Digitally signed by Biblioteca UTM Reason: I attest to the accuracy and integrity of this document

Universitatea Tehnic a Moldovei

Facultatea Cadastru, Geodezie i Construcii Catedra Geodezie, Cadastru i Geotehnic

Exploatri miniere de suprafa

CHIINU U.T.M. 2007

1

Prezentul manual este destinat studenilor de la specialitatea exploartri miniere (IMZM). Disciplina urmrete s asigure cunotine teoretice i aplicative referitoare la procedeul de extracie a substanelor minerale utile solide din subsol, n care procesul de exploatare se execut prin lucrri miniere la zi efectuale la suprafaa terestr, pentru ca mai apoi s contribuie la analiza, evaluarea i soluionarea problemelor exploatrii resurselor miniere subterane.

Elaborare: conf. univ., dr. Constantin Tarnovschi, lect. superior . Nina Corlteanu Redactor responsabil: conf. univ.,dr. Conctantin Tarnovschi Recenzent: lect. superior. Valeriu Cuco

.U.T.M.

2007

Cuprins Prefa .. . 5 Tema 1. Noiuni generale privind exploatarea la zi a zcmintelor de substane minerale utile.............................. .6 1.1.Generaliti............................................................ 6 1.2.Zcminte exploatabile prin lucrri la zi................ .9 1.3.Materiale grafice folosite n exploatrile la zi....... 12 1.4. Limita naturala i limita economic a exploatrilor la zi...................................................... 13 1.5. Dimensiunile constructive ale elementelor unei cariere................................................................ 17 1.6. Determinarea nlimii i nclinrii treptelor........ 25 Tema 2. Metode de deschidere i exploatare 30 2.1. Metode de deschidere.......................................... 30 2.2. Metode de deschidere a zcmintelor dezvoltate sub nivelul terenului nconjurtor. ........................... 37 2.3.Metode de deschidere cu lucrri miniere subterane..50 2.4.Metode combinate de deschidere............................ 51 Tema 3. Metode de deschidere a zcmintelor dezvoltate deasupra terenului nconjurtor........58 3.1.Generaliti........................................................... 58 3.2. Deschiderea cu lucrri miniere la zi...................... 58 3.3. Deschiderea prin lucrri miniere subterane............ 59 3.4. Deschiderea combinat prin lucrri miniere la zi i lucruri miniere subterane....................................... 60 3.5. Alegerea metodelor de deschidere......................... 60 Tema 4.Lucrrile de pregtire.................................... 62 4.1. Cunostine generale.............................................. 62
3

4.2. Sistemul n paralel.................................................62 4.3. Sistemul n L.........................................................63 4.4. Sistemul de transport n circuit...............................64 4.5. Sistemul n T.........................................................67 4.6. Sistemul n evantai.................................................67 4.7 Sistemul inelar .....................................................67 Tema 5. Metoda de exploatare....................................71 5.1. Notiuni generale....................................................71 5.2.Metoda de exploatare cu depunere direct...............72 5.3. Metodele de exploatare cu transbordarea rocilor....72 5.4. Metodele combinate.............................................. 77 5.5.Metode de exploatare cu fii transversale.............. 77 5.6.Metode de exploatare cu fii direcionale...............78 5.7.Metode de exploatare cu front lung........................80 5.8. Metoda de exploatare cu fronturi radiale............... 81 Tema 6. Principalele procese tehnologice n carier....82 6.1. Extragerea rocilor i a utilului n exploatrile la zi .......................................................................... 82 6.2. Procedeul de extragere cu explozivi. ..................... 82 6.3. Extragerea mecanie.............................................. 96 6.4. Hidromecanizarea.................................................107 Tema 7.Transportul n exploatrile miniere la zi.........108 7.1.Noiuni enerale.......................................................109 7.2. Transportul pe cale ferat..................................... .110 7.3. Transportul cu benzi transportoare......................... 112 7.4 Transportul auto. ....................................................116 7.5. Hidrotransportul.....................................................117 7.6. Transportul combinat.............................................118 7.7. Haldarea rocilor sterile......................................... 118

Prefa Prezentul curs Exploatri miniere de suprafa urmrete scopul de a-i ajuta pe studenii de la specialitatea Exploatri miniere s-i formeze o gndire inginereasc complet, coerent i critic n ceea ce privete certitudinea unei exploatri miniere fr pericol. n conformitate cu programa de nvmnt, lucrarea cuprinde 7 teme, care reflect fundamentele teoretice i practice ale activitii inginereti privind deschiderea, pregtirea i extracia rocilor utile i sterile. Fiecare tem a cursului debuteaz cu enunarea planului, scopului i a unui set de obiective de studiu care relief concepiile fundamentale astfel nct s ajute studentului la nsuirea materialului respectiv i la pregtirea pentru susinerea examenului. Buna stpnire a acestui curs va permite studenilor cunoaterea metodelor eficiente de deschidere, pregtire i exploatare a rocilor utile.

EXPLOATRI MINIERE DE SUPRAFA TEMA 1

NOIUNI GENERALE PRIVIND EXPLOATAREA LA ZI A ZCMINTELOR DE SUBSTANE MINERALE UTILE Planul temei .Generaliti .Zcminte explotabile prin lucrri la zi. .Materiale grafice n exploatrile la zi. .Limita natural i limita economic a exploatrilor la zi. .Dimensiunile constructive ale elementrlor unei cariere.

Scopul temei: studierea proceselor de constituire a tiinei exploatrilor miniere la zi. 1.1. Generaliti Unele zcminte de substane minerale utile i roci apar la suprafa sau la o adncime mic fa de suprafa.
6

n asemenea situaii, exploatarea lor se face prin lucrri miniere la zi" sau prin cariere". Exploatarea la zi a fost cunoscut i aplicat din timpuri foarte vechi. Extragerea materialelor de construcii, ca i astzi, s-a fcut exclusiv prin lucrri la zi. n Romnia, n exploatrile la zi Teliuc, Ghelari, Ocna de Fier, Iacobeni i Delineti s-au extras n trecut peste 90% din producia de minereuri fero-manganoase a rii. Organizarea pe scar larg a exploatrilor la zi i creterea capacitilor de producie ncepe abia n secolul trecut, ca o consecin a realizrilor n construcia utilajelor miniere i a construciilor de maini n general. Marile zcminte de fier, ca cele din fosta U.R.S.S., Labrador, Venezuela, Coasta Africii de Vest (Mauritania) i marile zcminte de cupru din Chile i Statele Unite se exploateaz n cariere. Mari perspective pentru exploatarea n cariere prezint zcmintele de lignit, n special cele care apar n straturi orizontale i sunt de mare extindere. n Germania, peste 200 milioane tone de lignit se extrag prin lucrri la zi. Utilajele folosite permit, la ora actual, s se exploateze la mari capaciti de producie, chiar i zcmintele de crbuni cu grosimi mici n raport cu straturile acoperitoare. n Pensilvania se exploateaz strate de crbune cu grosimi de 1-2 m i grosimea straturilor acoperitoare pn la 30 m. n Romnia, n urma progresului tehnic care a permis mecanizarea operaiilor miniere, exploatarea la zi a fost generalizat datorit posibilitilor pe care le prezint n acest sens, ajungndu-se ca astzi aproape 45% din ntreaga cantitate a substanelor minerale utile s se extrag prin lucrri la zi. Prin lucrrile la zi se extrag n prezent aproape 100% materiale de construcii, 65...70% din crbunele brun, 75-85% din mineralele nemetalifere i 45-50% din
7

mineralele de metale colorate. Sunt organizate la capaciti mari de producie i cu utilaje moderne unele cariere, cum sunt : carierele din bazinele Rovinari, Jil i Motru pentru crbune, Snduleli, Lespezi, Cuciulat, Chicdaga pentru calcar, Roia Montan, Roia Poieni i Moldova Nou pentru minereuri cuprifere etc. Extinderea exploatrii prin lucrri la zi se datoreaz avantajelor mari pe care le prezint n comparaie cu exploatarea subteran. Astfel, productivitatea muncii este de 3-5 ori mai mare, cazurile de accidente de 5-6 ori mai reduse, costul exploatrii de 2-3 ori mai sczut, posibilitatea mecanizrii integrale a proceselor de producie i folosirea unor utilaje de mare capacitate, pierderi de exploatare de aproape trei ori mai mici, folosirea amestecurilor explozive simple i a explozivului cu o sensibilitate la detonaie mai redus, posibilitatea efecturii unei extrageri selective, reducerea autoaprinderii crbunilor, a piritei sau a piritei cuprifere, intrarea n producie a carierei se realizeaz ntrun timp mai scurt, adaptarea mai uoar a capacitilor de producie la nevoile industriei consumatoare, suprimarea cheltuielilor de aeraj i reducerea la minimum a cheltuielilor de susinere i iluminat, personal mai puin numeros etc. Ca dezavantaje ale exploatrii la zi fa de exploatarea subteran se remarc : dereglrile procesului de producie n anotimpurile cu precipitaii abundente i temperaturi sczute, cheltuielile mari cu evacuarea apelor provenite din ploi, zpezi n regiunile cu clim umed, necesit suprafee de terenuri mari pentru lucrrile de deschidere i de depozitare a sterilului, investiiile iniiale mari pentru achiziionarea utilajelor care n general sunt grele i de mare capacitate, ocup i degradeaz suprafee importante de teren ce necesit reamenajri pentru redarea circuitului economic
8

1.2. Zcminte exploatabile prin lucrri la zi n funcie de forma, dimensiunile, poziia n scoar i morfologia regiunii, zcmintele pot fi : - exploatabile integral prin lucrri la zi ; - exploatabile parial prin lucrri la zi, restul rezervelor urmnd a fi extrase prin lucrri subterane. Zcmintele exploatabile n ntregime prin exploatri la zi se pot prezenta sub urmtoarele forme :

c
Fig.1.1. Zcminte exploatabile integral prin lucrri la zi.

-depozit, stoc de dimensiuni mari localizat deasupra sau la adncime mic fa de nivelul suprafeei terenului (fig. 1.1. a); -straturi de grosime mic sau pachete de straturi orizontale cu nclinare constant egal ori puin diferit de panta terenului acoperitor (fig. 1.1. b); -straturi cu grosime medie i mare cu nclinare variabil dar apropiat de cea a straturilor acoperitoare (fig. 1.1. c). Pentru ca exploatarea la zi s fie avantajoas din punct de vedere tehnic i economic, n afar de condiiile geologice de aezare mai este necesar ca : s existe un relief favorabil care s permit desfurarea normal a exploatrii (extragere, transport, haldare etc.) ; un regim hidrogeologic favorabil lipsit la suprafa de ruri, lacuri, mlatini, pnze
9

acvifere etc, straturile acoperitoare s fie alctuite din roci moi sau dezagregate, uor de ndeprtat i un climat lipsit de manifestri atmosferice excesive. Pentru zcmintele ce se exploateaz numai parial prin lucrri la zi, iar alt parte este extras prin lucrri subterane, se pune problema stabilirii limitei raionale a exploatrii la zi. n privina adncimilor maxime proiectate sau realizate n exploatrile la zi de minereuri i crbuni, dup forma, aezarea i caracteristicile rocilor nconjurtoare, sau atins adncimi de 600-700 m i respectiv de 500 m. Din punct de vedere tehnic i economic, n condiiile menionate se preteaz a fi exploatate prin lucrri la zi : zcmintele de combustibili minerali solizi ; de minereuri metalifere i nemetalifere, rocile de toate tipurile folosite ca material de construcii i decoraiuni. Aceste lucrri se deosebesc ns de cele subterane, att prin forma i dimensiunile lor ct i prin modul de amplasare. Dup succesiunea operaiilor care au loc, la punerea n exploatare prin lucrri la zi se disting urmtoarele faze : pregtirea suprafeei, asecarea zcmntului i protejarea acestuia contra afluenilor de ap, executarea cldirilor i instalaiilor necesare produciei, organizarea depozitelor de substan mineral util i a haldelor de steril, sparea lucrrilor miniere de deschidere, exploatarea propriu-zis a zcmntului i lucrrile auxiliare. Pregtirea suprafeei const din nlturarea obstacolelor naturale sau artificiale care ngreuiaz sau mpiedic exploatarea la zi, cum sunt : pduri, mlatini, praie sau diferite construcii (osele, ci ferate etc). Asecarea zcmintelor se face n scopul nlturrii apei din zcmint i din rocile nconjurtoare i pentru
10

protejarea zcmntului de apele subterane. Asecarea se execut cu lucrri speciale de drenare. Deschiderea zcmntului se realizeaz prin sparea traneelor principale i a traneelor de acces, care fac legtura zcmntului cu suprafaa i care constituie frontul iniial la excavarea treptelor. Dezvelirea (decopertarea) const n nlturarea rocilor sterile care acoper substana mineral util. Prin caracterul lor, lucrrile de dezvelire sunt lucrri de pregtire. Lucrrile de exploatare sau lucrrile de abataj constau n extragerea substanei minerale utile din zcmint i formeaz, ultima faz n exploatarea la zi a zcmintelor. Lucrrile auxiliare constau din decapri preliminare a formelor pozitive de relief din perimetrul exploatrii la zi, alinierea taluzelor, nivelarea bermelor, treptelor etc. Lucrrile de nivelare se fac prin excavri n berme cnd nlimea treptei depete pe cea maxim n funcie de parametrii excavatorului. Tot n cadrul lucrrilor auxiliare sunt cuprinse i lucrrile de curire a feliei sau stratului de roc steril cu grosimea de 0,5- 1,5 m ce se las neextras n mod voit la decopertare n scopul evitrii degradrilor substanei minerale utile.

Fig. 1.2. Schema unei exploatri la zi: 11

a) - exploatarea sub nivelul terenului; b) - exploatarea deasupra nivelului terenului; c) 1 - zcmint.

