapta de marșarier activă

Blocarea axei 3 ASR ASR activ

Reducerea momentului Defecțiune RAG

79
5. Elementele de comandă
Pictogramele afișate pe panoul de comandă al Pictogramele afișate pe panoul de comandă al
șoferului care informează despre starea șoferului care informează despre starea
sistemelor sistemelor

Covoarele de încălzire Încălzitorul șoferului

Funcția "production support" activă Semnalizarea centurii de siguranță a șoferului

Disponibilitatea de monitorizare Clapa posterioară deschisă

Nivel redus al lichidului în rezervorul de

Avaria de monitorizare
ștergătoarele de parbriz

Vă rugăm, așteptați
Butonul de solicitare intrare / ieșire pentru o
persoană în vârstă
(pentru a fi gata de drum)

Posibilitatea de circulație este blocată

Activarea reversului ușii
(pictograma se va lista timp de aproximativ 2
secunde după pornire)

Încălzirea scaunului șoferului

Luminile automate dezactivate

80
 5. Elementele de comandă
Pictogramele afișate pe panoul de comandă al Descrierea pictogramelor meniului de stație,
șoferului care informează despre starea care informează șoferul despre situația
sistemelor sistemelor.

Avaria aripilor ușii sau lipsă de presiune în

Luminile de zi oprite
mecanismul de deschidere a ușii

Aripile ușii sunt închise și neeliberate

Pantograf ridicat

Aripile ușii deschise

Încărcare oprită

Aripile ușii închise, eliberate

Încărcare 16 A
16 A
Aripile ușii blocate

Încărcare 32 A
32 A Avaria rampei sau nici o presiune în mecanismul
de pliere rampă

Încărcare 63 A
63 A Rampa desfăcută

Cablu de încărcare conectat Rampa este desprinsă sau ascunsă

81
5. Elementele de comandă
Descrierea pictogramelor meniului de stație, Descrierea pictogramelor meniului de stație,
care informează șoferul despre situația care informează șoferul despre situația
sistemelor. sistemelor.

Frâna de stație este pornită; Cadranul de deschidere a ușilor în caz de avarie

- protecția ruptă

Starea normală a roții INFORMAȚIE

Unele pictograme există doar în cadrul unor
opțiuni. Aceasta depinde de dotarea și
Reglarea nivelului configurația autobuzului

INFORMAȚIE
Unele pictograme au mai multe semnificații.
Funcția de coborâre încheiată, nivelul scăzut
Denumirea sistemului la care se referă
pictograma afișată ar trebui să apară sub
formă de comunicat pe ecran.
Coborârea, înclinarea
INFORMAȚIE
O parte a comunicatelor este dezactivată
Cadranul de deschidere în caz de avarie a ușilor
după listarea acestora cu ajutorul butonului
- poziția normală, închisă Meniu (comunicatul dispare din meniul
erorilor, și rămâne doar indicatorul de
control galben și apare pictograma de
eroare în meniul de conducere). După
Cadranul de deschidere în caz de avarie a ușilor
- poziția deschisă oprirea contactului și pornirea repetată a
acestuia apare din nou comunicatul de
eroare în meniul de eroare (desigur dacă
eroarea este în continuare activă).
82
5.2.3. Ecranul cu cristale lichide Meniul de conducere

5. Elementele de comandă
Afișajul este format din 4 ecrane principale: 1

Meniul de conducere

2
• SOC pentru bateriile de tractare (starea de
încărcare a bateriilor de tractare)
• SOC condensatoare (starea de încărcare a
condensatoarelor)
• Parametri de tracțiune pentru vehicul sau
rețeaua de tracțiune (consumul de energie
din rețea sau bateria de tracțiune)
3

OMnU04-0003B_T
Meniul de service

Meniul de conducere cuprinde 20 de câmpuri, împărțite

în 2 rânduri, pe care pot să apară pictograme. În rândul
Meniul de erori de sus apar pictogramele defecțiunilor / avariilor care
1 nu au fost plasate pe modulul indicatorilor. Rândul de
jos este ocupat de pictogramele afișate în momentul
Meniul informațiilor suplimentare pornirii sistemelor în vehicul, cum ar fi ventilatoarele de
acoperiș, aerul condiționat, încălzirea oglinzilor și altele.

• Parametri de tracțiune selectați

Locul central pe ecran este ocupat de desenul
vehiculului în perspectivă. Pe desenul autobuzului sunt
afișate următoarele informații:
• Deschiderea / închiderea / avaria / blocajul /
2
permisiunea de deschidere a ușilor
• deschiderea clapei posterioare
• pornirea frânei de stație
• starea rampei pentru invalizi.

83
 Meniul de service
5. Elementele de comandă
Sub roțile vehiculului, atunci când începe coborârea
sau reglarea nivelului de suspendare apar pictogramele
corespunzătoare. În partea stânga jos a celei de-a doua
zone se găsesc parametri de tractare. Schimbarea
valorii afișate în prezent se poate face cu ajutorul 1
butonului de pe pupitru. În partea din dreapta jos al
zonei doi se află informația cu privire la temperatura din
exterior.
0 0 0

3 În partea de jos a ecranului se află informația privind 0 0 0

meniul afișat curent.

