Sunteți pe pagina 1din 27

Arhimede- istoric

Arhimede (287-212 .H.) s-a nscut la Siracuza, n Sicilia. El este unul dintre cei mai cunoscui nvai ai Greciei antice, considerat printele mecanicii. ntmplarea care a condus la descoperirea legii care-i poart numele este urmtoarea: dup ce a ctigat puterea n Siracuza, Hieron a hotrt s pun ntr-un templu o coroan de aur pe care s o nchine zeilor care l-au ajutat n obinerea victoriei. Aurarul care a confecionat-o i-a adus o coroan minunat. La urechea regelui au ajuns ns zvonuri c aurarul ar fi furat o parte din aur i l-ar fi nlocuit cu argint. Regele ia cerut lui Arhimede s stabileasc cu certitudine dac a fost nelat sau nu.

Fora arhimedic Legea lui Arhimede Fora arhimedic reprezint rezultanta tuturor forelor (de apsare) cu care lichidul, datorit presiunii hidrostatice, acioneaz asupra unui corp scufundat ntr-un lichid. Legea lui Arhimede afirm c: Un corp scufundat ntr-un lichid n repaus este mpins de jos n sus cu o for vertical numeric egal cu greutatea lichidului dezlocuit de acel corp.

fora arhimedic are direcie vertical i

sensul de jos n sus; modulul forei arhimedice este egal cu modulul greutii lichidului dezlocuit de corp; punctul de aplicaie al forei arhimedice se numete centru de presiune. El coincide cu centrul de greutate al corpului dac acesta este omogen i complet scufundat n lichid.

valoarea forei arhimedice nu depinde de


adncimea la care este scufundat corpul; valoarea forei arhimedice depinde de natura lichidului fiind cu att mai mare cu ct densitatea lichidului este mai mare; valoarea forei arhimedice nu depinde de masa corpului scufundat dac volumul corpului nu se modific; valoarea forei arhimedice crete cu volumul corpului scufundat.

Plutirea corpurilor
Exista 3 situaii distincte: corpul cade la fund : G>F; corpul rmne n echilibru n interiorul lichidului : G=F; corpul se ridic la suprafaa lichidului ajungnd n final s pluteasc la suprafaa acestuia : G<F.

Un iceberg este un bloc imens de ghea desprins dintr- o banchiz i aflat n deriv pe mare. Transformndu- se n ghea, apa i mrete volumul. Densitatea gheii este de 920 kg/ m3, mai mic dect a apei de mare, egal cu aproximativ 1030 kg/ m3. Diferena ntre densitatea apei de mare i a gheii fiind mic, rezult c fraciunea din volumul total al icebergului care iese deasupra apei este mic, aproximativ 1/10. Volumul rmas sub apa, aproximativ 9/ 10 din total, este de 9 ori mai mare dect volumul vizibil, ceea ce l face deosebit de periculos pentru navigaie. n 1912, pachebotul titanic a naufragiat n cateva momente izbindu- se de un iceberg. Au fost peste 1500 de persoane necate. Era prima i ultima calatorie a vasului.

n anumite ri producatoare de lemn sunt utilizate cursurile de ap pentru a transporta trunchiurile copacilor tiai spre fabricile de cherestea, situate adesea la km deprtare de padure. Trunchiurile coboar rurile n voia curentului. Uneori, din ele se fac plute, conduse de un pluta care le conduce la vale cnd cursul de ap este vijelios. Acest mijloc de transport este lent dar ieftin.

Datorit formei lor, navele dislocuiesc un volum foarte mare de ap i, n consecin, fora arhimedic aplicat parii scufundate n ap ecilibreaz greutatea lor. Cnd nava este ncarcat se scufund mai mult n ap, astfel c fora arhimedic crete i ea. Exist totui o limit de ncrcare pentru meninerea stabilitii. Ea corespunde scufundrii navei pn la linia de plutire marcat pe corpul su. La o nav, centrul de presiune (punctul de aplicaie al forei arhimedice) nu coincide cu centrul de greutate. Datorit formei carenei, centrul de presiune ocup un loc variabil n funcie de poziia navei, pe cnd centrul de greutate este fix. Cnd vasul se apleac ntr-o parte sau n alta, fora arhimedic i greutatea formeaz un cuplu de fore care echilibreaz vasul i-l readuce la poziia vertical.