Lucrrile de asecare, de dezvelire i cele de abataj ncep n ordine succesiv, apoi se execut n paralel, cu decalarea corespunztoare n spaiu. Dup condiiile de prezentare a zcmntului i a reliefului suprafeei se deosebesc dou feluri de exploatri la zi : -exploatri dezvoltate sub nivelul terenului; -exploatri dezvoltate deasupra nivelului terenului. Exploatarea sub nivelul terenului se numete exploatarea la zi, la care zcmntul i lucrrile miniere sunt aezate sub nivelul local al suprafeei terenului (fig. 1.2, a). Exploatarea deasupra nivelului terenului se numete acea exploatare la zi la care att zcmntul ct i lucrrile miniere sunt situate mai sus dect nivelul local general al suprafeei terenului (fig. 1.2, b). Pentru exploatrile situate sub nivelul terenului, domeniul raional de aplicare a exploatrii la zi este limitat de adncimea la care se afl substana mineral util. 1.3. Materiale grafice folosite n exploatrile la zi Materialele grafice folosite pentru executarea i urmrirea lucrrilor n exploatrile la zi constau din hri i profile geologice i hidrogeologice, planuri de asecare, de deschidere, pregtire i exploatare i din planuri de ansamblu.
12

Profilele i seciunile transversale i longitudinale prin zcmint pun n eviden elementele caracteristice ale zcmntului, succesiunea diverselor formaiuni productive i neproductive, tectonice etc. Planurile de asecare, deschidere i exploatare sunt necesare pentru urmrirea desfurrii proceselor tehnologice i pentru detalierea anumitor elemente constructive. Ele se ntocmesc la scara 1 : 2 000 i 1 : 1 000. Planurile de ansamblu sau planurile de situaie indic amplasamentul obiectivelor, curbele de nivel, alimentarea general cu energie, fluxul de transport al utilului i sterilului etc. La ntocmirea hrilor, planurilor i desenelor de detaliu, folosite n exploatarea la zi, se folosesc semnele convenionale geologice i miniere i culorile convenionale respective. Limita natural i limita economic a exploatrilor la zi Natura straturilor acoperitoare ct i volumul acestora au o influen hotroare n stabilirea economicitii exploatrii la zi, n comparaie cu exploatarea subteran. Cheltuielile de extragere a substanei minerale utile depind n cea mai mare parte de volumul de lucrri n roca steril, precum i de metodele folosite i de costul acestor lucrri. Principalul indicator pentru aprecierea eficacitii economice a lucrrilor miniere la zi este raportul de descopert. n general, prin raport de descopert se nelege valoarea raportului volumului de roc steril necesar de extras i ndeprtat pentru fiecare unitate de substan mineral util. Se exprim n m 3 /t sau m 3 /m 3 dup cum se
13

1.4.

calculeaz ca raport gravimetric sau volumetric de descopert. n funcie de rezerva la care se raporteaz volumul de steril necesar de extras i ndeprtat deosebim : raport geologic de decopert i raport industrial de decopert. Raportul geologic de decopert al unui zcmint sau al unui sector al acestuia este raportul ntre volumul total al sterilului acoperitor i volumul geologic al rezervelor de bilan, n limitele corespunztoare ale zcmntului sau ale sectorului.. Raportul industrial de decopert este cantitatea de roci sterile ndeprtate pentru fiecare unitate de substan mineral util obinut la exploatarea zcmntului. Raportul industrial de decopert poate fi : mediu, pe orizonturi, curent i critic. Raportul industrial de dscopert mediu K mediu arat raportul dintre volumul V al rocilor sterile i rezerva Q de substan mineral util n ntregul zcmint sau din unul din sectoarele acestuia. El se calculeaz dup formula : K mediu = V 3 m / t . Q K mediu = V 3 m / t . Q (1.1.)

Prin rezerva Q se nelege rezerva care se extrage, fiind mai mic dect rezerva total de bilan Q 1 n urma pierderilor de exploatare. De aceea se exprim prin formula : Q = Q1 (1 ) (1.2.) n care: - coeficientul de pierderi n exploatare.
14

Raportul industrial de dscopert pe orizont sau treapt de extragere K o este raportul dintre suma volumelor V ale rocilor sterile din orizontul respectiv i din cele superioare, care trebuie s fie nlturate pentru extragerea substanei minerale i rezerva q de substan mineral din acel orizont sau treapt de exagerare : K0 = V m3 / t . q (1.3.)

Raportul curent de decopert K crt este raportul dintre volumul V c al rocilor sterile ndeprtate ntr-o anumit perioad de timp i cantitatea de substan mineral Q c extras n aceeai perioad :

K crt =

Vc m 3t . Qc

(1.4.)

Raportul critic de decopert sau raional din punct de vedere economic de dezvelire K L reprezint raportul dintre diferena costului unei tone de substan mineral exploatat prin lucrri subterane C s i al unei tone extrase la zi fr a lua n considerare cheltuielile de descopert C z i costul pentru 1 m 3 de lucrri de dezvelire C d : C Cz m3 / t KL = s (1.5.) Cd Aceast expresie are valoare practic numai cnd C z < C s . n tehnica exploatrii la zi apar de multe ori probleme dificile legate de adncimea limit natural i economic de exploatare la zi. 1.4.1.Limita natural a exploatrii la zi . Este adncimea maxim pn la care se poate ajunge cu
15

exploatarea din punct de vedere tehnic, fr ca pereii carierei s se surpe (v. fig. 1.2). 1.4.2.Limita economic a exploatrii la zi. Reprezint adncimea maxim pentru care preul de cost al produciei obinute n exploatarea la zi este egal cu preul de cost al produciei din acelai zcmint realizat prin lucrri subterane, n aceleai condiii de calitate i de extragere. Pentru un zcmint orizontal ce afloreaz n versantul unui deal, se consider ca limit economic de exploatare lungimea, l, a zcmntului, msurat de la punctul de afloriment A al acoperiului pn la punctul B, corespunztor adncimii h de la suprafa, pentru care Cs Cz (fig. 1.3). Calculul limitei economice a exploatrii la zi, exprimat prin adncimea h, pentru cazul general al unui zcmint nclinat, se poate face folosind relaia : g Cs C z h= (1.6.) [m]. Cd cos n care :g- grosimea zcmntului, n m ; - nclinarea zcmntului, n grade. n relaia de mai sus preul de cost al exploatrii la zi i preul de cost al descopertei se calculeaz, iar preul de cost al exploatrii subterane C s se ia prin analogie cu alte zcminte similare exploatate n subteran. Calculul limitei economice a exploatrii la zi se poate face prin metoda variantelor. La determinarea limitei economice prin metoda variantelor se ia n

16

Fig. 1.3. Limita unei exploatri la zi.

considerare raportul limit (critic) de descopert. Pentru calcul se mparte seciunea transversal a zcmntului n mai multe felii orizontale X (fig. 1.4) i se determin pentru fiecare felie raportul de descopert K o . B 3 m / t . K0 = (1.7.) A n care:A - rezerva de minereu dintr-o felie, n t sau m 3 ; B - cantitatea de steril debleiat pentru rezerva A, n m3.
Fig. 1.4. Stabilirea limitei economice a exploatrii la zi prin metoda variantelor.

n felul acesta se stabilete acea felie pentru care raportul de dezvelire K o satisface relaia : K0 = K L = Cs C z m3 / t . Cd (1.8)

1.5. Dimensiunile constructive ale elementelor unei cariere

Ca i n cazul exploatrii subterane, zcmntul de substane minerale utile, cu excepia zcmintelor mici, se
17

poate exploata mprindu-se n mai multe cmpuri de exploatare, sau cmpuri de carier. Forma, mrimea i orientarea cmpului carierei depind de natura zcmntului (crbuni, minereuri etc), forma (straturi, bloc etc), configuraia terenului (accidentat, plan), hidrografia regiunii (ape curgtoare, lacuri, mlatini etc), posibilitile de depozitare a sterilului, mrimea produciei i posibilitile de dezvoltare a carierei. n cazul carierelor, cmpul care formeaz obiectul exploatrii se mparte n felii orizontale. Excavarea substanei minerale, ca i dezvelirea zcmntului, se face atacnd n trepte aceste felii orizontale, n mod succesiv de sus n jos (fig. 1.5). Treapta reprezint profilul unei felii de nlime h din complexul de roci sterile sau de substan mineral util care se exploateaz prin mijloace de extragere i transport independente. Utilul sau sterilul rezultat este ncrcat i transportat n cadrul unei organizri independente. Partea din treapt exploatat cu mijloace proprii de extragere, dar deservit de transportul comun pentru ntreaga treapt se numete subtreapt.

Fig. 1.5. Profil transversal prin carier : AB taluzul haldei ; 1 berm ; 2 platform ; 3 canal ; 4 zcmnt ; 5 roc steril ; 6 galerie de drenare ; 7 sens de naintare a frontului de lucru ; 8 hald steril ; 9 sond de drenare. 18

mprirea n subtrepte se face dup omogenitatea rocilor. Fiecare treapt este indicat printr-o cot, cota cii de transport.

Fig.1.6. Ltimea bermei de lucru.

Bermele treptei, nlimea, taluzul, unghiul de taluz i elementele geometrice ale unei trepte de carier sunt muchia treptei. Bermele reprezint suprafeele orizontale care delimiteaz treapta la partea superioar i inferioar. Berma inferioar se mai numete i talpa treptei. Din punct de vedere funcional i dup limea lor, bermele pot fi de lucru, de transport i de siguran. Berma de lucru este suprafaa pe care se instaleaz utilajele de extragere, de ncrcare i de transport n carier. Limea ei depinde de tipul utilajului folosit i de nlimea treptei, variind ntre 2 i 20 m. Uneori, limea lor depete de 3-4 ori nlimea treptei. n cazul rocilor tari extrase cu explozivi, prin guri verticale perforate de pe berma superioar, la trepte cu nlimea mic, cu ncrcare mecanic i transport pe cale ferat (fig. 1.6) trebuie s se asigure limea corespunztoare B a bermei conform relaiei : B = A + C + C 1 + L + M,
19

(1.9)

n care : A -distana de mprtiere a rocilor n urma mpucrii, n m ; C - distana de la limita de mprtiere pn la axa cii ferate (se ia ntre 2 i 3 m, n funcie de mrimea ecartamentului cii ferate), n m ; C 1 - distana de la axa cii ferate pn la limita exterioar a traverselor, n m ; L - limea bermei, care asigur rezerva pregtit pentru extragerea prin trepte inferioare (se ia ntre 10 i 20 m) ; M - limea intrrii, care poate avea diferite valori. -Pentru guri amplasate pe un rnd :

M = ' h [m]. (1.10.) -Pentru guri amplasate pe dou rnduri :

M = ' (1 + ") h [ m ] . Dar ' i " sunt date de expresiile : (1.11.)

' = 0,55...0,7 i" =

a h

e = 0,75...0,85, a

unde : - anticipanta, linia de rezistena la talp, in m; c- distana dintre rnduri, n m ; h - nlimea treptei, n m. n cazul extragerii mecanice : iar M = (1...1.5) R ex A = R ex + R d -C [m], [m] (1.12) (1.13)

n care : R ex- este raza de lucru a excavatorului, n m ; R d - raza de descrcare .a excavatorului, n m.

20

Berma de transport este berma care rmne dup exploatarea treptei, pentru asigurarea continuitii transportului. Limea acestor berme depinde de mijlocul de transport folosit de numrul liniilor de transport i de spaiile de siguran de o parte i de alta a cii de transport. n mod obinuit limea bermelor de transport este de 3-10 m. Dup terminarea exploatrii treptelor, bermele de transport se extrag pn la limea bermei de siguran. Berma de siguran se las dup terminarea exploatrii pentru aprarea mpotriva alunecrilor de teren i a cderii n carier a bucilor de roc din prile superioare. n exploatarea zcmintelor cu nclinare medie i mare, n luneta sau marginea carierei i anume n taluzele treptelor se amenajeaz berme de siguran cu limea de 0,1-0,2 din nlimea treptei dar nu mai nguste de 1 m. Bermele de siguran se obin prin lsarea neterminat a extragerii treptei inferioare fa de cea superioar. Limea bermelor de siguran se ia de 2-4 m. n carierele adnci la fiecare 30 m pe vertical se amenajeaz cte o berm de siguran cu limea de cel puin 6 m. nlimea treptei este distana msurat pe vertical ntre berma inferioar i berma superioar a treptei. Este un elemeat important a crui determinare depinde n primul rnd de caracteristicile fizico-mecanice ale rocilor, de caracterul lucrrilor de abataj i de dimensiunile mainilor folosite. In cazul lucrului manual, dup normele de tehnica securitii, nlimea treptei pentru rocile afinate nu trebuie s depeasc 4 m, iar pentru roci compacte - 10 m. La activitile mecanizate, nlimea treptei poate s ajung pin la 30-60 m. n cazuri obinuite ns, nlimea treptei se ia ntre 8 i 20 m. Umiditatea rocilor are o influen foarte mare asupra nlimii treptei i a taluzului natural.
21

Taluzul sau panta treptei este reprezentat prin suprafaa nclinat, mai rar vertical, care limiteaz cele dou berme nspre spaiul exploatat. Unghiul pe care l formeaz taluzul treptei cu planul orizontal msurat nspre masiv se numete unghi de taluz al treptei. Acest unghi variaz ntre 70 i 90, pentru rocile eruptive tari, 50-60 pentru rocile sedimentare monolitice, i 35-50 pentru rocile sedimentare cu istuozitate pronunat i pentru rocile argiloase. Dup terminarea lucrrilor de exploatare pe un orizont, unghiul de pant al treptei trebuie astfel calculat nct s asigure stabilitatea treptei i s nu se produc ulterior nici o surpare sau alunecare a treptelor. La stabilirea unghiului de taluz trebuie s se in seama de tria rocilor, de nlimea treptelor, de condiiile hidrogeologice i atmosferice, de rezistena rocilor la fisurare etc. nlimea maxim i unghiul de taluz maxim al treptelor, innd seama de felul rocilor, este dat n tabelul 1.1. n cazul exploatrilor adnci, taluzurile sunt ealonate prin berme intercalate formnd sisteme de taluzuri sau marginea carierei. Tabelul 1.1 nlimea i unghiul de taluz al treptelor
Tipul rocilor Roci stncoase omogene Roci eruptive Roci sedimentare compacte Roci nisipoase tari Roci argiloase nlimea maxim a treptei [m] 50 50 50 25...50 25- 30 Unghiul de taluz maxim Pin la 90 70...80 50...60 30...50 35...45

22

Taluzurile treptelor marginii carierei, din partea n care nu se lucreaz, au nclinare mai mic cu 10-15 dect nclinarea taluzurilor treptelor marginei n exploatare (tab. 1.2).
Tabelul 1.2

Valori pentru unghiurile de taluz ale marginilor carierelor Margine Natura rocilor Unghiul a de taluz n Roci magmatice, metamorfice i 18...20 exploatare sedimentare monolitice omogene Roci metamorlice cu istuozitate 18...20 pronunat i alterare i roci sedimentare n condiii obinuite Roci sedimentare argilo-nisipoase 10...15 greu asecabile Exploatat Roci magmatice, metamorlice i 50...60 sedimentare monolitice omogene Roci metamorfice cu istuozitate 35. . .45 pronunat i alterate i roci sedimentare n condiii obinuite Roci sedimentare argilo-nisipoase greu asecabile 20. ..30

Unghiurile de taluz ale marginilor carierelor i (fig. 1.7) se calculeaz, n funcie de elementele geometrice ale treptelor care formeaz marginile carierei : limea bermelor, nlimea treptelor i nclinarea taluzelor acestora, dup relaia :

23

tg ( ) i =n 1
i =1

H
i =n i =1 i i i

B + h ctg

(1.14.)

Fig. 1.7. Unghiul de taluz al marginii carierei.