OMnU04-0005E_T
Schimbarea meniului

8.0bar 8.0bar 8.0bar

8.0bar 8.0bar

8.0bar 8.0bar
8.0bar 8.0bar 8.0bar

OMnU04-0005F

84
 defecțiunii / avariei este însoțit de o descriere scurtă și

5. Elementele de comandă
un număr de cod al erorii.

26°C 26°C 26°C 1

26°C 26°C
26°C 26°C
26°C 26°C 26°C
AVARIE
MUX 1.2
OMnU04-0005G
10102-0 Akt.
2
În centrul ecranului sunt afișate informații despre OMnU04-0034_T_RO
presiunea din sistemul pneumatic și de frână, precum
și starea în procente a garniturilor de frână a roților.
1 Meniul de erori
1
În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de
supraveghere a presiunii și temperaturii pneurilor (CPC), În partea de jos a ecranului se află informația privind
în cadrul sub-meniului următor pot fi listate informațiile 2
meniul afișat curent.
despre parametri actuali.

2 În partea de jos a ecranului se află informația privind

meniul afișat curent.
Comutarea între erori cu ajutorul butonului de
meniu
Meniul de erori
În momentul apariției defecțiunii / avariei oricărui sistem,
pe lângă afișarea pictogramei corespunzătoare este, de
Pictograma care indică disponibilitatea mai
asemenea, activat și meniul de erori. Comutarea între
multor erori.
anumite coduri de eroare este realizată cu ajutorul tastei
de meniu pe pupitru. Comunicatul despre apariția
85
 Meniul informațiilor suplimentare 5.2.4. Butoane
5. Elementele de comandă
Acesta este meniul în cadrul căruia pot fi listați parametri
de tracțiune selectați și parametri sistemelor adiționale. INFORMAȚIE
Exemple de informații care pot fi listate în meniu: Tipurile de comutatoare montate pe panoul
de comandă al șoferului depind de
• Tensiunea tracțiunii [V] echiparea autobuzului.
• Parametrii circuitelor de joasă tensiune
• Trecerea curentului între vehicul și tracțiune [A]
• Temperatura lichidului de încălzire [°C]
1L
• Temperatura bateriilor de tracțiune [°C]
• Starea de încărcare a bateriilor - SOC Întrerupătorul 1L al lămpii

Verificarea variantei de program a pupitrului

Alte informații vor fi listate după pornirea contactului și
apăsarea butonului „MENIU” în momentul când logo 1P
Solaris va fi listat pe pupitru. Întrerupătorul 1P al lămpii

Iluminarea spațiului pasagerilor

INFORMAȚIE
Revenirea la modul de funcționare normal
are loc după eliberarea butonului „MENIU”

L
Lampa deasupra șoferului

86
 5. Elementele de comandă
Iluminarea casei de marcat Butonul de listare a camerelor

întrerupătorul luminilor de avarie Ventilatoarele de acoperiș

Încălzirea oglinzilor și a geamurilor Coborâre sistemul de nivelare / nivel normal

Butonul Meniu Ridicare

Schimbarea parametrilor meniului Deschiderea tuturor ușilor

87
5. Elementele de comandă

Permitere deschiderii ușilor Mod de spălătorie

1 0 km/h

Deschiderea ușii 1 Oprirea modului de frână automată de stație

Deschiderea ușii 2 Comutarea ghidajului

Comutarea ghidajului - oprită

Încălzitor adițional șofer

Iluminarea pantografului
Comutator poziție volan

88
 5. Elementele de comandă
Buzer lipsă tensiune Încălzirea oglinzilor

50 %

Modul de cursă în cazul depunerii de gheață Încălzire la 50% putere

Modul de alimentare

Stația radio INFORMAȚIE

BAT
600V Iluminarea se activează când
tensiunea de alimentare a
invertorului de tracțiune
depășește 60V (nivelul de
tensiune sigură)
Informație vocală

750V
BAT
Modul de alimentare

Pornirea radioului în zona pentru pasageri

89
5. Elementele de comandă
INFO
Limitatorul de curent al tracțiunii INFO

1
ASR
3
Ghidaj 1/3 Întrerupătorul ASR

2 ECON
4
Ghidaj 2/4 Mod ECON

U ECO
Întrerupătorul semnalizării de pierdere a Mod ECO
alimentării

VYP

Dezactivarea semnalizării acustice a avarierii

Încălzirea compartimentului pentru pasageri izolației

90
 5. Elementele de comandă
Limitator de viteză

Mod de încărcare pe timpul nopții Limitatorul adițional de viteză maximă este un

comutator cu trei poziții amplasat pe consola
laterală:

a) 75 km / h (viteza maximă a vehiculului)

Mod de încărcare pe timpul nopții (2-0-1)
b) 53 km / h
2 - începerea imediată a încărcării
LIM
c) 5 km / h (la trecerea prin spălătorie)
0 - OFF

1- întârzierea încărcării
INFORMAȚIE
Selectarea accidentală a
!
acestor limite în momentul când
Oprirea modului de colector automat pentru vehiculul circulă cu peste 5 km/h
curent decât limita sistemului nu
trebuie să cauzeze frânarea
bruscă.

Blocada clapei posterioare

Ridicarea și coborârea colectorului automat de
curent

91
5. Elementele de comandă
5.3. Consola laterală
Slăbirea de avarie a articulației
5.3.2. Frâna de parcare
Pentru asigurarea autobuzul împotriva rulajului, după
parcare trebuie să se utilizeze frâna de parcare
(manuală), trăgându-se maneta acesteia către sine.
H
Frâna de staționare

Oprirea climatizării

OMnU04-0014

La staţionările mai lungi nu trebuie să se utilizeze frâna

de staţionare, care încetează să funcţioneze în cazul
căderii de presiune în sistem. Frâna de parcare este
Modul încărcării bateriei
protejată împotriva unei astfel de situaţii prin acumulatorul
hidraulic cu arc.

5.3.3. Comutatorul trapelor de acoperiş

Trapele de acoperiş pot fi comandate electric cu
comutatoare amplasate pe consola laterală a şoferului
sau pot fi deschise manual.