Submarinele moderne se pot scufunda pna la o adncime de 6000 de metri. Pereii dubli de oel, groi de 4 centimetri rezist la presiunea enorm existent la o asemenea adncime. Exist de asemenea staii subacvatice n care lucreaz cercetatori marini, la adncimi de pn la 100 de metri. Submarinele utilizeaz fora ascensional pentru a pluti. n interiorul navei se gsesc spaii goale care pot fi umplute cu ap. Sunt aa zisele rezervoare de scufundare. Cnd acestea sunt goale, greutatea navei este mai mic decat fora de ascensiune, iar submarinul rmane la suprafat.

n momentul n care comandantul ordon pomparea de ap de mare n rezervoare, nava se ngreuneaz. Greutatea depaete fora de ascensiune i astel se scufund. Reglnd cantitatea de ap din rezervoare astfel nct greutatea s fie egal cu fora de ascensiune, submarinul este capabil s pluteasc la orice adncime. Pentru ridicarea la suprafa rezervoarele sunt golite cu ajutorul aerului comprimat. Drept urmare greutatea submarinului scade. Fora de ascensiune crescnd, nava ajunge napoi la suprafat.

Batiscaful este un submarin n miniatur care este folosit pentru a cobor la mari dimensiuni. Pentru a rezista la presiunile foarte mari provenite din partea apei, cabina acestuia este de form sferic i este confecionat din oel cu perei foarte groi. Pentru a cobor n adncuri se folosete un lest din font care este aruncat atunci cnd batiscaful revine la suprafa.

Flotorul rezervoarelor de ap

Echilibrul vaselor

Rezervoarele hidrofoarelor sau instalaiilor sanitare se umplu automat cu ap i umplerea se oprete ndat ce nivelul apei este suficient. Cum se realizeaz aceasta? Se utilizeaz un flotor din poliestiren sau o sfer goal din metal legat de un dop supap ce nchide conducta de alimentare cu apa printrun sistem de tije articulate. Cnd nivelul apei crete, flotorul este antrenat n sus, ceea ce provoac deplasarea tijelor; dopul supap nchide atunci orificiul de curgere al apei. Cnd bazinul se golete de ap, flotorul coboar, ceea ce antreneaz automat deschiderea orificiului de alimentare.

Densimetrele sunt aparate care permit determinarea direct a densitii unui lichid. Un densimetru este alctuit din: o tija de sticl (1), cu att mai lung cu ct lichidele a cror densitate o msuram cu el sunt mai dense. Plutitor (carena) cu sticl care conine aer(2). Lest (3) nvelit n sticl. Este alctuit din alice mici de plumb.Acesta permite aparatului cufundat n lichid s pstreze o poziie perfect vertical.

O aeronav este orice echipament capabil s se deplaseze prin aer pentru a efectua un transport util, iar meninerea n atmosfer se efectueaz cu ajutorul altor reacii ale aerului dect cele asupra suprafeei pmntului. Se pot distinge dou categorii de aeronave: aerostate : aeronave mai uoare dect aerul avnd masa mai mic dect masa volumului de aer dizlocuit. Susinerea lor n atmosfera terestr este asigurat de fora arhimedic.

aerodine : aeronave mai grele dect aerul.

Aerostatele pot fi de mai multe tipuri:

baloane:
cu aer cald; - cu gaz mai uor dect aerul. dirijabile

Baloanele sunt formate dintr-o nvelitoare de form sferic, impermeabil, cu interiorul umplut cu aer cald sau gaze mai uoare dect aerul (de exemplu cu heliu sau hidrogen). nvelitorii balonului de obicei i se ataaz o nacel. nvelitoarea balonului poate fi nchis ermetic, cazul baloanelor sub presiune, sau poate fi prevzut la partea inferioar cu o deschidere (prin care gazul nu poate iei, gazul fiind mai uor dect aerul).

Pentru a se nla, este necesar s se arunce din balast, de obicei nisip, transportat n saci legai mprejurul nacelei. Pentru a cobor, se deschide supapa, pentru a elibera gaz. n partea de jos a nvelitorii impermeabile se gsete un apendice prevzut cu o supap, att pentru umflare ct i pentru eliberarea gazului care se dilat odat cu creterea altitudinii. Pentru cazul n care la aterizare este un vnt puternic, pentru a se evita trrea balonului pe sol pe distane lungi, este prevzut i o supap pentru evacuarea rapid a gazului. Pentru ca balonul s se ridice de la pmnt sau s urce n atmosfer, aceast for ascensional trebuie s fie mai mare dect suma greutatilor componentelor balonului (nacel, balast, nvelitoare i ncrctur util). La nceput, se folosea hidrogenul pentru umflarea baloanelor, dar datorit pericolului de incendiu s-a trecut ulterior la heliu.

Utilizarea baloanelor
Baloanele pot fi utilizate ca: jucrii pentru copii, n scop decorativ, servicii potale, pentru reclam, baloane solare, purttoare de surse luminoase, purttoare de aparate fotografice sau camere de filmat, baloane metereologice (care transport instrumente de msur), baloane cu aer cald cu transport de persoane (turism, agrement), spionaj, purttoare de bombe (n domeniul militar).

Dirijabilele sunt alctuite dintr-o anvelop alungit i un motor. Acesta din urm pune n funciune un motor prevzut cu o elice.

Bibliografie