24

Fig.1.8. Marginile carierei : 1 margine de exploatare ; II margine exploatat; 1 berme de siguran; 2 de s berme de transport; sens de exploatare

Dac nlimea treptelor, unghiurile de taluz i limea bermelor sunt aceleai pentru toate orizonturile de exploatare,relaia de mai sus devine: . (1.15.) n 1 B + h ctg n n aceste relaii, notaiile au urmtoarea semnificaie : H este adncimea total a carierei, n m ; h i nlimea treptelor n m ; B i limea bermelor, n m ; i unghiul de taluz al treptelor, n grade ; n numrul treptelor n carier. Mrimea unghiului de taluz i a nlimii treptelor sunt influenate i de caracterul acvifer al rocilor. Rocile uscate permit nlimi ale treptelor i unghiurilor de taluz mai mari. Muchia treptei reprezint ntretierea taluzului cu berma. Marginea sau luneta carierei reprezint totalitatea taluzurilor i bermelor unei cariere, distingndu-se marginea sau luneta n exploatare I, pe care se cxecut lucrri de
25

tg ( ) =

extragere i marginea sau luneta exploatat II, pe care nu se mai execut lucrri de extragere (fig. 1.8).
1.6. Determinarea nlimii i nclinrii treptelor

1.6.1. Determinarea nlimii i nclinrii treptelor dup proprietile fizico-mecanice ale rocilor. Pierderea stabilitii i alunecarea treptelor se poate produce dup suprafee plane, suprafee curbe i suprafee cu contur poligonal, dup natura rocilor, structura masivului, mrimea forelor care acioneaz asupra masivului etc. Alunecri dup suprafee plane. Considernd unghiul taluzului de lucru i nlimea acestuia h (fig. 1.9), din condiia de echilibru a taluzului se obine:

h=

2 c sin cos [m]. 2 a sin 2

(1.16.)

Taluz simplu

Sistem de talazuri Fig. 1.9. Calculul nlimii taluzurilor n cazul alunecrii acestora dup o suprafa plan.

26

Fig. 1.10. Graficul de determinare a nlimii limit a taluzurilor plane n funcie de unghiul de nclinare i a unghiului de frecare interioar n grade.

Pentru condiii reale de lucru se mai introduce n calcul un coeficient de siguran s al stabilitii taluzului sub forma : c tg i ' = arc tg s s c tg c' = i ' = arc tg s s Valoarea lui s este de 1,1-3,0. n acest caz nlimea admisibil h ad va fi : c' =

27

had =

2 c' sin cos ' [m]. 2 ' a sin 2

(1.17.)

n care :c- coeziunea rocii, n N/m 2 ; unghiul de frecare intern, in grade ; unghiul taluzului de lucru, n grade ; a densitatea aparent n N/m 3 . Pentru determinarea expeditiv a nlimii limit a treptei sau a unghiului de nclinare a taluzurilor plane se folosete graficul din figura 1.10. Pe grafic sunt trecute n abscis unghiurile de nclinare a taluzurilor , iar n ordonat - nlimile treptelor h. Scara graficului M se determin cu relaia : 1 h = 0 (1.18.) M h90 n care : h 0 - mrimea respectiv din grafic; h 90 - nlimea poriunii verticale a taluzului, care se calculeaz cu relaia: 2c (1.19.) h90 = ctg 45 [ m ] . a 2 n care:c -coeziunea medie a rocilor, n N/m 2 ; 3 a - densitatea aparent a rocilor, n N/m . - unghiul de frecare intern mediu al rocilor, n grade. Alunecri dup suprafee curbe. n mod obinuit, pentru verificarea stabilitii sau a proiectrii nlimii i nclinrii treptelor se folosete procedeul grafo-analitic elaborat de Lobasov (fig. 1.11). Dup acest autor, nlimea treptei, considernd c pierderea stabilitii are loc dup o suprafa cilindricocircular, se calculeaz pornind de la relaia :
28

C = F ( , ) = N a hcr C = F ( , ) = N v hcr

(1.20.)

n care : h cr -nlimea critic sau limita treptei, n m ; F (,) = N factor de stabilitate. Introducnd nlimea admisibil h ad = h er/s se obine relaia final de calcul: c (1.21.) had = [m] s a N

Fig. 1.11. Graficul de calcul al elementelor taluzurilor (dup P. D. Lobasov).

Din graficul ntocmit de autor se obine valoarea factorului de stabilitate necesar pentru calculul nlimii admisibile a treptei sau a unghiului taluzului de lucru.
1.6.2. Determinarea nlimii i nclinrii treptelor n funcie de utilajul folosit. Relaiile de
29

calcul folosite dup acest criteriu difer n funcie de tehnologiile de lucru i de tipul constructiv al utilajelor. - La extragerea cu explozivi i folosirea pentru ncrcare a excavatorului cu lingura dreapt, nlimea treptei se calculeaz cu relaia : h1 h= [m]; 0,8 0,9 (1.22.) h1 = 1,5 hex , n care :h - nlimea treptei, n m ; h 1 nlimea grmezii de roc mpucat, n m ; ' h ex nlimea maxim de lucru a excavatorului folosit la ncrcare, n m. -La extragerea cu excavatorul cu rotor i cupe tietoare, nlimea treptei se calculeaz cu relaiile :
D 1 h = L cos s + tg f + 0,35 r [ m ] (1.23.) 2 2 pentru extragerea global ; D 1 (1.24.) h = L cos s + t tg f + 0,35 r [ m ] 2 2 pentru extragerea selectiv. Notaiile din relaiile de mai sus au semnificaiile : L - este lungimea braului port-rotor, n m ; D - diametrul rotorului, n m ; L - lungimea enilelor, n m ; r - raza rotorului, n m ; s = 15...20 o - unghi de nclinare a braului portrotor; f - unghiul de nclinare a frontului de lucru, n grade ; t - adncimea de tiere la extragerea selectiv, n m.
30

TEMA 2

METODE DE DESCHIDERE l EXPLOATARE Planul temei 2.1.Metode de deschidere. 2.2. Metode de deschidere a zcmintelor dezvoltate sub nivelul terenului nconjurator. 2.3.Metode de deschidere cu lucrri miniere subterane. 2.4.Metode combinate de deschidere. Scopul temei: analiza metodelor de deschidere i exploatare. 2.1. Metode de deschidere

Pentru a crea condiii de exploatare i de transport al substanei utile i sterilului, zcmntul trebuie deschis. Deschiderea se face cu ajutorul traneelor sau semitraneelor, care sunt considerate ca lucrri specifice de deschidere n exploatarea la zi sau cu ajutorul lucrrilor
31

miniere subterane. Lucrrile de decopertare sunt considerate tot ca lucrri de deschidere. Modul de deschidere al zcmntului ce urmeaz a fi exploatat prin lucrri la zi depinde de urmtorii factori: relieful terenului nconjurtor care influeneaz amplasarea i volumul lucrrilor de deschidere i felul transportului sterilului i al substanei minerale utile; condiiile geologice i hidrogeologice care impun amplasarea traneei de deschidere n zona format din roci cu caracteristici fizico-mecanice superioare i cu presiuni hidrostatice reduse; la carierele situate n apropierea rurilor, traneea se execut de obicei paralel cu albia lor, pentru a se putea intercepta mai uor prin lucrrile de drenaj, afluxul de ap din acestea; proprietile fizico-mecanice ale rocilor acoperitoare i nconjurtoare ca trie, fisurare, coeziune, stabilitate etc. influeneaz parametrii constructivi ai treptelor i tehnologia de decopertare. Condiiile de zcmnt, rezervele i caracteristicile geometrice ale acestuia, determin dimensiunile i configuraia general a exploatrii la zi; amplasarea construciilor de la suprafa influeneaz alegerea amplasrii lucrrii principale de deschidere. Metodele de deschidere a zcmintelor ce se exploateaz n cariere se grupeaz n : - metode de deschidere cu lucrri miniere la zi - metode de deschidere cu lucrri miniere subterane; - metode de deschidere combinate. Aplicarea diferitelor metode de deschidere, tipul lucrrilor de deschidere i volumul acestora depinde de poziia zcmntului fa de nivelul nconjurtor, deosebind sub acest aspect: -deschiderea zcmintelor dezvoltate sub nivelul terenului nconjurtor;
32

-deschiderea zcmintelor dezvoltate deasupra nivelului terenului nconjurtor; Lucrarea minier principal de deschidere a zcmntului ce se utilizeaz n carier este traneea principal sau capital. Ea determin poziia traneelor de pregtire, fronturile de lucru i direcia de naintare a acestora. Amplasarea traneelor principale depinde de modul de prezentare a zcmntului, lungimea de transport, raza minim a curbelor, legtura cu reeaua de transport exterioar, racordurile cu fronturile de lucru etc. Traneea este o lucrare minier deschis cu seciunea transversal trapezoidal. Cnd se execut pe povrniul terenului (versantul unui deal) are profilul transversal deschis i se numete semitranee (fig. 2.1.).

Fig. 2.1. Lucrri miniere la zi: a) limea traneei la partea superioar; b) limea vetrei; unghiul de taluz; ( nclinarea terenului; h adncimea lucrrii.

Clasificarea traneelor se face dup mai multe criterii: poziia traneelor n raport cu conturul carierei, numrul treptelor deservite, destinaia principal i stabilitatea lor (tabelul 2.1).
33

Dup poziia fa de conturul carierei se deosebesc tranei exterioare i tranei interioare. Traneele exterioare se execut n exteriorul conturului definitiv al carierei i pot deservi una sau mai multe trepte numindu-se individuale sau grupale. Dac pe aceeai tranee se face att transportul sterilului ct i al utilului traneea se numete comun.
Tabelul 2.1. Clasificarea traneelor principale Criteriul de clasificare Poziia traneelor n raport cu conturul exploatrii la zi Numrul treptelor deservite. Destinaia principal Elementul de clasificare Denumirea traneelpr

n interiorul sau n exteriorul Interioare i conturului exploatrii la zi exterioare Una, mai multe sau toate treptele exploatrii la zi Individuale, grupate, comune sau generale

Pentru trecerea att a Simple i convoaielor ncrcate ct i a conjugate celor goale; pentru trecerea numai a convoaielor ncrcate sau numai a celor goale Amplasare permanent sau Permanente i temporar-provizorie mobile

Stabilitatea

Traneele principale care deschid toate treptele carierei se numesc tranee generale. Uneori traneele destinate pentru transportul materialului rulant gol sunt independente de cele pentru transportul ncrcturilor din carier. Acestea se numesc
34

tranee conjugate. n acest caz fiecare orizont are dou ci care l leag cu suprafaa. Traneele interioare se execut n interiorul conturului carierei. Traneele interioare la rndul lor pot fi individuale, grupate sau comune, simple sau conjugate. Traneea interioar are la spare profilul transversal trapeoidal complet, pe care-1 pstreaz pn la nceperea exploatrii treptei deschise prin ea, dup care peretele ei se lrgete cptnd un profil transversal incomplet i astfel devine semitranee. Traneele exterioare i interioare, n special acestea din urm, pot avea caracter temporar-provizoriu sau permanent dup durata lor de funcionare. Elementele constructive eseniale ale traneelor sunt nclinarea, forma i dimensiunile seciunii transversale ale acestora. Acestea se determin dup tipul de transport folosit n carier. n general, traneele principale destinate transportului feroviar sau auto, au o nclinare relativ mic i se numesc tranee cu nclinare mic, iar cele destinate transportului cu band sau cu vase de transport i cablu de traciune au nclinare mare i se numesc tranee cu nclinare mare. nclinarea maxim a traneelor n funcie de mijlocul de transport este dat n tabelul 2. 2. Tabelul 2.2.
Valorile pantelor traneelor principale in direcia transportului cu ncrctur
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 Tipul transportului din carier Transport pe cale ferat - traciune cu abur Transport pe cale ferat traciune electric Transport .auto Instalaii de extracie far colivii, cu vagotractor Transport cu band Extracie cu skipuri LLimitele uzuale ale pantelor 0,0200,030 0,0300,040 0,0600,150

35

Dup protecia axului longitudinal al traseelor principale, pe un plan orizontal, acestea pot fi simple cnd traseul nu-i schimb direcia pe toat lungimea i complexe cnd traseul este format din mai multe poriuni cu direcii diferite care se unesc ntre ele prin bucle sau linii moarte. Dimensiunile seciunii transversale ale traneelor principale se determin n funcie de limea bazei inferioare, unghiul taluzului pereilor i adncimea final a traneei. Limile minime ale vetrei traneelor principale n funcie de mijlocul de transport folosite sunt redate n tabelul 2. 3. Tabelul 2.3. Limea minim a vetrei traneelor principale
Felul transportului din carier Element Limea vetrei, n m e cale cu cale cu cale cu determina linie linie linie nte simpl dubl tripl 15,8 Ecartame 7,6... 8,0 11,7... 12,1 nt 1 435 mm Gabarite 4,5... 8,0 7 ...14 le mainii Limea 2,5... 3,0 4,5... 5,0 6,5... 7,0 benzilor Instalaie de extracie Limea cii Corespunztor limii cii

Transport pe cale ferat .Transport auto

Transport cu band

36

Adncimea final a traneei principale poate corespunde cu nlimea unei sau mai multor trepte din exploatarea la zi. Lungimile finale ale traneelor principale depind de adncimea ultimului orizont deschis de traneea respectiv Lungimile de transport n funcie de aceste elemente sunt redate n tabelul 2.4. Lungimile de transport, n m, pentru diferite tipuri de transport i adncimi ale orizonturilor de exploatare

37

Transp ort cu, band Extra cie cu cablu Transport auto 200 70

Transport pe cale ferat. traciune cu abur 20

Felul transport ului

300

Transpo rt pe cale ferat traciune electric 40

Panta transeei 0/00

Comparnd volumele traneelor principale n condiii egale de adncime a exploatrii la zi, dar la diferite poziii i amplasri ale traneelor exterioare i interioare, reiese c volumul traneelor exterioare este cu mult mai mare dect cel al traneelor interioare de aceea deschiderea cu tranee exterioare este folosit pentru zcmintele situate deasupra nivelului terenului nconjurtor i a carierelor de mic adncime sau pentru deschiderea orizonturilor superioare
34 67 100 134 167 200 233 267 300 333 666 999 1 332 1 665 1 998 2 331 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 143 256 429 572 715 858 1 000 1 144 1278 1 430 2 860 4 290 5 720 7150 8 580 10010 250 500 750 1 000 1250 1 500 1 750 2 000 2250 2 500 5 000 7 500 10 000 12 500

38

500 1 000 1500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4500 5 000 10 000 15 000 20 000 25 000

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 600 700

Adncim ea limit a orizontu rilor de exploata re, n m

Tabelul 2.4.

ale zcmintelor cu adncimea mare i medie, iar deschiderea cu tranee interioar este folosit pentru deschiderea zcmintelor adnci situate sub nivelul terenului nconjurtor. 2.2. Metode de deschidere a zcmintelor dezvoltate sub nivelul terenului nconjurtor n cazul zcmintelor dezvoltate sub nivelul terenului nconjurtor se pot aplica metode de deschidere cu : -tranee exterioare ; -semitranee interioare ; -cu lucrri miniere subterane ; -cu lucrri miniere combinate. Metode de deschidere cu tranee exterioare. Se aplic n cazul zcmintelor stratifornre orizontale sau puin nclinate, de grosime mic sau medie i cu roci acoperitoare mai puin consistente. Traneele de deschidere se amplaseaz direcional sau transversal pe direcia zcmntului pe partea marginii fixe a exploatrii la zi. Deschiderea cu tranee exterioare se aplic n urmtoarele variante : -deschiderea cu tranee exterioare individuale care pot fi simple sau conjugate (fig. 2.2 i 2.3) ; -deschiderea cu tranee exterioare grupate simple sau grupate comune. Acestea se aplic la zcmintele cu grosimea medie sau mare, situate la adncime mai mare dect la varianta cu tranee individuale (fig.2.4 i.2.5.). Metode de deschidere cu semitranee interioare. Se poate aplica la zcminte de orice form, dimensiuni i nclinare. Cel mai mult se aplic n cazul carierelor adnci.
39

Deschiderea cu semitranee interioare prezint avantajul c reduc mult volumul lucrrilor de spare i se poate aplica n mai multe variante dup condiiile de zcmint i anume : -deschiderea cu semitranee interioare individuale simple sau conjugate (fig. 2.6). Semitraneele se amenajeaz cu traseul simplu, fiecare treapt de steril i util avnd un traseu individual de transport pn n afara carierei, unde se leag de linia comun de transport. Se aplic zcmintelor cu grosime medie i mare, dar cu nclinare mic i copert de grosime mare. Are avantajul unei bune organizri a transportului, dar necesit roci stabile n culcuul zcmntului unde se sap semitraneele; -deschiderea cu semitranee interioare grupate se aplic la zcmintele orizontale sau cu nclinare mic, cu grosime mare i roci acoperitoare de grosime mare.