92
 5. Elementele de comandă
A

OMnU04-0015
C

Trapele de acoperiş se pot deschide în trei moduri D

diferite: OMnU04-0009

• se ridică doar partea acestora din faţă – aerul intră în Operarea comutatorului luminilor exterioare
interiorul autobuzului
• se ridică doar partea acestora din spate – aerul este A Luminile de staţionare
„aspirat” din autobuz
• se ridică simultan trapele întregi (partea din faţă şi B Luminile de întâlnire
cea din spate)

C Luminile pentru ceaţă din faţă - se trage comutatorul

cu o poziţie
5.4. Elemente suplimentare de control
D Luminile pentru ceaţă din spate - se trage comutatorul
5.4.1. Comutatorul luminilor exterioare cu două poziţii
Comutatorul luminilor exterioare este situat în partea
stângă a pupitrului șoferului.

93
 5.4.2. Maneta de ansamblu de lângă volan
5. Elementele de comandă
F Clipirea intermitentă sau activarea a luminilor de drum

D
5.4.3. Frâna de staționare
Frâna de staționare este acționată cu ajutorul
comutatorului situat pe pupitrul șoferului sau al sistemului
C automatizat de comandă a ușilor.

F
E
A

B
OMnU04-0010

A Semnalul acustic
OMnU04-0012

B Stropitoarea de parbriz (se apasă inelul)
Ştergătoarele:
Poziţia 0 – ştergătoarele dezactivate
C Poziţia 1 – funcţionare temporară
Poziţia 2 – viteza I
Poziţia 3 – viteza a II a
D Indicatorul de direcţie dreapta
E Indicatorul de direcţie stânga
94
Eliberarea frânei de staționare (prin intermediul sistemului
automatizat sau prin comutarea manetei la poziția inițială)
constă în eliminarea presiunii din motoarele frânelor. În
cazul activării frânei de staționare prin automatica ușilor
eliberarea acesteia are loc în mod automat după
închiderea ușilor și apăsarea pedalei de accelerație.
5.5. Control al sistemului de încălzire
5.5.1. Reglarea încălzirii
Șoferul are posibilitatea de reglare a încălzirii cu ajutorul
sistemului de comandă din cabină.
Vehiculul posedă următoarele echipamente de încălzire 5.5.2. Controlerul de încălzire ATC Wabco

5. Elementele de comandă
a salonului de pasageri și a cabinei șoferului: Coach
• Suflător pentru șofer amplasat sub scaunul șoferului,
din partea șasiului, 9 1 2 3

• Încălzitoarele, suflantele de aer cald.

• Radiatoarele convectoare instalate deasupra podelei, +
pe peretele lateral sub ferestrele autobuzului.
• Boilerul
_
Sunt comandate următoarele elemente:
• Reglarea rotațiilor suflantei de aer. 8 7 6 5 4

• Temperatura în cabina șoferului. OMnU04-0017B

• Reglarea direcției intrării aerului (către parbriz, către
șofer și către picioarele șoferului).
• Pornirea climatizării în cabina șoferului.
• Pornirea climatizării, răcirea sau încălzirea în
compartimentul de pasageri. Controlerul ATC menține
o temperatură constantă în compartimentul
pasagerilor – iarna încălzește până la această
temperatură, vara răcește.
• Conectarea cuptorului de încălzire
Sistemul de comandă Wabco ATC se activează numai
după ce cheia este în contact în poz. 1, pornind și funcțiile
sale adiționale.
INFORMAȚIE
Comandarea încălzirii și a răcirii
compartimentului de pasageri are loc în
mod automat.
1 Activarea climatizării în cabina șoferului
Funcționarea în circuitul interior (este închis accesul
aerului proaspăt). Oprirea are loc în mod automat după
2
aprox. 10 minute dacă șoferul nu o deconectează mai
devreme - opțiune.
3 Pornirea modului automatic în zona pentru pasageri
4 Butonul de pornire / oprire a încălzirii
Butonul de uscare a aerului în cazul unei umidități
5 sporite în vehicul. Permite pornirea sistemului de
climatizare indiferent de temperatura ambiantă. Oprirea
are loc automat.
6 Reglarea rotațiilor suflantei de aer în cabina șoferului.
95
5. Elementele de comandă
7 Reglarea temperaturii aerului în cabina șoferului
8 Reglarea direcției intrării aerului în cabina șoferului.
9 Neactiv.
Încălzirea compartimentului pasagerilor are loc numai
după ce lichidul ajunge la o temperatură de 50°C în
sistem.Înainte de obținerea acestei temperaturi, este
încălzită numai cabina șoferului.
5.6. Scaunul șoferului
5.6.1. Reglarea scaunului şoferului
Vehiculele Solaris sunt echipate cu scaune pentru şofer
confortabile care posedă interval larg de reglare.
INFORMAȚIE
Tipul şi echiparea scaunului şoferului
depinde de echiparea vehiculului.

INFORMAȚIE 5.6.1.1. Scaunul şoferului ISRI 6860

Temperatura din compartimentul pentru
pasageri nu poate fi reglată. Sistemul de
încălzire menține în mod automat
temperatura. Vara - cu ajutorul sistemului
de climatizare, iar iarna cu ajutorul
agregatelor de încălzire.

INFORMAȚIE
Compresorul climatizatorului nu se va 13

activa dacă temperatura mediului 11

12
înconjurător va scădea sub 9°C. 10

4 3

5 6 7 8 9 1
OMnU04-0018

96
 5.6.1.2. Instrucţiuni de securitate privind utilizarea

5. Elementele de comandă
1 Maneta de blocare a deplasării în faţă – în spate scaunului şoferului

2 Butonul de reglare a înclinării pernei scaunului

• Toate părţile deteriorate sau subansamblele scaunului
deteriorate trebuie să fie imediat înlocuite.
• Transformarea pe cont propriu a scaunului este
3 Butonul pentru deplasarea numai a pernei scaunului
nepermisă.
• Nu este voie să se utilizeze piese de schimb care nu
4 Încălzirea scaunului sunt originale.
• Şuruburile de fixare, precum şi mecanismele de
5 Butonul de reglare a umplerii pernei scaunului blocare trebuie să fie controlate des.
• Nu este voie să se utilizeze vehiculul dacă scaunul
6 Butonul de reglare a amortizării scaunului şoferului nu este în stare de funcţionare sau are
defecte.
7 Butonul de reglare a înălţimii scaunului • Sudarea părţilor defecte, fisurate ale scaunului este
inadmisibilă.
Butoanele de umplere a pernelor pentru sprijinul părţii • Centura de siguranţă deteriorată trebuie să fie imediat
8
lombare a coloanei vertebrale schimbată, sunt inadmisibile încercările de a o repara.
Schimbarea centurii poate fi efectuată doar de către
9 Butonul de reglare a poziţiei spătarului scaunului un personal calificat, în conformitate cu reglementările
obligatorii în ţara în care autobuzul este exploatat.
10 Butonul de reglare a plăcii turnante a scaunului • După accident (defecţiune majoră a vehiculului)
scaunul trebuie schimbat în totalitate cu unul nou
(împreună cu sistemul de fixare şi şuruburile de
11 Maneta de reglare a înclinării părţii inferioare a
fixare).
spătarului scaunului
• Pentru curăţarea scaunului se utilizează o cârpă
umedă, fără agenţi de curăţare corozivi.
12 Braţul scaunului
• În timpul curăţării tapiţeriei nu este permis ca aceasta
să se umezească excesiv.
13 Centura de siguranţă

97
 • Se interzice reglarea scaunului în timpul mersului. • Scaunul trebuie să fie reglat astfel încât mergând chiar
5. Elementele de comandă
Scaunul trebuie să fie reglat în timpul staţionării cu pe un drum denivelat şoferul să aibă contact cu
frâna de parcare trasă. pedalele.
• De corectitudinea reglării scunului depinde siguranţa
mersului! Scaunul reglat incorect poate fi dăunător ATENȚIONARE
pentru sănătatea şoferului. Nerespectarea indicaţiilor de securitate de
• Sarcina maximă a scaunului şoferului este de 150 kg. mai sus duce la pierderea dreptului de
pretenţii la garanţie, precum şi poate deveni
• Nu este voie să se apese câteva butoane de reglare
cauza unor accidente cu urmări foarte
în acelaşi timp.
grave!
• Pentru a preveni uzura prematură a mecanismelor
(de reglare) scaunului, înainte de reglare maneta
trebuie comutată în intervalul întregii curse a acesteia. ATENȚIONARE
• Nu este voie să se urce pe scaun. Scaunul şoferului poate fi instalat în vehicul
şi reparat doar de către un personal
• În preajma scaunului nu se pot afla nici un fel de
calificat!
obiecte, deoarece acestea pot bloca scaunul în timpul
mersului şi al reglării, precum şi pot conduce la
defectarea scaunului în sine sau a mecanismelor
acestuia.
• Nu e voie să se pună pe scaun nici un fel de obiecte
sau să se acopere acesta cu ceva.
• Deservirea necorespunzătoare a scaunului echipat
cu sistemul de încălzire poate conduce la
supraîncălzirea acestuia.
• Întotdeauna trebuie să se pună centura de siguranţă.

98
6. Conducerea vehiculului
 100
6. Conducerea vehiculului

6. Conducerea vehiculului
6.1. Rodarea adecvată a sistemului
propulsor
Rodarea adecvată a mecanismului de rulare şi a
sistemului propulsor este esenţială pentru vitalitatea,
siguranţa utilizării precum şi economia vehiculului.
Rodarea corespunzătoare, în mare măsură, depinde de
modul de conducere în prima perioadă de timp:
• în perioada de rodare, adică până la atingerea unui
kilometraj total de 8000 km: conduceţi cu grijă
vehiculul, pentru a evita accelerarea bruscă.
6.2. Pornirea troleibuzului, pornirea
de pe loc și cursa
ATENȚIONARE
Înainte de a conduce şoferul este obligat
să ajusteze scaunul, oglinzile şi coloana
de direcţie a pupitrului într-un mod cât mai
convenabil pentru sine. Ajustarea în mod
necorespunzător a locului de muncă al
conducătorului auto sporeşte riscul de
accident!
Înainte de pornirea în cursă trebuie să se fixeze colectorii
6. Conducerea vehiculului
pe firele de contact. Totodată trebuie să se verifice
sistemele de coborâre și periile colectorilor. După
efectuarea controlului și fixarea colectorilor este posibilă
conectarea circuitelor electrice.
Acționarea se pornește cu butonul N pentru direcția de
mers.
Acționarea se pornește cu cheia de contact sau butonul
de pe panou.
Pornirea acționării cu ajutorul cheii de contact.
0
Pot fi pornite luminile de avarie, încălzirea
suplimentară, luminile de poziție
Pornirea alimentării, posibilitatea de mers este
1 blocată
Permite oprirea tuturor echipamentelor ale
vehiculului și efectuarea testului sistemului
electronic.
După comutarea cheii în poziția 1 este posibilă activarea
întrerupătorului rapid și a conectorilor de linie. Pentru
aceasta trebuie să se apese partea inferioară a butonului
indicat mai jos. Apăsarea părții superioare va avea ca
efect pornirea vehiculului de la baterie.
101
6. Conducerea vehiculului
BAT
ATENŢIE
600V Niciodată nu apăsați butonul R în timpul
mersului înainte sau butonul D când
mergeți înapoi - pericol de accidentare!
Este interzisă activarea butonului N în
Pentru a porni: timpul mersului. Butoanele D și R pot fi
activate numai dacă vehiculul este oprit (cu
• apăsați pedala de frână pedala de frână apăsată)!
• alegeți direcția adecvată pe sistemul de setare a
mersului DNR
• slăbiți frâna de parcare (ridicați și împingeți în față
maneta)