40

Fig. 2.2. Deschiderea cu tranee exterioare individuale simple: DP traneea de deschidere a treptei de steril; D, , P 1 tranee de deschidere a treptei de util; PP traneea de pregtire a treptei de steril; P 1 P 1 traneea de pregtire a treptei de util ; A 1 i A 2 fronturi de lucru n steril, respectiv n util; a, b, c etapele de dezvoltare ale exploatrii la zi.

41

Fig. 2.3. Deschiderea cu tranee exterioar conjugat varianta cu folosirea unei singure linii de transport: 1 traneea pentru steril (tranee de ieire) ; 2 tranee pentru util (tranee de intrare); 3 - hald interioar.

42

Fig. 2.4. Deschiderea cu tranee exterioare grupate simple: 1 tranee pentru deschiderea treptelor de steril; 2 tranee pentru deschiderea treptelor de util; 3 limita cmpului carierei.

43

Fig. 2.5. Deschiderea cu tranee grupate comune.

44

Fig. 2.6. Deschiderea cu semitranee interioare individuale A, B, C semitranee interioare ; 1, 11, 111 orizonturi la cotele : h t ; (h 1 + h 2 ) i (h 1 + h 2 + h3).

45

Fig. 2.7. Deschiderea cu semitranee interioare grupate.

46

Aceast deschidere se aplic n dou variante: varianta de deschidere cu semitranee interioare grupate simple (fig. 2.7); varianta de deschidere cu semitranee interioare comune cu traseu rectiliniu. Aceste variante se caracterizeaz prin aceea c punctele de descrcare a sterilului i utilului se afl n aceeai direcie de transport. -Deschiderea cu semitranee interioare comune generale este deschiderea folosit n cazul zcmintelor ce apar sub form de stoc, depozit etc, contur circular, eliptic etc, cu extindere mare n adncime, nclinare variabil i cu straturi acoperitoare de grosime mare. Aceast deschidere, n toate variantele sale, d posibilitatea extragerii simultane a mai multor orizonturi de steril i de util. Se aplic n urmtoarele variante : varianta de deschidere cu semitranee interioare comune cu traseu n spiral (fjg. 2.8). Aceast variant asigur continuitatea circulaiei i are capacitate mare de transport dar are lungime mare, ceea ce necesit durat mare de daschidere i cost ridicat al transportului; varianta de deschidere cu semitranee interioare comune cu traseu pentru transport n sens unic (fig. 2.9) ofer o organizare bun a transportului, ns necesit cheltuieli mari de ntreinere a drumurilor de intrare i de ieire din carier; varianta de deschidere cu semitranee interioare, comune cu traseu n unghi ascuit (fig. 2.10). Se folosete n cazul zcmintelor cu extindere mare pe direcie i nclinare. Necesit fa de variantele cu traseu n spiral un volum

47

Fig. 2.8. Deschiderea cu semitranee n spiral : 1 semitranee de transport n spiral ; 2 tranee de pregtire a unei noi trepte de exploatare ; 3 axul cii de transport; 4 berme de siguran ; 5 taluzul treptei exploatate ; a punctul de contact ntre semitraneea n spiral i orizonturile de exploatare; /, //, /// orizonturi de exploatare, 48

Fig.2.9. Deschiderea cu semitranee interioar pentru transport n sens unic.

49

Fig. 2.10. Vedere de ansamblu a unei cariere deschise prin semitranee cu traseu n unghi ascuit: 1 conturul corpului de minereu ; 2 berma de transport ; 3 berma pentru manevre ; 4 intrarea n carier ; 5 berme de siguran 50

Fig. 2.11. Deschiderea cu semitranee interioare cu traseu cu bucl de ntoarcere : a schema general de deschidere ; b schema legturilor n bucl ; 1 limita cmpului carierei; 2 berme de transport ; 3 rambleu (berme de transport) ; 4 rambleu (terasament). 51

Fig. 2.12. Deschiderea cu plane nclinate amplasate pe culcuul zcmntului: 1 rostogol ; 2 galeria transversal; 3 plan nclinat ; 4 platform ; 5 turnul i instalaia de extracie.

mai mic de lucrri de spare, ns are traseu lung datorit poriunilor de ntoarcere n unghi; varianta de deschidere cu semitranee interioare comune cu bucl de ntoarcere (fig. 2.11). Ca i varianta precedent, se poate aplica la orice form de zcmint ns are aceleai dezavantaje - traseu mare, datorit buclelor de ntoarcere.
2.3.Metode de deschidere cu lucrri miniere subterane Acestea se folosesc n cazuri speciale de exploatare la zi a zcmintelor situate la nlime mare de povrniuri sau care se gsesc la o adncime mare. Ca lucrri miniere sunt folosite planurile nclinate, galeriile de coast, tunelurile i puurile verticale. La deschiderea cu planuri nclinate (fig. 2.12), dup unghiul de nclinare a planului nclinat se utilizeaz
52

transportul cu vagonete obinuite pentru nclinri mici; transportul cu platforme pn la nclinri de 20 i transportul cu skipuri la nclinri mai mari de 20. ' Planurile nclinate se amplaseaz de obicei pe culcuul zcmntului (fig. 2.13). Uneori deschiderea cu planuri nclinate se face cu amplasarea acestora n afara conturului final al carierei, folosind ca mijloc de transport, transportul cu benzi, auto sau skip (fig. 2.14). Deschiderea cu planuri nclinate ofer posibilitatea extragerii de la adncimi mari cu vagonete de diferite capaciti, astfel ca volumul decopertrilor suplimentare s fie mic. Dezavantajele constau n oprirea extraciei pe timpul adncirii planului nclinat i capacitatea limitat de transport. Deschiderea cu puuri verticale este indicat n cazul zcmintelor cu grosime i nclinare mare (fig. 2.14.1.). Puul vertical se amplaseaz n culcu i se leag cu fiecare treapt a exploatrii la zi prin galerii transversale.
2.4.Metode combinate de deschidere

Prin metodele combinate de deschidere se asigur folosirea ct mai eficace a condiiilor locale n care se gsete zcmntul. Variantele obinuite de deschidere combinat sunt : -deschiderea cu tranee a treptelor de util i fr tranee a celor de steril, variant ce se aplic la zcmintele stratiforme orizontale sau cu nclinare mic i copert de grosime mare. Prezint avantajul unui volum mic de lucrri de deschidere;

53

Fig. 2.13. Instalaie de extracie cu skip pe plan nclinat: 1 turnul de extracie ; 2 siloz ; 3 cablu ; 4 culbutor ; 5 siloz ; 6 skip; 7 maina de extracie.

54

Fig. 2.14. Deschiderea cu planuri nclinate amplasate n afara conturului final al carierei.

Fig. 2.14.1. Deschiderea unei cariere prin pu vertical: 1 - pu ; 2- galerii transversale; 3 - zcmint.

55

Fig. 2.15. Deschiderea cu semitranee interioare a treptelor de steril i tranee exterioar a treptelor de util: 1 transportoare nestaionare ; 2 transportoare semistaionare; 3 transportor staionar.

-deschiderea prin semitranee interioare a treptelor de steril i tranee exterioare a treptelor de util (fig. 2.15). Varianta este indicat la deschiderea zcmintelor stratiforme cu grosime medie i mare. Se asigur o organizare bun a transportului i o capacitate mare de transport. Ca dezavantaj apare numrul mare i diferit de lucrri miniere n carier ;

56

Fig. 2.16. Deschiderea combinat-semitranee cu traseu n spiral i semitranee cu traseu n unghi ascuit.

57

Fig. 2.17. Deschiderea cu semitranee a prii superioare a zcmntului i prin lucrri miniere subterane a celei inferioare. 58

 descinderea prin combinarea traneelor n spiral cu tranee n unghi ascuit (fig. 2.16). La aceast metod partea superioar a zcmntului se deschide cu tranee n spiral, iar cea inferioar -- cu tranee cu traseu n unghi ascuit. Se aplic la zcminte n form de stoc i n general la zcminte cu grosime i nclinare medie i mare; deschiderea combinat prin lucrri miniere la zi i lucrri miniere subterane. Se poate realiza prin folosirea unui complex de lucrri miniere subterane (galerii de coast, planuri nclinate, puuri verticale, suitori etc). Se aplic la deschiderea zcmintelor sub form de stocuri i depozite. Deschiderea n partea superioar este realizat printr-un sistem de tranee, iar cea inferioar printr-un complex de lucrri miniere subterane format dintr-un pu vertical P, galeria principal de transport d, galeria de contur c, rostogolurile b i galeriile transversale (fig.2.17).

59

Tema 3
Metode de deschidere a zcmintelor dezvoltate deasupra terenului nconjurtor Planul temei 3.1.Generaliti. 3.2.Deschiderea cu lucrri miniere la zi. 3.3.Deschiderea prin lucrri miniere subterane. 3.4.Deschiderea combinat prin lucrri miniere la zi i lucrri miniere subterane. 3.5.Alegerea metodelor de deschidere. Scopul temei: analiza metodelor de deschidere a zcmintelor dezvoltate deasupra terenului nconjurator. 3.1.Generaliti

Zcmintele din aceast grup se deschid de la nceput pentru toat perioada de exploatare a zcmntului. Deschiderea se poate face dup condiiile locale prin lucrri la zi, prin lucrri subterane sau combinate.
3.2. Deschiderea cu lucrri miniere la zi

n funcie de relieful terenului nconjurtor, deschiderea se face prin semitranee n pant cu traseul n unghi ascuit (fig. 3.1), n spiral sau combinat.
60

Semitraneele permanente se amplaseaz n afara conturului zcmntului cu traseul complex n unghi ascuit, cu bucl i mai rar n spiral. Metoda prezint avantajul c se folosete un singur mijloc de transport, asigur o capacitate mare de transport, iar la semitraneele cu traseul n spiral se asigur i o continuitate a transportului.

Fig. 3.1. Deschiderea zcmintelor dezvoltate deasupra nivelului terenului nconjurtor cu semitranee cu traseu n unghi ascuit.

Fig. 3.2.

Deschiderea unei cariere prin galerii de coast.

Dezavantajul deschiderii cu lucrri miniere la zi const n cheltuielile iniiale de investiii mari i durata mare de deschidere.
3.3. Deschiderea prin lucrri miniere subterane Lucrrile miniere folosite la deschiderea zcmintelor
61

dezvoltate deasupra nivelului terenului nconjurtor sunt galeriile cu coast i rostogolurile (fig. 3.2.). Avantajele metodei de deschidere cu lucrri miniere constau n evacuarea gravitaional a materialului, cheltuieli reduse la ncrcarea utilului i o organizare simpl a activitii n carier. Prezint pericol de accidente (cderi n rostogoluri etc). 3.4. Deschiderea combinat prin lucrri miniere la zi i lucrri miniere subterane Zcmintele dezvoltate deasupra nivelului terenului nconjurtor sunt frecvent deschise prin lucrri combinate. Prin complexul de lucrri subterane se colecteaz i se transport materialul rezultat din lucrrile n carier. Economicitatea deschiderii combinate const n posibilitatea adaptrii lucrrilor de deschidere la condiiile locale de relief i de racordare la principalele artere de comunicaie i instalaii de preparare, alimentare cu energie electric etc. Zcmintele neacoperite cu extindere mic i adncime mare formate din roci compacte tari i foarte tari cum sunt marmora i alte materiale de construcii se exploateaz fr a mai fi necesare lucrrile de deschidere la zi sau subterane, ele fiind deschise natural. n asemenea situaii, pentru extragerea de la adncime din treptele de lucru ale blocurilor rezultate, se folosesc macarale sau instalaii cu cabluri aeriene.
3.5. Alegerea metodelor de deschidere Proiectarea metodelor, variantelor i subvariantelor de deschidere este legat de tipul de transport i se justific pe baza comparrii indicilor tehnico-economici ai acestora. Dup alegerea variantelor de deschidere posibile din punct de vedere tehnic, se determin pentru fiecare variant
62

cheltuielile capitale i de exploatare pe toat durata de activitate a exploatrii la zi. Pentru comparare se iau n considerare numai cheltuielile principale i se vor compara separat cheltuielile de investiii i cele de exploatare, iar la calculul cheltuielilor de investiii capitale, este necesar s se compare n mod separat cheltuielile iniiale i cheltuielile de viitor. Diferenele de cheltuieli ale variantelor studiate se exprim n procente i se consider ca egale atunci cnd aceast diferen nu este mai mare de 10%. La diferene mai mari se va alege acea variant care prezint avantaje din punct de vedere tehnic, asigur timpul minim de deschidere i care necesit un minim de investiii. Pentru alegerea variantei de deschidere mai este necesar s se studieze diferitele amplasamente ale traneelor de deschidere sub aspectul volumului traneelor, accesul n tranee pentru transportul sterilului din sparea traneelor, aducerea utilajelor, corelarea dintre poziia traneelor i fluxul tehnologic de exploatare, zonele de protecie etc. La alegerea metodei de deschidere trebuie luat n considerare i metoda de exploatare ce urmeaz a fi aplicat. n practica proiectrii, problemele de deschidere i de exploatare ale zcmintelor exploatabile n carier se rezolv simultan dat fiind strnsa legtur dintre ele.

63

TEMA 4 Lucrrile de pregtire Planul temei 4.1.Cunotine generale. 4.2.Sistemul n paralel. 4.3.Sistemul n L. 4.4.Sistemul de transport n circuit. 4.5.Sistemul n T. 4.6.Sistemul de evantai. 4.7. Sistemul inelelor de pregtire a zcmintelor cu form neregulat. Scopul temei: analiza sistemelor de pregtire a zcmintelor. 4.1. Cunostine generale Lucrrile de pregtire n exploatare la zi constau din tranee de pregtire, care creeaz fronturile de extragere la nivelul treptelor de exploatare. Acestea se sap dup una din metodele de spare cunoscute cu talpa orizontal sau uor nclinat i au o poziie bine stabilit n cmpul de exploatare. Dup poziia traneelor de deschidere fa de cmpul de exploatare i poziia traneelor de pregtire fa de cele de deschidere se deosebesc mai multe sisteme i variante de pregtire. 4.2. Sistemul n paralel (fig: 4.1.) la care traneea de pregtire se sap n prelungirea celei de deschidere, iar
64

frontul de lucru se deplaseaz dup o direcie normal pe traneea de pregtire. Sistemul n paralel se poate aplica n dou variante: - traneea de deschidere i pregtire se amplaseaz la una dintre marginile cmpului de exploatare i se lucreaz cu un singur front sau tranee de deschidere; -traneea de pregtire se aaz n mijlocul cmpului de exploatare, ceea ce d posibilitatea s se lucreze n dou fronturi. Acest sistem de pregtire are dou avantaje : necesit un volum mic al lucrrilor de pregtire i ofer posibilitatea creterii produciei. Are dezavantajul c lungimea de transport crete pe msura deplasrii fronturilor de lucru. 4.3. Sistemul n L (fig. 4.2) const n sparea traneei de pregtire perpendicular pe traneea de deschidere. Frontul de lucru se deplaseaz paralel cu el nsui pn la marginea cmpului de exploatare. Acest sistem se poate aplica n trei variante dup poziia pe care o are traneea de pregtire fa de laturile cmpului de exploatare : amenajarea pe latura din fa a cmpului de exploatare, pe latura din spate sau la mijlocul cmpului de exploatare. Adaptarea uneia din aceste variante se face innd seama de relieful terenului i de grosimea copertei.