OMnU05-0035

D Mersul înainte

N Mod neutru

R Mersul înapoi
OMnU05-0001

• apăsați pedala de accelerație

ATENȚIONARE 6.3. Oprirea unității

La pornire trebuie să verificaţi funcţionarea
Pentru a opri acționarea, trebuie să se oprească
frânei de lucru: frânaţi uşor pentru a verifica
vehiculul, să se seteze cutia de viteze în poziție neutră,
dacă eficienţa sistemului de frânare este
să se trage frâna de mână și să se oprească acționarea
în conformitate cu aşteptările şi dacă
cu ajutorul butonului.
frânele acţionează la fel pe toate roţile
(dacă nu există nici un fel de “deviere”
102 atunci când frânaţi).
 6. Conducerea vehiculului
BAT
600V

Apoi:

Rotiți cheia de contact

OMnU05-0038

ATENŢIE
Când nu se poate porni motorul din alte
6.4. Pornirea de urgenţă a motive, vehiculul trebuie să fie remorcat la
troleibuzului staţia de service.

În cazul în care nu se poate acționa motorul din cauza

bateriei descărcate, puteți utiliza alte baterii sau bateriile
unui alt vehicul.
De regulă pentru cuplarea unei surse de alimentare
exterioare servește priza aflată în compartimentul
acumulatoarelor sau după capota din față.
6.5. Sistemul de frânare
6.5.1. Frânarea
Pentru frânare trebuie – pe cât este posibil – să folosiți
frâna electrodinamica, care prelungește durata de viață
a plăcuțelor de frână și a discurilor. Frâna electrodinamică
este activată automat după apăsarea pedalei de frână.
Prin urmare, apăsați ușor pedala de frână, astfel încât
să frânați cu ajutorul frânei electrodinamice. Dacă se
apasă prea brusc pedala de frână, se va activa frâna
principală.

103
 singură dată a plăcuțelor pe toate roțile). Se evită situația
6. Conducerea vehiculului
aruncării plăcuțelor uzate incomplet. De asemenea, sunt
reduse semnificativ costurile legate de eliminarea
vehiculului din trafic pe perioada înlocuirii acestora.

1
6.5.3. Funcția ABS
Funcția ABS este una din mai multe funcții realizate de
către sistemul EBS.
ABS este un sistem care împiedică blocarea roților în
timpul frânării. Acționează pe toate roțile și împiedică
blocarea acestora la apăsarea foarte puternică a frânei
principale, care cauzează întotdeauna transmiterea de
OMnU05-0041 forțe de ghidare laterale și permite menținerea direcției
și manevrarea vehiculului. Sistemul ABS acționează, de
Intervalul de lucru al frânei principale + intervalul de
asemenea, la frânarea cu retarderul, nepermițând
1 blocarea roților osiei motorului. Senzorii sistemului ABS
lucru al frânei electrodinamice.
detectează începutul blocajului unei sau mai multor roți
și ajustează în concordanță cu situația presiunea aerului
6.5.2. Sistemul EBS în circuitele corespunzătoare ale sistemului de frânare.
Vehiculele sunt dotate cu sistemul EBS. Acesta este un Sistemul ABS funcționează cu acționarea pornită, motorul
sistem de generație nouă, care combină funcțiile ABS și pus în funcțiune, acționează la o viteză de peste 6 km/h
ASR. și intervine, în măsura necesară, în procesul de frânare.

În plus, acest sistem monitorizează și optimizează INFORMAȚIE

plăcuțele de frână, în așa fel încât toate plăcuțele să se Sistemul ABS nu scurtează distanța de
uzeze într-o măsură similară. Aceasta se realizează prin frânare ci numai permite menținerea
forțe de frânare diferite asupra roților particulare (acțiunea direcției și manevrarea vehiculului.
mai mare asupra roților cu plăcuțe de frână mai puțin
uzate și o acțiune mai mică asupra roților cu plăcuțe
uzate). Acest lucru face ca schimbul plăcuțelor de frână
să fie mai puțin frecvent, însă complex (înlocuirea dintr-o
104
6.5.4. Funcția ASR
Sistemul de anti-alunecare a roților de tracțiune la
pornirea din loc (ASR) reprezintă una din mai multe funcții
realizate de către sistemul EBS în cadrul vehiculului.
Sistemul ASR ajută la pornirea din loc de pe suprafețele
alunecoase, previne deraparea spatelui vehiculului în
timpul accelerării în curbă, ajută la urcare și protejează
sistemul de transmisie și anvelopele.
În cazul în care roțile de transmisie alunecă la pornire
sau accelerare, atunci sistemul electronic ASR reduce
cuplul motorului până la valoarea optimă.
În cazul în care pornirea, în continuare, este imposibilă
(de ex. atunci când o roată de tracțiune se află pe gheață)
roata cu aderența mai mică este oprită automat, iar altă
roată prin mecanismul diferențial pune vehiculul în
mișcare.
INFORMAȚIE
Informația despre acționarea sistemului
ASR, adică despre alunecarea roților de
transmisie este semnalizată prin
pictograma de pe afișajul panoului de
comandă și nu indică faptul apariției vreunei
nereguli.
6. Conducerea vehiculului
Funcționarea sistemului ASR - informații de pe
ASR panoul șoferului.
ATENȚIONARE
În cazul observării erorilor în sistemul EBS
trebuie să procedați cu atenție, să evitați
frânarea bruscă sau accelerarea. Dacă la
frânare se produce blocarea roților, iar la
pornirea din loc - alunecarea, atunci
trebuie, cât mai curând posibil, să verificați
sistemul și să îndepărtați cauza defectului.
6.5.5. Staționarea de scurtă durată
În timpul unei opriri de scurtă durată - în stația de autobuz
sau în fața semafoarelor - vehiculul trebuie să fie asigurat
împotriva rulajului acționând frâna de staționare.
INFORMAȚIE
Frână de staționare funcționează numai cu
aprinderea pornită.
Frâna de staționare este acționată cu ajutorul
comutatorului situat pe pupitrul șoferului sau al sistemului
automatizat de comandă a ușilor.
105