Fig. 4.1. Sistem de pregtire n paralel: a) cu un front; b) cu dou fronturi. 65

4.4. Sistemul de transport n circuit (fig. 4.3) se sap ntotdeauna n prelungirea celei de deschidere, n lungul uneia din laturile mari ale cmpului de exploatare la zi, ns traneea de pregtire se sap la o lime care s permit amenajarea unui drum dublu de transport care s deserveasc frontul n circuit nchis. i la acest sistem se pot aplica trei variante dup cum traneea de pregtire este aezat pe latura lung din faa cmpului de exploatare,

66

Fig. 4.2. Sistem de pregtire in L.

Fig. 4.3. Sistem de pregtire cu transport in circuit.

67

b
Fig.4.4. Sistem de pregtire in T. Fig.4.5 Sistem de pregtire in evantai: a-simplu; b- dublu.

pe latura lung din spate sau este aezat n mijlocul cmpului de exploatare. n varianta a doua sau a treia, traneea de deschidere se leag cu traneea de pregtire, respectiv cu frontul de
68

lucru, prin tranee de comunicaie, n aa fel nct transportul s se fac n circuit nchis.
4.5. Sistemul n T (fig. 4.4.) se caracterizeaz prin aceea c traneea de deschidere este amplasat la mijlocul cmpului de exploatare, iar traneea de pregtire este situat n cmpul de exploatare, perpendicular pe traneea de deschidere. i n acest caz exist trei variante dup cum traneea de pregtire se sap pe latura lung din fa a cmpului de exploacare unde se amenajeaz i frontul de lucru, sau se sap pe latura lung din spate, sau la mijlocul cmpului de exploatare. 4.6. Sistemul n evantai (fig. 4.5) se aplic la cmpurile de exploatare de form poligonal, traneea de pregtire amplasndu-se n lungul unei laturi i n prelungirea unui punct fix A. 4.7. Sistemul inelar se aplic n cazul zcmintelor cu forme neregulate .

Traneea de pregtire se sap radial. Transportul n carier se face pe drumuri circulare din care pleac ramificaii n dreptul frontului de lucru. Oricare ar fi sistemul de pregtire, extragerea rocii sterile sau a substanei minerale utile se face prin intrri formate la nceput din traneea de pregtire, iar dup aceea din intrrile corespunztoare exploatate. Deplasarea n plan a intrindurilor se poate efectua n paralel, n evantai i mixt - (fig. 4.6.). La deplasarea n paralel, lungimea i limea intrndurilor sunt constante pe toat durata exploatrii asigurnd astfel o producie constant. La deplasarea n evantai limea i lungimea nu mai sunt constante din care cauz producia este variabil, iar pe de alt parte, prin
69

modificarea limii i lungimii intrndurilor, se complic i organizarea, i tehnica de extragere. Deplasarea mixt este o combinaie a deplasrii n paralel si evantai.

Fig. 4.6. Metode de deplasare a intrndurilor : a) n paralel; b), c) n evantai; d mixt

De cele mai multe ori intrndurile se mpart pe lungime n blocuri. Lungimea obinuit a unui bloc este de 400 600 m pentru transportul pe cale ferat i de 200-300 m pentru transportul auto. La extragerea rocilor tari prin perforare-mpucare, pentru asigurarea continuitii lucrrilor, blocurile se mpart n trei pri : n prima se execut ncrcarea rocilor, n a doua, materialul este de rocat i n a treia se formz gurile n vederea mpucrii. Dac substana mineral se extrage pe sorturi, blocurile se separ dup sorturile respective.
Fig. 4.7. mprirea blocului n pri pentru asigurarea continuitii lucrului

70

Tabelul 5.1. Clasificarea metodelor de exploatare la zi

Num rul grupe i Denumire a grupei . de metode de exploatare Condiii de aplicare a grupelor de metode de exploatare Zcminte stratiforme orizontale sau puin nclinate. Descopert subire sau de grosime medie Metode de exploatare n cadrul grupei

Metode de exploatare cu depunerea I direct a sterilului n halde interioare Metode de exploatare cu transbordarea rocilor sterile la halde interioare Metode de exploatar e cu transportu l rocii sterile la halde Metode de exploatare combinate

1. Metoda de exploatare cu depozitarea direct a sterilului n halde interioare ntr-o singur repriz. 2. Metoda de exploatare cu depunerea direct a sterilului i cu reexcavarea parial sau total a acestuia din locul iniial de depozitare

11

Zcminte stratiforme orizontale sau de nclinare mic. Descopert de grosime medie i de trie mic

III

1. Metoda de exploatare cu transbordarea i depozitarea sterilului n halde interioare cu folosirea transbordoarelor cu bra n consol. 2. Metoda de exploatare cu transbordarea i depozitarea ste-' rilului n halde interioare cu folosirea podurilor transbor-doare. 1.Metoda de exploatare cu transportul n orice condiii de configuraie i aezare a rocilor sterile la halde , interioare. 2. corpurilor de substan Metoda de exploatare cu transportul rocilor sterile la halde exterioare. 3. mineral util. Metoda de exploatare cu transportul Descopert de grosime rocilor sterile la halde interioare i mic pn la mare. Roci sterile i s.m.u. de orice exterioare trieZcminte stratiforme orizontale, sau de nclinare mic, cu rocile din descopert groase i de trie medie sau mic 1. Metoda de exploatare cu transportul parial al sterilului la halde exterioare i depozitarea parial n halde interioare. 2. Metoda de exploatare cu transportul parial al descopertei la halde interioare i depozitarea parial n halde interioare. 3. Metoda de exploatare cu transportul parial al sterilului la halde interioare i transbordarea parial n halde interioare. 4. Metoda de exploatare cu transportul unei pri din descopert la haldeexterioare, a prii a doua la halde interioare i transbordarea n halde interioare a celei de a treia pri din descopert

71

Metode de exploatare speciale V

Zcminte sub form de depozite i strate. Descopert subire constituit din roci de trie mic

1. Exploatarea zcmintelor sub form de depozite. 2. Exploatarea zcmintelor stratiforme medii i subiri din aflorimente i marginile carierelor. 3. Exploatarea zcmintelor de turb. 4. Exploatarea zcmintelor aluvionare. 5. Exploatarea zcmintelor de roci utile sub form de calupuri, blocuri i monolii.

72

TEMA 5 Metode de exploarate Planul temei 5.1.Noiuni generale. 5.2.Metoda de explotare cu depunerea direct a sterilului n halde interioare. 5.3.Metoda de exploatare cu transbordarea rocilor sterile n halde. 5.4.Metode combinate. 5.5.Metode de exploatare cu fii transversale. 5.6.Metode de exploatare cu fii direcionale. 5.7.Metode de exploatare cu front lung. 5.8.Metode de exploatare cu fronturi radiale. Scopul temei: analiza metodelor de expoloatare. 5.1. Notiuni generale

Metodele de exploatare la zi cuprind ansamblul operaiilor miniere de dezvelire i de extracie a substanei minerale utile, necesare asigurrii produciei planificate. Metodele de exploatare la zi cuprind ca procese principale de producie : extragerea, ncrcarea masei sterile i a substanei minerale, transportul i descrcarea acestora. Nota caracteristic a metodelor de exploatare
73

folosite n lucrrile la zi este modul de executare a lucrrilor de decopertare. Dup modul de transport i de depozitare a sterilului care rezult n exploatarea la zi, metodele se clasific n urmtoarele grupe : -metode de exploatare cu depunerea direct a sterilului n halde interioare ; -metode de exploatare cu transbordarea sterilului n halde; -metode de exploatare combinate ; -metode de exploatare cu un volum nensemnat de decopert. n tabelul 5.1. este redat clasificarea pe grupe i variante, n cadrul fiecrei grupe, a metodelor de exploatare folosite n exploatrile la zi.
5.2.Metoda de exploatare cu depunerea direct a sterilului n halde interioare (fig. 5.1.) const n depunerea sterilului direct de ctre excavator, care poate fi cu lopat mecanic sau draglin i care execut i excavarea din masiv. Depozitarea sterilului poate fi fcut ntr-o singur repriz sau cu reexcavarea parial sau total a sterilului din halda interioar. 5.3. Metodele de exploatare cu transbordarea rocilor sterile in halde (fig. 5.2.) constau n transbordarea i depozitarea sterilului n halde interioare cu ajutorul transbordoarelor cu bra n consol sau cu ajutorul podurilor transbordoare. Metodele de exploatare cu depunerea direct sau cu transbordarea sterilului n halde interioare se aplic la exploatarea zcmintelor stratiforme
74

orizontale sau cu nclinare mic cu copert de grosime mic sau medie. Aceste metode au avantajul c sunt simple din punct de vedere al procesului tehnologic i foarte economicoase, ns au dezavantajul c limiteaz dimensiunile transversale ale carierei i ca urmare este limitat i volumul rezervelor dezvelite, pregtite i gata de exploatare. Metodele de exploatare cu transportul sterilului la halde se caracterizeaz prin aceea c sterilul se depoziteaz n halde situate n interiorul sau n afara carierei, necesitnd pentru aceasta mijloace de transport feroviare, funiculare, benzi transportoare sau autovehicule. Se deosebesc variantele: -cu transportul rocilor sterile la halde interoare; -cu transportul rocilor sterile la halde exterioare; -cu transportul rocilor sterile la halde interioare i exterioare. La metode de exploatare cu transportul rocilor sterile la halde interioare, rocile sunt transportate cu mijloace de transport continuu (fig. 5.3), auto sau feroviar.

75

Fig. 5.1. Depozitarea direct a sterilului cu excavatoare 76

Fig. 5.2. Depozitarea sterilului cu ajutorul podurilor transbordoare.

Echipamentul de lucru n cariere este format din excavatoare, instalaii de forare, instalaii sau utilaje de transport i utilaje pentru formarea haldelor. Se aplic n cazul zcmintelor orizontale sau puin nclinate de grosime mic, medie i mare cu coperta de grosime medie i mare. La varianta cu transportul rocilor sterile la halde exterioare se folosesc aceleai utilaje n carier pentru excavare, iar transportul sterilului se face cu mijloace de transport continuu, feroviar sau auto. Se aplic n cazul
77

zcmintelor cu nclinare medie i mare dar i la zcmintele cu nclinare mic, ns cu grosime mare. Varianta cu transportul rocilor sterile n halde interioare i exterioare se aplic n cazul zcmintelor orizontale sau cu nclinare mic formate din unul sau mai multe straturi de util. Sterilul din straturile acoperitoare

Fig. 5.3. Metoda de exploatare cu transportul continuu al rocilor sterile n halde interioare.

este transportat la halda exterioar, iar sterilul din straturile intermediare este dirijat la halda interioar. La metodele de exploatare cu transportul sterilului, deschiderea transversal a carierei nu mai este limitat i ca urmare cantitatea de rezerve deschise, pregtite i gata de exploatare, se stabilete i se realizeaz dup necesiti. n schimb snt mai complicate din punct de vedere al procesului tehnologic i mai puin economice.

78

5.4. Metodele combinate constau, de regul, n depozitarea parial a sterilului rezultat din decopert prin depunere direct sau prin transbordare n interiorul carierei i transport parial n halde interioare sau exterioare. n funcie de condiiile locale se aplic diferite variante : -transportul parial al sterilului la halde interioare i depozitarea parial n halde interioare, aplicat la exploatarea zcmintelor formate dintr-un singur strat de substan mineral i copert cu grosime mare sau la exploatarea zcmintelor formate din mai multe straturi; - transportul parial al sterilului la halde exterioare i depozitarea parial n halde interioare (fig. 5.4.); -transportul parial al sterilului la halde exterioare i transbordarea parial n halde interioare. Metoda de exploatare cu un volum nensemnat de decopert se caracterizeaz prin faptul c transportul materialului steril nu constituie o problem de exploatare. Asemenea situaii apar n exploatrile la zi pentru materialele de construcii. Dup poziia i direcia de naintare a frontului de abataj, metodele de exploatare la zi a acestor zcminte se pot mpri n : -metoda de exploatare cu fii transversale ; -metoda de exploatare cu fii direcionale ; -metoda de exploatare cu front lung ; -metoda de exploatare cu fronturi radiale. 5.5. Metoda de exploatare cu fii transversale .

Din traneea principal de deschidere se execut .din 30 n 30 m tranee secundare, care constituie lucrrile de pregtire n cadrul acestei metode. Din fiecare tranee se79

cundar se ncepe extragerea n fii transversale de 7 m lime de o parte i de alta a traneei secundare (fig. 5.5.). Exploatarea ncepe cu fia central dup care se ncepe extragerea n restul fiilor, cu decalaj de 5 - 10 m. n funcie de amplasarea traneei de pregtire extragerea se poate face pe o parte sau pe ambele pri ale acesteia.
5.6. Metoda de exploatare cu fii direcionale. Aceast metod difer de precedenta prin dispoziia fiilor care sunt orientate direcional i se exploateaz dup ordinea artat n figura 5.6. Fiecare fie este deservit de o cale ferat care face legtura cu traneea principal de deschidere. Aceast metod are avantajul fa de metoda cu fii transversale, c extragerea se poate organiza i executa simultan n mai multe trepte. Decalajul dintre dou fii este de 10 m.

Fig. 5.4. Metoda de exploatare combinat cu transportul parial al rocilor sterile n halde exterioare.

80

Fig. 5.5. Metoda de exploatare cu fii transversale.

Fig. 5.6.

Metoda de exploatare cu fii direcionale.

81

Fig .5.7. Metoda de exploatare cu front lung.

Fig. 5.8. Metoda de exploatare cu fronturi radiale

5.7. Metoda de exploatare cu front lung

Extragerea substanei minerale utile se face pe toat lungimea treptei de exploatare, avnd sensul de naintare n direcie perpendicular pe frontul de lucru (fig. 5.7). Dup necesitile de producie se pot extrage simultan mai multe trepte.