6. Conducerea vehiculului
OMnU05-0006
Oprirea vehiculului și deschiderea ușilor activează
automat frâna de parcare și decuplează acționarea.
Eliberarea frânei de staționare (prin intermediul sistemului
automatizat sau prin comutarea manetei la poziția inițială)
constă în eliminarea presiunii din motoarele frânelor. În
cazul activării frânei de staționare prin automatica ușilor
eliberarea acesteia are loc în mod automat după
închiderea ușilor și apăsarea pedalei de accelerație.
INFORMAȚIE
Pentru opriri scurte (de exemplu: stații de
autobuze, lumini de trafic) folosiți frâna de
staționare, nu cea de mână! Aceasta are
nevoie de mai puțin aer comprimat la
pornire (2,5 bari) comparativ cu frâna de
mână (5,5 ÷ 8 bari). Adițional, folosirea
frânei de parcare comută automat
acționarea în modul neutru.
Șoferul poate opri eficient într-o stație în felul următor:
• imediat ce a ajuns și a oprit în stație deschide ușile
106
• în stație nu pornește frâna de staționare și nu setează
cutia în viteza neutră (poziția N pe comutatorul DNR),
deoarece aceasta se produce în mod automat;
• pentru a porni, închide ușile, în același timp apăsând
pe pedala de accelerație (automat va fi eliberată frâna
de staționare și va fi reluată transmisia).
ATENȚIONARE
Folosirea frânei de staționare poate fi
insuficientă pe suprafețele cu un unghi de
înclinare mai mare. Utilizați atunci
suplimentar frână de mână în scopul
asigurării vehiculului împotriva rulajului de
pe suprafețele.
6.5.6. Parcarea
Pentru asigurarea vehiculului împotriva rulajului, după
parcare trebuie să se utilizeze frâna de parcare
(manuală), trăgându-se maneta acesteia către sine. La
staţionările mai lungi nu trebuie să se utilizeze frâna de
staţionare, care încetează să funcţioneze în cazul căderii
de presiune în sistem. Frâna de parcare este protejată
împotriva unei astfel de situaţii prin acumulatorul hidraulic
cu arc.
Pentru a lăsa vehiculului staţionat pe o perioadă
îndelungată de timp, închideţi trapele de acoperiş şi
blocaţi uşile de intrare, astfel încât presiunea redusă din
sistemul pneumatic să nu permită deschiderea manuală
a uşilor de către persoanele neautorizate!
6.5.7. Parcarea vehiculului
După parcarea vehiculului, acesta trebuie asigurat
împotriva pornirii neautorizate.
Vehiculul este echipat cu următoarele dispozitive de
blocare ce împiedică accesul la acesta și pornirea
motorului:
• Lacătul extern brevetat în ușa din față; celelalte uși
sunt închise din interior
• cheia de contact activată cu o cheie originală cu care
autobuzul poate fi pornit
• Întrerupătorul de masă (care taie alimentarea cu
electricitate), amplasat în compartimentul bateriilor.
6.6. Conducerea unui vehicul articulat
Vehiculul este echipat cu un sistem electronic special
care protejează mecanismul articulat împotriva deteriorării
și astfel asigură siguranța pasagerilor.
În timpul unei deplasării înainte, unui viraj sau a unei
cotiturii în direcția inversă, mecanismul articulat poate
atinge unghiul de avertizare.
INFORMAȚIE
Atingerea unghiului de avertizare este
semnalizată de un semnal sonor
intermitent. În plus, cuplul motorului va fi
redus semnificativ.
În timpul mersului înapoi, mecanismul de articulare poate
6. Conducerea vehiculului
atinge următoarele unghiuri.
• Unghiul de avertizare.
INFORMAȚIE
Atingerea unghiului de avertizare este
semnalizată de un semnal sonor
intermitent.În plus, cuplul motorului va
fi redus semnificativ.
• Unghiul de alarmă.
INFORMAȚIE
Atingerea unghiului de alarmă este
semnalizată de un semnal sonor
continuu. Autobuzul va fi oprit. Apăsarea
repetată a pedalei de accelerație vă va
permite să continuați să vă deplasați
înapoi cu un cuplu redus semnificativ.
Creșterea în continuare a unghiului va
avea ca rezultat atingerea unghiului
critic al îndoirii articulației, cauzând
imobilizarea totală a vehiculului.
ATENŢIE
Atingerea unghiului critic de îndoire a
articulației este semnalizată de un
semnal sonor continuu, un mesaj și o
pictogramă - vezi capitolul „Elemente
de comandă”.
107
 • Unghiul de coliziune - poate fi atins după eliberarea
6. Conducerea vehiculului
4 Unghiul de alarmă
de urgență a articulației prin apăsarea butonului
corespunzător de pe biroul șoferului.
5 Unghiul de avertizare
ATENŢIE
Utilizarea butonului „Eliberarea de
urgență a articulațiilor” este permisă
numai în situații speciale, de exemplu 6.7. Remorcarea
atunci când este necesar să se facă o
Trebuie să se introducă cârligul de tracțiune în sistemul
cotitură mai mare, necesară pentru
de remorcare.
evitarea coliziunii, etc.
INFORMAȚIE
• Unghiul de rupere - nu apare în condiții normale de
Sistemele de remorcare se găsesc în față
utilizare. Poate să apară, doar în cazul de deteriorare
(în spatele numărului de înmatriculare) și
completă a mecanismului de articulare.
în spate (sub numărul de înmatriculare).