82

5.8. Metoda de exploatare cu fronturi radiale

Se aplic la zcminte de dimensiuni reduse i cu producie mic. Cariera se deschide printr-o tranee principal, situat n mijlocul perimetrului carierei, din care se execut traneele de pregtire i apoi extragerea n direcii radiale. (fig.5.8). Productivitatea metodei este mic. Producia este concentrat n puncte apropiate, iar organizarea transportului se poate face uor. Metoda ofer condiii bune de exploatare simultan a mai multor trepte

83

TEMA 6 PRINCIPALELE PROCESE TEHNOLOGICE N CARIER Planul temei 6.1.Extragerea rocilor i a utilului n exploatri la zi. 6.2.Procesul de extragere cu explozivi. 6.3.Extragerea mecanizat. 6.4.Hidromecanizarea. Scopul temei: analiza proceselor tehnologice n carier. 6.1. Extragerea rocilor i a utilului n exploatrile la zi

Dup natura rocilor, tipul utilajelor folosite i condiiile n care se desfoar lucrrile de tiere, procedeele de extragere difer de cele folosite n subteran. innd seama de caracteristicile exploatrii la zi, se pot distinge: procedee de extragere cu explozivi, mecanice i hidraulice. 6.2. Procedeul de extragere cu explozivi Se aplic la extragerea substanelor minerale utile i a rocilor sterile tari i foarte tari, ca i n exploatarea subteran. Extragerea cu explozivi poate fi cu guri de min obinuite, cu guri de sond i cu camere de minare. La folosirea extragerii cu explozivi trebuie s se aib n vedere obinerea unui material cu o anumit granulaie i ntr-un volum care s asigure funcionarea
84

continu a utilajelor de ncrcare i transport, iar pe de alt parte, ruperea i sfrimarea rocii s se produc dup anumite direcii, pe nlimea i limea frontului. Pe baza acestor consideraii, bucile de roc nu trebuie s depeasc, n dou direcii reciproc perpendiculare, mrimea a :
a = 0,8 3 E [ m ] ,
a = 0,8 3 E [ m ] ,

(6.1.)

(6.1.)

n care: E-capacitatea cupei excavatorului folosit pentru ncrcare, n m 3 . Alteori dimensiunile maxime ale bulgrilor se stabilesc innd seama de rezistena mijloacelor de transport, n special a transportoarelor cu band. La transportul cu vagoane sau autocamioane : a = 0,5 3 Qv [ m ] , (6.2.) iar la transportul cu benzi: a = 0,5B t - 100 [mm] (6.3.) unde :Q v este capacitatea vasului de transport, Q v > 4E B t -limea benzii transportoare, n mm. Dac masa minier este supus i preparrii mecanice atunci trebuie satisfcut relaia : a = 0,8 bc [ m ] , (6.4.) n care b dimensiunea minima a deschiderii concasorului, n m.

85

Fig. 6.1. Poziia gurilor de min n fronturile de extragere din carier.

Extragerea cu guri de min obinuite. n cazul obinuit, cnd exist dou fee libere, berma i taluzul, gurile de min se pot perfora vertical, orizontal sau la talp i nclinate sau intermediare. Folosirea combinat a gurilor de min sau numai a gurilor de un anumit diametru i o anumit direcie depinde de compactitatea rocii i de nlimea treptei (fig. 6.1.). n cazul folosirii numai a gurilor de min verticale, acestea se plaseaz n rnduri paralele cu faa liber a treptei i paralele ntre ele (fig. 6.2). Distana D a primului rnd de la faa liber depinde de nlimea treptei h i se poate determina cu relaia : D = (0,5...l,0)h [m], (6.5.) iar distana dintre guri b i dintre rndurie se stabilete n funcie de anticipanta a, ce se urmrete a se realiza : b = (0,9...1,6)a [m] ; (6.6.) e = (0,6. . .0,8)a [m]. (6.7) Lungimea gurii de min L depinde de nlimea treptei i de anticipanta liniar a (fig. 6.3.) ce se urmrete a se realiza : L = H + 0,25 a [m], (6.8)
86

Fig. 6.2. Plasarea gurilor de min frontale.

Fig. 6.3 . Adncimea gurii de min n funcie de H i a.

pentru rocile tari i foarte tari ; L=(0,8...0,9)H [m] (6.9) pentru rocile moi. Pentru guri de adncime L pn la 6 m, diametrul de perforare a gurii d se determin cu relaia : d = 34 3 L [ mm ] . (6.10.)
87

Pentru guri cu adncimi mai mari de 6 m, diametrul florii sfredelului iniial d 1 se determin cu relaia : d1 = d + L, (6.11.) n care :L - adncimea final a gurii; - coeficientul de uzur al sfredelului. nlimea ncrcturii cu exploziv a gurii h inc se ia : h inc = 0,5 L [m]. Anticipanta liniar a se ia :
a = 0,8 h pna la a = 2 L [ m ] . (6.13.) Greutatea ncrcturii de exploziv Q se stabilete cu relaia

(6.12)

Q 0,66 L

d2
4

(6.14.)

n care: a -densitate aparent a explozivului. Extragerea cu guri de sond. Extragerea rocilor sterile i a substanelor minerale utile cu explozivi amplasai n guri de sond se aplic n cazul n care nlimea treptei este mai mare de 1.0 m i cnd se impun condiii de granulometrie pentru materialul derocat i restricii n ceea ce privete efectul seismic al exploziei. Prin derocarea cu guri de sond se obin trepte cu taluzuri i berme de lucru de geometrie regulat, se asigur o granulometrie uniform a materialului derocat, ceea ce duce la creterea coeficientului de utilizare a utilajelor de ncrcare i transport, efect seismic redus, n comparaie cu cel al camerelor de minare i pericol de accidente tehnice i de munc de asemenea mai redus.
88

Derocarea cu guri de sond ns nu este posibil la orice tip de roc i de zcmint. n general gurile de sond se foreaz vertical sau cu o nclinare corespunztoare a unghiului de taluz al treptei. Amplasarea gurilor de sond de-a lungul frontului se poate face pe un rnd, pe dou sau pe mai multe rnduri radial i n mnunchi sau cuiburi (fig. 6.4). Parametrii amplasrii gurilor de sond pe treapt sunt : linia de rezisten la vatr Wt, distana dintre gurile de sond de pe un rnd a, distana ntre rndurile gurilor de sond b, adncimea gurii de sond L g , i nclinarea . Reeaua de guri de sond poate fi ptratic sau triunghiular.

Fig. 6.4. Amplasarea gurilor de sond pe treptele de extragere : 89

a) - pe un rnd ; b) - pe dou rnduri ; c) - radial; d) - n mnunchi (cuiburi).

n cazul executrii gurilor de sond verticale pe mai multe rnduri ntr-un masiv cu dou suprafee libere, pentru determinarea parametrilor de baz ai amplasrii i mpuciii gurilor de sond se folosesc urmtoarele relaii: -linia de rezistent la vatr Wt Wt = (0,6...1,0)h [ m ] ; (6.15.)

Wt = sau

0,56 p 2 + 4m q p h Lg 0,75q 2 mqh Wt = h ctg + 3,0 [ m ] ;

[m];

(6.16.) (6.17.)

n care :p- capacitatea de ncrcare a 1 m gaur de sond, n kg/m; 0,8-1,6 -distana relativ dintre gurile de sond;. q - consum specific de exploziv, n kg/m 3 ; L g - lungimea gurii de sond, n m ; h - nlimea treptei, n m. Distana relativ ntre gurile de sond se apreciaz cu relaiile : m = a /W t -pentru primul rnd de guri de sond ; m = a / b pentru al doilea i urmtoarele rnduri. Distana dintre gurile de sond ale aceluiai rnd a: a = (0,4...2,0)
a= Lutil 2

W t [m];

(6.18) (6.19.)

[m] ;
90

(6.20.) [m]. 4 K q Wt h unde :L util - adncimea util a gurii de sond, n m; l inc - lungimea ncrcturii de exploziv, n m ; K - 0,8--1,95 coeficient de putere al explozivului folosit. Distana dintre rndurile de guri de sond b : a= (6.21.) [m] ahq unde: p i este capacitatea de ncrcare a gurilor de sond din rndul ,,i", n kg/m ;, l bur -lungimea burajului, n m. Diametrul gurilor de sond D : b= D = KAb [m] ; (6.22) pi ( Lg lbur

D 2 linc

D=

C + h ctg [m] ; 50 Ki

(6.23.)

D=

Wt 24 q

[m].

(6.24.)

unde : A b este dimensiunea liniar maxim a bucilor de roc, n m ; K-(0,1.. .0,3) coeficient de proporionalitate funcie de capacitatea de dislocare a rocilor prin mpucare ; K t -(1... 1,2) coeficient care ine seama de scderea greutii volumetrice a masivului din cauza fisurrii ;
91

 a -densitatea aparent a rocii, n kg/m 3 ; q -consum specific de exploziv, n kg/m 3 . Distana de la primul rnd de guri de sond la muchia treptei c : c > 3,0 [m]. Adncimea gurii de sond L,: L g = (0,8...0,9) [m] pentru roci de trie medie ; L g = h + l sub [m] pentru roci de trie mare i foarte mare, n care: l sub este lungimea adncirii, n m. l sub = 0,3 W t sau l sub = (l2..15)D. Mrimea ncrcturii de exploziv (tabelul 6.1) (6.26.) Q = K W 3 [ kg ] ; Q = q Wt h a [ kg ] ; Q = q a b h [ kg ] ; Q = q a b h [ kg ] ; (6.27.) (6.28.) (6.29.)

- densitatea de ncrcare a explozivului, n kg/m 3 ;

unde : K este coeficient care depinde de natura rocii i felul ncrcturii (tabelul 6.2); q - consumul specific de exploziv, n kg/m3 ; p i -capacitatea de ncrcare a gurilor de sond din rndul i", n kg/m.

92

Tabelul 6.1.
Capacitatea de ncrcare la 1 m gaur de sond
Denumirea rocii Capacitatea de ncrcare la 1 m gaur de sond (kg exploziv) pentru un diametru nominal al gurii de : 150 mm Crbune Roci moi ladescopertare Roci mai tari (gresii, calcare) 28 20 25 175 mm 36 28 36 200 mm 50 36 45

Tabelul 6.2. Valoarea coeficientului k

Natura ii Cret Argil Calcar i gresie Granit i gnais Rocile cele mai tari ncrctur normal 1,41 1,65 1,86 2,20 3,00 Valoarea lui K ncrctur, de fisurare 0,47 0,55 0,62 1,05 1,05 ncrctur camuflat 0,057 0,066 6,074 0.088 0,150

93

Fig. 6.5. Masiv (treapt) cu dou fee libere.

Lungimea barajului l bar : 20 D lbur 24 D;

(6.30.)

lbur = (0,7 1) Wt [ m ] (6.31.) n care: D este diametrul gurii de sond, n m. . Relaiile pentru determinarea parametrilor de amplasare-mpucare difer n cazul gurilor de sond nclinate sau la ncrcturi de exploziv cu coloan discontinu. Extragerea cu camere de minare. Extragerea cu camere de minare este indicat in cazul treptelor cu nlime de 20-40 m, cnd folosirea altor procedee de derocare nu este posibil sau conduce la un cost de extragere mult prea mare. Parametrii la mpucare cu explozivi amplasai n camere de minare executate ntr-un masiv cu dou fee libere (fig. 6.5) se determin cu relaiile : Anticipanta W : W = (0,6...0,9)A [m]. (6.32)
94

Pentru roci tari i trepte nalte :

1 2 h W h [m] (6.33.) 2 3 Distana dintre camerele aceluiai rnd, a: pentru ncrcturi de afnare : a= (1,0... 1,5) W / m]. (6.34.) pentru ncrcturi de aruncare : a= 0,5 W(n + 1) [m], (6.35.) unde: n este indicele de aruncare al ncrcturilor explozive. Distana dintre rndurile de camere b : b = W [m]. Volumul camerelor V cam : Q Vcam = K m3 v
a

(6.36)

unde :V cam este volumul de spare al camerelor de minare, n m 3 ; K v - 1,1- 1,8 coeficient' ce ine seama de volumul efectiv al materialului de susinere, de izolaie i de ambalajul explozivului ; Q - greutatea ncrcturii n camera de minare, n t; a - densitatea aparent a explozivului folosit, n 't/m 3 ; Volumul masivului dislocat V : cazul unei singure camere de minare : V1 = W 2 h m 3 (6.37.) cazul a dou camere de minare: a +W1 a + W2 V2 = V2 h2 m 3 W1 h1 + 2 2 (6.38.)

unde:W v W 2 , W 3 - reprezint anticipantele camerelor de minare ;

95

h x , h 2 , h 3 - nlimea fronturilor pentru fiecare camer; a - distana ntre camerele de minare, n m. Mrimea ncrcturii de exploziv Q :

Q = f(n) q W 3 d m [ kg ] (6.39.) unde: f(n) este funcia indicelui de aruncare (tabelul 6.3.) ; W- anticipanta, n m ; d- coeficient care ine seama de calitatea burajului (tabelul 6.4.) : W m= - distana relativ dintre ncrcaturi. d
Tabelul 6.3. Valoarea coeficientnlni f(n) pentru ncrcturi de afnare
Anticipanta W Val. Coef. f(n) N.V. V.E. Melnikov Filipivici Anticipanta W Val. Coef. f(n) N.V. V.E. Melnikov Filipivici

1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,80 2,00 2,25 2,50 3,00

1,00 0,97 0,89 0,83 0,80 0,76 0,73 0,70 0,68 0,61 0,58 0,55

1,00 0,93 0,89 0,83 0,79 0,76 0,73 0,68 0,65 0,62 0,58 0,54
96

3,50 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00

0,54 0,53 0,47 0,44 0,43 0,42 0,41 0,40 0,39 0,38 0,37 0,37

0,52 0,50 0,46 0,45 0,44 0,42 0,42 0,40 0,39 0,38 0,38 0,37

Tabelul 6.4. Valorile coeticientulni de buraj d

Felui burajului Buraj de nisip consolidat cu ciment Buraj de argil cosolidat cu ciment Buraj din nisip Buraj din argil Buraj din prnint obinuit Fr buraj pentru explozivi rapizi (v 4 500 m/s) Fr buraj pentru explozivi mai leni (v <4 500 m/s) Valoarea Coeficientului d 1 1,2 1,3 1,4 2,00 3.4 4..5

Utilaje folosite la perforarea si formarea gurilor . n lucrrile la zi, operaiile de perforare i forare se execut cu perforatoare pneumatice grele, montate pe coloan sau pe crucioare speciale rotative, electrice (tabelul 6.5), sau cu sondeze percutante, rotative sau rotopercutante. Cnd forarea gurilor se face cu sondeze, gurile se execut pe o adncime de 10-30 m i chiar mai mult. n ultima vreme s-a trecut tot mai mult la forarea gurilor cu ajutorul sondezelor rotative, ceea ce a permis mrirea vitezei de forare de aproape 8-10 ori fa de forarea percutant. n afara vitezelor mari de avansare, aceste sondeze dau posibilitatea forrii gurii sub orice unghi i asigur meninerea direciei gurii. Ultimele tipuri de sondeze sunt construite pe principiul forrii vibro-rotative, care prezint avantaje mari din punct de vedere al vitezelor de forare, n special n rocile tari i foarte tari. Sistemul roto-percutant de foraj mbin cele trei micri ale uneltei tietoare : de avans, de percuie i de rotaie continu pe talpa gurii de sond.
97