2 Vehiculul trebuie tractat cu alimentarea oprită. Sistemul

3
4 pneumatic al vehiculului tractat trebuie completat de la
5 vehiculul care îl va remorca, folosind valva de avarie
pentru completarea cu aer comprimat care se găsește
în partea frontală a vehiculului.
1

OMnU05-0009

1 Sensul de mers

2 Unghiul de rupere

3 Unghiul de coliziune
108
 6. Conducerea vehiculului
6.8. Suspensia pe aer
6.8.1. Sistemul ECAS
Vehiculul este prevăzut cu suspensie pneumatică ECAS
(Electronically Controlled Air Suspension – Suspensie
Pneumatică Controlată Electronic). Ideea de funcționare
a acestui sistem se bazează pe menținerea vehiculului
la același nivel, indiferent de sarcină.
Schema de principiu a sistemului ECAS este ilustrată pe
desenul alăturat.

OMnU05-0031 1 2 3 4

ATENŢIE 5
În timpul remorcării trebuie să se respecte
normele în vigoare.

La remorcare trebuie reținute următoarele:

• Defectarea punții din față sau a sistemului de direcție: OMnU05-0010
partea din față trebuie ridicată pentru a împiedica
mișcarea roților punții din față. 1 Electrovalvă
• Defectarea punții din spate: partea din spate trebuie
ridicată pentru a împiedica mișcarea roților punții din 2 Burduful pneumatic
spate.
• Defectarea motorului de tracțiune: trebuie să se
3 Senzorul de înălțime
demonteze ambele semi-axe din axa de acționare.

4 Controler
109
6. Conducerea vehiculului
5 Înălțimea dorită
În afara menținerii vehiculului la același nivel sistemul
ECAS permite înclinarea vehiculului pe partea dreaptă
când acesta oprește în stații și permite ridicarea nivelului
șasiului.
INFORMAȚIE
Nivelarea automată a vehiculului echipat
cu sistemul electronic ECAS are loc fiecare
60 s (în timpul cursei). Funcția sistemului
de nivelare automată a vehiculului este
oprită în timpul efectuării manevrei de
frânare (în situația frânei apăsate).
INFORMAȚIE
După oprirea vehiculului (de exemplu: în
parcare sau în depoul auto), în scopul
nivelării (revenirii) acestuia, apăsați butonul
de „ECAS revenire la poziția inițială”.
6.8.2. Înclinarea pe partea dreaptă
Pentru a facilita persoanelor cu dizabilități urcarea sau
coborârea din vehicul sau pasagerilor intrarea sau ieșirea
cu căruciorul, la sosirea în stația de autobuz trebuie
înclinată partea dreaptă a vehiculului.
Pentru aceasta servește butonul aflat pe panoul de
comandă a conducătorului auto.
110
Sus: ECAS – nivel normal
Jos: ECAS – sistemul de nivelare
INFORMAȚIE
Folosire „înclinării” este posibilă
doar cu ușile deschise ale
vehiculului.
După eliberarea butonul „de înclinare” acesta
revine la poziția sa inițială. Dacă butonul va fi
eliberat prea repede, vehiculul va începe
redresarea imediat ce conducătorul auto va opri
apăsarea acestui buton. Dacă vehiculul trebuie
să rămână înclinat mai mult timp, mențineți
butonul apăsat o clipă mai mult. Pentru a ridica
partea laterală a vehiculului, trebuie să apăsați
jumătatea superioară a butonului. Vehiculul se
va ridica, de asemenea, în mod automat atunci
când închideți toate ușile.
INFORMAȚIE
Rețineți că, după oprirea autobuzul în stație
distanța ușilor din centru până la bordură
să fie de 10 ÷30 cm. Oprirea autobuzului
la o distanță mai mare de 30 cm poate
împiedică intrarea în vehicul.
6.8.3. Ridicarea vehiculului
Funcția de ridicare a vehiculului oferă:
• urcarea mai ușoară pe rampă
• intrarea mai ușoară pe gurile de canale
• trecerea prin suprafețe de teren extrem de denivelate.
Pe panoul de comandă se află butonul, care produce
ridicarea sau coborârea autobuzului cu 60 mm.
ECAS - ridicarea
Ridicarea vehiculului este posibilă numai la viteze sub
15 km/h. După depășirea acesteia, sistemul de
electronică ECAS primește semnalul de la vitezometru
și vehiculul coboară la nivelul inițial.
INFORMAȚIE
Funcția de ridicare a vehiculului trebuie
utilizată la viteze de cel mult 10 km/h. După
depășirea vitezei de 15 km/h, vehiculul va
fi coborât în mod automat.
6. Conducerea vehiculului
6.9. Rampă pentru persoanele cu
handicap
În ușile adiacente locului pentru transportul cărucioarelor
(opțional și în prima ușă), a fost instalată o rampă. La
cererea expresă a pasagerilor (apăsarea butonul intern
sau extern marcat cu simbolul unui scaun cu rotile sau
al unui cărucior) șoferul este obligat să deschidă mai întâi
ușa și să verifice dacă este necesar să se retragă rampa.
Aceasta trebuie folosită în caz dacă persoana cu
căruciorul pentru invalizi sau căruciorul pentru copii
intenționează să urce în autobuz sau să coboare din
vehicul.
INFORMAȚIE
Utilizarea rampei poate să nu fie necesară
în caz dacă autobuzul oprește lângă o
bordură înaltă la o distanță de 10 ÷ 30 cm
și a fost efectuată înclinarea.
INFORMAȚIE
Înainte de desfacerea rampei trebuie
înclinată partea laterală dreaptă a
autobuzului (în stațiile unde nu există
borduri).
INFORMAȚIE
Toate elementele rampei trebuie menținute
în curățenie deplină.
111
6. Conducerea vehiculului
ATENŢIE
La desfacerea rampei trebuie atrasă
atenția, ca aceasta să se apropie cât mai
aproape de carosabil. Plierea parțială a
rampei va fi semnalizată pe afișajul
conducătorului auto. Pe suprafața de
contact a părții dorsale a rampei nu se pot
afla niciun fel de obiecte. Pericol de
împiedicare din cauza faptului că rampa nu
aderă uniform la suprafață. OMnU05-0027