Modul cum variaz mbinarea celor trei micri depinde de natura rocilor. n roci tari silicioase se mrete intensitatea percuiei i fora de mpingere i se reduce viteza de rotaie, pe cnd n rocile istoase se mrete viteza de rotaie i se reduce energia pentru percuie i avans. Pentru forare n roci tari i foarte tari (f = 10-20), n ultimii ani, s-au introdus pe lng sondezele roto-percutante clasice, sondezele cu percutoare pneumatice necate sau cu perforatoare pe fundul gurii de sond. Operaiile de ncrcare i de mpucare a gurilor se pot efectua astfel : - cu ncrctur n coloan continu sau discontinu n guri de sond de 100 - 300 mm n diametru ; - cu ncrcturi alungite n guri de min de 70 mm diametru. n cazul folosirii n locul gurilor de min a camerelor de minare, acestea se plaseaz n galerii sau puuri spate n acest scop. Explozivul se introduce n lzi, 10% din exploziv fiind de iniiere. Galeriile sau puurile de legtur cu camerele de minare se bureaz pe distana de 2/3 din lungimea lor. Aprinderea se face pe cale electric. 6.3. Extragerea mecanie Exploatrile la zi se caracterizeaz printr-un volum mare de excavaii i de transport, att pentru materialul steril ct i pentru substana mineral. Din aceast cauz, mecanizarea operaiilor de tiere i de transport constituie o condiie esenial pentru a putea face exploatarea economic. n ultima vreme, datorit capacitilor mari de producie ce pot fi realizate prin lucrri la zi, au fost
98

construite i introduse utilaje moderne dup specificul fiecrei lucrri. n lucrrile de decopertare, datorit folosirii utilajelor de mare productivitate, limita rentabilitii economice a exploatrilor la zi a crescut mult, ntruct aceste utilaje permit decopertarea n condiii economice a unor volume mari de steril, care acoper straturile productive. La excavarea rocilor mai afinate, friabile sau semitari, se folosesc excavatoare. Acestea sunt maini autopropulsate destinate pentru excavarea i ncrcarea rocilor moi sau numai pentru ncrcarea rocilor tari, fragmentate n prealabil cu explozivi. Dup modul de lucru se utilizeaz dou tipuri de excavatoare: cu aciune intermitent i cu aciune continu. Cele cu aciune intermitent au o singur cup i dup felul de legare al cupei cu braul de acionare se deosebesc excavatoare cu legtur rigid ntre cup i bra, de tip lopat mecanic i excavatoare cu legtur flexibil ntre cup i bra, de tip draglin.

99

100

Fig. 6.6. Schema constructiv a excavatorului lopat mecanic : 1 - cadrul inferior; 2 - enile; 3 - coroan dinat; 4 - platform rotitoare; 5 - cabin; 6 - braul excavatorului; 7 - cabluri de susinere a braului; 8 - ram pentru fixarea cablurilor; 9 - braul cupei; 10 cremalier 11 - mecanism de mpingere; 12 - cupa;13 - dini; 14 cablu de ridicare a cupei 15 - articulaie pentru cablul de ridicare; 16 -molete; 17 - troliu de ridicare.

Excavatorul cu o cup de tipul excavator lopat mecanic este compus din trei subansambluri principale:
101

cadrul inferior cu mecanismul de deplasare, platforma rotitoare cu sistemul de acionare i echipamentul de lucru (fig. 6.6). n ultimul timp, excavatoarele tip lopat mecanic, care lucreaz n treptele de retragere, au capacitatea cupei pn la 12,5 m 3 i sunt acionate hidraulic (tabelul 6.6). Dintre excavatoarele cu o cup avnd legtura flexibil ntre bra i cup, tipul cel mai reprezentativ este draglina. Productivitile excavatoarelor cu aciune intermitent se calculeaz cu relaiile : -productivitatea teoretic :

Qt = q n m 3 / h ; -productivitatea tehnic :
Qtk = q n e m 3 / h -productivitatea de exploatare: Qex = q n e t m 3 / h ; unde:q este capacitatea cupei, n m ; n- numrul de cicluri pe or ; e = 0,550,9) coeficient de excavare
3

(6.40.)

(6.41.) (6.42.)

e =

Ka

(6.

u = 0,8 1,0 coeficient de umplere a cupei excavatorului; K a = 1,11,5 coeficient de afinare a rocii n cup; t coeficient de folosire a timpului de lucru.
102

(6.4

(6.4

Excavatoarele cu aciune continu se caracterizeaz prin aceea c operaiile de excavare, transport i descrcare se fac n mod continuu. La folosirea lor trebuie coordonat aciunea de excavare cu cea de transport, ceea ce se realizeaz fie prin transportul pe calea ferat sau auto, fie cu benzi de transport de cauciuc, care reprezint utilajul cel mai modern de transport. Dintre tipurile cele mai rspndite de excavatoare cu aciune continu sunt : -excavatoarele cu rotor sau cu roat port-cupe ; -excavatoarele cu bra i mai multe cupe, de tip elind. Folosirea i generalizarea excavatoarelor cu funcionare continu sunt condiionate de o serie de factori ca : -posibilitatea de excavare fr lucrri prealabile de mpucare; -posibilitatea asigurrii unui transport continuu; -necesitatea de a asigura un anumit unghi pentru stabilirea taluzurilor. Avantajele pe care le prezint aceste excavatoare sunt urmtoarele :

103

104 datorit aciunii lor continue pot atinge

productiviti mai mari n comparaie cu cele cu o singur cup ; - au o suplee mai mare de lucru, deoarece braul care poart cupele se poate mica att n plan orizontal ct i vertical ; -datorit efortului mic de mpingere, nu dau ocuri n reeaua de alimentare, cum se ntmpl la excavatoarele cu o singur cup. Dintre excavatoarele cu aciune continu, excavatoarele cu rotor sunt cele mai rspndite deoarece depec n simplitate i productivitate toate tipurile de excavatoare. Productivitile acestor excavatoare pot fi determinate cu relaiile : -productivitatea teoretic: Qn = 60 q n m3 / h ; 1000 (6.43.)

- productivitatea tehnic : Qth = 60 q u m3 / h ; 1 000 K a

(6.44.)

productivitatea de exploatare Qex = 60 q u t m 3 / h ; 1000 K a (6.45.

unde :q este capacitatea cupelor, n litri ;

105

n - numrul de goliri pe minut, n = z N [goliri/min] unde :z - numrul de cupe pe rotor ; N- numrul de rotaii ale rotorului : 60 V [ rot / min ] D V viteza periferic a rotorului, n m/s ; D diametrul exterior al rotorului, n m. Celelalte notaii au aceeai semnificaie. Capacitatea cupelor variaz de la 100 la 6 400 litri n funcie de mrimea excavatorului, iar diametrul rotorului de la 3-4 la 21,6 m pentru cele mai mari excavatoare cu rotor. n Romnia se constriuesc excavatoare cu rotor de tip 9 15 30 , ESRc 470 , ESRc 1300 i ESR - 1 400 0,5 3,5 7 pentru carierele de lignit. Acestea lucreaz n combinaie cu benzi transportoare i instalaii de haldare. n lucrrile de decopertare, n afara excavatoarelor cu cupe de capacitate mare unul dintre utilajele moderne folosite la ndeprtarea decopertei esle screperul tractat, care poate fi folosit pe distane pn la 600 m, avnd o capacitate de 8-25 m 3 i o vitez de 10-30 km/h. n cazul grosimilor mari ale stratului acoperitor se folosesc excavatoare cu rotor de mare capacitate. n tabelul 6.7 se d clasificarea excavatoarelor cu rotor de mare capacitate, iar n tabelul 6.8 caracteristicile excavatoarelor cu rotor i cupe folosite n Romnia. N=

106

Tabelul 6.7. Clasificarea excavatoarelor cu rotor de mare capacitate

Clasa. Capacitatea zilnic, Q, n in 3 * Diametrul rotorului, B, n m Capacitatea cupei, J, n m Fora periferic maxim, U, n kN Braul rotorului, L 1 n m Raza de aciune a prii de depunere, L 2 , n m nlimea de tiere, h t , n m Domeniul de tiere, h 2 , in m Limea benzii, B, n m Masa de serviciu, DG, n t Indicatori de calitate DG10 4 --------Q h2 DG10 4 Q H2 L2 '
3

II

III

IV

20 000 7,5 0,6 220 28,0 27 21 35 1,4 920 13,44

40 000 11,5 1,4 370 36,2 89 30 57 1,8 1 995 8,75

60 000 110 000 200 000 12,3 2,0 460 42,4 80 32 60 2,0 3 100 8,61 17,6 4,6 700 70,5 110, 50 98 2,6 7 900 7,32 98 3.2 13 800 7,04 21.6 6.2 1460 70,5 119 50

48,7

9,82

10,75

6,65

5,91

107

Tabelul 6.8.
Caracteristicile tehnice ale excavatoarelor cu rotor i tietoare folosite n Romnia

Nr . crt .

Tipul Indicatori Sch HS 1 400 30/ 7 Germun ia 11,5

9 9

excavatorului SHS 1 300 26 /3,5 Germa nia

8,4 14 --700

sns Sch HS 400 2000 30 /7 12,8/5 German Germa ia nia

6,2 8 8 400

SHS 470 k 15/ 3,5 Germa nia

6,3 8

SRS 470 18/ 1,8 Germa nia 6,3

8 ---470

Sen RS 100

Gennair' a
4,2 6 6 160

2 Numrul cupelor, n buc. 3 Numrul- cuitelor

Diametrul rotorului, tn m

11,0
9 9

----470

tietoare, in bnc. 4 Volumul unei cupe, n 1

5 Numrul de deversri,

l 400 39 46 2,6 3,08

1 100

deversri/min 6 Viteza de tiere, h> m/s

48-60- 91-7 2 84 67. 72 1,95 - 2,92 2,642,44-- 2,24 2,11 2,96 115014401 730 12,8
5,0

60 2,47

60 2,47

38-4558 68 1,41 1,60 2,12-2,47

7 Productivitatea teoretic, 3 280

IN

m 3 /h

3 860 30 .
7,0

6 000 / 4 600 4 500/ 3 500

30 7

3 3 2 2

500-- 1 300 800 1 690 600-100

26 3,5

1 300 1 090

nlimea de excavare, n m

15
3,5

364--_ 430 556 -650 18 . 9,5

0,4 9,3

9 Adincimea de excavare, in rn portrotor, de la centrul de rotaie la centrul rotorului, in ni 11 Masa de serviciu, n t

12 Viteza de deplasare, n 10 Lungimea braului

1,8 31

36,2

17,2

46,6

36,5

23,2

1 432
6

522,06
5

2 395 6 4,1 3 636

2 010 6 4,25 2 540

630 6 3,55 1 275

637 6,0

97 5,2 3,0 187

m/min
13 Viteza benzii de

3,6 2 696

3,5
800

3,55 1 044

transport, n m/s
14

Puterea instalat a moloarelor, IN kw

15 Presiunea pe sol, in daN

1,16

1,1

1,2

1,10

1,08

1,08

0.91

108

6.4. Hidromecanizarea

Se aplic n lucrrile la zi n mod frecvent, la decopertare, cnd straturile acoperitoare nu sunt consistente, precum i la exploatarea propriu-zis a stratului productiv, prin dezagregarea acestuia cu ajutorul curentului de ap. Hidromecanizarea prezint avantajul c realizeaz o productivitate ridicat, folosind instalaii simple, ns are consum mare de energie i de ap. Condiiile necesare pentru aplicarea hidromecanizrii sunt : -consistena slab a formaiilor care permit tierea cu hidromonitorul la o presiune a jetului de ap de 3-6 bari ; -sursa de ap n apropiere ; -existena unor terenuri propice pentru depozitarea i decantarea pulpei (amestecului de steril cu ap) ; - posibilitatea aprovizionrii cu energie electric necesar.

109

TEMA 7 Transportul n exploatrile miniere la zi Planul temei 7.1.Noiuni generale. 7.2.Transportul pe cale ferat. 7.3.Transportul cu benzi transportoare. 7.4.Transportul auto. 7.5.Hidrotransportul. 7.6.Transportul combinat. 7.7.Haldarea rocelor sterile. Scopul temei: analiza felurilor de transport n explotrile miniere la zi. 7.1.Noiuni generale

Transportul n lucrrile la zi constituie o problem fundamental, dat fiind volumul mare de mas steril i substan mineral util ce rezult din exploatarea n carier. Transportul n carier afecteaz cheltuielile de producie cu aproximativ 40-50%, iar personalul de la transport i hald reprezint aproximalh 45% din totalul personalului n carier. Caracteristicile transportului n carier constau n faptul c punctele de ncrcare, fronturile de lucru, de ncrcare i cele de descrcare i schimb mereu poziia. Pe de alt parte, capacitatea de transport trebuie coordonat cu capacitatea utilajelor de extracie n aa fel,
110

nct n fronturile de lucru utilajele s funcioneze continuu. Dup natura mijloacelor de transport ce se pot folosi, se deosebete: -transportul pe cale ferat ; -transportul cu benzi transportoare ; -transportul cu autocamioane ; -transportul hidromecanizat ; -transportul cu funiculare.
7.2. Transportul pe cale ferat Transportul pe cale ferat se folosete atunci cnd exist condiii corespunztoare n carier privind : profilul cii ferate, razele de curbur, panta cii ferate etc. n carier se folosesc ci ferate staionare montate la suprafa, n tranee i pe bermele treptelor exploatate i ci ferate nestaionare montate n fronturile de lucru. Ecartamentele folosite sunt cele de la cale ferat normal de 1 435 mm i de cale ferat ngust de 760 mm. inele cilor ferate se aleg n funcie de sarcina pe osie a materialului rulant. Legturile ntre liniile ferate din carier se fac numai cu schimbtoare de cale cu macazuri. Cnd condiiile locale permit, se poate folosi transportul pe cale ferat normal la fronturile de lucru. n aceast situaie se asigur transportul continuu i se elimin operaiile de ncrcare i descrcare ce intervin n cazul folosirii n carier a transportului pe cale ferat ngust i n exterior pe cale ferat normal. Panta traneelor de acces n carier, la transpoitul pe cale ferat, nu trebuie s depeasc 15-20% la traciunea cu locomotiva cu abur i 20 - 30% la traciunea electric.
111

Cu ct panta este mai mic, cu att se uureaz condiiile de transport, n schimb se lungete traseul traneelor i crete volumul spturilor. Razele de curbur se determin n funcie de felul traciunii i de ecartamentul liniei. La ecartamentul ngust de 760 mm se ia raza de curbur de 15 - 30 m, iar la ecartfmentul normal, raza cuprins ntre 120 i 200 m. Mutarea liniilor ferate nestaionare din fronturile de lucru i de la halde se poate face cu desfacerea legturilor de joant sau prin erpuire. n primul caz, pentru mutarea panoului se folosesc macarale care se deplaseaz pe cale ferat sau mai rar pe panouri sau enile. Mutarea prin erpuire se realizeaz cu maini cu caracter de lucru continuu, care pot fi tip pod i tip consol. Vasele de transport pot fi vagonete de mic capacitate sau vagonete de mare tonaj, dup natura transportului folosit. La rndul lor, vasele de transport pot fi basculante sau autodescrctoare. Vasele de transport folosite n prezent n cariere se pot mpri n trei grupe: vagoane pentru transportul materialului steril din decopert la hald, vagoane pentru transportul substanei minerale utile i platforme pentru transportul materialelor i utilajelor. Vagoanele pentru decopert numite dumpcare pot fi cu descrcare lateral pe o parte sau pe ambele pri. Vagoanele pentru transportul substanei minerale utile pot fi cu descrcare prin partea de jos, ntre ine, numite hoppere cu capacitatea de 25 t i 60 t, sau cu descrcare lateral n afara inelor numite gondole cu capacitate de 60 t pn la 100 t. Se construiesc vagoane pentru decopert cu capacitatea cutiei de 25 i 40 m 3 i vagoane pentru util cu capacitatea cutiei de 30 m3 . Condiia de baz pentru utilizarea la maximum a timpului de lucru a
112

excavatoarelor este asigurarea continu a garniturilor de tren lng excavator, astfel ca, atunci cnd se termin ncrcarea unei garnituri, alt garnitur goal s fie pregtit s-i ia locul. Locomotivele electrice pot fi : cu contact, cu acumulatoare, cu contact i cablu, cu contact i Diesel. Dintre acestea o utilizare larg o au locomotivele electrice cu contact. Ele au putere specific mare raportat la greutatea proprie, ceea ce permite porniri cu acceleraii mari i transport n ramp pe linii cu decliviti pn la 40 -45%, au randament ridicat i o construcie simpl. Cu toate c locomotivele electrice au cele mai bune caracteristici de traciune, greutatea trenului ce poate fi tractat scade brusc odat cu creterea declivtii cii ferate. Organizarea transportului n carier cu locomotive se face dup grafice de micare. Avantajele transportului pe cale ferat n carier constau n : capacitate mare de transport, practic nelimitat, ncrcare uoar a vagoanelor cu excavatorul, coeficient mic de rezisten la micare, cheltuieli de transport reduse pe tona kilometric. Ca dezavantaje se menioneaz: cheltuieli ridicate de investiii, cheltuieli mari de ntreinere, decliviti mici ale cii ferate i raze mari de curbur, ceea ce lungesc traseul de transport, personal numeros i un grad redus de utilizare a excavatorului. Analiznd avantajele i dezavantajele rezult c transportul pe cale ferat cu locomotive este indicat n carierele cu producii medii i mari, cu distane mari de transport i adncimi mici ale carierelor.

113

7.3. Transportul cu benzi transportoare Transportul cu benzi transportoare reprezint sistemul cel mai modern de transport, ce permite transportul continuu din frontul de lucru pe mai muli kilometri. n construirea acestor instalaii de transport s-au realizat progrese remarcabile. Astzi, se folosesc n marile cariere benzi transportoare de mare capacitate. De asemenea, se folosesc benzi suspendate pe cablu, care le asigur micarea de translaie, n timp ce banda st pe loc. Sistemele de transport cu band, n carier, sunt formate din urmtoarele categorii de transportoare: transportoare staionare, semistaionare, nestaionare, transportoare cu bra n consol, transportoare intermediare i poduri transbordoare. Transportoarele staionare. Se monteaz la suprafa i pe tranee, pe fundaii de beton deoarece au debite mari care ajung pn la 15-25 de mii m 3 /h i viteze pn la 7-8 m/s. Lungimea poate ajunge la 2 500-3 000 m i sunt acionate la ambele capete. De obicei aceste benzi sunt cu cabluri interioare sau cu corzi de fibre artificiale. Pe larg se folosesc benzi cu corzi din fibre artificiale i cabluri interioare de construcie indigen i strine (Japonia, Germania). Pentru protecia lor mpotriva intemperiilor, transportoarele staionare se acoper. Benzile transportoare de mare capacitate sunt acionate de grupuri de acionare formate din 1, 2 sau 4 motoare cu puteri pn la 630 kW fiecare. Transportoare semistaionare. Aceste transportoare se lungesc sau se scurteaz la anumite intervale, fie de la capul de acionare sau cel de ntoarcere, fie de la ambele capete. Ele se monteaz pe traverse sau rame din lemn sau metalice. Atunci cnd necesit lungiri de la un capt
114

i scurtri la cellalt, ele se monteaz pe trenuri cu roi de cale ferat. Au viteza de maxim 6-7 m/s. Transportoare nestaionare. Acestea se mut periodic n fronturile de lucru i de hald. Au viteze de 2 -5-6 m/s, iar lungimea este limitat de lungimea frontului de lucru. Benzile sunt cu inserii din estur de fibre sintetice sau naturale. Ele au alimentatoare mobile n care ncarc excavatorul. Transportoarele nestaionare folosite la halde se deosebesc de cele folosite n fronturile de lucru prin aceea c au un dispozitiv mobil de descrcare (clre) ceea ce d posibilitatea descrcrii materialului n orice punct. Mutarea lor se face cu ajutorul utilajelor de ripare. Pentru a reduce operaiile de mutare se folosesc transbordoare intermediare care reduc cu 2-5 ori numrul mutrilor transportorului nestaionar din front. La transportul cu benzi transportoare, materialul trebuie s aib o anumit granulaie. Notnd cu A s dimensiunea maxim a unui bulgre de material, acesta trebuie s satisfac relaia : A b = 0,5 B - 100 [mm], n care B este limea benzii de cauciuc,n mm. Rezult din relaia de mai sus c limea benzii va fi : B = 2A b + 200 [mm]. Productivitatea transportului cu band este determinat de viteza de deplasare i cantitatea de material ncrcat pe unitatea de lungime de band. Productivitatea efectiv a transportorului cu band este dat de relaia : Q = 3 600F v a i [ kN / h ] ; (7.2.) n care :F este suprafaa seciunii transversale a materialului pe band, n m 2 ; - viteza de deplasare a benzii, n m/s ;
115

kN/m ;

a - densitate aparent

a materialului afinat, n

i - coeficient de ncrcare a benzii. Pentru benzile plane valoarea seciunii F se calculeaz cu relaia :

2; (7.3) 3 600 n care: B este limea benzii, n m ; - unghiul de taluz al materialului (25 pentru material sortat prin grtar i 30-40 pentru materialul extras i ncrcat cu excavatorul. Viteza v de deplasare a benzilor variaz de la 1 m/s pn la 8 m/s n funcie de limea lor. Coeficientul de ncrcare t are valoarea de 0,7 -0,8. Transbordoare cu bra in consol pentru formarea haldelor. Din punct de vedere constructiv se deosebesc: transbordoare cu bra n consol de lungime mare pn la 180-225 m i transbordoare cu bra n consol de lungime mic, care vehiculeaz pe treptele de hald i servesc pentru depozitarea n hald a sterilului. Limea covorului de cauciuc varifz de la 1 200 mm pn la 2 500 mm. Transbordoarele cu bra n consol pot avea sisteme de deplasare pe enile sau cu trenuri de roi pe cale ferat. Cu ajutorul transbordoarelor cu bra n consol, de lungime mare, sterilul din frontul de lucru se transport direct la hald pe traseul cel mai scurt, eliminndu-se astfel numrul mare de transportoare din flux i operaiile de mutare ale acestora. Dezavantajul lor principal const F=
116

576 B 2 tg

n faptul c nu pot asigura transportul, la deschideri mari ntre frontul de lucru i hald. n Romnia se fabric instalaii de haldat 1800 IHS ------------ 27 50 + 90
Poduri transbordoare

Se folosesc pentru transportul direct al materialului rezultat din descopert, la halde interioare. Au dou puncte de sprijin aezate la distan mare pn la 200-250 m. Transportoarele podurilor transbordoare au debite de 3000-9000 m 3 /h. Benzile au limi de 1400-2250 mm i viteze de 6,5-8 m/s. Podurile transbordoare se deplaseaz pe cale ferat. Ele sunt cele mai grele i cele mai scumpe utilaje ce se folosesc n cariere, ns prin folosirea lor, cheltuielile de transport a sterilului se reduc la jumtate, iar productivitatea poate crete de dou ori fa de transportul cu locomotive sau cu transportoare aezate pe teren. Transportul cu benzi transportoare prezint avantaje importante n comparaie cu transportul pe cale ferat. Timpii mori rezultai din ateptarea ncrcrii i descrcrii vagoanelor dispar, personalul necesar deservirii benzilor este mai redus, iar productivitatea depete aproape cu 65% productivitatea transportului pe cale ferat. Cheltuielile de transport sunt, de asemenea, cu 20-25% mai mici n comparaie cu transportul pe calea ferat. Dezavantajele principale constau n faptul c nu pot transporta materiale tari i abrazive sau care se lipesc de band i nici buci mari de material.
117

7.4 Transportul auto

Transportul auto se folosete pe scar tot mai larg n exploatrile la zi. Este indicat s se aplice transportul auto atunci cnd frontul avanseaz rapid, ceea ce impune mutarea liniilor sau benzilor foarte des, dac transportul sar efectua pe cale ferat sau benzi transportoare. Transportul auto prezint avantajul c are o mare elasticitate i nu impune pante mici sau curbe mari ale cii de transport. Se recomand folosirea autobasculantelor de mare capacitate. n cazul rocilor moi sau argiloase nu se recomand folosirea transportului auto, ntruct n anumite perioade ale anului poate deveni greoi i costisitor. Drumurile din carier pot fi staionare cum sunt cele de la suprafaa reliefului i de pe tranee cu partea carosabil asfaltat, betonat sau pietruit i nestaionare cum sunt cele din fronturile de lucru i halde care se mut o dat cu acestea. Se recomand ca delicvitatea drumurilor s nu depeasc 70-80% 0 . Autovehiculele folosite n cariere pot fi autobasculante, semiremorci i remorci tractate de tractoare. Autobasculantele au capaciti pn la 150 t. n carierele din Romnia se folosesc autobasculante DAC" i Roman Diesel" de fabricaie indigen cu capaciti ntre 16-100t. Descrcarea se face frontal prin nclinare. Raportul ntre capacitatea autobasculantei i a cupei excavatorului este cuprins ntre 4- 10 n funcie de distana de transport. Puterea specific a autobasculantelor este de 7-10 CP/t (0,525- 0,75 KW/kN). Tendina actual este de a folosi autobasculante cu capaciti utile de 60 - 100 t.
118

Remorcile se folosesc n cazuri mai rare. Semiremorcile au avantajul fa de remorci, c apas cu o parte din greutatea cutiei i a ncrcturii pe roile motoare ale tractorului mrind aderena i fora de traciune a acestuia. Ele pot fi cu descrcare pe la fundul benei, lateral sau orizontal. n cazurile cnd se pot realiza reele aeriene de curent electric, fr multe ramificaii se pot folosi troleibuzele care au construcie simpl, productiviti cu 20-25% mai mari dect ale autobasculantelor i cheltuieli de transport cu 25-35% mai reduse.
7.5. Hidrotransportul Hidrotransportul este un mijloc destul de ieftin, ns nu toate rocile se preteaz la transport prin hidromecanizare. Condiiile care trebuie ndeplinite pentru aplicarea hidrotransportului sunt : -rocile s fie corespunztoare din punctul de vedere al structurii i al mrimii particulelor ; - s fie asigurat alimentarea cu energie electric ; - s fie asigurat cantitatea necesar de ap la locul de munc (consum mediu de ap 25 l/s).

n funcie de mrimea particulelor, de greutatea lor specific i de debitul curentului de ap, viteza de transport este de 1-5 m/s. Pentru depunerea materialului n halde este necesar ca viteza s scad la 0,05-0,01 m/s. Hidrotransportul prezint avantajul c asigur un transport continuu, necesit investiii iniiale mici i fore de munc reduse. Avantajele pe care le prezint metodele de transport prin hidromecanizare au fcut ca aceast metod s , se aplice din ce n ce mai mult.
119

7.6. Transportul combinat

Acesta are drept scop obinerea unor indicatori tehnico-econoroici ct mai economici. Schemele transportului combinat constau de regul din trei tronsoane pe care se aplic sisteme diferite 1 de transport : primul tronson -- transportul pe orizonturile de lucru, al doilea tronson -- transportul pe marginea (luneta) carierei i al treilea tronson -- la suprafaa carierei. Transporturile combinate folosite mai ales n practic sunt: transport auto i cale ferat; transport autostaie de concasare i benzi transportoare; transport auto i transport cu skip pe plane nclinate.
7.7. Haldarea rocilor sterile

Haldarea sterilului const n depozitarea rocilor sterile rezultate din decopert n interiorul cmpului carierei n zona deja exploatat sau n exteriorul cmpului carierei. n primul caz se creaz halde interioare, iar n al doilea caz-- halde exterioare. Haldarea interioar se aplic la zcmintele orizontale sau cu nclinare mic, iar cea exterioar pentru perioada de punere n exploatare a zcmintelor cu nclinare mic sau pe toat durata de exploatare pentru cele cu nclinare mare sau la cele cu volum mare de decopert. Haldele interioare sunt mult mai economice, mai productive i mai simple din punct de vedere organizatoric dect haldele exterioare. n stadiul actual de dezvoltare a tehnicii miniere, lucrrile pentru formarea haldelor sunt complet
120

mecanizate, utilizndu-se n acest scop plugurile de hald, buldozerele, excavatoarele cu cupe multiple fixate pe un lan fr fine i transbordoarele cu bra n consol pentru construirea haldelor n extensie lateral i excavatoarele tip lopat mecanic, draglinele i transbordoarele cu bra n consol pentru construirea haldelor n extensie vertical. Alegerea modului de haldare este influenat de proprietile fizico-mecanice ale rocilor ce se haldeaz, relieful suprafeei terenului unde se face depunerea, productivitatea carierei la decopert i felul utilajului folosit la decopertare. Pentru asigurarea desfurrii n condiii de siguran a proceselor tehnologice din carier trebuie s se acorde o mare atenie asigurrii stabiliii haldelor. Stabilitatea acestora se asigur prin respectarea parametrilor geometrici constructivi proiectai pentru treptele de hald i prin respectarea tehnologiei de haldare. Pentru reducerea suprafeelor de teren ocupate de exploatrile la zi trebuie s se ntreprind aciuni n vederea lichidrii haldelor i redrii lor n circuitul economic.

Bibliografia
1.Aron Popa, Ilie Rotunjeanu,Victor Arad,Ion Gf-Deac. Exploatri miniere. Editura didactic i pedagogica, Bucureti 1993, -635p. 2. Robert Schweighoffer, Dumitru Fodor. Tehnologii pentru valorificarea complex a rocilor ornamentale. Editura Tehnic.Bucureti-1986, -327. 3. ... . , -1992, -273 .
121

Exploatri miniere de suprafa

Elaborare: Constantin Tarnovschi, Nina Corlteanu

Redactor : Elvira Gheorghiteanu Bun de tipar 08.05.07. Formatul hrtiei 60x84 1/16. Hrtie ofset. Tipar Riso. Tirajul 75 ex. Coli de tipar 7,5 Comanda nr.72 U.T.M., 2004, Chiinu, bd. tefan cel Mare, 168. Secia Redactare i Editare a U.T.M. 2068,Chiinu, str. Studenilor, 9/9.

122

Universitatea Tehnic a Moldovei

Exploatri miniere de suprafa

CHIINU 2007
123