În funcție de tipul rampei pliabile manual desfacerea

ATENŢIE
acesteia este posibilă cu folosirea uneltelor
Pericol de daune personale în urma
corespunzătoare:
desfacerii și plierii rampei. Cereți
pasagerilor să se retragă pentru a nu fi • cârligul
răniți.

6.9.1. Rampa manuală

Rampa este acționată manual, trebuie să fie deschisă în
OMnU05-0013
timp ce vă aflați în afara vehiculului. După ce a fost
deschisă, înclinarea nu poate fi utilizată. Este permisă • mânerul manual al rampei
numai ordinea inversă a manevrelor, adică în primul rând
se efectuează înclinarea autobuzului apoi desfacerea
rampei. Pentru a preveni pornirea autobuzului cu rampa
deschisă pe partea dedesubt a acesteia a fost montat
un senzor de proximitate. Dacă senzorul nu detectează
rampa (starea „rampa desfăcută”) sistemul EBS
accesează frâna de staționare. OMnU05-0014

112

6.10. Jaluzele de protecție solară
Jaluzelele de protecție solară se află în fața șoferului pe
parbrizul din față și pe geamul lateral.
Autobuzele Solaris sunt dotate cu jaluzele electrice sau
manuale.
Jaluzele de tip foarfece – mecanismul jaluzelelor tip
foarfece este montat în partea centrală a casetei, iar
capătul opus este atașat la stinghia inferioară - limita
lungimii de dezvoltare a materialului este de 350 mm.
Aceasta este o jaluzea manuală, acesta poate fi oprită
la orice înălțime.
OMnU05-0016
Jaluzea electrică – operată prin intermediul unui buton
6
corespunzător de pe pupitru.
6 Opțiune
6. Conducerea vehiculului
6.11. Conducerea pe timp de iarnă
Vehiculul trebuie pregătit pentru iarnă.
Modul de pregătire a vehiculului pentru utilizarea pe
perioada de iarnă depinde de condițiile climatice în care
acesta este utilizat. Înainte de venirea iernii trebuie să
vă asigurați dacă materialele de exploatare și pneurile
utilizate sunt adecvate condițiilor de drum. Adițional,
trebuie să se adapteze stilul de conducere la condițiile
de drum:
• evitați frânarea bruscă
• porniți lin
• evitați manevrele bruște ale volanului
• în caz de necesitate folosiți lanțurile de zăpadă.
INFORMAȚIE
Lanțurile pe axul de acționare pot fi utilizate
fără restricții, dar în cazul axului frontal pot
fi utilizate numai dacă axul și aripa oferă
această posibilitate.
INFORMAȚIE
Lanțurile trebuie utilizate pe carosabilul
acoperit cu zăpadă sau polei.
113
6. Conducerea vehiculului
ATENŢIE
Sarea utilizată pe drumurile cu polei sau
gheață are un efect negativ asupra
vehiculului și a interiorului acestuia, de
aceea - pe perioada iernii - se recomandă
curățarea exactă și cu atenție a vehiculului,
precum și a suprafețelor laterale și a
șasiului acestuia.

114
7. Informații suplimentare
 116
7. Informații suplimentare
 7. Informații suplimentare
7. Informații suplimentare

7.1. Informaţii legale

Acest manual este protejat în conformitate cu legea
drepturilor de autor.
Copierea parțială sau integrală fără permisiunea scrisă
a Solaris Bus & Coach este interzisă.
• SOLARIS, URBINO, TROLLINO, METROSTYLE,
MAGBUS împreună cu reprezentările
corespunzătoare sub formă de logo sunt mărci
comerciale înregistrate ale companiei Solaris.
• AdBlue este o marcă comercială înregistrată a VDA
Verband der Automobilindustrie e.V.
• CUMMINS și logo-ul CUMMINS sunt mărci comerciale
înregistrate ale companiei Cummins Inc.
• PACCAR, PACCAR MX și logo-ul PACCAR sunt
mărci comerciale înregistrate ale companiei PACCAR
Inc.
• Alte mărci comerciale aparțin proprietarilor acestora.

117
 118
7. Informații suplimentare
Index

Index
D Meniul opțiunilor suplimentare 83

Deșeuri periculoase 40
N
E Nivelare 109

ECAS 109, 111

R
J Rampa 111

Jaluzele de protecție solară 113

T
L Trollino 18 24

Lanțuri de zăpadă 113

U
M Utilizarea 40

Meniul de conducere 83
Meniul de erori 83
V
Meniul de service 83 VIN 18

119
 120
Index